ミニ四駆 初心者が質問して中・上級者が答えるスレ3
スレタイ通り
※初心者に出来るだけ優しく！
コースによって違うとか自分で試せ的な回答は出来るだけ無しでお願いします！
統合？
無いな。
※前スレ
ミニ四駆 初心者が質問して中・上級者が答えるスレ
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1378392676/
ミニ四駆 初心者が質問して中・上級者が答えるスレ2
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1381833528/
※初心者に出来るだけ優しく！
コースによって違うとか自分で試せ的な回答は出来るだけ無しでお願いします！
統合？
無いな。
※前スレ
ミニ四駆 初心者が質問して中・上級者が答えるスレ
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1378392676/
ミニ四駆 初心者が質問して中・上級者が答えるスレ2
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1381833528/
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2 ：HG名無しさん：2013/11/27(水) 23:15:50.91 ID:H2w51k+D
これより「痛い」スレはよ。
質問スレと統合でよかったのに、、、
次回から【初心者】ミニ四駆質問スレLv.＊【復帰組】とかで。
何個もイランでしょ。
次回から【初心者】ミニ四駆質問スレLv.＊【復帰組】とかで。
何個もイランでしょ。
他スレから文句出ることもあるしな。
質問者も回答者も一元化したほうが解答率も良くなるのに。
質問者も回答者も一元化したほうが解答率も良くなるのに。
7 ：HG名無しさん：2013/11/30(土) 11:53:48.94 ID:wvC2fOhi
あげとこう
ホイールのブレを無くす方法ありますか？
ピンバイスで真っ直ぐ開けたつもりの穴に新品の中空ステンレスシャフトを挿して回してみるとホイールがブレます。
ビスで貫通させると良いと聞いたのでやってみましたがいくらかマシは程度です。
せんぱいがたのアドバイスお願いします。
ちなみに学生なので高い工具は買えません(汗)
ピンバイスで真っ直ぐ開けたつもりの穴に新品の中空ステンレスシャフトを挿して回してみるとホイールがブレます。
ビスで貫通させると良いと聞いたのでやってみましたがいくらかマシは程度です。
せんぱいがたのアドバイスお願いします。
ちなみに学生なので高い工具は買えません(汗)
10 ：HG名無しさん：2013/11/30(土) 12:16:38.91 ID:jM2uVCd6
もしかしてネオちゃんてちゃんと放電させてから
入れてかないとタレてくる？
いつも満充電で模型店へ→走行→追い充→走行→追い充を
繰り返してるんだが、だいたいいつも1走行目が1番記録いいんだが
入れてかないとタレてくる？
いつも満充電で模型店へ→走行→追い充→走行→追い充を
繰り返してるんだが、だいたいいつも1走行目が1番記録いいんだが
>>8
ピンバイスかビスで真っ直ぐ穴空けて短めの曲がってない中空シャフトでしっかり六角穴を作ってから本番用のシャフトをハンマー少しずつ叩いて入れる
片側が入ったら反対側も慎重に入れる
この時に変な負荷を掛けるとシャフトが曲がったりするからホイールと指の間に怪我防止の為タグなどを挟んで中心を真っ直ぐ押しましょう
タイヤがブレてないのはもちろん理想だがある神のタイヤはブレブレだった。
本人曰くシャフトが曲がってないなら気にしないらしい
ピンバイスかビスで真っ直ぐ穴空けて短めの曲がってない中空シャフトでしっかり六角穴を作ってから本番用のシャフトをハンマー少しずつ叩いて入れる
片側が入ったら反対側も慎重に入れる
この時に変な負荷を掛けるとシャフトが曲がったりするからホイールと指の間に怪我防止の為タグなどを挟んで中心を真っ直ぐ押しましょう
タイヤがブレてないのはもちろん理想だがある神のタイヤはブレブレだった。
本人曰くシャフトが曲がってないなら気にしないらしい
ネオチャンの管理は結構むずかしい。
放電させるのは正解だけど、放電させすぎると悪影響。
１こ1Ｖ程度残しておくのがいいけど、問題はどうやってそれを見極めるかだよな。
高い充電器だったらすぐわかるけど。
放電させるのは正解だけど、放電させすぎると悪影響。
１こ1Ｖ程度残しておくのがいいけど、問題はどうやってそれを見極めるかだよな。
高い充電器だったらすぐわかるけど。
俺も全く同じ質問しようとしてたので書き込む手間が省けた
そういや小学生の頃ビスでホイール貫通とか意味もなくやって遊んでたのにその方法気付かなかった
ところでカーボンホイールもビスで穴開く？
あと、ボディが後ろの止める所からバッキリ割れてしまったのだが、ただ瞬間接着材で止めるよりもパテやFRP粉で盛ったりした方がいいかな？(この場合接着材は不要？)
パテといっても無印のタミヤパテやエポキシパテやポリエステルパテとか色々あるけどどれが向いてるんだろう？
せっかくなんで前輪カウルも割って同じ付け方して大径タイヤ仕様にしてみるつもり(レイスティンガーなので削っただけだとハマらんので)
そういや小学生の頃ビスでホイール貫通とか意味もなくやって遊んでたのにその方法気付かなかった
ところでカーボンホイールもビスで穴開く？
あと、ボディが後ろの止める所からバッキリ割れてしまったのだが、ただ瞬間接着材で止めるよりもパテやFRP粉で盛ったりした方がいいかな？(この場合接着材は不要？)
パテといっても無印のタミヤパテやエポキシパテやポリエステルパテとか色々あるけどどれが向いてるんだろう？
せっかくなんで前輪カウルも割って同じ付け方して大径タイヤ仕様にしてみるつもり(レイスティンガーなので削っただけだとハマらんので)
15 ：HG名無しさん：2013/11/30(土) 13:15:29.07 ID:8lZ/1pzI
＞14記された方法としては瞬着＋FRP粉が一番確実かと。パテの類は衝撃で直ぐ剥がれるので、その部分の補修には効果があまり無いと思います。
>>12
それは分かってるんで満充電しといてもわざわざ
現地で再充電してるんですよ
1走行させたら即再充電させてます
それでも大抵最初の1アタックが1番良いタイムが出てるので
放電させずに1走行事に充電繰り返すのはよくないんかな？
と思いますがどうですか？
電池はネオちゃん付属の白いのです
>>13
ネオちゃんは本当に管理が難しいですよね
現地充電できないとこでは特に厳しい
最近、フラットでもスプリントパワー使いが減ってきてHD2
使う人が増えてきたのにはそういう背景があるんかも
それは分かってるんで満充電しといてもわざわざ
現地で再充電してるんですよ
1走行させたら即再充電させてます
それでも大抵最初の1アタックが1番良いタイムが出てるので
放電させずに1走行事に充電繰り返すのはよくないんかな？
と思いますがどうですか？
電池はネオちゃん付属の白いのです
>>13
ネオちゃんは本当に管理が難しいですよね
現地充電できないとこでは特に厳しい
最近、フラットでもスプリントパワー使いが減ってきてHD2
使う人が増えてきたのにはそういう背景があるんかも
やりこんでるひとは充電器を放電専用、充電専用とわけて持込み、現場でもそうしてる。
んでネオチャンをローテーションさせてる。
おかねかかるねｗ
んでネオチャンをローテーションさせてる。
おかねかかるねｗ
上に補足。公式大会は持ち込みダメよ
おっと普段店舗大会しか参加しないから その規則をわすれてた
>>14
割れたキャッチは接着しても元には戻らないのでボディは廃棄する。
そうでなければヒクオ等の違う取り付け方にするとか。
レアなボディだったら他の要らないボディから周囲の壁ごと切り抜いて
接着面積を増やしてから貼り付けるだろうな。
割れたキャッチは接着しても元には戻らないのでボディは廃棄する。
そうでなければヒクオ等の違う取り付け方にするとか。
レアなボディだったら他の要らないボディから周囲の壁ごと切り抜いて
接着面積を増やしてから貼り付けるだろうな。
21 ：HG名無しさん：2013/11/30(土) 21:00:20.69 ID:/Ykbs8W4
プラモ用の接着剤で溶着させる
継ぎ目部分をプラで挟んで更に溶着
更にビス留めで完璧
継ぎ目部分をプラで挟んで更に溶着
更にビス留めで完璧
22 ：HG名無しさん：2013/11/30(土) 22:24:55.87 ID:/Ykbs8W4
質問させて。
一度脱脂したベアリングはその後はシリコンオイルでのメンテのみですか？
再度ジッポオイルでは掃除できないですか？
一度脱脂したベアリングはその後はシリコンオイルでのメンテのみですか？
再度ジッポオイルでは掃除できないですか？
>>22
シリコンオイルも劣化するから、神経質ならたまにジッポオイルで流して、再度シリコンオイルも無しじゃないよ。
そこまでしなくても注油だけで問題ない。柔らかいオイルだから流れて無くなっちゃうから注油ってことさ。
硬い最初のグリスを流して、柔らかく劣化しにくいシリコンオイルを入れてるってだけの事。
ザリザリいってたらサビか傷なんで、ベアリング 復活法 あたりでぐぐるとやり方出てるが、
質問とまた別の話。
シリコンオイルも劣化するから、神経質ならたまにジッポオイルで流して、再度シリコンオイルも無しじゃないよ。
そこまでしなくても注油だけで問題ない。柔らかいオイルだから流れて無くなっちゃうから注油ってことさ。
硬い最初のグリスを流して、柔らかく劣化しにくいシリコンオイルを入れてるってだけの事。
ザリザリいってたらサビか傷なんで、ベアリング 復活法 あたりでぐぐるとやり方出てるが、
質問とまた別の話。
24 ：HG名無しさん：2013/12/01(日) 10:40:25.02 ID:Jny9Ohkl
丸穴ボールベアリングとフッ素６２０スチールだと
どちらが良いですか？
どちらが良いですか？
その比較だったらどっちもどっち
28 ：HG名無しさん：2013/12/01(日) 18:52:24.64 ID:Jny9Ohkl
>>31
瓶の中にヒタヒタになってるなら、酸素がないんで結合しようがないからサビるってか酸化しない。
が、そんな面倒くさいことしてる奴ってすごいな。
フッ素コートもフッ素コートがハゲるまで、結構いい仕事してくれるよね、スチール軸受け。
ベアリングではあるけれど、一般人が思うボールベアリング＝ベアリングじゃないけれど。
瓶の中にヒタヒタになってるなら、酸素がないんで結合しようがないからサビるってか酸化しない。
が、そんな面倒くさいことしてる奴ってすごいな。
フッ素コートもフッ素コートがハゲるまで、結構いい仕事してくれるよね、スチール軸受け。
ベアリングではあるけれど、一般人が思うボールベアリング＝ベアリングじゃないけれど。
33 ：HG名無しさん：2013/12/01(日) 21:15:17.53 ID:a1RZ4zYm
ジッポはクリーニングにもなるんよ
34 ：HG名無しさん：2013/12/01(日) 21:17:45.05 ID:a1RZ4zYm
ってか、オイルに浸かっていて錆びるって思う頭は・・・
錆びるのは成分見た方がいいかも。
油は水より軽く、瓶に水が混入すると水の中の酸素と結び付いて錆びる
可能性はある。交換して無いなら底の方をよく見た方がいい。
可能性はある。交換して無いなら底の方をよく見た方がいい。
37 ：HG名無しさん：2013/12/01(日) 21:48:02.60 ID:ixdpOhnj
>>32
大人の対応というものを見た
大人の対応というものを見た
38 ：HG名無しさん：2013/12/01(日) 21:52:33.72 ID:a1RZ4zYm
ジッポオイルを小瓶に入れて放置。しばらくすると大気中の水分が沈む…それが水の溜まる条件。
…ってどんだけ時間かかるんだw栓とか蓋とかしないのかww気化して無くなるよwww
ズボラな奴でも流石に交換するっしょ？AO620についてるグリスなんか目に見えて浮いてるの分かるし水の溜まる暇なんかありゃしないだろう
…ってどんだけ時間かかるんだw栓とか蓋とかしないのかww気化して無くなるよwww
ズボラな奴でも流石に交換するっしょ？AO620についてるグリスなんか目に見えて浮いてるの分かるし水の溜まる暇なんかありゃしないだろう
単純に雨天に蓋を開けたり自らの汗を滴らせたりの他に結露という方法で水滴が
瓶の中に形成される。揮発油なら尚更、水分を呼び寄せる条件は整っている。
瓶の中に形成される。揮発油なら尚更、水分を呼び寄せる条件は整っている。
フラットの人はフラットではって書いて欲しいね。
鬼畜立体の地元のステーションでは、
ZIPPO漬けにして走らせる時だけ組むなんて人は１人も居ない。
むしろホイールはなるべく抜かない。
鬼畜立体の地元のステーションでは、
ZIPPO漬けにして走らせる時だけ組むなんて人は１人も居ない。
むしろホイールはなるべく抜かない。
ジッポ漬けのこんな方法もあるよ ってだけで別に義務ではないし
そこは各々が必要に応じてやるでしょ
そこは各々が必要に応じてやるでしょ
43 ：HG名無しさん：2013/12/02(月) 11:13:42.16 ID:czVJ4DcV
44 ：HG名無しさん：2013/12/02(月) 11:59:39.19 ID:czVJ4DcV
>>40
どんだけ、汗かきのデブなんだよｗ
ベアリングを出す時だけ一瞬開けた
オイルのビンに汗が入って中に浸かってるベアリングが錆びるってｗ
お前じゃどんな管理をしても手で触っただけで錆びるわｗ
他人のマシンも触るなよなｗ
どんだけ、汗かきのデブなんだよｗ
ベアリングを出す時だけ一瞬開けた
オイルのビンに汗が入って中に浸かってるベアリングが錆びるってｗ
お前じゃどんな管理をしても手で触っただけで錆びるわｗ
他人のマシンも触るなよなｗ
46 ：HG名無しさん：2013/12/02(月) 12:57:51.82 ID:czVJ4DcV
>>46
ふ～んすごいねぇ
ふ～んすごいねぇ
まあ初心者がフラットやるにせよ立体やるにせよでも>>24の言ってることは知っておいて損はないぜ
パーツクリーナーはBC9が1番良いって本当？
>>49 １番ってのはどうかな。たしかに評判は高いけど、全てのパーツクリーナーを比較した人はいないと思う。
もしかしたら２００円のものでもミニ四駆に使うベアリングで相性のいいものとかあったりするし。
もしかしたら２００円のものでもミニ四駆に使うベアリングで相性のいいものとかあったりするし。
51 ：HG名無しさん：2013/12/02(月) 13:33:32.99 ID:czVJ4DcV
>>49
何をもって良いとするかは用途次第。
マシンに組み付けたベアリングをそのまま洗浄するならプラ・ゴムを侵さず洗浄力の高めな速乾のBC-9向き。
縮めタイヤ作りたいなら中乾のプラ・ゴム侵す奴が向いてる。
浸け置きなら時間かける分どれでもいい。
何をもって良いとするかは用途次第。
マシンに組み付けたベアリングをそのまま洗浄するならプラ・ゴムを侵さず洗浄力の高めな速乾のBC-9向き。
縮めタイヤ作りたいなら中乾のプラ・ゴム侵す奴が向いてる。
浸け置きなら時間かける分どれでもいい。
前にも質問したんだけどピンクのクラウンギアがすぐ欠けてしまう
やはりカーボン強化ギヤにしたほうがいい？
やはりカーボン強化ギヤにしたほうがいい？
>>53 前はどんな回答アドバイスだったんだ？
>>53
ピンククラウンがよく痛む方法とペラシャがよく痛む方法、好きな方を選ぶといい。
ピンククラウンがよく痛む方法とペラシャがよく痛む方法、好きな方を選ぶといい。
>>54
要約すると、ピンクはすぐに馴染むから壊れて交換がいい、なんかタミヤのレギュじゃ交換どころか抜き差し禁止だし
シャーシ書けよ、書かないからわからないけど物によっては
原因としてフロント側のプロペラシャフトが浮いてロックしてねえか？みたいな回答をした。
俺もさらに簡単に中級者以上にいうなら>>55
あと上級者がカーボン使わないのは、六角穴の精度の問題。
そんな気にするほどでもないがピンクを選別して使う層には全部はじかれると思う。
要約すると、ピンクはすぐに馴染むから壊れて交換がいい、なんかタミヤのレギュじゃ交換どころか抜き差し禁止だし
シャーシ書けよ、書かないからわからないけど物によっては
原因としてフロント側のプロペラシャフトが浮いてロックしてねえか？みたいな回答をした。
俺もさらに簡単に中級者以上にいうなら>>55
あと上級者がカーボン使わないのは、六角穴の精度の問題。
そんな気にするほどでもないがピンクを選別して使う層には全部はじかれると思う。
>>54
壊れやすいからフロントタイヤをナローワンウェイにしろと言われた
でもフロントもリアも欠ける
>>55
ピンククラウンが壊れるほうがまだいいかな？10周くらいで欠けるから悲しくてしかたない
ARシャーシだから壊れやすいとかあるの？
壊れやすいからフロントタイヤをナローワンウェイにしろと言われた
でもフロントもリアも欠ける
>>55
ピンククラウンが壊れるほうがまだいいかな？10周くらいで欠けるから悲しくてしかたない
ARシャーシだから壊れやすいとかあるの？
>>58
強化ペラシャに変えると、六角シャフトを抜かなくてもペラシャ交換出来るようになるけど
逆に、ペラシャ交換を六角シャフトを抜かないと絶対に交換できないぐらいまでワッシャーで追い込むと、
壊れる事が減るよ。もちろん、ほどほどにね。
そういう理由からか、ペラシャノーマルの人がそれなりの数いる。
強化ペラシャに変えると、六角シャフトを抜かなくてもペラシャ交換出来るようになるけど
逆に、ペラシャ交換を六角シャフトを抜かないと絶対に交換できないぐらいまでワッシャーで追い込むと、
壊れる事が減るよ。もちろん、ほどほどにね。
そういう理由からか、ペラシャノーマルの人がそれなりの数いる。
60 ：HG名無しさん：2013/12/02(月) 17:28:35.07 ID:uqUW80xj
VSなどにある深緑色のシャーシは性能が悪いって聞くけど
あれは本当？ もしそうなら何故？
あれは本当？ もしそうなら何故？
63 ：HG名無しさん：2013/12/02(月) 21:00:31.75 ID:5Zh9iVqP
>>62
まあ、ベアリングをビンから出すだけでビンの中に汗が流れ込み
オイル漬けのベアリングが錆びるって言ってるんだからｗ
俺でも大汗かきの見難いデブを想像するわｗ
そのレベルの馬鹿話なんて板が汚れるだけ、二度と書き込むなよｗ
まあ、ベアリングをビンから出すだけでビンの中に汗が流れ込み
オイル漬けのベアリングが錆びるって言ってるんだからｗ
俺でも大汗かきの見難いデブを想像するわｗ
そのレベルの馬鹿話なんて板が汚れるだけ、二度と書き込むなよｗ
64 ：HG名無しさん：2013/12/02(月) 21:05:15.01 ID:5Zh9iVqP
>>62
こいつまさか素手でオイルの中のベアリングを取りだすつもりの馬鹿なのか？
こいつまさか素手でオイルの中のベアリングを取りだすつもりの馬鹿なのか？
はいはーい、つまんないことで煽ったり怒ったり短気な方たちは板汚れるからご退場～。場外で存分にやってくれ。
質問！
カーボンマルチプレートって1.5～3mm まであるけど、1.5mmは薄いために基本的に2枚重ねて使うとか、バンパーを挟むようにして使うとかが普通？
今まで通常のFRP一枚で使ってたけど、そろそろ綺麗なカーボンに手を出してみようかと思い、みなさんはどんな使い方をしてるかと思って。
質問！
カーボンマルチプレートって1.5～3mm まであるけど、1.5mmは薄いために基本的に2枚重ねて使うとか、バンパーを挟むようにして使うとかが普通？
今まで通常のFRP一枚で使ってたけど、そろそろ綺麗なカーボンに手を出してみようかと思い、みなさんはどんな使い方をしてるかと思って。
なに？２枚でビンの中のベアリング挟んで取り出す話？
67 ：HG名無しさん：2013/12/02(月) 21:43:03.49 ID:MMORxCk+
>>65
俺がカーボンを使う理由はスラスト保持だからスラストが維持できるなら一枚でいいと思う
昔は固いほどいいって考えの人が多かったけど最近はFRPのしなりも見直されてきててスラストを抜いたローラーをFRPの下側につけてコーナー接触時にダウンスラストになる挙動を狙ったマシンを見たことがあるよ
俺がカーボンを使う理由はスラスト保持だからスラストが維持できるなら一枚でいいと思う
昔は固いほどいいって考えの人が多かったけど最近はFRPのしなりも見直されてきててスラストを抜いたローラーをFRPの下側につけてコーナー接触時にダウンスラストになる挙動を狙ったマシンを見たことがあるよ
69 ：HG名無しさん：2013/12/02(月) 22:13:55.83 ID:gdOKvRQi
質問というかアンケート
ローラーはタイヤに近付ける派？離す派？
ローラーはタイヤに近付ける派？離す派？
>>69 ローラーベースのこと？
>>68
リアの強度はほとんど気にしてないよ、フロントはVSからのくせでガッチガチ
>>69
>>70がいうようにローラーベースだとするなら、
コーナーの脱出姿勢を決めるもんだからコースによるが正解だけど
安定させたいなら、離す、まだ余裕があるなら近づける。
といっても、大体ローラーを一杯に出す時に使う穴って決まってるから追加プレートを加工しない限り
殆どの人同じサイズのローラーを使う人ならば、同じ場所についてるはず。
リアの強度はほとんど気にしてないよ、フロントはVSからのくせでガッチガチ
>>69
>>70がいうようにローラーベースだとするなら、
コーナーの脱出姿勢を決めるもんだからコースによるが正解だけど
安定させたいなら、離す、まだ余裕があるなら近づける。
といっても、大体ローラーを一杯に出す時に使う穴って決まってるから追加プレートを加工しない限り
殆どの人同じサイズのローラーを使う人ならば、同じ場所についてるはず。
ローラーベースのことをいってるのだったら、自分も今悩んでるとこ。
よくローラーベースはより狭いほうが速いとされるけど、良く考えてみれば、ローラーベースは広いほうが連続カーブは小回りできる。より内側を走るから。
でも実際走らせて見るとベースが狭いほうが速いことが多い。
これは狭いほうがモーターの負担が少ないかららしい。
もしモーターのトルクが十分にあるのであればベースが広いほうが速い。
ローラーベースを狭めてトルクもりもりで走るか、
ベースを広げて最大限に走るか、
車体の安定性、モーターのトルク、コースレイアウトを考慮してローラーベースはセッティングしてるけど、
なかなかうまくいかないね。
よくローラーベースはより狭いほうが速いとされるけど、良く考えてみれば、ローラーベースは広いほうが連続カーブは小回りできる。より内側を走るから。
でも実際走らせて見るとベースが狭いほうが速いことが多い。
これは狭いほうがモーターの負担が少ないかららしい。
もしモーターのトルクが十分にあるのであればベースが広いほうが速い。
ローラーベースを狭めてトルクもりもりで走るか、
ベースを広げて最大限に走るか、
車体の安定性、モーターのトルク、コースレイアウトを考慮してローラーベースはセッティングしてるけど、
なかなかうまくいかないね。
73 ：HG名無しさん：2013/12/02(月) 22:52:51.48 ID:anYCChfB
そういや今年の公式（スプリングかな）をARで優勝した人は
デフォルトのバンパーを活かしてる人だった
デフォルトのバンパーを活かしてる人だった
大阪人です
ぶっちゃけ大阪のミニ四駆レベルって高い方ですよね？
県外の人たちはどう見てるのかな？
京都が日本一なのは確実としても2位以下はどんぐりの～って感じですか？
ぶっちゃけ大阪のミニ四駆レベルって高い方ですよね？
県外の人たちはどう見てるのかな？
京都が日本一なのは確実としても2位以下はどんぐりの～って感じですか？
大人上等！！
寝るけど回答ヨロ
寝るけど回答ヨロ
ぶっちゃけた質問なので、ぶっちゃけた回答をすると、ミニ四駆をするまえに民度をあげてくれ。
公式大会でトイレのゴミ投棄はやばかったし、ヤフオクでミニ四駆関連商品の詐欺が多い出品区域→大阪。
公式大会でトイレのゴミ投棄はやばかったし、ヤフオクでミニ四駆関連商品の詐欺が多い出品区域→大阪。
80 ：HG名無しさん：2013/12/03(火) 00:48:40.98 ID:m771sR18
>>79
トイレ我慢しながら並んでて開場して10分後ぐらいに入場してトイレに駆け込んだ時にはすでにゴミが大量に捨てられてたのには笑った
トイレ我慢しながら並んでて開場して10分後ぐらいに入場してトイレに駆け込んだ時にはすでにゴミが大量に捨てられてたのには笑った
81 ：HG名無しさん：2013/12/03(火) 00:56:56.61 ID:S2YfPhMT
>>77
ぶっちゃけ速くない
大阪の店舗大会では上位行くときもあるけど遠征すると他所のレベルの高さを思い知らされる
大阪がそんなに速くない理由は大阪の店でそこそこ結果出して満足してる人が多いんじゃないかな？
速い人は行動範囲広い人が多いしね
ぶっちゃけ速くない
大阪の店舗大会では上位行くときもあるけど遠征すると他所のレベルの高さを思い知らされる
大阪がそんなに速くない理由は大阪の店でそこそこ結果出して満足してる人が多いんじゃないかな？
速い人は行動範囲広い人が多いしね
82 ：HG名無しさん：2013/12/03(火) 02:05:35.04 ID:hX3ywBIA
どうして大阪京都がレベル高いと思うのか理解できないな
京都が日本一って何情報？
>>72
ARのモーターピニオンが走行中に抜ける（ずれる）理由って
プレートで意図的にローラーベースを狭めてモーター負担を小さくしているから・・だろうか？
ARには「トルクありすぎ」と思える場面が時折あるんだが
それってモーター負担が不相応に軽いから・・と考えられるよな
ARのモーターピニオンが走行中に抜ける（ずれる）理由って
プレートで意図的にローラーベースを狭めてモーター負担を小さくしているから・・だろうか？
ARには「トルクありすぎ」と思える場面が時折あるんだが
それってモーター負担が不相応に軽いから・・と考えられるよな
>>72
ローラーベースが狭いほうが壁と接してる時間が短いから減速が減るぶん速いんだと思ってたんだけど、ちがうのかな？
ローラーベースが狭いほうが壁と接してる時間が短いから減速が減るぶん速いんだと思ってたんだけど、ちがうのかな？
ローラーベースの常識とかは
シャーシのデフォルト性能が低い時代や低速レース時代に生まれた話だから
端から精度が高い最近のシャーシ上では疑ってかかるのも手・・かもね
全体的な精度の高い時代に在籍しているプロが
過去を精査し、改めて計算して新規開発したものだから
そのバランスには相応の意味がある筈
シャーシのデフォルト性能が低い時代や低速レース時代に生まれた話だから
端から精度が高い最近のシャーシ上では疑ってかかるのも手・・かもね
全体的な精度の高い時代に在籍しているプロが
過去を精査し、改めて計算して新規開発したものだから
そのバランスには相応の意味がある筈
89 ：HG名無しさん：2013/12/03(火) 12:08:09.63 ID:Lj695WjE
提案なんだけど、このスレって俺も含めて初心者のフリして質問してる人もいると思うんだよね。
【いまさら聞けない】みんなで疑問質問を解決するスレ【初心者歓迎】
みたいにしたほうがいいのでは？
【いまさら聞けない】みんなで疑問質問を解決するスレ【初心者歓迎】
みたいにしたほうがいいのでは？
>>86
まさに井の中の蛙wwwwww
まさに井の中の蛙wwwwww
>>89
タイミング悪すぎだろ
タイミング悪すぎだろ
92 ：HG名無しさん：2013/12/03(火) 12:42:20.20 ID:Lj695WjE
じゃあ全力で初心者っぽい質問をしよう
ドラゴンバック後の着地の際
フロントとリヤどちらから入れると良いですか？
ドラゴンバック後の着地の際
フロントとリヤどちらから入れると良いですか？
94 ：HG名無しさん：2013/12/03(火) 12:55:48.90 ID:Lj695WjE
まっすぐ着地すべし
95 ：HG名無しさん：2013/12/03(火) 16:54:05.49 ID:RO5qLcK+
このスレ見てて同じ方向に曲がり続けるだけだったら
ローラーベース短めローラー幅広めと
ローラーベース長めローラー幅狭め
でコース壁とマシン間の距離大体同じにできるよう調整出来るんじゃないかと気が付いた
でも直進時は幅広と比べ左右どっちかに余分に振られるからタイムは落ちますよね？
ウェーブとLCは上手いことハマれば速くなったりしないかな？
ローラーベース短めローラー幅広めと
ローラーベース長めローラー幅狭め
でコース壁とマシン間の距離大体同じにできるよう調整出来るんじゃないかと気が付いた
でも直進時は幅広と比べ左右どっちかに余分に振られるからタイムは落ちますよね？
ウェーブとLCは上手いことハマれば速くなったりしないかな？
97 ：HG名無しさん：2013/12/03(火) 17:53:10.60 ID:LzROGA/M
>>86
どこの店で言ってるんだよw
どこの店で言ってるんだよw
平日はみんな仕事してると思ってるの？
まさに社会を知らないニートそのものだな
まさに社会を知らないニートそのものだな
100 ：HG名無しさん：2013/12/03(火) 20:05:22.71 ID:K/K3puha
平日レーサーの俺…。
質問に答えてもらってんだから死ねだなんだの前にまずそっち返せよ
まあそんなことより
大人上等！！
と
俺の行ってる店ではみんな行ってるから。
が何を言ってるのか全く分からないので教えてくれ
まあそんなことより
大人上等！！
と
俺の行ってる店ではみんな行ってるから。
が何を言ってるのか全く分からないので教えてくれ
102 ：HG名無しさん：2013/12/03(火) 20:47:50.84 ID:hX3ywBIA
>>98
ねえねえ大阪人だったら「県外」じゃなくて「府外」って言うもんじゃないの？(・∀・)
ねえねえ大阪人だったら「県外」じゃなくて「府外」って言うもんじゃないの？(・∀・)
>>98からガキ臭がぷんぷんするぜ
仕事の話はできれば広げるのはよせよ、せっかく頭を趣味で埋めてストレス軽減する時間なのに。
模型店の店主とか、某電気量販店の人が土日に店にいるけれど、
あいつらには休みがないと思ってる人は流石にいないよな。
俺が知ってるジオラマメインの模型店は火曜日休み、商店街で合わせてるんだと。
別に開いてもいいんだけどねーどうせ暇だからハハハっていってた。
模型店の店主とか、某電気量販店の人が土日に店にいるけれど、
あいつらには休みがないと思ってる人は流石にいないよな。
俺が知ってるジオラマメインの模型店は火曜日休み、商店街で合わせてるんだと。
別に開いてもいいんだけどねーどうせ暇だからハハハっていってた。
106 ：HG名無しさん：2013/12/04(水) 00:44:47.61 ID:XC48gnUr
>>98「逃げ切ったか…ふう…」
わあ！！
俺のカキコで荒れてるw
まあそんなに怒んな～
府外？
じゃあ都外なんて言い方もあり？
アホー！！はほっといて寝ます。
さよならオヤジーズ！(。-∀-)
俺のカキコで荒れてるw
まあそんなに怒んな～
府外？
じゃあ都外なんて言い方もあり？
アホー！！はほっといて寝ます。
さよならオヤジーズ！(。-∀-)
つかお前らこっちのスレ落としてもう一個の質問スレ盛り上げてくれないかなあ？
俺いちよう向こうのスレ主なんだわw
頼んだよ
俺いちよう向こうのスレ主なんだわw
頼んだよ
109 ：HG名無しさん：2013/12/04(水) 01:20:48.31 ID:vTsQsSTS
>>98はアメクラの奴だろ
あそこは井の中の蛙が多いからな
あそこは井の中の蛙が多いからな
110 ：HG名無しさん：2013/12/04(水) 01:35:28.98 ID:MJBze7Yq
111 ：HG名無しさん：2013/12/04(水) 01:36:50.95 ID:XC48gnUr
いちようｗｗｗｗｗ
スレ主ｗｗｗｗｗ
半芝ｗｗｗｗｗ
ゆとりバカ確定だな
トピ主って言って欲しかった
スレ主ｗｗｗｗｗ
半芝ｗｗｗｗｗ
ゆとりバカ確定だな
トピ主って言って欲しかった
112 ：HG名無しさん：2013/12/04(水) 01:42:48.98 ID:XC48gnUr
もう一個のって「帰ってきた」の方？
それは俺がたてたけど？
答えたくない系のバカがいたからルール追記したんだがｗｗｗｗｗ
それは俺がたてたけど？
答えたくない系のバカがいたからルール追記したんだがｗｗｗｗｗ
都外は言わないなぁ
普通に県外って言う。
普通に県外って言う。
ローラーベースは短いとコーナーの途中までが直線という走り方になるんだよね？
逆に長いと幅が狭くても壁から離れて最短ラインを取れると。
逆に長いと幅が狭くても壁から離れて最短ラインを取れると。
115 ：HG名無しさん：2013/12/04(水) 12:30:39.59 ID:jmTRHdqt
「できるだけ軽量で鬼畜立体に挑む」
をコンセプトにした場合のセッティングは「強力なブレーキ」と「どれだけスピードを抑えるか」がキモになるんですか？
をコンセプトにした場合のセッティングは「強力なブレーキ」と「どれだけスピードを抑えるか」がキモになるんですか？
>>115
だな！
だな！
>>112
パッタリ乙
パッタリ乙
↑このスレには必要ないのでＮＧしといた
俺もしといたw
誤字多すぎて読みづらいんだが・・・
3連自演乙
忙しいやっちゃな
忙しいやっちゃな
関西スレに隔離されてたのがなんで他スレまで出てきてるんだろう
124 ：HG名無しさん：2013/12/05(木) 00:33:45.94 ID:LcHy3sHT
ヒクオとサイドスラダンの違いはなに？
シャーシ自体を叩くこと？
シャーシ自体を叩くこと？
全然別の物じゃんw
126 ：HG名無しさん：2013/12/05(木) 03:57:57.84 ID:TGWANoIO
サイドスラダンってあれか？
二次ブームの時にスラダンをサイドステーから伸ばしたスタビポール？でボディ上空につけるやつ？
提灯っぽい見た目だよなと思った瞬間スラダン提灯という電波受信した！
これで上下左右の衝撃を吸収だぜ！
二次ブームの時にスラダンをサイドステーから伸ばしたスタビポール？でボディ上空につけるやつ？
提灯っぽい見た目だよなと思った瞬間スラダン提灯という電波受信した！
これで上下左右の衝撃を吸収だぜ！
上下左右の衝撃を吸収はやってる人居るよね。
普通の提灯に一手間で簡単に出来る。
普通の提灯に一手間で簡単に出来る。
ヒクオって結局何なの？
直カーボン削って低く提灯付けてボディくっ付ければヒクオ？
教えて！
直カーボン削って低く提灯付けてボディくっ付ければヒクオ？
教えて！
>>128
そだよ
そだよ
ヒクオなんて詳細喋ったら誰もがヒクオにするぐらいの威力があるから
誰も喋らんだろう
誰も喋らんだろう
>>129
ありがとう！
ありがとう！
134 ：HG名無しさん：2013/12/05(木) 11:39:11.45 ID:Oi1jE6tB
124だけどサイドマスダンの間違いだったｗｗｗｗ
すまんこｗｗｗｗ
すまんこｗｗｗｗ
どのモーターを使ってもタイムが同じで困ってる
ARシャーシを使っててセッティングは同じでモーターはアトミック、パワーダッシュ、ダッシュ2
ギヤとかシャフトも壊れていないのになぜか全然スピードがのらないし急な坂も登れない
ちょっと調べたらダッシュ系はネオチャンプにしたはうがいいと書いてあったけど電池のせいなの？
ARシャーシを使っててセッティングは同じでモーターはアトミック、パワーダッシュ、ダッシュ2
ギヤとかシャフトも壊れていないのになぜか全然スピードがのらないし急な坂も登れない
ちょっと調べたらダッシュ系はネオチャンプにしたはうがいいと書いてあったけど電池のせいなの？
>>134
だと思ったwww
だと思ったwww
パナのアルカリも、ホムセンで売ってる安いのは意外と遅い。
パナソニックのアルカリと行っても赤パナ以外に100均品みたいなのもあるしな。
ネオチャンをまだ持ってないレベルでどれだけの速さを求めて行ってるのか分からないけどARシャーシでノーマルモーター+ネオチャンでも坂で止まるなんて事は無いんだけど。
タイヤ滑る、手前で大幅減速等 止まる要素作れば登れないけど。
ネオチャンをまだ持ってないレベルでどれだけの速さを求めて行ってるのか分からないけどARシャーシでノーマルモーター+ネオチャンでも坂で止まるなんて事は無いんだけど。
タイヤ滑る、手前で大幅減速等 止まる要素作れば登れないけど。
ごめん
行ってるじゃなくて言ってるでした。
行ってるじゃなくて言ってるでした。
どんまい
書き込むの遅くなったけど>>139です
バラして細かく見たらプロペラシャフトのピニオンが緩くなっていて強い力を加えると空回りする事がわかりました
走れたけどスピードが出なかったり坂道を登れなかったのはこのせいかと思います
瞬間接着剤で止めてみたので明日走らせに行って様子をみます
バラして細かく見たらプロペラシャフトのピニオンが緩くなっていて強い力を加えると空回りする事がわかりました
走れたけどスピードが出なかったり坂道を登れなかったのはこのせいかと思います
瞬間接着剤で止めてみたので明日走らせに行って様子をみます
146 ：HG名無しさん：2013/12/06(金) 02:35:20.78 ID:eBzMYOKL
井桁を良く作る人に質問したい。
モーターピンってどこから調達してる？
以前はうってつけのものがえのもとで売られてたが、いまはないみたい。
ヤフオクに出品されてるものはあるけど、相場がモーター１個/１００円で送料を考慮すると意外と高い。
ヨドバシ？→ポイントを含めても実質一個１２６円。
なかなか割高なんだよなあ。
モーターピンってどこから調達してる？
以前はうってつけのものがえのもとで売られてたが、いまはないみたい。
ヤフオクに出品されてるものはあるけど、相場がモーター１個/１００円で送料を考慮すると意外と高い。
ヨドバシ？→ポイントを含めても実質一個１２６円。
なかなか割高なんだよなあ。
MSとMAどちらが速いですか？
150 ：HG名無しさん：2013/12/06(金) 07:52:48.30 ID:xFBGJ81l
確かに初心者がする話には見えないな
ピン打ちも初心者の範疇にはいるなら
俺は初心者以下になっちまう
ピン打ちも初心者の範疇にはいるなら
俺は初心者以下になっちまう
スピンコブラとスピンバイパー高くて買えないでげす…
誰か安いとこ知らないでげすか？
誰か安いとこ知らないでげすか？
ありゃ chaikaで「ミニ四駆」と検索してみて質問スレがここしかヒットしなかったから
ここに書いたんだけど・・・。
ここに書いたんだけど・・・。
じゃあ中・上級者が上級者に質問するにはどこをつかったらいいの？
>>147
今もえのもとにあるよ
今もえのもとにあるよ
質問です。19mmプラリングローラーのエッジは真っ直ぐじゃなくて斜めになってるけど、これはコースごとのセッティングで上下反転させて使うってことでいいのかな？
>>155
>>156
サンクス。そんなスレあったのか。えのもと情報もありがとう。
スレ統合するならタイトル的にこっちを排除でいいんじゃないかな？
ここのタイトルだと、熟練度なんやかんやで>>149>>150 みたいなことになるし。
>>156
サンクス。そんなスレあったのか。えのもと情報もありがとう。
スレ統合するならタイトル的にこっちを排除でいいんじゃないかな？
