ミニ四駆総合スレ161【ロデオソニック】

1/32スケールの自動車模型、ミニ四駆総合スレです。
※950レス消費をメドに、（忍法帖Lv保有者は）宣言してから次のスレ立てを率先し、それまでカキコミは控えて下さい。
スレタイは、ミニ四駆総合スレ***【車種名】の形で、それぞれのシリーズ内でナンバー順に、現スレタイの次の車種名にして下さい。
それぞれのシリーズはレーサー、スーパー、フルカウル、エアロ、マイティ（ここまで消化済）、PRO（消化中）、
トラッキン、レーサー（バンキッシュRS〜）、オープントップ、プログレス、REV、アミューズメントプライズの順。
（コミカル、ワイルド、リアル、ミニF、ラジ四駆シリーズは除く。話題にするのはOK。）
※金型の違いを含む極端な精度の話や、フラット／公式特化セッティングへの過度のバッシングは荒れるので、各自それなりに考えてから書き込むこと。
※フラット厨へのバッシング、親父マシン議論もほどほどに。
※「とくちゃん」は完全スルーしましょう（NGID等での指摘もほどほどに）。>>2
※シャーシ変更や大径等履き替えに伴うボディの加工は、それぞれが工夫しましょう（アイデア提供は歓迎）。

○前スレ
ミニ四駆総合スレ160【バイソンマグナム】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1398261293/

○質問スレ※スレ住民は回答だけでなく、積極的に誘導し活用しましょう。
【帰ってきた】ミニ四駆質問スレLv.3【避難所】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1396871652/
【初心者歓迎】ミニ四駆質問スレLv.４
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1398691572/
ミニ四駆 初心者が質問して中・上級者が答えるスレ6
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1399719207/

○タミヤ公式サイト
【TAMIYA INC.】
http://www.tamiya.com/japan/index.htm
【Twitter ミニ四駆（タミヤ）】
https://twitter.com/mini4wd
【TAMIYA SHOP ONLINE】
http://tamiyashop.jp/shop/default.php

つづき
○関連サイト
【ミニ四駆画像ちゃんねる☆】
http://boxman.jp/mini4/
【うみうしのやかた】
http://page.freett.com/umiushi21/

○過去スレ
【ミニ四駆総合スレ過去スレ一覧】(35まで)
http://www14.atwiki.jp/mini4wd/pages/47.html

・日本語がおかしい
・ムダにカラ改行が多い
・変に煽ってくる
・連投
・不利になったら論点スリ替え
・複数IDを使って自作自演

このような傾向をもったカキコミはスルーして下さい。
著しく時間が経過した後などのNGID等での指摘には、注意喚起としての効果が乏しく、
カキコミはかえって荒れる原因にもなるので、各自が適切に対応しましょう。
また、ミニ四駆以外の話は基本的にこのスレで扱いません。

○退避所
その1
ミニ四駆あるある
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1380019533/
その2φ(･_･（養豚場）
ミニ四駆総合スレ#123【バニシングゲイザー】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1353068990/

たておつ1/2
5月31日(土)〜7月27日(日)ジャパンカップ2014シード代表決定戦
5月15日(木)〜18日(日)静岡ホビーウィーク2014(ホビーショー＋オープンハウス)
5月23日(金)〜28日(水)TAMIYA SHOWCASE［ 東京：タミヤ新橋 ］
6月 7日(土)〜 8日(日)TAMIYA SHOWCASE［ 大阪：ジョーシン電機 ］　
6月12日(木)〜15日(日)東京おもちゃショー2014　東京ビッグサイト ※タミヤ不参加？
夏予定　静岡タミヤ本社見学会

ミニ四駆ジュニアカップ2014
7月26日(土)　トレッサ横浜杯[夏]
7月27日(日)　東京大会　東武百貨店池袋店 ※7月24日(木)〜29日(火)タミヤモデラーズギャラリー
年末　トレッサ横浜杯[秋]

6月28日(土)〜29日(日) タミヤRCカーフェスティバル（MEGA WEB）※ミニ四駆工作教室開催
8月23日(土)〜24日(日) タミヤRCカーフェスティバル（MEGA WEB）
10月 4日(土)〜 5日(日) タミヤRCカーフェスティバル（MEGA WEB）
12月13日(土)〜14日(日) タミヤRCカーフェスティバル（MEGA WEB）

たておつ2/2
6月 8日(日)　ミニ四駆グランプリ2014 SPRING 福山大会　ツネイシしまなみビレッジアリーナ
6月22日(日)　ジャパンカップ2014 東京大会１　品川シーサイド 　
6月29日(日)　ジャパンカップ2014 大阪大会１　京セラドーム　
7月 6日(日)　ジャパンカップ2014 愛知大会　　モリコロパーク
7月13日(日)　ジャパンカップ2014 群馬大会　　ニューサンピア高崎
7月20日(日)　ジャパンカップ2014 静岡大会　　ツインメッセ静岡
8月 3日(日)　ジャパンカップ2014 愛媛大会　　今治港特設会場 ※ 8月2日(土)〜3日(日)タミヤグランプリ四国大会
8月17日(日)　ジャパンカップ2014 仙台大会　　サンフェスタ
8月24日(日)　ジャパンカップ2014 東京大会２　品川シーサイド
8月31日(日)　ジャパンカップ2014 福岡大会　　かしいかえん 　　
9月 7日(日)　ジャパンカップ2014 広島大会　　マリーナホップ
9月14日(日)　ジャパンカップ2014 北海道大会　新千歳空港イベントホール
9月28日(日)　ジャパンカップ2014 東京大会３　東京ビッグサイト ※ 9月26日(金)〜28日(日)第54回全日本模型ホビーショー
10月 5日(日)　ジャパンカップ2014 大阪大会２　京セラドーム
10月12日(日)　ジャパンカップ2014 岡山大会　　おもちゃ王国
10月19日(日)　ジャパンカップ2014 東京大会４　チャンピオン決定戦 MEGA WEB
11月15日(土)　ステーションチャンピオン決定戦 ツインメッセ静岡 ※11月15日(土)〜16日(日)タミヤフェア2014
12月開催予定　クリスマスフェスタ2014　　　　 ツインメッセ静岡
年末開催予定　チャンピオンシップ2014 ※年間チャンピオン決定戦から改称

タミヤグランプリ四国ってなんだろう？

ラジコン

8月31日(日)→9月21日（日）　ジャパンカップ2014 福岡大会　　かしいかえん
5月静岡のジュニア大会なくなったけど7時間フリー走行楽しかった

ラジコンか

しっかし改めて見てみると、
前にJCは7月下旬から9月下旬までにしろといったことはあるが、
日程がなかなか厳しいな
まぁ土日を生かせればいけんこともないがなかなか負担が厳しいな
土曜日静岡日曜日愛知、土曜仙台日曜札幌、土曜大阪日曜神戸みたいな
土曜大会後すぐ撤収、現地着で睡眠とって朝早くから設営は負担がでかいな

四国でも開催してやりゃいいのにな
5レーンで走らせたいって人は多いだろに _φ(･_･

TMFLってアシ雇えていたんだな
メカ部分はアシかな

メカ部分ってなんだ？

>>11
マシンのシャーシやパーツのディテールの描き込みとか

超音波カッターとか電動リューターとか…

あれ、全部自分だろー？

明日はTPF新橋店に行ってみます
全国でも一番レベルが高いと言われるくらいに速い人達がたくさんいるみたいで怖いけど勉強になるといいな
まず東京の道（電車）に迷わないようにしないと・・・

あそこは土日に行くものじゃない平日が平和

土日に行けば二次ブーム時の模型店のコース気分が味わえる

山の手さえ乗れたらいけるはず

オレンジのラインの電車に乗って終点まで行けば・・・

セルマってこんな音か
http://www.youtube.com/watch?v=lpNYNj2QxRU&feature=youtu.be

>>19
大月だっけ？ _φ(･_･

>>21
日曜日だと河口湖まで行く電車が・・・・

コンデレの投票数の少なさw

本社のフリー走行会に出発　今日はホビスクと分散しないから混みそうなので1番安いキット買って工作教室コースに…

いまひとつ投票意欲を沸かせる作品が無いんだよなあ

お腹壊れた
電車で新橋行こうと思ってたのに

奇遇だな俺も腹痛だｗ
パークリで洗浄したい

ジッポオイル飲んで火をつけたら？

車検ボックス公式化かよ
それくらい自分で作れねえ奴が買っても意味ないだろっていう

>>9
四国で開催するために愛知大会削除な

四国は大阪や福岡や広島が近くていいよな。
方や東北は・・・・。

ハイパーダッシュ売り切れで困るわ

>>29
イベントで度々売ってた奴買いましたが一々メモリで測らないでもサイズ分かるので便利です

タミヤ本社、ラジ4スプリントでたのか
ま、いまの公式レイアウトじゃつかえないけど

車検ボックスという名のミニ四駆用グレードアップパーツだろ
色々使い道あるじゃん

あーぁ、始まっちゃったよ拡大解釈。

>30

やれるんなら、どうぞお好きに _φ(･_･

拡大解釈も何も、公式に認められてるのは周知の事実なんだが…

ミニ四キャツチャーでアンダーガードとかな。

パーツと用品の仕分けをタミヤがしないから
土嚢システムとかパーツケーススタビとか出現する。

土嚢システムは良いと思うがな。あの閃きはすげぇ

土嚢システム着眼点はいいけど遠心力で中身が外側に偏ってバランス崩しそうな

ちゃんとやってるみたいだな
https://twitter.com/mini4ch/status/467847489475731456
しかし顔出ししても大丈夫なのかな

レギュ無視で安定ギミック作ったらどうなるんだろう
安定してクリアするだけならゴムブレでストップ＆ゴーすればCOしないだろうけど
滑らかにギリギリ攻めてるマシンに負けるし。
スロープ→ストレート3枚、とかだとブレーキで1枚目で着地するより3枚目まで飛ばしたほう早いわけで
その上着地決める装備ってあんのかな
書いてて思ったけど結局ギミックよりまっすぐきれいに飛ばすのが大事に思えてきた

前後ろ目一杯伸ばし

>>43
その辺の人たちは大丈夫なんじゃん？

幅めいっぱいの１１５mmスラダン作ったら安定するんじゃないか？
ウェーブで引っかかることもなさそうだし

バンクがなければシリコンブレーキ一択だろうな
あとはタイヤ径２２mm未満(車高がきついが)、
タイヤ幅２６mm以上のワイドタイヤ(ホイール作るのがめんどそう、まぁ80mmシャフトがあれば広げるだけでいいが)、
後ろ伸ばしブレーキ(理想はスロープの頂上に登ってもまだブレーキかかってる状態の長さ、50cm以上か？まぁ無理だよなー)

よっしゃ　お宝相模原に出陣するぜ！

>>44
レギュ無視なら囲い+幅いっぱい8ローラー
残るは段差跳ね対策のみ。

あくまでもギミックのみレギュ無視で！
ラジコンパーツ使うとか一から削りだすとか、それをＧＵＰで再現とかなったら新しい装備生まれないかなと

サス車の底にアルファゲルで衝撃吸収みたいな

ワールドドローム（競輪用のバンクでラジコンカー走らせる超絶イベント）で
昔やってた「インセイン」ってクラスみたいに
コースに収まって最低限の安全基準的なところとか、路面を痛めないとかいう条件を満たせば
およそ何やってもいい、それでどれだけスピード出るか的なやつも
ミニ四駆の公式でも年一回ぐらいネタイベント的に開催するのもどうだろう。

