東横線、副都心線との相直運転開始は来年3月16日−現渋谷駅は廃止へ

　東急東横線と東京メトロ副都心線の相互直通運転開始日が2013年3月16日に決まった。東急電鉄などが7月24日、発表した。（シブヤ経済新聞）

　相互直通運転により、東横線および横浜高速みなとみらい線から副都心線を経て、東武東上線、西武有楽町線・池袋線までが一つの路線として
結ばれる。横浜方面から新宿・池袋を抜けて埼玉西南部に至る広域的な鉄道ネットワークが形成され、東横線沿線から新宿・池袋方面への交通の
利便性が向上する。

　大人片道の料金例は、横浜〜新宿三丁目＝420円（日中の標準的な所要時間32分）、武蔵小杉〜池袋＝380円（同25分）、自由が丘〜川越＝720円
（同60分）、自由が丘〜所沢＝670円（同52分）。

　相互直通運転開始と同時に、特急・通勤特急・急行列車の10両編成運転を始める（現在は8両編成）。

　運行計画では、朝夕の通勤・通学時間帯は約3分間隔で直通運転を行う。運転本数は、朝のラッシュ時は東横線→副都心線方面が1時間あたり
24本（うち20本が副都心線方面直通）、昼間の東横線⇔副都心線方面は1時間あたり18本（うち14本が直通）、夕方のラッシュ時の副都心線→東横線方面は
1時間あたり20本（うち16本が直通）。土休日の東横線⇔副都心線方面は終日1時間あたり20本（うち14本が直通）。

　東横線・東京メトロ副都心線の相互直通運転に合わせ、現在東横線と相互直通運転を行っている日比谷線は中目黒を始発・終着駅とし、東横線は全列車
渋谷方面行きとなる。

　同計画は、2005年2月に国土交通省から「特定都市鉄道整備事業計画」の認定を受けて進めてきたもの。現在の東横線渋谷駅は3月15日の営業を最後に廃止される。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120724-00000077-minkei-l13

ｷﾀ━━━━━━━━━━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━━━━━━━━━━ｯ!!!!!!

路線図で見ないとわかりにくいな

そもそも副都心線は山の手と埼京の混雑緩和って聞いたんだけど

これ昨日のニュースだけど
あとちゃっかり日比谷線の直通廃止

渋谷オワタ

東横線の始発駅が渋谷じゃなくなるのか

東横線の渋谷駅はやや東側に移動して地下鉄副都心線の渋谷駅と一体化するわけだな

これで埼玉県民と神奈川県民のバトルが池袋で見られるのか
いままで両者はニアミスばっかりで出会った事がないからな

こっちの方が詳しいよ
http://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/news/120724-1.html

つーか東京を南北に縦断する電車作ってくれよ

埼玉人相手に商売してる池袋は死んでしまうん？

ソウルと結ぶニダ

高円寺荻窪あたりからスパっと南北に一本必要だな

通勤通学の利便性があがるだけで買い物客にさほど影響はないだろう
埼玉県民の出不精は変わらないんだから

>>11
京浜東北線と埼京線があるじゃん

153 名刺は切らしておりまして sage ▼ 2012/07/25(水) 00:06:59.96 ID:CjRRLbjO [1回目]

今から50年ほど前、日比谷線開通前
営団（現メトロ）「車両のサイズはどうしようかな？」
東武「うちは全部20m車だからできれば20m車がいいな」
営団「そうだね。大きいほうがいいよね」
東急「ヤダヤダヤダヤダ！うちは18m車しか使ってないもん。20m車なんか使いたくないもん！」
営団「いや、でもさあ…」
東急「ヽ(`Д´)ﾉヤダヤダヤダヤダヤダヤダヤダヤダ！」
東武「分かった、分かった。18m車でいいよ(´Д｀)ﾊｧ…」

そして、2012年
東急「日比谷線直通のためだけに18m車用意するのはチョーかったるいんで、
副都心線直通したら日比谷線直通は廃止するわ(^Д^)ｷﾞｬﾊ」
東武「( ﾟдﾟ)」

