スバルの水平対向エンジンについて
1 ：名無し募集中。。。：
６気筒は完全バランスらしいので乗ってみたい
乗ってる奴いる？
乗ってる奴いる？
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2 ：名無し募集中。。。：2010/09/18(土) 05:05:58.06 0
昔オーストラリアのコメディを日本のフジだかどこかのチャンネルで字幕で放送してたんだけど
その中で『日本車は買うな」ってフレーズがやたら字幕で登場するんだよ
決まり文句の逆みたいに
でも変だなーって思ってよく聞いてたら向こうのコメディアンが「subaru」って言ってるんだな
字幕にするとき色々問題があるんで『日本車』とかぼやかして訳してたんだけど
オーストラリアじゃ『スバルは買うな』ってのが定番ギャクになってたんだな
そんな思い出
その中で『日本車は買うな」ってフレーズがやたら字幕で登場するんだよ
決まり文句の逆みたいに
でも変だなーって思ってよく聞いてたら向こうのコメディアンが「subaru」って言ってるんだな
字幕にするとき色々問題があるんで『日本車』とかぼやかして訳してたんだけど
オーストラリアじゃ『スバルは買うな』ってのが定番ギャクになってたんだな
そんな思い出
3 ：名無し募集中。。。：2010/09/18(土) 05:09:30.80 0
6発なんかしょぼいエンジンしかないだろ
スバルはEJ207と20Y以外はクソ
スバルはEJ207と20Y以外はクソ
4 ：名無し募集中。。。：2010/09/18(土) 05:09:50.10 P
乗ってた事あるよ。
5 ：名無し募集中。。。：2010/09/18(土) 05:10:23.70 0
スバルレオーネは昭和の名車だな
6 ：名無し募集中。。。：2010/09/18(土) 05:10:56.18 P
>>3
EJはもう古いEZじゃなきゃ。
EJはもう古いEZじゃなきゃ。
7 ：名無し募集中。。。：2010/09/18(土) 05:12:32.99 0
3.6リッターで260馬力とか低性能過ぎﾜﾗﾀ
8 ：名無し募集中。。。：2010/09/18(土) 05:16:08.49 0
燃費が悪かった
9 ：名無し募集中。。。：2010/09/18(土) 05:17:09.65 0
ターボグレードが無いのが敗因だったな
10 ：名無し募集中。。。：2010/09/18(土) 05:17:17.96 0
水平対向なんで燃費悪くなるわけ？
11 ：名無し募集中。。。：2010/09/18(土) 05:20:56.75 0
等長になったのはいつから？
12 ：名無し募集中。。。：2010/09/18(土) 05:21:47.07 0
5年くらい前から
13 ：名無し募集中。。。：2010/09/18(土) 05:30:51.51 0
スバル乗ってる奴は童貞
14 ：名無し募集中。。。：2010/09/18(土) 05:32:04.43 0
最近のも車庫の床に地図書くのかい？
15 ：１８日限定コテ：2010/09/18(土) 05:32:06.59 0
スバルはあんまいい燃費の話聞かないな
16 ：名無し募集中。。。：2010/09/18(土) 05:35:47.94 0
車幅の都合上ストーロークを大きくとれずトルクを稼ぎづらいエンジン
ターボを付けて中低速のトルクを稼がないと非力
あとクランクプーリー側のシールが弱くオイル漏れを起こしやすい
なので結構ボンネット裏にオイルの１本筋が付いてる車が多い
ターボを付けて中低速のトルクを稼がないと非力
あとクランクプーリー側のシールが弱くオイル漏れを起こしやすい
なので結構ボンネット裏にオイルの１本筋が付いてる車が多い
17 ：１８日限定コテ：2010/09/18(土) 05:36:30.16 0
水素エンジンどうなったの
違ったっけ
違ったっけ
18 ：１８日限定コテ：2010/09/18(土) 05:43:02.37 0
レガシー見ない日はない
19 ：名無し募集中。。。：2010/09/18(土) 05:43:43.93 0
水平対向と直列型はどっちが速いの？
20 ：１８日限定コテ：2010/09/18(土) 05:46:20.28 0
社外マフラーが軽いのは納得いかない
21 ：名無し募集中。。。：2010/09/18(土) 06:06:40.24 0
水平対向作ってるのはスバルだけ
直列は全メーカーが作ってる
一つの機能部品への開発予算が桁違いになるって解るよね
直列は全メーカーが作ってる
一つの機能部品への開発予算が桁違いになるって解るよね
22 ：名無し募集中。。。：2010/09/18(土) 06:08:53.06 0
どっちがいいの？なんてレス打つのは釣り目的のアホ
