またシンドラーエレベーターで死亡

もう国内から締め出せよ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20121031-00000026-asahi-soci

これグロ？

乗る前にメーカーが分かるようにしてくれ

死んでらー

シンドラーのリストに乗ったわけだ

シンドラーのリフトだな
アメリカ英語でエレベーターと呼ぶものは、英国の本来の英語ではリフト

日本ってエレベーターメーカーは充分多いから撤退しても全然問題ないんだよな
逆にシンドラーが入札競争を勝って来たというのはどっか無理してんだろうな

エレベーターこわい

シンドラーグループの世界シェアは、エレベーターで2位、エスカレーターでは1位である。
日本でのシェアは、国内大手3社（三菱・日立・東芝）が多くを占めるため、
同社の製品はあまり普及していないが、近年の低価格路線で業績を延ばし、
主に公共事業の落札において強みを発揮し、団地などで広く採用されている。
しかし日本ではエレベーター事故が頻発し、問題となっている。

らって安いのが正義らって会計検査院が言うんらもん

シンドラー社のエレベーターなんて使ってるアパホテル金沢駅前も悪い

まったく同じ感じで学生が数年前死んだよな

エスカレーターやエレベーターは高くても絶対いいの買え

シェアはそんなに多くないのに事故率は多いって
機械に問題があるのかもしれないがメンテ担当の問題かもな

ファイナルデッドコースターか

どこにどう挟まったのか教えてくれ
事故防止になる

エレベータなんてリレーシーケンスで動いてるんだから
大差無いと思うんだけど何でここばかり事故が起きるんだろ？

>>16
躓いて転んで上半身だけ入った状態で上昇したらしい

オーメン６だな

エレベーターの制御プログラムって進化してるの？
なんか乗りたいときに2台とも遠いってのばかりだ

ドアが閉まってないの動くとか論外だろ

前回の事故もそんな感じだったな

なんか格安ツアーバスの事故に似てる

エレベーターも運転免許制にすればいいんだよ
そしたら乗ってる人のせいにできるから年間何千人死んでも問題にならない

ありゃまた人が死んどら

そんなことあったな

どんな設計したらこんな事故が起こるんだか

中国でよくありそうな事故

死んどらー

業務用はどんな構造になっているのかな
人が乗っていいものだったのか

>>20
エレベーターに制御プログラムもクソもないべ
ぐるぐる回転するように動いてるだけでしょ

自国製の性能のいい商品を使う事が出来ないってなんか馬鹿みたい

>>20
色んなアルゴリズムがあるよ

常に決まった階で静止してるのもあれば
よく止まる階を記憶してそこに止まってるのもあるし
最後に降りた階で止まったままになるのもあるし

http://www.youtube.com/watch?v=zOIZmYcvAEo&feature=endscreen&NR=1
これ見て危険回避能力身につけようぜ