>>16
そんなの使えねーよw

こんな電車が欲しいんか
http://www.linkclub.or.jp/~matsu-t/katetsu/kogai/map5.gif

大昔第二山手線計画ってのがあったんでしょ

>>17
越谷以南から日比谷線に行ければいいんであって直通はいいんじゃないの？

そのサイズなら環状線にせんでいいよ
乗り継ぎの醍醐味を味わいたい

新座あたりからまっすぐ南に
新座ー保谷ー武蔵関ー吉祥寺ー仙川ー成城学園ー溝の口ー新横浜
を結ぶ路線があるといいのに

大江戸線って便利そうだけど使いにくい

第二山手って大江戸線じゃないのか

飯能発　元町中華街行きが実現する
一時期飯能に住んでたから胸熱

バス路線との兼ね合いで縦断鉄道計画はまとまらないと聞いた
山手線と武蔵野線の中間辺りはもう地下にしか余地がないし

用があるのはだいたい既存駅周辺
あとから駅作ったつっても知らん街を急ぎの用で5分も10分も歩いてらんない
それなら20分多く電車に乗ってようがJR使うのが人情や

南武線で我慢しろ

８月１９日　京王　調布駅付近地下線へ切り替え
１０月２１日　京急　蒲田駅付近下り線高架へ切り替え

>>27
環八地下のエイトライナー計画ってあったよな

武蔵野線の府中本町以南の旅客化が先だな

大江戸線は深すぎて乗るのに時間が掛かる

日比谷線直通は邪魔だから良かったわ

東武みたく横浜までとかで各停用に限定すればいいのに

中目黒から日比谷線延ばして二子玉川終点にしてくれたら
田玉ももう少し空くかな？

ほ

東武でも東急でも事故があったらダイヤがいっせいに乱れる

もう渋谷は終わりだな。

駅で降りて乗り換えてこそ駅ビジネスが成立するのに
東急は渋谷でのビジネスを捨てるのか

というより東京の私鉄は国土交通省に支配されている気がする。

映画「ラブ＆ポップ」で東横駅がどうたらみたいなセリフがあった

東急大丈夫なのか？
横浜に続いて渋谷まで地下に潜らせてしまって
2大ターミナル駅が激烈不便になるだろ

>>40
適当な記憶で書いたが東横駅なんの関係もなかった
http://www.youtube.com/watch?v=xeAklfOZZFA#t=6m35s

東横ホームの天井のフラッグ広告見ると
なんか高まる

料金が安いわけでも無いのだから
普通にJRに乗り換えて新宿池袋行く人も多いだろうな

東横百貨店も名前変えるの？

だったら副都心線とかようわからん名前変えて
「地下鉄東横線」にしろっちゅー話だ
なんだよ副都心って？副都心だよ？どこだよそりゃ？

相鉄が将来乗り入れるのは東横だっけ？東海道線だっけ？

田園都市線とかいうのも新玉川線に戻せよ
あんだよ田園都市って？田園都市だぜ？そんなもん東京にねーよ

>>47
両方（東海道じゃなくて湘南新宿だけど）

>>47
両方噂がある

記念に日比谷線の菊名行き乗っておかないと

田園都市線は大井町始発だろ

どこかで事故ると地獄の連鎖反応がこれから起こるわけだな

>>53
肝心要の副都心線が10両ワンマンというね

もともと渋谷ー池袋の山手線バイパス機能を期待されてたわけだが
副都心線ってちゃんとその機能果たしてるの？

あのガラガラ具合を見れば果たしてないことは一目瞭然だな

ターミナル駅手前から地下鉄に乗り入れるタイプの方が
都会の人には合ってると思う

新宿や高田馬場スルーしてるからなぁ
買い物客は新宿三丁目でもいいだろうけど小田急や京王に乗り換えたい客はやっぱあの距離は嫌がるかも

副都心線池袋駅遠すぎ
サンシャインからどんだけ歩かされるのかと
