日本の航空会社ってボーイング機ばっかり導入してるんだけどさ

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1 ：名無し募集中。。。：
これってエアバス側はどう思ってるんだ？
2 ：名無し募集中。。。：2012/04/21(土) 21:03:24.08 0
ブラジル製の格安機を買えばいいのか
3 ：名無し募集中。。。：2012/04/21(土) 21:03:34.19 0
あちらは機体をでかくして収益を得る
ボーイングは機体を小さくしてスピードを早くした
4 ：名無し募集中。。。：2012/04/21(土) 21:04:13.58 0
国産ジェットが出来ればボーイングもエアバスもいらん！！
5 ：名無し募集中。。。：2012/04/21(土) 21:05:09.45 0
盆張る使ってるじゃん
6 ：名無し募集中。。。：2012/04/21(土) 21:05:23.71 0
別に知らないけど同系機でまわしたほうが整備運用コストが安いだろ
7 ：名無し募集中。。。：2012/04/21(土) 21:05:31.12 0
そら米の国策だもの
日本側は選ぶ余地なんてないのよね
8 ：名無し募集中。。。：2012/04/21(土) 21:05:56.31 0
>>5
ボンバルポンコツだからもうすぐ全部廃棄
9 ：名無し募集中。。。：2012/04/21(土) 21:06:20.01 0
日本が下請けで部品を納めているからなの？
10 ：名無し募集中。。。：2012/04/21(土) 21:06:33.56 0
787なんて半分近く日本企業が作ってるだろ
11 ：名無し募集中。。。：2012/04/21(土) 21:06:42.68 0
peachはエアバス
12 ：名無し募集中。。。：2012/04/21(土) 21:06:53.39 O
ANAと今は亡きJASがエアバス所有してたけど大量ってほどの所有数ではなかったね
13 ：名無し募集中。。。：2012/04/21(土) 21:09:14.08 0
戦後は国産の航空機を作れてないね
日本の工業力（笑）
14 ：名無し募集中。。。：2012/04/21(土) 21:09:24.66 0
男は黙ってMDだろ
エンジン後に付いてるからすごい角度で上昇しなきゃいけないんだぞ
15 ：名無し募集中。。。：2012/04/21(土) 21:09:26.97 0
今でも贈収賄はあるのかなあ
16 ：名無し募集中。。。：2012/04/21(土) 21:10:17.50 O
ピーチってANAの子会社だっけ？
17 ：名無し募集中。。。：2012/04/21(土) 21:10:50.39 0
>>15
ロッキードの残党は…うわぁ！！！なにをする…
18 ：名無し募集中。。。：2012/04/21(土) 21:12:03.23 0
普通にエアバス飛んでるじゃん
ってか短距離用のをエアバスが開発してないだけ
19 ：名無し募集中。。。：2012/04/21(土) 21:12:41.83 0
MRJっていつ完成するの？
20 ：名無し募集中。。。：2012/04/21(土) 21:12:50.60 0
本田の飛行機はどうなってんだ？
21 ：名無し募集中。。。：2012/04/21(土) 21:13:11.13 0
解散して帰宅の電車に一人で乗った途端に嗚咽してしまった
他の乗客の視線を意識してみっともないとは思ったが涙も泣き声も止まらない
席から立ち上がる気力もなく家の最寄り駅を大分過ぎてから漸く下車した
今だに家に帰る気持ちにはなれずホームのベンチにへたり込んでいる
こんな惨めで虚しくて情けない気持ちになったのは生まれて初めてだ
電車が入線してくる度いっそホームに飛び込もうかとも思ってしまう
帰りのバスの車内では十年間応援し続けてきた人間に対して
最後にこの仕打ちは酷過ぎるとも憤ってもいたが今はどうでも良い
本当にもう何もかもどうでも良い
22 ：名無し募集中。。。：2012/04/21(土) 21:13:39.77 0
ホンダジェットはアメリカでバンバン売れてる
23 ：名無し募集中。。。：2012/04/21(土) 21:14:06.64 0
>>20
国内よりも海外向けの自家用ジェット
24 ：名無し募集中。。。：2012/04/21(土) 21:14:15.34 O
凄い誤爆だなｗ
25 ：名無し募集中。。。：2012/04/21(土) 21:15:33.94 0
小型機まではアメリカも見逃してくれるようになった

