新幹線や飛行機に乗ればいいのにバスなんか乗る貧民はこうなる

わずかな旅費をケチってとんだGWになってしまった
ttp://epcan.us/s/04290706421/ep566649.jpg
ttp://epcan.us/s/04290706981/ep566650.jpg

遠征には夜行バス

深夜バスとか乗る貧乏人は狼にいないよな

どうしたんだ
何があったんだ

ディズニーランドに行く途中だった

と報道されているがどうやら新宿に立ち寄るツアーバスだったようだ

事故責任だな

じゃあバスツアー行くキモヲタもこうなるかもしれんのね
ﾜｸﾜｸ

バスは怖いよ

乗り合いバスよりもツアーバスのほうが安い
安いってのはそれなりに理由があっての安さ

>>1
じゃあお前は車運転しないの？ｗ

そういえば昔コンサのときはヲタがバスチャーターしてたよね

関越自動車道で大型バスが壁に激突　４０人以上けが

　２９日午前４時４０分ごろ、群馬県藤岡市の関越道藤岡ジャンクションの上り線で、
金沢市から東京に向かっていた高速バスが側壁に衝突した。バスは大破し、乗客
４５人のうち４０人以上がけがをした。
　消防当局によると、５人が心肺停止という。

　バスを運行していた千葉県の会社によると、金沢市を２８日午後１０時ごろ出発。
東京・新宿経由で千葉県の東京ディズニーランドに行く予定だった。
　この事故で、関越自動車道上り線の高崎インター（ＩＣ）−本庄児玉ＩＣ、北関東
自動車道の西行き前橋南ＩＣ−高崎ＪＣが通行止めになっている。

東京住みで昨日大阪の娘新曲イベ行ってきたけど
行きは新幹線で帰りは深夜バスでさっき帰ってきたばかりだ

朝日新聞では７人心肺停止になってるな

ツアーバスって運転手の勤務シフトキツイんだろうね
最近は昼便もあるからまさに２４時間勤務だ

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2915679.jpg

微々たる汚染が”否定できない”レベルの被災地ガレキ受け入れには狂ったように反対するくせに
こういうバスに平気で乗る日本人ってアホだ

あと自家用車乗るやつもこういうとき無駄にCO2を排出するし人を殺す可能性があるし社会のゴミだな

国交省とかなんで黙認してるんだろうね
ツアーといいつつ実態は乗り合いバスだってみんな分かってるのに

>>18
自家用車持ってないゴミ乙ｗ

ツアーバスが違法じゃないっていうなら白タクだって認められるべきだ

これだけ事故が頻発してるのに自動車は事故調査委員会は開かれないし
原因究明まで使用禁止にしないことがおかしい
自動車優遇すぎだろ

金銭的っていうより地方過ぎて
夜公演見ようと思ったら飛行機や新幹線の時間がないんだよ

事故は年々減少傾向なんだけど…
ニートってそんなことも知らないのか

マスコミも格安エアラインの特集では「安全性は大丈夫？」なんて疑問点を追及するのに
こういうバス会社は完全にスルー
問題なんてないという認識なんだろうな

ツアーバス規制の動きはあるからこれで一気にあぼんだろ

バスってそもそも乗ってる人を事故から守るっていう構造になってないんだよね
車体の鋼板だって薄っぺらいし何かにぶつかったり
ぶつけられたりしたら乗ってる人はぺしゃんこ

３列シートなら助かっただろうに

ＪＲの夜行列車とかがほぼ全滅状態なのはツアーバスの増殖が原因だろうな
法令ひとつ違反しても厳しい罰則とマスコミのバッシングを受ける鉄道が
法的な制約がほとんどないツアーバスとが競争して勝てるわけが無い

夜行列車とバスは競合しないよ
新幹線と安ホテル利用するより高いんだからｗ

朝７〜８時と夜２２〜２４時に新宿西口みたら唖然とするよ

ものすごい人が歩道を埋め尽くしているがみんなツアーバス利用者
各社の地上係員が受付している
そして道路にはバスがびっしり
もちろんバス停なんて無いから路肩に違法駐車
人の乗降にともなう「停車」だから駐車ではないという法の抜け穴
たまにパトカーが回ってきて｢路肩のバスは移動してください」などと
マイクでアナウンスするがそれだけ

