「リースってどうよ?」part2

このエントリーをはてなブックマークに追加
952名無しさん:02/10/13 02:04
>>951
キャピタルゲインはリスクと裏腹。
デット・エクイティの議論とは無関係。
953名無しさん:02/10/13 02:12
>>952
リスクのとれる投資家ならキャピタルゲインを考慮して全額エクイティでも
投資するでしょ。
954名無しさん:02/10/13 02:15
>>952
キャピタルゲインをとるのは誰だい?
投資家って誰?
デット入れると投資家にとってのリスクは変化しますか?

955名無しさん:02/10/13 02:15

>>953の間違いです。
956名無しさん:02/10/13 02:16
>>953
それで君は全額エクイティの飛行機レバなんて見たことあるの?
957名無しさん:02/10/13 02:17

「飛行機オペ」の間違いです。

いかんな、どうも疲れている。もう寝るぞ。
958名無しさん:02/10/13 02:18
なんだかえらいマニアックな話になってますな
959名無しさん:02/10/13 02:22
この話題が終わればそろそろ次スレですな
960名無しさん:02/10/13 02:22
>>957
おつかれさまでした。
もう少し勉強しましょうね。
961名無しさん:02/10/13 02:25
>>960
勉強が必要なのは、おまえだろ、馬鹿が。

962名無しさん:02/10/13 02:33
そんな勉強するほどのネタでもないんだからケンカしないで。
963名無しさん:02/10/13 02:54
誰か次スレ立てて下さい。
964名無しさん:02/10/13 08:14
965名無しさん:02/10/13 21:44
終了させるか…
966名無しさん:02/10/13 21:44
ほい
967名無しさん:02/10/13 21:46
ねたがね
968名無しさん:02/10/13 21:46
レバレッジ
969名無しさん:02/10/13 21:48
ううう
970名無しさん:02/10/13 21:54
てこの原理か?
971名無しさん:02/10/13 21:54
あと30もあるのか
972名無しさん:02/10/13 21:55
先は遠いのう
973名無しさん:02/10/13 21:56
我思う
974名無しさん:02/10/13 21:57
故に我あり
975名無しさん:02/10/13 21:57
諤諤
976名無しさん:02/10/13 23:53
>>908
最近レバを積極的に売ってるリース会社や銀行ってどこ?

JL/NH案件は、4大銀行、及びその系列リース会社が、
案件のほとんどを受注。
977名無しさん:02/10/14 00:04
>>910
どこのリース会社が作れるかっていう話では
JAL、ANAへの営業能力の話だから
やはりオリが強いんじゃないの?

今年は1件も受注出来てません。
最初は高値入札して、受注できず。
終わりの方はレート下げて来たようだけど、すでに時遅し。

今頃は、「JLLなんて買っちゃ駄目ですよ。」なんて営業してる。
978名無しさん:02/10/14 00:13
979名無しさん:02/10/14 00:18
>>919
飛行機・船は国税のお墨付きあるけど、それ以外のレバはうまくやんないとやばいんじゃないの?電車レバって多い? 漏れあまり知らないよ。

電車JLLは過去に組成販売実績は多数有りますが・・・。
他にも、バス、ATM、システム、電話交換機、コンテナ・・・。
この数年間で営業やっていれば、知らない大手リース会社の社員はいない筈。

>>922
そりゃそうだけど、JAL・ANAの場合はレッシーの力強いから
利回りなんて最近のはないに等しいじゃん。

安売り受注をけしかけた、馬鹿な3大銀行の存在をお忘れ無く・・・。
JLLでも、馬鹿な安売りによる自滅が起こってます。

>>939
「レバ」っていったら、普通ファイナンスリースのジャパレバでしょ。
オペリのレバ仕立てをオペレバという。

オペリのレバ?つまり実質的な中身は、海外会社向けレバ?
それって、税務上、まずいのでは?誰がやっていい、言ったの?
980名無しさん:02/10/14 00:30
>>979
オペレバはボーイングの小型機とかでいくつか実績あるよ
税務上は大手の税理士法人から意見書とってるらしい

981名無しさん:02/10/14 00:34
>>979
そりゃそうだけど、JAL・ANAの場合はレッシーの力強いから
利回りなんて最近のはないに等しいじゃん。

安売り受注をけしかけた、馬鹿な3大銀行の存在をお忘れ無く・・・。
JLLでも、馬鹿な安売りによる自滅が起こってます。

それでもチャンと投資家つくからいいじゃん。
982名無しさん:02/10/14 00:35
>>980
もっとプロの存在がいるのかと思った。
専門営業の人間ではないな。このレスは。
JOLCOは、AirbusのA340/330/321/320/319、
ボンバルディアのCRJ、Dash8、いくつでも事例は腐る程有るだろう?

意見書は、国税の承認を意味するのか?
983名無しさん:02/10/14 00:39
>>981
噂では、9月決算の案件を売り残した銀行が有った、と聞くが。
9月になってから、紹介手数料を大幅に引き上げた、と。
12月物、大量在庫の話も・・・。
984名無しさん:02/10/14 00:40
>>982
国税の承認。。。それを言っちゃあ、飛行機と船以外はなんもできんでしょ。
レバでも、設備じゃないけど、映画フィルムのレバが否認の高裁判決出たばかり。
985名無しさん:02/10/14 00:42
>>983
海外物ができなくなってから案件手薄だと思ったが、
まじ? 売れ残り?
黒字の中堅・中小ってそんなに少ないの?
ちょうど昔やったレバが黒字ポジションになってきてる頃だと思ったが。
986名無しさん:02/10/14 00:45
>>984
JOLCOの意見書は所詮、一部の税務事務所の私見では?
飛行機も船も国税からOK貰っているわけじゃないでしょ?
そう聞いたけど。大手の税務事務所から。そう言ってくる営業の人もいる。

