（　・e・）＜野田線の19回目が始まったのだ

　 〆 ⌒ヽ
　从　・e・）＜この期に及んで4扉化改造は考えにくいので、そのうちに中間の2両を外して4連にするような気もするのだ

（　・ｅ・）＜>>861早川から真鶴までの東海道線はなかなかの絶景なのだ
　　　　　　あと乗ったことがない上「湘南電車」の名が適当かどうか微妙だが、由比辺りの景色も良さそうなのだ

（　・ｅ・）＜豊四季

（　・e・）＜トリプルエイトゲットずさー！なのだ

（　‘д‘）人(´�D｀　)＜ダルビッシュ有で〜すのだ

川�Vv�V）＜インドも停電祭りだポッポー

　 〆 ⌒ヽ
　从　・e・）＜つくばだっぺクスプレスと東武野田線の接続駅、流山はげたかの森なのだ

（　・e・）＜世のため人のためにお役に（892）立つのだ

（　・e・）＜薬味（893）といえばネギなのだ

(　▼�D▼)＜893(ヤクザ)れすのだ

(　Ｔ�DＴ)＜何故…

（；・e・）＜うーむ…語呂合わせの世界も激しい争奪戦が展開されているのだ…

（　・e・）＜ＣＤ−Ｒを焼くな（８９７）のだ

（　・ｅ・）＜某板の語呂合わせスレに（　・ｅ・）の顔で参加していたのだが
　　　　　　なんと981までいきながらスレごと削除されちまったのだ

（　・e・）＜899は約9（やくきゅう）割なのだ

（　｀.∀´）＜ちょっとあんたたち、900ゲットずさーしたわよ！祝いなさいよ！なのだ

（　・e・）＜大判時刻表はどっちのを買ってるのだ？

（　・ｅ・）＜９０（くま）の２（ぷー）さんなのだ

　 〆 ⌒ヽ
　从　・e・）＜>>901ワシはその時の気分次第なのだ。どちらかといえばJTBなのだ

>>901
川�Vv�V）＜最近すっかり買っていないが国鉄監修交通公社の時刻表以来ＪＴＢ版を買っているポッポー

（　・e・）＜最初の頃（ワシが高校生の頃）のJR時刻表はJTBに比べて見劣りしてる気がしてならなかったのだ

（　・e・）＜でもそんな時、JR時刻表の長所を必死に探し出して擁護していた先輩がいたのだ。その先輩、現在はどうなんだろうか。。。なのだ

（　・ｅ・）＜コーラといえばコカコーラ、携帯といえばドコモ、時刻表ならJTB・・・って感じなのだ？

（　・ｅ・）＜私鉄の頁が微妙に違うのだが、どこかに比較しているサイトは無いのだ？
（　・ｅ・）＜時刻表に国際線の時刻表は不要だと言い切ってしまうのだ

（；・e・）＜>>906ワシは選挙は野党なのだが、考えてみればコーラはコカコーラ、ケータイはドコモなのだ。。。

（　・e・）＜でも時刻表は毎回気分次第、新聞も数ヶ月ごとに取っ替え引っ替えなのだ

（　・ｅ・）＜英国で売ってる世界時刻表を是非死ぬまでには閲覧してみたいのだ

（　・ｅ・）＜交通公社の復刻版も絶版されてるのが出てるらしいのだ
（　・ｅ・）＜再版はあるのだ？

>>901
（　・ｅ・）＜ワシも今は買っていないが毎月買ってた頃は大時刻表時代から交互に買ってたのだ

（　・e・）＜今日の帰りに大宮を通ったら、ちょうどD51 498が試運転やってたのだ

（　TeT）＜カメラか何か持ってればよかったのだ…

<ヽ`∀´>＜ウリナラのシガクピョ（時刻表）も是非見てほしいニダ、なのだ

<ヽ`∀´>＜漢字が多用されているので、おまいらイルボンサラムにも読みやすいニダ、なのだ

（　・ｅ・）＜昔は「大時刻表」には載っていて「ＪＴＢ」には載っていない切符があったりしたのだ

（　・ｅ・）＜ぷらっと野田スレ

（；・e・）＜>>912それは残念だったのだ。。。

（　・e・）＜ところでD51 498には、蒸気機関車では唯一、ATS-Pがついているのだ
　　　　　　（ただし、機関車なので速度超過時には直ちに非常ブレーキがかかるはずなのだ）

（　・e・）＜じいさんの世代で作られた蒸気機関車に、孫の世代でATS-Pをつけているようなものなので、ちょっと面白いのだ

（　・ｅ・）＜登山･ハイキングバス時刻表ではグッタイムのように隅に読者コメントが載ってたのだ
（　-ｅ-）＜しかし違う投稿者の「山で食べておいしいのはインスタントラーメン」てコメントが繰り返し出てくるのだ

>>916
（　・e・）＜ＡＴＳ−Ｐを付けたせいで、電源のタービン発電機も同機だけは大型のものに換装されてるのだ

（　・e・）＜ちなみに、ＡＴＳ−Ｐを搭載しているのはテンダ車の元水槽部分だったところなのだ

（　・ｅ・）＜>>912>>916来月下旬にはC57に代わり『ばんえつ号』を牽く予定なのだ

（　・e・）＜その代わりに今度はC57 180が大宮に入場するのだ

（　・ｅ・）＜>>918するってえとD51498はATS-Pを積んでる分航続距離が短くなっていそうなのだ
　　　　　　ATS-Pはクモハ103に後付けするときにも設置に困ったくらいだから、結構場所を取ると思われるのだ

