JR西日本の車両について語ろうぜ
1 ：名無し募集中。。。：
新型車両と旧型車両の落差に萌える
|
|
|
さて寝るか
3 ：名無し募集中。。。：2010/06/15(火) 22:12:51.50 O
広島の黄色単色塗装には萎えた
4 ：名無し募集中。。。：2010/06/15(火) 22:16:42.60 0
681系と683系は近年のJR電車の中では最強の格好良さだよね
5 ：名無し募集中。。。：2010/06/15(火) 22:18:19.68 0
國 鐵 廣 嶋
6 ：名無し募集中。。。：2010/06/15(火) 22:25:18.64 0
粗製濫造する束よりマシだと思う
7 ：名無し募集中。。。：2010/06/15(火) 22:29:18.14 0
キハ187は最高だな
スロットルのオンオフのレスポンスがシビれる
山陰線をオフロードレースばりにぶっ飛ばす様は快感
スロットルのオンオフのレスポンスがシビれる
山陰線をオフロードレースばりにぶっ飛ばす様は快感
8 ：名無し募集中。。。：2010/06/15(火) 22:29:45.47 0
地方にも転クロが増えてきたから18きっぱーとしては以外と快適
9 ：名無し募集中。。。：2010/06/15(火) 22:30:39.91 O
103系は全廃で良いよ
10 ：名無し募集中。。。：2010/06/15(火) 22:33:10.21 0
走ってるのにダァー開きます
11 ：名無し募集中。。。：2010/06/15(火) 22:36:25.21 0
食パン
12 ：名無し募集中。。。：2010/06/15(火) 22:40:21.06 0
103系や113系はもうちっと原形を残してリニューアルしてほしかったな
東くらいのリニューアル加減が良かった
東くらいのリニューアル加減が良かった
13 ：名無し募集中。。。：2010/06/15(火) 23:03:27.04 O
経営的に厳しいのは理解出来るが広島地区の車両何とかならないのかよ
14 ：名無し募集中。。。：2010/06/15(火) 23:06:05.02 0
暖かみのある塗装がどうちゃらこうちゃらとか言って著書で西を持ち上げ東を叩いている気持ち悪い鉄ヲタの本を見たことがある
15 ：名無し募集中。。。：2010/06/15(火) 23:07:52.34 0
>>13
悪質なのは40年ものも対象になってること。さらに15年使うと
悪質なのは40年ものも対象になってること。さらに15年使うと
16 ：名無し募集中。。。：2010/06/15(火) 23:10:37.39 0
電車で地方を旅して旧い車輌が来ると嬉しい都会っ子
17 ：名無し募集中。。。：2010/06/15(火) 23:12:01.79 0
近畿中国ぜんぶひっくるめて西日本だっけ？
18 ：名無し募集中。。。：2010/06/15(火) 23:14:21.61 O
19 ：名無し募集中。。。：2010/06/15(火) 23:14:43.92 O
>>15
京阪や阪急よりタチが悪いよね
京阪や阪急よりタチが悪いよね
20 ：名無し募集中。。。：2010/06/15(火) 23:19:53.92 0
下回り更新済みだけど東急初代7000→7700系やメトロ6000系も何とか持ちこたえているね
21 ：名無し募集中。。。：2010/06/15(火) 23:44:09.30 O
やくもに新型車両導入しろよ
22 ：名無し募集中。。。：2010/06/15(火) 23:50:03.37 O
>>21
つスーパーやくも
つスーパーやくも
23 ：名無し募集中。。。：2010/06/16(水) 01:03:12.78 O
>>22
スーパーやくもはリニューアルだろ・・・
スーパーやくもはリニューアルだろ・・・
24 ：名無し募集中。。。：2010/06/16(水) 01:17:04.96 0
新型車両の設計上の耐用年数を短縮することで車両関連技術の進歩と保有する車両性能のタイムラグを小さくし
平均した車両性能を向上させることで全体的な省エネをはかり、その結果電気代を少なくする
さらに設計上の耐用年数を短縮することは、一層の原価削減を可能にしその結果車両取得原価が小さくなり
新車両を導入してもバランスシートが膨らみにくいという 概念をJR東日本は発見した
そこでJR東日本は民営化後国鉄から引き継いだ古い車両を、修理を重ね長期間使うことはせず
