ムーンライトながらが廃止されるしいが

廃止反対

ぼくちゃんも反対でちゅ

特急にすればよかったのに

大垣夜行復活フラグ

マジでか

165系に戻すべきだよね、無理なら313系でもいい

繁忙期は運行するんじゃないの？

ゴメンね素直じゃなくて

ＪＲ東日本死ね

18きっぷの時だけでいいでしょ

怒らないでマジレスしてほしいんだけど
なんで昼間から狼に書き込みできるわけ？
普通の人なら仕事してるはずなんだけど
このこと知った親は悲しむぞ？
現実見ようぜ

結局乗った事ないや

通勤で使ってる奴涙目ｗｗｗｗ

ムーンライトえちごが定期離脱する方がいたい

東京〜静岡の直通電車はE231系に置き換えかな？

>>15
373のまま存置される

>>11
仕事が昼間だけだと思ったら大間違いなんだが

>>16
無駄すぎじゃね？

ながら号にもグリーン車を付けてほしい

ムーンライトながらは新宿始発にしてみたり、大宮始発にしてみたり、
千葉始発にしてみたり、広告とか作って色々遊んでみたら？

どうせ18きっぷシーズンしか乗らんのでしょ

JR時刻表2月号掲載時刻
ムーンライトながら
下り(東京発・3/14-4/9運転)
東京23:10→品川23:18→横浜23:36→小田原0:31→沼津1:09→静岡1:50→浜松3:11→名古屋5:25→岐阜5:45→大垣5:55
上り(大垣発・3/14-4/10運転)
大垣22:48→岐阜22:58→名古屋23:20→豊橋0:20→浜松0:55→静岡1:55→沼津3:19→横浜4:41→品川4:57→東京5:05

参考
ムーンライトえちご
下り(新宿発・3/14-4/10，5/1-6運転)
新宿23:10→池袋23:17→大宮23:42→高崎1:13→長岡3:55→見附4:05→東三条4:14→加茂4:21→新津4:37→新潟4:51
上り(新潟発・3/14-4/10，5/1-6運転)
新潟23:35→新津0:06→加茂0:21→東三条0:28→見附0:38→長岡1:00→高崎3:37→大宮4:30→池袋5:02→新宿5:10

終着駅を下関にしてムーンライト下関に変えて欲しい

>>23
つムーンライト九州

昔の臨時のアルプスみたいに
週末だけの運行はできないのだろうか

真夜中走っても車窓が見れんけんツマランし

夜行どんどん潰れてるな

サンライズ静岡とサンセット東京も同時に廃止か

臨時化になったら1年以内に廃止されるのがオチ

>>28
>>16

結局大阪までながら号を延長しないのかよ

>>9
ながら臨時化の黒幕はJR東日本ではなく火災帝国ことJR倒壊だよ

乞食を甘やかすことはないのにな
むしろ18切符の無いシーズンだけ運行するか
18切符を廃止しろ

>>33
死ね

長距離は新幹線に乗るようにしむけてんだろ

JRは儲かってるから問題ない

アニヲタと夜逃げの家族しか利用せんしな

ながらは18きっぷシーズンはいつも満席だから黒字じゃねーのかよ

大阪〜長野間の夜行急行ちくまも西日本から東海持ちに替わってほどなく臨時化され現在は事実上廃止状態

十八切符に数百円の指定券じゃ赤字だろ
乞食を乗せても金にならん

>>31
それだったら銀河を復活させてほしい

急行高千穂・桜島を復活させればいい

>>18
E231が沼津まで入ってるから車両使用料を相殺するためなんじゃないかな
ちなみに臨時運行のながらは91・92号を踏襲して田町の183使用で373は運用から外れる模様

