オススメの高速バスある？

景色がいいとか

景色ってバス関係ないじゃん

はかた号は痺れる



ケツが

ＪＲバスの青春中央ドリーム号は夜行バスなのに毛布貸出しをしないのな

あんな狭さで毛布なんて被る意味ないわ

バスからの景色最高だろ

夜行バスはサンシャインツアー使ってる
マイナーなバス乗ると運転が下手糞で酔う

夜行は景色見える？

カーテン閉めっぱでなかなか開けられないよ

どうでしょうでも出てきた長距離バスパイオニアのヨーデル号
スーパーシートはムチャクチャ快適

夜行バスはカーテンが始めから閉まってて「さっさと寝ろ」モードなので苦手
景色どころじゃない

夜行はカーテン開けたら顰蹙ものだからな
寝るだけで車窓は全く楽しめないから２階建て車の１階でもいいし
そうなるとプレミアムドリーム号の１階プレミアムシートが最強になる

値段もそれなりにするけど

夜行バスは年を取ると無理だな
体調が悪くなる

2階の最前だな

カーテンに頭つっこめ

2階建てバスの１階はいいな

五條と新宮結ぶバスに興味がある

三好

東京にいるうちに王者はかた号に乗りたい

めっちゃ豪華なシートのバスどんなんだっけ

景色で高速バス越えるのある？

３列シートの真ん中席

バスそのものより隣りに座る人次第だろ
JCと一晩過ごす日には・・・

旅の散策バス

バスだとゆとりーとラインは景色は微妙だったな

名所より高速沿いの家のがおもしろい

夜行バスの２階の最前は足を伸ばせない糞席

あぐらでいい

東名ドリーム名古屋の１階席なにあれ？
２階は３列なんだけど１階席は蛸部屋かよ
せまいわ天井低いわ最悪だった

長距離路線だと後ろを気にせずリクライニングをフルで倒せる最後部席の方がいい
昼特急では指名買いしてる

>>29
俺乗ったとき１階ガラガラで運ちゃんが「空いてる席どこでもいいよ
好きに使って」って言ってくれた

移動手段でしかないな

高速バスは最前しか乗らない前が広くて疲れも少ない

はかた号不幸行き

>>29
俺乗ったときは満席だったからえらい目にあったわ
遠征の帰りで月曜日どうしても休めなかったしな
ただ通路側だったのが救いだった隣の兄さん死にそうだった

４列シートとか寿命縮めるだけだろ

高速バスとか乗ったないことのないブルジョアですが？

ブルドックだろ

高速バスは昔、隣の席の婆さんにゲロ吐かれて以降乗ってない

>>34
ミスター黙れｗ

車種別なら初代日野セレガ（セレガＲ）が好きっす
まさに『セクシーエレガンス』

西鉄の市内バス「都市高速経由」だろ
フツーのつり革まで通勤客満載させた路線バスが高速すっ飛ばすこの違和感ｗｗｗ

名古屋の市バスにもその手のがあったな

名古屋-富山

東京もお台場から品川駅に向かうバスが以前は首都高経由だった
今はルートが変わってレインボーブリッジ経由になったけど
京急バスのこの路線（http://www.keikyu-bus.co.jp/keikyu-bus/daiba/02.html）は今でも首都高経由のはず

横浜市営の横浜西口〜市が尾も第三京浜経由があったよな
横浜からデントの各停駅の市が尾までというのが良い味出していた

横浜市営は今も１０９系統の
横浜駅西口〜スカイウォーク前が首都高速ぶっ飛ばすだろ
月〜土の朝夕しか無いけど

路線バスって最高でも60キロ位しか出ないんじゃなかったか？

109系統はちょっと橋渡るだけだが
95系統は3系統の高速版という感じで良かった
乗客の支持もあったのに廃止なのが残念

そうそう
９５系統固定客沢山いたのにね
なんで東急は受け継がなかったんだろ？

西鉄バスで首都高走る違和感ｗ

独立3列シートのやつかな
隣が若くてくぁわいい女の子が座るって決まってたら4列でいいけど

はかた号で支給される食料はいつ食べる？

>>48
法定速度？
一応性能的には１２０キロぐらいまでは出るんじゃね？
俺が１０９系統乗った時は客が俺一人だったから
ウテシがどう見積もっても８０キロ以上でぶっ飛ばしてた
京急リムジン転がしてる気かよツッコミたかったがｗ

