鉄　道　総　合　【固定・名無し歓迎】

固定・名無し仲良く行きましょう

鉄ヲタ氏ねよ

まあまあ、死ねなど言わずに…

正月鉄スレが1000逝ったが、結局続きはどこですればいいんだ？

1000は鉄ヲタが取れよな！せっかく990でsage放置してたんだから！
コンビニ逝ってる途中で●持ちに便乗強奪されるの好きじゃないんだよ！

残念！俺が取るとつもりだったけど、時すでに遅し。
ここでいい？

1000 名前：名無し募集中。。。 投稿日：2005/01/15(土) 18:58
１０００取ったら鼻でスパゲッティを食べてやる！！

>>5
どこだかわからん。他にスレもあるし
誰か決めてくれ

从*�Vｖ�V) 狼に乗合バスヲタっていないのかな？
http://ex7.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1105767248/

スレ乱立は混乱するから好きじゃない。どうせスレタイから脱線が多いんだし

1000横取りした奴がホスト晒していれば例によってWhois検索してここで晒しものにしてやったのになｗ！

鉄ヲタと関係ない奴が紛れ込んだら次はそいつを邪魔するために俺も強引に入り込んでやる！
鉄らしい書き込みで〆てやるよ！

　【北見】十五日午前十時五十五分ごろ、北見市桜町二、ＪＲ北見駅構内で、北旭川発北見
行きの貨物列車が入れ替え線の車止めを越え、機関車が脱線した。乗員にけがはなく、旅
客列車の運行にも影響はなかった。

　ＪＲ北海道などによると、列車は機関車二両、貨車十一両の十三両編成。貨物専用線への
入れ替え作業中に、先頭の機関車が車止めを乗り越え、高さ約三メートルの盛り土から車
両の前半分が宙に浮いた状態になった。

ttp://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20050115&j=0022&k=200501156856

みうなは鉄ヲタ

ちょうど貼ろうと思っていたやつだ
これでまた貴重な未更新が・・・合掌(‐人‐)

川*’ー’）ﾉゃょぅ

DD51が宙吊りになってる・・・・・・・・・・・！！！！！！

>>11
クレーン呼んだしこの程度なら復活させるだろう。
ってついでに更新されるか。

美貴AAがスレタイにあるのに固定厳禁なんて・・・・・・・・・・ｗ！

もったいないような気がする。。。

もうだめぽじゃねーの？

>>15

うわー!!!!!!!!!!!
鉄スレではないのに…

************************************
*　　 　 固定での書き込み推奨！！ 　 　　*
************************************

>>15
バススレの誤爆乙

>>18
ズレた…

>>19
誤爆じゃないよｗ！「固定厳禁」とレスアンカーで言われたんだよ！

ギコナビはズレてないぞ

Janeはズレてる！

ずれてなーい＠かちゅ

標準環境にしてるか？

Aboneではズレを確認。

かちゅもズレてる！

それより固定推奨AAはやめたほうがいいよｗ！
名無しより固定のほうが上と誤解されちまう！

|　∧∧　...|　∧∧　　|　∧∧.　 |
|（　‘д‘）!|川σ_σ)?|ξ ё）!?..|
|と　　　つ.|｜∪　⊃..|( つ□0 . |

これがズレてなければ標準環境
ちょっとでもズレてたら設定変更が必要

>>28
オウ、よい基準となるAAだなｗ！
僅かに2列目右端の棒が外側に出っ張ってるが・・・・・・・・・

左から2番目の棒も完全に一直線には並ばない

ダメだどうしてもずれる…

>>28のAAだと縦棒が全部一直線でないといけないわけ？
専用ブラはすべてデフォの設定で使ってるはずなんだが

小幌駅という小さな無人駅に降りて死にかけた

東京都で鉄道が通ってない市に住んでいる俺が来たよ。

デフォだと標準環境じゃないものもある
ついでにフォント設定も変えないと直せない

以下コピペ

IE5.5以上では『ギリシャ語』と『キリル言語』のフォントが各々異なり､AAがズレます
☆Windows2000、XPの場合
インターネットオプションから、フォントを各々「MS Pゴシック」に変更するとズレが直ります

☆Windows95、98、98SE、Meの場合
MS PゴシックをIE5.5/6で日本語以外にも使えるようにするパッチの案内に従い､
対応フォントのインストールと設定をするとズレが直ります(自己責任で)
http://r-theta.hp.infoseek.co.jp/mushroom/zurenai.html


☆ギコナビの場合
スキルをdefaultのままにしてるとズレますが、
フォントサイズ12ptにするとズレないです
あと、ギコナビはIE側で対策をすれば、ズレ対策OKになります

☆Janeの場合
文字サイズを中にするとズレないはずです

aikoが妊娠3ヶ月、結婚へ
http://ex7.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1105283304/l50

>>32
検索してみたら恐ろしいところだなあｗ！

http://www.google.co.jp/search?q=cache:_68q0dCWGCMJ:hp1.cyberstation.ne.jp/hikyoueki/koboro.htm+%E5%B0%8F%E5%B9%8C%E9%A7%85&hl=ja

>>33
武蔵村山市？

>>33
オウ、ようこそ！西武線沿線だなｗ！市名まではわかんない！

>>34
IEのフォントを中にしたけどまだズレてるんだな！IEは関係ないようだな！
JaneとOpen Janeって違うのか？俺Openのほうなんだけど！

>>36
真冬に行く場所じゃないね
周り何もないし、次の列車来るまで数時間雪の中・・・・・

>>40
誰にも会わなかった？
するとあのホームレスのお方はあぼーん？

http://www.google.co.jp/search?q=cache:_rcwTGy1pZEJ:www.onitoge.org/tetsu/muroran/kobororeport.htm+%E5%B0%8F%E5%B9%8C%E9%A7%85&hl=ja

小幌駅降りてみたくなるねｗ！

おい、お前ら本当に武蔵村山市を馬鹿にしないほうがいいぞ。

市内じゃ遊ぶところはない、国道はない、
エスカレーターは数えるほど、日産は潰れる、

なんと言っても、
唯一、名物の温泉もウンコが浮いてるとか…いないとか

素人にはお勧めできない。

お前らもちろんこれ買うよな
http://www.a-7.jp/

>>28
かちゅだけど、ズレてな〜い！（・∀・）

一度でいいから鈍行列車の旅とかやってみたいな
やっぱり１８切符か・・

>>44
当然！！
ただPCのスペックが…

買い換えて正解だったぜ

>>44
まじでほしいが、
CPUがたらねぇorz

もう18きっぷ期間終わっちゃったか・・・

誰かスペック表を。。。

>>49
２０日まで使えるぞ

http://www.uploda.org/file/uporg31123.jpg

過渡Nゲージ189系GUあさま97年以来8年ぶりの再販決定！

過渡は183・189系シリーズは00年以降は1種類ずつ出てるんだな

00年…183系1000番台
01年…189系あずさNC
02年…183系GUあずさ
03年…183系0番台
04年…183系中央ライナー

何とかセーフ。。。。
買うぞ！！！！！

KATOといえば、683系瞬殺だったな。

最近の過渡のフライホイール釜は
牽引する車種＆編成によって
勾配上らずに空回りするのが欠点

>>55
特に増結が…
漏れも買えなかった…

GUあさまはさよならあさまのときと同様に瞬殺かな？
今回は受注生産らしいし

おまえらの給料安くすればいいじゃん。簡単簡単。下請けより給料貰ってて、
利益出ないとか言ってるんなら、下請けは赤字だろうが。

>>57
ｺﾞﾊﾞか？


凄い暇なんだけど盛り上がってないな…

パスネットとイオカード

http://so--what.hp.infoseek.co.jp/amarc/01140001l.jpg

桃鉄は好きだよ

http://www.nishitetsu.co.jp/

池袋にある鉄ヲタ高校出身の俺が来ましたよ

>>63
丸ノ内線の古い電車がおいてあるな。

あげ

>>64 この前久しぶりに高校に行ったら近くにドンキできててビックリした

先輩ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!!!

>>67 昭鉄か？担任誰？

>56
フライホイールというとどうしてもヤマトを思い出してしまうのはオッサンの証か。orz

TOMIXは今でもスプリングウォームが標準なのか？

秘密

常磐線沿線の俺がきましよ。

なんか豪快な脱線あったみたいでつね。

北見のは模型でやるような脱線だな
トミックスのEF66試験塗装色のモーター載せ替えないと、しばらく走らせると煙が出ることがあるｗ

時刻表を見てたら２月に「ゆう」が「常磐線」を走る事を知り思いだしたのだが

何年か前に社員旅行で「団体列車」したてて、常磐線から石和まで旅行した事があるのだがあれは良かった。
そのときにオーダーした列車が勝田電車区所属の６両編成の「ゆう」
しかもJR（びゅう）と折衝したのは何を隠そうこの俺なのだが、残念な事にまだ「鉄」入る前だったので、当時
はそんなに興奮しなかったのだが、今になって思えば貴重な体験をしたと思う。
６両編成の電車に７０名位の乗車だったので物凄く快適だったし、ホームでも注目の的だったよ。
（地元の女子高生が列車をバックに記念写真撮ってたし・・・・）
会社の鉄ヲタの先輩の話だと石和までの間に貨物線を利用して移動したらしいが、良く覚えてない・・・
（上司のお守りしなければいけなかったしね）

常磐線から山手貨物線の渡りは三河島の辺りで分岐、一回スイッチバックしてた気がする
415系のホリデー快速が昔大船まであってそのルートだったような

新宿18時以降発の昇進は北行、南行とも全て15両にして欲しい
特に宇都宮〜横須賀線系統は10両多すぎる…

常磐から中央だと武蔵野まわって行くと思うわ

>>75
あと、東海道線〜高崎線系統の快速にも
北行の東海道線内（小田原〜大船間）のLED方向幕の「快速」を外してほしい
「快速」表示は大船〜大崎間で充分、同区間だとアクティーと混同する人多いし…
南行の高崎線内でのLED方向幕の「快速」もちゃんと外してる

>>76
西国の立体交差からどうやって中央線に入るのかとマジレス
（西国の前後に短絡線無し）

>>73-74、
>>76の言うとおりだな
常磐線〜北小金〜南流山〜新小平〜国立〜石和（現石和温泉）

>>78
ttp://www.jreast-timetable.jp/0501/train/13000/13260.html

たとえばこの列車のように

>>78
新小平〜西国分寺間のトンネル内に中央線国立方面への短絡線あり
「むさしの」、団臨、貨物、トタ115系のOM入出場などはこのルート使う

かつては武蔵野線車両が八トタ配置時代は東所沢〜豊田間の入出庫回送にも使ってた

>71
近所の人だー。ﾉｼ

豪快な脱線って、このスレのことかと思ったけど>9のことか。w

おお、皆さんさすが詳しいですね、自分もうろ覚えなので先輩にも聞いてみます。
>77さん
「アクティー」って２１５系使ってたんですよね、昨年のダイヤ改正で違う車両使う事になったのでしたっけ？