東京 有楽町 新橋 浜松町 田町 品川 大井町 大森 蒲田 川崎 鶴見 新子安 東神奈川 横浜 保土ヶ谷
東戸塚 戸塚 大船 藤沢 辻堂 茅ヶ崎 平塚 大磯 二宮 国府津 鴨宮 小田原 早川 根府川 真鶴 湯河原
熱海 函南 三島 沼津 片浜 原 東田子の浦 吉原 富士 富士川 新蒲原 蒲原 由比 興津 清水 草薙 東静岡
静岡 安倍川 用宗 焼津 西焼津 藤枝 六合 島田 金谷 菊川 掛川 愛野 袋井 磐田 豊田町 天竜川 浜松
高塚 舞阪 弁天島 新居町 鷲津 新所原 二川 豊橋 西小坂井 愛知御津 三河大塚 三河三谷 蒲郡 三河塩津
三ヶ根 幸田 岡崎 西岡崎 安城 三河安城 東刈谷 刈谷 逢妻 大府 共和 大高 笠寺 熱田 金山 尾頭橋
名古屋 枇杷島 清洲 稲沢 尾張一宮 木曽川 岐阜 西岐阜 穂積 大垣 垂井 関ヶ原 柏原 近江長岡 醒ヶ井
米原 彦根 南彦根 河瀬 稲枝 能登川 安土 近江八幡 篠原 野洲 守山 栗東 草津 南草津 瀬田 石山 膳所
大津 山科 京都 西大路 向日町 長岡京 山崎 高槻 摂津富田 茨木 千里丘 岸辺 吹田 東淀川 新大阪 大阪
塚本 尼崎 立花 甲子園口 西ノ宮 芦屋 甲南山手 摂津本山 住吉 六甲道 灘 三ノ宮 元町 神戸 兵庫 新長田
鷹取 須磨 塩屋 垂水 舞子 朝霧 明石 西明石 大久保 魚住 土山 東加古川 加古川 宝殿 曽根 ひめじ別所
御着 姫路 英賀保 網干 竜野 相生 有年 上郡 三石 吉永 和気 熊山 万富 瀬戸 上道 東岡山 高島 岡山
北長瀬 庭瀬 中庄 倉敷 西阿知 新倉敷 金光 鴨方 里庄 笠岡 大門 東福山 福山 備後赤坂 松永 東尾道
尾道 糸崎 三原 本郷 河内 入野 白市 西高屋 西条 八本松 瀬野 中野東 安芸中野 海田市 向洋 天神川
広島 横川 西広島 新井口 五日市 廿日市 宮内串戸 阿品 宮島口 前空 大野浦 玖波 大竹 岩国 南岩国
藤生 通津 由宇 神代 大畠 柳井港 柳井 田布施 岩田 島田 光 下松 櫛ヶ浜 徳山 新南陽 福川 戸田 富海
防府 大道 四辻 新山口 嘉川 本由良 厚東 宇部 小野田 厚狭 埴生 小月 長府 新下関 幡生 下関 門司

西大井 新川崎 荒尾 美濃赤坂 和田岬

（　・e・）＜>>921それもあるけど、復活時に列車無線アンテナとか重油併熱化改造とかやったせいで
　　　　　　　テンダ車の石炭・水を搭載するスペースはかなり狭くなっているのだ

（　・e・）＜これはC57 180にも言えることなのだ

（　・ｅ・）＜JTB時刻表のグッたいむ欄が、今で言うネット鉄道掲示板的役割を果たしていたものだったのだ

（　・ｅ・）＜鉄ちゃんにもお馴染みの山と渓谷社が『できるシリーズ』のインプレスに買収されるらしいのだ

（　TｅT）＜厭なのだインプレスなんて会社知らないのだ

（　・ｅ・）＜手元にある５年前の「登山ハイキングバス時刻表」を今と比べてみたら、
　　　　　　国道413号(道志みち)の減便が甚だしいのだ

　　　　　　三ケ木〜東野(神奈交)は、１日１５本→平日６本休日２本
　　　　　　藤野駅〜東野(神奈交)は、下り１０本上り８本→平日５本休日３本(やまなみ温泉乗換)
　　　　　　都留市駅〜月夜野(富士急)は、３本→平日２本休日なし
　　　　　　富士吉田駅〜道志(富士急)は、２本→平日２本休日なし

（　・ｅ・）＜国道413号はかなり整備が進んだのだが、公共交通に関しては陸の孤島になったのだ

（　・ｅ・）＜インプレスなら、「インターネットマガジン」のプロバイダ接続マップが面白かったのだ

終電タイムに保線工事なのだ

>>914
（　・e・）＜大時刻表といえば昔は車両編成が結構細かく形式もある程度わかるようなイラストで書かれていたのだ

（　・ｅ・）＜むしろ「ＪＲ時刻表」になってから差が少なくなってしまったように感じるのだ

（　・ｅ・）＜索引地図の私鉄が毛虫になってない方を選んでた時期もあるのだ
（　-ｅ-）＜しかしどっちだったか憶えてないのだ

丑三つ時の保線工事なのだ

スレ完走を目指すのだ