日航機墜落

もうこんな季節なんだな

阪神優勝

当時２ちゃんがあったら川上○子たんのスレで盛り上がってたんだろうな

オスタカヤマノボレ

今ちょうどクラッシュサイエンス見てる飛行機の

明日大阪行くんだった
早く寝ないと

このスレのあらすじ

オープニング雑談
↓
グロ祭
↓
海山論争
↓
米軍撃墜説
↓
機長叩き
↓
グランドフィナーレ

これで>>6がパイロットとかだったらちょっと怖い

撃墜説は自衛隊じゃないのか

どっちもある

慶子たんのパンツ見えた

>>1
ｋｗｓｋ

クライマーズ・ハイ見てからﾈﾀにしようと思わなくなった

で撃墜ってのはなんらかの意図があったの
それとも誤射なの

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... ..:（　　 ）ゝ （　　 ）ゝ（　　 ）ゝ（　　 ）ゝ無茶しやがって… ..........
....　 i⌒　/ 　 i⌒　/ 　i⌒　/ 　 i⌒　/　..　..... ................... ..　.　...
.. 　 三　 | 　 三　 | 　 三　 | 　 三　|　　... ............. ...........　.　.....
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　　三三　　三三　　三三　　　三三
　三三　　三三　　三三　　　三三

誤射で撃墜はありえないな

>>14
自衛隊が訓練中に攻撃目標の的が尾翼に当たって尾翼が脱落した説とか
１２３便が極秘に核燃料を運んでいたために米軍に撃墜された説とかがある

日航機撃墜してどんな得があるのかわからん
防衛庁幹部が全日空の株持ってたとかそんなんか

自衛隊護衛艦が落とした垂直尾翼を急いで回収したではないか

なんかで見た歯科医兄弟の話で泣いた

あの話は泣いたな
その場で自分らにできることはないかって言って
何百体も遺体の確認を手伝ったんだろ

顔に目が三つなんたら

急いで回収しないと流されちゃうよ

又このスレかって思ったら今日だったか

http://www.geocities.jp/joox_tv2/jal123/kaeranai.jpg

>>13
あれ怖すぎだろ

http://jp.youtube.com/watch?v=ReowcEJu81I

なんだよ帰らないって

定期走れポコチン
http://www.geocities.jp/joox_tv2/jal123/13tv.jpg

おおーばくさんのカバンやってんじゃん！

わが子よﾋﾞｸﾄﾘｰ

ロス五輪はもう終わってたんだっけ？

ごめん１年間違えてた

だめかも分からんね

はいじゃないが

ドーンと逝こうや

ボイスレコーダーに収録された最後、
６：５２の爆発音が怖い
あの凄まじい爆発音の一瞬で機体は形を無くし、
機長は歯だけになり、
赤ちゃんから大人まで乗客は500名以上が一斉に亡くなり…ぞっとする。
乗客の腕時計の針は６:５２で止まった。
尊い命の時間も一斉に止まった。
ご冥福をお祈りいたします

乗客の中に日本人はいませんでいた

頭あげろ

ハイドロ全部だめ？

アーッ？

墜落時刻は18:56だよ

慰霊祭っていつまでやんの？

少なくとも遺族が生きてる限りやるでしょ
63年前の広島長崎だって未だやってるしな

http://planecrashinfo.com/worst100.htm

アドレスだけ貼っても怖くて踏めんわ

見たけど世界の航空機事故歴代ワースト100だな
日航機墜落事故は3位でちなみに1位は9･11テロ

俺が十代で経験した災派
日航123便事故と伊豆大島噴火

ドーンと行こうやでドーンと墜落

みんなバラバラだったんだってね
人間の体って脆いね

ベルトのせいで身体真っ二つとか
しないほうが安全なのか

隊員の人が来たみたい

山梨県の大和村で民宿のバイトしてた当時１０代の俺も
高台から墜落機の煙を目撃したのを覚えてる

>>51
しなかったら霧になりますが

海山論争ももう飽きたわ
どっちにしても無事じゃすまないし
論争するだけ無駄なのに馬鹿は学習しないから

・日航１２３便
　?http://neko-usa.s22.xrea.com/jal123/jal_frame.html?

・日航機墜落事故　東京−大阪１２３便　新聞見出しに見る２０年間の記録
　?http://www.goennet.ne.jp/~hohri/n-index.htm?


・日本航空１２３便事故　御巣鷹山悲劇の真相
　?http://www1.odn.ne.jp/~cck42770/?

ボイスレコーダーにはちょうど異常発生の数十秒前から記録されてるんだよな
墜落があと1分遅かったら異常発生の部分が上書きされて消えていたという

川上慶子さんももう30過ぎなんだぁ

よくぞ生きていた４人　日航機事故　機体黒焦げ、くすぶる現場　残がいの中から声　遺体続々収容、沈む家族

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E8%88%AA%E7%A9%BA123%E4%BE%BF%E5%A2%9C%E8%90%BD%E4%BA%8B%E6%95%85

>>43
ずっとだろ

一瞬にして家族を失った慶子ちゃんを芸能界デビューさせようとの思惑を巡らせたマスゴミより
退院時に「ホラ、お礼言いなさい！」と報道陣に頭下げるのを慶子ちゃんに強要した
病院の婦長のババアの方に言い知れぬ嫌悪を感じた

青いね

>>52
俺は42歳になりましたが未だに忘れられないのは「匂い」です

圧力隔壁のボーイングの手直しミスが原因で尾翼がふっとんだよね

事故機はかつて伊丹で尻餅をおこした

http://www004.upp.so-net.ne.jp/civil_aviation/cadb/disaster/jadr_fatal_accident.htm
123便の事故以来日本の航空会社では23年間死亡事故が起きなかった

墜落したJA8119号機
http://www.goennet.ne.jp/~hohri/n-ja8119.htm

>>66
1997年に乱気流事故でJALのCAが亡くなってる

>>68
http://www004.upp.so-net.ne.jp/civil_aviation/cadb/disaster/accident/19970608ja.htm
これか

一月前にスレ立って語り合ったからなんか今更感

馬鹿な飛行機ヲタが機長を刺し殺したハイジャック事件もあった

ひょうきん族で事故の解説者のものまねやってた事や
コロコロコミックの読者ページで追悼のコメントが載った事が懐かしい

23年前のあの日何をしていたのかやたらとよく覚えているんだよな

当時中学生だった俺は家族で旅行に行ってて旅館の部屋テレビで食い入るように見てたな

俺はクーラーがんがんにきいたおばあちゃんの家でテレビ見てた記憶がある

追悼の意味を込めてボイスレコーダーでも聞くか

テレビも死体くらい映せばいいのに

夕方の6時半くらいからテロップで「日航機が消息不明」て出てたのは覚えてる

この機に明石家さんまも乗る予定だったんだよな

自衛隊ヘリに吊り下げられる慶子ちゃんばかりだった報道

事故のグロ画像は堪能させてもらいました

坂本九の23回忌なんだなあ……

飛行機乗る前にあんなもの見たくないなあ

あの年は阪神が優勝した年で、123便には球団社長が偶然乗ってたんだよなぁ

http://sk.fox.ac/jal123/photo.htm

>>76
トラウマになるよ

阪神球団の社長やハウス食品の社長等著名人も巻き込まれた
あと開催中だった甲子園に出場してる選手の親も巻き込まれた希ガス

九ちゃんはいつもは全日空だったのにこの日は帰省ラッシュでとれなくて
仕方なく日航に乗ったんじゃなかったかな

幼稚園に教育実習？で来てた先生が死んだわ
ちょうど自分のクラス受け持ってた人で優しくしてもらった記憶がある
夏休み終わって先生への手紙を書かされたけど意味全く分かってなかったな・・・

今年も同時刻にボイスレコーダー実況して黙祷するか

今は亡き逸見政孝も搭乗予定だったが夫人の勧めで直前にキャンセルし新幹線に変更した

先週あたりにも立ってたな

逸見さんはすでに死神に目をつけられてたのか

明石家さんま氏と逸見政孝氏が乗る予定だったのが
事前キャンセルした。
だからさんまは今も「オレがキャンセルした飛行機に乗られた方のことを思うと……」
と言って、あの日を語りたがらない。

奇跡の生存者発見、鮮明に　日航機墜落事故から２３年、県警隊員回顧

５２０人が犠牲になった日航機墜落事故から１２日で２３年を迎える。当時、群馬県・御巣鷹（おすたか）山の
捜索には長野県警の機動隊員らも加わった。空から救助に向かい、生存者を発見した隊員らが、あの日を振り返った。

県警航空隊のパイロットだった丸山栄幸（よしゆき）さん（６０）は、日航機が墜落した日の夜から松本空港に待機した。
「早く行かないと」。はやる気持ちを抑え、十三日の日の出とともに、県警ヘリ「やまびこ」の操縦かんを握った。

墜落地点を特定するための飛行。県境を越えて御巣鷹山の尾根にさしかかると、むき出しになった赤い山肌に
黒く焦げた胴体が飛び込んだ。深い緑の山中で散乱する白い破片、くすぶる煙。「ダメかもしれない」と思ったという。

救助活動する二人の機動隊員を乗せるため、佐久市のヘリポートに戻った。気持ちが高ぶる二人を前に、丸山さんは
「つらくて、何も言えなかった」。

「やまびこ」からワイヤを伝って降り立った柳沢賢二さん（５２）。既に現場に到着していた地元消防団員が、強い日差しの
下で茫然（ぼうぜん）と立ち尽くしている姿を鮮明に覚えている。

現場の広い範囲に人が横たわり、土をかぶっていた。「（生存者は）いないかも」と、一瞬絶望した。が、自らの任務を
思い出し、谷間に足を進めた。その時、奇跡の光景が目に飛び込んできた。

残骸（ざんがい）の中から、腕らしきものが振られていた。

http://www.chunichi.co.jp/article/nagano/20080812/CK2008081202000010.html

延々続く搭乗者名簿の画面を見てたがあんまり事の重大さはわかってなかったかも
その前の年ぐらいにニュージャパンとか羽田沖があったから
どこか「ああまたか」って感覚だった

うわああああ
荒瀬が死んだ

3年半前に羽田で逆噴射させた事故があったからまた日航かと思ってた

慶子ちゃんは看護婦になったんだっけ

>>96
羽田沖は３年前な
でも当時は「また日航が落ちたか」って受け止められてたよ
飛行機は時々落ちるものだったんだよな
でもあれ以来20年以上国内航空会社は落ちてないんだから凄いよ

当時は飛行機大嫌いで｢鉄の塊なんて落ちて当たり前｣
程度にしか思ってなかったからなあ
それでも奇跡的に助かった4人を除いても
約500人が亡くなったのにはショックを受けたわ

俺自身はそんなだからあまりショックはなかったんだけど親はやっぱりショックだったっぽい
送り迎えの時に話とかしてただろうし
だから最近までこの事故の話は家ではタブーだった
TVでやっててもチャンネルは変えないもののずっと無言のまま見てるみたいな

他に自分の知り合いが犠牲になった人っていないのかな

キャプテンやめてくらしゃい！

あれ以来国内航空会社の事故は起きてないけど
日航機同士のギリギリ衝突回避や全日空の胴体着陸など
一歩間違えたら死亡事故になる可能性のあるものは最近増えたよ

70年代半ばまでは穴のほうが死亡事故起こしまくってたが以降JALが死亡事故を頻発させたのは皮肉
穴はハイジャックを除いて71年夏の岩手雫石上空での自衛隊機との衝突以降死亡事故を起こしてない

止まった時計、ゆがんだ眼鏡…＝ジャンボ機墜落の遺品公開−日航
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080812-00000024-jij-soci


