北総線と東葉高速って何であんな高いの？

新京成線は糞安いのに

坊やだからさ

文句あるなら乗るな

新しいとこは大抵高いじゃんか
新京成はなんかの再利用だから安いらしい

凸推奨

あれ日大理工が寄付金出して日大前駅作らせたくらいムチャクチャな計画で作られた
まだまだ回収できてないレベル

バブル前後に作った鉄道は金利が凄すぎてみんなそう
東葉はともかく北総は実は10年連続営業黒字だからね
その反面バブルはじけてから作ったつくばエクスプレスは簡単に回収に入った

TXは便利だから

東葉高速鉄道はもともと人口が多い地区を京成のショートカットのために作ったから
用地買収が死ぬほど金掛かった

東葉高額鉄道

TXは日本で２番目の資本金持った鉄道だから

東海神がセンスなさ過ぎ
イトーヨーカ堂の下に入れて新船橋にでもしてれば始まってたのに

でもTXもけっこう高い

TXは中都市〜原野〜地下だからあんま金掛かってない
東葉は作った時点で既に市街地

北総線の電車に乗ったことはあるが北総線まで行ったことはないな

まぁつくばは高速バスの値段に合わせたからな

東京23区が中都市で八千代が市街地とかアホか

TX半額にしてくんねーかな
アキバ通いたいんだよ

>>12
それ新津田沼だな

>>17
23区が地下でつくば市が中都市だろアホか

>>17
筑波とか途中のほうじゃないの
東京では地下

TXはいらない駅がある

つくばが中都市？

TXは大深度だからな
東葉は普通の深さだから地下でも地上の奴に金払ってる

>>24
勝田台とか浅いな

つくばはまさにザ・中都市だな

TXの秋葉原の深さが面倒すぎるので東京延伸の時は地上に出てほしいマジで

自転車でアキバ通い続ければ
そのうちチャンピオンで漫画にしてもらえるかも

>>27
無茶いうなよ

TXの北千住は浅い

若者は知らないかもしれないけど東葉高速鉄道は作るときにトンネルが潰れて作り直して倍の金が掛かった

ゆうかりんに聞きな

トンネルがつぶれたとかひどい話だな

村上駅は目の前のイトーヨーカドーと連絡橋で
直結させればいいのに

東海神の駅が地上だとどこら辺にあるかわからん

>>31
wwwww
どこ駅近く？

>>16
土浦〜上野(1110円)から大きく乖離しないようにとの配慮だよ
つくばの高速バスは昔もっと高かった

（　‘д‘）y-~~＜そんな事より大阪からの夜行バスて東京駅で下りるのと新浦安まで行くのとで500円以上の差額はあるのは？だよね、地下鉄なら大手町-浦安が230円だぞ？

ふつうにディズニーランド行くやつが多いからだろとマジレスしてもうたわ

座ってそのまま目的地に行けるメリットだろ
嫌なら東京で降りて電車乗ればいい

明後日東葉高速鉄道

関西の私鉄の北急が日本で一番高い初乗りらしいな

確か一駅430円

明後日東葉高速鉄道乗らなきゃいけない(;_;)