バスが多すぎて路肩が埋め尽くされてもまだ「停車」場所を見つけら
れない大量のバスが同じ場所をぐるぐる回って空き待ちをする
客は集合しているのにバスが停まらないから出発時刻が20〜30分
遅れるなんてことが普通にある



飛行機鉄道はもちろん正規の乗り合いバスなら客を乗り降りさせる
場所は自分たちで整備するがツアーバスは公共の道路や歩道を
勝手に使ってるだけ

>>30
ムーンライトとかの安列車も最近は臨時格下げとかされてるよ

JRも飛行機も事故起こすじゃんｗ

５人死んだ程度じゃ法律は変わらない
２０人くらい死ぬとお役所が動く

今起きたんだが>>1についてkwsk

開演が１５時とかなのに朝の６時に降ろされてもどうすることもできないから
俺は新幹線遠征だわ

４３人乗ってたってことは４列シート標準ピッチのいちばん安いバスだな
まさに貧困層の乗り物

５時に群馬って遅すぎじゃね？

>>36
ファミレスや漫喫で時間をつぶすらしいよ

新幹線なら２〜３時間程度の距離をバスと時間つぶしで
１０時間とかかけているわけだ
時間＝お金と考えると実はコストパフォーマンス最悪

大阪5時に着いて始発まで長いこと待ったな
梅田のこと全く知らないから困った

>>36
結局サウナとか満喫行って時間潰しするから高くなる
早めに到着できて安心できるぐらいしかメリットが無い

>>31
ツアーバスはもうインフラになっちゃってるから
路線バスとの融合するように国からの通達が出ている

行きは新幹線だろ
帰りはどうでもいいからバス利用になる

>>39
１時間の単価が３ｋ前後だったらしいから
高速道路は５時間かかるところを３時間で到着できるから
そのぶん特下と思って払えってのが当初の料金設定だった

バスステーションすら利用しないからなあいつら

>>39
東京大阪で考えれば時間の差は7時間　金額差は1万円
コスパ最悪とは言えないのでは？

社長がステーキけんの社長だったらスレタイみたいなコメント出したんだろうな

俺の場合遠いから金銭面より時間面でバスは助かるんだよね

可愛いJCJKとかが結構良く利用してるよね
超かわいい

関越道で事故ったバスが恐ろしい状態な件
ttp://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1335653000/

>>46
東京〜大阪で１万円も差はでないだろう
極端に安いのはあるんだろうけど
３列シート車とか選ぶと５０００円くらいも
差が出たらいいとこだよ

俺は8000円のに乗る

ちなみに東京〜大阪だと早朝の飛行機が１万円くらいで乗れます
時間含めたコスパでは一番安いと思う

7人死亡を確認
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20120429/j64509110000.html

新幹線が不便な田舎なので飛行機かバスの二択
飛行機だとホテルパックじゃないと割高すぎる路線なのでバスと比べると2万くらいの差になる

飛行機はいろいろ不便でしょ

>>54
心配停止って言い方してたけど実際は
体の半分が無くなってるとか
そういう状態だったんだろうね

なんばハッチだと歩いて数分のところにバスが来るから夜公演の帰りはそっちのほうが余裕がある

長野とか金沢とか中途半端な地域はバス利用が手っ取り早いよね

>>56
不便な人にとては不便だし
そうでもない人にとってはそうでもない

>>56
速いけど乗るまでと降りてからは不便だな

飛行機は日航事故がトラウマ

>>51
バスの3列シートは中途半端
料金1.5倍に見合う快適性はないしかかる時間は同じ

「飛行機に乗る時は搭乗手続きがあって・・・・」とかいまだに主張する鉄ヲタがいるよなｗ
何十年前の話してるんだよ？ってツッコミたくなるわ
携帯タッチするだけのシステムとか新幹線より早く導入されてるのに

