マツダ車の思い出

マツダ、本社工場等を売却
http://www.autocar.jp/newsjp/2012/06/29/9078/

zoom zoom

FCのアンフィニは最高にいい車だった

はじめて買ったクルマはサバンナでした

ファミリアとボンゴワゴンしか乗ったこと無い
FD3Sは借りて乗ったこと有る程度

MAZDAってそんなことしたのか

免許取り立ての時親戚にタダ同然でカペラ譲って貰った

赤ヘル軍団の人が外車じゃなくてコスモに乗ってた

サバンナ　RX-3だな

広島カープはどうなるの

>>1
うわぁああああああああああああああああ

中身は外車だもんなぁ

ロータリー車の生産も途切れたしなあ

水温計の上がりよりも燃料系の減るのが
ハッキリ目視できる初期のSA-22C

資金調達だな

マツダは、須崎の本社工場をはじめ
須崎の体育館、社員寮、事務所、山口・防府向上のモータプール
福岡・須恵のモータプールの固定資産(土地)を
6月29日付けで三井住友ファイナンス&リースに売却したと発表した。
この売却した資産は、三井住友ファイナンス&リースとの賃貸借契約を締結し
マツダが引き続き利用することとなっている。売却金額は139億円。

86もそれなりに売れてるんだから今こそ7を出して

垂れ流すような炎でアフターファイヤーを出すＦＣ
夜は後ろが青白く光るｗ
あと排気ガスがとても目にシミる

ロードペーサー

スカイアクティブ売れてんじゃなかったの

RX-8が売れなかったのに時期RX-7が出せるはずがない

〉〉16
これがセール・アンド・リースバックというやつか
簿記の授業で習ったわ

防府向上につっこめよ

俺のデミコは津波で流された

RX-3はエンブレが効かないのにブレーキも糞で最悪だった

ここ数年で2回も増資して株主泣かせてるしほんと崖っぷちなんかね

SAのターボは峠攻めてるとアホみたいに燃料が無くなる

値引きが急に渋くなったからヤバイと思ってた

マツダスパイラル

マツダはFF車でもしっかりしたサスのを作ったり真面目な車作りをしてるが塗装をなんとかせい

熱風熱風熱風

マツダはクリーンディーゼルで生き残りをかける

会社が存続できないだろ

【業績】　売上高　　営業利益　経常利益　純利益　1株益(円)
連09. 3　2,535,902　-28,381　　-18,680　-71,489　　-52.1 3
連10. 3　2,163,949　9,458　　　　4,644　　-6,478　　　-4.3 3
連11. 3　2,325,689　23,835　　　36,862　　-60,042　　-33.9 0
連12. 3　2,033,058　-38,718　　-36,817　-107,733　　-57.8

