大阪市営地下鉄の話題しようぜ

東京スレがあったので、対抗して立ててみましたw

粗末な地下鉄

昨日の夕刊で民営化がどうこう言ってた話ですか？

動脈と静脈の色

何で御堂筋線の車内はあんなに暑いの？

谷町六丁目

中百舌鳥

大阪に戻りてぇな

>>8
おまおれ

どこ育ちで、今どこに住んでる？
俺は大学のとき大阪の枚方にいた
今は育った静岡にもどってる

高槻生まれ高槻育ち

俺は堺出身で今は東京都中野区在住

M8

関西人に関東はつらいだろ
関西の常識が通じないからな

枚方って外大？
それとも俺と一緒の某バカ医大or歯科大？

御堂筋線と四ツ橋線しか知らない

>>11
高槻か。そこらへんにあるMYCALで倉庫搬入のバイトしてたよ

>>15
そのどれでもないよ
お前ボンボンかよ

俺Ｋ１２在住

大阪市生まれの寝屋川在住

俺が大阪に居た頃は千日前線の車両がボロかった

大阪市街地でバイトしてたときおっちゃんが怖かった

御堂筋線でも小汚い古い車両が現役だよね

厚生年金会館とか行くのに大阪の地下鉄乗ったな
やたら橋がつく駅が多かった記憶がある

淀屋橋で降りて難波や心斎橋はよく利用したな

あと〜丁目な

パスポートセンターがあるのは谷町六丁目だっけ？

千日前線桜川ですが阪神近鉄直通できちゃったらどうなるんでしょうかねこの駅
ラッシュ時でも4両運転でしかも新聞読めるほどガラガラなのに

日本橋の電々タウン南にある駅はなんていうんだっけ？

４両ってどこの田舎だよ

8号線って採算採れるの？

>>11
おまおれ

福知山線脱線事故で駅員にけりいれたやつがいるらしいな
何考えてるんだ？

ボロい車両は熱いからイヤ

ハロコンで必ず問題起こすのも関西だろ

恵比須橋か
あそこ走ってる阪急電車の車掌のドアの閉め方の鬼畜さには北摂の人間性を感じる

８号線できたらレインボーカード意味なくね

地下鉄梅田駅は単線島式のホームでは日本一の乗客数

車両がピンクの千日前線
ホームの端のほうの蛍光灯が抜いてある千日前線
都会の洞窟千日前線
存在自体がネタの千日前線

auのワンセグ携帯でテレビ見ながら移動できる100円赤バスの圧勝ですよ

大阪の店員が怖い

オイ！！ワレ〜！！

って、アンタ知らんがな

千日前線のあのホームはオフィイスで貸したらいいのにな
あのままホームの端はゲートで仕切られたまま自然に帰っていくのだろうか

ttp://reina088.gum.buttobi.net/imgs/1525.jpg

↑抜いていいか？

年寄りって地下鉄タダだろ
40年後も続いてるだろうか

南森町

本町

↑ほんまち？

>>47
合ってるよ

天神橋筋四丁目

喜連瓜破

四つ橋線って必要なの？あれいっつもガラガラだけど

俺には必要
近鉄難波で御堂筋線から梅田に出る奴は負け組
先頭でおりてガラガラの四ツ橋線に乗って西梅田に出る奴が勝ち組

京阪の何駅から地下鉄につながってる？
京橋→長堀鶴見緑地線
？→？
北浜→？線
淀屋橋→御堂筋線

西梅田ってLOFTのほうか？

北浜→堺筋線

四つ橋線は？

天満橋→谷町線

急行作れよ中央けいはんな線

ニュートラムやめて四つ橋線と中央線くっつけちゃえ

ＯＴＳの値下げもう少し早ければ
美勇伝の握手会行ったのに

大阪はガソリンいれ逃げが多いようにハロヲタがよくする改札突破も多いのか？

>>61
日常茶飯事

日常茶飯事って怖いな

大阪人がまともに運賃払うわけないだろ

またアホ関東チョンが沸いてきたか

>>60
あそこは料金上がる前のニュートラムの駅で降りる。
そこから少し歩くけど、途中で買い物も出来るからね。
ＯＴＳの駅で降りると会場まで何もないから行く時は使わないよ。
帰る時は急ぐ場合以外使わないし。
それは地下鉄に組み込まれてからも変わらないと思うよ。