シンドラーシンドラースペースピーポー

こえーな

またチョンがファビョって落ちたのかと思った

何台もあるエレベーターがみんな上のほうだとか下のほうだとかいうのをうまく回避してほしい

まずは定期点検を所有者はしていたかどうかが問題だ

役所は入札だから結構シンドラーあるよね
昔、某役所に常駐作業してた時にシンドラー製で、あの事故の後だったのでつかえなくなり、
7階まで徒歩だった時ある

点検中は作動しないようにするんだが
清掃中は動かしたままやるのか

リミットスイッチが壊れたか？

これってシンドラーのばっかり言ってんじゃないの？　日本のも事故起こしてんじゃないの？

どうもマスコミは信用できんから　うたぐりぶかくなってしまったわ

貨物用って確か中扉なかったっけ

シンドラーで死んどらぁ

日本のメーカーなら厳しい行政指導するくせに白人様だからまたこういう事故が起きたな

エレベーターで死亡とか怖すぎるでしょ

洋物ならオーチスがいいわ

映画のバイオハザードでこういう描写あったよな

オーチスって海外だったのか
メンテナンスの所に書いてある会社が東芝だったような

掃除のおばちゃん真っ二つになっちゃったの？

初代ブロッケンマン

オーチスって松下だと思ってた

赤羽橋駅のエスカレーターがシンドラー製だよな
パシイベ行くときよく乗るよ

近所にある団地のベーターここのだわ
絶対のるのやめとこ

もう大変でもエレベーターエスカレーター乗るのやめるわ

アパホテルじゃあねえｗ

シンドラーエレベーターで人が死んどらー

シンドラーが悪いんじゃなく
メンテナンス会社が悪いんだよ

オーチスはパナソニック

嫌な死に方だな
上半身だけ乗っかった状態でフロアが上昇し始めた間どんな気分だったのか

こんな死に方嫌だな
挟まれて痛い痛いギャーって叫びながら死んでいくの

メキメキメキ

まあシンドラー導入関係者が事故で死ぬ確率は低いからな
運が悪かったねゴメン！て感じか

つーかこれ再発だし無差別テロに等しい

愛知小型エレベーター♪

安全装置が効かないって恐ろしいな
さすがに日本じゃそんなエレベーターは作れない

シンドラーのエレベーター事故で亡くなった子の葬儀を担当した事がある
この仕事始めて間もない頃でかなり衝撃を受けた

これは63歳のおばちゃんじゃなくても挟まれるわ
危なすぎる

倉庫の業務用エレベーターなら安全装置とか無くて当たり前

一般のマンションで使われて事故起きてるんだぞ

毎回事故起こすのはシンドラーだな

また死んどら〜！

シンドラーリフトっていうプロレス技出てきそうだな

シンドラーの社長はわざわざ日本式の謝罪会見まで開いたのに

シンドラーに限らず業務用エレベーターでの死亡事故ってかなり多いみたいだね

お前ら明日エレベーター乗るの？

うん、これはテロだな

成田空港第二ターミナルの
離れた駐機スポットとの間を行ったり来たりする
ミニ電車みたいなのがオーチス製だったな

バイオハザードの映画であったなこういう死に方するやつ

>>3
ほんとそうだよね

急にかごが上昇し、つまずいて上半身だけがかご内に転倒。
そのまま上昇を続けたかごとエレベーター入り口上部の枠に体を挟まれた。かごは前多さんの上半身が中に入ったまま約２１０センチ上昇し、体がはさまれたところで止まったという。

こええええええええええええええ

>>82
その子の葬儀やったよ
幾らなんでも有り得ない事故だったから居た堪れなかったよ

殺人エレベーターで検索しろ

シンドラーのリフト…

名前が悪い

電車のドアみたいに何かが軽く挟まった時点で止まるようにすればいいだけじゃね

>>87
それをしてないのがシンドラー

安全装置はオプション販売なんでしょ
設置者が安全装置要らないから安くしてって言えば安全装置は付けない

だからうちの製品にしとけと
高いけど性能はよいぞ

そんなわけあるか

「なぜ起きたかわからない」
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/121031/dst12103123200023-n1.htm


何でこいつら業務停止にならないかね

恐怖シンドラーのリフト

閉鎖的だっていうから参入させたらこれだよ
死亡事故だけは起こしちゃ駄目なんだよ
もう出て行け

金沢のアパホテル泊まったことあるわ

死のシンドラー

専門家として一言言わせてもらうと
この手の事故の原因は3種類ある

1・製品不良(メーカーの責任)
メンテナンス会社にも手に負えないほどののボロい製品
2・整備不良(メンテナンス会社の責任)
安価なメンテナンス専門業者が適切なメンテナンスをしていない
3・費用不足(所有者や管理者の責任)
所有者や管理者が適切な費用を支払っておらず
充分なメンテナンスや部品交換がされていない
またはメンテナンスや部品交換を一切していない

なので一律にメーカーが悪いとは言えないし
1よりも2や3の可能性が高い

>>43
三菱のエレベーターにロープで問題が発生して全台数一斉点検
東芝のエスカレーターが発煙事故を起こして全台数一斉点検
地震で三菱のエスカレーターが落下して全台数一斉点検