新宿三丁目から近かった厚生年金会館はなくなっちゃったし

>>44
川より東の東横利用者だけどそれはないわ
乗換がないほど楽なことはない
普通に便利になって嬉しい

サンシャインって東池袋じゃ・・・

>>61
それでもJR池袋からは徒歩圏内だろ

>>58
東横利用者が京王小田急使うなんてほとんどないでしょ
あっても渋谷から井の頭でしょ

井の頭線は便利だからな

ビックカメラ新宿東口新店は大喜びだな

田園都市沿線民としては東急の他の路線ってほとんど関係ないよな

副都心線の入り口だってJRと二分ぐらいしか違わないぞｗ

久しぶりに東急に乗ったら足立区とかの宣伝が増えてショックだったっちゅうのに

副都心線は入り口が深すぎんだよ
どんだけもぐるんだよ
ベテランの潜水夫かよ

乗り入れ車両だと車内の広告や路線図が他人事だよな

東横の渋谷駅は廃止後何になるんだっけ？

廃止って完全に壊すの？
埼京線ホームに再利用みたいな話なかった？

JR渋谷駅作り直すんだろ

渋谷駅と東急百貨店、バスターミナル含めて作り直しするからな

>>71
>>72
再利用じゃないけど埼京線が移ってくる

さすがに南渋谷駅は不便すぎるよ
埼京線で東京に乗り込むこと多いけど渋谷に用があるときは池袋で山手線に乗り換える

湘南新宿に勝てる要素あるの？

乗り換えるんなら不便だけど渋谷の街に行くんなら別に南渋谷でも問題ないと思うんだが

恵比寿は日比谷線
目黒は目黒線
五反田は池上線
大崎は行かない
それ以降は大井町線

東横利用者が山手線を使う理由はもうほぼ無いな

新宿駅や横浜駅みたく永遠に工事

逆に地下10階建てのデパートとか作れよ

東急東横店になぜデパ地下が無いのか有名なトリビアなんだが

ただでさえ四方を坂に囲まれた窪地なのにw

のれん街があるじゃん

渋谷というくらいだから昔から谷だし

ハマスタと猫屋敷がつながるという

渋谷から乗っても座れないのか

坂戸のカッペが横浜に来襲

田園都市線が事故って止まると
春日部方面から来る伊勢崎線の急行が全部北千住止まりになる
あの地獄をこれから西武東武東急間でも見れるわけですね

FoodShowってデパ地下じゃないの

>>88
さすがに渋谷折り返しor新宿三丁目折り返しにするんじゃねえの？

>>90
池袋折り返しにして他線振替のほうが理に適うかと

あの渋谷駅ともおさらばか
行く度に大地震が来たら死ぬかもと緊張してた
40年前と基本的に変わってないからなぁ

東横と銀座線乗り継ぎの俺涙目

100万年すぎたって、池袋はえ・い・え・ん

>>93
1駅だけ半蔵門線使ったら？

銀座線座りたいんだろ

http://www.nikkei.com/content/pic/20120720/96958A9C93819499E3EAE2E0838DE3EAE2E5E0E2E3E0E2E2E2E2E2E2-DSXBZO4380244016072012000001-PN1-58.jpg

>>71,72
東横渋谷を取り壊してまず埼京線ホームを山手線のとなりに移動させるのは間違いない、横浜の元東急部分に横須賀ホーム拡張したみたいに
残りの部分はテレビでやってたけど、たしか東急百貨店を新しく移動させるとか、ヒカリエみたいな新しいのを作るとかだったきがす

>>98
横須賀ホームあれだけ広いんだから真ん中に線路引いて折り返せるようにすればいいのに

西武ホールディングス、池袋の旧西武鉄道本社ビルを建て替え
ttp://www.sankeibiz.jp/business/news/120725/bsd1207251749006-n1.htm