地下鉄第８号線（井高野〜今里）開通待ち

地下鉄８号線ってのが　せめて杭全まで延長してくれたら便利なのだけど

御堂筋線、大好き

(　ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ

FRP座席じゃない大阪市営地下鉄なんて・・・ぬるぽ

運賃ガッ高い

緑地線の駅ＢＧＭが好きです。

大阪民国

>>69
痴漢乙

保線

地下鉄第８号線湯里六丁目まで伸ばす計画白紙になったけど
杭全までは伸ばして欲しいなと思うけど

いずれにしても採算は取れんはな・・・

http://www.kotsu.city.osaka.jp/information/work/sinsen/06.html

接近チャイムやかましくない？

>>51
あれがないと厚生年金会館行けないでしょ

ｸｿﾜﾛﾀ　地下鉄８号線って誰が乗るのｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

厚生年金会館て長堀鶴見緑地線でも行けるよ

雨の御堂筋線

産経関西：大阪市に地下鉄・バス完全民営化を提言　関西経済同友会
http://umeda.exblog.jp/3883333/

始発前保線

西のガイコツ60系age

今出張で尼崎に来ているんだけどやたらと千日前線に乗ってる気がする
あと、阪神と阪急が離れすぎ

仕様です

昼の保線

保線

千日前線はそのまま大和川を越えて３０９沿いに掘るのが疲れるまで南下してこいよ！

四つ橋線は大国町より南側の客層が最悪だからな
乞食っぽい奴とか競艇の客しか乗ってない

パスネットは使えるの？

>>93
関西ではパスネットは使えないよ

パスネット＝関東の私鉄の共通カード
スルっと関西＝関西の私鉄の共通カード
トランパス＝名古屋の私鉄の共通カード

俺野田阪神駅の近くに住んでる

御堂筋線の中津行きって意味あるの？

梅田から新大阪に行くのに御堂筋線を使うんだが、
地下鉄に乗って次の駅で終点なんて嫌がらせにもほどがある


全部の電車を千里中央まで走らせるべき

大阪ドーム前千代崎

野田阪神と阪神野田って違うの会？

御堂筋線混みすぎ
15両にしろー

>>98
野田には駅が4つあります

JR野田駅（環状線）
地下鉄玉川駅

阪神線野田駅
地下鉄野田阪神駅

で、JR野田駅と玉川駅が繋がっていて阪神の野田駅と地下鉄の野田阪神駅が繋がっています

あぁ、あと東西線の駅があったけど駅名忘れた

>96
おそらく梅田に折り返し設備を儲ける場所が無いとかで仕方なく
中津まで行ってるんじゃないかと思う

石川ってうんこするの？

>>100
海老江
仮称は野田阪神だったが酉が正式名称に村上ファンド鉄道の名が付くのを嫌った

>>102
（　＾▽＾）＜4714

いつも梅田−難波を330円で往復してる

子供の頃は、たくさんの色で路線図描いてあってワクワクしたなぁ
とくに四つ橋線と御堂筋線はかっこよかった
堺筋線は可哀想

ナナニンジャーってどこに逝ったの？

堺筋線に快速急行と急行が走ってる件

行きは市バスで目的地まで行って地下鉄乗り継ぎにして
帰りは地下鉄で帰ってくれば数十円浮くって裏技まだできるの？

西梅田−梅田−東梅田あたりは出ても３０分だかなんだか知らないが
時間制限できたじゃんあれって電車だけなのかな

地下鉄８号線よりも長堀鶴見緑地線を鶴町四丁目まで延伸させるのが先だと思うけど

地下鉄８号線とほぼ同じルートを運行する、大阪市バス35番(守口車庫前〜杭全)には
35Aも(守口車庫前〜地下鉄今里)走ってます

>>109
出来るどころか更にパワーアップしてる
http://www.kotsu.city.osaka.jp/news/kotsu_b/17/noritsugi_henkou/bus_chika/bus_chika.html