ここのタイトルだと、熟練度なんやかんやで>>149>>150 みたいなことになるし。
>>160
お前はモーターでも分解しとけ
お前はモーターでも分解しとけ
>>161あ、うん。普通にするけどｗ
たしかにこのスレよりあっちに統合の方がいいな。
↓馬鹿発見
あぴゃー
146 HG名無しさん [sage] 2013/12/06(金) 23:42:49.48 ID:j5Jji5ao Be:
お前らしっかりこのスレ盛り上げろ！
先に立てたのに先に満スレにされたら恥ずかしいだろうが！
毎日一人最低2レスはしろ！
できないならプラモ版に来るな！
書き込みしようとしたけど、↑みたいなのが見えたから萎えた
お前らしっかりこのスレ盛り上げろ！
先に立てたのに先に満スレにされたら恥ずかしいだろうが！
毎日一人最低2レスはしろ！
できないならプラモ版に来るな！
書き込みしようとしたけど、↑みたいなのが見えたから萎えた
この板にそんな暑さいらんわ。
黙ってピンセット握って付属シールでも貼り付けてろと。
黙ってピンセット握って付属シールでも貼り付けてろと。
中・上級者の人に質問、と言うよりできるだけ多くの人の意見が聞きたいです。
皆様が大事なレースで新品ホイールを使う時どれぐらいのブレまでなら許容範囲にしてますか？
4つで1組のホイールセットを貫通させて全て成功と思えるレベルですか？
それとも中・上級者の方々でも失敗することたまにありますか？
シャフトはシャフトインサートで簡単な選別だけ。
ホイールはピンバイスで真っ直ぐ貫通させてるつもりでも装着してみるとブレて納得できずに捨ててしまうことが多々あります。
皆様が大事なレースで新品ホイールを使う時どれぐらいのブレまでなら許容範囲にしてますか？
4つで1組のホイールセットを貫通させて全て成功と思えるレベルですか？
それとも中・上級者の方々でも失敗することたまにありますか？
シャフトはシャフトインサートで簡単な選別だけ。
ホイールはピンバイスで真っ直ぐ貫通させてるつもりでも装着してみるとブレて納得できずに捨ててしまうことが多々あります。
170 ：HG名無しさん：2013/12/07(土) 01:36:32.42 ID:6QRU2Bgk
ほんとに初心者のレベル上がったなあ…
171 ：HG名無しさん：2013/12/07(土) 01:57:40.41 ID:ibfpMKAC
>>169
立体の話だけと金と労力の無駄だから俺はしない、多少のブレも全然気にしない
立体だとそんなにスピード要らないし大会前の練習走行でダメージ入るから無駄だと思う
立体は基本運ゲーだと思ってるからシャフト選別自体は大した影響はないと思う
カツフラの人と金と暇をもてあましてる人だけやればいいよ
立体の話だけと金と労力の無駄だから俺はしない、多少のブレも全然気にしない
立体だとそんなにスピード要らないし大会前の練習走行でダメージ入るから無駄だと思う
立体は基本運ゲーだと思ってるからシャフト選別自体は大した影響はないと思う
カツフラの人と金と暇をもてあましてる人だけやればいいよ
カツフラはオイルを撒き散らされただけでタイムが伸びなくなるから
開始直後が勝負だと思ってる。
開始直後が勝負だと思ってる。
タイヤにタミヤセメント塗るのは禁止ですが ゴムローラーにタミヤセメント塗るのはだめですか？？
ありがとうございます
汚したり傷つけるレギュに引っかかるんですね
なんとか余ったゴムベアリング使おうと考えていたんですが残念です。
汚したり傷つけるレギュに引っかかるんですね
なんとか余ったゴムベアリング使おうと考えていたんですが残念です。
176 ：HG名無しさん：2013/12/07(土) 10:21:32.07 ID:IAyC/qZw
聞いた話だけど
ゴムリンの代わりにホイールを加工したリングをつけて直径を増したローラーは
ドクターに見せたら
「今は良いけど流行るようなら禁止させてもらうね(ﾆｯｺﾘ」
と言われたそうだし
タミヤへの問い合わせが多くなればローラーの加工は禁止の方向になるんじゃないかな？
でも外周部の研磨等は自然に削れた物か加工か解んないよね
ゴムリンの代わりにホイールを加工したリングをつけて直径を増したローラーは
ドクターに見せたら
「今は良いけど流行るようなら禁止させてもらうね(ﾆｯｺﾘ」
と言われたそうだし
タミヤへの問い合わせが多くなればローラーの加工は禁止の方向になるんじゃないかな？
でも外周部の研磨等は自然に削れた物か加工か解んないよね
180 ：HG名無しさん：2013/12/07(土) 12:57:42.30 ID:IAyC/qZw
>>179
超大径ローラーに効果はあるの？
超大径ローラーに効果はあるの？
>>180
継ぎ目対策のために13WAを捨てて19AAに乗り換える人が沢山出てるんだぞ。
継ぎ目も、ミニデジタルみたいなもんで、気にならない程度タイムが落ちる原因になってる。
あとそんなに今年のコースは食わなくてもいいしね。
優勝をガチで狙った結果、19AAにしたり、そういうローラーが出てもおかしくない。
でも今年以外なら、食うローラーにした分、ブレーキとかを弱めにできて速かったりするんだけどね。
5レーンコースはローラーがでかいのが正義
って覚えとくといいと思うよ、3レーンでわざわざ19AAつけてる人がいたら、あんまり意味がわかってないと思う。
でも5レーン用そのまま入れたんだと思って生暖かく見守るのがいい。
継ぎ目対策のために13WAを捨てて19AAに乗り換える人が沢山出てるんだぞ。
継ぎ目も、ミニデジタルみたいなもんで、気にならない程度タイムが落ちる原因になってる。
あとそんなに今年のコースは食わなくてもいいしね。
優勝をガチで狙った結果、19AAにしたり、そういうローラーが出てもおかしくない。
でも今年以外なら、食うローラーにした分、ブレーキとかを弱めにできて速かったりするんだけどね。
5レーンコースはローラーがでかいのが正義
って覚えとくといいと思うよ、3レーンでわざわざ19AAつけてる人がいたら、あんまり意味がわかってないと思う。
でも5レーン用そのまま入れたんだと思って生暖かく見守るのがいい。
プラリペアでリアステー固めるのは、違反ですか？
っレギュ
>>179
プラリンのプラローラーをアルミが触れないギリギリの薄さまで削って
面出しするのは最近もOKだった
>>181
3レーンといっても
店によって壁面にアクセント（ロッキングなど）を入れてるので
考えがないとは必ずしも言い切れないねぇ
プラリンのプラローラーをアルミが触れないギリギリの薄さまで削って
面出しするのは最近もOKだった
>>181
3レーンといっても
店によって壁面にアクセント（ロッキングなど）を入れてるので
考えがないとは必ずしも言い切れないねぇ
みんな青直カーボンどのくらい買う？
てか要る？
てか要る？
限定品は糞
通常品しか買わない
通常品しか買わない
出し過ぎたのか、黒カーボンは通常品っぽい在庫になり始めたな
生産を止める以上、いずれは枯渇するんだろうけど
生産を止める以上、いずれは枯渇するんだろうけど
クリアボディ初めて塗るんだけど、切るのは塗ってからがいい？普通のボディ塗る時裏にも付くし
あと塗装→サフで、その後塗装面の保護的な意味でクリア吹く？サフのまま？
あと塗装→サフで、その後塗装面の保護的な意味でクリア吹く？サフのまま？
189 ： 忍法帖【Lv=7,xxxP】(1+0：8) ：2013/12/07(土) 18:44:21.58 ID:zvgKttaz
サフは吹かんな・・・。
下地色は吹く場合もあるが。
下地色は吹く場合もあるが。
いや、裏にするのは分かってるけど、普段表に塗る時裏にも多少付くし、表に付かないように切る前がいいのかなと
あとボディ提灯とかやるとだわだんハゲてこないのかなと思ったけどクリアとかやらず下地だけでわりと大丈夫なのか
あとボディ提灯とかやるとだわだんハゲてこないのかなと思ったけどクリアとかやらず下地だけでわりと大丈夫なのか
薄皮を剥がすの忘れてしばらく走らせてたことがあるw
194 ：HG名無しさん：2013/12/08(日) 11:20:05.78 ID:TO0SlikD
13mmAA（赤）を買ったのですが、中のベアリングを
取り出さずにそのままジッポへ入れて脱脂しても
大丈夫でしょうか？
プラじゃないから大丈夫な気はしますが…
取り出さずにそのままジッポへ入れて脱脂しても
大丈夫でしょうか？
プラじゃないから大丈夫な気はしますが…
>>194
大丈夫だよ。脱脂してもあんま回らないけど。
大丈夫だよ。脱脂してもあんま回らないけど。
196 ：HG名無しさん：2013/12/08(日) 12:36:38.79 ID:TO0SlikD
198 ：HG名無しさん：2013/12/08(日) 12:57:17.05 ID:1ZGqCqrB
>>196
５２０を一度外して組みなおすと良く回るよ
５２０を一度外して組みなおすと良く回るよ
ポリカボディを買おうか迷っているのですが、2点質問させてください。
ポリカボディはヒクオできる強度持ってますか？
塗装はポリカ用塗料もあるみたいですが普通のアクリル塗料のエアブラシでも行けますか？
ポリカボディはヒクオできる強度持ってますか？
塗装はポリカ用塗料もあるみたいですが普通のアクリル塗料のエアブラシでも行けますか？
昨日クリアボディの質問をした者です、回答ありがと兎
裏側の塗装はわりと大丈夫なんですね
ちょうど昨日スピンアックスのクリアボディを確保したんですが、時期が古いからか薄皮はなかったのでコレは切る前に塗ろうと思います
あと上の書き込みで思い出したんですが、最初ボディにポリカ用の塗料を塗った後なら下地として普通の塗料塗れますか？
また、普通のボディに塗装やサフをすればその上からポリカ用の塗料塗れますか？カラーバリエーションが違うので…
裏側の塗装はわりと大丈夫なんですね
ちょうど昨日スピンアックスのクリアボディを確保したんですが、時期が古いからか薄皮はなかったのでコレは切る前に塗ろうと思います
あと上の書き込みで思い出したんですが、最初ボディにポリカ用の塗料を塗った後なら下地として普通の塗料塗れますか？
また、普通のボディに塗装やサフをすればその上からポリカ用の塗料塗れますか？カラーバリエーションが違うので…
13㎜AAのベアリング抜こうとベアリングチェンジャーでやってみたんだけど固くて抜けません。
むしろベアリングチェンジャーの方が壊れそう。
先輩方はどうやって抜いてるんですか？
むしろベアリングチェンジャーの方が壊れそう。
先輩方はどうやって抜いてるんですか？
>>203
朝食とは…？
脱脂とかで使うあのスペアボトルでビン塗料を混ぜ合わせるんでしょうか？(エアブラシとかがあればスプレー塗料でもいける？)
カラーバリエーションというのは、蛍光色(は他社製ビン塗料であるようですが)やゴールド／パープルみたいな角度？で色が変わるヤツとかが通常塗料で無いからです(たぶん混ぜても無理ですよね？)
なので、サフかまたは何か塗装した後ならポリカ用塗料使えないものかな？と思った次第です
あと、また上の人と被りますが
ポリカでヒクオはブリッジ組まないとヘニョヘニョとのことですが、逆にポリカじゃなければブリッジ無しでも大丈夫でしょうか？
朝食とは…？
脱脂とかで使うあのスペアボトルでビン塗料を混ぜ合わせるんでしょうか？(エアブラシとかがあればスプレー塗料でもいける？)
カラーバリエーションというのは、蛍光色(は他社製ビン塗料であるようですが)やゴールド／パープルみたいな角度？で色が変わるヤツとかが通常塗料で無いからです(たぶん混ぜても無理ですよね？)
なので、サフかまたは何か塗装した後ならポリカ用塗料使えないものかな？と思った次第です
あと、また上の人と被りますが
ポリカでヒクオはブリッジ組まないとヘニョヘニョとのことですが、逆にポリカじゃなければブリッジ無しでも大丈夫でしょうか？
>>205
ちょっとそれでやってみます。
>>206
向きなんてあるんですか？！
どう説明したら良いのか分からないけどサラサラのオイル垂らせば水溜まりが出来る方から抜こうとしてましたがやはり間違ってますか？
ちょっとそれでやってみます。
>>206
向きなんてあるんですか？！
どう説明したら良いのか分からないけどサラサラのオイル垂らせば水溜まりが出来る方から抜こうとしてましたがやはり間違ってますか？
>>207
マジョーラカラーって知らんの？
マジョーラカラーって知らんの？
ミニ四駆の保管ってどうしてますか？
ベアリングとかモータとか毎回外して保管するものですか？
ベアリングとかモータとか毎回外して保管するものですか？
>>211
めんどいと雑になってくる
マメな人は全部ちゃんとやる
ちゃんとやってる人は結果が出てるような気がする
ギアからベアリングまでそれなりの頻度で新調してる人もいるし、
金とやる気次第かな
保管の話だったな
雑だとそのままつけてるし、こまめな人は外してる
レースに対する本気度で変わってくるかな
どうでもいいレースならベアリングは回らないまま、
勝ちたいレースなら回るようにフルメンテするし
めんどいと雑になってくる
マメな人は全部ちゃんとやる
ちゃんとやってる人は結果が出てるような気がする
ギアからベアリングまでそれなりの頻度で新調してる人もいるし、
金とやる気次第かな
保管の話だったな
雑だとそのままつけてるし、こまめな人は外してる
レースに対する本気度で変わってくるかな
どうでもいいレースならベアリングは回らないまま、
勝ちたいレースなら回るようにフルメンテするし
結果出てる人はめんどくさいこと、たとえばメンテとか保管とか慣らしとか、
それ自体を楽しんでる気がする
それ自体を楽しんでる気がする
214 ：HG名無しさん：2013/12/09(月) 00:28:28.14 ID:OU62/8vB
まだ脱脂というものをした事ないんですがやはり大分違うものですか？
立体でも脱脂は必須ですか？
立体でも脱脂は必須ですか？
必須ではない。
ボールベアリングの回転が鈍いなと感じた時、脱脂後のメンテができる自信があるならやってみるといい。
ボールベアリングの回転が鈍いなと感じた時、脱脂後のメンテができる自信があるならやってみるといい。
最初は脱脂せず使って、ゴミ噛んだベアリングは勿体無いから
洗ってみてスムーズになったら練習用に。
貧乏性な俺みたいな人にお勧め。
洗ってみてスムーズになったら練習用に。
貧乏性な俺みたいな人にお勧め。
217 ：HG名無しさん：2013/12/09(月) 03:16:14.73 ID:OU62/8vB
回答有難うございますm(_ _)m
勉強になりました！
勉強になりました！
218 ：HG名無しさん：2013/12/09(月) 03:23:17.85 ID:OU62/8vB
もう1つ質問させてくださいm(_ _)m
近々レースに出てみたいなと思うんですがファーストトライパーツにベアリングローラーやマスダンパーを付けただけの初心者の私が出場すると迷惑になるでしょうか？
もし周回遅れになりそうな場合係りの人などが取り上げてくれたりしますか？
周回遅れで追い付かれた場合速い人のミニ四駆を傷つけてしまわないか心配でたまりません(/_;)/~~
近々レースに出てみたいなと思うんですがファーストトライパーツにベアリングローラーやマスダンパーを付けただけの初心者の私が出場すると迷惑になるでしょうか？
もし周回遅れになりそうな場合係りの人などが取り上げてくれたりしますか？
周回遅れで追い付かれた場合速い人のミニ四駆を傷つけてしまわないか心配でたまりません(/_;)/~~
>>218
大会とコースレイアウトによるから何とも言えない
完走率５％未満の鬼畜立体なら問題ないし、
完走率８０％以上の高速立体なら厳しい
レース自体のメリットデメリットといえば
メリット
・限界ギリギリのフルセッティングで戦える(事前練習ありの場合)
・自車と他車の差がどれぐらいあるのかを実体感できる
・レース中の触れ合い
・勝てば今までの苦労が一気に報われる
デメリット
・自車を目で追うのが精一杯の場合、どれぐらい差が付いてるのか分かりにくい
・限界を追い求めるのでマシンが壊れやすい
・触れ合えなく、孤立感を感じる
・負けると凹み「今日一日何やってたんだろう・・」となる(モチベの向上につながるかは人次第)
やっぱ質問とずれてんな。書き直すか。
大会とコースレイアウトによるから何とも言えない
完走率５％未満の鬼畜立体なら問題ないし、
完走率８０％以上の高速立体なら厳しい
レース自体のメリットデメリットといえば
メリット
・限界ギリギリのフルセッティングで戦える(事前練習ありの場合)
・自車と他車の差がどれぐらいあるのかを実体感できる
・レース中の触れ合い
・勝てば今までの苦労が一気に報われる
デメリット
・自車を目で追うのが精一杯の場合、どれぐらい差が付いてるのか分かりにくい
・限界を追い求めるのでマシンが壊れやすい
・触れ合えなく、孤立感を感じる
・負けると凹み「今日一日何やってたんだろう・・」となる(モチベの向上につながるかは人次第)
やっぱ質問とずれてんな。書き直すか。
>>218
立ち振る舞いしだいで迷惑にならないよ。
コースアウトしてもすぐに拾いに行ったり、子供の邪魔にならなかったり、
マナーよくやれば大丈夫
周回遅れに関しては、公式だとスタッフが多いから取ってくれる
店舗大会の場合は人不足(店による)で自分で取らないとダメなことが多い
追いつかれた程度で傷はつかないよ
どっちかというと、コースアウトの逆走で正面衝突した場合がやばい
立ち振る舞いしだいで迷惑にならないよ。
コースアウトしてもすぐに拾いに行ったり、子供の邪魔にならなかったり、
マナーよくやれば大丈夫
周回遅れに関しては、公式だとスタッフが多いから取ってくれる
店舗大会の場合は人不足(店による)で自分で取らないとダメなことが多い
追いつかれた程度で傷はつかないよ
どっちかというと、コースアウトの逆走で正面衝突した場合がやばい
>>218
いい言葉を授けよう、誰でも最初は初心者。
当日でコースが変わる奴なら、まあお試しで挑戦。
コースによるけどファーストトライでちょっと調整して、マスダンもAR用サイドマスダンのアームみたいなので
前輪の後ろまで伸ばしてあれば、汎用セッティングとして十分だよ。
あとはコースをみないとなんとも言えない。
同じようなコースで練習できるなら、
アトミックチューンでコースアウトしないで5周走れるぐらいなら、別にレースに混ざっても問題ないよ。
理想は立体でハイパーダッシュ2で普通に走れる事だけど、それができたらもう初級じゃない。
いい言葉を授けよう、誰でも最初は初心者。
当日でコースが変わる奴なら、まあお試しで挑戦。
コースによるけどファーストトライでちょっと調整して、マスダンもAR用サイドマスダンのアームみたいなので
前輪の後ろまで伸ばしてあれば、汎用セッティングとして十分だよ。
あとはコースをみないとなんとも言えない。
同じようなコースで練習できるなら、
アトミックチューンでコースアウトしないで5周走れるぐらいなら、別にレースに混ざっても問題ないよ。
理想は立体でハイパーダッシュ2で普通に走れる事だけど、それができたらもう初級じゃない。
まあ最初は参加じゃなくて見学(見物)で雰囲気を把握してから次回の参加に備えるとかもいいかもね。
遅いこと自体は参加してはいけない理由にはならないし、そこから派生するアクシデントは相手も周りも想定の範囲内だから安心していいはず。
遅いこと自体は参加してはいけない理由にはならないし、そこから派生するアクシデントは相手も周りも想定の範囲内だから安心していいはず。
223 ：HG名無しさん：2013/12/09(月) 12:42:22.38 ID:JjHs6G9l
4つも回答有難うございますm(_ _)m
参考にさせてもらいます！
分からない事と心配だらけだったのでちょっと気が楽になりました！
参考にさせてもらいます！
分からない事と心配だらけだったのでちょっと気が楽になりました！
ペラタイヤを初めて作ってるんですけどヤスリ当ててたらタイヤの表面が溶けてしまいます。
タイヤは白のバレルと黒のスーパーハードです。
溶けてしまったらもうダメですか？
何が悪くてとけてるんでしょうか？
タイヤは白のバレルと黒のスーパーハードです。
溶けてしまったらもうダメですか？
何が悪くてとけてるんでしょうか？
226 ：HG名無しさん：2013/12/09(月) 16:09:34.55 ID:6PWkz6S8
227 ：HG名無しさん：2013/12/09(月) 16:24:50.84 ID:JjHs6G9l
228 ：HG名無しさん：2013/12/09(月) 16:26:35.00 ID:JjHs6G9l
>>228
俺のやり方でよければ。
目標とするサイズ+0.5mmになるまでT字カミソリで削る。
（出来ればシックの多枚刃で横滑り防止ワイヤーのない奴おすすめ）
この時削りかすがハンパないので、ダンボールなりスーパーの袋なりで覆いながらやること。
目標サイズ+0.1mmまでダイヤモンドヤスリで真円や厚みにばらつきがないよう慎重に測りながら削る。
残りは耐水ペーパーの1000番～2000番でツルツルになるように削っておしまい。
グリップほしければダイヤモンドヤスリのまま削りきってもいい。
俺のやり方でよければ。
目標とするサイズ+0.5mmになるまでT字カミソリで削る。
（出来ればシックの多枚刃で横滑り防止ワイヤーのない奴おすすめ）
この時削りかすがハンパないので、ダンボールなりスーパーの袋なりで覆いながらやること。
目標サイズ+0.1mmまでダイヤモンドヤスリで真円や厚みにばらつきがないよう慎重に測りながら削る。
残りは耐水ペーパーの1000番～2000番でツルツルになるように削っておしまい。
グリップほしければダイヤモンドヤスリのまま削りきってもいい。
230 ：HG名無しさん：2013/12/09(月) 16:48:21.23 ID:JjHs6G9l
231 ：HG名無しさん：2013/12/09(月) 16:49:49.68 ID:siESgxx2
溶けてもパーツクリーナーやジッポオイルなんかで表面のネバネバ拭き取ったら
大丈夫。
溶かさないためにはヤスリの角を使って削るか、こまめにパークリ吹きつけながら
削るか。
カミソリは初心者にはやりやすいと思うけど荒削りすぎて結局その後のヤスリ作業
が平坦・真円ともに大変になるだけ。
ナイフで表面を剥いでヤスリで仕上げるのが一番きれいに早く仕上げる方法だと思う。
あ、もちろんワークマシン前提ね。
大丈夫。
溶かさないためにはヤスリの角を使って削るか、こまめにパークリ吹きつけながら
削るか。
カミソリは初心者にはやりやすいと思うけど荒削りすぎて結局その後のヤスリ作業
が平坦・真円ともに大変になるだけ。
ナイフで表面を剥いでヤスリで仕上げるのが一番きれいに早く仕上げる方法だと思う。
あ、もちろんワークマシン前提ね。
ベアリング慣らし器をFRP等で作りました
上に乗っけてタイヤを当てる用のマシンですが、ノーマルとトルクチューンどちらがいいですか？
上に乗っけてタイヤを当てる用のマシンですが、ノーマルとトルクチューンどちらがいいですか？
リューターに回転する円盤ダイヤモンドカッターを付けて、
斜めの角度からタイヤに当てればバリバリ削れる
刃が回転してるので、掘削という表現が正しいか
表面が荒目になるので、時々は平面ダイヤモンドやすりで整えながら
斜めの角度からタイヤに当てればバリバリ削れる
刃が回転してるので、掘削という表現が正しいか
表面が荒目になるので、時々は平面ダイヤモンドやすりで整えながら
質問です∩(・ω・)
最近の再入荷であろう、ARシャーシ FRPフロント/リヤワイドステーに入るようになった、
あのチューブは何のためのものですか？？
最近の再入荷であろう、ARシャーシ FRPフロント/リヤワイドステーに入るようになった、
あのチューブは何のためのものですか？？
スライドダンパーの説明書にはたいていスライド部の上か下にグリスを塗る場所が書かれてましたが、スライドワイドローラーステーの説明書には記載がありません
グリス塗らないと動きがなんか渋い感じがするのですが、どこかに塗った方がいいですか？
あと、スライドワイドローラーステーと黒い大径ローハイトホイール(黒扁平タイヤ付き)の材質ってカーボンですか？
グリス塗らないと動きがなんか渋い感じがするのですが、どこかに塗った方がいいですか？
あと、スライドワイドローラーステーと黒い大径ローハイトホイール(黒扁平タイヤ付き)の材質ってカーボンですか？
238 ：HG名無しさん：2013/12/10(火) 03:44:22.84 ID:Pr/38m4b
バンパーって案外簡単に割れるんだな
たった五回でカーボンS2がパッキリしてしまった
スラダン付けてみたけど高くなってなんかグラつくから切ってみようか…と考えてたとこだから問題はないが
そこで気になったんだけどデフォのスラストって何度？
今後他のシャーシも触るかもしれないからもし知ってたら他のも参考にしたい
たった五回でカーボンS2がパッキリしてしまった
スラダン付けてみたけど高くなってなんかグラつくから切ってみようか…と考えてたとこだから問題はないが
そこで気になったんだけどデフォのスラストって何度？
今後他のシャーシも触るかもしれないからもし知ってたら他のも参考にしたい
カーボンシャーシは意外と割れ易いと思う
あれは耐久性より、ペラシャの滑りとかを欲するためのものかな
あれは耐久性より、ペラシャの滑りとかを欲するためのものかな
でもなぜかS2のカーボンシャーシはペラシャすべりがよくないっていう。
SXのカーボンはチートレベル
SXのカーボンはチートレベル
配合元の素材が違うからな。
羨ましい
俺もいつかFRPやバンパーを折ってみたい
俺もいつかFRPやバンパーを折ってみたい
245 ：HG名無しさん：2013/12/10(火) 22:59:48.87 ID:mjdKHCkA
63.94mのコースを8秒台で走らせてるけど折れた事ない
もっと速くしないと折れないのかな
もっと速くしないと折れないのかな
自虐風自慢？
>>246
折りたいならコースアウトさせないとダメだよ
折りたいならコースアウトさせないとダメだよ
コースに依るけど
立体交差が有るコースだと、逆走出る事も有るから、
正面衝突したら一発
立体交差が有るコースだと、逆走出る事も有るから、
正面衝突したら一発
252 ：HG名無しさん：2013/12/11(水) 18:14:37.01 ID:VXxxVIap
ペラシャの滑りが～とか言ってるアホ共は素人
↑おまえは滑ってるよｗｗ
>>252は間違いなく、ダークグリーンのVSで喜んでる
ミニ四駆に呉556は使わないほうがいいとよく言われてますが、AZの万能グリスはミニ四駆に使っても大丈夫ですか？
家にかなりの量あるので出来れば活用したいんですが
家にかなりの量あるので出来れば活用したいんですが
グリスならミニ四駆に悪影響はないと思うよ
一般的に万能グリスとして売られているリチウムグリスは
樹脂への攻撃性が有るとされています
また万能グリスに限らずホームセンター等で販売されているグリスは
ミニ四駆に使うにはかなりちょう度が高く(要は固すぎて)不適です
樹脂への攻撃性が有るとされています
また万能グリスに限らずホームセンター等で販売されているグリスは
ミニ四駆に使うにはかなりちょう度が高く(要は固すぎて)不適です
258 ：HG名無しさん：2013/12/11(水) 22:38:28.97 ID:r8/S45pf
ミニ四駆とパーツ買う前にある程度プランを立てて買いに行きたい。今のところこんな感じで考えてるけど、このパーツは有り得ねえとかなんでもいいので意見ください
まずはオーソドックスな組み合わせで行きたいから、あんまりにも駄目な部分があったら教えていただきたく
VSシャーシ、ギアを削る簡単な抵抗抜き程度はやる
超速ギア（620フッ素コートベアリング）
中空プロペラシャフト
中空ステンレスシャフト
車軸受けは620フッソコートベアリング
大径ナローライトウェイトホイール＆バレルタイヤ
アトミックチューンモーター
ローラーセッティングは宝箱でフロントに9mmベアリング×2、リアに19mmオールアルミベアリングローラー×4
前後それぞれモーターピンの上下にFRPワイドステーをつけて箱型にするつもり
フロントとリアにマスダンパーヘビー、左右サイドステーにマスダンパー装着
コースは適度にアップダウンのある3レーンです。無難なセッティングかと思いますがいかがなものでしょう？
まずはオーソドックスな組み合わせで行きたいから、あんまりにも駄目な部分があったら教えていただきたく
VSシャーシ、ギアを削る簡単な抵抗抜き程度はやる
超速ギア（620フッ素コートベアリング）
中空プロペラシャフト
中空ステンレスシャフト
車軸受けは620フッソコートベアリング
大径ナローライトウェイトホイール＆バレルタイヤ
アトミックチューンモーター
ローラーセッティングは宝箱でフロントに9mmベアリング×2、リアに19mmオールアルミベアリングローラー×4
前後それぞれモーターピンの上下にFRPワイドステーをつけて箱型にするつもり
フロントとリアにマスダンパーヘビー、左右サイドステーにマスダンパー装着
コースは適度にアップダウンのある3レーンです。無難なセッティングかと思いますがいかがなものでしょう？
>>259-260
ありがとうございます。620ベアリングは調整が必要でちょっと敷居が高いかな？と。フラットコースに挑戦する時には価値ありそうですね
丸穴ボールベアリングは良く言わない人もいますが初心者レベルならあまり気にすることもないのでしょうか？
マスダンパーは重いですか。実際に走らせてみて
前後ヘビー、センターノーマル
↓
前後、センターノーマル
↓
前後ノーマルのみ
といった風に調整を試みてみます！
ありがとうございました
ありがとうございます。620ベアリングは調整が必要でちょっと敷居が高いかな？と。フラットコースに挑戦する時には価値ありそうですね
丸穴ボールベアリングは良く言わない人もいますが初心者レベルならあまり気にすることもないのでしょうか？
マスダンパーは重いですか。実際に走らせてみて
前後ヘビー、センターノーマル
↓
前後、センターノーマル
↓
前後ノーマルのみ
といった風に調整を試みてみます！
ありがとうございました
>>261
丸穴は金捨てるようなものだからやめとけ
丸穴は金捨てるようなものだからやめとけ
モーターピンもやめとけ。この質問から察するレベルならフツーにビスでいい。
せいぜいキャップスクリュー。
せいぜいキャップスクリュー。
264 ：豚肉オルタナティブ ◆4GYcgFAxchPZ ：2013/12/12(木) 01:05:43.99 ID:R7BOCqjP
>257
固過ぎるならスラダンのグリスとして使えるのかな _φ(･_･
固過ぎるならスラダンのグリスとして使えるのかな _φ(･_･
公式大会で入賞するような方のマシンって、ホイールはやっぱり軸ぶれが全くなく、ほぼ真円のような感じなんでしょうか？
266 ：HG名無しさん：2013/12/12(木) 01:28:01.73 ID:ct1cwze8
>>265
そんな事はない
JC入賞者のマシンを大会後にみんなで回し見させてもらった事があるけど4つ全てブレてた。
回し見してた中の1人が大会中にシャフト曲がりました？と聞いたらシャフトがある程度真っ直ぐでホイールが弛くないかぎりブレは気にしませんと答えて回し見してた皆がザワついた。
そんな事はない
JC入賞者のマシンを大会後にみんなで回し見させてもらった事があるけど4つ全てブレてた。
回し見してた中の1人が大会中にシャフト曲がりました？と聞いたらシャフトがある程度真っ直ぐでホイールが弛くないかぎりブレは気にしませんと答えて回し見してた皆がザワついた。
慣らし後やメンテ時のギア洗浄ですが、
中性洗剤でスポンジ、クリーナーでプシューorビンでシャカシャカor漬け置き
どれがいいですか？
中性洗剤でスポンジ、クリーナーでプシューorビンでシャカシャカor漬け置き
どれがいいですか？
どれも不備はないから自分の環境や財布にあったものを選ぶといいよ。
あとはかたずけやすさとか。
あとはかたずけやすさとか。
つかギヤならスポンジじゃなくて不要なハブラシがいいな。
ゴシゴシして うっかり手を滑らしてギア流してしまわないように注意だよ
>>266
立体など所詮その程度
立体など所詮その程度
>>266
265です。
レスありがとうございます。
何度もホイールを挿しても微妙なブレがあって、ふと上級者の方はどれくらいまで追い込んでるのか気になって質問しました。
めちゃくちゃぶれてないかぎりは大丈夫そうですね。それより駆動とか麻疹重量とか気にした方がよさそうですね。
265です。
レスありがとうございます。
何度もホイールを挿しても微妙なブレがあって、ふと上級者の方はどれくらいまで追い込んでるのか気になって質問しました。
めちゃくちゃぶれてないかぎりは大丈夫そうですね。それより駆動とか麻疹重量とか気にした方がよさそうですね。
>>267
慣らし後は、古い歯ブラシでゴシゴシしてやったほうがいいと思うけど、メンテ時は塗ってる物によるんじゃないかな。
オイルだけの人は洗浄なんてしてないでしょ。昔はグリスを爪楊枝で一本一本ギアに塗ってたし
それが一番いまでも静かだけど、めんどくさいからオイルにしてるな。
慣らし後は、古い歯ブラシでゴシゴシしてやったほうがいいと思うけど、メンテ時は塗ってる物によるんじゃないかな。
オイルだけの人は洗浄なんてしてないでしょ。昔はグリスを爪楊枝で一本一本ギアに塗ってたし
それが一番いまでも静かだけど、めんどくさいからオイルにしてるな。
>>271
その程度って酷い言い方だと思うな。
区間毎にある制限速度の中で、一番上になるように全部合わせてセッティングしていく立体と
アトミ縛りがあったりしてほぼCOしないから、極限まで速さを求めるフルフラとは遊び方が違うね。
そして◯◯のモーター不正とかいうやつがいたらフルフラに一度来て、
コースに合わせた装備品の必要最低限と、モーターのパワーを活かすやり方を学ぶほうがいい、
結局、ほとんど軽量化の話なんだけど、パーツつけすぎになりがちな立体の人には大事な技術。
一つ下のランクのモーターで同じ速度を出す訓練になる。
その程度って酷い言い方だと思うな。
区間毎にある制限速度の中で、一番上になるように全部合わせてセッティングしていく立体と
アトミ縛りがあったりしてほぼCOしないから、極限まで速さを求めるフルフラとは遊び方が違うね。
そして◯◯のモーター不正とかいうやつがいたらフルフラに一度来て、
コースに合わせた装備品の必要最低限と、モーターのパワーを活かすやり方を学ぶほうがいい、
結局、ほとんど軽量化の話なんだけど、パーツつけすぎになりがちな立体の人には大事な技術。
一つ下のランクのモーターで同じ速度を出す訓練になる。
>>268>>269>>270>>273
ありがとうございます！
歯ブラシよさそうですね
ジッポと一緒に520を流してしまったこともあるので気をつけます！
また質問なんですが、ベアリングやギアに自転車のチェーン用スプレーって試してみた人居ますか？
フッ化カーボン配合のドライタイプの潤滑剤ってのがすごく滑りそうな成分な気がするんですが、自転車の負荷に耐える用なのでミニ四駆用としてだと粘性が高かったりするんでしょうか
粘性が高くて使えない場合、耐久性が高くて洗浄で落ちるんだろうか…って不安もあってちょっと抵抗があります
ありがとうございます！
歯ブラシよさそうですね
ジッポと一緒に520を流してしまったこともあるので気をつけます！
また質問なんですが、ベアリングやギアに自転車のチェーン用スプレーって試してみた人居ますか？
フッ化カーボン配合のドライタイプの潤滑剤ってのがすごく滑りそうな成分な気がするんですが、自転車の負荷に耐える用なのでミニ四駆用としてだと粘性が高かったりするんでしょうか
粘性が高くて使えない場合、耐久性が高くて洗浄で落ちるんだろうか…って不安もあってちょっと抵抗があります
>>275
ドライタイプなら粘度低いと思うんだが。
ドライタイプなら粘度低いと思うんだが。
>>275
金属に使用するのが前提の物はプラの破損につながる可能性があるから、事前にテストするかしっかり調べてからとかじゃないなら安心して使える物さがした方がいいかも。
鉄道模型用とかいいんじゃない？
金属に使用するのが前提の物はプラの破損につながる可能性があるから、事前にテストするかしっかり調べてからとかじゃないなら安心して使える物さがした方がいいかも。
鉄道模型用とかいいんじゃない？
>>自転車のチェーン用
それとは違うけど、フィニッシュラインのセラミックの使ってる。
まぁ立体なら普通に使える。
それとは違うけど、フィニッシュラインのセラミックの使ってる。
まぁ立体なら普通に使える。
走らせてるミニ四駆を止める時は普通に手で止めてる？
前はそんなにスピード出てなかったから平気だったけど最近スピードが上がって止める時に指が痛い…
上手く止めるコツとかあったら教えてください
前はそんなにスピード出てなかったから平気だったけど最近スピードが上がって止める時に指が痛い…
上手く止めるコツとかあったら教えてください
281 ：HG名無しさん：2013/12/13(金) 15:47:14.08 ID:0/1PlR8Z
結構混雑しているコースを走らせていると想像して欲しい。
同じレーンに自分以外にも前後に数台走っている。
他のレーンも同じだった。
すると前を走っていた車がコースアウトしそこなって逆走してきた。
自分の車は手を伸ばせば拾い上げられるところにいる。
しかし後続車もいる。
さあ、あなたならどうしますか？
逆走車を拾い上げようとも思ったけど、他人の車触るの嫌だったし、
後続車も心配だったので、自分の車の前後に左右の手のひらを入れた。
どうなるか？
当然、自分の車と逆走車、後続車に両手が挟まれ激痛。
3台ともマシンは無事だったけど、自分の手は爪に血豆。
同じレーンに自分以外にも前後に数台走っている。
他のレーンも同じだった。
すると前を走っていた車がコースアウトしそこなって逆走してきた。
自分の車は手を伸ばせば拾い上げられるところにいる。
しかし後続車もいる。
さあ、あなたならどうしますか？
逆走車を拾い上げようとも思ったけど、他人の車触るの嫌だったし、
後続車も心配だったので、自分の車の前後に左右の手のひらを入れた。
どうなるか？
当然、自分の車と逆走車、後続車に両手が挟まれ激痛。
3台ともマシンは無事だったけど、自分の手は爪に血豆。
>>280
手を地面に対して垂直にすればいくらかマシ
手を地面に対して垂直にすればいくらかマシ
>>280
受ける時にマシンと速度をあわせるように取る。というか服の袖を伸ばして取ってる。
>>282
袖を伸ばして相手の車と自分の車を取る、もしくは相手が逆走なら、ぶつかるまで待つ。
こっちが逆走なら必死でなんとかするがな。
受ける時にマシンと速度をあわせるように取る。というか服の袖を伸ばして取ってる。
>>282
袖を伸ばして相手の車と自分の車を取る、もしくは相手が逆走なら、ぶつかるまで待つ。
こっちが逆走なら必死でなんとかするがな。
286 ：HG名無しさん：2013/12/13(金) 16:22:55.74 ID:PwxgJXLR
俺も逆走したマシン止めたら猛スピードマシンに挟まれたな
あとコースアウト場所にダンボールおいてあるけど、
マシン拾おうと屈んだときに別マシンがコースアウトしてダンボールに飛び込んでくるのが恐すぎる
DB着地６枚がデフォの店舗は気をつけないと非常に危ない
あとコースアウト場所にダンボールおいてあるけど、
マシン拾おうと屈んだときに別マシンがコースアウトしてダンボールに飛び込んでくるのが恐すぎる
DB着地６枚がデフォの店舗は気をつけないと非常に危ない
287 ：HG名無しさん：2013/12/13(金) 16:30:17.51 ID:PwxgJXLR