これ常設展示？期間限定？

http://www.jal.com/ja/safety/center/center.html

>>106
一般公開をしているが事前予約が必要
http://www.jal.com/ja/safety/center/center.html

予約必要なのか
こういうのは自由に見ることできるようにして欲しいなあ

マリコ
津慶
知代子
どうか仲良く　がんばって
ママをたすけて下さい
パパは本当に残念だ
きっと助かるまい
原因は分らない
今五分たった

もう飛行機には乗りたくない
どうか神様　たすけて下さい
きのうみんなと　食事をしたのは
最后とは

何か機内で　爆発したような形で
煙が出て　降下しだした
どこえどうなるのか

津慶しっかりた（の）んだぞ
ママ　こんな事になるとは残念だ
さようなら
子供達の事をよろしくたのむ

今六時半だ
飛行機は　まわりながら
急速に降下中だ
本当に今迄は　幸せな人生だった
と感謝している

しりもち事故の検査した運輸省の担当者も後に自殺したしなあ。
乗ってた人以外にも死者がちらほらいるのが悲しいところだ。

>>110
ああその遺書覚えてる
他の人も必死で書いたけど燃えて見つからなかった遺書とかたくさんあるんだろうな・・

ほぼ直角に地面に激突して、そのショックで機体がちぎれて後ろ部分が２百メートル先にすっ飛んだ
でもすっ飛んだ先が森だったから木がクッションになって最初は生存者が多く居たらしい
助かった人たちがあとでそう証言している
救助に１６時間かかったのが惜しかったよ
翌朝まではほかにも生きていた人がいたらしいし

横田の申し出を断りさえしなければ

>>110
いつもこれ見る度涙出てくるわ
死にたくはないけどさこんな人になりたい

テレ朝

日本航空123便最後の交信
http://jp.youtube.com/watch?v=bHxZPWIx5_c

日航ジャンボ機墜落事故
http://jp.youtube.com/watch?v=ReowcEJu81I

テレ朝みろよ
ブラックボックス実況してる

油圧全部駄目で右旋回とか可能なのか？

水平だけで高度及び姿勢制御とか熟練パイロットならではの技

機長あんた　精一杯頑張ったよ・・・・・

生々しすぎて涙出てきた
何度も聞いたことあるのに

航路とボイスレコーダの音声とがいっしょになったflashなかったっけ

最初から予備の尾翼を積んでおけばこんなことには・・・

それで結局原因は何なの？

http://sk.fox.ac/jal123/JAL123.swf

只今、緊急降下中…

横田基地も必死になって誘導しようとしてたんだよな

日航機の事故は不運の固まりだよな
オールロストしても市街地に墜落させなかった機長はやぱり凄い

いつも海か山かで論争になるけど
俺は川に行くべきだったと思う

これはだめかもわからんね

>>129
神業だろ

ダッヂロール→ダッヂワイフ

若かった時代の想像力

今のレーダーシステムだったらすぐにでも墜落現場は把握できるんだろうけど
政府の動きはたぶん当時と変わらないだろうね

今は大型地震と同程度の対応力はあるだろ

きむたく総理なら即現地に飛んでるな

GPSがあるから場所はすぐ特定できるだろうな
ただあの山の中に人員を送り込むのはやはり大変だろう

今日だったの？

テレビでドラマの「一休さん」見てたら
いきなり飛行機墜落のテロップ出てきたお

機長が最後に言った欽ちゃんの言葉が忘れられないよね(ﾉД`)

もぉーダメだっ！！……

爆発音から墜落までの恐怖は想像を絶するだろうな＞＜
コックピットも死にものぐるいに頑張って立て直そうとしてたけど
乗客はそんなこと知らないでダッチロールしてるだけだからね

ＮＨＫ版のクライマーズ・ハイ放送しねえかな

クライマーズハイって原作読んだことあるけど
それほど日航機事故がメインじゃないよなあ

クライマーズハイ見て号泣できるかと思ったら記者の話だけだった

俺の幼馴染の友達がこれに乗ってたよ
ガキの頃だが何回かは一緒に遊んだ事あったし
いちおう今でも一緒に写った写真を持ってる

現時点123便事故関係の最速スレ

ニュース速報板
日航機墜落事故から２３年　奇跡の生存者発見
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1218478269/

この事故に関する本が読みたいのなら
朝日新聞の24時とか読んだ方がいいよ
http://www.e-hon.ne.jp/bec/SA/Detail?refShinCode=0100000000000006981091&Action_id=121&Sza_id=B0&Rec_id=1008&Rec_lg=100813

現場の放射線量が増えてるらしい

夏休みだから
クライマーズハイ観に行こうかなと考えたが
今行ったらカップル＆家族連ればかりだから
別の意味で鬱になるな・・・

このボイスレコーダーって墜落の瞬間まで録音されてるけど
機長さん達の断末魔は入ってないな
本当に最後まで諦めなかったんだろうな

■事故についての疑惑・謎

世間に出回っているこの事故の謎・疑惑としては

・公式的な事故原因である圧力隔壁破壊説に明らかにおかしい点がある。
・日本側の救出部隊の動きがあまりにも遅かった。
・救出隊を足止めしたいくつかの事例。
・事故後すぐに現地に急行した在日米軍に日本政府が救出活動の許可を与えなかったこと。
・ボーイング社の見解が事故直後と1ヶ月後とで大きく異なっていること。
・ボイスレコーダーが非公開になっていること。
・エンジンがバラバラになりすぎている。
・乗客の遺体の損傷が激しすぎる。
・事故直後に日航の技術者が現地入りしている。
・何者かが偽装した捜索隊があった（？）。
・生存者救出よりも先に自衛隊が事故現場から謎の物体をヘリで搬出していた。
・墜落直後、4人の生存者の他にも生存者がいたのに死者は全員”即死”扱いになっていること。
・ジャンボ機の部品にあるはずのないものが事故現場から発見されている（？）。
・相模湾から見つかった垂直尾翼に衝突痕があった。
・自衛隊が民間の救助隊を追い払った。
・事故現場一帯を警察ではなく、自衛隊が支配していた。

などがある。

クライマーズハイはあくまで新聞記者が事故に対して
どう対処したかがメインだからな

生存者の4人ってやっぱその後飛行機に乗ったことないのかな？
俺ならむり

だよな
俺も初めてサーフィンやって波に飲まれて3時間海を漂った末無事岸に辿り着いたけど
2度と千葉の海に行こうとは思わないもん

UFOと接触したんだろう

>>154
ちょ、実話？

外房の海なんて沖はずっと太平洋なんだから、怖くて泳げない

歌手の｢南こうせつ｣はこの事故ではないけど
別の飛行機事故に巻き込まれかけて以来
飛行機には乗らなくなったと聞いたからね
ただし現在は大分在住なのと海外にもたまに行くようになったから
今はどうだか知らないけど

生存者の4人は後ろの方の席だから助かったんだよね・・

>>156
ごめん3時間は言い過ぎたでも2時間ぐらいは漂流してたはず
一応海岸は視界に入ってたからそれほど怖くなかったけど
掻けども掻けども海岸に近づかないので錯覚でも起こしてるんじゃないかと心配したけどね

>>159
前から地面に衝突したので後ろは少しばかりだが衝撃が減ったのと
木がクッションの役割をしたので後ろの人達は
亡くなられた人でも即死まで行かなかったとか
そのうち女性4人が助かったのは体が柔らかかったからとも言われてる

おまえ死んでたかもな

即死じゃなかったってことは苦しんで死んでいったってことじゃん

生存者がいた部分って
墜落の衝撃で千切れ飛んでうまい具合に斜面を滑り落ちていったからだ
って何かで読んだ気がする

海で流されたら陸に向かって泳ごうとしないで
まずは横に移動することだ

>>165
なんで？

>>165
九十九里とかの大きな海岸ではそんな単純な物じゃない
離岸流が網の目のように入り乱れてるし北方面への海流も強烈
とにかく俺はもう地元のチンケな海にしか行かない事に決めたから

でも海は行くんだw

とやかく言わないからってみんなが言ったら
事故の真実を語ってくれるかしら関係者は

アポロ計画に関わったロケットの元乗船者が実はあのとき
月面には我々の行動を監視している宇宙人がいたと発言する
ようなものでアイツは頭がおかしいとかジョークだろと言われるだけ

真実を言ったら日航が消滅(倒産)してしまう可能性大だったろうからな
あと10年か20年後でも真実を語られるかどうかだと思う

絶対とやかく言うじゃん

あくまでもフィクションってことで小説かなにかで
真実を語ってくんないかなー

>>29
乳姉妹とかパンツの穴とかＡＶまがいのタイトルがあるけど見てみたかったなぁ
昔はＢ地区もゴールデンでみれたんだろ

http://members.at.infoseek.co.jp/tinsukou114/JAL123.swf

ボーイング社から大統領経由で大国の論理が展開するから

>>174
どっちも激しくつまらないよ
しいて言えばデビュー当時の桃子が可愛いってだけ

茉麻の乗ってる飛行機は高く飛べない

毎年のお約束スレがきたー

　　　　　　　 　∧＿∧　　　┌────────────
　　　　　　 ◯（ ´∀｀ ）◯ ＜ 麻央ちゃんだーいすき
　　　　　　　 ＼　　　 ／　　└────────────
　　　　　　　_／ ＿＿ ＼_
　　　　　　（＿／　　 ＼＿）
　　　　　　　　 　　ｌｌｌ

この事故の教訓はJALや各国の航空業界に役立っているのかな

年に一度だけ思い出すだけでもいいよな
記憶を繋げて伝えていってるんだから

今日も普通に羽田から伊丹に何便も飛んでるんだな
俺には乗れない

実は７人生きていた
http://www.geocities.jp/joox_tv2/jal123/nikkei.jpg

この事故をきっかけにハイドロが落ちたときにエンジンパワーだけで操縦する
技術が確立されたという

生存者の二重計上よくない

>>174
乳姉妹は吉屋信子の戦前の小説で内容はドロドロの昼メロそのものだよ

>>184
昔の新聞は活字ちっちゃいよね

カラーじゃなくて白黒紙面だったんだぜ

今月末に伊丹から東京までJAL便で移動します

海に行ってれば生存者もっと多かっただろうな

不毛なあれが始まる予感

海でたー

海パターン入りました

乗客ひとりづつにパラシュートついてればいいのにな

>>191
コミックの海猿読んでみる事をお勧めします

時速６００キロで海面衝突したら
２００メートル上空から飛びこむのと同じだぞ
１０メートルでも十分怖いだろ

一人という字をひとつに寄せて大という字は出来た

レス全部コピペのようだ

俺が去年のスレからコピペしてるからな

ちょｗ

神妙な顔して「ご冥福をお祈りいたします」とかレスしてる奴ってなんなの
宗教の信者なの

>>197
どういう計算だよ

感受性の強い良心的な人だよ

燃え残った座席の後ろに乗客の前歯だけが突き刺さっていたってのが一番怖かったな・・・・・

>>203
いやコピペだからよく分からんｗ

空気の抵抗とか無視すると
１４００メートル上空から自由落下すると１７秒後に時速６００キロに達して水面に激突
０．１秒でエネルギー開放されるとすると衝撃は２００Gくらい

主翼が残ってるから揚力で減速してるだろ３００キロくらいじゃね？
それでも水面はコンクリートと同様だけどな
２回くらいバウンドして３回目に真っ二つに折れあとは海面を転がりながらバラバラに

時速３００キロだとすれば３５０メートルから自由落下と同じか
東京タワーのてっぺんから飛び込みって生存率０だろうな

スペースシャトル・チャレンジャー号も爆発した時は乗員まだ生きてて
海面に激突して死んだらしいと仰天ニュースでやってた

自由落下じゃねーだろ

失速した旅客機なんて鉄の塊と相違ないわ

>>210
ああそれ見てた
その夜中に地震に遭ったから覚えてる

>>195
ダッチロールする飛行機から３０分で５００人がパラシュート降下て
しかも夕暮れどきに
アメリカ陸軍の特殊部隊でも絶対無理だｗ

>>210
何メートル上空から落下したのかな

絶叫マシンですら気持ち悪くなるのに
ダッチロールとかオレだったら墜落前に失神してるかも

>>214
飛行機にパラシュートつけるのはどうだ

墜落の瞬間にジャンプしようぜ

ダッチロールって半径数キロ〜数十キロだろ
別に目は回らんと思うぞ

「１００万パワー＋１００万パワーで２００万パワー！」
「いつもの２倍のジャンプが加わって２００×２の４００万パワー！」
「そしていつもの３倍の回転を加えれば４００×３の・・・！
バッファローマン！お前を上回る１２００万パワーだーッ！」