>>13
技術力以外にもいろいろあるんだよ
26 ：名無し募集中。。。：2012/04/21(土) 21:16:55.80 0
JALのMD90は今年限りで引退だから乗り納めしとけよ
27 ：名無し募集中。。。：2012/04/21(土) 21:17:08.99 0
種類増やしたら整備が大変になる
但し種類が少ないと機種共通の問題が起きたら一斉に運航出来なくなる
28 ：名無し募集中。。。：2012/04/21(土) 21:17:10.36 0
空飛ぶ自動車

地上を走行中
http://sankei.jp.msn.com/wired/news/120404/wir12040417000002-n1.htm
飛行中
http://photo.sankei.jp.msn.com/kodawari/data/2012/04/0403transition/
29 ：名無し募集中。。。：2012/04/21(土) 21:17:18.39 0
>>20
来年からデリバリー開始予定らしい
30 ：名無し募集中。。。：2012/04/21(土) 21:17:27.60 0
>>13
資材さえあればにほんの戦闘機は鬼の進化してた
菊花はいただけないけどなｗｗｗ
31 ：名無し募集中。。。：2012/04/21(土) 21:20:39.68 0
形が飛行機では空飛ぶ自動車とは言えんな
自動車の形のままホバークラフトみたいに浮いてそのまま飛ばないと
32 ：名無し募集中。。。：2012/04/21(土) 21:21:36.02 O
YS-11って出来損ないのボットン便所何あれｗ
飛行機のつもりかｗｗｗ
33 ：名無し募集中。。。：2012/04/21(土) 21:22:37.15 0
エアバスも結構増えてるじゃんA320ばっかりだけど
スターフライヤーは結構広い
ANAは普通
ピーチはものすごく狭いジェットスターとエアアジアもおそらく狭い
34 ：名無し募集中。。。：2012/04/21(土) 21:24:07.08 0
リスク分散と経費削減の狭間
35 ：名無し募集中。。。：2012/04/21(土) 21:24:51.20 O
100人乗り以上のジェット機のシェアはボーイングとエアバスの二大市場は今後も変わらないだろ
36 ：名無し募集中。。。：2012/04/21(土) 21:25:08.69 0
>>33
安すぎて椅子がパイプ椅子って聞いたが
37 ：名無し募集中。。。：2012/04/21(土) 21:26:57.36 0
格安でもスカイマークは意外と座席が広いんだよな
A320ならB737-800のほうがいいんじゃないかと思うんだが
38 ：名無し募集中。。。：2012/04/21(土) 21:41:12.76 0
コンベア導入しよう
39 ：名無し募集中。。。：2012/04/21(土) 21:41:40.67 0
エアバスは燃費が悪いんじゃなかったか？
40 ：名無し募集中。。。：2012/04/21(土) 21:47:00.91 O
B737ってあと何年製造するんだｗ
41 ：名無し募集中。。。：2012/04/21(土) 21:57:52.84 0
パキスタンでB737-200が墜落して
航空会社が新型だから問題ないって話してるけど737-200ってかなりのボロ機だろ
42 ：名無し募集中。。。：2012/04/21(土) 21:59:21.48 0
>>26
MD90はエンジンが後ろにある関係で操縦しづらいらしいな