>>40
数百円じゃなくて510円ですが何か？

>>27
新幹線乗れってことだろ？
フリー区間は管内のみっていう

要するにドリーム号に乗れということかｗ

夜中寝てる時間に大勢の他人と箱詰めにされて長距離移動するなんて怖くて乗れん

>>22
またにキッパー期間のみってことだな
それ以外で西に安く行くにはハーヴェストツアーのバスしかねえな

>>43
ちょｗｗｗ

今より古い電車になるのかよ ○rz

373は深夜でも減光しないので寝にくい

格安のツアーバスとかが増えてるもんなあ

電車をかえるのならながら号にもグリーン車を！

臨時ながら号はE231系を使えばいいのに

183にはグリーン無いのかな

>>37
サッカーのサポも移動で使ってるみたい

>>53
E231系は東海の運転士が運転できないから却下

乞食輸送なんてコンテナ車で十分

静岡駅なんかは御蔭で24時間営業状態だからな
寝台特急も廃止されれば510円のために駅員を配置するのも無駄だろう

185踊り子の後継が投入されれば玉突きで臨時ながらに転用か？

全区間指定席化で１人で使う時も２枚で取れば隣に人が来るのを阻止することが出来るようになった
このために２枚で取る奴が増えて売り切れなのに乗車率が低いという状況になった
そういう奴は乗車券は１枚しか買ってないから売り上げが下がった

こういう使い方は厳密に捉えると不正なので車掌は使われていない席の再販売が出来るんだが
席が取れていない全席指定の夜行列車に乗ってくる客なんてほとんどいないからな

ちょうど先週乗ったけど2枚取ってざこ寝してるやつそういえばいたなあ

E231系は浜松までは乗り入れ可能だよ
そのために訓練もしてるから

ながらはJR貨物がやればいい

一人旅だったら2枚取るのは普通だろ
横にどんな気味悪いヤツが来るか判ったもんじゃないからな

そんなら明るい時間の快速増やせって
とくに熱海〜浜松な

>>64
隣はおにゃのこですた
最初の時に「狭くてすいません」って言ったくらいで

>>62
あっそうなんだ

今走ってる313系からE231系に置き換えてほしいもんだ

あれがなくなったら困る人多そう

横アリはながらで行くよ

>>68
18きっぱー乙ｗｗ

つまり廃止は>>64のような奴が原因

ながら亡くなったら関西に鈍行で行くのも一日がかりになるなｗ

関西鈍行

183は古いけどトイレ洗面所は各車両に付いてるしデッキにもドアがある
373は3両おきにしかトイレ洗面所がなくデッキドアがないので冬期は寒い

俺らの若いころは165系の名無し快速だったけど
空いてて快適だったな

おじさん乙

西に行くには新幹線使ってねってことだな要は
ぷらっとこだまとか行き高速バス帰り新幹線とかで日帰りの割引もあるこったし

>>77
JRバスの青春昼特急は？

えちごはマジで繁忙期だけの運行なのか

>>78
夜移動の方が現地で時間取れるし

近々東海は国鉄型車両を全廃する
　　　　　　　↓
国鉄型車両を運転出来る奴が居なくなってながら廃止
東京発寝台特急全廃と同じ道をたどる

>>78
なるほど

>>79
ツアーバスにやられたみたい

>>81
機関車と異なり若い世代の訓練はやってるから20年くらいは大丈夫
甲子園臨とか天理臨もあるし

東海の葛西会長って社長時代に自分の会社に貢献した事とかなさそう

富士ぶさ廃止の理由も東海に電気機関車運転出来る機関士がいなくなるからだろｗ

>>85
正解、徹底的に経営効率を追求する超優良企業だからな

のぞみを増やしてひかりを削減し
実質上の料金値上げをしたのも火災だしな
こいつは客の都合よりも会社の金儲けが優先なんでしょ

>>80
オイラは車中で眠れなくて昼間つらいからあんまりメリットない

>>88
慣れれば寝れるもんだぜ
首にまきつけるエアーまくらとかアイマスク常備してさ

>>83
葛西は自社線内に他社の臨時列車を通したくないとか言ってなかったか

倒壊は儲かってるから問題ない

儲けてナンボ

悪の枢軸火災氏ねよ！

乞食こそ死ねよ

マジでなくなるのか？

>>95
18きっぷ期間中のみの季節列車になる
それ以外は新幹線か夜行バス使ってねっていうこと

九州・松山・高知は春の18きっぷ期間の運転なしになってるな
西のプレスリリースに運転しませんとわざわざ書いてある
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1174068_799.html

