ついに東海がのぞみ号グリーン車の安売りを始める件

http://jr-central.co.jp/news/release/nws000421.html

東京〜京都・新大阪・新神戸間ののぞみ号のグリーン車がなんと往復20000円！

ええええええええええええええええええええええ

デフレスパイラルがこんなとこまで

>>1
往復じゃなくて片道20000円の間違いだろ？

元日に何しに行けばいいんだ

1/1限定とか超意味ねえええええええええええええええええええええええ

ﾔｽｽどこ？

日帰りかよ

東海がそんなことするわけないだろ
せいぜいこだま限定だろ？

300系が来た時の高揚感は異常

ＪＲ東の元旦切符なら東京秋田往復で１万

天皇杯決勝に行くガンバサポくらいしか使わないだろ

正月くらい家でのんびりさせろよ

日帰りなんて使えるわけないだろうが
2日とか3日なら箱根駅伝見るのに使えるかもしれないが

ETC限定高速1000円に対抗したんか？

http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000006674.pdf
他も安くしてくれよ

正月に長距離移動するやつは少ないからな

元旦限定は例年やってるけどＧ車にも乗れるってのは初だな

どうせ買えないでしょ

この年末年始は26と27が割引対象から外れるから車利用は減ると思うよ
車もって行かなきゃ帰れないから

東海って東日本より黒字なんでしょ？

まだ一度も廃止路線出してないみたいだし

>>21
だしたよ一部廃止だがつい最近

飯田線は奥地区間に並行道路がないから廃止できない

>>22
名松線無くなるのかよ ○ＲＺ

>>11
残念ながら廃止されました

>>24
なくなりはしないけど国鉄末期の士幌線と同じ構造になる
家城以遠はバス転換するが料金は鉄道のときのままになる
つまり安いわな

これ誰かと共同で買ったらいいんじゃない？
片方が関西方面へ帰省、もう一人が東京へ帰る
往路は勝手に買え

期待しすぎると意外にしょぼく感じるグリーン車

メロンも今度はハイエースでなく新幹線で名古屋に行けるな

>>26
なるほど

でも肝心のバスはどうするんだろ？

系列のJR東海バスは路線バス止めちゃったから車両ないし

大阪東京だと早すぎて満足館無かったりする

いつも空いてて空席案内が緑色だからグリーン車なのに

グリーン車乗ったことないけどどんな感じ？
芸能人いるのかやっぱ

のぞみのグリーン車だったら芸能人に会えるかも

こだま号で使うこそグリーン車

N700だと騒音がほとんど感じない
その代わりipodとか結構な音量で聞いてると音漏れしてたりして乗務員のお姉さんに怒られるよｗ

こだまは無理
静岡止まりすぎ

>>30
三重交通へ委託だろ
赤字分は当然JR東海が負担する形になるかと
だいたい90人くらいだったらしい台風被害を受ける前の1日の利用実績が
廃止やむなしだろうな

500系のぞみはもはや1往復しか残ってないぞ

>>5
東京からなら京都に初詣に行くとか

まぁ名松線を完全に廃線しないだけでもマシだな

（〜＾◇＾）＜私子供の頃から電車が大好きで
　　　　　　　特にJR東海さんの大ファンなんですよ！

この機会に初代のぞみ号のグリーン車に乗りたいんだけどさすがにもう使ってないんだろうな

初代のぞみ号はこだま号でも使ってるみたいだけど、ぷらっとこだまのグリーン車用は枠指定のせいで固められるんだよな

>>42
とりあえずしね

>>41
確か家城に高校があるんだよ
バス輸送だとしんどいからな
バスは輸送量もそうだがどうしても遅くなる
詰め込める鉄道が向いてるんだろそこは

せめてハロコンのあるときまで

オススメグリーン車

西日本300系(初代のぞみ)＞＞東海300系(初代のぞみ)＞＞西日本N700系＞＞東海N700系＞＞500系＞＞西日本700系＞＞東海700系

>>36
で「私は聴覚障害者なのに貴女は障害者を差別する気か！！」
ってキレて泣かすんだろｗｗ

>>47
そんなに種類あるの？

２階立てグリーン車復活キボンヌ

>>49
そうだよ

一度お盆の時期に急に新幹線乗らなきゃ行けなくなったことがあって
普通車指定席はどれも満席だったからグリーン車乗ったんだけどまだ結構余裕あったんだよねぇ
今回のきっぷも安売りしてでもグリーン車に誘導したいという思惑があるんでしょう