車両の価格半分、消費電力半分だが寿命も半分という新しいコンセプトの電車を開発し、順に置き換えていった
一方JR西日本はガムテープを使った
平均した車両性能を向上させることで全体的な省エネをはかり、その結果電気代を少なくする
さらに設計上の耐用年数を短縮することは、一層の原価削減を可能にしその結果車両取得原価が小さくなり
新車両を導入してもバランスシートが膨らみにくいという 概念をJR東日本は発見した
そこでJR東日本は民営化後国鉄から引き継いだ古い車両を、修理を重ね長期間使うことはせず
車両の価格半分、消費電力半分だが寿命も半分という新しいコンセプトの電車を開発し、順に置き換えていった
一方JR西日本はガムテープを使った
25 ：名無し募集中。。。：2010/06/16(水) 01:21:30.95 O
1964年から 富山-金沢-福井-京都-大阪間を走っていた 特急:雷鳥が来春でなくなります。
26 ：名無し募集中。。。：2010/06/16(水) 01:28:09.84 O
27 ：名無し募集中。。。：2010/06/16(水) 01:55:59.52 0
西の車両は普通も特急もシートの造りいいよね
首都圏は束に限らず大手私鉄揃いも揃って糞座席
特に東武西武小田急東急が酷い
首都圏は束に限らず大手私鉄揃いも揃って糞座席
特に東武西武小田急東急が酷い
28 ：名無し募集中。。。：2010/06/16(水) 05:37:36.00 O
あ
29 ：名無し募集中。。。：2010/06/16(水) 06:38:44.77 0
>>25
マジで？
マジで？
30 ：名無し募集中。。。：2010/06/16(水) 09:33:10.67 O
トワイライトエクスプレスを新型車両にして欲しい
31 ：名無し募集中。。。：2010/06/16(水) 09:51:36.94 O
雷鳥に食堂車復活
32 ：名無し募集中。。。：2010/06/16(水) 09:56:14.91 0
雷鳥ってまだあったんだ
全部サンダーバードになったのかと思った
全部サンダーバードになったのかと思った
33 ：名無し募集中。。。：2010/06/16(水) 09:57:50.42 O
特急まつかぜ
往年の大阪‐博多で復活して欲しい
往年の大阪‐博多で復活して欲しい
今は鳥取〜米子間の県内特急とかの名前だからなぁ…
35 ：名無し募集中。。。：2010/06/16(水) 11:43:45.10 0
>>32
今春改正で1往復に削減された
今春改正で1往復に削減された
36 ：名無し募集中。。。：2010/06/16(水) 14:44:52.29 O
>>33-34
食堂車もきちんと連結して
食堂車もきちんと連結して
37 ：名無し募集中。。。：2010/06/16(水) 17:14:58.19 0
限定メニューだった大山おこわ定食も
38 ：名無し募集中。。。：2010/06/16(水) 17:25:11.06 O
広島地区に221系入れてくれ
39 ：名無し募集中。。。：2010/06/16(水) 20:11:30.00 O
あと10年くらいかかるな
40 ：名無し募集中。。。：2010/06/16(水) 21:11:57.36 O
10年とか冗談じゃねーよ
新型投入しろとは言わないがせめて221系を回してくれよ
新型投入しろとは言わないがせめて221系を回してくれよ
41 ：名無し募集中。。。：2010/06/16(水) 21:12:52.17 0
嵯峨野線が221に変わったけど前走ってたボロは広島とか田舎に行ったのかな
42 ：名無し募集中。。。：2010/06/16(水) 21:23:57.64 O
嵯峨野線はアーバンネットワークだからJR型が回ってくるから裏山だよ
43 ：名無し募集中。。。：2010/06/16(水) 22:31:31.23 0
いずれ広島岡山方面にも223系０〜2000番代が転用される日が来るのだろうか
44 ：名無し募集中。。。：2010/06/16(水) 22:36:54.14 O
45 ：名無し募集中。。。：2010/06/16(水) 23:28:23.19 O
岡山→広島と玉突き配置
46 ：名無し募集中。。。：2010/06/17(木) 00:04:56.77 O
今はどうなってるか知らんが15年前だと
岡山のボロ113系を廃車にした後に入れたのが103系
姫路までトイレ我慢せいってのが酷かった