報道されてるしどれも死亡事故にまでは至っていない

上半身切断したのか

ただでさえ普段運動しないからこういうときは階段使うようにしてるけど
これからは生き延びるためにもなお積極的に階段を利用するとしよう

相変わらすシンドラーの対応下衆いわ

扉が開いた状態でも作動するってのは構造上の欠陥だろ
メンテナンス云々ではないと思うが

業務用だから

事故率高過ぎなんだから何か欠陥があるのは明らか

日本メーカーがアメリカで同じ様な事故起こしたら
国を挙げて叩かれて損害賠償起こされまくるのに　日本は外資に甘いんだよ
トヨタがどれだけの目に合わされたと思ってるんだ

シンデラー社

>>102
メンテナンスの問題が一番考えられるんだよ

>>105
シンドラーは公共事業から指名停止されて
事実上日本市場から締め出される形で日本から撤退してる

もう増えないけど残ってるってことか

業務用だから扉が開いた状態でも作動する？
そういう作りにする意味がわからん
単なるコストカット？

>>110
人間が乗り降りする全てのエレベーターにおいては
電気回路上ではドアが開いてる時は走行出来ないようになってる
これは建築基準法でも定められている
それでも動いたのは
・滑車とロープが摩耗してロープが滑車から滑った
・ブレーキの機械的な故障でブレーキが保持出来なくなった
・ブレーキを制御するリレーの溶着でブレーキが開きっぱなしになった
この3つの可能性が考えられる

>>105
それはお前の白人コンプレックスから来るただの妄想

>>104
板橋区の公団住宅の事故の場合
1・SEC(安値で何でも請け負うメンテナンス専門業者)
2・板橋区(本来かけるべきメンテナンスの予算を限界を超えて削ってた)
3・シンドラー(メンテをサボるとブレーキがすぐ故障した)
個人的にはこの順で悪いと思う

馬鹿工作員消えろ

専門家が専門知識を持ってマジレスしたら「工作員」か
じゃあここはド素人さんたちのネタスレでいいね

また死んどら

シンドラーだけなんでこんなに殺すのか
という一番大事な説明が無いから工作員とか言われちゃうんだよ

>>113
で説明つくだろ
シンドラーは安くてボロいから手がかかる
そんなエレベーターなのにメンテをサボったり
予算を削ると大変な事故が起きるという事

使えなくなるかたちで壊れるか
人が死ぬかたちで壊れるかの違いだけだな

最初からその核心だけ書いときゃ良いんだよ

フルメンテナンス契約じゃない場合は
ブレーキが消耗してて取り替えたくても
予算や作業時間をくれなかったらどうしようもないしな

食い下がるね〜ｗ

専門家が専門知識を持ってマジレスしたら「食い下がるね」と来たか
じゃあここはド素人さんたちのネタスレでいいね

シンドラー的には品質を上げるより偶に起こる事故の賠償金払うコストの方が安いという判断なんだろう

このスレは「シンドラーで人が死んどらー」のレベルでOK

素人に煽られて悔しかった？

>>124
日本の電源事情に合ってない物を
無理矢理日本仕様に変えて出してるとかかもね

>>126
当たり前だろ！こっちはプロだぞ

それよりも「公団住宅」「アパホテル」って所がひっかかるんだよなぁ
安住宅と安ホテルはシンドラーじゃなくても
ギリギリのコンディションで稼働してるからな

>>128
そういう低脳な自演はいいんだよ
「シンドラーで人が死んどらー」って書いとけよ

食いつきがいいなこのプロｗ

それがお仕事ですから
まあどんなに頑張ってももうシンドラーなんてどこも入れないよ

シンドラーで何人死んだの？

馬鹿は無視してろよ馬鹿

詳細わかってないのにメンテが悪いっていう決めつけじゃ煽られて当然

>>132
シンドラーは日本市場から撤退してる

↑
これあと何回書いたら理解できる？

まあメンテが悪かったんだろうな

日本製エレベーターと同じ感覚でメンテしてたらこうなるって事なんでしょ

まあそういう事だ

赤字で「シンドラーエレベータへようこそ」とか怖すぎる
http://www.schindler.jp/

高校生の事故、wikiには港区って書いてるけど板橋の事故ってまた別？

おっとヤバイやばい
板橋区の件は絶対に忘れろ

なんか日本メーカーはエレベーター事業でもっと世界シェア取れるんじゃないか？


Wikiより

シンドラーグループの世界シェアは、エレベーターで2位、エスカレーターでは1位である。
日本でのシェアは、国内大手3社（三菱・日立・東芝）が多くを占めるため、
同社の製品はあまり普及していないが、近年の低価格路線で業績を延ばし、
主に公共事業の落札において強みを発揮し、団地などで広く採用されている。
日本ではエレベーター事故が頻発し、問題となっている。日本に限らず、
世界的に見ても事故件数が多いメーカーでもある。

