速報！EV急速充電で米国が欧米の自動車メーカーが推進している「コンボ方式」を採用でガラパゴス日本涙目ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20121016-00000045-jij-int

チャデモ方式とはなんだったのか

また世界の規格からはぶられたのかよ

もうEVは次世代自動車の主役の座から落ちてるから問題ない

技術はあってもアピールとセールスと接待が下手すぎる
ロビー活動ちゃんとやってんのか何億使ってるんだ

チャデモ終わったー！＼(^o^)／

>>2
日本が先行　欧米「じゃあ日本と違うやり方でやるか」
いつもこのパターン

市場規模がない国が先行しても無意味
韓国のように相手の出先をうかがいながら行動しないと

>>4
擁護したいのは分かるがそういう負け犬の遠吠えが一番恥ずかしい

とりあえず国内市場は守られる

狼的には電通の陰謀ってことでいいな

まじで日本って馬鹿なんじゃね開発費や既にスタンド作って既成事実を作ろうとして何億も使ってるのに

んー事実だしなあ
どれだけがんばっても100マイル越えないEVは次世代の主力にはなれなかったの

うｍアケカスが悪い

いいもの作ればみな従うとかいまだに思ってる経営者とか多そうだな
とにかく主導狙うロビー活動強化が日本はマジで大事だねえ

>>12
次世代の主役かどうかじゃなくて競争で負けていると言う事実

>>11
そうだよ馬鹿だよ　無駄に技術があれば市場がとれると思い込んでいるから
日本はルールをつくることが先天的にできないポジションにいるんだからそれをわかって行動しないと

>>7
＞相手の出先をうかがいながら

Are you korean?

DOEもFCに掛けてる
FCこそ次世代自動車の主戦場だよ

トヨタがEVに積極的に乗らなかったからな
んでトヨタはFCを選択してる

充電ソケットの形状が日本と違ってもそんなに影響ないよw

VHSとベータ
ブルーレイとHDD
携帯の規格
車の急速充電器の規格

他になにか過去でもいいので有名な規格争いあったら教えて

どっちにしろまだ日本も本格的に始動してないから
いまからアメリカ方式に統一したほうがいい

　　　　　　　　　∧＿∧　　茶でもどうぞ・・・
　　　　　　　　 (´・ω・`)　　　シュッ
　　　　　　　　（つ 　　と彡　./
　　　　　　　　　　　　／　　./
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　　　　　　／　///　 　/　ツツー
　　　　 ／　　旦　　　/
　　　／　　　　　　　./

見切り発車で俺について来いってやったら誰も着いて来なかったでござるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>17
No. Because, I'm a Jap.