岡山のボロ113系を廃車にした後に入れたのが103系
姫路までトイレ我慢せいってのが酷かった
47 ：名無し募集中。。。：2010/06/17(木) 00:48:08.14 O
いつの間にか阪和線に京浜東北線のお下がりが来てるんだな
昨日は天王寺行きの普通に入ってたよ
昨日は天王寺行きの普通に入ってたよ
48 ：名無し募集中。。。：2010/06/17(木) 01:31:11.75 O
阪和もなにげに冷遇されてるからな
49 ：名無し募集中。。。：2010/06/17(木) 04:56:57.96 O
岡山や広島に103系なんか必要あるの？
50 ：名無し募集中。。。：2010/06/17(木) 07:01:16.67 O
51 ：名無し募集中。。。：2010/06/17(木) 08:05:28.88 O
52 ：名無し募集中。。。：2010/06/17(木) 10:32:01.64 0
非冷房車を手っ取り早く代えるためだった
最初の配備は115-0の一桁だらけだった下関だったけど流石に適材適所と言うことですぐ広島行きに
最初の配備は115-0の一桁だらけだった下関だったけど流石に適材適所と言うことですぐ広島行きに
53 ：名無し募集中。。。：2010/06/17(木) 10:34:33.54 O
広島には尾久で不要になった４１２系を直流改造して持ってきます
54 ：名無し募集中。。。：2010/06/17(木) 11:48:45.30 0
>>47
クモハ103ｰXXX（三桁）だったらマジで京浜東北のお古の可能性大ｗ
クモハ103ｰXXX（三桁）だったらマジで京浜東北のお古の可能性大ｗ
55 ：名無し募集中。。。：2010/06/17(木) 12:33:37.72 0
>>47
これか？
http://members3.jcom.home.ne.jp/kokuden-picture/205-hine02.jpg
http://www.uraken.net/rail/alltrain/ec/205keihin.jpg
これか？
http://members3.jcom.home.ne.jp/kokuden-picture/205-hine02.jpg
http://www.uraken.net/rail/alltrain/ec/205keihin.jpg
56 ：名無し募集中。。。：2010/06/17(木) 13:16:42.79 0
>>55
何系とかよく知らんがこの形の電車は確かによく見るよ
何系とかよく知らんがこの形の電車は確かによく見るよ
57 ：名無し募集中。。。：2010/06/17(木) 13:19:05.29 O
広島は何年か前の千葉みたく組合が新型車両を拒んでるの？
58 ：名無し募集中。。。：2010/06/17(木) 13:53:27.30 O
逆に会社側の組合いじめかも
59 ：名無し募集中。。。：2010/06/17(木) 16:55:17.43 O
60 ：名無し募集中。。。：2010/06/17(木) 19:54:32.08 0
瀬戸
61 ：名無し募集中。。。：2010/06/17(木) 21:21:22.01 0
岡山は103系撤退しなかったっけ
62 ：名無し募集中。。。：2010/06/17(木) 21:23:02.75 0
総武房総ローカルはリニューアルされた209系が回されてるけど
ほんとはこの209系も京浜東北で引退予定だったのを延命したんだよな
ほんとはこの209系も京浜東北で引退予定だったのを延命したんだよな
63 ：名無し募集中。。。：2010/06/17(木) 21:26:42.38 O
広島より千葉の方が恵まれてるな
64 ：名無し募集中。。。：2010/06/17(木) 21:28:14.46 0
東京の山の手は最新鋭走ってるのに大阪環状線にはボロが走ってるのはライバルが居ないからかな
京都線や神戸線には新型走らすよな
京都線や神戸線には新型走らすよな
65 ：名無し募集中。。。：2010/06/17(木) 21:29:36.10 0
広島って103系走ってるのか昭和中期の車両だろアレ
66 ：名無し募集中。。。：2010/06/17(木) 21:42:39.72 0
東京の人が大阪に来て驚いて
でももっと地方に行ったらもっと驚いての繰り返しなんだろな
でももっと地方に行ったらもっと驚いての繰り返しなんだろな