エアバスってトラブル多いイメージある
43 ：名無し募集中。。。：2012/04/21(土) 22:00:24.21 0
前を向いて
ボーイングボーイング
44 ：名無し募集中。。。：2012/04/21(土) 22:02:57.40 0
>>29
宅配？
45 ：名無し募集中。。。：2012/04/21(土) 22:04:07.32 0
ハブ空港方式がエアバスだっけ
46 ：名無し募集中。。。：2012/04/21(土) 22:11:58.63 0
お前らB29にやられたことを忘れたのかよ
47 ：名無し募集中。。。：2012/04/21(土) 22:13:58.68 0
>>46
エンジンがロールスロイス
48 ：名無し募集中。。。：2012/04/21(土) 22:14:24.26 0
YS11が国産とか言うけどエンジンはロールスロイスだからねえ
49 ：名無し募集中。。。：2012/04/21(土) 22:15:55.72 0
>>48
エンジン作りまでやらしてもらえなかったんだよね
エンジン作るとまた戦闘機作るって思われてたんだな
50 ：名無し募集中。。。：2012/04/21(土) 22:15:55.80 0
男は黙ってボンバル
51 ：名無し募集中。。。：2012/04/21(土) 22:16:30.15 0
>>50
２往復すればどっか壊れる機体はイラン
52 ：名無し募集中。。。：2012/04/21(土) 22:16:35.19 0
お袋は東京でグラマンからもチャンスボートからも逃げ回ってたよ
B公は夜間低空爆撃で見たときこんなデカい飛行機があるわけないって言ってた
53 ：名無し募集中。。。：2012/04/21(土) 22:17:51.74 0
>>52
Ｂ２９はコクピットがガラス張りだからピカピカしてたと爺ちゃんが言ってた
54 ：名無し募集中。。。：2012/04/21(土) 22:24:09.81 0
エンジンなんか勝手に作ってしまえばいいんだよ
独力で固体燃料ロケットのミューエンジン開発したら慌てたアメリカが液体燃料エンジンのノウハウを簡単に提供してくれたんだし
55 ：名無し募集中。。。：2012/04/21(土) 22:27:09.14 0
>>54
お前ホントにバカだな
56 ：名無し募集中。。。：2012/04/21(土) 22:27:50.75 O
>>41
737-200はかなり古いよ
57 ：名無し募集中。。。：2012/04/21(土) 22:27:52.42 0
いまだにジャンボが最大の旅客機とか
58 ：名無し募集中。。。：2012/04/21(土) 22:29:48.54 0
>>57B777-300の方が長いなｗ
59 ：名無し募集中。。。：2012/04/21(土) 22:30:45.68 0
>>48
エンジンがロールスロイスでプロペラがダウティで
機器がハネウェルでガラスがコーニングだけど
YS11はまぎれもなく国産
60 ：名無し募集中。。。：2012/04/21(土) 22:31:02.77 0
パキスタンで旅客機墜落、127人全員死亡　悪天候が原因か

関係当局によると、墜落したのは、パキスタンの南部カラチから首都イスラマバードに向かっていたボジャ航空のボーイング737−200型旅客機で、
事故当時、現場周辺の天候は曇りだったという。
パキスタンのセチ国防長官は、墜落した旅客機が飛べる状態にあったか否かについて現在調査中としているが、
ボジャ航空は、同旅客機の機体は新しく、十分飛行できる状態にあったとしている。
61 ：名無し募集中。。。：2012/04/21(土) 22:32:15.58 0
どう考えても737-200なんて新しくないってｗ
62 ：名無し募集中。。。：2012/04/21(土) 22:33:00.85 O
この事故はパキスタンの航空会社側に責任ありそう
63 ：名無し募集中。。。：2012/04/21(土) 22:35:34.05 0
スカイネットアジアで737-400に乗ったけどこれでもぼろいと思ったもんな
それより前の世代の200だからな
64 ：名無し募集中。。。：2012/04/21(土) 22:38:14.75 O
中部国際空港と米ボーイング社の日本法人が１３日、中型旅客機Ｂ７８７「ドリームライナー」用の部品保管庫を同空港に新設すると発表した。
完成予定は１３年１月。
ボ社にとっては世界初の施設という。
同機は機体の３５％が日本製で、同空港は主翼などの国外輸送の窓口となっている。
全世界の受注残は８４６機あり、今後の増産計画に対応するため、輸送態勢を強化する。
三菱、川崎、富士の重工業３社が、中部地方で７８７の主翼、胴体などを製造。
最終組み立てのため、米本土のボ社工場に専用貨物機で空輸している。
ただ、中部空港までは海上輸送のため、悪天時に部品が届かないなどの問題が生じている。
保管庫は鉄骨造り２階建て、約３０００平方メートル。
主翼などをそのまま輸送できる専用車両２台と専用ラック３基などを収容する。
http://mainichi.jp/select/news/20120414k0000m020114000c.html