>82
おお、ご近所さんですかこちらこそﾉｼ

>>83
215系はアクティーの運用から使われてたけど
湘南新宿ラインへ運用する為アクティーからに外れた
さらに昨年の改正で湘南新宿ラインの運用から外れた
現在は朝晩のライナー（土休は中央線のホリデー快速でも使用）だけになってしまった…
茅ヶ崎の電留線で日中滞泊している編成が見られる

ちなみにE217系は昨年の改正で湘南新宿ラインの運用から外れたが
横須賀・総武快速線の運用滅で一部運用から外れた（一部品川に疎開留置している編成あり）
その捻出される分は改造（4+11を10+5に組み替え等）して再び湘南新宿ラインに投入される予定
横コツのE231系が宮ヤマに貸し出されてるのはこの関連

旅客車だけではVVVF車率100％のJR酉某線沿線出身の私がいますよ。

小田急でこの夏よく乗った扇風機＋エアコンの古い電車を
全く見かけなくなった。

>85
詳しくありがとうございます。
確か２１５系は発表された時その年の「ブルーリボン」受賞してたと思うのですがなんか寂しい運用になって
しまったみたいですね。
常磐線に１両ある２階立ての普通車は２１５系を作る際にデータ取りの為に試作した物って聞いていますので
２１５系にはなんか親近間あるのですよ。
（停泊されているのなら常磐線で復帰してほしいな・・・でも今年常磐線に５３１系が配備されるので無理か・・・）
あ、そもそも直流と交流の両用電車じゃないと無理か、常磐線は厄介ですね。

今は架線はがして使わなくなった北白川駅の2番線ホームで折り返すのに入ってきたゆうの写真撮りに行ったな
車掌がいなかった後ろの乗務員室の戸が開けてしまったことがあるｗ
使ってないホームでかさ上げしてないから線路までの高さがないから線路に降りて撮ったりもしたな
回りに郵便局ぐらいしかない無人駅だし結構自由に撮ってたな

ディーゼル特急なんてまだ走ってるのな
ttp://f42.aaa.livedoor.jp/~hakutaka/sanin12.htm

昭和鉄道→ＪＲ山手マンのエリートがきましたよ。

>84
ま、沿線が同じってだけですが。緩行線だけど。

>88
取手まででも充分2階建ての需要はありそうな。w
しかし朝の松戸→上野は3ドア以上じゃないときついか？

>>86
片町線？

207系は900番台

从*･ ｡.･)ﾉy─┛~~

>>87
4000形だね
少しずつ廃車が進んでいるよ

今月のＤＪでも少し触れられてたね。

まだウヤ情見てないよ

>>81
西武多摩川線の車両の検査時にも甲種輸送で使われるね
そして新秋津の西武線との短絡線から所沢へ

そうなんだ

>>96
4000形は全て廃車になったよ
ダイヤ改正後も予備で残ってたけどあぼーんした

>92
そうそう、２１５系は乗り降りに時間が掛かってしばしば遅れを出してしまうんだよね。
（勿体ないなーどっかで使える路線ありませんかね？）

>89
おお、撮り鉄ですか、今年の茨城は撮り甲斐がありますから来てくだされ。
（ご存知だと思いますが、日立電鉄の廃線、TXの開業、５３１系の常磐線配備・・・・）
ところで「爆音」で人気の１０３系は常磐線から撤退しちゃうのですかね？
当方、北方なのであまり１０３系は乗った事ないのですが。

>102
2階建てって構造が結局ネックなんだな。
3ドアにする訳にいかないし、かといってラッシュ時に2ドアで問題ないようなところは
そもそも2階建てにする需要がないということか。

東海道線で快速運用は妥当なんだろうが、それ以外となると確かに難しい。

あったら欲しい鉄道フリーペーパー
その名も『R25』に対抗して『D51』。

すまんが、削除依頼出してきたぜ
この板とは趣旨が合わんのでな

削除は仕方ないな…

残念…

>>106-107
｡･ﾟ･( ﾉД｀)･ﾟ･｡ ｳﾜｧｧｧﾝ！

削除依頼せずともそのうち落ちる

え〜

331 ：名無し募集中。。。：05/01/16 10:06 HOST:ZT072148.ppp.dion.ne.jp<8080><3128><8000><1080>
削除対象アドレス：
http://ex7.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1105783728/

削除理由・詳細・その他：
板の趣旨にそぐわない


死ね、氏ねじゃなくて死ね

なんのために雑談に移転したのかと小一時間

確かにそうなんだけど、モー娘。の話しがないからなぁ……

狼でいちいち板違いで削除依頼出してたらキリがないと

馴れ合いが嫌いな名無し原理主義者の仕業か

鉄道現業社員っている？
うちは休み取り放題で遠征しまくりなんだが

明日は阪神大震災から10年経つわけだが、熱いサイトを発見した

http://www.lib.kobe-u.ac.jp/directory/eqb/photo/shindo/Jap/block150.html

こういうのをネタにするのは不謹慎だという人もいるが、記録として残しておくのは
必要ではないかと思う

保線

悔しかったらハロプロに関係ないスレッド全て削除依頼出せや。
腐れ削除厨！

>>117
不謹慎というかもしれんけど、
「記録として」結局誰かが残さなきゃいけない

資料的な意味で掲載してるんだと思うよ

見る側も他人事じゃなく教訓としてね

日没なんで保線

横アリ「チケ」来たーーー２９夜、３０昼、でも３０夜は落選・・・orz
で、２２日は名古屋に逝ぜ、でも１８切符使えんのは残念。
当方一押しが「カオリ」２押しが「りかちゃん」の崖ぷちヲタなのです。
（でもダチにあやややゴッチン紺に拉致されるとダチ以上に盛り上がっちゃうから基本的にＤＤ体質なのかな）

>117
確かにそう思う、昨年「新快速」に乗りながら「神戸」(長田町あたり）を車窓を見ていて震災の傷跡無いねー、
見事に復興したねー話していたら、地元のおじさんに表はね裏の方はまだ復興してない所が結構あるって言っていたから・・・・
地元の人が発信するのは当然だし、当事者以外の人が教訓として観るのは有意義だと思う。(受け止める人がココロしないとね）

いったいここを何だと・・・

>>124
直後はすごかったよ　震災直後、大学受験の関係で宝塚方面に行ったんだが家が将棋倒しになったりとかしてた

駅でロケどうぞ　鉄道各社、撮影誘致に本腰
http://www.asahi.com/national/update/0116/006.html

ちなみに昨日の夕刊紙面にも載ってた

そういやドラマでSL出てくる光景っつーと大体大井川鉄道だったな

たびてつ！友の会age

京王が撮影に協力的なのは有名だが、北総も結構登場するようになったね。
CMでCフライヤーがちょろっと出たことがある。

東急も協力的だぞ、カントリーのPVや、石川主演の24時間TVのドラマ
でも出てたぞ。石川のときは今は無き桜木町駅が出てたような希ガス。

そういや以前「カオリ」がお酒のＣＭやってた時使った路線ってどこだろ？
確か北関東の路線って聞いた事あるのだが・・・

>>132
えばこう

>>132
茨城交通のキハ11 2
なお当該車両は大宮に建設中の鉄道博物館に保存されます

ラスプレの「はまなす」も忘れないで

京成では「ストーカー・誘う女」「略奪愛・アブない女」で公津の森駅が出てたことがある

>>136
正しくは公津の杜だった

すまん逝ってくる…

ふるさとのプロモ・・・ﾎﾞｿｯ

京急は糞だな

>>135
金八先生の東武も

>>133
えばこうって勝田からでてるやつか？？

んだ

ひたちなか市ですぞ

>>140
金八先生は桜中学赴任前は小田急線住人だった

133さん１３４さんありがと
なんと地元でしたか・・・知らなかった俺って・・・orz

削除依頼にでてから時間立ってるのに削除されない…

狼の削除ってよっぽどでもないとしないような気がするが
売りスレ対削除人ミントの争いあったような頃は別だが

>>128
C11 227号機とかだな

そもそも碁スレが46も続いてる現状でなにをいまさらだよな

てすｔ

>>150
なんかマークがあるな

携帯の奴は†がつくらしい

ほ

昼休みに備えて保線

ﾚ

保守

http://dcita.dynalias.net/photoxp/image/photoxp/23/107.jpg
http://dcita.dynalias.net/photoxp/image/photoxp/e4/108.jpg

碓氷か

愛の十字架

　　　ヽ ＝＠＝/
　(（　∩�Vv�V从 ＜やあヨーカドーボーイの俺が来たよ！
　　　/　　　 つ 　　　携帯で見てる人にAAは邪魔か？
　　　し'⌒∪

>>157
横川か？

タイでヤッチまったみたいだな。
日本のＯＤＡで作った地下鉄だとさ・・・指令ミスの可能性がある。
（今のところ、死人はいないみたいだ）
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050117-00000332-reu-int

>>157
使ってない車両は傷みが早いもんだな

>>162
運転手も悪いと思うが運行システムを作った会社も悪くないか？
富士通あたりが欠陥システムを輸出したのかもな

　　ヽ　＝＠＝/
　 　 川�Vv�V） ＜ttp://mikitea.dyndns.ws/takikawa/takikawa.jpg
　　/　Ｕ　 つﾋﾞｼｯ 　 鉄ヲタにはたまらない駅名票だｗ！美寄のモデルは旭川だよね？
　　し'⌒∪

>164
美貴様「滝川」逝って来たのですか？乙です。
その辺は分からないが、富士通か日立あたりならありそう・・・

「上越新幹線」がだんだん復旧してるみたいです。
http://www.jreast.co.jp/press/2004_2/20050104.pdf

「鉄道員」はモデルとした土地はなくイメージだけで設定したと
作者が雑誌のインタビューで言ってたぞ

>>165
滝川はろだだよｗ！リアル滝川もまた訪れたいですけどね、滝川〜新得初乗りの合間に駅前見ただけだから
バンコク地下鉄プロジェクトにどの日本企業が参加したのか知らないが両者ともわが国の凋落の象徴だから

上越新幹線の復旧が漸進してるのは鉄道員の意地！

>>166
映画で美寄として扱われた駅や街並みがどこか知りたいわけで・・・・・・・・・・

†じゃなくて0がついてる人いるけどなんなの？

>>167
美寄のモデル駅見つけた
ttp://hicbc.com/announcer/sawa/osanpo/030305/

こういうのは話題上の偶然だろうか

０？

>>168
PCからだと0になるらしい
東上線スレで説明してもらったhttp://ex7.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1105613245/312