カツフラの人の取り方だと、
マシンと同じぐらいの速度で手を引いて取ってる
相対速度がー、タイミングがー、周りに人がーとかいろいろあるけど
あとはウェーブのあるコースなら、ウェーブの最後でマシン取ってる
連続カーブならそこで
LCの頂上も結構とりやすい
ロングストレートで取る気にはならんなぁ
マシンと同じぐらいの速度で手を引いて取ってる
相対速度がー、タイミングがー、周りに人がーとかいろいろあるけど
あとはウェーブのあるコースなら、ウェーブの最後でマシン取ってる
連続カーブならそこで
LCの頂上も結構とりやすい
ロングストレートで取る気にはならんなぁ
マシンが向かって来る方向に手を出してキャッチしたらそりゃ痛いわな。カウンターだから。
>>287が正解
>>287が正解
289 ：HG名無しさん：2013/12/13(金) 17:12:33.29 ID:/KR7aM+M
先月初めて大会に出ました。
フリー走行でコースアウト続出してて何回か他人のマシンを拾い上げ渡しましたがお礼を言う人は10人中1人ぐらい。
他の人が渡す所も観察してたけどほとんどの人が礼も言わず受け取ってた。
これが普通ですか？
フリー走行でコースアウト続出してて何回か他人のマシンを拾い上げ渡しましたがお礼を言う人は10人中1人ぐらい。
他の人が渡す所も観察してたけどほとんどの人が礼も言わず受け取ってた。
これが普通ですか？
>>289
その場所のルールみたいなもんだからわからんね。
ラジコンの大会の話だと、マーシャルは義務みたいなもんになってて、自分が走った次のレースでマーシャルやる。
無論、義務だからお礼なんて必要ない、が、してくれるひとはしてくれる。そんなもん。
ミニ四駆だと最初はお礼を言い合ってた人でも、そのうちお互いしなくなる場合があるよ、めんどくせえってんで。
むしろお礼しない間になったら、むしろ仲良くなったって思えばいいんじゃね？
逆にいうと、お礼してくれたひとはお前と仲良くなりたいってことだよ。仲良くしてやれよ。
その場所のルールみたいなもんだからわからんね。
ラジコンの大会の話だと、マーシャルは義務みたいなもんになってて、自分が走った次のレースでマーシャルやる。
無論、義務だからお礼なんて必要ない、が、してくれるひとはしてくれる。そんなもん。
ミニ四駆だと最初はお礼を言い合ってた人でも、そのうちお互いしなくなる場合があるよ、めんどくせえってんで。
むしろお礼しない間になったら、むしろ仲良くなったって思えばいいんじゃね？
逆にいうと、お礼してくれたひとはお前と仲良くなりたいってことだよ。仲良くしてやれよ。
お礼言うの面倒臭いので俺のマシンは拾わないで下さい
他人のマシン拾う時ってどこ持てばいいんだ
ttp://fsm.vip2ch.com/-/hirame/hira024480.jpg
いつもこの辺に指入れて持ってるけどこの持ち方でいいのかな
サイドステーら辺持った方がいいのかな
他人のマシン拾う時ってどこ持てばいいんだ
ttp://fsm.vip2ch.com/-/hirame/hira024480.jpg
いつもこの辺に指入れて持ってるけどこの持ち方でいいのかな
サイドステーら辺持った方がいいのかな
前後ステーもって渡すわ
お礼はいらんが、それ俺のマシンですアピールの「どうも」程度はな。
S2の炭遅いって話きいたけど、SXXの炭ってどうなの？
SXは速いって聞いた
SXは速いって聞いた
>>295 聞くだけじゃなくて試せ
炭S2ってそんなに遅いか？
素材に関してはSXもS2もCF-PAのはず。
確かにABSに比べると適度なしなりもなく、重いから調整だとは必要だけど、丈夫で使い勝手良いと個人的には思う
一発勝負向けじゃないけど、長く使うつもりならありじゃないかな
素材に関してはSXもS2もCF-PAのはず。
確かにABSに比べると適度なしなりもなく、重いから調整だとは必要だけど、丈夫で使い勝手良いと個人的には思う
一発勝負向けじゃないけど、長く使うつもりならありじゃないかな
>>297 それってちゃんとS2カーボンと、SXカーボンを実際比較してみての意見？
300 ：HG名無しさん：2013/12/14(土) 10:57:36.42 ID:aHFFIk6q
本日のNGIDに投げ込みは EhSB/v0k
こんな奴が居るから冷める
こんな奴が居るから冷める
俺、ポリカS2は持ってるけど、カーボンS2は使ったことなかった
ここでの最近の評判を読んで、かえって興味が湧いてきたわ
レースでのS2は蛍光をよく見かけるな
ここでの最近の評判を読んで、かえって興味が湧いてきたわ
レースでのS2は蛍光をよく見かけるな
>>299 おっと、その比較ってのは「S2がそんなに遅い」→ならS2カーボンとSXカーボンを試したの？
っていう意味で書いた。
っていう意味で書いた。
それが間違い。
304 ：HG名無しさん：2013/12/14(土) 12:23:13.43 ID:aHFFIk6q
>>296
お前他所行けw
お前他所行けw
カーボンSXとカーボンSXXだとSXのほうが速いね
カーボンSXXはギアのクリアランスがキツすぎてその分気持ち遅い
カーボンSXXはギアのクリアランスがキツすぎてその分気持ち遅い
307 ：HG名無しさん：2013/12/14(土) 18:04:35.51 ID:Nm7Ye1ZX
カーボンXていうほどチートでもないぞ
俺はX愛用してたから伸び悩んでた時カーボンXの存在を知って
変えたけど、さほど差は感じられなかった
カーボンXからまた通常Xにしたがカーボンが特別速いとは
思わなかった
98年に出たチューンカラーのカーボンXは別かもしれんが
俺はX愛用してたから伸び悩んでた時カーボンXの存在を知って
変えたけど、さほど差は感じられなかった
カーボンXからまた通常Xにしたがカーボンが特別速いとは
思わなかった
98年に出たチューンカラーのカーボンXは別かもしれんが
緑の蛍光か白のARシャーシを買おうと思っているんだけど壊れやすいとかある？
普通に黒のシャーシのほうがいい？
普通に黒のシャーシのほうがいい？
白ARは輪をかけて頑丈
強度に関してはあまり気にする必要なし
強度に関してはあまり気にする必要なし
白AR1ダース、蛍光グリーンARは半ダース持っているが、
ありがたいことに最初に開けた白ARがまだバリバリ現役だし、黒ARもバリバリ現役なので
蛍光グリーンはまだ開封すらしていないw
蛍光グリーンARは他シャーシの傾向からすると、速いと思うんだがね
ありがたいことに最初に開けた白ARがまだバリバリ現役だし、黒ARもバリバリ現役なので
蛍光グリーンはまだ開封すらしていないw
蛍光グリーンARは他シャーシの傾向からすると、速いと思うんだがね
311 ：HG名無しさん：2013/12/14(土) 20:58:22.89 ID:zbwBBEqg
313 ：HG名無しさん：2013/12/15(日) 09:35:52.20 ID:B9SXLDpC
チューン径は価格向上に伴って性能アップしたというけど、
片軸アトミってトルクが下がってる？
モーター性能一覧表でも少し回転数が伸びてるだけで
トルクが10になってるし…
実際手で回しても5年前に買ったアトミはゴリゴリしてて
いかにもトルクありそうなのに新アトミは抵抗があまりなくトルク抜けしてるかんじ
片軸アトミってトルクが下がってる？
モーター性能一覧表でも少し回転数が伸びてるだけで
トルクが10になってるし…
実際手で回しても5年前に買ったアトミはゴリゴリしてて
いかにもトルクありそうなのに新アトミは抵抗があまりなくトルク抜けしてるかんじ
314 ：HG名無しさん：2013/12/15(日) 09:43:26.27 ID:B9SXLDpC
ちなみに最近買ったトルクチューンも手で回してトルクなさそうなかんじだったし
磁力弱めだったから劣化してるかも
小径26mmとはいえJCJC2連結のコースでもチューン径で1番遅いのがトルクでした
トルクと同時期に購入したレブはモーター性能一覧表の通り、結構速くなってるね
トルクがついたのか回転数が上がってるのかは分からんけど
ハイパーミニはチューン系でどれよりもトルクモリモリで速かった
磁力弱めだったから劣化してるかも
小径26mmとはいえJCJC2連結のコースでもチューン径で1番遅いのがトルクでした
トルクと同時期に購入したレブはモーター性能一覧表の通り、結構速くなってるね
トルクがついたのか回転数が上がってるのかは分からんけど
ハイパーミニはチューン系でどれよりもトルクモリモリで速かった
ＶＳ型番１がいつの間にか３点設置していました
ローハイトホイールを通常盤から限定盤にしたのが原因かどうかはわかりませんが
右前が少し浮いてしまいます
簡単な直し方があれば教えてください
ローハイトホイールを通常盤から限定盤にしたのが原因かどうかはわかりませんが
右前が少し浮いてしまいます
簡単な直し方があれば教えてください
317 ：HG名無しさん：2013/12/15(日) 17:55:12.99 ID:s+kwJKIL
熱湯で直るって誰かが言ってたような・・・
まさかねえ(笑)
まさかねえ(笑)
>>315
ニッケル水素電池を使ってると右前が押されて浮くのでは。
ちょっと捻れば治るけど着地でまた捩れるので電池スペースを削って
電池が楽に出し入れ出来るようにするかFRPを接着して固くするかだね。
ニッケル水素電池を使ってると右前が押されて浮くのでは。
ちょっと捻れば治るけど着地でまた捩れるので電池スペースを削って
電池が楽に出し入れ出来るようにするかFRPを接着して固くするかだね。
319 ：HG名無しさん：2013/12/15(日) 20:16:32.64 ID:KCBwbMcF
>>313をお願いします
>>318
同じことはS1にも言えるね
同じことはS1にも言えるね
322 ：HG名無しさん：2013/12/15(日) 22:02:02.11 ID:KCBwbMcF
>>321
トルク下がってるわけではないのですね
一覧表はただのミスかな 手で回した感じは軽くなってますが
タイム的には大差ないかんじでしたが充分慣らした旧アトミと
ファイター方式でテキトーに慣らした新アトミで同じくらい
だったので確かに速くなってるのかもしれません
トルク下がってるわけではないのですね
一覧表はただのミスかな 手で回した感じは軽くなってますが
タイム的には大差ないかんじでしたが充分慣らした旧アトミと
ファイター方式でテキトーに慣らした新アトミで同じくらい
だったので確かに速くなってるのかもしれません
>>316
１ヶ月ほど前に買ったばっかで寿命とかあるんですか？
週１～２でしか走らせてないし、遊びで作った安定マシンなのでcoもなく
シャフトが曲がったとも考えにくし分からん
>>318
基本的にアルカリしか入れませんが慣らしでネオチャン使ったことあるからその
影響もあるのかな
１ヶ月ほど前に買ったばっかで寿命とかあるんですか？
週１～２でしか走らせてないし、遊びで作った安定マシンなのでcoもなく
シャフトが曲がったとも考えにくし分からん
>>318
基本的にアルカリしか入れませんが慣らしでネオチャン使ったことあるからその
影響もあるのかな
>>323 もしかしてギヤカバーとモーターの間にスポンジを入れすぎたとか？
325 ：HG名無しさん：2013/12/16(月) 00:13:47.89 ID:keRfRNdd
確かにそれで歪む時あるね
S1だと、リヤのターミナル片側にスポンジを仕込んだら
3点設置から治って4点になった
3点設置から治って4点になった
Ｓ１はネオチャンプ使うと電池受けがぱっつんぱっつんだよな。
うん
だから意図的に歪みを作ってみたら、4点になったｗ
まあ個体差もあるだろうけど
だから意図的に歪みを作ってみたら、4点になったｗ
まあ個体差もあるだろうけど
秒6.9まで来たのですが秒7出すには何が足りないでしょうか
スプリント超速大径の高速仕様です
スプリント超速大径の高速仕様です
330 ：HG名無しさん：2013/12/16(月) 20:43:16.15 ID:jAHd6g/J
レイアウトによるんじゃね？
コーナーが多いならタイヤのグリップとかローラーの回り易さとか
軽くするとかもあるし
コーナーが多いならタイヤのグリップとかローラーの回り易さとか
軽くするとかもあるし
>>330 >>331
レイアウトは文字では上手く説明できませんがJCJC2つ繋げたものです
一般的にスプリントには中径の方が合ってるて言いますよね
自分の場合何故か大径の方が合っていて安定するので大径派です
やはりローラーセッテイング見直すかブレーキ外すかモーターのピークにかけるしか
なさそうですね
レイアウトは文字では上手く説明できませんがJCJC2つ繋げたものです
一般的にスプリントには中径の方が合ってるて言いますよね
自分の場合何故か大径の方が合っていて安定するので大径派です
やはりローラーセッテイング見直すかブレーキ外すかモーターのピークにかけるしか
なさそうですね
>>329 単純にマシンがおもいんじゃねえか？
電池ボディなしで重さどのくらい？
電池ボディなしで重さどのくらい？
計りありましたw
電池なしボディあり→94g
電池なしボディなし→82g
電池ありボディあり→130g
電池なしボディありは少し太っていました
電池なしボディあり→94g
電池なしボディなし→82g
電池ありボディあり→130g
電池なしボディありは少し太っていました
>>334 うーん正確じゃないなら何ともいえないなあ。
電池ボディなし80ｇくらいだったらフラットでは少し重い程度。
井桁なんかは60ｇ台が普通。
タイヤをハーフタイヤにするとか、足回りを軽量化したら結構変わる。
基本に戻ってギヤのかみ合わせも重要。
特に車体がねじれた時など、負荷がかかった状態でもしっかりかみ合っているマシンは速い。
電池ボディなし80ｇくらいだったらフラットでは少し重い程度。
井桁なんかは60ｇ台が普通。
タイヤをハーフタイヤにするとか、足回りを軽量化したら結構変わる。
基本に戻ってギヤのかみ合わせも重要。
特に車体がねじれた時など、負荷がかかった状態でもしっかりかみ合っているマシンは速い。
>>332
ローラーは？？
便乗質問だけど自分のとこもｊｃｊｃ２周繫げたコースがあるんだけども
レコードタイムが３．７って・・・
タミヤレギュで違反なしで可能なんですか？いくらＬＣある程度のフラットだからって
４０メートルとして秒速１０．８以上になる計算だぞ…
大きなフラットで秒８レベルの超人たちでもこのコースでは小さいからかバンバン飛んでるのに
異常すぎる
まぁうちの模型店のタイムレコードは自主申告制だからいくらでもズルできるし嘘もつけるが
ローラーは？？
便乗質問だけど自分のとこもｊｃｊｃ２周繫げたコースがあるんだけども
レコードタイムが３．７って・・・
タミヤレギュで違反なしで可能なんですか？いくらＬＣある程度のフラットだからって
４０メートルとして秒速１０．８以上になる計算だぞ…
大きなフラットで秒８レベルの超人たちでもこのコースでは小さいからかバンバン飛んでるのに
異常すぎる
まぁうちの模型店のタイムレコードは自主申告制だからいくらでもズルできるし嘘もつけるが
>>337 それは動画を撮って公開してほしいレベルだね
>>335 それをみるとボディだけで12ｇもあるんだろ？
クリアボディにしてみたら？ それだけでも6ｇくらいになるし。
電池は重量見たらだいたいネオチャンプってわかるけど・・・。
充電器とか充電方法とか放電とかいろいろ煮詰めたらてっとり早く速度アップにつながる。
駆動系はＸなら優秀だからノーマルでもいいはず。
クリアボディにしてみたら？ それだけでも6ｇくらいになるし。
電池は重量見たらだいたいネオチャンプってわかるけど・・・。
充電器とか充電方法とか放電とかいろいろ煮詰めたらてっとり早く速度アップにつながる。
駆動系はＸなら優秀だからノーマルでもいいはず。
342 ：HG名無しさん：2013/12/17(火) 00:38:16.64 ID:0ETTVbh4
>>341
ボディ12gって重いんですか？
フルカウルにしてはそこそこ軽く仕上げたと思ったのですが
ボディには拘りがあるので速さのためだけにクリアボディにはしたくないです
>>342
タイム的にも大径≒中径 なんですよ
ボディ12gって重いんですか？
フルカウルにしてはそこそこ軽く仕上げたと思ったのですが
ボディには拘りがあるので速さのためだけにクリアボディにはしたくないです
>>342
タイム的にも大径≒中径 なんですよ
>>343 じゃあ質問するだけじゃなくて、なにか案をだしてみたら？
「こうしたら速くなるとおもうのですがどうですか？」みたいな。
「こうしたら速くなるとおもうのですがどうですか？」みたいな。
肉抜きしろ
347 ：HG名無しさん：2013/12/17(火) 03:27:35.93 ID:mdd9zKhG
フロントアンダーガードにブレーキパッド貼ると速攻で磨耗して(潰れて)ゴミになるんだが、そんなもんなの？
リヤと接触角度が違うから、リヤと比較すればそりゃあなあ。
あとはアンダーガードに追加してる分よけいに厚みが出てる効果とか？
あとはアンダーガードに追加してる分よけいに厚みが出てる効果とか？
>>345
提案を無視してるんじゃなくて提案されてることは
既に試して現状の方が良かったからです
中径→大径よりもLCでぶっ飛ぶ、奇跡的に入った時も大径とタイム変わらず
ノンブレーキ→中径大径問わずないとぶっ飛ぶ、普通のスプリントの時はなしでも
入ったけどラジ四駆のにしてからはパワーあり過ぎてないと無理です
提案を無視してるんじゃなくて提案されてることは
既に試して現状の方が良かったからです
中径→大径よりもLCでぶっ飛ぶ、奇跡的に入った時も大径とタイム変わらず
ノンブレーキ→中径大径問わずないとぶっ飛ぶ、普通のスプリントの時はなしでも
入ったけどラジ四駆のにしてからはパワーあり過ぎてないと無理です
>>349 やっぱクリアボディにしろ。 ボディの軽量化は単なる軽量化ではなく、
マシン全体の重心を下げる意味もある。 重心が高いとＬＣもクリアできる確率は低い。
あとローラーセッティングの詳細が知りたいから、マシンの画像うｐよろ。
マシン全体の重心を下げる意味もある。 重心が高いとＬＣもクリアできる確率は低い。
あとローラーセッティングの詳細が知りたいから、マシンの画像うｐよろ。
だなぁ
クリヤーボディーの提案を受け入れるか
もしくはフルカウルからカウルを全撤去するのは
もはや不可避だろう
ようするに、フルカウルは重心が高いってことなんだが
クリヤーボディーの提案を受け入れるか
もしくはフルカウルからカウルを全撤去するのは
もはや不可避だろう
ようするに、フルカウルは重心が高いってことなんだが
一度ボディ外した状態で走らせてみたらいいじゃん？
ボディがどのくらいタイムに影響与えてるか計測してみ
ボディがどのくらいタイムに影響与えてるか計測してみ
ターミナルを買おうと思っているんだけどノーマルターミナルとゴールドターミナルどちらがいいの？
初心者だけど磨いたノーマル＞ゴールド＞酸化したノーマルって聞いた
>>351 >>352 >>353
クリアボディが軽いだけでなく、それにより低重心化され
安定性もUPするくらい知ってるわ
勿論、柔軟性あるからプラボディより壊れにくいのもな
何でもいいからタイム上げたいってだけなら、とっくにクリアボディなり
骨ボディなり実行してる
ついでにボディなしが速くなるのも知ってる
地元の95m～100mほどのコースで0.5秒近く速くなったしね
「勝負のためならボディは関係ない」ってカツフラみたいな考えがして
嫌だな まぁ楽しみ方なんて人それぞれだけど
俺はかれこれそのボディを15年くらい使ってる
壊れても接着剤で補強 接着剤で少し重くなっちゃうんだけどね
クリアボディが軽いだけでなく、それにより低重心化され
安定性もUPするくらい知ってるわ
勿論、柔軟性あるからプラボディより壊れにくいのもな
何でもいいからタイム上げたいってだけなら、とっくにクリアボディなり
骨ボディなり実行してる
ついでにボディなしが速くなるのも知ってる
地元の95m～100mほどのコースで0.5秒近く速くなったしね
「勝負のためならボディは関係ない」ってカツフラみたいな考えがして
嫌だな まぁ楽しみ方なんて人それぞれだけど
俺はかれこれそのボディを15年くらい使ってる
壊れても接着剤で補強 接着剤で少し重くなっちゃうんだけどね
安価ミスった
350ー352ね
>>354
俺も初心者レベルだがゴールド愛用してる
理由はメンテが楽だから
ノーマルも試したけど通電のメリットは小さく
寿命やメンテのデメリットが大き過ぎてゴールドにしてます
350ー352ね
>>354
俺も初心者レベルだがゴールド愛用してる
理由はメンテが楽だから
ノーマルも試したけど通電のメリットは小さく
寿命やメンテのデメリットが大き過ぎてゴールドにしてます
357 ：HG名無しさん：2013/12/17(火) 17:26:47.38 ID:0ETTVbh4
俺もそうだが、こだわりがあるとなかなか進歩しにくいのが難点
>>355 じゃあおまえどっかいけよ。その質問をするにはこだわりがありすぎて解決にならない。
>>358
最後はどっかいけって…
ボディに愛着もつのは普通だし、
地元のカツフラにも何故か大好きなソニックではなく
クリアボディ使ってる人いるがそれと一緒で理解できない
これ以上話し合ってもお互い理解できず無駄な気がするでもういいです
最後はどっかいけって…
ボディに愛着もつのは普通だし、
地元のカツフラにも何故か大好きなソニックではなく
クリアボディ使ってる人いるがそれと一緒で理解できない
これ以上話し合ってもお互い理解できず無駄な気がするでもういいです
１５年もやってて初心者？
>>359 そこにカツフラをもってくんなよｗｗ
単におまえの執着の度が過ぎるだけじゃん
ってか最初でいえってそんなこと
「ボディには愛着があるので、プラボディのままで秒７を出すにはどうしたらいい？」とかさ
んで後々ブレーキをつけないとぶっ飛ぶとか、なんたらかんたら・・・
これも最初で言えよ。回答の２度手間になるし、回答する側もイライラしてくる。
たまにいるんだよな。こうやって、回答したら否定して実はこうでした、実はこういう執着があるんですみたいな。
単におまえの執着の度が過ぎるだけじゃん
ってか最初でいえってそんなこと
「ボディには愛着があるので、プラボディのままで秒７を出すにはどうしたらいい？」とかさ
んで後々ブレーキをつけないとぶっ飛ぶとか、なんたらかんたら・・・
これも最初で言えよ。回答の２度手間になるし、回答する側もイライラしてくる。
たまにいるんだよな。こうやって、回答したら否定して実はこうでした、実はこういう執着があるんですみたいな。
>>359
ガチ仕様とこだわりロマン仕様とを持っているのは普通だと思うけども…
ガチ仕様からフィードバックしてロマン仕様速くできたりして中々有効だよ
ロマン仕様は重心高くなりがちなんで
ボディー裏からヤスリ掛けして薄くしたり
シール張る場合は隠れる所を肉抜きして見た目変えず軽量化したり
ステー類をとことん下の方につけて重心下げたり
出来るだけ軽いローラにしたり場合によってはリア上段だけプラローラーにしたり
試行錯誤するんだけどガチ仕様に届かない
でも楽しい
ガチ仕様とこだわりロマン仕様とを持っているのは普通だと思うけども…
ガチ仕様からフィードバックしてロマン仕様速くできたりして中々有効だよ
ロマン仕様は重心高くなりがちなんで
ボディー裏からヤスリ掛けして薄くしたり
シール張る場合は隠れる所を肉抜きして見た目変えず軽量化したり
ステー類をとことん下の方につけて重心下げたり
出来るだけ軽いローラにしたり場合によってはリア上段だけプラローラーにしたり
試行錯誤するんだけどガチ仕様に届かない
でも楽しい
１５年ミニ四駆やってますwwwwww
初心者ですwwww
初心者ですwwww
本日のNGID:U+u11gCp
各ローラーのスラストとか、駆動系とか見直してみろよ。プラボディだろうとなんだろうと秒7は出せる。なんで飛ぶのか。どう飛んでるのかをじっくり見てみればいい。フラットにブレーキは100%いらない。LC入らないのはセッティングのせい。秒7出ないのは駆動系のせい。
ま、せっかくの12gプラフルカウルなんだから
低速立体だけを走ってれば良いのだよね
XXシャーシへの変更も真剣にオススメ
低速立体だけを走ってれば良いのだよね
XXシャーシへの変更も真剣にオススメ
15年ってのは継続ではないけどな
98年にボディ販売
2006年に復帰2009年引退
2013年秋に再復帰
ってこと
98年にボディ販売
2006年に復帰2009年引退
2013年秋に再復帰
ってこと
流れ切って申し訳ないがターミナルの券を答えてくれた人達ありがとう
とりあえずゴールド買ってノーマルのは磨いて使ってみるよ
とりあえずゴールド買ってノーマルのは磨いて使ってみるよ
369 ：HG名無しさん：2013/12/17(火) 20:17:14.17 ID:6dytYhjk
ちなみにゴールドターミナルだけど今年最初の公式で優勝した人はゴールドターミナルしか使わないんだってさ。
ゴールドターミナルって
銅と比べて極端に性能が劣るわけでもないし
むしろメンテフリーで使い勝手が良いし
何より、装着してると気分が良いw
ただ、主流のSX型やMS型以外だと
商品が絶版になるんじゃないかって懸念はあるわな
銅と比べて極端に性能が劣るわけでもないし
むしろメンテフリーで使い勝手が良いし
何より、装着してると気分が良いw
ただ、主流のSX型やMS型以外だと
商品が絶版になるんじゃないかって懸念はあるわな
愛知のとあるカツフラが集まる模型屋でもゴールドターミナル使ってたら自慢げに
「ゴールドは遅くなるから絶対によくない」とか言ってたな
ゴールド、ノーマル両方の特性をよく知ったうえでゴールド使用してるからテキトーに流しといたがｗ
ゴールドからノーマルにしても激的に速くなるわけではない しかしノーマルが錆びてしまうと
激的に遅くなる
これが真理
「ゴールドは遅くなるから絶対によくない」とか言ってたな
ゴールド、ノーマル両方の特性をよく知ったうえでゴールド使用してるからテキトーに流しといたがｗ
ゴールドからノーマルにしても激的に速くなるわけではない しかしノーマルが錆びてしまうと
激的に遅くなる
これが真理
愛知にカツフラな人が集まる店ってあったっけ？
374 ：日本最大の自作自演掲示板“２ちゃんねる”：2013/12/17(火) 23:18:45.22 ID:tqATnsnD
単発質問系ﾈﾀｽﾚは利用者の書き込み誘導するのには便利だよな
その中に運営のｻｸﾗの書き込みが有っても誰も気付かないし、気にしない
気軽にﾈﾀに反応して利用者は書き込むし、ｽﾚ一覧で他のｽﾚにも行く
IPｱﾄﾞﾚｽで利用傾向、依存度確認しながら煽れば、何も知らない一般利用者はﾚｽ、打ち返して来るし
技術的な情報も、素人の振りして利用者に質問の回答として打ち込ませる
２ちゃんねる運営はこうして板の中で『なんちゃって玄人』生成して来た
だから技術系のｽﾚでは何時も何時も単発で馬鹿みたいな質問が続く
親切丁寧に質問に答えてる利用者はIPｱﾄﾞﾚｽと一緒に情報を運営のﾌﾟﾛ名無しに盗られてるってﾜｹ
こうして頭でっかちな名無し住人が完成し、板のｱﾁｺﾁで住人煽って廻ってる
それが『２ちゃんねる掲示板』ってｼｽﾃﾑ
利用してる玄人も素人もIPｱﾄﾞﾚｽと一緒に書き込み情報抜かれて、運営に管理されてる
過去に書き込んだ情報元にﾌﾟﾛ固定が即ﾚｽするから、高齢ｦﾀも
『お前、なんでそんな事知ってるんだ？やるぢゃん！』ってなる
それ、お前らが以前書き込んだ情報で、運営にｽﾄｯｸされてたもの
全国に仲間が居ると思い込んでるけど、年齢の若い坊や（ﾌﾟﾛ名無し）に昔書き込んだ情報元に担がれてるんだ
高齢ｦﾀや技術者騙すのなんて簡単、簡単
そうやって『２ちゃんねる』は日本最大の掲示板
あはは！
こんなﾎﾞﾛい商売は無い
俺はX系ターミナルのみ、銅を使ってるんだが（ありふれていて、かつ構造上の扱いが楽だから）
大会会場で磨き忘れに気付いてガッカリするケースが多いのが難点ｗ
大会会場で磨き忘れに気付いてガッカリするケースが多いのが難点ｗ
>>376
マメな人なら銅でいいよね、ちゃんと管理すれば追加でゴールドターミナルを買うお金も必要ない。
だが、俺みたいな無精者にはゴールドターミナルは欠かせない。
もし相手に車一台分の差で負けたなんてことがあったら、ターミナル分かもしれないが、殆どないだろ。
マメな人なら銅でいいよね、ちゃんと管理すれば追加でゴールドターミナルを買うお金も必要ない。
だが、俺みたいな無精者にはゴールドターミナルは欠かせない。
もし相手に車一台分の差で負けたなんてことがあったら、ターミナル分かもしれないが、殆どないだろ。
また質問すまん
リアのターミナルにスポンジ？を挟んでる人がいたんだけどアレって何か意味あるの？電池の固定？
リアのターミナルにスポンジ？を挟んでる人がいたんだけどアレって何か意味あるの？電池の固定？
>>378
それもあるけど電池を強く押し付ける事で通電が上がるかなって思いも。
それもあるけど電池を強く押し付ける事で通電が上がるかなって思いも。
380 ：HG名無しさん：2013/12/18(水) 02:43:05.62 ID:yW/ZxqQO
>>381
銅ターミナル新品も更に綺麗にすると性能が上がるんだぜ・・・。
銅ターミナル新品も更に綺麗にすると性能が上がるんだぜ・・・。
ゴールド高くなったよな～
倍だぜ？ぼったくり過ぎ
色々楽だからそれでもゴールド愛用するが
倍だぜ？ぼったくり過ぎ
色々楽だからそれでもゴールド愛用するが
五年前に買って開封してその辺に放置してたゴールドを発見して、
ピカピカなまんまだったので新マシンにそのまま搭載した
抵抗値も自刎の環境だと測れないくらい僅差
ピカピカなまんまだったので新マシンにそのまま搭載した
抵抗値も自刎の環境だと測れないくらい僅差
S1やTZ、FMみたいに
胃物質混在な標準ターミナルは
ゴールドに変える
胃物質混在な標準ターミナルは
ゴールドに変える
VSシャーシの中で最速はなんですか？
ペラ受けの滑りの良い悪いはあるんですか？
ペラ受けの滑りの良い悪いはあるんですか？
388 ：HG名無しさん：2013/12/18(水) 12:07:21.75 ID:8dl3n7Tb
389 ：HG名無しさん：2013/12/18(水) 12:13:57.18 ID:tkUcmeH/
390 ：HG名無しさん：2013/12/18(水) 13:18:16.75 ID:gnflvKVG
速度が限界までいらず、
制振もそれほどやかましく必要性のない、ゲーム性の高いコースだったからなあ
高速度域で制振もそれなりにいるコースならテンプレマシンになりやすいかと
ナイアガラより低いアイガーが復活したら多分またテンプレとなるマシンが変わりそうだがどうだろう
高く飛ばざるを得ないセクションなら、
マスダンの量も増えるし、耐久面から過度な軽量化もなくなるだろう
制振もそれほどやかましく必要性のない、ゲーム性の高いコースだったからなあ
高速度域で制振もそれなりにいるコースならテンプレマシンになりやすいかと
ナイアガラより低いアイガーが復活したら多分またテンプレとなるマシンが変わりそうだがどうだろう
高く飛ばざるを得ないセクションなら、
マスダンの量も増えるし、耐久面から過度な軽量化もなくなるだろう
2012年のテンプレはX系シャーシだったしなw
今からすれば嘘みたいだ
今からすれば嘘みたいだ
392 ：HG名無しさん：2013/12/18(水) 18:52:21.45 ID:kmxD5o7X
ベアリングの脱脂をしたいんだけど脱脂した後に塗るオイル？は何を使えばいいかわからない
個人個人で使うものが違うかもしれないけど教えてほしい
個人個人で使うものが違うかもしれないけど教えてほしい
ミシン油
いや、意外といいぞ。あれ。
いや、意外といいぞ。あれ。
Ｓ１→２５
ＳＦＭ→？？
ＴＺ→？？
Ⅹ→２、４、６
ＶＳ→１
ＴＺⅩ→２
だっけ？良い金型って
ＭＳ以降は分からん
ＳＦＭ→？？
ＴＺ→？？
Ⅹ→２、４、６
ＶＳ→１
ＴＺⅩ→２
だっけ？良い金型って
ＭＳ以降は分からん
396 ：HG名無しさん：2013/12/18(水) 23:24:19.46 ID:gcgw9/6r
397 ：HG名無しさん：2013/12/18(水) 23:43:03.34 ID:qmQoX3Xs
>>393
地元の公式優勝連中は１００パー、Ｆ－０
地元の公式優勝連中は１００パー、Ｆ－０
>>393
新620は錆びると聞いてるのとあんまりホイール抜き差ししたくないんで適当なオイルさしてるよ
今は余り物のエンジンオイルだけど流石に固すぎた
話若干変わるけど給油前提の設計のボールベアリングを無給油で使用すると
ボールが摩擦熱で膨張して摩擦増大し給油状態の抵抗を大幅に上回るばかりか異常磨耗し短寿命になるなんて話も有るけど
膨張率の低いセラミックボール採用のセラミックボールベアリングは詰めてあるグリス少ないあたりあながち嘘ではないとは思うんだが
ミニ四駆程度の負荷でそう差が出るもんなのかね？
新620は錆びると聞いてるのとあんまりホイール抜き差ししたくないんで適当なオイルさしてるよ
今は余り物のエンジンオイルだけど流石に固すぎた
話若干変わるけど給油前提の設計のボールベアリングを無給油で使用すると
ボールが摩擦熱で膨張して摩擦増大し給油状態の抵抗を大幅に上回るばかりか異常磨耗し短寿命になるなんて話も有るけど
膨張率の低いセラミックボール採用のセラミックボールベアリングは詰めてあるグリス少ないあたりあながち嘘ではないとは思うんだが
ミニ四駆程度の負荷でそう差が出るもんなのかね？
>>392
リヤは真鍮製だね
リヤは真鍮製だね
軽く脱脂したらローラー用のベアリングが6個中5個回転させるとガリガリ鳴るようになった…
これってオイル挿せば良くなるの？
新しく買わないとダメ？
これってオイル挿せば良くなるの？
新しく買わないとダメ？
401 ：HG名無しさん：2013/12/19(木) 00:52:41.80 ID:d17Pdf6P
気が付いたらノーマルのオフセット型なタイヤが接地するところを中心に幅5mmくらいに渡って削れてて、
新品と比べると山が丸まってるのがわかった。
ノーマルタイヤの寿命ってこんなもん？
新品と比べると山が丸まってるのがわかった。
ノーマルタイヤの寿命ってこんなもん？
>>402
なんでそれが寿命？グリップ上がっただけだよ、グリップ上がるの嬉しくないけど。
なんでそれが寿命？グリップ上がっただけだよ、グリップ上がるの嬉しくないけど。
ベアリングの寿命とか言うけれど、車軸に瞬着たらして固着して
ホイール抜く時にバラけた以外では壊れた事は無い。
ガリガリになるのはゴミ咬みか５２０だと圧入がきつくて周囲から
押されてるだけだったりする。
ホイール抜く時にバラけた以外では壊れた事は無い。
ガリガリになるのはゴミ咬みか５２０だと圧入がきつくて周囲から
押されてるだけだったりする。
あとはサビだな
>>404
ローラーに戻す時にうまく入らなくて無理やり入れたからベアリング壊れたって事は考えられる？
ローラーに戻す時にうまく入らなくて無理やり入れたからベアリング壊れたって事は考えられる？
>>406
外してみてガリガリ直ったら圧入ミスってるか圧入時ローラーの方が歪んだかもね
ヤスリでちょっとだけ広げてやると失敗しにくいよ
歪んでたらもう直せないから潔く諦めて520だけ取り出そう
外してみてもガリガリなら圧入時にローラーのアルミが擦れた際にバリが出て
520の中に入っちゃったかサビかもね
520はゴミ入っちゃうと出にくいから何回か洗浄して無理なら諦めて新しい520を入れよう
外してみてガリガリ直ったら圧入ミスってるか圧入時ローラーの方が歪んだかもね
ヤスリでちょっとだけ広げてやると失敗しにくいよ
歪んでたらもう直せないから潔く諦めて520だけ取り出そう
外してみてもガリガリなら圧入時にローラーのアルミが擦れた際にバリが出て
520の中に入っちゃったかサビかもね
520はゴミ入っちゃうと出にくいから何回か洗浄して無理なら諦めて新しい520を入れよう
409 ：HG名無しさん：2013/12/19(木) 19:01:09.26 ID:ng0VoDWJ
クリヤーボディ20袋ずつ手に入ったw
>>409
自慢はスレ違い
自慢はスレ違い
411 ：HG名無しさん：2013/12/19(木) 22:25:59.84 ID:ZL5oGPd5
>>411
おめでとうございます。お前程間抜けじゃないけど。
おめでとうございます。お前程間抜けじゃないけど。
>>411 おい買い占めやめろよ
414 ：HG名無しさん：2013/12/19(木) 22:48:16.50 ID:5NqAqX8L
モラルのないバカがやらかすのはブーム末期にありがちだな
なんだ、いつものIDコロコロか。
418 ：HG名無しさん：2013/12/20(金) 00:20:11.65 ID:NzY5dzl0
予約も何もしてないけどダイナホーク買うの難しいでしょうか？
419 ：豚肉オルタナティブ ◆4GYcgFAxchPZ ：2013/12/20(金) 00:22:17.55 ID:D04Pb7mS
明日の夕方に行けば普通に買えますよ_φ(･_･
リヤ
リア
ギヤ
ギア
ボディ
ボディー
シャーシ
シャシー
クリヤー
クリアー
各正解を教えてください
リア
ギヤ
ギア
ボディ
ボディー
シャーシ
シャシー
クリヤー
クリアー
各正解を教えてください
元が英語だから発音の都合で
どれもどっちも正解。
ただ商品名として使ってる物はそっちを使ったほうが混乱がなくてよい。
どれもどっちも正解。
ただ商品名として使ってる物はそっちを使ったほうが混乱がなくてよい。
ネオチャンプの内部抵抗ってどうやったら抜けるんですか？
ザッピングって
高電圧を一瞬掛けて
内部の電極の結合部を融解させて、
結合部の面積を増やす。
何千ボルトでm秒位の話、専用の機械が有る。
個人では無理
ラジコンでは加工済のモノが売ってた。
高電圧を一瞬掛けて
内部の電極の結合部を融解させて、
結合部の面積を増やす。
何千ボルトでm秒位の話、専用の機械が有る。
個人では無理
ラジコンでは加工済のモノが売ってた。
424 ：HG名無しさん：2013/12/20(金) 06:52:26.55 ID:ADHPG+RG
MAにスプリントって反則じゃないんですか？
426 ：HG名無しさん：2013/12/20(金) 10:47:50.44 ID:ipJJaMOJ
>>421
回答ありがとうございます！
回答ありがとうございます！
＞＞423
回答ありがとう！
友達とお互い適当に満充電したネオチャンで走らせたら加速の感じが全然違って
入れ替えて走らせてみたら電池の差だねって事に行きついたんだけど
電圧も似たりよったり
唯一違ったのが内部抵抗が速い方の電池が少なかったから質問してみました
電池をどの様な状態がパンチがある電池になるんですかね？
上手く育成すると電圧とか上がってくるのでしょうか？
ちなみに今は満充の状態で1.5～1.56vとかです
回答ありがとう！
友達とお互い適当に満充電したネオチャンで走らせたら加速の感じが全然違って
入れ替えて走らせてみたら電池の差だねって事に行きついたんだけど
電圧も似たりよったり
唯一違ったのが内部抵抗が速い方の電池が少なかったから質問してみました
電池をどの様な状態がパンチがある電池になるんですかね？
上手く育成すると電圧とか上がってくるのでしょうか？
ちなみに今は満充の状態で1.5～1.56vとかです
大会用の荷物ってどれくらい持って行く？
最小限のメンテパーツしか無かったから、こないだの品川で急にローラー変えたくなって困った。
サブマシンも無いけど、これ以上増やしたらピットボックス一つに納まらなくなりそうだ。