65 ：名無し募集中。。。：2012/04/21(土) 22:38:31.24 0
英語版wikiより

As of April 2012 Bhoja Air fleet consists of the following aircraft:[2]

2 x Boeing 737-200
1 x Boeing 737-400

どうみても古いほうだ
66 ：名無し募集中。。。：2012/04/21(土) 22:42:55.21 0
>>28
主翼にエルロンが無い　主翼全体が捻るのかな
67 ：名無し募集中。。。：2012/04/21(土) 22:48:11.52 0
>>48
純国産旅客機復活とか言ってるけど
MRJもエンジン米国製だしね
68 ：名無し募集中。。。：2012/04/21(土) 22:49:19.66 0
パキスタンの旅客機墜落、152人全員が死亡
2010年7月28日

同じくカラチ発イスラマバード行きでこの時はA321が墜落してるんだよな
日本の飛行機はA でもBでもいいけど墜落しないでほしい
69 ：名無し募集中。。。：2012/04/21(土) 22:50:53.40 0
>>68
メンテの技術は世界一
運転技術もそこそこ…
まぁ落ちなんじゃないかな…
70 ：名無し募集中。。。：2012/04/21(土) 22:50:53.71 0
A380をスカイマークが導入するじゃんか
71 ：名無し募集中。。。：2012/04/21(土) 22:53:54.32 0
旧JASはエアバス機をメインに導入しててボーイング機はレインボー7まで導入してなかった
72 ：名無し募集中。。。：2012/04/21(土) 22:58:35.59 0
日本国籍のA380は見てみたいな
73 ：名無し募集中。。。：2012/04/21(土) 23:03:10.93 0
>>72
でも伊丹空港には離着陸NGなんだよ
74 ：名無し募集中。。。：2012/04/21(土) 23:06:23.71 0
伊丹は380に限らず4発はNGだもんな
潰せよ
75 ：名無し募集中。。。：2012/04/21(土) 23:07:47.03 0
>>74
伊丹の近くで電話してる時にボンバル飛ばれるとなにがなんだか…
76 ：名無し募集中。。。：2012/04/21(土) 23:08:50.82 0
スカイマークはA380は国際線に入れるみたいだから
伊丹には行くつもりないだろう