みたいな理論

>>220
はい予定通りのレス

助かった女の子が看護師になった病院に入院してたけどわからなかった

生存者の証言によると
降下中はまさにまっ逆さまに落ちていく感じだって言ってたな

>>217
なるほど
３９０トンの重量に耐えられるロープを開発すればなんとかなるかもな

911の頃も思ったけど何百メートルもの上空から落下する時って
人間って失神しないのかな

>>94
今年さんま御殿かなんかで普通に喋ってたぞ

この事件の詳細を知ってから飛行機が恐くなった
来週また乗るのに…

機内で書いた遺書が公開されてるけどあれってよく焼けなかったよな
機体でさえ燃えたってのに

さんまが死んで九ちゃんが生きてれば
世の中少しは良くなっただろうに

燃えたのは一部だよね
人間が折り畳むように重なってる画像とか見たけど焦げてなかったし

超でかいエアバッグで飛行機を覆えば

ジョークのレスまで毎年ループしてるな

飛行機の中で無重力体験できるツアーとかあるけど
あれって高高度で急激に落下してる状態なんじゃないのか

9・11の人間が落ちてくるの見たいんだけど

弾道飛行だろ

何回もTVで流してただろ
煙に巻かれて落下せざるを得なくなった人たちを

俺たちにできるのは
この出来事を思い出して後世まで記憶と記録を残し伝えていくことだけだ

保存したいんだが

お前の心に保存しとけ

いや・・・>>237のいう様にデータとしても残したい・・・

>>234
911 Tower Jumpers
http://www.theync.com/media.php?name=525-911-tower-jumpers

一番怖いのはこれらの事を一次的に知る人がいなくなり、記録も散逸して風化していくことなんだよね
記録の方はこのご時世では意図的でない限り抹消されることはないとは思うけども、人としての記憶は
伝えていかない限り残らないものだし、一度切れると繋ぎなおしていくのは難しい。

>>241
ありがとうございまう

なんで俺はこうやって健康に生きてるんだろうな

最近コンサに向かう高速バスの中で「墜落の夏」を読んだらかなり重い気持ちになった

飛騨川バス転落事故とか怖いぞ

最近で一番怖かったのが北海道のほうであったトンネル崩落事故
あの岩の下で何日も生きてた奴がいると思うとゾっとする

>>246
乗客１０７人中１０４人死亡
助かったのはバスが崖から落下中に偶然窓から投げ出されて木に引っかかった人だけ

怖ええええええ

>>247
岩がどんって押しつぶしてる事故だよね。あれは怖かった

>>247
どう見ても即死でしょありゃ

ちくしょう

なんか俺が徒々生きてるのが無為に思えて情けなくなってきた
定職につく努力するぜ

１００人以上の事故で死亡率が高いのってマジで怖い
福知山線事故はどれくらいだっけ

>>252
１０７人

こういう時だけ喪に服したような偽善者うぜえ

発破とかいう言葉あの時初めてきたよな

>>250
真ん中付近はその可能性が高そうだけど
前後のほうはただ崩れてきたコンクリに閉じ込められたって感じ
実際検死結果でも即死じゃない人がいたって聞いたが

>>254
こうやってそういう態度にイラつく人も必ず現れるね
その感情ってなんなんだろう

>>257
大衆に流されることのない自分は自己確立した大人なんだぜ
と思うことで心の支えとする若年に良くある反抗期心理

炭鉱事故でまだ生きてる人がいるかもしれないけど注水したのがあったな

そんな昔話知らない

北海道のではないけど
越前海岸トンネル崩落事故
http://jp.youtube.com/watch?v=AdKQUfrTItU

日航事故の４年前かな

俺が知る中で最も馬鹿な事故は洞爺丸

そういや鶴丸のマークは消えたな

ツルマルボーイとかどうなっちゃったのかか

ツルマルツヨシは元気に乗馬やってるよ九州で

何度聞いてもボイスレコーダーの最後は無念で涙が出てくる＞＜

http://hw001.gate01.com/virtua1994/record.htm
http://www.geocities.jp/jal123jp1985/
http://www.flightinfo.jp/jal123forever/

グロ

朝からボイスレコーダーの音源聞いたから今日は一日テンションが低いのだ

ボイスレコーダーは俺の大好物

>>184
右下の送り火ってコラムがちょっといい

全日空大阪支店と大阪空港支店の
若いカップルが犠牲になってるんだよな

飛行機の席の下に設備されてるのって何なの？
意味あるの？

意味があるから置いてあるのな

設置な

墜落機JA8119は2年前に放送されたドラマ「スチュワーデス物語」のエンディングに出てくるやつだ
という噂があるが真偽のほどは不明

山咲千里のせいで墜落したのか

スコーク77を出すのが早すぎると思う
きな臭い墜落

>>225
数少ない生存者の話だと墜落していく時は周りでは吐いたりする人が大勢いて
凄い状況だったらしいよ

東京コントロールの人カッコよすぎ

そろそろ飛び立った頃か

東京コントロールの人は今なにしてるの？

駐車場あんの？

事故発生

１８時２４分「なんか爆発したぞ！」
http://members.at.infoseek.co.jp/tinsukou114/JAL123.swf

ディセンド！！

俺がこの事故の第一報を聞いたのがNHKで18：32にテロップが流れたと思う

この映画って本当に日航機事故の真相を描いてるの？
http://owl.hacca.jp/diary/image/20070624_02.jpg

そんなのどうでもいい

ハイドロって何？

　　　　03秒　(CAP) 塩分とるなそんなに
　　　　04秒　(CAP) 塩分とるなってんだろーがそんなに　[脱毛警報音 ２秒間]
　　　　05秒　(COP) はい
　　　　11秒　(CAP) 戻せ
　　　　12秒　(COP) 戻らない
　　　　15秒　(CAP) リアップ
　　　　27秒　(CAP) 毛根全部だめ？
　　　　28秒　(F/E) はい
　　　　31秒　(CAP) アポジカ　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　32秒　(COP) はい
　　　　33秒　(F/E) アポジカしたほうが
　　　　34秒　　　　 いいかもしれないですね
　　　　35秒　(COP) アポジカ
　　9分00秒　(CAP) 気合を入れろ　　(COP) はい
　　　　01秒　(F/E) ふりかけもってないかどうかきいて
　　　　02秒　　　　　　みます
　　　　05秒　(CAP) ハゲるぞほんとうに
　　　　06秒　(COP) はい 気をつけてやります
　　　　07秒　(CAP) はいじゃないが
　　　　08秒　(COP) はい
　　　　09秒　(CAP) アポジカ
　　　　17秒　(F/E) 毛根がオールロスしてきちゃったですからな〜
　　　　34秒　(CAP) あ〜あああ
　　　　48秒　(CAP) これはハゲるかもわからんね

クイズ100人に聞きましたかなんか見てたときテロップ入った気がする

この事故の最大のキーワード
ファイヤービー

不謹慎な奴がいるなｗｗｗ

毛根オールロスｗｗｗ

>>292
せめて日付変わってからにしろ
>>295
お前も笑ってるし

コピぺだけどなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

NHKｷﾀ

>>299
しね

もうすぐだな

何が？

あの日も暑かった

これはだめかもわからんね

親父が買ってきたエンマが凄まじかった
当時は遺体バンバン載せてた

黙祷！

(ｰ人ｰ)

２３年か

合掌

ちょｗ

ご冥福をお祈りします

合掌系統の牡蠣子が少なすぎる

日航機墜落事故スレは当日のうちに1000行くのがルールなのに間に合うのか？

ゆとりだらけなんだな終わった

遺族が年々減るのと一緒でリアルに記憶する狼住民も減ってきてるからな

毎年やってるような気がしてな…
25年の節目にまたあいますか

今年入社してきたやつらのちょうど生まれる前後なんだよなー

１ヶ月位前からダラダラ立てられたら飽きるだろ

「過去の話しじゃん」とか思ってほしくないよね

つまらんスレが多いから早まっちゃったんだよ

事故はなくならないからなぁ…

阪神が日本一になった年だな
丁度高校受験のために勉強しまくてったころだ

当時小学生だったけど、WTCに飛行機突っ込んだときより衝撃的だったよ

俺は双璧だ…WTCはニュースをリアルタイムで追えたのだが

おすたか山は飛行機だけに限らずすべての公共交通安全の祈りの場となっているようだね

あの夜の緊張感は異常だったよな

マリコｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ津慶ｗｗｗｗｗｗｗ知代子ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
どうか仲良くｶﾞﾝｶﾞﾚｗｗｗｗｗｗｗｗママを助けて下さいｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
パパは本当に残念だｗｗｗｗｗきっとだめぽｗｗｗｗｗｗｗ
原因ﾜｶﾗﾅｽｗｗｗｗｗｗｗ今５分たったｗｗｗｗ
飛行機氏ね、神ﾍﾙﾌﾟｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
きのうみんなと食事したのはｗｗｗｗｗｗｗｗｗ最後とはｸｵﾘﾃｨﾀｶｽｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
うはｗｗｗｗｗｗｗｗｗ何か機内で爆発したっぽいｗｗｗｗｗｗｗｗ
煙が出て降下しだしたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗうぇっうえっｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
どこえどうなるのか
津慶しっかりたのむわ、ママこんな事になるとは残念だお
さようなら
子供たちの事をよろしくｗｗｗｗｗｗｗｶﾜｲｿｽｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
今６時半だ　飛行機蛾ぶっ壊れた まわりながら急速に降下中だｗｗｗｗｗｗ
うわーこの飛行機おもすれー （　＾ω＾）
うはー　本当に今迄は夢が広がりんぐ

イヤッッホォォォオオォオウ！冥土に今北産業

JAL機上で>>147の本を読むのが日課になった

つうかよく生きてる人がいたなあと今でも感嘆

>>327
毎日飛行機乗るのか

1週間に1回

墜落遺体が怖かったなあ

勝手に観光協会も上野村行ってるし

>>329
実は俺パイロットなんだ

本なんか読んでないで操縦しろ

>>333
えっ!?　マジなの？

別に機上って書いてるだけだから
整備士とか博物館の機上かもしれんよ

>>335
長時間の自動操縦は暇を弄ぶからね
機長のアナウンス後は大抵読書だよ

秋葉の交通博物館にあったのはDC-8だっけ？

>>326
お前頭がおかしいのか

ゆとりｗｗｗ

人間が高所から落ちても死なないようになるべきだよな

>>337
垂直尾翼が殆んど無くなった状態だとあれほど飛行に支障をきたすのか

逆に油圧系統が全部ダメになっても機体に全く損傷が無い状態だったら
どこかに着陸できたかな？

そもそもなんで落ちるの？

万有引力の法則で落ちる

>>342
ジャンボ機がエンジン故障でエアプレーン状態で不時着っていう話を聞いたことあるから
尾翼があって方向だけでも操作できれば可能性はあっただろうね

海にいけば生存者はもっと多かったはず

逆じゃないの？尾翼が無くなっただけなら大阪向かえばよかったけど
油圧が利かなくなったからパニクって余計な操作せざるをえなくなったんじゃないかな？

でもよく考えたら尾翼残っててもハイドロがきかなくなってるなら
方向操作も出来んわな
エンジンの出力の強弱でどうにかするしかないってほとんど絶望的だな

この事故の教訓でシミュで油圧きかなんでもなんかで操作するよう訓練してた
パイロットがいてたまたまそういう飛行機に乗り合わせてしまってうまく操縦して
墜落せずにすんだって事故があった

