【帰ってきた】ミニ四駆質問スレLv.2【復帰組歓迎】
1 ：HG名無しさん：
1/32スケールの自動車模型、ミニ四駆質問スレです。
※950レス消費をメドに、忍法帖Lv保有者は宣言してから次のスレ立てを率先し、それまでカキコミは控えて下さい。
※金型の違いを含む極端な精度の話や、フラット／公式特化セッティングへの過度のバッシングは荒れるので、各自それなりに考えてから書き込むこと。
※フラット厨へのバッシング、親父マシン議論もほどほどに。
※シャーシ変更や大径等履き替えに伴うボディの加工は、それぞれが工夫しましょう（アイデア提供は歓迎）。
※質問だけで全てが解決するほどミニ四駆は浅くありません。最後は自分で確かめましょう。
☆質問が気に入らない、答えたくないなどはスルーしましょう。このスレは「質問」と「解答」で成り立っています。
○前スレ
【帰ってきた】ミニ四駆質問スレLv.1【復帰組歓迎】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1378568257/
○タミヤ公式サイト
【TAMIYA INC.】
http://www.tamiya.com/japan/index.htm
【Twitter ミニ四駆（タミヤ）】
https://twitter.com/mini4wd
【TAMIYA SHOP ONLINE】
http://tamiyashop.jp/shop/default.php
○利用が無くて放置されたスレも避難スレとして有効活用しましょう。
安価でミニ四駆作るスレ
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1369537425/
※950レス消費をメドに、忍法帖Lv保有者は宣言してから次のスレ立てを率先し、それまでカキコミは控えて下さい。
※金型の違いを含む極端な精度の話や、フラット／公式特化セッティングへの過度のバッシングは荒れるので、各自それなりに考えてから書き込むこと。
※フラット厨へのバッシング、親父マシン議論もほどほどに。
※シャーシ変更や大径等履き替えに伴うボディの加工は、それぞれが工夫しましょう（アイデア提供は歓迎）。
※質問だけで全てが解決するほどミニ四駆は浅くありません。最後は自分で確かめましょう。
☆質問が気に入らない、答えたくないなどはスルーしましょう。このスレは「質問」と「解答」で成り立っています。
○前スレ
【帰ってきた】ミニ四駆質問スレLv.1【復帰組歓迎】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1378568257/
○タミヤ公式サイト
【TAMIYA INC.】
http://www.tamiya.com/japan/index.htm
【Twitter ミニ四駆（タミヤ）】
https://twitter.com/mini4wd
【TAMIYA SHOP ONLINE】
http://tamiyashop.jp/shop/default.php
○利用が無くて放置されたスレも避難スレとして有効活用しましょう。
安価でミニ四駆作るスレ
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1369537425/
|
|
|
乙！
乙
こ、これは乙じゃなくてデルタバンクなんだからうんたらかんたら
こ、これは乙じゃなくてデルタバンクなんだからうんたらかんたら
4 ：HG名無しさん：2013/11/13(水) 22:14:18.49 ID:2Nr4xrPu
乙
こ、これは乙じゃなくてレーンチェンジなんだから云々…
こ、これは乙じゃなくてレーンチェンジなんだから云々…
5 ：HG名無しさん：2013/11/14(木) 07:44:28.73 ID:Q7PWBkZ9
勢い増やそうかね
おはよう
おはよう
6 ：HG名無しさん：2013/11/14(木) 07:45:46.44 ID:Q7PWBkZ9
>>5
おう、おはよう♪(自演)
おう、おはよう♪(自演)
7 ：HG名無しさん：2013/11/14(木) 08:01:27.41 ID:Q7PWBkZ9
8 ：HG名無しさん：2013/11/14(木) 08:03:43.14 ID:Q7PWBkZ9
>>7
これってあれだよな～
これってあれだよな～
9 ：HG名無しさん：2013/11/14(木) 08:05:54.94 ID:Q7PWBkZ9
>>8
うんこだよな～
うんこだよな～
10 ：HG名無しさん：2013/11/14(木) 08:10:56.81 ID:Q7PWBkZ9
>>9
しっ!!(ゴテンクス)
しっ!!(ゴテンクス)
11 ：HG名無しさん：2013/11/14(木) 10:23:24.90 ID:YCrL3t10
ワイドスライドダンパー購入しましたが、ARシャーシにガッチリ取り付ける
方法をご教授くださいませ。
2点留めだとぐらぐらなんで。
方法をご教授くださいませ。
2点留めだとぐらぐらなんで。
12 ：HG名無しさん：2013/11/14(木) 10:43:21.47 ID:SspdiDGH
MAの底面が美しすぎて底抜きとかバンパーレスとかできない
でもスラダン付けるとなるとバンパー切りたい
うまい方法無いかねえ
でもスラダン付けるとなるとバンパー切りたい
うまい方法無いかねえ
14 ：HG名無しさん：2013/11/14(木) 11:08:15.80 ID:SspdiDGH
スライドスタビポールで衝撃吸収だ！
勝ちにこだわってて尚且つ失敗しても新しいシャーシがある場合のみ。
こだわりが別方向に向いてないときっついね。
絶対に勝ちたいこだわりがあるなら躊躇なく切れるよ
こだわりが別方向に向いてないときっついね。
絶対に勝ちたいこだわりがあるなら躊躇なく切れるよ
16 ：HG名無しさん：2013/11/14(木) 11:12:04.16 ID:YCrL3t10
>>16
自作の人がいるのを知ってるならそれ見てこいよとか言っちゃダメですかね
自作の人がいるのを知ってるならそれ見てこいよとか言っちゃダメですかね
>>17
スレの話題みたいなもんだから。SX用リアがどうのこうのもどうでもいい話。
スレの話題みたいなもんだから。SX用リアがどうのこうのもどうでもいい話。
三重に行ったみたいだな
20 ：HG名無しさん：2013/11/15(金) 12:23:48.01 ID:/NxKmeCt
>>16不安だなと思って
つ お守り
つ お守り
過疎age
自転車ブログ、全然更新されんな
なんか事故とかあったんじゃなかろうか
なんか事故とかあったんじゃなかろうか
23 ：HG名無しさん：2013/11/17(日) 23:46:32.88 ID:fiQopVGt
ツイッターは？
24 ：HG名無しさん：2013/11/18(月) 00:05:12.50 ID:3LNymrsY
質問お願いします
ドラゴンバック ナイアガラがあるコースの場合のループチェンジがどうしても攻略できません
ブレーキを外せばループも回り切ることが出来るのですが、外した状態で連続なドラゴンバックやナイアガラに突っ込むとコースアウトしてしまいます
何か対策などありましたら、ご教授お願いします！
ドラゴンバック ナイアガラがあるコースの場合のループチェンジがどうしても攻略できません
ブレーキを外せばループも回り切ることが出来るのですが、外した状態で連続なドラゴンバックやナイアガラに突っ込むとコースアウトしてしまいます
何か対策などありましたら、ご教授お願いします！
新しい金属のフロントスラダン使ってる人いる？
何点固定？ 金属ゆえの重さとか気になったりする？
何点固定？ 金属ゆえの重さとか気になったりする？
26 ：HG名無しさん：2013/11/18(月) 00:30:35.74 ID:uhgpi6PT
対策？
うーん、内蔵サスで上り坂でわざとトルク抜かして減速、安全にクリアとか？
あとはもうシャフトとかホイールとかの精度がよくて、誤差１度以内ぐらいの直進性があればねぇ…
全車コースアウトの可能性のある鬼畜なら完走したもんがちだから、
プラローラーやアルミホイール、ワンウェイの選択もあり
うーん、内蔵サスで上り坂でわざとトルク抜かして減速、安全にクリアとか？
あとはもうシャフトとかホイールとかの精度がよくて、誤差１度以内ぐらいの直進性があればねぇ…
全車コースアウトの可能性のある鬼畜なら完走したもんがちだから、
プラローラーやアルミホイール、ワンウェイの選択もあり
>>25
フロントもリヤも説明書どおりならトラスビスの二点留め。
フロントもリヤも説明書どおりならトラスビスの二点留め。
29 ：HG名無しさん：2013/11/18(月) 00:54:08.59 ID:3LNymrsY
30 ：HG名無しさん：2013/11/18(月) 00:57:28.09 ID:3LNymrsY
>>24
まずはブレーキなしで連続ドラゴンバックを確実に攻略できる提灯、できればひくおのセッティングを煮詰める。
これが提灯の振り幅や重さ的にタイミングを合わせるのに時間がかかる。
そこまでできればナイアガラも怖くないし、ループなんて空気になる。
まずはブレーキなしで連続ドラゴンバックを確実に攻略できる提灯、できればひくおのセッティングを煮詰める。
これが提灯の振り幅や重さ的にタイミングを合わせるのに時間がかかる。
そこまでできればナイアガラも怖くないし、ループなんて空気になる。
ブログ見る限りではコメント欄で安否確認は取れるな
立体交差点の次のオチをどうするか考えてるんだろう多分
立体交差点の次のオチをどうするか考えてるんだろう多分
ときどき見かけるんですが、アルカリ用のモーターってどんなですか？
どんなモーターでも、ニッ水とアルカリでは、ニッ水の方が速度出せるんじゃないんですか？高電圧充電すればパンチ力も出るし。
どんなモーターでも、ニッ水とアルカリでは、ニッ水の方が速度出せるんじゃないんですか？高電圧充電すればパンチ力も出るし。
ん？公式の決勝はアルカリ電池支給だから。
厚紙狙いの人以外はあまり気にしなくていいと思うぞ。
厚紙狙いの人以外はあまり気にしなくていいと思うぞ。
>>37
そのアルカリ用とニッ水用のモーターはどう違ってるんですか？
そのアルカリ用とニッ水用のモーターはどう違ってるんですか？
40 ：2XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U ：2013/11/18(月) 13:59:35.02 ID:L1mDk15a
>39
消費電力の差。
スプリントダッシュ、パワーダッシュをアルカリ電池で実際に使ってみれば分かるけど、コースを走らせていると
3～5週目とかで目に見えて遅くなっていく。HD2とライトダッシュはダッシュ系の中でもアルカリで行ける省エ
ネな奴というで良く使われている（つってもライトダッシュ使ってる人ってまだ会った事無いけど）
消費電力の差。
スプリントダッシュ、パワーダッシュをアルカリ電池で実際に使ってみれば分かるけど、コースを走らせていると
3～5週目とかで目に見えて遅くなっていく。HD2とライトダッシュはダッシュ系の中でもアルカリで行ける省エ
ネな奴というで良く使われている（つってもライトダッシュ使ってる人ってまだ会った事無いけど）
HD2以上はニッ水じゃないと電流足りなくて遅い、
それとは別に、HD2を、アルカリ用に馴らすとか
ニッ水用に馴らすとか言ってるヤツ居るよね。
大して速くない人が言ってるから、
説得力ゼロだし、それはネーなと思ってるけどね、
それとは別に、HD2を、アルカリ用に馴らすとか
ニッ水用に馴らすとか言ってるヤツ居るよね。
大して速くない人が言ってるから、
説得力ゼロだし、それはネーなと思ってるけどね、
消費電流みながらモーター慣らし機で慣らしていくと、やり方次第で慣らし後の消費電流ある程度コントロール出来る。
電流でかいやつはニッスイ用とかいうなら、納得はするけど電池ならしでそこまでわかるのかね？？
電流でかいやつはニッスイ用とかいうなら、納得はするけど電池ならしでそこまでわかるのかね？？
ARシャーシのギアセット買ったんだけど
カーボンのピニオン、クラウンギア使ってもカウンターギア、プロペラシャフトは大丈夫？
カーボンのピニオン、クラウンギア使ってもカウンターギア、プロペラシャフトは大丈夫？
今京都か
四駆朗世代で、チクタクバンバンをミニ四駆の力で逆走させるとこに成功したやついる？
ガキのころにそれやってみたが、無理ゲーだった。
ガキのころにそれやってみたが、無理ゲーだった。
スーパーTZ-Xシャーシのゴールドターミナルは何用を使えばいいのでしょうか？
>>47
同じ質問を複数スレに同時にするな
同じ質問を複数スレに同時にするな
>>40->>42
ありがとうございます。
電気、電池のことってややこしすぎてよくわからなかったんです。
アルカリ用とかそんなに気にしなくていいみたいですね。
ネオチャンプを使ってるんですが、アルカリの方がいいのかと思いました。
ありがとうございます。
電気、電池のことってややこしすぎてよくわからなかったんです。
アルカリ用とかそんなに気にしなくていいみたいですね。
ネオチャンプを使ってるんですが、アルカリの方がいいのかと思いました。
あれ？
>>41の安価が抜けてました。
>>41の安価が抜けてました。
51 ：前スレ７１２：2013/11/18(月) 23:41:54.49 ID:AcORwEMX
どうも。前スレ７１２こと自転車で日本中フラフラしてるやつです。
一応無事に生きてます。
ブログ楽しみにしてる人がいたら、纏まった時間（１～２時間）＋睡魔に勝てた時にしか更新出来ないので
遅れてすいません。
＞前スレ７２６
このスレ見てるか分かんないし、直前に言われて予定が合うか分からないけど、教えて頂いたアメニティクラフト。
日程教えてくれればって事だったんで、今の所１１月２０日、２０時～２２時位に行けたら良いなと思ってるんで、スネークするならその辺で。
問題がなければ多分大丈夫だとは思うんだけど、行けなかったらごめんなさい。
一応無事に生きてます。
ブログ楽しみにしてる人がいたら、纏まった時間（１～２時間）＋睡魔に勝てた時にしか更新出来ないので
遅れてすいません。
＞前スレ７２６
このスレ見てるか分かんないし、直前に言われて予定が合うか分からないけど、教えて頂いたアメニティクラフト。
日程教えてくれればって事だったんで、今の所１１月２０日、２０時～２２時位に行けたら良いなと思ってるんで、スネークするならその辺で。
問題がなければ多分大丈夫だとは思うんだけど、行けなかったらごめんなさい。
>>47
http://www.tamiya.com/japan/products/product_info_ex.html?products_id=511&col=6&url=www.tamiya.com%2Fjapan%2Fproducts%2Fproduct_info_ex.html&page=3#xsell1
http://www.tamiya.com/japan/products/product_info_ex.html?products_id=511&col=6&url=www.tamiya.com%2Fjapan%2Fproducts%2Fproduct_info_ex.html&page=3#xsell1
自転車もまだここ見てるんだな
○日目ってのがもはや何月何日なのかわからない件ｗ
夜になるの早くなるし、活動時間６時か７時ぐらいまでにしてゆっくりしたらどうかなぁ
このまま岡山行くならおもちゃ王国とたいせい模型だな、あとはわからん
○日目ってのがもはや何月何日なのかわからない件ｗ
夜になるの早くなるし、活動時間６時か７時ぐらいまでにしてゆっくりしたらどうかなぁ
このまま岡山行くならおもちゃ王国とたいせい模型だな、あとはわからん
再販されたマッドブルJr.購入された方居ますか？
ホイールの精度やシャフト穴の緩さってどんな感じかお聞きしたいのですが
ホイールの精度やシャフト穴の緩さってどんな感じかお聞きしたいのですが
57 ：HG名無しさん：2013/11/20(水) 10:31:21.00 ID:Z+wUc2Fd
>>55
大丈夫、どうせ中空シャフトとか買うさ♪
大丈夫、どうせ中空シャフトとか買うさ♪
>>43>>44
シャーシ自体を肉抜きして各ギアにかかる負担を減らせばイケるよ
元が剛性、ギアへの負担有り過ぎだからけっこうガッツリやっても大丈夫だよ
まぁ素直にピンクの方が安上がり、手間無しだけども…
シャーシ自体を肉抜きして各ギアにかかる負担を減らせばイケるよ
元が剛性、ギアへの負担有り過ぎだからけっこうガッツリやっても大丈夫だよ
まぁ素直にピンクの方が安上がり、手間無しだけども…
今ホームズか フラットらしいな
SKL？STL？SLK？にも行かんかな？
SKL？STL？SLK？にも行かんかな？
イケパラ一回行っといても損はないぞ
問題は辺境ってことだけど
問題は辺境ってことだけど
61 ：HG名無しさん：2013/11/21(木) 01:08:46.07 ID:bvc5LCAV
たいこう君は就職しないでブロガーで食えるんじゃないか？
「ミニ四駆との旅」じゃなくても、「ミクとセイバーとの旅」で十分成り立ってるよな
おもしろいしな
「ミニ四駆との旅」じゃなくても、「ミクとセイバーとの旅」で十分成り立ってるよな
おもしろいしな
ワンウェイにベアリング仕込んだ人いる？
シャフトに差し込むギヤ筒パーツの、筒を切って
筒が収まってるところを拡張して520入れて
いつもの貫通型にしてやれば
精度上げられそうな気がしたんだけど、試す前にやった人いたらどうだったか教えて欲しい
シャフトに差し込むギヤ筒パーツの、筒を切って
筒が収まってるところを拡張して520入れて
いつもの貫通型にしてやれば
精度上げられそうな気がしたんだけど、試す前にやった人いたらどうだったか教えて欲しい
ブログ更新されたな
＞某所でもはや何日の日記か分からないと言われ、確かに自分でもわからないので、今後日付をつけてくことにしました。
＞おお、現実世界とのラグが酷い…
ワラタ ちゃんと見てるんだな
＞某所でもはや何日の日記か分からないと言われ、確かに自分でもわからないので、今後日付をつけてくことにしました。
＞おお、現実世界とのラグが酷い…
ワラタ ちゃんと見てるんだな
おもちゃ王国で5レーンコースに挑戦せよ
65 ：HG名無しさん：2013/11/21(木) 20:17:50.73 ID:trVMBmnH
67 ：HG名無しさん：2013/11/21(木) 22:06:01.41 ID:MwlZ704l
つ5㎜ドリル
>>66
最初の穴を使って一発勝負になるから、精度まで求めるとボール盤しかない。
が、よく見るとホイールの軸と、中心の六角ドライブシャフトを差し込んだ所って軸以外しれてるから
俺ならホイール側をセミフローティング加工にするぐらいで妥協するなあ、それ以上めんどいし。
カウンターもフルフローティングにしている強者ならすまなかった。思う存分やればいい、
あれの精度出しよりはるかにより楽だろ
最初の穴を使って一発勝負になるから、精度まで求めるとボール盤しかない。
が、よく見るとホイールの軸と、中心の六角ドライブシャフトを差し込んだ所って軸以外しれてるから
俺ならホイール側をセミフローティング加工にするぐらいで妥協するなあ、それ以上めんどいし。
カウンターもフルフローティングにしている強者ならすまなかった。思う存分やればいい、
あれの精度出しよりはるかにより楽だろ
ミニ四駆のボディやシャーシの加工に熱カッターの類は使える？
ニクロム線で肉抜きしたいところだけ切ったりできるかな
ニクロム線で肉抜きしたいところだけ切ったりできるかな
リューターの方がいろいろ使えるしいいよ
タミヤのリューターはいかがでしょう
>>70
ニクロムはきついがホットナイフでやりたい放題。跡が火傷みたいになるからオススメしない。
>>74
スレ的にも、とりあえず全部タミヤ製で揃えて、それでも不満なら他探すほうがいいよね。
小学生のころ、リューターで穴空けようとしたら、削れ無さに絶望した。
ニクロムはきついがホットナイフでやりたい放題。跡が火傷みたいになるからオススメしない。
>>74
スレ的にも、とりあえず全部タミヤ製で揃えて、それでも不満なら他探すほうがいいよね。
小学生のころ、リューターで穴空けようとしたら、削れ無さに絶望した。
13mmAAのベアリング抜いてスタビにしたらダメですかね？
520が死んで使ってない赤いのがもったいなくて
520が死んで使ってない赤いのがもったいなくて
>>76
綺麗に抜けるし、他の生きてるベアリング移植すれば？
何回か抜き差ししたり、抜いた後ローラー側をドリルで薄く削ったり（これは最終手段な）すると回りがよくなる
キツキツで回らなくなってるベアリングがアルミローラー系にそれなりの個数あるよ。
ただ外れた、捨てようっていう金額じゃないから手直しして使ってる。
綺麗に抜けるし、他の生きてるベアリング移植すれば？
何回か抜き差ししたり、抜いた後ローラー側をドリルで薄く削ったり（これは最終手段な）すると回りがよくなる
キツキツで回らなくなってるベアリングがアルミローラー系にそれなりの個数あるよ。
ただ外れた、捨てようっていう金額じゃないから手直しして使ってる。
>>77
レスありがとう
他の19mmは520を交換してつかってるんだけど、
赤13mmは交換してまで使うほどじゃなかったんで保留されたままだったんだ
スタビで使っても大丈夫なら第二の人生？をと思ったんだけど、
回らないAAってレギュ通るか不安だったんで質問してみたんだ
レスありがとう
他の19mmは520を交換してつかってるんだけど、
赤13mmは交換してまで使うほどじゃなかったんで保留されたままだったんだ
スタビで使っても大丈夫なら第二の人生？をと思ったんだけど、
回らないAAってレギュ通るか不安だったんで質問してみたんだ
スタビならプラギアでいいんじゃないか？と思ったり。
>>73
http://www.amazon.co.jp/%E3%83%97%E3%83%AD%E3%82%AF%E3%82%BD%E3%83%B3-%E3%83%9F%E3%83%8B%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%82%BB%E3%83%83%E3%83%88-NO-28512-SK/dp/B004JGQBSQ
これでしょうか？
超大径なども問題なく作れますよね？
http://www.amazon.co.jp/%E3%83%97%E3%83%AD%E3%82%AF%E3%82%BD%E3%83%B3-%E3%83%9F%E3%83%8B%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%82%BB%E3%83%83%E3%83%88-NO-28512-SK/dp/B004JGQBSQ
これでしょうか？
超大径なども問題なく作れますよね？
83 ：HG名無しさん：2013/11/22(金) 21:47:57.26 ID:IGeqcxii
問題ないかは腕次第だろうな
ブログ更新されてるな
ストランド面白かったみたいだ
次はメガスタパークか。今月中には岡山入りしそうかね？
ストランド面白かったみたいだ
次はメガスタパークか。今月中には岡山入りしそうかね？
そのプロクソン使ってる。便利で重宝してるが、何本もタイヤカットするほどはトルクがない。というかワークマシンのほうが超大径を作るには良い
86 ：HG名無しさん：2013/11/23(土) 15:45:06.50 ID:/rB9zubd
ダイソーの８００円のリューターを使ってる身としてはプロクソンなど神が作成した武器に見える
１００V電源のプロクソンは回転を上げると遠心力でタイヤが吹っ飛ぶ
くらいのパワーがあるからフルパワーでは使えないんだけど。
くらいのパワーがあるからフルパワーでは使えないんだけど。
レスサンクス
リューターのビットってダイヤビット買えばいいのか？
切断目的だと円盤型かな。1500円くらいのでおk？
リューターのビットってダイヤビット買えばいいのか？
切断目的だと円盤型かな。1500円くらいのでおk？
92 ：HG名無しさん：2013/11/25(月) 21:37:57.31 ID:dw1I5IfP
①FRP二枚重ねバンパーのいわゆる普通の井桁
②バンパーカットしたカーボンステー一枚のビス留め
やっぱり①のほうが優れてるんですか？
②バンパーカットしたカーボンステー一枚のビス留め
やっぱり①のほうが優れてるんですか？
>>92
前者のほうが捻れに強い
前者のほうが捻れに強い
今岡山か
おもちゃ王国は休園でスルー予定
広島は可部か
ゆめころやYellowも行くべきだな
マイアミ書店も面白そうだが
山口はちょっとわからん
おもちゃ王国は休園でスルー予定
広島は可部か
ゆめころやYellowも行くべきだな
マイアミ書店も面白そうだが
山口はちょっとわからん
たからばこセッティングのようなリアにローラー4つつけるセッティングでローラーの高さかえると何か変わるの?
やっぱスタビ効果みたいなことかな?
やっぱスタビ効果みたいなことかな?
>>95
極端な例だけど、ループ対策と思って下段ローラーをシャーシ直付けの
高さまで上げてみたら何の変哲もないコーナーで飛んだ
上段ローラーはスタビ効果として高め（地上高40mm）に付けてるけど
これ以上高過ぎても浮き上がった際にフェンスを超えてしまって当たらないと
思って自分は上限を設けてる
単純にビスの長さからこれ以上だと六角マウントとか付けて重くなるのが嫌ってのもある
極端な例だけど、ループ対策と思って下段ローラーをシャーシ直付けの
高さまで上げてみたら何の変哲もないコーナーで飛んだ
上段ローラーはスタビ効果として高め（地上高40mm）に付けてるけど
これ以上高過ぎても浮き上がった際にフェンスを超えてしまって当たらないと
思って自分は上限を設けてる
単純にビスの長さからこれ以上だと六角マウントとか付けて重くなるのが嫌ってのもある
Yellowで古着を買いつつミニ四駆を走らせろ！
ヒートエッジのギヤがめちゃうるさいんですが
ピニオンの位置とかかなり考えてやらないとダメなんじゃねこれ……
ピニオンの位置とかかなり考えてやらないとダメなんじゃねこれ……
102 ：HG名無しさん：2013/11/27(水) 14:59:35.07 ID:BCORhPk6
復帰組ですがしつもんさせていただきます。arシャーシサンダーショットを購入したのですがどのモーターを使ってもタイヤが逆回転します。グレードアップパーツのギアは正常についてると思いますがなぜでしょうか?
>>102
FMARが出ると予言はしていたが、まさか説明書を読みながら組み立てて、
電池マークを見ずに電池を入れて逆回転させる猛者が出るとは。
どこが間違ってるかわからないしめんどくさいんで、とりあえず電池を逆に入れて走らせとけ。
FMARが出ると予言はしていたが、まさか説明書を読みながら組み立てて、
電池マークを見ずに電池を入れて逆回転させる猛者が出るとは。
どこが間違ってるかわからないしめんどくさいんで、とりあえず電池を逆に入れて走らせとけ。
ブログの神社癒しだなー
106 ：HG名無しさん：2013/11/27(水) 16:50:49.78 ID:BCORhPk6
≫105 そのまさかでしたw 出直してきますw
107 ：HG名無しさん：2013/11/27(水) 17:06:43.03 ID:7sZOgG0G
ボディを付けない状態のARを
裏返しに置いた経験は俺にもある、多々あるｗ
裏返しに置いた経験は俺にもある、多々あるｗ
111 ：HG名無しさん：2013/11/28(木) 21:32:59.39 ID:6Ufffqa1
パワーダッシュは時間をかけて慣らした方がいいですか？
また、みなさんは回転数を調べるアプリでどのくらい回ってますか？
参考にしたいのでよかったら教えてください
また、みなさんは回転数を調べるアプリでどのくらい回ってますか？
参考にしたいのでよかったら教えてください
あれこれ机上でFRPをカーボンに変換したりして軽くしたけど、
152g(電池なし)にしかならん
カーボンの中抜き？とかして減らすしかないのか。
ちなMS。
マスダンはオーソドックスなヘビーマスダン2個とスクエアライトを1個だけ。
シャーシ肉抜きしたりフロントを１９AAにしたり、タイヤ削ったり、
ボディをクリアにしたりすれば140gぐらいになるもんかなぁ
耐久性や安定性の問題であんまり軽くしたくないんだけど、
周りがマジ最近速くてね。つい仮想計算してみたよ。
愚痴なのか質問なのかわからんものを投げてｽﾏｿ
152g(電池なし)にしかならん
カーボンの中抜き？とかして減らすしかないのか。
ちなMS。
マスダンはオーソドックスなヘビーマスダン2個とスクエアライトを1個だけ。
シャーシ肉抜きしたりフロントを１９AAにしたり、タイヤ削ったり、
ボディをクリアにしたりすれば140gぐらいになるもんかなぁ
耐久性や安定性の問題であんまり軽くしたくないんだけど、
周りがマジ最近速くてね。つい仮想計算してみたよ。
愚痴なのか質問なのかわからんものを投げてｽﾏｿ
あーARカーボンって結構重いんだな2mmと形状で。
1.5mmカーボンでやればもうちょっと軽くなるな
全部直カーボンで作れたらさらに軽くなる
耐久性の減少とCOの危険性が増すんだよなぁ
この辺の葛藤をどうするかだわ
1.5mmカーボンでやればもうちょっと軽くなるな
全部直カーボンで作れたらさらに軽くなる
耐久性の減少とCOの危険性が増すんだよなぁ
この辺の葛藤をどうするかだわ
114 ：HG名無しさん：2013/11/29(金) 02:51:11.96 ID:6Yjon6Kf
軽量化より駆動効率見直した方が速くなるかも
軽量化はあらゆる手を尽くした後の最終手段
軽量化はあらゆる手を尽くした後の最終手段
>>113
ARシャーシ硬いから、シャーシ肉抜きしてないなら、もうすこしシャーシを信じてやったらどうか。
まずヘビーマスダン2個が必須になるような状態が望ましくないと思う。
でも2012JCはそんぐらいの重さで適切だった。
あとモーターとの兼ね合いもあるから、スプリント積んでも速度負けするって場面でもない限り別に気にしなくていいと思うよ。
ブレーキを多様するひとには死活問題だけど。
ARシャーシ硬いから、シャーシ肉抜きしてないなら、もうすこしシャーシを信じてやったらどうか。
まずヘビーマスダン2個が必須になるような状態が望ましくないと思う。
でも2012JCはそんぐらいの重さで適切だった。
あとモーターとの兼ね合いもあるから、スプリント積んでも速度負けするって場面でもない限り別に気にしなくていいと思うよ。
ブレーキを多様するひとには死活問題だけど。
>>114
駆動効率もう少し見直してみます
>>115
ヘビーマスダン２個ってのは、シャーシの剛性等で
衝撃を減らしてマスダンを軽減しろってことかな？
それともコースによるのか
結局のところ、完走率に重きを置くのか、
「速度負けするぐらいなら散るぐらいの速度で逝ってやる」に置くのかどうかかな
散りそうなぐらい若干不安定なのにぎりぎり完走できてる人がよくいるから困る
もちろん散る場合もある
全レース完走してる人はあまりいないんだよね、こっちの街角レースは
完走して２位になっても何もない大会システムが悪いのかなー
ポイント制ならこういった完走重視のレーサーも増えそうなのだが、
一位じゃないと何もないという形式のところは厳しいな
駆動効率もう少し見直してみます
>>115
ヘビーマスダン２個ってのは、シャーシの剛性等で
衝撃を減らしてマスダンを軽減しろってことかな？
それともコースによるのか
結局のところ、完走率に重きを置くのか、
「速度負けするぐらいなら散るぐらいの速度で逝ってやる」に置くのかどうかかな
散りそうなぐらい若干不安定なのにぎりぎり完走できてる人がよくいるから困る
もちろん散る場合もある
全レース完走してる人はあまりいないんだよね、こっちの街角レースは
完走して２位になっても何もない大会システムが悪いのかなー
ポイント制ならこういった完走重視のレーサーも増えそうなのだが、
一位じゃないと何もないという形式のところは厳しいな
>>116
タイムアタック制なら完走重視かつぎりぎりの速度を狙うしか無いよ。
タイムアタック制なら完走重視かつぎりぎりの速度を狙うしか無いよ。
>>116
簡単にいうと後ろのギミックが重くて、着地姿勢を制御するためにつかわれてはしないかね？ってこと。
カッコ悪いがフロントバンパーにマスダンパースクエア小を括りつけて、ヘビーから2個で8.49ｇの普通のに変えたほうが
ヘタすれば安定するんじゃないかってこと。
リア着地を解消しないなら、提灯つけちゃったほうが簡単だぞ。
簡単にいうと後ろのギミックが重くて、着地姿勢を制御するためにつかわれてはしないかね？ってこと。
カッコ悪いがフロントバンパーにマスダンパースクエア小を括りつけて、ヘビーから2個で8.49ｇの普通のに変えたほうが
ヘタすれば安定するんじゃないかってこと。
リア着地を解消しないなら、提灯つけちゃったほうが簡単だぞ。
内蔵サス作ってみたけど動きがしぶい。
もっとしなやかにストロークさせたいんたけど、なにか注意点とかある？
アルミスペーサーにグリスも塗ってみたんだけど…
もっとしなやかにストロークさせたいんたけど、なにか注意点とかある？
アルミスペーサーにグリスも塗ってみたんだけど…
121 ：HG名無しさん：2013/11/29(金) 20:55:43.62 ID:OButLbRz
あ、ID変わってますけど>>120です
124 ：HG名無しさん：2013/11/29(金) 22:54:06.58 ID:OButLbRz
しぶいって表現がわからないから具体的にしてくれるとアドバイスしやすい
ミニ四駆というか工具の話なんだけど、
リューターのビットの形っていくつかあるじゃん。
円柱型と円盤型はすごく便利なんだけど、
球体型と細長い円錐型の使い方がわからない。
どう使い分けてる？
リューターのビットの形っていくつかあるじゃん。
円柱型と円盤型はすごく便利なんだけど、
球体型と細長い円錐型の使い方がわからない。
どう使い分けてる？
使い道が無いなら無理に使わなくてもいいのに・・・
アバンテコンペティションなんちゃらって最近オクでみないけど
レアもの？
レアもの？
ARの車軸の緩み、どう対処してる？
瞬着流そうかとも思ったけど、失敗怖いし620の脱着ができなくなるのが痛いし…
なんかいい方法ないですかね？
瞬着流そうかとも思ったけど、失敗怖いし620の脱着ができなくなるのが痛いし…
なんかいい方法ないですかね？
紙を挟む。
>>129
瞬着は応急処置にしか使えない。
緩んだホイールは煮ると穴が縮んで治る場合があるが
瞬着を流すと内側にガラス状の壁が形成されて修正不可能になる。
基本は交換で応急処置には嫌気性接着剤がお薦め。
瞬着は応急処置にしか使えない。
緩んだホイールは煮ると穴が縮んで治る場合があるが
瞬着を流すと内側にガラス状の壁が形成されて修正不可能になる。
基本は交換で応急処置には嫌気性接着剤がお薦め。
>>129
無視して使ってる。実際問題外れて無くなるのが怖いって話だけだろうし
新品ホイールじゃないのを刺す時はAO真鍮かPOM軸受け使えばいいと思うよ。
別に01型のほう使ってモーターにスポンジ挟んだりすりゃ、軸受けの問題は無くなる。
無視して使ってる。実際問題外れて無くなるのが怖いって話だけだろうし
新品ホイールじゃないのを刺す時はAO真鍮かPOM軸受け使えばいいと思うよ。
別に01型のほう使ってモーターにスポンジ挟んだりすりゃ、軸受けの問題は無くなる。
ホイールの穴が広がってしまったんだけど何かいい方法ある?