固定資産税を払うよりも
リース料を払ったほうが得ってことなのかな
当座の現金も手に入るし

なぜこの業界は再編しないのかね

ＦＣしか乗ったことないわ
しかも友達のでロールゲージとかなり強めのデフ入れてあったから乗り味とかは評価は出来ないな

そのうち中国メーカーに買収されるのかな

あの規模の自動車会社が単独で存在するのは厳しいだろ

>>20
コンパクトカーの利益なんてたいしたことない

僕は君じゃなーい

こんどFIATと提携したんじゃなかったっけ

そういや一時期400万台クラブなんて言ってたなあ

>>35
よく持ち家か賃貸か？みたいな論争と同じで
リスク面まで考えると賃貸が得なんだよね

しかもこのケースは売って金が入るし

アンフィニとはなんだったのか

AZ-1試乗しようとしたらハンドルに脚が支えて乗れなかったでござる

なあこのソース地名を間違えまくってるがいいのか

平成初頭にやらかしたんだよな
多チャンネルブランド化
もう素人目には怪しい新興メーカーにしか思えなかったｗ

ユーノスとはなんだったのか

ユーノスロードスター級のホームランはもう無理かな

アンフィニ
ユーノス
オートザム
オートラマ

ユーノスロードスターは世界中の自動車メーカーに影響したからな

オートザムとは…

ラテンの旋律MX-6

クロノス
MS-6
MX-6
ユーノス500
クレフ
テルスター
が兄弟車だったっけ？

ユーノスコスモかっこよかった

バブルカーの代表格ユーノスコスモ

ロードスターも今のでかいやつ出さなければ伝説になれたのに

アンフィニはサバンナにあったグレード名∞から来てるのかな？

マツダの車で良い思い出は無い

アンフィニRX-7
アンフィニMS-9　MS-8　MS-6
マツダMX-6

のあたりのおもひで

3ローター20Bにターボ有ったら面白かったのに

3ローターとかよろしくメカドックをメーカーが地で体現するとは思わなかった

>>62

ロータリーもRX-8を出さなければ伝説になれたのに

>>62
シーケンシャルターボじゃなかった？

787Bが4ローターだっけ

コスモのターボは13Bじゃなかったか

RX-3で夏の湘南に行き毎週末ナンパしたおもひで

マツダのV6はヤマハ製だったよ

ルマンでロータリー使えなくなっちゃうとか悲しいよね

20Bも13Bどっちもシーケンシャルターボだね

>>65
無知？
RX-8は速いぞ
ジムカーナとかFRクラスなら最強だよ

13Bがぶっ壊れて保証でリビルド品に載せ替えてもらった
パワーウィンドウのスイッチが折れて窓が閉まらなくなった
サンルーフ無しなのに天井から雨漏りした


懐かしい思い出ｗ

8もマツダスピードとかのエアロ付ければかっこいいけど
結構好みが別れる際どいデザインだよね
7の手前NAにしたのかな

>>1
うわやばいな
今回も住友が救うのか

今こそポーターキャブ復活だ

フォードシエラRSコスワースみたいなエアロ付けたランティスは何か良かった

本社の一時売却なんて別に珍しいことじゃないよ

ワンボックスの車は全部ボンゴって言うものと思ってた

先月DYデミオ中古で買ったわ

ロリータの話ばっかだな我が家の最初の車はファミリアだったよ

どう考えても自力再建は厳しいから住友は買ってくれる会社を探してるんだろうな

>>75
違うよ
当時の株主フォードからNAじゃなきゃロータリー作るなと言われたから

ロードペーサー

いつになったら水素ロータリーが完成するの？

友達がポンコツのファミリアGTｰAE乗ってたけどなんだかカッコ良かった

バスにまで13B乗せてたよな

軽自動車作ってないから厳しいんじゃね？

ユーノス　プレッソ
オートザム AZ-3

とだえりか

パークウェイっていうマイクロバスにも１３Ｂ乗せてたんだな
あのトルクで動いたんだどうかｗ

ユーノスコスモの20B搭載車の燃費ってリッター何キロくらいなんですか？

>>93
2km/l