大阪市営地下鉄って終電が早いｷｶﾞｽ

ほんとだ
今まで乗り継ぎボタン押してたんだけどそれ押さなくてよくなったのかな

大阪ほいほい

生野区の在日を皆頃しにしろ

梅田から中百舌鳥行ったがめっさ時間かかった
特急作ってくれ

千日前線より南側には行くな
死んだ親父がそう言ってた

>>117
詳しく

梅田の地下って迷路みたいやな　いまだに迷子なるわ

厚生年金会館まで200円

地下鉄値下げしてくれ

こないだ東京の地下鉄乗ったけど　確かに運賃は安いわな

>>122
初乗り運賃が200円未満な地下鉄も東京だけだし

>>123
JR東西線は初乗り120円だけど

>>124
あれは地下鉄なのか？

保線

>>125
全区間地下線だから地下鉄扱い

片福連絡線

>>127
単なる地下トンネルですよ

地下鉄補助金の交付を受けてなければ地下鉄じゃない（例外はあるが）

>>129
だな
横須賀線（錦糸町〜品川）や京葉線（東京〜潮見）と全く同じで
地下鉄じゃないわな

　

東京の地下鉄って相互乗り入れが充実してていいな

アンモナイトの匂いが充満してる
たぶんおっさんがホームで立小便してるからだろうけど

>>132
東京の私鉄各社は自前の路線で山手線内に乗り入れることが禁止されているので
地下鉄との相互直通運転によって都心部直通を実現している

>>132
大阪は昭和半ばの市営モンロー主義のせい

>>134
禁止とかｗｗｗ
法的根拠は？

>>136
詳しい時期は忘れたが、地下鉄（営団・都交）の経営を圧迫する可能性があるとかいう理由で
東京都か運輸省（どっちか忘れた）からそういう通達が出た

当初は都心の基幹交通であった都電の経営保護の側面もあった

中学の時に女子高生のお尻何回か触った

大阪の地下鉄で終電が１番遅いのはどれ

>>135
モンロー主義って・・・
自社で完結させずにネットワークを形成させたほうがはるかに利便が高まるのに
どういう根拠に基づいた政策だったんだろ？

江坂始発23;57中百舌鳥行き

保線

a

保線

>>141
大阪市域内の交通は大阪市が責任を持つという考え。
人の流動が市域内で完結しているならそれで問題なかったのかも
知れないが。

保線

♪ﾊﾟｯｺﾝﾊﾟｯｺﾝ　ｱﾘﾀﾞｷｭﾝ

マジで大阪市交通局は民営化されるの？

民営化になったらサービス低下は免れないんだけどな


って言うか梅田や難波から天保山へ行く市バスとか
混みまくってて赤字には見えないし

http://osakakotsu.ekiworld.net/bus/dia/jikoku/jikoku081190.html
ﾜﾛｽｗ

終電が早いの組合のせいです
料金が高いのも組合のせいです
同じ職員でも営業部の人は組合がきらいです
毎朝、バス専用レーンに一般車が入らないように
誘導するだけで年収１０００万円もらえます