3列のバスが使えなくなり4列に変更になった事ある
客に500円返金あったよ

阪急でそれされたな
むしろ空席祭りで普段よりゆったりくつろげたが

ガラガラだったんで２席使ってフルリクライニングで
変な体勢で寝れた

台湾には新幹線に競争して
２列マッサージチェアって信じ難い超豪華バスが有るらしいな

あと中国本土の２段寝台バスの寝心地も試してみたい
東京ー大阪の格安４列バスとどっちがマシか

高校の時夏休み東京に行く時に初めて高速バスに乗った
隣は女子大生ぐらいのかわいい子
気を使ったフリをして「カーテン閉めましょうか？」なんて聞いたら「はい」って言った
景色全く楽しめなかったから寝てた

>>43
高速1系統（栄〜森の里団地）か
6日に栄〜鶴舞公園でわざわざ時間合わせて乗ったなｗ

昼行バスがいいね
1日かかるけどバス移動自体を行楽として楽しんでる

>>42
なんか自分がいるｗ
12年前に桧原の1854（K-CJA520）に乗ったけどパワーが足りないせいで
西公園ランプから荒津大橋までを3速で引っ張っていたのが印象的だったよ

>>55-57
昔からの規定だけどドリームと青春ドリームの価格差を考えると500円じゃあ納得出来ないよな
まあ定員まで詰め込む青春ドリームと違って代替車の場合は３列車の定員分しか売ってないから
それだけしか乗らないはずだけど

>>58
雲南省昆明からシーサンパンナの景洪まで乗ったけど
途中エンコして計35時間かかって死にそうになった
復路は賄賂払って飛行機チケット入手したよ

バスって性能的には140km/hも可能だったハズ
メガライナー(?)は上り坂に差し掛かると異常に苦しそうにするが

俺もニュードリーム号の1階席に入れられたことあるｗ
あんなので上の席と同額取るんじゃねえよｗ

昔都営海01系統が品川駅〜門前仲町駅を結んでいた頃よく乗り潰ししたなあ
富士重工3EボディのいすゞK-CLM470で東京港トンネルを走るときのワクワク感は尋常でなかった

夏は冷房効き過ぎ
冬は暖房効き過ぎ

栄-鶴舞公園って高速区間堪能してねー

それから昔京急バスの下道の路線バスで横浜羽田高速バスの格下げ車（三菱ふそうB805N？、観光色）
が使われることがたまにあった
この車に乗れると得した気分になったもんだ