67 ：名無し募集中。。。：2010/06/17(木) 21:43:22.11 0
広島唯一の高運クハ103である-821と-828は東からの移籍車
これ豆知識な
これ豆知識な
68 ：名無し募集中。。。：2010/06/17(木) 22:18:08.41 O
69 ：名無し募集中。。。：2010/06/17(木) 22:23:04.50 0
川島令三に言わせると西日本は全て長所で東は全部駄目
70 ：名無し募集中。。。：2010/06/17(木) 22:23:22.44 0
まあいずれ207系が回されるのを待つのだな広島
71 ：名無し募集中。。。：2010/06/17(木) 22:24:40.56 0
川島令三は私鉄大好きのアンチJRだからな
72 ：名無し募集中。。。：2010/06/17(木) 22:26:15.58 O
冷蔵庫は所詮妄想鉄道ジャーナリストだからな
73 ：名無し募集中。。。：2010/06/17(木) 22:32:01.57 i
103系末期色まだあ？
74 ：名無し募集中。。。：2010/06/17(木) 22:48:20.82 0
そこで史絵ちゃんですよ
75 ：名無し募集中。。。：2010/06/17(木) 22:48:26.53 0
川島って人はいつも現実とかけ離れた思い込みを書いているように見える
76 ：名無し募集中。。。：2010/06/17(木) 22:56:30.30 0
77 ：名無し募集中。。。：2010/06/17(木) 23:02:35.75 0
>>70
321系が来るんじゃないのか？
321系が来るんじゃないのか？
78 ：名無し募集中。。。：2010/06/17(木) 23:05:08.90 O
広島に4ドア車は必要ないだろ（可部線は除く）
79 ：名無し募集中。。。：2010/06/17(木) 23:05:30.04 0
広島にステンレスは必要ない
80 ：名無し募集中。。。：2010/06/17(木) 23:06:30.97 0
北陸の食パン列車なめんなよ普通に朝のラッシュでも運転してくるぞ
81 ：名無し募集中。。。：2010/06/17(木) 23:08:39.64 0
>>77
３〜４連単位だから207系のが広島でも扱いやすそうじゃね
３〜４連単位だから207系のが広島でも扱いやすそうじゃね
82 ：名無し募集中。。。：2010/06/17(木) 23:08:41.92 O
103系のトップナンバーはまだある？
83 ：名無し募集中。。。：2010/06/17(木) 23:09:47.49 0
世界の松井秀喜も高校生の時分はあの食パン電車で通学したのかと思うと感慨深い
84 ：名無し募集中。。。：2010/06/17(木) 23:10:43.12 0
常磐線の415系が余ってるからそれで良いよ
85 ：名無し募集中。。。：2010/06/17(木) 23:10:43.75 0
>>82
阪和線で現役
阪和線で現役
86 ：名無し募集中。。。：2010/06/17(木) 23:42:14.87 O
>>75
なかには「それやったら便利になるな」って良い事も言うが
大半はキチガイの妄想レベルになるしね
今は知らないが一時期やたらとフリーゲージトレインで新在直通とか
DMVを導入すれば大赤字ローカル線でも再生間違い無しとか言い捲ってたしね
なかには「それやったら便利になるな」って良い事も言うが
大半はキチガイの妄想レベルになるしね
今は知らないが一時期やたらとフリーゲージトレインで新在直通とか
DMVを導入すれば大赤字ローカル線でも再生間違い無しとか言い捲ってたしね
87 ：名無し募集中。。。：2010/06/18(金) 01:13:55.90 O
>>86
銀座線を改軌して三軒茶屋まで延伸して東急世田谷線と乗り入れすべきとか意味不明な事言ってたな
銀座線を改軌して三軒茶屋まで延伸して東急世田谷線と乗り入れすべきとか意味不明な事言ってたな
88 ：名無し募集中。。。：2010/06/18(金) 06:46:56.82 0
それは素人でも無茶だとわかる
89 ：名無し募集中。。。：2010/06/18(金) 07:59:19.22 O
第三軌道集電方式6両編成と1両路面電車をどうやって直通させるのか
三軒茶屋で魔法でも使うなら別だけどな
三軒茶屋で魔法でも使うなら別だけどな
90 ：名無し募集中。。。：2010/06/18(金) 09:24:25.85 O
