ミニ四駆 初心者が質問して中・上級者が答えるスレ2
スレタイ通り
初心者に優しく
彼女が出来た事すら無い俺にも優しくしてくれ
※前スレ
ミニ四駆 初心者が質問して中・上級者が答えるスレ
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1378392676/
初心者に優しく
彼女が出来た事すら無い俺にも優しくしてくれ
※前スレ
ミニ四駆 初心者が質問して中・上級者が答えるスレ
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1378392676/
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2 ：豚肉オルタナティブ ◆4GYcgFAxchPZ ：2013/10/15(火) 22:29:12.28 ID:ZO3pMLcq
>2なら、みんなに素敵な彼氏ができる。
3 ：HG名無しさん：2013/10/16(水) 02:35:46.39 ID:cRVoA+vt
>>3なら豚肉が鶏肉になる
トルク抜けと言うのは自転車で言えばつま先で漕いでるようなもの。
空回しは速いが力が伝わりにくいので実際に走ると遅いという状態。
空回しは速いが力が伝わりにくいので実際に走ると遅いという状態。
自転車は爪先で回転させるもんだろ
土踏まずで踏むのはまちがい。
激しくスレチだが。
土踏まずで踏むのはまちがい。
激しくスレチだが。
>>4
他の人がいうように、それは違うぞ…
他の人がいうように、それは違うぞ…
トルク抜けと無駄に中二病っぽく言ってるから何だかわからないのであって、
単にギヤの歯飛びのことだろ？
単にギヤの歯飛びのことだろ？
いや、モーターなんかの話だと思うぜ
トルクフル：競輪選手が自転車をこぐような様
トルク抜け：産まれたての子鹿が自転車をこぐような様
トルク抜け：産まれたての子鹿が自転車をこぐような様
>>9
違うだろ…
違うだろ…
11 ：HG名無しさん：2013/10/16(水) 11:52:15.82 ID:k6j7k3Yn
意味判んないよね、トルク抜け
適正バックラッシュじゃない状態を言っんのかなぁって思って読んでるけど。
バックラッシュがキツければ駆動が重くなるし、
バックラッシュ緩ければウルサイし、酷ければ駆動が伝わらない
コレを一くくりに「トルク抜け」でOKでしょうか？
適正バックラッシュじゃない状態を言っんのかなぁって思って読んでるけど。
バックラッシュがキツければ駆動が重くなるし、
バックラッシュ緩ければウルサイし、酷ければ駆動が伝わらない
コレを一くくりに「トルク抜け」でOKでしょうか？
上手く力が伝達しない様をトルク抜けって言うんじゃないの？
ローション塗ったくった手で丸いドアノブやドライバーを回すような感じ？
ミニ四駆ではモーターのピニオンが僅かに緩い時やタイヤがめちゃくちゃ滑る時ぐらいしかトルク抜けには遭遇しない気がする
ローション塗ったくった手で丸いドアノブやドライバーを回すような感じ？
ミニ四駆ではモーターのピニオンが僅かに緩い時やタイヤがめちゃくちゃ滑る時ぐらいしかトルク抜けには遭遇しない気がする
ARシャーシに抵抗抜きって効果あるかな？
やってみようと思うんだがすでに優秀みたいだし…でも今より上を目指すにはやってみる価値あるかな
やってみようと思うんだがすでに優秀みたいだし…でも今より上を目指すにはやってみる価値あるかな
モーターまわりにスポンジを挟むと
別物のように良い感じの駆動音になる
別物のように良い感じの駆動音になる
>>16
型番によっては必要ないんじゃないの？
型番によっては必要ないんじゃないの？
空回り＝トルク抜け？
ギヤのクリアランスを最大にしてギヤ抜け寸前だとチェッカーでは速いけど
コースでラップ計測すると遅い。ギヤの歯は折れてないが先端にバリ発生。