>>252
ドザヲタすげえｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
マジかよｗｗｗｗｗｗ

>>152

>>150
なんでこんなに多いんだ？

鶴町−桜川は都市新バス扱いされているほどのドル箱区間

桜川には紳士の社交場があるというしな

民営化と言っても大阪運輸振興に丸投げだろ

大阪タイムトラベル
http://www.osaka-bbnet.jp/text/timetravel/index.html

初めてOCATからなんば駅に降りたとき、ダンジョンかよと呟いた

旧OTS線　中ふ頭駅の怪　値下げで乗降数減った

トレードセンター　１駅歩いて「節約」　同一料金で不要に
高額な運賃が不評で乗客数が伸びなかった旧OTS線（大阪港−中ふ頭）が、大阪市営地下鉄に運営を統合されて10カ月。
運賃の大幅値下げで乗降客数は急増。ところが中ふ頭駅だけが激減する“珍現象”が起きている。
同駅は南港のにぎわいの中心、トレードセンター前駅への連絡駅で、これまでは、たった一駅違いで別運賃。
ならば「降りて歩いた」のが大半の関西人だった。大阪市の見通しの甘さも浮き彫りになったようで…。
市交通局によると、OTS線が市営地下鉄と同一路線になった昨年七月以降、
南港のトレードセンター前駅とコスモスクエア駅の値下げ効果が顕著だ。
アジア太平洋トレードセンター（ATC）や大阪ワールドトレードセンター（WTC）の最寄り駅にあたる
トレードセンター前駅の乗車数は今年二月までで前年に比べ29％増、コスモスクエア駅も22％増。
ところが、トレードセンター前駅への梅田からの運賃が480円から270円へと大幅に安くしたにもかかわらず、
中ふ頭駅だけは不振で乗降客は昨年七月から二月までで6％減少。昨年十二月が15％減、今年二月には20％も減っている。
市交通局はこの理由を「値下げ以前は、運賃の高いOTS線を避けて、わざわざ遠回りして住之江公園経由で中ふ頭駅で降りた人が多かったためでは」としている。
当時、梅田−トレードセンター前の運賃は大阪港経由でOTSに乗り継いだ場合、480円。
住之江公園まわりだと梅田−トレードセンター前は520円かかっていた。
しかし一駅手前の中ふ頭で下車すると乗り継ぎがないため梅田−中ふ頭の310円で済む。
時間は余計にかかっても「節約コース」を選んだ客が多かった。
交通局は「（約300メートル離れた）ATCや（約五百メートル離れた）WTCに行く客も中ふ頭で降りて、少しでも運賃を安くあげようとしていたのでは」と分析。
運賃の大幅値下げで利用者が中ふ頭で下車する必要がなくなって、同駅の乗車数が減少しているというわけだ。
OTS線を所管していた市港湾局は「想定していた南港・咲洲コスモスクエア地区の開発が進まなかったため利用が伸びなかった」。
OTS線は平成九年の開業時点で、十五年度には利用者が一日平均で6万5千人になると想定していたが、利用者は約3万2千人。見通しが甘かったようだ。

カーブを曲がりますので注意してください

地下鉄なんてションベン臭くて乗る気になんねーよ

age

やあ都営三田線営団南北線が乗り入れる目蒲線沿線の俺が来たよ

埠頭方面へ行くニュートラム？が地下鉄と通しの料金で乗れるのは良かった

>>165
詳しくは覚えてないけど昨年あたりから
地下鉄料金で乗車できるようになったんだっけ＞ニュートラム

a

御堂筋線の最終(江坂→中百舌鳥)ってほぼ乗り継ぎ対象線は運転終了してるんだけど
難波駅はダッシュしたら南海の最終に乗れるから臨戦態勢の人が結構いる

>>167
もっと前に乗れたような気がするんだけど

大阪の地下鉄って高いよな
たいていの主要な場所は地下鉄使わないと行けないから本当困る

JR難波となんばの繁華街って近いの？

http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.39.46.786&el=135.29.53.430&la=1&fi=1&pref=%c2%e7%ba%e5&kind=%b1%d8%a1%a2%cf%a9%c0%fe%cc%be&skey=%c6%f1%c7%c8&sc=3

>>172
離れてるが歩いて行ける距離

>>170
一応こんなの見つけたけどどうだろ
少なくとも現在は地下鉄料金で乗れるってことかな
ttp://www.kotsu.city.osaka.jp/omosiro/web_museum/newtram_aramashi.html

OTSが事実上大阪市交通局に統合されたから旧OTS区間が安くなった

　

天王寺のおれは環状線で弁天町に行きそっから中央線でコスモまで行ってゼップとかに行く
以前は住之江からニュートラム利用だったけどな

>>152

The next station is Yodoyabashi.
Please change hear Keihan line

OTSって高かったよな
大阪港まではそんなに高くないが
大阪港からトレードセンターまでが急に高くなってビックリしたことあった

のえうちんだい

>>180
×hear
○here

>>164
目黒線といえば9月から急行運転が始まるらしいね
地上時代の目黒駅が懐かしいな
ttp://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/pdf/060424.pdf

age

急行大井町行き

雨の御堂筋線

谷町線だけど御堂筋線を下に見てる

大阪市営地下鉄だけど東京メトロを下に見てる

保線

夏の大阪城ホールってどうやって行くの？
新大阪からだけれど地下鉄？

新大阪から地下鉄で行けなくも無いが、、、
初めてならJRのほうがいいよ
新大阪-梅田で乗り換えて環状線で大阪城公園駅
新幹線なら大阪市内っていう区間で着になってるからその乗車券で降りられるし