横ブリ行きやすくなったと思ったら違った

伝統ある銀座線の古臭ささえ残してもらえればそれでいいよ

銀座線にはものすごく古臭い1000系が入るだろｗ

ムロさん本スレ

>>98
渋谷東急プラザも含めて取り壊し新たに4つの新しい高層ビル建てる予定
たしか東急東横店も大幅に変えると言う事を社長がＴＶ番組で言っていた

これってどういうこと？渋谷駅の東横線のでっかいホームがなくなるの？

>>105
そうそう、公共放送かなんかでそんな感じなことだったわ

早大生は副都心線使ってくれてるの？

>>86
8割は渋谷発着

>>98
埼京線の仮渋谷駅を長い時間かかってやっと正しい場所に移動できるな

渋谷で飲んだ帰り座れるのが魅力だったのになぁ

女性専用車両を2両に拡大して普通にも設定したらしいね

>>111
>>109

メインターミナルの東横線・田園都市線の渋谷駅がすべて東京地下鉄の管理駅とかﾜﾛｽｗｗｗｗｗｗｗｗ

田園都市線は東武乗り入れが始まって何も良い事ないから
東横線も東急のイメージを悪くするだけだな

渋谷の新南口なくなるのかな
ウィンズ行くのに便利なのに

毎時4本が渋谷始発っていうけど種別はどうなるのよ

本社がある渋谷なのに東急の駅がないとかおかしくね？

別に

ウインズなんかに行く汚い親父は隔離の方向です

渋谷から副都心線乗ってる身としてはあんまり嬉しくない

井の頭線と銀座線も乗り入れればいいのに

軌間が合わない

鉄ヲタさんがこのスレにいるかわからんが旧万世橋駅の窓開けて
再開発作業の事前準備してるから写真撮影するなら今がチャンス

旧万世橋駅復活すればいいのに
あれホーム残ってるからすぐ復活できるだろ

なんか下が喫茶店とかショッピングモールになるんだっけ

万世橋って中央線と銀座線どっちの万世橋？

中央線だろ

>>17
これ東急は1000系どうすんの？
東武に補償として全部あげてもいいくらいだな。

日比谷線直通廃止やだ
絶対ヤだ

http://gekikame.com/item/001/psoli/18.html

http://xvideos-collector.com/2012/07/post-864.html#more

http://sly247sex.com/archives/1559

横浜から猫屋敷直通のライオンズ快速は出ないのかな

埼京線沿線民的には関係ないな

新宿が３丁目なのがダメすぎる
馬場止まらない東西線に乗り継げない
池袋も実質西池袋

(´・ω・｀)

こういう風に直結するとどこかで止まると一斉に止まっちゃうから嫌なんだよ

埼玉ー横浜つなぐ意味ってどのへんにあるの

東急のせいで東武は0ドアから6ドアまで扱う羽目になって永遠にホームドアは付かない

正直所沢と横浜、川越と横浜を行き来するなら
八高線西武国分寺線南武線横浜線武蔵野線あたりで十分

東横沿線から新宿池袋に行けることが最大のメリット

0ドアってなんだよ

特急車でデッキ無し端から端まで全部客室
乗るのは隣の車両から

デパ地下の東急FoodShowにある林フルーツのジューススタンドにはよく立ち寄る

これに相鉄が絡んでくるんでしょ
もうわけわからん

自社線内の走行が大幅に減るので沿線企業の広告が激減
4社の車両10両と8両の混在でダイヤ乱れたら回復不可能
東急東横店終了
渋谷からはほぼ座れない

いいことないじゃん

>>143
ニアミスしてるなｗ

渋谷ってダダでさえ谷底なのに地下５Ｆって地獄だよな

この直通の最大のメリットは
湘南新宿ラインの渋谷駅が今の東横線の乗り場になることだな

ライバルに協力しちゃってどうすんの

たぶん渋谷なんか素通りして表参道とか新宿３丁目行くんだろうな

都営三田線を救ってくれ

横浜も地下5階で不便。
しかも横浜の地上部分は横須賀･湘南新宿ホーム拡張用に献上。

東横線らしさは渋谷⇔桜木町を行ったり来たりしてた時代までだな。

快速成増も止まってくれ

渋谷なんてゴミゴミしてるだけでロクなもん売ってなえーしな
これからは新宿か二子多摩川の二極分化だろ

地底駅から渋谷市街や他路線駅に出る時間を考えると大幅なマイナスだな

渋谷って何もかも規模が小さいよね
かといって表参道みたいな個性的なショップがある訳でもない

【繁華街小売売上高】　2006/4〜2007/3
http://www.meti.go.jp/statistics/tyo/syougyo/result-2/h19/index-ritchidata.html

東京銀座日本橋13107億　新宿歌舞伎町代々木11464億
------------------------------１兆--------------------------------------
東西池袋5817億　横浜駅周辺5472億　
------------------------------5000億--------------------------------------
渋谷駅周辺4301億
------------------------------3000億--------------------------------------
川崎駅周辺2046億　町田2025億　上野2029億
------------------------------2000億--------------------------------------
立川1991億　千葉1921億　吉祥寺1866億
原宿・表参道1651億　大宮1610億
------------------------------1500億--------------------------------------
柏1485億　秋葉原1443億　上尾1217億
藤沢1105億　八王子1099億　浅草1050億　上大岡1029億　川越1010億 横須賀中央1003億
-------------------------------1000億-------------------------------------
船橋932億　浦和922億　二子玉川888億　錦糸町881億　蒲田828億
中野790億　北千住721億　中野坂上713億　府中、府中本町 701億
--------------------------------700億------------------------------------
津田沼661億　東戸塚625億　相模大野625億　溝の口617億　
---------------------------------600億-----------------------------------
大井町599億　自由が丘593億　恵比寿593億　春日部538億　所沢536億　海老名532億　
新橋526億　多摩プラーザ519億　本厚木506億　荻窪502億　聖蹟桜ヶ丘 501億　
国分寺493億　新百合ヶ丘471億　熊谷465億　調布429億