300系のぞみはガチで特急料金返してもらいたいレベル

>>52
全部禁煙になったら3両も要らないと思うグリーン車
3両のままにするなら個室復活して欲しいわ
スーパーグリーン扱いにしていいから

>>53
脱束乙

こだま指定席を定価で買った客はグリーン車に優待くらいしていいだろ

このきっぷの凄いところは帰りで指定したのぞみ号に乗り遅れてもひかり号・こだま号の自由席に追加料金なしで乗せてくれるとこ


この手の割引きっぷは乗り遅れたら無効になるだけにかなり大盤振る舞い

新幹線ってさぁもっと楽しくならんもんか
例えばカフェ車両を連結するとかさぁ
ずーっと3時間も座りっぱなしとか飽きるだぜぇ

こだま号にグリーン車3両も要らんだろ

1両で充分

古くなった車両を売り出したのかと思った

こだまは西みたいにグリーン車を指定席に
普通車を自由席にすればいいんじゃね

ひかり号ってもう要らなくね？

車内販売のねーちゃんが超ミニスカだったら特に用事無くても乗る

ひかりは静岡県民のために必要

というかこだまこそ1000円で乗れるようにすれば追加料金を

>>62
要りますよ
飛行機やバスと違って鉄道は中間駅の需要も手堅く拾えるところ

この前こだま号に乗ったら自由席なのに座席が4列でしかもグリーン車みたいで感動したわ

ひかり岐阜羽島に停まるタイプは静岡県内1つくらい停めてもいいと思うがなあ

ていうかリニアまだ？

>>66
が利点

途中で書き込んでしもた

>>67
それJR西日本のやつじゃないか？

>>64
静岡県民乙です

>>67
それ山陽新幹線だろ？

西日本の4列シートは最高
でもエキスプレスで席取れない

>>54
近鉄アーバンライナーも座席全面禁煙にしてから
デラックスシートを2両から1両に減らしたからね
お気持ちはわかる

>>71
広島から博多まで乗ったからそうかも
朝早かったからのぞみ号がなくてね

【新幹線「のぞみ」号グリーン車を利用するお得なきっぷ】
■「新春のぞみグリーン早特日帰りきっぷ」

○１月１日限定で、東京・品川・新横浜〜京都・新大阪・新神戸間の「のぞみ」号往復グリーン車を日帰り
でご利用いただけるきっぷです。
○片道あたり１０，０００円と大変お得なおねだんとなっております。

※ 発売座席数には制限がありますので、ご希望の列車に空席がある場合でもこのきっぷによりご予約いただけない場合が
あります。
※ 列車によっては発売開始時にすでに他のきっぷによりすべての座席が予約されているため、ご予約いただける座席がな
い場合があります。
※ お買い求めの際に「のぞみ」号の「ゆき」「かえり」の座席を確保できた場合に限り発売いたします。
※ ご指定になった列車の変更及びその他の変更、途中下車もできません。

○発売期間：平成２１年１２月１１日（金）から平成２１年１２月２５日（金）まで

銀河号をだな

ひかり廃止したら静岡県民が東海の本社に大挙して押しかけるぞｗ
「のぞみを静岡と浜松と掛川に停めろ」ってｗ

ひかり号にこそ700系を入れるべき

ってか西日本のこだまならガラガラだぞ余裕で座れる
山陽はレールスターが結構こまめに停まってくれるから
こだま需要は通勤の一部に限られる
ただし500系こだまは2＋3シートのまま残ってる
通勤時の着席率向上のためらしい

>>77
なんだかエラク東海側に都合のいい売り方だな

座席にコンセントは要るよな

N700系なんか窓側しかコンセントがないけど揉めるもと

>>57
ぷらっとこだまとかがそうだ罠
もっともあれは切符じゃなくて旅行クーポン券の一種だけど

500系こだまV編成の特等席はお子様向け運転台だろ

1/1って自由なら1万で乗り放題じゃなかったっけ？
以前俺の知り合いで東京〜岩手〜長野を1日で回ったアホがいた

>>82
定期的に売ってる名古屋九州往復割引きっぷもまさに>>77のとおりの売り方

スピード上げてくれないかな？
新横〜広島3時間切ったらもう絶対新幹線なんだが

JR西の新幹線とか需要あんのか？

>>89
あんまりない

>>83
ってか未だにコンセント無い700系が走ってる事自体信じれんわ
はよ全部N700にしろっつーの

大阪博多の飛行機をうちのめしたわけだし需要はある
東海も名古屋・大阪需要の頭打ちを見越して
岡山や広島、名古屋博多なんていうまたぎ需要をとりこもうとしてるわけだし
一時期減った東京博多直通も今じゃ2往復だ毎時

岡山・広島空港は市街地から遠いから十分新幹線需要はある

>>88
こないだ会長が最高時速300�`に引き上げたいって言ってたよ
ただし全車両をN700系にしてからの話だと

広島・東京は善戦、岡山・東京はむしろ飛行機ががんばってる
名古屋大阪・博多は飛行機に完勝に近い状況になってる
飛行場の位置によるところがかなり大きいわな

法律改正して夜行走らせてくれ

>>94
東海道区間で5分の短縮にしかならないからな
3時間40分になるかどうかだよな

大阪-福岡の航空便って今あるのかな
交通手段ってほぼ新幹線だけだったような

福岡空港は博多のすぐそばだからな
広島は一時間かかる
あれがなぁ

>>98
嫌ほどあるよ

N700って最高速どのくらいなの？
線路ドームで囲って減圧して抵抗下げてスピード上げてくれないかな

>>98
あるけどかなり減便してる
のぞみ2本もでかいけどひかりRS
あれの指定席はマジクオリティー高い
のぞみ2本になる前から飛行機やっつけてたんだが
原因はRS、快適すぎるからな