そのまま続けるとギヤが欠ける。
クリアランスが適正ならギヤ欠けも発生しないしラップ計測も速い。
コースでラップ計測すると遅い。ギヤの歯は折れてないが先端にバリ発生。
そのまま続けるとギヤが欠ける。
クリアランスが適正ならギヤ欠けも発生しないしラップ計測も速い。
>>18
結局どれが一番いいのですか？
結局どれが一番いいのですか？
>>19
たぶんそうだと思うよ
確か本スレで00-2の空転を放置した物と調整した物をフラットで走らせたら明らかに放置したものが遅かったって話だった
俺自身も初めて00-2使った時に軸受け空転に気づかず凄く遅かった事がある
ストレートも遅かったしバーニングやデルタ、ヘルクラとかヤバかった…
>>21
好みで良いと思うよ
モーター部分を少し調整するのと軸受けを接着するかの違いだから
俺は620を接着したくないから01を使ってる
たぶんそうだと思うよ
確か本スレで00-2の空転を放置した物と調整した物をフラットで走らせたら明らかに放置したものが遅かったって話だった
俺自身も初めて00-2使った時に軸受け空転に気づかず凄く遅かった事がある
ストレートも遅かったしバーニングやデルタ、ヘルクラとかヤバかった…
>>21
好みで良いと思うよ
モーター部分を少し調整するのと軸受けを接着するかの違いだから
俺は620を接着したくないから01を使ってる
モーターからの力をギヤを回すのではなくギヤの噛み合いを押し出す方向に使ってしまっているのがトルク抜け？
24 ：HG名無しさん：2013/10/17(木) 00:55:39.65 ID:FnpBn9ke
トルク抜けの簡単な調べ方は前のタイヤを回してみて後ろのタイヤを前とは逆に回して回ったらトルクが抜けてる
回せないのが正常
主な原因がギア欠け、ペラシャのギアのゆるみとか
回せないのが正常
主な原因がギア欠け、ペラシャのギアのゆるみとか
アテーサE-TSのような状態もトルク抜けに含まれるのか。
26 ：HG名無しさん：2013/10/17(木) 16:07:45.15 ID:5vqLFq2w
ヤフオクでたまに出品されてるアルマイト塗装？されたスペーサー売ってるけど買ったことある人居ますか？
簡単に剥げたりしない物なのか知りたい。
簡単に剥げたりしない物なのか知りたい。
>>26
アルマイトは塗装ではなく表面を化学変化させてるので塗装に比べたらかなり丈夫で、食器などにも使われる程です。
そもそもアルマイト加工自体が強度をあげるためのものなので硬さも上がっています。
ただし、ローラーの様に摩耗が前提ですと外周だけ剥げちゃいますし、コースアウトで傷が付けばそこだけ地がでちゃいます。
うちのもコースアウトで傷ついちゃいましたが、他のは何年もきれいなままです。
アルマイトは塗装ではなく表面を化学変化させてるので塗装に比べたらかなり丈夫で、食器などにも使われる程です。
そもそもアルマイト加工自体が強度をあげるためのものなので硬さも上がっています。
ただし、ローラーの様に摩耗が前提ですと外周だけ剥げちゃいますし、コースアウトで傷が付けばそこだけ地がでちゃいます。
うちのもコースアウトで傷ついちゃいましたが、他のは何年もきれいなままです。
28 ：HG名無しさん：2013/10/17(木) 16:34:34.25 ID:5vqLFq2w
29 ：HG名無しさん：2013/10/17(木) 16:35:26.06 ID:5vqLFq2w
解り易いありがとうございますじゃなくて、
解り易い回答ありがとうございます！でしたm(__)m
解り易い回答ありがとうございます！でしたm(__)m
30 ：HG名無しさん：2013/10/17(木) 19:56:24.03 ID:uSmxSrqP
スラダンについて質問なんですが、皆さんのってどんな動きします？
