安い中古軽自動車を買おうと思うんだが詳しい人アドバイスくれ

予算は諸費用込みで30万、できれば20万以内
走行距離10万キロ以内
釣りとかで荷物積みたいのである程度の大きさ
たまに高速走るので3ATではなく4ATかCVT（MTは家族が乗れないのでダメ）

今の候補はこれ、総額で30万弱
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0005516739/index.html?TRCD=200002

あとキーレスエントリーは欲しい

ディーラー系の店で買え

高速乗るならホンダエンジンがいいな

間違いなく事故車のみ

ホンダバモス

中古で軽は割高
マーチあたり買ったほうが良い

>>7
車体価格は多少安くても税金や車検が高いじゃん

＞たまに高速走るので
ターボ車買っとけ

30万あればそれなりに買えるだろ

>>6
俺もそれが欲しい
でも中古で30万は無理だよな

あと２，３ヶ月溜めて50万のワゴンＲ買え

＞たまに高速走る
たまにしか高速乗らない条件なら
普通車はいらんだろう
軽の方が良い

ﾎﾝﾀﾞ･ﾊﾞﾓｽﾀｰﾎﾞ4AT
釣りに使うならﾊﾞﾓｽﾎﾋﾞｵが尚良し

軽バンで高速乗るならホンダだな
エンジンの音がうるさくて他のメーカーはダメ

スズキ　エブリなんかいいと思うけどたしか３AT

サンバーオススメ！
http://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&CARC=SB_S009&AL=1&SORT=2

バモスたけーよ

　オフロードで鳴らした俺達軽トラ部隊は、安全性が低いという
濡れ衣を着せられ当局に規制されたが、
スクラップ工場を脱出し、地下にもぐった。
しかし、地下でくすぶっているような俺達じゃあない。
筋さえ通れば金次第でなんでもやってのける命知らず、
不可能を可能にし巨大な悪を粉砕する、俺達、特攻野郎Kチーム！

　俺はSUBARUサンバー。通称「田舎のポルシェ」。
リアエンジンと４輪独立サスの名機。
俺のようなオーバースペックでなければ百戦錬磨のつわものどものリーダーは務まらん。

　俺はHONDAアクティ。通称「田舎のNSX」。
自慢のミッドシップ高回転エンジンに、女はみんなイチコロさ。
ハッタリかまして、オフロードからオンロードまで、どこでも走ってみせるぜ。

　よおお待ちどう。俺様こそMAZDAポーター。通称「昔はよく見たアレ」。
ドリフト車としての腕は天下一品！
非力？絶版？だから何。

　MITUBISHIミニキャブ。通称「田舎のランエボ。」
農道走破の天才だ。たんぼのあぜ道でも突っ走ってみせらぁ。
でもリコールだけは勘弁な。

　俺達は、普通車の通らぬ荒地にあえて挑戦する。
頼りになる神出鬼没の、特攻野郎Kチーム！
オフロードの作業で助けを借りたいときは、いつでも言ってくれ。

バモスホビオ欲しい
車中泊も快適に楽しめるし日常生活でも普通に使えるし

高速乗るなら４速ATかCVTでないとだめ　３速AT乗ってたけど音がうるさくてまいった

だから初代ワゴンＲ買えって
今の時代ならフィアットパンダ的におしゃれに見えるんだから

せめて50万だせよ
貧乏くせぇなぁ

俺も釣りをよくするからバモス新車で買ったけど
やっぱ乗り心地は悪いよリアが板バネだからね
確かに荷物はたくさん載るけどワゴンＲやムーブなんかでも十分釣りは行けるよ
やっぱ乗り心地重視したほうがいいと思う

基本的に安い軽自動車の中古は無いと思え

安い中古買うならコンパクトカー
軽自動車は値下がりしないから中古だと割高

78万で新車買えるエッセ買えばいいんじゃね

修復歴ありってやっぱ避けた方がいいの？
ちゃんと直ってれば問題ない？

古いライフなら安くてやたらと丈夫なんだけど
3ATしかないんだよな

20万で軽とかクソぼろいのしか買えんぞ

そのプレオでいいじゃん
過給器付きで動力性能は十分だし四独サスでコーナリング性能も良いし
全高が低いから横風の影響も受けにくいかもしれない




乗ったこと無いけど

自動車は人からタダで貰え

俺はいままで自動車なんぞ金出して買ったことが無い
会社友人家族親戚
いらない車ない？って聞いて回れば一台は出てくるぞ

>>25
値下がりしないのはどうして？
税金が安いから貧乏人が群がるの？

>>1
安モンはやめとけ
遠出した時や交差点でエンジンストップしたらシャレにならんから

正解

今なぜか会社でプレオレンタルしてて乗ってるけどあまりよくないよ
スピード・コーナーリングは素人でよく知らないけど他のワゴンタイプの軽と一緒で変わらない
にもかかわらず他の軽より狭いような気がする