>>346
海より木がクッションに・・・ってまた繰り返す？ｗ

乗客全員の頭髪の油集めてもダメだったのかなぁ

垂直尾翼が無いとバンクさせた時横滑りするんだよ
それに油圧系統全喪失だからまともに操縦できなかった

>>348
着陸するのは絶望的だな

>>325
俺その日ちょうど後楽園球場の阪神戦（だったと思う）徹夜で並んでたんだよ
文字通り眠れない夜

戦闘機みたいに射出座席になってれば助かったのになあ

ハイドロって何？

阪神球団の社長も乗ってたんだよな

>>356
シトロエンのサスペンション・・・

じゃなくて油圧制御の機構

着陸は出来なくても不時着は出来ただろう
パイロットの力量不足と言わざるを得ない
合掌

加藤寛一郎の「壊れた尾翼ー日航ジャンボ機墜落の真実」で書かれてる

なんで垂直尾翼がふっとんだんだ
こういうの解明は絶対なんだろ

>>358
サンクス

圧力隔壁の破壊に伴い垂直尾翼が破損
少しは調べろカス

>>359
操縦ができないのに不時着もなにもないだろ

圧力隔壁の破壊はなんで？

着陸も不時着も同じだぼけ

空飛んでるんだから墜落事故は無くならないよ
搭乗手続きはサービスで保険と遺書と遺影撮影をやるべきだな

金属疲労だカス

今はエンジン制御だけでなんとかする技術があるとかないとか
結局機長の腕が大事なんだけどさ

いつも言われることだが尾翼が無くなったことを知らずに羽田に帰ろうとがんばったクルーには尊敬の念でいっぱい

なんで金属疲労してるのに飛んだの

少し前にしりもち事故をおこしていて修理が不完全だったらしい

機首が上を向いて失速してストールしそうになったり
下を向いて加速してフラップ出したり大変そうだったが
何で上下動したんだろ？

あの状況でよく喋れると思うよ
最後の方も少し落ち着いた感じで喋ってたし

圧力隔壁が本当に破壊されたら乗客はただでは済まないだろう

>>374
何か嘘のように冷静だよなボイスレコーダーの会話
公開用に録り直したんじゃないかと思う

ジャパナ123アンコートラブル

>>373
フラップは通常は油圧で動かすがオルタネートっていって要は電気でも動く　しかしスローだけど

撮り直しならどーんといこうやとかはカットされてるはずだ

>>376
録り直しは無いだろ
機長や副操縦士　機関士の遺族が聞いたら分かるんだから

ヤバすぎてかえって冷静になったとか
つか生存者の話だとキャビンアテンダントのねーさんらは非常に落ち着いて最後まで乗客を
なだめたりなんだり仕事してたそうだな
プロ中のプロだったんだこの人ら

これ知ってから動画サイト飛行機事故色々調べたけど
上空で飛行機同士衝突が一番無残だったわ・・

滑走路で飛行機衝突がなんとも防げそうな事故で無念な気になった

この事故の鎮魂歌。神曲。
http://www.nicovideo.jp/watch/sm233064

オリンピック中とはいえ
もっとこの事を報道すべきだと思うんだ
1年のウチの8月12日だけなんだし

http://www.nicovideo.jp/watch/sm767078
これすごい

中村あずさの翼の折れたエンジェルは放送禁止になったんだってな

柴田恭平もこの事故の影響受けたよな

http://www.nicovideo.jp/watch/sm2642626
垂直に近い状態で・・・

>>385
なんで？

嫌な事故は早く忘れようぜ

ディセンドって何？

降下

降下
まずググれカス

>>393
サンクス
>>394
サンクすまぬ

>>361
しりもち事故で圧力隔壁に穴があいてボーイングに修理依頼するも
手抜き修理により金属疲労がたまりちょうどあの飛行の時にまた穴が開いて
気圧差により垂直尾翼がふっとんだ

そいや７８年のしりもち事故の機長はこれの後に自殺してたな

http://www.jalcrew.jp/jca/public/123/fujitv1.jpg

この図がわかりやすいと思う
乗客のいる飛行機の中の気圧を一定に保つ為に外気との気圧を隔てる壁ね

http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4e/7a/8b2e9e0e07976415bb6e490c18247504.jpg

これの右のところがしりもち事故で穴あいてそこをボーイングに手直しさせたが
うまく修理できずにこの部位に飛行するたびに金属疲労がたまっていったのだ

>>381
生存者の一人は非番のスチュワーデスで客として乗ってたんだよな
でも安全姿勢の指示や救命胴衣装着などの業務を一緒にやったそうだ

これに比べると福知山線の電車の事故はしょぼかったな

>>386
ライトターンしてからダッジロール始まったけど6分過ぎから俄然振れ幅が
大きくなるのが嫌だね
爆発音してからたった5分であんな状態に追い込まれたんじゃ・・・

>>388
>>390

ジェットエンジン右に2個左に2個搭載してあって
各エンジンの出力で油圧パイプから垂直尾翼のコントロールしてたんだけれど
この方式だと理論上は3つエンジン止まっても油圧のコントロールきかないってことはないはずだったんだよね
ところがこの油圧パイプがあるところで一箇所に結集しててそこが垂直尾翼ふっとんだときに裂断しちゃったんだよねエンジン生きてたのに

本当に圧力隔壁が壊れて尾翼が飛んだのなら
乗客とか気失って遺書なんか書けないだろうな

あの日何をしていたかはっきり覚えている奴は少なくないだろう
俺は当時中３で蒲田の電子工学院での夏期講習会から帰宅したところだった

>>405
気圧差があるときに発生する霧がすぐに乗客室のところに充満してるからな

>>406
同じ歳だわｗ

俺は清流でテント張ってキャンプしてたから
深夜にラジオつけたら名簿延々と読み上げててこわいのなんのって

霧は発生した訳だが

>>410
だからこそ圧力隔壁に穴があいたと

名簿読み上げは露木アナが思い浮かぶ

佐々木に操縦させた高浜が悪い

デコイとごっちんこだぽ

乗客名簿といえば
『オオシマ　ヒサシさん、歌手の坂本九さんの本名と思われます』
というくだりが特に記憶に残っている

遺族って山ほど金をもらったの？

>>413
副操縦士は昇格訓練で機長席に座っていたんだろうがボケ！

>>416
１億ぐらいだってさ

>>169
日本の警察がそれを米ボーイング相手にやった
で相手が隔壁の修理ミスを認めた

>>406
俺はガキんちょで夜中に乗客名簿がテレビで延々放送されてるのを見てた
母親にもう寝ろといわれて怖いなぁと思い寝床についた

朝起きたらテレビのヘリからの映像で「JAL」と書かれた翼の残骸が目に入った

修理ミスという事にしておけば123便のみの事例で済むからな

その日何をしていたか．．．　全然覚えてねぇわw

しかしスコーク77という航空機における最高位の緊急事態において尚
佐々木に操縦させるとはいかがなものか

JALの機長組合が急減圧を完全否定してるしな
やっぱり衝突事故だったのかな

http://www.jalcrew.jp/jca/

席は変わらねど『頭上げろ！』『頭下げろ！』『マックスパワー！』・・・と指示出していたのは機長

東大の実験でひっぱり強度が通常の修理で行われてた場合だと5万5千回引っ張ってちぎれたのが
今回の修理ミスでだとたった6千回程度でちぎれてた

席ってあんま関係ねーだろ

取舵だったらどんな航跡になったんだろ

Ａ３８０がもし墜落事故を起こしたら世界最大だな

>>424
減圧してたからこそ霧が発生したんだろうが

エアバスってあまりいいイメージ無いんだが
大丈夫なのかな

生のボイスレコーダーは公開されてないんだな
実に怪しい

エアバスといえば中華航空

これがホントの急減圧

http://www.jalcrew.jp/jca/public/123/pub_123saityousa2.htm

エアバスは東亜国内航空のイメージが強いな

隔壁が壊れる程の減圧なら霧だけじゃ済まない

【72年6月12日　アメリカン航空DC−10型機】

11,750ftを上昇中、後部貨物室のドアが開き、急減圧が発生。高度は低かったが、爆発音と霧が発生し、機内を風が吹きぬけた。

>>437
日航機もそうだったな

機内の写真を完全無視し急減圧と言いはる事故調

http://www.jalcrew.jp/jca/public/123/pub_123saityousa4.htm

しかしテネリフェ空港ジャンボ機衝突事故を抜く事故が未だに起こってないから心配だ

穏やかな減圧でも霧は発生します
生存者の証言も無視し急減圧と言い張る事故調

http://www.jalcrew.jp/jca/public/123/pub_123saityousa3.htm

所詮ど素人のお前らが何をまがりなりにも専門家で結成した
事故調の公式事故原因にケチつけてんだｗ

オレが穴にいた時はボンバルディアの胴体着陸事件の後処理で大変だった

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A6%E3%83%8A%E3%82%A4%E3%83%86%E3%83%83%E3%83%89%E8%88%AA%E7%A9%BA232%E4%BE%BF%E4%B8%8D%E6%99%82%E7%9D%80%E4%BA%8B%E6%95%85
http://www004.upp.so-net.ne.jp/civil_aviation/cadb/wadr/accident/19890719a.htm

123便の事故は無駄じゃ無かったんだぜ・・・

アフリカは未だにカラベルが飛んでるらしい

将来A380同士で衝突事故が起きたらヤバイな

宅間とかクラブキッズの基地害教師が遺族のふりして死体見に来てたんだっけ？

乗員乗客は全員フリーザwと言い張る事故調

http://www.jalcrew.jp/jca/public/123/pub_123saityousa5.htm

急減圧厨敗走www

たくまは自衛官のふりしてのりこんだんだったか
死体に興味あったのだろか

>>444
その事故前に他のサイトで読んだことあるけど
たまたま乗り合わせた乗客の中に油圧が落ちた時の操縦方法を研究してた人が
乗っていたというのもでかい

>>444 >>451
政策金利２％未満のときの金融政策にも応用できそうだな

頻繁にこのスレが立つから肝心な日に書く事が無い

同じこと書いてもいいよ
読み手は変わってるんだし

>>453
ごめん今月はじめにスレ立てたわ

事故調がチラシの裏ってことは分かった

あくまで圧力隔壁の破壊が原因じゃないと主張する訳だな？
では何が原因だったのか聞こうか

ホントの事故原因＝事故調の捏造の理由

方向舵を備える垂直尾翼が破壊されほとんど失われていた、というのが本当なら
当初機長が望んだ右旋回をエンジン出力調整のみでおこなったってわけか・・・

>>441
減圧警報装置なってたのが穏やかな減圧とでも？
0.7気圧以下にならないと鳴らない減圧警報装置が
最初の爆発音から1.5秒後に鳴ってるんだぜこれはどう説明するんだ

エルロンで曲がったんじゃね
油圧も残ってただろうし

>>459
http://knnjapan.hp.infoseek.co.jp/jal8119.jpg

墜落する7分前に奥多摩で撮られた機影だ
おおよそ6割無くなってる

油圧は全部駄目になってたからな

>>463
機長がずっと叫んでたな

なんで素人がうだうだ語ってるの？

>>460
たったの0.7気圧wwwwwwwwwwwwwwww
穏やかな減圧だろ

プロのニートが語ってるんだが

>>459
まだ残ってたんじゃない？
上空でくるっと旋回したあたりはもうなくなって
機体任せだったと思う

>>462
これはよく知られる写真だな
夜７時前じゃもう暗がりになっているはずだがそれでも垂直尾翼がなくなっているのが分かるのか

>>469
カールツアイスの鑑定で6割無くなってるって報告がある

で数日後相模湾で自衛隊の船が垂直尾翼の断片を見つけるんだよな

>>466
たった1.5秒で穏やかな減圧なんていうかよ
穏やかな減圧じゃないからこそ減圧警報装置が危険を察しって鳴ったんじゃねえか
あと大体圧力隔壁に1.4平方米の穴があくと1.5秒で0.7気圧にまで落ちるから

>>471
YS国産旅客機の実験の時にも内部からの気圧ので垂直尾翼吹き飛んだ事件があったからな

一昨年だかのスレで
日航機墜落にまつわる怪談のコピペが盛んに貼られてたが
メチャ怖かったな

>>472
減圧警報装置は残念ながら人工知能ではないので
危険を察知できません
機内の気圧の低下を知らせるだけです

>>462
なんぞこれ

事故調の言う減圧は30万ft/minだろ
捏造にしても極端すぎる
朝鮮人じゃあるまいし

>>475
お前馬鹿だろｗ
なんで減圧警報装置がそなえつけてあるんだよ
誤報でもあるまいし

ホリエモンが沈まぬ太陽読んで
御巣鷹山に登山したらしいな

何か思う所があったのだろうか・・

急杉田クンの登場で盛り上がってきたな

垂直尾翼は外からの圧力に対しては凄く強くつくられてるが
内部からの力に対してはものすごく弱いからな
大体飛行中にかかる垂直尾翼に対する圧力の半分の圧力で内部は破壊されるってボーイングは言ってる