久々にコースを走らせに行ってきたんだけど、他の人に比べると少々遅いマシンに走ってもうた。
因みにＶＳシャーシ・ダッシュモーター２・超速ギヤ・大径タイヤ・フッ素コート620ベアリングなどで組んでやってみたけど
遅い感じがした。なぜ？
因みにＶＳシャーシ・ダッシュモーター２・超速ギヤ・大径タイヤ・フッ素コート620ベアリングなどで組んでやってみたけど
遅い感じがした。なぜ？
135 ：HG名無しさん：2013/11/30(土) 21:40:26.22 ID:yiF8XKeZ
136 ：2XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U ：2013/11/30(土) 21:47:42.93 ID:HRYFS+yf
>133
ネジロック剤をｵﾇﾇﾒされた事がある。あとはペンチとかで軽く挟んで傷付けるとか
ネジロック剤をｵﾇﾇﾒされた事がある。あとはペンチとかで軽く挟んで傷付けるとか
>>134
フッ素コート620ベアリングは速いけど罠だぞ、すぐフッ素が剥がれてAO真鍮並になる
真鍮メタル軸受けの上位版みたいなものです(ボールベアリングではなく、滑り軸受け
てことで南無？値段からしても、スチールメタル軸受けは、この板住民にはお薦めできない。
ねらーじゃないやつに教えなくていいけど、この情報は忘れずに覚えとくんだ。
ついでに、脱脂してないボールベアリングと比べるなら、メタル軸受けと殆ど変わらない事もついでに記憶すると色々捗る。
フッ素コート620ベアリングは速いけど罠だぞ、すぐフッ素が剥がれてAO真鍮並になる
真鍮メタル軸受けの上位版みたいなものです(ボールベアリングではなく、滑り軸受け
てことで南無？値段からしても、スチールメタル軸受けは、この板住民にはお薦めできない。
ねらーじゃないやつに教えなくていいけど、この情報は忘れずに覚えとくんだ。
ついでに、脱脂してないボールベアリングと比べるなら、メタル軸受けと殆ど変わらない事もついでに記憶すると色々捗る。
138 ：豚肉オルタナティブ ◆4GYcgFAxchPZ ：2013/11/30(土) 23:23:14.55 ID:v00Bs2Hc
新620てシール剥がさんと真価を発揮できんとか言うね _φ(･_･
いつの間にかブログ更新きたな
どんどんすさんできてワラタ
今は山口の岩国か
福岡はポパイとか中村模型とかがあるんじゃなかったっけ
あとは佐賀と熊本と鹿児島しかわからんな
すぐ下って大分や宮崎通るとミニ四駆あんまないかもね
どんどんすさんできてワラタ
今は山口の岩国か
福岡はポパイとか中村模型とかがあるんじゃなかったっけ
あとは佐賀と熊本と鹿児島しかわからんな
すぐ下って大分や宮崎通るとミニ四駆あんまないかもね
140 ：2XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U ：2013/11/30(土) 23:38:53.84 ID:HRYFS+yf
「電動ガンのオイルレス軸受けみたいな素材で滑り軸受け作ってくれりゃいいのにな」
と思って一寸オイルレス軸受け調べてみたけどミニ四駆の軸受けには向かなさそうだな。
やっぱり620大勝利なんだろうか。ミニッツ用に厚さ2.3mmの620があるんだからタミヤも出せばいいのに
と思って一寸オイルレス軸受け調べてみたけどミニ四駆の軸受けには向かなさそうだな。
やっぱり620大勝利なんだろうか。ミニッツ用に厚さ2.3mmの620があるんだからタミヤも出せばいいのに
電動ガンの軸受けは、ARやMAと同じPOMだよ。
金属製の一般的なオイレスメタル使うと割れちゃうし、
ボールベアリンクはバラバラになっちゃうの
改造パーツ出てるけどね、
一見安すそうな、プラの軸受がベストだったりする。
金属製の一般的なオイレスメタル使うと割れちゃうし、
ボールベアリンクはバラバラになっちゃうの
改造パーツ出てるけどね、
一見安すそうな、プラの軸受がベストだったりする。
初めてS2マシン買ってきたけど、シャーシの型番による違いってある？ARのようにモーター位置や軸受けの緩さが違うとか。
初期マシンの初期ロットじゃなけりゃそんなに問題はない。
>>129
極薄いテープをほんの少量シャーシに貼って厚みを稼いでる
極薄いテープをほんの少量シャーシに貼って厚みを稼いでる
ふーむ、ブログ更新。
このペースだと一ヶ月ぐらいのラグが発生するな。
一日に５日分ぐらいの更新をしないと追いつかない状態になってる。
九州のルートねぇ、確かにそのルートだと鹿児島までないんだよね
九州と四国のミニ四駆環境は早く何とかしたほうがいい
このペースだと一ヶ月ぐらいのラグが発生するな。
一日に５日分ぐらいの更新をしないと追いつかない状態になってる。
九州のルートねぇ、確かにそのルートだと鹿児島までないんだよね
九州と四国のミニ四駆環境は早く何とかしたほうがいい
お前らしっかりこのスレ盛り上げろ！
先に立てたのに先に満スレにされたら恥ずかしいだろうが！
毎日一人最低2レスはしろ！
できないならプラモ版に来るな！
先に立てたのに先に満スレにされたら恥ずかしいだろうが！
毎日一人最低2レスはしろ！
できないならプラモ版に来るな！
じゃあ言い出しっぺの法則でお前からなw
148 ：2XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U ：2013/12/06(金) 23:56:56.36 ID:ZJITd1VM
GUP、キット付属を合わせて、今普通に流通しているタイヤの直径って
SXエアロ標準：24mm
小径ロープロファイル：26mm
大径スリック/バレル/ロープロファイル：31mm
の3つだけ？他にあれば教えてください
SXエアロ標準：24mm
小径ロープロファイル：26mm
大径スリック/バレル/ロープロファイル：31mm
の3つだけ？他にあれば教えてください
キット付属ならドラゴン系復刻のスパイクも含まれそうだな。サイズ知らんけど。
スーパーミニ四駆付属の中径と中空タイヤ中径。
フルカウル系の小径には幅違いが３種ある。
ショック吸収とスポンジは流通在庫のみだがレストンはラジ四駆用を見掛ける。
フルカウル系の小径には幅違いが３種ある。
ショック吸収とスポンジは流通在庫のみだがレストンはラジ四駆用を見掛ける。
大径中径小径じゃなく直径何mmと書いて欲しいわ
昔発売されてた紫色の大径ワンウェイ、34ｍｍ径。
そのままで超大径ｗｗｗｗｗ
そのままで超大径ｗｗｗｗｗ
スーパー付属は大径で中空は小径だけどな。
いいね！！
伸ばしてくれてるな！
でもみんなもうちょい頑張って！
統合バカにスレ主騙りがいて朝からイライラ
伸ばしてくれてるな！
でもみんなもうちょい頑張って！
統合バカにスレ主騙りがいて朝からイライラ
155 ：HG名無しさん：2013/12/07(土) 11:46:51.85 ID:IAyC/qZw
>>154
これをお前がたてた？
ふざけんなクソガキ死ね
983 名前：HG名無しさん[] 投稿日：2013/11/13(水) 00:21:44.08 ID:2Nr4xrPu [1/4]
立てといた
【帰ってきた】ミニ四駆質問スレLv.2【復帰組歓迎】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1384264577/
これをお前がたてた？
ふざけんなクソガキ死ね
983 名前：HG名無しさん[] 投稿日：2013/11/13(水) 00:21:44.08 ID:2Nr4xrPu [1/4]
立てといた
【帰ってきた】ミニ四駆質問スレLv.2【復帰組歓迎】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1384264577/
俺のレスだからw
お前何なの？
どうしたんだよ！
何でそんなに必死でスレ主になろうとしてんの？
別にお前が立てたってことにしても痛くも痒くもないが。
お前何なの？
どうしたんだよ！
何でそんなに必死でスレ主になろうとしてんの？
別にお前が立てたってことにしても痛くも痒くもないが。
157 ：HG名無しさん：2013/12/07(土) 13:00:01.48 ID:IAyC/qZw
>>156
スレ主？
はい、ボロがでた～ｗｗｗｗ
かまってちゃん死ね
108 名前：HG名無しさん[sage] 投稿日：2013/12/04(水) 01:20:21.73 ID:yr1OpsO/ [2/6]
つかお前らこっちのスレ落としてもう一個の質問スレ盛り上げてくれないかなあ？
俺いちよう向こうのスレ主なんだわw
頼んだよ
スレ主？
はい、ボロがでた～ｗｗｗｗ
かまってちゃん死ね
108 名前：HG名無しさん[sage] 投稿日：2013/12/04(水) 01:20:21.73 ID:yr1OpsO/ [2/6]
つかお前らこっちのスレ落としてもう一個の質問スレ盛り上げてくれないかなあ？
俺いちよう向こうのスレ主なんだわw
頼んだよ
かまわずNGにしとけって
159 ：HG名無しさん：2013/12/07(土) 17:17:16.78 ID:kuU1hZLy
韓国人とか中国人ってこんな感じで自分のものだって主張してるんだろうな
ホントに気持ち悪いわ
ホントに気持ち悪いわ
どっちもどっち。
お前らどっちも黙ってろ！
損得無い事で俺が俺が言うなってw
てかこのスレ地味に重複だったんだよな～
お前らどっちも黙ってろ！
損得無い事で俺が俺が言うなってw
てかこのスレ地味に重複だったんだよな～
161 ：HG名無しさん：2013/12/07(土) 19:43:07.21 ID:kuU1hZLy
久しぶりにやり始めたよ
離れていたままと思ってたら戻ってきて浦島太郎状態･･･
離れていたままと思ってたら戻ってきて浦島太郎状態･･･
2ちゃんでスレ主とかって、他のとこのトピ主みたいなもの？
これまでそんなの主張する奴見たことなかったんだけど
もしかして中高生くらいのおこちゃま？
これまでそんなの主張する奴見たことなかったんだけど
もしかして中高生くらいのおこちゃま？
このガキにはもう構うな
ガキのふりした荒らしかもしれんが同じこと
ガキのふりした荒らしかもしれんが同じこと
167 ：2XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U ：2013/12/08(日) 01:23:46.30 ID:kvwyz2r0
ところでタイヤ径を聞いたついでに算数聞いて良い？
「(タイヤ径×Π÷1000000)×((モーターの回転数÷減速比)×60)＝最高時速」
って計算式が入ってるxlsファイル見つけたんだけど、合ってる？自分で書いた筈なんだけど、
タイヤの円周を求める時に「÷1000000」してる理由が全く思い出せない(ヽ'ω')。これだから
文系は困る(ヽ'ω')
「(タイヤ径×Π÷1000000)×((モーターの回転数÷減速比)×60)＝最高時速」
って計算式が入ってるxlsファイル見つけたんだけど、合ってる？自分で書いた筈なんだけど、
タイヤの円周を求める時に「÷1000000」してる理由が全く思い出せない(ヽ'ω')。これだから
文系は困る(ヽ'ω')
とりあえずタイヤ径はmmだが・・・
mするにするなら１０００だし、、。
mするにするなら１０００だし、、。
時速ってのは単位の通り、1時間で進める距離だぞ
つまり合ってる
×10^-6な(mmをkmに直してる)
×10^-6な(mmをkmに直してる)
171 ：HG名無しさん：2013/12/08(日) 06:07:16.32 ID:IkDuKCp4
2ヶ月前から突発的に始めて、カタログ見て「新しいのが速いんじゃね？」って思ってMSにした
色々なコースを攻略してきて、いよいよガチ勢がいるコースに乗り込んだんだが、速さが違いすぎて絶望した
スプリントとパワーの存在は知ってたけど、ここまで差があるとは思わなんだ
これはもうMSから降りる時が来たと考えていいのかね
使ってるのはハイパーダッシュと超速
色々なコースを攻略してきて、いよいよガチ勢がいるコースに乗り込んだんだが、速さが違いすぎて絶望した
スプリントとパワーの存在は知ってたけど、ここまで差があるとは思わなんだ
これはもうMSから降りる時が来たと考えていいのかね
使ってるのはハイパーダッシュと超速
スプリントやパワーをブレーキも使わずに使えるコースで
コース短いならば
片軸使わないと無理かなぁ。
前ブレーキが要るようなコースなら
どちらでも良いと思う。
コース短いならば
片軸使わないと無理かなぁ。
前ブレーキが要るようなコースなら
どちらでも良いと思う。
173 ：2XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U ：2013/12/08(日) 07:33:39.19 ID:kvwyz2r0
>168-170
有難う。あの式ってそんな計算だったんだ（もはや他人事
あれだね、使わない勉学ってほんと簡単に忘れるんだね(ヽ'ω')。医療事務の点数計算はおろか、簿記も
足し算の順番だけなのに完璧に忘れたぞなもし(ヽ'ω')
と言う訳で取敢えずざっくり作ってみた。JavaScriptはｷﾞﾘｷﾞﾘ覚えていたらしい。タイヤ径とかもっと分かれば
ガンガン追加したいけど取敢えず3つしか分からんので放置(ヽ'ω')。つか任意の値入れられるようにすれば良
いだけなんだけどな(ヽ'ω')。眠いから明日考える
http://tzr250.s17.xrea.com/html/mini4wd/
有難う。あの式ってそんな計算だったんだ（もはや他人事
あれだね、使わない勉学ってほんと簡単に忘れるんだね(ヽ'ω')。医療事務の点数計算はおろか、簿記も
足し算の順番だけなのに完璧に忘れたぞなもし(ヽ'ω')
と言う訳で取敢えずざっくり作ってみた。JavaScriptはｷﾞﾘｷﾞﾘ覚えていたらしい。タイヤ径とかもっと分かれば
ガンガン追加したいけど取敢えず3つしか分からんので放置(ヽ'ω')。つか任意の値入れられるようにすれば良
いだけなんだけどな(ヽ'ω')。眠いから明日考える
http://tzr250.s17.xrea.com/html/mini4wd/
175 ：HG名無しさん：2013/12/08(日) 12:58:18.96 ID:IkDuKCp4
>>175
モーターの性能に頼らなくても充分な速度（もちろんコースの構成によるけど）が出せるみたいだよ。
モーターの性能に頼らなくても充分な速度（もちろんコースの構成によるけど）が出せるみたいだよ。
>>171は立体なんだよな？
皆立体として回答してるけど
皆立体として回答してるけど
178 ：HG名無しさん：2013/12/08(日) 16:40:09.41 ID:8NLlaUqb
>>171何故MAにしなかったのか？
MAは初期スペック高すぎて初心者のオレハエーの勘違いを量産させてしまった
MAは初期スペック高すぎて初心者のオレハエーの勘違いを量産させてしまった
>>175
前ブレーキ必要な立体だと、勝負はブレーキとマスダンだから。
一段階利かないブレーキを使えれば、2段階速いモーターに勝てる。
ステーションレベルでも
レース中に一度でも
DBやTT下りで緑スポンジ以上のブレーキを引っ掛かっけて失速したら、
パワーソコソコのモーターでFブレーキ緑スポンジとかでスルスルて走るマシンに追い付けない。
速いモーターは、電池食うからレースの後半遅くなるしね、
ブレーキが強い分も合わせてさ。
前ブレーキ必要な立体だと、勝負はブレーキとマスダンだから。
一段階利かないブレーキを使えれば、2段階速いモーターに勝てる。
ステーションレベルでも
レース中に一度でも
DBやTT下りで緑スポンジ以上のブレーキを引っ掛かっけて失速したら、
パワーソコソコのモーターでFブレーキ緑スポンジとかでスルスルて走るマシンに追い付けない。
速いモーターは、電池食うからレースの後半遅くなるしね、
ブレーキが強い分も合わせてさ。
うーん、こういうのを聞くと
やっぱゴム管ブレーキってオワコンなのかとか思ってしまう
灰より黒ブレーキ嗜好者も結構多いんだよなぁ
灰はボロボロになりやすいで手に負えないとか
逆に灰じゃないとコースに入れられない人もいるし、まちまち
やっぱゴム管ブレーキってオワコンなのかとか思ってしまう
灰より黒ブレーキ嗜好者も結構多いんだよなぁ
灰はボロボロになりやすいで手に負えないとか
逆に灰じゃないとコースに入れられない人もいるし、まちまち
181 ：171：2013/12/09(月) 01:34:32.51 ID:cF4W6tcg
>>176
つまり>>179が言ってること？
>>177
http://atorai.exblog.jp/21481913/
これの八千代台コース。今は若干の変更はあるけど、基本は同じ。
目に見えて遅いのがわかるレベルだったわ。超安全運転。
書いてる途中で気づいたけど、大径が向いてないだけ？
>>178
MAはカタログに書いてあるのを見落としてたし、種類が少なかったから
>>179
なるほど、基本的に土俵は一緒なわけか。
となると、MSでもまだまだ戦えるってこと？
ガチ勢のマシンはMSと比べて高い音がするけど、あれって片軸だから？
つまり>>179が言ってること？
>>177
http://atorai.exblog.jp/21481913/
これの八千代台コース。今は若干の変更はあるけど、基本は同じ。
目に見えて遅いのがわかるレベルだったわ。超安全運転。
書いてる途中で気づいたけど、大径が向いてないだけ？
>>178
MAはカタログに書いてあるのを見落としてたし、種類が少なかったから
>>179
なるほど、基本的に土俵は一緒なわけか。
となると、MSでもまだまだ戦えるってこと？
ガチ勢のマシンはMSと比べて高い音がするけど、あれって片軸だから？
182 ：HG名無しさん：2013/12/09(月) 01:48:23.44 ID:LXlrYaP8
>>181
このレイアウトで超安全運転は何かがおかしい気がする
モーター、電池、駆動系、ブレーキ位置のどれかがおかしいかも
特にモーター、電池は一度新品と交換してみてはいかが？
このコースならMSでも速いからあきらめないで
このレイアウトで超安全運転は何かがおかしい気がする
モーター、電池、駆動系、ブレーキ位置のどれかがおかしいかも
特にモーター、電池は一度新品と交換してみてはいかが？
このコースならMSでも速いからあきらめないで
MAってMSと比べてそんなに速いの？
自分の場合、HDPの個体差が速度に影響してたな
何回も走らせてるうちにやけに遅く感じて、新しいのに交換したら速くなった
あと、最初の頃は百均のアルカリ電池で走らせてたけど、ダッシュ系にはまるで向いてないわ
素直にネオチャンプ使った方がいい
何回も走らせてるうちにやけに遅く感じて、新しいのに交換したら速くなった
あと、最初の頃は百均のアルカリ電池で走らせてたけど、ダッシュ系にはまるで向いてないわ
素直にネオチャンプ使った方がいい
すまそ
1番上のかとオモタ
3レーンの立体ならMSは特に不利な点はないと思う
大径なら4:1ライトダッシュで立体としてはひとまず十分なスピード
1番上のかとオモタ
3レーンの立体ならMSは特に不利な点はないと思う
大径なら4:1ライトダッシュで立体としてはひとまず十分なスピード
187 ：HG名無しさん：2013/12/09(月) 11:11:05.83 ID:6PWkz6S8
ほんとにブログおもしろいな（ステマ）
ちゃんと入ってくる感じが読みやすい（過剰評価）
ちゃんと入ってくる感じが読みやすい（過剰評価）
店柄によるだろうけど俺の中では
3レーン立体は満タンネオチャン＋片軸アトミで入れば上々
HD2以上を使うのははよっぽどの高速立体かTAの時くらい
3レーン立体は満タンネオチャン＋片軸アトミで入れば上々
HD2以上を使うのははよっぽどの高速立体かTAの時くらい
色々勉強になるわ
MSがまだまだ戦えることがわかって安心した
MSがまだまだ戦えることがわかって安心した
>>190
マスダンがVSとかS1 S2シャーシに不要ってぐらいのコースじゃない限り
セッティングが変わるだけでそこまで不利って感じでもない。
でもX系ならマスダン要らないのにってとこでMSだとつけとこかになるから、半端っちゃ半端。
マスダンがVSとかS1 S2シャーシに不要ってぐらいのコースじゃない限り
セッティングが変わるだけでそこまで不利って感じでもない。
でもX系ならマスダン要らないのにってとこでMSだとつけとこかになるから、半端っちゃ半端。
193 ：HG名無しさん：2013/12/09(月) 19:47:47.07 ID:/QprgnYG
俺も両軸系とX系はマスダン有無程の安定性に差はないと思うが
脳内レーサー様なんだろ
>>193
そうね、VSシャーシとTZシャーシは殆ど変わらないって人だと全く変わらないね。
Q、VSシャーシとMSシャーシは全シャーシ中もっとも＿＿＿＿である（配当85点）
A,
Q、MSシャーシの重量バランスは＿＿＿＿なので、後ろ着地になりやすく、後ろに安定型マスダンを付ける事が多い
そのせいで＿＿＿側に重量が偏りやすく、修正のためにも前側に＿＿＿を置く事が多い（各5点）
A.
神テクでなんでX系はフロント側にワンウェイ使えって書いてあるか理解できない脳内レーサー様がいるようだが。
そうね、VSシャーシとTZシャーシは殆ど変わらないって人だと全く変わらないね。
Q、VSシャーシとMSシャーシは全シャーシ中もっとも＿＿＿＿である（配当85点）
A,
Q、MSシャーシの重量バランスは＿＿＿＿なので、後ろ着地になりやすく、後ろに安定型マスダンを付ける事が多い
そのせいで＿＿＿側に重量が偏りやすく、修正のためにも前側に＿＿＿を置く事が多い（各5点）
A.
神テクでなんでX系はフロント側にワンウェイ使えって書いてあるか理解できない脳内レーサー様がいるようだが。
↑MAシャーシも触った？
197 ：HG名無しさん：2013/12/09(月) 23:17:46.14 ID:5reJXMob
おい、なんか痛い奴が出てきたぞ・・・
神テクｗｗｗ
是非ともX系のフロントにワンウェイ使うのか教えて欲しいわ
是非ともX系のフロントにワンウェイ使うのか教えて欲しいわ
ブログはFUNFUNか
ウォッシュボードを知らなかったらしい。
まぁ半年ミニ四駆いじってなかったら知らないな。
今は宮崎の延岡。そろそろ鹿児島あるな。
ウォッシュボードを知らなかったらしい。
まぁ半年ミニ四駆いじってなかったら知らないな。
今は宮崎の延岡。そろそろ鹿児島あるな。
200 ：HG名無しさん：2013/12/10(火) 00:20:46.60 ID:u8WlOiVK
神テク読んでミニ四駆の全てを知ったつもりになった脳内レーサーだろ
触れてあげるな
触れてあげるな
延岡かー、自分は100ｋｍ離れてるんだよね・・・
申し訳ありません。アルミホイールってどのような利点があるのでしょうか?
203 ：HG名無しさん：2013/12/10(火) 20:39:55.12 ID:GZKpVB9a
.
>>202
足回りが重くなるので、遅くなる
足回りが重くなるので、遅くなる
そのかわり跳ねない。
低重心になるので、LCなどでの挙動が安定する。
低重心になるので、LCなどでの挙動が安定する。
あと丈夫。
精度が高い、衝撃も直接シャーシに伝わる
だからマスダンがあると>>205
だからマスダンがあると>>205
アルミホイールを付ける→重くなるからマスダンは止めとくか→↓
↓
衝撃が直接シャーシに伝わる→スモークシャーシを使ってた！→＼(^o^)／
↓
衝撃が直接シャーシに伝わる→スモークシャーシを使ってた！→＼(^o^)／
皆様ありがとうございます。
きっと統計とったわけでもなく、下手したら持ってもないのにね
嘘を嘘とry
そもそも重心ホントに下がるかなんて見ればわかるでしょ
嘘を嘘とry
そもそも重心ホントに下がるかなんて見ればわかるでしょ
211 ：HG名無しさん：2013/12/11(水) 19:10:26.01 ID:BitpH373
電池落としによる低重心も妄想だったのか
>>210 ほんと見ればわかるよね。低重心ということが一目瞭然ｗｗ
214 ：HG名無しさん：2013/12/11(水) 21:59:26.21 ID:8Zq7nWn+
最近脳内レーサーが増えたなぁ
ブレインレーサー、
電脳世界に接続してレースを行うことができる者たち。
電脳世界に接続してレースを行うことができる者たち。
爆シードじゃないですかー
え？
重心下がるとかマジな感じ？
ブレインレーサーも多いな
ちな俺のチムポはダンガンレーサーサイズな
重心下がるとかマジな感じ？
ブレインレーサーも多いな
ちな俺のチムポはダンガンレーサーサイズな
>>217
そのチョロQしまえよ
そのチョロQしまえよ
>>218
ワロタw
ワロタw
最近になって急にミニ四駆をやりたくなり、改造wikiを読んで勉強中のおっさんです。
車体は近所で見つけたエアロアバンテ レッドSPを買ってきたのですが、一緒に見つけた
AR強化シャーシも買ってきました。
そこで質問なのですが、最初の一台目にいきなり強化シャーシを組み込んだ方が良いでしょうか
それとも最初はノーマルシャーシで改造やセッティングに慣れてから、２台目に強化シャーシを
使った方が良いのでしょうか
みなさんの意見を聞かせて下さい
車体は近所で見つけたエアロアバンテ レッドSPを買ってきたのですが、一緒に見つけた
AR強化シャーシも買ってきました。
そこで質問なのですが、最初の一台目にいきなり強化シャーシを組み込んだ方が良いでしょうか
それとも最初はノーマルシャーシで改造やセッティングに慣れてから、２台目に強化シャーシを
使った方が良いのでしょうか
みなさんの意見を聞かせて下さい
221 ：HG名無しさん：2013/12/12(木) 21:34:09.69 ID:itYj+Wyj
まずは好きに組んだ方が楽しいよ
レギュも無視してメチャクチャでもいいんじゃないか？
ひとしきり楽しんだらテンプレ通り組んでみて差を知ると良いと思う。
レギュも無視してメチャクチャでもいいんじゃないか？
ひとしきり楽しんだらテンプレ通り組んでみて差を知ると良いと思う。
>>233 いろんなシャーシを組んでたら、強化シャーシだったらどの部分がメリットあるとか、通常のシャーシだったらどこがメリットあるとかがわかってくるから、とりあえずは数をこなしていったらいいと思う。
いろんなシャーシの違いが分かってきたらミニ四駆がさらに楽しくなってくるはず。
いろんなシャーシの違いが分かってきたらミニ四駆がさらに楽しくなってくるはず。
223 ：HG名無しさん：2013/12/12(木) 22:19:55.92 ID:itYj+Wyj
>>222
未来ｗｗｗｗｗ
未来ｗｗｗｗｗ
>>233に期待
225 ：HG名無しさん：2013/12/12(木) 23:06:03.46 ID:xXv9XNaf
Ｎゲージのパワーパックでモーターの慣らししてたら熱暴走で給電が止まる
226 ：HG名無しさん：2013/12/12(木) 23:54:26.10 ID:AVKk+n4L
いまは都城か
明日は鹿児島みたいだな
愛知の大須面白そうなコースだわ
明日は鹿児島みたいだな
愛知の大須面白そうなコースだわ
227 ：HG名無しさん：2013/12/13(金) 02:24:52.21 ID:bpceTg+I
小径セッティングにしてみようと思ってタイヤ買おうとしたんだが、
小径が実質１種類しかないのは罠なのか
小径が実質１種類しかないのは罠なのか
228 ：HG名無しさん：2013/12/13(金) 02:51:56.25 ID:bpceTg+I
小径ホイールって種類全然ないけど、実質中径＝小径なの？
229 ：HG名無しさん：2013/12/13(金) 02:52:37.86 ID:bpceTg+I
書き込み失敗したと思ったら連投になったでござる
レース区分で中径は小径グループに配分される。
タイヤ単独で買おうとしての「小径が1種類しか」なのでオフセットトレッドのことかと思ったんだが。
一般認識とは違うんだが、個人的には
チョイ大～超大＝31.6～35mm
大＝29～31.5mm
中＝26.1～29mm
小＝24～26mm
極小＝22～24mm
と捉えている
チョイ大～超大＝31.6～35mm
大＝29～31.5mm
中＝26.1～29mm
小＝24～26mm
極小＝22～24mm
と捉えている
俺らはチョイ大径って大径よりは小さいものとして使ってる(28mmぐらい)
235 ：HG名無しさん：2013/12/13(金) 10:50:30.88 ID:0/1PlR8Z
>>227
スーパーX用の小径白バレルのことじゃないの？
スーパーX用の小径白バレルのことじゃないの？
>>236
ぶっちゃけ、シャーシだけで殆ど差はないよ、ベアリング交換したのに満たない程度。
モーターと電池、あとはその出力でコースアウトしないセッティング。
セッティングとコース次第では、モーターをハイパーダッシュ2からライトダッシュに下げないといけない
下げたら遅くなる、ハイパーダッシュ2で走りきれる奴のほうが速い、だから負ける、こんな遊びだからさ。
ぶっちゃけ、シャーシだけで殆ど差はないよ、ベアリング交換したのに満たない程度。
モーターと電池、あとはその出力でコースアウトしないセッティング。
セッティングとコース次第では、モーターをハイパーダッシュ2からライトダッシュに下げないといけない
下げたら遅くなる、ハイパーダッシュ2で走りきれる奴のほうが速い、だから負ける、こんな遊びだからさ。
明日ついに初コースデビューだ。一番最初に作ったミニ四駆だが、お前らの肥えた目で痛烈な批判を頼む。今から直せるとこは直すし、コースで調整することになるだろうから参考にもしたい
中身は超速ギア、ピニオンとクラウンはカーボンだ。シャフトはフッソコート、620ベアリング内臓。プロペラシャフトは中空、車軸は中空か強化で迷っている。モーターは実走して決めるがハイパーダッシュorアトミックチューン
車軸ベアリングは620を用意したが上手く調整出来ているか自信が無いのでメタル軸受使うかも。潤滑はFグリスとかいうのを使う予定
一番聞きたいのはローラーセッティングだけど、三転倒立はする。ローラーを結んだ三角形の重心とマシンの重心は大きなズレ無いはず
コースは地方にありがちな3レーン立体だ。頼むぜお前ら
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4735497.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4735500.jpg
中身は超速ギア、ピニオンとクラウンはカーボンだ。シャフトはフッソコート、620ベアリング内臓。プロペラシャフトは中空、車軸は中空か強化で迷っている。モーターは実走して決めるがハイパーダッシュorアトミックチューン
車軸ベアリングは620を用意したが上手く調整出来ているか自信が無いのでメタル軸受使うかも。潤滑はFグリスとかいうのを使う予定
一番聞きたいのはローラーセッティングだけど、三転倒立はする。ローラーを結んだ三角形の重心とマシンの重心は大きなズレ無いはず
コースは地方にありがちな3レーン立体だ。頼むぜお前ら
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4735497.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4735500.jpg
ボディが甘いぜ
とりあえず前マスダンの位置がローラーの軸に収まってるかと全長が気になる
とりあえず前マスダンの位置がローラーの軸に収まってるかと全長が気になる
ボディはこれから何とかするぜ。最初はコースアウトしまくりだろうから気合い入れるのは慣れてきてからにする
前マスダンがローラー軸にってのはマスダンがローラー軸より内側にせっちされてるかってこと？それなら大丈夫だ
しかし全長が166.5mmあったのでフロントバンパー作り直しだ。無念
前マスダンがローラー軸にってのはマスダンがローラー軸より内側にせっちされてるかってこと？それなら大丈夫だ
しかし全長が166.5mmあったのでフロントバンパー作り直しだ。無念
>>238
楽しみですな。自分も復帰した当初を思い出すよ。
走らせるコースによって全然変わると思うのだが、マスダンついてるので立体のコースだと想定すると、前も後ろも引っかかり防止が欲しい。ジャンプ後にアンダースタビやローラーが引っかかってしまい、完走できない可能性が高いと思う。
フロントアンダーガードやARブレーキ、FRPプレートなど方法は色々あるので、試しみてダメだったらつけてみては。
あと、はじめはコースアウトしまくりだと思うので、シャフトは強化の方がいい。中空は簡単に曲がる。
楽しみですな。自分も復帰した当初を思い出すよ。
走らせるコースによって全然変わると思うのだが、マスダンついてるので立体のコースだと想定すると、前も後ろも引っかかり防止が欲しい。ジャンプ後にアンダースタビやローラーが引っかかってしまい、完走できない可能性が高いと思う。
フロントアンダーガードやARブレーキ、FRPプレートなど方法は色々あるので、試しみてダメだったらつけてみては。
あと、はじめはコースアウトしまくりだと思うので、シャフトは強化の方がいい。中空は簡単に曲がる。
引っかかり防止ってのがいまいち理解できていないんだけど、アンダースタビやローラー、ビス頭等のでっぱりがコースの壁に引っかかってしまうので
FRPやアンダーガードをシャシーに横渡しに取り付けて、コースからズレた空中にジャンプしても横渡し材がコースの壁に当たることで復帰しやすくなるとかそんな感じ？
今でさえ165mm超えてるから本格的にレイアウト考え直さなきゃならんなあ。シャフトは強化にする。サンクス
FRPやアンダーガードをシャシーに横渡しに取り付けて、コースからズレた空中にジャンプしても横渡し材がコースの壁に当たることで復帰しやすくなるとかそんな感じ？
今でさえ165mm超えてるから本格的にレイアウト考え直さなきゃならんなあ。シャフトは強化にする。サンクス
>>238
今回フロントバンパー作り直す時間がもし足りないならリアローラーを小さいローラーに替えるって措置もあるよ
今回フロントバンパー作り直す時間がもし足りないならリアローラーを小さいローラーに替えるって措置もあるよ
>>242
リアのローラーにひっかかり防止は下段のローラーをFRPの上に置くようにすればいいんじゃないかと。マスダンに干渉するなら13mmAAでも3レーンなら十分だと思われ。
リアのローラーにひっかかり防止は下段のローラーをFRPの上に置くようにすればいいんじゃないかと。マスダンに干渉するなら13mmAAでも3レーンなら十分だと思われ。
245 ：HG名無しさん：2013/12/14(土) 08:31:47.05 ID:7w6IgqdX
ブレーキがないからARブレーキ買って、
取り付けで高さやらローラー干渉やらに悩み、
２時間ぐらいかけて組み直す予感
取り付けで高さやらローラー干渉やらに悩み、
２時間ぐらいかけて組み直す予感
246 ：HG名無しさん：2013/12/14(土) 10:19:48.49 ID:7w6IgqdX
鈴鹿サーキットでカートか
ツイッターみる限りでは昨日はファミザいったんだな
屋久島後にいよいよ沖縄らしい
ツイッターみる限りでは昨日はファミザいったんだな
屋久島後にいよいよ沖縄らしい
248 ：豚肉オルタナティブ ◆4GYcgFAxchPZ ：2013/12/14(土) 18:56:31.70 ID:CKZCx7op
>238
色塗ろう _φ(･_･
色塗ろう _φ(･_･
今更感漂う質問なのだけどいいかな。
ブレーキ(特にリア)って、有る程度のしなりが無いとブレーキ効きづらい？
三点止めの根元からアルミステー伸ばして、直カーボンにゴムブレーキを1.2mmに設置していたのだけど、
昨日の公式走らせたらヘルクライムでブレーキ効かずにジャンプさせてしまったので…。
ブレーキ(特にリア)って、有る程度のしなりが無いとブレーキ効きづらい？
三点止めの根元からアルミステー伸ばして、直カーボンにゴムブレーキを1.2mmに設置していたのだけど、
昨日の公式走らせたらヘルクライムでブレーキ効かずにジャンプさせてしまったので…。
ゴムブレーキって玉玉回す工具？
だとすると、ゴムブレーキは公式5レーンでは効かない、
理由は不明だけど、なんだか全然効かないかない
だとすると、ゴムブレーキは公式5レーンでは効かない、
理由は不明だけど、なんだか全然効かないかない
252 ：HG名無しさん：2013/12/16(月) 12:37:14.54 ID:RkU6CMr5
>>250
あんな押されたら凹むもの、効きがいいわけなかろう。
あんな押されたら凹むもの、効きがいいわけなかろう。
そんな事も解らないなら初心者向けの方で質問しろよ
ここは初心者が間抜けな質問する所じゃないからな
ここは初心者が間抜けな質問する所じゃないからな
あぁ、管ゴムそのまま使ったわけではないんだ。
切って貼って平面出しして使ったんだけどな。
バーニングで効いてたから大丈夫だと思ったんだがなぁ。
切って貼って平面出しして使ったんだけどな。
バーニングで効いてたから大丈夫だと思ったんだがなぁ。
リアスキッドローラー作りたいんだけどリアスキッドローラーセットないから何か代用できるものある?