最近は新しい夢パーツが発売されないな

ギミックのみか
基本的に重さを感じさせないような着地なら跳ねない
よくあるような、水面歩行みたいに
跳ねる前に自ら跳ねるようにしたらずっと宙に浮いて跳ねないはず
ようするに着地しない構造ができればいい

>>51
タミヤ製のモーターなら無制限、ほか多少の規制緩和位にしとかないとフリースタイル状態になるのが目に浮かぶ

あー巻き直しやら着磁やら産業用やらで大変なことになってくるか…w

>>55
流石に、もうミニ四駆ってか車なのかどうかわからないヘンテコメカが目にもとまらぬ速さで
独楽鼠のごとくぐるぐる回ってるのは見たくない、ってか見てもしょーがねーwww

Gでコースが壊れないように
最低重量ばかりか最大重量の方も規定されたりとか…。

あとは無制限クラス開催時のみ使用される強化コースとか…。

超強風の中走るダウンフォースコースとか

>>58
こういうのホントにお願い

http://www.tamiya.com/japan/cms/images/stories/info/2012/07/02J_CUP/1996.jpg

ﾌﾟﾗｽﾞﾏ限定で支給ｱﾙｶﾘ、ｺｰｽは鬼畜。
こんな感じで部分的に縛ると新しい発想が出る・・・
かもしれない。
ﾘﾔｽﾃｰ禁止とか、ﾀﾞﾐ-電池使って電池一本で走行とか。

四駆から解放されて、シリコンリングガイドローラーを左右コース壁に突っ張らせて
そのローラーを高速回転させて走るマシンかな？
今までタイヤが設置してた場所は四輪全部サスペンション付きスキッドローラー化
フロントアンダーに連動してシリコンリングガイドローラーが鬼スラストになる構造

>>58
そのためにブロワーを何台も用意したミニ四駆メーカーあったよね。
エアロトンネルだっけ？

>>57
コースが壊れるほどのスピードってクラッシュが怖すぎるwww
コースの強化だけじゃなくコース全体を防護ネットか何かで覆っておかないと･･･

初めて神テク2買ったけど、50ページ無いんか。
「薄っ」っと思わず言ってしもたで。

お宝相模原逝ってきた　練習用コースをなくしてコース延長
すごく長くなったよ　アップダウンも激しいし
その帰り、町田小川店に逝ってみたけど、あそこは狭いのと短い
高速レースになりそうなレイアウトでした
>>63
もう、忘れてあげて

>>66
しょうがない、忘れるかw

大会帰りかな？
小川じゃない町田店もレイアウト変わったらしいな
どっちも話しに聞いただけじゃ攻略方法がわからん
そのうち行かねば

公式もいいけど、ショップのコースも面白い時代だな

>>66
コース画像ありませんか？
それか似たようなレイアウトでもあれば

>>68
スマホで撮ったんでボケボケだけど・・・
お宝町田
http://hikky.gotdns.com/digihari/bbsdata/1496-0.jpg
真ん中のドラゴンバック(進行方向は向こう側から手前側)、この後すぐに立体カーブ
そこに激突する率高し
手前右レーン、途中切れているように見えるのはジャンプ台
着地の失敗率高し　注意点はこの2箇所
お宝相模原(ホントにブレブレですまぬ)
http://hikky.gotdns.com/digihari/bbsdata/1496-1.jpg
見えにくいんだが一番向こう
斜めになった直線からの下り　ナイアガラ2っぽい　着地後すぐにレーンチェンジ
あと、見切れてるけど右側にドラゴンバック
お宝のブログにレイアウト図が載ってたような・・・・

大会レベルのクオリティだな・・・

>ID:P6C0WdCP
>ID:P6C0WdCP
>ID:P6C0WdCP
>ID:P6C0WdCP
>ID:P6C0WdCP
>ID:P6C0WdCP
>ID:P6C0WdCP
>ID:P6C0WdCP
>ID:P6C0WdCP
>ID:P6C0WdCP

>>69
超サンクスですｗｗｗｗｗ
おもしろコースｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!からやる気でてきたわ

JCっぽいレイアウトだな

>>71
残念ながら。

相模原@は公式レイアウトを基にしてるからいつも楽しいんだぜ

ヤフオクパーツ使うてるITOダセーw

伊藤さんて誰よ _φ(･_･

懐かしくなって久しぶりにミニ四駆購入する事にした
明日当時使ってた超皇帝モデルのMS版購入してくる予定
みんなこれからよろしく

>>78
おｋ、聞きたいことあったら質問スレで聞くといい

>>79
ありがとう
取り敢えずググったりしながら勉強してみます


第2世代からも結構変更されてるぽいし大変そうだけど頑張る
1&2世代のミニ四駆あげちゃったんでパーツ集めるのが大変だ

>>80
昔のセッティング再現となるとしんどいが、最近の流行やスタンダード的なセッティングするならミニ四駆ステーションか、
ビックカメラとかジョーシンとかエディオンみたいな大手家電量販店のおもちゃ売り場行けば大体揃うよ

>>80
とりあえずモーターはアトミック辺りから始めて、中空ペラシャ、ファーストトライパーツセットのどれか、キットによっては超速ギヤ、
シャーシによってはゴールドターミナル揃えとく位でいいとおもう
軸受け用のボールベアリング揃えてもいいけど、620は扱いが面倒だから先ずは丸穴に注油から始めた方がいいかも

>>80
MSは元々頑丈だし、ファーストトライキットで必要なものが大半揃うよ。
あとはコースとセッティング用パーツ集め。

ハーフタイヤはフラット向きなのか？

>>81-83ありがとうございます
行く予定の所はステーション(マン○ンヤという所)て所なので大体そろうと思います

>>76
チームITOだろ？

マンネはビスバラ売りしてるから便利だわ
３５ミリビスとか

丸穴に注油したりMSに中空ペラ入れようとしたり斬新なアドバイスだな

>>85
MS標準とファーストトライパーツセットのローラーはどれもフェンスに対してスベリやすい
それはそれで利点ではあるのだけど
レーンチェンジにおいてはコースアウトしやすくなるという諸刃の剣でもある
これはスラスト角でどうにかできる物ではなくレーンチェンジの登り角度のままテイクオフしてしまう
（例えるなら、凍った路面でハンドルを切ってもフロントタイヤがスベれば車は曲がれない）
そういう理由があるので最低限フロント右側だけはフェンスに食いつきやすい物にしておくといいよ

>>88
まぁペラシャは勘違いだと思うが、丸穴はリテイナー入ってないから注油しないとカジるぞ

まあ、注油するにしても「ベアリング専用」のオイルじゃないと回りが悪いからなぁ
Ｆ０とかなら性能は確実に上がるが高いのがなぁ・・

>>87
タミヤの提供景品も有料で売ってるからな

帰宅しました

取り敢えずスーパーエンペラーMSver、エアロアバンテクリアブルーver

パーツは
アトミックモーターPROと中空シャフト、ブラックシャフト、
カーボン強化リヤダブルローラー3点固定タイプを購入してきました

ゴールドターミナル忘れたのと
ファーストトライパーツセットの対応シャーシの型がわからなかったので
HG 19mmオールアルミベアリングローラーとともに尼でポチる予定

あと、ブラックストーカーとスラッシュリーパー レッドスペシャル ？が
店頭在庫にあったのでそのうち購入する予定

長文ｽﾏｿ

おうふ・・
間違えて両方とも72mmシャフト買ってきてしまった
60mm買うか

スーパーX用の小径バレル・ハードを買えばいいんだよ（ﾆｯｺﾘ

72mmシャフトいいじゃん早くもホイール貫通の技術を試す機会が出来たなｗ
ちなみにＭＳなら強化ギアカバー持っとくといいぞアレだけで剛性最強になる

ネット調べで弄ると
剛性ガチガチになりがちだから注意な

>>85
○○ネ○○が最寄りショップなら、かなり良い環境だな
常設コースと月例大会があるから、どんどんレベルアップできるよ

流れで店名わかるけどキモいから伏せ字やめろ

ボールリンクマスダンパーは使用を変えて非限定品か

>>92
それらのシャーシなら、ゴールドターミナルいらんよ、銅のほうが電気伝導いいからね
ただし酸化しないよう気をつけなきゃいけないから、それが面倒ならゴールドで
ファーストトライセットは⚪︎⚪︎用と書いてあっても、Xシャーシ以降に出たシャーシならだいたい流用できっから、どれでもいいっちゃいい
まぁセット内容の好みかな

そう言やMSとARだと3点固定ステー使えないんじゃ…

MSだとゴールドターミナルの方が楽だと思うな
まずあの形
そしていずれ軽量センターシャーシに変えた場合、ターミナルの着脱が多いと固定ツメが折れる

>>99
お？非限定なの？

たしかに、品番は15478だね

>>99
仕様だった

ホビスクもなかなかレギュが厳しいんだな
http://sns.prtls.jp/mini4wd/diary.html?id=4864&did=2154322247de5130
まぁボディレギュはもっと明確にしてほしいな

>>99
セッティングウェイトがスクエアマスダンに変わったな

このボディでもアウトか
http://sns.prtls.jp/mini4wd/diary.html?id=4542&did=91370d7de513c
でもホビスクでの車検結果だろ？そうだよね？
公式の車検員がそこにいたのならJCも厳しいものになるのかもしれないが
早く正否例出して欲しいものだな

ふぅ
なんとかスーパーエンペラーのシャーシ完成
MSシャーシ組むの大変だなー

取り敢えずノーマルモーターで10〜15分ブレークインの予定

MSは分解するとき大変だな
モーター交換するときとか爪が痛くて泣けるわな
30分間で外せたら御の字

ドライバーで押せば簡単に外れるだろ

そのホビスク、社外カーボンの忘れ物が多発してたんだと
なんというか、昨年築かれた上位スタイルが自業自得で風前灯火

大事なことを書き忘れてた
「タミヤ会長ら上層部が視察に訪れてたホビスク大会で」社外カーボンの忘れ物w

もしカーボン規制がかかっても擁護の余地ないだろw

ボディのレギュは、図解例あげてくれればもう少し解りやすくなるかも。

ボディのレギュに関しては必ず前後キャッチを使った接続にする、とかにしておけば良さそうなんだけどなー
そうなるとヒクオなんかは使いにくくなるけど。

>>113
そうすると「リアキャッチが破損したけど使い続けたい大事なボディ」
とかの言い訳が出てきそう
「切り出しもペイントも雑なダサいボディから単に面倒臭いだけだろうが」と
内心思ってもそれ言われたら車検員は通すしかないだろうし

>>114
新しいの買ってくださいで終わりだろ
そんな屁理屈認めるかよ

>>113
サニーシャトル「俺たちは」
ジョリージョーカー「どうすれば」

そんなことしても提灯に戻ってハイおしまいだな
ちなみにクリアボディのボディキャッチを弄ればリアは止めたままヒクオができる

確かに３分割ボディができるな
フロントキャッチボディ、引くお、リアキャッチボディ

>>113
可動式ボディに関しては、クリヤボディみたいに前後を別パーツ化すれば出来そうだな

そういやカウルの一部を独立させて提灯やドラゴンハンマー状にしてるやついくつか見たことあるな

>>114
まあそれはそうなんだけど、そこはやっぱボディ買い換えるタイミングじゃないんかなーと思うのねｗ
>>116
ARサイドキャッチ前提とか、MSポリカボディ用のゲタに載せるとか…