両者低学歴すぎて情けないな

上の村近辺をお盆のころいくと団体さんがいるからどこ行くのときくと
大阪に…ていって消えるとか言う奴か

今更思ったんだが昭和53年の『しりもち事故』補修時点で圧力隔壁を丸ごと交換するのは不可能だったのか

客室内が減圧すると客の生命の危険が危ぶまれるからこそ
減圧警報装置と生命維持装置である酸素マスクが降下されるようになってるんだろ
0.7気圧っていうのはその基準なんだよ生命の危険が危ぶまれる

沈まぬ太陽見るとなんかしたくなる気はわかるが

急減圧でマイナス40℃になっても寒さを感じなかった生存者
後遺症って怖いですねw
ジコチョー

>>484
ちゃんと修理してれば問題なかったから
そこまでの事故ではなかった一部分だからね

この日が来たという事は俺のPC所有歴が23年になったという事だな

事故調査委員会アンチの言う理論が正しいとすれば
爆発音から1.5秒で0.7気圧にまで急激に気圧が下がった原因はなんだと考えるの？

>>490
機体に穴が空いたから

急減圧否定厨は減圧警報装置がなぜ作動したのかから考え直せ

そういや最近カンタス航空で穴ぼこあいた飛行機がブジ着陸してたな
なんじゃありゃと思ったもんだ

元自衛隊の人から聞いた話だが
肉片を集めて大体一人分の重さ
になったら一人分として回収したらしい

>>488
断裂部分を溶接などで補修すれば特に問題なかったというわけだろうかね
確かに隔壁丸ごと交換するとなるとコストも馬鹿にならなさそうだ

>>483
似たような奴だな

確か、上野村行く途中のトンネルで
夫婦が車運転してたら団体さんが前からゾロゾロ歩いて
口々に声かけて来て
夫もニコニコしながら声かけてたら
妻が血走った目でいきなりハンドル取って
急発進して、夫が「いきなりどうしたんだ？」って暢気に聞いたら
妻が「振り向かないで！！」

「あの人たち、靴をはいてないのよ・・」

かなり省略してるがこんな感じで怖かった

機長の肉片はどこにいったんだ

>>491
それだったらさ
機内から何かしら吸いだされたはずだよね
でも君はそれを全否定してるんだよね
これはどういうことなの？

>>476
大月で日テレの人が写したやつのはず

>>494
結局足りなくなるだろ
全部見つかるわけないし

やめろ！！怪談するな！！怖いんだよ！！

なんで靴がないんだ？

盛り上がってきたの！

狼は30代が多いせいかパニック映画のノリで
機体の穴にバンバン人が吸い込まれるイメージを語る奴が多くて困る

>>495
基本的に2層になってるんだけれど
1層目に穴が開いたんだわ
でそこの部分にあてがうアルミ板をちゃんと穴に合わせていればよかったんだが
穴の開いた部分はそのままで穴の周りだけ補強しちゃったんだわ

ttp://sk.fox.ac/jal123/

http://www.jalcrew.jp/jca/public/123/pub_123saityousa5.htm

>>502
急降下する前には
安全の為、乗客に靴を脱がせるとかのマニュアルがあったらしい

そそそそういうことかかかか
ここここわくないぞ

>>445
初のフランス製ジェット旅客機だっけか

>>504
とりあえず1.5秒で0.7気圧まで急激に気圧が下がった場合
計算式にあてはめると1.4平方メートルの穴があいてることになるんだわ
それだけ穴が開いてるとなんらかのものが吸い出されることになるんだよ

不時着して滑り台を使う時に穴を開けてしまう恐れがあるから靴は脱がされる

飛行機事故はやっぱり発展途上国のほうが多いみたいだな
日本は123便からこっち死亡事故ないのかな

日航機関係の怪談はリアル過ぎてどうもイヤだ

>>508
特にハイヒールだと空気で膨らます救命スロープや救命筏を破裂させる危険があるんだよね

発展途上国の飛行機は見た目綺麗でも
できてから30年とかたってるオンボロだからな
整備もあれだし

>>513
厳密にいうと10年ほど前に乱気流でCA1名が後に死亡する事故は起きてる

1.5秒と0.7気圧(笑)

幽霊が本当にいたらそこらじゅうフワフワ幽霊だらけだろｗ
そんなんじゃ戦争で人も殺せないぞｗ

しかしたいてい爆発音なんかしたら5分以内におっこちるのがほとんどらしいがよく30分ももったな
いいのか悪いのか…
それだけ恐怖が続いたってことだから…

事故現場から搬出され、検屍された遺体総数は指1本、臓器だけの部位遺体も含めて2065体に上り、520人の犠牲者のうちほぼ
五体揃った遺体として発見されたのは177体。その殆どが機体後部からのものだった。他は身体の一部や遺留品のみで識別され、身
元が判別できないままの膨大な量の遺体片が約 400体強残された。機長は下顎と歯のみが発見されている。

また、アメリカ人1名を含む2名の遺体は遂に確認できなかった。最終的な身元確認作業の終了までには、約4ヶ月の時間と膨大な人
員を要した。また死体回収にかかわった大半の人が普段の生活において、肉類の食事を取る事が出来なかったという。「米が蛆に見
えてしまう」との理由から、米類を食べられなかった者もいた。

>>519
お前の後ろに・・・

乱気流はなぁ
しょうがないつうかなんつうかまぁ合掌

事故の夜
真っ黒なスーツをきた４人組が上野村の民家を訪れ
水を飲ませて欲しいと言ったそうだ

チャイナエアラインは94年4月に小牧で派手に落としたけど日本の航空会社は皆無

>>524
それ救助にいった国家機密員だろ

今は18:00羽田発伊丹行きのJAL便ってないんだね

夜に怪談はやめてくれぇ(;´Д`)

盆でみんな帰省してるから
寮には俺しかいないんだよ

JALなんかこまけー事故多いなぁとは思ったがな
最近はないかなァ

>>522
やめろバカｗ
一人暮らしなのにｗｗｗ

>>529
JJ統合が漸く落ち着いたかな組合が7つか8つあったとかｗ

>>511
４０ｃｍ×４０ｃｍの穴が開いたってそんなでかいものは吸い出されないだろ

全日空の123便になら乗ったことがある
沖縄のおねいさんと遊んで毛ジラミ貰ってもうた
やはり何かあるんだな

減圧警報装置の話しだした途端に
事故調査アンチ厨逃げ出したな論理破綻してｗ

>>532
ごめん全然計算間違えてた

そろそろエロ動画みようと思ってたら
チンポ縮んでしまっただろ
怪談は苦手だ

アタリマエだが今でも飛行機が続々就航しているのだからこの事故は語り継いでいかにゃならんな

詳しい人に聞きたいんだけど垂直尾翼は正確に何時ごろどこら辺に落下したの？

クラシックジャンボもなくなり鶴丸もなくなり伝統がどんどん消えていくのは淋しいなｏｒｚ

>>532
圧力隔壁に穴が開いてたとして
何も吸い出されてなかったって生存者の証言は何もおかしくないよね

今ってANAの方が業績いいの？

死体回収なんかしてたら頭おかしくなるだろうな
最初は仕事だと思ってもそんな意識吹っ飛んで何も考えたくなくなるだろう

マイナス40℃の中寒いとも言わず
心頭滅却し操縦に集中したクルーはエライ

>>538
爆発音がして減圧警報装置なった時にはもうなかった

>>528
お盆だからなぁ
今多くの人が帰ってきてるし

日本機ではないが中華航空140便の事故も衝撃的だった

なぜか2ｃｈって日航機関連のスレが
あちこちの板にあって盛り上がってるよな

>>545
やめてくれｗｗｗｗｗｗ

それくらいオッサンには大きな事件だ

>>541
燃料高騰でどちらかというとトントンかな？

>>547
そりゃTVニュースで終日やってるからよ

社会党は阪神大震災で自衛隊の派遣を渋るような糞政党だったが

>>546
旧ＪＡＳが同型機を大量に保有してたから気になってた今はＪＡＬが引き継いでる

御巣鷹山鎮魂オフするか

とりあえず減圧警報装置が鳴った時点で自衛隊誤射説は消えたと

何年か前に中華航空の老朽７４７型機が類似の墜落事故を起こしているな
この機体はタイの航空会社に売却される予定だったとか

自衛隊員が何か板を掘り起こしたら
板に、びったりと人の顔が張り付いてたって話が衝撃的だったな

小林源文の漫画にもこのシーンが描かれてるらしいが

デコイとごっちんこ
なんでしょ

真夏だったってのがね…すぐ宇治がわいたっていうし
生存者も助けがくるまで地獄だったろうな…

>>556
02年に台北から香港へ向かってたチャイナのジャンボが台湾海峡で墜落した

何か揉めてると思ったら陰謀論の人までいたのか
アメリカは月に行っていませんよねえ

生存者いるっていうのは本当に奇跡

衝突の衝撃でくっついちゃったのかな

>>539
最後の鶴マークの入った機体が引退だか塗り替えだかするんだよね

シミュ映像みたけど垂直につっこんだのか…
そりゃ歯しか残らんわ

航空板とオカルト板は7年以上も
日航123便のスレが延々と続いて一年中、論争に明け暮れてるな

参加したがりが次元の違う話を始めたな

>>556
02年5月25日の項を参照
http://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=%E3%83%81%E3%83%A3%E3%82%A4%E3%83%8A%E3%82%A8%E3%82%A2%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%B3%EF%BC%88%E4%B8%AD%E8%8F%AF%E8%88%AA%E7%A9%BA%EF%BC%89%E3%81%AE%E8%88%AA%E7%A9%BA%E4%BA%8B%E6%95%85&redirect=no

＞生存者も助けがくるまで地獄だったろうな…


生存者の証言じゃ
一晩中、そこら中から人のうめき声が聞こえて
炎に照らされたグロ死体があたり一面に広がり
まさにこの世の地獄だったそうだ

不謹慎は承知だが
上野村は心霊スポットではないのか

>>566
航空板は分かるが
なぜオカルト板で日航スレが一年中、稼動してるんだよ？ｗ

>>570
まぁオカ板ではそう認定されてるようだな

川上さんの妹さんとかしばらく生きてたみたいじゃん
とっとと助けが来てればねえ…

>>571
どんな妄想書いても突っ込まれにくい空気だから書き易いんだよあの板は

メインの登山道崩落で関係者しか登れないんじゃないの？

最後にゲーっと吐いて静かになったというが
窒息死だったんじゃなかろーか…＜妹さん

すぐ助けに行けるような場所じゃねえよ
二次遭難する可能性もあるのにノコノコ行けるかっての

>>574
ああ、なるほど
単に怪談好きってだけの理由じゃないのね

それでもとろかったようだよ
米軍との兼ね合いとかよくわかんねえけど

池田小学校乱入した宅間が当時自衛隊員で救助活動に参加してたそうだな

日本の警察が米軍のオファーをことわったというんだろ

放射線がどうたらこうたら

中曽根が米軍の救助要請を断った希ガス

横田に引き返した救助部隊

>>580
ちょｗ

宅間って関西だよな？？確か
わざわざ群馬まで行ったのかよ？

真夜中に山登りで行っても救助なんて無理
ヘリだって暗くて降下もできないよ

何で米軍の要請を断るの？
米軍の方が動き早いならむしろ助かるじゃん？

>>588
米軍が撃墜したから

当時のヘリじゃあ無理だったみたいね
でも市街地に落ちなくて良かったとしか…

メンツの問題じゃね？
俺も何で米軍の要請を断ったのか実はよく分からない

　　/:::::::::::::::::::::::::::ミゞ
　　/::::　丿::::::ﾉ::::::::丿::ヾ
　　|:::::::::::／::丿:ノﾉ::ノ::ノ
　丿ノ:::::::丿.　 ＼ノノ ソ
　丿l^ ､ ﾉ丿　（･）　（･）
　 ﾉ（ヽV　（　　U　,ゝU）
　　ｿ::.　 　　 　/　_ ll _〉　＜もうわかんないんだもん
　　丿 ヽ::　 　　 ‘ｰ''/
　　　　│　 ヽ──│