バス＝貧乏なんていう貧相な発想な子を育てた親の顔が見てみたい

>>58
OCATのことかあそこは便利だ

>>63
４列シートは短時間ならともかく５時間以上はきついよ
小柄とか痩せてる人なら気にならないかもしれないが

4列シートとか奴隷の気分になるけど

俺は朝6時についたらハンズとか行って時間潰してから朝飯食べてすぐに現場だな
3日も娘。イベ3回目だけだけどそうするつもり

大阪空港はモノレールに１駅だけ乗らなくちゃいけないのが面倒だわ

飛行機は機材トラブルで飛ばないとかざらにあるじゃん
電車ならまだ別の移動手段に切り替えられるけど飛行機だとお手上げ

3列以外は糞
逆に3列なら新幹線以上に便利だよ

>>64
でもめんどくせえのには変わりねえよ
5分前に空港着いてさっと乗れるぐらいになってから偉そうな事言え

名古屋まで夜行バス（３列シート）で移動して
髭剃りと汗臭さを解消するためにサウナ入って
朝飯も食って

とやったことあるけど全部あわせると新幹線と
ほとんど変わらなくなる

夜行バスは懲りて2度と乗らないと決めた
最初は隣のおっさんが酒臭い＆大音量いびき
次は隣が女子大生で俺の方に頭がずっと寄ってきて興奮して寝られなかった

よかったあ
バスが嫌いな性分で

乗りたくなきゃ乗らなきゃいいだけ
他人が乗ることを否定する意味がわからない

そもそも空港の立地って大抵郊外だからそれが不便

>>73
新幹線だって人でごった返す通路を移動すること考えたら５分はきついだろｗ
人の迷惑考えずに通路をダッシュとかすれば間に合うだろうけどさ
飛行機は最悪１０分あればなんとかなるよ
まあどっちにしろそんなギリギリに来る方がわるいわ

>>70
俺は蛍池まで歩いてるわ道も覚えた

俺もバス乗る直前にビール飲んですぐ寝るようにしてたな

>>78
便利なのは博多や天神まで地下鉄で直結してる福岡空港だけ

飛行機は羽田空港の登場ゲートがものすごい辺鄙な場所だったりするからな
ANAのある側だと京葉線ホームか？ってくらい延々と動く歩道を歩かされる

>>75
三行目はいいじゃんｗ

・因果応報
・日頃の行いが悪かった天罰
・ピンチはチャンス
・人のせいにするな
・被害者の自己責任

あと飛行機の事故率は車より低いとか言ってどや顔してる奴もアホだよね
事故の率じゃなくて事故に遭った時の生還率が重要なのに

ゆったりした３列シート車と聞いて乗ったのに後ろのやつが超巨漢な外人で
一切座席倒せなかった時は「カネ返せ！」と言いたくなったわ

確かに帰りの高速バスはありだな

今回のバスもディズニーランド行きとは言ってるが新宿経由だし
普通に遠征ヲタが乗ってる可能性はある

夜行4列で寝られる図太さは羨ましい

TDR行の夜行バスって大抵の人は新宿で降りるよな

夜行バスによく乗るけど自分は座席をほとんど倒さないよ
たまに前のやつが目いっぱい倒してきて床屋かよって思う

>>57
医師以外は死亡判断できないからね
首と体が離れてるとかだと社会死状態として救急隊でも死亡判断出せるとか聞いたが

>>83
スカイマークのことかそれ

そもそも新幹線や飛行機は比較の対象にならない
本来捨て時間になるはずの移動時間を睡眠時間にあてることができるから深夜バスが利用されるわけで
比較すべきは寝台列車なんだけど、最近徐々に廃止されてて比較できない

まあ飛行機はどうしても飛行機じゃいけないところに行くとき以外は乗らないな
あんなに乗ってるとき不愉快な乗り物はないよ

スカイマークは大手から嫌がらせされてるから
福岡空港でもたいてい一番遠いところに止まるんだよな

車酔いする俺の勝ちやな

>>94
http://www.tokyo-airport-bldg.co.jp/map/terminal2/2nd_floor_detail_3.html
これの６７〜６８ゲート