釣りに使う車選んでるならバックドアが上に開くタイプ選んだほうがいいよ
多少の雨でもドア開けてればしのげるし日差しが強い日にも有効だじょ

ソニカだな
ただ極端にタマが少ないから
中古市場に無いかもしれんが

走行距離10万以内ってあんまりこだわる必要ないのかな？

旧型デミオあたりなら安く買える
安い中古軽は買ってから後悔する

嫁と車は新しいほうがいいってことわざがあるだろ

たたみじゃね？

俺も新車を勧める
頑張って銭貯めてホビオ買え！

>>35
そうそう
４気筒にしては加速はいまいちだし、接地感だって他の軽と変わらん

軽にこだわらず
同様の価格帯でそこそこのコンディションの
中古コンパクトカー買ったほうがいいのでは
玉数も多いし

97年製ムーブを7年程前に20万で買ったけど今も現役だぜ
12万キロ走ってる
こないだ車検通したからあと2年はお世話になると思う
次は軽ワンボックス欲しい

古い軽しかもスバル車となればオイル漏れがデフォ

来年から軽自動車の税金が上がるらしいな

予定だと2012年からじゃなかったっけ？

>>43
三気筒の方が(極めて単純に言うなら)加速はいいはずな件

スズキもオイル漏れが多い
ダイハツは水漏れ

軽バンは攻守最強だけど
中古が高いよな

なるほど普通のコンパクトカーの方が割安かな？

このキューブとかどうだろう
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0006116352/index.html