キャッチ使用前提はタミヤレギュにプラスして締め付けが厳しくはなるけどねー
あ、ボディキャッチは前後きっちり使うことが前提ね

でもよく考えると、お気に入りのプラボディのキャッチが壊れたから、キャッチ使わずネジ止め等で接続したり
それを機にヒクオにしたり…って人は居るのかなーｗ そういう場合には最初からヒクオにするだろうし
ボディキャッチの破損くらいだったら修復やニコイチによる補修は可能だしねー。

まあ前後キャッチ活かした状態でもブラストアローのセンター部分以外を見た目度外視でバッサリ落とした
マシンなんかも見かけるから最終的には主催者の見方次第にもなりそうだけど…。

あと、個人的にはさっきのリンク先のアバンテのポリカボディくらいなら全然いいじゃんとは思うんだけどもねー

>>121
ヘタにその縛りを課すと、無印シリーズのボディ使いたいときはどうすんだよメンドくせぇな、と言うやつが出てくるような
あと井桁みたいな骨骨シャーシまでとばっちりくらって規制されてヒンシュク買う予感

>>123
無印ボディに関してはどうしても載せたいなら、さっきのMSポリカ用ゲタとかで何とかなりそうな気はするｗ
まあワイルドボディをサイドのネジで留めたりなんてのもあるしねー、不公平に対応するため明文化すると
結果誰も得しなくなるってのは何でも一緒かなあ…

あ、ボディの最低重量を決めてしまえば(不毛)

あ、考えたらTR-1にラジ四駆シリーズ以外のボディを乗っける時はどーすんだという滅茶苦茶めんどくさい問題があった…

スーパーエンペラーは取り敢えず↓な感じに
http://s1.gazo.cc/up/85718.jpg

これからエアロアバンテに取り掛かる予定

おーがんばれー

スーパーエンペラーのMSはかっこいい。
MS弄らないんでよくわからないんだが、3点どめはどうやってとめてんだこれ

>>128
たぶんステー本体は使わずローラー着ける部品だけMSのステーに使ってんじゃね？

車検員の歯折っちまえよw

>>130
イクラチャンがｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!

でもさ、今回の改訂でボディを小さくすることと塗装の確認しづらいものが規制されたってことは
今までは常識的にダメだったフレームだけ残した肉抜きがOKになったんだよね？
もちろん塗装が確認しやすいように蛍光色とかで

ネオトライダガーZMCの縁を3mmくらい残して肉抜きして蛍光黄色ででも塗れば凄いことになりそう

>>129
おお！なるほど！ありがと！

>>132
大丈夫と思った理由を

>>134
面積や重量ではなく大きさのみを取り上げて規制した点

>>135
大きさを規制したところの真意を汲み取れば、見た目を正したいんだと読み取れません？

競技役員がレギュ違反してないか確認しやすくするためやから普通に無理やろう。

>>136
はい、旧ルールでははっきりと見た目について規制していたのに
それを無くした上で大きさについて言及しましたからね

私自身は旧ルールでも問題ないようにしているためヒクオなどに手が出せませんが

>>138
前は見た目の規制あったんだ、知らなかった

>>139
「自作ボディは真空成型のものは認められません。また車としての実感に欠けるボディやパイプフレームは認められません。」
というルールが昔はあったんですよ

自作ボディが禁止になったからな

>>140
へー！消さなきゃいいのに
曖昧だからあまり良くなかったんかねぇ

>>142
ですよね
それなのに大きさについてのみルールが増えたので132のように捻くれた意見を出してしまいました
すいません

>>143
いいよ///

恋が芽生える瞬間を見た気がする。

そしてこれが後にミニ四駆界を揺るがす大事件に発展するとは、
このとき夢にも思わなかったのである

後のミニ四ファイターの誕生の瞬間である

>>146
つまんね。

>>147
三代目ファイターか、いったいどんな特技があるんだろう

ミニ四駆を足に当てて挑戦状にする風習がある

>>150
ミニ四駆を当てるンじゃ感じ悪いから
シードチケットを叩きつけるのがいいかも
職権を乱用してチケットいっぱい持ち歩いてて、気に入らないことがあるとすぐ絡んでくる
ある意味人気者！

終わった
デカール貼りが１番大変だった・・・

おつかれー

最近のアトミproっていいのかい？
両軸ならトルク、片軸ならアトミと思っていたのは昔の話？

http://gyazo.com/f2ecce0452b057575c2e6049e444325c

こういうかっこいいマシンを是非つくりたい。

掃除マシンか

>>150-151
昔ダンガンレーサー時代に、ガッツの挑戦状って企画がそう言えばあったなと思いだしたw

>>120
このマシンの事か！
これ作ったのももう一年前か
http://iup.2ch-library.com/i/i1198438-1400508659.jpg

>>158
あ、それだわwww
あとバニシゲだったかバクブレだったかのもあったな

ボディ提灯派生系はなんかミニ四駆としてダメだろ
と思うけども一気に禁止すると文句言われるからとりあえずこの規制からー
って順々に規制かかってくるんかね

ゴール判定員がどのマシンが一位でゴールしたのか見失うことが多いからだろう
２位にたすき渡すことがよくあるみたいだし
6周以上してのゴール判定もあると聞く

さっきの画像が公式アウトなら
弾かれるマシンはかなり多そうだなあ・・・

GW中に作った自分のアバンテボディも、
ギヤボックスとモーターに干渉してる部分を落としただけだけど
画像のマシンのボディと見た目は大差無いわ。

>131

イクラちゃんて歯を折る子なのか _φ(･_･

>>159
バニシングゲイザーは結局仕様決まらなくて半壊のまま放置してるわ
マスダンパーの配置は難しいね

>>164
凝ったギミックのものは難しいやな
でもそういうこだわり好きだぜw

>>158
これのフロントのクラウンはコースを傷つける改造に該当したりはしないのかな

>>165
ギミックはやっぱ触ってて楽しいしね
よく壊れるけどw

>>166
これギア側は壁に当たんないから大丈夫だよ

>>163バァブ！

そういえばマンネンヤに普通のナット１０個で１００円とかで売ってたような・・
となると一個のナットが１０円の価値になるが

・・・皆自分が行ってきた店知ってるんだなー
同郷or近場の人が多いのか、それとも結構周知なのか

自分にとっては親父に連れられて行ってた馴染みの店でしかないんだけど

>>170
ネットなんて誰が見てるかわからんのだし、古くからある模型店とか大型の模型店とかなら知ってるやつだって多いだろうしな

>>166
公式では大丈夫だよ
昨年のJCでは歯を上向けてても入賞してるマシンあったし

>>157
ダンガン時代にもあったのかw
少年アクセルでガッツ&ファイター2間でやってたネタ出したんだが…w

ノリオヒクオに変わるギミックかー

マダオ

マサオ

ノリオはボディに影響しない美しいギミックだろ？
なに言ってんだ？

https://twitter.com/yoichimasui/status/4685532048383139847
まぁそうだろな、反則的なボディだけはじく方針だろう
ところでクリアボディ無塗装のシール貼りはOKなのかな？
直接聞くしかないんだろうけど・・

見れない

>>178
見れない

クリアボディ未塗装のシール貼りは大丈夫だよ？
なぜ疑問？
ツイッターになんか書いてあった？

>>154
ゼロ着地なら使うことも有る。

見れないとか言う前にurl削ってみろよ

ヤフオクに中華コピーのカーボン、アルミホイール、EVOのアンダー出回ってるな

４ちゃんのコンデレ酷い結果になったな
仲間内の組織票にほんとにカッコいいマシンが食われちゃってたり
個別の部門は身内を選んじゃってる酷いところもあるし
トヨシマ頑張ってるのにこれじゃ浮かばれないな

確かに組織票はあると思うわ
名無しの無記名立候補だったらよかったんだがな

>>169
マンネンヤはミニ四駆市場では有名な部類だと思うよ
第三次ブーム直前の2011年秋までは、タミヤの公式大会を栃木に誘致していた店だ

ブームになって、そすいスクエアでは収容力が足りなくなった
同じことは東京の会場変化にも言える

>>169じゃなくて>>170でした

>>184
コンデレはページが見にくかった
身内以外のマシンのページを開くのが苦痛で投票どころじゃなかったもん

>>188
そうそう、まとめたページとかで見やすくしてほしかった。

>>188
あの重たいサイトでページ数が2桁に届きそうだった時点でもう見る気力が…
部門もやたら多くて全部把握しきれんかったねー
せめてサムネイルリストで作品をある程度一気に見れれば良かったんだけど

地元の模型屋、HD2難民になった
まじで困る
サンプルのHD3はアルカリとの相性どう？

HD3がどんなもんか試しにHDPの軸を片方切断して使ってる

>>192
同じことしてる人いた

サンプル開けた奴が話してるあけぽん29000回転が本当なら片軸でHD2の速度違反確保するのにどうすりゃ良いんだよ

>>194
電圧で

今日も店行ってきた
ナローワンウェイ青があったから購入してきた

パーツ陳列がもう１列あったの気づかなかったよ・・
わからず先に別の店に探しに行っちゃった

ワンウェイいいね
あとは１３mmボールベアリングかな
こっちは新しく出るから早く買わないと昔のが消えるという噂があるから
昔を堪能したいならおすすめ

なんだかよくわかんねえけど、
４ちゃんではボディレギュ＝ヒクオ禁止みたいに捉えてるやつ多いのな
もともとはウィングのみで出た奴がいるからの改訂だと思うんだが

>>198
某店舗が過剰反応したのをタミヤ基準と勘違いした人が騒いで連鎖してるんですよ
ここの人達だけでもしばらくは静観してた方がいいですよ
もちろんタミヤ基準も厳しくなる可能性も無くはありませんが、現在の主流を全否定することはないでしょうしね

アイガー登りで飛び出さないセッティングはどうすればいい？

山椒mk2にしてもウィング無しだとレギュ違反だぞ

>>199
提灯レギュが厳しくなったときも居たよね。
車軸より下にウエイトを吊り下げたら違反とか
チェックBOXをひっくり返して天井に触れたらアウトとか。

>>202
＞チェックBOXをひっくり返して天井に触れたらアウト
まあこっちは理解できる、が、タミヤ公式大会でスルーしてるんだから、個人店舗でそこまでやらんでもって思うが。

店舗大会のコンデレなんてさらにクソだよ
身内の人気者のおべんちゃら投票

ただの人気者投票になり下がってる

個人と公式を比べるのはよくわからん

ようするに「ホビスクの車検員は糞w」でOK？

うん

前輪のナローワンウェイが小径でボディに擦れて異音が出るので
レギュ的にはいけないんだろうけどワッシャー左右１枚ずつ噛ませたら何とかなった

>>208
別にレギュ違反じゃない　スペーサー挟むのはよくやる

>>206
ホビスクの店員（？）かMCかやってるのって、たしかチャンピオンズの人間じゃなかったかな
そいつもその問題の車検にかかわってたって事なのかね
てことは静岡のチャンピオンズもry

ふんぞり返って車検やってるジジイがレースに出るなよ　そういうのはボランティアって言わないぞ

だって、そのチャンプはダンプ使いだもの

>>211
地方大会の日常。

敗者復活戦から決勝トーナメントに出ると、
一位になっても優勝にならない糞ルール。

>>192
HD3ってスペック的にHDPと同じってこと？
タミヤHPには"ハイパーダッシュ2モーターがリニューアル"ってあるけど、HD2ってどうなっちゃうんだろう。使用禁止？