羽田に着陸して「到着ゲートは６７・・・」なんて案内があったら
モノレールや京急に乗るまで１５分以上かかる覚悟をしたほうがいい

これは完全に同意
金ケチって安全を買うと言う意識がないからこんな事故に巻き込まれる

>>99
足の不自由な人向けだろうけど
カートみたいなのが走ってるよねあそこ

http://i.imgur.com/U9DWI.jpg

236 名前:番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です :2012/04/29(日) 08:20:52.54 ID:KY05X5lg0
>>107
その通り
上から見ればこう。壁にオフセットでぶつかって天井が浮いた形
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2915738.jpg

夜行バスは運賃だけがメリットじゃないだろ

>>100
ＴＤＬに行くバスに関してはあてはまらないだろ
開園時間にすぐに入れるために朝早く到着しようと思えば新幹線や飛行機でも間に合わない

>>100
安いんだから多少のリスクはある
なんてことは当たり前の時代

>>104
ＴＤＬは最終目的地で殆どは新宿で降りるよ

その選択肢もあるのが自由化だからな

>>102
こんな壁を設置した道路管理車の責任だな

今の世の中なんでも自己責任自分の身は自分で守るしか無い

>>106
まぁ早朝の新宿に行くのが目的の人だっているだろうし
前日に飛行機なり新幹線なりで行って泊まるという方法だと時間かかりすぎるからなぁ

格安航空会社が登場してマスゴミがさかんに「画期的」と取り上げてるけど
バスの飛行機版みたいなもんだと思えば別に画期的でもなんでもない

事故ったバスは運転手２人乗ってたの？

安い夜行バスを安易に利用
↓
早朝の新宿に下ろされ涙目

金沢あたりだと「北陸」は廃止になったし朝から活動したいと思ったら夜行バスしかない
まあ新幹線が開業して始発にのれば９時前には着けますよ
って状態になっても値段的にバスを選ぶって人は多いだろうけど

パイロットが過酷な労働で疲れてたら危険度は大差無いな

新宿にそんなに用のある人多いのか・・・

4列の安いバスなんか通路側だと起こされまくって次の日使いものにならんｗ

>>117
三菱エアロクイーン　５３人乗り
http://www.km-group.co.jp/business/bus/images/car_1_seat.jpg

>>116
開店前の行列に並んでる人がよく深夜バスを利用するという話は聞いたことある

>>42違法行為みとめてただけだろ
犯罪おかして大きくなった会社とか認められてることがおかしい

窓側の席でSAに止まると毎回バスの外に出る人いるよね
通路席と交代しろよと思う

>>112
いやワンマン

>>122
それじゃダメだな
長距離は２人で交代しないと

ワンマンなんて嘘だろ

>>121
車酔いしやすいんだろ
通路側だとてきめんに酔うぞ

人件費が嵩むから金沢くらいの距離だとワンマンだよ

金沢とか大阪と変わらんだろ

3500円〜
http://www.bus24.jp/hokuriku/kanazawa/kanazawa-tdr/

>>125
それならバス移動は諦めろっていいたい

461 名前：名無し募集中。。。[] 投稿日：2012/04/29(日) 09:00:42.80 0 (PC)
http://video.google.com/videoplay?docid=-7978300445495351803

バス使うなら見ておいた方がいい
特に彼女とか家族が居るなら

いつか起こる事故だね
寝てる間に逝かはったんだろうな乗客の方

普通にどれも危険は同じだろ

>>78
フジテレビや湾岸スタジオ、Zepp東京などお台場エリアは
羽田の方が圧倒的に便利。
お台場15分、幕張メッセ30分だし。

>>133
ほほぅそうなの
ま飛行機ももうちょっと最終が遅いといいんだけどなぁ

ウィラーなんちゃらみたいな得体の知れないバス使ってるやつとか遠征でも虫のように下に見てる
あんなもん学生までだろ

新幹線は最終に間に合わないからな
どうしても夜行バス利用になる

大阪以西は飛行機一択
大阪までなら新幹線一択

こんな危険なことが頻繁に起きてるのに
こんにゃくゼリーやら牛刺しやらに目くじら立ててるやつらは基地外だな

バス怖いよ
貧民だけど遠征するなら新幹線か普通列車で行くよ

原発なんかよりよほど死亡率高い
日本人はキチガイだな

ちょこちょこ飛行機乗ってるとなんだかんだでマイルも貯まってたりしてまた飛行機ってなる
５００円１０００円をケチらなくちゃならない貧困層は死ぬまでそこを抜けられない

