トヨタ86とスバルBRZ　ほぼ同じクルマだけどおそらく下取りはトヨタ車の方が上なんだろうな

オレは2年後くらいに中古で買おうと考えてる

実物が走ってるの見たけど
プラモデルみたいだったよ

スポーツ車は中古でも下がらんぞ弾数多くても

トヨタの方が無難だろうよ

下取りはさておき
ガリバーに売り払うんだったら差が出るかな

86買うくらいなら中古でS2000買えよ

コンパクトやワンボックスならOEMもあったけどスポーツカーのってはじめてじゃね

中古でホンダ車ですかw

マセラティフェンディ買えよ

>>6
その選択があったかｗ

BRZ STI spec. type RA-Rが一番高く売れるぞ

>>7
スポーツカーは量産自動車メーカーの
企業イメージや技術の象徴だったからね

STI仕様ってターボ搭載されるのかね

2年待てばターボとか大排気量版とかでるかも

1500キロあるんだっけ？
意外と重いんだよな安全性からいってしょうがないんだけど重いわパワー無いわ
しかも高いし

S2000は土屋圭市さんがAE86を1000万くらいかけて改造したような車だって絶賛したんやで

1200ｋｇだろ

キモヲタブルーのBRZが一番かっこいい

ドリキンの言う事は話半分で

Ｓ2000は真冬でも必ずオープンにして通勤してるやつがいた

車種が車種だし下取りそんなに変わらないと思うけどなぁ

あっち系の青はレオーネのフェンダーミラーの頃にはもうあったな

８６あんまかっこいいとは思わないよ

>>15
1500kgの2リッター自然吸気200馬力とか誰が買うんだよ

CGTVではS2000とNB2を比較して
S2000はサーキットに行かないとファミリーカーと変わらないつまんない車
NB2は駐車場から1m動かしただけでもスポーツカーと感じる楽しい車
という評価

