新幹線レール、東京─鹿児島つながる…来春開通へ

　九州新幹線鹿児島ルートで未開通の博多―新八代間（１２９キロ）のレールがつながり、２２日、熊本市のＪＲ熊本駅で締結式が行われた。

　これで博多―鹿児島中央の２５７キロが直結し、工事は来年３月の全線開通に向けて最終段階に入る。

　鹿児島ルートは１９９１年８月に着工、２００４年３月に新八代―鹿児島中央間が部分開業した。
全線開通すれば、博多―鹿児島中央間の所要時間は最速で５２分短縮され、約１時間２０分となる。
鹿児島中央―新大阪間は「さくら」が約４時間で直通運転する。

　この日の式典には、沿線自治体の首長や関係者ら約１６０人が出席。
蒲島郁夫・熊本県知事はあいさつで「開通で九州全体がパワーアップし、経済力が向上するのは間違いない」と期待を寄せた。
この後、約５０人がボルトを締め、レールをコンクリートに固定した。今後、駅舎や架線の工事を進め、秋に走行試験を行う。

（2010年3月22日19時34分 読売新聞）


http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20100322-OYT1T00566.htm

なるほど
後は新幹線がもっと快適になるようにすれば良いな

金があれば鹿児島から東京に通勤できるな

どう考えても東京から鹿児島まで飛行機以外使いたいとは思わんな

福岡ですら飛行機なのに流石に鹿児島は

>>3
「鹿児島中央―新大阪間は「さくら」が約４時間」だそうだから新大阪東京間が2時間半だとすると仕事以外ほぼ全部新幹線で過ごすことになるがいかがか

タモリの言う寝台新幹線走らせるしかないな

まあ飛行機は天候に左右されやすいから陸路が確保されてるってのは大きい
まあ車両の都合上完全直通運転はないんだろうけど

昔は夜行列車で一晩かかったのになあ

愛称は「さくら」と決まっているのか？
「つばめ」は消えるんだ

東京なんか眼中にないだろｗ

一部の基地外が東京直通を訴えてるからな

東北と東海道をつなげて札幌まで延伸したら札幌−鹿児島中央間の
新幹線って出来るかなあ？
もし可能なら夜行の新幹線を走らせて欲しい

>>13
妄想するとドキドキするな

東京朝→鹿児島昼すぎかあ

飛行機なんて事故れば即死
新幹線はたとえ事故っても死ぬことなんてないしケガさえもしない

新幹線よりゆっくりな電車で大惨事になったのを忘れたのか？

>>13
いいなそれ

>>17
新幹線にあんな急なカーブは設計上存在しないし
マグニチュード6クラスのほぼ直下で脱線だけですんで怪我人もゼロ
つーか在来線規格と新幹線規格じゃ何から何まで違う