北総と東葉は京成に吸収合併してもらえよ

千葉急行電鉄の時は見事に京成に吸収されて運賃安くなったんだろ？

>>43
西船橋から？

>>44
累積債務をまとめて負担するような
体力が京成にあるかな

>>44
なってねーよ

>>42
違うぞ

関西の私鉄で「北急」といえば「北大阪急行」を指す
たまに他地域の知ったかがやってきて「北神急行」のことを「北急」と言ったりする

ここまで埼玉高速鉄道の話題なし

>>50
埼玉高卒鉄道は安いから

北総線とか
沿線住民以外は誰も使わないか
北総線内スルー利用だろうなぁ

何気に高いのがみなとみらい線だぞ
あんな短距離でめちゃくちゃ高いからな

横10を出したいわくのある路線だしな

りんかい線も鬼のように高い

関東甲信越静岡地区鉄道　10.1km〜11.0kmの距離を乗ったときの運賃
550円　東葉高速鉄道
550円　大井川鐵道
530円　富士急行
520円　松本電気鉄道
520円　上田電鉄
500円　成田スカイアクセス
500円　野岩鉄道
480円　北総鉄道
480円　伊豆急行
470円　箱根登山鉄道
470円　上信電鉄
460円　長野電鉄
440円　小湊鐵道
430円　関東鉄道
430円　上毛電気鉄道
430円　秩父鉄道
420円　ひたちなか海浜鉄道
410円　千葉都市モノレール
400円　東京モノレール
400円　多摩都市モノレール
400円　会津鉄道
390円　いすみ鉄道
390円　真岡鉄道
380円　東京臨海高速鉄道
380円　埼玉高速鉄道
350円　京成千原線(旧千葉急行電鉄)
340円　埼玉新都市交通
370円　ゆりかもめ
360円　天竜浜名湖鐵道
350円　わたらせ渓谷鉄道

320円　伊豆箱根鉄道
320円　つくばエクスプレス
310円　鹿島臨海鉄道
300円　横浜新都市交通
300円　遠州鉄道
290円　静岡鉄道
290円　相模鉄道いずみ野線
260円　都営地下鉄
260円　横浜市営地下鉄
260円　しなの鉄道
250円　京成電鉄(千原線以外)
250円　北越急行
240円　東武鉄道
230円　JR(本州3社地方交通線)
220円　京浜急行
200円　西武鉄道
210円　小田急電鉄
210円　JR(本州3社幹線)
190円　相模鉄道本線
190円　東京急行
190円　京王相模原線
190円　東京メトロ
190円　新京成電鉄
190円　JR(電車特定区間)
170円　京王本線
160円　都電荒川線

10km未満
横浜高速鉄道、総武流山電鉄、銚子電鉄、東急世田谷線
山万、ディズニーリゾートライン、岳南鉄道、芝山鉄道
江ノ島電鉄　※全線で10.0km丁度 290円

350円付近ちょっと順番変だったなすまん

ここ五年くらいで上京してきた者からしたら
東京急行と言う響きが新鮮な感じがする
京浜急行はそうでもないのに

5年くらい前まで略称が東京急行だったから昔の表記だと東京急行が多かったんだけど
今は東急電鉄に変えたみたいだから滅多に見なくなったね

>>56
東葉高速のが高いのか

あ

みなとみらい線は東急が譲り受けて
東急の運賃でやってくれないかのう・・・

>>63
建設費の回収もあるだろうから、
東急の運賃ベースに数十円の加算で済まして欲しいね。
そうすれば横ブリ行くとき、新高島まで乗る人もいると思う

>>56
こないだ成田湯川行って隣の空港第二ビルまで500円ってのに唖然としたが東葉高速のがまだ高かったとは・・・

>>61
北総線はスカイアクセス関連で約5%値下げしてる

>>59
京王帝都電鉄と帝都高速度交通営団はどうですか?

>>64
菊名での乗り換えの手間も考えると大雨でもなきゃ横浜から歩いちゃうよな・・・

千葉急行安いじゃねーかよ
大騒ぎしてた千葉の田舎者出てこいよ！

東葉高速→住民がトンネル区間伸ばせと主張、凝固材不足発覚で延期
トドメが土地収用委員会がないこといいことに地権者ゴネまくりで
借金が予想をはるかにこえて増加
北総（２期）→高砂−新鎌ヶ谷が採算とれないと渋っている京成を
都心直結しないとニュータウンの住民増えないだろ、住民が増えれば
大丈夫だからと県が強引に推進　採算とれないツケを沿線利用者に
成田空港までの輸送を考えない国も国か

新京成は陸軍が作ったから安いんだよ

京急で羽田空港行く時天空橋で一旦途中下車すると安くなる区間がある

>>67
TX通す時には
土地収用委員会復活したのにな

本当は船橋中央駅ができるはずだったんだがなぜか地元が大反対して
未来永劫船橋中央駅なんてできないように船橋駅を避けるように不自然なカーブをし
東海神駅も微妙な位置になった

そしてその揉めていた住民とは今も揉めていて今の相場では考えられない超高額の土地使用料を取ってる
ちなみにその高額な土地使用料をふっかけてる奴は船橋駅を迂回したルート上にある土地の権利者