映画フィルムは、最初から租税回避を狙った外資系の銀行中心の
「明らかにグレー」な商品で、同列に扱うべき話では、無いのでは?
987名無しさん:02/10/14 00:51
>>985
そりゃ投資効果悪けりゃ、販売能力の無い銀行はアボーンだわ。
昔やったJLL投資家は、昔の案件水準知っているから、現状の案件は
面白くないんではないの?
988名無しさん:02/10/14 00:53
>>986
大手税務事務所のJOLの意見書見たことあるけど、
あいつらの意見は税法のみだからさ。
オペリは投資家がリスクとってる、だから、税務上OK.この点はクリアなんだよな。
しかし、税理士がスキームみて実際投資家がリスクとってるとか
わからんから、その部分についてはどうしてもペーパーベースの
私見になる。
スキームが実質的に誰がリスクとってるかの話でしょ。
意見書云々というより。
989名無しさん:02/10/14 00:55
>>987
でもレバの投資家なんて、所詮利回りよりも節税狙いでしょ。
昔の水準ったって、レバの利回りがほとんどゼロになって久しいよ。
990名無しさん:02/10/14 01:00
>>988
では、「意見書が有るから、この案件は大丈夫です。」と、セールスに
くる営業手法はいかがな物か?意見書云々と言うより、「意見書有ります」
営業ばっかり。JLLの時は、全然持って来なかったのに。まるで、今の人は
免罪符の様に、困ったら意見書を提示してくる。ひどい会社は、案件案内と
一緒に、頼みもしていないのに、置いていく。

意見書って税務に関する意見書なんだから、税法のみで当たり前でしょ?
その内容って、税務上OK、クリア、って本当?みんながそう言っている?
一部の人だけでは?(と、言われた事がある)
991名無しさん:02/10/14 01:03
>>979
電車JLLは過去に組成販売実績は多数有りますが・・・。
他にも、バス、ATM、システム、電話交換機、コンテナ・・・。
この数年間で営業やっていれば、知らない大手リース会社の社員はいない筈。

はっきりと国税のお墨付きがあるのは飛行機・船舶だけだよ。
あとは実績あっても、真っ白ではない。
映画フィルムが駄目で、ATMがOKっていうのも、よーわからん。
992名無しさん:02/10/14 01:04
>>989
確かに利回りはこの数年、かなり低いが、投資効果は?
商品供給無い時なら、いざ知らず、今年みたいに大量供給されているのに、
低効果案件では、節税目的の投資家もさすがに買う人は、素人さんしかいないでしょ?
993名無しさん:02/10/14 01:10
>>990
税務上は、ファイナンスリースなら、×で、賃貸借(オペリ)なら○。
じゃ何がオペリなのかというと、ファイナンスリースじゃなければオペリ。
じゃ何がファイナンスリースなのかというと、フルペイアウトでノンキャンセラブルなら、ファイナンスリース。
フルペイアウトが税法上、実質基準だから、国税に何言われるかわからん。
だから投資家がリスクとってないとやばいよね、というロジックだったと思うけど。

994名無しさん:02/10/14 01:10
>>991
はっきりと国税のお墨付きがあるのは飛行機・船舶だけだよ。

それを言うなら、JLLの航空機と、言った方が明快では?
論点が細かくなっているようなので。

バス、ATM、システム、電話交換機、コンテナは、国税訪問の上、
口頭ベースで確認済みと、聞くが。

フィルムは所詮2年の耐用年数を狙った、租税回避商品でしょ?
現に取り扱ったリース会社(銀行)を考えると、うさん臭い。
995名無しさん:02/10/14 01:15
>>994
そ。6条件リースのみだよ、お墨付きあるのは。
6条件リースはJLLの航空機しか対象にしてないからね。

バス、ATM、システム、電話交換機、コンテナは、国税訪問の上、
口頭ベースで確認済みと、聞くが。

口頭で確認したといっても、確認したのは最初の1回だけでしょ。
たかが口頭確認のスキームが使いまわされてる状況って、
真っ白とはとてもいえないと思うが。

996名無しさん:02/10/14 01:21
>>995
でも、この間、ATMやった所は、国税に確認に行った、
と言っていたぞ。ATMやっているのは、彼らしかいないが。

それ以外の案件も、組成会社が、その種類の物件が初めての時に、
会社毎に(税務事務所毎かな?)、確認に行っている、と聞く。

で、向こうもこれ以上、いちいち明文化するのは面倒臭いのでは?
997名無しさん:02/10/14 01:24
>>993
ロジックはそうだけど、案件内容は「実質フルペイアウト相当だから、ご安心を」と、言ってJOLCOをセールスしていて、いざやばくなったら、
「投資家リスク」を持ち出すのは、卑怯では?
998名無しさん:02/10/14 01:31
>>996
いちいち明文化するのは面倒臭い、つーか、
口頭で「まあいいでしょ」と1回言われるかどうかが
その後の同類案件の白黒すべて分けるっていうのも
なんかなーという気が残らないではない。

「いいすよ」という国税のおっさんも個人ベースでしょ。
担当替わっても未来永劫にOKなの? っていうと
やっぱ、なんかなーって思わないか?

999名無しさん:02/10/14 01:35
>>997
「実質フルペイアウト相当じゃないから」の間違いでは?

それは営業が悪い。
1000名無しさん:02/10/14 01:38
1000GET!

>>999
間違いじゃないですよ。
実質フルペイアウト相当(つまり、出資金元本確保)だから、
安心してJLLのつもりで、JOLCOを買って下さいとセールスしている罠。
いいのか?大手リース会社さんよ。親会社の銀行とグルになっても・・・。
10011001
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。