N700系の最高速は300km/h

>>96
夜22時に東京を出発し0時に名古屋で長時間停車し
6時に運転再開して新大阪に7時前に着ける案は
過去出たり消えたりしてたみたいだが

飛行機なんて1日2000人も輸送せんだろうに
10万人単位で輸送する新幹線がどれだけでかいことか

N700系は起動加速度がいいから逆にこだまで使うべき

のぞみに７００系７０００番台の電車を入れてくれ

新幹線の中で寝泊まりされたら一気に汚れるぞ

先週米原-京都間でN700の330ｋｍ/ｈの外国販売向けデモンストレーションを行ったな

東京〜広島
821.2km
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B1%B1%E9%99%BD%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A

300km/hで走れば余裕で3時間切れるな

九州新幹線全通時に大阪〜福岡熊本鹿児島の飛行機は
壊滅と噂されてるわな

名古屋で寝れるならいいけど若者とかが酒盛りやドンチャンン騒ぎしそうでそうなると地獄の車内になっちまうな

リニアが実用化されてる昨今新幹線買ってくれる国なんかあんのか
台湾ですらTGVの事故がなけりゃ向こうに取られてただろうに

>>111
毎時2本設定すれば熊本はアウトだと思うが
鹿児島は大丈夫だろ
実際は毎時1本しか設定されないだろうからアウトにはなるまい

東海のCMって他のJRより名作が多くね？

最後に♪JR東海〜って流れるのが好き

ガンバが天皇杯決勝に行ったら使えるな

ぷらっとこだまはひどいよ
グリーフ車乗ったら前から６列くらいぷらっとの客で埋まってたけど
他は誰も座ってない
なんか違和感感じまくり

>>117
通称護送車

ビーアンビシャスは最高の曲だったな

こだまって東京大阪で4時間もかかるんだろ？
たった3千円の差額で1時間半も無駄にしたくない

座ってるだけで1時間半で３千円のバイトしてる考えると安いもんだ

ところで市橋容疑者が新大阪から東京まで護送した時は警視庁がJRに運賃とグリーン料金は払ってるの？

>>117
車掌に言えば移動出来るのに

俺の人生を変えたJRのCM
http://www.youtube.com/watch?v=erRNvi3ek-0

西日本もグリーン車を安売りしなさい

安売りしてるだろ

市橋は多目的室の中だったろ

車掌に言わなくても勝手に移ってくつろいでた

多目的室がグリーン車扱いなんだろ？

N700系の快適さに慣れたら飛行機はもちろん他の新幹線の系統すら乗る気が起きんわ

市橋の時の東京と新大阪の大騒ぎぶりは何度見ても異常だ

たしか座席番号指定しないと車両の真ん中から順番に売られて行くんだよね
１両に２人しか乗ってないのに隣同士とかねｗ

N700系のグリーンは快適だよね
たまに乗るけどあれ最高

俺はサンライズ号の個室が最高
残念なのは大阪通り過ぎて姫路まで行っちゃうことｗｗ

>>132
通常は3Aから売って行くんだよね

これ豆知識な

東海道・山陽新幹線全線をこだまグリーン車で乗り通す計画を練っている

何故3Aから

>>134
サンライズゆめ号は大阪駅にも停まるんだけどね

臨時なのが残念だけど

こだまは昔の車両だけどグリーン車を自由席に転用したりする事あるね

バラバラに座られると車掌の検札がメンドイからだっけ

>>136
三原から博多までこだま号にグリーン車は設定されてないんだけど

>>115
俺はこの辺が好き
http://www.youtube.com/watch?v=OmGZUhprFCE
http://www.youtube.com/watch?v=Bwjh-CzRvPk
http://www.youtube.com/watch?v=IOZeaEWslFM

ゆめ定期化して欲しいよねぇ
銀河なくなったから余計に思う

ほんと殿様商売だな
まあリニア自費で作るつってるから多少のことは目をつぶれるようになったが
それもあくまでしばらくの辛抱だぞ

>>141
博多発６時代とかも無いのかな
無ければ仕方ないわ

リニアできる頃には生きてるかどうか自信ないわ

リニアさっさと通すか400kmの新幹線作れ

近鉄みたいな検札方式出来ないのかね

去年の春頃に岡山から博多まで500系のこだま号が16両フル編成で走ったんだよな

さすがに無駄と気付いたかすぐに無くなって半年後に8両になった

つーか今日日反位相技術とかで騒音とかかなり軽減させられるんだろ
あと防音壁とかの技術もものすごい進んでるから洗車機の横でもうるさくないレベルのやつとかある
そういうのを駆使して新幹線の24h運行始めろよ未明は1時間に1本とかでも十分ペイできんだろ

>>110
一駅止まるごとに５分はプラスされる。
品川・新横浜・名古屋・京都・新大阪・新神戸・岡山で３５分。
さらに熱海で東京都内は170km制限、熱海駅のカーブで160km制限とかかかるから３時間３０分が限界だよ。新横浜広島なら東京より２０分短縮だから３時間１０分だな。

