本田CIVICシビック生産打ち切り終了のお知らせ！　小型車フィットに喰われて販売低迷　走り屋時代終わる

さよなら青春のシビック

やっぱりシビックといえばこれだよね
http://carview-img02.bmcdn.jp/minkara/photo/000/001/735/350/1735350/p6.jpg

フィットはザクレロそっくりで買うになれん

まだあったのか
海外だけだろ

ハイブリッドも？

今MTのSRとか出して無いだろ
俺の中でシビックはEKで終わってる

80年代の話しかしない40代50代の奴が嫌いな40-50代っている？
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1284518815/

1 名前：名無し募集中。。。[] 投稿日：2010/09/15(水) 11:46:55.14 0
昔の話ばっかりのおっさんが嫌いなおっさんっているの？

2 名前：名無し募集中。。。[] 投稿日：2010/09/15(水) 11:47:23.26 0
お前らの2000年代は何なのって思う

3 名前：名無し募集中。。。[] 投稿日：2010/09/15(水) 11:48:03.58 0
2ちゃん全体に言えることだけど
昔の話が蔓延してていやになるときがある

4 名前：名無し募集中。。。[] 投稿日：2010/09/15(水) 11:48:44.44 0
今が楽しくないやつほど昔話が多くなるんだって

三代目ワンダーシビックから7代目まで乗っていたよ

インサイトにシビックって名前付けて売れ

今何に乗ってるの？ >>8

フィットは安っぽいんだよね、その上のグレードだとどの車種になるの？

インサイト

僕の車は待っている　ホンダシビック

ワンダーグランドスポーツミラクル

子供のとき家に車なくて広告で見たシビックシャトルにすげー憧れた
大人になって中古で買おうかとも思ったけど流石に古すぎて諦めた

海外では継続するんでしょ？

打ちきりの終了は再開なのだ〜

ホンダってフィットとフリードとインサイトとステップワゴンで回ってる会社だからな

CR-Zをシビックにすればええやん

ストリームはいらない子

海外の5ドア持ってきてくれ
フィットベースだけどなかなかかっこいい

軽四もな

ミニバン屋ｗｗｗｗｗｗｗｗ

今安くてそれなりに走る車ってスイスポ以外にある？

今のシビックとインテグラって誰得って感じの車だよね

どうせシビックは海外オンリーだろ

ホンダはオデッセイがターニングポイントだったよね

>>24
ビッツＲＳ

>>24
マツダスポーツアクセラはどう？
ちょっと高いか

フィットに食われたんじゃなくて
フィットの商売の邪魔にならないように
拡大して行くフィットに合わせて
シビックから上の車種を全て
大型化・高級化させて行ったんだよ
その結果、シビックはかつてのアコードクラスへ移行
アコードはかつてのレジェンドのクラスへ移行した
そして今は400万のアコードなんて誰が買うんだバカ
という状態に