いつもの事過ぎて何も言えねえ

EVは日産と三菱かな？
いかにも駄目な連中だなｗｗｗ

>>1
知ってた
予想通り

ガソリンが水より安い現状で電気使う利点が
いまいち見いだせない

ロビー活動どうこうじゃなくて白人連合対日本だろ

非接触方式では充電できないの？

日本嫌われすぎ

またかよ
これ嫌な予感してたんだよ

でも結局最後はアメリカ頼みになる日本の根本的な問題じゃね

確か日本式だと急速と通常で助っ人の形状違うんだよな
だから欧米は反対してたんだよな

常識的に考えれば日本が先行してる技術に欧米は乗らんわな

>>21
ちょっと違うかもしれんがトロンとか

こういのはまずEUと一緒の作りましょうね♪よろしくね♪
これしてから作れよ

ソケット形状を特許申請して利益確保

なに騒いでるんだろう

日本は二種類のソケットが必要で欧米は一種類で良いっての聞いて嫌な予感はしてた

>>40
これから電気自動車の時代に確実になるからこの分野の特許料とてつもないんだよ

二種類必要とか何でそんな雑な仕事するかな

欧米が推してるなら米はそっち取るの当たり前だと思うが…

残念ながら電気自動車の時代にはならないよ
FC陣営の方が巨人揃い

特許か
そりゃ大変だ

またガラパゴったか

BDもパッとしないしなあ

どうせ国内では外国から参入してこないようにこのままの方式続けるのだろう

ガラパゴジャポン

いつでも白人のルール　いつものように付いていく日本

日本がガラパゴスなのは別にいいんだがな

>>49
そしてまた外国の市場へ参入できなくなるんだな…
携帯と一緒や…

軽四みたいにまた日本独自のアホな規格として日本だけで残りそう

ガラカー

シンプルでローコストな仕様のほうが生き残りそうな気もしないでもない

まず英語を第一公用語にして国際化しろそこからやり直せ

まあフル充電で300kmは走らないんじゃ絶対に買わないけどな

現地生産車はちゃんと対応するだろ
つか対応しないと売れなくなるしな

アジアでも英語がまともに話せないの日本くらいだしな

充電スタンドとかでも30分とかかかんのかな
まあそうなったらそこに喫茶店でも作って新たな市場が生まれるから良いか

電気自動車静かすぎるから音響でエンジン音出すとかなんかなあｗ

日本の自動車市場はデカイからガラパゴス化しても無問題

>>1

こういうので嬉しがってる人ってどこ目線なの？？
アメリカ人？中国人？韓国人？

少なくとも日本人の立場じゃないよね

つーか英語喋れなくしてる原因は日教組だろ
あいつら本当に日本のがん細胞だわ

>>63
それもこの先30年持つかどうか
ただでさえ少子高齢化に自動車売れなくなってるのに

いまだに100マイルの壁すら越えてないんだろ
そのうえ冬場になれば航続距離が激減ｗ
ゴミ技術だよ

>>64
日本に寄生してる半チョンです

自動車こそ海外見ないと
てか海外での方が売れてるし

>>65
根拠は？

今からコンボ方式の車作ればいいんだよ
東芝のＨＤ−ＤＶＤのように既存購入者置き去りにして

>>64
純粋な日本人ですけど嬉しがってはない
ネトウヨとかではないので何でも日本が一番だとか素晴らしいだとか思ってないので
ダメだなとか負けたなと思うことも素直に書くだけ