ループチェンジ対策にリヤスキッドローラー作りたいんだけど昔あったリアスキッドローラーセットってのがないから何をどうやって代用できるの？
MS用マルチブレーキなんちゃらってのでなんとかできるんじゃね？
258 ：HG名無しさん：2013/12/17(火) 20:18:34.23 ID:0ETTVbh4
屋久島で誕生日か
259 ：HG名無しさん：2013/12/18(水) 12:48:36.05 ID:jdVbBS1n
痛いスレとか昭和スレなんか放置されてるのを見ると下火かな・・・って思う
あ
261 ：HG名無しさん：2013/12/19(木) 10:57:34.81 ID:eheMFuWC
ベアリングの保存方法でオイルに浸けるのがあるけど
以前オイルに浸けて３か月くらい放置してたらベアリングが薄黒く変色してた
あれはなぜ変色したんだろ
以前オイルに浸けて３か月くらい放置してたらベアリングが薄黒く変色してた
あれはなぜ変色したんだろ
263 ：HG名無しさん：2013/12/19(木) 13:19:10.33 ID:eheMFuWC
ミニ四駆
265 ：HG名無しさん：2013/12/19(木) 17:29:17.98 ID:fHWGqWJ/
ブログによると沖縄で終了、復路は飛行機で帰るそうだな
企画第二弾あるかもだそうだ
静岡だけ寄って帰ったら？
企画第二弾あるかもだそうだ
静岡だけ寄って帰ったら？
266 ：HG名無しさん：2013/12/23(月) 09:04:21.78 ID:DO977ALF
ローラーに950ベアリング使ってる人って、やっぱ520内蔵して二重で回してるの？
セッティング煮詰まってから接着しようと思ってるんだけど、接着したら後に戻れない。
セッティング煮詰まってから接着しようと思ってるんだけど、接着したら後に戻れない。
950in520なら接着しないでも圧入だけでいけるはず。
268 ：HG名無しさん：2013/12/23(月) 11:55:12.06 ID:d3mSVul7
520入れずに回す方法を知りたいなぁ
空転2秒しかまわらん
空転2秒しかまわらん
520なしだったら950とか850は空転そんなもん。
270 ：266：2013/12/23(月) 12:23:22.75 ID:DO977ALF
>>267
ありがとうございます。
2台分で8つほど950+520準備しましたが、接着なしで圧入のみで割と固定されるものと若干緩めの組み合わせが半々でした。
いずれにしても走行中に抜ける恐れもあるので二重にするなら接着必須かと思っています。
>>268
ですよね。
内径50シリーズは完全脱脂直後でも回りませんので、回転考えたら二重にしたいなと思いました。
フロント2重はよく見ますが、リアに関しては重くなるからか950使う人は1重が多い気がしたので聞いてみました。
ありがとうございます。
2台分で8つほど950+520準備しましたが、接着なしで圧入のみで割と固定されるものと若干緩めの組み合わせが半々でした。
いずれにしても走行中に抜ける恐れもあるので二重にするなら接着必須かと思っています。
>>268
ですよね。
内径50シリーズは完全脱脂直後でも回りませんので、回転考えたら二重にしたいなと思いました。
フロント2重はよく見ますが、リアに関しては重くなるからか950使う人は1重が多い気がしたので聞いてみました。
950なんてゴミ
520打ち込み重くしてで使う必要なし
520打ち込み重くしてで使う必要なし
つかその程度の質問なら初心者の方行けよ
価値が落ちるだろうがバカが
価値が落ちるだろうがバカが
↑スルー推奨
274 ：HG名無しさん：2013/12/23(月) 19:49:43.74 ID:QlmZS/rA
でも、今現在流通しているタミヤベアリングで最もよく回るのって
WAとかに付属の520なのだよね
軽くて回らないベアリングローラー仕込んでも意味ないしなw
WAとかに付属の520なのだよね
軽くて回らないベアリングローラー仕込んでも意味ないしなw
950が叩かれてるけどなんで？
フロントに使ってるけどなんでダメなの？
回りがよくないのはわかるけど、それ以外にも理由ある？
フェンスに食いついてくれて結構使いやすいんだけど。
フロントに使ってるけどなんでダメなの？
回りがよくないのはわかるけど、それ以外にも理由ある？
フェンスに食いついてくれて結構使いやすいんだけど。
277 ：HG名無しさん：2013/12/23(月) 21:33:06.59 ID:EwnAAmJl
>>275
オイオイ、WAはないわｗ
６２０・８３０が圧倒的に回るけど、
WAは、一番回らない部類だよ
９ミリ・１３ミリの方がWAに比べれば全然回る
「入るコース」でWA使う奴なんか一人も居ないぞｗ
「入らないコース」では、仕方なしにスピードより食いつき重視でWAを使うわけ
もしかしたら、WAの「重量で回るだけ」っての勘違いしてる？
オイオイ、WAはないわｗ
６２０・８３０が圧倒的に回るけど、
WAは、一番回らない部類だよ
９ミリ・１３ミリの方がWAに比べれば全然回る
「入るコース」でWA使う奴なんか一人も居ないぞｗ
「入らないコース」では、仕方なしにスピードより食いつき重視でWAを使うわけ
もしかしたら、WAの「重量で回るだけ」っての勘違いしてる？
しまった
初心者スレに書き込んだつもりが間違えた
初心者スレ見てる人もいるだろうから、俺が初心者だと理解して答えてくれると助かります
初心者スレに書き込んだつもりが間違えた
初心者スレ見てる人もいるだろうから、俺が初心者だと理解して答えてくれると助かります
>>277
WAに付属の520って書いてあるじゃん
WAに付属の520って書いてあるじゃん
どれに入ってる520も同じものに決まってるだろwwww
え？そうだよな‥？(不安)
上でも言ってる人いるけども、重量のおかげなのにワーイ30ビョウマワル！とか言ってる奴いそう(笑)
え？そうだよな‥？(不安)
上でも言ってる人いるけども、重量のおかげなのにワーイ30ビョウマワル！とか言ってる奴いそう(笑)
新宿で19mmAA買った時は片方の520がユルユルでがたつくレベルだった事があった
つまり
つまり
>>281
その原理を考えれば、ダブルボールベアリングのPCファンが10万時間
そうじゃないものが4万時間の耐久性なのも頷ける。
峠を軽い昔のスターレットターボをアンダーコートまで剥がして軽量化したのと
GTRで競争して、なにが何万だったから、理論上はどうのじゃなくて、スターレットターボがはやければ正義
AE86で勝つのは豆腐屋ぐらいだけどな。ミニ四駆にドライバーは存在しない。
ここでどんだけテンプレを言おうが、毎年っていうサイクルで定番が変わるじゃないか
今年の公式は19mmAAだった。フラットは830とモーターの内部部品がここ数年の定番。
3レーン緩立体ででWA使えねえっていうやつは修行してこい。
その原理を考えれば、ダブルボールベアリングのPCファンが10万時間
そうじゃないものが4万時間の耐久性なのも頷ける。
峠を軽い昔のスターレットターボをアンダーコートまで剥がして軽量化したのと
GTRで競争して、なにが何万だったから、理論上はどうのじゃなくて、スターレットターボがはやければ正義
AE86で勝つのは豆腐屋ぐらいだけどな。ミニ四駆にドライバーは存在しない。
ここでどんだけテンプレを言おうが、毎年っていうサイクルで定番が変わるじゃないか
今年の公式は19mmAAだった。フラットは830とモーターの内部部品がここ数年の定番。
3レーン緩立体ででWA使えねえっていうやつは修行してこい。
283 ：HG名無しさん：2013/12/24(火) 11:22:09.67 ID:j31eQnBZ
3レーン緩立体ででWA
お前が修行して来いｗ
わざわざコースアウトしないコースでＷＡ使う馬鹿なんて居ないわｗ
お前が修行して来いｗ
わざわざコースアウトしないコースでＷＡ使う馬鹿なんて居ないわｗ
284 ：HG名無しさん：2013/12/24(火) 11:29:13.03 ID:j31eQnBZ
WAは3レーンの鬼畜立体系と、
3レーン緩立体でスピードが乗る場所にレーンチェンジが有る場合、（片方でも良いんだけど）
で定番。
鬼畜立体は１９AAでも大丈夫だけど、WAのが楽だね、タイム大して変わらないから。
3レーン緩立体でスピードが乗る場所にレーンチェンジが有る場合、（片方でも良いんだけど）
で定番。
鬼畜立体は１９AAでも大丈夫だけど、WAのが楽だね、タイム大して変わらないから。
あと、精度もWAのやつが上
ミニ四駆本スレでも「WAの520が何故かよく回る」って話題になってたかと
ミニ四駆本スレでも「WAの520が何故かよく回る」って話題になってたかと
またいつもの過度なアンチWAが湧いたのだろう
289 ：HG名無しさん：2013/12/24(火) 16:41:56.37 ID:hMmRtgT5
自転車の旅、かなり壮絶な話になってきたな
290 ：HG名無しさん：2013/12/24(火) 17:43:22.04 ID:j31eQnBZ
>>288
ＷＡばかり使ってると下手な証拠になるよ
ＷＡに頼ってる限りスピード負けで何処でも勝てない
ＷＡは最後の手段、通常ローラーのスラスト調整で入れる事を覚えないと進歩は無い
そして、どうしても入らない場合のみＷＡ
ＷＡばかり使ってると下手な証拠になるよ
ＷＡに頼ってる限りスピード負けで何処でも勝てない
ＷＡは最後の手段、通常ローラーのスラスト調整で入れる事を覚えないと進歩は無い
そして、どうしても入らない場合のみＷＡ
重量のおかげで回ってる云々書いてる人が上に何人かいるけど
520分の重さがそこまで致命的・過度じゃない以上
よく回る○○in520の方が速いと思うよw
というのは、昔の830とかとの比較ならいざ知らず、今の830とかは根本的に回らんからね
新在庫群同士の比較だと9mmの方が回るんじゃないか
実際3レーン上で使ってる・勝ってる人が増えてるだろ
昔の830とかを持ってれば別だけど
520分の重さがそこまで致命的・過度じゃない以上
よく回る○○in520の方が速いと思うよw
というのは、昔の830とかとの比較ならいざ知らず、今の830とかは根本的に回らんからね
新在庫群同士の比較だと9mmの方が回るんじゃないか
実際3レーン上で使ってる・勝ってる人が増えてるだろ
昔の830とかを持ってれば別だけど
292 ：HG名無しさん：2013/12/24(火) 19:02:27.93 ID:tIxXg0Ki
293 ：HG名無しさん：2013/12/24(火) 19:05:13.65 ID:tIxXg0Ki
＞290
コースによるべ、
自分はＷＡと19ＡＡしか使わないけど
鬼畜立体で、どちらでも入るように調整して
19ＡＡはＷＡに比べてブレーキ強めるなり
スラスト増やすなりするから、結果19AAのが微妙に速い位になる事が多いけど、安定しない感じになるね。
コースによるべ、
自分はＷＡと19ＡＡしか使わないけど
鬼畜立体で、どちらでも入るように調整して
19ＡＡはＷＡに比べてブレーキ強めるなり
スラスト増やすなりするから、結果19AAのが微妙に速い位になる事が多いけど、安定しない感じになるね。
こりゃまた、酷い自演だな
ID変えてるし
昔話の830は回るって書いてる文章すら理解できんのでは
阿呆な文章を撒き散らすのも仕方ない
暖簾に腕押しっていうのだよね
ID変えてるし
昔話の830は回るって書いてる文章すら理解できんのでは
阿呆な文章を撒き散らすのも仕方ない
暖簾に腕押しっていうのだよね
そんな私は軽量WA愛好者
カッコいいから仕方ない
カッコいいから仕方ない
俺はその時の気分で使う使わない決めてるな。
298 ：HG名無しさん：2013/12/24(火) 23:29:53.23 ID:tIxXg0Ki
ま。。。まさかＷＡin８３０！？
300 ：HG名無しさん：2013/12/25(水) 01:49:05.13 ID:Ihg5+ZsS
上級者さん達の殴り合いに口挟んで申し訳ないけど、立体フラットごちゃまぜ
の話になってしまってるんじゃないのかな？
３レーン立体ならフロントはＷＡでも全然問題ないと思うけどな～。
８３０の方が回るとしても、たとえＬＣに余裕があったとしても、ＬＣ直後の
ジャンプとか体勢崩れたあとのスロープとか考えると。
実際その２つのローラー差分で負けるなんてケースは稀だし、安全側に振って
ＷＡ決め打ちって選択肢が多いんじゃないかな～
あと、初心者観点からすると520圧入系よりＷＡの方が面倒なくある程度回って
くれるってのもある。
まぁカツイ考えの人からしたら「成長しない！」って怒られたりするんでしょう
けどねｗ
の話になってしまってるんじゃないのかな？
３レーン立体ならフロントはＷＡでも全然問題ないと思うけどな～。
８３０の方が回るとしても、たとえＬＣに余裕があったとしても、ＬＣ直後の
ジャンプとか体勢崩れたあとのスロープとか考えると。
実際その２つのローラー差分で負けるなんてケースは稀だし、安全側に振って
ＷＡ決め打ちって選択肢が多いんじゃないかな～
あと、初心者観点からすると520圧入系よりＷＡの方が面倒なくある程度回って
くれるってのもある。
まぁカツイ考えの人からしたら「成長しない！」って怒られたりするんでしょう
けどねｗ
WA大嫌いな人は立体やってないんじゃないかな？
もしくは立体は緩立体と言って良い、公式や新橋だけとか。
ステーションレベルの長さのコースだと
調整つめて行くと、19AAのが微妙に速いけど、レースでは安定性重視でWAで行くことが多い。
レースで車一台分の差で負けるとか、1年に1度有るか無いかくらいだしね。
もしくは立体は緩立体と言って良い、公式や新橋だけとか。
ステーションレベルの長さのコースだと
調整つめて行くと、19AAのが微妙に速いけど、レースでは安定性重視でWAで行くことが多い。
レースで車一台分の差で負けるとか、1年に1度有るか無いかくらいだしね。
303 ：HG名無しさん：2013/12/26(木) 10:32:45.02 ID:4VkB6JtL
俺も気になったんでカスターマーに
５２０はＷＡとＡＯと違うんですか？と問い合わせてみたｗ
答えは「まったく同じ物ですｗ」って笑われた
あまり詳しく無い人が多くなったら、この手の妄想が多いんだそうだｗ
恥をかいたじゃねーか、妄想野郎！！！
５２０はＷＡとＡＯと違うんですか？と問い合わせてみたｗ
答えは「まったく同じ物ですｗ」って笑われた
あまり詳しく無い人が多くなったら、この手の妄想が多いんだそうだｗ
恥をかいたじゃねーか、妄想野郎！！！
304 ：HG名無しさん：2013/12/26(木) 11:06:52.95 ID:lDOCR1Yq
305 ：HG名無しさん：2013/12/26(木) 11:11:02.55 ID:4VkB6JtL
>>305
アホ
アホ
307 ：HG名無しさん：2013/12/26(木) 12:17:54.59 ID:4VkB6JtL
「違う」とは言えないよな
蛍光シャーシだって、色で速さが違うことをタミヤは認めていない
でも、実際は・・ね
推して知るべしさ
蛍光シャーシだって、色で速さが違うことをタミヤは認めていない
でも、実際は・・ね
推して知るべしさ
>>308
正確には「モーターピン」に違いがある、な。
物事ははっきり書こうぜ。
マブチモーター製とSMC製で結構違いがあるんだよなぁ。
マブチのHD2なんかは1.997mmで安定しているが、SMCのスプリントは2.000から1.996ぐらいにバラケてる。
正確には「モーターピン」に違いがある、な。
物事ははっきり書こうぜ。
マブチモーター製とSMC製で結構違いがあるんだよなぁ。
マブチのHD2なんかは1.997mmで安定しているが、SMCのスプリントは2.000から1.996ぐらいにバラケてる。
顕著なのは620
今も昔も、出荷品の品質はすべて一定です、だもんな
シャフトだって、タミヤとしては「品質が同じなので選別なんて必要ありません」
これを肯定すると、いよいよカツフラの理論を全否定することになる
今も昔も、出荷品の品質はすべて一定です、だもんな
シャフトだって、タミヤとしては「品質が同じなので選別なんて必要ありません」
これを肯定すると、いよいよカツフラの理論を全否定することになる
312 ：HG名無しさん：2013/12/26(木) 16:48:20.19 ID:4VkB6JtL
>>311
６２０は工場が変ったメーカが言ってるだろｗ
６２０は工場が変ったメーカが言ってるだろｗ
313 ：HG名無しさん：2013/12/26(木) 16:53:17.37 ID:4VkB6JtL
５２０も普通に考えたら個体差だろな
５２０を２種類作るメリットがタミヤにも工場にも無いｗ
「５２０は、ＷＡだけ回るのを入れてる」って妄想は酷いｗ
５２０を２種類作るメリットがタミヤにも工場にも無いｗ
「５２０は、ＷＡだけ回るのを入れてる」って妄想は酷いｗ
315 ：HG名無しさん：2013/12/26(木) 19:44:10.02 ID:4VkB6JtL
316 ：HG名無しさん：2013/12/26(木) 19:48:20.63 ID:4VkB6JtL
まあ、ＷＡは立体・フラット共にコースアウト防ぐには最高のパーツの一つだよな
逆に言えばスピードは落ちるパーツだけどね
逆に言えばスピードは落ちるパーツだけどね
確かにブログだかツイッターだかで読んだことはある
今年の限定WAから520が入れ替わったんだっけ？
だから旧来AO520と中身が違うとか何とか
今年の限定WAから520が入れ替わったんだっけ？
だから旧来AO520と中身が違うとか何とか
319 ：HG名無しさん：2013/12/26(木) 21:32:00.59 ID:peIRmHOG
320 ：HG名無しさん：2013/12/26(木) 21:34:47.02 ID:peIRmHOG
>>319-320で化けの皮が剥がれてるww
ﾌﾙﾌﾗの対義語ってﾕﾙﾌﾗなの？
ﾌﾙﾌﾗ－ｾﾐﾌﾗ
ｶﾂﾌﾗ－ﾕﾙﾌﾗ
だと思ってた。
造語だし、個人の認識の差ということか。
ﾌﾙﾌﾗ－ｾﾐﾌﾗ
ｶﾂﾌﾗ－ﾕﾙﾌﾗ
だと思ってた。
造語だし、個人の認識の差ということか。
324 ：HG名無しさん：2013/12/27(金) 10:28:27.84 ID:2EQj+z+2
326 ：HG名無しさん：2013/12/27(金) 10:39:28.32 ID:2EQj+z+2
327 ：HG名無しさん：2013/12/27(金) 10:50:49.94 ID:2EQj+z+2
ＷＡ自体は素晴らしいパーツだけどあくまで「安定用」のパーツだろ？
スラダンやマスダンと同じ
決してフルフラ対策「スピードＵＰ用」のパーツじゃないだろ？
まあ、８３０より回るって主張する人もいるらしが
スラダンやマスダンと同じ
決してフルフラ対策「スピードＵＰ用」のパーツじゃないだろ？
まあ、８３０より回るって主張する人もいるらしが
328 ：HG名無しさん：2013/12/27(金) 10:54:56.51 ID:2EQj+z+2
329 ：HG名無しさん：2013/12/27(金) 11:19:28.75 ID:2EQj+z+2
ＷＡ装備が一番スピードが速いんなら６個全部ＷＡローラーだよなｗ
コースアウト防止最強・強度最強・見た目カッコイイ
その上に速さ最速なら他のローラーは要らないｗ
コースアウト防止最強・強度最強・見た目カッコイイ
その上に速さ最速なら他のローラーは要らないｗ
誰もWAが最速だとは言ってないんだがw
WAはそこそこな速さで結構安定する良ローラー
WAはそこそこな速さで結構安定する良ローラー
331 ：HG名無しさん：2013/12/27(金) 11:47:58.26 ID:2EQj+z+2
なんでもいいから連レスすんな
中のベアリングが回るって話でしょ？
WAみたいな噛まくりローラーが速い（抵抗が少ない）わけ無いじゃん。
噛み＝抵抗なんだから（スラスト０なら別だが）
タイヤに例えれば、
WA＝ポテンザ
830＝エコタイヤ
WAみたいな噛まくりローラーが速い（抵抗が少ない）わけ無いじゃん。
噛み＝抵抗なんだから（スラスト０なら別だが）
タイヤに例えれば、
WA＝ポテンザ
830＝エコタイヤ
だーから前も言ったがWAが830より回ることはあるかもしれない(見たことないが)
でもそれは重いからだよ
軸受けが2部分ある時点で830より抵抗少なくなる確率はもうないと言って差し支えない
あと、520に関しては単純にラインの差だと思う
ただそれでも、AO用とWA用とでライン分けてるっていうのも考えにくいから‥やっぱ単純に個体差を、たまたま公式常連とやらの低母数のうちの、声デカイ奴に踊らされてんじゃね
でもそれは重いからだよ
軸受けが2部分ある時点で830より抵抗少なくなる確率はもうないと言って差し支えない
あと、520に関しては単純にラインの差だと思う
ただそれでも、AO用とWA用とでライン分けてるっていうのも考えにくいから‥やっぱ単純に個体差を、たまたま公式常連とやらの低母数のうちの、声デカイ奴に踊らされてんじゃね
ラインよりはロットの線の方が強いな。
520はともかくWAは作る時期長くないだろうし。
520はともかくWAは作る時期長くないだろうし。
どっちに質問すればいいのか分からないのでこちらにも･･･早速なのですが、
19mmAAとプラリンを使ってVSシャーシのヒクオを作りたいと思っています
そこで、シャーシと一体化しているサイドステーを切り落とさずに低くマスダンパーを設置したいのですが
19mmを使ってもサイドステーを切らずに低くマスダンを設置するにはどうしたら良いでしょうか？
19mmAAとプラリンを使ってVSシャーシのヒクオを作りたいと思っています
そこで、シャーシと一体化しているサイドステーを切り落とさずに低くマスダンパーを設置したいのですが
19mmを使ってもサイドステーを切らずに低くマスダンを設置するにはどうしたら良いでしょうか？
たまたまWA生産時期のロットの520が出来が良い(かもしれない)でFAでいいだろ。AO単体だとロット特定困難だからWA(の生産時期)で判定って事で。不毛過ぎる。
そして2EQj+z+2 と言う一人の文盲に荒らされ放題wwwスルースキル身に付けれ
>>336
マルチすんな。
現物合わせで工夫すれば出来るからガンバレ。
そして2EQj+z+2 と言う一人の文盲に荒らされ放題wwwスルースキル身に付けれ
>>336
マルチすんな。
現物合わせで工夫すれば出来るからガンバレ。
339 ：HG名無しさん：2013/12/27(金) 15:24:13.95 ID:wF96cvla
質問です
FRPの加工にはどのような工具が必要なのでしょうか。
後、加工の仕方も教えて下さい。
FRPの加工にはどのような工具が必要なのでしょうか。
後、加工の仕方も教えて下さい。
ペンチとヤスリでなんとかなるよ
341 ：HG名無しさん：2013/12/27(金) 16:41:45.56 ID:2EQj+z+2
結局ＷＡの５２０が一番回るってのは妄想でＯＫって事で解決なｗ
無知晒すなｗ
無知晒すなｗ
342 ：HG名無しさん：2013/12/27(金) 16:52:17.01 ID:2EQj+z+2
343 ：HG名無しさん：2013/12/27(金) 20:18:03.63 ID:Xw9pQCPi
連レスとか新参のガキかよ
344 ：HG名無しさん：2013/12/27(金) 20:23:21.56 ID:wF96cvla
本日のNGID:2EQj+z+2
お前ら年の暮れに面白い話をしているね。
そもそもローラーつけると抵抗が減って速くなるが妄想。
自分でコースをもってるひとがいたら、前輪とシャフト抜いて走らせて遊んでみてくれ、
シャーシをコースに擦りまくってるのに速いしコースアウトしない、そこでなぜか考えたら、ローラーの話も理解出来ると思う。
結局すべてトレードオフなんだよ。なんか得てる代わりになにか失ってる、それが改造。
で、その要らない部分を選ぶのが重要だと思うよ。俺は一昔流行った二重ベアリングローラーが一番良く回ると思う。
それがなんで廃れたかを考えると、上のくだらない話の真相が見えてくる。
そもそもローラーつけると抵抗が減って速くなるが妄想。
自分でコースをもってるひとがいたら、前輪とシャフト抜いて走らせて遊んでみてくれ、
シャーシをコースに擦りまくってるのに速いしコースアウトしない、そこでなぜか考えたら、ローラーの話も理解出来ると思う。
結局すべてトレードオフなんだよ。なんか得てる代わりになにか失ってる、それが改造。
で、その要らない部分を選ぶのが重要だと思うよ。俺は一昔流行った二重ベアリングローラーが一番良く回ると思う。
それがなんで廃れたかを考えると、上のくだらない話の真相が見えてくる。
347 ：HG名無しさん：2013/12/28(土) 04:08:42.52 ID:ewnY3XSk
めんどくさ
どうなの？
結論:自分が使いやすいの使えばいいよ。
350 ：HG名無しさん：2013/12/28(土) 15:38:53.74 ID:RhCBHPHb
公式やカツフラの入賞マシンが答え
351 ：HG名無しさん：2013/12/28(土) 17:59:33.56 ID:Lb9RMdYn
今年かけた金額はどれぐらいですか
俺？遠征費含めて２０は越えてる気がする
俺？遠征費含めて２０は越えてる気がする
＞350
公式やカツフラのマシンは
ステーションに多い、3レーン立体には使えない。
公式やカツフラのマシンは
ステーションに多い、3レーン立体には使えない。
353 ：HG名無しさん：2013/12/28(土) 18:39:11.67 ID:RhCBHPHb
使えないと断じるのは極論
3レーンでも前後19mmが勝ってたりするし
3レーンでも前後19mmが勝ってたりするし
遠征と言っても小旅行も兼ねてるからミニ四駆だけなら４万くらい。
安上がりな趣味ではある。
>>352
昨年流行の提灯は連続DBや着地ウェーブなどの提灯殺しに弱かったが
ヒクオでは弱点が克服されて割とオールマイティに使えるようになった。
フレキシブルなんちゃらも洗練されて普通に使われるようになったようだ。
安上がりな趣味ではある。
>>352
昨年流行の提灯は連続DBや着地ウェーブなどの提灯殺しに弱かったが
ヒクオでは弱点が克服されて割とオールマイティに使えるようになった。
フレキシブルなんちゃらも洗練されて普通に使われるようになったようだ。
ブログ更新されたな
１月２６日のジャパンカップに出るらしい
>>355
やはり結構使うみたいだね
>>356
4万裏山だわ
歯止めが利かなくなってよくわからんことになってるわ
でもパーツだけを考えると同じぐらい・・？
それでも８万ぐらいはいってそう
１月２６日のジャパンカップに出るらしい
>>355
やはり結構使うみたいだね
>>356
4万裏山だわ
歯止めが利かなくなってよくわからんことになってるわ
でもパーツだけを考えると同じぐらい・・？
それでも８万ぐらいはいってそう
金のことはいいんだよ
だったら衣食住だけに全てを回すのが正解か？否！
文化的な生活とはそんなものよ
だったら衣食住だけに全てを回すのが正解か？否！
文化的な生活とはそんなものよ
ジャパンカップではないだろう、と一応ツッコミ。
東京から毎月、大阪か名古屋には行ってるから、計算したらえらいことになるだろうなあｗ
ex-ic
東京から毎月、大阪か名古屋には行ってるから、計算したらえらいことになるだろうなあｗ
ex-ic
なんか途中で送信されとった＿＿＿○＿
エクスプレス予約のポイントが結構たまってるわい。
まあ、旅費だけえらいことになってるだけで
それ以外は安上がりな方ではあるな
エクスプレス予約のポイントが結構たまってるわい。
まあ、旅費だけえらいことになってるだけで
それ以外は安上がりな方ではあるな
遠征とかすげえよ
362 ：HG名無しさん：2014/01/05(日) 22:52:48.30 ID:KFsVGWSd
リヤマスダンについて質問。
ブレーキ部分に丸マスダンを左右対象に設置、スクエアマスダン設置、そのほかにも東北ダンパーなどありますがそれぞれ大きな違いはありますか？？？
ブレーキ部分に丸マスダンを左右対象に設置、スクエアマスダン設置、そのほかにも東北ダンパーなどありますがそれぞれ大きな違いはありますか？？？
自由度高い方が動きやすいから効果出やすい
その代わり上側に到達しちゃうとそれはそれで挙動が変わってくる
文字で説明できるわけないのは勘でわかるだろ？
さぁレッツ実験
その代わり上側に到達しちゃうとそれはそれで挙動が変わってくる
文字で説明できるわけないのは勘でわかるだろ？
さぁレッツ実験
充電器に関して質問なのですが、一部が使ってるような安定化電源を使わない簡易的な充電器を探しています
そこでエナジャイザーがいいかなと思ったのですが、CH1HR-3JPとCH15MN2-JPA等ありますがどっちのほうがいいのでしょう？
実際に使われてる方やオススメがあったら教えてください
そこでエナジャイザーがいいかなと思ったのですが、CH1HR-3JPとCH15MN2-JPA等ありますがどっちのほうがいいのでしょう？
実際に使われてる方やオススメがあったら教えてください
>>365
そもそも、充電時間が一時間のと十五分。これだけで回答として不十分か？
そもそも、充電時間が一時間のと十五分。これだけで回答として不十分か？
>>366
レスありがとうございます
そうなんですが、単純に使い心地や不満点・問題点などを知りたかったんです
レビューには少しだけ書いてありましたが、ミニ四駆で使う場合はまた違った感想があるかなと思って書き込んだ次第です
レスありがとうございます
そうなんですが、単純に使い心地や不満点・問題点などを知りたかったんです
レビューには少しだけ書いてありましたが、ミニ四駆で使う場合はまた違った感想があるかなと思って書き込んだ次第です
1時間のやつは使ってる人が相当多くて
各種大会上位陣も「基礎的充電はあれで足りる」と高い評価をしている
ただし、2.5Aゆえ追い充電には電圧が足りない
一方で15分だが
電圧が8.6Aなので、充電後の電池はかなりの熱さとなり
間違いなく電池の痛みが早い
追い充電にしても8.6という電圧は多すぎる
中間くらいのエナジャイザーが出れば、かなり売れると思うなぁ
各種大会上位陣も「基礎的充電はあれで足りる」と高い評価をしている
ただし、2.5Aゆえ追い充電には電圧が足りない
一方で15分だが
電圧が8.6Aなので、充電後の電池はかなりの熱さとなり
間違いなく電池の痛みが早い
追い充電にしても8.6という電圧は多すぎる
中間くらいのエナジャイザーが出れば、かなり売れると思うなぁ
今流通してるｴﾅｼﾞｬって前のと仕様変わってｲﾏｲﾁ。
安定化電源なしならYZ114が無難だろ。
単セル充電で育成ってんならﾊﾟﾜｰﾚｯｸｽMH9000とかﾊｲﾃｯｸX4あたり。
安定化電源なしならYZ114が無難だろ。
単セル充電で育成ってんならﾊﾟﾜｰﾚｯｸｽMH9000とかﾊｲﾃｯｸX4あたり。
370 ：豚肉オルタナティブ ◆4GYcgFAxchPZ ：2014/01/06(月) 17:49:59.73 ID:ur+0nOtU
>369
＞今流通してるｴﾅｼﾞｬって前のと仕様変わってｲﾏｲﾁ。
だからか知らんけど、ボキの買ったやつパッケージと中身の商品がちょっと違うから戸惑ったよ _φ(･_･
＞今流通してるｴﾅｼﾞｬって前のと仕様変わってｲﾏｲﾁ。
だからか知らんけど、ボキの買ったやつパッケージと中身の商品がちょっと違うから戸惑ったよ _φ(･_･
>>368
何で電圧がAなんだよ
何で電圧がAなんだよ
>>371
そういうのやめようよ、電圧が高いから同じ抵抗でもアンペア数が多く流せるって考えてやろうよ。
そういうのやめようよ、電圧が高いから同じ抵抗でもアンペア数が多く流せるって考えてやろうよ。
間違いを正してはいけない質問スレ
まぁ電圧と電流の単位間違うヤツが書く事に何の説得力も無いけどな。
その商品の事は知らんけど、15分で饅頭は早過ぎだな。
その商品の事は知らんけど、15分で饅頭は早過ぎだな。
単位以外は書いてることが正しいから困り物
使わせようとするための巧妙な罠だったりしてな
使わせようとするための巧妙な罠だったりしてな
饅頭
氏ねよ
氏ねよ
378 ：HG名無しさん：2014/01/08(水) 20:26:21.93 ID:QfvSLg17
MSでトレサス作って感動したんだけど、ばこサス？
内蔵サスも作ろうかなと思ってるんだけど、あれってサスが稼働したときギアの噛み合わせはどうなってるの？
トレサスはギアが同一距離を保ったまま回転してるけど、内蔵サスだと上下に動いたときにギアが離れそうなんだけど。
内蔵サスも作ろうかなと思ってるんだけど、あれってサスが稼働したときギアの噛み合わせはどうなってるの？
トレサスはギアが同一距離を保ったまま回転してるけど、内蔵サスだと上下に動いたときにギアが離れそうなんだけど。
上のやりとりがあるから、ちゃんとした電磁気の知識がある人だけ答えてくれたら嬉しいんだけど、
同じ速度、トルクがある当たりHD2とスプリントだったら電池の消耗同じにならないの？
効率が違うことありえる…の？(モーターの軸受けとか同じとする)
同じ速度、トルクがある当たりHD2とスプリントだったら電池の消耗同じにならないの？
効率が違うことありえる…の？(モーターの軸受けとか同じとする)
>>381
無駄かも･･･まで読んだ
無駄かも･･･まで読んだ
>>382
スプリントはブラシの摩擦抵抗が大きい感じがするので、
その分電流流れちゃうよね。
当たりのHD2はメーカーの組み立て時に進角が付いちゃってるのだと思う。
普通のHD2よりは電流流れているはず。
それでもスプリントよりは電流流れないだろう。
スプリントはブラシの摩擦抵抗が大きい感じがするので、
その分電流流れちゃうよね。
当たりのHD2はメーカーの組み立て時に進角が付いちゃってるのだと思う。