>保証無
>無償・有償保証とも無となります。

日産の中古はお薦めしないなぁ
トヨタかホンダにしなさい

安い中古軽はヘタリ過ぎてて買ってから金か掛かるだろ

バモスとか新車だったら200万近くするだろ？

>>54
情弱

軽なんかどれも一緒

予算60万なら結構選べるようになるんだけどな

バモスもうちょい安くならんのか
プリウス買ったほうがコスパいいじゃん

>>52
12年落ちか
ライダーじゃなかったらもう少し新しい年式のが買えるんじゃね？

バモスってそんな高いのか
明日からバモス見る目変わるわあ

見た目や人気にこだわり無いなら程度の良いコンパクトの中古が安く出回ってる
人気車種は程度の割にはやっぱ高いよ

ライダーはDQNに人気あるからな

オートテラスとか価格設定高いんだよなあ

小川麻琴の愛車が先代キューブのライダー

>>53
よく見たら電話番号が携帯だしちょっと怪しい業者だったりして

俺日産3台乗ったけど全部外れだった
今会社で乗ってる日産のリフトもオイル漏れが酷い
やっぱトヨタなんじゃねえの

カローラが一番いいよ
トヨタの大看板車種で力入れてるだろうから安心だし
中古ならおじさんしか買ってないから丁寧に乗ってて程度も良いはず

軽自動車なんかで公道走ったら死ぬぞ

リフトの点検に来る日産フォークの社員も言うもん
やっぱトヨタですよって

デミオとかスイフトの中古なら安いんじゃないの？

距離が多すぎる　9.1万キロなんてもう廃車だな
30万以内で選ぶなら、見た目は度外視して中身重視だろ
古い車でも乗らない人は全く乗らないまま売っちまうから

アルトの中古なら激安だぞ
俺の姉がコミコミ20万で買った
その代わり修理しまくりだけどな

９万キロくらいならきっちり整備してた車ならまだまだ余裕なんだけど
ぶっちゃけ前オーナーがどんな整備や乗り方してたかが分からんから怖いな

>>67
保有台数も少なし、建物もプレハブだし、店の質も低そうだからオススメできないな

安い中古の軽って人気あるから割高なんだよな
マーチクラスの中古の方がお買い得だと思うが
やっぱり軽と普通車じゃ耐久性も違うし

車種はともかくタイヤとバッテリーだけは新品にしてから乗れ
死ぬぞ

軽の中古は需要高いから状態にしては割高だよな

軽は新古車で買うもん

20万の車買って高速乗るって怖いね
JAFに加入しといたほうがいいよ

>>1
ちょっと待ってろまだ落とさないぞ

昨年コミコミ￥20万で車を買った俺がここは見とけのアドバイスを送るとすれば・・
・エンジンを掛けさせてもらえ
掛かりが悪いとか嫌だろ？
・掛けたら必ず吹かせ
吹けが悪いのはどこかしら不調を抱えてる車だからパス
プラグの熱価を変えても改善しなかった車を知ってる
・5分ぐらいアイドリングしたら変な臭いがしてこないか確認する
クーラント液の臭いだったらラジエーター及び冷却系等に漏れがある可能性あり
オイルの焼けた臭いがするならどこからかオイル漏れの可能性ありエンジンルームはラジエーターファン等に気を付けて顔を突っ込んで異音や異臭を感じ取れ
・エンジンオイルのキャップをはずしてそのキャップの裏側を見る
とんかつソースみたいな色のオイルがベットリ付着してる分には問題無い
それに油カス（スラッジと表現する）みたいのが一緒に付着してたらエンジンオイルの管理が悪い車だから9万�`も走ってる車ならあと少しでエンジン不調が色々出てくる頃だろう
・アイドリングが安定してるか
これは一つ上のエンジンオイル管理に関わる部分でもある
安定してればオイル管理はしっかりされてきたのでこれからも安心して使えるエンジンだ

３０万あったらヤフオクで選び放題だろ
個人売買で現車確認させてもらえばいい
わからなければ詳しい人や整備士に付いてきてもらって
業者から買ったって補償なんか当てにならんしな

2ちゃん住民ってビンボ人が多いのかな

〜エンジン掛けてる間に車内の確認〜
その1
パワーウィンドゥは正常に作動するか？
その2
エアコンはA/CをONにして利きが良いか？
その3
車幅灯　ヘッドライト　ウィンカー　ハザード　イルミネーションの玉切れも無く作動状況は良いか？
その4
ラジオは聞けるか？
カセットは作動するか？（自分でカセット持ってって作動を確認する）
その5
ちゃんと前後にシートがスライドするか？（前座席のみ）
ちゃんと背もたれが前に倒れて荷室スペースを活用する事ができるか？（後座席のみ）
その6
バックドアを開けてパンタジャッキ＆回し棒　スペアタイヤ　サービス工具があるかどうか？

もうカセットなんて家にも無いだろw

〜車外の確認〜
・ドアを5枚とも開け閉めしてみる
バンッ！　っと良い音かを確認できれば例え事故車でもボディーの大きな歪みは無い
・車体の傷
これは個人の好みだから何とも言えない
中古車で9万キロも走ってたら何かしら傷はあるはず

〜付属品の確認〜
・キーレスの確認
電池切れが無いか
車も正常に反応してドア開閉を確実にするか
・スペアキーの確認
万が一キーレスの電池が切れた場合代わりのキーが無ければ何もできなくなる
キーと一体になってるキーレスであれば問題は無し
・点検記録簿有無の確認
これがあれば前オーナーの>>83にあるエンジンオイル等管理状況が見えてくる
・取説有無の確認
これも意外と重要
カーライフで　？　という状況になった時必ず役立つ

・・とまあこんなとこかなぁ

とにかくコピペでも何でもなく俺の中の中古車買うならこれだけは絶対見ておけの部分だから
9年落ちで9万キロだからエンジンの調子は良いはずだよオイル管理がしっかりされてれば
あと気になるのはスーパーチャージャーだからこれの作動は走ってみなければ分からないから絶対試乗はするべき
こういったエンジンに関わる機器類は何度も言うけどオイル管理がされてなければ不調な場合が多い
せっかくのパワーアップアイテムもいざ乗り出したらそれが原因で整備場を行き来するようじゃつまらないし金と時間の無駄

多少壊れてても問題ないよ
そのほうが安いし

外観のキズだけ確認しておけばいいよ
車検通すんだし

10万?｢走った車が20万?｢まで走るかどうかは
運転者の性格によるところが大きい

国民車のアルトを買っとけば間違いない

軽で高速走ったらエンジン音がやかましくて音楽が聴けない

>>91
車のことわかってなくてメンテもできないと
新車買ったって壊す時は壊すからな

走行距離が条件にあってれば
新車3年分買う奴が得

車も人間と同じで走ってなきゃ鈍るから中古でも走行距離短いからってそうそう飛び付いて良い物でもないんだよね
年間1万キロ走行が基準だな

3年3万?｢が新品レベル
5年5万?｢が食べごろ
7年7万?｢あたりが熟女

俺この前までH5年式カプチーノ乗ってた
無事故改造禁煙3万キロ
10万くらいで引き取られた・・

http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0086189831/index.html

ヴィヴィオRXR-Aにしろ
純正でSTIチューン済で４気筒DOHC16バルブAWD
軽最速だ

>>98
距離は？

だから3万
無改造無事故禁煙

俺はワゴンR乗ってるんだが
普通車に変えたいと思ってて
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0005384455/index.html?TRCD=200002
これってどうなの？ちょっと気になってる