京浜地区〜房総間高速バスのアクアライン海上区間での車窓の開放感は異常

（　‘д‘）y-~~＜ドリーム号のおじぎ公演時期はもう予約とれんなー　ひょっとしてお前らか

まだ取れるでしょ
プレミアムドリームしかチェックしなかったけど毎日空きあったよ

>>71
kwsk

４列格安だと
キラキラ号が一番マシかな？
青春ドリームよりは熟睡できた

>>71
両サイドと正面の車窓一面に海が見渡せるからな

朝にカーテンから顔のぞかせて見る景色が最高

>>74
ごめん間違えた>>71じゃなくて>>74ね

京急バスの大井町台場線、大森台場線もなかなか面白い

昔は大阪市営にも
阪神高速湾岸線港大橋を渡る路線バス有ったんだけどな〜
最近の路線図見たら消えてるから廃止になったんかな？

>>79
OTS線の大阪市交通局への運営移管により運賃が下がるため利用者の減少が予想された
阪神高速の回数券廃止に伴い経費増大が予想された

この２点の理由で港大橋経由路線を廃止し大阪港咲洲トンネルを経由する路線などに再編された

>>80
なるほどありがとう

大阪市営は変わった路線が多いな
トンネルや大橋で海渡る路線が

都営も下道側だけどレインボーブリッジ経由で浜松町〜台場間を結ぶ路線があるな

（　‘д‘）y-~~＜ドリーム号は1ヶ月前からしか予約できないだけだった　今日取れたわ

最近5回連続で1階席だわ
1回だと3列の意味ないんだよな

広島〜呉間は数年前ブルドッグ走らせた事があるという伝説

>>85
中国JRバスにブルドッグの保存車があるんだよね
関東のバスヲタにすると排ガス自主規制がないところは羨ましい・・・

>>86
しかもツーステだらけ

>>87
広島はだいぶ新車が入ったよ
ちょっと前までＲＣが闊歩してたけど今じゃつなぎで入れた中古車も消え始めた

今の広島のオモロー高速は三段峡行きかな
ワンステが高速ぶっ飛ばしたり高速車使用が一般路線との並行区間で客扱いする

今日初めて夜行バス乗るんだけど注意点とか教えて
ちなみに青春ドリーム

クレアラインならおみくじ状態

大吉　広電セレガーラ
中吉　広電セレガーラ（折戸）
吉　　呉市エアロバスＳＤ
凶　　中Ｊ廉価高速ズ

広島のクレアライン高速バスだと中国JRでエルガの１ドアとかあるらしいな

>>90
よく眠れるように適度な運動をしておくこととかかな
俺は乗り場の最寄り駅の１つ手前で降りて歩くようにしてる

>>92
それ自体はべつにいいんだけど他がちゃんとしたの使ってるからｗ

深夜バスのお供に睡眠導入剤

おまえらがよく使ってる深夜バスってトイレついてるの？

『深夜バス』というと夜23時以降に運転する倍運賃の市内路線バスのイメージがあるが
『水曜どうでしょう』だと長距離夜行高速バスのことを『深夜バス』って呼んでるね

東京大阪間は最低でもゆったり４列じゃないと死ぬ

99

100

羽田空港行きの路線バスは関東各地から出ていて面白い
うまく使えば乗り継ぎできるよな

>>97
夜行バスのことを深夜バスと呼ぶのは北海道の方言のようなものだよ
一般に深夜バスといえば料金割り増しの路線バスだよね

>>102
サンク
方言的なのか
まあ北海道は絶対的にバスの運行範囲・距離が狭いってのもあるのかもな

昔はよく意味もなく成田空港行きの高速バスに乗って成田に行ったものだった
1時間くらい空港ぶらついてまたバスで横浜まで帰ってくるｗ

いつも乗る高速バスはカーテン閉めてるし

キングオブ深夜バスには一度乗るべき

キングオブ深夜バスの体験談くれ

日帰り高速バス旅行案ねって

栄→森の里団地…氷上姉子神社…大高城跡…神の井酒造…丸根砦…鷲津砦…森の里団地→栄

北海道じゃ高速道路が未整備だから
高速バスとは言わずに
都市間バスて言うな

一度帯広―旭川の糠平湖経由の都市間バスに乗ってみたいものだ
結構すごい峠越えがあると聞いた

なんだどうでしょうスレじゃないのか

>>101
鹿児島県の北部じゃ一般の路線バスがほとんど絶滅した為に
鹿児島空港行きのリムジンバスが生活バスも兼ねてるからな
鹿児島市内に行くには
先ず空港に出るのがデフォらしい

外国のバスって幅が広いからゆったりする

一度だけ深夜バスのったな
東京駅から仙台駅までのドリーム政宗に
首都高乗ったとこで記憶が無くて目が覚めたら仙台市内だった

はかた号乗った事あるよ
もう10年くらい前
あの時はラスクとパックジュースとポテトサラダ缶が出たのと
東京行きは中央道諏訪SAで給油したのは印象に残ったが
あとは他の夜行バスと変わらないよ

栄ＷＷＷＷ

北海道はいいな
東京仙台乗るか

ちゃんと高速1系統乗る時は210円払えよ

三重交通で桑名ネオポリスにでも行ってこいwww

土曜の夜乗って日曜一日打ちまくって夜行乗って月曜朝こっち着いて一旦うち帰ってシャワー浴びて着替えて出社
そういう旅打ちは何度もやった
徳島(小松島競輪)
岡山(玉野競輪)
高松(観音寺競輪)
青森(青森競輪)

>>118
一日券やドニチの時でも10円は必要だったっけ？

>>119
東員町民乙

東京大阪間はいつも夜行でどんなところ走ってるか全く解らなかったから
こないだ東名ライナー乗って
初めて御殿場の山奥っぷり見せつけられてびびったw

>>121
＞名古屋市バスの高速割増料金
必要だよ
1日券で乗ったときに運転士に10円請求された

>>122
秦野から御殿場までの山北や駿河小山は山奥だが
そこから沼津までの御殿場市内や裾野は
工業団地としてそれなりに栄えてはいるけど

>>17
あっという間じゃない？

>>125
高速ならともかく一般道を6時間かけるんだよ
しかも普通の路線仕様のバスなんだし

仕事の都合で東京駅新宿駅池袋駅渋谷駅品川駅から出る夜間高速バスはほぼすべて乗ったなｗ
もっとも8年ほど前までのことだから今は種類が増えてるかもしれんが…
一番きつかったのは東京ー青森の深夜バス
はかた号とかは途中休憩で下車できるが青森行きは途中運転手交代だけで乗客は
降ろしてもらえなかった（今は降ろしてくれるらしいけど）
これが一番きつかった