普通のHD2よりは電流流れているはず。
それでもスプリントよりは電流流れないだろう。
自分で肯定しちゃうのはないわ
みなさん充電電池の寿命はどのくらいとしてますか？
例えば、今自分のネオチャンプが1.5A充電で、充電完了時に3.0Vまで上がります。
だいぶ弱ってはきてると思い、戦力外通告を出そうか悩んでいるので、みなさんの意見を参考にさせてください。
よろしくお願いします。
例えば、今自分のネオチャンプが1.5A充電で、充電完了時に3.0Vまで上がります。
だいぶ弱ってはきてると思い、戦力外通告を出そうか悩んでいるので、みなさんの意見を参考にさせてください。
よろしくお願いします。
数値では管理してないが
フラットなら弱ったなと思えば使えないでしょ。
立体なら、弱った電池が欲しい場面が有るので、
状態を把握して使うけど。
フラットなら弱ったなと思えば使えないでしょ。
立体なら、弱った電池が欲しい場面が有るので、
状態を把握して使うけど。
388 ：HG名無しさん：2014/01/13(月) 10:30:09.25 ID:E1/dwWYl
俺32歳なんだが復帰してる人は何歳くらいかな？俺より年上いるのかな？
やりたいけどみんな20代だと恥ずかしい
やりたいけどみんな20代だと恥ずかしい
そんな羞恥プレイを楽しむんだっ
390 ：HG名無しさん：2014/01/13(月) 11:27:53.06 ID:nGJrLonD
どんぴしゃ世代だと思うからいいと思う
何歳とかあまり気にしないかと
四駆郎系マシン持ってる人はだいたい同じ世代
フルカウルの人は２０代前半が多いイメージ
そもそもフルカウルってなかなかいないんだよなぁ
稀？にバイパーとかトライダガーとかみるけど
何歳とかあまり気にしないかと
四駆郎系マシン持ってる人はだいたい同じ世代
フルカウルの人は２０代前半が多いイメージ
そもそもフルカウルってなかなかいないんだよなぁ
稀？にバイパーとかトライダガーとかみるけど
ありがとう。さっそく買ってくる。昔のつれもまきこむ
>>388
お前より更におっさんの俺から見ても「えっ！？」って思うくらいのおっさんも居るから大丈夫
お前より更におっさんの俺から見ても「えっ！？」って思うくらいのおっさんも居るから大丈夫
ドラゴン兄弟＆四駆郎＆初代アバンテの世代は35～38あたりだろう。
当時のワシが小学校高学年やった。小４くらいにジムニーやホットショットとファルコンと電池３本の他社の四駆買った記憶がある。
当時のワシが小学校高学年やった。小４くらいにジムニーやホットショットとファルコンと電池３本の他社の四駆買った記憶がある。
タイヤ加工をしているのですが質問させてください
前輪はグリップ力が低いほうがいいというのであれば幅8mmに近づけたほうがい糸思ったのですが
2013年の優勝マシン群を見てもそこまでタイヤ幅を削っている人はいないようです
これはなぜでしょうか
よろしくお願いします。
前輪はグリップ力が低いほうがいいというのであれば幅8mmに近づけたほうがい糸思ったのですが
2013年の優勝マシン群を見てもそこまでタイヤ幅を削っている人はいないようです
これはなぜでしょうか
よろしくお願いします。
タイヤ加工をしているのですが質問させてください
前輪はグリップ力が低いほうがいいというのであれば幅8mmに近づけたほうがい糸思ったのですが
2013年の優勝マシン群を見てもそこまでタイヤ幅を削っている人はいないようです
これはなぜでしょうか
よろしくお願いします。
前輪はグリップ力が低いほうがいいというのであれば幅8mmに近づけたほうがい糸思ったのですが
2013年の優勝マシン群を見てもそこまでタイヤ幅を削っている人はいないようです
これはなぜでしょうか
よろしくお願いします。
すいません、誤って２回投稿してしまいました
397 ：HG名無しさん：2014/01/13(月) 13:38:08.08 ID:B+u3J3dD
>>388
俺は33歳で、去年から復帰した。
一緒に頑張ろうぜ。
俺は最初のブームのときに小6で、当時の子供たち(同世代)が大人になって復帰しているわけだが、
なんと当時の親父世代が一部、孫と一緒にやってるらしい。
ちなみに行きつけの模型店の店主もその1人で、おじいちゃんなのに知識が半端ない。
あと、質問。
スライドダンパーのバネ(ハード)のばね定数は何[N/mm]か分かる？
サスの理論値を計算するのに探してるんだが、カタログにも載ってないのよ。
ラジコン用のは見つかるのになぁ。
俺は33歳で、去年から復帰した。
一緒に頑張ろうぜ。
俺は最初のブームのときに小6で、当時の子供たち(同世代)が大人になって復帰しているわけだが、
なんと当時の親父世代が一部、孫と一緒にやってるらしい。
ちなみに行きつけの模型店の店主もその1人で、おじいちゃんなのに知識が半端ない。
あと、質問。
スライドダンパーのバネ(ハード)のばね定数は何[N/mm]か分かる？
サスの理論値を計算するのに探してるんだが、カタログにも載ってないのよ。
ラジコン用のは見つかるのになぁ。
398 ：HG名無しさん：2014/01/13(月) 14:04:37.24 ID:W637avrQ
計算できるくらいなら
測定もできるでしょ
測定もできるでしょ
>>394
コーナリング速度を上げるために前輪グリップが低いに越したことはないけれど、
JCとかだと登坂能力やブレーキ後の加速も重要なのでそこまで下げる必要もない。
逆にヘルクライム対策として後輪のグリップを抜くって技もあったりする。
コーナリング速度を上げるために前輪グリップが低いに越したことはないけれど、
JCとかだと登坂能力やブレーキ後の加速も重要なのでそこまで下げる必要もない。
逆にヘルクライム対策として後輪のグリップを抜くって技もあったりする。
400 ：HG名無しさん：2014/01/13(月) 14:10:40.79 ID:nGJrLonD
優勝マシンちゃんとみればわかるが、
幅1mmぐらいのタイヤと残りダミータイヤになってるぞ
この辺もフラットの技術が
ばね定数なら、錘のせて縮んだ長さででるんじゃね？
K＝mg／xかな？
幅1mmぐらいのタイヤと残りダミータイヤになってるぞ
この辺もフラットの技術が
ばね定数なら、錘のせて縮んだ長さででるんじゃね？
K＝mg／xかな？
軽いってのも兼ねてて、結局のところ隙がない
フラットでも立体でも一緒
フラットでも立体でも一緒
みなさんに質問です。
タミヤの公式レース「New Year2014」ですが、
みなさんならどんなセッティングで出走しますか？
ttp://www.tamiya.com/japan/cms/mini4wdevents/2769-mini4wdgp2014newyearmain.html
わたくし初心者かつ復帰組なので、
どういうセッティングが一般的なのか、
感触だけでも掴みたいと思い質問しています。
以下、私の現段階のセッティングも書いておくので、
コメントいただけると嬉しいっす。
シャーシ：カーブが多いので小回りの効くVSシャーシで。
モーター：HD2
タイヤ：大径ローハイト
ギア：超速
前ローラーは2段WAで、後は13mmベアリングあたりの小さいの。
安定性高めるためにマスダンは前後四隅にできるだけ低&外寄りに設置。
ブレーキは前後に設置。高さはDB対策としては下げたいが、
芝セクションもあるので前後ともに2.5mm、くらいかなぁと考えております。
スタビは前ローラ上下、サイドに設置。
>>388
>>397
私は昨年の大晦日に復帰した復帰組で33歳です。
久々のミニ四駆ですが、本当に面白いですね～。
300円、400円とパーツを買ううちに財布がすっからかんになりましたｗ
タミヤの公式レース「New Year2014」ですが、
みなさんならどんなセッティングで出走しますか？
ttp://www.tamiya.com/japan/cms/mini4wdevents/2769-mini4wdgp2014newyearmain.html
わたくし初心者かつ復帰組なので、
どういうセッティングが一般的なのか、
感触だけでも掴みたいと思い質問しています。
以下、私の現段階のセッティングも書いておくので、
コメントいただけると嬉しいっす。
シャーシ：カーブが多いので小回りの効くVSシャーシで。
モーター：HD2
タイヤ：大径ローハイト
ギア：超速
前ローラーは2段WAで、後は13mmベアリングあたりの小さいの。
安定性高めるためにマスダンは前後四隅にできるだけ低&外寄りに設置。
ブレーキは前後に設置。高さはDB対策としては下げたいが、
芝セクションもあるので前後ともに2.5mm、くらいかなぁと考えております。
スタビは前ローラ上下、サイドに設置。
>>388
>>397
私は昨年の大晦日に復帰した復帰組で33歳です。
久々のミニ四駆ですが、本当に面白いですね～。
300円、400円とパーツを買ううちに財布がすっからかんになりましたｗ
速すぎると思う
モーターギアそのままならタイヤ直径はデカくても28mmぐらいで
あとは跳ねた後の壁の引っかかりだな
写真上げりゃいいのに
モーターギアそのままならタイヤ直径はデカくても28mmぐらいで
あとは跳ねた後の壁の引っかかりだな
写真上げりゃいいのに
アドバイス有難うございます！！
速すぎっすか～。
今のままだとDBで弾かれる感じですか？？
もうちょっと小さなタイヤにしようかしら。
ちなみに画像はこちらです。
ttp://boxman.chicappa.jp/test/gazou2/test.htm
No.1483
ブレーキとマスダンの位置はこれから調整ですが、
マスダンはブレーキバーの左右に乗っけて
ポジションは低めにするつもりです。
サイドのマスダンは様子見て省くかも。
速すぎっすか～。
今のままだとDBで弾かれる感じですか？？
もうちょっと小さなタイヤにしようかしら。
ちなみに画像はこちらです。
ttp://boxman.chicappa.jp/test/gazou2/test.htm
No.1483
ブレーキとマスダンの位置はこれから調整ですが、
マスダンはブレーキバーの左右に乗っけて
ポジションは低めにするつもりです。
サイドのマスダンは様子見て省くかも。
ポイントランキングクラスって何？
ドラゴンバック直後のコーナーをクリアできれば高速セッティングでいいんでね？
ブレーキ重点。
ブレーキ重点。
410 ：HG名無しさん：2014/01/14(火) 09:42:12.12 ID:OdPVCKxV
マスダンのビスが長いかも
あとモーターや駆動系がどれぐらい完璧かで変わるから
何もいじってないならそのままでもいいかも
スピードチェッカー45km以内なら大丈夫じゃない？
あとモーターや駆動系がどれぐらい完璧かで変わるから
何もいじってないならそのままでもいいかも
スピードチェッカー45km以内なら大丈夫じゃない？
皆さんコメントありがとう！
>>408
確かにブレーキ効かせれば良いかも。
でも、芝と両立できるかな？
>>409
あざす！早速アルミスペーサーいれます！
>>410
ビス長すぎですよねｗ
短くします。
ちなみにスピードチェッカーは40km/hでした。
>>408
確かにブレーキ効かせれば良いかも。
でも、芝と両立できるかな？
>>409
あざす！早速アルミスペーサーいれます！
>>410
ビス長すぎですよねｗ
短くします。
ちなみにスピードチェッカーは40km/hでした。
ちなみに電池抜きの重さは150gでした。シャーシ下のFrpとサイドのマスダン抜いて、ようやく１４０gという感じっす。もうちょっと軽くしたいなぁ～。
413 ：HG名無しさん：2014/01/14(火) 23:11:18.54 ID:1+KsGeJ9
メモリアルボックスのVol.3がどうしても欲しいんですが、オクだと高いっすねー
楽オクで１５０００円、ヤフオクで１６０００円とか
たまーにアマゾンで他のメモリアルが出るんですが、Vol３も待ってればいつか出ますかね？
楽オクで１５０００円、ヤフオクで１６０００円とか
たまーにアマゾンで他のメモリアルが出るんですが、Vol３も待ってればいつか出ますかね？
>>413
待てば待つほど値が上がるだろ
待てば待つほど値が上がるだろ
>>413
バラで集めりゃええやん。
バラで集めりゃええやん。
バラっつっても１個２千円から５千円くらいだからなあ
送料考えたらセット買うしかないだろ
俺も２年前くらいに探してたけど、そんときはセットで５千円から７千円くらいだったのになあ
送料考えたらセット買うしかないだろ
俺も２年前くらいに探してたけど、そんときはセットで５千円から７千円くらいだったのになあ
3ってことはダッシュ系2セット目とホライ前ボディか。
FMマシンは単純に再販して欲しいな。
FMマシンは単純に再販して欲しいな。
418 ：HG名無しさん：2014/01/15(水) 15:43:57.90 ID:x3QrExRZ
クリムゾングローリーか新太陽が欲しいのか？ソリチュードのが欲しいけどな
うちにはZXとSSSがある
うちにはZXとSSSがある
419 ：HG名無しさん：2014/01/15(水) 21:22:26.24 ID:c1TlivIN
メモリアルボックス持ってる人は売らないと思う
自分も出た時全部買ったけど売る気はないものね
行きつけの文房具屋がバラして全部2割引で売ってたのはワロタが
もちろんそれも全部買ったけどね
自分も出た時全部買ったけど売る気はないものね
行きつけの文房具屋がバラして全部2割引で売ってたのはワロタが
もちろんそれも全部買ったけどね
420 ：豚肉オルタナティブ ◆4GYcgFAxchPZ ：2014/01/16(木) 00:00:34.27 ID:nBTmUCcx
>418
FMメモリアルBOXが欲しいとこだね
ニッチ過ぎるけど _φ(･_･
FMメモリアルBOXが欲しいとこだね
ニッチ過ぎるけど _φ(･_･
オクやアマゾンの出品価格はあくまで希望価格だからね。
回転寿司の絵皿と同じでいつまでもグルグルと出品され続けるだけ。
賢い落札者なら処分品を定価以下で釣上げるものさ。
回転寿司の絵皿と同じでいつまでもグルグルと出品され続けるだけ。
賢い落札者なら処分品を定価以下で釣上げるものさ。
試しにPROに手を出してみようと思ってんだけど、最初はMSとMAのどっちがいいんだろう？
ボディの好みで好きなマシン選ぶといいよ。
MSもMAも
モーターまわりに独特の組みにくさがあるので（はめ合いが硬いなど）
どっちもどっちだな
初期投資が低いのはMA
MSだと、程なくして軽量センターシャーシやらバンパーレスやら
アレコレ欲しくなるのでw
モーターまわりに独特の組みにくさがあるので（はめ合いが硬いなど）
どっちもどっちだな
初期投資が低いのはMA
MSだと、程なくして軽量センターシャーシやらバンパーレスやら
アレコレ欲しくなるのでw
MA,ボデーは捨ててポリカボディで。
ミニ四駆PROの場合
ボディキャッチを使えるポリカボディの選択肢が多いのが良いね
いきなり改造やネジ留めを要求するのも・・
片軸マシンももっとポリカボディを再販すれば良いのに
ボディキャッチを使えるポリカボディの選択肢が多いのが良いね
いきなり改造やネジ留めを要求するのも・・
片軸マシンももっとポリカボディを再販すれば良いのに
片軸やってたなら、MAの方がサイドガードの分セッティングしやすいんじゃないかな
ボディはクリヤーのアバンテMk2でいいだろうし
ボディはクリヤーのアバンテMk2でいいだろうし
みんなThx
とりあえずMAマシンでも買っていろいろ試してみるよ。
とりあえずMAマシンでも買っていろいろ試してみるよ。
430 ：HG名無しさん：2014/01/17(金) 16:12:14.27 ID:9FQCJhed
タイヤ径が1mm違うと
スピードチェッカーで3～4km違うような気がするのですが大体あってます？
もちろん搭載してるモーターや電池、ギアによって変化幅は違うと思いますが、
2kmしか違わないとか、5km以上違うって方がいましたら報告願います
スピードチェッカーで3～4km違うような気がするのですが大体あってます？
もちろん搭載してるモーターや電池、ギアによって変化幅は違うと思いますが、
2kmしか違わないとか、5km以上違うって方がいましたら報告願います
431 ：HG名無しさん：2014/01/17(金) 17:33:59.97 ID:wHLAHjmo
SFMシャーシでヒクオを作ろうと思っているのですが
ボディはどのマシンのボディがいいでしょうか?
ボディはどのマシンのボディがいいでしょうか?
432 ：HG名無しさん：2014/01/17(金) 17:41:00.89 ID:KBEuc1jR
ポリカならサンダーショットかバンキッシュか実車系
プラならＦＭのやつかダイナホークとかもおすすめ
どれも多少の加工は必要だと思うが最小限で大丈夫そうなものを挙げた
プラならＦＭのやつかダイナホークとかもおすすめ
どれも多少の加工は必要だと思うが最小限で大丈夫そうなものを挙げた
>>431
ナイトレージ
ナイトレージ
ナイトレージJrさんの懐の深さは異常
435 ：HG名無しさん：2014/01/17(金) 21:39:04.82 ID:wHLAHjmo
ARを初めて使ってみようと、緑ARと白ARを買ってみましたところ、型番が
緑 18701-01
白 18701-00
でした。
違いを教えて下さいませんか？
また、ARの知識が全くないため、型番違いの対処法や、ARに向き不向きなレイアウトを教えて頂けるとありがたいです。
緑 18701-01
白 18701-00
でした。
違いを教えて下さいませんか？
また、ARの知識が全くないため、型番違いの対処法や、ARに向き不向きなレイアウトを教えて頂けるとありがたいです。
緑と白の違い
色あわせに気を付けてな
心配するほど上手くないことに気付くことが大事かな
色あわせに気を付けてな
心配するほど上手くないことに気付くことが大事かな
白の方、リア側に大きく２の刻印入ってない？
人によっては00-2と呼ぶもので軸受け部分が若干広く、何かしら対策を
した方が良い（薄いテープを貼る・瞬間接着剤を塗布など）くらいに
ベアリングがするする回る
01はモーターケースから異音がすると言う人もいるけど
変な音がしないならそのまま使って大丈夫
人によっては00-2と呼ぶもので軸受け部分が若干広く、何かしら対策を
した方が良い（薄いテープを貼る・瞬間接着剤を塗布など）くらいに
ベアリングがするする回る
01はモーターケースから異音がすると言う人もいるけど
変な音がしないならそのまま使って大丈夫
ただ、車軸まわりに手を入れたら00-2の方が速くなるかもよ
そんな話は聞いたことがある
ARの場合、全てにおいて剛性抜いたりする必要もあるから目立たないが
そんな話は聞いたことがある
ARの場合、全てにおいて剛性抜いたりする必要もあるから目立たないが
剛性を抜いた場合、ねじれが発生しますよね。
そのねじれによってギヤの噛み合わせもズレるでしょうけど、ペラシャの角など、削る必要はありますか？
そのねじれによってギヤの噛み合わせもズレるでしょうけど、ペラシャの角など、削る必要はありますか？
サンダーショットmk.2はなんで人気なんですか？
あっという間に売り切れたときは、見た目かと思ってましたが、本スレで思わせ振りなレスがあったので気になりました。
あっという間に売り切れたときは、見た目かと思ってましたが、本スレで思わせ振りなレスがあったので気になりました。
プラズマダッシュモーターは、
マブチじゃなくて、タミヤが直に製造しているのでしょうか?
特注品という話も聞きましたが、そう思った理由は、
他のタミヤミニ四駆用モーターがMADE IN CHINAなのに対しプラズマはJAPAN、
あとは本体やパッケージにマブチのマークがなく、
エンドベルにTAMIYAの刻印があったからです。
マブチじゃなくて、タミヤが直に製造しているのでしょうか?
特注品という話も聞きましたが、そう思った理由は、
他のタミヤミニ四駆用モーターがMADE IN CHINAなのに対しプラズマはJAPAN、
あとは本体やパッケージにマブチのマークがなく、
エンドベルにTAMIYAの刻印があったからです。
ミニ四駆のモーターは、マブチか SMC（相模マイクロ）製
共に日本のメーカー、製造工場が、日本だったり中国だったりする。
共に日本のメーカー、製造工場が、日本だったり中国だったりする。
本スレで基本セッティングが迷子になってる人がいたから書いとく
シャーシ…好きなのどうぞ
ホイール…ノーマルか大径
タイヤ…バレルかローハイト
シャフト…中空(軽い、曲がりやすい)かブラック強化(曲がりにくい)
片軸モーター…アトミック(バランス)かﾊｲﾊﾟｰﾀﾞｯｼｭ2(スピード)
両軸モーター…ﾊｲﾊﾟｰﾀﾞｯｼｭ2(バランス)かﾏｯﾊﾀﾞｯｼｭ(スピード)
ギヤ…超速でOKかな
軸受け…AOパーツの620ベアリング以外ありえない、買えないならキット付属のでOK
ローラー…ベアリング付きの好きなのどうぞ(ゴム付きのは勧めない)
異論は多々あるだろうけど、六角ベアリング買うくらいなら上の買っといてねってレベルにしました
シャーシ…好きなのどうぞ
ホイール…ノーマルか大径
タイヤ…バレルかローハイト
シャフト…中空(軽い、曲がりやすい)かブラック強化(曲がりにくい)
片軸モーター…アトミック(バランス)かﾊｲﾊﾟｰﾀﾞｯｼｭ2(スピード)
両軸モーター…ﾊｲﾊﾟｰﾀﾞｯｼｭ2(バランス)かﾏｯﾊﾀﾞｯｼｭ(スピード)
ギヤ…超速でOKかな
軸受け…AOパーツの620ベアリング以外ありえない、買えないならキット付属のでOK
ローラー…ベアリング付きの好きなのどうぞ(ゴム付きのは勧めない)
異論は多々あるだろうけど、六角ベアリング買うくらいなら上の買っといてねってレベルにしました
448 ：HG名無しさん：2014/01/22(水) 22:02:32.62 ID:4hQj+Kpt
両軸モーターに全俺が泣いたわ
初心者に大径超速ギアでダッシュモーター勧めるとか‥
速い方が楽しくね？
どうせ遅いしモーターパワー無いとつまらんだろう。
COするならモーター落とすだろうし。
COするならモーター落とすだろうし。
452 ：HG名無しさん：2014/01/22(水) 22:40:51.05 ID:4hQj+Kpt
ミニ四駆に楽しさを求めるのは思ったより困難
一人で遊ぶ分にはいいのだが、
他人と競争しだすと修行の日々で辛い
一人で遊ぶ分にはいいのだが、
他人と競争しだすと修行の日々で辛い
620以外ありえないとか・・・・
POM軸受も、グリス、オイル次第でかなりいけるね
オプションに金払うなら620意外ありえないと思うけどな、
それ以外は安物買いの～ってヤツだよ。
ステーション意外だと620置いて無い事が多いから、間違って買っちゃうのは仕方ないけど
ハトメ、POMそのままは有りだと思うけどね。
それ以外は安物買いの～ってヤツだよ。
ステーション意外だと620置いて無い事が多いから、間違って買っちゃうのは仕方ないけど
ハトメ、POMそのままは有りだと思うけどね。
がたつきが気にならないうちは丸穴でもいいと思うよ
失くしてもあきらめがつくし、ベアリング入門と割り切ればいい
620と違って貫通ホイールでなくても使えるしね
ただ、買いたいときに売ってないと困るってのはある
そういう意味では最低2セットは来るべき日のために用意しておきたい
失くしてもあきらめがつくし、ベアリング入門と割り切ればいい
620と違って貫通ホイールでなくても使えるしね
ただ、買いたいときに売ってないと困るってのはある
そういう意味では最低2セットは来るべき日のために用意しておきたい
>>455
趣旨は>>456が粗方書いてくれたが
メタル軸受は安いとは言え別投資がいるし（仕入れショップも減少傾向。カタログ落ちした？）
何より強度が足りなさすぎる
POMはそれ単体を買うことがほぼ有り得ないので
ARやMAを買った人が無償転用するという暗黙の前提があるし（安物買いですらない）
性能が高くて強度があるので
総合的にメタル軸受は上回っている
趣旨は>>456が粗方書いてくれたが
メタル軸受は安いとは言え別投資がいるし（仕入れショップも減少傾向。カタログ落ちした？）
何より強度が足りなさすぎる
POMはそれ単体を買うことがほぼ有り得ないので
ARやMAを買った人が無償転用するという暗黙の前提があるし（安物買いですらない）
性能が高くて強度があるので
総合的にメタル軸受は上回っている
>>459
メタル軸受けは内側の突起部(ここが肝)がすぐ削れるから耐久性がないんだよ
メタル軸受けは内側の突起部(ここが肝)がすぐ削れるから耐久性がないんだよ
メタル軸受けは半日も走らせると穴が目に見えて広がっちゃうね、知らずに買い込んじまったよ。
POMも立体で使ってるとボコボコになる。
丸穴も噂通りに突然回らなくなるね。
しかも、一度使うと歪んでブレブレだし。
愛用してたからいっぱい余っちゃったよ、軸受けに使ったのはカウンターには使えないしさ。
やっぱり高くとも620一択だよなあ。
POMも立体で使ってるとボコボコになる。
丸穴も噂通りに突然回らなくなるね。
しかも、一度使うと歪んでブレブレだし。
愛用してたからいっぱい余っちゃったよ、軸受けに使ったのはカウンターには使えないしさ。
やっぱり高くとも620一択だよなあ。
462 ：豚肉オルタナティブ ◆4GYcgFAxchPZ ：2014/01/23(木) 22:44:35.90 ID:UtihdhM2
六角でええよ _φ(･_･
フッソ620の人気の無さ
ボールベアリングじゃない軸受けはちゃんとグリス塗らないと・・・。
六角シャフトは受けを抉りやすい
>>462
６角はマル穴の完全下位互換だろｗ
金額差は僅かだし普通はマル穴買うよ
ボールベアリングじゃ無い奴は耐久力が無いけどボールベアリングはブレるし・・・
長く使いたいならボールベアリング
性能は（回りだけじゃなくブレも含む）
６２０＞＞＞＞ダンガンＨＧ＞マル穴＞６角
一発勝負ならボール無し（ブレが無いから耐久と回り）
６２０フッソ＞メタル軸受け＞＞＞ＰＯＭ＞ハトメ
耐久無視のレース性能なら
６２０＞６２０フッソ＞メタル軸受け＞ダンガンＨＧ＞マル穴＞６角＞ＰＯＭ＞ハトメ
結局は６２０だよなｗ
６角はマル穴の完全下位互換だろｗ
金額差は僅かだし普通はマル穴買うよ
ボールベアリングじゃ無い奴は耐久力が無いけどボールベアリングはブレるし・・・
長く使いたいならボールベアリング
性能は（回りだけじゃなくブレも含む）
６２０＞＞＞＞ダンガンＨＧ＞マル穴＞６角
一発勝負ならボール無し（ブレが無いから耐久と回り）
６２０フッソ＞メタル軸受け＞＞＞ＰＯＭ＞ハトメ
耐久無視のレース性能なら
６２０＞６２０フッソ＞メタル軸受け＞ダンガンＨＧ＞マル穴＞６角＞ＰＯＭ＞ハトメ
結局は６２０だよなｗ
いやいやｗ耐久ならPOM＞メタル軸受だろ
実際に使ってなさそうな奴が多すぎる
実際に使ってなさそうな奴が多すぎる
469 ：HG名無しさん：2014/01/24(金) 11:53:50.69 ID:y+6jbdOW
もういいだろ
軸受けは満場一致で620、なければPOM
他のは買わなくていいです
軸受けは満場一致で620、なければPOM
他のは買わなくていいです
470 ：HG名無しさん：2014/01/24(金) 12:07:41.80 ID:1urobcSz
ＰＯＭはグリスとの相性最悪
しかし、グリスを付けないと直ぐに削れる
まあ、プラ製品は総て石油潤滑剤と相性悪いけど
しかし、グリスを付けないと直ぐに削れる
まあ、プラ製品は総て石油潤滑剤と相性悪いけど
ハイジョイン以外なら大丈夫だよｗ
念のため、620ベア一択ってのは俺も同意見だから（できれば昔の620な）
これは全員の総意だろう
メタル軸受はフラットでも立体でも一発屋
POMは性能も耐久度も良いけど立体で使い続けると早く消耗するし、単体売りしていない
620ベア以外で単体売りから選ぶなら、フッソコート620かなぁ（これも耐久度は大概）
余談だがハトメ軸受のプラ部分は1.5mmスペーサーとしても使える（POMだと凹凸が邪魔）
これは全員の総意だろう
メタル軸受はフラットでも立体でも一発屋
POMは性能も耐久度も良いけど立体で使い続けると早く消耗するし、単体売りしていない
620ベア以外で単体売りから選ぶなら、フッソコート620かなぁ（これも耐久度は大概）
余談だがハトメ軸受のプラ部分は1.5mmスペーサーとしても使える（POMだと凹凸が邪魔）
473 ：HG名無しさん：2014/01/24(金) 19:24:01.27 ID:1urobcSz
一番アホなのはダンガンＨＧを６２０以上の価格で買う奴ｗ
ダンガン時代からいらない子だったのにｗ
マル穴・６角は、メンテすれば何年でも持つから有りだと思うよ。
６２０が一番良いのは確定だけど、厚さがネックの人も居る
レース専用で、６２０フッソ・メタル軸受け
普段は、マル穴ってのも有りかと
ダンガン時代からいらない子だったのにｗ
マル穴・６角は、メンテすれば何年でも持つから有りだと思うよ。
６２０が一番良いのは確定だけど、厚さがネックの人も居る
レース専用で、６２０フッソ・メタル軸受け
普段は、マル穴ってのも有りかと
474 ：HG名無しさん：2014/01/24(金) 20:59:39.98 ID:hd1g7IsQ
ネットの情報に固執して軸受＝６２０で思考停止して、それ以外はゴミと
触れまわってる輩は多いと思う。
確かに一番いいのかもしれないけど、立体なら脱脂、サビ対策などのメンテナンス面
やホイール貫通しなくていい（貫通時にぶれる心配がない、セッティングでスパーの
交換が容易）、安くてお手軽といったメリットを考えると、性能面で少し劣るという
デメリットは決して大きくはないと考えることもできる。
まぁ価値観や楽しみ方は人それぞれだと思うけど、公式優勝狙うとかそういった
レベルでない限り、少なくとも３レーンなら６２０じゃなくても全然構わないと
と思うし、自分なら６２０以外を使用するメリットの方を取るなぁ。
触れまわってる輩は多いと思う。
確かに一番いいのかもしれないけど、立体なら脱脂、サビ対策などのメンテナンス面
やホイール貫通しなくていい（貫通時にぶれる心配がない、セッティングでスパーの
交換が容易）、安くてお手軽といったメリットを考えると、性能面で少し劣るという
デメリットは決して大きくはないと考えることもできる。
まぁ価値観や楽しみ方は人それぞれだと思うけど、公式優勝狙うとかそういった
レベルでない限り、少なくとも３レーンなら６２０じゃなくても全然構わないと
と思うし、自分なら６２０以外を使用するメリットの方を取るなぁ。
というかこのスレだからか知らんけども何年も何年経っても軸受けの話は絶えないよねｗ
六角穴の美点はシャフトに食い付いて離れ難い＝紛失しにくい事にある。
>>478
使われたら困るのか？
使われたら困るのか？
481 ：HG名無しさん：2014/01/24(金) 21:46:57.57 ID:hd1g7IsQ
まぁミニ四駆は手から離したら終わりの遊びだから、できるとこはやっておきたい
という気持ちも確かにあるし、その時の気持ちの入りようによってもちろん６２０
を使うこともあるだろうね。 普段は使ってないけど。
というか、いきなりどうしたの？ すごい怒ってるね。。
６２０作ってる工場の人とかかな？
という気持ちも確かにあるし、その時の気持ちの入りようによってもちろん６２０
を使うこともあるだろうね。 普段は使ってないけど。
というか、いきなりどうしたの？ すごい怒ってるね。。
６２０作ってる工場の人とかかな？
使いづらいパーツを勧めて結局自分は一番良いのを使おうとするのが腹立つ
無駄な金かかるのが嫌だからこそ620使うんだろ
別に貫通させなくてもベアリング用スペーサーつけないでホイール接点削ればいいだけだし、脱脂しなくても他パーツ以上の性能(ブレなどの点で)だし、ジュース代ケチれば買えるだろ
無駄金使わせるなよ、620以外の選択肢を勧めるなよ
シャーシ、シャフト、モーターとかは色々な意見があっていいと思うが、軸受けに関しては異論はないはずだぞ
使わないけどとか言ってる奴も620使っとけ、捗るぞ
無駄な金かかるのが嫌だからこそ620使うんだろ
別に貫通させなくてもベアリング用スペーサーつけないでホイール接点削ればいいだけだし、脱脂しなくても他パーツ以上の性能(ブレなどの点で)だし、ジュース代ケチれば買えるだろ
無駄金使わせるなよ、620以外の選択肢を勧めるなよ
シャーシ、シャフト、モーターとかは色々な意見があっていいと思うが、軸受けに関しては異論はないはずだぞ
使わないけどとか言ってる奴も620使っとけ、捗るぞ
>>478
あー完璧に厨房かそれに準ずる脳みその大人ですわ…
あー完璧に厨房かそれに準ずる脳みその大人ですわ…
485 ：HG名無しさん：2014/01/24(金) 22:34:56.10 ID:hd1g7IsQ
一応真面目に反論しときますけど、脱脂しない６２０より回る軸受も聞いた
ことがありますし、脱脂して回らなくなったりサビたりすることもある。
ブレもホイールタイヤシャフトが高精度でぶれてないことが前提のメリット
でしょうし。
しかも何台も所有するとなると軸受だけで１台１０００円×Ｎ台分
結局は各自が自分の環境に合わせて選ぶものだと思いますよ。
ことがありますし、脱脂して回らなくなったりサビたりすることもある。
ブレもホイールタイヤシャフトが高精度でぶれてないことが前提のメリット
でしょうし。
しかも何台も所有するとなると軸受だけで１台１０００円×Ｎ台分
結局は各自が自分の環境に合わせて選ぶものだと思いますよ。
遅いマシンが何台もあってどうするの？
少ない小遣いで一台を頑張って育ててるのかと思ったわ
無駄金使いたいみたいだから好きにどうぞ
少ない小遣いで一台を頑張って育ててるのかと思ったわ
無駄金使いたいみたいだから好きにどうぞ
487 ：HG名無しさん：2014/01/24(金) 23:00:21.56 ID:hd1g7IsQ