地下鉄だと新大阪→（御堂筋線）→本町→（中央線）→森ノ宮

ＪＲだと新大阪→大阪→（大阪環状線）→大阪城公園

あー梅田はJRの駅だと大阪駅だな
なので193のとおり

森ノ宮から城ホールはかなり歩くから
心斎橋で鶴見緑地線に乗り換えて大阪ビジネスパークで下車した方が良い

環状線は高架だから電車に乗ってるときに大阪城の付近の高層ビル群が近づいてるのがわかるし安心するよ

環状線から大阪城ホール付近の様子がちょこっと見れるし

環状線で大阪城公園の付近を横切るときにいやな臭いを感じたらそのまま帰ればよい

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060512-00000515-yom-soci

保線

保線

（　｀.∀´）＜脱線

都島から保線

終電が早いから保線

急いで保線

保線

a

大阪の地下鉄は終電は早く始発も遅い

札幌よりはマシ

24時間運転しる

大阪の市バスで黒字路線ってあるの？

>>212
市バス部門は黒字

保線

保線工事

四つ橋線最強

堺筋線最弱？

>>213
梅田ー難波間は黒字みたいだね
数年前の情報だけどｗ

ほ

>>212
赤バス

市バスにベンツを使ってる件
http://response.jp/issue/2004/1015/article64657_1.html

難波駅って何個もあるけど大阪駅からはどれが一番行きやすいの？

JR難波

中百舌鳥に泉北高速の区間急行が停車しないのは
地下鉄に対する嫌がらせ？

保線

　　　　　　　　

ほ

　

キタの繁華街　梅田はどう変わる？
http://www.pressnet.co.jp/osaka/2006_02/0204_09.shtml

>>224
ご名答

>>224
これ調べて　そりゃ止めないなと

泉北高速→南海　　　普通運賃　　定期運賃(1ヶ月)
和泉中央〜なんば　　 620円　　　24890円（普通運賃は割引があるけど定期は割引なし）
泉北高速→地下鉄　　
和泉中央〜なんば　　 630円　　　23480円

本町や淀屋橋に行くなら　泉北-南海-市交と乗り換えるより
泉北-市交のほうが安いのはわかってたけど 難波までを調べてちとびっくり

ちなみになんばから中百舌鳥に帰るのなら最終は地下鉄の方が遅い
そして中百舌鳥からなんばへの初発は地下鉄の方が早い

参考
南海
中百舌鳥〜なんば　　 320円　　　12390円
地下鉄
なかもず〜なんば　　　310円　　　10980円
泉北高速
和泉中央〜中百舌鳥　320円　　　12500円

ほ

終電が早いから保線工事

保線

>>231
なんばしちょるとね！南海は

石川ってうんこするの？

野江内代　←大正デモクラシー頃の女性運動家みたいな名前だと思った

>>184
そーなんだよ地下化されてかえって不便になるｗ
俺の地元西小山・洗足に急行は停車してくれないｗ

野宿の人だっけw

ちがうちがう、あいつは宮崎県の奴で日本中を回りながらナンパしてる”ヤリ鉄”ｗ
俺は目蒲線スレを強引に1000まで伸ばした目黒線沿線”乗り鉄”
誰とどこでヲタ芸の練習してるかまでそこに書いてあるぜｗ
目蒲線
http://ex11.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1130445147/
最近狼見てなかったけどTakechang氏元気かな？

>>222
御堂筋線じゃないの？
ラッシュ時に乗ろうとしたら通行整理しててロープで仕切られて止められた覚えがあるよ

>>224
大阪に限ったことじゃない
小田急中央林間も東急への嫌がらせで急行通過してた
その後客を捌ききれなくなって中林に停車させて東急田園都市線に客を分散させることに
（そっちのほうが投資が少ないからさ）
横浜線長津田も今は快速が停まるし菊名も停めることに決定した

>>240-241
Takechang氏は狼の鉄スレによく来てるよ。
そうそう、昔は中央林間も小田急の急行が通過してたね。
そして何故か東急の急行（かつては快速もあったが）も長津田までしか行かなかった。
つまり、かつては小田急にも東急にも中央林間に急行（優等）が来ない時代があった。
横浜線も快速が出来た当初は長津田を通過だったね（その頃は相模原も通過だった）。