>>143
OTISという超巨大企業がいる

ドンノーワッチュガッ
ティリッツゴーォォゥン

>>144
やっぱ日本が戦後復興するまえからのアメリカ大企業ってエレベーター業界にもあるんだな

円高じゃなかなか難しいか

まだシンドラー社のエレベーターを
設置してあるビル側がアホ

シンドラー社は悪くない

>>129
あのホテルなの？
幕張で増築するそうだけどそっちはさすがに使わないといいな…
今のホテルは元プリンスだけど

いくら不況でも安全には金掛けてくれよ

エレベーターって取り換えられるの？

日本からたたき出せよ

営業永久停止して

あのむかつく外人社長首吊れよ

社長の会見見たけどいかにも外資系の日本法人のトップという感じで
本国の指導のせいか言質取られないように必死で感じ悪かった
日本の会社なら人が死んでるんだからとりあえず平身低頭してみせる

>>150
建物の改修と合わせたエレベーターの取り替えが進んでいるよ

>>146
OTISはエレベーターやエスカレーターを発明した会社で
操業当時の日本はまだ桜田門外の変があった年
明治維新から戦後に日本に設置されたエレベーターはアメリカから輸入したOTIS製

>>153
�dうちのマンションも古くて動作が遅いんだわ
何年か後の回収で高速なのにしてほしいわあ

オスプレイで大騒ぎしてる場合じゃねえだろ
確実にこんなの野放しにしてる方が危険

コピペ

日本国内の大手エレベーターメーカーが、
製造中止から20年程度を超えた機種の交
換部品の新規供給を2012年前後までに停
止することを発表している。
このため継続して使用しているエレベータ
ーが故障した際に部品の交換が不可能となり、
更新しなければならなくなるとされる。

というわけで、20年以上前の
リレーがガチャガチャ動くエレベーターは
どんどんコンピューター制御に取り替えられてる
最新の建築基準法に合わせた耐震基準や安全装備がついて
乗り心地も良くなって消費電力は4分の1になる

メンテナンス会社はどこだろ？

シンドラーって海外じゃシェア凄いんだろ？
だったら同じような事故が海外でも起こってるんじゃないの？
報道されないだけ？

莫大な賠償金払わせろ
日本企業がされてきたように

日本法人の社長って前の事故の時と同じ？

社名書いてないのがシンドラー

>>161
あれから何度も変わってるよ

駅のエレベータとかエスカレータにもシンドラー潜んでるよ

前に事故を起こしたシンドラー製のエレベーターは
電磁波のノイズに弱くてよく誤作動するタイプだったらしい
多分シールドやノイズ対策が不充分なんだろうな

全国5400台あるシンドラーエレベーターリストネットでわからないの

設置台数なら国交省から公表されてるけど
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha06/07/070609/01.pdf
詳細は個人情報になるから公表出来んよな

個人情報ってw
自社の製品は誇りだから公開するだろ普通
そんなやましいの作ってるのか

AT-XでAnother見てたんだけど

海外のシンドラーのシェアを日本メーカーで奪えないもんかねぇ

>>168
そういう事じゃなくてな
個人宅に設置されてるエレベーターとか
小さい会社の自社ビルとかな
そういうのは個人情報に抵触するんだよな

個人宅とか小さい会社の自社ビルとか公共性低いのは何件あって
公共性高いのは何件ってくらいできるだろ
公共性高いのは全公表しろよ

西成警察署の誤作動してたな

東大にもあって誤作動してたよな

>>170
日本メーカーは規格部品を作ったりエレベーターを規格化して
プレハブみたいにして同じエレベーターを大量に作るのは得意だけど
海外で動いてるシンドラー社製エレベーターって
鉱山の地下何100メートルまで潜る100人乗りエレベーターとか
工場で荷物をフォークリフトごと乗せる荷物用エレベーターとか
エレベーター取り替えるよりも建物を取り壊したほうがいいような老朽化したビルとか
日本メーカーが苦手なケースが多い