話題作りに完全直通を日に1〜2本くらい作ってもいいんじゃい？
現実は通して乗るのなんか一部の鉄道マニアさんぐらいだろうが

はよ札幌まで作れや

>>10
つばめは九州島内完結の列車として走ると予想

１日１本でいいからノンストップ走らせてよ

新東北新幹線の愛称はどうなるんかね

>>20
JR倒壊は16両貫通でないと乗り入れを認めないので不可
東端は新大阪

これで新幹線で荒尾競馬に行けるね＾＾

レールが繋がってから１年あれば開業できるのか
電気設備の整備とか試運転とか色々あるが
これは早いのか遅いのかわからんな

熊本は22年前に行ったことがあるけど熊本駅とか様変わりしてるんだろうな
当時は赤煉瓦造りの機関庫があったのだが

全線開通したら博多南線はどうなるの？

台北までトンネルほって高雄までのばせや

東京駅に連絡線付けて５０，６０Hz両方行ける車両作って
そいで
鹿児島〜青森まで行く夜行新幹線できたらゴッド

>>29
博多止まりのこだまorレールスターの回送を兼ねてるのでそのまま

これは鹿児島→福岡→東京という人の流れが鹿児島→大阪に変わるということやで
大阪が西日本の首都になるんやで

東北新幹線は青森開業に合わせて特等車みたいのを設定するんだよな
新大阪〜鹿児島間でも特等車やったら飛行機と張りあえるんじゃね？

一度飛行機の速さ知ってしまうとな・・・

さくらはレールスターの後継も兼ねてるから普通車指定席は2-2になる

>>34
東京鹿児島の特等車作ったら乗るのになぁ
飛行機のビジネスシート並みの感じでお願いしたい

さくらやつばめそれから「西こだま」は東海の鳥飼基地にも入れないってことか？

おいおい四国にはいつごろ通してくれるんだよ？

飛行機は落ちたりハイジャックされるから
出来れば乗りたくない

>>37
確かに面白いが東京鹿児島の需要はほぼ飛行機に移ってるのと
あと東海の定員縛りがあるから難しいだろうね

>>39
のぞみで岡山→岡山発の特急で十分

>>6
東京は冗談だけど大阪までだったらマジで通勤可能圏内だな

繋がったといっても地図上だけで
実際は東海で分断されてるな

>>38
いや営業運転ではダメだが鳥飼への回送はOK

>>42
仰るとおりです＞＜
新幹線通ると在来線値上げとか廃止とかきくからね
来なくて問題ないです

また邪魔をするのは倒壊かよ

今話題になってる阿久根市も新幹線開通のどぱっちりを受けた典型的な例

邪魔って・・・東京から鹿児島まで乗り通すのヲタだけだろ

それではここで一曲聞いていただきましょう、小林旭で「駅」

>>45
そうなのかサンク
鳥飼基地が使えないとなると新大阪の駅で慌てて車両整備とかせにゃいかんもんな

東海道新幹線で積み残しが発生しても>>47がクレームを一手に引き受けてくれるそうです

さくらって寝台特急と同じ名称つけるなよ

最速でも東京から鹿児島中央まで6時間半かかるから
乗り換えのロスタイムを含んでも飛行機の方が断然速い

【レス抽出】
対象スレ： 新幹線レール、東京─鹿児島つながる…来春開通へ
キーワード： ごわす

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そろそろ倒壊潰してJR再編を考える時期に来てる

一番涙目なのは鹿児島、熊本と福岡をつないでるバス会社じゃねえか
熊本福岡なんて10分に1本高速バスで直通してるもんな

さくらって桜島から取ったのかと思ってた

>>55
ごわすを期待する意味がわからんww

飛行機は椅子座ってるの実質１時間くらいだから楽なんだよな

>>56
東と西、とっちかが倒壊化するだけ
散々言ってきてるけど理解しないのね基地外鉄ヲタは

東海のおかげで形だけでも東京と直通しないのはでかいよ
何でもかんでも東京と繋げて東京一極集中を招いた結果が今の惨状だからな

>>57
時間掛かっても運賃では比較にならないからバスは減便しても残すと思う

>>61
するわけないだろ　路線図見てから発言しろ

>>61
あ？やるかコラ
沈めるぞCK

>>64
東海のトップが東や西のトップより上田という事を知らないアフォ発見

JR東海は儲かってるから問題ない

割引きっぷ大量廃止、３セク化で１８きっぷ無効化、遅延発生率ワースト１、新潟で水泥棒やらかした東日本を擁護して東海を叩く鉄ヲタ

