ミニ四駆 初心者が質問して中・上級者が答えるスレ3

アルミホイールってルックス重視であまり使えないパーツでしょうか

>>952
セッティング次第

>>942
パーツポン付けの初心者的にはＡＲ＞ＶＳ＞�]≧ＸＸ＞ＴＺ≧ＴＺＸ＞Ｓ１＞＞ＳＦＭ
に感じます　
ＭＳＭＡＳ２は分かりませんがＡＲがチートに思う

と思ったら公式の話でしたか
↑はＪＣＪＣなど３レーンフラットポン付けの話です

ついでにターミナルについて質問です
銅＝通電性が高く速くできる　金＝メンテフリー
だと思うのですが銅は新品をポン付けでも金より速いのですか？
一部では新品でも磨かないと金以下という情報も見受けられたので教えてください

銅を赤く輝くまで磨くのめんどい

>>954
パーツポン付けならTZ-X>TZだよ。
フロントの追加穴は物足りないけど、リアが3点ってのははかなり大きい。

TZXは普通にローラーを付けるとスラストが浅くなるからね。

>>952
実のところスピードはちょっと落ちるがレーンチェンジの
安定性は確実に上がる。

角度調整プレートを使わないでスラストつけるにはどうすれば良いんですか？

説明書とタグが禁止になったから
樹脂スペーサーやアルミスペーサーを斜めに削るとか
タミヤテープ重ね張りとかランナーを薄く削った奴を挟むとか
皆工夫してるみたいよ

>>959
ステンレスビスでもCOすると簡単に曲がるからビスを手曲げして調整。
両ネジシャフトとか硬いのを使う時はジュラルミンプレート手曲げ。
COしなければどうという事は無い。

昨日は皆様ありがとうございました。

戻ってきたら夢パーツ達が輝いているようなのでステアリングマシン作ります

こんな時間にすみません。
近いうちにミニ四駆始めようと思っています。
5000円位のシャーシを買うのと1000円位の物を買ってチューニングするのと
どちらが良いのでしょうか？

1000円のキット買って4000円分のパーツ付ければ5000円のキットなんかより全然
速くて大会でも十分勝てるマシンになると思う。
モーター、フロントにＷアルミ、リアに１３�oＡＡとか19�oプラリン、
ファーストトライセット、アンダーガード、リアブレーキやサイドマスダン用に
直FRP（マルチ補強プレート）
4000円はちょっと超えると思うけどこれで大枠の改造は十分。
大概のコースはそれなりのスピードで完走できると思う。
余裕あるならペラシャやらシャフトやら軸受やら基本性能アップ系も買っていって
底上げしていけばいい。
5000円のキット買っても結局なんだかんだ足りないから色々付け足したら
すぐ10000円とかなってしまうな。

>>964
詳しい回答ありがとうございます。
では元のマシンは何がいいのですか？
タミヤのページのリンクなどを貼って頂ければありがたいです。

１台目は基本見た目で選んでＯＫ。
あえて言うなら初心者にオススメはＭＡかＡＲ。簡単に速くできて壊れにくい。
ＭＡは種類少ないけどＭＳのボディが全対応だと思うからボディだけ変えても
ＯＫ。クリヤーボディという軽量なボディパーツもある。
塗装しなくても透明のままステッカー貼っただけでも意外とかっこいいよ。
その他にもＳ２、ＸＸあたりもオススメ。
正直今はＶＳブームみたいな状態だけど、フロントバンパー弱いから根元から
補強が必要だったりＡパーツもろもろの対策だったりするから初心者には
あまりオススメできない。
参考→ttp://www.tamiya.com/japan/cms/newstopics/2276-mini4chassis.html

ありがとうございます。スマホからです。
MAにしようと思います早速今日買ってきます。

模型屋にフッ素リキッドを勧めらたのだけど、グリスよりいいの？

>>968
場所に寄るけど、今のタミヤのフッソグリスの方もカナリ優秀
前のチタンとかセラミックは重くて使えないけど

質問よろしくお願いいたします。
復帰して１年位ですが、店舗大会で勝てず上位陣の方から電池の育成を指摘されました。
現状はエネループを普通に充電しておりますが、ハイテックのX4とタミヤのネオチャンの組合せを考えています。
使用されている方のご意見や他のお奨めの充電器がありましたらご意見をよろしくお願いいたします。

