ＪＲ奈良線　京都〜城陽までが完全複線化

http://www.kyoto-np.co.jp/politics/article/20120125000030
早く完全複線化になってほしいですね

奈良線が完全複線化になれば今よりも本数が増える
車両も１０３系じゃなくもっと新車両を導入すべき

何十年かかってんだよって話ですわ

>>2
201系だな

>>1
奈良まで複線化しないと意味ないだろ

はっきり言って近鉄＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞JR奈良線
これくらい格差がある

京都までJR使う人とか見たことないわ

城陽〜京都までみやこ路快速で２０分で行ける

近鉄なら西大寺〜京都が30分だぜ

JR奈良駅がまた糞みたいなとこにあるからな

なんか短すぎじゃね

複線化に１０年もかかるのか

今山手線で使用している車両を奈良線に使用してほしい

京都〜東福寺あたりて狭くね

京都府の話なのに奈良県民しか書いてねえｗ

奈良に行かない奈良線ｗｗ

JRが全面複線化しても近鉄が圧勝だろうね

http://www.youtube.com/watch?v=dQOqvUO3J9w

リニア通れば必要になるからな

>>19
おまえ馬鹿か？
京都〜新大阪が15分
京都〜奈良をどんなに早くしても30分ではつかない

なんで鹿男あおによしは京都から奈良までJRじゃなくて近鉄を使ったの？
東京から京都までは新幹線で来てるんだから京都で降りずに奈良まで買ったほうが安いじゃん

京都〜名古屋がのぞみで36分
京都〜奈良が全面複線化されても36分でつかないぜｗ

リニア奈良駅が出来てもJR奈良線は無関係

>>21
無知すぎる
JRで奈良へ行く人は誰もいない
天皇陛下も首相も近鉄

>>21
奈良県民の一般的な生態としては近鉄利用で合ってる

単線みるとタイムスリップしたようで心がキュントする

深草のあたりとかよく用地が買収できたな

>>21
バー力！

でもリニアが完成したら関東の人間は京都に行くのにリニア奈良駅で降りそうだよね

>>21
>>16

ちなみに天皇陛下や首相が伊勢へ行く時も
名古屋で新幹線を降りてそこから近鉄です
JRを選ぶ人はいません

http://pds.exblog.jp/pds/1/200912/11/11/f0206711_18205237.jpg

奈良線から任天堂の元本社が見えるんだよね

>>28
そうならないならあの辺に駅作る意味ないぞ

城陽から先は廃止になりそうｗ

>>33
アホなのか？
奈良と京都は離れていてリニアに乗り換える意味はない

観光なら特急の快適なシートに座りたいだろ
くっさい快速の座席なんかいやだろ

名古屋〜京都 のぞみ36分
奈良〜京都 JR全面複線化でも36分以上

あきらかにリニア奈良駅を使うより新幹線で京都へ行くべき

>>21
そういや最終回はなんで近鉄奈良じゃなくて天理の駅でロケしてたんだろｗ
天理の駅の看板にわざわざ「奈良」とかまで書き換えてるし

>>38
近鉄奈良駅でドラマのロケなんかやったら混乱するからだろ

地上駅の方が画になるしな

リニアの場所は決まってないけど今の奈良の場所じゃないだろ
そうなると奈良に止まる理由がないじゃやん

近鉄奈良駅は地下駅なので撮影無理
開放感ある映像が撮れない

駅が地下だと殺風景であんまり雰囲気がよくないからじゃね

奈良に地下鉄あるのかよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
地面掘ったら遺跡でまくりじゃねーかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

近鉄奈良駅はすごい恐ろしい駅
阪神電車と京都市営地下鉄が向かい合わせで止まっていたりする

こんなのありかよ！

大和西大寺でロケは無理か・・・・

>>44
奈良市には大阪市営地下鉄と京都市営地下鉄が乗り入れてるよ

奈良は如何でもいいから城陽について話し合うぜ

京阪奈学研都市の活性化をしないとあの場所にリニア駅を作る意味は半減する

>>45
釣りのAA

>>46
大和西大寺駅は関西で最大のエキナカなんだろ

城陽駅の駅員が博多駅で駅員に捕まって懲戒解雇されたよなｗ
キセル容疑で
http://logsoku.com/thread/toki.2ch.net/dqnplus/1301072069/