>>215
一応タミヤ側からすぐに使えなくなることは無いと言っていたので
少なくとも今年中、普通に来年までは使えると思ってる。

>>214
いろんなジャンル通じて初めて聞いた
そんなルールあるのか

>>214
負けても最後まで遊ばせてくれる制度だろ。負けたら優勝なしなら平等。

>>215
HDPJSP２０１３は別格の性能だったからブラシ性能で劣るという事は無いと思う。
HD２が短命なのは明らかだから禁止しなくても消耗して消えてゆくだろう。

>>218
>負けても最後まで遊ばせてくれる制度だろ。負けたら優勝なしなら平等。
そ、それはトーナメント全否定w
他にもポイント制とか総当りとか方法はあるのにww

>>219
大抵のトーナメント戦は１回負けたら終わりだが。
大人数で総当りとか徹夜でレースをするお積もりか。

配布されたＨＤ３の試しについて４ちゃんで書いてる人いたな
アルカリだとＨＤ２＝9.7秒のところ、ＨＤ３＝10.6秒だったとか

慣らしてもほとんど速くならなかったらしいし、カーボンブラシとの
アルカリの相性の悪さは諦めるしかないのか

公式大会の決勝でどうするか、という課題

まぁ、そのうち対策も出るやろう。まだ正式発売まで1ヶ月あるんやし。

そういえば富士通提供はあるのかな

>>221
カーボンブラシはあたりハズレが激しいとかなんとか
まぁ当日慣らしは難しいだろうね
来年の中盤あたりにはHD2一個800円あたりでヤフオクにでてそう

>>216
既にユーザーが使い始めてる個体は徐々に使い減りして性能低下や退役となるだろうし
新品のデッドストックだって徐々に食い潰されていったり
保存環境によって劣化したり、と考えたら
別に使用自体を禁止する必要性は薄いんじゃない？

他にも十年二十年前に発売されたFRP部品とかも樹脂が劣化して脆くなってたり
ベアリング類もグリスの固着やら錆やらで、ちょっと洗って再処理にした程度じゃ復活しないとかで
「結局は過去の名品でも当時の本来の性能を発揮しない」とかいう話になりそう。

>>226
これからもHPD2を使い続けるつもりの人はとっくに箱買いしてるので
公式大会で使えるなら１年後でも２年後でも使っていると思う。
経年劣化についてもパッケージされた状態であれば
数年で使えなくなるようなことは無いだろうし。

二次ブーム時のベアリングでもメンテし続けて使ってる人もいるから
樹脂パーツとは比較できないよ。

軸受けに油脂類を含ませてあるようなら
（分解したことは無いので確かめたことが無いけど）それの劣化やら固着も心配だし
磁力も徐々には低下するんじゃないかなぁ。

むしろ意外と早めに開封して定期的にメンテナンス（RCカー用のモーターケミカルとか結構あるし）
して時々回したりしてる方が、磁力低下はどうしようもないけど回転系の性能は維持できそう。

ベアリングの方も多分同じで、パッケージに入ったまま長年放置されてたデッドストックを今出してきたより
新しいうちから丁寧にメンテナンスしてずっと使ってる人の方が性能を維持出来てるんじゃ？

JCの年間チャンプ戦ってモーター支給だよね。。。
自分のようなザコには関係無いけど。

支給モーターと支給ピニオンな
なお紫ピニオンはないので使いたい場合は自分で用意しないといけない
つまり…

もしかしてプロトエンペラープレミアムって生産終了した？

皆プラリンや19mmAA使ってるけど
ゴムリンも使える気がするんだが実際どう？

>>231
タミヤオンラインもずっと在庫なしだし最近見かけないよな
生産終了？

>>230
ほー、そうなってるのか。

ゴムは跳ねるから
コーナーに入ったときに少し横スライドして遅くなるんだよな
あと単純に摩擦がでかいからコーナーをひこずって遅くなる
他には横幅が104mmだったのがゴム縮みのせいで少し短くなるとかいろいろある

ゴムリング付きローラーもレイアウトによっては減速を考慮して使えるとは思うよ
ただ接触すると何処でも減速するのが痛いよね
ブレーキみたいに適所での減速なら問題にならないんだろうけど、常に壁に接触するものだからなぁ
パーツクリーナーに漬けて縮めてみたけど、それならただのプラリンでいいし・・・

よんちゃんのコンデレ、審査員の身内が受賞ってまじ？
なんも面白くないし、自分の顔に泥塗ってるだけじゃね？

中空タイヤとか、白バレル付大径カーボンとか、
追加供給が途絶えて店頭在庫のみっぽい商品が
この春に増えた

>>232
ゴムリン良いよ、走行音が静かでね。
スラスト０のリアに使う分には抵抗も感じないし。

>>237
あそこのコンデレ重たくて見てないから詳細知らんけど、相応の作品が獲ってりゃ
それはそれで別段文句はないなあ。身内はエキシビジョン枠として、入賞圏内でも
他の人繰り上げ、とかでも良いんじゃないかとは思うけど、まあ別に何か商品が出るわけでも無いしねー。

本当、4ちゃんは重たくて見る気になれないよな
移転の話もどうなったのかまったくわからないし、情報交換したいならここでもいい気がする

>>237
Shuminovaの事だろ

ウルトラダッシュと闘魂モーターが出てきた

そしてググってノーマルモーターから絶縁ワッシャーを取り出したんだけど
どっかいった

>>237
何であれ投票と名の付く物には組織票がつきもの。
次回は友達１００人集めて投票依頼すればいいだけの話。

>>242
またアストか

>>244
じゃあ俺は複アカ150個つくれば問題ないな

新型13mm買おうかなどうしよう

新型13mmBB、もしエッジが立っていればフジヤマ攻略に役立つと思う
接地面が広いだろうから、レース全般まで見てどうかだが

S2ノリオはサイドガードを叩いてる、各車ヒクオは電池を叩いてる
効果はヒクオ＞ノリオなの？

ノリオはヒクオよりジャンプ姿勢がいいけど衝撃吸収はヒクオに劣る
ヒクオは衝撃吸収とジャンプ姿勢のバランスがいい

>>249
重心点を叩くといいとされている。が、実際はフロントが跳ねた場合のほうがCOしやすいんで
すこし前めを叩くほうがいい、つまり前輪後ろにマスダンが流行ったのと同じ原理。

着地姿勢によって優劣が変わると思うが？

ノリオの利点のメカニズム良くわかってないしちゃんと分かるまではヒクオ＞ノリオだろうな

ヒクオは電池叩いてるのそこまで多くないぞ

ノリオはサイドマスダン＋ステーのしなりによる衝撃吸収が利点だと思いますがいかがですか？

あと、S2のサイドガードを切り落として前輪後ろにマスダンを当てるポイントを付けたら効果高くなるかなと思いますがいかがですか？

Ｓ2ノリオでサイドガード叩くっていうのは、モーター前のサイドガードの話？
あの場所を叩くノリオは亜種であって、正確にはフロント側からＦＲＰを伸ばしたりしてソレを叩くのが正しいノリオだよ
ノリオのジャンプの安定感はすごいからね、しかもボディがパカパカしないからダサくないっていうね

ヒクオも使ってみたけど、やっぱ安定感ではノリオが有利だと感じた
衝撃吸収もまったく問題ないよ
サイドガード叩くと若干吸収能力は弱いけど

生理用ナプキンの話か _φ(･_･

ノリオって車軸の下を提灯のフレームが通ってるって解釈だけど合ってるんだよな
だとしたら稼働幅さえ確保してやりゃノリオも悪くない
そもそも重心を下げる意味で考え出されたもんだし

姿勢云々はタイヤの精度とかブレーキ幅の誤差とかコースレイアウトとかバラバラだから
どっちがどうとまでは言えないんじゃない

>>256
おお、なるほど
やはりサイドガードが邪魔なんで取っちゃっていいですかね？

フロントから伸ばすのが難しいんだよな
これができれば叩いた時に真ん中も叩きつつフロントも下に押し込む効果があるから
フロントマスダンがいらない構造になってるわ
いいとこどりだが両軸でこれをどうやってやるのかさっぱりわからない
片軸専用のギミックっぽいから困る

誰か都内に出来たミニ四駆バー行った人いる？

フジヤマ対策に右前をゴムリンにでもしようと思うんだけど、まともにゴムリン使ったことないわ
19mmアルミのゴムリンって減速利くかね。前に少し使ったときはあっという間に削れてしまった

ゴムリンって飛ぶときか落ちるときにフェンスに少しでも当たったら抵抗でバランス大きく崩しそうな

>>259
切り取ってもいいと思うよー
ただ先端のプレートをアームより低く取り付けてるはずだから、そこがプレートに当たるようにセッティングしても良いかも
どっちが良いかは切った後には判らないから、まずは試してからいらないと思えば切るといいと思います

>>260
両軸、というかＭＡだとリアからハの字に伸ばしてサイドの穴に合うようにＦＲＰプレートに縦長の切れ込みを入れる
その後にワッシャーとビスを下から通してサイドガード上でロックナットで固定してやれば擬似ノリオは出来るよ
タイヤにあたる部分は当たり前だけどカット加工がいるけどね
まぁ大径ならカーボンの切れ端かなんかにビス頭うめて下からアームを乗せるように通してやれば完璧だけど中径Ｏｒ小径じゃ下にスペースがないからほぼ無理

https://twitter.com/ojagaminiyonku/statuses/469123522975907840
こんなボディのルールもあるんだな
車検大変そうだけど、それなりに自由度もあるな

こういう基準があると分かりやすいな
それでも目分量だが

>>265
あのくらいのサイズを「キャノピーだけのボディ」と言うんじゃないの？
小さくないかな？

「ボディは車体の50〜60％程度の大きさは確保すること、ただし判断は車検員の裁量となります」
このくらいだと自由度と大きさ制限がバランスとれそう

>>267
その規約だと、昔タミヤが販売したメッシュ張ったホネホネボディの車が車検通らなくなるな。

プロエンペラー買ったら忌まわしい紙シールだったんだけど、いつからホイルシールに変わったの？

大きさ確保だから内部抜いても問題無い

>>269
どのプロトエンペラーだよ、まずそれ書かないと

>>271
ミニ四区プロのエンペラーとバーニングサン買ったら
エンペラーだけ失敗しまくった思い出の紙シールで・・・

あー、すまんよく見たら「ぷろとえんぺらー」じゃなくて「ぷろえんぺらー」か
MS版エンペラーはPRO系キットじゃほぼ唯一の通常紙シールだな
ホイルシールはS2シャーシのエンペラープレミアムだけだ

>>265
日曜の大会に逝ってみるか　チケットがないと2人しか来ないみたいだが去年のステチャン優勝店舗(神奈川代表)

>>262
ゴムリンはスラスト付いてると抵抗が大きいんだけど、
いわゆる「噛み」はあんまり良くない感じがするんだよね。。。

普通にWAか19AA研いだ方が良いと思うけど。

今回のスプリングGP、リア提灯や東北ダンパーが流行りなのか？ 入賞者の装着率高いよな。ダウンステップに有利なのか？

まだ寸前かも知れないが、マスダンパーのペラ化も流行り出した
その2つから察するに、一番後ろを叩くのが重要？

>>276
3レーン立体で、TT下りゼロ着地だと東北系付けることが多いので、
下りが一杯な今回のコースでは有効だろう。

付属のステッカー全部貼らなあかんのかいなクリアボディは
http://sns.prtls.jp/mini4wd/diary.html?id=6907&did=62bb1b3087de516a

良く読めよ

「付属のステッカー全部れ場ＯＫ」

全部貼れなんて言われてないってばよ

まぁそうなんだけどさ

なんかゴメン・・・

日本語も満足に書けない人の日記を
いちいち気にするなんてねぇ・・・・

72mmシャフトをアナルへを打ち込まれる夢で目覚めた、最悪や

>>284
寝覚めが悪かったのはわかるが、メル欄にsageって打ち込もうぜ

そろそろRCのオンシーズン。
海外の復活に対して国内はめっきり消沈。
ミニ四駆レーサーの参入をお待ちしています。。。

http://youtu.be/pDfFV1Hmy10
0:45辺りにタミヤ車映ってます。

ちなみにRC板の初心者スレは初心者排除の偏屈人が多いので注意!!