京成電鉄は京浜急行と合併した上で浅草線を買収するべき

東京へか

浅草線のバイパスを造るって話はどうなったの？

埼玉高速鉄道も高くてびっくりしちゃったよ

>>75
国交省で引き続き検討中

>>77
あれって押上と泉岳寺の間に新線造るんだよね？
その前後も何とかしないと意味無いんじゃない？

羽田成田を１時間でってやつだな

スカイアクセスのスレ

>>76
私鉄としては普通の値段

田舎では国鉄より私鉄が高いのは当たり前なのに
東京へ出てきて逆なのにびっくりした

安いのは過当競争してる西側の大手私鉄だけで
東武とか京成とかは大手私鉄でもそんなに安くはない

10.1km〜11.0kmの距離を乗ったときの運賃全国完全版(全線延長10km以下の鉄道除く)

550円　東葉高速鉄道、大井川鐵道
530円　富士急行
520円　松本電気鉄道、上田電鉄
500円　成田スカイアクセス、野岩鉄道
510円　富山地方鉄道
480円　北総鉄道、伊豆急行
470円　箱根登山鉄道、上信電鉄、津軽鉄道
460円　長野電鉄
450円　土佐電気鉄道、長良川鉄道
440円　神戸新交通、小湊鐵道、えちぜん鉄道
430円　関東鉄道、秩父鉄道、上毛電気鉄道
420円　山形鉄道、十和田観光電鉄
420円　島原鉄道、ひたちなか海浜鉄道
410円　千葉都市モノレール、井原鉄道
400円　東京モノレール、多摩都市モノレール、神戸鉄道、近江鉄道、会津鉄道、一畑電車、伊予鉄道、会津鉄道、北陸鉄道
390円　大阪モノレール、熊本電気鉄道、土佐くろしお鉄道(ごめん・なはり線)、真岡鉄道、いすみ鉄道、弘南鉄道、信楽高原鉄道
380円　近鉄(けいはんな線)、東京臨海高速鉄道、埼玉高速鉄道、三陸鉄道、阿武隈急行、由利高原鉄道
370円　ゆりかもめ、名鉄竹鼻線、高松琴平電鉄、叡山電鉄、北条鉄道、南阿蘇鉄道
360円　山陽電鉄、IGRいわて銀河鉄道、松浦鉄道、秋田内陸縦貫鉄道、のと鉄道
350円　広島高速交通アストラム、京成千原線、天竜浜名湖鉄道
350円　智頭急行、万葉線、福井鉄道、平成筑豊鉄道、わたらせ渓谷鉄道、養老鉄道、伊賀鉄道、錦川鉄道
340円　名鉄(尾西線、犬山線、小牧線、広見線、瀬戸線、河和線、知立線、豊田線、西尾線)、埼玉新都市交通
330円　豊橋鉄道、水島臨海鉄道、甘木鉄道、肥薩おれんじ鉄道

320円　つくばエクスプレス、仙台市営地下鉄、阪神(なんば線経由)、近鉄(湯の山線、吉野線、志摩線)、青い森鉄道、
　　　　伊豆箱根鉄道、土佐くろしお鉄道(中村線)、筑豊電鉄、わかやま電鉄、くま川鉄道、若桜鉄道
310円　鹿島臨海鉄道、能勢電鉄
300円　神戸市営地下鉄、横浜新都市交通、遠州鉄道、伊勢鉄道、三岐鉄道
290円　福岡市営地下鉄、相模鉄道(いずみ野線)名鉄(名古屋本線、各務原線、常滑線(中部国際空港除く))、
　　　　近鉄(大阪線、奈良線、南大阪線、長野線、生駒線、橿原線、京都線、名古屋線、山田線、鳥羽線など)、阪堺電気軌道、静岡鉄道、ゆいレール
280円　札幌市営地下鉄、京都市営地下鉄、西鉄、北近畿タンゴ鉄道
270円　JR(九州)、大阪市営地下鉄
260円　JR(北海道、四国)、都営地下鉄、横浜市営地下鉄、名古屋市営地下鉄、京阪、名古屋臨海高速鉄道、しなの鉄道
250円　京成電鉄(本線、千葉線、押上線)、南海、北越急行
240円　東武鉄道
230円　JR(本州3社地方交通線)、阪神(なんば線以外)
220円　京浜急行、阪急
210円　JR(本州3社幹線)、小田急電鉄
200円　西武鉄道
190円　JR(電車特定区間)、東京メトロ、東急電鉄、京王電鉄(相模原線)、相模鉄道(本線)、新京成電鉄、、広電宮島線
170円　京王電鉄(本線)
160円　都電荒川線、鹿児島市電
150円　広電市内線