最小限のメンテパーツしか無かったから、こないだの品川で急にローラー変えたくなって困った。
サブマシンも無いけど、これ以上増やしたらピットボックス一つに納まらなくなりそうだ。
429 ：HG名無しさん：2013/12/20(金) 13:13:59.55 ID:ipJJaMOJ
ポータブルピット+ピットボックス
>>428
俺の場合だとネジやナットを小分けにしたケースとプレート類とモーターが場所とるんで
必要そうな分だけ何かしらのケースに入れてポータブルピットに入れて
後のローラーとかギヤやペラシャとか電池は全部持って行ってもポータブルピットの全容積の1/4に入った
タイヤとホイールは持って行かない
上記の内容でマシン一台ならポータブルピットの連結解いて上半分だけで行ける
俺の場合だとネジやナットを小分けにしたケースとプレート類とモーターが場所とるんで
必要そうな分だけ何かしらのケースに入れてポータブルピットに入れて
後のローラーとかギヤやペラシャとか電池は全部持って行ってもポータブルピットの全容積の1/4に入った
タイヤとホイールは持って行かない
上記の内容でマシン一台ならポータブルピットの連結解いて上半分だけで行ける
431 ：HG名無しさん：2013/12/20(金) 13:42:45.99 ID:r3O9QRxz
なるほど、ちょっと前にザッピング済みネオチャンプがヤフオクで売られたがそういうことか
大会用の荷物か
座るシートやテーブルもいれるとすごい量になるし、
大会内スペースと人の密度による
っても気にせず大風呂敷を敷く人らもいるから、
大会にかけるやる気と他人への配慮次第で荷物が変わってくるよ
大会用の荷物か
座るシートやテーブルもいれるとすごい量になるし、
大会内スペースと人の密度による
っても気にせず大風呂敷を敷く人らもいるから、
大会にかけるやる気と他人への配慮次第で荷物が変わってくるよ
部門別で大会があると、それだけで嵩張ってくるね
でもまぁ、手持ちの駒から複数台選んで大会に持って行くこと自体が楽しい
でもまぁ、手持ちの駒から複数台選んで大会に持って行くこと自体が楽しい
2つ質問させてください。
ローラーセッティングについて。
3レーンでリアを小径(950+520)ローラーにするメリットを教えていただけますか？
スライドダンパーについて。
5レーン仕様でスライドダンパーを前後につけました。
コーナーでは内向きになるよう、前を堅いバネ、後を柔らかいバネにしました。
これは良いアイデアではないかと思うのですが、やはりストレートでぶれてジャンプが不安定になりますか？
ローラーセッティングについて。
3レーンでリアを小径(950+520)ローラーにするメリットを教えていただけますか？
スライドダンパーについて。
5レーン仕様でスライドダンパーを前後につけました。
コーナーでは内向きになるよう、前を堅いバネ、後を柔らかいバネにしました。
これは良いアイデアではないかと思うのですが、やはりストレートでぶれてジャンプが不安定になりますか？
http://www.tamiya.com/japan/products/15462carbon_reinforced/index.htm
カーボン強化ギヤってXXシャーシに使ったらレギュ違反だよね？
カーボン強化ギヤってXXシャーシに使ったらレギュ違反だよね？
435 ：HG名無しさん：2013/12/20(金) 21:50:29.80 ID:iOsvuodc
ボディのウィング部分にタミヤのプラモデル用を使うとやはりレギュ違反になりますか？
>>435
速さに関係ない部分とみなされるなら、タミヤ製なら（というか他でも）通るんじゃないかなあ。
つまりギミック類に当たらず、ヒクオにもなってない、ボディキャッチで止めてるボディについてる分には装飾品。
まあ、ヒクオにくっついてても、車検する人次第だと思うけどね。
というか、レギュの話はできればここの板ではやめて欲しい、タミヤに問い合わせて欲しい。
速さに関係ない部分とみなされるなら、タミヤ製なら（というか他でも）通るんじゃないかなあ。
つまりギミック類に当たらず、ヒクオにもなってない、ボディキャッチで止めてるボディについてる分には装飾品。
まあ、ヒクオにくっついてても、車検する人次第だと思うけどね。
というか、レギュの話はできればここの板ではやめて欲しい、タミヤに問い合わせて欲しい。
437 ：HG名無しさん：2013/12/20(金) 22:08:56.73 ID:GFAhBSJm
>>625
ですよね
タイムアタックでMAにスプリントの人が1位だったから
質問してみました
たしかにレギュ厳守とは書いてないが暗黙の了解でタイムアタック等に違反マシンは
駄目でしょうに…
遊びでやる分には構いませんが
ですよね
タイムアタックでMAにスプリントの人が1位だったから
質問してみました
たしかにレギュ厳守とは書いてないが暗黙の了解でタイムアタック等に違反マシンは
駄目でしょうに…
遊びでやる分には構いませんが
かみ合いが変わってモーター負荷につながるから単純にOKというわけにはいかないだろうね。
>>420
シャシーは慣れた
他はどちらでも
但し未だにグリースには違和感があるｗ
>>434
ギヤは正しい組み合わせでないと違反
>>437
試したことないけど両軸シャーシに片軸モーターって速くなるのか？
シャシーは慣れた
他はどちらでも
但し未だにグリースには違和感があるｗ
>>434
ギヤは正しい組み合わせでないと違反
>>437
試したことないけど両軸シャーシに片軸モーターって速くなるのか？
以前ＶＳの３点設置について相談した者です
寿命と言われたのでまだまだ使えそうでしたが新しいシャーシに変えました
しかし、またもや３点設置しています
目で見た感じではシャフトもホイールも曲がっていないし新品に替えましたが駄目です
赤強化ＶＳの１番ですがこれは最初から曲がってるんですか…？
寿命と言われたのでまだまだ使えそうでしたが新しいシャーシに変えました
しかし、またもや３点設置しています
目で見た感じではシャフトもホイールも曲がっていないし新品に替えましたが駄目です
赤強化ＶＳの１番ですがこれは最初から曲がってるんですか…？
441 ：HG名無しさん：2013/12/21(土) 00:58:58.76 ID:34o4WBaw
>>440
(家が歪んでるなんてかわいそうで言えないや…)
(家が歪んでるなんてかわいそうで言えないや…)
442 ：HG名無しさん：2013/12/21(土) 01:09:47.34 ID:23gDz70S
モーターのピニオンを交換したいのだが専用のピニオン抜きを買わないとダメ？
モーターを壊さないで抜ける方法があったら教えてほしい
モーターを壊さないで抜ける方法があったら教えてほしい
444 ：HG名無しさん：2013/12/21(土) 01:24:05.07 ID:34o4WBaw
カスタマーサービスに言えばすぐ送ってくれるんじゃないか？
手持ちのと交換だけど
(また歪んでるんだろうな…家が…)
手持ちのと交換だけど
(また歪んでるんだろうな…家が…)
445 ：HG名無しさん：2013/12/21(土) 01:25:47.84 ID:34o4WBaw
>>443
手、ニッパーorペンチorシャフトor机の角でテコの原理
手、ニッパーorペンチorシャフトor机の角でテコの原理
>>443
PROのモーターについている真鍮ピニオンを言っているなら、あった方が便利だと思いました。
PROのモーターについている真鍮ピニオンを言っているなら、あった方が便利だと思いました。
449 ：HG名無しさん：2013/12/21(土) 14:53:44.54 ID:j9Ctz39o
フラットはチューン系？
いつの時代なんだ？
フラットこそダッシュ系だろ
いつの時代なんだ？
フラットこそダッシュ系だろ
VSシャーシは新品3点接地が多いと思うぞ
去年出たドラゴンプレミアムシリーズはその打率が高かったように思う
たまたまハズレくじを連続で引いただけかも知れんがね
こないだ出たバンキッシュRSは何ともなく
去年出たドラゴンプレミアムシリーズはその打率が高かったように思う
たまたまハズレくじを連続で引いただけかも知れんがね
こないだ出たバンキッシュRSは何ともなく
>>442
>>450
モーター、ギヤカバー等を外してみても駄目だったり、
かと思えば全部ハメてもだいぶ改善されてる時もあるし訳が分からん
本当に少しリヤステーを捻っただけでも変わってきやがるしＶＳはⅩ系と比べて扱いにくいわ
まぁセカンドーカーの遊び用マシンだし妥協も必要な気がしてきた
>>450
モーター、ギヤカバー等を外してみても駄目だったり、
かと思えば全部ハメてもだいぶ改善されてる時もあるし訳が分からん
本当に少しリヤステーを捻っただけでも変わってきやがるしＶＳはⅩ系と比べて扱いにくいわ
まぁセカンドーカーの遊び用マシンだし妥協も必要な気がしてきた
スーパーX・XXカーボン大径ナローホイール&バレルタイヤ (ホワイト)の
白いバレルタイヤはハード素材ですか？？
白いバレルタイヤはハード素材ですか？？
レギュレーションについて質問です
１．競技車の種類
レーサーミニ四駆、スーパーミニ四駆、フルカウルミニ四駆、エアロミニ四駆、マイティミニ四駆、ラジ四駆、ミニ四駆ＰＲＯ、ミニ四駆REVシリーズに限られます。
とのことですが、コミカルミニ四駆やダンガンのボディをAR,MSシャーシなどに載せて出場することは可能ですか？
それともボディも含めて使用禁止ですかね？
１．競技車の種類
レーサーミニ四駆、スーパーミニ四駆、フルカウルミニ四駆、エアロミニ四駆、マイティミニ四駆、ラジ四駆、ミニ四駆ＰＲＯ、ミニ四駆REVシリーズに限られます。
とのことですが、コミカルミニ四駆やダンガンのボディをAR,MSシャーシなどに載せて出場することは可能ですか？
それともボディも含めて使用禁止ですかね？
>>453
俺はタミヤの社員じゃないから逆にきくけど、今度でたARシャーシにコミカルミニ四駆等のシャーシを載せられる奴つかったり、
あのカーボン柄の奴の中身を使ってボディ寸法が規定内のボディを搭載したり、
アバンテかなんかのボディの上にネジ止めでそれらのボディを付けた場合、それは装飾品じゃないのかね？
装飾品扱いになれば車検は通ると予想。
詳しくは車検のときにタミヤのおっちゃんに聞いてくれ。
俺はタミヤの社員じゃないから逆にきくけど、今度でたARシャーシにコミカルミニ四駆等のシャーシを載せられる奴つかったり、
あのカーボン柄の奴の中身を使ってボディ寸法が規定内のボディを搭載したり、
アバンテかなんかのボディの上にネジ止めでそれらのボディを付けた場合、それは装飾品じゃないのかね？
装飾品扱いになれば車検は通ると予想。
詳しくは車検のときにタミヤのおっちゃんに聞いてくれ。
・最初のトライダガー（フルカウル）一式、未組立
・マックスブレーカー（エアロ）一式、未組立
・スーパーＴＺシャーシ（限定の紫）、未組立
・ホイールの中にピニオン仕込む青いタイヤセット
・補強プレート（直線じゃないやつ）
・レブチューンモーター、ハイパーダッシュモーター、ノーマルモーター（中古）
以上の手持ちで、
とりあえず３０００円くらいでできる強化を教えてください。
タイヤやローラー、ウイングとかありすぎてよくわからない…。
・マックスブレーカー（エアロ）一式、未組立
・スーパーＴＺシャーシ（限定の紫）、未組立
・ホイールの中にピニオン仕込む青いタイヤセット
・補強プレート（直線じゃないやつ）
・レブチューンモーター、ハイパーダッシュモーター、ノーマルモーター（中古）
以上の手持ちで、
とりあえず３０００円くらいでできる強化を教えてください。
タイヤやローラー、ウイングとかありすぎてよくわからない…。
>>455
三千円付近の縛りレースならいつも真面目に考えるが、
その状態だとファーストトライキットをまず買えとしかアドバイスのしようがない。
あれに低摩擦ローラーもついてるしね。
あとはコースによってARシャーシ サイドマスダンパーセット と、
それでもだめならリアにボーリンクマスダンでも追加。
そのコースに適正な速度のモーター。
タイヤとホイールはとりあえず保留、フルカウル乗っけたら干渉する奴多いし。
どんなコースでどうやって遊ぶのか書かないと困っちゃう。
三千円付近の縛りレースならいつも真面目に考えるが、
その状態だとファーストトライキットをまず買えとしかアドバイスのしようがない。
あれに低摩擦ローラーもついてるしね。
あとはコースによってARシャーシ サイドマスダンパーセット と、
それでもだめならリアにボーリンクマスダンでも追加。
そのコースに適正な速度のモーター。
タイヤとホイールはとりあえず保留、フルカウル乗っけたら干渉する奴多いし。
どんなコースでどうやって遊ぶのか書かないと困っちゃう。
458 ：HG名無しさん：2013/12/21(土) 23:36:31.36 ID:j9Ctz39o
>>455
フラットか立体では全然違うからとりあえず
JCJCをイメージする
手持ち＋3000円となるとかなり厳しいな
マックスかトライダガーXならマックスブレイカーの方が
Xシャーシだから簡単に速くなりやすいのでそちらをベースに
超速は付属品なのでそれを使用 モーターはハイパーダッシュ
こっからが3000円の使い方になるわけだが
ファーストトライセット→1000円くらい
フロントに2段アルミ→900円くらい
軸受けにメタル→100円
タイヤホイールはX用の大径ナローホイール→物によるが500円以内な殆ど
リヤローラーはファーストトライセットについてくる
セットアップローラーを二段にすればいい
残りの金で中空シャフト系など基本パーツをおさえれば
そこそこなマシンになるんでねぇの？
フラットか立体では全然違うからとりあえず
JCJCをイメージする
手持ち＋3000円となるとかなり厳しいな
マックスかトライダガーXならマックスブレイカーの方が
Xシャーシだから簡単に速くなりやすいのでそちらをベースに
超速は付属品なのでそれを使用 モーターはハイパーダッシュ
こっからが3000円の使い方になるわけだが
ファーストトライセット→1000円くらい
フロントに2段アルミ→900円くらい
軸受けにメタル→100円
タイヤホイールはX用の大径ナローホイール→物によるが500円以内な殆ど
リヤローラーはファーストトライセットについてくる
セットアップローラーを二段にすればいい
残りの金で中空シャフト系など基本パーツをおさえれば
そこそこなマシンになるんでねぇの？
>>458>>457
おお！！
早速の回答、ありがとうございます。
コースは、ちょっとしたうねうねがあって、
大回転でコース入れ替わる基本的なヤツ（？）で、
コーナーに傾きはあるんですが、アップダウンはないです。
製作としては、マックスブレーカーをベースに、
ファーストトライセットと大径タイヤでおｋってことですね。
予算３０００円はとりあえずの枠なので、なんとなくなし崩し的になりそうな気がします…。
＞どんなコースでどうやって遊ぶのか
･･･が重要とのことですが、
パーツを色々購入して、付け替え付け替えするんですか？
それとも、コースごとに車を用意するんでしょうか？
おお！！
早速の回答、ありがとうございます。
コースは、ちょっとしたうねうねがあって、
大回転でコース入れ替わる基本的なヤツ（？）で、
コーナーに傾きはあるんですが、アップダウンはないです。
製作としては、マックスブレーカーをベースに、
ファーストトライセットと大径タイヤでおｋってことですね。
予算３０００円はとりあえずの枠なので、なんとなくなし崩し的になりそうな気がします…。
＞どんなコースでどうやって遊ぶのか
･･･が重要とのことですが、
パーツを色々購入して、付け替え付け替えするんですか？
それとも、コースごとに車を用意するんでしょうか？
461 ：HG名無しさん：2013/12/22(日) 00:19:00.31 ID:LvxHmYQm
>>460
ループ式フラットなのかな？
それなら「たからばこ」さえできてればコースアウトは殆どないと
思うからスピード重視のセッティングがいいと思います
コースに合わせてセッティングするんだ！
と言いたいけどフラット用、立体用など複数用意しておいて後は微調整する程度の
レーサーが殆どじゃないかな
俺は1～2台しか持ってなくてカツじゃないがフラット専門だから鬼畜立体では走らせないし
マシンに合わせてコース合わせてるがw
ループ式フラットなのかな？
それなら「たからばこ」さえできてればコースアウトは殆どないと
思うからスピード重視のセッティングがいいと思います
コースに合わせてセッティングするんだ！
と言いたいけどフラット用、立体用など複数用意しておいて後は微調整する程度の
レーサーが殆どじゃないかな
俺は1～2台しか持ってなくてカツじゃないがフラット専門だから鬼畜立体では走らせないし
マシンに合わせてコース合わせてるがw
MAマシン（900）
HDP（420）またはトルク
ファーストトライ（1000）
二段低摩擦（200）
ARブレーキ（360）
予算オーバーだけど、スクリューキャップは長く使えるからこれに加えたい（540）
HDP（420）またはトルク
ファーストトライ（1000）
二段低摩擦（200）
ARブレーキ（360）
予算オーバーだけど、スクリューキャップは長く使えるからこれに加えたい（540）
大回転ってことはループチェンジャーか。ブレーキは無しだな。
工具も大事だと思う。下手なドライバーだとネジ頭壊すし、ボックスレンチはあると絶対便利
工具も大事だと思う。下手なドライバーだとネジ頭壊すし、ボックスレンチはあると絶対便利
>>464
フルフラットでしょ？
MAマシン(945)
MDP(441)
フロントワイドステー×2(273×2)
830ベアリング2個セット×3(735×3)
ベアリングローラー用スペーサー(210)
2mmロングビス・ロックナットセット(210)
定価だと予算オーバーだけど安いところ探して手持ち全部売り払えばギリ予算内？
フルフラットでしょ？
MAマシン(945)
MDP(441)
フロントワイドステー×2(273×2)
830ベアリング2個セット×3(735×3)
ベアリングローラー用スペーサー(210)
2mmロングビス・ロックナットセット(210)
定価だと予算オーバーだけど安いところ探して手持ち全部売り払えばギリ予算内？
>>464
「たからばこセッティング」で検索したら出るかと。
「たからばこセッティング」で検索したら出るかと。
468 ：HG名無しさん：2013/12/22(日) 10:34:22.41 ID:LvxHmYQm
>>465
売り払うってゲーム的に言ってるけどミニ四駆類が売れるわけ
ねぇだろ
新品未開封でせいぜい30円になるかどうかだと思う
あと3000とあるけど、
①3000円縛りなのか
②3000円しか予算がないのか
③3000円程度でとりあえず組んでみようなのか
分からんな
売り払うってゲーム的に言ってるけどミニ四駆類が売れるわけ
ねぇだろ
新品未開封でせいぜい30円になるかどうかだと思う
あと3000とあるけど、
①3000円縛りなのか
②3000円しか予算がないのか
③3000円程度でとりあえず組んでみようなのか
分からんな
とりあえず初心者向けのシャーシはＡＲ，ＭＡ，ＭＳ，ＸＸ，Ⅹ，ＶＳ，Ｓ２
あたりか？
直進性高めて直線速くしたい＆安定性が欲しい→Ⅹ、ＸＸ
コーナー速くしてとにかく速くなりたい→ＶＳ、Ｓ２
ＴＺ系が大好きだったけどＴＺやＴＺⅩでは満足できない現代でも最速な速さが欲しい→ＡＲ
全く新しいミニ四駆が組んでみたい→ＭＡ，ＭＳ
こんなかんじで決めればいいと思う
あたりか？
直進性高めて直線速くしたい＆安定性が欲しい→Ⅹ、ＸＸ
コーナー速くしてとにかく速くなりたい→ＶＳ、Ｓ２
ＴＺ系が大好きだったけどＴＺやＴＺⅩでは満足できない現代でも最速な速さが欲しい→ＡＲ
全く新しいミニ四駆が組んでみたい→ＭＡ，ＭＳ
こんなかんじで決めればいいと思う
とりあえず初心者向けのシャーシはＡＲ，ＭＡ，ＭＳ，ＸＸ，Ⅹ，ＶＳ，Ｓ２
あたりか？
直進性高めて直線速くしたい＆安定性が欲しい→Ⅹ、ＸＸ
コーナー速くしてとにかく速くなりたい→ＶＳ、Ｓ２
ＴＺ系が大好きだったけどＴＺやＴＺⅩでは満足できない現代でも最速な速さが欲しい→ＡＲ
全く新しいミニ四駆が組んでみたい→ＭＡ，ＭＳ
こんなかんじで決めればいいと思う
あたりか？
直進性高めて直線速くしたい＆安定性が欲しい→Ⅹ、ＸＸ
コーナー速くしてとにかく速くなりたい→ＶＳ、Ｓ２
ＴＺ系が大好きだったけどＴＺやＴＺⅩでは満足できない現代でも最速な速さが欲しい→ＡＲ
全く新しいミニ四駆が組んでみたい→ＭＡ，ＭＳ
こんなかんじで決めればいいと思う
大事なことでもないのに２回言ってしまった
ＳＦＭとＳ１より古いシャーシはオススメできないが結局は好きなの使えばいいんだけどね
ＳＦＭとＳ１より古いシャーシはオススメできないが結局は好きなの使えばいいんだけどね
アトミックの大径で秒速6.4ならダッシュ系で
何つけたら秒7いけるかな？モーター変えただけでは
無理かもしれないが。推測でいいので教えてほしい
受け軸丸穴、カウンターに旧620入れてる
シャーシはカーボンX
何つけたら秒7いけるかな？モーター変えただけでは
無理かもしれないが。推測でいいので教えてほしい
受け軸丸穴、カウンターに旧620入れてる
シャーシはカーボンX
473 ：HG名無しさん：2013/12/22(日) 12:03:10.43 ID:LvxHmYQm
475 ：HG名無しさん：2013/12/22(日) 18:25:43.44 ID:F9D2bdh+
476 ：HG名無しさん：2013/12/22(日) 20:02:05.45 ID:IfXz5m3K
477 ：HG名無しさん：2013/12/22(日) 20:20:37.56 ID:IfXz5m3K
478 ：HG名無しさん：2013/12/22(日) 20:21:22.07 ID:IfXz5m3K
何故かレスが分身
479 ：HG名無しさん：2013/12/22(日) 20:41:59.96 ID:U8IsL8sT
480 ：豚肉オルタナティブ ◆4GYcgFAxchPZ ：2013/12/22(日) 20:57:58.13 ID:3wcXyNHu
>471
自分が好きなマシン、好きなセッティングで作るのが長く楽しむ秘訣だもんな _φ(･_･
自分が好きなマシン、好きなセッティングで作るのが長く楽しむ秘訣だもんな _φ(･_･
カツフラに定義なんてもうけないほうが。。。
482 ：HG名無しさん：2013/12/22(日) 21:18:17.22 ID:IfXz5m3K
483 ：HG名無しさん：2013/12/22(日) 21:33:42.32 ID:U8IsL8sT
>>482
ミニ四駆 フラット大会でググレ
ミニ四駆 フラット大会でググレ
>>479
カツくフラットをやっていればそれがカツフラだと思ってた(チューンの場合)
カツくフラットをやっていればそれがカツフラだと思ってた(チューンの場合)
>>479>>482が言ってること（全国統一ポイント制）は事実だが
＞その辺の草レースをカツフラットと言ってもらいたくない
みたいな選別意識もまた
フラットが敷居が高くて嫌われ、人口が増えにくい要因なのも事実
＞その辺の草レースをカツフラットと言ってもらいたくない
みたいな選別意識もまた
フラットが敷居が高くて嫌われ、人口が増えにくい要因なのも事実
再び質問すみません。
昨日ジョーシンからダイナホークが届いたんだが
シャーシの金型は1ばかりだった。
XXの1番金型はいらない子？
昨日ジョーシンからダイナホークが届いたんだが
シャーシの金型は1ばかりだった。
XXの1番金型はいらない子？
実際比較したことあるがスピードが雲底の差
あった。10台20台作ってタイム測ったわけではないです
あった。10台20台作ってタイム測ったわけではないです
ＸとＸＸは別物なので、金型の話は全く別になってくるぞ。
フラットについてききたい。
宝箱セッティングでもローラーの高さｍｍ単位で速さ（コーナーでの減速のしにくさ）
はちがうもの？
だとしたら、やっぱ遠心力がかかってる際の横の重心を気にした方がいいのかな？
宝箱セッティングでもローラーの高さｍｍ単位で速さ（コーナーでの減速のしにくさ）
はちがうもの？
だとしたら、やっぱ遠心力がかかってる際の横の重心を気にした方がいいのかな？
491 ：HG名無しさん：2013/12/23(月) 10:16:35.18 ID:QlmZS/rA
ダッシュ系使ってカツフラって・・・・
人が増えるとなぁ・・・
人が増えるとなぁ・・・
492 ：HG名無しさん：2013/12/23(月) 11:53:32.99 ID:d3mSVul7
ダッシュ使うと秒12だからなぁ…
金型の違いっつってもよっぽどカツい人しか違いはわからないだろ。初心者スレなんだし。
>>492
どんなコースか知らんが秒１２て…
うちの地元のフラットコースではｽﾌﾟﾘﾝﾄで秒９出せたら十分チートカツフラ扱いだわ
秒８でもカツと思われる
俺なんてスプリントでも秒６．７～６．９が限界 秒７が近そうで物凄く遠い
それでもレベル低い大会では入賞したこともあるし、タイムアタックで１位とったこともある
そう思うと岐阜はやっぱ田舎だなぁ
どんなコースか知らんが秒１２て…
うちの地元のフラットコースではｽﾌﾟﾘﾝﾄで秒９出せたら十分チートカツフラ扱いだわ
秒８でもカツと思われる
俺なんてスプリントでも秒６．７～６．９が限界 秒７が近そうで物凄く遠い
それでもレベル低い大会では入賞したこともあるし、タイムアタックで１位とったこともある
そう思うと岐阜はやっぱ田舎だなぁ
秒12ｍをＪＣＪＣ1セットでいったら3周を1.7秒切る計算ｗｗｗ
なので秒12が出るコースっていったら結構ストレート多め、カーブがあったとしてもチューリップは少ないんじゃないかなあ。
んでＬＣがバーニングのやつ。
マシンがとんでもないことには間違いないね。
なので秒12が出るコースっていったら結構ストレート多め、カーブがあったとしてもチューリップは少ないんじゃないかなあ。
んでＬＣがバーニングのやつ。
マシンがとんでもないことには間違いないね。
ちなみにうちの地元では赤VSとか白VSなどの
強化シャーシはたくさんあるが全部二番しかない。
みんな気にするんだよ
強化シャーシはたくさんあるが全部二番しかない。
みんな気にするんだよ
>>497 いいなあ。自分はむしろ2番が欲しい。
ちょいと手直ししてあげれば1番よりトルクがある感じがする。
ちょいと手直ししてあげれば1番よりトルクがある感じがする。
501 ：HG名無しさん：2013/12/23(月) 14:47:52.97 ID:QlmZS/rA
不思議なんだよね
ＶＳを普段使ってる人＝２番
ＶＳをあまり使わない人＝１番の傾向
音が静かだから速いと勘違いしてるとか？
ＶＳを普段使ってる人＝２番
ＶＳをあまり使わない人＝１番の傾向
音が静かだから速いと勘違いしてるとか？
504 ：クロード：2013/12/23(月) 17:57:34.44 ID:XuNhJXSi
503
突然失礼 金型はすこしづつ違いがありXXなら1~8まである はず？
一番より二番のほうがペラ受けの性能がいい
突然失礼 金型はすこしづつ違いがありXXなら1~8まである はず？
一番より二番のほうがペラ受けの性能がいい
超速ギアの中のベアリングって付属の丸穴より620にした方がいいですか？
淀とか620今売り切れみたいですが入荷したら買おうか迷っています
淀とか620今売り切れみたいですが入荷したら買おうか迷っています
506 ：HG名無しさん：2013/12/24(火) 00:47:03.26 ID:m31ly0Mx
>>505
620の方がいいよ
620の方がいいよ
>>506
620買います。助かりました
620買います。助かりました
はらだのレス見る度にイラッとするんですがどうしたらいいですか？
カツい人はクリアランス調整でギアもシャーシも削っちゃうから型番とか
関係ない。型番気にするのは無改造レギュの時くらいでしょ。
関係ない。型番気にするのは無改造レギュの時くらいでしょ。
>>508
誰それ気になる
誰それ気になる
ローラー角度調整プレートについて質問です
今までプレートの方しかつけてませんでしたがチップの方も
付けるとどうなりますか？
例えば3度のプレートつけていて3度のチップ付けたら、6度になるのか
それでやっと3度になるのかどちらですか？
前者の場合はもしかしてプレート3度にチップ1度付けたら4度になるのですか？
今までプレートの方しかつけてませんでしたがチップの方も
付けるとどうなりますか？
例えば3度のプレートつけていて3度のチップ付けたら、6度になるのか
それでやっと3度になるのかどちらですか？
前者の場合はもしかしてプレート3度にチップ1度付けたら4度になるのですか？
19mmローラーを普通に付けると、ローラー幅が103mmになるけど、
ちゃんと105mmになるまでステー改造してる人って多い？
面倒で強度とか気になるからやらない？
ちゃんと105mmになるまでステー改造してる人って多い？
面倒で強度とか気になるからやらない？
>>512
プレート又はチップを単独で使用の場合、傾斜は仕様の角度に近づきますが、
複数の場合は構成上ビス穴に強く当たり、思ったような角度が出ないかもしれません。
そのほか、同じ角度の仕様のものを打ち消しあうように構成すると、角度が出ません。
いろいろやってみてみましょう。
>>513
19mmローラーを使用して、105mmまで広げる作例はあまり見当たりませんが、
ローラーワイドマウントとの併用により105mmにする組立例があったはずです。
プレート又はチップを単独で使用の場合、傾斜は仕様の角度に近づきますが、
複数の場合は構成上ビス穴に強く当たり、思ったような角度が出ないかもしれません。
そのほか、同じ角度の仕様のものを打ち消しあうように構成すると、角度が出ません。
いろいろやってみてみましょう。
>>513
19mmローラーを使用して、105mmまで広げる作例はあまり見当たりませんが、
ローラーワイドマウントとの併用により105mmにする組立例があったはずです。
515 ：HG名無しさん：2013/12/24(火) 14:17:14.51 ID:m31ly0Mx
>>509
ワロタw
ワロタw
516 ：クロード：2013/12/24(火) 14:19:31.65 ID:ykNsZ/Ob
512
プレートのみで3度 チップで3度です ただ相当な立体にならない限り2度で充分ですが。
513
僕が行っているプラモ店ではやってる人はいません もしやりたいのであればkevinさんのブログで作り方しょうかいしてますよ！
プレートのみで3度 チップで3度です ただ相当な立体にならない限り2度で充分ですが。
513
僕が行っているプラモ店ではやってる人はいません もしやりたいのであればkevinさんのブログで作り方しょうかいしてますよ！
>>512
前バンパーは、穴は垂直に開いてて、取り付け面だけ傾いているから、
バンパーデフォ（3度くらい）のスラストで良い時も、上側のみにチップ入れた方が良い、
チップの上はハイトワッシャーや、１３ｍｍベアリングローラに使うスペーサー等で確実に押さえると良い
チップ入れないでネジ止めすると、バンパーの取り付け面が潰れて、
バンパーデフォのスラストよりも少ない角度になる。
それとは別で、カーボン系のプレートを使うときは、
取り付けの穴径がネジにピッタリなので、バンパーデフォ以上にスラストが必要な場合は
穴を削る必要が有る。
>>513
自分は、105mmに合わせるのが目的ではなく、前後の幅を意図的に変えたり、
ローラーベースをタイヤギリギリにするために自分で穴を開けてる。
AR用のカーボンは先端部分に穴を開けられる様に？、面が残してある。
幅だけなら、105mmも103mmも変わらないよ。
ノーマルモーター限定レースとかなら、逆に超幅狭いマシン作ると早い。
前バンパーは、穴は垂直に開いてて、取り付け面だけ傾いているから、
バンパーデフォ（3度くらい）のスラストで良い時も、上側のみにチップ入れた方が良い、
チップの上はハイトワッシャーや、１３ｍｍベアリングローラに使うスペーサー等で確実に押さえると良い
チップ入れないでネジ止めすると、バンパーの取り付け面が潰れて、
バンパーデフォのスラストよりも少ない角度になる。
それとは別で、カーボン系のプレートを使うときは、
取り付けの穴径がネジにピッタリなので、バンパーデフォ以上にスラストが必要な場合は
穴を削る必要が有る。
>>513
自分は、105mmに合わせるのが目的ではなく、前後の幅を意図的に変えたり、
ローラーベースをタイヤギリギリにするために自分で穴を開けてる。
AR用のカーボンは先端部分に穴を開けられる様に？、面が残してある。
幅だけなら、105mmも103mmも変わらないよ。
ノーマルモーター限定レースとかなら、逆に超幅狭いマシン作ると早い。
フロントに使ってる2段ローラーのネジがコースアウトなどですぐ曲がるのですが何か対策はありませんか？
消耗が半端ないです
消耗が半端ないです
フロントブレーキの高さですが一般的にはどれくらいの高さが普通ですか？
現在２～３ミリのところにつけてますがどうですか？
コースは３レーンフラットです
ＬＣはあります
現在２～３ミリのところにつけてますがどうですか？
コースは３レーンフラットです
ＬＣはあります
ちなみに現在のフロントブレーキセッティング
ＷＡ９－８に２５ｍｍビスを使いカーボンワイドＦＲＰ、角度プレートを通ってスペーサー類を挟み
地上高３ｍｍ程度のとこにスタビヘッドをつけてます
ＷＡ９－８に２５ｍｍビスを使いカーボンワイドＦＲＰ、角度プレートを通ってスペーサー類を挟み
地上高３ｍｍ程度のとこにスタビヘッドをつけてます
523 ：HG名無しさん：2013/12/24(火) 23:56:03.48 ID:hMmRtgT5
俺もブレーキに頼ってLCいれてたなぁ
ブレーキ上げると入らなくなって迷走してたわ
上達したいならスタビブレーキとローラーの噛み･スラスト、マシンのごうせい等で、
やったほうがいいぞ
ダッシュ大径ありの店舗フラット大会なら秒9越えてくるだろうからブレーキいるかもしれんが…
ブレーキ上げると入らなくなって迷走してたわ
上達したいならスタビブレーキとローラーの噛み･スラスト、マシンのごうせい等で、
やったほうがいいぞ
ダッシュ大径ありの店舗フラット大会なら秒9越えてくるだろうからブレーキいるかもしれんが…
>>523
たしかに上手い人ほどフラットではブレーキいらんて言いますね
色々試しましたが今の自分には秒７近い走りをするとブレーキ必須です
リヤだけでは時々飛ぶのでフロントにもと考えまして…
モーターはスｐリントダッシュ大径です
たしかに上手い人ほどフラットではブレーキいらんて言いますね
色々試しましたが今の自分には秒７近い走りをするとブレーキ必須です
リヤだけでは時々飛ぶのでフロントにもと考えまして…
モーターはスｐリントダッシュ大径です
もうLC入れるのは諦めていつも蓋して走らせてる
ブレーキは甘え。スタビも甘え。ループチェンジャーが出てきたら対応できない
527 ：HG名無しさん：2013/12/25(水) 02:58:14.60 ID:BSUc94Ta
どういうこと？
ループとLCが一つずつ同一コースにあるってこと？
そうなると…スラストとごうせいしかねぇな
ループとLCが一つずつ同一コースにあるってこと？
そうなると…スラストとごうせいしかねぇな
528 ：HG名無しさん：2013/12/25(水) 12:12:44.45 ID:sYKQ9SgB
>>527
「剛性」って打ってはいけない問題でもあるの？
「剛性」って打ってはいけない問題でもあるの？
529 ：HG名無しさん：2013/12/25(水) 13:16:48.39 ID:l3TYz7Jk
>>528
お前小さい奴だなあ。
お前小さい奴だなあ。
まあひらがなは不自然だよな。
531 ：HG名無しさん：2013/12/25(水) 15:22:57.29 ID:sYKQ9SgB
>>529
シャレが通じない奴だなあ。
シャレが通じない奴だなあ。
やっぱりいつものIDコロコロの煽りだったか。
今日ダイナホーク作ってたんだが
カウンターギヤのシャフトがシャーシにある穴に入らなくて
試行錯誤して無理やり入れ込んだがキツキツだった。
不良品？初心者といえど何台かXやXX作ってきたけど
こんなことははじめてだったので質問させてもらいました
カウンターギヤのシャフトがシャーシにある穴に入らなくて
試行錯誤して無理やり入れ込んだがキツキツだった。
不良品？初心者といえど何台かXやXX作ってきたけど
こんなことははじめてだったので質問させてもらいました
>>535 ＸＸ「あなたがはじめてよ・・・///」
538 ：HG名無しさん：2013/12/25(水) 20:46:11.36 ID:l3TYz7Jk
>>530
平仮名
平仮名
>>518
両ネジシャフトも使える。ビスはステンレスならそれほど弱くは無い。
>>535
ポリカABSのXXシャーシはすべての穴がきつめなので>>536のアドバイスは
あながち間違ってはいない。ローラー穴など下穴を広げないと割れる。
両ネジシャフトも使える。ビスはステンレスならそれほど弱くは無い。
>>535
ポリカABSのXXシャーシはすべての穴がきつめなので>>536のアドバイスは
あながち間違ってはいない。ローラー穴など下穴を広げないと割れる。
541 ：クロード：2013/12/25(水) 23:08:14.65 ID:nuwmHjQ0
下穴広げるのはいいが広げすぎるなよ ビスがすっぽすっぽ抜けるからやばいことになるお
1.9mmくらいで広げたいね
Xてフロントアンダーガード付かないんだな
仕方ないからアンダースタビで調整してみるか
仕方ないからアンダースタビで調整してみるか
546 ：HG名無しさん：2013/12/27(金) 00:57:29.68 ID:fAJMyeUq
確かに初心者には厳しい問題かも。
ＦＲＰをバンパー下で普通にビス留めしてもバンパーごと逆Ｕ字に曲がるからなぁ。
ビス穴の下面を平行に削るとか、工夫して何とか付けてもどっかに無理があれば
３点設置の元だし。
初心者にとって、Ｘに特別な拘りがない限りＸＸの方が色々と捗るかも。
ＦＲＰをバンパー下で普通にビス留めしてもバンパーごと逆Ｕ字に曲がるからなぁ。
ビス穴の下面を平行に削るとか、工夫して何とか付けてもどっかに無理があれば
３点設置の元だし。
初心者にとって、Ｘに特別な拘りがない限りＸＸの方が色々と捗るかも。
ネジは消耗品って考えで下でとめたら上で上手いこと曲げてる
なんか問題出そうで出ないけどどうなんだろう
なんか問題出そうで出ないけどどうなんだろう
静岡ホビースクエアって現在どんなコースがありますか？
検索してみても昔の情報しかありませんでした
フラットなら嬉しいです
検索してみても昔の情報しかありませんでした
フラットなら嬉しいです
19mmAAとプラリンを使ってVSシャーシのヒクオを作りたいと思っています
そこで、シャーシと一体化しているサイドステーを切り落とさずに低くマスダンパーを設置したいのですが
19mmを使ってもサイドステーを切らずに低くマスダンを設置するにはどうしたら良いでしょうか？
そこで、シャーシと一体化しているサイドステーを切り落とさずに低くマスダンパーを設置したいのですが
19mmを使ってもサイドステーを切らずに低くマスダンを設置するにはどうしたら良いでしょうか？
553 ：HG名無しさん：2013/12/28(土) 09:50:16.24 ID:Zwo4dAJb
>>552
あほ
あほ
VSシャーシを初めて買ったけどリアの異音が凄い
