トヨタがアメリカで380万台リコールｗ

http://www.asahi.com/business/update/1015/NGY200910140026.html

>また、ＮＨＴＳＡは、暴走した場合、
>ブレーキを約５倍の力で踏まないと止まらない点などを問題視。
>これらは米国以外でも共通する構造上の問題とみられる。

どう見てもリコールじゃないと読めるのだが

>法的リコールの前提となる欠陥の存在は認めていないが、任意の措置として無償で改良する
>意向を示した。

>>2
リコール：トヨタ、米で販売の８車種３８０万台を
http://mainichi.jp/select/biz/news/20090930k0000e020025000c.html

リコールと言えばトヨタだからな

トヨタによると、米国トヨタとしては過去最大規模のリコールになるという。

ひでえなマットとか嘘付いて凌ごうとしてたのか

これってテレビで全く報道されてなくない？
今はじめてしった

ざまああああああああああああああああああああああああああああ

フォードとか他のメーカーも最近リコール増えてるんじゃないか？

それ言ったら韓国とか中国のメーカーなんか
欠陥多すぎてリコールの嵐になってるんじゃないかｗ
単に日本車叩きだろ

また古いニュースを

とっとと失せろ人殺し売国企業

奥田が死ねばいいのに

これはメシウマ

アクセルが踏み込まれててもブレーキを強く踏んだら解除されるロジックにすればいいのに
まさかヒールアンドトゥをやるバカは居ないだろうし

韓国車の場合、それが仕様だからな

スイッチ長押しでエンジン停止できることがマニュアルに書いてないらしい
なぜそんな裏仕様にしたんだろ？

トヨタ車がリコールのＡＲＡＳＩで喜ぶとか、ォマェラ何人だよｗ

カリフォルニアの復讐か

事故の音声が公開されてなかったら
「マット外せば安全」で押し切る気だったんだろうな

日本車完全死亡wwwwwwww

韓国車大躍進wwwwwwwwwww

ネトウヨ涙目wwwwwwwww

米レクサス暴走　死亡事故車は販売店からの「代車」 - 社会
http://www.asahi.com/national/update/1018/NGY200910170023.html
>ＥＳ３５０の所有者は、フロアマットがずれると暴走する恐れがあることを０７年の
>リコールを通じて知らされているが、今回の犠牲者は自らの車はリコール対象で
>ないため危険性を認識しないまま乗っていた可能性が高い。

こりゃ販売店とトヨタ本社の両方の責任があることは明白ですな

フォードはそれ以上のリコール出してんだけどな

>>7
NHKでも散々やってますけど

KAIZENは世界共通語ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

全然たいした問題ではないじゃん

マットて昔マツダが似たようなリコール出してなかったか
自動車業界って全く過去の不良を参考にしないんだな

古いニュースだな
まあニュー即じゃないしいいか

マットって穴にピンが刺さってずれないようになってるんだよね？
外れてズレたら直すそれだけのことって思ってたけど

事故死やばい

またトヨタか

トヨタのユーザーはいい加減にコンビニの店内に車に乗ったまま来店するのやめろよ

これは裁判でボッタクられますな

不具合多いな

シフトレバーをニュートラルに入れればいいんじゃなかったの？

誤魔化せるかどうかで何十億単位で負担が変わってくるんだろうからトヨタも必死だな

ケチって大損ｗ

RECALLのＴＯＹＯＴＡ

これでまた国内の景気が悪くなったりするの？

【サンディエゴ（米カリフォルニア州）＝中川仁樹】片側４車線の高速道路の終点は丁字路だった。
トヨタの高級車レクサスが暴走し４人が亡くなった死亡事故。敬虔（けいけん）なクリスチャン一家を
おそった、恐怖と絶望の数キロメートルをたどった。

　事故現場に立った。辺りの草むらは焦げ、プラスチックやガラスが散乱していた。
　８月２８日、レクサス「ＥＳ３５０」は時速約１９０キロで道路のさくに激突した。目撃者によると、
さくを越え、数回転して林の手前の草むらで大破、炎上したという。事故から１カ月半が過ぎた
今も花が手向けられていた。

　メキシコ国境に近いサンディエゴ市の郊外を南北に走る州の高速道路１２５号。
　地元の記者によると、車の四隅にある黄色のハザードランプを点滅させながら、猛スピードで
北上するレクサスが目撃されたのは、州間高速道路８号と交わるあたりだったという。
事故現場の約８キロ手前だ。

　運転していたのはカリフォルニア州高速警察隊員マーク・セイラーさん（当時４５）。妻の
クレオフェさん（同４５）、娘のマハラさん（同１３）、クレオフェさんの弟のクリス・ラストレラ
さん（同３８）が同乗していた。

　後部座席にいたとみられるクリスさんが「９１１コール（緊急電話）」をしたのは、交信の長さから、
さらに５キロ進んだ、事故現場の３キロ手前のあたりとみられる。アクセルが戻らないなど事故
原因を推定させる情報を世に伝えた交信だ。

　タクシーの助手席で、４人が最期に体で感じ、目にしたであろうものを確認した。
　周りの車の多くは時速１００キロ程度で走っている。舗装の継ぎ目は大きく、ゴツゴツとした衝撃が
座席にも伝わる。カーブと上り下りが連続する。
（続く）

「ミッション・ゴージ道路（一般道）１マイル（１．６キロ）」の標識を過ぎ、右カーブを抜けると、眼前に
林が広がった。そしてすぐに「終点」の看板。
　長い坂を下ったところにある終点は、暴走車にとっては行き止まりに等しい、丁字路交差点だった。
マークさんと同様に暴走車を運転していると想像すると、逃げ場を失った絶望感を感じた。

　２０年の経験があるベテラン高速隊員のマークさんは、暴走する車を巧みに操ったとみられ、終点
まで、何台もの車を、衝突することなく追い抜いた。
　しかし、最後の最後のところで、交差点を左折しようとしていたフォード製の大型車に後ろから追突した。
　クリスさんは交信の最後の方で「ホールドオン（つかまって）、プレイ（祈って）」との言葉を残した。
　マークさんは必死の思いで車と格闘しながら、時速１９０キロで走る自車を止めるには追突しかない
と思ったのか。そんな考えが頭をよぎった。

　セイラーさん一家が住んでいた新興住宅街のあるチュラ・ビスタ市を訪ねた。
　近くに住む男性は「熱心に教会に通う一家だった」と話した。クリスさんは事故の２週間前、こちらに
仕事が見つかったので北カリフォルニアからセイラーさんの家に越してきたという。
　４人の葬儀を執り行った主任牧師のジェフ・ブラウナーさん（５２）に会った。

　１３歳の若さで召されたマハラさんについて、とても活発な女の子で、サッカークラブのキャプテン
として仲間を引っ張っていた、と教えてくれた。そして「家族はとても仲がよかった」と話した。

http://www.asahi.com/national/update/1019/NGY200910190004.html

>>36
時速１９０キロで交通量の多い田舎道を爆走中に
ハンドルから片手でも離せるものかやってみたらいいよ

痛ましい話だな