日吉の慶応ボーイの遊び場が増えちゃうのか

東横線いろんな路線と絡みすぎｗ

所沢〜横浜まで直通で行ける様になるって事？
それなら有難い

所沢の人が横浜に行く事はあっても
横浜の人が所沢に行く事はほぼ無い

横浜の西武ライオンズヲタくらいかな

>>114
どっちの渋谷駅も東急が管理しているはずだが
副都心線渋谷駅なんてまだ東急が乗り入れてもすらいないのに東急管理

日比谷線直通無くなるのかよ

田園都市線も今の東横線も渋谷駅は蒸し暑くてしょうがない

これ最悪だぞ
今でもどっかの線で事故とか故障で電車止まると違う線まで全部止まるのに
もっと増えるわけだよ

小竹向原の悪夢が再び

東横→銀座線が不便になる
銀座線も地下にしてくれ

東急沿線に住まなければいいだけだよね
単身ならメトロ沿いに住むのが吉

銀座線は地上３Ｆ
東急線は地下５Ｆ

普通のマンションの１０Ｆ以上落差があるなｗ

色々あるけど中央線沿いが最強だと思う

そのうち渋谷駅が陥没するわ

表参道逆パターン使うしかないな

なんで東西線と副都心線は乗り継げないの？バカなの？死ねよ

東京に住むとかないわ
汚い

いい加減乗車率下げくれ
飽和状態だろ

地下5階て京葉線以上に乗り換え面倒臭いだろ

相鉄も加わるから更に複雑怪奇になる

今の東横線のホームが廃止されるの？
副都心線のホームなんて遠すぎて大半の客にとっては不便になるだけなんだけど

渋谷〜横浜はJRの一人勝ちだよな？？

JRだと座れない可能性高いから嫌

>>179
今のホームは廃止されて地下に潜る

>>181
グリーン車はどうよ？

って言うか東横線内の駅から副都心線を経由して東武や西武の駅まで
きっぷが買えるようにはするんだよな？

JR+グリーン車って東横線の3〜4倍の値段になるのか

湘新グリーンも横浜から渋谷方面の場合平日昼間じゃなきゃ座れないよ

ﾉハ*ﾟ ゥ ﾟ）<日吉行きはとなりのだーいしorまーちゃんに乗り換えください

井の頭線からの乗り換えが面倒になりそうだわ

渋谷から座って帰れなくなるなんて

どうせお前らも東京駅と秋葉原駅ぐらいしか利用しないだろ
私鉄とかどうでもいいじゃんｗ

>>184
乗車後に車掌に乗り越しを申告して精算すればいいよ

これから地下鉄でお出かけ

グリーン車って指定席じゃないの？

関東の電車は「快適に立って通勤したい」人の為のグリーン車があるのさ

グリーン車に乗ったのに全席満席で950円損した思ひ出

女性専用車という名前の無料で乗れるグリーン車もございます

成増住んでるがマジでイラン
池袋始発の副都心線に戻せ

アイドルが激しいダンスしているのに太るのは何故？

女性専用車両を2両に拡大して普通列車にも設定を検討するみたいだね

最近は川越から原宿・渋谷に遊びに行く中高校生が多いと聞くが
今度は横浜まで簡単に遊びに行ける時代かよ！
ともかく横浜近辺の中国マフィアは川越に来なくていいから
まさか暴力団・チンピラが電車移動もないだろう？

浅草から銀座線経由で田園都市線の神奈川のド田舎に通勤してる俺には関係なさそうだな

２０年後の渋谷のギャルに
｢東急の駅が地上にあったー？ﾅﾆｿﾚ　超キモイーｗ　キャハハハ｣とか
言われちゃうんだよ俺ら　　（☆´_ `ﾒ）v

鉄道会社は女性専用車を作ると一般車両がその分混雑することをそろそろ計算に入れて欲しいｗ

相互乗り入れをするには車両の幅やドア位置を共通化しないといけないのにそれをしなかった阪神と近鉄よりマシ

阪神は18mの3ドア車
近鉄は20mの4ドア車

現場は混乱

>>203
まあ痴漢対策痴漢冤罪対策には
有効な手立てが他にないからな

>>199
JRも東海道線や湘南新宿ライン、山手線にも女性専用車両の設置を検討してるよ

>>204
直通電車は少ないから実質尼崎以東は４扉　以西は３扉で統一されてない？

公明党がうるさいんでしょ？

問題なのは空いている女性専用車を避けてわざわざ混雑する一般車両に乗り込む
女が減らないことだなー
痴漢冤罪狙いなんだろうけど

銭湯やトイレみたいに電車も男女別に分ければいい

そろそろ男性専用車が欲しいところ

冤罪対策で監視カメラいっぱいつけて欲しい

女性の中には「女性車両に乗るのはカッコ悪い」みたいな風潮があるみたい
あそこに乗るようになったらもうオバサンだみたいな
そこから変えて行かないとそれこそ公明党のオバサンだけが得する車両になっちまう