軸受が６２０以外ってだけで遅いマシンですかｗ
単純に速度に与える影響なら電圧モーターギアタイヤ選択ブレーキセッティング
その他諸々の影響の方がよほど大きいでしょうに。
前にも書いてますけど、余程の事がない限り３レーンで６２０を使わないことが
理由で「遅い」「勝てない」とはならないと思うんですが。。
まぁ内容を見ていると多分あなたは全国トップクラスのレーサーさんなんでしょうね。
私とはレベルが違いますｗ
つきつめたいならあなたのおっしゃる通りでしょうが、何台所有しようが
それは個人の楽しみ方なわけで。。
単純に速度に与える影響なら電圧モーターギアタイヤ選択ブレーキセッティング
その他諸々の影響の方がよほど大きいでしょうに。
前にも書いてますけど、余程の事がない限り３レーンで６２０を使わないことが
理由で「遅い」「勝てない」とはならないと思うんですが。。
まぁ内容を見ていると多分あなたは全国トップクラスのレーサーさんなんでしょうね。
私とはレベルが違いますｗ
つきつめたいならあなたのおっしゃる通りでしょうが、何台所有しようが
それは個人の楽しみ方なわけで。。
X系シャーシで620ベアは
そのままだと脱輪リスクを伴う
超長シャフト目当てでステアリングシステムを買うと金がかかる
ホイールの差し込みをを加工する手は、慣れないうちはリスクを伴う（でもこれが最適）
そのままだと脱輪リスクを伴う
超長シャフト目当てでステアリングシステムを買うと金がかかる
ホイールの差し込みをを加工する手は、慣れないうちはリスクを伴う（でもこれが最適）
489 ：豚肉オルタナティブ ◆4GYcgFAxchPZ ：2014/01/24(金) 23:10:34.83 ID:Y22edtT4
>467
620は可愛くない _φ(･_･
620は可愛くない _φ(･_･
>>482
あんま言うと今度は旧620以外ありえないって話になるからそのくらいにしとけ
あんま言うと今度は旧620以外ありえないって話になるからそのくらいにしとけ
>>472
POMとメタル軸受けちゃんと使ったことある？
間違った常識で、そうに決まってると思い込んで語っちゃう人が多い
(嘘を嘘と見抜ける人でないと)インターネットを使うのは難しい
嘘かどうかもわからないから質問スレなのに罪作りなんやなぁ
POMとメタル軸受けちゃんと使ったことある？
間違った常識で、そうに決まってると思い込んで語っちゃう人が多い
(嘘を嘘と見抜ける人でないと)インターネットを使うのは難しい
嘘かどうかもわからないから質問スレなのに罪作りなんやなぁ
>>487
は？
軸受け以外は同条件に決まってるだろ
軸受け部に関して比較したら遅くなると言ったが勝てないか言ってない
性能の違いにしか言及してないぞ
反論したいならちゃんと読んでからしろよな恥ずかしいぞ
は？
軸受け以外は同条件に決まってるだろ
軸受け部に関して比較したら遅くなると言ったが勝てないか言ってない
性能の違いにしか言及してないぞ
反論したいならちゃんと読んでからしろよな恥ずかしいぞ
>>492
おちつけよ
おちつけよ
どう見ても>>487が屁理屈いってる
495 ：HG名無しさん：2014/01/25(土) 00:21:13.22 ID:ssTzni+d
このスレ見ててくれたのか、ちょっと前からメモリアルボックスのＶＯＬ３がオクにどんどん出てきたｗ
ヤフオクに３個、楽天に1個
もうちょっと放置してたら競って値下げするかな？ｗ
ヤフオクに３個、楽天に1個
もうちょっと放置してたら競って値下げするかな？ｗ
496 ：HG名無しさん：2014/01/25(土) 00:49:05.90 ID:plqeW0Lo
496
497 ：HG名無しさん：2014/01/25(土) 00:54:19.66 ID:PKBw7c/u
性能の善し悪しはいいんだろうと言ってるでしょう。
６２０以外はありえない、６２０じゃないマシンは「遅いマシン」で所有
してても意味がない、と切り捨てるほど６２０のその性能は必須ですか？
という意味で「勝てないのか」という表現を使っただけですよ。
なんかごめんなさいね、私みたいなパンピーがトップレーサーさんに意見して
しまって。
・６２０以外は金の無駄遣い。
・６２０じゃないマシンは「遅いマシン」で所有しててもしょうがない。
私は各自が自分の環境に合わせて選ぶものだと思ってたのですが、６２０以外
を使ってる人はどういった個々の時間や手間、金銭面、かける情熱いかんに
関わらず、総じてミスチョイスだったようです。
６２０以外はありえない、６２０じゃないマシンは「遅いマシン」で所有
してても意味がない、と切り捨てるほど６２０のその性能は必須ですか？
という意味で「勝てないのか」という表現を使っただけですよ。
なんかごめんなさいね、私みたいなパンピーがトップレーサーさんに意見して
しまって。
・６２０以外は金の無駄遣い。
・６２０じゃないマシンは「遅いマシン」で所有しててもしょうがない。
私は各自が自分の環境に合わせて選ぶものだと思ってたのですが、６２０以外
を使ってる人はどういった個々の時間や手間、金銭面、かける情熱いかんに
関わらず、総じてミスチョイスだったようです。
「遅いマシンを所有する意味がない」じゃなくて
「速くなる可能性があるパーツをあえて選ばないで金を使うことには意味がない」
って言ってるんだろ
よく読めって言われてるんだから読んだ方がいいぞ
「速くなる可能性があるパーツをあえて選ばないで金を使うことには意味がない」
って言ってるんだろ
よく読めって言われてるんだから読んだ方がいいぞ
500 ：HG名無しさん：2014/01/25(土) 01:14:18.59 ID:PKBw7c/u
>>498
いい風に拡大解釈しすぎですね、少なくともあの文面からは。
しかもそれに対して、個々の時間や手間、金銭面、かける情熱いかんによって
メリットデメリットを考えて選択すればいいという意見も言ってますよ？
そちらも都合の悪い箇所をスルーして揚げ足取るんじゃなくて、きちんと文脈から
主張を読み取ってくださいね。
いい風に拡大解釈しすぎですね、少なくともあの文面からは。
しかもそれに対して、個々の時間や手間、金銭面、かける情熱いかんによって
メリットデメリットを考えて選択すればいいという意見も言ってますよ？
そちらも都合の悪い箇所をスルーして揚げ足取るんじゃなくて、きちんと文脈から
主張を読み取ってくださいね。
ふ～ん、そういうもんなのか
あっちもメリットデメリットは言ってるからそれは見といた方が上達するぞ
まあ620使わないならそれで頑張ってな(p^-^)p
あっちもメリットデメリットは言ってるからそれは見といた方が上達するぞ
まあ620使わないならそれで頑張ってな(p^-^)p
502 ：HG名無しさん：2014/01/25(土) 01:29:56.49 ID:PKBw7c/u
>>501
見て上達したかったんですが、あちらの言うメリットデメリットに対して意見
してもスルーされたんで残念でした。
そちらもＰＯＭやメタル軸受の「遅いマシン」に決して負ける事のないよう
がんばってくださいね。
見て上達したかったんですが、あちらの言うメリットデメリットに対して意見
してもスルーされたんで残念でした。
そちらもＰＯＭやメタル軸受の「遅いマシン」に決して負ける事のないよう
がんばってくださいね。
620最大の利点は厚みだと思う
モーターの寿命とか育成とかわからん
あまり使ってないのに無負荷の回転数がHDPより低い、自分のMDPはどこでダメになったんだろう
ダッシュ系は一分くらい走らせ続けると熱でオシャカになるもん？
モーターの寿命とか育成とかわからん
あまり使ってないのに無負荷の回転数がHDPより低い、自分のMDPはどこでダメになったんだろう
ダッシュ系は一分くらい走らせ続けると熱でオシャカになるもん？
>>504
抵抗はひどくないはずなんだ。マシン重量は少しあるけどチョイ速だし静かだし。
どちらかというとモーターの放熱が収まる前に二週目走らせたりするからなのか？
あと、熱でモーターが弱体化するのは磁力が変わったりするからなのかね？
抵抗はひどくないはずなんだ。マシン重量は少しあるけどチョイ速だし静かだし。
どちらかというとモーターの放熱が収まる前に二週目走らせたりするからなのか？
あと、熱でモーターが弱体化するのは磁力が変わったりするからなのかね？
>>505
抵抗抜きが出来ているという事は、モーターだけの状態とマシンに組み込んだ状態でモーターの回転数を測定して一致（あるいは近い数字）する状態でマシンを組めているという事ですね？
ではマシンの重さやタイヤのグリップがモーターに負荷かけちゃってるんだと思います。
それかモーター自体やブレークインに問題があるか。
熱は磁力低下の元なので気をつけた方がいいですよ。
抵抗抜きが出来ているという事は、モーターだけの状態とマシンに組み込んだ状態でモーターの回転数を測定して一致（あるいは近い数字）する状態でマシンを組めているという事ですね？
ではマシンの重さやタイヤのグリップがモーターに負荷かけちゃってるんだと思います。
それかモーター自体やブレークインに問題があるか。
熱は磁力低下の元なので気をつけた方がいいですよ。
＞485
＞620より回る
「無負荷状態で」でしょ。
サラサラなオイル注して。
620は幅の問題が有るから、超初心者にはお勧めしないが、
超初心者ならキット附属の軸受けで充分で
他の場所に金と時間掛けた方が良いだろうね。
軸受換える必要が有るようになったなら620一択。
脱脂しなくても、他のオプション軸受よりは回る（負荷状態）し、
耐久性も良いから、
結果的に安上がり。
＞620より回る
「無負荷状態で」でしょ。
サラサラなオイル注して。
620は幅の問題が有るから、超初心者にはお勧めしないが、
超初心者ならキット附属の軸受けで充分で
他の場所に金と時間掛けた方が良いだろうね。
軸受換える必要が有るようになったなら620一択。
脱脂しなくても、他のオプション軸受よりは回る（負荷状態）し、
耐久性も良いから、
結果的に安上がり。
６２０でも公式以外の練習用はスクワット入れてる。
まとめ買いすれば安くて薄くて高性能。
まとめ買いすれば安くて薄くて高性能。
軸受の話題で毎度荒れ気味になるけど、一番肝心の電池とモータの話題で荒れたのを見たことがない
510 ：HG名無しさん：2014/01/25(土) 08:52:27.76 ID:plqeW0Lo
モーターは選別やら両軸と片軸の性能の比較やらで荒れてる
電池はなぁ、、荒れたら末期感があるわ
電池はなぁ、、荒れたら末期感があるわ
モーターは毎度、洗浄云々で荒れるじゃん？
電池は選択肢が無いから。。。
電池は選択肢が無いから。。。
513 ：HG名無しさん：2014/01/25(土) 10:28:21.74 ID:23kHQpya
確かに立体の軸受けはそんなに拘る必要はないかもなぁ
ＪＣ２０１３みたいな超高速コースが出てきたら別だけど
普段は、マル穴でレース時だけフッソ６２０かメタル軸受け
フッソ６２０かメタル軸受けは、Ｆ０併用で脱脂６２０より戦闘力あるぞ
まあ、６２０にＦ０が最強だがｗ
ＪＣ２０１３みたいな超高速コースが出てきたら別だけど
普段は、マル穴でレース時だけフッソ６２０かメタル軸受け
フッソ６２０かメタル軸受けは、Ｆ０併用で脱脂６２０より戦闘力あるぞ
まあ、６２０にＦ０が最強だがｗ
フッソ620の寿命ってどんなもんなの？
ジャパンカップ級のコースを予選から走らせて決勝まで走ると過程して１日使い捨てぐらい？(※注油有りで)
それとも1レース毎で交換とか？
ジャパンカップ級のコースを予選から走らせて決勝まで走ると過程して１日使い捨てぐらい？(※注油有りで)
それとも1レース毎で交換とか？
515 ：HG名無しさん：2014/01/25(土) 13:44:05.98 ID:AeXmqT02
ROM専なんだが最近のベアリング関連カキコ見てたら昔RCで同じことやってたの思い出したよ
ベアリングの脱脂・コーティングは当たり前
足廻りとかベアリングにスペーサー噛ませ一回り小さいものにしたり
その上ショップレースレベルでも一日でベアリングはパア
その他もろもろ、あまりの出費に結局やめてしまった
ミニ四駆の寿命を伸ばすには狭く高度な世界の他に簡単に楽しめるステージがないといけないと思う
ベアリングの脱脂・コーティングは当たり前
足廻りとかベアリングにスペーサー噛ませ一回り小さいものにしたり
その上ショップレースレベルでも一日でベアリングはパア
その他もろもろ、あまりの出費に結局やめてしまった
ミニ四駆の寿命を伸ばすには狭く高度な世界の他に簡単に楽しめるステージがないといけないと思う
>>491は
察するに自分自身へ言い聞かせてるんだよなｗ
察するに自分自身へ言い聞かせてるんだよなｗ
517 ：HG名無しさん：2014/01/25(土) 16:03:09.46 ID:23kHQpya
>>514
注油の種類によるけど、Ｆ０の高耐久モデルならカナリ持つ
本体自身も、ハトメやメタル軸受けの真鍮製に比べてスチール製＋フッソコートだからね
不思議とハトメの耐久は気にしないのに、
それより、全然耐久の有るメタル軸受け、更に格段に耐久の有るフッソ６２０の耐久は気にするのな
注油の種類によるけど、Ｆ０の高耐久モデルならカナリ持つ
本体自身も、ハトメやメタル軸受けの真鍮製に比べてスチール製＋フッソコートだからね
不思議とハトメの耐久は気にしないのに、
それより、全然耐久の有るメタル軸受け、更に格段に耐久の有るフッソ６２０の耐久は気にするのな
メタル軸受ってその正体は真鍮だぞ
あれを必死に推してる奴は工作員（工場員？）決定的だから
復帰組は注意な
軸受に限らず真鍮パーツがどんな評価を受けているかを調べれば
何が正しいかは理解してもらえる筈
620ベアリングが最優先なのは不動として、
もしそれ以外から選ぶなら、まずフッソコート
買い増したくなくて、かつARやMAを持ってるならPOMベアリング
これでFAなんだ
あれを必死に推してる奴は工作員（工場員？）決定的だから
復帰組は注意な
軸受に限らず真鍮パーツがどんな評価を受けているかを調べれば
何が正しいかは理解してもらえる筈
620ベアリングが最優先なのは不動として、
もしそれ以外から選ぶなら、まずフッソコート
買い増したくなくて、かつARやMAを持ってるならPOMベアリング
これでFAなんだ
POMやフッ素コート620なんかより丸穴の方が格上だと思うんですけどねぇ
仮にボールベアリング機構が死んでもなお、ただの滑り軸受けとして機能するじゃん
620の次点は丸穴でしょ
仮にボールベアリング機構が死んでもなお、ただの滑り軸受けとして機能するじゃん
620の次点は丸穴でしょ
>>517
成る程。今度試してみる。ありがとね。
まぁ、ハトメやPOMなんて組んでとりあえず走らせる為の間に合わせ位にしか(主観だけど)思ってないもの耐久なんて気にしだしたら白髪だらけになると思う。
>>519
丸穴(六角もだけど)特有のカタカタ感があんまり好印象を持てないんだが…気にしすぎかな？
成る程。今度試してみる。ありがとね。
まぁ、ハトメやPOMなんて組んでとりあえず走らせる為の間に合わせ位にしか(主観だけど)思ってないもの耐久なんて気にしだしたら白髪だらけになると思う。
>>519
丸穴(六角もだけど)特有のカタカタ感があんまり好印象を持てないんだが…気にしすぎかな？
性能以外にメンテ性とかいろんな要素があるので単純にどれが上とかは無いな。
>>519
無理、機能しない。
壊れたときに急停止しないってだけで、即交換しないと軸はガタガタで抵抗も大きいし、シャフトも輝いてくるw
俺も丸穴を信じてというか、発売当初の憧れもあって620は使わねぇって決めてたけど、壊れだしてからは後悔して撤回した。
その結果が>>461なんだ…
無理、機能しない。
壊れたときに急停止しないってだけで、即交換しないと軸はガタガタで抵抗も大きいし、シャフトも輝いてくるw
俺も丸穴を信じてというか、発売当初の憧れもあって620は使わねぇって決めてたけど、壊れだしてからは後悔して撤回した。
その結果が>>461なんだ…
＞515
何処のショップレースの話し？
谷田部でも、伝説のいちむらでも、ベアリンクの転がりなんかが勝負を分ける事なんて無いね。
ラジコンは腕だから。バッテリーの扱いで勝負を分ける展開は有るけどな。
何処のショップレースの話し？
谷田部でも、伝説のいちむらでも、ベアリンクの転がりなんかが勝負を分ける事なんて無いね。
ラジコンは腕だから。バッテリーの扱いで勝負を分ける展開は有るけどな。
>>515
ラジコンやったことないだろ、あってもオンロードか。
オンロードもタイヤ製作が一番、オフロードはタイヤ選択が一番
タイムの差の六割はそこで決まる。脱脂しても0.3秒も一周で変わらないだろう。
一周でトップと団子常連の差は三秒以上
あと、真鍮ベアリングは罠じゃないよ、フッ素コートがベアリングを買えるような値段のくせに鉄にフッ素コートでコスパ的に罠だよ。
フッ素コートかうなら620を買え、その金すらないなら真鍮かPOM使え。
ラジコンやったことないだろ、あってもオンロードか。
オンロードもタイヤ製作が一番、オフロードはタイヤ選択が一番
タイムの差の六割はそこで決まる。脱脂しても0.3秒も一周で変わらないだろう。
一周でトップと団子常連の差は三秒以上
あと、真鍮ベアリングは罠じゃないよ、フッ素コートがベアリングを買えるような値段のくせに鉄にフッ素コートでコスパ的に罠だよ。
フッ素コートかうなら620を買え、その金すらないなら真鍮かPOM使え。
丸穴が直ぐに回らないなんて言ってる奴はメンテが出来て無いんだろうな
脱脂したらそのままとかｗ
F０とかレース日に一回１滴挿すだけで全然回るし耐久力も上がるのに
俺の周りじゃ十年以上現役の丸穴なんてザラだよｗ
まあ、ガタはあるけどｗ POMやハトメよりは全然速い
っていうか、POM押しの奴って絶対バクシードを知らない奴だよなｗ
バクシードもキットがPOMだったが、オプションのボールじゃないベアリングの方が耐久があって全然速かった
バクシードは、タイム計測のみの勝負だからそれは直ぐに看破されてPOMの話は終わったんだｗ
脱脂したらそのままとかｗ
F０とかレース日に一回１滴挿すだけで全然回るし耐久力も上がるのに
俺の周りじゃ十年以上現役の丸穴なんてザラだよｗ
まあ、ガタはあるけどｗ POMやハトメよりは全然速い
っていうか、POM押しの奴って絶対バクシードを知らない奴だよなｗ
バクシードもキットがPOMだったが、オプションのボールじゃないベアリングの方が耐久があって全然速かった
バクシードは、タイム計測のみの勝負だからそれは直ぐに看破されてPOMの話は終わったんだｗ
そもそも滑り軸受に
六角形のシャフトってあり得ないからな。
620、○穴（微妙だか）それ以外だと思う。
AOのメタルはハトメよりはガタが少ないと言う意味では良い、安いしね。
POMのシャシなら買う程でも無い。
フッ素は価格が微妙過ぎ
六角形のシャフトってあり得ないからな。
620、○穴（微妙だか）それ以外だと思う。
AOのメタルはハトメよりはガタが少ないと言う意味では良い、安いしね。
POMのシャシなら買う程でも無い。
フッ素は価格が微妙過ぎ
とりあえずF0厨はNGすることにしとこう
MS、ARのときにやってたけど、提灯ばかりでやめていました。
ペラタイヤっての見ましたけど他に進化してますか？
ペラタイヤっての見ましたけど他に進化してますか？
止めたの最近じゃねーか
今はボディパカパカ提灯がデフォルトになってるよ
今はボディパカパカ提灯がデフォルトになってるよ
軸が角柱っていう仕様を考えると、発想としては六角が一番まともな気がする
だからまともなボールベアリングで作ってれ
あ、HGか
神だな
だからまともなボールベアリングで作ってれ
あ、HGか
神だな
>>530
夏の暑い日、1.5Vからはじめて、アルカリ3V回しで一時間やるかって、やってて外に水やりに。
ギア慣らし中にロックして、帰ってきたら異音がしてて六角シャフトが抜けないシャーシが出来た事が俺のトラウマ。
ついでに慣らしやってたHD2も超回るがトルク無しの駄作に。
レース中にロックしても回る◯穴って意味で◯穴でもいいと思うんだがな。
>>526
フッ素がきいてればベアリングに匹敵、ハゲても真鍮の上位として使える。
にしても問題は値段なんだよね。初心者用にも出来ず、上級者用にもならず。
ちなみにハードに使うと六角の棒でグリグリやってるせいか一日ぐらいでハゲるよ。
夏の暑い日、1.5Vからはじめて、アルカリ3V回しで一時間やるかって、やってて外に水やりに。
ギア慣らし中にロックして、帰ってきたら異音がしてて六角シャフトが抜けないシャーシが出来た事が俺のトラウマ。
ついでに慣らしやってたHD2も超回るがトルク無しの駄作に。
レース中にロックしても回る◯穴って意味で◯穴でもいいと思うんだがな。
>>526
フッ素がきいてればベアリングに匹敵、ハゲても真鍮の上位として使える。
にしても問題は値段なんだよね。初心者用にも出来ず、上級者用にもならず。
ちなみにハードに使うと六角の棒でグリグリやってるせいか一日ぐらいでハゲるよ。
>>532
使うのが厨じゃなくて、ここでやたら発言に組み込まなきゃ気が済まないバカが厨な。
使うのが厨じゃなくて、ここでやたら発言に組み込まなきゃ気が済まないバカが厨な。
534 ：HG名無しさん：2014/01/26(日) 11:17:04.99 ID:RQ5oRNhf
中部厨もNGでいいんじゃないか
どこどこが～ってのもいい加減くどい
どこどこが～ってのもいい加減くどい
スルーかステマ乙とでもいって文字数削減。
何使っても速いやつは速い、遅いやつは遅い。
何使っても速いやつは速い、遅いやつは遅い。
やたらＦ０嫌う奴居るが、他地区じゃ中部じゃ当たり前のＦ０も使ってないの？
もしかしたら、他地区と中部勢の速さの違いの一つかもな
ＪＣチャンピオン戦＝１・２・３位独占
年間チャンピオン戦＝静岡・東京 Ｗ優勝で独占
いくら何でも他地区とレベル差が激しすぎるとは思ってたんだが・・・
他に他地区と中部勢の違いってあるかな？
もしかしたら、他地区と中部勢の速さの違いの一つかもな
ＪＣチャンピオン戦＝１・２・３位独占
年間チャンピオン戦＝静岡・東京 Ｗ優勝で独占
いくら何でも他地区とレベル差が激しすぎるとは思ってたんだが・・・
他に他地区と中部勢の違いってあるかな？
538 ：HG名無しさん：2014/01/26(日) 20:54:35.85 ID:Y/cTeiMG
ID:CJXThWLXの情けなさに泣いたｗ
近年稀に見る小学生レベルの煽りが有ると聞いて飛んできた
バカって言う方がバカだって子供が力説してたよ
541 ：HG名無しさん：2014/01/26(日) 23:14:41.40 ID:9ZfRwn5s
中部地方のステーションレベルでも勝てないヘタレでしょ。
勝てないのはレベルが高過ぎるからだとでも思ってるのだろう。
なので中部地方でミニ四駆やってる事がアイデンティティーなのね。
有る程度遠征してのやり込みが必要な公式と違い、
ステーションレベルならワンチャン有ると思うけどな。
まぁ魔法のF0が速さの秘密だと思ってる時点でお察し、
小さな一要素に過ぎない。
勝てないのはレベルが高過ぎるからだとでも思ってるのだろう。
なので中部地方でミニ四駆やってる事がアイデンティティーなのね。
有る程度遠征してのやり込みが必要な公式と違い、
ステーションレベルならワンチャン有ると思うけどな。
まぁ魔法のF0が速さの秘密だと思ってる時点でお察し、
小さな一要素に過ぎない。
F0は結構大きな差だと思うよ
地元でノーマルワンメイクレースやった時に余りにも周りより遅いので、速い人に聞いてみたんだ
そして、「これ」って言われてF0注したら全然別物になって驚いた事がある
地元でノーマルワンメイクレースやった時に余りにも周りより遅いので、速い人に聞いてみたんだ
そして、「これ」って言われてF0注したら全然別物になって驚いた事がある
F0以上に、ベアリングに使うアレが凄いと思うんだ・・
ボロンの事か
F0は確かに良いけどそれでJCや年間チャンプには成れないだろｗ
確かに、同じ技量同士なら使った奴が絶対に勝位の差は出るけどね
ナノフィネスとロングの使い分けがポイント
確かに、同じ技量同士なら使った奴が絶対に勝位の差は出るけどね
ナノフィネスとロングの使い分けがポイント
547 ：HG名無しさん：2014/01/27(月) 19:30:49.61 ID:On0Eiaz5
使ったこと無いけど買ってみようかなF-0…はっ！見事なステマしゃいん乙です
最終はF0のみだったのに段々表記が正式名になり始めたよｗ
最終はF0のみだったのに段々表記が正式名になり始めたよｗ
俺のF0知識が豊富なばかりにステマ乙にｗ
まあ、カーボン買い占めとか選別に比べれば安いし一度使ってみてみ、目から鱗だよ
騙されたと思って
まあ、カーボン買い占めとか選別に比べれば安いし一度使ってみてみ、目から鱗だよ
騙されたと思って
広告料請求されるよ。
どう考えてもする側だろ…
でも実際オイルに含まれてるなんとか粒子的なのがすごい！
って公式サイトや釣りのブログにもあるから性能はいいんだろうね
ちなみにベイトフィネスってのはベイトリールで無理矢理軽いルアー投げて
ざっくり言うとパワー勝ちしよう的な発想のバス釣り界の流行り
そのためには糸巻き部分の軽さ(ミニ四駆で言うとタイヤ)、ベアリングの精度が高くないと話にならないスタイル
ベイトフィネス用のリールは5万から12万くらい
って公式サイトや釣りのブログにもあるから性能はいいんだろうね
ちなみにベイトフィネスってのはベイトリールで無理矢理軽いルアー投げて
ざっくり言うとパワー勝ちしよう的な発想のバス釣り界の流行り
そのためには糸巻き部分の軽さ(ミニ四駆で言うとタイヤ)、ベアリングの精度が高くないと話にならないスタイル
ベイトフィネス用のリールは5万から12万くらい
>>551
マジレスしていい？脱脂が不十分だったり、サビかかって回らなくなったやつに入れると超変わるから
ありがたがってる奴は管理が変か脱脂ができないNOOB共。
でも管理が楽になるっていいことだ。
原理をよく考えてみろよ、歯磨き粉の粉と超低粘度のオイル入れてるのと同じだぞ。
マジレスしていい？脱脂が不十分だったり、サビかかって回らなくなったやつに入れると超変わるから
ありがたがってる奴は管理が変か脱脂ができないNOOB共。
でも管理が楽になるっていいことだ。
原理をよく考えてみろよ、歯磨き粉の粉と超低粘度のオイル入れてるのと同じだぞ。
>>552
歯磨き粉は無いだろｗ
自動車オイルで言えばフッソをもっと高度にした感じだろ
オイルの中で更にベアリングの役割をするって考え
高すぎて車には使えないが、昔からラジコンや釣りじゃ有名オイルだな
歯磨き粉は無いだろｗ
自動車オイルで言えばフッソをもっと高度にした感じだろ
オイルの中で更にベアリングの役割をするって考え
高すぎて車には使えないが、昔からラジコンや釣りじゃ有名オイルだな
ベアリング流れなので便乗質問なんだけど
脱脂してシャーっと回るようになったベアリングに油を一滴注すと
変わらずよく回るものと全然回らなくなるものがあるのはなんで？
使ってる油はユニクリーンとかF0とか
脱脂してシャーっと回るようになったベアリングに油を一滴注すと
変わらずよく回るものと全然回らなくなるものがあるのはなんで？
使ってる油はユニクリーンとかF0とか
>>553
＞オイルの中で更にベアリングの役割をするって考え
フッソはこれじゃないよ。
>>554
まじかよめんどくさいってレベルで、前にいたじゃん、毎回外してジッポオイルにつけて保管するって言ってたやつ。
>>555
厳密には膜が出来て、クリアランスが減ってるから。F-0でそうなったことはないな。
ゴミベアリングや傷んだベアリングをF-0で復活することは俺もあるけど、
最初から使う事を薦めてる奴がこのスレにいることに驚愕した。
ぶっちゃけ、保護オイル系統はなにもないほうがベアリングについては速い。ただ、ガンガン走らせてると三日ぐらいで痛む。
で、傷んだ後はF-0かなんかで復活させないと使えない。
＞オイルの中で更にベアリングの役割をするって考え
フッソはこれじゃないよ。
>>554
まじかよめんどくさいってレベルで、前にいたじゃん、毎回外してジッポオイルにつけて保管するって言ってたやつ。
>>555
厳密には膜が出来て、クリアランスが減ってるから。F-0でそうなったことはないな。
ゴミベアリングや傷んだベアリングをF-0で復活することは俺もあるけど、
最初から使う事を薦めてる奴がこのスレにいることに驚愕した。
ぶっちゃけ、保護オイル系統はなにもないほうがベアリングについては速い。ただ、ガンガン走らせてると三日ぐらいで痛む。
で、傷んだ後はF-0かなんかで復活させないと使えない。
油射して摩擦減らすより金属通しの摩擦の方が速いってのも不思議な話だよな
理由はわかるけど
理由はわかるけど
そりゃ油は長持ちさせる目的の方が大きいからな
>>557
液化フッ素以外の粉末フッ素（オイル添加剤の殆どはコレ）は
ミクロレベルのフッ素粒子がオイルと金属の間で「コロ」の役目をして抵抗を減らしてるんだよ
良く、添加剤のフッ素でテフロン加工出来ると思ってる人も居るけど
特許を持っているデュポン社もハッキリ「出来ない」と否定している
でも、実際はフッ素粒子がコロの役割をして抵抗は減ってるから効果は有る
液化フッ素以外の粉末フッ素（オイル添加剤の殆どはコレ）は
ミクロレベルのフッ素粒子がオイルと金属の間で「コロ」の役目をして抵抗を減らしてるんだよ
良く、添加剤のフッ素でテフロン加工出来ると思ってる人も居るけど
特許を持っているデュポン社もハッキリ「出来ない」と否定している
でも、実際はフッ素粒子がコロの役割をして抵抗は減ってるから効果は有る
F0って値段はいくらですか？
アマゾンで買えますか？
アマゾンで買えますか？
562 ：HG名無しさん：2014/01/29(水) 22:38:16.43 ID:wOHAdth2
1500円前後ぐらい？
>>561
買えるか聞くよりAmazonで見てきた方が早くね？
買えるか聞くよりAmazonで見てきた方が早くね？
まったくもってその通りだ
Yahoo知恵遅れで長々と文字打って聞くより調べれば早くね？と同じだな
Yahoo知恵遅れで長々と文字打って聞くより調べれば早くね？と同じだな
(F0知らない人に知らないふりして広めてんだよ言わせんな)
くっ！巧妙な釣り…
釣り用オイルなだけに！()
釣り用オイルなだけに！()
>>560
最近、なんでアルミシリンダーにメッキ加工だけにしてスリーブ省略してる、もしくはできてるのかを考えると
その説が違うのがわかる。
まあ、しばらくミニ四駆やってたら、ガリっとするベアリングも増えていくからF-0試してもいいと思うよ。
ガチでやらないなら、十分使えるレベルに回復する。
最近、なんでアルミシリンダーにメッキ加工だけにしてスリーブ省略してる、もしくはできてるのかを考えると
その説が違うのがわかる。
まあ、しばらくミニ四駆やってたら、ガリっとするベアリングも増えていくからF-0試してもいいと思うよ。
ガチでやらないなら、十分使えるレベルに回復する。
>>567
だ・か・ら、メーカーが製造段階でコーティング・メッキ加工は普通に出来るんだよｗ
フライパンとかフッソ６２０なんかもしっかりとしたコーティングが出来てる。
「オイルにフッソ粒子を入れただけでコーティングは出来ない」と
テフロンの特許を持っているデュポン社がハッキリ言ってるって話。
じゃあ何故？実際にフッソ添加だけで効果が出るの？の答えとしてコロとして抵抗が減ってるって話。
それは、デュポン社も認めてるけど「フッソは柔らかいからコロとしての効果期間は短いよ」とも言ってる
自動車業界じゃ有名な話。
F0は、コロとしての効果を長くするためにダイヤを使ってるんでは？ と素人の俺が推測ｗ
あと、ガリっとする前にF0で保護が正解、釣りをやってる奴なら効果は体感してる
だ・か・ら、メーカーが製造段階でコーティング・メッキ加工は普通に出来るんだよｗ
フライパンとかフッソ６２０なんかもしっかりとしたコーティングが出来てる。
「オイルにフッソ粒子を入れただけでコーティングは出来ない」と
テフロンの特許を持っているデュポン社がハッキリ言ってるって話。
じゃあ何故？実際にフッソ添加だけで効果が出るの？の答えとしてコロとして抵抗が減ってるって話。
それは、デュポン社も認めてるけど「フッソは柔らかいからコロとしての効果期間は短いよ」とも言ってる
自動車業界じゃ有名な話。
F0は、コロとしての効果を長くするためにダイヤを使ってるんでは？ と素人の俺が推測ｗ
あと、ガリっとする前にF0で保護が正解、釣りをやってる奴なら効果は体感してる
とりあえず質問スレでF0論争してるふたりをNG登録しとくか
570 ：HG名無しさん：2014/01/30(木) 12:38:38.15 ID:I/0IFBZz
お前くだらないレスで時間止めんなよ恥ずかしい奴だな
S2ｼｬｰｼでｼｬｰｼ本体とAﾊﾟｰﾂを黒で揃えるには
どのｷｯﾄを買えば良いのですか?
どのｷｯﾄを買えば良いのですか?
Ａパーツはアスチュート
シャーシ
ビクトリーマグナムプレミアム(カーボン)
ヴァンガードソニックプレミアム(カーボン)
マグナムセイバープレミアム
ソニックセイバープレミアム
ダイナストームRS
ダッシュマシン系プレミアム5種
Aパーツ
ベルクカイザープレミアム
アスチュートRS
ビクトリーマグナムプレミアム(カーボン)
ヴァンガードソニックプレミアム(カーボン)
マグナムセイバープレミアム
ソニックセイバープレミアム
ダイナストームRS
ダッシュマシン系プレミアム5種
Aパーツ
ベルクカイザープレミアム
アスチュートRS
S2ｼｬｰｼでｼｬｰｼ本体とAﾊﾟｰﾂを赤で揃えるには
どのｷｯﾄを買えば良いのですか?
どのｷｯﾄを買えば良いのですか?