>>75
俺が学生の頃は大阪行きの客車列車だった

JRの社長でまともな人っているの？

ながら廃止とかかなりまともなことしてるじゃん

>>98
あなたいくつですか！？

>>100

ながらの乗客は臭いから勘弁してほしい

>>102

走るスラム街ながらはついに廃止か

>>104

>>105
さぞかしあなたは品がいいですこと

>>106

コミケの時がすさまじいってのは噂に聞いたことがある
おれは西にサッカー見に行くときに使った程度だけど
レッズサポ乗り合わせたときは最悪だがｗ

ながらは早朝に東京に着きすぎて辛い
店開いてねぇぇぇ

>>110
御茶ノ水神田秋葉の間に銭湯がある

>>99
火災の前任だった須田天皇はヲタにやさしかった
現在は鉄道友の会会長

ながら号の東京到着時刻を7〜8時にして欲しい

東京発門司行鈍行乗って移動してた時代がなつかしい

>>112
今と偉い違いだなｗｗ

ここまでムーンライトえちごの臨時化の話題なし。
俺はながらよりもえちごのほうに多く乗ってたな。

>>116
グリーン車がないからな

新潟なんか行く用事ないし

>>118
アルビレックスの試合がきっぱー期間中なら考えてもいいわ

えちごに元雷鳥用の電車を使えばいいのに

新車っぽいみたいだよ

熱海〜浜松の区間にも快速走らせたらいいのに…

雷鳥用って485系か

正直ながらって特に改正後は静岡県内に停車する意味全くないと思うんだが

>>120
雷鳥は西日本が担当ですが何か？

>>121
三島〜沼津〜吉原〜富士〜清水〜静岡〜焼津〜西焼津〜藤枝〜島田〜金谷〜菊川〜掛川〜袋井〜磐田〜浜松〜新居町〜鷲津〜新所原〜豊橋


どうよ？

AV男優みたいな名前だな

>>121
静岡〜豊橋間に通勤快速があったような

>>125
浜松以西の人は県内より名古屋方面との直通快速を望むと思うよ
これって１８きっぷ使いしか喜ばないんじゃないの

>>121
ホームライナー静岡を使おうぜ

あさぎりの電車が310円で乗れる

>>128
いつの間にか浜松から名古屋方面の新快速の本数が1本だけになったよな

きっぱー追放のためには仕方ない

きっぷの発売される時期は運行されるんだからきっぱーは何も変わらないだろ

東海は在来線に関してはまだマトモ

関西以外の西日本や高松以外の四国は論外

名無し募集中。。。

１８キッパーにとって静岡県は邪魔

静岡県は要るから

エコパに見に行った時の静岡県内の東海道線は通勤ラッシュ並みだったわ…
みーんな同じ検索して同じ行程できてやんのｗｗｗｗｗｗ

静岡はただ長いだけで
景色は茶畑ばかりだし
乗り継ぎは多いし
全部各停だし

静岡の電車の本数が多いのは認めるからまず車内にトイレを作ってくれ

>>125
西焼津は外してもいいと思う

なんでながら廃止後の始発を岡崎発にしたんだろ
豊橋発で良かっただろ

熱海は神奈川県

>>142
静岡だよ

>>140
ごめん
西焼津は俺の実家の最寄り駅なんだ

伊東線は全線静岡県内を走るがJR東日本の路線

浜松−熱海間のロングシートは最悪だったな

京都行くときは「ドリーム＆ひかり」か
行き秋葉発の南海バスで帰りは東海ツアーズのぷらっとこだましかないだろうなあ…
ひかり早得でもいいか

18きっぱーの言う事聞いてたら赤字になるからやりません

景色もつまらないしな

>>141
岡崎始発なの？？

豊橋駅ユーザーの俺涙目ｗｗｗｗ

常識的に考えて直通で大阪に翌朝8時に着く列車が必要だろ

>>146
ロングよりトイレ無し電車が大量に走ってるのが痛い

のぞみ早得ってないの？

将来的に在来の中距離は全部鈍行＆快速にしようっていう政策なのかね、JRは

>>151
銀河の廃止はめちゃ痛かった

静岡要りません

新快速を東京まで走らせろよ

夜行寝台は高すぎて需要はないかも知れんが夜行の座席車は需要あるんだぞ