紙を挟んでモーターの浮きを抑えてみたけど何か頼りない
紙とかスポンジ意外にモーターを押さえるパーツや方法があったら教えてほしい
紙を挟んでモーターの浮きを抑えてみたけど何か頼りない
紙とかスポンジ意外にモーターを押さえるパーツや方法があったら教えてほしい
>>554 ペラシャのギヤの先端が、ピンククラウンに干渉してるんじゃないか？
ジョーシンのキッズランドって
日本橋と三ノ宮どっちが品揃え豊富ですか？
日本橋と三ノ宮どっちが品揃え豊富ですか？
ARシャーシにブリッツァーソニックのボディは載りますか？
35mmのキャップスクリューが登場してくれればなあ
559 ：HG名無しさん：2013/12/29(日) 01:41:38.61 ID:nHX5M51F
>>556
断然日本橋
断然日本橋
新620が錆びてしもた……
クレ556あたりで落とせますかね
その後油差してやればいいんでしょうか
クレ556あたりで落とせますかね
その後油差してやればいいんでしょうか
あきらめて新しいの買った方がいい (´･ω･`)
>>557
モーター周辺とサイドステーが干渉するけど加工すれば載るよ。
モーター周辺とサイドステーが干渉するけど加工すれば載るよ。
564 ：HG名無しさん：2013/12/29(日) 13:31:06.98 ID:dvwKRzdn
ヒートエッジとかいうミニ四駆買ったんだけど、おすすめモーターとかある？
566 ：HG名無しさん：2013/12/29(日) 13:50:32.70 ID:dvwKRzdn
ヒートエッジの改造法もおしえてください。５６５さんありがとう。
ヒクオにでもしてみれば？
>>566
ＭＡは詳しくないが文脈からかなりの初心者だと思われるのでトルクプロが
いいと思うよ
どんなコースを走らせるか分からないけど「たからばこセッティング」をしとけば
間違いはない
まずはファーストトライセットから買ってみるのもいいかもね
ＭＡは詳しくないが文脈からかなりの初心者だと思われるのでトルクプロが
いいと思うよ
どんなコースを走らせるか分からないけど「たからばこセッティング」をしとけば
間違いはない
まずはファーストトライセットから買ってみるのもいいかもね
569 ：HG名無しさん：2013/12/29(日) 18:35:43.67 ID:nHX5M51F
ビッグダディがタミヤTシャツ着てました。
ミニ四駆やってるんですか？
ミニ四駆やってるんですか？
570 ：HG名無しさん：2013/12/29(日) 18:44:28.68 ID:alBywgQw
ミニ四駆どころか2ch初心者だろ
最近友達の誘いで始めた初心者です
小学生以来なのでアドバイスください
マシンはソニック派だったので最新ソニックにしました
ボディ ソニック
シャーシ VS ギヤケースが半透明の
モーター ハイパーダッシュ
ステー ファーストトライのワイドな奴
フロントローラー9mm（脱脂してもらった）ポール立ててます
ギヤー 水色と黄色いの
リヤローラー ファースト付属の19mmをたからばこ
軸受け 620フッ素
その他 中空シャフト類
タイヤ 付属品
ホイール メッキホイールの前輪用×4
小学生以来なのでアドバイスください
マシンはソニック派だったので最新ソニックにしました
ボディ ソニック
シャーシ VS ギヤケースが半透明の
モーター ハイパーダッシュ
ステー ファーストトライのワイドな奴
フロントローラー9mm（脱脂してもらった）ポール立ててます
ギヤー 水色と黄色いの
リヤローラー ファースト付属の19mmをたからばこ
軸受け 620フッ素
その他 中空シャフト類
タイヤ 付属品
ホイール メッキホイールの前輪用×4
>>571
そのままで問題ないと思うよ。
後はコースによってファーストトライ付属のマスダンパー付けたり、
予算に合わせてリアのローラーを変えればいいと思う。
そこから先はもう少し走らせてからだね。
メッキホイールはこだわりかな？
タイヤの選択肢が減るけど、それも良いよね！
そのままで問題ないと思うよ。
後はコースによってファーストトライ付属のマスダンパー付けたり、
予算に合わせてリアのローラーを変えればいいと思う。
そこから先はもう少し走らせてからだね。
メッキホイールはこだわりかな？
タイヤの選択肢が減るけど、それも良いよね！
>>571
フロントアンダーガードとリヤブレーキセットを足せば大抵のコースには
対応可能になると思うけど、トップクラスの性能を発揮するには足りない。
このままフリー走行を楽しむだけなら不自由はしないが、上を目指すなら
先ずはパワーダッシュなどの高性能モーターでコースアウトしない様な
セッティングを模索してみよう。
フロントアンダーガードとリヤブレーキセットを足せば大抵のコースには
対応可能になると思うけど、トップクラスの性能を発揮するには足りない。
このままフリー走行を楽しむだけなら不自由はしないが、上を目指すなら
先ずはパワーダッシュなどの高性能モーターでコースアウトしない様な
セッティングを模索してみよう。
>>571
最初はネジが足りないし、コースアウト連続で折りまくること請け合い。特にマスダンはネジに負荷かかる。
そこで、500円くらいするけど、スクリューキャップをお勧めする。扱いやすくてかなり堅いネジ。
可能ならモーターも複数種類用意したい。速度域を手軽に変えられる。
片軸ならアトミックかライトダッシュか。
おそらくジャンプを抑制するためのブレーキが必要なコースを走ることもあるだろうから、
ARシャーシブレーキセットもオススメ。
パーツの加工したくなったらタミヤのリューターとかピンバイスとか。ダイヤモンドリューターならFRPも削ったり切断したりできる。
最初はネジが足りないし、コースアウト連続で折りまくること請け合い。特にマスダンはネジに負荷かかる。
そこで、500円くらいするけど、スクリューキャップをお勧めする。扱いやすくてかなり堅いネジ。
可能ならモーターも複数種類用意したい。速度域を手軽に変えられる。
片軸ならアトミックかライトダッシュか。
おそらくジャンプを抑制するためのブレーキが必要なコースを走ることもあるだろうから、
ARシャーシブレーキセットもオススメ。
パーツの加工したくなったらタミヤのリューターとかピンバイスとか。ダイヤモンドリューターならFRPも削ったり切断したりできる。
>>572
メッキホイールは拘りですw
リヤローラーを19AAとかにしようかなー
と考えてますが予算と相談中です
>>573
基本JCJC繋げたようなフラットしか走らせないし今のスピード（秒5）では
まだブレーキはいらないかな～
>>574
ネジネットは買った方がいいですね！
基本的に友だちから貰えますが
モーターはハイパーダッシュの他に勧められた
スプリントダッシュも持ってます
こちらは今後もしエネループ等を解禁したら使用する予定です
メッキホイールは拘りですw
リヤローラーを19AAとかにしようかなー
と考えてますが予算と相談中です
>>573
基本JCJC繋げたようなフラットしか走らせないし今のスピード（秒5）では
まだブレーキはいらないかな～
>>574
ネジネットは買った方がいいですね！
基本的に友だちから貰えますが
モーターはハイパーダッシュの他に勧められた
スプリントダッシュも持ってます
こちらは今後もしエネループ等を解禁したら使用する予定です
>>575
メッキホイールはカーボン以外では抜けにくいからいいよね。
フラットだったら830ベアリングお奨め。
ってっかリヤはそれ一択。
高く感じるけど新規導入するなら遠回りするより最初に導入しちゃった方がいいよ。
メッキホイールはカーボン以外では抜けにくいからいいよね。
フラットだったら830ベアリングお奨め。
ってっかリヤはそれ一択。
高く感じるけど新規導入するなら遠回りするより最初に導入しちゃった方がいいよ。
TZシャーシ＋水色超速ギヤ（レギュOK）って
ギヤカバーだけは灰色軽量のやつに交換する必要があるかと思ってたけど
シャーシ付属のカバーでも何事もなく入るのだね
久しく触ってなかったから気づかなかった
それとも、同じTZでも金型番によって事情が違う？
試したのは13番で、近年でた再販スーパーミニ四駆に付いてたやつなのだが
ギヤカバーだけは灰色軽量のやつに交換する必要があるかと思ってたけど
シャーシ付属のカバーでも何事もなく入るのだね
久しく触ってなかったから気づかなかった
それとも、同じTZでも金型番によって事情が違う？
試したのは13番で、近年でた再販スーパーミニ四駆に付いてたやつなのだが
9ｍｍを４つと830を４つとでは結構重さに違いがあるんじゃね？
リヤ２段で９ｍｍと８３０両方試してみた
軽さ ８３０＞９㎜
空転 ８３０＞９㎜
食いつき、安定性 ９㎜＞８３０
こうなると速度面では８３０が有利と思いきやタイムは何回やっても
９㎜≒８３０ むしろ９㎜のがベスト出たしタイム良いことが多い
良そうだが８３０に劣る回転量をバンパー幅で補ってるのかな
３レーンフラットの話なんで信じてもらえないかもしれんがやっぱり自分で試すのが１番だと思う
軽さ ８３０＞９㎜
空転 ８３０＞９㎜
食いつき、安定性 ９㎜＞８３０
こうなると速度面では８３０が有利と思いきやタイムは何回やっても
９㎜≒８３０ むしろ９㎜のがベスト出たしタイム良いことが多い
良そうだが８３０に劣る回転量をバンパー幅で補ってるのかな
３レーンフラットの話なんで信じてもらえないかもしれんがやっぱり自分で試すのが１番だと思う
短いコースだと大差無いのかも知れないけど
何百メートルもあるロングコースだと差が出るのかも知れない
何百メートルもあるロングコースだと差が出るのかも知れない
あ、そうか。もちろん井桁とかではないんだよね。
そしたら単純に径の違いによる、リヤ幅が小さくなっちゃっただけか。830の場合だったらリヤ幅が102ｍｍか103ｍｍだったはず。
その分だけカーブの時の車体の向きが変わるから、たまたま9ｍｍのときにタイヤのグリップとか、力のかかり具合がいい感じになったと思われる。
そしたら単純に径の違いによる、リヤ幅が小さくなっちゃっただけか。830の場合だったらリヤ幅が102ｍｍか103ｍｍだったはず。
その分だけカーブの時の車体の向きが変わるから、たまたま9ｍｍのときにタイヤのグリップとか、力のかかり具合がいい感じになったと思われる。
9mmでいい走りになる奴は9mm使えばいいし830でいいタイムが出る奴は830を選ぶといい。
これからミニ四駆を始めたいのですが、ARとMAシャーシのマシンで言えばどちらがオススメでしょうか？
なかなかパーツを買いにいける機会も無いところに住んでいるので持っていると便利なパーツ類もあれば教えて頂きたいです。
予算は1万円以下に抑えられればと・・・
なかなかパーツを買いにいける機会も無いところに住んでいるので持っていると便利なパーツ類もあれば教えて頂きたいです。
予算は1万円以下に抑えられればと・・・
どちらも問題ないので気に入ったボディのある方にすれ
つか、買いに行ける環境でないなら走らせる場所も無い？
だったらコースも買わないと
だったらコースも買わないと
>>585
好きな方で良いと思いますが俺ならMAオススメかな
今のところ二種類しかキット出てないのがネックだけど
まずはキットとファーストトライパーツセットとトルクチューンPRO買えば良いかな
んで走らせるコースによってはブレーキセットも必要になってくるかも
頻繁に走らせる環境があるなら充電池はタミヤ製のネオチャンプの充電器セットあると良い
ただ、ちょっと高いから公式含め大会に出ないなら無印良品の単三充電器セットは1400円と安いのでオススメ
好きな方で良いと思いますが俺ならMAオススメかな
今のところ二種類しかキット出てないのがネックだけど
まずはキットとファーストトライパーツセットとトルクチューンPRO買えば良いかな
んで走らせるコースによってはブレーキセットも必要になってくるかも
頻繁に走らせる環境があるなら充電池はタミヤ製のネオチャンプの充電器セットあると良い
ただ、ちょっと高いから公式含め大会に出ないなら無印良品の単三充電器セットは1400円と安いのでオススメ
パーツ買いに行けないって事は店舗コースも近くにないのかな
場合によってはオクでコース買った方がいいかも
走らせられないとモチベーション保てなくなりそう
場合によってはオクでコース買った方がいいかも
走らせられないとモチベーション保てなくなりそう
どこに住んでるか気になる
全国どこでもミニ四駆が流行ってるわけでは
ないんだな。宮崎とかかな？
全国どこでもミニ四駆が流行ってるわけでは
ないんだな。宮崎とかかな？
大阪でフラットコースってどこにありますか？
写真見た感じ、有名なSKLは立体ぽそうですし
最近できたところもフラットに見せかけてスロープあるし…
できればカツフラがあまりいなくてマッタリ楽しめる雰囲気の店がいいです
写真見た感じ、有名なSKLは立体ぽそうですし
最近できたところもフラットに見せかけてスロープあるし…
できればカツフラがあまりいなくてマッタリ楽しめる雰囲気の店がいいです
全国的にフラットコースの常設がすくないから、フラットがあるところは速い人が結構いそう。
しかも大阪っていったらフラットが盛んじゃん？
しかも大阪っていったらフラットが盛んじゃん？
奈良の生駒あたりに常設フラットなかったか？
今から3、4年前の話だが
今から3、4年前の話だが
すまん。バンビは立体だった
どこだっけな・・・
どこだっけな・・・
>>592
フラットは本当少ないよな
フラットの方が絶対楽しいのに
立体は物凄く遅くするか、大事なマシンがコースアウトする
覚悟で走らせなきゃいかんで好きじゃないんだ
JCJC2～3の小コースでもいいからどっかないかなぁ～
フラットは本当少ないよな
フラットの方が絶対楽しいのに
立体は物凄く遅くするか、大事なマシンがコースアウトする
覚悟で走らせなきゃいかんで好きじゃないんだ
JCJC2～3の小コースでもいいからどっかないかなぁ～
596 ：HG名無しさん：2013/12/31(火) 14:54:32.70 ID:pWKGHfPr
>>570
八島は？
八島は？
ダッシュ解禁フラットなら結構見かける
チューン限定だと自主大会しか行き場がないんじゃないか
モーターが売れないし
チューン限定だと自主大会しか行き場がないんじゃないか
モーターが売れないし
アレID変わってる
公式も立体フラット両方やればいいのにね
公式も立体フラット両方やればいいのにね
モーターの寿命はどうやって判断してる？
走らせていつもより遅いとか空転させて音が違うとか？
走らせていつもより遅いとか空転させて音が違うとか？
601 ：HG名無しさん：2013/12/31(火) 16:50:50.80 ID:UgFkYx0B
>>601
フラット速い人のマシン見ればすぐにわかることだよね
フラット速い人のマシン見ればすぐにわかることだよね
>>601
>>602
加工して同じ幅出せるならよく回ってエッジが立ってない８３０の方が速いのは当たり前だろ
重量面でも８３０の方が有利だし
俺が言ってるのはリヤワイドステーにそのまま付けた場合の話だよ
>>602
加工して同じ幅出せるならよく回ってエッジが立ってない８３０の方が速いのは当たり前だろ
重量面でも８３０の方が有利だし
俺が言ってるのはリヤワイドステーにそのまま付けた場合の話だよ
>>603 そうあんた自身がエッジをたててどうするｗｗ
年末くらいおおらかな気持ちでいこうず
年末くらいおおらかな気持ちでいこうず
来年こそ豚肉オルタナティブが
消え去りますように・・・・
消え去りますように・・・・
606 ：豚肉オルタナティブ ◆4GYcgFAxchPZ ：2014/01/01(水) 03:33:44.60 ID:IhjprwSv
アホぬかせ _φ(･_･
607 ：HG名無しさん：2014/01/01(水) 10:35:17.98 ID:rDuJXu8R
初心者向けのスレでポン付けじゃない話の方がおかしい。
ほらな。
初心者がどうとか、熟練度で質問・回答の内容をかえなくちゃいけないって不便でしかたない。
質問スレはマジで統合したほうがいい。
初心者がどうとか、熟練度で質問・回答の内容をかえなくちゃいけないって不便でしかたない。
質問スレはマジで統合したほうがいい。
>>610 スレ統合できたら誘導する手間すらいらないじゃん
統合したらいちいち初心者ですが～とか言わなくちゃいけないじゃん？
初心者宣言って義務なの？
したい人はしたらいいし、したくない人はしない。そういうもんだと思ってたけど。
したい人はしたらいいし、したくない人はしない。そういうもんだと思ってたけど。
614 ：HG名無しさん：2014/01/01(水) 18:04:34.63 ID:7Vzf9Okr
上級者があっちに行ってくれればいいんだけどな
ってかどっから上級者なのかもはっきりしないじゃんね
初心者な質問ですみません
フロントに良く見かけるスタビが付いたベアリングローラーや二段アルミローラーってどうやって作ればいいんでしょうか？
長いねじ？とスペーサー？を自前で用意してるんですか？
フロントに良く見かけるスタビが付いたベアリングローラーや二段アルミローラーってどうやって作ればいいんでしょうか？
長いねじ？とスペーサー？を自前で用意してるんですか？
617 ：HG名無しさん：2014/01/01(水) 18:29:47.74 ID:9i8AoteK
新年早々小さい事でゴチャゴチャと。
統合？
去年からそれ言ってるよな。
もうね
アホとしか・・・
統合？
去年からそれ言ってるよな。
もうね
アホとしか・・・
>>616
ttp://tamiyashop.jp/shop/product_info.php?products_id=94809
ttp://tamiyashop.jp/shop/product_info.php?products_id=94385
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このへん組み合わせてみれば？
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このへん組み合わせてみれば？
620 ：HG名無しさん：2014/01/01(水) 19:02:27.32 ID:HIbD33sF
>>616
買えばわかるさ
買えばわかるさ
質問スレはひとつでいいと思うのは同感だが、>>609の前半は統合した場合に発生する難点の方だな。
>>613
義務ではないけど、適応した回答が欲しいなら必要である場合が多い。
義務ではないけど、適応した回答が欲しいなら必要である場合が多い。
624 ：HG名無しさん：2014/01/01(水) 21:23:05.78 ID:6peystOH
流れぶったぎって申し訳ないです
商品を見て気付いたことがあるのですが、
AO1010 スーパーXシャーシ用超速ギヤ
GP.432 スーパーXX･スーパーIIシャーシ用超速ギヤセット
この2つの性能の差ってあるのですか？
商品を見て気付いたことがあるのですが、
AO1010 スーパーXシャーシ用超速ギヤ
GP.432 スーパーXX･スーパーIIシャーシ用超速ギヤセット
この2つの性能の差ってあるのですか？
充電池を初めて買うならタミヤ純正の充電器セットのもので大丈夫ですか？
626 ：HG名無しさん：2014/01/01(水) 22:00:03.09 ID:9i8AoteK
628 ：HG名無しさん：2014/01/01(水) 23:29:30.36 ID:6peystOH
>>625
特に電池で速くすることを考えず、コスパ考えて購入するならネオチャン買って、充電器はタミヤの急速充電器か、オリオンのEZチャージャー、もしくはエナジャイザー買っとけば問題ない。
オススメはリフレッシュ機能がついた充電器。電池長持ちする。
5000円前後のでいいよ。
特に電池で速くすることを考えず、コスパ考えて購入するならネオチャン買って、充電器はタミヤの急速充電器か、オリオンのEZチャージャー、もしくはエナジャイザー買っとけば問題ない。
オススメはリフレッシュ機能がついた充電器。電池長持ちする。
5000円前後のでいいよ。
631 ：HG名無しさん：2014/01/02(木) 10:53:18.99 ID:Q636Ssaz
>>631
いや、だからさぁ…
ローラー幅を広げて１０５ミリ㎜に近づけることで速くなるし安定もすることくらい
ある程度の初心者なら誰でも知ってるよ
ただＦＲＰワイドプレートをポン付けしかしない状況なら…
って話だよ ＦＲＰの切り貼りなんて普通以下のレーサーなんてやらねぇんだよ
勝手にワイドプレート付けずにバンパーに８３０と１９ｍｍで比較してるみたいだけど
いや、だからさぁ…
ローラー幅を広げて１０５ミリ㎜に近づけることで速くなるし安定もすることくらい
ある程度の初心者なら誰でも知ってるよ
ただＦＲＰワイドプレートをポン付けしかしない状況なら…
って話だよ ＦＲＰの切り貼りなんて普通以下のレーサーなんてやらねぇんだよ
勝手にワイドプレート付けずにバンパーに８３０と１９ｍｍで比較してるみたいだけど
大阪の新しくできたスーパーラジコンてスプリント台形超速のフラット仕様でもいけますか？
スロープなければ面白そうなのにスロープが怖すぎる…
ブレーキは前後にあります
スロープなければ面白そうなのにスロープが怖すぎる…
ブレーキは前後にあります
635 ：HG名無しさん：2014/01/02(木) 15:55:39.83 ID:Q636Ssaz
>>633
オイオイｗ
切り貼りなんかしなくても、
マルチワイドやサブプレート・ワイドプレート等色々パーツがあるんだがｗ
それを超初心者に教えるだけでも向上出来るんだからやはり意味があるだろ？
何にも自分で考えれない幼児じゃないんだからｗ
オイオイｗ
切り貼りなんかしなくても、
マルチワイドやサブプレート・ワイドプレート等色々パーツがあるんだがｗ
それを超初心者に教えるだけでも向上出来るんだからやはり意味があるだろ？
何にも自分で考えれない幼児じゃないんだからｗ
いい加減、回答者同士の殴り合いはやめろ。
あと疑問符つけていいのは質問者だけだこの初心者め。
で、>>633が勝手に初心者の技術レベルを決めつけてる件について。
そもそもどこから中級者で、どこから上級者かわからないのに、初心者の定義まで議論したいそうで。
特定のパーツについて、こういう議論が増えるようなら、別スレッドを建てて
そこでパーツ議論とでも題して、パーツ対決風味に熱く対戦してもらって、それを生暖かく見守りたい所存なんだが。
あと疑問符つけていいのは質問者だけだこの初心者め。
で、>>633が勝手に初心者の技術レベルを決めつけてる件について。
そもそもどこから中級者で、どこから上級者かわからないのに、初心者の定義まで議論したいそうで。
特定のパーツについて、こういう議論が増えるようなら、別スレッドを建てて
そこでパーツ議論とでも題して、パーツ対決風味に熱く対戦してもらって、それを生暖かく見守りたい所存なんだが。
>>635
お前上の方の流れ読んでないだろ
幼児並みの読解力しかないみたいだからもう一度だけ言おう
リヤは９㎜でも８㎜でも変わらなかった 理由はおそらく幅の問題
もちろんワイドプレートつけた状態での比較
そう言ってんのに勝手にノーマルバンパーの話になったり意味不明
これでも解釈できないなら本当に読解力ないかただの釣りだと思うことにするわ
お前上の方の流れ読んでないだろ
幼児並みの読解力しかないみたいだからもう一度だけ言おう
リヤは９㎜でも８㎜でも変わらなかった 理由はおそらく幅の問題
もちろんワイドプレートつけた状態での比較
そう言ってんのに勝手にノーマルバンパーの話になったり意味不明
これでも解釈できないなら本当に読解力ないかただの釣りだと思うことにするわ
638 ：HG名無しさん：2014/01/02(木) 16:31:14.38 ID:nSG1bQO1
塗装の事について教えて下さい。
ポリカボディの塗装なのですが、
ウイングの端等狭くなっている所に
塗料が入りこまず、透けてしまいます。
何か対策等あれば、教えて下さいますでしょうか。
塗料はタミヤのPSスプレーを使っています。
ポリカボディの塗装なのですが、
ウイングの端等狭くなっている所に
塗料が入りこまず、透けてしまいます。
何か対策等あれば、教えて下さいますでしょうか。
塗料はタミヤのPSスプレーを使っています。
>>638
塗料皿等にスプレーして中身を出して筆塗りする手があります。
塗料皿が無ければパーツの入っていた小さな袋や適当な綺麗なビニール袋や卵パック等に少量スプレーして下さい。
わざわざ新品のビニール袋や塗料皿を用意するのはもったいないです。
使用する筆は狭い箇所に入る細い物である必要があります。
塗りにくいとは思いますがポリカボディは裏から塗るので表面からは筆跡は分かりにくいので綺麗に仕上げやすいと思います。
頑張って下さい。
水性に近い性質のはずですので筆は水で洗えますが、
流してしまうと環境や浄化設備に負荷を掛けますので、
何かに吸わせてゴミに出すか水分を蒸発させてゴミに出して下さい。
塗料皿等にスプレーして中身を出して筆塗りする手があります。
塗料皿が無ければパーツの入っていた小さな袋や適当な綺麗なビニール袋や卵パック等に少量スプレーして下さい。
わざわざ新品のビニール袋や塗料皿を用意するのはもったいないです。
使用する筆は狭い箇所に入る細い物である必要があります。
塗りにくいとは思いますがポリカボディは裏から塗るので表面からは筆跡は分かりにくいので綺麗に仕上げやすいと思います。
頑張って下さい。
水性に近い性質のはずですので筆は水で洗えますが、
流してしまうと環境や浄化設備に負荷を掛けますので、
何かに吸わせてゴミに出すか水分を蒸発させてゴミに出して下さい。
日本語でおk
641 ：HG名無しさん：2014/01/02(木) 20:11:42.72 ID:pII6Ntri
日本語やん。
>>635
多めに吹いてつまようじで寄せればOK。
多めに吹いてつまようじで寄せればOK。
>>634をお願いします
>>644
回答ありがとうございます
フラット仕様といってもＬＣ対策で前後にスポンジブレーキをつけてますが
それでもそれだけではスロープ攻略は難しいんですかね
ちなみに写真からはスロープ2枚確認されましたが他に危険ポイントは
どこかありますか？
回答ありがとうございます
フラット仕様といってもＬＣ対策で前後にスポンジブレーキをつけてますが
それでもそれだけではスロープ攻略は難しいんですかね
ちなみに写真からはスロープ2枚確認されましたが他に危険ポイントは
どこかありますか？
本日のＮＧＩＤ＝ ID:Tp8CgIkc
典型的なアスペに絡まれて、せっかくまともな意見を言う人達が消えた
死ねよ
小学生の俺から見ても病気だ
典型的なアスペに絡まれて、せっかくまともな意見を言う人達が消えた
死ねよ
小学生の俺から見ても病気だ
647 ：HG名無しさん：2014/01/02(木) 22:39:42.30 ID:bf4hOX6j
>>646
コラおっさん
コラおっさん
内径3mmのベアリングローラーのを使うとき、プラローラー用の真鍮スペーサー？を中に入れてやるとすごく回りました。
多少上下にはゆとりができてしまうのですが、回転効率が上がったことについては使えるアイディアですか？
多少上下にはゆとりができてしまうのですが、回転効率が上がったことについては使えるアイディアですか？
>>645
行ったことはないけど、写真で見たところスロープは3セットみたいだね。
スプリント大径だと中央のDBで跳ねそうだから少しだけでもマスダン着けた方がいいと思う。
あと、バンクが多いのでLCで働くレベルのブレーキだとちょっと効きすぎてマイナスかも。
また、直線は長いんだけど、バンクの登りも長くてきついからギヤは落とした方がいいし、全体の距離もあるからスプリントよりハイパーの方が…っと、これは直線の超加速で稼げばいいかもしれないから後の課題で…
行ったことはないけど、写真で見たところスロープは3セットみたいだね。
スプリント大径だと中央のDBで跳ねそうだから少しだけでもマスダン着けた方がいいと思う。
あと、バンクが多いのでLCで働くレベルのブレーキだとちょっと効きすぎてマイナスかも。
また、直線は長いんだけど、バンクの登りも長くてきついからギヤは落とした方がいいし、全体の距離もあるからスプリントよりハイパーの方が…っと、これは直線の超加速で稼げばいいかもしれないから後の課題で…
>>649
他にも色々あるんですか
当方、東の人間なので簡単には行けないので
どうせ行くなら事前に情報を得たかったんですが
立体は嫌いなので行くのやめとこうかな
本スレでほぼフラットと聞いたので楽しみにしてたのですが
他にも色々あるんですか
当方、東の人間なので簡単には行けないので
どうせ行くなら事前に情報を得たかったんですが
立体は嫌いなので行くのやめとこうかな
本スレでほぼフラットと聞いたので楽しみにしてたのですが
653 ：HG名無しさん：2014/01/02(木) 23:42:37.12 ID:n5a7N7o0
ほぼフラットって、
TT上りの着地が8枚以上、
TT下りの着地が4枚以上ないと厳しいんじゃないか
TT上りの着地が8枚以上、
TT下りの着地が4枚以上ないと厳しいんじゃないか
>>650
DBというのは中央にある急な下りのことですかね
たしかにここでぶっ飛びそうです
マスダン嫌いだけど付けないと今のセッティングのままでは
厳しそうですね
オクで買ったラジ四駆用の良スプリントなんでブレーキないとＬＣすら
危ういですが、たしかに自分もバンクのデカさと多さに今のブレーキは
気になってました
ギヤ比は落としたくないんでギヤ落とすくらいならパワーダッシュやチューン系も
考えてます
DBというのは中央にある急な下りのことですかね
たしかにここでぶっ飛びそうです
マスダン嫌いだけど付けないと今のセッティングのままでは
厳しそうですね
オクで買ったラジ四駆用の良スプリントなんでブレーキないとＬＣすら
危ういですが、たしかに自分もバンクのデカさと多さに今のブレーキは
気になってました
ギヤ比は落としたくないんでギヤ落とすくらいならパワーダッシュやチューン系も
考えてます
>>654
そんな激ムズコースなんですね
大阪やめて西に行くとしてもすぐ隣の愛知くらいに
しとこうかな 旅費も安く済むし
愛知だと室内フラットコースでいいとこありますかね
名古屋市の大須は以前1度だけ遠征しましたがガチ立体で相当萎えた記憶が
そんな激ムズコースなんですね
大阪やめて西に行くとしてもすぐ隣の愛知くらいに
しとこうかな 旅費も安く済むし
愛知だと室内フラットコースでいいとこありますかね
名古屋市の大須は以前1度だけ遠征しましたがガチ立体で相当萎えた記憶が
>>651
返答ありがとうございます。
おっしゃる通り830です。
830を使うレベルというより、カツフラの方ほとんどが使われているというレスを見て、どんなものかと興味のみで買ってみた次第です。
実際、初めて４ヶ月程度の初心者です。
実際脱脂して回してみたところ、10秒程度でしたので、使われてる方はポン付けではなくなにかされているのかと思いいろいろ試してみてるんです。
結果、>>648の方法がわりと回るな、でもこのゆとりはどうなんだろう？と思ったわけです。
返答ありがとうございます。
おっしゃる通り830です。
830を使うレベルというより、カツフラの方ほとんどが使われているというレスを見て、どんなものかと興味のみで買ってみた次第です。
実際、初めて４ヶ月程度の初心者です。
実際脱脂して回してみたところ、10秒程度でしたので、使われてる方はポン付けではなくなにかされているのかと思いいろいろ試してみてるんです。
結果、>>648の方法がわりと回るな、でもこのゆとりはどうなんだろう？と思ったわけです。
655は653宛です
>>654
DBはスロープを使ったコブ状のジャンプね！
それと…大径&超速ギヤだと負担が大きくて最高速になるまで時間がかかるんだよ、変速ギア付き自転車で１番上のギアにしっぱなしで運転するのを想像してもらえれば…
だからモーター落とすとかは関係ないんだ、タイムを上げるためにギヤを落とすこともあるってこと。
ちなみに「ほぼフラット」ってのは「ほぼフラットの立体コース」のことだと思うよ。
DBはスロープを使ったコブ状のジャンプね！
それと…大径&超速ギヤだと負担が大きくて最高速になるまで時間がかかるんだよ、変速ギア付き自転車で１番上のギアにしっぱなしで運転するのを想像してもらえれば…
だからモーター落とすとかは関係ないんだ、タイムを上げるためにギヤを落とすこともあるってこと。
ちなみに「ほぼフラット」ってのは「ほぼフラットの立体コース」のことだと思うよ。
かっ飛ばしたいのならバーニングLCのフルフラじゃないときついな
立体はちまちました微調整がものをいう競技だからなぁ
立体はちまちました微調整がものをいう競技だからなぁ
661 ：HG名無しさん：2014/01/03(金) 02:42:56.69 ID:t4dH1GVY
>>660
灯油は適当なレベルじゃないですがそれは
灯油は適当なレベルじゃないですがそれは
灯油は周りに臭いで迷惑をかけるかrs別のにした方がいい。
ジッポオイルは若年層だと買えないのかな。
ジッポオイルは若年層だと買えないのかな。
ジッポオイルなら問題なく買えるよ。
用途聞かれたら「白金カイロ用です」と言えば問題なし。
用途聞かれたら「白金カイロ用です」と言えば問題なし。
664さんの言われる通り白金カイロ用で買えるはずですが、店員さんが白金カイロを知らない事も多いので伝わらないこともあります。
ジッポー純正品なら裏の注意書きの最初にライターとカイロ用って書いてあるのでそれを見せれば少しは伝わると思う。
また、純正以外だと成分が微妙に違って灯油同様に凄く臭い場合もあります。
ジッポー純正品なら裏の注意書きの最初にライターとカイロ用って書いてあるのでそれを見せれば少しは伝わると思う。
また、純正以外だと成分が微妙に違って灯油同様に凄く臭い場合もあります。
それどんな回路なんだろう、よくわからん
プラモデルの金属部分の油抜きで必要って正直に言ったほうが早そう
でも酒やタバコやエロ本そのものを買うわけでもないし聞かれることはまずないと思う
プラモデルの金属部分の油抜きで必要って正直に言ったほうが早そう
でも酒やタバコやエロ本そのものを買うわけでもないし聞かれることはまずないと思う
>>666
小学生の頃、ライターを買ったら用途を聞かれた。
そもそも、どうやって入手するかなんて事まで考える心優しき人たちに幸あれ。
パーツクリーナーならなんにも言われないし、そこまで気にするならそっちでいいんじゃないか疑惑。
小学生の頃、ライターを買ったら用途を聞かれた。
そもそも、どうやって入手するかなんて事まで考える心優しき人たちに幸あれ。
パーツクリーナーならなんにも言われないし、そこまで気にするならそっちでいいんじゃないか疑惑。
3レーンフラットではなぜ19mmプラリンではなく830を使うのですか？
670 ：HG名無しさん：2014/01/03(金) 09:17:11.23 ID:t4dH1GVY
520と830ばかり質問されるけど、620は候補に挙がらないの？
旋盤で穴あけて６２０埋め込んだローラー持ってる人ちらほら出てきたわ
830を使うといっても
ピン打ちしないと効果は半減以下なので注意
ネジ止め式だったら、むしろ520＋αの方が回る
520＋αにしても、やはりピン打ち一択さ
実際、19mmピン打ちが公式大会でもどんどん増えてる
そりゃそうだ、JC全国上位がそれをやってたんだから必然の理
ピン打ちしないと効果は半減以下なので注意
ネジ止め式だったら、むしろ520＋αの方が回る
520＋αにしても、やはりピン打ち一択さ
実際、19mmピン打ちが公式大会でもどんどん増えてる
そりゃそうだ、JC全国上位がそれをやってたんだから必然の理
>>670
620は単品でローラーとして使うにはそのままで幅を稼げるステーも無いし、
AAなどに入れるには精度がいるしでメリットがあまりに少ない。
830は内径がミニ四駆向きじゃない以外は精度も外径もバッチリだしね！
620は単品でローラーとして使うにはそのままで幅を稼げるステーも無いし、
AAなどに入れるには精度がいるしでメリットがあまりに少ない。
830は内径がミニ四駆向きじゃない以外は精度も外径もバッチリだしね！
674 ：HG名無しさん：2014/01/03(金) 15:20:28.24 ID:G3pVUTJL
まあ、公式・カツフラ上位陣のマシンで答えは出ちゃってるんだよねｗ
あいつら、下手すると１００マソ単位で数年テストした結果があのスタイルだからなｗ
あいつら、下手すると１００マソ単位で数年テストした結果があのスタイルだからなｗ
ＬＣ対策でフロントに黒スポンジ（約２㎜）、リヤは灰スポンジ（約１㎜）をセッティングしています
リヤは説明書通りに３カ所スポンジを貼り付け、フロントはその真ん中箇所だけ同じ大きさで貼りつけています
今のところ特に不備は感じていないのですが、上級者を名乗る方に前後のスポンジを同じものにした方がいいと言われました
今のセッティングだとＬＣの下りで灰スポンジでは無駄に引っかかってしまい跳ねてしまうそうです
大径ですし、登りでそのままコースアウトすることはあっても下りで跳ねてコースアウトすることはまずないです
それでも彼の言うとおり統一した方がいいですか…？
またその場合、スポンジの配置も前後同じにした方がいいんですか？
教えてください
リヤは説明書通りに３カ所スポンジを貼り付け、フロントはその真ん中箇所だけ同じ大きさで貼りつけています
今のところ特に不備は感じていないのですが、上級者を名乗る方に前後のスポンジを同じものにした方がいいと言われました
今のセッティングだとＬＣの下りで灰スポンジでは無駄に引っかかってしまい跳ねてしまうそうです
大径ですし、登りでそのままコースアウトすることはあっても下りで跳ねてコースアウトすることはまずないです
それでも彼の言うとおり統一した方がいいですか…？
またその場合、スポンジの配置も前後同じにした方がいいんですか？
教えてください
676 ：HG名無しさん：2014/01/03(金) 18:15:53.37 ID:/eUGdBi/
今のミニ四駆はモーター別売がデフォ？
クレーンゲームで子供のためにとって箱開けるもモーターがない
次の日小学生だった記憶でこれ速いやつやと思いながらハイパーダッシュモーターを買うも両側にギアがあるやつであわなかった
片側をニッパーで切り落としとりあえず動くようにはなった
ききたかったのはやはり気軽な遊びじゃないですよねってこと
クレーンゲームで子供のためにとって箱開けるもモーターがない
次の日小学生だった記憶でこれ速いやつやと思いながらハイパーダッシュモーターを買うも両側にギアがあるやつであわなかった
片側をニッパーで切り落としとりあえず動くようにはなった
ききたかったのはやはり気軽な遊びじゃないですよねってこと
>>675
そんなことはない。
フロントに灰は強過ぎるし、リアは灰にしなきゃダメなこともあるし、そもそも用途も別だし同じにするのは難しいと思うよ。
なんか別の理由があるんじゃない？
せっかくだからその人にまたあった時にでも詳しく聞いてごらんよ。
そんなことはない。
フロントに灰は強過ぎるし、リアは灰にしなきゃダメなこともあるし、そもそも用途も別だし同じにするのは難しいと思うよ。
なんか別の理由があるんじゃない？
せっかくだからその人にまたあった時にでも詳しく聞いてごらんよ。
2005年以降はノーマルモーター付がデフォなんだけど（価格が定価900円クラス）
そのクレーンゲームに出ているのは、90年代キットのリメイクで
その時代はモーター無し（定価600円）が標準だったので、それに準じている
そのクレーンゲームに出ているのは、90年代キットのリメイクで