なんか武蔵野線と東武線の接続駅を東武の優等が通過してたの思い出すよ。
南越谷（新越谷）も北朝霞（朝霞台）も武蔵野線のほうが先にできたんだけどね。
後から新駅を設置した東武は武蔵野線と異なる駅名を付けて、緩行のみの停車としていた。
あれって地元の要望で東武の優等が停車するようになったんだっけ。

それでも武蔵野線とJRの主要幹線の接続駅はどこも優等が通過するんだよなぁ（西国分寺・南浦和・新松戸・西船橋）。
ホームを建設するスペースが無いといえばそれまでだが。

>>242
長文どうもありがとう。Takechang氏については君のを読んで安心ｗ

リアルで通過を経験した記憶はないけど小田急中林や横浜線長津田に急行・快速が停まるのは便利（通過してたの何年前だ？）
田園都市線快速は何度か乗ったが知らないうちに急行だけになってて、地下鉄延伸と共にあざみ野停車するようになってた
横浜線菊名を快速が通過する姿を見るのはつらかったｗだって東横線特急だって停まるんだぜ
最初は東横特急も中目黒通過してたが、停車実現には沿線住民の強い希望があったと思う

親戚も言ってたが新越谷・北朝霞も武蔵野線駅の後だし、しかも乗り換えに不便な位置に作られたって
優等の停車は地元の要望もあっただろうけど乗り換え客の声もあったのでは？

武蔵野線・JR幹線接続駅は元々その場にあった駅ではないから優等もスルーしたのだろう
冷蔵庫（のバカ）がもっと騒げば停車するようになるかなｗ
家が西小山・洗足（今は亡き原町交番近く）だから中央林間や

家が西小山・洗足（今は亡き原町交番近く）だから中央林間や長津田に小田急・JRの優等が停まるのは助かるよ
それだけ早く帰宅できるわけだし

7月に目黒線が地下化されて地元駅を列車が通過するのを眺めるようになるのは嫌だがｗ
武蔵小山・大岡山は家から遠すぎる

>>243-244
小田急の急行はかつては湘南台も通過だったけど、相鉄と地下鉄が湘南台に延伸してきた頃に急行停車となった。
むしろ前から急行停車駅だった南林間と長後のほうが、現在は格下扱いとなってる（快速急行通過）。
その快速急行は、中央林間・大和・湘南台には停車する。

東横線特急も設定された当初は中目黒通過だったけど、暫くして停車になった。
同時に東横線通勤特急の設定で、通勤時間帯は日吉も停車にってところかな。
そして桜木町廃止・みなとみらい線開通を経て、東横線は現在に至る。
今後の予定としては、13号線（もしかしたら東武東上線・西武池袋線も？）への直通かな。

田園都市線快速はデータイムや休日のみの設定であったが、いつの間にか無くなっていた。
快速は中央林間まで行かず、長津田・青葉台・たまプラーザ・鷺沼・溝の口・二子玉川園（当時）以東各駅の停車だった。
そして優等は急行に統一、急行の中央林間発着設定、新玉川線区間の路線名を田園都市線に統一、
急行のあざみ野停車、半蔵門線押上延伸・東武伊勢崎線直通開始を経て、田園都市線は現在に至る。

目黒線は大きく変わったね。
目蒲線だった頃や、地上時代の目黒駅が懐かしく感じられる今日この頃。
目黒線・多摩川線の分離を経て武蔵小杉発着に、南北線・都営三田線との直通開始。
そして今度は急行の設定。
新たな優等が設定されて地元駅が通過になるのは有効列車本数が減って辛いところだけど
（自分もつい最近某JR線にてやられてます）、全体的な利便性を考慮すれば仕方ないでしょう。
目黒線の後には、大井町線も6両化と急行の設定と溝の口延伸が控えてるね。
東急も随分と様変わりしたものです。

長後は凋落したが南林間なら駅前だけはまだまだ立派（でも大和が高架化されたせいだろうか待避線が消えた）
中央林間の東急側はまあ栄えてるし湘南台は結構変わった

夜遅く中林から渋谷方面乗ると各停は行先に関わらず強制的に長津田で乗り換えになるがどうしてだろう？（長津田止まりと表示してくれないと詐欺だ）
長津田の駅周辺は田舎臭いままｗやはり東急主導で開発しないと街並みが垢抜けないようでｗ