とにかくフクちゃんに注意喚起しろ

うん、これは死ぬわ
http://farm9.static.flickr.com/8189/8141670629_480cd3d28a.jpg

これ本当だったらアパホテルがダメじゃん


エレベーター死亡事故　２月に金沢市が指導

３１日、石川・金沢市のホテルで女性がエレベーターに挟まれて死亡した事故で、安全装置をつけるよう指導を受けていたことがわかった。
３１日午後３時前、「アパホテル」金沢駅前店で、清掃員・前多外志子さん（６３）が扉が閉まらずに上昇した業務用エレベーターに挟まれて死亡した。
国交省によると、このエレベーターは２月、金沢市に検査報告をした際に、扉が開いた状態で動くのを制御する安全装置が設置されておらず、装置をつけるよう指導を受けていた。
エレベーターは「シンドラー」製で、国交省は職員を派遣し、来月１日から事故原因の調査を行う予定。

http://www.news24.jp/articles/2012/10/31/07216881.html

>>89はマジだったのかよ…

日本に設置されているほぼ全ての乗用エレベーターの扉には
建築基準法で言うところの「施錠装置」が必ず設置されているはず

これは扉が開いてロックが解除されている時は電気的な回路が遮断されて走行回路が出来ないが
扉が閉まってロックがかかると電気回路が繋がって
遮断していた走行回路がつながる仕組みの
建築基準法で定められた安全装置

これが設置されていないエレベーターはまずありえないし
あるのなら絶対に稼働させてはいけないはず
役所が使用停止命令を出してもいいレベルの重大な欠陥だよ

>>180
だとするとアパホテルの法律違反ということか
安全装置なしで売ったシンドラーもシンドラーだが・・・

あのCMのゴウジャス婆やばいな

またこれが見れるのか？
http://www.youtube.com/watch?v=pQ_IKekEFdw#t=2m2s

ガラケーと同じで
日本人には意外かもしれないがシンドラー社は全世界で見るとTOPクラスの
超大手エレベータ企業でエスカレータでは世界1位
そのあたりは2006年の自転車に乗りエレベータでナンタラ事故死の時に報道されていた
しかし・・メンテ部門や請負企業がそれにふさわしい日本人技術者かどうかはわからん

安いエレベーターは規格部品のかたまりで
エレベーター自体もメーカーの規格型だから
「施錠装置のない仕様」なんて作れないし
作れば逆に高くつく

そういう背景を考えると
施錠装置が故障してエレベーターが動かないので
施錠装置を電気的にショートカットさせて応急修理とした
しかしアパホテルが修理費用を出さないために部品が交換できない