グリス塗りたくってかたい感じなのか、バネだけで結構動くようにしてるのか気になります。
グリス塗りたくってかたい感じなのか、バネだけで結構動くようにしてるのか気になります。
ガチガチに固めてるよ
やわらかいとスピードダウンするから
やわらかいとスピードダウンするから
32 ：HG名無しさん：2013/10/17(木) 21:52:21.54 ID:uSmxSrqP
回答ありがとうございます。
ガチガチならスラダン要らないんじゃないのかな？って思ってしまう自分はずっと初心者ですね・・・
ガチガチでセッティングしてみます。
ガチガチならスラダン要らないんじゃないのかな？って思ってしまう自分はずっと初心者ですね・・・
ガチガチでセッティングしてみます。
レース後いつもネジがあらぬ方向に曲がっていて買いなおしているのですが
モーターピン以外で何か対策ってないのでしょうか
モーターピン以外で何か対策ってないのでしょうか
34 ：HG名無しさん：2013/10/17(木) 22:01:27.04 ID:2fOBRYzU
黒い六角つかうビスがいいよ
名前忘れたすまん
名前忘れたすまん
黒い六角…
キャップスクリューですね、
高いけど俺もフロントはこればっか。
キャップスクリューですね、
高いけど俺もフロントはこればっか。
ローラーとスタビを分けて立てると良いよ。
ローラーは最小限の長さのネジで止めて、
ネジが長いスタビは別に立てる。
スタビは多少曲がっても良いからね。
ローラー軸が曲がるのは困るから。
ローラーは最小限の長さのネジで止めて、
ネジが長いスタビは別に立てる。
スタビは多少曲がっても良いからね。
ローラー軸が曲がるのは困るから。
>>33
両ネジシャフトもお薦め。スタビセットに入ってる奴ね。
両ネジシャフトもお薦め。スタビセットに入ってる奴ね。
38 ：HG名無しさん：2013/10/18(金) 08:09:16.96 ID:QHWNRKXF
ギロチン可動部の根元の構造ってどうなっているのでしょうか
参考までに教えて下さい。
ARシャーシ＋ローハイト＋超速ギヤ＋HD2
チェッカー上で皆さんのは何km/h位でてます？
ARシャーシ＋ローハイト＋超速ギヤ＋HD2
チェッカー上で皆さんのは何km/h位でてます？
>>38
どうって言われても、構造については画像探してみたほうが早いと思うよ。
それこそ自作パーツなんだから十人十色な訳だし。
簡単にだけ教えるとシャフトストッパーやスクエアマスダン経由でFRPを縦方向に動かすのが主流かな？
どうって言われても、構造については画像探してみたほうが早いと思うよ。
それこそ自作パーツなんだから十人十色な訳だし。
簡単にだけ教えるとシャフトストッパーやスクエアマスダン経由でFRPを縦方向に動かすのが主流かな？
>>38
MSマルチブレーキとかいう名のパーツ使えば楽
MSマルチブレーキとかいう名のパーツ使えば楽
>>39
チェッカー上なんて何の参考にもならないし、乗せ方で全然変わるから参考にならないよ。
チェッカー上なんて何の参考にもならないし、乗せ方で全然変わるから参考にならないよ。
チェッカーの回転部分のベアリングを脱脂して、おれすげーできちゃうしね
ミニ四駆のボディに貼る、ステッカーについてですが、最近のメタリックなステッカーを簡単にコピーするのは不可能なんでしょうか？
もし知ってたらお願いします
もし知ってたらお願いします
>>47
メタリックの部分をフォトショップで切り抜いてホイルシールに印刷する。
カラー部分が下地を拾ってるなら選択ツールで明度を上げる。
白印刷はアルプスのプリンターでも無いと無理だね。
そこまでしてコピーするくらいならオリジナルデザインにするけど。
メタリックの部分をフォトショップで切り抜いてホイルシールに印刷する。
カラー部分が下地を拾ってるなら選択ツールで明度を上げる。