>>211
株主総会で毎年出されて毎年否決されてる

1両全部じゃなくてパーテーションで区切って半分だけ女性専用にしろよ

>>213
女性専用車両に乗るのがカッコ悪いという風潮を作ってるのも
女性専用車両の導入を推し進めているのも同じ団体


あとは分かるな？

東急の女性専用車両って菊名駅問題でやめてなかったか？

陰謀論は帰って

そういうことか・・・
ウーマンリブ並に単純かつ巧妙だな

よくわからんけど
人混み嫌いの自分が愛用してる副都心線がこれからは神奈川のやつらに汚されるってこと？
最悪だ

ガラガラの副都心線を有効活用したいんだろうな

使うのはせいぜい池袋までだよな
ださいたまに用はない

埼玉のオシャレさん達が代官山に直接乗り入れられるようになるのか　（☆´_ `ﾒ）v

反町と代官山は要らないだろ

代官山はセレブ用ってセレブは車乗るか

狼的には横浜ブリッツ行く埼玉県民が一番恩恵を受けるのだろうな

代官山けっこう人多いぞ

ｍ

俺副都心線沿線に住んでたけど引越ししちゃったからなー
いつでも空いてて便利だったんだけどなー

>>226
それ埼玉じゃなくて東武と西武の客だけ

渋谷で座れなくなるのは痛い

副都心線ってガラガラでまったりした感じが良かったのに

>>232
開通したての有楽町線もこんな感じだった

菊名からも座れない

>>234
日比谷線直通なら座れるだろ

>>235
ドサクサに紛れて日比谷線直通廃止だよ

　∧∧　 ｢j
（ ﾟ∀ﾟ)/φ
`ヽ　づ〃)♪＿r==y_
〜〉(_Ｏ_) ｜‖iii‖
　し⌒＼_) ｜‖iii‖

>>217
時間帯が減少して位置が変わっただけ

西武池袋線が乱れると副都心線を通じて東横線が乱れ
東横線が乱れると日比谷線が乱れ
日比谷線が乱れると伊勢崎線が乱れ
伊勢崎線が乱れると半蔵門線が乱れ
半蔵門線が乱れると田園都市線が乱れ

という恐怖の連鎖反応を断ち切るため
日比谷線を全部中目黒止まりにするんじゃないだろうか

中目黒どうなってまうん？

東横線だって昔はガラガラだったよ
平日昼間なんて３車両で客は俺だけとかザラだった

じっちゃん！

すまんこ
この娘のなまえ教えてくれ
http://dl6.getuploader.com/g/akb48_yui_yokoyama/135/photo.jpg

きっと渋谷駅前にロープウェーがあったのを知ってる世代だな

もうJRのいらん時代がすぐそこまできてるな

>>243
アホだろ　書いてあるだろ

しばらくは運転間隔の調整で
小竹向原でとまりまくるんだろうな

柴田あゆみちゃんか？

埼玉県内で事故があった時は、
全列車を池袋で折り返しにして東横電車の定時運行を守るので問題ない

　　

新宿三丁目なら始発あるんだろ？

>>240
日々直が無くなるだけで対面乗り換えは従来どおり出来る

東横線の１８ｍ車両は廃車

16年かけて大改造中、渋谷の駅と広場の未来像
http://www.nikkei.com/article/DGXNASFK2302W_T20C12A7000000/

朝のラッシュ時の女性専用車両のとなりには気弱な女子高生が多い
女性車両のおばはんたちが怖くて乗れなくて隣車両にやむなく乗り込んでくる
梅雨時なんか傘の柄の部分のフリをして固くなったモノを押し付け放題だった

直通だと電車賃割高だから結局俺は乗り換える

深すぎて乗り換えを断念させる作戦だから
JRの130円と地下鉄の160円だったら直通でいいだろ

埼京線のホームが東横渋谷駅の跡地へ移転するから
乗換は便利だよ

渋谷と言えば東急なのにJRだけが便利になる戦略

井の頭線をハチ公の上まで延伸して、新渋谷駅を作ってください

井の頭線と銀座線が合体すればいいのに

副都心線から井の頭線の行き方分からなくて仕方なく新宿まで戻って京王新線乗って明大前までそこから渋谷行き乗った　orz

東横線まで行けば横の階段上がってすぐだろ

>>263
副都心線の深いﾎｰﾑから地上出て東横の行き方がわからないよ　orz
迷ってると時間食うのでJRで新宿戻ったほうが早いと思った

ＪＲ九州、こだわりタマゴで東京進出　羽田空港に直売所
ttp://sankei.jp.msn.com/economy/news/120727/biz12072712240010-n1.htm