目黒線は小杉直通になってから朝のラッシュが凄まじくなりました（沿線住人としては実に迷惑ｗ）
急行の設定はスルーされるこちらとしても迷惑ｗ
東横線から流れる乗客を優先させ地元沿線住民を虐待するのは納得いきませんｗ
大井町線は現在旗の台が高架（？）2面4線化工事中です

みなとみらい〜飯能・森林公園を走る列車が出来たら面白そうですね

大阪人には全くついていけない話だな・・・

悪い悪いｗｗ

京都市・神戸市の地下鉄はなってないね
市内交通はほぼ私鉄とバスに頼っているんだもん
あんな無様な市内交通だったら市電を残しておくべきだったね

地下鉄職員になりたい

>>246
＞夜遅く中林から渋谷方面乗ると各停は行先に関わらず強制的に長津田で乗り換えになるがどうしてだろう？

走行距離調整では。
田園都市線は東急の車両の他、メトロや東武の車両も走行してますからね。
運用の都合を考慮しても、車両基地のある長津田は車交にはもってこいでしょうし。

目黒線は東横線の機能強化の為の生贄って感じですね、現状は。
しかし黒字路線を更に強化して利用しやすくするのは、鉄道会社の方針の一つなんでしょう。
あとは田園都市線に続く3直にも期待したいところですね。

保線

保線工事

阪急がストで止まったら堺筋線どうするの

天六折り返しじゃね？

それはひどい

乙女PiTaPaに感動

>>255
車庫が京都線沿線にあるんだけど出てこられるのかなw

天茶の奥に引き込み線あるみたいだけどそれ含めて線内留置とかしてないん？

いざとなったら前日に何本かとりこんで途中駅に滞泊させるか

大阪市営のスレで首都圏の話を延々と続けるバカ

かなりレス番飛んでるのに気づいたｗ

>>261
タケチャングとミキティのトリップをNGNameに入れてないやつのほうが少ないだろ

長文糞固定と同時に現れた長文名無しがお互いにレスアンカーつける

わかりやすいなｗ

固定論とかどうでもいいから
大阪市営のスレで首都圏の話を延々と続けるバカと変わらんぞｗ

大阪市営は堺筋線以外同じ形だからつまんない

長鶴線のファンファーレ萌え

千日前線っていらないだろ

終電終了age

生野区の在日チョン公を運ぶ路線なんかいらね

千日前線はほとんど乗ったことがない。
堺筋線は京阪の北浜から乗った
堺筋本町で働いてた時はうまい店が豊富にあった。

>>251
その答えTakechangに教えてもらったのを今思い出しましたｗ
どもです

生贄にされて7月から更に不便になるのは耐えられませんｗ
4両編成で目黒が地上ホームの時は凄く使いやすかったのに・・・・・・・・

>>261-264
名無しにしたけどな、話の脱線は狼の華だぞ
俺だけじゃなくTakechangまでNG登録してる奴がいるとはねえ

俺も登録してるけど
してない方が少ないだろ

東京の感覚で自由軒近くで数人で飲み歩きしたら市営地下鉄の終電を逃し
南森町駅前のホテルまでタクシーで戻ったことがある

>>273はどっちだ？

>>271
私は誰をNGとかそんなことは一切しないですね、基本的に狼は誰でも出入り自由だし。
話題が逸れることだって時にはあるでしょう、スレの主旨に合ってようが
合ってなかろうが盛り上がる話題ならば盛り上がって然りだし。
むしろスレの固定に対して突っかかるほうがどうかしてるのでは。
だからいちいち文句言ってくる奴のこと、あまり気にしないほうがいいと思いますよ。

自由と勝手をはき違えるな

句読点つけるようなバカはさっさと巣に帰れ

>>275
どこのコピペかな

>>273
自由軒って駅で言うとどこら辺ですか？
自分も十三や難波から梅田のカプセルイン大阪まで歩きましたよ
大阪の終電は早いけど札幌ほどじゃないですよね
市内の古本屋にいたら市電がなくなってカプセルホテルまで延々歩きました
琴似からも歩いたことがあります。手稲の古本漁りだと電車の時間はしっかり確認しておきますが
喫茶店や飲みでゆっくりできないのがつらいですよねｗ