夜間高速バスに乗らなければならない都合というのを
差し支えなければ　kwsk

>>126
一応は長距離乗車仕様の客席なんだがな
まあ路線車の長距離仕様で最強だったのは京都交通のトイレ付き日本海快速だったが

>>128
車両回送の仕事やってた
だから東京から地方のバスだけじゃなく地方から地方の高速バス（例仙台ー新潟・名古屋ー金沢など）
もいろいろ乗った

>>128
夜行列車がなくなったから夜移動するにはこれしかない

>>129
奈良の方は乗ってないが
京都交通のやつは10年前に乗ったことあったわ
京都から天橋立までで
トイレはあったものの完全な一般車
3時間くらいかかり途中休憩はあったけど
腰や尻が痛くなったわ

下道だが札幌から支笏湖に行くときは北海道中央バスの札幌市内路線仕様（日野U-HU2MMAA？）
に延々１時間半か２時間くらい揺られて行ったっけな
帰りは長距離用（恐らく札幌旭川線用とか）の日野セレガだったが

今残っている夜行列車（特急急行快速問わずで臨時除外）のは
東京〜北海道、東北日本海側、北陸
東京〜山陰、四国
それと青森〜札幌や福岡〜宮崎だもんな

俺は逆に路線仕様の方が好きだがな
観光車は自由の無い団体ツアー思い出して好きじゃない

（　‘д‘）y-~~＜五条新宮バスマスターですよもう8回は乗ったかな　川湯温泉に行くのが好きで使うんだよね　昔近鉄奈良から出てた時代に乗った事あるぞ　
　　　　　　　　　　あの頃は168号がリアル酷道で雪でもないのにチェーン巻いたり、前から来た巨木杉運搬トラックとのすれちがいで200mぐらいバックしたりと楽しめた　
　　　　　　　　　　十津川で30分停車するんだよね今は知らんが、その間にかけながしの村営温泉に漬かれる

近鉄奈良→大和八木→五條と
奈良側の発地が徐々に短くなってる
理由は渋滞に巻き込まれて定時運行が難しくなるから
まあ営業所や運転手の問題もあるだろうけど

この人なんで加護の変な顔文字使ってるの？

加護自慰は株で大きな資産を築いた偉大なお方ですよ
梅田のタワマン在住で愛車はベントレー、時計は1000万のパーシャ

>>138
可哀想な人だから優しくしてあげて

8回でマスター

>>137
24号線の渋滞が京阪奈道の開通で破格に解消されたから
近鉄奈良始発に戻しても良いと思うんだけど

寝台車の方が風情があって良かった
久しぶりにきたぐに乗ったけどやっぱ背骨伸ばせるのと伸ばせないのでは
雲泥の差だわ

（　‘д‘）y-~~＜因みに初期の新宮バスは車掌代わりの交代運転手も乗っとったよね　169号線の熊野行きもそうやった
　　　　　　　　　　理由は路線が長いとか以前に道が悪すぎてすれちがいでバックしたり崖ギリギリ走ったりが普通だったからであろう

北山峡周りは
上北山だか下北山だかの車庫で車両点検もしてたな

十津川村って多分離島以外だと
日本一不便な自治体なんだろうとふと思った

いや大阪までクルマと電車じゃ四時間で着くからそうでも無いと思うよ

昔の国鉄バスには
松山高知急行線とか
広浜線とか
下道の峠をガンガンに攻める味の有る特急バスがたくさん有ったのにな
高速化されてつまらなくなったわみんな

仕方ないじゃん
特急バスはあくまで都市間連絡なんだし
今まで高速道が無かったから仕方なく峠を攻めていったからね

白樺号

＞下道の峠をガンガンに攻める味の有る特急バス
最近乗った日本交通大阪鳥取線の若桜経由便はちょっといい感じだったわ
峠越えの区間は短かったけども

若桜といえば若桜氷ノ山ユースホステル
もうなくなっちゃったけど

ケツの肉が取れる

押さえとく

松山高知特急の路線自体はまだあるよ
但し途中の久万高原乗り換えになり
高知側はJRから民間に移管されかつ佐川までしか行かなくなったけど

佐川まで行けば他の交通手段あるもんな