23 ：名無し募集中。。。：2010/09/18(土) 06:11:23.29 0
ポルシェは水平対向やめたの？
24 ：名無し募集中。。。：2010/09/18(土) 06:12:36.87 0
ドロドロっていう音が妙に好き
25 ：１８日限定コテ：2010/09/18(土) 06:15:35.10 0
９９６からだっけ
26 ：名無し募集中。。。：2010/09/18(土) 06:16:48.10 0
パワーではV型＞水平対向型＞直列型だろ
27 ：名無し募集中。。。：2010/09/18(土) 06:18:51.47 0
フェラーリは水平対向やめたの？
28 ：名無し募集中。。。：2010/09/18(土) 06:20:40.89 0
エンジン形式とパワーはそんなに関係ない
ただシリンダーを左右に割り振れない直列型はクランクが長くなるため
ねじれに対する耐久力がキモになる
ただシリンダーを左右に割り振れない直列型はクランクが長くなるため
ねじれに対する耐久力がキモになる
29 ：名無し募集中。。。：2010/09/18(土) 06:21:22.33 0
スバルは水平対向やめないの？
30 ：１８日限定コテ：2010/09/18(土) 06:21:33.59 0
31 ：名無し募集中。。。：2010/09/18(土) 06:21:59.50 0
>>24
等長エキマニに変えちゃうとドロドロ言わなくなって普通の音になるよ
等長エキマニに変えちゃうとドロドロ言わなくなって普通の音になるよ
32 ：名無し募集中。。。：2010/09/18(土) 06:22:40.38 0
6気筒はドロドロ言わないな
33 ：名無し募集中。。。：2010/09/18(土) 06:23:17.21 0
バランスシャフトがいらないんだぜ
かっこいいだろ水平対抗は
かっこいいだろ水平対抗は
34 ：名無し募集中。。。：2010/09/18(土) 06:24:16.62 0
水平対向と180度Ｖ型って違うの？
35 ：１８日限定コテ：2010/09/18(土) 06:24:19.27 0
コルベット頑張ってほしいな
36 ：名無し募集中。。。：2010/09/18(土) 06:26:11.84 0
ヴィッツかて5.7Lもあれば速いっちゅーねん
37 ：１８日限定コテ：2010/09/18(土) 06:27:48.68 0
>>36
こち亀みたいだな
こち亀みたいだな
38 ：名無し募集中。。。：2010/09/18(土) 06:34:11.33 0
>>34
違う
違う
39 ：名無し募集中。。。：2010/09/18(土) 06:34:58.96 0
呼び方が違うだけだけどな
40 ：名無し募集中。。。：2010/09/18(土) 06:38:13.57 0
呼び方が違うだけじゃないよ
V型は左右のコンロッドで１本のクランクピンに固定されてるけど
水平対向はコンロッド１本にクランクピン１本だから
V型は左右のコンロッドで１本のクランクピンに固定されてるけど
水平対向はコンロッド１本にクランクピン１本だから
41 ：名無し募集中。。。：2010/09/18(土) 06:39:00.16 0
ツインカムとシングルカムの違いと同じだな
42 ：名無し募集中。。。：2010/09/18(土) 06:40:58.87 0
ペーパードライバーの俺のイメージ
直列・・・サイズがでかいけどカッコイイ
V型・・・理由は分からないけどパワフル
ボクサー・・・コンパクトなこと以外特徴なし
直列・・・サイズがでかいけどカッコイイ
V型・・・理由は分からないけどパワフル
ボクサー・・・コンパクトなこと以外特徴なし
43 ：名無し募集中。。。：2010/09/18(土) 06:49:49.50 0
速さでは圧倒的にV型
レーシングカーを考えれば一目だ
レーシングカーを考えれば一目だ
44 ：名無し募集中。。。：2010/09/18(土) 06:56:17.47 0
V型はシリンダーが増えてもクランクが長くなりすぎないので耐久力が稼げる
なのでショートストローク高回転型の多気筒エンジンだとそれしか選択肢がないだけ
V型だからではなくV型にするしかないということ
なのでショートストローク高回転型の多気筒エンジンだとそれしか選択肢がないだけ
V型だからではなくV型にするしかないということ
45 ：名無し募集中。。。：2010/09/18(土) 06:57:58.48 0
BMWの水平対向乗ってるヤツいる？
46 ：名無し募集中。。。：2010/09/18(土) 06:58:36.81 0
バイクかよw
47 ：名無し募集中。。。：2010/09/18(土) 07:17:43.13 0
BMWも直6作るのやめたんだってね