昔の札幌市電みたく路面気動車を走らせる
91 ：名無し募集中。。。：2010/06/18(金) 12:10:14.56 O
やくも
92 ：名無し募集中。。。：2010/06/18(金) 13:10:11.86 0
>>47>>55
阪和線の２０５系(０番台)は国鉄民営化前に増備された東海道山陽緩行線で走ってたもの
３２１系の投入で明石から押し出されて日根野に転属
京浜東北線の２０５系は埼京線の延長時に備えて暫定使用されてた車両
ちなみに阪和線の２０５系にはＪＲ西日本オリジナルの１０００番台も走っている
阪和線の２０５系(０番台)は国鉄民営化前に増備された東海道山陽緩行線で走ってたもの
３２１系の投入で明石から押し出されて日根野に転属
京浜東北線の２０５系は埼京線の延長時に備えて暫定使用されてた車両
ちなみに阪和線の２０５系にはＪＲ西日本オリジナルの１０００番台も走っている
93 ：名無し募集中。。。：2010/06/18(金) 13:16:04.84 0
東はE233系導入で引退する京葉線の201系と205系を西にくれてやれよ
94 ：名無し募集中。。。：2010/06/18(金) 13:19:30.52 O
419
95 ：名無し募集中。。。：2010/06/18(金) 13:22:15.76 O
96 ：名無し募集中。。。：2010/06/18(金) 14:07:49.04 O
>>95は新潟か長野だな
97 ：名無し募集中。。。：2010/06/18(金) 15:04:56.57 O
98 ：名無し募集中。。。：2010/06/18(金) 17:26:58.41 O
あのへんは115がたくさん走ってるね
99 ：名無し募集中。。。：2010/06/18(金) 18:12:03.29 O
北陸と岡山広島が確かに酷いわな
北陸だったら束から701でも買えばいいのにと思う
（但し梶屋敷糸魚川をどうするかは問題だが）
北陸だったら束から701でも買えばいいのにと思う
（但し梶屋敷糸魚川をどうするかは問題だが）
100 ：名無し募集中。。。：2010/06/18(金) 19:04:22.97 O
直江津だと115や485や旧あさまや419とか急行型とか古いのオンパレードだな
101 ：名無し募集中。。。：2010/06/18(金) 19:27:02.55 O
102 ：名無し募集中。。。：2010/06/18(金) 20:15:32.93 O
103 ：名無し募集中。。。：2010/06/18(金) 20:26:58.35 0
>>98
E１２７の増備が止まったのはよっぽど評判悪かったのかな
E１２７の増備が止まったのはよっぽど評判悪かったのかな
104 ：名無し募集中。。。：2010/06/18(金) 20:43:40.99 O
105 ：名無し募集中。。。：2010/06/18(金) 22:20:48.31 0
253系捨てるんなら広島に呉よ
106 ：名無し募集中。。。：2010/06/18(金) 22:26:14.57 O
107 ：名無し募集中。。。：2010/06/18(金) 22:59:30.27 O
108 ：名無し募集中。。。：
新型車両の設計上の耐用年数を短縮することで車両関連技術の進歩と保有する車両性能のタイムラグを小さくし
平均した車両性能を向上させることで全体的な省エネをはかり、その結果電気代を少なくする
さらに設計上の耐用年数を短縮することは、一層の原価削減を可能にしその結果車両取得原価が小さくなり
新車両を導入してもバランスシートが膨らみにくいという 概念をJR東日本は発見した
そこでJR東日本は民営化後国鉄から引き継いだ古い車両を、修理を重ね長期間使うことはせず
車両の価格半分、消費電力半分だが寿命も半分という新しいコンセプトの電車を開発し、順に置き換えていった
一方JR西日本はガムテープを使った
平均した車両性能を向上させることで全体的な省エネをはかり、その結果電気代を少なくする
さらに設計上の耐用年数を短縮することは、一層の原価削減を可能にしその結果車両取得原価が小さくなり
新車両を導入してもバランスシートが膨らみにくいという 概念をJR東日本は発見した
そこでJR東日本は民営化後国鉄から引き継いだ古い車両を、修理を重ね長期間使うことはせず
車両の価格半分、消費電力半分だが寿命も半分という新しいコンセプトの電車を開発し、順に置き換えていった
一方JR西日本はガムテープを使った