その時代はモーター無し（定価600円）が標準だったので、それに準じている
あと、昔ながらの方軸モーターと
2005年に出たミニ四駆PRO専用の両軸（2軸）モーターがあるので注意
両軸モーターの片方をカットするってケースは初めて聞いたｗ
2005年に出たミニ四駆PRO専用の両軸（2軸）モーターがあるので注意
両軸モーターの片方をカットするってケースは初めて聞いたｗ
>>676
説明書が読めない親子にろくなのいないよな
説明書が読めない親子にろくなのいないよな
＞675
前ブレーキは強いと着地で引っ掛かってタイムロスが大きく、
後ろブレーキは強くても着地で引っ掛から無いから強くても良いので、
前ブレーキはなるべく利かせない方が良く、後ろを目一杯利かせて足りないければ前を利かせる感じになるので＞675のセッティングが普通です。
でもね、LC対策だけなら、ブレーキ付けるにしても後ろだけで充分なはず、
ローラー関連のセッティングを見直した方が良いかもね。
前ブレーキは強いと着地で引っ掛かってタイムロスが大きく、
後ろブレーキは強くても着地で引っ掛から無いから強くても良いので、
前ブレーキはなるべく利かせない方が良く、後ろを目一杯利かせて足りないければ前を利かせる感じになるので＞675のセッティングが普通です。
でもね、LC対策だけなら、ブレーキ付けるにしても後ろだけで充分なはず、
ローラー関連のセッティングを見直した方が良いかもね。
>>677
たまたま店頭で初めて会った人なんで名前と連絡先聞いとけばよかったですね
>>681
なるほど
とりあえず今のままでも問題なさそうなんで不備が出てくるまでは現状維持でいこうと思います
速い人だとブレーキいらないという人さえいますよね
基本の箱っていてリヤは４０㎜で上下ギリギリまで下げています
色々試行錯誤した結果それなりにスピード出て安定するのがＷＡと９㎜ベアなんで
その組み合わせですが速くなってくるとスラスト３度つけてもアンダースタビつけても飛ぶので
とうとうフロントブレーキを採用したわけです
採用前は入れば秒6.8～7くらいでしたが非常に不安定でしたが採用後は秒6.8～6.9を安定して走ってくれてます
たまたま店頭で初めて会った人なんで名前と連絡先聞いとけばよかったですね
>>681
なるほど
とりあえず今のままでも問題なさそうなんで不備が出てくるまでは現状維持でいこうと思います
速い人だとブレーキいらないという人さえいますよね
基本の箱っていてリヤは４０㎜で上下ギリギリまで下げています
色々試行錯誤した結果それなりにスピード出て安定するのがＷＡと９㎜ベアなんで
その組み合わせですが速くなってくるとスラスト３度つけてもアンダースタビつけても飛ぶので
とうとうフロントブレーキを採用したわけです
採用前は入れば秒6.8～7くらいでしたが非常に不安定でしたが採用後は秒6.8～6.9を安定して走ってくれてます
XシャーシだけどフロントとリヤにFRPワイドプレートを
ポン付けしてます
フロントはFRPの先端、リヤは多分ブレーキのスポンジ部分が最後尾
になると思います
これってレギュ的にOKですか？
いい加減ですが定規で測ってみると165にも見えますが
165.5にも見えます
タミヤの正規の付け方をしてるので大丈夫ですよね？
ローハイトタイヤなんかもたしか26mmを微妙に上回ってるのに
小径部門出れるみたいですし
ポン付けしてます
フロントはFRPの先端、リヤは多分ブレーキのスポンジ部分が最後尾
になると思います
これってレギュ的にOKですか？
いい加減ですが定規で測ってみると165にも見えますが
165.5にも見えます
タミヤの正規の付け方をしてるので大丈夫ですよね？
ローハイトタイヤなんかもたしか26mmを微妙に上回ってるのに
小径部門出れるみたいですし
今計り直してみたら160ちょっとで165はなさそうでした
スレ汚しすみませんでした
スレ汚しすみませんでした
>>682
別に連絡先を聞くほどでもないな、
また会ったら聞いてみな。
その組み合わせならWAの上のスタビの高さとサイズを見直してみるといいかも。
後はLCの真横に張り付いてどこでどうやって飛ぶのか観察してからここで聞いてみるといいと思う。
LCの頂点から右に飛ぶのか、下りに失敗して左に飛ぶのかだけでも解れば対処しようがあるしね。
別に連絡先を聞くほどでもないな、
また会ったら聞いてみな。
その組み合わせならWAの上のスタビの高さとサイズを見直してみるといいかも。
後はLCの真横に張り付いてどこでどうやって飛ぶのか観察してからここで聞いてみるといいと思う。
LCの頂点から右に飛ぶのか、下りに失敗して左に飛ぶのかだけでも解れば対処しようがあるしね。
686 ：HG名無しさん：2014/01/04(土) 01:12:06.08 ID:XLLKvz2v
ハイパーダッシュ２モーターについて質問です
遊び用のセカンドカーとしてフラットマシンにハイパーダッシュ２を入れました
このモーターはネオチャンでもアルカリでもどちらでもいけると思いますが
どちらの方が向いてますか？
ライトダッシュ以下はアルカリの方が向いてる気がするのですが
自分で試すのが１番ですがネオチャンはスプリントパワダ専用にしたいのでスミマセン
遊び用のセカンドカーとしてフラットマシンにハイパーダッシュ２を入れました
このモーターはネオチャンでもアルカリでもどちらでもいけると思いますが
どちらの方が向いてますか？
ライトダッシュ以下はアルカリの方が向いてる気がするのですが
自分で試すのが１番ですがネオチャンはスプリントパワダ専用にしたいのでスミマセン
ネオチャンってどのモーターに使っても同じじゃないの？違う？
>>686
ちゃんと育てて追ったネオチャンには熱々Gプラスも敵わないとだけ言っとこう。
ちゃんと育てて追ったネオチャンには熱々Gプラスも敵わないとだけ言っとこう。
689 ：HG名無しさん：2014/01/04(土) 14:14:40.58 ID:XLLKvz2v
>>687
スプリント用に使ってたネオチャンをハイパ－２とかに使うと放電量が
減ってしまうため次にスプリントで使う時に遅くなってしまう…
と聞いたことがあるのですが違うのですか
>>688
ということはハイパー２ならネオチャンの方が速いんですかね
ライトダッシュは流石にアルカリ？
ネオチャンは普通の純正充電器だしアルカリはエボやパワチャン等を少しポケットで
暖めてる程度です
スプリント用に使ってたネオチャンをハイパ－２とかに使うと放電量が
減ってしまうため次にスプリントで使う時に遅くなってしまう…
と聞いたことがあるのですが違うのですか
>>688
ということはハイパー２ならネオチャンの方が速いんですかね
ライトダッシュは流石にアルカリ？
ネオチャンは普通の純正充電器だしアルカリはエボやパワチャン等を少しポケットで
暖めてる程度です
690 ：HG名無しさん：2014/01/04(土) 15:17:24.52 ID:fRYNqJp/
どのモーターでもタレが少なく経済的なオチャンで良いですよ
リフレッシュさえさせれば深く考える必要ないです
ライトやチューンならアルカリも有りですけど
其のモーターを選んだって事は、スピードは求めない場面の筈です
ああ、公式決勝で勝ちたい時は常に「支給電池」を使用してセッティングください
リフレッシュさえさせれば深く考える必要ないです
ライトやチューンならアルカリも有りですけど
其のモーターを選んだって事は、スピードは求めない場面の筈です
ああ、公式決勝で勝ちたい時は常に「支給電池」を使用してセッティングください
ジッポーオイルでのタイヤ吹きってレギュ違反になりますか？
地元のカツい人たちがみんなやっていて、たしかに自分もやってみたら
セロハンテープの何倍も綺麗になりグリップ力も蘇りました
モーター洗浄も平気で行う彼らが言うには「どうせバレんしｗ」だそうです
バレなかいいではなく実際どうなんですか？
地元のカツい人たちがみんなやっていて、たしかに自分もやってみたら
セロハンテープの何倍も綺麗になりグリップ力も蘇りました
モーター洗浄も平気で行う彼らが言うには「どうせバレんしｗ」だそうです
バレなかいいではなく実際どうなんですか？
692 ：HG名無しさん：2014/01/05(日) 02:23:16.10 ID:NT9SHgFN
拭き取るなら。
>>691
グリップ力が復活する程度なので大丈夫だよ。
コーティングしたりとか、薬品つけて明らかに変質しちゃってるようなのがダメ。
どちらかといえば縮みタイヤなんかがグレーな行為なんだけど、劣化の促進だと言い張る人が多くて野放し状態。
モーターの洗浄はタミヤに聞けばやめてくれって言うものの、正式に発表しないからやはり野放し状態。
できればこういう行為はマネしないで無視しときましょう。
グリップ力が復活する程度なので大丈夫だよ。
コーティングしたりとか、薬品つけて明らかに変質しちゃってるようなのがダメ。
どちらかといえば縮みタイヤなんかがグレーな行為なんだけど、劣化の促進だと言い張る人が多くて野放し状態。
モーターの洗浄はタミヤに聞けばやめてくれって言うものの、正式に発表しないからやはり野放し状態。
できればこういう行為はマネしないで無視しときましょう。
>>692
勿論拭き取ってます
拭き取ればＯＫなんですね
>>693
これくらいはメンテの内でＯＫなんですね
これから採用してみます
カラータイヤでも大丈夫ですか？
モーター洗浄問題を打開する策をタミヤには練って欲しいですよね
レギュに明記するだけでも抑制力になると個人的には思います
勿論拭き取ってます
拭き取ればＯＫなんですね
>>693
これくらいはメンテの内でＯＫなんですね
これから採用してみます
カラータイヤでも大丈夫ですか？
モーター洗浄問題を打開する策をタミヤには練って欲しいですよね
レギュに明記するだけでも抑制力になると個人的には思います
695 ：HG名無しさん：2014/01/05(日) 04:35:05.57 ID:Hs5sH+M8
洗浄問題はなぁ～
今時、小学生でもやってるもんなぁ
小学生が2-26をモーターにふいているらしく軽く注意したら
「ばれなきゃいいでしょ。どうせばれないし。」
とか言ってたのは悲しくなった
一部の大人がズルしてるだけではなく子供まで手を出している
しかも人としてどうかと思う考え方をもってしまっている
この問題から逃避した結果がこれですよタミヤさん
今時、小学生でもやってるもんなぁ
小学生が2-26をモーターにふいているらしく軽く注意したら
「ばれなきゃいいでしょ。どうせばれないし。」
とか言ってたのは悲しくなった
一部の大人がズルしてるだけではなく子供まで手を出している
しかも人としてどうかと思う考え方をもってしまっている
この問題から逃避した結果がこれですよタミヤさん
ヒクオって何
抵抗抜きを野放し状態では小学生が大人に勝つには手軽なスプレー洗浄か
オイル注入くらいしか対抗手段は無いのですよ。
ワコーズの青い缶を見掛けたなら察してあげましょう。
オイル注入くらいしか対抗手段は無いのですよ。
ワコーズの青い缶を見掛けたなら察してあげましょう。
699 ：HG名無しさん：2014/01/05(日) 10:17:36.42 ID:6kdK6+S9
洗浄はコースや会場を汚したり異臭を出さなければ良いよ
要するに迷惑を掛ける行為は駄目
要するに迷惑を掛ける行為は駄目
700 ：HG名無しさん：2014/01/05(日) 12:34:22.88 ID:O4ToeQHt
公式の大会に出てみたいのですがルールを読んでもわからないところがあるので教えてください
①ボールスタビキャップは沢山つけても大丈夫ですか？可愛いので12個くらいつけたいです
②ボディーにパテで装飾をしても大丈夫ですか？一部をリボンや猫耳に変形させたいです
③塗装は一部だけでも大丈夫ですか？元々のカラーが好きなのであまり埋めたくありませんシールも貼りたくないです
④ボディーに布を張っても大丈夫ですか？友達がボディーにぬいぐるみの顔面部分を切り取ってボンドで張りたいそうです
質問は以上です宜しくお願いします
①ボールスタビキャップは沢山つけても大丈夫ですか？可愛いので12個くらいつけたいです
②ボディーにパテで装飾をしても大丈夫ですか？一部をリボンや猫耳に変形させたいです
③塗装は一部だけでも大丈夫ですか？元々のカラーが好きなのであまり埋めたくありませんシールも貼りたくないです
④ボディーに布を張っても大丈夫ですか？友達がボディーにぬいぐるみの顔面部分を切り取ってボンドで張りたいそうです
質問は以上です宜しくお願いします
701 ：HG名無しさん：2014/01/05(日) 12:43:11.00 ID:NT9SHgFN
④はちょっとわからんわ
それ以外は車高70以内 全長165以内 全幅105以内を満たす範囲で装飾していいかと
それ以外は車高70以内 全長165以内 全幅105以内を満たす範囲で装飾していいかと
702 ：HG名無しさん：2014/01/05(日) 12:49:47.96 ID:O4ToeQHt
>>701
ありがとうございます( ´∀｀)良かったです
ありがとうございます( ´∀｀)良かったです
>>700
(1)大丈夫ですよ、8個くらいなら普通に使いますし。
(2)装飾なら大丈夫です。何か機能しそうだとダメですが、猫耳やリボンなら大丈夫でしょう。
(3)塗装も一部だけで大丈夫です。窓だけ塗ってる人も多いです。
(4)ぬいぐるみは凄いね。現在のところ市販のフィギュアの装着も大丈夫だそうですので、大丈夫かと思います。
(1)大丈夫ですよ、8個くらいなら普通に使いますし。
(2)装飾なら大丈夫です。何か機能しそうだとダメですが、猫耳やリボンなら大丈夫でしょう。
(3)塗装も一部だけで大丈夫です。窓だけ塗ってる人も多いです。
(4)ぬいぐるみは凄いね。現在のところ市販のフィギュアの装着も大丈夫だそうですので、大丈夫かと思います。
>>700
ミニ四駆オンラインが健在な頃はフェルトでキャラを作った有名レーサーが
居たから大丈夫。
ttp://mini4dhk.no-ip.info/gallery/mashi/index.html
ミニ四駆オンラインが健在な頃はフェルトでキャラを作った有名レーサーが
居たから大丈夫。
ttp://mini4dhk.no-ip.info/gallery/mashi/index.html
ウイルスバスター先生が開くなゆーてる
707 ：HG名無しさん：2014/01/05(日) 16:02:06.04 ID:O4ToeQHt
708 ：名無し：2014/01/05(日) 16:44:53.15 ID:NYBl1F+C
MAシャーシとMSシャーシ、オススメはどちらですか？
人に聞くレベルならMA
つーかサスペンション以外ならMA
つーかサスペンション以外ならMA
＞699
同意
家でやれ。
同意
家でやれ。
>>708
今ならMA
今ならMA
>>709
MAサスもあるんだぜ
MAサスもあるんだぜ
MAにしたかったけどボディが絶望的にダサいのでMSも買ってボディだけ移植したわ
MAにポリカボディ
二週間前にふと昔を思い出し、600円程度で懐かしのミニ四駆を買いました。
今日気が付いたら財布が空になっていました。どうしてしょうか。
今日気が付いたら財布が空になっていました。どうしてしょうか。
>>715
なにげにこれがオススメだよね！
なにげにこれがオススメだよね！
MAのボディそんなにカッコ悪いかなぁ。
ブラストアローはTS030だし、ヒートエッジもマツダのルマンコンセプトだし
実車のプロトタイプモチーフっていいと思うんだけどなぁ。
まあこれ以上はスレ違い。
ブラストアローはTS030だし、ヒートエッジもマツダのルマンコンセプトだし
実車のプロトタイプモチーフっていいと思うんだけどなぁ。
まあこれ以上はスレ違い。
719 ：HG名無しさん：2014/01/05(日) 23:45:06.72 ID:4Oyo4vWC
初心者なりにネットで調べてヒクオ？を作ったんですがネジを固く締めても左右にズレてしまいます。
接着するしかないですか？
先輩方はどう固定してるのか知りたいです。
よろしくお願いします。
接着するしかないですか？
先輩方はどう固定してるのか知りたいです。
よろしくお願いします。
なんかよくわからないけど、ハトメ使えばいいと思うよ。使い方は自分で考えて。
722 ：HG名無しさん：2014/01/06(月) 00:08:00.39 ID:4Oyo4vWC
すみません。
鳥居のように組んだマルチ補強プレートが左右にズレてしまいます。
ハトメですか。
調べてやってみます。
鳥居のように組んだマルチ補強プレートが左右にズレてしまいます。
ハトメですか。
調べてやってみます。
>>708
ＭＡとＭＳならＭＡ
>>714
ＭＡのボディそんなダサいかなぁ
実車スポーツカーっぽくて悪くはないと思うが
てかボディなんて好みなのに載せ替えたらいいんでないの？
俺はフルカウルのとあるボディしか使わないがシャーシはⅩやＶＳに載せ替えてる
ＭＡとＭＳならＭＡ
>>714
ＭＡのボディそんなダサいかなぁ
実車スポーツカーっぽくて悪くはないと思うが
てかボディなんて好みなのに載せ替えたらいいんでないの？
俺はフルカウルのとあるボディしか使わないがシャーシはⅩやＶＳに載せ替えてる
MAのは中国とか東南アジアのパクリ四駆みたいに安っぽくてダサいデザインだから使ってると恥ずかしいわ
載せ替えるの前提にするくらいなら最初から気に入ったボディのマシンでいいかとw
>>724の高級感があってカッコイイデザインと思うボディは何だろね。
IDから察するにF1似のシャドウシャークか。
IDから察するにF1似のシャドウシャークか。
ぶっちゃけ発火事故起こさなければ、モーターにケミカルは反対しない。
ただ、子供に教えるべきではないし注意して使ってもらいたい。
ただ、子供に教えるべきではないし注意して使ってもらいたい。
>>726
いやいや、MAシャーシは美しいけど、あの上の乗ってるボディの話でしょ。
実写風なんだけどなんか違うコレジャナイ感がすこし漂ってるが、レナウンカラーなんかにしたら、俺は結構テンションあがりそう。
そしてなにより、重たい。箱車モデルなら良かったんだけど、箱車ボディ高そうだしね。
いやいや、MAシャーシは美しいけど、あの上の乗ってるボディの話でしょ。
実写風なんだけどなんか違うコレジャナイ感がすこし漂ってるが、レナウンカラーなんかにしたら、俺は結構テンションあがりそう。
そしてなにより、重たい。箱車モデルなら良かったんだけど、箱車ボディ高そうだしね。
MAのボディは擁護できないな
かといって積極的に叩こうとは思えないけど
かといって積極的に叩こうとは思えないけど
>>729
ボディの系統が増えたってだけで素直に評価するがね。
単品売りしなかったのも、Cカーなにそれ？AとBもあるの？っていう一般人、もとい2ｃｈの反応も予想済み。
ただ、あの系統じゃないMAシャーシの車も欲しい。
ぜったい、おっさんエンスーの趣味で提案して、ボディ単品で売れないのわかってるからキットにしたとしか思えん。
そして重量からガチ勢にコクピット回り残してぶった切られて二度切ない。
まあ、俺たちがタミヤのミニ四駆っていうと、カウルなしRCバギーのｊｒ系列か、ソニックみたいなモーターだけ綺麗によけたのはいいが
タイヤに余計なものかぶせやがってのフルカウルのイメージで定着しすぎなんだな。それがブランドイメージなんだからしょうがない。
ボディの系統が増えたってだけで素直に評価するがね。
単品売りしなかったのも、Cカーなにそれ？AとBもあるの？っていう一般人、もとい2ｃｈの反応も予想済み。
ただ、あの系統じゃないMAシャーシの車も欲しい。
ぜったい、おっさんエンスーの趣味で提案して、ボディ単品で売れないのわかってるからキットにしたとしか思えん。
そして重量からガチ勢にコクピット回り残してぶった切られて二度切ない。
まあ、俺たちがタミヤのミニ四駆っていうと、カウルなしRCバギーのｊｒ系列か、ソニックみたいなモーターだけ綺麗によけたのはいいが
タイヤに余計なものかぶせやがってのフルカウルのイメージで定着しすぎなんだな。それがブランドイメージなんだからしょうがない。
ボディ20g↑制限のレースとかあれば選択肢になりそう
上級者の速さって理解できない。
同じギヤ比、同じモーターで同じ電池。
ローターや軸受けも脱脂してるし…
僅差ならわかるが、ぶっちぎりで差をつけられる。
電池は２Ａ充電してる。上級者の方は1.2Ａ充電だとか。
速さの差は原因はなにが考えられますか？
同じギヤ比、同じモーターで同じ電池。
ローターや軸受けも脱脂してるし…
僅差ならわかるが、ぶっちぎりで差をつけられる。
電池は２Ａ充電してる。上級者の方は1.2Ａ充電だとか。
速さの差は原因はなにが考えられますか？
>>732
データ取り・精度・愛情・執念
データ取り・精度・愛情・執念
737 ：HG名無しさん：2014/01/06(月) 22:11:14.11 ID:KkGMGgre
ペラタイヤってどんな効果があるんですか？
よくはねないって聞きますけど、足回りが軽くなる効果のが大きい？
使っている方感想を聞かせてください。
よくはねないって聞きますけど、足回りが軽くなる効果のが大きい？
使っている方感想を聞かせてください。
普通の提灯のマスダンを地面ギリギリまで下げるのとヒクオは効果にどのような違いがでますか？
739 ：HG名無しさん：2014/01/06(月) 22:14:24.66 ID:P2THC2Lu
ハイパーダッシュ2ってネオチャンプの方が回るんですね
>>734
>>735
>>736
たしかに重量やセッティングは同じではありません。
ちなみに自分はブレーキ無し、上級者の方はリヤに灰ブレーキでした。あ、言い忘れてましたが立体です。
自分のモーターは３vで28000回るものです。自分の中では最高に回るモーターです。
脱脂してからの加工とはなんのことでしょう？
脱脂するだけでは回るようにはならないんですか？
たしかに自分の830は５秒ほどしか回りません。慣らしたあと完全脱脂したんですがね…
評判と違ってあまりにも回らないので、実戦投入してませんが。
>>735
>>736
たしかに重量やセッティングは同じではありません。
ちなみに自分はブレーキ無し、上級者の方はリヤに灰ブレーキでした。あ、言い忘れてましたが立体です。
自分のモーターは３vで28000回るものです。自分の中では最高に回るモーターです。
脱脂してからの加工とはなんのことでしょう？
脱脂するだけでは回るようにはならないんですか？
たしかに自分の830は５秒ほどしか回りません。慣らしたあと完全脱脂したんですがね…
評判と違ってあまりにも回らないので、実戦投入してませんが。
>>738
何の効果？
制振効果だったらヒクオはシャーシの押さえる(叩く)所を選べるから立体の難易度に合わせやすいかな。
他の効果というか、利点としてはヒクオだと重心を低くできるとか、デジタル壁で浮きにくいとか、とにかく似て異なるものだから作って体感してみるといいよ！
何の効果？
制振効果だったらヒクオはシャーシの押さえる(叩く)所を選べるから立体の難易度に合わせやすいかな。
他の効果というか、利点としてはヒクオだと重心を低くできるとか、デジタル壁で浮きにくいとか、とにかく似て異なるものだから作って体感してみるといいよ！
ヒクオは低い位置で提灯が稼働するのが利点なの？
それともステーがシャーシを叩いてバランスとるのが利点なの？
それともステーがシャーシを叩いてバランスとるのが利点なの？
非稼働時に重心が低い位置なのが利点じゃないの？
>>737
ペラタイヤは軽いし、タイヤが凹まないのが良い
着地後に、タイヤが凹んでエネルギーを貯めて、開放するときにマシンが跳ねる訳。
タイヤは凹まずにエネルギーをそのままマスダンに伝えるから跳ねない。
ペラタイヤはマスダン前提なんだよね。マスダン無しでペラタイヤは跳ねやすい。
ペラタイヤは軽いし、タイヤが凹まないのが良い
着地後に、タイヤが凹んでエネルギーを貯めて、開放するときにマシンが跳ねる訳。
タイヤは凹まずにエネルギーをそのままマスダンに伝えるから跳ねない。
ペラタイヤはマスダン前提なんだよね。マスダン無しでペラタイヤは跳ねやすい。
747 ：HG名無しさん：2014/01/07(火) 09:32:02.76 ID:s0D5EFiK
横から質問すみません。
ヒクオのアームってサイドガードから伸ばしても意味ないんですか？
リヤからアームを伸ばす方がﾋﾞｮﾝﾋﾞｮﾝってして良いんですかね？
ヒクオのアームってサイドガードから伸ばしても意味ないんですか？
リヤからアームを伸ばす方がﾋﾞｮﾝﾋﾞｮﾝってして良いんですかね？
>>744
まぁ、両方だよね。
745さんの言うように重心が低いってのもあるし、多くの人が使うだけの利点はあるよ。
>>747
そうだね、ヒクオや提灯は左右を繋いでバランス取ってるってのもあるからサイドアームからだと短い上に変に囲う事になっちゃう。
それだったら普通にドラゴンハンマーの方がいいよ。
まぁ、両方だよね。
745さんの言うように重心が低いってのもあるし、多くの人が使うだけの利点はあるよ。
>>747
そうだね、ヒクオや提灯は左右を繋いでバランス取ってるってのもあるからサイドアームからだと短い上に変に囲う事になっちゃう。
それだったら普通にドラゴンハンマーの方がいいよ。
ネオチャンプの育成ってどうやるんですか？
充電器はYZ114使ってます。
充電器はYZ114使ってます。
マスダンなしでもペラのが跳ねにくいよ
簡単に言えば硬球と軟球の違いと一緒
軽さとか反発力の違いももちろんあるけど、ゴム層を薄くすることで擬似的に硬くしてるのが最大の要因
簡単に言えば硬球と軟球の違いと一緒
軽さとか反発力の違いももちろんあるけど、ゴム層を薄くすることで擬似的に硬くしてるのが最大の要因
最近はショップレースでダッシュ解禁フラットが増えてきたので
そこでペラタイヤを使い始めてる
ただ、どこまで薄くするかはレイアウト次第な面もあって、模索中
そこでペラタイヤを使い始めてる
ただ、どこまで薄くするかはレイアウト次第な面もあって、模索中
753 ：HG名無しさん：2014/01/07(火) 23:00:11.76 ID:4itsVfpi
それはそれで美学だからな。
超大径軽量井桁はチューン縛りの世界でしか活躍の道は無い。
どんなロードレーサーもバイクに勝てない道理なわけで。
どんなロードレーサーもバイクに勝てない道理なわけで。
>>751
フラットでペラタイヤ使うのってやっぱ軽さを重視して？
フラットでペラタイヤ使うのってやっぱ軽さを重視して？
速度がある分、路面の段差でのハネもなるべく抑えるためじゃね？
減速区のないフルフラットってあるか？
有名な大手フラット大会ですらチューリップとかあるし（ストレートが数枚しかないとか）
そもそもチューンフラットだから速度を出したい→ストレートだらけにするってのは
順番が違うし、何よりレーサー側が思考停止してしまっている
あと某フラット上位者の言葉を借りると
単純に実戦で最速なのはスプリント＋小径だそうだ
有名な大手フラット大会ですらチューリップとかあるし（ストレートが数枚しかないとか）
そもそもチューンフラットだから速度を出したい→ストレートだらけにするってのは
順番が違うし、何よりレーサー側が思考停止してしまっている
あと某フラット上位者の言葉を借りると
単純に実戦で最速なのはスプリント＋小径だそうだ
>>758
上手いレーサーはチューリップ位なら減速区なんて言わないよｗ
フルフラなら超大径軽量井桁で全然ＯＫ
カツフラのメインはＬＣ勝負のユルフラが殆どだから、単純に実戦で最速なのはスプリント＋小径ってのは正しい
ただ、それだと「いかにスピードを上げる事が出来るか？」より「いかにしてＬＣに入れるか？」の立体の要素が強くなってしまう
本来、ダッシュ系が解禁される前は「いかにスピードを上げる事が出来るか？」が最大のポイントだった
カツフラ好きの人はその要素を残すためチューン縛りで全国ランキングを行ってるんだよ
単純に「最速を目指すのが好き」って人もいてそんな人は「超四駆」をやっている
なんか「ダッシュ・フラット」って中途半端なんだよね
上手いレーサーはチューリップ位なら減速区なんて言わないよｗ
フルフラなら超大径軽量井桁で全然ＯＫ
カツフラのメインはＬＣ勝負のユルフラが殆どだから、単純に実戦で最速なのはスプリント＋小径ってのは正しい
ただ、それだと「いかにスピードを上げる事が出来るか？」より「いかにしてＬＣに入れるか？」の立体の要素が強くなってしまう
本来、ダッシュ系が解禁される前は「いかにスピードを上げる事が出来るか？」が最大のポイントだった
カツフラ好きの人はその要素を残すためチューン縛りで全国ランキングを行ってるんだよ
単純に「最速を目指すのが好き」って人もいてそんな人は「超四駆」をやっている
なんか「ダッシュ・フラット」って中途半端なんだよね
最近思うんだけど、主に上級者側の意見として
立体には「変に縛りを増やしても上級者上位になるだけだよw」という意見があり、
一方で
フラットに対しては「縛り（この場合はチューン）があってこそ、競技として至高」的な意見が出ていて
要するに矛盾が混在していて
なんか上目からの都合良い解釈が横行している印象があるw
その辺が見透かされてるのと
なおかつチューン縛りだとモーターが売れないからこその
ショップサイドでのダッシュフラット隆盛なんだろうけどね
もし仮にタミヤがフラットを振興させようとする場合
やはりそこにはチューン縛りなぞ絶対有り得ないだろうし
立体には「変に縛りを増やしても上級者上位になるだけだよw」という意見があり、
一方で
フラットに対しては「縛り（この場合はチューン）があってこそ、競技として至高」的な意見が出ていて
要するに矛盾が混在していて
なんか上目からの都合良い解釈が横行している印象があるw
その辺が見透かされてるのと
なおかつチューン縛りだとモーターが売れないからこその
ショップサイドでのダッシュフラット隆盛なんだろうけどね
もし仮にタミヤがフラットを振興させようとする場合
やはりそこにはチューン縛りなぞ絶対有り得ないだろうし
762 ：HG名無しさん：2014/01/08(水) 16:55:59.10 ID:wrhx65So
>>761
その考えがアホ
その考えがアホ
>>760
勘違いしてるみたいだけど、もともとずーっと公式はチューン縛りだった
でも、それだと技量の差が出過ぎて一般が離れてしまった教訓より、最近の３次ブーム時からダッシュ解禁となったんだよ
今の公式は、基本的には技量の差でレースが決まらない様にタミヤが色々セクションを設けて運的要素を高めに調整している
上級者が上位独占したＪＣ2013はタミヤ的には失敗、って言うかヒクオが予想外の登場で予定が狂った
運に左右されたく無いレーサーはフラットに残り、ミニ四駆本来のレギュでレースを行ってる
勘違いしてるみたいだけど、もともとずーっと公式はチューン縛りだった
でも、それだと技量の差が出過ぎて一般が離れてしまった教訓より、最近の３次ブーム時からダッシュ解禁となったんだよ
今の公式は、基本的には技量の差でレースが決まらない様にタミヤが色々セクションを設けて運的要素を高めに調整している
上級者が上位独占したＪＣ2013はタミヤ的には失敗、って言うかヒクオが予想外の登場で予定が狂った
運に左右されたく無いレーサーはフラットに残り、ミニ四駆本来のレギュでレースを行ってる
バク種は二次ブームのパチ四駆モーター扱ってた企業が、バランス考えないチートパーツ出してきたのも大きかったとか。
あ、良い子はバクシード公式サイトにアクセスしちゃダメだぞ？絶対だぞ！
あ、良い子はバクシード公式サイトにアクセスしちゃダメだぞ？絶対だぞ！
>>761
世の中にはＬＣがバーニングのフルフラって物があってな
それは、爽快にぶっ飛ばせるんだよ
でも、競技としては「少し」は運的要素を持たせた方が盛り上がるわけ
それが、たった１箇所のＬＣになってるわけ
世の中にはＬＣがバーニングのフルフラって物があってな
それは、爽快にぶっ飛ばせるんだよ
でも、競技としては「少し」は運的要素を持たせた方が盛り上がるわけ
それが、たった１箇所のＬＣになってるわけ
>>764
そんなの指摘されるまでもなく知ってる
確かにチューンフラットにLCは要らんよなぁ
タイム計測だって、今や独自のラップ計測システムを持ち込んだりしてるので
タイムアタック方式だと別レーンを走る意味が完全になくなってる
>>766
その言い草だと
LCこそがチューンフラット人気の秘密と言ってるようだな
たぶんそれは間違ってる
そんなの指摘されるまでもなく知ってる
確かにチューンフラットにLCは要らんよなぁ
タイム計測だって、今や独自のラップ計測システムを持ち込んだりしてるので
タイムアタック方式だと別レーンを走る意味が完全になくなってる
>>766
その言い草だと
LCこそがチューンフラット人気の秘密と言ってるようだな
たぶんそれは間違ってる
おまえら完全にスレチ
よそでやれ
よそでやれ
771 ：HG名無しさん：2014/01/08(水) 23:30:58.43 ID:wrhx65So
>>771
お前が死ねよ。
お前が死ねよ。
>>768
＞競技としては「少し」は運的要素を持たせた方が盛り上がるわけ
それが、たった１箇所のＬＣになってるわけ
同意
そこがフラットの最高に楽しいとこなんだよな
立体のように大幅なデチューンするのはつまらないけど全くＣＯポイントが
ないんでは面白くない
速さを高めながらスラスト調整やローラーセッティング、多少減速してもブレーキで強引に
ねじ込むか… アンダースタビで充分か…
絶対フラットの方が楽しいわ
公式でフラットもやればいいのに
＞競技としては「少し」は運的要素を持たせた方が盛り上がるわけ
それが、たった１箇所のＬＣになってるわけ
同意
そこがフラットの最高に楽しいとこなんだよな
立体のように大幅なデチューンするのはつまらないけど全くＣＯポイントが
ないんでは面白くない
速さを高めながらスラスト調整やローラーセッティング、多少減速してもブレーキで強引に
ねじ込むか… アンダースタビで充分か…
絶対フラットの方が楽しいわ
公式でフラットもやればいいのに
おまえら完全にスレチ
よそでやれ
フラットが楽しい事に関しては禿げしく同意
よそでやれ
フラットが楽しい事に関しては禿げしく同意
775 ：HG名無しさん：2014/01/09(木) 03:20:39.58 ID:ghFywv5S
フラットで有名人って誰？
776 ：HG名無しさん：2014/01/09(木) 06:22:39.43 ID:vUW/8Deo
☆、テラ、南方不敗、樺太、よしー（敬称略）
だと思う
だと思う
>>776
立体しかやってない俺には無縁の人らだがかっこいいな！！
立体しかやってない俺には無縁の人らだがかっこいいな！！
LC対策に右前にWAつけたりスラストきつくしたりするのが嫌い
質問スレじゃなくなったな・・・。
まぁ、フラット未経験の俺としてはLCの謎が解けてよかったけどな
でも、やっぱモヤモヤするけど
でも、やっぱモヤモヤするけど
そもそも8の字かそれの変形以外の普通のレイアウトだと外周と内周で走行距離に差が出るから
LCの類が無いと1人ずつ走らせるTAしか出来ないじゃない…
LCの類が無いと1人ずつ走らせるTAしか出来ないじゃない…
782 ：HG名無しさん：2014/01/09(木) 10:01:52.33 ID:vUW/8Deo
ほんとに速度だけ追求するならば
当日支給モーターでなく事前に育てたやつにすればいいし。
多少のゲーム性や競技性を入れたのがLCであり支給モーターだろう。
当日支給モーターでなく事前に育てたやつにすればいいし。
多少のゲーム性や競技性を入れたのがLCであり支給モーターだろう。
783 ：HG名無しさん：2014/01/09(木) 10:42:07.30 ID:9ElD0W/z
ほんとに速度だけ追求するならば
「超四駆」だね
「超四駆」だね
784 ：HG名無しさん：2014/01/09(木) 11:03:48.38 ID:9ElD0W/z
>>781
バーニングで解決のフルフラがあるよ
バーニングで解決のフルフラがあるよ
785 ：HG名無しさん：2014/01/09(木) 11:53:35.70 ID:9ElD0W/z
第２次ブーム時に５００万人のレーサーが居たと言われる
タミヤが３次ブームに入るときに、大きくレギュを変えてダッシュ系を解禁したが
全体の数パーセントのレーサーは当時のチューン系のレースに拘りフラット競技を続けている
今、プラズマが解禁されたら、どの位割合の人が今のレギュに拘り続けるかな？
案外全員ともプラズマ解禁を受け入れるんだろうか？
タミヤが３次ブームに入るときに、大きくレギュを変えてダッシュ系を解禁したが
全体の数パーセントのレーサーは当時のチューン系のレースに拘りフラット競技を続けている
今、プラズマが解禁されたら、どの位割合の人が今のレギュに拘り続けるかな？
案外全員ともプラズマ解禁を受け入れるんだろうか？
マッハダッシュェ…
フロント真ん中あたりのビス穴とサイドガードのビス穴をシャーシ裏から直FRPでつないでます。
バンパー強化とアンダーガードとして機能してますか？
バンパー強化とアンダーガードとして機能してますか？
バンパーの根元がピッチ方向に折れるのは防止できると思う
ねじれにもわずかに耐性が付くかもしれない
ねじれにもわずかに耐性が付くかもしれない
789 ：HG名無しさん：2014/01/09(木) 20:11:09.40 ID:vUW/8Deo
二次ブームは五百万人か
まぁ各市に一つ常設コースがあったぐらいだからなぁ
ハガキ抽選じゃなかったらジャパンカップ何人参加したんだろうな
一つの会場に三万人ぐらいくるのかねぇ
まぁ各市に一つ常設コースがあったぐらいだからなぁ
ハガキ抽選じゃなかったらジャパンカップ何人参加したんだろうな
一つの会場に三万人ぐらいくるのかねぇ
ヒクオってクリアボディ使う人が大半だと思うけど、プラボディじゃダメなの？
形にはなるが、
ヒクヲのそもそもの目的を考えれば、
ポリカボディ以外はあり得ないでしょ。
ヒクヲのそもそもの目的を考えれば、
ポリカボディ以外はあり得ないでしょ。
>>778
立体の方がスラストにシビアだろ
右側だけだからダサく見えるんだよ 俺はフロントは左右対称でＷＡにしてる
立体の方が提灯はじめダサい物が多い
フラットも井桁とかカツいのは見た目がよくないが
俺が立体嫌いでフラット派の理由は①「丹精込めて作ったボディのマシンが壊れるから」②「マスダン、提灯等のダサセッティング」
③「相当なデチューンが必要」などたくさんあるが立体派の人はどこがいいのか聞きたい
俺的にはフラットが廃れたのはカツが猛威を振るったからだと思う
今でもフラットの店舗レースに２－２６を堂々と使ってる連中がいたりするしな
立体の方がスラストにシビアだろ
右側だけだからダサく見えるんだよ 俺はフロントは左右対称でＷＡにしてる
立体の方が提灯はじめダサい物が多い
フラットも井桁とかカツいのは見た目がよくないが
俺が立体嫌いでフラット派の理由は①「丹精込めて作ったボディのマシンが壊れるから」②「マスダン、提灯等のダサセッティング」
③「相当なデチューンが必要」などたくさんあるが立体派の人はどこがいいのか聞きたい
俺的にはフラットが廃れたのはカツが猛威を振るったからだと思う
今でもフラットの店舗レースに２－２６を堂々と使ってる連中がいたりするしな
立体が好きってより、TTとかで大ジャンプしたマシンが、真っ直ぐ飛んでいってビタッと着地が入ることにエクスタシー感じるなぁ。
低速立体なんかはガチガチに拘束してる気がして好きではない。
低速立体なんかはガチガチに拘束してる気がして好きではない。
>>793
サスマシン良いよサスマシン
トレサスも良いけど特に４独サスはメカニカル感溢れてて大好きだ!!