48 ：名無し募集中。。。：2010/09/18(土) 07:20:20.29 0
たまにはスバルのボクサーのことも思い出してください
49 ：名無し募集中。。。：2010/09/18(土) 08:42:52.75 0
SVXは良かった
50 ：名無し募集中。。。：2010/09/18(土) 08:59:21.01 0
EG33乗ってます
51 ：名無し募集中。。。：2010/09/18(土) 09:01:08.55 0
ひとつ前のレガシィは歴代最高にカッコよかったのに
なんで現行はあんなデブでブサイクなんだ
なんで現行はあんなデブでブサイクなんだ
52 ：名無し募集中。。。：2010/09/18(土) 09:14:22.38 0
なんでシリンダーのレイアウトの話ばかりで
点火タイミングやトラクションの話にならない？
点火タイミングやトラクションの話にならない？
53 ：名無し募集中。。。：2010/09/18(土) 09:16:38.96 0
レガシィは初期型が一番格好いいに決まってるだろ
54 ：名無し募集中。。。：2010/09/18(土) 09:27:26.72 0
スバル車のターボに乗ってるけど他はミラのNAくらいしか
よく乗ったことがないので特性とかはあまり分からない
よく乗ったことがないので特性とかはあまり分からない
55 ：名無し募集中。。。：2010/09/18(土) 09:30:21.72 0
レガシイは前後バランスの悪い欠陥車
56 ：名無し募集中。。。：2010/09/18(土) 09:32:08.24 0
ロリータエンジンも思い出してください
57 ：名無し募集中。。。：2010/09/18(土) 09:37:05.80 0
直立短亀頭だな
>>52
ぃょぅホンダヲタ
ぃょぅホンダヲタ
59 ：名無し募集中。。。：2010/09/18(土) 10:29:24.23 0
F1では大失敗したよなスバルの水平対抗
後藤さん曰くシリンダーの下側にばかりｵｲﾙが偏ってしまい冷却がうまくいってないんじゃないかって
後藤さん曰くシリンダーの下側にばかりｵｲﾙが偏ってしまい冷却がうまくいってないんじゃないかって
60 ：名無し募集中。。。：2010/09/18(土) 10:34:13.29 0
有利なはずの低重心化も排気の取りまわしのためにエンジンそのものを高い位置にマウントせにゃならずとほほな結果
しかもマフラーの取り回しも理想とはかけ離れ近代のレーシングエンジンとしては
糞
しかもマフラーの取り回しも理想とはかけ離れ近代のレーシングエンジンとしては
糞
61 ：名無し募集中。。。：2010/09/18(土) 10:34:26.45 0
オイルと冷却って関係あんの
62 ：名無し募集中。。。：2010/09/18(土) 10:35:59.69 0
オイルには潤滑と冷却の機能がある
63 ：名無し募集中。。。：2010/09/18(土) 10:36:24.01 0
スバルヲタとマツダヲタからは自虐的な様式美を感じる
64 ：名無し募集中。。。：2010/09/18(土) 10:36:51.60 0
オタクってのはなんであんなにインプレッサが好きなんだ？
65 ：名無し募集中。。。：2010/09/18(土) 10:45:46.57 0
星型の車ってないの？
バイクでもかっこよさそう
バイクでもかっこよさそう
66 ：名無し募集中。。。：2010/09/18(土) 10:47:25.45 0
ランサーとインプレサのってるやつは１５０％オタク
67 ：名無し募集中。。。：2010/09/18(土) 10:48:57.78 0
すまん間違えたキモヲタ
68 ：名無し募集中。。。：2010/09/18(土) 10:55:18.47 0
マツダ車は見た目だけで１００％遅い
69 ：名無し募集中。。。：2010/09/18(土) 11:11:37.49 0
70 ：名無し募集中。。。：2010/09/18(土) 11:19:24.94 0
俺は
レックスコンビ→レオーネターボ→レガシィ エアサス→レガシィ ツインターボ
と乗り換えたよ
レックスコンビ→レオーネターボ→レガシィ エアサス→レガシィ ツインターボ
と乗り換えたよ
71 ：名無し募集中。。。：2010/09/18(土) 11:20:33.21 0
BMWが試作車で星型のスクーターを作った事あったな
72 ：名無し募集中。。。：2010/09/18(土) 11:22:27.71 0
ＣＢ３５０ＳＳ
…単気筒ぽい
…単気筒ぽい
73 ：名無し募集中。。。：2010/09/18(土) 11:23:23.74 0
なんとなくだが星形デザインのスクーターを思い浮かべた
74 ：名無し募集中。。。：2010/09/18(土) 11:26:35.52 0