タイプＲユーロもうすぐ発売でしょ

>>1
シビックはその名の通り時代時代の庶民に合わせた車であって元来走り屋に向けて作られたスポーティーカーではない

本だのセダンって売れなんだな

>>24
1500のアクセラが死ぬほどよく曲がる

タイプRも

>>31
中味フィットじゃん

本田の現行セダン系って全く見かけないよね？？？

2002年辺りまでシビックRやインテRとかめっちゃ見かけたけどなぁ
今の型ってお膝元の鈴鹿でさえ中々お目にかからない

シビック無くなるならアクセラを買えばいいじゃない

ホンダは3000cc以上の車は作っちゃいけないような気がする

ホンダってどうしてブランドを粗末にするんだろ

代わりがCR-Zですから

ホンダってなんでバネットとかハイエースとかの対抗車種出さないの？

ホンダは二輪←→四輪でよく車名を使いまわしてるよね？？？

シビックはアコードになってなってない
実質アコードがなくなっただけ
買い換えるクルマがなくて１０年前のアコードがまだゴロゴロ走ってる

>>36
違うよ

アクセラは性能の割に高い
もうちょい出せばRX-8買えるし

同僚で15年物のインテグラ乗りの人後継にする車がないってボヤいてたな
結局割り切ってアクセラにしてた

日本初のツインカムエンジン搭載市販車は本田の軽トラ
これ豆知識な

シティターボ復活しないかな
空冷CBだって1100で復活したんだから何とかなりそうな気がするんだけど

この前買取不可で廃車にしたけど中古の価格上がるのかな

５気筒ＦＦミッドシップ
アコード・インスパイヤ

同じボディで4ドア→シビック、2ドア→インテグラにしなよ

>>43
ハイエースはトラックベースだからなホンダは軽以外のトラック作って無いもの
アコードのシャシとラインを使ってバンを作ったらオデッセイが出来た

>>43
そのジャンルはもはやトヨタ以外では利益が出ないようになってる

オデッセイも消えそう

とっくにスポーツカーブームは去ったというのに
イニDがいつまでもダラダラとマンネリ展開で続いてるのが笑える

飛行機の機体・エンジンを自社一貫生産したのは実は本田が世界初
これ豆知識な

ホンダって子育て世代の貧乏家族だけが買ってるっていうイメージが定着したね

http://www.geocities.jp/msom5833/eventpict/ccr2002_3.jpg

S800のエンジンを積んだライトバンがあった
これ豆知識な

K20エンジンを積んだ車作ってほしいな

オプションとかたまにコンビニで立ち読みするけど扱う車種が未だに１０年前と殆ど変ってないし

シビックは5代目までだなぁ

教習車がシビックだったな

今のマツダのシビッククラスのエンジンてどうなの？前は排気量の割にモッサリしてて非力なイメージあったけど

>>65
いまももっさり

デカくなりすぎ
３ナンバーのシビックって

でもイギリスだと老人御用達なんだよな

アメリカ向けかなんかだとおもうんだけど
オデッセイ顔のシビック？クーペカッコいいな

シビックって名前がまずかったな
これをシビックと言われてもピンとこない

>>65
ホンダよりもトルク感があってしかも低燃費で低排出ガス

>>69
イギリス製のEU専用車

シビックタイプRユーロも生産中止だっけ

でも次期型シビックは開発してるっぽいんだよな
http://www.worldcarfans.com/110101128939/2012-honda-civic-caught-undisguised-video

更にでかくなるってヲチか？

次期シビックはヨーロッパアメリカ向けでしょ
日本で売られるかどうかは未定

ユーロシビックはフィットベースだから

>>74
これは日本に来ないのか

デカイなら売らなくて良いわ

>>72
Rユーロのハッチじゃなくて低いクーペたまに見るんだ
ホントいっこ前のオデッセイ顔

1995年ぐらいに発売されたシビックは神
あれ乗ったことあるけどあの当時の衝撃度はハンパなかった

ハッチバックがゴムひもで止まってるヤツな
あれはすごかった
何しろゴムひもだからな

シビックはいいからアコードハイブリッド出せ
即買いするから

>>74
をアコードハイブリッドにすれば売れる

なぜユーロRがないんだ

CR-ZタイプR

CIVIC　outなら
PRELUDE inぐらいの冒険してほしい

>>85
そういうの誰も買わないからだよ

EU3の後継のハッチバックを出して

Rユーロの方はtop gearでえらい酷評だったな
EP3は対照的に絶賛だった

>>88
買わないから絶版っていう時点でなぁ…

>>55
ボンゴを忘れちゃいかんばい

ホンダ最強のスポーツカー…
それはアクティだ

そういやホンダって商用普通ワゴンってないな

エアウェイブの商用バージョンもいつの間にかなくなったし

ここまでアコードエアロデッキなしとか

>>92
トヨタ以外は利益が出ないから
日産とマツダで相互OEM供給なんて事をせざるを得ないんだよ

プロボックスとサクシードの違いが分からん

あれ？インテっていつの間に消えたの？

>>98
外観：フロントグリル、フロントバンパー、フェンダー、リヤクオーターパネル、リヤバンパー、バックドア（テールゲート）、リアコンビランプ等の形状
寸法：バックドアとリアバンパー形状の違いで、荷室長が20mm、全長が105mm長く、バンの2名乗車時に3尺×6尺（サブロク）の合板や畳が
ギリギリ収まる長さ（1830mm）となっている。

最大積載量：プロボックスの400kgに対し、サクシードは50kg多い450kgとなっている。ただし車重が重い4WD車は400kg。先代カローラバンより
50kg増えたが、先代カルディナバンよりは50kg減っている。

