負債４０兆円を抱え　中国鉄道省が解体　　債権のメドなし

「日本の国鉄分割民営化を参考にした」（関係筋）とされる機
構改革だが、昨年９月末段階で２兆６６００億元（約４０兆７００億円）
に膨れ上った鉄道省の巨額債務をどう返済するか。めどは立っていない。

　◆行政と事業を分離

　鉄道省は道路や航空などを管理する交通運輸省に統合された上、
同省の下に置かれる「国家鉄道局」として格下げ。さらに旅客運輸や鉄
道建設を行う国有企業の「中国鉄道総公司」を新設。一体化していた行政
部門と事業部門を明確に分離する。
ttp://sankei.jp.msn.com/world/news/130323/chn13032310170001-n1.htm

　中国鉄h道総公司の資本金として、財政省が新たに１兆３６０億元（
約１５兆８５００億円）を国庫から出資し、鉄道省が保有していた資産と債
務と人員の大半を引き継ぐ。同総公司の総経理（社長）には鉄道相だった
盛光祖氏が就任した。債務の一部は資本金で返済するという。

＞「日本の国鉄分割民営化を参考にした」（

日本も大して変わらんな

中国に鉄道あったのか

つーか社会主義国だろっていう

中国ではリニアもすでに高速で走ってる
日本は2050年開通予定

新幹線みたいに埋められちゃう？埋められちゃう？

あんだけ広いと赤字路線が山のようにあるんだろうな

日本は民営化で上手くいってる　と思っちゃったのか・・・

最高にして失敗したので賠償請求するアル

バブルの塔が倒れる前に解体したよ

日本に負担求めるニダ

鉄道網の整備の速さは日本も見習え

民営じゃないな

毎年数千人の官僚が金持って高飛びしてる国
そんな国の鉄道がシャバシャバでないワケがないよな

負債４０兆って、誰から借金してんだろ？
まさか日本からは借りてねーよな？w

>>6
ああ日本の技術だっけ

債権でも刷ってたんじゃないの

>>17
リニアはドイツから導入じゃなかったかな

>>17
ドイツ

shanghai　上海磁浮列車（リニア）maglev Transrapid 431km/hPoint(HD)
http://www.youtube.com/watch?v=aqAJemM6xYs

リニアはオリジナルで�e

権力闘争怖いね

>>13
住んでる人を無理矢理立ち退かせるような国を見習えとか馬鹿じゃねーの

>>19>>20
自前で作れないシナ人だっせーｗ

>>20
何年か前に脱線事故したやつか

治安が比較的いいと言われる日本でさえ
大きな圧力団体利権の国鉄解体では
武闘派が暗躍して国が大きく揺れ市民生活も混乱した
中国ではマジで軍と鉄道は同じ地位と言っていいくらい強い固有の組織
これは内乱が起きるかもしれんよ

>>20
遅いな

月収四万円の中国人が片道750円30ｋｍのリニアによくのるよな
観光目的かな
俺も乗ったことある

国鉄という未曾有の糞をなんとか切り捨てられたのは日本政治の奇跡

鉄道職員だけでなく
そこに物品を納入する多くの共産党局員が絡む企業がぶら下がっている
政治闘争内乱は避けられない

４０兆てすげえな

中国のリニアは凄かったね
430kmの速さは衝撃だった
日本もはやく追いついてほしい

次は高速道路という糞をなんとかしてくれないもんだろか

負債は多くの共産党局員の支配する鉄道関連企業にお金が流れ
彼らの裕福な生活を支えてきた
内乱が起きるよ

中国なら簡単に増税できるやん

上海リニア事故ってたよね

どうせその負債日本が埋めるんだろ

民営化時の国鉄債務は３７兆円でした

未だ共産党には内乱を押さえ込むだけの力があると思う

チャンコロなんかどうでもいいｗ

リニア中央新幹線は本当に安全でしょうか。
はじめまして。
私はこの30年以上、超電導を会社でやらせていただきました。
リニア中央新幹線では、低温超電導で−269度の特殊な液体ヘリウムを使用しており、
非常に危険であり、人間をのせる場合は製造物責任法の問題が、ほぼ間違いなく
発生するため、計画を中止すべきである。製造物責任法は、事故ってからでは遅く、
東芝などに製造物責任に対する自覚を喚起し未然防止を旨として作られているもの
である。ＮＭＲ、加速器、核融合などでは人を近づけず遠隔操作により低温超電導で
しのいでいる。またＭＲＩでは、静かな静止した環境で超電導コイルを使用する。
もしリニア中央新幹線を今後進めるとしたら、ＪＲ東海、東芝は犯罪行為を
おおっぴらにやることであり許容しがたいと考える。
ドイツ　トランスラピッド、上海リニア　いずれも事故あり、当局真の原因明かさず、
ひた隠ししている。永久磁石の浮上は８ｍｍと小さく、少し走行中に上下振動すれば
事故になる危険性が大だ。乗客が死傷しても、製造物責任法で損害賠償出来ればよいが、
国策だとそれもできない。速度競争や土地利権,金融商品化よりも安全性を優先すべきだ。

昨日のWBSで今後はTPPで中国パッシングが進んで
日本は直に南アジアと繋がって再びGDPで中国を抜くと言っていたが
あながち間違いではないな

全てにおいて中国に抜かれた日本

こういうの見ると資本主義国になるのって段階があるってよくわかる
市場の経験がなく国営企業の腐敗に慣れてたのがいきなり自由化してもひどくなるだけ
市場感覚がないんだからいきなり改革とかやってもますますコストが膨らむだけだろ