星形エンジン+シャフトドライブだった
75 ：名無し募集中。。。：2010/09/18(土) 11:30:11.60 0
戦前航空機のシェアのほぼ半数を占めていたと言っても過言ではない大企業が
どうしてこうなった
どうしてこうなった
76 ：名無し募集中。。。：2010/09/18(土) 11:34:40.97 0
中島飛行機か
77 ：名無し募集中。。。：2010/09/18(土) 11:37:37.49 0
プリンスと富士に別れたんだよね
まぁうちのラビットは現役だけど
まぁうちのラビットは現役だけど
78 ：名無し募集中。。。：2010/09/18(土) 11:40:54.88 0
SEVに騙される低脳は圧倒的にスバルユーザーが多いそうだ
79 ：名無し募集中。。。：2010/09/18(土) 12:05:27.78 0
静かさとかスムーズさを考えたら普通に直６の方がよさそう
80 ：名無し募集中。。。：2010/09/18(土) 13:12:15.78 0
ドロドロきらい
81 ：名無し募集中。。。：2010/09/18(土) 13:24:03.32 0
いまのところ燃費以外に不満なところないけどな
82 ：名無し募集中。。。：2010/09/18(土) 13:27:26.88 0
FT86早く出してくれ
83 ：名無し募集中。。。：2010/09/18(土) 13:29:41.01 0
2昔くらい前のレガシーはオイルのお漏らしが定番だったが
さすがにそんな時代じゃもうないのかね
さすがにそんな時代じゃもうないのかね
84 ：名無し募集中。。。：2010/09/18(土) 13:34:35.10 0
FTハチロク欲しいな
年末にまた発表あるんだっけ？
年末にまた発表あるんだっけ？
85 ：名無し募集中。。。：2010/09/18(土) 13:38:06.54 0
やっぱりボクサーはクランクケース内の圧力変動高いのかねー
86 ：名無し募集中。。。：2010/09/18(土) 14:29:33.55 0
>>83
まだそんな時代ですよ
まだそんな時代ですよ
87 ：名無し募集中。。。：2010/09/18(土) 14:32:18.22 0
ボクサーってでかくね？
88 ：名無し募集中。。。：2010/09/18(土) 14:35:33.42 0
そらシリンダー横並びだもの幅はデカくなる
ストローク伸ばせば伸ばすほどに
ストローク伸ばせば伸ばすほどに
89 ：名無し募集中。。。：2010/09/18(土) 14:37:16.42 0
仕事の関係で車関連の展示会でボクサーだけの展示見たけどかなりでかいよね
あんなのがエンジンルームに入ってるんだって驚いたもんだ
あんなのがエンジンルームに入ってるんだって驚いたもんだ
90 ：名無し募集中。。。：2010/09/18(土) 17:20:21.91 0
今時自動車なんか興味あるのはオッサンか底辺DQNだろ
車に興味あるなんて知られたら女にどん引きされるわｗ
車に興味あるなんて知られたら女にどん引きされるわｗ
91 ：名無し募集中。。。：2010/09/18(土) 17:54:12.53 0
水平対向エンジンは低重心なのだ
92 ：名無し募集中。。。：2010/09/18(土) 17:57:34.98 0
スバルが北米で売ってる変なフロントグリルのクロカンもどきはどうなったかな
93 ：名無し募集中。。。：2010/09/18(土) 17:57:44.13 0
180度V型の方がメリットあるな
94 ：名無し募集中。。。：2010/09/18(土) 18:00:07.12 0
BG5B→GC8G→GH8Aと乗り継いできたけど
今のインプは至って普通だよ
今のインプは至って普通だよ
95 ：名無し募集中。。。：2010/09/18(土) 18:02:07.65 0
96 ：名無し募集中。。。：2010/09/18(土) 18:10:59.61 0
EJ20の次に続く英数字の一覧載ってるサイトってないかな
205＝GC8、20K＝GDAみたいか感じで
205＝GC8、20K＝GDAみたいか感じで
97 ：名無し募集中。。。：2010/09/18(土) 18:26:16.90 0
水平対向で低重心をちゃんとやってるのはポルシェだけ
エンジンルーム見ればわかるだろ
エンジンルーム見ればわかるだろ
98 ：名無し募集中。。。：
水平対向自体とはあまり関係ないけど
昔のレガのシーケンシャルツインターボのトルクの谷は面白かった
全開加速で4000あたりで本当に加速がとまってそこから先にどーんと来るからね
昔のレガのシーケンシャルツインターボのトルクの谷は面白かった
全開加速で4000あたりで本当に加速がとまってそこから先にどーんと来るからね