夜行バスなんて乗りたくねー

そういえばこだまは名古屋まで行くだけでもかなり発狂しかけたなあ…

繁忙期に走ってた臨時銀河は14系座席車で結構良かったのにな

貧乏人が喚くスレか

便利で快適で速い新幹線をご利用下さい

静岡から名古屋まで通しで走る電車があるじゃん

ながらじゃないよ

長距離区間でトイレなしの車両走らせているセンスを疑うね
国鉄時代はそんなことはなかった
ＪＲは儲けしか考えていないからこういうことを平気でする

>>161
社員おつ

>>155
18キッパーには銀河なんて不用だろｗ

高速休日1000円になったら車で遠征するつもり

>>146
まれにクロスシート車も少ないが走ってる。

東京ー大阪間の夜行電車は需要あるなトイレ休憩だれけのバスより快適だろうし

>>161
安上がりの旅もできる選択肢も与えない世の中って
快適な割にものすごく不便でもあると思うんだけどね

新幹線高杉ｗ
ぼったくりやんけ

ベリコレ富士千秋楽に行った時熱海から乗った電車がトイレ無し211だった

>>163
東日本は長距離を走る各駅停車にも原則トイレ付き

日本って普通とされる選択肢があまりにも少ないよね

１８きっぷ馬鹿にする奴って何？
あれが旅の醍醐味じゃないか

>>168
あると思うね。京都、大阪に行くのに需要あると思う

>>170
食堂車を無くしたのがなあ…せめてビュッフェは残せっつーの

国鉄時代はトイレも垂れ流しできたからね
ただし駅を出発してからしかトイレは入れないけど

熱海〜二川は廃止でいいよ

>>163
トイレ無し列車が多数走ってるのは倒壊と四国
西日本にもあったがJK失禁事件があって後からトイレ取り付けた

新快速にはトイレ付いてるだろ

>>178
西日本にもまだ残ってるよ　＞トイレなし
紀勢本線の田辺−新宮間のロングシート車

>>179
ローカル区間で走ってるキハ120にトイレ無かったんだよｗ

＞ＪＫ失禁

ｋｗｓｋ

在来の急行、特急をなくしてそういうのを全部新幹線でまとめようっていうんなら
快速のない区間を無くさないと不便だと思うんだけどどうだ？

四国はトイレに行きたいと車掌に申告したら次の停車駅でトイレ休憩を作ってくれる

新幹線安くしろ！

キハとか昭和に消えただろ関西w

新潟の「新」って何が新しいの？

>>186
京都から裏日本に行くやつではまだなかったっけ？

>>182
ＪＲ西日本のローカル用キハ１２０系はトイレ無しですが（今はついてるものもあるけど）
かつて、乗車中の高校生が耐え切れず車内で失禁してしまい
その出来事が新聞記事（朝日新聞）になったことがありました。

確かこの記事が書かれたのは９８年のはずで（どこの地方なのかは忘れました）、
他にも、ローカル線キハ１２０系にトイレが無いということに対する沿線住民の反対の声があったことなども同時に記事中に挙げ、
トイレの無いキハ１２０系の問題点を指摘する記事ともなっていたようです。

JR山陰線で現実にあった

ＪＲ西日本といえば三江線の江津−三次間の列車は便所なしだったな
浜原辺りで尿意を催し三次近くになってめっちゃ便所行きたくなった

北海道のuシートが最高なんだが

>>190
その時の車両が山陰線でJK失禁を引き起こした>>189

トイレのない車両

・キハ１２０
・１０３系
・１０５系

上りながらは名古屋や金山からリーマンが乗ってくるから嫌

しかも指定券なしで乗ってくるからタチが悪い

>>193
追加で209系も

山陰本線といえば昔キハ５８とかキハ２０キハ５５とか便所付の車両あったんだけど何で
そんな訳のわからない車両（キハ１２０）なんかにしたんだろうな

「裏日本」ってすでに死語だと思っとったが

ムーンライトはいちいち時間稼ぎするのがむかつく
ながらの長時間停車も酷いがえちごのノロノロ運転はもっと酷い
日付変更線ルールで金稼ぐのと終点の到着時間を遅らせる為なんだろうけど