日本の国鉄解体を支えたのは市民と国鉄が持つ技術力
もし市民が国鉄労働者側に付いていたら
テレコムや新幹線や運行技術が無ければクズの集団として解体を絶対阻止しただろう
果してカネの亡者の集まり中国の鉄道がすんなり解体されるだろうか
解体して何が残るだろうか

あまり速くはないがカナダバンクーバーでも普通にリニアが走って交通手段になってた
実験だけ何十年もしてるのはジャップだけ

７億以上の金を自治体からもらって
浮かれて全部懐に入れて使い切ったどこぞの震災NPOみたいだな

あまり速くないリニアwww

>>45
いまだに資本主義と共産主義使い分けてるじゃんこの国

ドイツって車輪に振動軽減ゴム？みたいの巻いてて
それが元でいっぱい死んだ高速鉄道事故あったよな

こんなスレでも在日ゴミクズが発狂しててワロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

大江戸線は実験だったのか

バンクーバーのって日本製なんだけど

あー確かに国土の広い国ってのは
狭い国と交通網に関する感覚が違うんだろうなあ
メンテナンスやらどうやってんだろ？

日本の中央リニアは2027年の運行をめざしてるけど2050年ってのはどっからでてきた数字なんだ？

>>20
我がドイツの科学力は世界一ィィィ！

>>54
お前らケツ毛の処理どうやってる？
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1364010163/

安全性の概念無視すれば日本でも500kmくらいのリニアできるんちゃうん？

日本の国家予算の歳入額じゃねーか

中国鉄道が日本みたいに分社化されたら
賄賂とかが今以上に酷くなりそうだな

高速鉄道が脱線墜落事故しても証拠隠滅で車両を埋める国とはいろいろとちがう

2050年って俺70歳かよ

経営の問題なのにリニアの話って
しかもうちのモノレールのほうが輸送力に優れてるような代物で

土人に鉄道経営とか無理だったんや

やっと鉄道省解体って日本の戦前レベル

40兆円を周辺に払ったから借金があるんだよ
つまる周辺が40兆円の利益を得てきた
この利権が無くなる

暴動間違いなし

独裁国家で債務なんかどうにでもなる話だ

国民に対する借金なら４０兆だろうと１００兆だろうと全く問題ないんだけどなw

中国国民全員から4０００円集まればいいんだろ？

再建の目処なしと債券の目処なしをかけたのか
やるな！

建設会社回りは顔面ブルーレイだろうな

>>71
景気刺激のためにも
地方に金を撒くためにも
建設はガンガン続けるって記事じゃないのか

赤字の原因は何？

中国の場合は４０兆の数十％は賄賂で海外に流出してる方が怖いわ
中国国内は輪転機回せば解決するからな

中国鉄道関係には軍も警察権力もある
暴動と言うより政府と鉄道軍の内戦状態

海軍も暴走してるし、ホント大変そう（棒読み

中のやつが賄賂で潤ってようが、別にかまわない
利用者にとって安くて快適で便利であればいい
JRになってから18切符の使い勝手悪くなりすぎ

どうせ中国なんて銀行の預金封鎖なんて簡単だろうな　反対する人民は強制収容所送りだろ

日本からパクった技術で作った新幹線をカリフォルニアとかに売り込んでたのどうなったんだ？
儲けられなかったの？

日本も特許利用やら売掛代金やらでたんまり債権放棄させられるんじゃないの？
何兆円かはわからないけど

中国は特急のお陰でかなり移動が楽になってるけど
今後どうなるのかな

中国全土で鉄道ストが起きたら凄いね
工場ではボチボチあるようだけど共産国でストとか
労働者と市民と共産政府企業とどう対立できるんだろう

早くなくていいリニアなら日本にも一杯走ってますよっと

中国「世界第二の高層ビル」、違法コンクリートで建設中断
ttp://sankei.jp.msn.com/wired/news/130322/wir13032216390001-n1.htm

どうでも良い

鉄道はメンテ続けないと事故多発しちゃう
負債抱えて身動きとれなくなると削るのはメンテ費用
これから中国旅行する人は気をつけたほうがいい

SNH48は上海〜天津〜北京の鉄道移動中に事故に遭って
全滅するリスクが高い
和人メンに就労ビザが下りなくて正解ｗ

これ大改革なんだよ
鉄道省は強大な権限があると同時に腐敗が集中してる

なんだよ。元なんていくらでも刷れるだろ

中国の債権は国や自治体の保証がないらしいので
まさに紙屑ですわｗ

元刷れば刷るほど手持ちの外貨の価値が目減りするのに

中国政府は日米が通貨安を誘導していると非難しているが実は中国こそマネーサプライを増加させ
通貨安を維持している 1999年から2012年末までに日本のマネーサプライは33％増である一方
中国は740％増となっているのだ

中国の賢い共産党員や企業経営者は
資産を紙くずになる中国にだけ置かずにきちんと外国に溜め込んでいる
鉄道省の借金40兆円もどれくらいが海外に溜め込まれて運用されているのか

賢いけど間抜けだよな

日本を参考にって国鉄の民営化は失敗してるんだが…

中国の債権って意味あんの？

あってないようなものだよ

１末に仕事で中国行ってきたんだけど向こうの新聞に
特急か新幹線か分からんけどとにかく列車内に
お客が３人しかいないのがニュースになってた。

駅員？が券売るのをめんどくさがってもう満車だよと断ってたら
３人しか乗れてなかったらしい。

列車運用しててめんどくさがってお客３人しか乗せてなかったら
そりゃ赤字になると思った。

こないだ和諧号のビジネスクラス乗ったんだけど
結構凄かった

海抜5000mの所に鉄道作るのはスゲーよな

>>100
高山病で作業者に死者が出ても何事も無かったかのように次の作業者を連れてきたんだろうな