>>169
乙！美寄は滝川だったのか。ホームとホームの間に留置線が何本もあったから旭川だと思った
偶然というより必然という気がしますｗ

『鉄道員』のキハ12の笛を聞くだけで涙を流してしまうのはまだ半人前なのでせうか？
ちなみにあのキハ12はわざわざ他のキハを改造したらしいですが本当？

>>172
俺も正月に初めてその映画見たんですが、23時ごろから泣けましたよ！
詳しいことは知りませんがかなり改造したらしいです

鉄道員（ぽっぽや）スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1105272802/
何で幌舞線はﾜﾝﾏﾝ運転で合理化を図らなかったの？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1105283564/

あの映画も冷静になればいくらでもツッコミキティできそうなんだけどなｗ！
時代考証すればキハ40そのまま走らせても全く問題ないはずだよ

落合駅は列車交換の合間に降りてみたけど運ちゃんが線路横の草むらから野生キノコ採ってた
幾寅駅は残念ながら全く記憶にない！次乗る機会あったら絶対降りてヲチする！

>>169
おさんぽ日記サイトって他にも面白いところたくさん逝ってるね！

藤本AAの奴と、ｼｮﾎﾞｰﾝAAの奴は、絶対入れるなよ！！

>>175
俺はともかく如何なる理由でショボーン氏まで排除するんだよ？
説明もなしに納得いかないんだよな！

やべ、つぼにハマッテしまった（面白杉＆クオリティ高し）

http://ex7.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1105008753/l50

>>173
すいません、すでに９時の始まったところでキハ１２を見た所で涙を流して見てました（切腹）
そんでもって１１時前にまた大泣き・・・ヒロスエもカワイイし健さん上手いし・・・
しかしああいう路線こそよく考えたらＪＲ北海道のホワイトとグリーンのツートンキハ４０系ﾜﾝﾏｿですよね

そんな訳で『鉄道員』からみちヲタで鉄ヲタがセリフをパクると・・・
「こら、みっちゃんなどと気安く呼ぶな。シャ乱Ｑロッ（略）グランプリの平家さんと呼べ」
「おやっさ〜ん、モー娘もミキティも泣かせるけど平家さんが心にしみるさね〜」

>175
スレタイ嫁

>>177
わかるぜｗ！鉄スレじゃないけどさｗ

>>178
キハ12の前照灯や車両汚れ具合なんて鉄ヲタをうならせるツボを絶妙に心得てるからなｗ
広末は正直あのころがピークで以来転落・・・・・・・（ｒｙ

ハロプロヲタでも平家ヲタは少数派なようで・・・・・・

>>179
どこのスレか知らないがここなら全く問題ないはずなんだな

映画「鉄道員」の撮影に使われた車両は「茨城交通」の車両だそうですよ。

http://www.asahi-net.or.jp/~PU7T-KMR/aki663.htm

>>172
そう
正月に鉄道員が放送されたときも盛り上がってたけど、キハ40　762を映画用に改造し、
車番はキハ12　23（実際のキハ12は22両まで製造された）とした
http://home.att.ne.jp/air/tetudoukikou/pop.html

実際のキハ12系（昭和55年に全廃）はこっち
http://omotetsu.web.infoseek.co.jp/70photo/dmu/dmu_file/dmu07.htm

>>181
茨城交通は那珂湊まで乗ったが全線はまだだからいずれ乗りたい
去年乗ったら逝きも帰りもロングシートだったような気がする
日立電鉄と我孫子駅から揚げ蕎麦のついでに乗るか

>>182
どうせならC63かC62 49（48台しか製造されなかったようで）を映画で走らせればよかったのに

なんでバス窓になってたか理由知ってる人いますか？

実際のキハ12がバス窓だったから

>>184
なぜ昔のDCはバス窓だったのか？という質問でした
扉の下に小さな窓がある車両もあったし

成田エクスプレスのスレもあるみたい

保線

バス窓は車体軽量化のため
扉の下の小窓は踏段の明り取りのため
だったような気がする

ho

真昼の保線工事

夕方の保線工事

狭軌の電車の沿線に住んでる奴は負け組って保育園の先生が言ってた

JR沿線に住んでるやつは負けってことか

京成や京急沿線が勝ち組とは到底思えないんだが

たぶん関西人なんだろう

かといって阪急や近鉄はともかく阪神が(ry

関東だと京王は勝ち組かもしれない

帰宅age

>>188
当時は車体が機関車ほどではなくても凄く重くて少しでも軽くしたかったということか？
車両の強度を減らさないよう苦肉の策だったのか？（205系6扉車がつっかえ棒してるように）
階段の明かり取りは必要あるのかと言いたいが「細かいところまで気を使って乙！」の国鉄クオリティか？
昔のDCつか列車すべてが夜は照明暗かったのだろうか？

子供の頃なら沿線が負け組というより鉄道会社として京成が負け組だったようだ
かなり悲惨な経営状態で上野の丸井もかっては京成百貨店であった

関西は南海や近鉄南大阪線のガラの悪さが関東でも評判かも

東急は圧勝
小田急も圧勝
京王は辛勝
西武は可哀想
東部・京成・京急は負け組

京急が大田区らへんは半島人が多いとか愚にもつかない噂流れたりはしてたが
どうでもいいことだし京急は速く走らせようと努力してるから大好きさ

いずれにせよ負け組勝ち組論争って意味ないと思う
遊びとして楽しんでいるんだよね？

マジレスするのが空気を乱してるかなｗ！

京成沿線は今でもどうしようもないだろ
事実上のメインルートになってる押上線はリアルに線路際までバラックがびっしりで
高架化や駅のリニューアルにすらなかなか手をつけられない

いちばん驚いたのは京成津田沼があまりにも辺鄙な場所にあったこと
駅自体もショボショボ

東武東上沿線だが、

京成津田沼らへんは本当に何もないんだよなｗ
押上は再開発の途中らしいとも見えるがそれは東武だからなあｗ

鉄道会社主導で都市開発したいとどこでも考えてるだろうが京成は資金がなくて無理ぽ
ユーカリが丘は京成主導ではないよな？

八千代台もユアエルムしかない、他の大手で優等列車が停まる駅前とは思えないほど
ショボショボな風景だ

東武は東上線も伊勢崎線も勝手に田舎と決め付けられてる節があるな

沿線のステータスとしたら相鉄のほうが上かもしれない
相鉄なんて輸送人員は京成の遥か上だろう（横浜だけで50万ほど乗降する）
京成NO.1の押上ですら15万いるかいないかだろう（しかも大半は乗り換えでホームは閑散）

勝田台で東葉に、西船橋でJRにごそっと客取られるからな
千葉線は各停しかないからもともとJRとは勝負にならないし、スカイライナーの運賃や
通過料を北総に払うようになったらどうなっちゃうんだか

いっそ新京成に買収してもらえ

船橋の高架は完成した？そこでもJRにごそっと乗り換えられるだろ
葛飾（と駅名表示板の下に小さく書いてある）から西船乗換えってそんな多いのか

スカイライナーて将来的には北総経由で空港と結ぶのか？

新京成は追い越し設備あるのが鎌ヶ谷らへんだけで各停ばかりだから乗ってていらつく！

千葉線は急行運転しないのかね？千原線は突然運賃が上がるし

千葉中央駅って立地条件がよいから急行運転すれば良さそうだが

未だに大阪環状線の電車がボロ過ぎる件について
http://ex7.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1106043595/

>>208
そこは単なる大阪叩きスレになってる
鉄道の話などほとんどしてない

煽り合いも2chの華だから面白ければいいと思うけど・・・・・・・・

環状線が古くてその他路線が新しい車両というのも面白いところだよね

水戸駅でやっちまったみいだ・・・・
シャッター切断って・・・・

http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/ibaraki/news006.htm

始発は人稲だから良かった。

環状線スレおもしろいｗ！

>>211
大変だな！水戸駅自由通路は夜中も南北へ素通りできんのかい？

あそこの通路がないとえっらい遠回りになるからな
1キロほど余計に歩くことになるんじゃなかったかな

もっとも橋上駅になる前はみんな渋々入場券買って通行してたんだけどね
今でもチャリは通れないからチャリ通の高校生は駅前に違法駐輪するか担いで
強行突破しないと反対がわに行けないけど

>212
夜中逝ったこと無いからはっきり分からない・・・・
（俺ホントに地元か？）
ま、水戸駅まで車で４０分掛かるわけだが・・・

藤本AAの奴と、ｼｮﾎﾞｰﾝAAの奴は、出入り厳禁！！
（定期コピペ推奨）

>>213-214
品川駅もちょっと前までは入場券買わないと向こう側の出口に逝けなかったよ
水戸駅が橋上駅なのはずっと前からだろ？10年以上前高島平の鉄ヲタダチとキセルで
鹿島臨海乗ったとき既に今と同じ形だったと思う。そのころ中間改札はなかったと思う

チャリ担いだ奴はさすがに見なかったｗ
肛門通りの繁華街は夜7時過ぎで寂しくなるが駅は10時過ぎでも通勤客でけっこう賑やかな駅だな

水戸まで車で40分とは遠いな！
日立から水戸までかなり時間かかるし820円ぐらいしたからな
下校時の高校生はやかましいしｗ

嫌われ者の俺が帰ってきたよ。
水戸といえば芸術館。

>>217
しつこいから定期コピペはスルーしませうｗ

芸術館の噴水みたいなオブジェは面白いですね
夜だったから入れなかったがあのタワーみたいなところは入場できるのでしょうか？
京成デパートの屋上（エレベーターもそこまで逝く）から夜景を眺めたら割とすてきだった

新宿9番線、大崎8番線、渋谷外回り
日進下り、上尾下り、東我孫子上りの発車メロディー

∬∬´▽｀）のせせらぎ

>>218
出来るよ。大人200円で中に入れる。高さ100m（展望室の位置は９０ｍあたり）
去年、短編映像祭でメロンが水戸に来た時に入った
つーか、展望室が狭杉！！

変な形のためにタワーの掃除がなかなか出来ないらしく
近くで見るとけっこう汚れてるｗ

どう見たってスネークキューブだからな
台地に建ってる上に高いビルが周りにないから無駄に目立つ

渋谷外回り発車メロディー何度も聞いてるはずなのに思い出せない・・・・・・・・・orz

水戸ももう少し景気良くなれば駅から大工町交差点までもっと活気が出るのだろうな！
あの通りの雰囲気は好きだ！そこに陶器屋があっておちょこタダで配ってたから一つ貰ってきた

へー、０系ひかり復活するんだ

>>221-222
9月半ばに逝ったんだが水戸に着いたのが夕方だったから5時半ごろ辿り着けば入ってたはずだ
展望室は何時までですか？木曜休館てことない？そこの噴水オブジェで暑さを忘れたｗ