>>24
オジサンセダンじゃん

エスには重かったのが残念
ハチロクはほしいけど今の車は降りたくない

赤ＶＴＥＣの高回転域は使う場所が無いけどかっこいいじゃん

８６って売り手が勝手に盛り上がってる印象
市場の受けはそんなに良くないと思うんだけど

スポーツカーは小さいし使えないと思ってアコードワゴン買ったけど
荷物なんか乗せないし人も乗らない

トヨタはスポーツカーを作っても
市場の要求と合わない物を出してきて
全然売れなくてすぐに諦める

今契約しても納車は来年二月なんすけど

ほほう

日産はシルビア復活させないの？

久しぶりにS15を見た
あれって5ナンバーなんだな

S2000で通勤していますが毎日楽しいですよ
帰りは行きの10倍ほどわざと遠回りしています

トヨタはスポーツカー作れないからな
ヤマハか今回はスバルに作ってもらってる

オープンカーは三角窓が欲しいよな
あれがあるのとないのとでだいぶ違う

今日スバルの方初めて間近で見た
変な形した変な車だった
あれはスポーツカーとは言わんわ

うちの近所の公団住宅の駐車場にBRZあるわ　その隣がメルセデスベンツＣ６３AMG
８６は近所のトヨタ東京カローラ販売店の入り口の所に置いてある
車高低いね

トヨタはプライド無いのか？
水平対向とかメンテさせられるディーラーメカニックが不憫だ

これただのスバル救済計画でしょ

86の車高低いとか
ノーマルは見るのも恥ずかしいレベルだぞ

86よりサンバーの方が需要ありそうだが

本田と松田が作れ

うちの水平対向は3000km毎にオイル交換してるけど８６はどうなんだろう

ホンダは自力で後輪駆動車作れないじゃん
S2000のもマツダ製だし

軽快さとかシャープさとかカケラも感じないあのデザインは駄目だよ
もったり重々しいカタマリ感ってスポーツカーとは相反するイメージ

スバルの方が高いと思うよ
タマが少ないからね

CX-5のディーゼル売れてるらしいな
まだ見たことないけど

>>47
は？？

>>1
もうガタガタじゃね

>>50
市場の規模考えたら仕方ないんだけど幅広すぎ
1.8切ってたら買ってた

STI待ち

>>51
ひ？

>>48
パワーを表現してるんだよ！

>>56
パワー無いんだけど・・・

しかしエンジンスペックが15年前のテンハチのインテRとそんな変わんないってｗｗｗ

これターボモデル出すでしょ

M135iでも買え

直列４気筒でしょ

あのモッコリフェンダーといいマッスルカーのデザインだからな

エンジン貧弱で車重は重たいのにパワー表現ってｗ

これがコケたら未来永劫国産の小型FR車なんて出ないからヒョーロンカの皆さんは必死ですよそりゃ

次期スープラも開発予定らしいからターボは出さないと思う

ヨタはいいかげんスープラ出せよ
日産はなんだかんだでGTRとZ両方維持してんだぞ

スープラハイブリッド

小型じゃないけどねｗ

おれは５ナンバーハッチバックの新しいのを待ってるんだよ

ドイツ車みたいなターボならあってもよさそうだが

5ナンバーとかいまさらなんの優位性もないよ
むしろデザインや空力が制限されて足ひっぱるだけ

次期スープラはミッドシップAWDでデザインは超絶かっこいい
アレは絶対売れる
わしも発売したら乗り換えようかのう

>>69
オーリスでいいだろ
３ナンバーなのは安全性で膨らませてるだけだし
排気量は小さいから税金も安いし

今の時代スポーツカーなんて古い
アクア買っとけ　低重心で意外にもスポーティだぞ　パワーはいまいちだが

86もう走ってるのか？
まだ見たことないわ

ブレイドますた〜

5ナンバーハッチバックならアクアでも買っとけｗ

>>75
地方中核都市だけど既に5台は見たよ

マツダはロードスターに３００馬力ぐらいのロータリーエンジン載せろよ

安物スポーツカーってジャンルはやっぱないよな
ハッチバックで出せばよかったのに

ブレイドマスターってめちゃくちゃ大排気量のエンジン積んでたよね

ＡＥ８６のレプリカ出した方が売れたのに

4月は2600台も売れたからな86

86って名前で出してターボモデルとか出すの？

86といいCR-Zといいなんでこんなパンチのないスポーツカーもどきが売れちゃうんだろう

CR-Zが売れたの最初だけだろ

2Lでターボつけてトルク30〜35kgmくらいあれば爽快な車になるんでないの

スバルのディーラーでターボないの？って言ったらレガシィ勧められるな

いっそのことHVのグレード作ればいいんだよ
大出力モーター付けて3Lクラスのパワーの燃費のいい古典スタイルのクーペ

価格的にもパワー的にも中途半端なクルマだよね
よくこんなクルマに３００万も出せるなと関心する

日産は早くミッド４出せよ

過給機積むくらいならEJ30でも載せて欲しい

そうなんだよね
安いとは言い切れない価格
高くて高級感のあるクルマにも見えない

軽くて小さくてエンジン非力だけど高回転でブンブン回って安いスポーツカー入門用ってのがハチロク
重くてデカくてエンジンは非力で中途半端に高いおっさんがノスタルジーで買うスポーツカーもどきが今の86

全然違う車
86って名前にしちゃったのがそもそもの失敗

>>90
人間飢えると　大したものじゃなくてもありがたがっちゃうんだよ

重いか？
最近の車にしちゃ全然重くないと思うんだが・・

仁D見すぎと思われる名前

86に飽きた人が次に買うスポーツカーがないのが難点だなトヨタ
そうしないと他社に逃げられるぞ

1: 再チャレンジホテルφ ★ [] 2012/05/22(火) 00:33:07.65 ID:???0

　トヨタ自動車が４月に発売した小型スポーツ車「８６（ハチロク）」２台が、
ドイツ北西部のニュルブルクリンクで２０日まで開かれた２４時間レースに初出場し、
１台が排気量１７５０〜２０００リットルクラス（１６台が参加）で優勝した。総合では１６９台中４６位だった。

　ニュルブルクリンクのコースは、高低差が約３００メートル、コーナーが１７２カ所あり、
過酷な条件から世界の自動車メーカーが走行テストに使用している。
今年で４０回目の２４時間レースにトヨタは０７年から参加。
ハチロクは安全装備などのほかは市販車とほぼ同じ状態で参戦した。