店頭でスーパードラゴンとかの復刻？見たんだけど、サンダーショットはないのかな？

RCでディオスパーダとかスピンコブラみたいな設定上ステアリング搭載されてるミニ四駆出たら興味引きそうだけど

レギュレーション無視なら前輪にワンウェイ逆付けして
（＝つまり前輪は左右ともフリーで回っちゃってる状態）
旋回時イン側の前輪だけタイヤに何か押し当ててブレーキ掛ける
「だんじり的旋回方式」とか…。

この場合レギュレーション無視ついででいえばペラシャも要らないかな。

>>287
ARシャーシのサンダーショットなら尼とかにもあるよ

ねんぷちサンダーショットの屋根に蓋するとか…。

「エッジを立たせる」って走らせていくうちに勝手に立つものなんですか？
ローラーも育てなきゃいけないのかな。

削れば？

あれ？釣られてる？

育てすぎると逆に食いつきすぎて遅くなるみたいだわ
そうなると交換らしい
スピード追求すると金かかるわぁ・・

RCは、やらんよ。

育てるの面倒だしヤフオクの業者にローラーエッジ立ててもらうわw

>284

でも太くないからローション付ければスッと入るだろ _φ(･_･

>>284
中空
（少しねじれのある）ブラック強化
のいずれであったか

最初期のサンダーショットが欲しいんでしょきっと

>287
ゲーセンで1年ぐらい前にあったよな
エクスカリバー

13mmオールアルミを加工して9mmにすれば
すげえ食い付きの良いローラー出来そうだけど
コース傷つくし指切れたりしそう

>>301
そこまでするなら9mmベアリングでいいんじゃない？
食いつきいいし、13mmベアリングみたいに重くもないし、自作するより精度もいいし
なによりちょっと安いw

【プラモデル】『メダロット』カブト型の可変機体「サイカチス」のプラモデルが壽屋より発売決定
http://lolen235.blog.fc2.com/blog-entry-1670.html

マスダンパーのペラ化って、リューターで削ればいいのか？やってる人やり方教えて

マスダンペラにしてどうするんだ?

MAシャーシのシャーシとAパーツの色が違うのやめて黒に統一して

公式で流行ってるまとめ
カーボンスラダン、19AA肉抜き、ペラハーフタイヤ、
ホイール蓋取り、駆動調整、ヒクオ(アーム肉抜き、叩く位置)、
中空ピン打ち(カーボンピン打ち)、リアブレーキ伸ばし、リアブレーキ肉抜き、
マスダンの加工

１度コースアウトしたら何かしら壊れて即終わりみたいなワンレース物のマシンが増えてきている印象

まあ公式なんてCOしたらその日はもう出番ないからな

っシード権　そろそろホビスク&トレッサの事前予約の受付情報を…

>>307
去年の２０１３ＪＣファイナルの上位入賞者のコピーだなｗ
今年のＪＣ２０１４が始まれば収まると思う
ＪＣ２０１３並の高速コースは２度と公式では出番無いからな

>>307
公式専用にカリカリに的絞ったセッティングで出場ってのは以前よりもかなり多くなってきてる印象。
でもまあ、アレで案外簡単には壊れなかったりする。

>>310
２０１４JCはもっとやばそうな気がするんだけどなぁ
軽量アトミと重量ハイパーのどっちで攻めるかにはなるとは思うが、
後者は電池たれやすいしでなかなか勝負するのは厳しいだろうし
となるとやはり軽量が正義ってことになる

>>311
車体自体が軽いから自爆する分にはダメージも少ないんだろうけど
問題はこちらの重量級マシンに向かって逆走してくる時なんだ…

こっちも当然ＣＯしてレーン変わったり逆走の可能性もあるから
店舗での練習時に一緒に出走できないわ

>>313
逆走からの正面衝突での破損は仕方ないアクシデントだとは思うけどねー、やった側もやられた側もそのくらいのリスクは
織り込んで走らせないとそれこそ店舗の常設コースなんかで練習できないし…、気にしてたら走らせられなくなるｗ

店舗でやられるとめんどいな
「すいませんぐらいいったらどうだ！！」って言うやつ多いけど
壊れるマシンで走らせるやつも悪いと思うんだ
それで胸倉掴み合いの喧嘩未満（もしくは喧嘩）もよく起こる
まだまだ末期ではないと思うが結構エスカレートしてるわ
ここで言ってもしゃーないが、店舗大会はビギナークラスとオープンクラスを分けて別々の日に大会やるようにしたほうがいいな

俺のブロッケンで潰してやるよ

うるせぇラーメンマンけしかけるぞ

今さっき一週間ぶりに近所の模型店に行ったら凄いことになってた。
倉庫から出てきたとかでバンキッシュjrにグラスホッパー�Ujrや、
タイプ3シャーシのダンシングドール以外の四駆郎関係のマシンが2500円から4500円で売ってた。
何日か前はもうちょっと種類が有ったらしい
あとスーパーXホワイトシャーシが定価で四個売ってたそのうち二つはさっき買った。
こんな状況だといつミニ四駆の取り扱いをやめるか心配になってきた。

大阪大会 10:00〜16:00　品川のpdfは来週かな
ttp://www.kyoceradome-osaka.jp/schedule/index.php?year=2014&month=6&cat=0

3人ずつ走らせるとか、1〜2人で順番に・・・
で、それなりにリスク軽減できることだけどな。
新橋のようなカオスな場所だと、どうもならんよな。

まぁ、新橋自体は公式用だから逆走のリスクだけは低いが

ターンした瞬間にガーン！

さすがに田舎の模型屋にもレアものは残ってないね

レア物に大金出す人居るけどイマイチ価値が分からないんだよね
コレクションにでもしてるのかな？

迷走して取り敢えずこんな感じになった
ttp://imepic.jp/20140523/849530
ttp://imepic.jp/20140523/850300

2段アルミローラーと19mmアルミローラーとか付ける予定
あとFRP2枚重ねorカーボンのやつ

アルミロックナットがバカになっちゃったんだけどどうにか治せないかな？

>324

お、おう.. _φ(･_･
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY88OiHAw.jpg

>>324
一番後ろのステー何の意味があるんだ?
特に意味ないならブレーキ用にスペーサー入れて地上から２，３ｍｍまで下げてマスダンもそっちに移動させたほうがいいぞ

>>324
コメントできないほど色々と酷いな。しかし、テンプレ構成を見る前に
そうやって一台思うがまま弄って遊ぶのが大事だし、面白い。

後ろのはブレーキに考えてたんだけどね
わかんないから取り敢えず付けた

>>326
豚がいつもそういうサイト見たり、アプリとか入れてるからじゃね

>>324
足回りはとりあえず置いといて･･･
フロントのにょっきり出てるビスはなんだろう？ 裏側に何か固定してるならもうチョイ短いのにしといた方がいい
リヤのマスダンはもうちょっと下げた方が重心下がる
一番後ろのFRPがほとんど意味ないから外すか、ブレーキ必要ならもっと路面付近まで下げてスポンジとか貼ってみるといい
ついでにそこにマスダン移せばいいと思う

皆ありがとう

公式強豪勢は台湾遠征か

ナニソレ。

初めてにしてもここまでセンスがないのも珍しい

頭が悪いんだろ

愚痴スレっぽいのがなくなったな
初心者スレは通常路線に戻ったし

それにしても速度域上がったわ
店舗大会に勝つのはかなり厳しい
さらなる軽量化しないとダメだ
・・と言いたいところだが冷静に考えると
速度域上がったのと人数が増えたのとで
コースの傷み具合がどんどん激しくなってきてるような気がする
となれば結果的に重い安定したマシンが上位に入ってるような、入ってないような・・
結局ケースバイケースだろうね・・
ミニ四駆よくわからん

テンプレに成り済ましって書いてあるのが愚痴スレ。

>>337
他人の見るのもいいけど自分のをどんどん速くしていけばいいだけじゃね？
人のより少しだけ速くするのが目標なの？

俺の通ってる常設はそういうもめごとはないけどCOしたマシンを知らんぷりは多いな
皆自分のマシンにかなり気合入れた改造してるしすげー大事にしてるはずだ
逆走とか止めてやれよ、もっと周りのマシンも大切にしてやれよって思う

取ったら取ったでもっと丁寧に扱えとか文句言うやつもいる

取るの下手なのにコースアウトポイントにずっと居座って奴とかなんなの

>>342
自分のマシンがそこでCOするから、てか俺。
そこ以外でCOしない速度とセッティングに合わせたはずなのに、
そこにドヤ顔で陣取っといて、他でCOしたときの恥ずかしさったらもうね

正直迷惑なのでどいてください
あとホイールロックしてるわけでもないのに慌ててコース内に飛び込んで行く奴な、迷惑

>>341
そういうバカに当たったが、拾ったマシンをコース脇にポイ捨てしたらマシンと一緒にバカも走っていったよ

>>339
んーなんともいえん
その店舗の大会形式によるだろうな
何回も予選があるのか少ないのか、
予選が少なければ安定性重視のマシンになるだろうし、
多ければちょっと安定性が犠牲になった速度マシンになるだろう

昨日あたり気づいたんだが、
速い知り合い同士でやる大会外のバトルってのはかっとばせるし結構自由で面白いが、
大会になると駆け引きとかが大事になるので別の味が出るな
まぁミニ四駆は難しい

>>345
お前も嫌なやつだな

>>342
よくわからんけど下手だからこそ居座るんじゃないの？
遠くでCOしたのが一番ひどいし

COポイントでDSやってる奴が一番嫌だわ
あとはコーナー付近もな、絶対COしないというわけでもないし、
特に実験マシン(スラダンの様子を見るとか)を走らせる時の緊張感はやばい
スラストが抜けて普通のコーナーでも飛ぶ場合があるから気をつけてほしいな
ブレーキの片側が取れてるのに気づかないで走らせることもある
まぁそんなのを走らせてる方も悪いんだけどさ

>>346
そう？10周走って1COぐらいのさじ加減にしとけば、身内でも大会でも変わらんよ。
相手は自分とコース、ゴルフと一緒で、大会だと同じスコアで勝と負が分かれたりするが気にしても疲れる。

>>348
いや、取るのが下手で、俺のマシンもそこで飛び出すからどいてって言ってるんだと思う。
CO回収箱があるところなら誰も居なくていいのに。
誰かそういう先客がいるときには飛ばないセッティングのARシャーシマシン走らせたりして様子みてる。

>>347
バカのを拾った俺も悪いんだがあまりの口悪さにムカついた
「ほら自分で拾ってこいよ」ってコースの枠外にポイしたら店内かっ飛ばしてた

口に気を付けて人には優しくしようと誓いました

>>349
なるほど、要するにＣＯ場所はマシン取るのが上手いやつが居座れよ、ってわけか
他人のマシン取れないやつがそこに居るんじゃねぇってわけだな
運動神経いいやつはどんどん取ってるもんなぁ