あれは遠くからでも目立つがまさか京成デパートの裏手にあるとは思わなかった

>>223
ほんとう？車両にはとことん疎いんでO系がいまでも山陽で現役だと思ってたんだなｗ！

>>224
アートタワー水戸　展望室
　9：30 〜 18：00 （火〜金）
　9：30 〜 19：00 （土日祝）

月曜定休

さっき帰。小田急狛江で20000型の回送がグモで止まってた。

四月に水戸の県民文化センターで亜弥コンあるわけだし
水戸に滅多に来れない香具師もこの機会にタワー行ってみるべき

>>226>>228
乙！京成で水戸名物おみやげ物色してて入れなかった
結局面白そうなお菓子がなくて何も買わなかったが（ﾉｼ梅とか好きじゃないから）

日立電鉄最初で最後の初乗り済ませたらアートタワーに登ります！月曜は避けよう

>>227
リアル目の前でグモられたことはないがそんなこと今後もないことを祈る！

目抜き通りに比べて裏通りの狭さと貧弱さに唖然とすること請合いだけどな
15年くらい前までは怪しい飲み屋やストリップ小屋とかが多くて、コテコテの格好した
893やチンピラが肩で風切って歩いてたからずいぶんマシになったんだが

裏通りはあれでマシになったんかよｗ？
大工町から京成らへんの裏道はフィリピンパブばっかりだったぞｗ

コテコテの格好したチンピラはいたよ。場末の飲み屋街じゃ運転代行も盛んなんだな

水戸芸術館の前の通りから西に100mも行けば、妖しい飲み屋ばかりだよｗ
>>231の言う通り、全然マシになってないｗ　表通り（50号）はいくらかマシだが

でも、893やチンピラの全体数は少し減ってるかもしれない

目抜き通りの北側に油そばの店あるだろ？あそこうまい？
人稲だったから地元客で賑わってないなら不味いだろうと判断して食わなかったが
ダイエーで半額弁当買って食った

目抜き通り南側とくに坂を下りるような場所を散策すると必ず道に迷うなｗ
北側なら大丈夫なんだが

いつのまにか水戸を語るスレになってるぞいｗ

水戸といえば仙台の455系が乗り入れているが
E531系が投入されたら水戸〜いわき間では見られなくなるかもな

>>232
やっぱりｗ
あの通りは普通の商店もいくつかあるけど怪しげだよね
でかい顔して歩いてる風体悪い奴らは何人もいた

水海道ですらメインとも場末ともつかぬ飲み屋街で全身刺青ヤクザが何人かいた

今じゃ大工町も閑散としてるな。バブルの頃は活気が良かったがね。
新聞で読んだが水戸の飲み屋は社用族が多いからぼってる店が多いんだと。
バブルの頃大手企業で水戸はランク（県庁所在地での）が上らしく交際費が多く出たって事だよ。
今じゃ企業の交際費なんて真っ先に削られるからね。
でも、店の方では料金下げる事はなかなか出来ないらしく悪循環がつづていてしまう分けだ。
（大工町の老舗中川楼も潰れたしね）
芸術館の塔は「バブルの塔」って呼んでる人多いね。

★狼の鉄ｦﾀが私鉄特急を語る ﾊﾛﾌﾟﾛ売上議論ｽﾚ6852★
http://ex7.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1106055629/

水戸駅の少し勝田寄りに「うこっけい」っていう鶏が
放し飼いにされてたんだけど今でもいるのかなあ

>>234
べつにいいんじゃないのｗ？

>>235
ぐぐってみたら455系仙山線快速で使ってそうな車両だ

地方都市の｢お客さん｣県庁も移転したしな
もともと地場産業がないし、繁華街が駅から遠くて不便だからご多分に漏れず空洞化中
駅南〜50号バイパス沿いのほうが最近では賑やかだ

>>238
やっぱり俺ら嫌われものだよＷ

>>242
まあそういわずにｗ　俺が出現したから貴方も巻き添え食らったようなもんで・・・・・・・・・・ｗ
Takechang氏ですら「知ったか」等の悪口を見ることありますしね
でも知ったかと本気で思ってる奴は少ないだろうし、俺なんか知ったかできるほどの知識すらないですｗ！

>>198
車体が重過ぎるというか機関の出力不足が理由でしょう
当時は窓枠も軽合金ではなく木製だったし、少しでも車体構造を簡略化して
軽量化を図るためバスで流行していた上段Hゴム固定窓を採用したかと
20系や55系でも初期車はバス窓だったが車体や台枠の軽量化技術も進歩していたので
通風効果向上のため2段上昇窓に変更されたはず

昔の車輌は白熱灯だったから今よりは照明は暗かったから
それこそ「細かいところまで気を使って乙！」なのかも？
でも、あの小窓10系・20系にはあるけど同世代の55系には無いね
あと北海道向けのキハ１１やキハ２２なんかも無いけど、これはこびりついた
雪を叩き落とす時にいっしょに割っちゃわないためかな？

>>227
グーパスからのメールだと狛江でグモらしい
もしかして当該車両か？
ロマンスカー回送は緩行線を走る場合もあるから

大工町交差点に古くからありそうな雨よけアーケード商店街あったけど寂れてましたね
あんな環境の悪い裏通りで飲みたいなんて思わないよｗぼられそうだし
バブルの塔とは良いネーミングだｗその当時の建築か

「うこっけい」って名前は聞いたことあるけど茨城の鶏なの？

繁華街が駅から遠いって？駅から大工町まで細く長く2kmにわたって続いてるんじゃないの？
駅の南口はガキがボードや路上パフォーマンスの練習場になってて街並みは発展してないね
いまや地方都市はかなり大きなところでも主要道路沿いに店が移ってるよな

>>244
出力不足か！古いDCだと坂道登るのも難儀そうですからね
（オホーツクですら青息吐息で登ってた気がする）
木製窓枠・白熱灯なんて長門本山〜雀田でしか見たことないです
地方ローカル私鉄乗るときにもう少し車両に気をつけてヲチしてみます

豪雪地帯だと払うときに小窓まで割っちまいそうだよね

水戸や宇都宮はそれでも健闘してるほうだと思うぜ（土浦・小山は終わってる）

前橋はすずらんデパートのある一角もやばそうだし
新幹線があるのに高崎なんて完全に寂れてる

甲府は最大の岡島百貨店が数年前潰れたしダイエーも潰れたはずだし
商店街が沈滞していた

小田原・平塚らへんはまだまだ元気（小田原旧東海道沿い古い商店街はだめ）

>>235
水戸から仙台行きが片道だけ午前中455系で走ってます。
変わってなければこれだけサボ昔ながらのやつ使ってるんだよな
他のやつは行き先をシールで書いたやつをサボに貼って使ってる

常磐線はラッシュ時に455系9両編成で今でも走ってるよ
これはたいして混まないんだが、16時台の701系いわき行きは仙台圏でトップ3に入るであろう混雑度
4両編成で2両原ノ町切り離しだからね

仙台の話題ならいくらでも返せるぞｗ

「烏 骨 鶏」は「中国料理」に使う卵を産む鳥
（原産地は中国、インド等諸説あり）
１０個で２１００円するばか高い卵（健康には良いらしい）

http://www.suiko-h.com/sub1.htm

茨城で鳥なら「奥久慈の軍鶏」でしょう水戸の旧県庁の近くにある「五銭夢鏡庵」
で旨いのが食えるよ、お昼の「親子丼」がお勧め。

大子駅の「軍鶏」弁当もおすすめ。

>>247
木製窓枠・白熱灯・背ずりはモケット無しの木製・木製鎧戸（ブラインド）のオハ６１に
乗車したことがありますが昼はともかく夜はノスタルジーを通り越して少々不気味です
おまけに乗客はほとんど居ないし、隣はメーテルではなく連れの男だし

>>249
昔ながらのサボなら盗り鉄汁！
前のスレでも仙台の話をしたが、あそこもわかりにくい駅だよな
仙山線が地上にあった時代の地下道まだ残ってる？
あれは大正年間に出来たわが国最初の地下鉄だったらしいが

八木山橋の下へ降りてえ！遊歩道は入れないはずだったな

６１系客車は、43系形の車体に、TR10系台車、という組み合わせが渋いね。。。

>>250
親子丼なら人形町（名前忘れたが有名でうまくしかも昼時は安い）
水戸のその店は日立電鉄のときに食いたいが我孫子の蕎麦はどうなるｗ？

>>251
県庁は講道館の近くじゃなくなったのか？
新潟も市の中心に近かった県庁が移転したが

>>251
ぐぐったら青色でない小豆色の恐ろしい車両だｗ！
夜汽車は暗くて不気味なくらいで丁度いいと思います
野宿中の奴じゃあるまいし俺も野郎とばかり旅行してますよｗ！

>249
仙台ですか２年くらい前に「青葉城」逝った時、工事やってたんですけど終わりました？
「牛タン」美味しいですよね。
社員旅行で逝った時、「伊達の牛タン本舗」で食事した後、お土産を買った時商品ケースに
あった物を全部買って奥から出して貰った事がありますよ。（旅行会社では茨城県人はお土産沢山買う事
で有名らしい）６０人位で一人当たり７〜８個位買って逝きました。

地元の人に人気の「牛タン」店は「利休」ってきいたことありますけどお勧めの店あります？

>>255
横レスだが仙台で牛タン食った記憶がない・・・・・・・・・・ｗ
札幌で食ったのは確かなんだが・・・・・・・ｗ

仙台は駅前の西武がだいぶまえに潰れたようだが三越裏のアーケードなどはまだ活気があるよね？

ttp://gourmet.yahoo.co.jp/gourmet/restaurant/Kanto/Tokyo/guide/0110/C0000000493.html
ttp://www.nihombashi.co.jp/menu/omise/tamahide/tamahide2.html
人形町の親子丼はここ！具は親子水入らずということで他のは無し！行列がすごい
昼時の親子丼だけ安い（どんな高くても千円以内のはず７，８００円てとこ）

>>252
仙石線の地下道は行けなくなってる
1番線からは階段残ってたような気がするけど他のホームからは消えてます
あの地下道低くて狭いんだよな

>>255
店で牛タン食べたこと無いなぁ
いつも「はんだや」だしｗ

>254
県庁は前は「講道館」の近くあったが今は「笠原」移転。（駅南で結構遠くにある）
（駅南口からシャトルバスで１５〜２０分掛かる）
２５階に展望室あるからここもお勧め。
開庁日　 9：30 〜 20：00
閉庁日　10：00 〜 20：00
新県庁の近くに「メガモール」（総合商業施設）建設中で結構熱い場所になってきてるよ。

時間的余裕があなら「五銭夢鏡庵」時間的余裕の無い場合は我孫子
ただし我孫子の方がCP高し、「五銭夢鏡庵」の親子丼は旨いのだが１，５００円する・・

>>256
駅前西武は一昨年の年末にロフトになった
仙台は他の県から人来るからいいんだけどね
吸われに吸われてる福島駅周辺は壊滅的、3月辺りにまた百貨店が閉まる

記憶をたどってみるとオハ61ではなくオハユニ６１だったような気がしてきた

>>253
さらに台車や台枠は大昔の木造客車の流用だったりする渋すぎる車輌ですね
リベット付きのスハ３２も渋かったな

>>254
そういえば青色の車輌より「小豆色の恐ろしい車両」を好んで乗っていましたね
一昨年のSSAからの帰りも１００系「こだま」に乗ったり
最初で最後の個室グリーン・・・