>>264
地下でまっすぐ井の頭線の真下まで行けるように看板出してあって
教えてくれる駅員がいるのにか？

そんなやつは新宿三丁目から新線新宿まで行くのも無理だろ

現状とても便利な東横線⇔銀座線の乗り換えが大変不便になるな

そのかわり東横線⇔副都心線が大変便利になるよ

副都心線沿線に住むべきだったかな
家賃安いの知ってたのに後悔してる

東急は一晩のうちに8両→10両に組み替えできるの？

最初は短いまま走らせるので問題ない

東急ってシンプルな運用という印象だったのに
近年どんどんわかり難くなっていくな

10両になるのは優等だけ
各駅停車は8両のまま

>>272
更に相鉄が乗り入れてくるからもっとカオスになるよ
湘南新宿ライン現象が起きるのも想定内

東急の各停は有楽町線のボロいやつだらけになるってことか

ダイヤが混乱しそうだから
普通と急行だけの時代に戻せばいい

田園都市線が東武と乗り入れるようになってから酷くなったからな

田園都市線に乗り入れてくる東武の車両で
オレンジ色がかかってるやつ
なんであんなにダサいんだろ

>>278
東武線に大量にやってくる東急8500と同じレベルの車両を用意したらああなった

8500はあんな頻繁に立ち往生しないし車内も臭くないよ

丸ノ内線みたいにほとんど渋谷止まりとかしてくれると助かるんだが

東武の車輌は2代目だな初代の車輌は東上線に移籍しつつある

副都心線に特急を走らせてくれ

>>278
たまプラ住みのウチの母親曰く
オレンジでのっぺりした電車はサラ金の広告が多いねぇ

東横線の横浜側も東京側も廃止されることになるんだな
桜木町駅とか昔利用したな

ハマスタから猫屋敷まで直通で行ける様になるのか

昔渋谷〜桜木町間が安いんで使ってた

横浜〜渋谷間が200円だった思い出
今は260円

山手線のホーム狭すぎ

３社にまたがって直通運転しても利用者メリットは少ない気がする
車両を融通させる鉄道会社の都合なんだろうな

都営浅草線より複雑怪奇な乗り入れになりそうな悪寒

>>255
おまわりさんこの人です

>>291
将来相鉄が乗り入れてくるし蒲蒲線構想もあるから
より一層複雑になるよ

相鉄はまだしも蒲蒲線は無理だろ

相鉄は羽沢駅辺り中心に工事が進んでいて
電車には既にＪＲの無線のアンテナが装着されてる
http://www.chokutsusen.jp/

京急近辺に住んだらわけがわからないから
京浜東北を使ってる

直通線.jp

横浜スタジアムと西武ドームが一本の電車で行ける様になるのかね。
そうすれば、交流戦なども楽しそうなんだけれどな〜。

日比谷線は築地と霞が関の線形を改良して、
２０ｍ車両の直通運転が可能となるよう改造するべきだ

北春日部−霞が関は２０ｍ×１０両で直通運転
中目黒−霞が関は１８ｍ×８両（将来的にはこの区間を廃止）

羽沢駅って楽しそう

>>300
てっちゃんの巣窟になりそうｗ

相鉄はグリーン車導入しないのかな

海老名→所沢

>>303
西武の車両も総鉄入るの？

>>304
相鉄乗り入れはしないと西武が言ってる

ＪＲ東海　運賃収入回復で最高益
ttp://www.sankeibiz.jp/business/news/120728/bsd1207280502007-n1.htm