修理で50万とか取られそうw

>>102
ああゴメン
でも17年で3万キロって年間1.800キロだけど半年に1回はちゃんとエンジンオイル交換してた？

この手のポロって１ｌで８ｋｍ位しか走らないよ

マツダ買っとけば間違いない

マツダの軽ってスズキのＯＥＭじゃん

>>103
これも年間1.800キロ走行か
11年で2万キロ走ってないとか不安要素が多過ぎるね
まあ間違い無くエンジンは不調だと思うよ
走ってないという事はもしかしたら前オーナーは特にエンジンオイルなんかは見た目判断でキレイと勘違いして交換怠ってたような気もするし
エンジンルームの異常なキレイさも不気味
社長の奥さんの車で殆ど乗らず雨風完璧に凌げるような自動シャッター付ガレージに飾ってあったような車なんじゃないかなぁ
しかも1.6のハッチバックで10/15モード燃費が11キロ台って実際走ったら間違い無く7〜8キロだぞ
点検記録簿が無いのも気に入らない
こんな車買うなら国産のミドルクラスいくらでもあるからそっちを選んだ方が良い

ポロのオイル交換の指定は２万ｋｍもしくは２年事なんだが

ハイエースやキャラバン及び軽１BOXって走行距離走ってても高値安定してて辛い

>>110
メーカーがそう言ってたとしても信じられない

車の油脂類は人間でいう体液と一緒
血液がドロドロじゃ不健康
水分を必要量摂って代謝を良くして健康を維持
車も1年過ぎればオイルに水の混入量が増えてくるから交換は1年以内が妥当
距離については2万キロ走行OKのエンジンオイルも存在するからちゃんと見極める事が肝心

>>112
業者乙

>>111
リースなんかで使ってたのは油脂関係がしっかり管理できてたりするし走行距離も伸びてるけど逆に言うとそれだけ回してるからエンジンは好調なのが多い
だから型落ち選ぶのが手だろうね
例えば8年前登録マイナーチェンジ2コ前の型走行10万キロとかだと安くなってそう

このポロは前乗ってたけど故障多かった
車体27万でコミコミ40万だったけど、正に安物買いの銭失いだった

中古輸入車は概ねそんなもの
日本車に比べて耐久消耗品は極端に短い

http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0043977775/index.html

日本人はオイルを気にしすぎw

パジェロミニＲとかどう？

安い軽の中古買うならターボとか付いてない奴にしろ

>>98
オクなら４０万以上で売れたのに
たぶん業者は１００万近くで売るぞ

安いのはボディの状態が悪かったんじゃないの

このデミオなんかどうかな？
ちょっと予算オーバーだけど走行少ないし保証付きだし

http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0125309269/index.html?TRCD=200002

デミオも10年でこんなに変わったのか・・・

実燃費9ｋｍ/Lくらいらしいよ

>>123
10年で5万キロって随分乗ってないけど本当かな

サンデードライバーならそんなもんだろ

買っちゃえよ

この条件だとよほど信用できる販売店じゃないと金ドブに捨てるレベル

俺は３ヶ月落ちのエッセの新古車をデーラーで込みこみで５１万で買ったよ

軽トラ買え

>>129
おまえが車オンチなのはわかった

メーカー直営系の中古車店なら致命的な故障があってもなんとかしてくれるでしょ

ネットで検索するだけでいろいろあるから予算の合う好きなの買え

車屋なんか良心的なところからチンピラまがいの糞業者までピンキリだから
ネットで店の良し悪しまで判別するのは不可能だし危険
普段から仲のいい店を作っておくか、信用できる人から個人売買で売ってもらうのが安上がり