高速バスは「高速1000円」の影響も被っちゃうしな
天下の西鉄といえど大打撃だ

高速バスも休日1000円なら許せるが

>>66
トップが上か下かの話じゃないよアンポンタン君
収益の80%新幹線なんて会社が駄目だって言ってるんだよ

鹿児島熊本長崎は乗るのも着くのも空港かなり辺鄙なとこで
おまけに早朝すぎて5時起きしなきゃいけないから 結構よさげだけどな
＠味噌人

>>71
てめえはJRが出来た経緯知らないくせに口出すんじゃねえよカス

深夜に新幹線規格の寝台列車走らせればいいんじゃないかな

大阪はこのチャンスに九州から吸収したるでぐらいゆうたらええのに情けない

別に乗り換えればええやん
１回の乗り換えも嫌だとかどれだけ虚弱体質のデブだよ

まぁ新大阪→鹿児島中央なら東京→広島と変わりないから結構乗るだろうな

各社の利権が絡まなければ新青森〜鹿児島中央の直通とかありえるんだろうか

大阪には仕事がないんや

ダイヤの乱れが広範囲に伝わるからやらないと思う

東北は新函館まで一気に開業じゃなかったっけ

>>81
いやまず新青森まで開業する

東京−鹿児島って何時間くらいになりそう？

まあテレビ局は新青森から鹿児島中央まで乗り通すみたいな
企画を沢山やるんだろうな
サイコロで出た目の駅数だけ進めるとかくだらない企画

新青森-新函館は北海道管轄になるんだよね？

>>84
そういうのはHTVがw

まちがえたSTVだな

>>87
HTBじゃないの？

鹿児島本線は小倉以西は全部三セク化しちゃうの？

>>83
東京〜新大阪が2時間半で新大阪〜鹿児島中央が4時間だから単純計算で6時間半程度

東京には影響ないだろうが、関西圏から南九州への観光客は増えそうだな

早く札幌まで伸ばせばいいのに

>>88
そうだな
俺ダメダメだ…

>>89
JR九州がそのまま運営するので三セクにならない

ゆふいんの森やゆふは久留米止まりになるのか

これを機に東京のいくつかの機能を愛知に持ってきちゃおうぜ
東京一極化が解消されるし

>>91
逆に鹿児島は大河ドラマに頼らない観光コンテンツを来年までに開発しないといけないな
食い物と旨いの揃ってるから子供が遊べる場所を作らないと

大河ドラマ「九州三国志」を是非やって欲しい

むしろ無駄な移動エネルギーに寄る環境汚染ををなくす為に政府は東京一極集中をより
推し進めて行くと思うぞ

>>96
味噌乙

>>98
良いね　誰か原作書いてくれないかな

>>84
もうやってるよｗ
http://www.jal.co.jp/domtour/shunkan/course2010/140/

>>90
ありがと
座っていくだけだったら長すぎるんじゃないの
羽田-鹿児島空港だと2時間らしいが

実質空港への移動や待ち時間考えると東京大阪　大阪福岡って飛行機も新幹線もあんまり時間も値段も変わらないんだよね

空港へのアクセス次第だな

新幹線乗り継ぎで行くことはできるけど別にレールが繋がったわけじゃないんだろ？

東京〜新大阪or福岡
新大阪or福岡〜鹿児島

レールが繋がったということだけなら
色んな経路ですでにつながってる

新大阪〜鹿児島中央の列車名は「さくら」か
「なは」になると思ってたんだが

「なは」はあかんだろ
沖縄なんかに行かないんだから

>>106
東京-新大阪-博多が直通で新大阪-博多-鹿児島中央が直通なのに東京と鹿児島中央がレール繋がってないなんてことあるの？

大阪からだと関東長崎福岡は新幹線　仙台以北熊本以南は飛行機のイメージかな
長野新潟四国は飛行機の便が悪いから列車になるな

空港へのアクセスが問題になるのは
交通機関相互の連携を考えてないからでしょ

>>110
新大阪〜西鹿児島の特急名として大事にされてきたからさ

>>103
鹿児島空港の場所みりゃわかるけどかなり僻地だよ

空港欲しい新幹線欲しいだけじゃカネいくらあっても足らん

鹿児島空港は黒字です

さくらだと長崎に連れてかれそうだよなぁ
せめてはやぶさが良かった

>>115
大体中心部までバスで40〜50分ってとこだな

さくらもはやぶさも寝台特急の名前だろうが

>>120
もう廃止になったからいいんだよ

お座敷列車希望