タミヤのHP見るといいぞ。
赤はマグナムセイバープレミアムとソニックセイバープレミアムのAパーツとトライダガーXプレミアムのポリカABSシャーシが、とりあえず思いつくとこかな。
赤はマグナムセイバープレミアムとソニックセイバープレミアムのAパーツとトライダガーXプレミアムのポリカABSシャーシが、とりあえず思いつくとこかな。
フロントローラーがAパーツの色だからそれとシャーシの色と見比べればいいよ
ttp://www.tamiya.com/japan/products/product_info_ex.html?cPath=&products_id=517&kind=56&col=6
ttp://www.tamiya.com/japan/products/product_info_ex.html?cPath=&products_id=517&kind=56&col=6
ポリカ赤って何か汚い赤なんだよな
581 ：HG名無しさん：2014/01/31(金) 14:40:35.86 ID:1aWIeFQ0
そうだね、なんかくすんでるっていうか濁ってるっていうか
初めてボディの塗装（缶スプ）に挑戦してるんだけど
裏面も何となく塗っとくもん？
裏面も何となく塗っとくもん？
>>582
俺は肉抜きした穴から見えそうな部分とかは黒のマーカーで塗ってる
俺は肉抜きした穴から見えそうな部分とかは黒のマーカーで塗ってる
表を塗ってみたら、裏がえらく汚かったのでどうしようか迷ってました
見える部分だけ気をつけて、あとは無理に塗らないことにします
見える部分だけ気をつけて、あとは無理に塗らないことにします
裏ならペンか筆塗りでも良いんじゃないの？
それこそムラも大して気にならないだろうし、フラットブラック辺りで
それこそムラも大して気にならないだろうし、フラットブラック辺りで
589 ：HG名無しさん：2014/02/01(土) 21:41:54.97 ID:zoizJEQU
塗装の厚塗りは気をつけないとバカに出来ないほどの重量増加になるから気をつけて
まぁ誤差と言う人も居るけど・・・
仕上がりに気を使うなら他で軽量化すればいいだけだしね
まぁ誤差と言う人も居るけど・・・
仕上がりに気を使うなら他で軽量化すればいいだけだしね
どんだけ暑く塗ってるんだwwwwww
592 ：HG名無しさん：2014/02/01(土) 23:14:23.17 ID:zoizJEQU
缶スプレーで厚塗りしてる人がいたけど2～3ｇ程度だけど差があったよ
その3ｇ程度で何が変わるかわかんないけどなぁ
その3ｇ程度で何が変わるかわかんないけどなぁ
3gは厚過ぎだけど、立体で3gの差で泣く事はまず無い。
594 ：HG名無しさん：2014/02/01(土) 23:48:29.76 ID:zoizJEQU
確かに立体で3ｇは誤差だもんね
まぁ少しずつでも潰せるところは潰しておいて損はないかな
まぁ少しずつでも潰せるところは潰しておいて損はないかな
店舗大会ならいいけど
今の公式で優勝したいなら意味なく3gも重かったら絶対勝てないよ
そういうレベルになっちゃった
楽しく塗装できてるもので勝てるだけ勝つ、それもいいと思うけどねー
今の公式で優勝したいなら意味なく3gも重かったら絶対勝てないよ
そういうレベルになっちゃった
楽しく塗装できてるもので勝てるだけ勝つ、それもいいと思うけどねー
>>595
絶対は言い過ぎだろ
絶対は言い過ぎだろ
597 ：HG名無しさん：2014/02/02(日) 11:44:52.13 ID:50e9ia2J
いまの公式よくわからん
充電器が使えなくなったからの軽量化指向なのかね
充電器が使えなくなったからの軽量化指向なのかね
598 ：HG名無しさん：2014/02/02(日) 12:04:38.77 ID:JG1MXbl+
>>595
ではなぜ優勝マシンは塗装してるのかｗ
塗装厚で絶対勝てないと言い切るほどの差が出るなら入賞マシンは小さい
ステッカーでもちょろっと貼っておくだけのはずでしょｗ
君のような脳内カツレーサーにはプラボディでも勝てる気がしますｗ
ではなぜ優勝マシンは塗装してるのかｗ
塗装厚で絶対勝てないと言い切るほどの差が出るなら入賞マシンは小さい
ステッカーでもちょろっと貼っておくだけのはずでしょｗ
君のような脳内カツレーサーにはプラボディでも勝てる気がしますｗ
>>595「いや～ホントは勝ってたんだけど敢えて3gも重くしたからな～、3gもだよ～!?」
>>598
ヒント:ヒクオ
ヒント:ヒクオ
>>600
ヒントとかwwwwwwww
ヒントとかwwwwwwww
ヒントにも回答にも理由にも理屈にも根拠にも疑惑にも推察にも何もなってない件
はぁ
入賞マシンズ、というかヒクオはボディの重さがマスダンとして機能してるんだわ
(＝ボディという余計な重さゼロともいえる)
上の塗装の話は重りになるっていう話でしょ
勝ちたいという話ならマイナスでしかないよね(呆れ)
入賞マシンズ、というかヒクオはボディの重さがマスダンとして機能してるんだわ
(＝ボディという余計な重さゼロともいえる)
上の塗装の話は重りになるっていう話でしょ
勝ちたいという話ならマイナスでしかないよね(呆れ)
>>603
>入賞マシンズ、というかヒクオはボディの重さがマスダンとして機能してるんだわ
(＝ボディという余計な重さゼロともいえる)
3gの違いに拘るならボディが3g重くなってもヒクオのマスダンやナット減らすなりプレート削るなりすればいいだけだろうよ。
ていうか公式立体なら誤差だから3gなんて（呆れ）
お前の理論が絶対だというなら軽量厨がやってる提灯()にキャノピーだけ付けました
みたいのが優勝してるはずなんだけど
>入賞マシンズ、というかヒクオはボディの重さがマスダンとして機能してるんだわ
(＝ボディという余計な重さゼロともいえる)
3gの違いに拘るならボディが3g重くなってもヒクオのマスダンやナット減らすなりプレート削るなりすればいいだけだろうよ。
ていうか公式立体なら誤差だから3gなんて（呆れ）
お前の理論が絶対だというなら軽量厨がやってる提灯()にキャノピーだけ付けました
みたいのが優勝してるはずなんだけど
とりあえずID:gbRRLLVqをNG登録しといた
>>604
？
ボディの重さがマスダンとして機能してるから、それは無駄な重さじゃないってことだぞ
マスダンとして機能しない、重心高めの重りは走りだけみたら不利っていうことに反論があるのが不思議だ
ほっそいカーボンスラダンとか中空軸のピン打ちとか涙ぐましいのはなんだと思ってるんだ‥
？
ボディの重さがマスダンとして機能してるから、それは無駄な重さじゃないってことだぞ
マスダンとして機能しない、重心高めの重りは走りだけみたら不利っていうことに反論があるのが不思議だ
ほっそいカーボンスラダンとか中空軸のピン打ちとか涙ぐましいのはなんだと思ってるんだ‥
608 ：HG名無しさん：2014/02/02(日) 14:43:15.46 ID:JG1MXbl+
>>603
塗装厚は無駄で絶対勝てないんでしょ？？ｗ
ていうかヒクオなら塗装厚の３ｇ増はＯＫってことにしたの？？ｗ
しょうもないと思いながらも君の言い分に付き合ってニヤニヤしながらマジレス
すると、ボディの重さ分をマスダンとして機能させる必要があるのであれば、
その分はマスダンに変換した方がマスダンとしての機能的にも重心が下がると
いう意味でも効果的なのではｗ
優勝マシンを語る君の主張が正しいなら、自分のようなパンピーレーサーに
何故そうしていないのか是非とも教えろください。
塗装厚は無駄で絶対勝てないんでしょ？？ｗ
ていうかヒクオなら塗装厚の３ｇ増はＯＫってことにしたの？？ｗ
しょうもないと思いながらも君の言い分に付き合ってニヤニヤしながらマジレス
すると、ボディの重さ分をマスダンとして機能させる必要があるのであれば、
その分はマスダンに変換した方がマスダンとしての機能的にも重心が下がると
いう意味でも効果的なのではｗ
優勝マシンを語る君の主張が正しいなら、自分のようなパンピーレーサーに
何故そうしていないのか是非とも教えろください。
610 ：HG名無しさん：2014/02/02(日) 14:55:06.33 ID:JG1MXbl+
>>607
「ほっそいカーボンスラダンとか中空軸のピン打ちとか涙ぐましいのはなんだと思ってるんだ‥」
何か最近こういうことしてるから速いみたいな認識凄く多いよね。
だから見た目は真似事でそこそこカツそうなのに大して速くもない輩が増えている。
ミニ四駆はモーター電池が一番影響大きくて、カーボン軽量化や中空ピン打ちなんかは効果の程
としては最下層レベルに小さいもの。
決してその努力を否定しているわけではないが、その改造をしてるからそれが直接効果として
あれだけ速いマシンになっているという訳ではない。
作り手の技術によって速いだけで、３ｇの違いで絶対勝てないと言い切るような奴は優勝マシンの
改造の真似事さえすれば速くなると思ってる自称上級者の勘違いレーサーですね。
「ほっそいカーボンスラダンとか中空軸のピン打ちとか涙ぐましいのはなんだと思ってるんだ‥」
何か最近こういうことしてるから速いみたいな認識凄く多いよね。
だから見た目は真似事でそこそこカツそうなのに大して速くもない輩が増えている。
ミニ四駆はモーター電池が一番影響大きくて、カーボン軽量化や中空ピン打ちなんかは効果の程
としては最下層レベルに小さいもの。
決してその努力を否定しているわけではないが、その改造をしてるからそれが直接効果として
あれだけ速いマシンになっているという訳ではない。
作り手の技術によって速いだけで、３ｇの違いで絶対勝てないと言い切るような奴は優勝マシンの
改造の真似事さえすれば速くなると思ってる自称上級者の勘違いレーサーですね。
>>608
その通りだけど、アレらは厚塗りじゃないし、微妙に重くなってても最悪マスダンとして機能はする
なにより重りとしての「3g」に対しては割合としてそうとうに小さいことぐらい分かるよね
別にそこまでしなくても勝てるというならそれでいいです
是非公式優勝してください^^
勝つ確率、という次元で考えたら重いボディじゃない方がいいと思うけどね
その通りだけど、アレらは厚塗りじゃないし、微妙に重くなってても最悪マスダンとして機能はする
なにより重りとしての「3g」に対しては割合としてそうとうに小さいことぐらい分かるよね
別にそこまでしなくても勝てるというならそれでいいです
是非公式優勝してください^^
勝つ確率、という次元で考えたら重いボディじゃない方がいいと思うけどね
613 ：HG名無しさん：2014/02/02(日) 15:03:40.86 ID:JG1MXbl+
>>611
上位３人とも１００ｇマシンなのが事実。
それって例えば去年で言うと何会場ぐらいがそうなってる？
確率で言うとどれぐらい？
両軸とかプラボディの入賞もあったと思うけどそれも１００ｇ？
ハイパーシャークみたいなコースでも１００ｇじゃないと絶対勝てない？
ニューイヤーのレポはまだ上がってないけど上位３人とも絶対に１００ｇ
マシンと言い切れる？
上位３人とも１００ｇマシンなのが事実。
それって例えば去年で言うと何会場ぐらいがそうなってる？
確率で言うとどれぐらい？
両軸とかプラボディの入賞もあったと思うけどそれも１００ｇ？
ハイパーシャークみたいなコースでも１００ｇじゃないと絶対勝てない？
ニューイヤーのレポはまだ上がってないけど上位３人とも絶対に１００ｇ
マシンと言い切れる？
>>611
上位のマシンはパワーソースも駆動もちゃんと組まれた上で軽量化されてるから速いんであって、ボディの軽量化は微細なオプションでしかない。
総合的にバランスよくセッティングされてるから勝ててるんだよ。
なのに塗装の3gはデメリットでしかないとかどーとか言い出す奴がいるからな。
塗装厚塗りなんていうのは初心者丸出しなんだから察しろよ。
上位のマシンはパワーソースも駆動もちゃんと組まれた上で軽量化されてるから速いんであって、ボディの軽量化は微細なオプションでしかない。
総合的にバランスよくセッティングされてるから勝ててるんだよ。
なのに塗装の3gはデメリットでしかないとかどーとか言い出す奴がいるからな。
塗装厚塗りなんていうのは初心者丸出しなんだから察しろよ。
615 ：HG名無しさん：2014/02/02(日) 15:11:33.87 ID:JG1MXbl+
>>612
君たちが今「軽量厨」としてバカにされてるのは
・塗装が厚いと重いから絶対勝てない
・細いカーボンスラダンとか中空軸のピン打ちとかを駆使して１００ｇ級マシン
じゃないと絶対勝てない。
みたいな極端な物言いに対してであって、
・軽いと速い
・入賞者はものすごく改造の努力をしている
ことぐらい分かってるし否定なんてしていない
これだけバカにされておこなのはわかるけど、脈絡のない支離滅裂な煽りは
よくないよｗ
君たちが今「軽量厨」としてバカにされてるのは
・塗装が厚いと重いから絶対勝てない
・細いカーボンスラダンとか中空軸のピン打ちとかを駆使して１００ｇ級マシン
じゃないと絶対勝てない。
みたいな極端な物言いに対してであって、
・軽いと速い
・入賞者はものすごく改造の努力をしている
ことぐらい分かってるし否定なんてしていない
これだけバカにされておこなのはわかるけど、脈絡のない支離滅裂な煽りは
よくないよｗ
620厨
F0厨
塗料重厨 ←イマココ
F0厨
塗料重厨 ←イマココ
>>618
今出番じゃないよ
今出番じゃないよ
「でも俺は違うんですよ」がｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!
>>620
ダンプか・・・勝ちたいという話ならマイナスでしかないよね(呆れ)
ダンプか・・・勝ちたいという話ならマイナスでしかないよね(呆れ)
静岡のダンプ使いの人は重マスダンを６個も乗せて優勝してたけど。
あれはどう見積もっても２５０ｇ超えてたね。
あれはどう見積もっても２５０ｇ超えてたね。
624 ：HG名無しさん：2014/02/02(日) 18:05:19.28 ID:50e9ia2J
ギャロップサーキットもひょっとすると
重いマシンならターフ土台のアレが重さで潰れてあまり跳ばないとか
ないか
重いマシンならターフ土台のアレが重さで潰れてあまり跳ばないとか
ないか
去年のJC以降
レイアウト次第では、ある程度の車重量が効果的に働くという事実・現実が
すっかり忘れられたわな
コブ、ドラゴンバックが不在だった時期と見事に重なる
レイアウト次第では、ある程度の車重量が効果的に働くという事実・現実が
すっかり忘れられたわな
コブ、ドラゴンバックが不在だった時期と見事に重なる
タンクロー「俺の出番か」
>>623
静岡のダンプ使いは１００ｇマシンも持ってる
ＪＣじゃ軽量マシンで活躍してた。
あの公式は「あえて重いダンプ」で参戦して狙い通り優勝なんだよ
判る人には判る
まあ、神テクにもダンプ使いで載ってたからダンプ好きなのは間違い無いがｗ
静岡のダンプ使いは１００ｇマシンも持ってる
ＪＣじゃ軽量マシンで活躍してた。
あの公式は「あえて重いダンプ」で参戦して狙い通り優勝なんだよ
判る人には判る
まあ、神テクにもダンプ使いで載ってたからダンプ好きなのは間違い無いがｗ
先日はじめて3レーンコースを実装させたのですが、ストレートで速度負けします
速度だけでなく加速も明らかに遅い・・・
現場のちびっ子のご指導により、モーターをパワーダッシュからHD2に交換しても
スタートダッシュ、トップスピード共に比べ物になりませんでした
車体はゼンキッシュのほぼ素組みで、モーターは前述のとおりHD2
タイヤはノーマルのバレルタイヤでフロントは二段アルミ8-9mmに交換
軸受けはフッ素620で、ギヤ比は3.7:1と3.5:1を試しました
電池を新品に入れ替えても、その場に居る誰よりも遅かったです
先ず加速を、次にトップスピードを何とかしたいのですが、どこから手をつければ・・・？
速度だけでなく加速も明らかに遅い・・・
現場のちびっ子のご指導により、モーターをパワーダッシュからHD2に交換しても
スタートダッシュ、トップスピード共に比べ物になりませんでした
車体はゼンキッシュのほぼ素組みで、モーターは前述のとおりHD2
タイヤはノーマルのバレルタイヤでフロントは二段アルミ8-9mmに交換
軸受けはフッ素620で、ギヤ比は3.7:1と3.5:1を試しました
電池を新品に入れ替えても、その場に居る誰よりも遅かったです
先ず加速を、次にトップスピードを何とかしたいのですが、どこから手をつければ・・・？
>>629
タイヤを小径にして、アンダーパネルのＦＲＰは外して下さい
重いアンダーパネルと大きいタイヤは最悪の組み合わせです。
そして、出来たらクリアボディを使って下さい
公式、特にＪＣ２０１３もマシンを参考にして下さい
加速は、軽さとギア比が大きいですよ
タイヤを小径にして、アンダーパネルのＦＲＰは外して下さい
重いアンダーパネルと大きいタイヤは最悪の組み合わせです。
そして、出来たらクリアボディを使って下さい
公式、特にＪＣ２０１３もマシンを参考にして下さい
加速は、軽さとギア比が大きいですよ
631 ：HG名無しさん：2014/02/03(月) 16:33:23.54 ID:Hny5rLkb
ああこれか
ターミナルの間にスポンジいれて電池ぎっつぎつにしたら大丈夫だ問題ない
ターミナルの間にスポンジいれて電池ぎっつぎつにしたら大丈夫だ問題ない
＞公式、特にＪＣ２０１３もマシンを参考にして下さい
これはそんなに必要ないぞw
3レーンはレイアウト難度の幅が広いからどんなコースかにもよる
例えばJCマシンを参考にプラリン積んでみて
ウェーブ三昧のコースに突入したら、かえって遅くなる
立体なら車重は多少重くした方が、確実性が上がるね
これは公式大会でスラダンを積む理屈と同じで
単にイレギュラーな事態を排除するため
そういえば最近の公式入賞者マシンは
スラダンすら排除し始めたみたいね
そりゃスラダンは自作カーボンであっても金属バネがある以上重くなるけどさぁ
ピン打ちにしたって自作カーボンピンだし
これはそんなに必要ないぞw
3レーンはレイアウト難度の幅が広いからどんなコースかにもよる
例えばJCマシンを参考にプラリン積んでみて
ウェーブ三昧のコースに突入したら、かえって遅くなる
立体なら車重は多少重くした方が、確実性が上がるね
これは公式大会でスラダンを積む理屈と同じで
単にイレギュラーな事態を排除するため
そういえば最近の公式入賞者マシンは
スラダンすら排除し始めたみたいね
そりゃスラダンは自作カーボンであっても金属バネがある以上重くなるけどさぁ
ピン打ちにしたって自作カーボンピンだし
633 ：HG名無しさん：2014/02/03(月) 16:36:49.01 ID:Hny5rLkb
>>633
昨年のJC後半～GPでチラホラ出始めてた
直スラダン使用なので一見するとスラダンに見えるんだけどね
なのでギャロップがどうこうという話じゃなく、軽量化の追求らしいw
どうやら90g台以下を狙ってる模様
構造的に先祖帰りといえば確かにそうなんだろうけど
やたらとハードルの高さを感じるわ
昨年のJC後半～GPでチラホラ出始めてた
直スラダン使用なので一見するとスラダンに見えるんだけどね
なのでギャロップがどうこうという話じゃなく、軽量化の追求らしいw
どうやら90g台以下を狙ってる模様
構造的に先祖帰りといえば確かにそうなんだろうけど
やたらとハードルの高さを感じるわ
×直スラダン使用
○直カーボン使用
○直カーボン使用
念のため書いとくと
最近の公式入賞者マシンであって
最近の公式入賞マシンではないからね
最近の公式入賞者マシンであって
最近の公式入賞マシンではないからね
サイドに物があると
デジタルでの減速要因になるって話は最近聞いた
そのうちヒクオすら外すんじゃねｗ
デジタルでの減速要因になるって話は最近聞いた
そのうちヒクオすら外すんじゃねｗ
フルカウルの塗装が厚くなってしまいました（呆れ）
紙ヤスリで上手いこと薄く出来るもん？
ミニ四駆スレで聞いていいのかいまいち分からんけど
紙ヤスリで上手いこと薄く出来るもん？
ミニ四駆スレで聞いていいのかいまいち分からんけど
640 ：HG名無しさん：2014/02/03(月) 17:21:36.80 ID:Hny5rLkb
ヤスリだとかなり注意しながらでないとヤスリがけしやすいところばっかり薄くなる
俺は絶対失敗する自信がある
コンパウンドで地道にやるか薄め液で拭き取りがいいんじゃないか？
薄め液だと表面に跡残るだろうし結局コンパウンド使うことになると思うけども早いはず
しかしそこまで神経質になるのは3cm差とかで負けてからで良いんじゃないかなぁ
塗装自体は失敗してないんでしょ？綺麗に塗れてたなら勿体無いよ
テスト走行でCOを繰り返してたらそのうち勝手に剥がれて軽量化されるさ
俺は絶対失敗する自信がある
コンパウンドで地道にやるか薄め液で拭き取りがいいんじゃないか？
薄め液だと表面に跡残るだろうし結局コンパウンド使うことになると思うけども早いはず
しかしそこまで神経質になるのは3cm差とかで負けてからで良いんじゃないかなぁ
塗装自体は失敗してないんでしょ？綺麗に塗れてたなら勿体無いよ
テスト走行でCOを繰り返してたらそのうち勝手に剥がれて軽量化されるさ
>>638さんこそ、ちゃんと読もう！
コースの中身が分からない、しかも「3レーン」の話だよ
JC仕様マシンじゃ基本的に速すぎる（優勝者当人でそれならともかく・・）
「井桁にすればOK」の方がまだ的を射てるアドバイスだね
コースの中身が分からない、しかも「3レーン」の話だよ
JC仕様マシンじゃ基本的に速すぎる（優勝者当人でそれならともかく・・）
「井桁にすればOK」の方がまだ的を射てるアドバイスだね
>>629
電池無くなってたんじゃね？
電池無くなってたんじゃね？
コースによって云々はあると思うんですが、それ以前にスタートの加速で大負けするのと
ホームストレートで並んだ時も速度負けしているのでそもそも同じ土俵にすら上がれてないんじゃないかと・・・
加速重視にするには小径が基本なのは分かりました
軽量化は・・・肉抜きとかですか？
コースの都合で大径（中径？）を使いたい場合はタイヤ削ったりとかするんですね
ホームストレートで並んだ時も速度負けしているのでそもそも同じ土俵にすら上がれてないんじゃないかと・・・
加速重視にするには小径が基本なのは分かりました
軽量化は・・・肉抜きとかですか？
コースの都合で大径（中径？）を使いたい場合はタイヤ削ったりとかするんですね
646 ：HG名無しさん：2014/02/03(月) 18:59:26.42 ID:Hny5rLkb
マシンの外観だけでもＵＰしてみたら
647 ：HG名無しさん：2014/02/03(月) 19:00:58.09 ID:Hny5rLkb
まぁあとはタイヤとシャーシの間に隙間がないぐらいぎっつぎっつだったりする場合もあるからな
足回りはいろいろ繊細
足回りはいろいろ繊細
そうだな
ローラーがダメなんだと思うな
新しいマシン作ればいいんじゃないかな？
気分転換にもなるし
気分転換にもなるし
>>646
ロダどこかありますか
>>649
確かに100均のアルカリでした
ネオチャンも持って行ってたけど使ってない・・・
>>650
ローラはくるくる周ります。カーブの抜けならまだしもスタートとストレートの遅さが・・・
>>652
音の善し悪しがわかりませんが、きゅいいいいんってかんじです
ロダどこかありますか
>>649
確かに100均のアルカリでした
ネオチャンも持って行ってたけど使ってない・・・
>>650
ローラはくるくる周ります。カーブの抜けならまだしもスタートとストレートの遅さが・・・
>>652
音の善し悪しがわかりませんが、きゅいいいいんってかんじです
654 ：HG名無しさん：2014/02/04(火) 00:12:25.51 ID:GT+c8VYu
百均のアルカリ使ったことあるが
遅いってレベルじゃない
遅いってレベルじゃない
>>653
ネオチャン使ってるなら百均の充電池も練習用にいいよ、加速も問題ないし。
ただし、ネオチャンの最初のパワーは半端ないので、本場設定はネオチャンでやっとかないと本場で翔ぶけど。
ギアやモーターの慣らしはしたかな？
してないならそのうちだんだんと速くなっていくと思う。
組み立てるときに10～30分位かけて慣らすだけで加速が全然違うよ。
ネオチャン使ってるなら百均の充電池も練習用にいいよ、加速も問題ないし。
ただし、ネオチャンの最初のパワーは半端ないので、本場設定はネオチャンでやっとかないと本場で翔ぶけど。
ギアやモーターの慣らしはしたかな？
してないならそのうちだんだんと速くなっていくと思う。
組み立てるときに10～30分位かけて慣らすだけで加速が全然違うよ。
>>653
マシンの早さは、モーター、電池、重量、ギア比(タイヤ径も含めて)で95%ぐらい決まります。たぶん。
満充電のネオチャンプで試すことをお勧めします。
あとタイヤ汚れてると滑って加速悪くなります。
こまめに拭きましょう。
マシンの早さは、モーター、電池、重量、ギア比(タイヤ径も含めて)で95%ぐらい決まります。たぶん。
満充電のネオチャンプで試すことをお勧めします。
あとタイヤ汚れてると滑って加速悪くなります。
こまめに拭きましょう。
追い充電でお勧めなやつないですか？
>>642
>>645で質問者に駄目出しされてるｗ
コースレイアウトレベルの話じゃないって言ってるだろｗ
もう、スタート時点で遅いって書いてあるのに、終いには「イゲタ」ってｗ
今度は、超大径って言い出しそうなレベルだな
外れも良い所
最初から、加速なら軽量化・ギア比って書かれてるのに混乱させるな！！！
まあ、作りが不良なら何をやっても駄目だが・・・
>>645で質問者に駄目出しされてるｗ
コースレイアウトレベルの話じゃないって言ってるだろｗ
もう、スタート時点で遅いって書いてあるのに、終いには「イゲタ」ってｗ
今度は、超大径って言い出しそうなレベルだな
外れも良い所
最初から、加速なら軽量化・ギア比って書かれてるのに混乱させるな！！！
まあ、作りが不良なら何をやっても駄目だが・・・
一番最初（>>629）にストレートで速度負けするって書いてあるので
そもそも小径加速の問題じゃないと思うな
だからいきなり「JCマシン真似すれば良し」ってのも的外れなアドバイスだろw
ベアリングが壊れてるとかローラー回転が悪いとか
そういう話じゃね？
速いマシンは重くても速いんだけど
そもそも小径加速の問題じゃないと思うな
だからいきなり「JCマシン真似すれば良し」ってのも的外れなアドバイスだろw
ベアリングが壊れてるとかローラー回転が悪いとか
そういう話じゃね？
速いマシンは重くても速いんだけど
あとは駆動系がそもそも悪いって話な
例えばVSが速くて評判といっても
あれも駆動に手を入れないと速くならん
ARしかり
とあるJC入賞レーサーが
「VSは駆動が優秀だから抵抗抜きなどしない方が良い」
とツイッターだかで公言してたんだが
作ってるVSマシンの画像を見ると
1枚だけリヤ内部にチラッと520と衝立が映ってたw
例えばVSが速くて評判といっても
あれも駆動に手を入れないと速くならん
ARしかり
とあるJC入賞レーサーが
「VSは駆動が優秀だから抵抗抜きなどしない方が良い」
とツイッターだかで公言してたんだが
作ってるVSマシンの画像を見ると
1枚だけリヤ内部にチラッと520と衝立が映ってたw
電池を借りて走らせる。
ﾓｰﾀｰを借りて走らせる。
これでダメなら駆動のどこかに欠陥がある。
ネットでみた抵抗抜きとかをしてるなら
やめてﾉｰﾏﾙに戻したほうがいい。
ﾓｰﾀｰを借りて走らせる。
これでダメなら駆動のどこかに欠陥がある。
ネットでみた抵抗抜きとかをしてるなら
やめてﾉｰﾏﾙに戻したほうがいい。
公式入賞レーサーって
実は肝心部分の真相を公開しないからね
駆動、ブレーキ、ケミカルがそれ
実は肝心部分の真相を公開しないからね
駆動、ブレーキ、ケミカルがそれ
663 ：HG名無しさん：2014/02/04(火) 17:57:38.66 ID:GT+c8VYu
ネオチャンは持ってるが使ってないって言ってるし
とりあえずもう話終わっていいんでない
とりあえずもう話終わっていいんでない
すまん、>>653を見落としてた
たぶん細かい理屈以前に根本的に遅かったようだな
たぶん細かい理屈以前に根本的に遅かったようだな
665 ：HG名無しさん：2014/02/04(火) 19:36:08.51 ID:FUbToUnF
666 ：HG名無しさん：2014/02/04(火) 19:39:34.76 ID:FUbToUnF
>>659
あと、JCのマシンは軽量化の手本には最高だと俺も思うよ
お前は、そうは思わないかな？
まあ、何度も出てるが重量・ギア比・電池を疑ってそれで駄目なら
マシンを組み直しで終わりだろ
ローラーとかｗ
あと、JCのマシンは軽量化の手本には最高だと俺も思うよ
お前は、そうは思わないかな？
まあ、何度も出てるが重量・ギア比・電池を疑ってそれで駄目なら
マシンを組み直しで終わりだろ
ローラーとかｗ
ある公式上位の言葉を借りると「ローラーを2分以上回せない奴は、勝てない」
670 ：HG名無しさん：2014/02/04(火) 20:12:41.17 ID:GT+c8VYu
いまは二分になったのか
やはり公式は付き添い以外いくメリットないな
勝ち目的なら相当いろいろやらないとだめそうだな
やはり公式は付き添い以外いくメリットないな
勝ち目的なら相当いろいろやらないとだめそうだな
俺店舗大会レベルだと優勝もしてるんだけど、2分回るってのが純粋に信じらんない‥
これマジ？
俺のなんか830で50秒ぐらいだわww
実際確かめたり見たことある人いるのかな？
2分と言わず、19mm(520系)で1分でも信じられんw
これマジ？
俺のなんか830で50秒ぐらいだわww
実際確かめたり見たことある人いるのかな？
2分と言わず、19mm(520系)で1分でも信じられんw
二分も回らなきゃ勝てないなんて信じるなよw
520の1分回転で良いのなら
youtube探せば映像がゴロゴロでてくるんじゃないか
2分ってのは、ただの脱脂じゃなくて
f-0とか、それ以外の黒いアレとか、要はケミカルの領域だからして
youtube探せば映像がゴロゴロでてくるんじゃないか
2分ってのは、ただの脱脂じゃなくて
f-0とか、それ以外の黒いアレとか、要はケミカルの領域だからして
ちなみに俺んちで一番回るのは
ブラックストーカーやレイホークガンマの再発に付いてきた
13mmベアリング（市販版と異なる特製10個玉のやつ）
調整したら1分半回るようになった
13mmってのがいささか微妙な所だがw
ブラックストーカーやレイホークガンマの再発に付いてきた
13mmベアリング（市販版と異なる特製10個玉のやつ）
調整したら1分半回るようになった
13mmってのがいささか微妙な所だがw
二分回らなくても他でカバーすればいいじゃんね
676 ：HG名無しさん：2014/02/04(火) 23:12:17.44 ID:GT+c8VYu
一～三秒ぐらいしかまわらん
830やＷＡなら３０秒ぐらいまわる？が…
830やＷＡなら３０秒ぐらいまわる？が…
よく考えたら、重いとその分モーメントで長く回ってセコい
19AAなんてそんなよく回る520搭載したら3分ぐらい回ってそうw
19AAなんてそんなよく回る520搭載したら3分ぐらい回ってそうw
じゃあ公式大会で830を6つ使うといいよ
2分ってどんだけだよと思ったけど、うちのプラリンでひとつだけそんなのがあるや
ちょっと触れただけでシャーって回り続ける
他は10～30秒程度なのに
ちょっと触れただけでシャーって回り続ける
他は10～30秒程度なのに
ローラーの空転なんて５秒以上はタイム差にはならない。
重いローラーはフリクションで回るだけだから車軸の抵抗抜きで
大径の方がよく回るのと同様。
重いローラーはフリクションで回るだけだから車軸の抵抗抜きで
大径の方がよく回るのと同様。
フリクションで回る?
