もしも新幹線がゴムタイヤだったら？

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1 ：名無し募集中。。。：2008/12/05(金) 22:14:10.69 0
やはり300km/hとか出すのかな？
2 ：名無し募集中。。。：2008/12/05(金) 22:18:48.16 0
東京・青森ライナー　はやて号
3 ：名無し募集中。。。：2008/12/05(金) 22:19:57.41 0
気付いていないかも知れないけど途中でタイヤ交換のためにピットインして
早く交換できたときはJRイリュージョンとか言って賞賛しているよ
4 ：名無し募集中。。。：2008/12/05(金) 22:20:34.93 O
とりあえずエネルギーロスが半端ないと思う
5 ：名無し募集中。。。：2008/12/05(金) 22:25:44.83 O
そんな新幹線ができてたらブリジストン株の株価は今の何倍にも跳ね上がってるだろうな
6 ：名無し募集中。。。：2008/12/05(金) 22:30:24.07 0
あるいは日本車輌よろしく、JR本州三社のいずれかの完全子会社になっているか…
7 ：名無し募集中。。。：2008/12/05(金) 23:55:45.93 O
騒音は減るかな？
8 ：名無し募集中。。。：2008/12/05(金) 23:56:49.80 0
つーか鉄のタイヤに鉄のレールって理にかなってるの？滑りそうな気がするけど
9 ：名無し募集中。。。：2008/12/06(土) 00:01:04.77 0
毎回テリーマンとか正義超人が新幹線を停めているからな
ありがたいことです
10 ：名無し募集中。。。：2008/12/06(土) 00:01:10.95 0
スキール音でるのかな
11 ：名無し募集中。。。：2008/12/06(土) 00:42:41.52 0
終電後の保線
12 ：名無し募集中。。。：2008/12/06(土) 01:05:46.93 0
ゆりかもめがまんまトラックのタイヤだった
13 ：名無し募集中。。。：2008/12/06(土) 02:03:41.64 O
0系がゴムタイヤ台車をはいている所を思い浮かべてしまった
14 ：名無し募集中。。。：2008/12/06(土) 06:58:25.44 0
>>1
ATCが無効になるから今の半分の運行数になる
15 ：EM114-48-1-104.pool.e-mobile.ne.jp：2008/12/06(土) 07:03:44.82 0
まき菱まくだけでテロ完了
16 ：名無し募集中。。。：2008/12/06(土) 07:17:29.80 0
新交通システム扱いで無人運転が可能になるね
17 ：名無し募集中。。。：2008/12/06(土) 07:32:00.67 0
>>8
ゴムより摩擦抵抗が少ないから省エネなんだよ
ディーゼルカーなんて発進してしばらくはふかすけど
あとはほとんどニュートラルで惰力走行
18 ：名無し募集中。。。：2008/12/06(土) 07:33:40.83 0
新交通って
札幌じゃ30年以上前からゴムタイヤだべさ
19 ：名無し募集中。。。：2008/12/06(土) 07:35:02.35 0
雨の日は怖い
20 ：名無し募集中。。。：2008/12/06(土) 07:36:36.10 O
ブリヂストン大儲け
21 ：名無し募集中。。。：2008/12/06(土) 07:41:04.45 0
冬季の上越新幹線が上毛高原駅手前で
チェーン巻き停車してたら萌える
22 ：名無し募集中。。。：2008/12/06(土) 07:46:53.53 0
スポーツ自転車ってママチャリや自動車の何倍も高圧まで空気を入れて
コチコチのタイヤにして摩擦を減らすらしいんだけど
それなら鉄輪にしたらいいんじゃないかと思ってしまう
急ブレーキは足で地面を擦るとか考えんといかんけど
23 ：名無し募集中。。。：2008/12/06(土) 07:50:28.95 O
>>22
嫌がらせになにか言い返そうと思ったけど反論出来ない
24 ：名無し募集中。。。 ◆MVJIES.73. ：2008/12/06(土) 08:16:52.09 O
消耗品数が増えて保守が大変
25 ：名無し募集中。。。：2008/12/06(土) 08:20:33.85 O
博多から東京まで走ったらタイヤ交換がひつようかも
26 ：名無し募集中。。。：2008/12/06(土) 08:24:28.75 O
>>25
フェラーリのピットクルー連れてこないといけないな
27 ：名無し募集中。。。：2008/12/06(土) 08:35:09.98 0
>>8
鉄のレールに鉄の車輪だと
大荷重に耐えるから輸送力が大きいメリットがある
それに粘着力が低いからエネルギーが少なくて済む
勿論ゴムタイヤに比べてメンテナンスコストも低い
28 ：名無し募集中。。。：2008/12/06(土) 08:38:06.05 0
ただのタイヤだとコーナーが弱くなるデメリットが生まれる
29 ：名無し募集中。。。：2008/12/06(土) 08:40:08.61 O
ポテンザRE011あたりが必要だな
30 ：名無し募集中。。。：2008/12/06(土) 08:42:31.90 0
ゴムの方が登坂力あるから線路の形変えられるな
31 ：名無し募集中。。。：2008/12/06(土) 09:12:29.23 0
ドイツのICEはゴム製だったような気がする
それで高速走行中に塑性変形か何かの問題で大事故起こしたはず
32 ：名無し募集中。。。：2008/12/06(土) 10:25:09.70 0
そういえばリニア新幹線って、浮上しないとき（停車中、発車直後、停車直前）はゴムタイヤ走行なんだよね？
33 ：名無し募集中。。。：2008/12/06(土) 10:30:03.24 0
うむ
34 ：名無し募集中。。。：2008/12/06(土) 10:33:23.05 0
>>31
防音車輪って言って
外側の部分は普通に鉄だけど内側にゴム層があって騒音振動を軽減する
欧州の路面電車にはよく使われてる
35 ：名無し募集中。。。：2008/12/06(土) 10:33:26.88 O
へー鉄鉄だといいのか
最近浮かんだ疑問が解決したよ
おまえら頭いいのな
36 ：名無し募集中。。。：2008/12/06(土) 10:33:56.14 0
>>19
レインタイヤがあるじゃん
37 ：名無し募集中。。。：2008/12/06(土) 10:40:13.88 0
>>14
モノレールや新交通と同じようなATCシステムを入れるんでないだろうか
（ループ線を張って、列車の在線検知はチェックイン・チェックアウト信号によって行う。ATC信号もループ線に流す）
38 ：名無し募集中。。。：2008/12/06(土) 10:52:43.67 0
新幹線は動力方式としては普通の電車と変わらない
詳細は識者に任せるけど電車は線路にも放電しているわけで
車輪がゴムのような絶縁体ではそもそも走れない
39 ：名無し募集中。。。：2008/12/06(土) 10:53:39.88 0
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/081205/dst0812051338010-n1.htm
40 ：名無し募集中。。。：2008/12/06(土) 11:16:57.93 O
>>38
では、札幌地下鉄はどうやっているのかと小一時間











電車線を二本張ればいいだけの話だろが
41 ：名無し募集中。。。：2008/12/06(土) 11:22:13.63 0
札幌市交通局は慣性走行できないの？
42 ：名無し募集中。。。：2008/12/06(土) 14:19:31.50 O
ゆりかもめや日暮里・舎人ライナーは三相交流で、電車線を三本張っている
43 ：名無し募集中。。。：
摩擦抵抗が低いからこそ列車は坂に弱い