よーし僕がんばるぞ

大韓航空機は撃墜されたんだろ
それと同じでスパイが乗ってたんだよ

墜落したのが日の入り直後で現場が錯綜してて当日夜は二転三転してたな

ライト照らして頑張ろうとした米軍

ようし、ぼくはがんばるぞ

当時は真っ暗だったからなヘリコプター飛ばせないっていうか
正確な位置も把握できてなかった日本政府

夜だから降りられないってどんな訓練してんだよ

今だったらＧＰＳで探索できるかな？

>>599
場所がよくわからなかったっていうのが理由
真っ暗で何もないところだったから

上野村近くをドライブしていた車が道路に沿って広がる林の暗がり中で誰かが手を上げているのを見つけた
しかしそこから動かないので詳しい様子が分からず「どうかしたんですか？」と声を掛けても全く答えない
ただ身振り手振りで“水が欲しい”と頼んでいる様なので「怪我でもしてるのか？」と
車内一人が缶ジュースを持って行っき傍まで近寄った途端に絶叫を上げて走り戻ってきた
「顔がない！下顎から上の顔がない！」他の全員は驚き改めて林の中を見たが其処には誰もいなかった

どんな形状してるかわからん夜の山ほど怖いものはないからな
遭難するかもしれんし

>>598
だったら尚更、米軍に協力を要請すべきじゃん！
何で向こうから要請してきたのに断るの？

>>595
最初のテレビニュース速報では「長野県で墜落」と言ってた

戦略自衛隊の訓練は人を救助する訓練じゃねえよ
人を殺す訓練なんだよ
海保とかがやることを戦自にさせるなよｗ

>>604
中曽根がそういってたから
米軍は知らん

燃えてたんじゃないの？

20年前ってＧＰＳ無かったの？
飛行機にＧＰＳつんでたなら発信途切れた段階で
だいたいの位置測定できるでしょ？

最初はどっかの海上付近から消息をたったってテロップだったような

人が踏み入らない山奥だったからなあそこ

なかったろ
ヘリも今の装備と全然違う　みたい

>602怖い話するなよ。
大好きなんだ

ほう、ＧＰＳってスグレモノなんだな
俺の携帯にもついてるが

機長自身どこ飛んでたかわかんなかったんだろ

ほんと使えないよな自衛隊は

GPSなんて90年代からだろ

何としても羽田へ引き返そうとしてた

墜落した瞬間はまだ薄明かりで地元民が飛行機が超低空飛行で
飛んでったってTVのインタビューに答えてたな

あと４０分でこのスレ消化しないとここに書き込んだ奴全員呪われるよ

はねだはねーだろ

熊谷の西にいるって知ってた＞機長

海だったら死体探ししなくてよかったんじゃ

>>615
ボイスレコーダーきいてたら
前に山が迫ってる高度上昇とかどこ飛んでるかわかってないよなあれ

米軍は横田で受け入れ準備を整えてた

おまえら戦略自衛隊を何だと思ってるの？
レスキューばっかさせやがってそれであたり前みたいな顔してさ

俺は隣町に住んでたんだが爆風の衝撃波みたになのが家にはいってきた
あと震度2ぐらいの揺れが前橋あたりまで伝わったな

俺は無職童貞のオッサンなので
これ以上、呪われようがない

静岡空港の重要性が再認識させられるスレだな

レーダーから消えて8時過ぎに上空から山火事発見されて墜落現場特定じゃなかったっけ？

富士山静岡でジャンボ着陸できるかどうか微妙だ

軍ヲタ到着か
賑やかになってきたな

>>628
７回生まれ変わっても無色童貞

自衛隊なんて仕事ないだろ救助があるから体裁保てると思え

大阪はどっちですか？

まっすぐ飛んでエンジン絞って伊丹に降りればよかったんじゃね

墜落時時速600ｋｍ超ってとんでもねえな

素人目に見てもショボイ機能しか積んでなかったんだな
80年代の飛行機って

>>636
まったく操縦できなくてまっすぐ飛べなかった

タイ航空が空中分解したのは16年ほど前だったっけ

自衛隊さんは死屍累々覚悟で竹島奪還してくれるんですよ

垂直尾翼を喪失したらまともに操縦できんよｏｒｚ

新幹線もいつか死亡事故おきるのかしら

まず堕ちたかどうかが確認できてなかった
次にどこに堕ちたのかが分からなかった
更にヘリの装備が糞で夜間の山岳部での使用が不可能だった
飛行機に放射性物質を積んでたから余計に手間取った

鶴丸のマークも使われなくなるんだよね

確か30度ぐらいの角度で体感的には垂直急降下に近かったって話だな

川上慶子さんが救出されたのって何時頃？

この墜落した時期ってゲーセンにジャンボ操縦するゲームあったろ
ワーニング音声とかリアルだったわ
確かミッドナイトなんちゃらって名前

>>643
このままスピードのみを追求して安全性を二の次にして行けば必ずおきるよ

なんで飛行機には脱出パラシュート積まないの？
船だとボートやら救命胴衣やらあるのに

しかし自衛隊員で墜落現場にいった奴は最悪だったろうな
それこそ一生モノのトラウマを引きずってるだろうし

今と違って精神的外傷の治療も確立されてない時代だし

23年前の今日って何曜日だったっけ?
家族で「うる星やつら」見てる時に事故のニュース速報が入ったような気がするんだが､違ったかな?
だとしたら水曜日なんだけど････｡
余談だけど自分は当時10歳｡
同世代のみんなは当時夢見ていたような大人になりましたか?

>>647
翌日昼前頃だった希ガス

本人確認した遺族も顎だけとか見せられてわかるわけ無いよな

＞更にヘリの装備が糞で夜間の山岳部での使用が不可能だった


今のヘリってどうなの？
仮に同じような事故が同状況で起きたとして
今のヘリなら夜間救助も可能？

追尾してなかったんか
スコーク77が出てんのに

慶子のFCとか作ってた奴が不謹慎だって叩かれてたのを覚えてる

俺なんかクラスの誰にも顔覚えられてないのにな

85年8月12日は確か月曜だったっけなうぬ覚えだが

新聞記事によると月曜だ

>>653
じゃあそれまでこのスレ有効だな

安全のために4系統の油圧制御となっていたにも係わらず、尾部の狭い空間にその4系統の油圧配管が
一束に纏められていた所を圧力隔壁の破裂により一瞬のうちに全て切断されてしまったら操縦不能となる

>>655
この事故を契機にヘリ更新してる

左手だけみて旦那さんだとわかってひしと抱きしめた奥さんがいたそうだが
手ならわかるかな

>>651
俺、印刷会社だが
印刷機の事故で工員が手がちぎれたの見て
それ見てた10数人の工員の半分がその場にショックで倒れた

それ考えると当時の自衛隊員は・・

>>651
クライマーズ・ハイで現場に行った記者が発狂したのはﾘｱﾙだった

父親の親友の弟さんが
帰省で搭乗してた

翌日の地元県のニュースでは
その方の家がずっと映されてたらしい

今その方と同じ位の歳になって
心が痛みます

坐滅とかどんな死体だよっていう

月曜日か ････｡
じゃあ､うる星やつらじゃなくて､キャッツアイだね｡
23年前戻って人生やり直して〜な〜

当時常磐ハワイアンセンターに行っててホテルの部屋で徹夜してテレビ見てた

当時は学校中で何かが起こるとスコーク77を宣言してた
すごく楽しかった

>>643
飛び降りだか飛び込みあったよ

>>666
たぶんそれが普通の感じかたなんだとおもうよ

まぁ不謹慎とかムシしてダッチロールとかいいまくってたな

俺は逆噴射のほうがよく使ったわ

中国だとこの規模の事故がおこっても
国家ぐるみで隠蔽しちゃいそうで怖い

>>672
95年暮れに三島で駆け込みにて指はさみして線路に振り落とされて死亡した事故はある

>>今と違って精神的外傷の治療も確立されてない時代だし


自衛隊員も消防も現場のマスコミの人間にも
深刻なトラウマをひきずってる奴がいたが
最悪な事に、それを単に「落ち込んでる」「小心者」といったように
気分や性格の問題にすりかえられて来た事

深刻なトラウマ負って帰って来ても上司なんかに
「ガハハハ、お前は肝っ玉の小さい奴だな〜ｗ」

これで終了
そんな時代だった

>>674
子供なら重大さがよくわかんないもんね

85年は、うる星やつらと聞くと
何故か最近なような気がするから不思議だ

自転車に乗ってプルアップ！とか叫んでた

>>678
今も団塊とかそんな感じだよな

うつ病も「ナマケ病」と揶揄されたご時勢だからな

団塊はどーしょーもねー

もう一年経ったか

フジきてる

>>682
ゆとりもそんな感じだよな
自分は傷つき易いけど他人の心は斟酌しないところとか輪を掛けて

自殺とかもそうゆうのが深く絡んでるからな
教育教育教育にしないと

ゆとりと団塊はどうしようもない

横田もご機嫌伺いする前に救援機飛ばせばよかったのに

>>418
慰謝料安すぎるような気がしないでもない

でも均一であるとしたら十分だろ
本当は職業や年齢で査定して算出するものなんだしさ

一家全滅とかあるから可哀想だなぁ

>>692
なんつーかこれほどに重大な事故を起こした交通事業者の責任というか
「そんなもんでいいのか」っていう気がしたんだよ

横田基地の支援要請を頑なに拒んで、大事故になる危険性を熟知しながら
敢えて見殺しにして、これで自分たちの利権を脅かすものは消滅したとほっと胸をなでおろしたのは
当時の自民の元老たちさ

>>692
まぁな
大手企業の幹部や有名人も被害者にいたっていうし
今考えるともっと泥沼の訴訟合戦が起こっても不思議じゃない

>>547
オカ板に本スレがあるよ

今のご時世にこんな事故起こしたら
賠償金で倒産しかねない

まあ同年だか前年だかに事故起こしたキチガイ機長みたいなのが原因だったらもっと泥沼化してたんだろうけど

逆に一家全滅の方が悲しまないんじゃないかとも思える

オカ板は・・・隠秘学を専門にしてる俺の目から見れば
知識の足らない素人ばかりで物足りない

あえて聞くけど遺体の画像ないの？

オカ板にメインスレがある事からしてこの事故の象徴的な所だな

オカ板になにを求めてるんだｗ

あの逆噴射機長のおかげで心身症というのがクローズアップされたよな

>>702
腐るほどある
人間の手足が木にぶら下がってる画像とか
人間がアジの開きみたいに左右にきれいに分かれてる画像とか

>>702
http://sk.fox.ac/jal123/photo.htm

夜中に勘弁してくれｗ

自衛隊員が描いた漫画が凄かった
まああれは実は伝聞で描いた漫画らしいけど

遺体画像を嬉々として貼る奴は下に見てる

遺族は調査再開要求を出しました（１９９９年）

この要求を受けて事故調査委員会は１９９９年１１月６日〜１９日に情報公開法施行を前にして事故調査関係の資料を廃棄しました

その重量は１１６０キログラムでした

1�d

改変じゃないボイスレコーダーの書き起こしないの？

おまち
http://sk.fox.ac/jal123/photo.htm

1.16ｔはすごすぎ

まだ同じネタを敲き台にしてレス展開しても、民神板あたりのほうが指揮者が集まるので実のある内容になる
言ってみりゃ民神板をメジャーリーグとすればオカ板は小学低学年のキャッチボールみたいなもんだ