バスでもちゃんとした会社なら安全だし

ウチは専ら航空ツアー利用だが、
ハイアットリージェンシー東京に泊まって
夜新宿駅方面を見るとバスの列が壮観だな

>>130
これ見たな
ツアーバスとか興味なかったけどヒトをヒトとも思わないウィラーって会社は屑だなと思った記憶がある

ウィラーなんか安物買いの銭失いでヒュンダイなんか入れてたからな

>>135
ウィラーはまだマトモだよ
新宿住友ビルのところに自社用の乗降場を作ったし
路上で客乗せてる会社とは別に考えてやれ

GWに遠出するリア充に天罰が下ったのだと思うと気分がいいな

ヒュンダイ車は故障頻発で国産車に置き換えてる始末

お前ら嫌ってるわりにツアーバスに詳しいんだな

日本でヒュンダイとか入れてどうするんだろうね
メンテのサービスとか受けられないだろう

バカな乗降場に金かけても路線免許取らずに保障もかけなくていいツアーバスやってる以上どこも全く同じ

ツアー・早期割引以外でJALの羽田・小松便を1月3回使うと
翌月15日から1月半羽田のラウンジが使えるんで
帰りはタダでビール飲んでる。

>>150
そんな金そもそもウィラーが出すわけ無いだろ
運行前点検で全部自分で何とかする

インドの列車でぶら下がったり機関車の上に乗ってる貧民がいるだろ
あれと同じだよ　ツアーバス乗るやつは危険を承知の上で乗ってる

45人乗ってて45人ケガしたとか半端ないな
ドラバーだけピンピンして携帯で会社に電話したのかよ

事故直後に、バスの運転手から会社に電話があり、「事故を起こして壁にぶつかり、挟まってしまった。社長申し訳ない」と話していたということです。

>>155
ドライバーもケガしてるそうだよ

交代のドライバーはいなかったのか

鉄道で5人死んだら1年中騒ぐし
エレベーターで5人死んだら1年中騒ぐけど
交通事故で6000人死んでも毎年そのまま

>>146
違法行為でぼろもうけしてだろ
おかしいんだよ

>>157
いるわけない
ツアーバスだぜ？

これから半自動化されるだろうから事故もなくなるだろ

>>158
自動車会社にべったりだからだろ
原発利権より恐ろしいわ

自動運行装置の登場が急がれるな

高速道路は完全に自動運転にしてしまえば良いのに
技術的に十分可能だしやらないのは怠慢だ

まさにＬＣＣ　オブ　ＬＣＣだな

>>158
交通事故の死者よりも圧倒的に自殺者の方が多いわけだが

スキーバスとかもそうだけど深夜にバス移動→早朝現地到着→朝から遊ぶ
って本当せいぜい学生か20代前半までだよ
客でも相当疲れるから運転手の疲労考えるとよく事故らないと思う

自動運転も車だけで完全自律運転させようとするから難しいのであって
高速道路に一定の間隔でビーコンを埋め込んでそれを辿って行くような
装置を車に取り付ける方法をとれば実現は簡単

自動車同士の間隔調整とかも無線LAN技術をつかって高速乗った瞬間に
１台１台にIPアドレスが振られるようにして各端末（車）をサーバ側で集中
制御したらいいだけ
もちろんこの制御装置に対応してない車は走行できなくなるだろうけど
ＥＴＣの価格下落と普及速度見たらそこまでは時間かからないはず

http://hodo-network.up.seesaa.net/image/kskbs019.jpg
キタね

>>167
まともな所は1日おきに休憩を挟んでるからでしょう

事故を起こすのはこういうまともじゃないところ

>>160
普通のツアーバスは２人いるよ

運転手のシフトはどうなってるんだろうね？

16：00→（夕方便運転）→21：00
05：00←（深夜便運転）←23：00
08：00→（昼行便運転）→13：00
21：00←（夕方便運転）←16：00
　
※一晩と半日休んで最初に戻る