もっとも西日本がさらにスピードアップはかる可能性もあるから、320kmくらいに2020年にいくんじゃね。

グリーン車乗ってテーブルが座席のサイドから出すタイプのやつだったりすると(´･ω･`)ってなる

>>141
こだま７３４号は基本３００系F編成らしいけどG車設定は無いのでしょうか

24ｈ営業しても十分利益出ると思うけどね
近隣住民にいちゃもんつけられるのかな？

今の線系では400は無理だし線系よくてもN700だと360くらいが限界だろ
まあそれでもノンストップで飛ばせば時間短縮効果全然すごいんだけど
それでもやっぱ問題は騒音だな

>>145
今調べてみたけどなかったわ

夜中に点検する必要があるから24時間営業は無理と聞いたが

だから線路をチューブにしろと
騒音対策にもなるし減圧したら空気抵抗も下がってスピードも上がる
何より未来都市みたいでかっこいい

>>154
いつ保線するんですか？

東海道新幹線、最高速度３００キロ目標　葛西会長が表明
http://www.asahi.com/national/update/1119/NGY200911190011.html

ＪＲ東海の葛西敬之会長は１９日、東京都内で講演し、東海道新幹線の最高速度を現在の２７０キロから
３００キロに引き上げる考えを明らかにした。最もきつい半径２５００メートルのカーブも２８０キロで走るという。
最短２時間２５分で結んでいる東京―新大阪（５５２．６キロ）は、数分程度、短縮されるとみられる。

車両がすべて、カーブで車体を内側に１度傾ける装置を備える、最新の「Ｎ７００系」に置き換わるときに
実現させたいという。Ｎ７００系は１６日の試験走行で瞬間的に時速３３２キロを記録した。

>>153
改めて見たらグリーン車の設定あったわ

>>156
乙

>>161
乙

風圧で危ないから普通の電車みたいに線路際での保線員の待避が出来ないんだっけ

別に365日フル24時間運行しろつってるわけじゃない

まあギニアが完成したところで一度徹底的に構造や経路に手を入れて
東海道新幹線もリニューアル再出発が望まれるね

>>48
関係ないだろ

まずバラスト→スラブは必須だろ住宅地抜けるところは難しいかもしれんが
あのいつも雪でとまる天下分け目だけでもなんとかしねえと

東海道新幹線お休みしたら静岡県民が発狂しちゃう＞＜

静岡なんてどーせ乗客の99%は素通りだぞ

>>169
小田急が動いてれば問題ない

NY地下鉄が24H運転てきるのは複々線のおかげだな

夜中は線路の片方だけを使って単線運転すれば良い
保線区員が作業してる区間は１６０�`程度まで速度を抑えればよかろう

ローカルCMになると途端にださくなるなJR東海
http://www.youtube.com/watch?v=lsFNVz2T5MA

静岡空港活用のチャンスだぞ

ってだましゃいいじゃん

石川ってうんこするの？

のぞみ通過税（笑）

そうまでしてお前のために新幹線を夜中に走らせなくてもよかろう

俺の為っつーか需要は多いと思うんだがなぁ

>>174
名古屋をバカにしてるんだろうなきっと

東海道新幹線で目的地着くときドア開く瞬間の時間が
いつもほんとに１分の狂いもなくて無性に興奮する

俺のために走ってよ

お前のためにっていうけど
需要はあると思うよ

>>181
世界の鉄道マンの集まりｗｗｗ

ムーンライトながらで我慢して下さい

>>185
N700車両なら我慢する

新幹線乗換改札口の自動改札で年配の人がひっかかる確率は80%ぐらいな感じ

新快速も運賃だけで乗れるようにしてもらいたいね

夜中に着いても連絡する公共交通機関がない
夜行バスだって時間調整して朝着くようにしてるのに

お前のために走ってんちゃうわボケ

関係ないけどさいたま新都心に用事があって
大宮まで新幹線で行って折り返したら早いのかと思ったら
全然変わらないのな

豊橋-名古屋を2000円ちょっとで新幹線往復できる切符がJR東海新幹線で最強の割引率

新幹線駅でタクシープールがない駅は俺が知ってる駅だとないんだけど
こだましか止まらない駅だとまだまだあるのかな

>>192
名鉄様様だな
やっぱ競争相手が居ないと

東京駅から大宮に用事があるなら早い
これ以外は実は変わらない

普通に新大阪駅から歩いて帰れるけど？

新幹線の自動改札の周りって無駄に駅員いるな

>>1
それは安いのか？

高橋と小春がこの間新曲のキャンペーンで関西きた時
最初神戸行ってその後新幹線で大阪行ったって言ってたけど
「神戸〜大阪で新幹線とかさすが娘。さんは違いますな」と関西人ながらに感心した