ゴルフのくだりは分かるようでわからんな
時間内での完走周回数を競う大会なら分からんでもないが…

>>351
おまえ話が噛み合わないって言われない？

以前、某店舗前に公式５レーンのヘルクラ・ナイアガラがフリーで設置されたことがあるんだが
その中間に馬鹿二人が雑談しながら余所見、ジャンプしたマシンに当たっても無視。そのまま雑談続ける。
ぶつかられてバランス崩したマシンがナイアガラ先で逆走して壮絶な玉突き事故
ってのがあったな流石に腹が立って当たりましたよって言ったが無視されたわ

ミニ四駆界にバトルレースの波が押し寄せてきてるのさ

>>349
コースの外側を蟻地獄状に成型しておいて
飛び出した車両は全部底に溜まるようにしておけば _φ(･_･

コース外で裏返しになって暴走の心配も無いのにどうしてお前はコースをまたいでまで最短距離で拾いに行こうとするの？
道路に向かって暴走したマシンを子供が走って取りに行こうとしてるのに「速く拾え〜」なんて言ってるバカ親は何なの？

つか、お前ら何歳なん？
１０代でそんなギスギスすんのか？

20代も30代もいます
社会性に乏しい人がこの趣味には多いのです
許してあげてください

何故自分で火種を作ってその火に飛び込もうとするのか
いざって時立ち回りやすいように有益な関係を作っておこうとは思わないのかね

ミニ四駆のレース見てて思ったのは、相手を称えるという気質が乏しい事。
レースが終盤に差し掛かるにつれて観衆はどんどん減っていくし、何故かテンションの低い表彰式は他には無いな。

ミニ四駆ごときで大袈裟だと思われるかもしれないが、あの空気は実に居辛いものがある。
おそらく、グループごとの対抗意識の裏返しかもしれないが、趣味としては長続き出来ない人も出るかも。

>>360
映画のエンドロールを最後まで見る人か？
やってるところは最後にビンゴ大会とかやって、逃がさないようにしてるよ。

>>360
一般的なスポーツと違ってその場にいる人ほぼ全てがレーサーだから、表彰式がお通夜モードになるのは仕方ないだろうね

>>360
基本的に負けたら帰りの仕度はじめるからね
ジャパンカップ初戦とかだったらデータ取りも兼ねて最後まで残るけど
先行・限定品の購入は午前中で済ませるし
お楽しみ抽選会も最後まで残ってまでするほどでもないし
遠征だったら尚更。

最後はチームで来てる集団が陣取るし悪循環になってるな

とはいえ、開始時に1000人2000人いて
表彰式時には100人程度まで減っているっていうのは
さすがにどうなんだろうな？

一次二次ブームの時は、そんなことなかった気がするけど
何か（興行的に）問題がある気がするね。

自分のレースが終わったらさっさと帰るのは普通だろ
日曜のレースなら尚更
翌日からの仕事を考えると自然とそうなる

そうなんだよなぁ＞日曜レース
無理なのは分かってるけど、せめて土曜開催なら「今日は一日中楽しんで
明日はゆっくり休むぞ」っていう気にもなれるんだろうけど

まぁ仮にそうなったとしても日曜に反省会とマシンメンテで結局
月曜は疲れ切って仕事に向かう予感

どうせ1000人いても、ほとんどが決勝戦観戦なんて出来ないよ
ミニ四駆は大勢で観るには小さすぎる

コースの数カ所にマクロレンズのついた定点観測カメラおいて、
でかいモニターで観られるような環境にしたらと思うけど、どれだけ金がかかるか……

>>360
俺の行ってる店舗のレースは優勝に近づくにつれレース終わった後に拍手おこるし、場所によるとしか

ステーションに立ち寄ったらシャフトストッパーがもう売ってた
定価売りの店なので約450円
お店の人に聞いたらよく売れているらしい


数年前1セットで105円で大量購入した身としては複雑な心境

>>360
よく行ってたお店の店舗大会とかなら
１対１だから、レース始まる時は
『よろしく〜』みたいな感じだし
人数足らない時に店長出てくるんだけど、店長が負けたら拍手喝采だし(笑)
もちろんトーナメント優勝者にはみんなで拍手してて和気あいあい…


だったんだけど、
最近天狗になってんだかしらないが
店長がイヤミったらしくなってきてて、
レース前の車検も満足にしないから行かなくなった…

シャフトストッパーってなんか重そうだけどただのスペーサーと何が違うんだぜ？

シャフトストッパーはシャフトストッパーとしては使わんやろ

そうだよなシャフトストッパーはシャフトストッパーとしてシャフトには使わないよな

とんちだな _φ(･_･

上位レーサーは自分のマシンを隠すし
コースの設営は観戦のしやすさをあまり重視していない
最後まで残れば帰りの電車も混む

なんか応援しようって気にならないな

決勝に残ったレーサーにインタビューとマシンポイント解説をさせれば
すべて解決する

嫌がる人がいるとすれば、これまで隠す前提で通してきたレーサーだけ
だが、そのスタンスはタミヤの興行的にマイナスなだけなので
襟を正してもらう意味でもこのシステムは良いはず

>>377
あー、特に何もしてないっすよ
説明書んで丁寧に組めば誰でもこのくらいできるっすよ

ミニレース形式のフリー走行を復活すれば予選落ちの憂さ晴らしで決勝まで残るよ

そうそう本当にこんな感じ。
タミヤがマシン改造のポイントとかを聞く紙を決勝進出者に渡したりしてたけど
マックスブレイカーのボディが速さの秘密ですとかそんなのばっか

ここで愚痴ってたら誰かが問い合わせてくれたみたいで店舗ページが更新されてた乙

>>379
ほんとこれ
タミヤ側は大変だろうけどナイアガラとかきまぐれWBとか付いてる
フリー走行コースがあればずっと遊べる

つーか初代サンダーショットとブラックスペシャルのスポット生産はやくしろよ！！！

>383
再販されたときに買わなかったお前が悪い


おやこんなところにエクスカリバーが

おやおやここにもエクスカリバーが

エクスカリバーのボディだけ大量に余っちゃったよぉ〜
こんな古くて相性悪いボディいらね〜

>>378
でもいわゆる上位陣にとってそれは半分くらいホントだよ
知らない人には「ほほー」って感心するような事でも、彼らにとっては普通にマシン組む過程でやるルーチンワークだからな
やって当たり前の事をわざわざ語るようなもんじゃないって事

上位陣『はぁ…。また今日も鏡の上で黒シャフト転がす作業が始まるお…』

シャフトストッパーって本来どういうものなの？

>>389
COしてタイヤもげたときにベアリングが行方不明にならない用

ちげぇ
タミヤの言い分としては60mmシャフトシャーシマシンのワイドトレッド用だったはず

シャフトストッパーはその昔ワイドトレッドパーツセットだかっていう限定GUPに初めてついてきた
まだSXシャーシ出る前で当時ミニ四駆用のシャフトは60mmのしか無かったんで単純にスペーサーの代わりだった
ついでにこのGUPのシャフトは70mmでシャフトストッパーも現行より少し薄い

サンダーショットをマーク2化やエアロ化したようにドラゴンシリーズもおながいします
特にサンダードラゴンとファイヤードラゴン
あの頃のボディで白飯三杯はいけるまっぽし一次ブーム世代の俺でも
流石に今のセッティングを施したシャーシに乗っけると違和感あり

>>393
ポリカボディがあった車種は、ポリカだけでヒクオとかに固定すりゃ超低重心化できるから、そんなに違和感ないとおもうぜ。
ポリカのセイントドラゴンのボディ欲しす。

この土日、タミヤスタッフは福島で大会開いてるのね
映像みたら3レーンの小規模コースだが、ガッツが衣装着て司会してたわ
タミヤの3レーン大会っていつ以来だろ
タミヤ側で事前告知なかったよなぁ

>>392
70�o版と72�o版があったな
レース会場でバラ売りされてたり今度発売されたヤツは72�o版

>>382
正直並ぶのしんどいわ
スタッフとコースがもう少しあればいいんだがなぁ・・
ミニレースやるぐらいならもっとコース増やして予選回数増やしてくれた方がありがたい

東京とか現状一回なトコはコース増やしても無理だよ
スタッフの手が足りないからね
タミヤ催事部のミニ四駆プロモーション目的イベントの規模としてはもう限界なんだよな

非公式や賭けレース等のアングラ派生してもいいぐらいの規模になったな

ニューイヤー東京大会だと公式大会並みのフリーコースあったな

>>393
この前ファイヤードラゴン1位じゃん東京大会

確か全国大会の第三回大会一位だったよな？わかるやついる？

この夏の公式で複数走れそうなのは
北海道、仙台、愛媛、広島、福岡くらい？
群馬は1回になるだろうなあ

台湾の日台交流戦どっち勝つだろうな
https://twitter.com/sitosama/status/470210845968850944

しかしパットすぐに海外に遠征できるの羨ましいな

>>365
ミニ四駆ファイターがいないからだな

ファイアーショットとファイアードラゴン、どっちかどっちなのかたまにわからなくなる。

>>405
さすがにそれはない。

>>406
ほう、かなり古いマシン達のことまで知ってるとは博識だな
この赤いセイントドラゴンみたいなのなに？
http://ameiro-tyakann.up.seesaa.net/image/E383ACE383BCE382B5E383BCE3839FE3838BE59B9BE9A786EFBC92.JPG

リッキー仕様

レッツ＆ゴー以降のマシンみたいにもっとシルエットに差を出してくれないと分かりづらいわな

JC群馬毎年行ってたけど、１回走りなら行かないな、
シード権取れたら行くけど。
昨年は受付三十分前位に着いて、駐車場がギリギリだったな。

常陸大宮でやれよ。

>409
シルエットに差なんてあるわけないよ
同じボディ(金型)なんだから

まぁシャーシは違うわけなんだが
青：TUPE-3　　赤：TYPE-4　

>>410
水戸ならまだ特急があるだけマシだけど常陸大宮はちょっと厳しいな

実のところ、現地に着いての定員漏れはショックがでかいから
もはや抽選制とかにしてくれたほうがいい気がするな
スプリング愛媛も遠くから来たのに行けなかった人多いっぽいし

どっちもそんなに意味合い的には変わらんだろうけど
スタートして４秒でコースアウトの方がまだマシだったことになるかもな

シャフトストッパー5月15日ごろ発売ってなってるけどもう売ってる？

>>413
売ってるよ

>>410
常陸大宮は県内の俺ですら遠い。
品川出る方が近い。

必死こいて行って定員締め切りだと死ねる

公式はあるていど余裕のある定員募集だから来場が多ければ枠拡大。
それでも重役出勤は許されないのが昨今の事情。
チャンピオンズの出場リザーブ権はそれを見越しての設定だったのだろう。

鈴鹿は詰んだと思ったけど案外イケた、妖怪ウォッチ勢が強すぎた

店舗大会も人が多くなって予選方式変わったとこあるなぁ
それでもサドンデス形式でやってくれる店舗は時間が結構スムーズで楽
完走のみ勝ち抜けは時間食うししんどいとこあるな