なんてことしてそう

マスコミはどうせ「相次ぐ交通事故」とかいって京都や亀岡の事故と絡めて
交通事故はこわいですね！
運転手に問題があるようです！
として片付けて車そのものの安全性とかには踏み込まないで終わるんだろうな

あたかも路線バスのようにツアーバスを運行することで
免許不要保障無しになってるのが問題なんだけどね

>>1
まじでお前の母親の顔を見てみたいわ

父親のほうはお前を見て推して知るべしだけど

パトカー十台に一台ずつ走らせればいい

保険はおろすなよ

死んだ人の保障ってどうなるんだろうね？

交通事故の被害者だったら損害賠償や慰謝料を加害者に求めることが出来るが
今回死んだのは乗っていた人間だから交通事故の被害者ではない
乗合自動車ならバス会社に損害賠償請求できるだろうけど今回はツアーだから
ツアー会社に請求することになるのかな？

今回のツアー会社らしいハーヴェストツアーの規定によれば

（死亡補償金の支払い）
第六条 当社は、旅行者が第一条の傷害を被り、その直接の結果として、事故の日
から百八十日以内に死亡した場合は、旅行者一名につき、海外旅行を目的とする企
画旅行においては二千五百万円、国内旅行を目的とする企画旅行においては千五百
万円（以下「補償金額」といいます。）を死亡補償金として旅行者の法定相続人に
支払います。ただし、当該旅行者について、既に支払った後遺障害補償金がある場
合は、補償金額から既に支払った金額を控除した残額を支払います。


遺族に支払われるのは1500万円
まあ死んだ人はともかく後遺症が出た時とかが面倒なことになりそう

運転手だって人間だからな
ましてや事務や営業とは桁違いの精神的疲労
集中力の持続を考えたら１時間交代でもしなければ安心とは思えない

トラックや一般車だったら運転手が疲れた場合自由に休息できるが
ツアーバスはあらかじめどこのＳＡで休養するとか決まってるからな

旅行会社“運転手１人の契約”

事故を起こしたバスについて、大阪・豊中市にある旅行会社「ハーヴェストホールディングス」によりますと、
この会社がバスツアーを企画し、バス会社の手配や客の募集などを行ったということです。
会社の橋本卓也専務は「ふだんは別のバス会社に依頼していたが、大型連休で客が多かったためバスを増便し、
増便分のバスの運行を千葉県のバス会社に依頼した。
『運転手は１人』という契約だった。東京にいる社員を千葉県のバス会社に向かわせて、
現在、情報を収集しているところだ」と話しています。

http://www3.nhk.or.jp/news/html/20120429/k10014798581000.html

このスレタイ・・・・　さすが狼のオッサンは敗北者だから性格ねじ曲がってるわ

死んだ場合は変な話まだ諦めもつくけど
生き残ったけど失明したとか片腕片足無くなったみたいな状態でも
後遺症保障は最大1500万くらいで打ち止め

20歳とかの若者だったら残りの人生1500万でやっていかないといけない

確かに安いとこ使った時は途中すごいスピード出してて怖かったな

新幹線や飛行機はともかく
正規の乗合の高速バスとの差額は１０００円か２０００円程度だろ
それすらケチってツアーバスを利用するんだから多少のリスクは
覚悟しなくてはならないね
まあ正規の乗合バスなら絶対事故は起きないってことではないけど

夜明け前の事故だから死んだ人は眠ってたと思う
いつ自分が死んだのか分からないまま逝ったんだろうね

安い理由＝ドライバーの人件費だもんなあ

JRは能登と北陸を復活させるべきだ

東京大阪間だと路線とツアーバスで片道３０００円は違う

http://hodo-network.up.seesaa.net/image/kskbs019.jpg
http://hodo-network.up.seesaa.net/image/kskbs001.jpg
http://www.nikkei.com/content/pic/20120429/96958A9C93819499E0EBE2E2968DE0EBE2E6E0E2E3E0E2E2E2E2E2E2-DSXBZO4094406029042012000001-PB1-7.jpg