っていうかクレカで買ってポイントとかじゃなくてさあ
なんで新幹線マイルサービスとかやらねえの
別に全JR通しじゃなくて東海だけでも結構使えるだろ

だからおまえのたｒｙ

浜松から熱海までの在来線どうにかしろ

東海って近鉄と仲悪いんでしょ？

>>197
キセルされたら損失でかいもんな
あと改札機１台に１個ぐらいの割合でもの凄い数の監視カメラが改札口の天井についてるよね

週末の品川→新横浜は新幹線だ

>>203
一心同体じゃないか京都駅と名古屋駅

新神戸から新大阪まで新幹線は普通だろ？

天井見た事ないやｗ

新神戸が不便だからな

>>174
これはこれでいいと思う

静岡はもっとむごいぞ
ふじかわ特急化の時なんてorz

>>174
これは酷いｗ

豊橋⇔名古屋間の往復切符だな
新幹線なのに2500円は激安

静岡って交通インフラが充実しているように見えて
実際は脆くない？

>>207
そうなの？
一般人だと新快速で移動ってイメージしかない
まあ芸能人なら車なのかな〜って

>>203
東京〜奈良間の合同切符出しているほど仲いいだろ
伊勢路は東海が譲歩しているし

小田原〜新横なら何度かやった
でも新横も不便だからあれだな

豊橋名古屋って運賃だけで1000円以上したぞ

セントレアに乗り入れなかったのはJR東海最後の良心

東海道・山陽新幹線駅 一日平均乗降客数(単位：人)
東京　 　　16,4928　　　■　　　小田原　　.　 9428
新大阪　　14,0599　　　■　　　新山口　　. 　8386
名古屋　　13,2635　　　■　　　徳山　 　　. 　7031
京都　 . 　　4,9652　　　■　　　豊橋　 . 　　　6534
広島　 . 　　4,5277　　　■　　　熱海　 . 　　　6084
品川　. 　　 4,2000　　　■　　　新富士　. 　　6082
博多　 . 　　4,1900　　　一　　　新下関　　. 　5433
新横浜　. 　3,6806　　　万　　　掛川　 . 　　　4978
静岡　 . 　　3,3812　　　人　　　三河安城 . 　2927
小倉　 . 　　2,5440　　　の　　　岐阜羽島 . 　2019
浜松　 . 　　2,1704　　　壁　　　東広島　. 　　1394
岡山　 . 　　2,0862　　　■　　　新尾道　. 　　1112
新神戸　. 　2,0102　　　■　　　新岩国　 　　　989
姫路　 . 　　1,4469　　　■　　　新倉敷　　 　　929
福山　 . 　　1,2896　　　■　　　厚狭　 　　 　　900
米原　 . 　　1,0762　　　■　　　
三島　 . 　　1,0300　　　■　　　

東海と仲のいい自治体と仲の悪い自治体ってわかる？

>>217
通常運賃だと乗車券だけで片道1110円往復2220円
それなのに新幹線に乗れて往復2500円

>>218
系列のJR東海バスは名古屋駅からセントレアまで路線作ったけどね

>>219
新横意外に少ないなあ
まぁ横浜市民の俺でさえ品川利用に変えたからな
あんな片田舎に新幹線の駅作りやがって

>>220
仲いい・・・静岡、長野以外
仲悪い・・・静岡、長野

三河人が名古屋行くって場合は
基本的に名鉄使うから
これ豆知識な

そもそも下位の駅は止まる列車が少ないからしょうがないが
止まる本数があまり変わらない静岡と浜松の差は何でだろう？

東海が本気を出すと結構手強い

もう500系のような秀逸な車輌は作られないのだろうな
糞簡素な700系なんかが幅きかすようになったから

名鉄も空港線と犬山線が切り札だからな
本線系はJR東海に完膚なきまでに痛めつけられた

>>226
県庁所在地とさうでない都市との差
国の機関は県庁所在地にあるからね

なんだかんだ言って大規模公共工事は男のロマンだなあ

>>228
自動車もそうだがエコだのなんだの追求するなら
面白い形にならないんだろ

巨大工事車両ってワクワクするよね

>>225
姪鉄なんか使わんぞ狭いしな

>>228
ビジネスマンが大半を占める東海にとって狭い500系は邪魔でしかない

でも移動手段として見ればN700は良いと思うが・・・

>>233
別に

グリーン車って駅に着く前に女性パーサーさんがゴミ集めにくるけど
普通車ってああいうサービスあるの？

500外見かっこいいけど乗り心地最悪だったからな
あれは不評だったろ

お前グリーンしか載らないお金持ちさんか

>>237
ちぇっ

N700に慣れると500系うるさいよな

終点駅での清掃をイカに短時間でやるかは
次に走らせるために結構重要な問題
そういうのもあって着く前にできるだけゴミを回収している

N700はコンセントついてるのとテーブルが前にグググって引っ張り出せるの最高

大阪から新神戸に移動するのに新幹線は別に異常じゃないけど
大阪から三宮や元町に移動するのに新幹線は異常かもな
メリット無さ過ぎるｗ

長澤まさみがいるな

JR東はN700導入しないん？
喫煙者には結構辛い旅なんだけど

500系はヲタと子供つれたファミリー向けだろ
ビジネスマンは逆に500系避けて乗ってたし

どうでもいいけど車窓から見える横須賀線武蔵小杉駅のホームが出来つつあったな

どれが長沢まさみなんだ

>>247
E5系があるのになんでN700系導入しないといけないんだよ

久しぶりに東海道新幹線にのって
今どき喫煙車設定があるのに驚いた

>>240
マジでグリーン車しか乗った事ない
乗車の時も最近はエクスプレスICだから発券手続きをやらなくなった

今はのうN700限定だな
よほど慌ててて700しかないなら兎も角

東海道新幹線を利用するようなヤリ手の実業家やビジネスマンには喫煙者が多いからな

>>252
700系全廃したらなくなるよ
まあ喫煙室は残るだろうが

まだ指定席で検札があるの？
さすがにもうやってないと思うけど

ニュースリリース - ＪＲ東海 Central Japan Railway Company
http://jr-central.co.jp/news/release/nws000421.html