ちゃんと法定検査をして「要是正」判定になってるから
管轄の金沢市からアパホテルに対して改善命令が出ている
アパホテルはそれを無視してきた
そして事故が起こった

って事になるよな
常識では考えられない事だけど

シンドラーエレベータに挟まれ事故死した人のリスト
シンドラーリストとかシンドラー（死んどら〜）は不謹慎で禁止

とりあえずアパホテルに泊まるのは止めた方がよさそうだな

是正するまで営業停止にするとかしないとダメだろ
今の経営者のモラルに期待するだけ無駄

ぶっちゃけお客さま用のエレベータじゃなければ
作業用・一部の従業員用・荷物用なんてカネかけないかもしれない

そこは客用も金かけてないと考えるべきだろう
こういう企業は

扉が開いたら動かすな・動かないとするなら
例えば別の階でDQNが扉をバールのようなモノでこじ開けたら
瞬時にどこかの階で急停止するのだろうか

安全装置付けるのに100万かかるし3週間ぐらい使えなくなるんだってな

安全装置が切れた時点でその場で非常停止するよ

お客さま用は使用感のいい国内メーカで作業用だけ国際商品でお安いシンドラーとか
あるかもしれないよ
アパはどうだったんだろう

>>191
3週間って制御盤やモーターを取り替える大改修工事だな

アパホテルって倒産した古い安ホテルを買い取って営業してるのもあるからな

そのホテルのエレベーターは全機同じものらしい

金沢のアパホテルのエレベーターは98年に設置されたもの

エレベーター乗る時一々どこ製なんて見ないからな〜
てかメーカー名なんて書いてないか

>>191
それじゃ金額と工期が合わないだろ
100万ぐらいの費用の工事は1日で終わる

4階から地下に降りようと下行きのボタン押して乗ろうとしたらいきなり上昇したっていうから
その装置の不備に加えてブレーキとかもイカれてたんじゃないのかな

>>197
じゃあけっこう新しいな

エレベータの中には大抵どこ製か書いてると思う
でもシンドラーのは見たことがないな

メーカー名はかごの内側に書いてあるけど外側の操作パネルにも書いて欲しいわ

港区の事故では最初にブレーキが疑われたんだけど
本当の原因はノイズによる誤作動だった

日本製のエレベーターもマイコン制御になった最初の頃はノイズに弱くて
徹底的にノイズ対策をしてきて現在に至ってるんだけど
シンドラーは未だにノイズ対策が不充分で
設計部門にその手の専門家がいないんだろうな
噂によると基盤も中国製らしいし

制御装置に致命的な脆弱性があるのだろう

エレベータに挟まれて死ぬとか
ホラーのまんまの死に方
浮かばれんよな

おそろしいな

普段エレベータに100kgの人7人でも普通に動くとしたら
扉の枠とエレベータの上下の枠に胴体が挟まれて700kgでも軽く動かせる力でやられたら
ちぎれちゃうよね

事故機の最大積載量は1150kgらしいから
多分人荷用エレベーターだね

シンドラー社製の事故だけ大きなニュースになるね
今年あった日立のエレベーター死亡事故はほとんど報道されない小さなニュースだったけど
メーカー毎の事故割合データとかあるの？

車持ちあげる能力じゃん
それで体挟まれたら・・・

>>210
Wikiのシンドラーのページに広島市の調査結果が載ってるよ

>>212
残念ながらもう見れなかった

こーゆうケチって安全装置つけずに人殺すような企業には
相応の罰則が必要だよなぁ

交通事故みたいな数千万の賠償金なら他企業も
「数千万なら起こる確率低いし修理することもないな」とみなすところも出てきかねない

重大な過失として
　　遺族への賠償金数千万
　　事故ホテルの１年間の業務停止命令
　　すべての関連企業ホテルの検査終了まで業務停止命令
　　重大な過失として責任者の禁固４年の刑事罰

くらいしないと

死んどらー社

>>198
書いてあるだろｗ箱の中にも箱の外にも

死亡事故の発生を受け、広島市は、被害を防止する観点から
市有建築物のエレベーターの緊急点検を行った。
これに伴い、市有建築物における過去のエレベーター誤作動調査結果がまとめられた。
他社製品は457基中35基（7.7%）が過去にトラブル・故障があったのに対して、
同社製のエレベーターは41基中14基（34.1%）であった。

胴体挟まれて止まったのかそれとも胴体千切れてEVだけ上に行ったのか

>>217
それのソースは？

駅のエスカレーターで三菱とか日立って書いてないやつはシンドラーだぞ

>>217
それWikiに載ってたやつだろ
広島市のページのリンクには繋がらなかったから捏造の可能性がある

東芝もあるでよ

>>221
オレ広島市在住のエレベーター会社勤務なんだけど
広島市に依頼されて資料作りさせられたよ

>>223
おまえの名前とか教えて
そしたらソースになって信用できるから

http://www.caa.go.jp/safety/pdf/100820kentoukai_4.pdf
これ読んでみ

本当の悪者は
・一般競争入札という入札制度
・メンテする技量のない悪徳業者が安値で参入できる仕組み
・メンテ費用は安けりゃ何でもいいという行政側の姿勢

>>224
じゃあ信用しなくても全然OK

>>226
やっぱり嘘かｗ

必要な技能は条件に課してるだろ？

>>228
pdf読んでみ
メンテ会社が修理出来なくてメーカー呼んで直してもらってるから

>>214
そうなんだよな
だからアメリカは懲罰的な意味で何十億とか賠償金課すんだよ
まあ別の問題も無きしもあらずだけど

>>229
そこまで酷いのか
事前に業者間で調整してるなんてザラだろうしな

公共施設はメンテが入札制度になって
悪徳業者が法外な安値で落札して
長年メンテ料金だけ取ってメンテどころか掃除もしない
そして手の施しようがないくらいボロボロになって
メーカーの手元に返ってくる
今年は某高校でそういう目にあった
これ業者も悪いけど高校も悪いからね