エンジン：バン・ワゴン共に1500ccの1NZ-FE型ガソリンエンジンのみで、プロボックスに設定されている1300ccガソリンエンジン、および
1500ccCNGエンジンが存在しない。過去にはプロボックス同様、バンモデルに1400ccの1ND-TV型インタークーラーターボ付ディーゼル
エンジンが設定されていたが、その搭載車はNox・PM法の規制対象に該当するため2007年9月までに販売終了となった

トランスミッション：プロボックスにはマニュアルトランスミッションの設定があるが、サクシードはバンのみにマニュアルトランスミッションの設定がある。

装備：プロボックスで注文装備でも、サクシードでは標準装備となるものがある

価格：上記の相違で、同じ型式（かたしき）ながら10万円程度高い価格設定となっている。

夏前にEGからFDのシビックに乗り換えたけど
今のシビックはシビックと言うにはほんとにでかいな
次はもっとでかくなる予定が今のサイズと変わらないくらいに変更になったみたいだけど

シビックもファミリアもスターレットも無くなって若者は何に乗るんだ？

フィット、デミオ、ヴィッツ

ちょっと走りを意識してるやつはスイスポだな

>>102
キューブ、bB、

ミラージュもパルサーもなくなったしな
欲しいのはデミオ15Cくらいだ

ホンダ産ｶｯｹｰ

デミオ買うならもう少し頑張ってアクセラ買おうぜ
リアがマリチリンクサスだから
高速走行でとんでもなく異次元の安定性を見せるし
体が追いつかないほど曲がる

本田はミニバンだけ作ってりゃいーんだよ

結構衝撃
日産からスカイラインが無くなるようなもんじゃなかろうか

3ナンバーのシビックとか冗談にしか思えない
もうシビックの名がついたぜんぜん別の車
消えて当然

東南アジアのシティをもってきて

>>108
アクセラはでかいじゃん
もっとコンパクトでヒラヒラと曲がるようなのが欲しいのさ

東南アジアのシティもシビックの名前で売れそうだけど絶対やらないだろうな

>>106
寧ろその２車種まだあったのかて感じなんだがｗ
懐かしいなぁミラージュ・サイボーグRとかパルサーGTI-Rとか

ペットネームを二輪四輪関係なく使い回すのやめて欲しいなぁ

>>113
国産のじゃなきゃいかんの？今はそういうのヨーロッパ車が強いと思うけど

創業者は偉大だった

>>115
Jazzのこと？

初代シビックＲＳ乗ってたけど感慨深い物があるな

シビックシャトルなら乗ってたよ
ホンダマチックの

（プリウス＋フィット）／ＴＯＹＯＴＡ＝ヴィッツハイブリット
という考えには至らないの？

どうもフィットって90年代あたりのシビックに比べても
車格なのか脚なのか要因は知らんがぴょこぴょこして安い感じなんだよなぁ

日本国内向けはデザインが悪すぎたな
最初から欧州向けと同じにしておくべきだった
http://www.webcg.net/WEBCG/news/000017116/0000006681_R000132306.jpg

CR-Zがあるからいいよ

欧州向けのデザインにしとけばってのはけっこう言われるけど
結局売れなかったんだろうなと思う

もう名前が古いんだろ
シビックといえばニューウエーブって言ったっけな？あんな髪型
のダサイ兄ちゃんが乗ってるイメージ

ホンダの車ってマジで終わってるよな
バイクのほうは年々進化しつづけてるのに

ライフにステップワゴンにオデッセイって今まで大人気だったじゃん
新型出る度にバカ売れしてたじゃん
現行型はほとんど見かけないんだけど

外見は90年代のデザインで中身は最新の方が売れる

なんか八十年代の後半辺りから高級感出し始めたよな
バブルの影響なんだろうけど

11下旬にスバルが新型のコンパクトカー発表するらしいね

ミニファミリー　フィット　インサイト買え　

ミニスポーツ　CRZ買え

シビックいらない子

>>102
bbとかキューブでしょ

デミオでいいお

ワンダーシビック最強伝説だな

あの時代その下にシティもあってそれも伝説のヒット車

シティ、CRｰX、シビック、インテグラって軽くて楽しいクルマは消えたなあ

シビッククーペ

http://carview-img04.bmcdn.jp/carlife/images/usercar/349116/p1.jpg