どこもかしこもむやみやたらと郊外に町を広げてきたのが元凶だから仕方ないな
これからますます高齢化するってのに大都市以外は車がないと生活できないようになってしまった
雪国なんて除雪費用だけで自治体が破綻するんじゃないか？

>>257>>259
そうか、日本最古の地下鉄と本で知ったのはつい最近だから確認し忘れたんだ
何度か通った地下道なんだけどね
西武が消えたと思ったら大宮同様ロフトに化けたか

>>258
週刊誌で無駄な建築と叩かれてたのを思い出したよ
職員のサボり場まであるようだなｗ！
水戸より人形町玉ひで親子丼のほうがコストパフォーマンス高そうだｗ
シャトルバスが無料ならぜひ新県庁へ逝ってみたい

>>260
そんな車両が場所によってはそう遠くない過去にも走ってたようですね
もしかして津軽鉄道とか私鉄ですか？
リベット付きなんて台湾の高尾らへんしか乗ってないですよ
（しかも正月なのに暑くて古い車両のくせに冷房完備）
個室グリーンなんて乗る金がないです・・・・・・・・orz・・・・・・・・・・ｗ

>>261
俺なんて東急沿線だからいいけど地方は車ないと生活できないよ
除雪費用の予算すら危ういのにお年寄りの福祉はどうなるやら
国から補助金も出なくなりそうだし、かといって自主財源が期待できないところも多いし・・・・・・・・・

オハ61は山陰本線でも走っていた
上記の特徴の他に背の部分が板張りだった
自分が824ﾚに乗った時は連結されていなかった
結局、乗らずに終わった
スハ32は狭窓が特徴で磐越西線などで走っていた
こちらも乗らずに終わる
またオハ35＆オハフ33は戦前型は丸妻、戦後型は切妻などと微妙に違っていた

>261
今まで地方は国からの補助金使うのに必死だったからね。
役所が移動すると必然的に商業施設も移動するしね・・・
で、会社は土地が安いから駐車場作って社員に車で来てもらいガソリン代を
支給すれば、電車（バス）の定期代を支給するより安くつくし・・・・（従業員から
駐車場代も取れるしね・・１ヶ月１０００位だけど）だから、ますます地方は車社会
となる（自分の周りにも「鉄ヲタ」少ないし・・・・・

>256
リンクありがと、旨そうだね。

>>264
背もたれが板の客車なんて国内じゃ乗ったことないからそんな人が裏や麻酔んだな！
Takechang氏すら乗れなかったんだから今はイベント運行しか無理ぽですね

824は最後の長距離鈍行下関〜豊岡（福知山だったか）ですよね

>>265
しかもその貴重な補助金を無理に使ってしまうから
残すと次期会計年度で減額されてしまうからなんだろうけど余剰は運用して増やせる仕組みにすればいいのに！
地方は駐車場代が安そうだ！東急沿線なんて月3万は最低でもするんじゃないか

「玉ひで」の親子丼は高級なお店ながら昼時は安くて行列が長いです
座敷の部屋にテーブル囲んで並んで座りみんな無言で食うという不気味さと行列で一度しか食ってないｗ

最寄り駅月3000円が上限クラスだったかな
1000円もわりと普通にあるし
隣駅にあるんだが荒廃中、客車は後何年持つか気になるぐらい
ttp://kugai.hima.gr.jp/rail/20030322_funaoka/

安いね！こっちは高いだけじゃなくて月極めだと順番待ちってところもあるくらいだから

荒れてるが近所の悪ガキが石ぶつけて窓ガラスが割れた形跡はないようだな
普通に入れるようにすればいいんだろうが落書きされたり壊される心配があるから

槻木・船岡は降りたことがないはず。白石は降りた
駅が中心部には近かったがどことなく陰気臭い町だったと思う

槻木はそれなりに開けてたなあ。集落としては船岡のほうが大きいはずだが。

白石より白石蔵王のほうがまだ明るい感じはある。
とはいえ黒磯/那須塩原の違いのようなもん

船岡は駅舎が立派なところだっけ？

新幹線も東北線の線路と並行してるんだから黒磯か西那須野に駅作ればよかったのに
道路地図見れば塩原への入り口に最も近いから各停しか停まらなかった東那須野に
駅を新設したのも理解できるんだが

黒磯も西那須野も新幹線高架が邪魔して街並みは見えない
夜遅くに宇都宮線の待ち時間を利用して何度か黒磯を歩いたことはあるがぱっとしないところだった

那須塩原は黒磯vs他町村の誘致合戦の結果だからな
そこまでして争ったのに最近合併してしまったから名実ともに那須塩原が玄関駅になるのだろう

黒磯は電源の関係で必ず停まるというだけで人口で言えば地方の過疎都市の一つだからな

白石は駅前商店街が国道沿いのショッピングセンターに負けて、近くの公立病院移転して完全に死んだ
商圏が隣町の大河原に吸収されて消えたし
城下町だったから道狭いから不便だし

>>269-270
開けてるというよりどっちも回りが田んぼで開放的だからなような感じだからかなと思う
町としたら槻木は死んでるし

>>271
船岡も槻木も外見だけ立派なんだけど、中身がない
白石蔵王なんで交差地点に作らなかったんだろうと
仙台出るか福島出るかだもん、基本的に各駅しか止まらないから結果的にどっちかに出た方が速い

E231最高！！

>>272-273
それでいて昭和30年代〜昭和40年代初期は特急がすべて黒磯に停車してる
観光需要か？加賀温泉駅が出来る前に白鳥が動橋と大聖寺に振り分けて停まってるし

上毛高原も水上・沼田・渋川の誘致合戦の末あそこに決まったようで
浦佐は角栄が強引に作ったようだ（最短距離にするなら十日町経由らしい）

ある程度人口のある大きな町でないと白石みたいに市として重要なものがどんどん移転してしまうのだろう
船岡・槻木らへんだと通勤駅としての機能も果たせないんだろう
古川だと新幹線通勤がかなり多いようで人口も増加してるみたいだが
白石蔵王は新白河みたいにすればよかったのかもな、白石の市街地も新幹線駅から見えるね

>>274
白状するとE231みたいな車両ですらいちいちぐぐらないと俺わかんないんだよね！
まさか湘南色の4扉車とは思わなかったよ！

これで鉄ヲタ自称してるのが問題だｗ！

　　　　　　　　　 ／　　　／　／
　　　　　.,　（＼,,,,/フ 　.／　／　　／
　　　　　　 (:::::::::::::::::);: ; : ／　　／
　　　　　　 （�Vｖ�V从] 　;' :　／ 　＜東北の交通手段ったらこれなんだな！
　　　 　 ○TT○　　）'┐　　.: .ﾞ;
　　;: ; :　/￣￣|＼／ ;'); ﾞ; :;'
　　　　/ 帝 /／X／　 　　　　　　ｼｬｷｰﾝ
　 （＼|＿＿（＼／　,ﾟ '　; ゛　　ﾄﾞﾙﾙﾙﾙﾙ
　　 ￣　　　 ￣

　 (⌒-=+=⌒)
　 // ’　▼’ヽ
　 彡　 V~~Vﾐ
　　i从�Vv�V） ＜長文用AAテンプレなんだなｗ！
　　|=（ﾉ　　|） 　　5行分書けるぞ！
　　l==　　　!
　 人=　　,,ﾉ
　　　U" U　

>>275
古川は在来線は面倒な場所だからね小牛田で乗り換えだし。
古川まで交流電化したら良さそうな気がするが

通勤時間帯だと乗ってる人が多いのは大河原あたりまでかな白石まででSuicaが使える範囲が通勤圏かな
自分乗ってたの9時に間に合う最終になる郡山から来る2ドアの417だから余計に混んでた気もするが
一本速くすれば座れたし

>>276
そのうちどこでも私鉄ですらE231だらけになりそうだけど

仙台にはどうするんだろ、仙台空港に延びる鉄道を造っているんだけど
E231ベースの交流車を作るのかそれとも701を作るのか

古川は元々鉄道を通すつもりが反対されて小牛田経由になったそうだね
小牛田は泊まったことあるけど駅を少し離れると田んぼで蛙の合唱が楽しかったよ
駅からの道路が遊歩道みたいに良く整備されてたし（日程上仙台で間に合わないから泊まった）

仙台で泊まるのは繁華街のじゃない錦町公園近くのカプセル
公園では夜中に鉄棒で身体を鍛えてたｗ

さすがは政令指定都市だよな
通勤時じゃなくても仙台らへんの電車は座れないことが多い
仙山線なんて通学生が多くて愛子でやっと座れたことがある
大河原がどこかわからなかったが白石より仙台側か
あの辺まで通勤圏なんだな。距離的に大差ない古川が近く感じるのは新幹線があるからか

乗り鉄専門なんで仙台らへんの車両は恥ずかしながら全然覚えてない
阿武隈急行の電車がそのまま仙台まで乗り入れたやつに確かに乗ったと思うんだけど・・・・・

空港は地下鉄の延伸か？名取からJRか？
また楽しみが増えるなｗ　あのあたりだと湘南色E231はぴんと来ないんだけどｗ

朝と夕方に阿武隈急行の直通あるね
地下鉄延ばそうともしたけど名取からJR分岐です、
あの辺り住宅密集地でどうやって線路通すのか検討つかないんだが

仙山線は単線でやれる限界のダイヤ組んでるよ
愛子まで複線にしちまったほうがいいようなするんだが
場所さっぱり無いけど

住宅をどかして高架橋みたいだね
これで単線の仙山線からも直通列車が来ることになるんだがどこに割り込ませるんだろ

常磐線だと山下までは完全に仙台のベッドタウンだね
相馬から通勤する人いるし原ノ町から遊びに来る人も多いそうだからもちっと増発してやってもよさそう

仙山線はあれで限界なのか・・・・・
愛子まで需要はあるしいずれ複線化は考えられよう
古川〜小牛田だって電化してもよさそうだが仙台まで乗り通すのは少なそう
相模線みたいに駅間が短くてもそんな頻繁には走ってないしな

JRも空港へ新線を敷くところが多くなったな

>>283
山形空港って神町のすぐ近くなんだな
海外へ逝くなら仙山線で空港乗り入れ電車を使うケースが多くなるのだろう

山下を地図で見たが想像以上に通勤圏広いな、まして福島の相馬まで！
原ノ町・相馬は福島市のほうが近いけど遊び場としては役不足なんだろうな

常磐線もいわき以北はほとんど単線だな
合流する岩沼から仙台の間が朝は完全に限界
貨物3本入ってくるのが増発のネックだな

>>285
福島市と相馬は間に山あるし
文化圏的に江戸時代含めても交流薄そうな場所だが

磐越東・西線以外東西方向の鉄道はほとんど手付かずのままだったし、高速はおろか
有料道路すら作られないからね
路線バスくらいは細々と走ってるかもしれないけど

>>286
東北本線は新幹線開通以後ダイヤに余裕ありまくりだと思ってたら逆に過密か
江戸時代を引き摺ってる実例はあるよね。山口と会津はいまだに仲悪いし
吉良の渥美半島と浅野の播州赤穂も犬猿の仲らしい