寝台新幹線作れよ

はとじゃなくて良かった

寝台は保線がどうたらこうたらって聞くけど
仕事終わりの飛行機がない時間に移動したい層ってかなり見込めるからね
是非作って欲しいもんだ

お座敷新幹線「みやび」

寝台車両作るのも高く付きそうだし無理だろ

>>126
鉄橋から転落するぞ

中国には寝台新幹線があるな

>>125
便利で安価な高速バスをご利用ください

「寝台」ってもう世の中的には霊柩車っていう意味になってるから
JRは一刻も早く全廃したいらしいな

東京-大阪で＋16000で30000てとこか　もっとするかも　高いｗ

新幹線って高い割に割引が一切なくてむかつく

東京ブックマークだと安いぞう

新幹線の割引って東海区間だけとか西日本区間だけとかだよな
実家広島で東京に住んでる俺には意味がない

>>133
エクスプレスカードの早割とか西の期間限定で2日乗り放題とか

>>133
情報って大事だね・・・

JALバースデー割引
東京羽田→広島　11,000

新幹線でこれより安いキップがあるの？

例えば南九州で京都観光をピーアールしようとして京都まで直通しないのもつらいよな酉としても

大阪から京都へは
来年から全列車12両編成！早くて便利な新快速をご利用ください

姶良市誕生です

バースデー割引なんかとっくの昔に終わっただろ

新快速にも2階建て車欲しい
2階はグリーンで1階は普通指定席でサロハ２２３とでも名乗ればよろしい

何その215系

東北新幹線って昔はもっと揺れ少なくて停車したのも気がつかない
位じゃなかった？

なんか俺の思い違いかな?

開通して20何年もたってるんだからあちこちガタが来てるだろ

バースデー割は今でもあるだろ
昔みたいに1万でどこでも行けるわけではないだけ

>>140
223系が鹿児島中央まで乗り入れたらすばらしいな

おおお４月から復活するのかバースデー割引
失敬

>>140
12両であの猛スピードで飛ばすのかよ・・・アトラクションだなｗ

１曲目か

>>148
521系とかｗ

新快速１２両に捻出されて快速の６両が増えるとはイヤだな
帰宅ラッシュ時に６両が来たときのガッカリ感は異常

新大阪で16両ののぞみから６両のこだまに乗り継ぐときのファンシー感

ビッフェか食堂車は欲しいなあ

ところで「さくら」と聞くと以前はＣＣさくらが浮かんできてたのだが今は横峰さくらが浮かんでしまう

さくらまやだな

俺の友達みたいに韓国に女買いに行くのに新幹線で博多に行ってから
ビートル号で釜山に入国する飛行機苦手な人には朗報

0系の６両こだまには何故か旧ビフェ社が連結されてたよね
たまにあそこでマッタリジュースのみながら帰ったものだ

長崎新幹線が出来たら西日本でも新幹線の分割併合が見れるのかな
８両の鹿児島行きと８両の長崎行きが新鳥栖かどこかでドッキングして１６両で大阪に向かう
たまらんね〜

>>160
どうかね
長崎新幹線はフリーゲージトレインになるって話も聞いたし

新幹線って乗ってる分にはいいかもしれんが
在来線や外から見ると高架で風景を著しく損ねるから好かない

鹿児島でコンサートやったら東京から新幹線で行く☆カナ

こまちはやての連結してるんだからフリーゲージの長崎新幹線と九州新幹線の連結はやろうと思えば出来るはず
だが博多〜新鳥栖だけくっついてもあまり意味ないし博多以東はＪＲ西が完全拒否

食堂車いいねー

名称は「ＪＲ博多シティ」、九州新幹線で新駅ビル開業
http://www.sankeibiz.jp/business/news/100317/bsd1003172055023-n1.htm

>>1
でも飛び乗っても４時間で大阪からつけるとなると
鹿児島に行くやつ増えるよね。

でもはいらないだろ

いつの間にさくらに決まったんだ？
勝手に決めるなよ

>>166
６千〜７千に働くって凄いな
それだけ博多に客が来るのか

超絶人気新幹線の５００系が鹿児島まで駆け抜ける勇士を見たいものだ

半分にぶった切られてパンタ通勤電車にされて
2度と東京に入れない物を500系なんて言うな

あのＪＲ西日本が５００系の中間８両を廃車するというのが信じられない
１１３系の鉄仮面とかで頑張ってたアレは何だったのか

これでわたくしの４７都道府県制覇も近づくわ