>>710
現実を直視する力

自衛隊員にも冬コミ目指してる仲間がいたのか

民神板じゃ撃墜説とか核燃料運搬説とか出ないだろ？
海山論争もやれないだろ？
それじゃつまんないんだよ

オカ板には七年以上もずっと日航機スレにだけ張り付いてる基地外がいるからなｗ

>>717
貼る側にその意思がなければ無意味

あの漫画は機体の破片持ち上げたら人間がへばりついてたコマがトラウマ

木にひっかかった座席とか凄いよな

>>721
大体が嬉々として貼ってる訳ではないのだが

編集済みのボイスレコーダーしか公開されてないしなあ

>>724
あんたの事じゃないよ

>>703
航空板に何年もキチガイが貼りついてるからやむなく移動した

まあ機長がもうちょっとヤバめの事口走ったりしてたんじゃないの？

よく貼られてるフラッシュのボイスレコーダーには収録されてない
墜落直前のスチュワーデスの機内アナウンスが物凄く悲惨

いまだに耳に焼き付いてる

荒れてないな

>>724
どっちでもいいよ
行動は同じだからオナニーの理由など説明しなくていい

オカルト板の123便スレ予習ページ

http://gray.ap.teacup.com/123ja8119/

>>711
？
遺族に見られたくないので破棄しちゃったって事でおｋ？

画像全部見た
亡くなった人は一瞬で逝っただろうけど
遺族があんな無残な形で再会とか相当つらかっただろうな・・・

スチュワーデスって一人生存してたんだっけ？

ジェットストリーム聴こうっと

非番だけど落合さん

>>732
なんだこれｗ

>>735
仕事で乗ってたんじゃなくて休日にたまたま乗ってただけの人だった気がする

>>729
何て言ってたの？

>>730
毎年こんな感じだね
少々の論争はあるが荒れないという
適度なマターリ感

まぁレスしてる連中もある程度の年齢だというのもあるだろうが

飛行機に乗るとき一度はよぎるよなやっぱり
まぁ飛行機事故なんて個々最近本当に見なくなったけど

>>734
ｋｗｓｋ

いやそろそろ肌が荒れてくる

木が燃えてないのに何でご遺体は炭化しちゃってるの

http://sk.fox.ac/jal123/focus2.jpg

>>742
あんな金属の塊が飛んでるんだからそりゃ落ちる時もある、とは思ってるけど

それが自分の乗ってるときだ、とは誰も思わない

>>745
炭化してるんじゃなくてボロボロになってるだけじゃないの？

>>732
読む価値あるのかこれ

＞墜落直前のスチュワーデスの機内アナウンスが物凄く悲惨


アナウンスというより
もう乗客に向かって叫んでるんだよな・・・
それでも必死に冷静にしようと抑えてる感じがして
何とも言いがたい

>>732
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

自衛隊も大変だな

考えてみりゃテイクオフのときは広い空へ飛べばいいんだから簡単だろうけど
着陸のときは地上に固定された狭い滑走路へドンピシャ降りなきゃなんないんだから難易度高いよな

>>743
>>745

大変というか仕事だしな

>>752
まあ着陸は誘導されるからいいけど
機体の損傷とかされたらｼｬﾚにならないのよね

747ってエンジン4つだろ
いま主流の７７７とかってエンジン2つでしょ
止まったらどうなるとかって考えちゃうんだけど平気なの？

生存者の一人・落合由美さんの証言

http://www.goennet.ne.jp/~hohri/n-ochiai.htm

>>732
バカとしか言い様がないｗ

落合由美さんは日本航空のアシスタントパーサー。当日は非番で１２３便に乗り合せていました。 　　　
　　　　

日航１２３便の機内の様子　写真提供・遺族の小川領一さん

>>756
（Ｂ社コメント）止まってから言ってくださいよww　絶対止まりませんから安全なんですよw

自衛隊の災害派遣部隊の新人っていきなり現場行ってこういうの直面するの？
それとも教材ビデオとか見てから現場行かせるの？

>>756
フフフは片方のエンジンが故障してももうひとつが生きてれば運航できるはず

>>761
海猿では現実を見せてた

>>756
１個止まっても最寄の空港に不時着できるようなシミュレーション訓練はやってる

自衛隊の人の漫画で、遺体の足でキックとか言って遊んでた奴が上官に殴られるシーンが印象深い

A-10は片翼さえあれば飛べるんだ

飛行機に乗るときには
「交通事故で死ぬ確率より飛行機事故で死ぬ確率のほうが低い」
と自分に言い聞かせながら乗る俺ｗ

それでも事故は起きるんだ

忘れるな

>>767
まぁ人間自体の死亡率は100%なんだけどね

確かに車の方がよっぽど怖いんだけどさｗ
なんか123便が悲惨すぎて怖さがクローズアップされてなあ

>>767
まぁ確かにそうなんだけどねｗ

>>770
「大量死」というのが注目されるﾎﾟｲﾝﾄだね

死に方ってもんはあるし…
9歳で一人旅でこの事故にあったとかｶﾜｲｿｽ

ほとんど人間が入ったことないような原生林みたいなところに墜落したんだよな
山の名前もついてないような

自動車事故なら自分の運動神経と体力で何とかなっても飛行機はどうしようもないってのが怖さの原因だと思う

思うんだが自分の望んだ死に方ができる人って
数少ないんじゃないかな

あと遺体がめちゃくちゃになる、死ぬまでに30分もの恐怖を与え続けられる等…

青樹が原とかみたいに平らな森なら木がいいクッションになって
もっと被害が小さかったとかはないのかな

んでも中年以降に癌で死ぬとか脳卒中で死ぬとかならまだ納得いく

>>777
後者が一番きつい
逝くなら一気に逝きたい

当時のニュースとかようつべにあがってないのかな

中国の処刑で手足を切ってブタ小屋に放置とかあったらしいな

ダッチロールだのフゴイドだので30分だろ…
もう落ちるわコレってわかるのすげえヤだなぁ

サメだらけの海で船が沈むなんてのも結構きつい
まあまた戦争でもやらにゃそんな経験せんだろうが

>>778
確かこれって斜面に突っ込んでいく形だったと思うから下り斜面に落ちてたらもうちょっとましだったかも名

>>780
人は生まれてから死ぬまで、一生もの間死の恐怖を与え続けられているという事も出来るが
中々覚悟は出来ないもんだな。人生一大事を腹に収めた禅僧じゃあるまいし

この事故のあとに両親が新婚旅行に行ったらしい
飛行機が怖くてたまらなかったといっていた

空港にUターンする旋回で悲鳴上げかけた俺には余裕で失神する自信があるわ

自衛官のひとの漫画うｐ

>>784
インディアナポリスか？

失神したほうが楽な気もする

飛行機に乗りたがらない金将軍様の気持ちがわかったかねお前ら

>>787
でもある意味一番安全な時期ともいえる
当然整備は慎重になるだろうしクルーも緊張感あるだろうし

>>787
俺ＰＬ×宇部商の日に宮崎から名古屋まで飛行機に乗った

札幌から羽田に向けて飛んでいた
スクリーンには飛行の軌跡

その奇跡がUターンを始めてきっちりもと来た方向へ飛び始めた

ああハイジャックだおれは死ぬのだ
そう思って遺書を書き始めたら
「羽田空港混雑のためしばらく上空で待機を…」

情けなくなった２年前

おならで空を飛べると真剣に思ってる時もありました

毎回離陸の時にこのまま機種が上に向きすぎてケツからストンと落ちやしないか
ガクブルする俺はチキン野郎です

>>793
まあそうやって気を紛らわせるのは確かだが
何年か前に日航がプチ事故連発してたの見るとそれもあやしい

>>792
実は鉄ヲタかも

>>798
搭乗するはずの機材がエンジンから煙吹きだして
直してから「大丈夫だから乗って良し」っていわれても載るのにもの凄い勇気いるんだぜ

1年でバケツ一杯の用途不明のネジが出るんだっけ

独裁者がビビるレベルの恐怖ってすげえわ

新千歳空港で最近もあわや衝突の事故とかあったからなぁ
よく飛行機を使う身としては本当に怖い

もう自家用セスナ買って自分で飛ばすしかないかな

アメリカのエアフォースワンは撃墜不可能だって聞いたけど
それと同じものを作って乗ればいいのに

怖いんですって言ったら
スチさんに抱きつけるとか言う制度がないものか

>>797
確か名古屋空港で起きた中華航空の事故はそのパターンじゃなかったか？

羽田とか成田とかいっつもこんでんもんなあ
えっちらおっちら離陸まちで移動してるときこのままとろとろ地上を車輪でいってくれんかなと思うこと多々

>>807
ゴーアラウンド失敗だっけ

>>807
中華航空機は着陸時でしょ

桂文珍かよｗ

>>807
うわあああああああああああああああああああああ

この前乗ったときのCAえらい美人ばっかだったなあ
顔検査あるのかしら

>>808
飛行機も滑走中は自動車だからな

ぼくは航空管制官をやると
グランド管制のすごさを理解できる

新幹線が止まるところは新幹線でいこうと思います

確実に墜落するとわかったら畿内のかわいこちゃんレイプする

ＣＡは見た目も審査対象

タカラヅカも前期入学試験まではそうだった。容姿端麗が不可欠

中華航空の機長と副操縦士も悲惨だったな
ちょっとゴーアラウンドのレバーを引っ掛けただけで垂直落下

ゆれにゆれて的に入らないだろ

＞青樹が原とかみたいに平らな森なら木がいいクッションになって
＞もっと被害が小さかったとかはないのかな

60年代にその付近で飛行機事故（小型旅客機）が起きたが
機体バラバラで全員死亡
まぁ、回収は米軍が行ったようなので実態は今に至るも
よく分かってないらしいが

>>817
近畿限定だな

そのまえに勃ってくれないだろうな

危機的状況に陥ったら生存本能働いてｷﾞﾝｷﾞﾝになるんじゃね

>>821
羽田でカナダ機が墜落した翌日に富士山ろくで墜落した英国機のことか？

>>825
あーたぶんそれだ

何で飛行機事故って連続するんだろうね

>>757
クラクラするなこれ

遺体写真載せたのって「エンマ」って雑誌?
この雑誌って三浦一義のスワッピングイチモツ写真も載せたよね?
当時の写真誌って岡田ゆきこの自殺遺体写真を載せたり､豊田商事事件の社長の遺体の顔写真載せたり､倫理観ゼロだよね｡
今だったら絶対にあり得ないでしょ｡
遺族はあの写真見て雑誌社に抗議しなかったんだろうか?
それとも､日航に対する怒りでそれどころじゃなかったのかな｡

乗ってる奴がなんでこんなのが飛ぶんだろと疑問に思うと揚力が足りなくなるシステム

乗る前には、ちゃんと飛行神社にお参りしてる人いる？

必死に念仏唱えるお婆ちゃんをクンニして女としての快楽を思い出させてあげるのも一興

>>826
http://gonta13.at.infoseek.co.jp/newpage63.htm

飛行神社って何?
おせーてケロッ!

>>824
まぁそういう時代だった
バブル前夜で倫理観は横に追いやられてた

>>829に訂正

>>830
ああ、それそれ
実際あんな鉄の塊が飛ぶ訳がないんだが、飛行機開発に携わった人の霊や訓練を受けた機長・操縦士、
乗客の思い込みや管制メンバーの念で飛んでるんだよねって説だな
なかでもリリエンタールやライト兄弟の守護霊の加護がものすごく働くらしいけど、乗客が大勢「ほんとに飛ぶのか？」と
疑い出したら念の力が足りなくなり、落ちる。

>>836
ある意味>>824でも正解

だめだ酔ってる

そういや羽田の神社はみたことあるな

現実的にも飛行機が飛ぶ原理ってまだ確立されてないけどな

岡田ちゃんは脳みそ飛び出してのが週刊誌にも載ったお

>>580
宅間ごときが陸自のエリート中のエリートの第一空挺団に入れるものか

飛行神社（京都府八幡市）

祭神
中央：饒速日命
右：航空殉難者の霊・航空業功績者
左：薬祖神・金毘羅・白龍神

飛行神社は，1915年に二宮忠八氏により建立されました

一休さんやってたんだよなこの日

>>844

ありがと

いっきゅうさん って日テレ? NHK? 月曜日だったっけ? 何時から?