>>287
原ノ町・相馬〜福島のバスすらないのか。文化圏という歴史的背景があるんだな
手付かずのままだったということは常磐線と東北線を結ぶ他の路線の計画もあったのだろうか？

>>京急沿線のショボーン氏へ保線を兼ねて

　　　　　　　　　　。 ◇◎｡ｏ.:O☆οo.　　　　
　　　　 　　　。:゜ ◎:O∋8ノハヽ8∈.∂:o゜　　
　　　 　　　　 ／。○。。（　＾▽＾）O◇。☆゜ 　
　　　　　　.／　　◎|￣￣∪￣∪￣￣￣|:◎
　　　　. ／　 　 ☆｡|　　ネ兄　２０歳　 　|☆
　　　▼ 　 　 　 。○.ｉｏ.｡◇.☆＿＿＿＿| 。
　　∠▲―――――☆ :∂ｉo☆ ゜◎∂:. 　　　　　　 ,------、　
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藤本AAの奴とｼｮﾎﾞｰﾝAAの奴は出入り厳禁
（定期コピペ推奨）

梨華ちゃん誕生日おめでとうございます。


>>290
ｽﾚﾀｲ嫁
名無しにこだわるな。

>>290
じゃあおまえが来るな

保全

>>294
オマエモナー

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>>295
ﾉｿ０’ｖ’）＜じゃあ私は良いのね

特急比較
京阪＞東武＞小田急＞＞＞＞名鉄＞＞＞京急＞＞＞＞＞京王＞＞＞＞＞京成＞＞＞＞＞東急＞＞＞＞＞＞【越えられない壁】＞＞＞＞＞＞近鉄

狼の鉄ヲタが標準軌の在来線を語る
http://ex7.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1106116800/

（０＾〜＾）ノ東武鉄道と京成電鉄ﾉﾉ*＾ｰ＾)ノ
http://ex7.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1106115227/l50

北総開発鉄道の西白井が最寄り駅の所に住んでたが
なにもないのは昔とたぶんほとんど変わってないだろう

帰宅age

白石市逝った事ありますよ「ウーメン」食べてきました。（やさしい味でしたよ）
と白石城逝ってきました、天主閣は復元だったけど当時の作り方で木造で復元している事に萌えた。（全国でもめずらしい）
（地元の人は城を愛しているのですね）
町なみはいかにも城下町って感じでいい味だしてるよね。
（たぶん太平洋戦争で大きな爆撃うけて無いからあんな感じなのかな？）

確かに仙山線は混んでますね（山形から乗ったから座れたけど）、去年の１１月の初めに乗ったのだが紅葉が綺麗でしたよ
（チョット遅かったかな）

で仙台駅では「仙臺まるごと弁当」食いました旨かったです。
http://eki-ben.web.infoseek.co.jp/04miyagi_sen.htm

なんか俺食い物の話多いなw

山手線乗車age

高崎線はついに深谷までATOS放送になったな

2005年度ATOS導入予定

山手貨物線（埼京線・湘新）（大崎〜池袋）
埼京・川越線（池袋〜大宮〜武蔵高萩）
宇都宮線（古河〜那須塩原）
南武線（川崎〜立川）

ちなみに一部駅ではスタンドアローンでATOS放送使用している線区あるが

常磐線以前にATOS導入された線区のATOS放送常磐型に更新キボン

常磐線ってもうATOS入ってたんだ
知らなかった

>>306
昨年2月（おとめ紺が柏でコンサートやった直後）にATOS導入された

あの上野駅もついにATOS放送になってしまったよ

>>307
漏れは常磐線沿線住民だけど水戸以北なんでね ｏｒｚ

>>308
常磐線ATOS導入区間は羽鳥までだから…
高崎線も何故か神保原までだし…

>>302
白石はお城に逝ってる時間なかったんだよ。掛川みたいに木造で復元した天守閣ならぜひ見たいんだが
白石も掛川も見てないし復元ではないと思うが弘前城・岐阜城は良かったです
街並みは季節が冬だったから陰気臭い印象しかない、すいませんｗ
空襲を逃れた城下町はどこなのだろう（宇和島はやられたはずだ）

仙山線は乗ったらいつも混んでた、山形〜仙台間立ってたことすらあるほど

仙台は駅弁の激戦区でしょ？ろくなもん食ってないから食い物の話は歓迎です
うーめんは知らなかった（そうめんと冷麦の中間？）
そんな人が知らないような旅の面白い情報が入ってくるのが狼の鉄スレｗ！

東上線スレが落ちたから東武・京成スレが立ってたのか・・・・・・・・・

神保原以北、羽鳥以北は、それぞれの支社管轄のＣＴＣで動いてるからな

>>312
あれ？宮原から北側が高崎支社管轄じゃなかったっけ？

>>295

>>313
高崎支社エリアは宮原以北
高崎支社のＣＴＣ制御エリアは神保原以北

ということだろ

大宮以北は高崎輸送指令

>310
弘前の天主閣は戦災の被害を受けてないですよ江戸時代ものです。
あの天主は堀の外から見ると破風（飾り屋根）があるが、堀の内から見るとだだ３つの屋根があるだけ・・・・
（当時の殿様は見栄っ張りだったのかな？現地の人ごめん）
白石城天主閣は新築で木造ですよ。（中に入ったんだから間違いない）

空襲和免れた城下町は松江とか高知とかが浮かぶがどうだろう？（はずれてるかも）

「ウーメン」は素麺から油分を抜いたもので長さも食べやすい様に短いもの。かけそばの汁みたいのでたべるのがデフォ

>308
近所の人だー。ﾉｼ

>>317
弘前のは俺もそう聞いたし見てるが堀の内外で外観が違うとは知らなかったw！
桜の花びらで埋まった堀を見てると飛び込みたくなるよねｗ？
ヨーカドーボーイが弘前出身なら堀に落とされる被害者が出たであろうｗ（東上線スレで書くべきネタかｗ？）

コンクリートで再建された天守閣ほど興を殺ぐのはありません。名古屋城然り
松江・高知（松本も空襲なし？）いずれも下車したが私鉄乗り鉄優先で城まで見てない
白石を再び訪れるのはいつだか見当もつきませんが降りたら絶対逝くよ

うーめんも山梨のほうとうも現地で食ったことないから次はトライしたいね

んじゃ、大阪城は逝ってよしだな・・orz

>>320
公園は歩いたしお堀の規模なんか凄いと思ったけど天守閣は入る気にはなれなかった
お城としてより資料館と割り切って入ればよかったかな？

>319
前に甲府荷に逝った事あるよ（前のほうに書いたけど団体専用列車でね）
「ほうとう」は「かぼちゃ」入りがデフォでこれが１番旨いと思う。
（ま、ゼンザイにほうとうの麺を入れて食べさせる所もあるけどね・・・甘い物好きじゃないとちょっとね。）

躑躅ヶ崎城（武田氏の城）はたいした事なかったよ。（ま、信玄は「人は城」てっ言っていたしね）

>320
ま、評価は人それぞれだし城の魅力は「天主閣」だけじゃないしね・・
（俺は大阪城のあのばかばしいほど大きい堀や石垣には萌える）
でも、あの石垣は太閤さんが作った大坂城を大坂夏の陣以降、徳川氏が埋め立てて
改めて作ったですよね・・・だから発掘すると太閤さん当時の石垣が出て来る・・・

今の天主閣は、大阪の人が「太閤さん」好き多いから「太閤さん」が作った当時のデザイン
で再建したんですよね。

関西は私鉄が充実してて良いですね。

熱海城について語ってくれ

>>322-323
団体列車の企画立てた話ですよね？
家でほうとうを食ったことあるけど茹で上げるのに20分かかったんだなｗ！
野菜がないから冷凍もんの和風野菜を入れて肉も野菜も適当に冷蔵庫の入れた
かぼちゃを忘れてしまったよｗ！

城は駅前の舞鶴公園だっけ？信玄より息子が立てたのか？信玄が死んでしばらくして人心が離れた時代
見てないけど福井（現県庁）・秋田（千秋公園）なんかは見たぜ。小倉（天守閣は入らず）・盛岡の城跡も歩きました

大阪城のデザインが派手なのはそのせいだったかｗ！
巨大な城だよね。築城術も読めば凄い技術だったらしいし

城跡歩きは面白い！姫路も攻める側は隠れ場ないって歩きながら確認しました

関西の私鉄初めて乗ったら速くてびっくりした！関東で唯一匹敵できるのが京急ぐらい

>>324
熱海に城あったっけ？
小田原城は天守閣にも登ったけどよく覚えてないってことは大した中身じゃなかったんだなｗ！

なぜなかもずまで行かない
新金岡止まり

从 �V＿�V）＜付き合えよ

>>324
歴史的な背景のない観光用のお城なようだなｗ！尾道駅裏の天守閣みたいだｗ！
ttp://www.google.co.jp/search?q=cache:mJn9L0vwrZsJ:www4.airnet.ne.jp/kmimu/castle/kanto/atami.html+%E7%86%B1%E6%B5%B7%E5%9F%8E&hl=ja

ho

　 　　 　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　 / .|ﾉハヽ＼＼　 デュアルビークルで保線中
　　　　　　　　　　　　　　　　 /　.| �Vv�V）ﾛ＼＼＿
　　　　　　　　　　　　　　　　/￣|￣￣￣￣|￣ヽoヽ
　　　　　　　　　　　（（（（（ 〔l⌒ｌ|美貴鉄道|ｌ⌒ｌ|ニ|
　　　　　　　　　　　　　　　　`ー' --'￣￣ `ー'--'

真昼の保線

>>327
なぜ西高島平まで行かない
高島平止まり

・・・・・・・・・と都営三田線時代のヨーカドーボーイは思ったわけなんだな！
中間の新高島平だったが
団地のじいさまばあさまは高島平までしかなかった時代もあったという話をするわけで・・・・・・・

なぜ住之江公園まで行かない
北加賀屋止まり

なぜ我孫子、せめて松戸すら行かない綾瀬止まり

おひさー

ダムスレから引用

http://www.nihonkai.com/railway/amarube-miyabi.jpg

悲しい記憶だな

京成とかひでえよな
うすいどまりとか大和田どまりとか宗吾参堂どまりとか
なんで特急停車駅の１歩手前なんだか

柏止まりがあるのが全く理解できない
通勤時の座りたい人向けなのかもしれないが、一日数本の柏止まりのためだけに
折返し線を維持しつづける意味あるのだろうか？
2つ先に我孫子があるんだからそこまで行けばいいのに