まぁ…制作難易度がやや高めの割にヒクオよりショック吸収効果が劣るのが悔しくてならないが…見た目重視ならバネが見えるマシンが一番好きだな！
サスマシン良いよサスマシン
トレサスも良いけど特に４独サスはメカニカル感溢れてて大好きだ!!
まぁ…制作難易度がやや高めの割にヒクオよりショック吸収効果が劣るのが悔しくてならないが…見た目重視ならバネが見えるマシンが一番好きだな！
796 ：HG名無しさん：2014/01/10(金) 01:58:48.87 ID:dletctKq
>>793
立体派 というかフラットあんま知らない。
①フラットはCOでボディ壊れない？ 俺は練習走行では外してるけど
②ローラーだのスタビだの色々付いてる時点で一緒だと思う
提灯嫌いならひくおにすればいい パカパカはそのうち慣れる
③デチューンってのは言い方の問題で、コースに合わせたセッティングが難しくておもしろい
まぁ立体は誰にでも勝つチャンスあるってのと、やっぱダイナミックさが好きかな
立体派 というかフラットあんま知らない。
①フラットはCOでボディ壊れない？ 俺は練習走行では外してるけど
②ローラーだのスタビだの色々付いてる時点で一緒だと思う
提灯嫌いならひくおにすればいい パカパカはそのうち慣れる
③デチューンってのは言い方の問題で、コースに合わせたセッティングが難しくておもしろい
まぁ立体は誰にでも勝つチャンスあるってのと、やっぱダイナミックさが好きかな
>>793
お前が立体嫌いな理由なんてどうでもいいよwww
お前が立体嫌いな理由なんてどうでもいいよwww
798 ：HG名無しさん：2014/01/10(金) 05:17:51.29 ID:3InXlSO1
どっかにも書いたけど、
フラットは機械的技術力が必要で、
立体は物理的技術力が必要になる
高速立体はそのどちらも必要だが高度なものは要求されない
機械いじりがいいならフラット、
物理現象を追求したいなら立体だよ
フラットは機械的技術力が必要で、
立体は物理的技術力が必要になる
高速立体はそのどちらも必要だが高度なものは要求されない
機械いじりがいいならフラット、
物理現象を追求したいなら立体だよ
片軸のカウンターのフローティング加工は830推奨？
620入れても620自身にがたつきがあってブレるみたいなんだけど
それとも620を選別したほうがいいのか？
620入れても620自身にがたつきがあってブレるみたいなんだけど
それとも620を選別したほうがいいのか？
801 ：HG名無しさん：2014/01/10(金) 12:12:53.66 ID:l0lxyBjD
フラットは、金と時間を掛けただけ報われる世界
逆に言うと金と時間を掛けた奴しか勝てない
立体は、センスと運が大きい
金と時間を掛けても報われない場合も多い
逆に言うと金と時間を掛けた奴しか勝てない
立体は、センスと運が大きい
金と時間を掛けても報われない場合も多い
すっっっごい静かなマシンを見ました
ギヤの噛み合わせをピッタリにすることで静かになるのですか？
スペーサーで隙間を詰める他にアドバイスをいただきたいです
ギヤの噛み合わせをピッタリにすることで静かになるのですか？
スペーサーで隙間を詰める他にアドバイスをいただきたいです
803 ：HG名無しさん：2014/01/10(金) 22:10:28.07 ID:3InXlSO1
モーターがうるさい、ギア-ギアカバー間摩擦がうるさい、
ギア間摩擦がうるさい、ペラシャ-ペラシャ受け間摩擦がうるさい、
シャフト-車軸間摩擦がうるさい、車軸-ホイール間がうるさい
ギア間摩擦がうるさい、ペラシャ-ペラシャ受け間摩擦がうるさい、
シャフト-車軸間摩擦がうるさい、車軸-ホイール間がうるさい
くっそつまらない答えなら、塗料の瓶の上でタイヤもつけて回しまくると静かになるよね。
>>804
慣らしが足りないってこと？
慣らしが足りないってこと？
806 ：HG名無しさん：2014/01/10(金) 23:56:46.56 ID:VNgGDM1g
慣らしまくれば静かになる。
ただすり減っては行けない所が磨耗して新たに違う音が鳴り出したりする。
ただすり減っては行けない所が磨耗して新たに違う音が鳴り出したりする。
>>801
> フラットは、金と時間を掛けただけ報われる世界
> 逆に言うと金と時間を掛けた奴しか勝てない
なんか感覚がテレビゲームっぽいな。どっかのLv9999まであるRPGを思い出したわ。多少運が絡むとしたならランダム出現するイベントみたいなもんか？
> 立体は、センスと運が大きい
> 金と時間を掛けても報われない場合も多い
立体のが生きた競技って感じがするな。運とセンスが左右される辺りちょっとスポーツっぽいな。絶不調のプロ野球選手が絶好調の甲子園球児に負けるみたいな事あるだろうし。
> フラットは、金と時間を掛けただけ報われる世界
> 逆に言うと金と時間を掛けた奴しか勝てない
なんか感覚がテレビゲームっぽいな。どっかのLv9999まであるRPGを思い出したわ。多少運が絡むとしたならランダム出現するイベントみたいなもんか？
> 立体は、センスと運が大きい
> 金と時間を掛けても報われない場合も多い
立体のが生きた競技って感じがするな。運とセンスが左右される辺りちょっとスポーツっぽいな。絶不調のプロ野球選手が絶好調の甲子園球児に負けるみたいな事あるだろうし。
808 ：HG名無しさん：2014/01/11(土) 07:14:56.80 ID:9Rz0Ib6E
予選はタイムアタック方式で、
決勝はバトル方式の立体の大会なんかは、
予選の意味を成してないことがある
この辺が立体の難しいところ
まぁでもカツフラも一応あるけどな、決勝で３レーン目スタートになったら、
一周目からLCがくるので電池減ってないまま突っ込んでCO
決勝はバトル方式の立体の大会なんかは、
予選の意味を成してないことがある
この辺が立体の難しいところ
まぁでもカツフラも一応あるけどな、決勝で３レーン目スタートになったら、
一周目からLCがくるので電池減ってないまま突っ込んでCO
ただのダッシュ超速大径でクリアできないから、ブレーキやマスダンパーで味付けする、って立体の方が好きだな
もしミニ四駆再開が新橋の立体じゃなくて完全なフラットだったら続かなかったかも
細かくタイム計測して電池を爆発寸前まで充電して、精度とカーボン加工にあけくれる、ってのは辛すぎる
もしミニ四駆再開が新橋の立体じゃなくて完全なフラットだったら続かなかったかも
細かくタイム計測して電池を爆発寸前まで充電して、精度とカーボン加工にあけくれる、ってのは辛すぎる
立体はなぁ…
フラットはある地度セッティングができてれば殆どコースアウトしないから思う存分
楽しめるけど立体は運の要素が強すぎるから嫌いだ
フラット用のＬＣ対策でいろいろやってるからただのスロープやＴＴで大きくぶっ飛ぶことはないけど引っかかるかどうかは運しだいなのが…
まぁ、フラットのＬＣもどれだけ煮詰めてても運次第で引っかかることもあるが
立体に比べれば随分少なくて良い
>>808
普通逆じゃないか？
地元の店舗フラットレースだと最初にＬＣとるのが１番安全とされている
スピード乗る前にＬＣ入るから２周目以降と比べてＣＯ率は格段に低くなる
だからみんなこぞってそのレーンを取りたがるｗ
>>809
スプリント超速大径でＬＣクリアできないからブレーキ等を検討したりワッシャー１枚
単位で調整したり、それはフラットでも一緒じゃん
基本的にフラット嫌いな人は最後の１行だと思うけどカツと比べようと思うからそうなる
ダッシュ積んで秒７前後でマッタリ走らせればいい
フラットはある地度セッティングができてれば殆どコースアウトしないから思う存分
楽しめるけど立体は運の要素が強すぎるから嫌いだ
フラット用のＬＣ対策でいろいろやってるからただのスロープやＴＴで大きくぶっ飛ぶことはないけど引っかかるかどうかは運しだいなのが…
まぁ、フラットのＬＣもどれだけ煮詰めてても運次第で引っかかることもあるが
立体に比べれば随分少なくて良い
>>808
普通逆じゃないか？
地元の店舗フラットレースだと最初にＬＣとるのが１番安全とされている
スピード乗る前にＬＣ入るから２周目以降と比べてＣＯ率は格段に低くなる
だからみんなこぞってそのレーンを取りたがるｗ
>>809
スプリント超速大径でＬＣクリアできないからブレーキ等を検討したりワッシャー１枚
単位で調整したり、それはフラットでも一緒じゃん
基本的にフラット嫌いな人は最後の１行だと思うけどカツと比べようと思うからそうなる
ダッシュ積んで秒７前後でマッタリ走らせればいい
>地元の店舗フラットレースだと最初にＬＣとるのが１番安全とされている
スピード乗る前にＬＣ入るから２周目以降と比べてＣＯ率は格段に低くなる
短いコースだとそうかもしれないけど差が開きにくくて
振動が大きい確率が高い3レーンは皆避けるよ
スピード乗る前にＬＣ入るから２周目以降と比べてＣＯ率は格段に低くなる
短いコースだとそうかもしれないけど差が開きにくくて
振動が大きい確率が高い3レーンは皆避けるよ
813 ：HG名無しさん：2014/01/11(土) 12:06:11.05 ID:kBZTHjWO
フラット＝やり込み系ゲーム
立体＝ライト系ゲーム
って事だなｗ
実際には、ライト系の方が世間一般の人気は出るけど
やり込み系にはヘビーユーザーが集まる
立体＝ライト系ゲーム
って事だなｗ
実際には、ライト系の方が世間一般の人気は出るけど
やり込み系にはヘビーユーザーが集まる
814 ：HG名無しさん：2014/01/11(土) 14:13:25.51 ID:9Rz0Ib6E
本来なら逆な気もするけどな
フラットのほうがライトで立体がやり込みだろう
フラットも立体も、チューンのみという縛りを課した場合、
急激に難易度が跳ね上がる
そうなれば、幾分かはフラットチューンのほうがましになると思う
高速立体でチューンは勝てないわなかなか
フラットのほうがライトで立体がやり込みだろう
フラットも立体も、チューンのみという縛りを課した場合、
急激に難易度が跳ね上がる
そうなれば、幾分かはフラットチューンのほうがましになると思う
高速立体でチューンは勝てないわなかなか
815 ：HG名無しさん：2014/01/11(土) 14:44:59.92 ID:kBZTHjWO
>>814
何事も単純にした方が、やり込み度＝力量がモロに出るから
コースを直線のみにすれば判り易いかな？
フラットなら単純に選別・加工・精度で「速く出来た奴」が勝つ運はまったく関係なくなる
立体ならＤＢ・ナイアガラだらけにすれば色々な運的要素が無いと勝負に勝てない
よって、
マシンに時間とお金と情熱をかけるヘビーユーザーはフラット
勝負をマシン以外にも運など色々な要素でゲーム性を出したいライトユーザーは立体なんだよ
モチロン、全員がチューン縛りでもまったく同じ
何事も単純にした方が、やり込み度＝力量がモロに出るから
コースを直線のみにすれば判り易いかな？
フラットなら単純に選別・加工・精度で「速く出来た奴」が勝つ運はまったく関係なくなる
立体ならＤＢ・ナイアガラだらけにすれば色々な運的要素が無いと勝負に勝てない
よって、
マシンに時間とお金と情熱をかけるヘビーユーザーはフラット
勝負をマシン以外にも運など色々な要素でゲーム性を出したいライトユーザーは立体なんだよ
モチロン、全員がチューン縛りでもまったく同じ
陸上で言えば短距離とマラソンどっちが偉いみたいな不毛な論争。
どっちも頂点は険しいんだよ。
どっちも頂点は険しいんだよ。
817 ：HG名無しさん：2014/01/11(土) 16:04:28.02 ID:DO7SdNWO
みなさんうまいこと言おうと必死ですね～
しかもしっくりきたものが１つもないという。
しかもしっくりきたものが１つもないという。
そもそも質問スレに論争が不要。
819 ：HG名無しさん：2014/01/11(土) 16:38:16.77 ID:9Rz0Ib6E
高速立体の話してるのにナイアガラ出されると困るなぁ
秒7に近い高速立体のチューン縛りの話だよ
秒7に近い高速立体のチューン縛りの話だよ
820 ：HG名無しさん：2014/01/11(土) 16:59:27.55 ID:kBZTHjWO
>>819
だから、判り易く書いてやってるって言ってるだろがｗ
高速単純コースの方が力量差が出る事も判らないの？
高速立体なんてフラットと似た環境じゃ、お前理解出来ないだろ？
一番判るのはノーマルマシンで直線レースなら運も関係なくマシンの出来のみ
だから、判り易く書いてやってるって言ってるだろがｗ
高速単純コースの方が力量差が出る事も判らないの？
高速立体なんてフラットと似た環境じゃ、お前理解出来ないだろ？
一番判るのはノーマルマシンで直線レースなら運も関係なくマシンの出来のみ
不毛
822 ：HG名無しさん：2014/01/11(土) 20:05:54.53 ID:7fyGUKAV
不毛とか傷つくから論争はやめろ
お前ら初心者が質問しにくいから出てけよな
「丸穴と六角のベアリングはどちらがいいですか？」
みたいな質問が欲しいんだよщ(゜▽゜щ)
「丸穴と六角のベアリングはどちらがいいですか？」
みたいな質問が欲しいんだよщ(゜▽゜щ)
ゴールドターミナルは必須ですか！？！？
こう？
こう？
>>812
うちのコースはスタート直後の連続コーナー抜けたらすぐＬＣだよ
全長は１００メートルくらいあるが、それでも最初にＬＣ通るレーンが１番人気
本当に上級レーサーは秒８以上で入れてくるが、それ以外はかなりの確率で飛んでる
俺みたいに秒６．５しか出てない雑魚レーサーしか２周目以降は厳しい
>>816
短距離と長距離の例えは俺もよくするわ
完全に別競技だからこそフラットも公式に導入すれば面白いのに
>>824
ゴールドターミナルは必須ですか！？！？
いいえ、きっと付属の銅ターミナルの方が速いです
こう答えたいんだろうがライトユーザーほどゴールドの方がオススメだけどな
金と銅は微々たる差 寿命は段違い 毎レースにかけてるカツじゃない限り銅に拘る
必要はないと思う
うちのコースはスタート直後の連続コーナー抜けたらすぐＬＣだよ
全長は１００メートルくらいあるが、それでも最初にＬＣ通るレーンが１番人気
本当に上級レーサーは秒８以上で入れてくるが、それ以外はかなりの確率で飛んでる
俺みたいに秒６．５しか出てない雑魚レーサーしか２周目以降は厳しい
>>816
短距離と長距離の例えは俺もよくするわ
完全に別競技だからこそフラットも公式に導入すれば面白いのに
>>824
ゴールドターミナルは必須ですか！？！？
いいえ、きっと付属の銅ターミナルの方が速いです
こう答えたいんだろうがライトユーザーほどゴールドの方がオススメだけどな
金と銅は微々たる差 寿命は段違い 毎レースにかけてるカツじゃない限り銅に拘る
必要はないと思う
それにしても本当に初心者のレベル上がったよな
俺が第一次復帰した２００６年頃はたからばこさえ抑えとけば無双できてたのに
今では初心者やリアル小学生ですら上級者の真似事を平気で行っている
２００６年頃だって充分にネットは普及してたと思うが何があったんだろう
俺が第一次復帰した２００６年頃はたからばこさえ抑えとけば無双できてたのに
今では初心者やリアル小学生ですら上級者の真似事を平気で行っている
２００６年頃だって充分にネットは普及してたと思うが何があったんだろう
初心者が質問して中・上級者が質問するスレ
である以上どこまでが初心者でどっからが中級者かスレ内で決めた方が次スレ的によくないか？
俺はフラット専門だからフラットでしか語れないが、中級者→秒７以上 上級者→秒８以上
ってかんじに
連投失礼しました
である以上どこまでが初心者でどっからが中級者かスレ内で決めた方が次スレ的によくないか？
俺はフラット専門だからフラットでしか語れないが、中級者→秒７以上 上級者→秒８以上
ってかんじに
連投失礼しました
828 ：HG名無しさん：2014/01/12(日) 14:28:08.77 ID:qURPgRPb
上級者がくると話がこんがらがるし難しくなるから
できたらこんといて欲しいわ
店舗入賞～ベスト8経験ぐらいの中級者が回答して欲しい
できたらこんといて欲しいわ
店舗入賞～ベスト8経験ぐらいの中級者が回答して欲しい
>>827
そんなガチガチな考えしてるから質問しづらくなるんだろ？
わかんないことを聞く→誰かが答えるでいいだろ
素直に聞くも良し、疑うも良しでいいじゃねえかよ
フラットの奴等ってみんなこうなのか？頭が硬いな
そんなガチガチな考えしてるから質問しづらくなるんだろ？
わかんないことを聞く→誰かが答えるでいいだろ
素直に聞くも良し、疑うも良しでいいじゃねえかよ
フラットの奴等ってみんなこうなのか？頭が硬いな
フラットの人煽られてまっせｗｗｗｗｗｗｗ
秒７以とか秒８とかってコースレイアウトによって難易度違いすぎる
速さの指針にはまったくならないと最近気付いた
速さの指針にはまったくならないと最近気付いた
832 ：HG名無しさん：2014/01/13(月) 10:35:26.74 ID:yVehgt1l
最近かよｗ
立体やってればコースによって
ノーマルモーター＋重量マシン～スプリント＋超軽量マシンまで選択肢あるの直ぐに
判るだろ
立体やってればコースによって
ノーマルモーター＋重量マシン～スプリント＋超軽量マシンまで選択肢あるの直ぐに
判るだろ
833 ：HG名無しさん：2014/01/13(月) 16:31:18.50 ID:4eRRGWNJ
>>832
おじいちゃんは黙ってろ
おじいちゃんは黙ってろ
834 ：HG名無しさん：2014/01/13(月) 16:34:33.53 ID:yVehgt1l
ピチピチの厨房だがｗ
そんなに悔しかったのか？
多分理解できないのお前だけだぞｗ マジで
そんなに悔しかったのか？
多分理解できないのお前だけだぞｗ マジで
正直、フラットはコースに合わせて臨機応変するスキルが必要ない
むしろ、レーサーにコースを合わせろって空気すらあるｗ
むしろ、レーサーにコースを合わせろって空気すらあるｗ
836 ：HG名無しさん：2014/01/13(月) 17:12:45.06 ID:Caxrz8QG
フラットの話してたのにわざわざ立体で説明って。
理解できない訳ではないけど例え方が下手すぎますね。
威張るならもっとうまい例えができるようになってからにしてくださいね。
国語の苦手な中学生さん＾＾
理解できない訳ではないけど例え方が下手すぎますね。
威張るならもっとうまい例えができるようになってからにしてくださいね。
国語の苦手な中学生さん＾＾
837 ：HG名無しさん：2014/01/13(月) 19:18:12.49 ID:4eRRGWNJ
本日のNGID:4eRRGWNJ
もうひとつのスレでも「黙ってろ」発言w
もうひとつのスレでも「黙ってろ」発言w
839 ：HG名無しさん：2014/01/13(月) 20:37:14.98 ID:9fFEvrw7
過去の質問にあったらすいません
改造環境は百均ニッパーや百均ピンバイス程度
所有マシンはGUPポン付け５台
軸受けの速さ順を教えて下さい
メタル軸受け、キット付属プラスチックに金の小さいのかます、かまさない、丸穴ベアリング、六角穴ベアリング、620ベアリング、その他軸受けに使えるもの
改造環境は百均ニッパーや百均ピンバイス程度
所有マシンはGUPポン付け５台
軸受けの速さ順を教えて下さい
メタル軸受け、キット付属プラスチックに金の小さいのかます、かまさない、丸穴ベアリング、六角穴ベアリング、620ベアリング、その他軸受けに使えるもの
ハナクソでもはさんどけ
>>839
全部試せばいいと思うの
全部試せばいいと思うの
少し補足するなら、
・金の小さいの=ハトメ
・ハトメ無しでプラのみ使用は問題外。
・ARシャーシやMAシャーシ付属のPOMベアリングとフッソコートベアリングも考慮に入れた方が。
・比較が「速さ」ってのが気になる。
・金の小さいの=ハトメ
・ハトメ無しでプラのみ使用は問題外。
・ARシャーシやMAシャーシ付属のPOMベアリングとフッソコートベアリングも考慮に入れた方が。
・比較が「速さ」ってのが気になる。
844 ：HG名無しさん：2014/01/13(月) 23:03:20.63 ID:9fFEvrw7
軸受けの件はありがとうございました
5台全て620ベアリングにすると破産しますんでとりあえず1台だけ試してみます
5台全て620ベアリングにすると破産しますんでとりあえず1台だけ試してみます
1台で色々試さないと速いかどうかわかんないだろ
オフセットトレッドタイヤって生産停止した？
大径のやつが欲しくて探し回ったけどなくて
とある模型店のおっちゃん曰く限定品ではないけどここ暫く入荷されてないんだとか
仕方なくワンウェ位セットも購入したけど、まさかタミヤがワンウェイ買わせるために
絞ってるなんてことないよな？
大径のやつが欲しくて探し回ったけどなくて
とある模型店のおっちゃん曰く限定品ではないけどここ暫く入荷されてないんだとか
仕方なくワンウェ位セットも購入したけど、まさかタミヤがワンウェイ買わせるために
絞ってるなんてことないよな？
>>846
ない。
ない。
使えないから絞ってる
黒の直カーボンは、青ラメ直カーボンが控えてるから
出荷が絞られてるって話なら聞いた
出荷が絞られてるって話なら聞いた
850 ：HG名無しさん：2014/01/14(火) 13:00:42.21 ID:OdPVCKxV
1.5は1.5の良さがあると思うがね
2は2で重さや硬さが気になるだろうし
まぁ提灯や軽い補強、好みブレーキは1.5、
スラダンや頑丈なヒクオ、好みブレーキは2になるだろな
まぁ2も上手く削って1.5風に使えば、
金や加工時間の問題だけだしいいだろう
2は2で重さや硬さが気になるだろうし
まぁ提灯や軽い補強、好みブレーキは1.5、
スラダンや頑丈なヒクオ、好みブレーキは2になるだろな
まぁ2も上手く削って1.5風に使えば、
金や加工時間の問題だけだしいいだろう
2mm直には13mmの穴が空いてるのが大きい
スラダンの幅が広がる
何より、割ると1mmになるから提灯系の腕にはちょうどいいと思う
スラダンの幅が広がる
何より、割ると1mmになるから提灯系の腕にはちょうどいいと思う
852 ：HG名無しさん：2014/01/14(火) 16:39:14.62 ID:7Nsphu63
質問です。
ワッシャーとアルミロックナット
スプリングワッシャーと2mmナット
2mmナットとボールキャップ
それぞれの重さを測って頂けませんか？
ワッシャーとアルミロックナット
スプリングワッシャーと2mmナット
2mmナットとボールキャップ
それぞれの重さを測って頂けませんか？
>>852
ワッシャー（大）＋スプリングワッシャー＋2mmナット＋アルミロックナットの合計が0.26g。
ワッシャー（大）＋スプリングワッシャー＋2mmナット＋アルミロックナットの合計が0.26g。
ネジの重さ気にする前にやる事あるだろうに
ぶっちゃけ僅差の重さより大きさで選んだ方が・・・。
858 ：HG名無しさん：2014/01/14(火) 17:40:09.58 ID:7Nsphu63
日本語おかしいですね。すみませんでした。
>>855さん、ありがとう
>>855さん、ありがとう
>>852
アルミロックナット 重さ でぐぐれ
知りたい事の半分は載ってたぞ
あと個人的にスプリングワッシャーは信用してないのと
ワッシャーは緩み防止と座面陥没を防ぐために必要だと経験上思ってるので
中段と下段は勧めないのと、重箱の隅をつつくような軽量化は僅差で負けて悔しい思いをしてからでも遅くないと思う
アルミロックナット 重さ でぐぐれ
知りたい事の半分は載ってたぞ
あと個人的にスプリングワッシャーは信用してないのと
ワッシャーは緩み防止と座面陥没を防ぐために必要だと経験上思ってるので
中段と下段は勧めないのと、重箱の隅をつつくような軽量化は僅差で負けて悔しい思いをしてからでも遅くないと思う
860 ：豚肉オルタナティブ ◆4GYcgFAxchPZ ：2014/01/14(火) 22:56:48.88 ID:CDAHG8Yk
今年のGPシリーズで最軽量のマシンて何グラムぐらいだったんだろうね _φ(･_･
軽さが物を言うなら
小径井桁にすれば良い
小径井桁にすれば良い
>>848
オフセットってそんなに使えない子なん？
バレル同様設置面積は小さいし、バレルと比べてトレッドは５㎜縮めれたし
優秀だと思うが駄目なのか？Ⅹだからトレッド減は助かる
たしかにあまり使ってる人見ないが
オフセットってそんなに使えない子なん？
バレル同様設置面積は小さいし、バレルと比べてトレッドは５㎜縮めれたし
優秀だと思うが駄目なのか？Ⅹだからトレッド減は助かる
たしかにあまり使ってる人見ないが
>>862
基本的に加速重視なコースが多いから接地面が少ないのも問題ですし、その割に重いですからね。
さらに、前進用のグリップ力が減るにも関わらず、横方向には踏ん張っちゃうのも難点。
あと、大径だと立体でバレル以上に跳ねる！
トレッドをどうしても減らしたい時くらいかな？
基本的に加速重視なコースが多いから接地面が少ないのも問題ですし、その割に重いですからね。
さらに、前進用のグリップ力が減るにも関わらず、横方向には踏ん張っちゃうのも難点。
あと、大径だと立体でバレル以上に跳ねる！
トレッドをどうしても減らしたい時くらいかな？
妄想セッティングだとオフセットローハイト大活躍してたのに
死のう
死のう
865 ：HG名無しさん：2014/01/15(水) 12:26:58.17 ID:QcSuxze5
適材適所
ワンウェイにオフセットがついてるのは、ワンウェイなら差動のおかげで
ワイドトレッドの欠点である旋回性の悪さが解消されるからだと思う
旋回性落としてもさらにグリップ稼ぎたいなら、スリックにすればいいんかな
ワイドトレッドの欠点である旋回性の悪さが解消されるからだと思う
旋回性落としてもさらにグリップ稼ぎたいなら、スリックにすればいいんかな
公式なんかではタイヤは何が主流？
868 ：HG名無しさん：2014/01/15(水) 13:30:56.64 ID:QcSuxze5
ハーフベラタイヤかねぇ
まだ実績が乏しい気がする
早過ぎてコースアウトしてるのか、安定性に欠けて飛行がダメなのか、
グリップが足りなくて遅いのかは不明
まだ実績が乏しい気がする
早過ぎてコースアウトしてるのか、安定性に欠けて飛行がダメなのか、
グリップが足りなくて遅いのかは不明
869 ：HG名無しさん：2014/01/15(水) 14:05:43.76 ID:rsnNTzGe
妖怪人間か。
ハーフペラはイマイチ
変な跳ね方するしな
ハーフペラはイマイチ
変な跳ね方するしな
去年のJC日本一戦だと
元の高速コースから更に高速度を増したから
ハーフでも良かったと思う
でも普通だと、小回りコースで加速重視なのは間違いないだろうから
ハーフにはならんのではないかな（ま、レイアウト次第で）
元の高速コースから更に高速度を増したから
ハーフでも良かったと思う
でも普通だと、小回りコースで加速重視なのは間違いないだろうから
ハーフにはならんのではないかな（ま、レイアウト次第で）
中空タイヤをつかったペラはどう？一般的には、ハードを加工するよりも精度は良さそうな気がするんですが。
872 ：HG名無しさん：2014/01/15(水) 20:07:57.69 ID:QcSuxze5
裂けやすいらしい
873 ：HG名無しさん：2014/01/15(水) 22:20:30.96 ID:4b13+3qa
>>863
接地面が少ないと加速悪いから使えないって初めて聞いた
基本的に言ってることオフセットがどうこうではなくバレルにも当てはまるよね
てことはバレルも使えない子なの？
大径ならバレル１択だと思ってた
ＪＣＪＣを２つ繫げたような小規模なコースでもバレルはトップスピードの伸びが違うし、
コーナーも速い気がするんだが 加速は普通のスリックと同程度に感じる
接地面が少ないと加速悪いから使えないって初めて聞いた
基本的に言ってることオフセットがどうこうではなくバレルにも当てはまるよね
てことはバレルも使えない子なの？
大径ならバレル１択だと思ってた
ＪＣＪＣを２つ繫げたような小規模なコースでもバレルはトップスピードの伸びが違うし、
コーナーも速い気がするんだが 加速は普通のスリックと同程度に感じる
ちなみにオフセットにはかなり期待してたがバレルと大差は感じなかった
こんなに入手しづらいならバレルに戻そうかな
見た目もバレルのがカッコイイし
こんなに入手しづらいならバレルに戻そうかな
見た目もバレルのがカッコイイし
超大径も接地少ないけど最速(フラットで)だから気にしないでいいよ
ミニ四駆というよりは塗装全般なんだけど
メッキに近いシルバーを缶スプレーで塗ることは無理？
タミヤのクソ高いメッキシルバーなら良い線行くかね
前に売っていたガンプラマーカーのメッキシルバーは綺麗だったんだが
メッキに近いシルバーを缶スプレーで塗ることは無理？
タミヤのクソ高いメッキシルバーなら良い線行くかね
前に売っていたガンプラマーカーのメッキシルバーは綺麗だったんだが
>>873
バレルの問題は、タイヤそのものの重さだね
バレルの問題は、タイヤそのものの重さだね
>>873
大径バレルも加速は鈍いよ。
だから昨年のJCのようなストップ&ゴーの加速重視の大会には向かない。
そしてJCJCだけみたいなブレーキ不要コでフラットなコースだと形は向いてるんだけど、今度は重さが問題になって自作のハーフ&ダミータイヤとかが活躍する。
タイヤに最適さを求めず、見た目や他のセッティングで勝負できるなら選んでいいと思う。
バレルはデザイン的にもかっこいいしね！
大径バレルも加速は鈍いよ。
だから昨年のJCのようなストップ&ゴーの加速重視の大会には向かない。
そしてJCJCだけみたいなブレーキ不要コでフラットなコースだと形は向いてるんだけど、今度は重さが問題になって自作のハーフ&ダミータイヤとかが活躍する。
タイヤに最適さを求めず、見た目や他のセッティングで勝負できるなら選んでいいと思う。
バレルはデザイン的にもかっこいいしね！
830を使っている方を多く見かけるのですが、ワイドプレートの一番外側だと9mm用ですよね？
その1mm分外側に穴開けて使っているのですか？
その場合やり方など教えて頂けますでしょうか？
その1mm分外側に穴開けて使っているのですか？
その場合やり方など教えて頂けますでしょうか？
>>876
自動車用のメッキシルバーが使えるが、あれは使い切りだからお勧めはしない。
形状によってはメッキテープを貼り込む手法が使える。
>>880
世の中にはリューターや棒やすり等の便利な道具があってね。
自動車用のメッキシルバーが使えるが、あれは使い切りだからお勧めはしない。
形状によってはメッキテープを貼り込む手法が使える。
>>880
世の中にはリューターや棒やすり等の便利な道具があってね。
>>876
あのシルバー、ポリカーボネート用だろ？
あのシルバー、ポリカーボネート用だろ？
884 ：HG名無しさん：2014/01/16(木) 11:44:28.03 ID:EDoBcdEi
イクラって奴すげーな！
どんだけ金持ちなんだろうな？
どんだけ金持ちなんだろうな？
885 ：HG名無しさん：2014/01/16(木) 12:02:58.62 ID:oQO70xHl
アラフォーだっけ？
メッキシルバーは難しそうだな。さんくす
ミニ四駆は走らせる関係で塗装が傷つくのは仕方ないもんだけど
スタビとかで保護できたりする？
ミニ四駆は走らせる関係で塗装が傷つくのは仕方ないもんだけど
スタビとかで保護できたりする？
888 ：HG名無しさん：2014/01/16(木) 18:14:47.69 ID:EDoBcdEi
>>888
ようガキ
ようガキ
890 ：HG名無しさん：2014/01/16(木) 19:46:36.00 ID:EDoBcdEi
>>880から便乗質問です
自分もリヤステを８３０か９かで悩んでます
ワイドプレートに４０㎜ビスでポン付けしています
回転力をとって８３０にするか１０５㎜に近づけることで直進性も高めるか、
どちらがいいですかね？実際に比較しても誤差程度にしか感じないのでご意見お願いします
コースはレーンチェンジが少しキツイけど普通のＪＣＪＣを繫げた店舗フラットコースです
自分もリヤステを８３０か９かで悩んでます
ワイドプレートに４０㎜ビスでポン付けしています
回転力をとって８３０にするか１０５㎜に近づけることで直進性も高めるか、
どちらがいいですかね？実際に比較しても誤差程度にしか感じないのでご意見お願いします
コースはレーンチェンジが少しキツイけど普通のＪＣＪＣを繫げた店舗フラットコースです
892 ：HG名無しさん：2014/01/16(木) 22:07:42.06 ID:oQO70xHl
フラットなら如何に105に近付けるかだと思う
「104.8だった…また作り直しだわ」みたいなのをよく聞く
立体だとコーナリングが早過ぎると速度つきすぎて安定しなかったりするので
がっちがっちに広げなくてもいいことがある
「104.8だった…また作り直しだわ」みたいなのをよく聞く
立体だとコーナリングが早過ぎると速度つきすぎて安定しなかったりするので
がっちがっちに広げなくてもいいことがある
LCが突破できないことについては、ほぼローラーセッティングで解決できますか？
スラストとローラーの高さですか？
また、フラットで見る逆吊りWAも取り付けの高さで意味ないレベルまで変わるのでしょうか？
25ミリくらいからぶら下げるくらいかなと考えています
スラストとローラーの高さですか？
また、フラットで見る逆吊りWAも取り付けの高さで意味ないレベルまで変わるのでしょうか？
25ミリくらいからぶら下げるくらいかなと考えています
894 ：HG名無しさん：2014/01/16(木) 22:12:50.39 ID:oQO70xHl
まぁ9は9で噛むローラーだから
速度さえなんとかなればレーンチェンジ攻略しやすいからありと言えばあり
タイムが上がらなくなったら830を考える
速度さえなんとかなればレーンチェンジ攻略しやすいからありと言えばあり
タイムが上がらなくなったら830を考える
896 ：HG名無しさん：2014/01/16(木) 22:24:48.43 ID:oQO70xHl
LCはカツフラ上位陣でさえも、
迷走にはまることがあるみたいだから難しいよ
ローラーも育成があって、走らせて削り慣らしたり、