私だ。 葛西である。
今年も諸君の期待に応えてこの切符を発売することにした。
本来であれば例えこだまとはいえども、 このような料金で東海道新幹線に乗せるわけにはいかないのだが
正月の一日だけ、特別に許可するのである。感謝して使ってくれたまえ。

尚、当社の持つ路線は、乗り放題に向いていないなどという不届きな意見を唱えるものが
毎年現れるのを私は知っている。
しかし、当社の誇る日本の大動脈、東海道新幹線に乗れるのである。
そのような輩には一度、東海道新幹線が他社の路線に換算して、一体何十路線分の価値があるのかを
考えてみることをお勧めする。

しかも東海道新幹線こだま号だけでなく、当社在来線は特急も含めて乗り放題の大盤振る舞いである。
ふるって利用してくれたまえ。

N700の喫煙室の出来は秀逸だね
ペットボトルとか置くスペースが欲しいけど

>>257
くるよ

東はないけど東海道新幹線はある

検札無かったら指定席タダ乗り出来ちゃうだろ

喫煙ルームが無いと便所で吸い出す奴がいるから困る
お前は高校生かとｗ

喫煙室も邪魔だからとっちゃえ

女性パーサーさんが検札くるとちょっと嬉しい

どーでもいいけどグリーン車の電気って何か柔らかいよな

ＪＲ西日本は自動改札機で指定席情報を読み取って車掌の持つ端末に情報を流してる
ただし、山陽新幹線完結の列車のみ

コツコツ貯めたポイントでグリーン車に乗ったのに
前席の馬鹿夫婦が席２つに家族４人座らせてて
ガキがギャーギャー泣き叫んでブチ切れそうだった

今どき新幹線で車内検札なんてやってるの東海だけだから

そもそもは禁煙車でタバコ吸う無法者が多くて苦情が絶えなかったのが原因なんだから
喫煙者は反省しろバカ

グリーン車で五月蝿いと思った事無いな
グリーン車以外だと出張帰りのリーマンが酒盛りやってるが

私鉄でもほとんど車掌が端末見てるだろ
東海はなぜ導入しないのかいまだにわからんわ

>>268
車掌に事情を言って席替えをする

繁忙期はグリーン車使いたくないな
下手するとグリーン車に座れなくて溢れた立ち客入ってくるし

俺禁煙車両で吸った事ねーもん

席に余裕があれば車掌に言って席移ればいいんだけどね

>>269
3分おきにのぞみが出たりするから乗り間違いが結構多いんだとさ
特に後に出発する列車なのに勘違いして先の列車に乗ったりとか

逆に車内で検札しなかったら何処で検札するの？

グリーン車ってたまに年配の勘違いリーマンが乗り込んでて
車掌とかにしょうもない事でくってかかってるのを見かける
変にプライド高い客が多いから大変だよね車掌さんも

>>262
名鉄みたいに座席の上に券をさせるようにするか
東みたいにsuica方式とか

>>278
新幹線のりかえ改札

グリーン車でも検札来るのかアホくさ
EXICとかでも来るのか？

>>278
新幹線に乗る時の改札機
ってか、あれが自動改札になったから自由席の検札を基本的にやめた
山陽は指定席も車掌端末でチェックするようになった
でも東海だけはその機能はあっても>>277の理由で使用していない

