JR東日本が蓄電池車両を導入する件

323: 名無し野電車区 [] 2012/11/08(木) 22:42:17.69 ID:M+BnUw9n0

http://www3.nhk.or.jp/lnews/utsunomiya/1093295511.html?t=1352381849739
蓄電池型車両 烏山線に導入へ
11月08日　17時50分 ※動画あり
ＪＲ東日本が電化されていない区間を走る新たな車輌として開発し、県内で走行実験を続けていた
「蓄電池型車両」が全国で初めて、平成２６年から烏山線に導入されることになりました。

小海線のハイブリッド車両は違うのか？

違う

普通の電車となにが違うのかまったくわからん

乾電池の外装してるだけとちゃうやろな

通常区間は架線からの電力で走りながら積んでるバッテリーに蓄電して
架線の通ってない区間はバッテリーの電力で走るってことか

へーどのぐらい走れるんだろ

車両故障とかで長時間駅間に止まったら
動けなくなるとか言うことはないのかね

レール2本の片方をプラス片方マイナスで電気取るのじゃダメなの

公式プレスリリース見てなるほどと思った
電化区間走ったり折り返し待ちしてる間に充電するのか
http://www.jreast.co.jp/press/2012/20121104.pdf

バテロコとかとっくにあったのにな

もし故障で立ち往生したときはディーゼル機関車を待ったくらいのほうが効率いいんだろうな

>>8
それはディーゼルも変わらんだろ

宮崎交通チハ101〜103
http://drfc-ob.com/wp/?p=23979

すごいエネループ導入したのか

EV-E301系とか違和感ありまくりだw

>>8
車両故障とかで長時間駅間に止まってる時点で動けなくなってるじゃん

へえ

別に無理しなくても気動車でいいと思うんだけどな
どうせ故障多発してすぐにお役御免になるよこんなの

>>19
まあ烏山線ならどこで故障しても回収に行けるからな

東北本線で人身事故などで烏山以外の烏山線内で長時間止まったら走れなくなるトラブルが多発しそうだ

架線のある東北本線に入線させてから止めるか烏山で止めるかどっちかだろアホ

貨車入れ換え用のDLで牽引して救出すればいい

近所の運転区にDLと機関士いるんかよ
貨物から借りてくんのか

DLじゃなくて同型の蓄電池車か気動車でも
徐行なら牽引なり後推しなりで脱出くらい出来るだろう

重くなって効率悪いだろ

非常時だからそれは仕方ない

成功したら北陸線の3セクもこれになったりして

ハイブリット

JR西日本はハイブリッド気動車を開発してるんだよな