四休さんなｒ見てたけど

>>847
テロ朝

月曜ドラマランド？

はなきんデータランドなら知ってる

笹川の親分のＣM

>>749
超緊急事態（墜落寸前とか）のときは命令形にすることになっている

おニャン子がまだいたころだな

>>843
幼なじみが習志野空挺までいったけど

今のところプーやってるよん

マガジンでやってたファッ休さんは好きだったな

>>809
コンピュータと機長の入力が食い違って混乱のまま失速だったかと

エアバスのコンピュータ優先のシステムが原因だな

>>652
月曜日

>>842
週刊誌どころか翌日の放置新聞の一面だったぞ

　

聖教新聞は池田会長大勝利宣言がトップだったぞ

>>860
凄い時代だ

飛行機で死ぬぐらいなら覚せい剤動脈注射してショック死した方がましだな

溺死が嫌だな
昔テレビでどっかの水中洞窟に探検に入ったダイバーが
道に迷って窒息死したってのやってて未だに頭に残ってる
徐々に無くなる酸素ボンベとかほんとパニックだったろうなぁって思う

福田博F/Eも無念だったろうな

>>860
裏面

水中洞窟へ潜ってる途中に、フィンで下の砂地をたたいて、砂煙巻き上げて視界奪われて
パニックになり過呼吸症候群を併発してしまうダイバーだな

あんなにキツく言われてキレなかった副操縦士は偉いと思う

博はキレてたけどな

操縦士昇格テスト飛行だったからキレたら昇格がおじゃん

佐々木さん可哀想だったな最期まで怒鳴られて

レコーダーの中身全部公表されたわけじゃないからな。。。

これはもうだめかもわからんね、はなんつーか心に迫るものがあるよ

この副操縦士をジブリに起用すべきだったな
惜しい人を亡くした

ぶっちゃけ油圧がダメって時点で
ああ俺死んだなって思っただろうね

>>865
小説だけどほの暗い水の底からって本の中の短編にそんな感じの話があったなあ
そっちは助からないと悟った男が息子にメッセージを残すって内容なんだけども

垂直尾翼の中に４つの油圧パイプ全部まとめてあるんだもの
そりゃ垂直尾翼ふっとんだら油圧全部死ぬにきまってるわ

【18・26・27】
CAP　ハイドロ全部だめ？
F/E　はい

ここでもう99％死亡確定か

俺が乗ってたら尾翼のエレベータあるところまで潜り込んで
人間ジャッキになって尾翼動かしたのに

つうことはB29も垂直尾翼が弱点だったのか

>>878
ボーイングの設計ミスだからな
今回の事故は全部ボーイングが悪い
垂直尾翼の中の圧力強度もコスト削減でスカスカにしてあったし

主翼のところも動かなくなったの？

という話になるまえに修理ミスで手を打った

>>880
ドイツ人からグレムリン呼ばわりされるぞ

>>881
Ｂ29の頃はしっかり内部圧力強度も考えて強いつくりにしてたなんてったって被弾されるからね
このボーイングの型は設計の段階でだいぶ手抜きコスト削減されてたからね垂直尾翼の中だけ

>>883
水平尾翼の油圧パイプも纏めてそこに・・・

車輪も出してみたら戻らなくなっちゃって出たまま飛んでたんじゃなかったっけか

エンジン生きてるから飛べるってもんでもないのか

よくわからんのだけどフラップ類は全部動かせなくなったってことか
でスロットルだけで操作してたの？

>>326
これ書いたやつ死ねよ

もう機内サービスとかいらないから尾翼付近に1室設けて
万一のときのために手動操作できるように1人置いとけよバカ

>>889
垂直尾翼ふっとんでフラフラの飛行になった
ひどい船酔いしたくらいのフラフラダッチロール飛行

>>892
尾翼は気圧低いから死ぬよ

垂直尾翼なくなったら終了なの？
それとも油圧が生きてりゃそこそこ何とかなったの？

車乗ってたらコントみたくハンドルが取れた・・・どころの騒ぎじゃないな
ブレーキ踏めば止まるし

油圧抜けたら補助翼すべて上昇側に固定するようにしとけばエンジン出力だけで何とかならんか

尾翼が無くなっちゃったんだから手動操作のしようもない

>>895
垂直尾翼がハンドルの役目してるからね
曲がるってことができなくなった
水平尾翼が上昇下降を担当するんだけれどそれが油圧駄目になって全く動かなかった

そんだけ事故原因が確定してるのにいまだに憶測呼ぶのはなぜ？

尾翼ってラダーだけじゃなくてエレベータも取れちゃったの？

>>899
主翼のしなりとかも使って曲がってるんじゃなかったっけ？

左右のエンジン出力調整でスピード調整と左右バランスを取る
フラップは電動でもゆっくりとは動く
ギアを降ろして空気抵抗を増し機首を下げる

左右のエンジン出力調整して曲がれそうなんだけどどうなの

>>900
まだ腑に落ちないことがあるからなんだよ
急激に気圧下がるくらい穴があいてたら飛行機の客席はなんらかの
吸い出された後が残るんだがほとんどその形跡がなかったって墜落までに撮影された
客席内部の写真で見て取れるんだ

この事故のおかげで尾翼吹っ飛んだときにエンジン出力だけで操縦する訓練が課されるようになったんじゃなかったっけ？

曲がるだけで上昇できない状況だったの？それで山間地に入り込むとか死ねるわ

>>904
エンジン片方とめるとそれだけ高度が下がってくるから危ないのだ
ボィスレコーダーで機長がもっと高度あげろぶつかるぞって叫んでるのはそういうことなのだ

尾藤イサオは関係ないの？

>>891
彼もかなり辛い人生なんだろう

>>908
そういうことかありがとうパパ

>>907
上昇したら曲がれないから

まぁ言ってもせんないが海に行かなかったのはなんでなのさ

乗客みんなで後部座席に固まってエンジン出力上げればシーソーで機首持ち上がらないかな

例のフラッシュで高度も見られたと思うが　舵の効かない機体を微妙に上げ下げしてる

さあ海山論争の始まりです

海に落ちれば助かるとでも

海派の論拠として強いのは、山と違って火災が起きないのと救助がすぐにこれること

夕方になんとなく羽田行ってきた

>>909
彼も油圧で動いてるの？

こんな事故早く忘れちゃえばいいのにね

第二次世界大戦の頃の動画とか見ると

高射砲や敵戦闘機にフルボッコにされて
垂直尾翼どころか胴体がちぎれかかった爆撃機なんかが
ヨロヨロしながらでも飛行場に辿り着く映像とかいっぱいあるけど

ジェット機はちょっと機体に損傷があったら
もうダメぽなの？

まあでもああっやばいーな時に下に人里離れたぽい山見えたら
ああこのまま市街地入っちゃうくらいならもういいやって
緊張の糸切れちゃったってのはあったのかもな

最初に右へ（山へ）旋回したときはまだ操縦桿も利いてたし
墜落すると悟ったわけじゃなかったんだろ

mapionで見る限り物凄い山奥だな
遺族も高齢化して現地入りできない人が増えてるってのもうなづける

>>922
プロペラ機はちょっと違う

横田空港のすぐ近くまで一旦行ったのに
そこからフラフラと山奥へ

インディジョーンズで親父が垂直尾翼ぶっ壊したよね

山じゃどうしたってモロに激突するよなあ
平原や海ならほぼ水平にソフトランディングすればいいし

>>922
そりゃ乗客500人も乗せてないからね
いざとなったらパラシュートで脱出できるし
なによりも乗客の身が大事だし

>>922
確率的な問題でしょ
あと構造の問題と

夏のこの時期だから忘れらんないよな

海は着水した瞬間木っ端微塵だけど山だからこそ衝撃吸収して４人生き残れたという説もある

見ての通り水平に保つことすらできない状況

水平に飛べないから困ってたんだがどうやってソフトランディングするのか

向こう斜面にうまく沿わせれば海以上のソフトランディングできそうじゃね

ほとんどコントロール不能なのに人の多い海岸部には近づけないだろ
海派はその辺無視している

慰霊祭っていつまでやんのかね
事故って死んだだけなのに異常に特別視されてるよな

一瞬グーグルマップで現地みてみようかと思ったけど何か写ってたらいやだからやめた

お盆の時期と重なるから一種の風物詩化されてるんだろ

１００人死んだ福知山線の事故の５倍はやるだろうな

>>939
こええええええええええええええええええよ

>>939
見れない

電車で100人も嫌過ぎる

週刊誌の3大トラウマは

豊田商事
ゆっこ
日航機墜落

>>943
あの辺って衛星写真ないの？

>>922
防弾弾装備もありゃ、急上昇降下旋回を考えて作ってる軍用機とは違う

霞ヶ関勤務の俺にとって地下鉄サリンは最大の恐怖

垂直尾翼が無くなったのと、油圧が無くなったのは
どちらが墜落の主原因なんだ？
まぁどっちも致命的な気がするけど

>>947
Qって何？

これからは飛行船の時代だな

官僚までいるのか

>>938
被害者に財界の有力者が複数いたのと
著名人も結構いた事から
遺族会の圧力が他の事故と比べ物にならない程凄い

ボイスレコーダーだっけ？あれ初めて聞いたときは怖いというか
なんとも言い難い心境になった

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慰霊祭は圧力でやってるのかよ

>>949
機長は油圧がまったくきかなくなってパニックになってるから
油圧だろうね
そういうことは起こりえないってされてたから４つあって3つ駄目になっても大丈夫な作りって前提だった

墜落遺体だけは未だに読む気になれない

>>949
どう考えても油圧だろ
垂直尾翼なんて飾りみたいなもん

http://www.katsakuri.sakura.ne.jp/src/up34628.jpg.html
どこかで拾った墜落現場あたりの画像

＞一瞬グーグルマップで現地みてみようかと


話題のグーグルストリートビューが
御巣高村まで見れたら、ある意味これほど恐ろしい事は無いな・・・

>>939
http://maps.google.co.jp/maps?f=q&hl=ja&geocode=&q=%E7%BE%A4%E9%A6%AC%E7%9C%8C%E4%B8%8A%E9%87%8E%E6%9D%91&ie=UTF8&ll=36.02328,138.706341&spn=0.060324,0.13072&t=h&z=14&iwloc=addr

>>956
まぁ象徴的な意味合いも大きいけどね

なんだ民家のある人里近い山肌じゃねーかよ

>>960
右端真ん中あたりに山肌が削れたようなとこがあるけどこれか

>>965
どうだろ？さすがにもう植物回復してるような気がするけど

このフライトレコーダー何回聞いてもこええ

墜落遺体目が三個あったとか三人の遺体が融合してたとか聞くだけでお腹一杯

>>967
＞何回聞いてもええ

に見えた

どーんと逝こうや

この事故を教訓にとか結構あるしJALに限らず航空機事故への警鐘の意味合いもあるから
何年のちでも慰霊的なものはやるべきだろ

航空機事故は悲惨やな
雫石もグチャグチャでバラバラの遺体が
森中の木に引っ掛かってたって言うし

じゃあな！また来年！

これは満スレかもわからんね

まだだ！まだ終わらんよ

>>955
コイツは空で待っていたんだっ・・・

なんだかんだで1000いくのなｗ

ぜってー次スレ立てんじゃねーぞ

群馬って聞いてたけどほとんど群馬山梨長野の県境みたいなところじゃねーか

ひょっとして毎年、同じメンツで回してないか？ｗ

マスコミさんは区切りのいい年じゃないと扱いが小さいな
メダルはスポーツニュース枠でおさめろよ

南無阿弥陀仏（-人-）

だから最初は長野におちたと誤報された

人が死んだ話なんて聞きたくねーよ

といいつつこのスレにいる不思議

墜落直後の画像ください

怖かったろうな
30分も地獄だ

走れポコチン

>>986
フライデーのカラー画像集あるが間にあわん
次スレ立ったらうｐる

川上さんもそうだが
落合さんも幸せに生きてるだろうか・・

>>965
白く伸びてる道が参拝道
道が途切れるあたりにある白いのが慰霊の園
ということしかわからん

>>980
今年はじめてきました

俺はこのスレ三年目だ

1000ならみんな成仏して幸せに暮らしてる

近くに田んぼか畑あるんだしそれほど前人未踏ってわけでもなさそうじゃん

みんな朝になったらおはスタの尾根に集合しょうぜ

1000なら被害者は今夜生き返る

合掌

俺も毎年着てるよ

1000なら尾藤イサオが吹き飛ぶ

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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。