毛色の違った大衆車作るメーカーだったのに

なんでロータリーにCVT乗せなかったんだろうね

那智のサバンナ
ナベさんのZ

>>89
つまり654ccのシングルロリータ軽自動車出せば良いってことか

一時は三菱以上にやばかった時期あったけど
フォードに逃げられてまたやばくなったのか

結局未来の無いエンジンだったな

もうちょっとシャンとしてくれないとアルファ好きとして困るわ
計画倒れならそれはそれでいいんだけど

アクセラの速さは異常

ポーターの思い出

阪急は車両をリース会社に売ってるよ

>>94
おぉ、もう・・・

アテンザの上級グレード出せるのか

>>92
減速機って知ってる？

ロータリーにその辺で売ってる100％化学合成オイルを入れたら調子悪くなった
ディーラーの純正オイルに戻したら復活したけど

>>105
渋滞入ると夢のリッター1kmに

初代デミオが当たらなかったらあの時に潰れてたんじゃないかな

アルトをキャロルにして出してないで
キャロルにローター1個積んで出せばいいのにな

あれだろ？
外人がロリータで検索してるとロータリーが出てきてウザイから潰そうぜって仕向けてるんでしょ？

軽自動車買って4年目でもうオイル漏れ始まっちゃったよ
最近の車はホント糞だわ

ユーノスコスモは内装が超贅沢だったな

高橋兄弟か

教習車がカペラだったわ

バブルの頃のキャロルが好き
丸っこい奴

軽に360ccロータリーを積むって話は
本田宗一郎が猛反対して
潰されたんだっけ

マツダ レビューの思い出

キョンキョンか

ユーノスコスモにレシプロエンジン載せれないかな

マツダディーラーの人にFC買いたいんだけどって言ったら燃費悪いから辞めた方がいいですよって言われたな当時

カッペーーラー　ってCMやってたなショーケンが出てた奴

ワンローター＋ツーシリンダー＋モータのハイブリッド作ればいいな

初代アテンザ買う気満々でディーラーに行ったがあまりの内装のショボさに逃げ帰った思い出

ロードスターにロータリー積んでくれないかな

>>121
レシプロじゃあの薄ぺったいフォルムを維持出来ないな
86の水平対向ならいけるかな？

コスモ
3ローター
燃費が神だったよな





悪い意味で

FCのバッククラッシュとガラスのミッションは嫌な思い出

>>127
SVXの6発を移植とか面白いかも

ペルソナの内装は美しかった
外見はカリーナED以外の何物でもないが

ロータリーの燃費が良かった事なんて無いだろ

マツダのMTは止まってからじゃないと1速に固くて入らくなったりが多かった

マツダは輸出がメインだから円高で真っ先に死ぬのだ

懐かしい単語

サーマルリアクター

>>133
FR車のダイレクト操作のMTは当たり前の事だ

>>136
一時停止とかで止まる直前に予め1速に入れておけないからちょっとめんどい
日産はそんなこともないんだけど

>>55
MS-8も

クロノス兄弟のATも結構変速ショックが大きかった記憶が

俺のロードスターはミッションオイル冷えてるときは止まらんと入らんな
しばらく走ってオイルが温まれば走っててもスコッと入る

>>135
アレって無理やり空気ブチ込んで薄めて誤魔化すってことじゃないの？ｗ

>>139
特に低速のショックが酷かったなぁ

マツダのATはジャトコ製

>>137
トヨタ車から見ると日産も渋い

燃費にこだわりだしてから景気悪化したよな
得にアメリカｗ
アメ車の馬鹿食いはある意味景気に貢献してただろｗ

>>61
その辺のアルファベットの車名ぜんぜん覚えられなかったわ

1800ccのV6があったよね
一度乗ってみたい

>>147
ミラージュには1600ccV6があったぞ

三菱は360ccV12とか作ってる

結局エンジン排気サウンドも楽しめなくなり
風のように走ることも出来なくなり
車を楽しむ魅力もなくなってしまった
仕事で使う人以外は車をもたなくなってしまったわけだが

