オススメの高速バスある？

キングオブ深夜バスの体験談くれ

日帰り高速バス旅行案ねって

栄→森の里団地…氷上姉子神社…大高城跡…神の井酒造…丸根砦…鷲津砦…森の里団地→栄

北海道じゃ高速道路が未整備だから
高速バスとは言わずに
都市間バスて言うな

一度帯広―旭川の糠平湖経由の都市間バスに乗ってみたいものだ
結構すごい峠越えがあると聞いた

なんだどうでしょうスレじゃないのか

>>101
鹿児島県の北部じゃ一般の路線バスがほとんど絶滅した為に
鹿児島空港行きのリムジンバスが生活バスも兼ねてるからな
鹿児島市内に行くには
先ず空港に出るのがデフォらしい

外国のバスって幅が広いからゆったりする

一度だけ深夜バスのったな
東京駅から仙台駅までのドリーム政宗に
首都高乗ったとこで記憶が無くて目が覚めたら仙台市内だった

はかた号乗った事あるよ
もう10年くらい前
あの時はラスクとパックジュースとポテトサラダ缶が出たのと
東京行きは中央道諏訪SAで給油したのは印象に残ったが
あとは他の夜行バスと変わらないよ

栄ＷＷＷＷ

北海道はいいな
東京仙台乗るか

ちゃんと高速1系統乗る時は210円払えよ

三重交通で桑名ネオポリスにでも行ってこいwww

土曜の夜乗って日曜一日打ちまくって夜行乗って月曜朝こっち着いて一旦うち帰ってシャワー浴びて着替えて出社
そういう旅打ちは何度もやった
徳島(小松島競輪)
岡山(玉野競輪)
高松(観音寺競輪)
青森(青森競輪)

>>118
一日券やドニチの時でも10円は必要だったっけ？

>>119
東員町民乙

東京大阪間はいつも夜行でどんなところ走ってるか全く解らなかったから
こないだ東名ライナー乗って
初めて御殿場の山奥っぷり見せつけられてびびったw

>>121
＞名古屋市バスの高速割増料金
必要だよ
1日券で乗ったときに運転士に10円請求された

>>122
秦野から御殿場までの山北や駿河小山は山奥だが
そこから沼津までの御殿場市内や裾野は
工業団地としてそれなりに栄えてはいるけど

>>17
あっという間じゃない？

>>125
高速ならともかく一般道を6時間かけるんだよ
しかも普通の路線仕様のバスなんだし

仕事の都合で東京駅新宿駅池袋駅渋谷駅品川駅から出る夜間高速バスはほぼすべて乗ったなｗ
もっとも8年ほど前までのことだから今は種類が増えてるかもしれんが…
一番きつかったのは東京ー青森の深夜バス
はかた号とかは途中休憩で下車できるが青森行きは途中運転手交代だけで乗客は
降ろしてもらえなかった（今は降ろしてくれるらしいけど）
これが一番きつかった

夜間高速バスに乗らなければならない都合というのを
差し支えなければ　kwsk

>>126
一応は長距離乗車仕様の客席なんだがな
まあ路線車の長距離仕様で最強だったのは京都交通のトイレ付き日本海快速だったが

>>128
車両回送の仕事やってた
だから東京から地方のバスだけじゃなく地方から地方の高速バス（例仙台ー新潟・名古屋ー金沢など）
もいろいろ乗った

>>128
夜行列車がなくなったから夜移動するにはこれしかない

>>129
奈良の方は乗ってないが
京都交通のやつは10年前に乗ったことあったわ
京都から天橋立までで
トイレはあったものの完全な一般車
3時間くらいかかり途中休憩はあったけど
腰や尻が痛くなったわ

下道だが札幌から支笏湖に行くときは北海道中央バスの札幌市内路線仕様（日野U-HU2MMAA？）
に延々１時間半か２時間くらい揺られて行ったっけな
帰りは長距離用（恐らく札幌旭川線用とか）の日野セレガだったが

今残っている夜行列車（特急急行快速問わずで臨時除外）のは
東京〜北海道、東北日本海側、北陸
東京〜山陰、四国
それと青森〜札幌や福岡〜宮崎だもんな

俺は逆に路線仕様の方が好きだがな
観光車は自由の無い団体ツアー思い出して好きじゃない

（　‘д‘）y-~~＜五条新宮バスマスターですよもう8回は乗ったかな　川湯温泉に行くのが好きで使うんだよね　昔近鉄奈良から出てた時代に乗った事あるぞ　
　　　　　　　　　　あの頃は168号がリアル酷道で雪でもないのにチェーン巻いたり、前から来た巨木杉運搬トラックとのすれちがいで200mぐらいバックしたりと楽しめた　
　　　　　　　　　　十津川で30分停車するんだよね今は知らんが、その間にかけながしの村営温泉に漬かれる

近鉄奈良→大和八木→五條と
奈良側の発地が徐々に短くなってる
理由は渋滞に巻き込まれて定時運行が難しくなるから
まあ営業所や運転手の問題もあるだろうけど

この人なんで加護の変な顔文字使ってるの？

加護自慰は株で大きな資産を築いた偉大なお方ですよ
梅田のタワマン在住で愛車はベントレー、時計は1000万のパーシャ

>>138
可哀想な人だから優しくしてあげて

8回でマスター

>>137
24号線の渋滞が京阪奈道の開通で破格に解消されたから
近鉄奈良始発に戻しても良いと思うんだけど

寝台車の方が風情があって良かった
久しぶりにきたぐに乗ったけどやっぱ背骨伸ばせるのと伸ばせないのでは
雲泥の差だわ

（　‘д‘）y-~~＜因みに初期の新宮バスは車掌代わりの交代運転手も乗っとったよね　169号線の熊野行きもそうやった
　　　　　　　　　　理由は路線が長いとか以前に道が悪すぎてすれちがいでバックしたり崖ギリギリ走ったりが普通だったからであろう

北山峡周りは
上北山だか下北山だかの車庫で車両点検もしてたな

十津川村って多分離島以外だと
日本一不便な自治体なんだろうとふと思った

いや大阪までクルマと電車じゃ四時間で着くからそうでも無いと思うよ

昔の国鉄バスには
松山高知急行線とか
広浜線とか
下道の峠をガンガンに攻める味の有る特急バスがたくさん有ったのにな
高速化されてつまらなくなったわみんな

仕方ないじゃん
特急バスはあくまで都市間連絡なんだし
今まで高速道が無かったから仕方なく峠を攻めていったからね

白樺号

＞下道の峠をガンガンに攻める味の有る特急バス
最近乗った日本交通大阪鳥取線の若桜経由便はちょっといい感じだったわ
峠越えの区間は短かったけども

若桜といえば若桜氷ノ山ユースホステル
もうなくなっちゃったけど

ケツの肉が取れる

押さえとく

松山高知特急の路線自体はまだあるよ
但し途中の久万高原乗り換えになり
高知側はJRから民間に移管されかつ佐川までしか行かなくなったけど

佐川まで行けば他の交通手段あるもんな