窓際乗客狙い撃ちだな
通路側の人は気づいたら隣の人がいなくなってるってパターンか

バスの一番後ろが特等席といわれるのはあそこが一番安全だから

せめて帰りにしてやれよ

バスと同時に会社も潰れたな

ハーヴェストの専務の会見なんか他人事っぽいかんじだな
まあ動揺してるんだろうけど

テレビが「ディズニーランドで遊ぶはずが・・・・」みたいな論調だけど
大半は都内で途中下車する客ばかりだろ

>>168
そういう実験やってるけどまだ全然実用段階じゃない

自分は悪くないって思ってそうだな

でも安全に配慮して運賃が高くなったら利用者が激減してこの運転手達の雇用が奪われるよ

>>199
ちょっとぐらい高くなっても利用者は減らないだろう
全体に規制かけて上げればいいんだよ

バスとかトラックにこそアイサイトみたいのを付ければいいのに

>>195
ハーヴェストの客が死んだとは限らない
まぁ怪我はしてるのは確実だが

>>202
ハーヴェストが手配したバスなんだから死んだのはハーヴェストのはず
てか客はハーヴェストと契約したつもりでいるはず
千葉のバス会社なんて会社名も知らないでしょう

ハーヴェストって怖いな

次はJAMJAMにするわ

>>191
これ左側の後ろの方は人がだんごのようにぐっちゃぐっちゃになってそうだな
飛行機事故の時見たいに２つ３つの人間が１つにくっついちゃってるような状況かも

顔の中に前の席の人の顔が埋まって目が３つある遺体
みたいな状態か

そういえば御巣鷹も群馬だったな

>>192
北鉄の高速バスは一番遅く予約した奴が後ろになる

バンパーで止まらないのか

俺は旅行は昔から新幹線か飛行機だけどどうしても夜行バス使うならツアーバスは絶対乗らない
因みに俺は38歳だが夜行高速バス利用した事は一度もない
昼間の高速バスは利用した事ある

http://www.harvest-tour.com/noriba/mapkantou-kanazawa.html
片道3300円とかｗまさに貧困ビジネス
こんな世界があるとはｗ

http://www.kakuyasubus.jp/kanto_hokuriku/dream_kanazawa/
正規のバスだと料金は7840円

>>179
1500万Ｘ７人で１億超えるけど払えるの？
払えなくて倒産とかしたら泣き寝入り？

群馬県警のベテラン刑事は昔を思い出したろうな

日本の新幹線ほど安全なものはない
飛行機もたぶん安全だろうが前科があるので

国内旅行は飛行機か鉄道に限るな
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1335671054/

大阪で23時の夜行待ってる間の時間つぶしに居酒屋で一杯やったらなななんと

新　幹　線　よ　り　高　く　つ　い　た　ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>12
この事故で無傷の5人て何者だ

>>217
日毎の行いのいい人じゃないの？

GWに夜行バスで帰省してたら道路混みすぎて20時間近くバスに乗せられてたことがあって絶対にこの時期に夜行バスは使わないことにした

>>217
現場見ちゃってるからカラダは無傷でも一生のトラウマだな

ディズニー行けなかったことがショックだろうな

助かった人にマスコミがインタビューして非難GOGO

>>206
今回の事故現場って御巣鷹から10kmくらいしか離れてないよね

>>217
一生バスには乗れないだろうけど

こんなに事故起きちゃったらこの会社に限らず高速バス自体の需要が減っていくだろうな

女は都合の良い記憶回路してるからすぐに忘れてまた夜行バス使うよ

http://stat.ameba.jp/user_images/20120426/20/e08006/54/27/j/o0480085411937785569.jpg