>>275
固定というだけで叩かれるのが狼です
自分はいちいち気にしません

以上美貴ヲタでした！

谷町線の天王寺―平野あたりは昔はU字隋道（掘割）

通学で堺筋線使ってたよ懐かしい
日本橋から乗って淡路過ぎても座れない日はかなり凹んだなｗ

保線

なんばから梅田ぐらいいつも歩いてるぞ

そういや谷町線の天王寺〜平野て　昔チンチン電車が走ってたな

>>231
あれ？地下鉄っていつの間にか値上げしたんだ。
昔はわざわざ中百舌鳥で地下鉄に乗り換える方が20円安かった筈だけどな。

>>280
かつて掘割だったのは御堂筋線でしょ

今掘ってる阪神近鉄連絡線も露天掘りしてるな家の前で
うるさくてかなわん

天六のガス爆発

ラブホって一人でも入れるの？

ガスが充満してるから気をつけてと通報時にアドバイスされた大阪ガス社員の駆けつけた車の火花で着火して爆発したんだよな

阪神は近鉄と合併すべきだな　神戸〜名古屋をアーバンで安く行きたい

ラブホは一人で入れるとこ多いよ　デルとかで遊ぶし

阪神と京阪の交渉が不発になって阪急とやってるんだろ
駄目になったらもう時間切れで6月の株主総会突入

大阪地下鉄のうた　”地底のランナー”
作詞：島田洋子　作曲：キダ・タロー　唄：芹　洋子

一、闇の中から　目を光らせて
　　足音かるく　やってくる
　　ＧＯ　ＧＯ　地下鉄　地底のランナー
　　頼もしいから　好き
　　速いから　好き
　　どこへ行くにも　だれに会うのも
　　大阪娘は　今日も地下鉄　ルルルンルンルン

二、闇を見つめて　町から町へ
　　つかれを知らぬ　足どりよ
　　ＧＯ　ＧＯ　地下鉄　地底のランナー
　　たくましいから　好き
　　速いから　好き
　　仕事するにも　デイトするにも
　　大阪娘は　今日も地下鉄　ルルルンルンルン

三、闇をぬけたら　みどりの風よ
　　光の中を　ダッシュする
　　ＧＯ　ＧＯ　地下鉄　地底のランナー
　　気取らないから　好き
　　速いから　好き
　　なにをするにも　どんなときにも
　　大阪娘は　今日も地下鉄　ルルルンルンルン

wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

御堂筋線設計
http://www.arch-hiroshima.net/a-map/osaka/midosuji.html

もう阪神はどこでも良いから吸収合併されて出来たら名前も消して欲しい。
村上ファンドでも全然OK。
と思っているのは本当に少数派なんだろうか。

>>288
ホテルによっては普通に泊めてくれるところもある
ただし一人だからといって割引はしてくれない

なのに３Pしようと思って3人で泊まると1.5倍料金なんだよな

保線工事

230円って高すぎ！

往復で460円もするんだぞ

>>295
ﾉｼ

>>282
難波〜梅田を歩いたのは何度かあるよ
雨の日なんかアーケードを通って。本町ら辺に来ると通りが汚くなるの

大崎・五反田から西小山ー洗足間真ん中らへんまで歩くのはしょっちゅうだし
元住吉（神奈川県・109の車庫がある）からだって歩いたぞ！そこから先電車なくなったから
10�`ぐらいはあるんじゃないか。首都圏地図見てごらん

>>295
目黒区民としての意見だが阪神の名前は残すべきだ
球団がマワリストに通じるもんを感じるんでなｗ

ヲタ仲間とヲタ芸練習や飲み会でも歌ってるぜ
ノノノハヽ
川�Vo�V）　＜はーんしーん　たいがーーーす　ふれーっふれっふれっふれーーっ♪

梅田〜難波って歩くとどれくらいかかるのかな
地下鉄で4駅だから金山〜栄と同じくらいだろうか
自分は名古屋〜栄とか金山〜栄だったら何度か歩いたことあるな

5時間ぐらい

40分ぐらいかな
寄り道することも多いがまっすぐならそんなもん
おでんの屋台があれば必ず食って飲むしｗ
因みに札幌で終電逃したときは寄り道しすぎてカプセル戻った時は外が明るくなってたｗ

>>306
匍匐前進でもしてたのかよ？
始発待ったほうが得策だろがｗ