常磐緩行線は柏で座れなければ
霞ヶ関あたりまで立ちっぱなしだからな

中途半端な運用は乗務距離調整と出入庫調整がほとんど

常磐線中電新車投入（E531系）おめ

つうか、130キロ運転するなら快速区間拡大すりゃいいのに
取手ー牛久ー土浦ー石岡ー友部ー水戸ー勝田で

直流区間を延ばせないから無理

>341
それ考えると上りの綾瀬始発がありがたいのも確かなんだな。
日中でも金町や亀有からじゃまず座れないし。

あそうか
E231大量投入したのは、取手以北を発展させまいという
強固な意志の現われなんでつね

>>346
直流区間延ばせないのはつくばにある某研究所のせいと言われてる

>>347
つくば市じゃなくて八郷町だ

ほしみ止まりで銭函駅で乗り降りできないってのもあるな。

えーと、Ｅ５３１は直流・交流両用なわけで上野・四ツ倉間に導入されますよ。
てなわけで
快速区間拡大をきぼん
３４３さんの言う通り取手ー牛久ー土浦ー石岡ー友部ー水戸ー勝田の停車駅で

http://www.jreast.co.jp/press/2003_2/20031205.pdf

>337
ども、アマルベ（漢字が分からん）鉄橋でつか？

>>350
取手以遠は快速運転するほど列車頻度ないじゃん
だから直流延伸できないと無理だと

JRがサボって運転しないだけだからなあ
取手以北15分に1本、土浦以北30〜40分に1本って内外房線の末端みたいなダイヤ
沿線人口からしても考えられない過疎

昼間でも取手や土浦で下り電車の乗り継ぎ待ちしてる客いっぱいいるんだよこれが
ベンチに座れなくて立ってなきゃいけないくらいなんだから

茨城の県北は高速バス天国だからね（全国でも有数）、ＪＲはバスに対抗する為に
５３１系の投入によるスピードアップ効果を利用して、勝田からの快速を導入する事
を考えた方がいいと思う。
(高速バスも内原と石岡にバス停作っているしね）

確かに昼間でも勝田から来る列車に土浦以降の駅から乗ると座れない事が多い
ので北からの需要はあると思う。

>352
ごめん俺「乗り鉄」中心だから「直流延伸」のメリットがよく分からないので
教えて頂きたいのですが。
直流・交流両用電車では効果無いんですかね？

常磐線は東京理科大通学が便利なら松戸以降はスラムでもおｋ

从*･ ｡.･)＜なんでE501系をもっと増やして勝田車庫まで運転してくれなかったの？

>>357
その代わりE５３１を増備

直流延伸すれば、いまの取手までの快速をそのまま土浦まで
延ばせるんで本数は激増。車輌が足りないけど直流車なら
いくらでも補填きくし。

で、交直流車は土浦以北限定にすれば、こちらの本数も
増えて(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

まあ地磁気研究所がある限り無理。あれは国際的に貢献してるからな

E501トラブル大杉！！
京急2100も同じもの使ってるのに全然トラブルとか聞かない

あの研究所移転できないのか？
あれさえなければ大正〜昭和初期に東武か京成が筑波まで電車走らせてたかもしれんのに

http://uploader.zive.net/file/7060.jpg
http://uploader.zive.net/file/7062.jpg
http://uploader.zive.net/file/7059.jpg

>>361
あの位置にあることに意味がある代物なので

筑波山京成ホテル
あれはやはり京成が筑波観光の橋頭堡にしようとしたのだな。。。

>>361
ttp://explorer.road.jp/jp2/geo/kakioka/kakioka_1.html の一番下


| 思えば、地磁気観測所と電車鉄道との関わり合いは因縁めいたものがある。
| 地磁気観測所は明治16年に東京・赤坂に開設されたが、東京市電の拡張により
| 観測障害が生じたため大正２年１月に現在の茨城県八郷町柿岡に移った。
| その当時は常磐線は非電化（蒸気）であり問題は生じないと考えられてたのだが、
| 結局同じ問題を今日も引きずっていることになる。
| 常磐線について詳しく見てみたが、この柿岡への配慮はＪＲ（国鉄）の電化だけでなく、
| 取手と下館とを結ぶ関東鉄道がいまだ非電化であることや、秋葉原とつくばとを結ぶ
| 常磐新線の電化方式をどうするかなど、幅広く影響を及ぼしている。


延伸予定だった筑波線の宇都宮〜岩瀬間(宇岩線)もこれのせいで計画倒れしたらしいし

昨日、武蔵溝ノ口から稲田堤まで南武線に乗った。
後から、イオカード見たら420円も減ってた。
160円じゃないのかぁ。。。

筑波鉄道だって電化できてれば土浦から直通できてよみがえったかもしれないのにな
常総線で複線化や近代化が始まったのは昭和50年代でそれまではローカル線だったわけで

>>360
トラブルだらけなので、新１０００形３次車からシーメンス使わなくなる

>>368
IGBT素子採用だな。
外国製はいざトラブル対応！という場合に、どうしても弱いのかな。
昔のDD54のケースもあるし。。。

>359
ありがと。
確かにそうですね。(良く分かりました）

「地磁気研究所」を里美(現常陸太田市）に移設する
話があったみたいだげとアボーンしてしまったと鉄ヲタの
先輩から聞いた事ありますけど。
（やっぱ実現しないですかね）

　 (⌒-=+=⌒)
　 // ’　▼’ヽ
　 彡　 V~~Vﾐ
　　i从�Vv�V） ＜東武・京成スレと標準軌スレが落ちてしまったんだな！
　　|=（ﾉ　　|） 　　
　 人=　　,,ﾉ
　　　U" U

曲がりなりにも茨城県の入り口まで複々線化されてるのに
使いこなせてないところが水戸支社のクオリティ

中央線沿線住民から見るとうらやましい

方向別複々線にしてほしい
快速線はギュウギュウなのに緩行線は昼間は12分に1本だからな
特急の通過待ちしてる間に後からきた緩行が先に発車したりする

http://tetsuwota0.tripod.com/yokohama/yokohama022.jpg
http://tetsuwota0.tripod.com/yokohama/yokohama023.jpg
http://tetsuwota0.tripod.com/yokohama/yokohama024.jpg

>>374
ﾜﾛﾀ

藤本AAの奴とｼｮﾎﾞｰﾝAAの奴は出入り厳禁
（定期コピペ推奨）

スレが軒並み落ちたのか

脱束かよ！

http://tdyk.cool.ne.jp/yoritohugu.jpg

保線

終電出発age

E531に千代田線＆小田急乗入対応させたら面白いんだけどね

緩行線は地下鉄の延長みたいなもんだからなあ

>>374
何これ？
コミケ？

>>374
　 (⌒-=+=⌒)
　 // ’　▼’ヽ
　 彡　 V~~Vﾐ
　　i从�Vv�V） ＜誰が何をしてるんだ？なんだな！
　　|=（ﾉ　　|） 　　
　 人=　　,,ﾉ
　　　U" U

おはよう！

日本最高の鉄道は名鉄

泉区のゆめが丘駅から 希望が丘駅
頭悪いだろこんな名前の駅に平気で住める相模の田舎野郎　

矢口ってゆめが丘の近くに住んでなかったけ？

http://web2.poporo.net/~kisyapoppo/densya/src/n1106219169921.jpg

>>390
これ「おおあらし」じゃなくて「おおぞれ」って読むのか

保線工事

http://www.ugokotsu.co.jp/ug/rosen/jikoku/oo06.html

唐木田行きのロマンスカーホームウェイ71号乗車age
奮発してスーパーシートｗ

ロマンスカーの廃車になるHiSE（だっけ？）は
いつまで走るのかな？

機会があれば撮りに行きたい。

ＬＳＥはもうないの？

http://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20050120225500.jpg

保線

　　　ヽ ＝＠＝/
　(（　∩�Vv�V从 ＜やあヨーカドーボーイの俺が帰って来たよ！
　　　/　　　 つ 　　　>>397東急沿線の遊び場は渋谷・横浜なんだな！
　　　し'⌒∪

相鉄線スレが落ちてしまったんだな！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　。 ◇◎｡ｏ.:O☆οo.　　　　
　　　　　　　　　　　　　 　　　。:゜ ◎:O∋8ノハヾヽ.∂:o゜　　
　　　 　　　　　　　　　　　　 ／。○。。（〜＾◇＾）O◇。☆゜ 　
　　　　　　　　　　　　　　.／　　◎|￣￣∪￣∪￣￣￣|:◎
　　　　　　　　　　　　. ／　 　 ☆｡|　 ネ兄　２２歳 　 　|☆
　　　　　　　　　　　▼ 　 　 　 。○.ｉｏ.｡◇.☆＿＿＿＿| 。
　　　　　　　　　　∠▲―――――☆ :∂ｉo☆ ゜◎∂:. 　　　　　 ,------、
　　　　　　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|──[川　�Vv�V]　　ｶﾞﾀﾝｶﾞﾀﾝ
　　　　　　　〜 〜　　　￣oo￣￣￣￣￣￣￣￣￣oo￣　　　 　oo　　oo
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
　　　　　　|＼／|　　　　　　　　　　　　|＼／|　　　　　　　　　　　　|＼／|
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　　　　　　|／＼|　　　　　　　　　　　　|／＼|　　　　　　　　　　　　|／＼|

ここは落とさないぜ。

ﾓﾊ「402」ｹﾞﾄｰ

HiSEの廃車は小田急の運ちゃん(高校のクラスメート)によれば2005年度中

死守

明日名古屋逝って来るぜ。

>>405
　　　ヽ ＝＠＝/
　(（　∩�Vv�V从 ＜逝ってら！ レポよろ！
　　　/　　　 つ 　　　
　　　し'⌒∪

>>403
ありがﾄﾝ

明日茨城交通に乗ってくるよ
例のCMの再現をしてヲタヲタしく（ｒｙ

>>408
例のCMの車両はもう無いけどな

出撃前保線

名古屋参戦か…
いいなぁ。

>>408
　　　ヽ ＝＠＝/
　(（　∩�Vv�V从 ＜逝ってら！ 君もレポよろ！
　　　/　　　 つ 　　　 例のＣＭって何？
　　　し'⌒∪

>>412
ふく娘。

HiSEってまだまだ新しいと思ったけど20年近くなってしまうのか
バリアフリーがどうたら言われる時代だからハイデッカーなのが不利なのかな
更新したとはいえLSEより先に廃車というのがね

新幹線の100系みたいなもんかな

HiSEは早くｱﾎﾞｰﾝしていいよ
あんな狭い車掌室

喜多見？大野？海老名？

>>414
その手の団体が突ついたらしいね。
連接者の１車体くらいをバリアフリー仕様で申請して組み帰れば良いのに。

もうHiSEやパノラマDXが歯医者かよ
名鉄７０００系の寿命が長すぎるだけなのかなぁ

http://mm21railway.co.jp/www/oneyear.html
これは買いだな

>>419
馬車道らへんだと横浜まで歩いて帰るんだな、高いからなｗ！
桜木町があったときは楽だったんだけどな！
沿線に住んでると否応なしに乗らされてる感覚だから結局高島町も地上時代の反町も降りることはなかったんだな！
だからその模型も買わないと思うんだな！