白印刷はアルプスのプリンターでも無いと無理だね。
そこまでしてコピーするくらいならオリジナルデザインにするけど。
MAのような硬いバンパーだと、フラットのようなコースだったら補強しなくても大丈夫だったりする？
51 ：HG名無しさん：2013/10/19(土) 04:16:10.73 ID:OHMJSsRh
>>50
バンパーは大丈夫かもですがネジ穴がダメになると思います。
バンパーは大丈夫かもですがネジ穴がダメになると思います。
MAとかのリヤバンパーを補強なしで使ってると衝撃で腕の部分が曲がって来るよ。
ハードタイヤが手元にふたつあるとして、フロントかリアのどちらにつけるのが良いでしょうか 方軸モーター両軸モーター双方のご意見をください
54 ：HG名無しさん：2013/10/19(土) 10:31:59.37 ID:FhBP6StP
>>53
フロント！
フロント！
フロントをワンウェイにしてリヤにハードを取り付けても良いと思う。
勿論、立体コースでの話だよね。
勿論、立体コースでの話だよね。
今月復帰したばかりの者だけどアドバイスください
ボディ…マックスブレイカーの黒いの
シャーシ…エックスエックス
モーター…アトミックチューン
ギヤ…超速
シャフト…中空
軸受…ＨＧベアリングという貰い物
前後バンパー…ワイドＦＲＰ
ローラー…オール９㎜
タイヤホイール…Ⅹ用カーボンホイールと付属の白い大径ヤイヤ
※エックスエックスなどのＸ系やＶＳが速いと聞いたのでこのマシンを選びました
友達にたからばこセッティングなるものを教えてもらい作ってみたんですがどうですか？
昔はボディなんか関係ない！ってかんじでしたが今は重さが重要視されてるみたいですね
スライドダンパーやワンウェイホイールなんて夢パーツと馬鹿にしてたけど今じゃ使える子なんですよね
ボディ…マックスブレイカーの黒いの
シャーシ…エックスエックス
モーター…アトミックチューン
ギヤ…超速
シャフト…中空
軸受…ＨＧベアリングという貰い物
前後バンパー…ワイドＦＲＰ
ローラー…オール９㎜
タイヤホイール…Ⅹ用カーボンホイールと付属の白い大径ヤイヤ
※エックスエックスなどのＸ系やＶＳが速いと聞いたのでこのマシンを選びました
友達にたからばこセッティングなるものを教えてもらい作ってみたんですがどうですか？
昔はボディなんか関係ない！ってかんじでしたが今は重さが重要視されてるみたいですね
スライドダンパーやワンウェイホイールなんて夢パーツと馬鹿にしてたけど今じゃ使える子なんですよね
58 ：HG名無しさん：2013/10/19(土) 11:49:42.21 ID:FhBP6StP
60 ：HG名無しさん：2013/10/19(土) 14:15:07.36 ID:FhBP6StP
>>61
そこから先は画像処理の話になっちゃうのでちょっと・・・
あなたがパソコンやスキャナーを持っているかどうかでも変わってきますし。
しかも、ミニ四駆やっててそこまでできる人はオリジナルシールを作っちゃいますからね。
そこから先は画像処理の話になっちゃうのでちょっと・・・
あなたがパソコンやスキャナーを持っているかどうかでも変わってきますし。
しかも、ミニ四駆やっててそこまでできる人はオリジナルシールを作っちゃいますからね。
>>63
フォトショップと言うソフトとスキャナーとプリンターがあれば。
フォトショップだけでウン万円しますが中古で充分でしょう。
アルプスのプリンターは絶版でインクも含めて流通在庫だけです。
使い方は検索すれば詳しい所は沢山あります。
フォトショップと言うソフトとスキャナーとプリンターがあれば。
フォトショップだけでウン万円しますが中古で充分でしょう。
アルプスのプリンターは絶版でインクも含めて流通在庫だけです。
使い方は検索すれば詳しい所は沢山あります。
>>65