>>970
あなたのレベルならX4でも十分だと思います。
物足りないと思えるようになったら知識もふえてるだろうから更に良いのを買えばいいと思います。

＞＞971
ありがとうございますm(__)m
X4に決めようと思います。

>>970
入門用としては優秀な部類。
内部抵抗ってなんぞや、デルタピークってなんぞや、なレベルなら調べていくことで知識か増えていくだろうし、
物足りなければ自分の求めている性能の充電器も選べるようになると思う。

>>973
なるほど。参考になります。
良い電池の勉強になりそうです。
ありがとうございましたm(__)m

デジタルカーブがなくてもスライドダンパーは有効なのですか？

FMVSのフロントとリヤステーにちょうどいいのありますか？

ミニ四駆 初心者が質問して中・上級者が答えるスレ4
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1390228556/

>>957
原因は不明だが駆動の出来がＴＺ＞＞ＴＺＸだったような…
それに上でも言われてるように無駄にスラストなくてＬＣでぶっ飛びやすい

>>976
VSをわざわざFMにする理由を聞いてからにしよう

>>979
ダメなの？！
向いてないってこと？
それとももったいないってこと？

>>980
どんなメリットがあると思ってるのか聞いてみたい

>>975
リアにスラダンを着けるとコーナー途中でフロントが内側に向くので、壁からの離脱が早くなる。
コーナー最後までローラー擦りっぱなしだとスラストの影響も大きいしね。
その代わり、スラストを利用した減速は効きにくくなる。

また、コーナー直後に立体セクションがある場合にも壁の影響を受けにくなるので、トルネードしにくくなる。

その代わり、理想通りに走らせるには調整がシビアなので注意！

>>982
おお…なるほど
思ったよりいろんな効果があるんですね
ありがとうございました

>>980
そもそもヘリカルクラウン使ってる時点でVSのFM化はお察し

>>979
飽きてきたので気分を切り替える為に遊んでみたい

楽なのはMSのバンパーを利用だな。

MSバンパーは接着？

MSフロントとVSのリヤは上手く加工すれば、多少のパーツ追加でビスどめできるんじゃね？

できるだろうね
SFMよりリバースの方がやっぱり速いの？

>>985
そんならVSぶった切るよりSFMいじった方が早い。
VSより速いリバースVSが作れると思ってるなら止めないけど。

ヘリカルクラウンを加工して駆動に影響なくできるのなら
VSとかのFM化も良いとは思う
ARとか凄そうだし

何故Ｘなんかのオレンジクラウンは逆転に向いててピンククラウンは向いて
ないのか、よかったら教えてください。

>>992
ヒント：歯の形とペラシャの高さ

>>992
ピンククラウン採用シャーシは、構造上ヘリカルクラウンが使われてて、そのクラウンギアは歯が斜めになってる。
回転方向に対して歯が引っ掛かる事なく回転するけど、逆に回転すると引っ掛かりが発生する可能性がある。
抵抗が大きくなるし、歯もすぐかける。カーボンクラウンですら一発で逝く事も

オレンジクラウンは通常回転でも逆転でも変わらず

こんな感じだったはず

ミニ四駆 初心者が質問して中・上級者が答えるスレ4
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1390228556/

>>994
ご親切にわかりやすい回答ありがとうございました。

十数年ぶりにミニ四駆をやろうと思い、ブロッケンギガントを買ってきたのですが、
とりあえずこれやっとけみたいなおススメの改造とかってありますか？

>>997
組んですぐ走らせて楽しむには特に無い。
とりあえず好きなようにパーツ選んで組んで一台完成させるがよろし。


なんか困ったりつまずいたりした時にもう一回聞きにきても良いと思う。

ここの皆は何だかんだ言ってアドバイスくれるからさ。

>>901
フラットでもスポンジブレーキつけることあるよ
いらないってのはよっぽどスピード出てないかローラーセッティングに秀でている
上級者の話だろ
大径で秒７越えてくるとブレーキ必須になってくる
コースレイアウトやＬＣの状態などによってはなしでも入るけどな
またカツフラ理論でタイムのためなら１０回に１回入ればいい、ってのなら話は別だが

>>906
そりゃ穴開けるだけなら用具があれば簡単にできるね
だが精度はどうなる？それ考えたら８３０ポン付けのがマシ
ポン付けでも１０３�o〜１０４�oはあるし

糸冬

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