慣性モーメント（フライホイール効果）で回るじゃなくて？
おもちゃの車などで、フライホイールを使って走る機構の事を
｢フリクション｣とは言うんだけどね、何故なのかは謎。
19mmローラ辺りは、WAみたいにベアリング二つ使って欲しいな、
ベアリング１個って使い方は機械設計的に間違ってる。
なのでFローラーがすぐにガタガタになっちゃうんだ。
慣性モーメント（フライホイール効果）で回るじゃなくて？
おもちゃの車などで、フライホイールを使って走る機構の事を
｢フリクション｣とは言うんだけどね、何故なのかは謎。
19mmローラ辺りは、WAみたいにベアリング二つ使って欲しいな、
ベアリング１個って使い方は機械設計的に間違ってる。
なのでFローラーがすぐにガタガタになっちゃうんだ。
683 ：HG名無しさん：2014/02/05(水) 13:31:32.90 ID:FQcQrS8m
そういや息吹き掛けるだけで回るローラーの人もいるんだよなぁ…裏山だわ
話変わるが、
とあるコースアウトしたマシンを拾って
タイヤがちょっとだけ手に触れたんだが
手の皮が剥けるぐらい強烈なグリップと回転だった
これぐらいのマシンが普通？
俺のなんかはよくて指が弾かれる程度しかないんだが
話変わるが、
とあるコースアウトしたマシンを拾って
タイヤがちょっとだけ手に触れたんだが
手の皮が剥けるぐらい強烈なグリップと回転だった
これぐらいのマシンが普通？
俺のなんかはよくて指が弾かれる程度しかないんだが
684 ：豚肉オルタナティブ ◆4GYcgFAxchPZ ：2014/02/05(水) 13:36:38.29 ID:dX+2baY7
それ五万回転のモーター使ってるだろ _φ(･_･
無負荷状態のローラーの回転抵抗は意味無いってば。
10秒回るローラーと60秒回るローラーを着けて
マシンを立てた状態で転がしてみるが良い。
同じ坂を降りて、以後平地みたいな実験装置を作ると良いね。
同じローラーでもデータばらつくと思われるが、
10秒or60秒でもデータのバラツキの範囲内に入ちゃって
有意差の有るデータ取れないと思うよ。
しかもこの実験だと１Gでしょ、
ミニ四駆の走行中はもっと凄いGが掛かってる。
10秒回るローラーと60秒回るローラーを着けて
マシンを立てた状態で転がしてみるが良い。
同じ坂を降りて、以後平地みたいな実験装置を作ると良いね。
同じローラーでもデータばらつくと思われるが、
10秒or60秒でもデータのバラツキの範囲内に入ちゃって
有意差の有るデータ取れないと思うよ。
しかもこの実験だと１Gでしょ、
ミニ四駆の走行中はもっと凄いGが掛かってる。
687 ：HG名無しさん：2014/02/05(水) 17:41:30.36 ID:FQcQrS8m
10秒回るのでいいからローラー欲しいな
ローラー新調するか
19プラリンディッシュ最近使ってる人みないが、
あまりに回らんから使わなくなった？
ローラー新調するか
19プラリンディッシュ最近使ってる人みないが、
あまりに回らんから使わなくなった？
僅かでもデータに差、バラツキが出るのは
すなわち回転抵抗があるわけであって
そもそもミニ四駆上位って、そういう僅かな差も埋める層なんだよ
公式上位勢全員がローラーに薬を挿すなどして拘っている事実こそが絶対正義
すなわち回転抵抗があるわけであって
そもそもミニ四駆上位って、そういう僅かな差も埋める層なんだよ
公式上位勢全員がローラーに薬を挿すなどして拘っている事実こそが絶対正義
>>685は多分プラローリスト
プラローリストww
六角ベアリスト
六角ベアリスト
>>689
薬は挿さねーだろw
薬は挿さねーだろw
あと、スタートがとローラーの因果関係はまったく無いと思うが
一人アホな子が居て哀れだ・・・
一人アホな子が居て哀れだ・・・
スタートとローラーなんて前日の話をわざわさ引っ張り出すなよ
いつものF0厨だからNG登録しとけばおk
スタートから遅いって言ってるのに
ジャパンカップマシンを参考にしろとか言い出した阿呆から脱線したんだよ
冷静に考えると全くキャッチボールになってねぇｗw
ジャパンカップマシンを参考にしろとか言い出した阿呆から脱線したんだよ
冷静に考えると全くキャッチボールになってねぇｗw
ヒクオステー作りたいんだけど、細く削る方法で楽な方法教えてくれ
穴あけて繋いでから整えるか、ひたすら削りまくってくか
カーボンは削りやすいくせに穴あけが大変だから(体感)、最初から最後まで削りだけでいこうとか思っちゃう
穴あけて繋いでから整えるか、ひたすら削りまくってくか
カーボンは削りやすいくせに穴あけが大変だから(体感)、最初から最後まで削りだけでいこうとか思っちゃう
電動工具使えば1分で出来る。
>>698
ＪＣ２０１３のマシンは、スターダッシュ凄いですよ
多分現在の公式マシンで一番スタートダッシュが速い
実際に見たこと無いですか？
なんたって１００ｇ切りの超軽量マシンだから
ヒクオ・スラダンを考えないと７０グラムを切るって噂
カツフラのイゲタ並みの性能だよ
ＪＣ２０１３のマシンは、スターダッシュ凄いですよ
多分現在の公式マシンで一番スタートダッシュが速い
実際に見たこと無いですか？
なんたって１００ｇ切りの超軽量マシンだから
ヒクオ・スラダンを考えないと７０グラムを切るって噂
カツフラのイゲタ並みの性能だよ
702 ：HG名無しさん：2014/02/07(金) 12:20:52.25 ID:hqu+79GI
スタートダッシュと桁って何か関係あるん？
F0坊はスルーで
704 ：HG名無しさん：2014/02/07(金) 12:30:35.39 ID:9K1K1i03
もういいかげん突っ込むけど、速い遅いっていうのが質問者の主観的な目線でしか語られてないんだよね
質問者は具体的な速さを言うこと、なんだよきゅいいいいんってｗｗｗｗ
回答者も○○が凄い速いとかアホみたいなウンチクを垂れないこと
質問者は具体的な速さを言うこと、なんだよきゅいいいいんってｗｗｗｗ
回答者も○○が凄い速いとかアホみたいなウンチクを垂れないこと
705 ：HG名無しさん：2014/02/07(金) 12:54:12.56 ID:mV2jnFBO
つうか桁組むって事勘違いしてるだろ
あれは別にマシン速くなんかならないぞ
スピード出した時スラスト抜けないように常に同じ状態で周回する為にやるんだよ
まず、速いマシンが先に無いと意味ないんだよ
あれは別にマシン速くなんかならないぞ
スピード出した時スラスト抜けないように常に同じ状態で周回する為にやるんだよ
まず、速いマシンが先に無いと意味ないんだよ
ジャパンカップマシン厨うぜえｗ
あれは万能じゃねえって
あれは万能じゃねえって
可哀想だから
ジャパンカップ入賞マシンより加速が格段に速いマシンを教えといてやろう
24mm以下の極小径マシンだよ
常識どおり最高速度は伸びないけどｗ
公式入賞マシンに極小径が幾つかあったのは意外と知られてない（と思う）
ダッシュを改善したいのなら極小径
これは間違いない
芝？ダッシュを積んでるなら意外と大丈夫
ジャパンカップ入賞マシンより加速が格段に速いマシンを教えといてやろう
24mm以下の極小径マシンだよ
常識どおり最高速度は伸びないけどｗ
公式入賞マシンに極小径が幾つかあったのは意外と知られてない（と思う）
ダッシュを改善したいのなら極小径
これは間違いない
芝？ダッシュを積んでるなら意外と大丈夫
あと、極小径を薄タイヤで実現するのがポイントだが（だから一見26mmくらいに見える）
扁平24mmも幾つか優勝してたよな
扁平24mmも幾つか優勝してたよな
710 ：HG名無しさん：2014/02/08(土) 13:29:47.94 ID:1CtZB6nQ
ジャパンカップならストレート少なかったし極小径でも良さそうだが
JC2013の初日東京2位はペラタイヤ23mmだったらしい
712 ：HG名無しさん：2014/02/08(土) 13:42:45.03 ID:1CtZB6nQ
極小径が不利になるコースが気になるが
ストレート四枚のややロングストレートなら26mmがいいのかね
まぁロングバンク（デルタバンク）みたいなのがあれば平面ストレート枚数によらず極なんだろうけど
ロング芝でもない限りは大径の選択なんてないんだろな…
ストレート四枚のややロングストレートなら26mmがいいのかね
まぁロングバンク（デルタバンク）みたいなのがあれば平面ストレート枚数によらず極なんだろうけど
ロング芝でもない限りは大径の選択なんてないんだろな…
去年あたりから
公式コースは設営の悪さによる床面の段差が顕著になってきたから
いくらヒクオ搭載とはいえあまり小径すぎてもダメなんじゃね？とは思ったのだが
現実はまったくそんなことなかった
ペラ極小径は、超軽量マシンの成立理由でもあるからね
公式コースは設営の悪さによる床面の段差が顕著になってきたから
いくらヒクオ搭載とはいえあまり小径すぎてもダメなんじゃね？とは思ったのだが
現実はまったくそんなことなかった
ペラ極小径は、超軽量マシンの成立理由でもあるからね
714 ：HG名無しさん：2014/02/08(土) 13:51:51.19 ID:1CtZB6nQ
大径ホイールで24を実現するなら
0.5の薄さになるかね
グリップやスラストが強ければコーナーでやぶれそうだな…
0.5の薄さになるかね
グリップやスラストが強ければコーナーでやぶれそうだな…
ダブルターフって1.5mmくらいのプレートブレーキだと減速し過ぎる？
その後のジャンプを考えると低めにしたいけど芝でＣＯやストップは嫌だな…
その後のジャンプを考えると低めにしたいけど芝でＣＯやストップは嫌だな…
24mmの立ち上がり速度、速えよなぁ
大半が26mm前後で、加速十分だしなぁ
23mmぐらいのマシンたまーにあるけど、アレは激当たりモーターの産物には違いないし、質問スレのレベルの人に加速いいって勧めるもんじゃなくね？
てか26mm(ローハイト)でちゃんと加速しないならやっぱり根本的に問題あると思うんだけど
23mmぐらいのマシンたまーにあるけど、アレは激当たりモーターの産物には違いないし、質問スレのレベルの人に加速いいって勧めるもんじゃなくね？
てか26mm(ローハイト)でちゃんと加速しないならやっぱり根本的に問題あると思うんだけど
ローハイトでちゃんと加速させる人が小径使ったらどうなるか想像出来ないのか？
723 ：HG名無しさん：2014/02/09(日) 19:21:00.90 ID:haR4KNR1
質問系スレの流れを丹念に追ってみて気づいたのは
ジャパンCマシンを卑下、批判すると
やたら粘着して噛みついてくる層がいること
これ、マシン作った当人や近しい人物じゃなきゃ有り得ん話だと思うが
いかがなもんかな
ジャパンCマシンを卑下、批判すると
やたら粘着して噛みついてくる層がいること
これ、マシン作った当人や近しい人物じゃなきゃ有り得ん話だと思うが
いかがなもんかな
加速は26mmで充分と書いた彼には悲しいお知らせだが
昨年のJCチャンプは既に26以下とおぼしきスーパーペラタイヤにシフトしてた
超軽量マシンを狙ってるらしいので
そのうちヒクオも外さざるをえないんじゃないか
昨年のJCチャンプは既に26以下とおぼしきスーパーペラタイヤにシフトしてた
超軽量マシンを狙ってるらしいので
そのうちヒクオも外さざるをえないんじゃないか
ペラスポンジタイヤや肉抜きホイールを使いこなす奴がそのうち出てくるかもな
>>724
見た所、普通のＳＸ小径バレルだったけどね。見間違えてない？
見た所、普通のＳＸ小径バレルだったけどね。見間違えてない？
ピン打ち、中空ペラシャ打ちしてかつカーボンスラダンにしてるような物って
元のカーボンってどれを使ってるの？
直カーボンじゃないよね？
JC13のTOP3マシンのとか…
2位の人のは直カーボンっぽいけど…
仮に直カーボンだったらどうやって105mm用の穴を開けてるんだろうか？
元のカーボンってどれを使ってるの？
直カーボンじゃないよね？
JC13のTOP3マシンのとか…
2位の人のは直カーボンっぽいけど…
仮に直カーボンだったらどうやって105mm用の穴を開けてるんだろうか？
729 ：HG名無しさん：2014/02/09(日) 23:40:27.38 ID:91HfYNkd
原形を留めていない加工しまくった他社カーボンという話もあるな
ＡＲリアカーボンの加工かなぁ
ＡＲリアカーボンの加工かなぁ
無通電慣らしって、銅ブラシにも効果ありますか？
去年のJCチャンプがSX小径バレルってのはあり得んな
基本的に魔改造の人だろうから
あのタイヤを使って公式優勝したのは2012大阪オータム、2013鈴鹿スプリングとかか
基本的に魔改造の人だろうから
あのタイヤを使って公式優勝したのは2012大阪オータム、2013鈴鹿スプリングとかか
733 ：HG名無しさん：2014/02/10(月) 07:12:09.10 ID:hqS+sNwZ
VSにアンダーパネル装着で大径ペラはかせたいんですがタイヤ径は何ミリが限度なんでしょうか
アンダーパネル下にFRPしいて大径ホイールと地面の距離測ったらいいんじゃね？
>>733
底気にするならアンダーパネル外した方が良いんじゃね？
底気にするならアンダーパネル外した方が良いんじゃね？
アンダーパネルって重くて遅いマシンになるだけだよ
公式やステチャンでも入賞クラスは誰も見向きもしない
公式やステチャンでも入賞クラスは誰も見向きもしない
フロントとリアステーの根元の補強にはもってこいなんだけどなぁ…アンパネ
３レーンでＶＳを遊びでガンガン走らせたい場合には選択肢としてアリだと思う
サイドを切り落としてモーター下の辺りも強度ギリギリまで穴を拡張して
軽量化と柔軟性維持してやると結構使えるよ
あくまで速度じゃなくシャーシの寿命を優先してなら、だけど
３レーンでＶＳを遊びでガンガン走らせたい場合には選択肢としてアリだと思う
サイドを切り落としてモーター下の辺りも強度ギリギリまで穴を拡張して
軽量化と柔軟性維持してやると結構使えるよ
あくまで速度じゃなくシャーシの寿命を優先してなら、だけど
738 ：豚肉オルタナティブ ◆4GYcgFAxchPZ ：2014/02/10(月) 18:09:58.08 ID:5+JF9fzt
>736
神テクに載ってたフレキシブルボトム的な使い方だと結構安定するけどなぁ _φ(･_･
神テクに載ってたフレキシブルボトム的な使い方だと結構安定するけどなぁ _φ(･_･
質問です。
クリアボディにポリカ用スプレーで塗装をしたのですが、
乾燥後もシンナーの匂いが残っています。
（ケースに入れていると、空けたときに匂いがします）
これは厚く塗りすぎなのでしょうか？
1度全体に吹いて乾燥⇒もう1度全体に吹くで2回ぐらいしか吹いてないのですが。
よろしくお願いします。
クリアボディにポリカ用スプレーで塗装をしたのですが、
乾燥後もシンナーの匂いが残っています。
（ケースに入れていると、空けたときに匂いがします）
これは厚く塗りすぎなのでしょうか？
1度全体に吹いて乾燥⇒もう1度全体に吹くで2回ぐらいしか吹いてないのですが。
よろしくお願いします。
>>739
二週間ぐらいまでどんどん硬くなるよ。まだ乾燥しきってないだけ。
二週間ぐらいまでどんどん硬くなるよ。まだ乾燥しきってないだけ。
まぁゴミっちゃゴミだけど、遊びには使えるぞ
いろんな使い方あるからとっとけよ
いろんな使い方あるからとっとけよ
俺もアンダーパネルどんなもんか試したくて組んでコース持ってったら
小学生が目をキラキラさせながら「なにこれ！こんなパーツあるの！？見せて見せて！」
って寄ってきた
走らせたら普通にそいつに負けた
小学生が目をキラキラさせながら「なにこれ！こんなパーツあるの！？見せて見せて！」
って寄ってきた
走らせたら普通にそいつに負けた
746 ：HG名無しさん：2014/02/12(水) 10:45:19.39 ID:ETf8IFNp
>>745
不覚にも爆笑
不覚にも爆笑
>>745
アンダーパネル2枚掛けでガキンチョにリベンジしてやんよ。
アンダーパネル2枚掛けでガキンチョにリベンジしてやんよ。
一読して、アンダーパネルって何のことかと思ったｗ
Evo.のあれか
確かに見かけんなぁ
Evo.のあれか
確かに見かけんなぁ
窓部分ってどう塗装すれば窓っぽく見える？
ちなみに缶スプレー
ちなみに缶スプレー
ブラック(光沢)
>>749
シルバー➕色付きクリア
シルバー➕色付きクリア
メタリックテープ
穴を開けてメッシュ
塗装じゃないけど、枠残してくり抜いて、透明なポリカ貼るのが一番
白くならない接着材使えよ絶対だぞ！！
FRPやカーボンの元々の穴にモーターピンを通す場合って
削り粉とかで一旦埋めて再度穴を明けて…って感じなの？
削り粉とかで一旦埋めて再度穴を明けて…って感じなの？
>>757
ゆとりピン打ちでググれ
ゆとりピン打ちでググれ
>>759
これは穴開けてるんじゃないか？
これは穴開けてるんじゃないか？
フロントステーをカットするとかね
マシンを一台だけにした時に限って、どこか壊れるんだよな。
実際、予備マシンを持っていくと助かる場面があるんだよね
自分がCOしないように注意していても
他社がCOして自分のレーンに入ってきて激突するだけで大ダメージを喰らう
ビスが曲がるわ、貫通でも脱輪するわ・・その場で修復困難
自分がCOしないように注意していても
他社がCOして自分のレーンに入ってきて激突するだけで大ダメージを喰らう
ビスが曲がるわ、貫通でも脱輪するわ・・その場で修復困難
なんかサブマシンで出場せにゃならなくなると、却って面白く感じる
こいつでどこまで行けんだ的な
こいつでどこまで行けんだ的な
767 ：HG名無しさん：2014/02/14(金) 00:46:34.97 ID:w1HXvwUU
サブマシンだと変に緊張しなくて済む
カーブの姿勢でインリフトとアウトリフトってあるけど、どう違うの？
インリフトだとコーナの内側をタイヤが蹴れるからコーナリングスピードが上がったりするのかな
インリフトだとコーナの内側をタイヤが蹴れるからコーナリングスピードが上がったりするのかな
そこでワンウェイホイールですよ
次スレは俺が立てるよ
それとも質問スレ重複してるから要らないか？
それとも質問スレ重複してるから要らないか？
772 ：HG名無しさん：2014/02/14(金) 14:24:10.16 ID:W3r1yjK3
「初心者が」の部分を抜くか
「上級者」の部分を抜けば荒れないんじゃないか
「上級者」の部分を抜けば荒れないんじゃないか
773 ：HG名無しさん：2014/02/14(金) 15:03:54.25 ID:PQZdHxhy
過密になれば誰かが立てるから放置して善し。
FRPとかの既存の穴にモーターピンを固定するのってゆとりピン打ちってのがいまや有名だけど
モーターピンを取り出した時についてくる真鍮のワッシャー？みたいな金具の部分を使って接着するのだと
3Gとかを使っても走行中に取れたりするもの？
モーターピンを取り出した時についてくる真鍮のワッシャー？みたいな金具の部分を使って接着するのだと
3Gとかを使っても走行中に取れたりするもの？
>>777
ハトメ入れるって言う裏技が有るがオススメはしないぞ
ハトメ入れるって言う裏技が有るがオススメはしないぞ
>>778
あぁそういえば半年ぐらい前にハトメピン打ちって話題に？なったね
軽さを優先すれば一番良いかも知れんね…
けどさっき弄ってて気付いたんだけどカーボンスラダンにするんなら普通にピン打ちした方が良いねw
あぁそういえば半年ぐらい前にハトメピン打ちって話題に？なったね
軽さを優先すれば一番良いかも知れんね…
けどさっき弄ってて気付いたんだけどカーボンスラダンにするんなら普通にピン打ちした方が良いねw
ハトメなんか使うなら２段アルミ用のパイプの方が全然強度も上だし
そちらを推奨
そちらを推奨
さすがに真鍮スペーサーは少し穴拡張してからじゃね
785 ：HG名無しさん：2014/02/19(水) 15:59:25.85 ID:EMhh+03e
書き込めました
公式のような５レーンのLCって３レーンと同じでクリアできる？
右前にスラストつけておけばおk？
右前にスラストつけておけばおk？
あほ
792 ：HG名無しさん：2014/02/20(木) 14:11:49.55 ID:amyfRMyq
793 ：HG名無しさん：2014/02/20(木) 21:43:24.46 ID:rRY2kjT4
オレはペラタイヤ作るのに疲れて中空タイヤをカットして大径に履かせてるよ
シリコンだとヒゲソリでどんどん削れそうだね
シリコンだとヒゲソリでどんどん削れそうだね
>>793
ズレてくる以外、それで問題ないしな。特に究極の薄さを目指す人にはそっちのほうがいい。
おれはシリコンで標準の半分ぐらいの径が欲しい時にやむなく作る。
ギア変える感じで、タイヤ径変えたほうが楽なんだな。無論、本来の跳ね防止的側面もあるが。
ちなみに貫通ホイールじゃないから、4回ぐらい抜き差しでホイール寿命、タイヤをホイールに固定は両面テープ
ズレてくる以外、それで問題ないしな。特に究極の薄さを目指す人にはそっちのほうがいい。
おれはシリコンで標準の半分ぐらいの径が欲しい時にやむなく作る。
ギア変える感じで、タイヤ径変えたほうが楽なんだな。無論、本来の跳ね防止的側面もあるが。
ちなみに貫通ホイールじゃないから、4回ぐらい抜き差しでホイール寿命、タイヤをホイールに固定は両面テープ
グリップ皆無できつくねぇ？
5レーンのローラーって大きいローラーのほうがいいイメージがあるけどフロントはどうしたらいいの?
797 ：HG名無しさん：2014/02/21(金) 17:57:23.56 ID:v5rVqHG9
嫌儲で逆ワイドのことを言うんだけど誰も知らない
さすがにここの住人は知ってるよね？逆ワイド
さすがにここの住人は知ってるよね？逆ワイド
798 ：豚肉オルタナティブ ◆4GYcgFAxchPZ ：2014/02/21(金) 23:55:08.44 ID:5U24i68f
逆ワイドセッティングはともかく何で嫌儲ってキーワードが出てくるやろ _φ(･_･
>>796
１９ＡＡ
１９ＡＡ
800 ：HG名無しさん：2014/02/24(月) 21:09:35.06 ID:KGdLAL0K
全然ブログチェックできてないが自転車の旅は全部書いて完結したか？
この前折り返しみたいな事言ってたぞ
ていうか見に行ったほうが早いだろ…
ていうか見に行ったほうが早いだろ…
802 ：HG名無しさん：2014/02/25(火) 14:08:21.33 ID:lP+Sfqv7
>>800
書くの飽きてる
書くの飽きてる
>>802
角野秋輝さんとか居そうな感じの語呂の良さ
角野秋輝さんとか居そうな感じの語呂の良さ
805 ：HG名無しさん：2014/02/25(火) 22:25:41.24 ID:dGuVP4hQ
マシンをより早くするために、充電池（ネオチャンプ）の管理をしてみようかと思っています。
充電器はハイテックのAA/AAA Chareger X4 advancedを買いました。
すみませんが、充電時・放電時で着目するファクターについて教えていただけませんか？
ミニ四レーサーの数だけ様々な管理があるのは分かっているつもりですが、
皆さんがどんな管理をしているのか気になりまして。
自分はまずどのくらい電流を保持できるか（容量）とどんだけパワーがだせるのか（電圧）に着目しようかと思っています。
あと内部抵抗って自分ではどうにもならないファクターですか？
充電器はハイテックのAA/AAA Chareger X4 advancedを買いました。
すみませんが、充電時・放電時で着目するファクターについて教えていただけませんか？
ミニ四レーサーの数だけ様々な管理があるのは分かっているつもりですが、
皆さんがどんな管理をしているのか気になりまして。
自分はまずどのくらい電流を保持できるか（容量）とどんだけパワーがだせるのか（電圧）に着目しようかと思っています。
あと内部抵抗って自分ではどうにもならないファクターですか？
806 ：HG名無しさん：2014/02/25(火) 22:29:12.57 ID:dGuVP4hQ
805です。すみません、あと電池のマッチングですが、
①内部抵抗の数値が近いもの
②容量が近いもの
どちらをメインにしてペアにした方がよいのでしょうか？
いろいろ聞いてすみませんが、わかる方おりましたらコメントよろです。
①内部抵抗の数値が近いもの
②容量が近いもの
どちらをメインにしてペアにした方がよいのでしょうか？
いろいろ聞いてすみませんが、わかる方おりましたらコメントよろです。
ネオチャンは購入時のペアで既にマッチングされてるって聞いてそのまま使っちゃってるなぁ
ミニ四駆の使い方だと、
（１）内部抵抗の数値が近いもの をマッチングが正解。
電池で大事なのは、内部抵抗＞電圧＞＞＞＞＞＞＞容量（割とどうでも良い）
基本を守った上で、電池がホカホカの状態で使う。
充電方法とかより、電池ホカホカで出走順になるようにタイミングを計るのが大事。
（１）内部抵抗の数値が近いもの をマッチングが正解。
電池で大事なのは、内部抵抗＞電圧＞＞＞＞＞＞＞容量（割とどうでも良い）
基本を守った上で、電池がホカホカの状態で使う。
充電方法とかより、電池ホカホカで出走順になるようにタイミングを計るのが大事。
俺の場合パンツの中のタマキン付近に挟んで入れて車検前にズボンに手突っ込んでホカホカ電池取り出してる
生ぬるそうだな
屋外コースだと冬場のレースでは、
スタート場所で懐からマシンを取り出すのは良く見る光景。
スタート場所で懐からマシンを取り出すのは良く見る光景。
812 ：HG名無しさん：2014/02/27(木) 00:31:10.73 ID:5kVzgPwu
805です。いろいろコメントありがとうございます。
とりあえず使い古した電池についてリフレッシュを行い、
内部抵抗が似たようなものをマッチンブさせるところから管理をスタートしたいと思います。
さすがにタマキンは周囲の目が気になるので自重したいと思います。
ありがとうございました。
とりあえず使い古した電池についてリフレッシュを行い、
内部抵抗が似たようなものをマッチンブさせるところから管理をスタートしたいと思います。
さすがにタマキンは周囲の目が気になるので自重したいと思います。
ありがとうございました。
タマキン関連の冷静なやりとり吹いた
はあ
リヤのギヤ回りを抵抗抜きしてみたんだけど、なんだかうまくいかない。
走行音は静かになるんだが、ペラとクラウンが滑ってしまう。
噛み合わせを深くしても直らないんだけど、抵抗抜き車はこれが仕様なのか？
ちなVS&AR
走行音は静かになるんだが、ペラとクラウンが滑ってしまう。
噛み合わせを深くしても直らないんだけど、抵抗抜き車はこれが仕様なのか？
ちなVS&AR
>>815
VSとARなら抵抗抜きせんでも・・・
VSとARなら抵抗抜きせんでも・・・
>>816
それが小ワッシャーを挟んでクラウンを深めに位置決めしても改善されないんです。
これが俗に言うトルク抜けってやつですよね？
ギヤの噛み合わせが原因ではない気もするのですが、とくにARがよく滑ります。
>>817
速い方はARでもVSでも抵抗抜き、というかギヤの位置決めをしていると聞きます。
ARで抵抗抜きする場合、クラウンの背面の突起は削るべきではないんでしょうか？
それが小ワッシャーを挟んでクラウンを深めに位置決めしても改善されないんです。
これが俗に言うトルク抜けってやつですよね？
ギヤの噛み合わせが原因ではない気もするのですが、とくにARがよく滑ります。
>>817
速い方はARでもVSでも抵抗抜き、というかギヤの位置決めをしていると聞きます。
ARで抵抗抜きする場合、クラウンの背面の突起は削るべきではないんでしょうか？
>>815
シャーシのクラウン背面に当る部分を落としたら
クラウンが横にズレてギアが滑るだけでトルクが伝わらなくなるよ
代わりにスペーサー詰めても支える位置がズレるからクラウンが斜めに逃げやすくなると思う
シャーシのクラウン背面に当る部分を落としたら
クラウンが横にズレてギアが滑るだけでトルクが伝わらなくなるよ
代わりにスペーサー詰めても支える位置がズレるからクラウンが斜めに逃げやすくなると思う
べきって言われちゃあなぁ。じゃあどこが何でどう滑るのかよく観察して色々やってみな。
>>818
それは静止状態でクラウンをぺラシャ方向に寄せてるだけじゃないの？
ちゃんと回転時にクラウンが逃げないようについ立てからギアの裏までの
クリアランスを調整しないと駄目。
極端な話、両側のベアリングの間の隔壁を全て削り飛ばしてカラーと
小ワッシャで埋めてしまえばギアの逃げは無い。
それは静止状態でクラウンをぺラシャ方向に寄せてるだけじゃないの？
ちゃんと回転時にクラウンが逃げないようについ立てからギアの裏までの
クリアランスを調整しないと駄目。
極端な話、両側のベアリングの間の隔壁を全て削り飛ばしてカラーと
小ワッシャで埋めてしまえばギアの逃げは無い。
＞＞821 笑わせていただきました
824 ：HG名無しさん：2014/03/05(水) 01:40:15.35 ID:YBP7muQb
ペラシャのギアがゆるゆるなだけだろ
よく調べろよ、アホ
よく調べろよ、アホ
抵抗抜きで抵抗増やしてる典型例だな
それでいて約35mmものスペースにつめこむカラーや小ワッシャの重量は気にならないという不思議
それでいて約35mmものスペースにつめこむカラーや小ワッシャの重量は気にならないという不思議
826 ：HG名無しさん：2014/03/05(水) 03:04:00.09 ID:ieJ6TGMb
ギアのクリアランス調整は逆効果のケースが多いけど、何も上から目線で
こきおろす必要はないんじゃない？
やってみないとわからないし難しい改造なんだから。
自分は「やったほうがいいですか？」と聞かれたら「難しいけどやってみ」
と答えるようにしてる。
経験もしてないのに耳にした情報を鵜呑みにして語る輩より全然いいと思う。
こきおろす必要はないんじゃない？
やってみないとわからないし難しい改造なんだから。
自分は「やったほうがいいですか？」と聞かれたら「難しいけどやってみ」
と答えるようにしてる。
経験もしてないのに耳にした情報を鵜呑みにして語る輩より全然いいと思う。
聞かれたら、ならいいんだが今回のは
聞かれてもいないのに語っちゃったのが
こうなったんだし
聞かれてもいないのに語っちゃったのが
こうなったんだし
Q・ダブルクラッチからの背面ダンクをやってみたが上手くできない
A・ドリブルからのレイアップを練習しろ
ってレベルだろこれ
A・ドリブルからのレイアップを練習しろ
ってレベルだろこれ
829 ：HG名無しさん：2014/03/05(水) 09:47:24.75 ID:YBP7muQb
こいつ抵抗抜きって改造したらミニ四駆が速くなる程度しか考えてないアホだろ
理解ある人間がやってたらそんなことにはならないよ
そもそもＶＳとかＡＲの駆動系の何が不満で弄ったんだろうね？
最近の人ってネットで調べた改造を意味も分からずするよね
こうすると速くなるとか速い人はしてるからとかね
速い人は肝心なところは隠してるのにね
まぁこういう形から入るアホはいつまでたっても早くならんよな
理解ある人間がやってたらそんなことにはならないよ
そもそもＶＳとかＡＲの駆動系の何が不満で弄ったんだろうね？
最近の人ってネットで調べた改造を意味も分からずするよね
こうすると速くなるとか速い人はしてるからとかね
速い人は肝心なところは隠してるのにね
まぁこういう形から入るアホはいつまでたっても早くならんよな
830 ：豚肉オルタナティブ ◆4GYcgFAxchPZ ：2014/03/05(水) 10:09:18.85 ID:1y9fn47+
よくあるポピュラーな下からビス出して620とスペーサーで固定するのってギアの横ブレを固定して安定させるって意味でやってるの？
左右軸受けと真ん中の計三点を620で支えて車軸の負担を減らす意味でやってるの？ _φ(･_･？？
左右軸受けと真ん中の計三点を620で支えて車軸の負担を減らす意味でやってるの？ _φ(･_･？？
ブレ低減じゃない？
抵抗抜きとは言うけれど、力が逃げられる箇所がないマシンってちょっとしたクラッシュで即死しそう
抵抗抜きとは言うけれど、力が逃げられる箇所がないマシンってちょっとしたクラッシュで即死しそう
シャーシ側の加工を見てみるといいよ
>>829
速い人と同じﾓｰﾀｰ、ｼｬｼ、見た目も同じなのになんで
こんなに差がある？
ってところから、
写真でもわかる抵抗抜きwを真似る気持ちは
わからんでもない。
実際は精度、ﾓｰﾀｰ慣らし、電池育成とか
写真でみてもわかりにくいところが重要なんだが。
本当に速い人と交流がもてないと気付きにくいかもね。
速い人と同じﾓｰﾀｰ、ｼｬｼ、見た目も同じなのになんで
こんなに差がある？
ってところから、
写真でもわかる抵抗抜きwを真似る気持ちは
わからんでもない。
実際は精度、ﾓｰﾀｰ慣らし、電池育成とか
写真でみてもわかりにくいところが重要なんだが。
本当に速い人と交流がもてないと気付きにくいかもね。
なんかローラーって2段にしないほうがマシンが傾いて減速して飛ばないかな～って
思ったんですけどそんなことあるでしょうか？
思ったんですけどそんなことあるでしょうか？
傾いたままコーナー入ると飛んでっちゃうの
そうなんですか
TVチャンピオンの映像とかでミニ四駆って多少ガタついてもコースに戻るようにできてて
飛ぶのはスピードが付き過ぎたときなんだと思ってました
ありがとうございました
TVチャンピオンの映像とかでミニ四駆って多少ガタついてもコースに戻るようにできてて
飛ぶのはスピードが付き過ぎたときなんだと思ってました
ありがとうございました
>>836
最近俺も復帰したんだけどテレビチャンピオン当時と最近じゃ勝手が違うみたいよ。
最近俺も復帰したんだけどテレビチャンピオン当時と最近じゃ勝手が違うみたいよ。
大系ローハイトのディッシュ面を切り取ってる仕様をよく見るけど、どうやってるの？
ワークマシンにノコ刃でも切れないんだけど。コツでもあるのかな？
ワークマシンにノコ刃でも切れないんだけど。コツでもあるのかな？
>>838
デザインナイフでむにゅっと切る。
デザインナイフでむにゅっと切る。
それ俺も知りたい
トルクたっぷりのワークマシンと切れ味のいいデザインナイフかキサゲを用意します。
刃を当てる時は慌てず少しづつ。
まずプラのホイールで練習してからカーボンにトライして下さい。
刃を当てる時は慌てず少しづつ。
まずプラのホイールで練習してからカーボンにトライして下さい。
大径ローハイトカーボンはなかなか切れない･･･まだまだなのかorz
綺麗に切れないぞ
>>842
綺麗にきるならはんだごての先でナイフのがあるからあれで大まかに切ってから整形だけど、歪みそうな気しかしない。
所詮プラだし、地道に削れば？カーボンでスラダン作るより、ワークマシンがある分簡単でしょ。時間は同じぐらいかもしれないけど。
綺麗にきるならはんだごての先でナイフのがあるからあれで大まかに切ってから整形だけど、歪みそうな気しかしない。
所詮プラだし、地道に削れば？カーボンでスラダン作るより、ワークマシンがある分簡単でしょ。時間は同じぐらいかもしれないけど。
タイヤの面なんて切ってどうするの？
0.1グラム軽量化するの？
切ったところで歪むのに？
0.1グラム軽量化するの？
切ったところで歪むのに？
ハトメピン打ちって多少穴を広げて圧入するんで良いのかな？
ハトメだと潰れるだけだし真鍮スペーサーは余裕で入んないし…
ハトメだと潰れるだけだし真鍮スペーサーは余裕で入んないし…
>>847
そんならカーボンプレートに1.8mmのキリツイて打ち込んだほうがいいわ
そんならカーボンプレートに1.8mmのキリツイて打ち込んだほうがいいわ
>>848
そうなの？
やっぱり普通に打つ方が良いのかな…
そうすると打ち込む分のプレート分増えるし軽量化の為にやってるのに本末転倒な気がするけど…
普通はそうやってる訳だしそんな事はやっぱりないんだろうなぁ
そうなの？
やっぱり普通に打つ方が良いのかな…
そうすると打ち込む分のプレート分増えるし軽量化の為にやってるのに本末転倒な気がするけど…
普通はそうやってる訳だしそんな事はやっぱりないんだろうなぁ
850 ：HG名無しさん：2014/03/14(金) 11:49:15.73 ID:lyctcN6p
>>849
軽量化じゃなくて、ピンの強度とナット・ネジ頭の高さ分を省けるのがピン打ちの目的じゃないか？
軽量化じゃなくて、ピンの強度とナット・ネジ頭の高さ分を省けるのがピン打ちの目的じゃないか？
>>850
ごめん言い方が悪かった
ペラシャ打ちだった
必要最低限のビスと前以外はペラシャ内にしようかと思ったんだけど
前後のローラー部分はスラダン使うし普通にピン打ちすれば良いと思ったんだけど
マスダン部分はどうしようかな…と思って
ごめん言い方が悪かった
ペラシャ打ちだった
必要最低限のビスと前以外はペラシャ内にしようかと思ったんだけど
前後のローラー部分はスラダン使うし普通にピン打ちすれば良いと思ったんだけど
マスダン部分はどうしようかな…と思って
>>846
思い込みでレスするのはやめよう
ネットがこんだけ発達してんだから入賞マシンを見たりしたら？
あとモーメントのお勉強も
>>851
マスダン部分なら確かに本末転倒というか、無駄な努力になりそう
思い込みでレスするのはやめよう
ネットがこんだけ発達してんだから入賞マシンを見たりしたら？
あとモーメントのお勉強も
>>851
マスダン部分なら確かに本末転倒というか、無駄な努力になりそう
853 ：HG名無しさん：2014/03/15(土) 04:09:43.97 ID:1mgMfV+z
質問です
ミニ四駆の公式大会には、タミヤから出ている1150や1060のベアリングを使ってもいいのでしょうか？
なんとなく思ったので質問してみました。
ミニ四駆の公式大会には、タミヤから出ている1150や1060のベアリングを使ってもいいのでしょうか？
なんとなく思ったので質問してみました。
>>853
今のレギュでは「ミニ四駆用、ラジ四駆用(送受信機を除く)、ダンガンレーサー用」のパーツのみ使用可能
1150は「ローラー用ベアリング(11mm)」としてミニ四駆用のものが売られているが
たとえタミヤが売ってる同じサイズでもRC用の物を使うのはレギュ違反になる
今のレギュでは「ミニ四駆用、ラジ四駆用(送受信機を除く)、ダンガンレーサー用」のパーツのみ使用可能
1150は「ローラー用ベアリング(11mm)」としてミニ四駆用のものが売られているが
たとえタミヤが売ってる同じサイズでもRC用の物を使うのはレギュ違反になる
１１５０はサイズ的にも性能的にも中途半端だからレギュ違反の
リスクを犯してまで使うメリットは無いよ。
リスクを犯してまで使うメリットは無いよ。
857 ：HG名無しさん：2014/03/15(土) 10:16:48.87 ID:1mgMfV+z
>>853
そうなんですね！ありがとうございます！
そうなんですね！ありがとうございます！
数年ぶりにVSシャーシで作りたくなりました
クローゼット覗いたらノーマルの黒、強化使用の赤ＶＳ、黄色強化のＶＳの3種類の未使用品が出てきました
立体コースでどれが無難でしょうか？ボディー等の別パーツはバラで購入予定です
もしくは現在発売中でおススメのVSのキットはありますか？
クローゼット覗いたらノーマルの黒、強化使用の赤ＶＳ、黄色強化のＶＳの3種類の未使用品が出てきました
立体コースでどれが無難でしょうか？ボディー等の別パーツはバラで購入予定です
もしくは現在発売中でおススメのVSのキットはありますか？
立体なら赤強化
ボディはレーサー系ならいろいろなセッティングしやすくて無難かな
ドラゴンシリーズのプレミアムとか
ボディはレーサー系ならいろいろなセッティングしやすくて無難かな
ドラゴンシリーズのプレミアムとか
ありがとうございます、赤ＶＳね
今度大きなＳＫＬ行くからパーツとか買いに行くの楽しみだ、色々種類も増えてるっぽいし
今度大きなＳＫＬ行くからパーツとか買いに行くの楽しみだ、色々種類も増えてるっぽいし
861 ：HG名無しさん：2014/03/15(土) 20:57:17.24 ID:H/tn2/iH
速さならノーマル赤だけどな
从川川川川川川川川川川川|
从川川川川川川川川川川川川
从川川川川川川川川川川川川川
从川川川川川川川川川川川川川川
从川川川川川川ﾘ .::: ヾ川川
从川川川川ﾙﾘ :::... .:: ヾ川
从川川川川ﾘ′ ::::. .::: ∧ :|
从川川川ｌﾘ:. Ａ :::. ::. |__| |
从川川川: . |lll| :: :: |llｌ| .:|
从川川ｌ||: : : . ∀..:::: :::.∀ .:.:|
从川川川: : : : :::::::::: r'_ _ヽ::: . : .:|
从川川川:. : . . :|
从川川川､:. . /ﾊヽ :|
ヾ|川l川l从:.:. |:|::|::| :/!