お宝町田小川店に出陣！
定員30人なんだけど予約してあるから余裕

>>407
セイントドラゴン（リッキー仕様）だろ。
ラジコンでキット発売された方だよ。
青い方はボディだけ発売された。

>>407
貴重なタイプ４採用マシンだな
メモリアルボックスには入っていたのになぜかその後のスポット生産ではドラゴン系で唯一再販されなかったので希少
「箱絵にキャラクターが描かれているのが単独再販の妨げになっている」との噂も
「ミニ四駆漫画に関しては小学館一括管理だがリッキードラゴンに描かれているのは『ラジコンマンガ』のキャラである」とか
「メモリアルBOXの販売が作者に知らされず、後になって知った作者がオコってしまい↑みたいな事を言い出しややこしくなった」とか
あるいはただの出し惜しみ

台湾盛り上がったみたいだな
https://twitter.com/sitosama/status/470493694747877376

オジャガに逝ってきた　車検やってなかったのでIKEAでパン食べてヤシの実サイダー買って帰宅

パン食いに行ってきたのか _φ(･_･

4�oと4.5�oの十字レンチ欲しいんだけど見つからない
ヤフオクに550円であるんだけどデカいホムセンとか100均で見つかるかな？

タミヤの差し替えドライバー型ので良いでしょ、アレは良い。

グリップは使わないで、スタビ回すゴムハメるといい

HD3ってマブチじゃなくSMCなのか

>>426
おれは見つけられんかったわ

>>428
ＨＤ２とメーカーもブラシも違うんじゃ「まったくの別物」だな
地元で先行サンプルをテストしてたが、やっぱり「別物」って言ってた
カーボンブラシで燃費も悪いしＨＤ２が必要な人は今の内に買って置くのを勧めるよ
特にＪＣ等公式の長いサーキットじゃ今までは燃費の良い銅ブラシのＨＤ２等の独壇場で
燃費の悪いカーボンブラシじゃ殆ど勝ち目が無いからな
燃費が悪くて速いモーターだと
１〜２週目：速すぎでコースアウト
もしコースアウトしない場合
３〜５周目：アルカリ電池がタレてＨＤ２に抜かれまくり

とはいっても、未開封の状態で取っておいたとしても
どれくらい寿命があるのか、だな。

でも、昨年のジャパンカップでは、ヤザワさんが2位や3位を取りまくってただろ？
（この春はVSで結果をだしたが、昨年比だと歯抜け状態のオープンだ）

カーボンだから負けるってのは極論だよ
むしろHD2は繊細すぎて使いにくい、コスパが悪いという意見もよく聞く

>>432
昨年のヤザワさんがカーボンブラシモーターで
群雄割拠の中で通用してたって話ね

2,200人
ttp://www.ovalgarden.com/ogn/ura.pdf

>>432
片軸じゃないんですが‥

>>435
片軸のカーボンブラシがダメで、両軸のカーボンブラシが全国区通用するなら
話は簡単、両軸に乗り換えればいいだけの話
どうせHD2は在庫勝負になって誰もがそう長く勝負できないし
ちょうど夏のJCはサス有利なんて言われてる

>>436
カーボンブラシの使い方に精通してる
ヤザワさんだから通用しただけな話

いやいや、だったらカーボンブラシのノウハウ積もうぜｗ
怠慢だなあ

>>432お前アトピー皮膚の方？

>>432
なぜ2位3位しかとれないか疑問に感じたことは無いのかw

HD2１０箱ぐらい買ったのいるだろなあ…

2位、3位って十分にすごいと思うけどなぁ
じゃあ俺らがやって2位、3位入れるのかって言われたら俺は自信がない

まぁぶっちゃけオレはＨＤ2一強ってあんまり好きじゃないからここらでモーターの制限もうなづけるけどね
まだ未確認な部分も多いし一概にクソだクソだっていうのもどうかと思う

>>440
矢沢さんは結構原形を残したままのステーを多用してるイメージ
なので重そう

HD2が有る間はHD2メインで十分。
もしとあるブログの通りの性能だと
自分の場合は速度超過になる

ヤザワマシンは水色ボディが分かりやすくてよろしいｗ

>>437
ヤザワさんも２０１３は０勝で両軸を諦め
今年はＶＳで優勝してますが？

>>442
俺らとヤザワさんを同レベルで語るなよなｗ
矢沢さんは、去年もＨＤ２使えば簡単に勝てたレベルってのを今回で見せ付けたからな

>>440はVSとHD2を使って公式決勝に残れているのかと
すべてで高い速度を出せる前提があっての、そこから先のVSとHD2だろうに
ヤザワさんはXXでも全国区の速さなんだよ

安直にVSとHD2にこだわっても
物と質両面で干上がる未来が確定してるから、
カーボンを追及したら？ということなんだが
カーボン自体、使いこなせば速いという意見は上で同意されてるし

>>411
びっくりした…210箱かと一瞬思ったわ

>447

台湾遠征でも一位だったらしいね、化け物だな _φ(･_･

加藤一二三九段みたいだな。

HD2の寿命ってどの位かな？
家にある無印HDがまだまだ全然元気なんだがｗ
１０年くらいは普通に性能維持出来るんじゃ？

>>452
大切に使えば長持ちするだろうが、モーターロック１発で死ぬ事もある。
黒カンのHDは俺のも死んでない。マッハダッシュも死んでない。

>448

キモパフォーマンスも全国区だったらしいね、化け物だな _φ(･_･

ガッツさん昨日福島で大会ＭＣやってたのね

手押しスタートしてるからな

いい歳したオッサンがミニ四駆の大会で必死の手押しスタートか、少々痛いな。

四駆郎世代なんだろ
スーパーアタックランディング！

スーパーフライングアタックだな

>>459
ごめんどういう意味？

普通に１０年後もHD2が勝っていそうだな
今の上位陣のチタンシャフトや干しタイヤ並みに普及してるんじゃｗ

今干しタイヤ廃れてね？

小学生以来久々に買ったけどシールの段階で詰んだ
好きで買ったのに

>>462
だってポリメイトでコーティングしたほうが早いもん！

>>463
詰んだと諦めるのは好きじゃないからだよ

>>465
中々奥が深いレスだな
俺もそう思うわ

>464

なるほろ _φ(･_･

新橋にドランクドラゴンの塚地が来てミニ四駆す組して走らせてったな、テレビの撮影っぽい

>>468
撮影してたJCの企画か
にしてもたまにふらっと現れる公式優勝者が２、３回走らせただけで誰よりも速くあわせてくるの見て数時間いた俺の絶望感ぱないんすけどwwwwwwww

ショウケースの展示でコース半減、DBひとつの今のコースじゃ手前の芝で
ガッツリブレーキを利かせれば飛ばし放題だからな。３０分で飽きるよ。

ショウケースで小コースに…

サスマシンってフロントはバネ2つが多いけどそっちの方がいいのかな
やっぱ左右で掛かる力が異なる？
http://iup.2ch-library.com/i/i1204091-1401121990.jpg

塚地しかわからんかった
あの女の子誰

上で出てるカーボンブラシの件だが
最終的にはVS＋HD3が最強になると思うぞ

まず、HD3の性能がHD2を圧倒しているのは解析から周知
カーボンモーターについては、公式で矢沢さんが普通に全国区争いした実績がある
なぜ2013年JCでワンパンチ足りなかったかと言えば、重いMSだからだろう
燃費の問題は超軽量VSで完全に相殺されるはず

矢沢さんがカーボンを使いこなして昨年MSで全国争いを続けていたのであれば
この夏はVS＋HD3で矢沢無双が始まるのが容易に想像できるw
矢沢さんは、カーボンモーターを垂らさずに最終週に追い込んでくる人だから
とんでもないことになるぞ
他のチャンピオンズにカーボンブラシの引き出しがどれほどあるかが見ものだが
たぶん使いこなしてくるだろう

チャンピオンズがそうなれば、我々も普通に、HD3に乗り換えて
HD2はライトダッシュ＋みたいなポジションになるんじゃないかな？
基本、我々はチャンピオンズとフォロワーだから

>>474
全然的外れ。ヤザワさんのJCの準決勝と決勝のタイム知らないでしょ。

知らないので是非ご教示下さい

しらないでしょ？で止める文の的外れ度は異常。

矢沢氏がJC決勝でワンパンチ足りなかったのは支給HDPだからじゃないの？
それがカーボンブラシの個体差のせいか、
慣らしの有無の差かは分からないが。

普段なら3発殴るところを決勝では2発で倒したのか _φ(･_･

支給はパワチャンだけで、モーターも支給は日本一がかかってる大会だったはず

楽しんでなさそうな人しかいないな
他人なんかどうでもいいわ

ミニ四駆で楽しむのってなかなか難しいんだよなぁ
大会に出ずに仲間内でわいわいできればそれが一番いいんだがな

練習走行して研究、何が悪かったのかの原因を考える、調べる、
加工するなり新しく作るなり、練習走行、・・・
大会に出る、またダメだったからパーツを買いまくる、練習走行、・・・

日々の努力というか練習の積み重ねがいるんだよな、大会に勝つには
満足欲求度にもよるんだが、楽しめるようになるまで結構時間がかかる

特に立体コースなんてのは、ブレーキやらマスダンやらをうまく使いこなせるようになるまで、
クソゲー感が強くて悩むことになると思う
店舗にもよるけどコースはだいたい月一でレイアウトが変わるから、
のんびりやってると何をどうすれば完走できるようになるのか分からず次に進むこともある

カーボンブラシが主流になってしまうのか｡
昔のラジコンやってた人なら解ると思うが、ありゃメンテに手間かかるんだよね。アタリ出しにコミュ清掃や真円出し。その割には賞味期限短いから結構イヤになる。

ただ、130サイズモーターの場合、ブラシのテンションスプリングが省かれているから、走行ごとにモーターを開封してのターミナルのテンション調整が必要になる。
言い換えれば、板ブラシでは難しかったテンション調整が容易に出来る訳だから、知っている人はかなり有利になるよ。

なにいってだこいつ

>>483
ラジコンやってたが、お前がなにをいってるのかわからない
昔のモーターはコミュ焦げ付くからマシンで削ってただけで、真円とか関係ねえし。
今はブラシレスモーターだし。
オフロードとオンロードやってればスプリングでテンション掛ければいいってもんじゃないって知ってるし。
モーター開封したらミニ四駆だとレギュ違反だし。

ラジコンでも雑魚かつハブられそうなお前はミニ四駆すんな。

>>485
何怒ってんだ？

コミュが焦げつく訳ないだろ。
何の為のカーボンブラシだ？

あと、陸物はオンとオフしかないし、ラジコン用のモーターはテンション調整不要だ。そのためテンションスプリングが付いているんだよ。

しかしミニ四駆には付いていないから、都度調整しなきゃならんから面倒くさいなあと俺は言っているだけだ。
更に言えば公式で使えんのは百も承知。
個体差が激しくなるから選別がはかどるだけよ。

てめえ本当はラジコンやったこと無いだろ？
自分の理解出来ない分野にはとことん排他的なのか、カーボンブラシの知識を知らしめたくないのか知らんが、とんだ陰湿なクズ野郎だな。

ひょっとして、グラファイトのことをカーボンって言ってるの？

はいはいラジコンスレでがんばってね
公式で使えない情報も要りませんので

もしHD3が出たあとにHD2が公式ルールで使用禁止なって、
公式がハイスピードコースになったらSDやPDの決勝戦でのアルカリ電池でによる不利が少し減る。

今年のJCはサスマシン無双になるからHD２の出る幕は無い。

なんでサスマシン無双になるの？マスダン車より軽くする狙い？

手押しスタートを極めたら勝てるよ

おい今テレビつけたらNHKの朝イチに誰かの家が出てて、
子供の後ろにフェスタジョーヌとかのミニ四駆が映ってた。
でも置いてあったコースがアリイ製だった｡･････