>>147
ユーノス・プレッソ＝オートザム・MX-3だな

>>151
間違えたAZ-3だった

小排気量で多気筒にするとトルクでないんじゃなかったっけ？
まぁよく知らないけど
ピストンストロークの問題かも知れん

魔法騎士レイアース思い出すわ（笑）

電気は電気でまた自動車文化が出来るでしょ
でも俺はガスパワーを知ってしまってるから過去から抜けれずに居そうｗ

1発あたりの排気量が減るからトルクは減る傾向って言うね
1600ccの6気筒だと1気筒266ccだからリッターバイクと同じ比率か

>>151
AZ-3は4気筒のみ

ボンネットくりぬいてマッドマックスに出てくる車のようエンジンがはみ出てるユーノスコスモを想像してみた

カワサキのバイクには
2リッターVツインがあるんだっけ

おまえら文句いいながらマツダ車好きだな

クレフのCM
「お楽しみはこれからだ！」


20年待ってますがいつお楽しみが来るんでしょうか

変態メカは漢の浪漫

Luce　
アメ車のようでカッコイイと思ったしガキだったんで勝手に日本車で一番高いんだろーって思ってた

多気筒にするほど高回転型になるしスムーズに回転するようになる
が高コスト
単気筒は確かにﾊﾟﾝﾁ力はあるけど低回転型だし振動も大きい
が低コスト

ttp://up.img5.net/src/up42820.jpg

>>153
ストロークが長いほうが粘りというかトルクはあるからね

とある自動車評論家が
トルク感を出すには1気筒あたり500ccは欲しいって言ってた

ロータリーには男の浪漫が詰まってるから

金に余裕があればコスモを買ってレストアしてみたい

トルクは足りてれば良いだけの話だしな
ストローク伸ばすと吹け上がり速度は確実に落ちるぞ

排気量と回転数が同じなら発生パワーも発生トルクも一緒だお

>>171
http://i.imgur.com/wGr5y.jpg

ホンダ（親父さんが生きてた頃まで）とマツダとスバルにはロマンがある

スピードはエンジン軸回転を変速機を用いてそれを必要なトルク分に合わせていくだけだから
加速そのものを上げるのはエンジン回転数の上昇速度だという事

初期インテグラTypeRはストローク長めだけど高回転まで回るようにしたから
ピストンスピードが音速超えるとかF1より速いとか言われてたような

>>161
車名は聞き覚えがあるんだけどどんな車だったか思い出せない・・・

アンフィニ MS-9とマツダ センティアってどう違うの？

>>177
販売店が違う

速度はトルクと負荷の兼ね合いで決まるお

>>165
やっぱFDの7はいいな
一台手元に置いといて飾りたいくらい

どの回転域を美味しくするかの違いだろ
上まで回して使うエンジンだと高回転で美味しくなるように設計するから下がたるい

MS-9は好きだったな
アンフィニ系列の車のスタイルが好き

発生する力はトルクだろ？
それは負荷と言う名の抵抗に負けない力
しかしそこから加速するかどうかはエンジン回転数が上がるかどうかなんだよ？
つまり高負荷でも吹け上がりが速いエンジンが加速力高いエンジンになるわけだ

ユーノスやアンフィニの頃は洒落たデザインだったのに
最近のはガキっぽくて嫌

とか言って今乗ってる車は軽なんだろ

スバル車だお

>>182
初代の曲線基調ロー＆ワイドのスタイリングはカッコいいね
少し車高オトして出面のいいホイール入れたらもう

トルク重視なら2ストだよなぁ
あの軸1回転に1爆発のモリモリ増えるトルク感はなんとも言えない芸術
4ストは軸が2回転に1回しか燃焼爆発してないしなぁ

ロータリーは1回転3爆発

4ストの良さと特徴は高回転数で速度を稼げる高精度なカムタイミングが特長だったのに
最近はすげー矛盾してきたよな

>>189
ローターが1回転する間に
エキセントリックシャフトは3回転するから
実質1回転1爆発相当だと昔本で読んだ

マツダには変態道を邁進してほしい

もう普通の車しか作ってないやんマツダ

個人的には2輪の変態のスズキと手を組んで欲しいわ

例のディーゼル車は絶好調らしいじゃん

鈴木はロータリーバイク出してたような

RE-5

マツダ・アンフィニMS-8
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9E%E3%83%84%E3%83%80%E3%83%BB%E3%82%A2%E3%83%B3%E3%83%95%E3%82%A3%E3%83%8BMS-8

1992年10月には、サンルーフに装備した太陽電池を用いてファンを動かし、
室内換気を行う装備（ソーラーベンチレーションシステム）が追加された。



カッケーな

RX-5は絶好調らしい
けど円高で厳しい

>>199
CX-5だろ

本社工場を東南アジアに移転すればええやん

Ｒ３６０クーペが欲しかった

マツダが潰れたら広島どうなるんだろ

CX-5が順調って聞くが、出始めの車種って売れて当然やろ
三菱RVRだって最初の2ヶ月は

中国企業に買収されて馬自達株式会社になるんかねw

資本主義やからそうなる可能性もあるかもな

ユーノス800のミラーサイクルエンジン
今になってプリウスとかに採用されてるけど
マツダは20年位前から採用して先端を行ってた

理論自体は昔あったからね

ロードぺーサー

触れないであげて

ランティス

昔うちにGCカペラセダンの白い2000GT-Xがあったな

ショーン・コネリーがCMに出てたのはセンティア？MS-9？

>>213
2代目センティア