　レースは１９日午後４時（日本時間同１１時）にスタート。途中で雨も降り出したが、
ハチロクは安定した走行性能と燃費の良さで２４時間を走り切った。【米川直己】

毎日新聞　2012年05月21日　20時29分（最終更新　05月21日　20時43分）
http://mainichi.jp/select/news/20120522k0000m020066000c.html

http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1337614387/1

>>98
IS-F

今のエンジンと価格でヨーロッパ車の4気筒ハッチバックがやってる
ようなターボがあれば少し重くてもここまでは言われなかったか

>>99
同クラストップって凄いやん
どれくらいチューニングしてるのかわからんけど

86っていうよりセリカって感じだよね位置づけ的には
GT-FOURになる前のただのFRセリカ

200万程度のクルマに文句言ってる奴って一体・・・

>>102
＞ハチロクは安全装備などのほかは市販車とほぼ同じ状態で参戦した。

どノーマルっぽい

200万程度×
300万程度〇

ISFたけーからISFなんて買うならZ4かSLK買うから

ワークス参戦したトヨタがプライベーターに惨敗したら一生ものの恥だからな

>>103
86よりダルマセリカの復刻にすれば良かったのかｗ

1.5�dもある車に８６なんて名前をつけるセンスがありえない

86XX

>>96
高い重いと文句言ってるのは、昔の車のスペックと値段は知っているけど
最近の新車のスペックと価格は見た事が無い人なんだよ
つまり

車両の重量って普通空車を言うんでないの？
1.5トンって思ってる人は定員乗車の車両総重量でもみてるのか？

どこのメーカーでもいいから旧車のレプリカ出せ
今の時代に新しいスポーツカーなんて作らなくていいわ

セリカも直4のFRだったけど車重は1tそこそこの軽い車だったんだよ
この86はセリカよりもデカくて重い

なんだGTのATでも1250kgしかないじゃん1.5tとか言ってる奴何と間違ったんだ？

まず８６っていう名前が有り得ない
このクルマ欲しいと思っても８６って名前が恥ずかしくて買えないだろ
それだけの理由でＢＲＺに流れる人多いと思うよ

>>115
お前いつの話してるんだよｗ
安全性加味して最近の車はで1tとかありえないわ

価格の高い安いはその時の物価によって変ってくるけど
重さはどの時代で量っても同じ重さだけどね
昔とか最近とか逝ってるバカ

イニＤでしか知らないやつが86語るなよ(笑)

最近の車は衝突安全性とか満たすためにいろんなもんがついてるんだろ
さすがに昔の車と同じような車重で出すのは難しいと思うけど

アンゼンセイガー

ZZT

そんなに軽い車がいいならスーパー7にでも乗ってろや

２リッターＮＡのトルクで走らせようと思ったら１２５０ｋｇって十分重い
最近のクルマにしては軽いってだけで

自分衝突安全の仕事してるからわかるけど
骨格系がかなり重くなってる

その分車体剛性は上がってるんじゃないのかな？

安全性？じゃあ軽自動車も1.5トンあるの？
1.5トン無いと安全性が保てないの？

適当なこと言うなよ知ったか
恥ずかしいよお前

結局ＢＲＺの一番安いのにエアコン付けたやつが一番売れるんじゃないかな

車体重い方が安全っておかしい話になってるけど

>>127
お前が馬鹿なんだよ
車両体積を考えろ、脳みそついてんのか？ｗ

重たいならその原因は何って考えてるの？

車両体積決めたのは誰だよ？
デカい車にするから重くなるんだろうが
知恵遅れかお前

もちっと細かく書くと・・・・

基本的に車両重量は体積で決まるの
で、それに対してどうやって軽くしていくかっていうと
アルミ材の多用、超ハイテン材の多用で安全性能を確保しつつ計量化を図る

当然アルミ材やハイテン材多用するとコスト高くなるから
そこは86みたいな安価なスポーツカーだとバランスが難しいところ

86が1000万ぐらいで売れるならカーボンファイバーとかアルミ使いまくりで1t切ってたと思う

カーボンファイバーとか割れるから通常の車で使えないってのｗ
どこのスーパーカーだよ

外装カーボンとかF40とかか

トヨタ 86 先行公開…チーフエンジニア、ネーミングは「一番最初に決めた」
http://response.jp/article/2011/11/27/166021.html

