JR東日本がクルーズトレインを造る件

407: 名無し野電車区 [sage] 2013/06/04(火) 15:25:24.44 ID:+2+fIfOfP

クルーズトレイン
http://www.jreast.co.jp/press/2013/20130603.pdf

ネルソン・クルーズトレイン

おは

九州の二番煎じか

企画の内容やデザインに目が行きがちだが、ハードが何気に凄い事になってるな。

ＪＲ東海は他社の車両が乗り入れることを好まない
日本一周するときは北陸本線を通過する

東海は客車列車は拒むけど電車は大丈夫だよ

日本全国60日間とかやってほしいよな
途中で盲腸線とかも立ち寄って

トム・クルーズトレイン

セルフドライブトレインなら乗りたい

客車じゃなさそうだな

>>6
なごみって入った事あったっけ？

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精弱＆情弱＆脳弱＆惰弱小川誠40歳無職童貞
http://stat.profile.ameba.jp/profile_images/3e/blogame7301/1220092428825.jpg

>>7

EDC乗り入れさせてくれるかなぁ・・・。
外貨獲得には「富士山」は格好の宣伝材料なんだけどね。

E231系が多数と、285系、683系、キハ120系、イセ３形、小田急60000系
だけが乗り入れる。

あれま、IPが出ちゃってらぁ（´･ω･｀）

西日本の223系も大垣まで入るよね？

カシオペアじゃだめなん？

>>1
EDCって騒音大丈夫なのかな？
純粋な客車にした方がいいんじゃねえの

どうせ箱根を行ったり来たりするのが大半なんだろ

>>19
発電車みたいなのが途中につけられるんじゃね。
E200形にパンタつけた車両が、許容できないくらいうるさいかは微妙だけども。

床下にディーゼル発電機積むんだろ？
14系客車並みじゃね？
DF200の客車版

どうせ中短距離のJR東管内クルーズが中心だから、
寝台使用中の夜間に駅で長時間滞泊すれば、走行に伴う騒音は問題なし。
気動車ではなく客車だが、欧州の有名なクルーズ寝台（トランスカンタブリコなど）なら、
夜間に駅滞泊（動かない寝台列車）という方法は当たり前にやっているよ。

走行試験はどうせ常磐線とその周辺なんだろな
直流・交流が両方あって非電化路線が接続してるしな

天皇陛下の御料車もそうだったんじゃね
確かDD51による牽引もやってたと思う

東ならご自慢の大型蒸機牽引も有り得るのか？

電車か

そうなの

JR東日本ははやぶさ横取りするわクルージングトレインパクるわJR九州に恨みでもあるのかな

パクるの意味が分からないバカがいるな

どこの車両センターに配置されるんだ？

>>24
架線下ジーゼルでも良いのぢゃ

>>25
E655系は非電化区間のためにディーゼル発電機を搭載してる
元々カシオペア企画時に東区間は電車、北区間はDL牽引という構想が有ったから

>>29
つばめ盗ったやつが何言ってるの？

そりゃまあそうだが
つばめは国鉄時代にすでに九州特急だったじゃん

倒壊には一切入線できません

ダスティンホフマン

>>18
カシオペアは新幹線函館開業後、北海道に譲渡されて道内クルーズに転用されるという噂もある。

>>34
つばめを盗った仕返しかもね
一応JR九州はつばめ使用に関してJR各社にお伺いして許可もらったらしいが＠鉄道ジャーナル

実車見たい

カシオペア秋田クルーズ
3泊4日
ひとり36万円から(カシオペアツイン利用)
http://www.jreast.co.jp/press/2013/20130604.pdf

うーん、どうしたらこんな値段になるのか

貧乏人は相手にしないという意思表示

九州から北海道まで行っちゃう列車があったら楽しいのに
仲悪いから無理か

>>25
冷暖房用の発電容量と10両編成を走らせる発電容量はとんでもなく違うぞ。

どこぞのバスツアーより良心的だわ

おら！糞つまらないスレ立てんな屑鉄ヲタ

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精弱＆情弱＆脳弱＆惰弱小川誠40歳無職童貞
http://stat.profile.ameba.jp/profile_images/3e/blogame7301/1220092428825.jpg