直にヤスって削ったりする
あとはスタビ（材質、径、高さ）とか、バンパーのしなりをどうするかとか、
日々研究がいる
迷走にはまることがあるみたいだから難しいよ
ローラーも育成があって、走らせて削り慣らしたり、
直にヤスって削ったりする
あとはスタビ（材質、径、高さ）とか、バンパーのしなりをどうするかとか、
日々研究がいる
LCは右前のスラストを増やしたり右前を噛むローラーに変えたり
LC以外にブレーキが接触するセクション全く無いならあえて弱ブレーキ使って調整したり
LCでのアウトリフト時に上手く接触するようにアンダースタビ張り出させたり
色々やってデータ取った中で一番速かった方法を採用する
右前を噛むローラーにしたりスラスト増やしたりだけで対策すると
左コーナーが多いと速度落ちちゃうし
ブレーキやアンダースタビだけで対策すると
擦るような高さでウォッシュボード作ってあったら速度落ちるし
バランス取らないとね
LC以外にブレーキが接触するセクション全く無いならあえて弱ブレーキ使って調整したり
LCでのアウトリフト時に上手く接触するようにアンダースタビ張り出させたり
色々やってデータ取った中で一番速かった方法を採用する
右前を噛むローラーにしたりスラスト増やしたりだけで対策すると
左コーナーが多いと速度落ちちゃうし
ブレーキやアンダースタビだけで対策すると
擦るような高さでウォッシュボード作ってあったら速度落ちるし
バランス取らないとね
よくパーツを育てるっていうけどさ、摩耗なりなんなりしてヘタったパーツが
たまたまドンピシャはまっただけでしょ？
たまたまドンピシャはまっただけでしょ？
899 ：HG名無しさん：2014/01/16(木) 23:06:43.94 ID:oQO70xHl
そのたまたまが積み重なるとノウハウになるからなぁ
しかし、そのLCならハマったがかなり古いのLCだとうまくいかないとかもあるんで、
一夜漬けでは厳しい
しかし、そのLCならハマったがかなり古いのLCだとうまくいかないとかもあるんで、
一夜漬けでは厳しい
>>892
ということは加工技術がないならフラットでは９㎜の方が速いんですね
>>894
9は旧式（茶色のリング）は噛んで新型（リングがどちらもシルバー）は旧式ほど
噛まないのでリヤにも向くと聞きます 本当ですかね？
ということは加工技術がないならフラットでは９㎜の方が速いんですね
>>894
9は旧式（茶色のリング）は噛んで新型（リングがどちらもシルバー）は旧式ほど
噛まないのでリヤにも向くと聞きます 本当ですかね？
逆吊りWAが作動するとき、左スタビの上下はどうなるようにするの？
下が接地するように？上が壁につくように？
下が接地するように？上が壁につくように？
使い込むとローラーの回りが良くなるのはマジだし（育成）
だからこそベアリング慣らしなんて行動があるわけだが
個人的には脱脂前に実走で慣らした方が良いんじゃないかと思う
だからこそベアリング慣らしなんて行動があるわけだが
個人的には脱脂前に実走で慣らした方が良いんじゃないかと思う
906 ：HG名無しさん：2014/01/17(金) 12:08:14.88 ID:G89d1eU3
ここ初心者スレでいいんですよね？
正月にミニ四駆を目にする機会があってちょっと走らせてみたくなったのですが
コースあるお店に全くの初心者が走らせに行っても迷惑にならないですか？
ここを流し読みした限りだと皆さんベテランそうな感じがするのですが…
正月にミニ四駆を目にする機会があってちょっと走らせてみたくなったのですが
コースあるお店に全くの初心者が走らせに行っても迷惑にならないですか？
ここを流し読みした限りだと皆さんベテランそうな感じがするのですが…
店やコースによって具合が違うからどんな感じか下見に行っておくといいんじゃね？
>>908
大丈夫。みんな最初は初心者。
コースを独占したり、他のマシンの邪魔にならない様に気をつければおk。
コースアウトしたマシンを拾ってもらった時は必ずお礼を。
衝突してしまったりした時はすみません大丈夫ですかの一言で。
わからない事は直接聞いてみるといいよ。
大丈夫。みんな最初は初心者。
コースを独占したり、他のマシンの邪魔にならない様に気をつければおk。
コースアウトしたマシンを拾ってもらった時は必ずお礼を。
衝突してしまったりした時はすみません大丈夫ですかの一言で。
わからない事は直接聞いてみるといいよ。
911 ：HG名無しさん：2014/01/17(金) 18:15:37.02 ID:KBEuc1jR
初心者という理由だけでは迷惑にならない。
嫌がられるのはベテラン初心者問わず非常識な人たち。
その非常識な人たちに嫌な気分にさせられることもあるかもしれないけど、
子供優先とか、みんなでコースを共有して遊んでるんだって事を大切に
さえしてたら、まともな人達から迷惑がられることはないから大丈夫。
嫌がられるのはベテラン初心者問わず非常識な人たち。
その非常識な人たちに嫌な気分にさせられることもあるかもしれないけど、
子供優先とか、みんなでコースを共有して遊んでるんだって事を大切に
さえしてたら、まともな人達から迷惑がられることはないから大丈夫。
ポリカボディってマッキーで塗ってもちゃんと塗れる？
マッキーで塗ったあとにタミヤカラーのポリカ用で裏打ちしようと思うんだけど…
マッキーじゃ塗膜薄くて裏打ちが透けちゃうかな？
マッキーで塗ったあとにタミヤカラーのポリカ用で裏打ちしようと思うんだけど…
マッキーじゃ塗膜薄くて裏打ちが透けちゃうかな？
>>913
切り取って余る部分で試せばいいのに
切り取って余る部分で試せばいいのに
色混ざりそうだな
917 ：HG名無しさん：2014/01/18(土) 04:41:12.00 ID:LrUAN8yP
明日の公式大会が初レース、しかもボッチです！
ボッチの場合、車検やレースの時荷物は持ち歩くものなんでしょうか？
ピットエリアに置いとくもんなんでしょうか？
ボッチの場合、車検やレースの時荷物は持ち歩くものなんでしょうか？
ピットエリアに置いとくもんなんでしょうか？
918 ：HG名無しさん：2014/01/18(土) 04:51:53.34 ID:8Bi6IpxB
必要最低限の荷物にして持ち歩くほうがいいかな
まぁ誰もいないほったらかしのピットも結構あったりするし、
財布みたいな貴重品だけ持ち、他は置いておいても大丈夫かと
保証はできないが
まぁ誰もいないほったらかしのピットも結構あったりするし、
財布みたいな貴重品だけ持ち、他は置いておいても大丈夫かと
保証はできないが
>>908
逆走以外、どんと来い。ただ、後ろから追突されても泣くな。
ちびっ子のマグナムトルネードで俺のマシンがどれだけいままで傷めつけられたことか。
もうやばい時はARシャーシしか使わねえ。
>>917
貴重品は持ち歩いたほうがいいよ。とりあえずいまんとこは変な事件は聞かないけど、自衛はして損になるもんじゃない。
むしろ、なんにも置かないと場所無くなっちゃうしね。
逆走以外、どんと来い。ただ、後ろから追突されても泣くな。
ちびっ子のマグナムトルネードで俺のマシンがどれだけいままで傷めつけられたことか。
もうやばい時はARシャーシしか使わねえ。
>>917
貴重品は持ち歩いたほうがいいよ。とりあえずいまんとこは変な事件は聞かないけど、自衛はして損になるもんじゃない。
むしろ、なんにも置かないと場所無くなっちゃうしね。
920 ：HG名無しさん：2014/01/18(土) 07:06:12.30 ID:ryegbckO
東京のとある店でスーパーハードバレルタイヤを見つけました
そこでいくつか質問したいのでお願いします
①カツい人たちの定番、干しタイヤの代用としてフロントのみに装着しています
普通の３レーンフラットですがこのような使い方で合っていますか？
前後ともつけると加速が面白いほど悪いのでやめました
②前だけスーパーハードバレルでリヤが普通のバレルですが両者に大きさの違いは
ありますか？
目の錯覚か、フロントのハードタイヤの方がデカく見えます
定規で測っても一緒のような気もするしフロントが大きい気もします
詳しい方教えてください
そこでいくつか質問したいのでお願いします
①カツい人たちの定番、干しタイヤの代用としてフロントのみに装着しています
普通の３レーンフラットですがこのような使い方で合っていますか？
前後ともつけると加速が面白いほど悪いのでやめました
②前だけスーパーハードバレルでリヤが普通のバレルですが両者に大きさの違いは
ありますか？
目の錯覚か、フロントのハードタイヤの方がデカく見えます
定規で測っても一緒のような気もするしフロントが大きい気もします
詳しい方教えてください
ミニ4オンラインストアなんかで売ってる
フローティング加工してるカウンターギヤの付け方（ベアリングの種類など）を教えてください
フローティング加工してるカウンターギヤの付け方（ベアリングの種類など）を教えてください
>>922
宣伝乙。サイトなんて開かねーよ。
そもそも、好きなベアリングをはめ込めるように加工するのとフローティング加工は違うし。
もしボール盤でも使える環境なら830にモーター内部部品が一番いいんじゃないかな。
タミヤ純正のままなら620ベアリングが、最近のシャーシ用だとそのまま大体のギアに入る
宣伝乙。サイトなんて開かねーよ。
そもそも、好きなベアリングをはめ込めるように加工するのとフローティング加工は違うし。
もしボール盤でも使える環境なら830にモーター内部部品が一番いいんじゃないかな。
タミヤ純正のままなら620ベアリングが、最近のシャーシ用だとそのまま大体のギアに入る
書き方が悪かったか
どのベアリングが使用出来るのかが分からなかった
まぁ立体じゃあ必要ないのかもしれないけど
どのベアリングが使用出来るのかが分からなかった
まぁ立体じゃあ必要ないのかもしれないけど
928 ：HG名無しさん：2014/01/18(土) 11:44:11.94 ID:8Bi6IpxB
なんだ中級者か
モーターとか電池とか、ターミナル、シャフト選別、
ローラーの育成、ホイール加工、
いろいろあるけどやりつくしたならフローティングいいんじゃない？
モーターとか電池とか、ターミナル、シャフト選別、
ローラーの育成、ホイール加工、
いろいろあるけどやりつくしたならフローティングいいんじゃない？
830の外周にギヤの歯を移植する斬新提案
930 ：HG名無しさん：2014/01/18(土) 13:01:41.71 ID:+U3lzoLS
>>929
あ、5万回転だ！
あ、5万回転だ！
ARシャーシを使ってるんだけどプロペラシャフトがすぐに緩くなる…
接着剤で止めたらギアに垂れてて噛み合わせおかしくなった
プロペラシャフトの緩みはどうやって直してるか教えてください
接着剤で止めたらギアに垂れてて噛み合わせおかしくなった
プロペラシャフトの緩みはどうやって直してるか教えてください
ピニオン抜くのも抜けたのを接着して再利用もレギュ違反
使い捨ての消耗品と思うしかない
公式とか公式準拠な大会出ないならシャフト先端に傷つけて瞬着で再接着でいいけどね
使い捨ての消耗品と思うしかない
公式とか公式準拠な大会出ないならシャフト先端に傷つけて瞬着で再接着でいいけどね
>>932
レギュレーションのどこ見てもペラのギヤ抜いたらNGといった記載は何処にも無いのだが。
ギヤをペラシャに接着する行為がギヤの改造に当るというのであれば、
ギヤ抜いたペラシャの先端を瞬着等で軽く太らせてギヤ再圧入でおｋなんじゃね？
ペラシャの改造であってギヤの改造ではない筈。
>>931
ARでのペラシャの緩みは1レース毎に叩き込み、後は気にしない事にするという対策を採っています。
レギュレーションのどこ見てもペラのギヤ抜いたらNGといった記載は何処にも無いのだが。
ギヤをペラシャに接着する行為がギヤの改造に当るというのであれば、
ギヤ抜いたペラシャの先端を瞬着等で軽く太らせてギヤ再圧入でおｋなんじゃね？
ペラシャの改造であってギヤの改造ではない筈。
>>931
ARでのペラシャの緩みは1レース毎に叩き込み、後は気にしない事にするという対策を採っています。
横レスだけど
過去問い合わせた人によると
ペラシャの兼は明記こそされてないがピニオン抜き差しはNGという回答だったそうな
でもまぁピニオン抜いてシャフト傷つけるなり接着剤で太らせるなりしても
性能が変わるわけでもないんだから別にそれぐらい良いと思うんだがな
見た目も変わらんようにやればバレないだろうし
過去問い合わせた人によると
ペラシャの兼は明記こそされてないがピニオン抜き差しはNGという回答だったそうな
でもまぁピニオン抜いてシャフト傷つけるなり接着剤で太らせるなりしても
性能が変わるわけでもないんだから別にそれぐらい良いと思うんだがな
見た目も変わらんようにやればバレないだろうし
抜くのがだめなら、押し込んで瞬着つけて戻すで
いいんじゃない？
いいんじゃない？
>>935
天才www
天才www
何度も話題になるけど、ペラシャはシャフトも含めてギヤ扱いとなってます。
その上で、「ギヤの改造は、軽量化のための穴あけや削り加工とベアリングの内蔵のみ認められます。」とレギュで定められています。
なので、分解や修理が不可なのです。
これを認めてしまうと、ペラシャに限らず、ギヤをいじってギヤ比を変えたりするバカが出てきて収集つかなくなるので、しょうがなく厳しくなっています。
他で速くなれるように頑張りましょうよ。
その上で、「ギヤの改造は、軽量化のための穴あけや削り加工とベアリングの内蔵のみ認められます。」とレギュで定められています。
なので、分解や修理が不可なのです。
これを認めてしまうと、ペラシャに限らず、ギヤをいじってギヤ比を変えたりするバカが出てきて収集つかなくなるので、しょうがなく厳しくなっています。
他で速くなれるように頑張りましょうよ。
ペラシャのギアを抜いてはいけないってのは主にフルベア排除の為のあれです
ペラシャ周りの抵抗抜きについてアドバイスくれよください
>>939
違いますよ。
結果的にギヤの分解につながらなければ大丈夫です。
分割した真鍮スペーサーや620ベアリングでペラシャ受けを作っている人もいますし、車検も通っています。
ボールベアリングじゃさすがに無理ですので排除とか勘違いして広めてる人がいるのでしょう。
違いますよ。
結果的にギヤの分解につながらなければ大丈夫です。
分割した真鍮スペーサーや620ベアリングでペラシャ受けを作っている人もいますし、車検も通っています。
ボールベアリングじゃさすがに無理ですので排除とか勘違いして広めてる人がいるのでしょう。
スーパー2発売ぐらいから離れてたんですが最近の傾向、流行りシャーシ等はどんな感じですか？
943 ：HG名無しさん：2014/01/18(土) 23:46:58.15 ID:LrUAN8yP
944 ：HG名無しさん：2014/01/19(日) 00:03:32.79 ID:QHfEXcoH
>>921
錯覚ですねｗ それならよかったです
>>923
フロントは干しタイヤ（ハードタイヤ）最強だと思ってたけど場合によりけりですか
そりゃコーナー少なければ４輪ともしっかりグリップさせた方が速そうですもんね
基本はローリングスタートのタイムアタックでマッタリと遊んでます
加速した状態で入るので多少の加速の悪さはカバーできるかな、と考えてます
でも埃まみれになってること考えたら不要な気も 跳ねにくくはなってるとは思いますが
錯覚ですねｗ それならよかったです
>>923
フロントは干しタイヤ（ハードタイヤ）最強だと思ってたけど場合によりけりですか
そりゃコーナー少なければ４輪ともしっかりグリップさせた方が速そうですもんね
基本はローリングスタートのタイムアタックでマッタリと遊んでます
加速した状態で入るので多少の加速の悪さはカバーできるかな、と考えてます
でも埃まみれになってること考えたら不要な気も 跳ねにくくはなってるとは思いますが
945 ：HG名無しさん：2014/01/19(日) 00:06:07.72 ID:E0KXqbJq
>>942
公式で言うならフロント１９ＡＡ、前後に自作カーボンスラダン、ペラタイヤ
の軽量ＶＳヒクオが無双だった
最近は３レーンでもＶＳが多いが、ＭＡ（ＭＳ）、Ｓ２、Ｘ（ＸＸ）、ＡＲ
もまんべんなくいる感じ
公式で言うならフロント１９ＡＡ、前後に自作カーボンスラダン、ペラタイヤ
の軽量ＶＳヒクオが無双だった
最近は３レーンでもＶＳが多いが、ＭＡ（ＭＳ）、Ｓ２、Ｘ（ＸＸ）、ＡＲ
もまんべんなくいる感じ
946 ：HG名無しさん：2014/01/19(日) 00:08:11.29 ID:E0KXqbJq
連投すまん
公式→２０１３のジャパンカップ
公式→２０１３のジャパンカップ
なんだかんだで結局VS
948 ：HG名無しさん：2014/01/19(日) 03:14:15.27 ID:E0KXqbJq
まぁＶＳが好きっていう人はちゃんと補強なりＡパーツもろもろの対策が
出来てる中級者さんなんでしょうね。
始めたての人にとってはやっぱりＭＡＡＲがいろんな面でいいと思う。
簡単に安定して速くできるし、素組最強で壊れにくい
どのパーツ付けたらいいかもわからない状態でも大概のものは拡張対応
してるし
出来てる中級者さんなんでしょうね。
始めたての人にとってはやっぱりＭＡＡＲがいろんな面でいいと思う。
簡単に安定して速くできるし、素組最強で壊れにくい
どのパーツ付けたらいいかもわからない状態でも大概のものは拡張対応
してるし
>>948
スレ住民ならVSシャーシで一台持っとくほうがいいと思うなあ。
適度な間隔でぶっ壊れて、タミヤもホクホクだし、組み直すたびに、セッティングの贅肉落ちるし。
ARシャーシも、もちろん持ち歩いといたほうがいいと思う、電池交換簡単だし、セッティングに集中できる。
どこかの大掛かりな大会じゃない限り、VSじゃなくてARだったから負けたって無い。
ただ、VSシャーシぐらいに軽量化するのがめんどくさい。やらなくてもそれなりに速いけど。
理論上はMAシャーシをVSシャーシ並に軽くすれば、最速になるはずなんだけど、現実は厳しいねえ。
現実っていうより、両軸用モーターか。
スレ住民ならVSシャーシで一台持っとくほうがいいと思うなあ。
適度な間隔でぶっ壊れて、タミヤもホクホクだし、組み直すたびに、セッティングの贅肉落ちるし。
ARシャーシも、もちろん持ち歩いといたほうがいいと思う、電池交換簡単だし、セッティングに集中できる。
どこかの大掛かりな大会じゃない限り、VSじゃなくてARだったから負けたって無い。
ただ、VSシャーシぐらいに軽量化するのがめんどくさい。やらなくてもそれなりに速いけど。
理論上はMAシャーシをVSシャーシ並に軽くすれば、最速になるはずなんだけど、現実は厳しいねえ。
現実っていうより、両軸用モーターか。
950 ：HG名無しさん：2014/01/19(日) 04:16:28.95 ID:E0KXqbJq
自分は３レーン立体はほとんどＳ２しか使いません。
やりたいこと何でもできるしめんどくさい補強もいらない。
欠点としてはフロントアンダー狭いのとフロントギアカバー、カーボン以外の
ワンロックのツメが折れやすいことぐらい。
単純なスピード勝負ならＶＳＡＲＭＡなんかの他シャーシに負けるけど、
３レーン立体ならほとんど問題にならないからな～
やりたいこと何でもできるしめんどくさい補強もいらない。
欠点としてはフロントアンダー狭いのとフロントギアカバー、カーボン以外の
ワンロックのツメが折れやすいことぐらい。
単純なスピード勝負ならＶＳＡＲＭＡなんかの他シャーシに負けるけど、
３レーン立体ならほとんど問題にならないからな～
951 ：HG名無しさん：2014/01/19(日) 10:21:32.74 ID:J7y2zvOg
アルミホイールってルックス重視であまり使えないパーツでしょうか
>>952
セッティング次第
セッティング次第
954 ：HG名無しさん：2014/01/19(日) 13:00:56.64 ID:QHfEXcoH
と思ったら公式の話でしたか
↑はＪＣＪＣなど３レーンフラットポン付けの話です
ついでにターミナルについて質問です
銅＝通電性が高く速くできる 金＝メンテフリー
だと思うのですが銅は新品をポン付けでも金より速いのですか？
一部では新品でも磨かないと金以下という情報も見受けられたので教えてください
↑はＪＣＪＣなど３レーンフラットポン付けの話です
ついでにターミナルについて質問です
銅＝通電性が高く速くできる 金＝メンテフリー
だと思うのですが銅は新品をポン付けでも金より速いのですか？
一部では新品でも磨かないと金以下という情報も見受けられたので教えてください
銅を赤く輝くまで磨くのめんどい
角度調整プレートを使わないでスラストつけるにはどうすれば良いんですか？
説明書とタグが禁止になったから
樹脂スペーサーやアルミスペーサーを斜めに削るとか
タミヤテープ重ね張りとかランナーを薄く削った奴を挟むとか
皆工夫してるみたいよ
樹脂スペーサーやアルミスペーサーを斜めに削るとか
タミヤテープ重ね張りとかランナーを薄く削った奴を挟むとか
皆工夫してるみたいよ
昨日は皆様ありがとうございました。
戻ってきたら夢パーツ達が輝いているようなのでステアリングマシン作ります
戻ってきたら夢パーツ達が輝いているようなのでステアリングマシン作ります
963 ：HG名無しさん：2014/01/20(月) 03:20:42.23 ID:7XWxE/Ca
こんな時間にすみません。
近いうちにミニ四駆始めようと思っています。
5000円位のシャーシを買うのと1000円位の物を買ってチューニングするのと
どちらが良いのでしょうか？
近いうちにミニ四駆始めようと思っています。
5000円位のシャーシを買うのと1000円位の物を買ってチューニングするのと
どちらが良いのでしょうか？
964 ：HG名無しさん：2014/01/20(月) 03:43:28.49 ID:vWrBNah7
1000円のキット買って4000円分のパーツ付ければ5000円のキットなんかより全然
速くて大会でも十分勝てるマシンになると思う。
モーター、フロントにＷアルミ、リアに１３㎜ＡＡとか19㎜プラリン、
ファーストトライセット、アンダーガード、リアブレーキやサイドマスダン用に
直FRP（マルチ補強プレート）
4000円はちょっと超えると思うけどこれで大枠の改造は十分。
大概のコースはそれなりのスピードで完走できると思う。
余裕あるならペラシャやらシャフトやら軸受やら基本性能アップ系も買っていって
底上げしていけばいい。
5000円のキット買っても結局なんだかんだ足りないから色々付け足したら
すぐ10000円とかなってしまうな。
速くて大会でも十分勝てるマシンになると思う。
モーター、フロントにＷアルミ、リアに１３㎜ＡＡとか19㎜プラリン、
ファーストトライセット、アンダーガード、リアブレーキやサイドマスダン用に
直FRP（マルチ補強プレート）
4000円はちょっと超えると思うけどこれで大枠の改造は十分。
大概のコースはそれなりのスピードで完走できると思う。
余裕あるならペラシャやらシャフトやら軸受やら基本性能アップ系も買っていって
底上げしていけばいい。
5000円のキット買っても結局なんだかんだ足りないから色々付け足したら
すぐ10000円とかなってしまうな。
965 ：HG名無しさん：2014/01/20(月) 03:55:17.28 ID:7XWxE/Ca
966 ：HG名無しさん：2014/01/20(月) 04:27:56.05 ID:vWrBNah7
１台目は基本見た目で選んでＯＫ。
あえて言うなら初心者にオススメはＭＡかＡＲ。簡単に速くできて壊れにくい。
ＭＡは種類少ないけどＭＳのボディが全対応だと思うからボディだけ変えても
ＯＫ。クリヤーボディという軽量なボディパーツもある。
塗装しなくても透明のままステッカー貼っただけでも意外とかっこいいよ。
その他にもＳ２、ＸＸあたりもオススメ。
正直今はＶＳブームみたいな状態だけど、フロントバンパー弱いから根元から
補強が必要だったりＡパーツもろもろの対策だったりするから初心者には
あまりオススメできない。
参考→ttp://www.tamiya.com/japan/cms/newstopics/2276-mini4chassis.html
あえて言うなら初心者にオススメはＭＡかＡＲ。簡単に速くできて壊れにくい。
ＭＡは種類少ないけどＭＳのボディが全対応だと思うからボディだけ変えても
ＯＫ。クリヤーボディという軽量なボディパーツもある。
塗装しなくても透明のままステッカー貼っただけでも意外とかっこいいよ。
その他にもＳ２、ＸＸあたりもオススメ。
正直今はＶＳブームみたいな状態だけど、フロントバンパー弱いから根元から
補強が必要だったりＡパーツもろもろの対策だったりするから初心者には
あまりオススメできない。
参考→ttp://www.tamiya.com/japan/cms/newstopics/2276-mini4chassis.html
ありがとうございます。スマホからです。
MAにしようと思います早速今日買ってきます。
MAにしようと思います早速今日買ってきます。
模型屋にフッ素リキッドを勧めらたのだけど、グリスよりいいの？
969 ：HG名無しさん：2014/01/20(月) 12:10:11.59 ID:ai7Ebfc1
970 ：HG名無しさん：2014/01/20(月) 13:17:11.01 ID:7F0OZ6Ol
質問よろしくお願いいたします。
復帰して１年位ですが、店舗大会で勝てず上位陣の方から電池の育成を指摘されました。
現状はエネループを普通に充電しておりますが、ハイテックのX4とタミヤのネオチャンの組合せを考えています。
使用されている方のご意見や他のお奨めの充電器がありましたらご意見をよろしくお願いいたします。
復帰して１年位ですが、店舗大会で勝てず上位陣の方から電池の育成を指摘されました。
現状はエネループを普通に充電しておりますが、ハイテックのX4とタミヤのネオチャンの組合せを考えています。
使用されている方のご意見や他のお奨めの充電器がありましたらご意見をよろしくお願いいたします。
971 ：HG名無しさん：2014/01/20(月) 13:41:57.27 ID:KAQR2NhM
972 ：HG名無しさん：2014/01/20(月) 16:35:05.66 ID:7F0OZ6Ol
>>970
入門用としては優秀な部類。
内部抵抗ってなんぞや、デルタピークってなんぞや、なレベルなら調べていくことで知識か増えていくだろうし、
物足りなければ自分の求めている性能の充電器も選べるようになると思う。
入門用としては優秀な部類。
内部抵抗ってなんぞや、デルタピークってなんぞや、なレベルなら調べていくことで知識か増えていくだろうし、
物足りなければ自分の求めている性能の充電器も選べるようになると思う。
974 ：HG名無しさん：2014/01/20(月) 19:16:15.77 ID:7F0OZ6Ol
975 ：HG名無しさん：2014/01/20(月) 22:55:54.13 ID:F8I/KJ04
デジタルカーブがなくてもスライドダンパーは有効なのですか？
FMVSのフロントとリヤステーにちょうどいいのありますか？
977 ：HG名無しさん：2014/01/20(月) 23:36:42.64 ID:6vEWm3cf
ミニ四駆 初心者が質問して中・上級者が答えるスレ4
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1390228556/
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1390228556/
>>976
VSをわざわざFMにする理由を聞いてからにしよう
VSをわざわざFMにする理由を聞いてからにしよう
980 ：HG名無しさん：2014/01/21(火) 00:12:19.84 ID:4ZRQOe9Z
>>980
どんなメリットがあると思ってるのか聞いてみたい
どんなメリットがあると思ってるのか聞いてみたい
>>975
リアにスラダンを着けるとコーナー途中でフロントが内側に向くので、壁からの離脱が早くなる。
コーナー最後までローラー擦りっぱなしだとスラストの影響も大きいしね。
その代わり、スラストを利用した減速は効きにくくなる。
また、コーナー直後に立体セクションがある場合にも壁の影響を受けにくなるので、トルネードしにくくなる。
その代わり、理想通りに走らせるには調整がシビアなので注意！
リアにスラダンを着けるとコーナー途中でフロントが内側に向くので、壁からの離脱が早くなる。
コーナー最後までローラー擦りっぱなしだとスラストの影響も大きいしね。
その代わり、スラストを利用した減速は効きにくくなる。
また、コーナー直後に立体セクションがある場合にも壁の影響を受けにくなるので、トルネードしにくくなる。
その代わり、理想通りに走らせるには調整がシビアなので注意！
983 ：HG名無しさん：2014/01/21(火) 02:07:50.46 ID:ZrBl3lJJ
>>980
そもそもヘリカルクラウン使ってる時点でVSのFM化はお察し
そもそもヘリカルクラウン使ってる時点でVSのFM化はお察し
985 ：976：2014/01/21(火) 09:24:14.98 ID:225rhibl
>>979
飽きてきたので気分を切り替える為に遊んでみたい
飽きてきたので気分を切り替える為に遊んでみたい
楽なのはMSのバンパーを利用だな。
987 ：HG名無しさん：2014/01/21(火) 11:29:28.58 ID:4ZRQOe9Z
MSバンパーは接着？
MSフロントとVSのリヤは上手く加工すれば、多少のパーツ追加でビスどめできるんじゃね？
989 ：HG名無しさん：2014/01/21(火) 15:05:17.83 ID:Seijc+/0
できるだろうね
SFMよりリバースの方がやっぱり速いの？
SFMよりリバースの方がやっぱり速いの？
ヘリカルクラウンを加工して駆動に影響なくできるのなら
VSとかのFM化も良いとは思う
ARとか凄そうだし
VSとかのFM化も良いとは思う
ARとか凄そうだし
992 ：HG名無しさん：2014/01/21(火) 21:45:58.72 ID:EKkorN3U
何故Ｘなんかのオレンジクラウンは逆転に向いててピンククラウンは向いて
ないのか、よかったら教えてください。
ないのか、よかったら教えてください。
>>992
ヒント：歯の形とペラシャの高さ
ヒント：歯の形とペラシャの高さ
>>992
ピンククラウン採用シャーシは、構造上ヘリカルクラウンが使われてて、そのクラウンギアは歯が斜めになってる。
回転方向に対して歯が引っ掛かる事なく回転するけど、逆に回転すると引っ掛かりが発生する可能性がある。
抵抗が大きくなるし、歯もすぐかける。カーボンクラウンですら一発で逝く事も
オレンジクラウンは通常回転でも逆転でも変わらず
こんな感じだったはず
ピンククラウン採用シャーシは、構造上ヘリカルクラウンが使われてて、そのクラウンギアは歯が斜めになってる。
回転方向に対して歯が引っ掛かる事なく回転するけど、逆に回転すると引っ掛かりが発生する可能性がある。
抵抗が大きくなるし、歯もすぐかける。カーボンクラウンですら一発で逝く事も
オレンジクラウンは通常回転でも逆転でも変わらず
こんな感じだったはず
995 ：HG名無しさん：2014/01/21(火) 22:14:32.78 ID:4ZRQOe9Z
ミニ四駆 初心者が質問して中・上級者が答えるスレ4
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1390228556/
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1390228556/
996 ：HG名無しさん：2014/01/21(火) 22:29:31.38 ID:EKkorN3U
>>994
ご親切にわかりやすい回答ありがとうございました。
ご親切にわかりやすい回答ありがとうございました。
十数年ぶりにミニ四駆をやろうと思い、ブロッケンギガントを買ってきたのですが、
とりあえずこれやっとけみたいなおススメの改造とかってありますか？
とりあえずこれやっとけみたいなおススメの改造とかってありますか？
>>997
組んですぐ走らせて楽しむには特に無い。
とりあえず好きなようにパーツ選んで組んで一台完成させるがよろし。
なんか困ったりつまずいたりした時にもう一回聞きにきても良いと思う。
ここの皆は何だかんだ言ってアドバイスくれるからさ。
組んですぐ走らせて楽しむには特に無い。
とりあえず好きなようにパーツ選んで組んで一台完成させるがよろし。
なんか困ったりつまずいたりした時にもう一回聞きにきても良いと思う。
ここの皆は何だかんだ言ってアドバイスくれるからさ。
>>901
フラットでもスポンジブレーキつけることあるよ
いらないってのはよっぽどスピード出てないかローラーセッティングに秀でている
上級者の話だろ
大径で秒７越えてくるとブレーキ必須になってくる
コースレイアウトやＬＣの状態などによってはなしでも入るけどな
またカツフラ理論でタイムのためなら１０回に１回入ればいい、ってのなら話は別だが
>>906
そりゃ穴開けるだけなら用具があれば簡単にできるね
だが精度はどうなる？それ考えたら８３０ポン付けのがマシ
ポン付けでも１０３㎜～１０４㎜はあるし
フラットでもスポンジブレーキつけることあるよ
いらないってのはよっぽどスピード出てないかローラーセッティングに秀でている
上級者の話だろ
大径で秒７越えてくるとブレーキ必須になってくる
コースレイアウトやＬＣの状態などによってはなしでも入るけどな
またカツフラ理論でタイムのためなら１０回に１回入ればいい、ってのなら話は別だが
>>906
そりゃ穴開けるだけなら用具があれば簡単にできるね
だが精度はどうなる？それ考えたら８３０ポン付けのがマシ
ポン付けでも１０３㎜～１０４㎜はあるし
1000 ：HG名無しさん：2014/01/21(火) 23:23:28.55 ID:LmXlF2DK
糸冬
1001 ：１００１：
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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