繁忙期なら羽田-新千歳や福岡とかに入るのかな
77 ：名無し募集中。。。：2012/04/21(土) 23:10:57.99 0
伊丹でいつもの逆の北側から降りる時って墜落するように旋回しながら着陸するよね
78 ：名無し募集中。。。：2012/04/21(土) 23:13:08.49 0
神戸空港の反対側　東側からの着陸も墜落しそうに旋回する
79 ：名無し募集中。。。：2012/04/21(土) 23:16:21.65 0
>>77
アレはテクニックなのか下手糞なのかわからん
80 ：名無し募集中。。。：2012/04/21(土) 23:20:27.49 0
羽田のボーディングブリッジをA380仕様にしなきゃならないな
81 ：名無し募集中。。。：2012/04/21(土) 23:20:47.75 0
香港カーブの動画見ててよく落ちねえなって思ったな
82 ：名無し募集中。。。：2012/04/21(土) 23:21:17.61 0
エアバスの機体を作ってるのは東レ
83 ：名無し募集中。。。：2012/04/21(土) 23:22:19.38 0
スカイマークならA380で沖止めの可能性が・・
84 ：名無し募集中。。。：2012/04/21(土) 23:29:08.21 0
アメリカの空港はどでかいからな
オヘア空港とヒューストン国際空港はびびった
辛い
85 ：名無し募集中。。。：2012/04/21(土) 23:34:45.41 0
国産航空機はアメリカが作らせてくれないんでしょ
そんなに日本は信用ないのかね
86 ：名無し募集中。。。：2012/04/21(土) 23:49:18.53 0
>>85
作っちゃったら日本に注文集中しちゃうじゃんＴＯＹＯＴＡみたいにやる気出さしたら
アメリカ形無しやん
87 ：名無し募集中。。。：2012/04/22(日) 00:01:13.21 0
もうそんな話じゃないんじゃね？
88 ：名無し募集中。。。：2012/04/22(日) 00:01:24.52 O
中型以上の民間航空機市場ってボーイングとエアバスに追従出来ないのが現状だね
89 ：名無し募集中。。。：2012/04/22(日) 02:01:26.56 O
ロッキードのトライスター好きだった
90 ：名無し募集中。。。：2012/04/22(日) 02:02:22.24 O
DCなんちゃらも見なくなったな
91 ：名無し募集中。。。：2012/04/22(日) 02:03:43.07 0
エアバスが経営難なのも知らないニワカばかり
92 ：名無し募集中。。。：2012/04/22(日) 02:10:48.59 0
アメリカの委任統治領だからしょうがない
93 ：名無し募集中。。。：2012/04/22(日) 02:13:28.65 0
ボーイングばっかりって・・
ＬＣＣはＡ３２０ばっかりだろ
94 ：名無し募集中。。。：2012/04/22(日) 09:42:51.01 0
787は綺麗な機体だな
95 ：名無し募集中。。。：2012/04/22(日) 10:05:05.40 P
ジャンボジェットってなんだったんだろう
96 ：名無し募集中。。。：2012/04/22(日) 10:18:25.52 0
工具の規格も違うから面倒なんだよ
97 ：名無し募集中。。。：2012/04/22(日) 10:22:29.64 O
>>90
マクドネルダグラスはボーイングに吸収されて消滅したからな
MD11がこけたのが原因かも
98 ：名無し募集中。。。：2012/04/22(日) 10:26:29.82 0
>>95
747−8って最新鋭機があるぞ
99 ：名無し募集中。。。：2012/04/22(日) 10:33:29.07 0
×　作れるけど作らない
○　そもそも作る技術が無い

この差は天と地ほど大きい
100 ：名無し募集中。。。：2012/04/22(日) 10:40:31.92 0
>>93
なにかが見えてくるなｗ
101 ：名無し募集中。。。：2012/04/22(日) 10:56:09.33 0
A320もだいぶ古い機種だよな
B737-600以降と何が違うんだろう
安いのか
102 ：名無し募集中。。。：2012/04/22(日) 11:02:55.13 0
>>101
エアバスは同じ操縦装置で機種代えでもパイロットを再養成する必要が無い
103 ：名無し募集中。。。：2012/04/22(日) 11:04:43.76 0
A320の方がパイロットを集めやすい
104 ：名無し募集中。。。：2012/04/22(日) 11:10:03.11 0
あのサイドスティックって操作しやすいんかね
機長だと左手で扱うことになるんだろうが
右利きだとやりづらそう
105 ：名無し募集中。。。：2012/04/22(日) 11:19:41.98 0
ボーイングとエアバスじゃ日本企業の参加具合が違うからな
エアバスからオファーもあるらしいけど、向こうはドイツ企業だってあるしな
106 ：名無し募集中。。。：2012/04/22(日) 11:51:50.37 0
>>104
でかい操縦桿に比べてサイドスティックの方が精緻な操作はし易い
107 ：名無し募集中。。。：2012/04/22(日) 12:02:29.46 0
>>105
エアバスはフランスだぞ
108 ：名無し募集中。。。：2012/04/22(日) 12:32:44.28 O
>>107
日本代表が初めてワールドカップを戦ったトゥールーズだったな
109 ：名無し募集中。。。：2012/04/22(日) 12:32:53.38 0
本社がフランスなだけでフランスだけの会社じゃないやん
110 ：名無し募集中。。。：2012/04/22(日) 12:34:27.37 0
エアバスはフランス・ドイツ・イギリス・スペインの共同出資だな
111 ：名無し募集中。。。：2012/04/22(日) 12:38:38.63 0
>>95
2発で太平洋を横断できるB777がメインになったからもう時代遅れだな
既にJALは全機手放して穴も風前の灯状態
112 ：名無し募集中。。。：2012/04/22(日) 12:45:33.37 0
普通本社が有る国が…
113 ：名無し募集中。。。：2012/04/22(日) 15:09:47.33 O
ボーイングとエアバスってアメリカとEUの代理戦争って言っても過言じゃないな
114 ：名無し募集中。。。：2012/04/22(日) 15:13:18.84 0
一度でいいからA340-600に乗ってみたい
115 ：名無し募集中。。。：2012/04/22(日) 18:32:27.56 0
この前山口宇部で787乗った
116 ：名無し募集中。。。：2012/04/22(日) 18:34:14.08 0
何で757と777は1機も就航しなかったの？
117 ：名無し募集中。。。：2012/04/22(日) 18:48:28.97 O
777はたくさんあるだろｗ
757は一機も導入実績ないね
118 ：名無し募集中。。。：2012/04/22(日) 18:49:35.76 0
経営難なのに新機買うなよｗ
また倒産するよ
119 ：名無し募集中。。。：2012/04/22(日) 18:55:23.62 0
あ777はあるっけか？ｗ
その757は何で1機も就航してないんだか･･
120 ：名無し募集中。。。：2012/04/22(日) 18:56:41.53 0
>>119
767を購入したからナローボディーの757は必然的に購入しなかった
121 ：名無し募集中。。。：2012/04/22(日) 19:25:35.19 O
757ってアメリカの航空会社や英国航空なんかは所有してるんだよな
122 ：i114-183-136-172.s05.a011.ap.plala.or.jp：2012/04/22(日) 19:43:44.13 0
株式会社　ケー・デー・シー
1.選考結果でても1報もないまま次回通達を1ｹ月以上放置する
2.それについて文句をいうと辞退扱いする(求職者を見下している)
3.新卒でも1みたいのことを平然と実施する。
それが超ブラック企業株式会社ケー・デー・シー
http://www.kdc.co.jp/