>>231
2行目の意味が分からん

あーごめん
文章に飛躍があったね
談合で業者決めてんじゃないのかって思ったんで

>>234
メンテの入札に談合は基本的にない

そうなんだ
いずれにしてもシンドラー製って分ってたら避けたくなるなあ

>>230
日本は特に外国企業に甘すぎなんだよ
欧米で日本企業が同じ事やったら莫大な損害賠償させれるのに

>>225
公共住宅に関しては入札制度に問題あるな
明らかに日本電力サービスとSECエレベーターが価格破壊で参入してきて
まともにメンテしてなかったのが伺える

あとメンテナンスの仕方を引き継がないのは企業秘密の面もあるが
過去の故障や不具合情報などは法律で引継ぎ義務化すべきだろう

あと愕然としたのはブレーキ二重化の義務化の時期！！
政治家や所定官僚の無勉強がひどい
1994年　カナダ　法制化
1999年　ヨーロッパ　法制化
1994年　アメリカ　法制化
2003年　韓国　法制化
2005年　香港　法制化
2005年　中国　法制化
2006年　港区シンドラー社ではさまれ死亡事故
2009年　日本　法制化

>>237
外資系企業に甘いという事はないが
広告料をいっぱい使ってる企業はあまり叩かれないな

>>225
でも指名にしたら談合談合で大騒ぎするんでしょ
ほんま民主主義って糞だな

>>238
官僚の不作為の罪って罰せられないもんかね
医薬品の規制も承認もそう
堤防の補修もそう
原発の耐震や津波対策もそう
根は同じだわ

＞過去の故障や不具合情報などは法律で引継ぎ義務化すべきだろう

これは2008年ごろから始まった
法定検査の時に前回の検査以降に起きた故障履歴を特定行政庁に報告してる

>>239
三菱のリコール隠しの時だって親会社だったダイムラーベンツには何の責任も追及してない
逆にアメリカのファイアストンタイヤの事故で　後から親会社になったブリヂストンが米政府に叩かれまくった
トヨタのブレーキ問題もしかり

>>243
レベル低すぎてマジレスするのしんどいわ

>>241
ホントにな
そのクセ予算1円でも多く使うことには心血を注ぐ…

〇〇に甘い
〇〇がおかしい
確かにそうなんだが一番おかしいのは情報を歪める反日勢力マスゴミ
そして日和見他人事の日本人が一番甘いしおかしい

>>243
ベンツと三菱は業務提携と資本提携をしていた別会社だけど
ファイヤストンはブリヂストンの完全な連結子会社だ

OTISが六本木ヒルズで事故を起こした時に
OTISだけが袋叩きで松下電器や三井住友銀行が叩かれなかったのも
ただ資本提携してるだけの別会社だからだ

そもそもブレーキとは、
動いているものを「停止させる装置」であって、
停止しているものを安全に固定させることが主目的ではない
別の方策を以ってして対処するのが当然


2009年？の法改正の内容がアホ杉

>>249
エレベーターの通常のブレーキの機能は
停止しているエレベーターを保持する機能
走行しているエレベーターを制動する機能
この2種類がある

これとは別で非常ブレーキと
2009年の法改正以降のエレベーターには戸開走行保護装置(二重ブレーキ)がある

シンドラーって呪われそうな名前やなｗ

あまりの怖さに判断能力鈍ってきたんだが、

＞かごは前多さんの上半身が中に入ったまま約２１０センチ上昇し、
＞体がはさまれたところで止まったという。

１００ｃｍ＝１ｍ　２１０センチ＝２．１ｍ　だろ？
これはもう・・・・・

>>177と同じ状況

cmからmに単位を変えたのがなにがこれはもうなのかよくわからん