ファミレスとか喫煙席のが広いけどね
店としては席分けるの面倒だから本当は全面喫煙席にしたいところだろうけど
ファシストが五月蝿いからな

エクスプレスICの時は改札通ったときに
改札機で発券されるご利用票を提示する

>>282
IC用のチケットを見せるわけ

無線LAN導入まだかよ
ｲｰﾓﾊﾞほんと遅いわ

>>281
ほう！そりゃいいな
自由席券しか持って無くても空いてればグリーンや指定席乗ってもお咎めなしだもんな

>>282
当然来る

車内検札やめたら余分な車掌クビにしないといけないからな
組合が猛反発してるんだろ

自由席は検札来ないだろそりゃ…

>>288
でもそういうのはすぐにバレる

東京〜新大阪までならN700でネット接続できるよ遅いが

>>288
発券してないとこに座ってたらばれるんじゃ

>>293
遅いし繋がらない場所多いよ

>>195
それも東北縦貫線が開通したら、乗るやつ減るだろうな。

DSでWIFI対戦とかWEB見たりする程度なら使えるけど

どの席にどの駅からどの駅まで乗客が乗るかみたいな情報は車掌には分からないよ

それよりつばさの車両みたいに
どのシートの窓側にもコンセントを標準で用意してくれ

車内の自動放送の到着時のやつってメロディ流れた後
アナウンス流れるまで妙な間があるよねあれなんなのｗ

>>288
乗り換え改札機を通過していない座席は
車掌の携帯端末に表示されるからそこに座ってる人には声をかけて特急券をチェックする

>>298
わかるよ…車掌は乗るときに指定席発券記録もらうからねー…
何月何日何時何分何秒どこどこ駅の何番窓口(もしくは何番券売機）でどの区間を買ったかがわかる

>>300
チャイム流してアナウンスがあることを知らせ
間をとることで乗客にアナウンスを聞く準備をさせる

東海もメール受信くらいしか出来ないよって公言してるしな

２ちゃんに書き込みできれば無問題

何も新幹線でyouube見ようって訳じゃない
せめて狼くらいやらせろ

狼なら携帯で十分だろ

>>302
それが分かるなら指定席車が空いてて「指定席に移りたいので空いてる席教えてください」って聞いたら
「○席分空いてますが場所は分からないのでお客さんが来たら別の席に移ってくださいい」っていうあのやりとりは
なんであるんだろうか…

前新幹線の中で狼に書き込んだぞ

>>308
直前に発売された分は反映されてないんでしょ
きっと

切符の発見枚数は分かるから
それ以上の数が客が座っていれば一人一人検札してあぶり出しを行えば不正は分かる

そら繋がるところはあるよ
でも切断される事も多々あるから

そういえば手書きの料金補充券？で指定席乗ったとき
俺だけ車掌に声をかけられて検札されたな
あれは自動改札を通ってなかったからか

ド〜ミ〜ソ〜ド〜♪

>>308
東海道新幹線では乗務員が交代するのは東京、名古屋、新大阪
乗り始める駅だったら他にも三島とかあるけど、そういう駅で発券情報貰うわけで
その列車が発車して以後は感知できない
それが東や西は駅停車前後に通信してリアルタイムにわかるようにしてる
ただその席空いているだけでマルスで確保されてないから、そういう風に案内する

ＪＲ西日本が、山陽新幹線の新大阪―博多間で運行する「ひかりレールスター」など列車の指定席の車内検札を廃止した。
車掌が携帯する端末で発券状況を確認できるシステムを取り入れ、販売済みの席に座る乗客については、「指定席券を
持っている」と見なすことにした。巡回業務の合理化が狙いだったが、睡眠中に起こされるなど乗客側の煩わしさも解消され、
同社は「一石二鳥」としている。

検札は、キセル乗車や決まった席以外に座る不正乗車を防ぐもので、同社はこれまで、次の停車駅までの間に車掌２人が
全車両を手分けして巡回。乗り込んだ乗客１人１人にチケットの提示を求め、手持ちの座席表に降車予定駅を書き込んで
管理していた。 今回、同社は車掌が巡回で使う端末「車内補充券発行機」を新機種に取り換えた際、通信機能を導入。
旅客販売総合システムのホストコンピューターから、指定席の発券状況を読み込めるようにした。

端末操作で発行済みの席が即座に分かるようになり、その席に乗客が座っていることを確認すれば問題ないと、
先月、検札を廃止し、車掌も１人にした。 ＪＲ東海は「困りごとを聞く目的もある」と東海道新幹線の検札を続けているため、
西日本は、検札廃止を「ひかりレールスター」のほか、東海道に乗り入れない「のぞみ」「こだま」に限定した。
神戸市兵庫区の女性会社員（３８）は、「車掌に起こされたうえ、タヌキ寝入り呼ばわりされたことがある。全区間廃止して」と言う。

東海道区間はそれだけ不正乗車が横行してるてことか

>>313
料補（料金専用補充券）での発売はどうしてもだめだけど、乗車券が非磁気もしくはエラー等で
特急券が磁気券で乗換改札通過できない場合は、特急券のみ改札端末で処理してる（た）ね

在来線特急でも不正乗車だらけだから導入すればいいのに

でも一度改札されると顔を覚えられるのか空いてる席に移っても文句言われたこと無いニャン

>>319
まあ在来は正直手の方が確実だし、きっぷの制度的にみると難しそうだな
新幹線は乗換改札が有るからいろいろ出来るわけで

あの検札で切符出すときの瞬間が好きな俺は少数派かしら

自分の席の隣だけおっさんとかが座ってて他の列は窓側だけ座ってるとかだと
かなりの絶望感に襲われるよね「なんでこいつわざわざ通路側の席買ってんの馬鹿じゃないの」って

切符に押してあるハンコで車掌の所属してる運輸区知れていいじゃないか

レイプってよく衝動的にとか言うけど
実際はかなり計画的らしい

ご利用票にもハンコ押してくれるんだな

>>324
やったー東京第二だ！やったーレアな広島だ！とか
マニアじゃあるまいしｗ

>>327
世の中にはもっとこゆいのもいるよー…

ちなみにJR西のハンコは去年に総とっかえされた

>>323
あと座った瞬間に椅子を最大角度まで倒してくるおっさんもイラっとくる

倒す時に後ろの人に倒しますって言うとびっくりされる

>>325
ほのぼのﾚｲﾌﾟ強姦は計画的に♪

>>325

これ導入してくれないかな
http://www.jreast.co.jp/suica/use/green/use_system.html

JR東海はsuica嫌ってるよね
車内販売まだsuicaに対応してないし

Suica使うと東に手数料とか払わないといけなさそうだからな

それでもトイカを必死に宣伝する横で
モバイルSuicaを使いさっそうと改札を通過してる

腹へった

眠たいな

>>317
不正乗車というより指定の列車より早い列車の空きがあったら
そっちに飛び乗るから

東日本は車掌が乗車券拝見に回ってこないぞ

ＪＲ東海は現実的な対応しているけど西日本は本当糞だからな
こういう企画切符があっても二人以上じゃないと使えないとか
高速道路1000円に対して完全に白旗揚げている
福知山線の事故で完全にやる気なくしている
東海か九州に合併されろこんな糞会社