ヾ|川川从:.:. ヽv:/ .:厶|
ハ,r‐一ヽ:.:.:.:. . .: .:./三|
从川川川川川川川川川川川川
从川川川川川川川川川川川川川
从川川川川川川川川川川川川川川
从川川川川川川ﾘ .::: ヾ川川
从川川川川ﾙﾘ :::... .:: ヾ川
从川川川川ﾘ′ ::::. .::: ∧ :|
从川川川ｌﾘ:. Ａ :::. ::. |__| |
从川川川: . |lll| :: :: |llｌ| .:|
从川川ｌ||: : : . ∀..:::: :::.∀ .:.:|
从川川川: : : : :::::::::: r'_ _ヽ::: . : .:|
从川川川:. : . . :|
从川川川､:. . /ﾊヽ :|
ヾ|川l川l从:.:. |:|::|::| :/!
ヾ|川川从:.:. ヽv:/ .:厶|
ハ,r‐一ヽ:.:.:.:. . .: .:./三|
カーボンプレートの既存の穴を一旦削り粉で穴埋め
そこにピン打ち用の穴を再度開けて、ピン打ちってやろうかと考えてるんだけど使い物になるかな？
あと穴埋めで調べるとFRP粉で埋めてる人ばかりだけどカーボン粉では向いてないの？
そこにピン打ち用の穴を再度開けて、ピン打ちってやろうかと考えてるんだけど使い物になるかな？
あと穴埋めで調べるとFRP粉で埋めてる人ばかりだけどカーボン粉では向いてないの？
重複というなら初心者の方落とそうぜ
あっちの方こそ最近は中級者のような質問が多すぎてスレの趣旨からは遠ざかってる
あっちの方こそ最近は中級者のような質問が多すぎてスレの趣旨からは遠ざかってる
866 ：HG名無しさん：2014/03/21(金) 21:13:21.67 ID:NNKXL4NG
>>863
どうだろうね、オレもなんだかんだでＦＲＰの粉使ってる
車のエアロでもそうだけど、ＦＲＰは強度も出て補修も容易で安価･･･っていう固定概念もある
接着剤のしみこみがカーボンとは少し違ったりするのかもね
どうだろうね、オレもなんだかんだでＦＲＰの粉使ってる
車のエアロでもそうだけど、ＦＲＰは強度も出て補修も容易で安価･･･っていう固定概念もある
接着剤のしみこみがカーボンとは少し違ったりするのかもね
バンパーレス化したときのスラストの付け方ってどうしてます？
ポリカボディの切れ端とかタグの紙とか挟んでつければいいんでしょうか
ポリカボディの切れ端とかタグの紙とか挟んでつければいいんでしょうか
>>863
通常のFRPはガラス繊維に樹脂を染み込ませているんですが、これを削ると繊維の形をある程度保ったトゲトゲな粉になります。
カーボンはアクリルなどで作った繊維を熱で炭化させてから樹脂を染み込ませています、これを削るとただの炭の粉になってしまい繊維質がほとんど失われてしまいます。
この違いから繊維質の残るFRP粉の方が穴埋めには適しているんです。
通常のFRPはガラス繊維に樹脂を染み込ませているんですが、これを削ると繊維の形をある程度保ったトゲトゲな粉になります。
カーボンはアクリルなどで作った繊維を熱で炭化させてから樹脂を染み込ませています、これを削るとただの炭の粉になってしまい繊維質がほとんど失われてしまいます。
この違いから繊維質の残るFRP粉の方が穴埋めには適しているんです。
870 ： 忍法帖【Lv=7,xxxP】(1+0：8) ：2014/03/21(金) 23:59:10.78 ID:UBAM8MqB
>>867
ITEM 15373 ローラー角度調整プレートセット
ttp://tamiyashop.jp/shop/product_info.php?products_id=15373
ITEM 94729 ローラー角度調整プレートセット （カーボン強化）
ttp://www.tamiya.com/japan/products/94729angle_adjuster/
ITEM 94698 HG 角度調整チップセット
ttp://www.tamiya.com/japan/products/product_info_ex.html?products_id=94698
ITEM 15373 ローラー角度調整プレートセット
ttp://tamiyashop.jp/shop/product_info.php?products_id=15373
ITEM 94729 ローラー角度調整プレートセット （カーボン強化）
ttp://www.tamiya.com/japan/products/94729angle_adjuster/
ITEM 94698 HG 角度調整チップセット
ttp://www.tamiya.com/japan/products/product_info_ex.html?products_id=94698
取り付け座面を斜めに削るのが簡単確実。
ちなみにタグの紙はＧＵＰとは認められないので使うとレギュ違反。
ちなみにタグの紙はＧＵＰとは認められないので使うとレギュ違反。
マルチテープでたからな
タグ系なんかのテクはこれで置き換える
タグ系なんかのテクはこれで置き換える
薄板系のテクはミニ四駆キャッチャーでＯＫ。
876 ：HG名無しさん：2014/03/22(土) 09:01:05.42 ID:g3KZI80/
>>868
亀で悪い
穴埋めして使ったことあるけど、やっぱ精度が悪いなぁと感じた
相当な工作技術があっても、結局は穴を埋めてそこに再度穴を開けるわけだから衝撃が徐々に穴を広げちゃってた
最近ではゆとりピン打ちばかりだったからもうピン打ちできないかもしれない･･･
亀で悪い
穴埋めして使ったことあるけど、やっぱ精度が悪いなぁと感じた
相当な工作技術があっても、結局は穴を埋めてそこに再度穴を開けるわけだから衝撃が徐々に穴を広げちゃってた
最近ではゆとりピン打ちばかりだったからもうピン打ちできないかもしれない･･･
877 ：HG名無しさん：2014/03/22(土) 19:44:51.26 ID:cDuSZ6e2
懐かしくて20年弱ぶりにバイソンマグナムとトライダガーXXを 買ってきたのですが、グリスって塗らないで走らせたらまずいですか？
塗るとベタベタして汚くなるのでできれば塗りたくないのですが。
塗るとベタベタして汚くなるのでできれば塗りたくないのですが。
まあ好きにやるといいよ
速さでなく楽しむためなら決まった形はないから
速さでなく楽しむためなら決まった形はないから
879 ：HG名無しさん：2014/03/22(土) 20:29:39.46 ID:g3KZI80/
>>877
ベタベタになるまで塗るのはダメだろうね
グリスは駆動部の保護やパワーロスを軽減するために必須
イヤならホームセンターで売ってるシリコングリーススプレーみたいなプラスチックを侵さないスプレー式のものを購入するといいよ
あとは少し高いけどオイルペンと言うのが発売されてるから、コレでグリスを少量出して伸ばすように塗れば比較的ベタつきは少なくなる
まぁスピードもいらない、ただ走れば良い、ギアの磨耗もしったことか！っていうならいらないよ
ベタベタして汚くなるのは塗り方がまずかったりメンテしてない証拠
ベタベタになるまで塗るのはダメだろうね
グリスは駆動部の保護やパワーロスを軽減するために必須
イヤならホームセンターで売ってるシリコングリーススプレーみたいなプラスチックを侵さないスプレー式のものを購入するといいよ
あとは少し高いけどオイルペンと言うのが発売されてるから、コレでグリスを少量出して伸ばすように塗れば比較的ベタつきは少なくなる
まぁスピードもいらない、ただ走れば良い、ギアの磨耗もしったことか！っていうならいらないよ
ベタベタして汚くなるのは塗り方がまずかったりメンテしてない証拠
880 ：HG名無しさん：2014/03/22(土) 20:55:00.48 ID:cDuSZ6e2
>>878-879
なるほど、サンクスです。
走らせたくても走らせる場所がないので基本飾るだけですね。
一応付いてたモーターと電池を入れて動かしてみましたが。
お店にコースも売ってて懐かしいなと思い見ていましたが、さすがに買っても置いておく場所ないので…。
皆さんはどこでミニ四駆走らせているのですか？
なるほど、サンクスです。
走らせたくても走らせる場所がないので基本飾るだけですね。
一応付いてたモーターと電池を入れて動かしてみましたが。
お店にコースも売ってて懐かしいなと思い見ていましたが、さすがに買っても置いておく場所ないので…。
皆さんはどこでミニ四駆走らせているのですか？
>>880
スレ主の演技
スレ主の演技
882 ：HG名無しさん：2014/03/22(土) 21:31:59.35 ID:g3KZI80/
883 ：HG名無しさん：2014/03/22(土) 21:46:37.72 ID:cDuSZ6e2
子供から大人までいるよ
どちらも礼儀正しいのからDQNまでいる
どちらも礼儀正しいのからDQNまでいる
885 ：HG名無しさん：2014/03/22(土) 22:38:04.52 ID:cDuSZ6e2
なるほど、では機会があったら参加してみるよ、サンクスです。
886 ：HG名無しさん：2014/03/22(土) 22:52:40.31 ID:g3KZI80/
都内とかめちゃくちゃ恵まれてるね
是非走らせにいってらっしゃい
是非走らせにいってらっしゃい
八王子や奥多摩も都内
八王子とかなおさら好都合だろ。えのもと近いし。
シュミノバ行けばおっさんレーサーと三十路女子レーサーしかいないぞ
>>876
遅ればせながらありがとう
遅ればせながらありがとう
>>890
三十路に女子とかつけんな
三十路に女子とかつけんな
>>892
このスレにはアラフォー男子が山ほどいるんだぞ・・・
このスレにはアラフォー男子が山ほどいるんだぞ・・・
タラチャンでなくイクラチャン引退
・オモチャを手放したくないお山の大将が暴行→車で轢くのキチガイコンボ
・次の大会までに治るかな→全治2週間以上の重症
・いつものことだから通報しないでね♪と殺人未遂の常態化を明言する異常さ
俺も通報するからこれ見た人も通報よろしく頼みます
通報の数で警察の初動が決まるんで
・オモチャを手放したくないお山の大将が暴行→車で轢くのキチガイコンボ
・次の大会までに治るかな→全治2週間以上の重症
・いつものことだから通報しないでね♪と殺人未遂の常態化を明言する異常さ
俺も通報するからこれ見た人も通報よろしく頼みます
通報の数で警察の初動が決まるんで
896 ：HG名無しさん：2014/03/26(水) 19:03:32.64 ID:HQitZDw5
マジモンのアレだとしてもなんであの人捕まらないのかね
そういう日記ばっかり書いてるみたいだけど･･･まぁここじゃなくて痛い奴スレに書こうぜ
そういう日記ばっかり書いてるみたいだけど･･･まぁここじゃなくて痛い奴スレに書こうぜ
公式大会にて走行するとしてホイールって塗装していいのかな
こんな売り文句の製品見つけたんだけど
TAMIYA ナイロン・PP用プライマー
★RCカーやミニ四駆のホイール、MMの焼き止め式履帯など、塗装が剥がれてしまう
プラスチック素材の塗装を可能にする缶スプレータイプのプライマーです。★色はクリヤー。内容量100ml。
こんな売り文句の製品見つけたんだけど
TAMIYA ナイロン・PP用プライマー
★RCカーやミニ四駆のホイール、MMの焼き止め式履帯など、塗装が剥がれてしまう
プラスチック素材の塗装を可能にする缶スプレータイプのプライマーです。★色はクリヤー。内容量100ml。
レギュに明確に「ホイールの塗装は禁止」って書いてあるならともかく…
じゃあ何のためにプライマー発売したんだよ？ (´･ω･`)
ホビーショーとかでもミニ四駆のホイールをサンプルで出してるのに
じゃあ何のためにプライマー発売したんだよ？ (´･ω･`)
ホビーショーとかでもミニ四駆のホイールをサンプルで出してるのに
レギュレーション上もOKだがコンデレもあるからなぁ・・・。
901 ：HG名無しさん：2014/03/29(土) 20:39:42.12 ID:rUerHzAh
オレ塗装してこの間の公式戦出たよ
問題なく車検通過できたよー
問題なく車検通過できたよー
ありがとーマスキングちゃんとして塗装してみます
>>897
必死にレスすんな粕
必死にレスすんな粕
マブチ製のジェットダッシュモーターがあるというのは、本当ですか?
なんかエンドベル2種類あるぞジェットダッシュ
金属はまってるやつと、ウルトラダッシュと同じやつ
金属はまってるやつと、ウルトラダッシュと同じやつ
907 ：HG名無しさん：2014/04/03(木) 10:40:35.42 ID:x3prcY6J
もう、旬を過ぎちゃって何なんだがｗ
５万回転君とかが出るのってモーター規制で、
タミヤの上位モーターの威力を知らない奴が多いからだよね
オープンクラスは「タミヤミニ四駆用モーター」って規制にすれば
そんなに勘違い君も生まれないし、すっきりするんじゃない？
公式でプラズマとか胸熱ｗ
５万回転君とかが出るのってモーター規制で、
タミヤの上位モーターの威力を知らない奴が多いからだよね
オープンクラスは「タミヤミニ四駆用モーター」って規制にすれば
そんなに勘違い君も生まれないし、すっきりするんじゃない？
公式でプラズマとか胸熱ｗ
>>907
プラズマなんて決勝行ったらアルカリで回せないのに・・・・・
プラズマなんて決勝行ったらアルカリで回せないのに・・・・・
909 ：HG名無しさん：2014/04/03(木) 14:24:44.12 ID:x3prcY6J
全然狙いがわからないんだが
911 ：HG名無しさん：2014/04/03(木) 16:01:25.38 ID:x3prcY6J
912 ：HG名無しさん：2014/04/03(木) 16:06:29.00 ID:x3prcY6J
「危ないから」って理由でジュニアは禁止しても良いけど
高校生以上又は上級者しかいないオープンでモーター規制は意味が無いだろ
むしろジュニアとはっきりレースが別物になり盛り上がると思う
まあ、実際はHD以下が決勝では殆どだろうけどｗ
高校生以上又は上級者しかいないオープンでモーター規制は意味が無いだろ
むしろジュニアとはっきりレースが別物になり盛り上がると思う
まあ、実際はHD以下が決勝では殆どだろうけどｗ
何にせよ全然胸熱じゃねえわ。じゃあな。
>>911
違うんだな、５マンカイテンガーさんの言うモーターはアルカリでも余裕で優勝できちゃう不正モーターのことを言ってるんだな
そんな人にプラズマ使わせても「プラズマは使えねー」で終わっちゃうよ
ドリーマーに現実見せようってのが無理
個人的にはプラズマ好きだから胸熱だけどね
違うんだな、５マンカイテンガーさんの言うモーターはアルカリでも余裕で優勝できちゃう不正モーターのことを言ってるんだな
そんな人にプラズマ使わせても「プラズマは使えねー」で終わっちゃうよ
ドリーマーに現実見せようってのが無理
個人的にはプラズマ好きだから胸熱だけどね
Λ＿Λ ／￣￣￣￣￣
（ ´Д｀） ＜ ｵﾁﾝﾁﾝ回すの面白かったw
） （ ＼＿＿＿＿＿
／⌒ ⌒ヽ
／／| |ヽ ＼
／／ | | ＼＼
｜| | | ｜｜
（＿）￣￣ ∩ ￣￣（＿）
／ ／￣￣⊂ω⊃￣￣ヽ ヽ
｜｜ , ∪ ｜｜
⊂＿＿） .. （＿つ
（ ´Д｀） ＜ ｵﾁﾝﾁﾝ回すの面白かったw
） （ ＼＿＿＿＿＿
／⌒ ⌒ヽ
／／| |ヽ ＼
／／ | | ＼＼
｜| | | ｜｜
（＿）￣￣ ∩ ￣￣（＿）
／ ／￣￣⊂ω⊃￣￣ヽ ヽ
｜｜ , ∪ ｜｜
⊂＿＿） .. （＿つ
916 ：HG名無しさん：2014/04/03(木) 18:34:24.95 ID:x3prcY6J
>>914
そこまでのドリーマーっだったんかｗ
そりゃ何を言っても・証明してもムリダナ
オープンのモーター解禁はやっても面白そうだよな
初心者でも３週目位までは絶対にスピード負けは無いから見せ場は十分
むしろ、上級者の３週目までブッチギリ仕様も見てみたい気がする
そこまでのドリーマーっだったんかｗ
そりゃ何を言っても・証明してもムリダナ
オープンのモーター解禁はやっても面白そうだよな
初心者でも３週目位までは絶対にスピード負けは無いから見せ場は十分
むしろ、上級者の３週目までブッチギリ仕様も見てみたい気がする
変な質問ですいません
ミニ四駆界では昔からタイヤ径の種類結構あったと思いますけど
昨今ではどの径が最もよく使われていて入手しやすいんでしょうか？
私教材屋でして子供たちが手軽に入手して流用できるものを探してるんです
人気のあるシャーシも教えて頂ければありがたいです
ミニ四駆界では昔からタイヤ径の種類結構あったと思いますけど
昨今ではどの径が最もよく使われていて入手しやすいんでしょうか？
私教材屋でして子供たちが手軽に入手して流用できるものを探してるんです
人気のあるシャーシも教えて頂ければありがたいです
VSシャーシに最外径26mmで良いよ
脱脂したプラリンは加工が必要ですが手軽に出来る方法ありませんか？
>>919
やはりタイヤ径は好みもありますし、走らせるコースにもよりますので、どれが一般的かは決めかねると思います
ただ、最近の新製品の多くに26mm径の中径ローハイトと呼ばれるタイヤが付いてくるのと、バラ売りのパーツでも同径のタイヤが種類もあり手に入りやすいかと思います
やはりタイヤ径は好みもありますし、走らせるコースにもよりますので、どれが一般的かは決めかねると思います
ただ、最近の新製品の多くに26mm径の中径ローハイトと呼ばれるタイヤが付いてくるのと、バラ売りのパーツでも同径のタイヤが種類もあり手に入りやすいかと思います
>>921
わざわざ詳細にレス頂いてありがとうございます
わざわざ詳細にレス頂いてありがとうございます
>>920
意味がわからない。やり直し。
意味がわからない。やり直し。
924 ：HG名無しさん：2014/04/07(月) 12:12:00.68 ID:s2R91D1h
シャーシをパテで補強するのは、
「穴あけや切断など原形に追加工作を施す」に含まれる、でおｋでしょうか？
なお、その際、本体部品がくっついてた「枠」を切って利用しています。
（土壁作る時の竹で編んだやつみたいな感じです）
「穴あけや切断など原形に追加工作を施す」に含まれる、でおｋでしょうか？
なお、その際、本体部品がくっついてた「枠」を切って利用しています。
（土壁作る時の竹で編んだやつみたいな感じです）
>>924
基本的に接着以外はダメです
バレにくいので注意されることも少ないですが、その部分が何らかの機能を持っている場合は見つかり次第アウトです
(部品に角度をつける、電池を押さえるなど)
今回は924さん自身が補強と言ってしまっているので、やめたほうがよいと思います
それとは別に924さんの使い方についてですが
パテはそれ自身に強度はありますが、
部品を接着するには接着剤に劣るところがあります
他のパーツを用意して固定、隙間埋めをするなら耐衝撃の瞬間接着剤などを使用したほうがレギュ的にも無難なように思います
基本的に接着以外はダメです
バレにくいので注意されることも少ないですが、その部分が何らかの機能を持っている場合は見つかり次第アウトです
(部品に角度をつける、電池を押さえるなど)
今回は924さん自身が補強と言ってしまっているので、やめたほうがよいと思います
それとは別に924さんの使い方についてですが
パテはそれ自身に強度はありますが、
部品を接着するには接着剤に劣るところがあります
他のパーツを用意して固定、隙間埋めをするなら耐衝撃の瞬間接着剤などを使用したほうがレギュ的にも無難なように思います
質問させていただきます。
小学生の頃にレッツ＆ゴーに出てくる物を穴あけたり、して楽しんでいた者で、最近またはじめてみようかなぁと思っております。
近所の模型店に、見に行ったはいいのですが、新しいMSシャーシなど出ていてさっぱりです。
当時は井桁改造??などを買ってもらった本を見ながらやっており、調べたら出てはくるのですが、いつの記事を見ているかもさっぱりです。。。MSは強度があるかあ
そこで、ざっくりとした質問で申し訳ないですが今から始めるにあたりどのシャーシがおすすめで、どのパーツが始めるにあたって無難か等現状でお聞きしたいです。
コースはJCJCを複数繋げた物で走らせる予定です。
調べたのですが色々意見がありすぎた結果と、JCJC専用のマシンなどを紹介している記事などなかったための質問ですので、失礼極まりないですが、よろしくお願いします。
小学生の頃にレッツ＆ゴーに出てくる物を穴あけたり、して楽しんでいた者で、最近またはじめてみようかなぁと思っております。
近所の模型店に、見に行ったはいいのですが、新しいMSシャーシなど出ていてさっぱりです。
当時は井桁改造??などを買ってもらった本を見ながらやっており、調べたら出てはくるのですが、いつの記事を見ているかもさっぱりです。。。MSは強度があるかあ
そこで、ざっくりとした質問で申し訳ないですが今から始めるにあたりどのシャーシがおすすめで、どのパーツが始めるにあたって無難か等現状でお聞きしたいです。
コースはJCJCを複数繋げた物で走らせる予定です。
調べたのですが色々意見がありすぎた結果と、JCJC専用のマシンなどを紹介している記事などなかったための質問ですので、失礼極まりないですが、よろしくお願いします。
お好きなシャーシと
http://www.tamiya.com/japan/cms/newstopics/2276-mini4chassis.html
それに合うファーストトライパーツセット
http://www.tamiya.com/japan/cms/newstopics/2915-list.html
が最低限かつ無難かと
http://www.tamiya.com/japan/cms/newstopics/2276-mini4chassis.html
それに合うファーストトライパーツセット
http://www.tamiya.com/japan/cms/newstopics/2915-list.html
が最低限かつ無難かと
928 ：HG名無しさん：2014/04/07(月) 19:21:09.18 ID:Ia6nRYGq
そだね
ファーストトライが対応してないと厳しいよな
ファーストトライが対応してないと厳しいよな
929 ：HG名無しさん：2014/04/07(月) 19:32:25.23 ID:wp6Vr4yO
既出かもしれませんが
シャーシはARでファーストトライセットを組んだ程度
モーターはトルクチューン
電池はアルカリ
この仕様で走らせていたら
ドライブシャフトがすぐに壊れる（シャフトをギアが空転）状態に
なっちまいます・・
ノーマルのシャフトだと、こんなもんですか？
シャーシはARでファーストトライセットを組んだ程度
モーターはトルクチューン
電池はアルカリ
この仕様で走らせていたら
ドライブシャフトがすぐに壊れる（シャフトをギアが空転）状態に
なっちまいます・・
ノーマルのシャフトだと、こんなもんですか？
>>929
それって何回もなる？？
それって何回もなる？？
932 ：HG名無しさん：2014/04/07(月) 21:07:23.18 ID:s2R91D1h
933 ：929：2014/04/07(月) 22:49:52.95 ID:wp6Vr4yO
>>931
書き方が分りにくいみたいで申し訳ないです
異音がして、トルク抜けしているような感じだったので
バラしてチェックしてみると
プロペラシャフトのシャフト部分とギア部分の接着？が甘いのか
指で捻っただけでも、滑るように廻ってしまいます
ちなみに、トルクチューンに換えてから
１週間で４本、同じ症状のシャフトが出ました。
中空プロペラシャフトに代えて解決するなら、それでもいいかなと・・
まさか、ハズレロットを掴んでしまったとは思えんし・・。
書き方が分りにくいみたいで申し訳ないです
異音がして、トルク抜けしているような感じだったので
バラしてチェックしてみると
プロペラシャフトのシャフト部分とギア部分の接着？が甘いのか
指で捻っただけでも、滑るように廻ってしまいます
ちなみに、トルクチューンに換えてから
１週間で４本、同じ症状のシャフトが出ました。
中空プロペラシャフトに代えて解決するなら、それでもいいかなと・・
まさか、ハズレロットを掴んでしまったとは思えんし・・。
S-FMの超速ギヤーは水色黄色OKですか？
>>934
ダメです。泣きながらグレー超速を使って下さい。
ダメです。泣きながらグレー超速を使って下さい。
>>933
んー、どうなんやろ。俺は一回もなったことないなぁ
んー、どうなんやろ。俺は一回もなったことないなぁ
>>933
ARというか、剛性を高くしたシャーシの宿命
壁に追突させたりだとかタイヤロックする瞬間をなるべく作っちゃダメ
仮にプロペラシャフトが丈夫な一体成形だとしても、今度はクラウンギアの歯が欠けるだけ
肉抜きして剛性抜くか、AR辞めるか、衝撃少なく綺麗に走れるようにするか、このうちのどれか
ARというか、剛性を高くしたシャーシの宿命
壁に追突させたりだとかタイヤロックする瞬間をなるべく作っちゃダメ
仮にプロペラシャフトが丈夫な一体成形だとしても、今度はクラウンギアの歯が欠けるだけ
肉抜きして剛性抜くか、AR辞めるか、衝撃少なく綺麗に走れるようにするか、このうちのどれか
>>933
ＡＲだけがカーボンピニオン指定なのは駆動系への負荷が高いから。
それに対してぺラシャは何の対策もされてないんでね。
緩んだら嫌気性接着剤で補修をお勧めするよ。
それとシャーシの改造の項目は自作シャーシの禁止が目的だから
補強は何の問題も無い。材料がパテなどの粘度の高い物でもね。
でも補強にはシャーシのプラ以上の硬度のある材質を使わないと
補強の意味は無いよ。
ＡＲだけがカーボンピニオン指定なのは駆動系への負荷が高いから。
それに対してぺラシャは何の対策もされてないんでね。
緩んだら嫌気性接着剤で補修をお勧めするよ。
それとシャーシの改造の項目は自作シャーシの禁止が目的だから
補強は何の問題も無い。材料がパテなどの粘度の高い物でもね。
でも補強にはシャーシのプラ以上の硬度のある材質を使わないと
補強の意味は無いよ。
939 ：933：2014/04/08(火) 08:56:49.84 ID:k7UR3MSc
>>937
>>938
どうもありがとうです。
軽量化目的とはいえ、わざわざ肉抜きして剛性落としてどうすんだと思ってましたが
なるほど 力を分散させて破損を防ぐという副次的な効果もあるんですね
リューターとかで少しづつ穴あけして様子を見ます。
ぺラシャの補強は、いずれ試してみたいです
まぁ、MAに乗り換えれば
手っ取り早い気がしないでもないですが・・。
>>938
どうもありがとうです。
軽量化目的とはいえ、わざわざ肉抜きして剛性落としてどうすんだと思ってましたが
なるほど 力を分散させて破損を防ぐという副次的な効果もあるんですね
リューターとかで少しづつ穴あけして様子を見ます。
ぺラシャの補強は、いずれ試してみたいです
まぁ、MAに乗り換えれば
手っ取り早い気がしないでもないですが・・。
>>939
なら黙ってMA使えば？
なら黙ってMA使えば？
942 ：933：2014/04/10(木) 10:38:15.98 ID:3sr1e2SJ
ミニ四駆関連のスレッドを見ていたら
補強手段として嫌気性接着剤の事がよく出てくるけれど
結構種類が多くて迷ってしまう・・
教えて君で申し訳ないですが、どれがお勧めですかね？
補強手段として嫌気性接着剤の事がよく出てくるけれど
結構種類が多くて迷ってしまう・・
教えて君で申し訳ないですが、どれがお勧めですかね？
943 ：HG名無しさん：2014/04/10(木) 15:56:03.62 ID:r52nSW8E
>>943
お、それ悩んだんだよ。良いの？？
お、それ悩んだんだよ。良いの？？
このスレにはリアル鉄心先生がいそうだな
946 ：HG名無しさん：2014/04/10(木) 16:30:47.74 ID:r52nSW8E
>>944
試しに使ってみたら、これでいけるやん！！…だった。
試しに使ってみたら、これでいけるやん！！…だった。
>>946
おお！良い情報ありがと！使ってみる！！
おお！良い情報ありがと！使ってみる！！
100均の接着剤ねえ… (´･ω･`)
それ開封したら早めに使いきってね。
>>941
ロックタイト２７１の０．５ｍｌタイプで何年も使える。
５０ｍｌも買うと使い切る前に劣化するので勿体無い。
ttp://item.rakuten.co.jp/studio-jin/lt271_05/
ロックタイト２７１の０．５ｍｌタイプで何年も使える。
５０ｍｌも買うと使い切る前に劣化するので勿体無い。
ttp://item.rakuten.co.jp/studio-jin/lt271_05/
接着剤の話しで、ウェーブの接着剤は3G買っとけば良い感じ？
高強度ハイスピード防白化
タミヤのケース付き瞬着が使い勝手いいと思ってるんだけど、あれの中身ってセメダイン？
詰め替え式みたいにしたいんだけど何買えばいい？
詰め替え式みたいにしたいんだけど何買えばいい？
>>953
悪い事言わないから新しいの買っとけ
悪い事言わないから新しいの買っとけ
955 ：933：2014/04/14(月) 13:32:02.36 ID:7Um9BEjB
ピンバイスで、あちこち穴あけして
強化ギア入れてぺラシャも中空にしてみました。
何度が走ってみましたが
トラブルは収まりました
どうもありがとうです。
強化ギア入れてぺラシャも中空にしてみました。
何度が走ってみましたが
トラブルは収まりました
どうもありがとうです。
2次から復帰です
ベアリングの脱脂はダイソーの万能オイルでもできますか？
620やるの怖いんで丸穴でやってみようと思います
ベアリングの脱脂はダイソーの万能オイルでもできますか？
620やるの怖いんで丸穴でやってみようと思います
>>956
脱脂自体はオイル(グリス)抜きのことなので、必要なのは潤滑オイルではなくジッポーオイルや灯油、シンナー?とかでうがいのように内部洗浄。
丸穴ベアリングや六角ベアリングはもともと動作が緩いため動作速度UPのための脱脂は必要ないです。するとすれば使い古した物の内部掃除目的でするぐらいですね。
脱脂自体はオイル(グリス)抜きのことなので、必要なのは潤滑オイルではなくジッポーオイルや灯油、シンナー?とかでうがいのように内部洗浄。
丸穴ベアリングや六角ベアリングはもともと動作が緩いため動作速度UPのための脱脂は必要ないです。するとすれば使い古した物の内部掃除目的でするぐらいですね。
>>956
ホームセンターでパーツクリーナーってのが200円くらいで売ってます
それをプシューッと吹きかければ脱脂できるよ
小瓶に液をためてベアリング入れてシェイクするともっと脱脂できる
脱脂したらオイルを少量あげると錆びずにできます
ホームセンターでパーツクリーナーってのが200円くらいで売ってます
それをプシューッと吹きかければ脱脂できるよ
小瓶に液をためてベアリング入れてシェイクするともっと脱脂できる
脱脂したらオイルを少量あげると錆びずにできます
>>959
ありがとうございます
ありがとうございます
充電池のネオチャンプ買おうと思うんですが充電器はどんなのが良いですか？
今日復帰後コースデビューで16年間放置のニカド使ったんですがパワーが・・・
今日復帰後コースデビューで16年間放置のニカド使ったんですがパワーが・・・
走らせるたびにスプレーをブシューッとかけているレーサーが多いんだけれども、あれ何やってるの？
>>962
塗装orベアリング洗浄
塗装orベアリング洗浄
>>961
エナジャイザーがお手軽。自宅用はパワーレックス。
>>962
昔だったらモーター冷却でプラが溶けるのを防止だろうけど。
ベアリングにクリーナー注入は走らせる前で、抵抗抜きが下手な
香具師が回転を軽くする手法だがコースを汚すのでお勧めできない。
エナジャイザーがお手軽。自宅用はパワーレックス。
>>962
昔だったらモーター冷却でプラが溶けるのを防止だろうけど。
ベアリングにクリーナー注入は走らせる前で、抵抗抜きが下手な
香具師が回転を軽くする手法だがコースを汚すのでお勧めできない。
まだ香具師とか使うの？
967 ：豚肉オルタナティブ ◆4GYcgFAxchPZ ：2014/04/19(土) 20:24:47.23 ID:jYNDB7Z8
レース直前だかにタイヤ拭いて公式で失格になった人いたよね _φ(･_･
>>966
２ちゃん言葉はふいんき（なぜか変換できない）重視やからね。
２ちゃん言葉はふいんき（なぜか変換できない）重視やからね。
MS使うならMAつかったほうがいいのかな
>>969
真剣に言ってるのか？ふんいきだぞ
真剣に言ってるのか？ふんいきだぞ
ネタにマジレスしてるのかボケなのか、判断に迷う
「なぜか変換できない」でググれ、
ってレスするだけでいいんじゃない？
ってレスするだけでいいんじゃない？
みんなVIP も見なさい
みんなVIP も見なさい
MSシャーシのマシンで素組みでグリスなしでブレークインしているときに
しばらくするとブブッ・・・ブブッという音がするようになるんですが普通ですか？
しばらくするとブブッ・・・ブブッという音がするようになるんですが普通ですか？
ハトメは？
ハトメ付いてるのにグリスも塗らずにシャフト通したら
金属同士の間で小規模な焼き付きが発生しちゃうんじゃ？
ラジコンの前輪とかメタル軸受けのままにしてると
グリスなり潤滑剤をきちんと塗ってあるはずでも
メタル軸受けが減るだけじゃなくて車軸側まで痩せてくる。
金属同士の間で小規模な焼き付きが発生しちゃうんじゃ？
ラジコンの前輪とかメタル軸受けのままにしてると
グリスなり潤滑剤をきちんと塗ってあるはずでも
メタル軸受けが減るだけじゃなくて車軸側まで痩せてくる。
ブレークイン時ハトメをつける場合シャフトにグリス塗るべきということですか？
あとMSシャーシはホイールを装着したらシャフトが余るのは仕様ですか？
あとMSシャーシはホイールを装着したらシャフトが余るのは仕様ですか？
ちょ、MSだろ？ハトメないんじゃないか？
どちらにしてもグリスはいるけどMSってPOM軸受けだろ
金属同士の焼き付きは無いと思うんだが
どちらにしてもグリスはいるけどMSってPOM軸受けだろ
金属同士の焼き付きは無いと思うんだが
MSはハトメ、MAはPOMですが
【帰ってきた】ミニ四駆質問スレLv.3【避難所】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1396871652/
このスレ終わりなんだな
質問スレ重複してたから正しいか
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1396871652/
このスレ終わりなんだな
質問スレ重複してたから正しいか
985 ： 忍法帖【Lv=22,xxxPT】(1+0：8) ：2014/04/20(日) 19:07:19.06 ID:PxcDrzhV
>>980
特に片軸モーターのシャーシは片側に寄ってて気にならんけど
MSはスパーギヤが車体の中心にあってハトメと遠いから
ハトメとシャフトのスキマで暴れて実際うるさいんだよね
丸穴でいいからボールベアリングに変えるといい
特に片軸モーターのシャーシは片側に寄ってて気にならんけど
MSはスパーギヤが車体の中心にあってハトメと遠いから
ハトメとシャフトのスキマで暴れて実際うるさいんだよね
丸穴でいいからボールベアリングに変えるといい
>>967
去年のスプリングGP愛媛大会決勝の話かな
去年のスプリングGP愛媛大会決勝の話かな