>>196
老朽化でしょ

>>180
紀勢線の105は沿線自治体が負担してトイレ付けた

イギリスのテレビ番組は日本海側を西海岸と呼んでいたが

＞沿線自治体が負担してトイレ付けた

自治体ってｗ
民間がしろよそんなもん！
アホかｗ

今はキハ120に関して全部にトイレが付いてるよ

>>198
始発が遅いとホームライナーとして需要がなくなるしまあしょうがない

>>198
数年前に東京発を大幅に繰り上げて日付変更区間を伸ばしたなｗ

民営化って大企業が傲慢かますと地域の自治体がほいほいと血税を投入してくれるというシステムですかｗ

キハ33もトイレがない

倒壊はうんこだから

今度大糸線の非電化区間にキハ120が入るらしい。
トイレ付きの車両になってよかったかな。

>>206
西日本は電化や車両新造や高速化にも自治体の負担を求める傾向がある

四国と九州は西日本と経営統合してもいいと思う

>>209
以前大糸北線でキハ120を試運転したら上手くいかなかったんだが
本当ならキハ20系列が遂に全滅になるorz

大糸線って駅間距離が短すぎて萎える

>>163
列車は長距離走っても普通の客は長距離乗らない
途中でトイレに行きたくなったら次の駅で降りれば20分も待てば次の電車が来る

長距離トイレなしで文句言ってるのはそれこそ乞食だけ

>>174
切符自体は馬鹿にしてない
１８を使ってモトをとるべくひたすら長距離を移動しようとする
さもしい連中がバカにされてる

>>214

そうか、東北本線は20分待てば次が来るのか

>>215
それは当人の矜持の問題です

黒磯〜一ノ関は1時間に1本の区間が大半一ノ関以北は更に減る

そのさもしい連中のせいで期間中は在来線列車が乞食で一杯になるんだよな
冷遇してる会社も悪いんだろうけど、そもそも乞食さえ乗らなければ混雑緩和されるわけで

215系を使えばたくさんさばけていいんじゃね？

でも18きっぷを売らないと乞食すら来なくて
長期休みはガラガラで走るからなあ
結局｢売らないよりかは売って小遣い稼ぎ｣って考えだろ

いつからながら無くなるの？

ミスムンも封印に

>>222
実際の乗車区間じゃなくて売り上げに対して各社に分配されるから
三島会社は廃止したくない
一方逆の理屈で本州三社は廃止したい

http://www.uploda.org/uporg1957992.jpg

ピンボケで申し訳ない
こういうアンケート貰えるんだけど、
青春18は売り上げのほかにアンケートによる乗車区間からも計算されてるよ
昔はハガキになってて協力すると抽選でオレカ貰えたんだけどねぇ・・・

嘘だろおおおおお
どうやって東京けば良いんだよ
6時までコンビニで待って銭湯行って朝風呂入るのが好きだったのに

ピンボケすぎだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

八王子の近くに住んでるのか
それとも京王で八王子に向かうのかが気になる

青春１８切符使わなかったら大垣から東京までいくら？

>>230
大垣から都区内まで6620円

6620円

ありがとう
廃止されたら困るからなるべく使おうかな

18期間外だとながらなんか乗らない
安く済ますなら高速バスだし、ぷらっとを使えば快適に行けるしね
ただコミケ等のイベントがある場合はこの方法は使えないけど

廃止じゃなくて臨時便になるだけ

座席倒すのも後ろに悪い気がして全然眠れない感じがすげー好きなんだけどなー
朝早くほとんど人のいない駅に着くのも

今の定期列車は廃止で91・92号だけが残る形

末期のあさかぜみたいだな

夜行寝台もだが普段乗らんのに廃止になると騒ぐって何なの

普段の生活ではそんなに頻繁に使う機会はないけど「銀河」は時間設定がよかったから年に数回乗ってたよ
サンライズだと東京着はまあいい時間帯なんだが大阪発が遅すぎるんだよな
逆の東京→大阪では使えないし

駅員の人件費がかかるから夜行はやめたいんだろうなＪＲ

別に途中駅でドア開けなくていいよ
東海は素通りでいいから

お客さんが乗らない駅でも運転士の交代や荷物の積み下ろしで止まったり
するみたいだね
そのときのために駅員さんは常駐しとかんとあかんみたい

営業停車ならともかく運転停車なら駅員常駐不要

ムーンライト新幹線が始まるから問題無し

ムーンライト新幹線が始まるから問題無し

貨物なんか夜間運行もあるでしょ
駅員なしって訳にも行くまい？

>>240
去年大阪CDSの帰りにサンライズを利用したけど
言われるとおり大阪発は遅いけども、この列車があるうちは利用していきたい