ってか東が再統一するのが一番な気が

>>340
自動改札を通していない場合は車内改札で確認するけどね
>>313のケースや山形・秋田新幹線の自動改札のない駅から乗車した場合
越後湯沢で「はくたか」が遅れて乗換改札開放で対応する場合など

岩尾ｗｗｗｗｗｗ

「お使いになられましたリクライニングは元の位置に戻していただきますよう」↑
欝陶しい
このアナウンスが始まってからわざと戻さないようにしてる

自動改札で特定の座席が販売されたことを確認するのは可能だが
その座席の指定券を持った客が指定された座席に座っているとは限らない

2枚切符とか安いのだしてるけどなJR西
こだまの利用率は増えてるし(微々たる物だが)

あ

い

う

え

ぁ

安・近・短ならご近所サﾝ!

新幹線の中にコンビニがあっても良いと思うんだ
本を立ち読みしたりパンストを買ったりさ

新幹線の1人勝ちはいつまで続くのかな

>>357
昔は新幹線の車内にスーパーマーケットがあったんだぜ

2階建て新幹線が走ってた時にね

銀河が無くなって不便で仕方が無い
倒壊さんよ夜行新幹線が無理ならサンライズ銀河作ってくれい

あ

っ

>>360
俺はプレミアムドリーム号のプレミアムシートに移行した
さすが高い席だけあって快適だけど連休だと遅延があるから次の日が仕事だと使えないし
４席（実際には１便２台体制が多いから８席）しかないからなかなか取れないのが…

さりげなく値上げ

>>357
東日本エリアならNew Daysをご利用下さい
東京〜小田原なら在来線ホームにてご利用下さい
もちろんSuica（PasmoやICOCAそしてKitacaも！）もご利用になれます

>>360
「きたぐに」があるじゃないか

っく

北陸を富山まで延長汁
ついでにそのまま敦賀まで
そして気づいたら大阪まで…

JR東海がひかりレールスター東京まで延伸をなぜ拒否するのか
素人の俺に分かり易く教えてくれ　大阪乗換えがうっとうしい

TOICAのキャラのヒヨコってリラックマに出てくるヒヨコに似てるよね

>>371
JR東海こと火災帝国の火災社長の気まぐれ

>>371
何故山陽でひかりレールスターを走らせてるのか考えてみよう

東日本が最近作ったお召し電車も東海管内乗り入れ不可らしいな

ヒント：分割民営化

JR東海は車両編成内容をこだまひかりのぞみを均一にして運用に幅を持たせたいから

新大阪以西は飛行機の競合があるので色々サービスを考えてああなってる
新大阪以東は競合が無いので効率優先

>>378

そういうこと
本来ひかりレールスターが異端児なワケ

東京から博多まで通しで乗る客っているのかな？
のぞみは広島までで充分だと思います

博多から京都まで乗るような人も居るんじゃない？
知らないけど

>>381
まさかとは思うがのぞみに乗る人がみんな東京発着だと思ってる？

>>383
なるほど

>>375
ハンドル訓練をやってないからだけだけどね
宮内庁から要請があればハンドル訓練をやって乗り入れることもあるだろうけど
陛下が特別車両を使われるのをあまり好まれていないから外国からの来賓と一緒でない限りまあないかと

乗り換えを嫌う昨今の乗客考えたらわかるだろ
新大阪で運用を完全に分断したら利用客逃げるわ

JR東海は東海道新幹線路線を走る車両を1323席で統一したいんだよ
もし運用がガタガタになった時でも、どの新幹線を持ってきても対応できるようにしたいわけ
だからJR九州のさくら号とか乗り入れ拒否してるし

名無し募集中。。。

東海道区間も一昔前は二階建てとか指定席が2-2列のこだまとか
不統一でいろいろ走ってたのにな

そりゃＪＲ西的には直通して欲しいだろうけど
なんせ火災帝国だからな
逆らえない

アブダビグリーン車

完全分断は無いだろってかそんなソース出たっけ？
たしかに１６両編成は山陽では余剰気味だけどやはり新大阪を跨いで乗りたい人の需要はもちろんあるので

東京---小倉間
スターフライヤーだと快適なシートで９０分程度
価格も１万円からで早朝から深夜まで便がある
残業してからでも間に合うし
朝乗っても会社の始業に間に合う
そこで新幹線には東京---小倉間
４時間１５分価格も
普通指定１８０００円
グリーン２２０００円にして欲しい
不可能じゃ無い線だよね？

完全分断って10年以上前の話されてもね
今は東海も山陽新幹線からの直通客重視に変わっててダイヤ改正ごとに直通列車が増えてるのに

ひかりレールスターの話に関するレスだから良いんじゃない