>>29
JR東「本州3社以外はゴミだから何やっても許される」

豪華客船クルーズより惹かれる

北斗星とカシオペアとあけぼのだけでええやんかー、西日本は日本海しかないんだぞ
どうせ儲けようとしてるだろ、料金高めにしやがってよクレームが来るぞぜってー

>>45
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

Nゲージで製品化されるかな？

日本海はもうないぞ

東海ﾆﾀﾞ！

山手線運転見合わせ

運転再開

>>29
パクるは言い過ぎだけど
JR九州の取り組みから大いに刺激を受けてるとはJR東の営業課長

まあ似たようなことを始めても九州のホスピタリティやサービスはすぐには真似できんだろ
積み上げてきた年季が違う

九州の客嬢や車掌なんかは列車の中でやるサービスを自分らで考えたりするっていうし意識が高い

ハードもそうだけど観光だからこういうとこを充実させないとヒットしないよ

>>49
西日本はトワイライトがあるじゃん

悲しみトワイライト

東のクルーズトレインまさかのEDCで来るとは思わなかった

背が高いところを見ると、キハ72系・ゆふいんの森のようなスタイルですね。
ディーゼルを積んだＥＤＣ方式という、ディーゼル・エレクトリックといい、
比較的新しく採用された動力機関と、退職金を貰ってキャッシュと時間を持て余す、
団塊の世代に観光してもらおうという、時代を反映した取り組みのように思います。

Ｅ２３１系やＥ２３３系にカフェ車を連結して欲しい
今の１５両編成にカフェカーのサシ車を連結して１６両編成にして欲しい
つまり列車スターバックスが欲しい

>>56
鉄ヲタのイヤらしい視線やうるさいバカガキに耐えてよくやってると思うわ
JRQの客室乗務員

522: 名無し野電車区 [sage] 2013/06/05(水) 20:59:20.35 ID:4LbW0LB70

豪華寝台列車でゆったり行こう…ＪＲ東が製造へ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130605-00000391-yom-soci

一度で良いから乗ってみたい

>>60
今回九州が火付け役になって東日本も始めるわけだけど
観光を伸ばす施策ってのは日本全体の課題よね
JR東日本までが観光戦略に本腰を入れ始めたのは大いに結構
西日本もやるみたいだし

日本は今まで実用主義第一で観光や景観に無頓着すぎた
歴史的に戦後の復興、経済成長優先だったから仕方ない面もあるけど

これはSLを別とすれば、東から客車列車絶滅フラグかもな

なごみ

この車両も形式名の頭にEを付けるのか？

いくらで乗れるんだ

この車両も形式名の頭にEを付けるのか？

札幌から鹿児島中央までの直通新幹線できないのか
東京駅は一応継がってるんでしょ

東京駅の新幹線は繋がってないよ

>>71
まだ新函館にすら達してないよ

>>71
繋がってないし、周波数が違うし、なにより倒壊が許さない。

周波数の問題はクリア出来るけどね
長野新幹線は対応してるのだから

上野の地平ホームで公開して欲しい

>>71
周波数は一見解決出来るが、東海会社にとっては
需要の落ちる東京以北に直通するメリットはないし、
(直通枠が割り込む事で)東京以南運行のダイヤを一部譲らなくてはならないし、
自社に50Hz区間がないので両周波数対応の車両を用意する動機がないし、
技術的に困難はないとしても50/60Hz両対応・300(320)km/h対応・車体傾斜機構装備の車両は
東会社も所有していないので追加開発が必要になる。そして
座席予約システムと異常時対応を円滑にする目的あって、東海会社が
1列車あたりの座席定員に規定を設けているので、それに東会社が
(乗り入れ区間を定めて)合わせる手間がある。
保安装置も複数搭載しないといけない。16両編成が入っていける区間に
限度がある。
線路は支障移転を伴って繋ごうとすれば全く不可能かと言うとそれはないはず。
リニア新幹線の起点がどこだったか忘れたが、全線もしくは東京方面の連絡開業が迫ってくれば、
北側から品川あたりまでは乗り入れるかもね。

E2新幹線は一応は東海道新幹線も走れる
なのでパニック小説のネタにも使われた


謀略軌道 新幹線最終指令
1998年（平成10年）に出版された小説。
盛岡発東京行きの東北新幹線「やまびこ」号の車両に、速度が時速100km以下になると爆発する爆弾を仕掛けられる。
犯人は多額の身代金を要求し、JRは時間稼ぎのために急遽東京駅構内で東北新幹線と東海道新幹線の線路をつなぎ、「やまびこ」号を博多まで走らせる[15]。

東のクルーズトレインが北海道乗り入れ対応なのか

カシオペアのスイートより豪華なんだろうな