2chはなんでも捏造とか陰謀とか工作にされるよ

二種類のプラグ形状にした段階で負け決定は狼の総意

外人っぽい書き込みはチラホラと

欧米が推進してるなら米は欧米だろ

最初からEUと話つけとけよ

主導権を取りたくて中国企業に技術供与までやったのにこのザマ

ガラパゴス

アメリカが最初から推進してたんじゃなくてこの前まではまだ悩んでた
まあEU方式にほとんど傾いてたみたいだけど決めかねてるって感じだった

どっちの方式が便利なの？

ゴーンはどっちにも対応するって言ってたな

負けと決まったからにはさっさと捨てた方が良いな
損して得取れじゃないけど意地になってるとまた携帯の二の舞になる

>>81
充電に掛かる時間だと日本式の方が良かったような
でもやっぱコネクタ一種類の便利さ取ったな

ベータとVHSだな正に

日本式のチャデモの方が充電早くてコストが高い
EUのコンボが充電遅くてコストが安いんじゃなかった？

てゆーかＥＶなんて効率悪いもの普及しないから心配スンナ

日本のセンスが外人に合わないんだから先行しちゃダメだよ

長短あるのか
無接触式？の規格もあらそいがあるの？

電気自動車の台頭でガソリン車が駆逐されるのは
早くて2030年以降らしいぞ

最初の規格争いで負けるということは２０年遅れたと思っていい

原発推進計画が潰れた以上電気自動車のメリットは減っただろ

これってさ
自宅は通常充電器が車に付属するので問題ない

問題は
ガソリンスタンドや高速道路にどちらの高速充電器が付くようになるか？ってことなんだけど


実際はどちらの高速充電器も付くんだよね
付く台数も市場に出回ってるEVの数に比例するように
というか将来的にはどちらにも対応できる急速充電器でてくるだろうという


ただ、一方がまったく世界的に市場を取れなくなったら
コスト削減のために片方の急速充電にしか対応してない場所ばっかりになるだろうけどね

VHSvsβみたいなもんだろこれ

今回だけじゃなくて日本は標準化問題にからっきし弱い
イニチアティブが絶望的に取れない
一番優れた技術だから問題なく採用されると思って油断しきってる

コンセントが２つ必要な段階で優れているのか疑問だが

アニメもあっちで基準を作られそうだよな、ペドは禁止とか

TVやPCと同じで技術に拘るとこうなる
いかに普及させるかがない

たかがソケットの形だろ
ダイソーで変換アダプタ買えばどっちでも使えるんだろ

化石燃料が有限と言われている以上代替できるものは代替したほうがいいような気はする

日本のソケットと違って欧米のは通常充電と急速充電が一つのソケットで出来るんだっけ
そりゃあ便利なほうを採用するわなｗ

米国が欧米メーカーの企画を採用って当たり前やんｗ

どうせ助っ人が別々になったのだって日産と三菱の技術が競合してとかなんだろｗ

まだEVは実用的じゃないね
バッテリーを軽くして交換を容易にできなきゃ普及は難しいだろう

交換なんて滅多にしないだろｗ

いまのEVのバッテリーは劣化が激しいらしいね
新車で買っても1年くらいでフル充電でも100キロ走らなくなるって言う話

普及させたくない勢力が悪い
某下請けたち

いや簡単にバッテリー交換できたら充電しなくても済むじゃんっていう話

バッテリー共用なんて嫌じゃんｗ

いや
トヨタがハイブリット売りたかったからだよ
EV勢が商品化しだしときも FC-EVのハイブリッドとか開発してたし

バッテリーごと交換するスタンドがあったよな

ガンダムのビームライフルのエネルギーパックみたいなのになればいいのに

いまいちパッとしないけどブルーレイは日本の規格が採用されたよ
今回は下手こいた

つーか本気で普及させたいならバッテリー交換方式にしないとダメだって
充電するのに30分なんてとんでもない話だ

普及は諦めただろ
燃料電池の性能が飛躍的に向上してるからそっちの方が効率がいい

ヨーロッパとアメリカはそんなに仲良くない 今回の規格をアメリカ対日本だったらヨーロッパは日本式採用したかもしれない
まあ2個いるのと一個で済むのじゃ負けそうだけど