ヤザワさんを引っ張り出すならこうなるわけだが

去年はMSで優勝決定戦皆勤賞の勢いなのに優勝に手が届かず

MSに見切りをつけてHD2を使ったら優勝

>>485
コミュが真円じゃないとブラシが跳ねてロスになるから研磨するんだよ
真円が崩れてないなら表面の汚れはパワーに影響しないしね

496

4649

ラジコン経験者って成績は上々なのかな？
未経験とどれぐらいの差があるのか気になる
まぁ工具だけでもすごい差がありそうな気がするが・・

>>495
タミヤを泣かせて面白いのか？
ttp://tamiyashop.jp/shop/product_info.php?products_id=53486

これ本当？＞表面の汚れはパワーに影響しない

>>424
オジャガデザインってまだやってたのか。
一時期司会進行やってた「一撃」のオッさんは健在だろうかw

HD2が最強だから今のうちに買いだめしておかなきゃ！ってのは精神衛生上良くなさそうだから
俺はHD3の慣らしを勉強します

>>501
とっくに引退したよｗ

>>474
＞まず、HD3の性能がHD2を圧倒しているのは解析から周知
情報戦か？　どんな性能が上なのか具体的に書いてよ
スペック上上位のＳＤ・ＰＤでさえＨＤ２に公式でまるで歯が立たないわけだがｗ
中国製の同メーカー・同ブラシの下位のＨＤ３だとＨＤ２を圧倒なんだｗ
なんてマジック？

まあ、世界のマブチでかつ日本製のＨＤ２と無名メーカーの中国製の対決だからなー
普通は・・・

しかも。ＨＤ２はタミヤも公認の「ダントツに公式で優勝してるモーター」
それを圧倒出来るって無名の中国製に夢を見すぎ

>>489
今まで「販売が終了したから使用禁止」なんてミニ四駆で１度も無いから安心しろ
タミヤもＨＤ２が禁止になる事はないと公言してる

>>482
その行程が楽しいんだろ？違うの？

>>504
普通に回転数で歯が立たない
スペックバランスが違うSDとPDを引き合いにだしてる時点で
無知丸出しというか何というか

VS＋HD3なことが重要なんだよ
とはいえ、誰もが恩恵に預かれるはずもなく
だから、HDP＋MSで公式入賞しまくり、かつJCで予選を勝ち抜いた矢沢さんを例に出してる
そうしたカーボンブラシを操れる達人が公式に多数居るから、
この期に及んで凡人が公式でHD2に固執したところで
パワーソースの差が以前より開くだけで、勝ち目が一切なくなるという話よ

×JCで予選を勝ち抜いた矢沢さん
○JCの日本一決定戦で予選を勝ち抜いた矢沢さん

カーボンブラシに負けたチャンピオンズが多数居る点は無視できない

何言ってんだこいつ

お前らヤザワのなんなんだよ!!www

なんだ中国製か
当たり外れのバラつき誤差が大きそうだな・・
日本製のHD2をいっぱい買い占めたほうが良さそうだ

>>507
アトミック出たときハイパーミニが使えなくなったんじゃなかったっけ？

現行のマブチモーターって、全て中国生産じゃ…

>>509
５マンカイテンガーさんでしたかｗ
ＨＤ３より全然回るＳＤでも公式で歯が立ちませよｗ
むしろ回転数が高いと余計にＨＤ２の方が燃費と安定感で圧倒出来るな
地元でのテストじゃ開封して直ぐはまあまあ使えたが、直ぐに性能が落ちる「いつものあのメーカー仕様」だった
中国製じゃマブチには１０年先でも勝てないなぁ

台湾とベトナムにもあるけど、ほとんど中国だろね。

>>508
研究して発見を楽しめる人はいいなぁ
俺はどっちかって言うとめんどくさい派
まぁでもどっちかって言うとやらず嫌い派だから、
やってみると結構楽しかったりする場面はいくつかあったな
モーター一個でも個体差があって速かったり遅かったり興味深い

>>501
ガンで入院したとか、借金抱えて夜逃げしたとか、ウワサは聞いたが…

ＨＤ３に対して憶測だけで物を言うやつが多くて困るわｗ

>>514
でも現在は、ハイパーミニは使えるようになってるね。

改訂によって運悪く使えなくなったパーツ類などはあるけど
絶版だからって理由で禁止されるようなことは無いんじゃない？

元々優勝争いに参戦しちゃいないくせにそんなこと気にすんなよ
新機構でも考えてる方が有意義だ

矢沢にさんとか氏とかつけてるのはなんの層なの？
ぶっちゃけ気持ち悪くてたまらないんだけど

そもそも、他の人がどうだったからじゃなくて、自分に合うもの使えよ。

>>524

そうだな。
他人が使ってるからと、それを使っても、それが自分に合わなかったりするからな。

公式もついにアトミ超大径の時代がくるな

？

にっこにっこにー

ヤザワさんは手押しスタートのスペシャリストなだけでチャンピオンズの人たちよりは劣るよ

カーボンブラシは走行前にある程度温めとくとよく回るっていう印象。
ただアルカリだと俺は回しきれんな〜

どうせ決勝まで行けなきゃアルカリ使うことなんてないんだから
勝ちたきゃネオチャンでHD３でもPDでもSDでも回せばいいと思う。

あとYAZAWAさんはもともと、おもちゃ王国の5レーンフラット民なので
その辺のモーターだとか電池とかのノウハウはいろいろ持ってると思うよ。

PD、SDをうまく慣らせない人はHD2を買い込むだろうな
HD3の登場でモーター慣らし下手な奴は勝てなくなる
モーターの慣らし方を知ってる奴と知らない奴で差がつくから慣らし方法の情報戦が始まるかもな

>>499
それコミュ研出来ない奴用の気休めで実際はあまり意味が無い

>>500
そもそもブラシで研磨され続けるから表面の汚れなんてすぐ飛んじゃうのよ
コミュのダメージはスパークやらの電食で真円が崩れるのがメイン

軽量ライトダッシュVS重量ハイパーダッシュの時代が来るかもなwww

スパーク（火花？）が出ると駄目なのはコミュにススがついて云々だと思ってたんだけど
あれってコミュの形が変わってしまうくらい凄いものだったんだな

>>512
通りがかりの港のヨーコ _φ(･_･

まあ、ＨＤ２とＨＤ３が「まったくの別物」なのはテストして確定してるがな
そして、公式で圧倒的に勝てているモーターはＨＤ２のみ
ヤザワさんでも２０１３は勝てなかったが、今回ＨＤ２に換えたらあっさり優勝

とりまきうぜーいい加減気持ち悪いわ

2013で勝てなかった奴等がチャンピオンズに行っちまったからなwww

正直YAZAWAさんは手押しスタートが世界一うまいと思う
反則もバレなければ技術だな

>>521
ハイパーミニは再販されたからね

そもそもヤザワさんのは両軸だし、モーター差じゃなくてシャーシの駆動率の影響もクソでかいだろ
片軸のカーボンブラシと銅ブラシを比較したいのに、ヤザワヤザワと引き合いに出してる時点で意味がわからない
それを指摘してる人が少ないのも、また怖いんだけど‥大丈夫？

>>509何かを比較したいなら、変えるパラメータは一つにしないと、そんな強気な断定口調で語るようなデータとは言えない

>>541
ヤザワ厨になに言っても無駄だから言わないだけよ。

>>541
あの人ほど安定して成績を残してる人もいないんで、理論が本になったらぜひとも購入したい。
でもやっぱ、最強理論とかテンプレっていっても更に嫁マシンを生贄にしても、
高度なレベルで現地合わせできないと優勝出来ないぽいところまで見せてくれるすごい人。

あの人に「さん」か「氏」を付けないで誰に付けるんだ。
つかスレでネタにしてｻｰｾﾝｗｗｗｗﾔｻﾞｰｻﾝｻｰｾﾝｗｗｗ

サスペンションで低く飛ばすにはブレーキガッツリしかない？
ブレーキ低くするとサスペンションが効かないんだよね

MA MSで勝つから面白いんでないの？

>>544
今製作中のネタなんだけど、リアサスユニットからリアにアームを伸ばしてブレーキ取り付けたら
サス稼動時にはブレーキ掛かんないのじゃないかな
登坂でサス稼動しちゃうとブレーキ掛からないから吹っ飛ぶかもしれないけど

サスペンションで低く飛ばすにはフロントバネをやわらかくすると飛ぶ時頭が下がりやすくなって低く飛べる

ヤザワマシンの最終ラップの追い込みはマジで芸術的
燃費の良くないMSシャーシとHDPモーターであれをやるのって並大抵じゃないわな
VSに変えてスンナリ勝ち上がったのは納得で
今後のチャンピオンズ昇進でどうなるかが実に興味深い
奥さんは普通にチャンピオンズで入賞してるよな、VSで
だから遅いなんて意見は的外れもいいところ

今後のミニ四駆戦線全体は>>531がすべてだと思う
優勝争いできる上級者が慣らしたHD3に常人のHD2が勝てるわけない

なるほどありがとうございます
じゃあアイガー登りで低く抑えるコツってあります？

モーター以前に上位陣にはどう足掻いても勝てねーよ
ミニ四駆にかける時間が違う

本体改造してても正直成長せず。
コースで走らせてる時間こそ成長のカギだと思う。

地方でコース使えない人の愚痴。

速度負けというよりCO負けだから
公式大会では結局多少のモーター性能差より
セッティングが命という・・・

田舎なら家デカイんだから家にコース置けるだろ

何だかんだ言いながら、お前らがYazawaさんが気になって仕方ないって事は良く解ったw

実車のレーシングカーとかだと
最高速で5キロ10キロ稼いでも1周のラップタイム的には微々たるもんで
むしろシャシーバランスを向上させるほうがトータルで速くなる、とか言うしねぇ。
よっぽどブロックが上手いドライバーかパッシングポイントの無いコースでもなければ
「直線番長」で勝つのは難しいと。

それじゃ目先のライバルと同程度のパワーなり最高速を確保したうえで
車体の方をきっちり決めてくる方が先で、車体側に余裕が出てきたら
受け止められるだけパワーを上げていく、て流れの方が無理なく効率よく戦闘力を上げられるんでは。
ミニ四駆なら別に妖怪通せんぼジジイにブロックされるとか無いし。

しいて言えばコーナーとか特殊セクションとかではどうしても抵抗で速度が落ちるから
そこから再加速するピックアップの良さが大事？

Yazawaさんって、スプリングGPの今治で優勝したんだろ？イベレポの画像じゃ、アトミ積んでない？

ところで矢沢氏の奥さんいいよな、なんか軽そうで。
ケツはデカくて重そうだがあれぐらいの方がむしろ燃える。
後ろからガン突きしながらケツをスパンキングしてみてー。

ヤザワさんでさえHD2に乗り換えたのに
未だにカーボンブラシの奴は勝つ気あるの？
ましてやHD3ってカーボンブラシじゃ一番の安物仕様だろ？
高価なHD2をコストダウンでタミヤもウハウハｗ

片軸なんて使ったら月の出費２０００円超えそうだからやりたくないなぁ
金がありゃいいけどさ

片軸にも色々あるが、公式主力のHD2使うと寿命が気になるね。
金持ちと優勝狙いが今あるHD2を総ざらえして、その他がHD3買えばいいんじゃね。

まさか両軸側にいいモーター投入じゃなくて、片軸側をカーボン化してバランス取るとは思わなかった。