東葉高速が名実ともに日本一かよｗｗｗ

京王線最高だな
あの朝の殺人的ラッシュさえ何とかすれば
最高の鉄道路線である

京王新線遠い

東葉高速は京成が客奪われないように意図的に高くしてるのもあるけどな

しかしこの一帯はなんとかならんかねー
沿線住民より

東葉高速って俺って地下鉄だよねって勘違いしてそう

八千代緑が丘は栄えてるじゃん

新型スカイライナーは　運転士・車掌とも　京成電鉄所属の人だよね？
スカイアクセス特急は？羽田空港発成田空港行きの場合

羽田空港〜泉岳寺　京急電鉄
泉岳寺〜押上　都営
押上〜京成高砂　京成電鉄
京成高砂〜成田空港　　北総電鉄

なのかな？

今までと同じだろ

今までがよく分からん

りんかい線は大井町までJR扱いならよかった

りんかい線はそのうちJRになるでしょ

りんかい線はもともとJRが計画したけど
いらねってことで第三セクターになったんじゃなかったっけ？

いらねって言うか
莫大な工事費かかるので、諦めた　って言うのが正しいようなぁ

JRになって埼京線と京葉線が直通してたらな
ネズミーに行くのに便利だし、臨海副都心ももっと大々的に開発されてただろう
南東京駅（笑）は武蔵野線と房総特急専用でいい

JR側もそれを狙っていたんだろうけど
どーしても工事費が莫大になり
いち鉄道会社のみじゃ手が出せないので諦めたんじゃねーの

北総線は成田空港からスカイツリーを結ぶ有望路線になります

工事費払い終わったら買収でいいなｗ

北総線も3セクだっけ？

>>101
どうなんだろうなあ
沿線開発で元取れるくらいにならなかったのだろうか

モノレール買収してもモノレールのままだし
仮に買収したところで変わらないだろ

埼京〜りんかい〜京葉　って直通運転してくれれば

りんかい線がJRだろうが東京臨海高速鉄道だろうが　関係ないんだけどなぁ

>>107
電車代が全く違う

>>108
だからそれが問題なのよ

ゼップや観覧車やビーナスフォートも潰すみたいだしこの先ダメだろ

え？まぢ？お台場終了じゃんｗｗｗｗ

借地の問題だから、更新すればまだ続くんじゃないの。

その更新がうまくいかなくて潰すだのなんだのってなってんじゃなかったか
横浜ブリッツも確かそうだったと思う

>>113
横ブリは赤坂が建て替えの間の仮で赤坂が出来たらすぐに取り壊すはずだったと聞いた事がある

赤字ならあれだけど黒字ならわざわざ潰すことないだろ
地権者だって更地じゃどうにもならないわけだし

地権者は東京都だから石原様が安くは貸さないとか言い出してご破算にすると思うよ

安くてもある程度の借地代入ってくるのと潰して何もなくなるのとじゃ
どっちがいいかくらいガキでも分かるだろ

>>116
あんな仮設同然の安っぽい建物じゃなくて副都心に相応しい高層ビルを建てたいだろうからな

すっかりりんかい線のスレになってしまた

高層ビル建ててもテナント入るの？

東京ファッションタウンは倒産したよ

パレットタウンは本当は今年で開け渡せって言われてたんだけど
東京都が借りていないから引き続きお願いします三井様森様って泣きついて逆に継続になったんだよｗ

10年前台場造成
↓
本土と同じ相場で賃貸開始
↓
誰も借りない
↓
東京都「じゃあ1平米830円で貸してやるよ、ただし10年だけな！」
↓
8年後の東京都「おいお前ら！トヨタに814億円で売ることになったから10年きっちりでちゃんとどけよ！」
↓
三井物産「はいわかりました」
↓
トヨタ「ごめんやっぱ無理」
↓
10年後の東京都「すいません同じ値段でいいのでもう3年続けて借りて頂けませんでしょうか？」←いまここ