嫌な思いして乗らされてきたんだ、わざわざ記念に降りようなんて思わないんだな！
誰か廃止・地下駅になるからって高島町・反町で降りた奴いる？

廃線跡を何億もかけて遊歩道にするくらいならJRにでも無償譲渡して線路敷いてもらったほうが
ずっと役に立ちそうなのに

とりあえず廃止になるから以前に、沿線住民だったから普通に反町も高島町も降りたなぁ。

>>421
横浜〜桜木町の話？KQが買い取って乗り入れるって噂もあったがそれどうなったんだ？

>>422
ブックオフ平沼店よく逝くけど最寄り駅が高島町だったんだよな
でも京急くぐって陸橋渡って（相鉄横浜・平沼橋駅の真ん中らへん）西口繁華街寄り道するか
ガストの交差点右折して横浜駅まで歩いてた。反町は用事なんて一度もなかったから

あの陸橋真下につい最近まで踏切があったなんて全然知らなかった
渡ったことある奴いる？陸橋はエレベーターまであるんだよな

確かに高島町はほとんど降りた記憶はないな。1回そこら。
厨房の頃よく山下公園とか大桟橋まで自転車で行ってたから、駅前はさんざん通ったが。

反町といえばあれだ。神奈川スケートリンクと三ツ沢競技場。

>>424
本当の地元なんだな。だから反町を普通に使うわけだｗ！
妙蓮寺・白楽は降りたことあるんだが。大口に用事のときは妙蓮寺から歩き
市営地下鉄片倉町らへんに用があったとき白楽から歩いた
東神奈川や仲木戸なら東白楽で降りることになるだろう

>>424
「さやか」なんてハロプロメンいるのか？
「あやか」ヲタか？ふたりいる常磐線固定のひとりだったよな？我孫子唐揚げ蕎麦はそのうち食うぜ

>>423
旧東横線横浜〜桜木町間は遊歩道になるよ
平沼踏切は西口（岡野町）側で陸橋架替と道路整備で昨年11月に閉鎖された
ちなみに中古鉄道模型でおなじみの浜ぞぬことホビーランドぽち横浜店や
JR東日本横浜支社もこの近く

>>427
もったいないな！今だって高架下は雨の日に重要な遊歩道だろ？アートしてるしｗ！
KQが乗り入れても需要はありそうだぞ
伊勢佐木モールなら日の出町から歩くんだろうが、みなとみらいなら桜木町だな！
馬車道駅ができて桜木町から歩いて逝けたモールが少し遠くなったような気がするんだな！

中古鉄道模型店は知らなかった

東神奈川−横浜間の隘路の解消にはちと無理だが根岸線のダイヤ編成がかなり楽になるし
将来の貨物線旅客化時には桜木町の敷地は絶対に必要になるのに

一度作ったものをまた壊すとなると金がかかるし意味もなく周辺住民が反対運動始めたりするから
面倒なことこの上ないぞ

それが




　　　東　　　急　　　ク　　　オ　　　リ　　　テ　　　ィ

>>427
陸橋はほとんど北側歩道しか歩いたことがなかったんだよ
ちょっと気が変わって陸橋南側商店街を通ってみたら踏切を知ったのが閉鎖直後！

一度渡ってみたかったんだなｗ！

>>429-430
関内とか貨物列車が通過するのうざいんだよ（池袋も埼京線ホームを貨物が堂々通過するが）
貨物線は桜木町から地下通って鶴見へ抜けてんだっけ？
とにかく桜木町止まりが多過ぎてそこから先が使えねえ！

せっかく使えそうな用地があるんだから活用すればいいのにね

京急も地下に埋めてとにかくホームを広げろ　＞横浜
狭くて人が落ちそうだし、階段横が1メートルくらいしかなくて車椅子通れないし
人が立ってると横を通るとき怖い

今下りホーム新設中ですが

>>433
ラッシュ時は電車が入線してくるときですらホームぎりぎりに人が歩いてるしこわいよな

いま一番線東側にホームを新設してるよ
現在のホームは渋谷みたいに完全に上り専用にしてほしいね

>>434
だんだん形を成してきつつあるよね

orz
ちゃむ既に過去の人ですらないよちゃむ、、。
まぁアヤカも好きだけどさ。

>425
今は金町だが高校までは菊名在住だったよ。
そのままだったら横アリ行くのが非常に楽だったんだがな。
東横沿線から東神奈川なら普通に東白楽下車だが、大口行くのに妙蓮寺はさすがにしんどくないか？
山一つ越えないといけねーべ。

明日さくらの切符取りに行くんだけど買えるかな・・・

>>437
市井かよすっかり存在忘れてたｽﾏｿｗ！奴は現在なにやってんだ？

菊名なら横アリ歩いて逝けるもんなｗ！俺は新横浜ビックカメラで電GOソフトやコントローラ買ったよ
山一つ越えるけど道はわかりやすいよ！とちゅう盲学校があって道の凸凹が案内になるから
それより白楽から片倉町へ歩くのが距離長くてしんどいｗ！

>>437
常磐線緩行沿線住人のくせに反町が出たりするから頭混乱したじゃないかｗ！

市井妊娠の報を聞いてどう思った？俺なんか藤本妊娠の報聞いたらそいつのナニをはさみでちょん切りたくなると思うぜｗ！
入院騒動のときも堕胎説や肛門ネギ説が出たけどなｗ！

〜　　〜
〜
　〜　ヽ ＝＠＝　/ ＿_　　　　／￣￣￣￣￣
　　　　 川�Vo�V从 / |　　　＜　>>438コンサか乗り鉄か？リッチな香具師だなｗ！
　 ~━⊂ へ　 ∩）/　.| 　　　　＼＿＿＿＿＿
　　　i'''（＿） i'''i￣,,,,,,/
　　　￣ （＿）||￣￣

乗り納め

>>422
だろうなｗ！
列車よりも町歩きが好きだから乗り鉄返上しようかな俺・・・・・・・・・・・

狭いホームには日暮里で慣れてるつもりだったが（ラッシュ時には本当に人があふれそうになる）横浜には
本当に驚かされた
現在地に移転してから古いし300万都市の玄関駅なのにあんなだとは思わなかったよ

先週の土曜日、１７時ごろ阪急十三から梅田へ各駅で向かう。
そしたらホームに乗車車両を合わせて８台の車両が止まっていた。（全９ホーム）
９９９が頭によぎった。
きっと零士もそうだったに違いない。

>>愛美咲
　　ヽ　＝＠＝/
　 　 川�Vv�V） ＜さくら乗り収めしたらレポよろなんだな！
　　/　Ｕ　 つﾋﾞｼｯ 　
　　し'⌒∪

ﾏﾝﾄﾞｸｾ

>>444
日暮里京成線ホームもラッシュ時は凄いね！しかもバックパック背負って成田逝く奴に冷たい！
邪魔だよおまえって顔された
京急横浜はそれ以上！駅員さんなんて毎朝生きた心地しないと思うぜ

>>445
8台停まってるのはさすがに見たことないなあ
初めて阪急梅田ホームを見たときは感動したけどな（外国にはミラノみたいにもっと大規模なところもあるが）
頭端ホームすみっこ喫茶店に入りたいと思いつついまだに逝ってないのを思い出した

>>447
じゃさくらにDQN鉄ヲタいたらそいつ晒し者に汁！

>>449
お前を晒せばいいんだな

>>450
俺金なくて乗れねえっつのｗ！

>>愛美咲
玉井みたいな奴がいたら晒汁！
罪もない人に迷惑かける馬鹿者をデジカメで撮ってうｐ汁！

下北沢もラッシュ時は凄いよ

汁汁ウザイ

藤本AAは狼のことを知らないただのちゃねらーだから

>>453
井の頭線と乗り換えるときも苦労するし

>>454
いつから俺に敵対するようになったｗ？

また分裂が起こるな。

藤本AAも固定にまで嫌われてついに行き場が無くなるか

ﾂﾏﾝﾈ

さあどうなる(ﾆﾔﾆﾔ

雰囲気壊した奴は愛なんとかか？それともミキティAAか？

これは愛なんとかが悪くないか？

どっちが悪いってことはないだろ？
味方と思える人物にだって、俺の「ここが嫌いだ」って部分はあると思うし・・・・・・・・・

けんかばっかしてる低脳関東人はしねよ

関西人こそ短気ばかりなのに…

本当に関西弁とか東京で使ったら恥だから。



まあ、愛美咲は逃走した訳だが…

すぐそういうレッテル貼ったり煽る馬鹿関東人マジでしねよ

変に馴れ合わずに言いたいこと堂々と言った愛美咲は立派だと思うぜ
奴に免じて「汁」は今後一切使わないことを誓う！

黙れ。糞関西人。
本当に頭がおかしいのか？

それとも、振りをしてるのか？

関西人はウンコ

関東VS関西がやりたいなら、お国自慢板へ逝け。

>439
片倉町あたりはそれこそ妙蓮寺の方が行きやすくないか。
そんなこともないかな。

>444
古いてのはあれだ。
今より遙かに人が少ない頃からある訳だから、今のホーム出来た当時は
ここまで人があふれるとは予想できなかったんだろうな。よく知らないけど。w

市井は、まぁああいう女だから。w
芸能人のプライベートは基本的にどうでもいいし、予想の範囲内だったから妊娠結婚は
そんなもんかと思ったが、それよりは引退の方が素直にショックだったな。

知り合いの学祭見に行ったついでに見に行ったな市井inCC
揃いのはっぴやらTシャツ、特攻服着たキモヲタ大量にいてどっ引きしたｗ

ho

保線工事

TX最終編成とさくら指定券取ってきた

さくらって何月まで運転？？

大阪環状線の電車は東京五輪の前に山手線に投入された電車です　恥ずかしくないのかよ大阪塵（ｐｇｒ

２７日

今月？

来月

３月なら乗りに行けたのに…



それより、新幹線が走行中にドアが開いたって本当か？ いまやってたニュース

バカが顔を出して吹き飛ばされたら初の？人死にになるところだったな

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050123-00000020-san-soci

俺もドア故障で碓氷峠のトンネルに１０分くらい閉じこめられたことがある

馬鹿な奴が非常ボタン押して非常停車しかないな…

不法入国の中○人がドアをこじ開けたり運転席に侵入したりして停車ってのはありうる

またマスゴミの人はここぞとばかりに叩くだろうな

そこまで問題にならないだろ。

海外にしれわたったら信用問題だし…

>>482
ヤフーの記事下のリンク先に普通の鉄ヲタサイトが載ってるな

JR西日本所有の300系ってことはF編成か

F編成はF1〜9までの9編成144両

青梅線乗車中 保線

そろそろ出掛けるか

いってら

保線