８６という名前ありきだとかセンスのかけらも無い

神様が決めたんだろうな車両体積
神様が決めた大きさに合う安全性を出すとあの重さになっちゃうんだろ
車両体積小さく出来れば良かったのにな
神様がお決めになったのなら仕方ない

名前がどうこう言ってる馬鹿は消えろ
クルマのことは何も知らねえくせに

300万出すならインプ買えば幸せになれるんじゃね

AT買うんだったら同じ300万のインプのATの方がいいな

>>140
まぁ86にせよインプにせよ今注文しても半年以上待たされるというｗ

車を知らない層にこそネーミングは重要だろ
乗ってる車を聞かれて86だなんて答えられるかよ

文句言ってる間にそんなに売れたのか

車両体積ありきで知ったかしてる馬鹿どうした？がんばれｗ

納車が遅いのは部品の供給の問題もあるらしい
例えばタイヤがプリウスと同だったりとか

気に入らない奴全て消えろとか言ってたらお前しかいなくなっちゃうよ
自分一人でうわ言書き連ねてるだけのスレにしたいのか？

納車が遅いのはスバルの工場の生産性が低いからだよ

納期が遅いのは
売れていると錯覚させる為

86とNAのインプレッサ絶好調か

スバルは北米で絶好調らしいしな

部品の供給が追いつかないのなら生産のライン増やしても早くならないよ

富士重のトップは雑誌で車は足りないくらいでちょうどいいとか答えてたな

どうしても最初は注文かたまるからな

とりあえず非力なバージョン出しておいて　不満出てきたら
後からターボ追加してさらに買い換えさせようって魂胆だろ

>>152
競争力を言い訳にして無茶な値段で発注して多くの部品メーカーを倒産に追い込んだからな

>>6
貴様の指図は受けんわっ‼

FRでサーキット走行まで出来るスポーツカーだと
S2000選ぶか
86選ぶか
他のクルマにするか
どれ？

買っても幸せになれない車…

じゃ幸せになれる車ｗって何？って聞いたら答えてられないゴミがｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

アフターマーケットの盛り上がりまで考えてるっぽいけど
いじれば速くなる素質はあるの？

ニュルブルクリンク24時間レースで、「トヨタ 86」「レクサス LFA」「スバル WRX STI」がクラス優勝！
http://jp.autoblog.com/2012/05/20/2012-nurburgring-24-hours-race/

5月19日から20日にかけてドイツ・ニュルブルクリンク・サーキットで開催された24時間耐久レースで、
GAZOO Racingチームから参戦した「レクサス LFA」と「トヨタ 86」、
そしてSTIが出場させた「スバル WRX STI S206」がそれぞれクラス優勝に輝いた。

GTRみたいに世界一レベルはまず論外
コスパ考えず改造すればS2000並みになるってレベルか

ログ読んだ感想　：　お前らホントに車乗ってるのか？

レースで勝てる車はいい車

耐久かよｗ
くだらんカテゴリーだな

面白さが分からん事をわざわざ主張しなくてもいいよ

無知な否定厨はシカトで

ちと高い罠
だからこれの方が良いと思えてくる
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/d4/Lotus_Elise.jpg

じゃ俺カウンタっくで

エリーゼとじゃ価格帯が違いすぎる
恐らく維持費も

ハイブリッド８６でたら買う
今買う香具師はアホ

更に重くなるだろうし後席無くなりそう

GT"Limites"の305万以外はホイールとかかっちょわりーじゃん

Zの方が早いだろ

動画見たけどフルノーマルで
中谷運転で筑波1分10-11秒だった

速さ
S2000＞インテＲ＞86＞アルテッツァ＞マツダRスター

限界が低いクルマほど楽しいし操縦してる感は増すと思う
単純なたのしさ
ロードスター＞＞S2000

軽トラックのＭＴほど楽しい車は存在しない

スポーツタイプの原付みたいやね
トルクバンドに乗せる楽しみっつーか