個人だからって信用されても困るんだけどね

程度のいいファンカーゴコミコミ50万ぐらいで買えるんじゃないの
そっちの方がいいと思う

ファンカーゴ燃費悪いよ

でも軽の1BOXターボも燃費は似たようなもんだろ

>>1
割安な軽なら新古車や未使用車を買うのがいいんじゃないか
ただアルト、ミラでも5〜60万はするが
そんな条件のいい中古車ってまずないと思うんだが

軽の税金上げたら大ブーイングくらうだろ
特に生活の足にしてる地方の主婦とかから

50〜60も出せないから中古を買うのだろ

捨て値で売ってるのを1年おきくらいで買い換えれば

>>142
初期投資は高いけど新車同然だから　すでに10万km走ってる中古より長くもつぞ
よほど当たりのいい中古じゃないと新車気分で長持ちは難しい

新古車や未使用車ならメーカー保証が5年近く付くからな
ミニカの未使用車なんて39万くらいからある

俺なら>>1の条件なら10年オチぐらいの１．５のセダンあたり買うな
今は亡きサニーとかコロナとかブルーバードとかいい車だぞ

セダンじゃ荷物があんまり積めない

サスのでっぱりが少なくなってからのセダンのトランクは広いぞ
でかい液晶テレビの箱もスッポリ入るんじゃないの

釣竿みたいな長物を積むにはハッチバックがいい

中古だとベルト類は覚悟しといた方がいい
あと運が悪いとエアコン類も直す羽目になる

竿竹なら軽トラ一択

10万キロだと当たり外れ大きいだろうな

釣りに使うのなら軽ワンボックスの４ナンバーでいいんじゃね
４ナンバーでも後部座席が広いし

安い中古軽機関銃を買おう　かと思った

1BOXって結構高いじゃん

それならPKM一択だなｗ

RPKだろ

車なんか消耗品だから安い中古買って２年ぐらいで乗り換えたらいいだろ

４ナンバーは使えれば良いって事でかなりガタガタでもそこそこするよ

H13でも割とかっこいいな

>>118
実際日本で販売されてる90％以上のエンジンオイルは5000キロ以内に劣化してくるのが殆どだからね
そんなのを特に外車の2万キロ2年無交換推奨してるような車に入れるのは具の骨頂
外車は昔は故障が多いイメージだから最近のはさすがに少ないけどそれでも長いスパンで見てある程度距離行ったら故障させようという仕組みなのだろうか？ｗ

アホ最初から指定時期に交換しとけば壊れない
ケチって乗りっぱなしにしとくから壊れる

新古車や未使用車の話が出てきたがもし買うなら登録から1年以内の物だね
メーカーとしては単に売り捌きたい車だから手入れなぞ全くしてないも同然
してるとしたら客寄せとして見栄えだけ良くしたいから洗車ぐらいだろｗ

外車で自動後退なんかで安いオイル入れてるのはアホ

オイルも日本で売ってるのとヨーロッパで売ってるのとじゃ
添加剤の成分が違うとかなんとか湿度が高い日本はオイルに厳しいらしい

うむ

皆オイル会社の回し者か？ｗ

出来る限り乗る決意でない限り車検ごとでいいんじゃないかと思う

うちの軽ターボは合成油で５０００Km過ぎてしばらくしたら明らかに五月蠅くなって燃費も落ちるから
５０００ｋｍ目安に交換してる
オートバックスとかだとそれで大丈夫ですよと言われるが近所のタイヤ館だと走り過ぎ３０００以内に換えるべきと言われる

>>169
走行距離どれくらいなん？
一応オートバックスとタイヤ館両方ともその理由聞いといた方がいいよ
多分明確な理解できる答えは返ってこないかもしれないけどｗ

3000キロで交換とか言ってる業者は交換サイクルアップの利益アップを狙ってる
5000キロでも平気とか言ってる業者は不具合発生の利益アップを狙ってる
どちらが利口かは知らん

５万ｋｍオーバー
以前オートバックでは店としては３０００で交換してもらった方が良いですけど
合成油ですし５〜６０００くらいまでなら大丈夫ですよ的な事言ってたな
タイヤ館は説明なくオイル交換は３０００以内！！常識ですよ？的な感じだったな

レス見てなくて>>1見て思っただけだが
ホンダライフのちょい古めの型なんかどーよ

>>172
やっぱ明確な答えじゃないよねぇ
合成油だから5〜6000キロ走っても大丈夫の理由も答えてないし3000キロ以内が常識とかも誰が決めたんだよｗ
ってな話だ

うちの親父は中古で買ったコロナ9年１３万�`で一度もオイル交換しなかった
でも最後手放すきっかけになったのはPWの棚落ち

>>175
まあ実は親父さんの知らない所で車検毎に交換されてたんだろうなｗ

PWって何？

>>174

バックスの方は一応鉱物油と合成油の劣化の仕方とかメリットデメリット言ってた気もするけどぶっちゃけ忘れたわw
とりあえず自分の体感的間隔と説明の距離だ大方合ってたんでそれ以降は何も考えずに交換してる
ただ酷い人は液体の状態のオイルほぼ皆無のドロコテ状態で不具合出てから来るから交換するだけ全然マシって言ってたのが印象的だったかな

>>145
＞新古車や未使用車ならメーカー保証が5年
酷い大嘘だなｗｗ
作り置きの1年も2年も動かさない車でどこがヘタってきてるかも分からない車に5年近くも保証付けるわけねーだろボケｗｗ