規格競争で負けたのは仕方ないからすぐに方向転換しろよ
いつまでも自前の規格にこだわるからガラパゴス化して後で苦しむんだろ

石炭の時代が終わったように
石油の時代もやがて終わる

二個必要ってバカだろw

藻から石油ができる時代がもうすぐ来るから大丈夫だろ

誰か車に風力発電をつけろよ

ゆくゆくは非接触式充電になるんでしょ？

また標準化戦争に負けたのか、そうなるとは思っていたけど

ブルーレイみたいに普及せず終わり

ニッサンｗｗｗ

携帯で使える様にしろ

>>116
というかマジでなんでそうしないの？

もう金だいぶ使っちゃったから後に引けない

沖縄とか電気スタンドだらけ

EVなんてまだ全然普及してないから余裕
今後も普及するか疑問視されてるしな

電気自動車はまだ過渡期だから新しい規格で乗っ取れる可能性あるからまだガンバレル

オバマが強力に推進するとか言ってたけどまだ全然だもんな
インフラ整備に莫大な投資が必要だから
ごく一部の先進国だけしか普及しないよ

いつだってごく一部の先進国が共闘して牛耳ってるがな

Blu-rayより普及しないと思う

日産はともかく三菱は逝っちゃったな

日本人手さ

良くも悪くも技術を盲目的に追い求めるのが得意な民族だからね

同じ様なファッションをして同じ様な車に乗って同じ様な話を語る

みんなと一緒じゃないと怖いって民族がイニシアチブを取るなんて無理だろ

またガラパゴかよ
死ねようぜぇんだよ日本独自規格とかよ

世界で全然認められない物しか作れない

一部だけが有利になる規格になんて誰がのっかるんだよ
多数にそれなりのうまみがあるから標準規格になるのに

ほんと日本人は卑しいよな
敗戦でそういう国民性になってしまったんだな

家電のコンセントだって違うんだからガタガタ騒ぐほどのことじゃない

チャイナモバイルが世界最大の携帯通信会社だったんだな
日本終わったな

AVしか世界進出できない日本……

いつもどうり予想どうり

日産ってルノーモデルでOEMさせたらいいだけじゃね？
別に痛手にならないような

電池パックを全部共用化してそれを電池ステーションで取り換える方法じゃ駄目なのこういうのって？

最初に主要自動車メーカーで決めてから量産しろよ・・・

リスクはあるが、独自規格を一般化させるほうが儲かるからな

ベルの電話がいいか、エジソンの電話がいいかの差だな

政治家がうんこ

>>145
数百キロあるバッテリーを毎回交換するの？
しかも前回どこの誰が使ったか分からないバッテリーに？
怖過ぎるだろ

この方式ってまだ開発もされてないやつじゃなかった？

されてるよ設置がされてない

これ前から言われてたけど大した問題じゃないんだよな
今だって左ハンドルだったり電圧の違いだったり欧米向けに合わせて作ってるし

電動バイクの充電方式ってどんなの

騒いでるのは日本勢が孤立とか何かと煽って
さも大事そうなニュースに見せたいマスコミだけでメーカーはしらけてるよ

車自体興味ないから何を言ってるのかさっぱりわからない

メーカーは泣いてるけど

>>157
どこのメーカ？

バッテリーは交換する方向で開発しないと普及しないだろうな
充電設備とか作ってらんないよ

ほとんど同じ車で北米仕様に合わせた車も作ってるから全く問題ないのでは？

トヨタと日産以外の日本メーカーはどっちなの？

>>161
トヨタ日産は両対応だし、ホンダは元々がアメリカで売るモデルだから対応済み
他は知らん

これって日本が違う方式採用なら日本で売りたい欧米メーカーも日本方式採用しなきゃならないじゃん

変換コネクタつくればおK

>>163
日本に参入できるならするだろうけど、完全アウェイだからやらないんじゃないかな

日本の戦略と協調性のなさが招いた

日本が涙目というよりも、日本の規格の製品を作ってる会社が海外シェアを望めなくなっただけで
自動車会社は全く関係ない話じゃね？

日本規格の製品作れるなら世界規格の製品も作れるだろ

1回の充電でエアコンフル稼働で500km走るんなら買ってやってもいいかな

確か半年ぐらい前のWBSでもしコンボになったら既にチャデモいっぱい発注したから困りんぐって言ってた

>>169
充電1日くらいかけるようなバッテリー積めばできるんじゃないかな

もともとは日本が先に開発してたけど日本だけにシェア取られるのが嫌な欧米が徒党組んだってことでおｋ？

それが大きいな

>>172
戦略として間違ってないからな、そうなっても仕方ない
追われる側はそういうリスクがあるんだよね

欧米つってもドイツとアメリカだろ

国内も電気の周波数ヘルツ帯で真っ二つ
素敵過ぎるだろこの国

そんなの上等手段だからはじめに利益独占しようとした日本がはぶられた

２位３位連合はあたりまえ

ちなみにヘルツ周波数もドイツ式とアメリカ式という皮肉

昔のソニーは賢かったな
CDの企画はフィリップスと共同で作ってた

SACDは完全にミスだったけどな

今のソニーは狂ってるからｗ

電気屋も車屋も多すぎるんだよやっと再編が進んできた

テレビの録画規格なんか国内で揉めまくってるうちに
なんかYouTubeでいいやみたいな時代になっちゃったし

世界基準でものを見れない

ユニクロの柳井とかいんじゃね

電気自動車の本場はアメリカだから当然

アメリカを取り込むことに失敗したらおわりんご

真冬の夜中にバッテリー切れて急速充電しようにも営業時間終わってて朝まで寒い車内でブルブル震えてた
というタクシー運転手さんの気持ち考えろや

自動発電しろ

太陽光で走れバイシクル

急げ恋

チャデモ方式とコンボ方式のEV充電器規格の比較
ttp://4ki4.cocolog-nifty.com/blog/2012/04/ev-8ddc.html

チャデモは名前で失敗したな

乃木坂46の歌詞を書くスレ？

おいでシャンプー

ガラケー家電に続いて自動車業界もオワコンか
独自規格と権利
利権にばかりこだわってるからこうなる

日本経済界は制裁怖くて中国にも甘い金の亡者

涙ちょちょぎれ

ISOあたりで規格化されれば特許権は主張できなくなるからたいした問題はない
（それが公開規格だから）

低技術の半島とか蚊帳の外だからレスしなくていいよｗ

アメリカざまあｗｗｗｗ

>>200
よく分からんが　日本はそういう戦略とれば欧州に特許料がっぽり取られなくてすむの？

なんでプラグが二つも必要なマヌケなシステムにしたの？

今のレベルでは電気自動車が普及するとは思えない
1充電5分で500キロは走れるようにしないと

そんな遠出する人はほとんどいないから

片道200kmの旅行や移動くらいザラにやるわけだが
充電に30分とかかかるのなら　それくらい往復して帰ってこれないと普及はしない

だからそんな遠乗りをする人は全ドライバーの0.5％

中国も独自の充電方式です

東京から大阪まで６００ｋｍ
旅行で車で行くのが困難だな
流行らないだろ

大体燃料が電気になって俺らに利点ってあるの？
まあ静かだろうけどパワーはなくなるだろうしクリーンとか関係ないし

夜間電力使えるな

馬力は電気のほうが出るんじゃなかったか

モーターはエンジンのような高回転域で伸びなくなるということが無いのが凄いと
電気自動車で時速400kmを出した片山右京が驚いてた

４輪モーター