三井物産はお怒りだな

いちいち作ったり壊したりするのもったいないからそのままでいいのに

トヨタが何をしようとしてたのか知らないが
土地あるんだから別の場所に立てればいいだろ

トヨタと森ビルで23階建ての高層ビル立てようとしてた
まぁパレットタウンも森ビル絡みだからあれでいいんだろ
あんだけの大きな土地は有明の方じゃないともうあいてないからな

有明や豊洲でもまだ空きあるだろうからそこでいいだろ
今あるものをわざわざ潰す意図はどこにあるのよ？

賃貸ビルなんて立地命なんだから何処でもいい分けないだろ

今の建物は仮設だから20年は無理

壊して立て直せば公共事業が増えるぞ！
笑えない

ここらへんなんでどこもこんなに無計画なんだろうねえ

森の偉いさんがどうにかするだろ
リアルシムシティが趣味だと公言してるんだから

計画した時はバブルでウハウハで
売りに出した時はバブル弾けて不景気で
賃貸契約満了する時は景気回復基調で
再開発直前にまた不景気になって今に至る

お台場地域は運悪すぎだろｗ

お台場ってブランドみたいになってるけど正直アクセスも大して良くないし言うほどの場所か？
広い土地だけは確保できてたようだけど六本木ヒルズとか都心でもそれなりに場所確保できてるじゃん

値段安いから

>>133
まあフジが頑張ってるんだからいいじゃん
ガンダムも前に立ったし

あの辺はオリンピックに向けて
色々するつもりだったんだろうな

お台場のマンションに住みたいお

>>137
むしろ有明には五輪のための施設を作るので手をつけさせないのさ

>>138
初期に分譲されたマンションは意外と安かったんだよな

お台場には選手村予定地があったんだな

老害だな

仕方ない

初乗りだけ値下げして欲しいな

隣駅なら一律100円はすべての路線で採用すべき

ちょっと地方行くと隣の駅まで4kmオーバーなんてざらだぞ

>>144
ほとんどの人には関係なくないか
通勤路線だろ

東武野田線って存在感ないよな

東武野田線は遅いし高いし

千葉ニュータウンの住民が鉄道使わないしな

自動車社会

あれくらい田舎になると車ないと辛くなってくる

北総線は乗ったことないな

東葉高速鉄道使ってるけど
もし定期忘れたら遅刻覚悟で家まで戻るくらい

寝過したときにしか
乗ったことないわ

千葉急行の沿線に住んでたけど高かったから数えるぐらいしか乗ったことなかったな
それよりはるかに高い東葉高速って沿線住民可哀相過ぎる

沿線住民にとっては
それでもないよりは１０００倍いい

パーク24、京成線と北総線でパーク＆ライド
http://response.jp/article/2010/07/27/143285.html

新三河島か千住新橋でもやってくれ

TXと京葉線直通が待ち遠しい

それはありえるの？

そんな計画あるの？
京葉線を東京から新宿方面へ延ばすってのは聞いたことあるけど

京葉線は六本木経由で渋谷に繋げてほしい

千葉県民だけど　北総線沿線に行くから車使う
よく千葉NTに行くよ

>>164
おまおれ

>>163
渋谷は千葉からだと渋谷は行き辛いもんな

なんで>>57>>84が微妙にまちがってるのにだれもつっこまないの

×230円　JR(本州3社地方交通線) ○230円　JR(本州3社幹線地方交通線)
×210円　JR(本州3社幹線) ○210円　JR(電車特定区間)
×190円　JR(電車特定区間) ○190円　JR(山手線内大阪環状線内)

微妙だからじゃね
話の流れに関係あんのは運賃高い私鉄だけだし

>>131
無計画なんじゃなくて
計画通りにいってない

仕方ない

京葉線があの深度でどこに延伸しても全然便利じゃない

東京駅の場所が悪すぎて不便だからもっと延ばして乗換えがを便利にするんじゃないか

東京から大深度地下線で新宿経由で三鷹まで延ばして中央線と直通
ついでに三鷹〜立川間を複々線化って計画がある
全部できるまで何十年かかることやら

京葉線が新木場か八丁堀で終わってたら誰も文句言ってなかったと思う
東京駅はおまけと考えるべき