123 ：名無し募集中。。。：2012/04/22(日) 19:54:16.74 O
裸で宣伝かよ
124 ：名無し募集中。。。：2012/04/22(日) 21:01:06.53 O
ANAは過去に導入してただけに再びエアバス導入しそうなんだがな
125 ：名無し募集中。。。：2012/04/22(日) 21:16:25.13 0
A320なら今も現役だよ
126 ：名無し募集中。。。：2012/04/22(日) 21:36:51.61 O
退役したかと勘違いしてたわ・・・
127 ：名無し募集中。。。：2012/04/22(日) 21:38:41.39 0
A321なら退役した
128 ：名無し募集中。。。：2012/04/22(日) 21:40:32.36 0
ロッキード事件のロッキードってもう民間機作ってないんだね
129 ：名無し募集中。。。：2012/04/22(日) 21:40:45.41 0
757・・・1列6席
767・・・2列8〜9席

757買うぐらいなら737NG買ったほうがお得
130 ：名無し募集中。。。：2012/04/22(日) 21:42:31.16 0
こないだ仙台で尻もち事故を起こしたのがA320だ
経年機だから直すのかどうか知らないけど
131 ：名無し募集中。。。：2012/04/22(日) 21:42:34.33 0
http://www.youtube.com/watch?v=717YMrapCWY
787は今日就航日だったんだね
132 ：名無し募集中。。。：2012/04/22(日) 21:44:50.05 0
787なんか見ても分かるように日本企業はボーイングの下請けやってるからねｗ
エアバス選びたくても経済界や国からの圧力で選びにくい
133 ：名無し募集中。。。：2012/04/22(日) 22:20:18.09 O
アジアの航空会社はエアバスもボーイングもバランス良く導入してるからな
アジアで偏ってるの日本くらいだろ
134 ：名無し募集中。。。：2012/04/22(日) 22:22:48.69 0
運用コストでみればエアバスで揃えた方が安くつくよな
ボーイングだと機種ごとにシュミレータ導入して訓練しなきゃならん
135 ：名無し募集中。。。：2012/04/22(日) 22:50:36.56 O
>>133
自己レスだけどカンタスや欧州系航空会社もエアバスもボーイングも国際線に導入してるな
136 ：名無し募集中。。。：
アメリカの圧力だろ