日比谷線が死んだ

>>290
はぁ？？馬鹿なのか？
鉄道会社にもメリットなんてないよ
清算運転必要だし各社の保安装置必要だしダイヤは乱れやすくなるしで
直通なんてやめた方が良い

だねえ
鉄道会社にとっては(特に真ん中のメトロにとっては)いいこと無しだわ
西武東武みたいな田舎電車の車内広告が都心を通るからと値上げできるくらいか？

相鉄の車輌は副都心線直通対応改造するのかね

>>308
じゃ何でやるんだよ
それを書けよお利口さんよ

今のところ入ってくる予定はない

>>311
馬鹿のおまえなんかに教えるかｗ

利用者にメリット云々じゃなくてデメリットがないでしょ？
電車混むとか埼玉県人が云々とか感情的なのは無しでさ

>>310
新しく作るしかないだろう
最新車両は幅の関係で地下鉄乗り入れできないし
それに副都心線だけでなく南北線(さらには埼玉高速)や三田線にも直通するし

相鉄は連絡線建設と横浜市内の立体化工事で物入りだから
何のメリットもないメトロ乗り入れ用の装備なんかわざわざ搭載しないだろう

相鉄車は渋谷／目黒止まりになるのかな
新宿方面行きたい奴は湘新直通の方に乗ればいいだけだしな

で

東急はメトロと東武に手切れ金いくら出したんだ？

副都心線も同じメトロだろカスしね

副都心線をメトロにする意味あったのか？東急で良かっただろ

バカだろお前

旧営団時代に国の金で掘ったトンネルだから。
私鉄がやれるような予算ではない。

井の頭線から銀座線の定期で
井の頭小田急千代田銀座線って行ってるやつはいると思う

>>325
渋谷の改札通過してないと改札閉まって出れないよ

来年からかよ

東横線から六本木通う人多かったのにな
中目黒乗換えとかめんどくさいぃぃぃ

横浜まで来られなかったのが日比直の限界を示していた

早速今日のみなとみらいのベリイベ行くのに直通つかうわ

どこの未来から来たの？

東京メトロ13 号線 地下鉄副都心線開通後　ダイヤ改正案

東京メトロ関係

　１ 地下鉄有楽町線
　　　昼間時間帯および通勤時間帯の有楽町線の電車を増加。

　２ 地下鉄副都心線
　　　昼間時間帯は特急・急行、普通を交互に運行
　　　朝夕ラッシュ時は東急東横線からの新宿三丁目駅行きあり。
　　　昼間時間帯は池袋行きと地下鉄有楽町線・東武東上線・西武池袋線直通を設置。
　　　東新宿駅において、特急・急行の通過待ちあり。

東急線関係

　１ ほとんどが地下鉄副都心線に直通運転します。
　　　渋谷から地下鉄副都心線に直通し、横浜から新宿・池袋・東武東上線・西武池袋線
　　　方面へ一本で結びます。

東武東上線関係

　１ 「森林公園」発着の地下鉄副都心線直通列車を新設し、急行を増設します。
　　　森林公園発着の急行「元町・中華街」行きが新設され、渋谷・横浜の中華街まで一本
　　　で結びます。これにより、都心へのアクセスが快適になります。

　２ 日中ダイヤにおいて特急列車を増設します。
　　　日中ダイヤにおいて池袋発着の急行列車2 本を特急列車に置き換え、特急列車を増設
　　　します。

西武池袋線関係

　１ 「飯能」発着の地下鉄副都心線直通列車を新設し、急行を増発します。
　　　飯能発着の急行「元町・中華街」行きが新設され、渋谷・横浜の中華街まで一本で結
　　　びます。これにより、都心へのアクセスが快適になります。
　　　日中においての急行列車を、地下鉄副都心線直通列車を中心とし、乗り換え駅の練馬
　　　駅では接続列車を設定。

　２ ダイヤが大幅に変更。
　　　池袋発着の急行列車を準急・快速急行に置き換え、練馬駅で地下鉄副都心線直通の急
　　　行列車の接続を可能とし、日中ダイヤにおいて快速急行を増設し、これにより、練馬駅
　　　に地下鉄線直通の急行列車が停車いたします。（ 本線急行は通過です。）

http://file.viela.blog.shinobi.jp/fukutoshin-line-kaisei-plan_02.pdf

西武鉄道拝島線で特急レッドアロー臨時運行 - 創立100周年記念、1週間限定
ttp://news.ameba.jp/20120728-364/

複雑怪奇だな

飯能発元町中華街行きの有料特急に乗ってみたいｗ

NRA走らせてもいいと思うんだけどな

>>333
中華街行きが新設されるとなぜ都心へのアクセスが快適になるんだ
中華街は都心なのか？

謎が謎を呼ぶな

じゃあレッドアロー号を青いロマンスカーみたいに地下鉄通すのは？

>>340
それはぜひとも見たい

池袋は都心じゃないって言いたいんだろうな
真の都心は新宿なり渋谷だと

小竹の朝のgdgdっぷりが中華街にまで影響しますよ間違いなく

へえｗ

中華街じゃねーよ
元町だ

浜っ子と田舎っ子が化学反応する