滋賀からも城陽あたりに繋げるような話もあったよな

>>52
バカだな

リニア駅予定地はJR祝園/近鉄新祝園総合駅のところらしい
ここにできれば城陽を隔離できる

考えたら烏丸線と近鉄と阪神と山陽と阪急と堺筋線は物理的に線路でつながってるんだな

近鉄京都線が3月のダイヤ改正で特急・急行・普通の本数を大幅に減らすみたいだから
JRはチャンスだよなｗ

>>57
特急と普通はいいとして急行の本数を減らすとか何考えてるんだよ
準急増やしてよ

>>57
JRのほうが遅くて本数が更に少なくて駅の位置も不便なのでJRは勝てん

ヤススかと思った
あの遅くて運転本数の少ない奈良線にもついにテコ入れか

>>57
近鉄京都線って赤字なのか？

城陽−奈良間は用地が取得できない

>>56
京都からだとどれに乗るにも地下鉄から入るからな

特急は近鉄奈良行と橿原神宮前行を1本にして大和西大寺で切り離すとか

奈良線に女性専用車両とか出来そう

2両編成で女性専用車両とかどんだけー

>>64
それ便利になるじゃん
奈良直通特急が増えて観光客にもわかりやすい

確か湖西線を山科から桃山のあたりまで伸ばしてきて
さらに学研都市線の長尾あたりまで連絡線を作って
北陸からのバイパスにすべきであるみたいなのを昔冷蔵庫の妄想で読んだ

>>67
奈良まで行くのにわざわざ京都から特急に乗るのかｗ

>>56
村上ファンドのとっちゃん坊やは京阪と繋げるプランを持っていたそうだ
タイガースを防衛の最前線に持ってきて感情に訴えかけた阪神電鉄のせいですべてパー

いつまで常磐線のお古を使うんだ？

京都発の特急は毎時高の原に止めなさい

近鉄が昼間急行減らすからな
20分に1本になるから快速が増えたら・・・と思ったが
奈良で快速を眺めるとガラガラとか外人がたくさん乗ってるとかこんな感じだからな

なんで十年もかかるの？
まだ土地買収の目処が立ってないのかな

>>69
たいていガラガラだから2席つかえて快適
ラッシュ時に着席確保はありがたいぜ
おいら奈良だけど京都へ行くのはほとんど特急だわ

>>38〜>>43
最終回の時系列思い出せ。奈良駅が地下だと手紙読んでから驚愕のストーリーに無理が生じる。
他の回では本来の奈良駅使ってる。

>>65
知り合いで奈良から京都に来てる人は楽だから乗るって言ってたよ

近鉄が強すぎて採算採れんからだろ
城陽までならJR民もいくらかいるだろうけど

>>38
ロケ時間が普通の通勤時間帯
盲腸線の天理しか使えなかった

>>67
もともと特急は
奈良2
橿原1
賢島1
これが
奈良1
橿原＋奈良1
賢島1（空いてる時間帯は運休）
になる、増えるわけではない

あと減らすのは10〜16時ころまでの列車で
朝夕減らすわけではない

>>58
でも今まで
昼　特急4、急行4、地下鉄急行2、普通4、地下鉄普通2
夜　特急4、急行4、準急（2）、普通4、地下鉄普通2
輸送量的には昼の方がでかかったくらいだし
適正な数字に近付ける感じだと思うが　

奈良人は大阪行くときでも座りたいなと思うと特急使うぐらい富裕層が多い

>>55
こんな中途半端なとこなら京田辺でいい気がする

なんもない空き地なんか祝園くらいしかないからな
もう少し南に行くと遺跡がごろごろ出るし

俺はＪＲ王寺の近くだから京都に行くときはＪＲ使う
確かに奈良線は時間かかる

両方の駅が徒歩圏内だがJRを使うことないな

>>86
調べたら恐ろしいことに一度大阪に出て大阪駅から新快速に
乗った方が奈良線経由より速いくらいなんだねｗ
大阪〜京都間と奈良〜京都間って距離はほぼ同じなのに
（東海道本線の方が長い）所要時間は奈良線の方が2倍
新快速が速過ぎるのは否定しないが奈良線遅すぎだわ

京都から奈良のアクセス改善しないと
奈良にリニア駅作ってもJRにメリットないじゃん
近鉄使ってくださいって言ってるようなもんだよ

というか近鉄みたいに生駒の山ぶちぬいて片町線の住道から奈良までノンストップのトンネルを掘るべきだろ
そしたら奈良民も京都じゃなくて新大阪にアクセスしやすくなる

リニア掘ったらそこに在来線も通すとかできんかね？

リニア作るのは東海だから関西では近鉄利用してくれてもかまわんのだろ

線形変えなきゃどうしようもないわ