移動の費用をケチるとろくな事が無いな

>>228
金が無いときはおとなしく家で２ちゃん

こんなのが起こちゃったらハロヲタまた激減するじゃん

>>213
日航機な
さすがに連赤大久保知ってる警察官はもういないだろうけど

>>217
レポ固定みたいなやつだよ

飛行機乗ったことないんだ
どういう手順なのかおしえてくれ

>>233
航空会社のwebサイトで予約、決済
→二次元バーコードを印刷、ケータイに表示、
もしくは航空会社のマイレージorクレジットカードを用意
→当日荷物検査場、及び搭乗口で提示
で乗れる。

年寄りは今でもJTBとか近ツリとかの旅行会社窓口で
航空券購入してるぞ

ネット販売無い頃空港まで買いに行ったことあるな

旅行代理店の顧客て全業界でも1・2を争うレベルでWeb申込への移行が進んでるらしい
10年前と比べて7割だか8割だかで移行したみたいなのをどっかで見た
窓口行くのはほんとジジババだけになってきてる

JTBとか日旅で裕福な老人層の多い地域の支店は当面安泰だが
HISとかのリアル店舗はつらいだろうな

ボーイングvsエアバス
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1335690611/

ttp://zze123.fc2web.com/81004ns230a331.jpg

仕方ない

「"事故"る奴は…"不運"(ハードラック)と"踊"(ダンス)っちまったんだよ…」

>>213
藤岡市と訊いて日航機墜落事故を直感した
遺体安置所が藤岡市にあった

生田が乗ってりゃよかった

50歳とかがツアーバスのるくらい貧困になってる

315 名前：名無し募集中。。。[] 投稿日：2012/04/29(日) 22:06:35.24 0
ハロヲタか


石川県野々市市の会社員、高畠一真さん（２４）は東京都内で開かれるコンサートに向かう途中だった。
骨盤骨折などの重傷と診断され、高崎市内の病院に搬送された。
高畠さんのおば（６１）によると、手術前に面会した際、高畠さんに「痛い？」と聞くと「うん、うん」とうなずいたという。

ありゃりゃ

50 名前：名74系統　名無し野車庫行[] 投稿日：2012/04/29(日) 08:53:14.56 ID:T+qXFVm0 [1/2]
最近のバス壊れ過ぎ。
車体強化基準とかないのか？

141 名前：名74系統　名無し野車庫行[sage] 投稿日：2012/04/29(日) 10:37:26.33 ID:seKvzTre [3/4]
>>50
エアロクイーンMVという当時の最新デザインのバス（1990年代頭）
が事故繰り返して、それでこのタイプの前面デザインのバスが市場から消えた。
バブル時代の遺物みたいな車輌だ。

211 名前：名74系統　名無し野車庫行[] 投稿日：2012/04/29(日) 11:22:54.16 ID:lra44/FF
久々に来ますた
エアロクイーンMVなんてまだ走ってたのか・・・

475 名前：名74系統　名無し野車庫行[] 投稿日：2012/04/29(日) 17:00:32.63 ID:vRauaAye
エアロクイーンMVをわかりやすくいえば
エアロキングの一階を無くした「二階だけバス」

521 名前：名74系統　名無し野車庫行[] 投稿日：2012/04/29(日) 18:22:53.20 ID:Bhwgm+3U [7/11]
あの頃のエアロってお釜掘ったらドライバー死ぬ
とか評判たって
JRとか
鉄骨で前面補強してたような

529 名前：名74系統　名無し野車庫行[sage] 投稿日：2012/04/29(日) 18:39:10.15 ID:0fKGEb2P [4/6]
>>521
エアロでひと括りにすんなって(笑)
MJ、MP、MSみんな対象になるだろー

MV8系が正面衝突時の強度不足を労組で訴えてたってだけ。
まぁ、そのせいでMV系のパンダエアロはJR系からは早々に引退したけど、その引退車が流れ流れて、針生みたいな中小バス会社にいるんだろう。

高速バスとツアーバスはぜんぜん違う

バスヲタ詳しいなｗ

バス板覗いてみるけどぜんぜん何を話しているのかわからん

もうすぐ新幹線できるから
そっちにいくわ