メタルカラーを何色もだからそうなってるのであって、日本の浮世絵みたいに色パーツ毎に異なるメタルカラーの台紙に
普通のプリンターで外枠だけ印刷してカッターで切り取って貼ればいいと思うよ。
どちらにしてもフォトショップみたいなソフトが必要。
でもそこまでしてやりたいの？この方法なら、別にフォトショなくても型紙を自分で絵心あれば書き込んで
カッターで切り出して貼っていけばいい、いわんやリアルの痛車自作方式。
メタルカラーを何色もだからそうなってるのであって、日本の浮世絵みたいに色パーツ毎に異なるメタルカラーの台紙に
普通のプリンターで外枠だけ印刷してカッターで切り取って貼ればいいと思うよ。
どちらにしてもフォトショップみたいなソフトが必要。
でもそこまでしてやりたいの？この方法なら、別にフォトショなくても型紙を自分で絵心あれば書き込んで
カッターで切り出して貼っていけばいい、いわんやリアルの痛車自作方式。
ホント初心者で申し訳ないんですが…
ジャンプ後にコースアウトしないようにするためには、どんな対策/パーツが一般的でしょうか？
MSシャーシ＋ファーストトライです
ジャンプ後にコースアウトしないようにするためには、どんな対策/パーツが一般的でしょうか？
MSシャーシ＋ファーストトライです
68 ：HG名無しさん：2013/10/20(日) 17:14:03.65 ID:VpsXSPHv
今見たらキャップスクリュー錆びてる。
錆びたキャップスクリューはやっぱり使わない方が良い？
錆びたキャップスクリューはやっぱり使わない方が良い？
>>67
それを自分で考えるのも面白いんだけどなあ。
1.速度を落とす
2.重くして飛距離を減らす
3.跳ねにくくする
2と3が両立出来るパーツがファーストトライの中にも入ってるじゃないか、あの金玉、マスダンってやつ。
あれを買い足して2と3を強化すればいい。やりすぎれば同時に1まで達成して万々歳。
それを自分で考えるのも面白いんだけどなあ。
1.速度を落とす
2.重くして飛距離を減らす
3.跳ねにくくする
2と3が両立出来るパーツがファーストトライの中にも入ってるじゃないか、あの金玉、マスダンってやつ。
あれを買い足して2と3を強化すればいい。やりすぎれば同時に1まで達成して万々歳。
71 ：HG名無しさん：2013/10/20(日) 17:32:40.89 ID:VpsXSPHv
>>70
真っ直ぐ飛べてないからだと思います。
タイヤにブレがないか先ず調べてみたりジャンプでバランス崩してる原因を探してみてください。
重くするのも良いかもしれませんが軽いマシンでしっかりブレーキ掛けて着地はマスダンや提灯類、ペラタイヤなど比較的初心者でも作り易い物で跳ね対策も良いと思いますよ。
真っ直ぐ飛べてないからだと思います。
タイヤにブレがないか先ず調べてみたりジャンプでバランス崩してる原因を探してみてください。
重くするのも良いかもしれませんが軽いマシンでしっかりブレーキ掛けて着地はマスダンや提灯類、ペラタイヤなど比較的初心者でも作り易い物で跳ね対策も良いと思いますよ。
>>72
ブレーキの仕組みにかんしてはJrニュースの155号・143号のリヤスキッドバーの説明や、91号を見るといいよ。
ブレーキの仕組みにかんしてはJrニュースの155号・143号のリヤスキッドバーの説明や、91号を見るといいよ。
今日2400ｍAのニッケル水素電池を買って試しに空転させてみたが
1400ｍAと変わらないなあ充電方法とか有るんだろうか？
1400ｍAと変わらないなあ充電方法とか有るんだろうか？
>>75 ＩＤおしいな
w
>>75
その前に2400mAが何を表しているかを調べると良いと思う。
その前に2400mAが何を表しているかを調べると良いと思う。
79 ：HG名無しさん：2013/10/20(日) 21:01:07.11 ID:VWOe/YFG
>>77
単芝しね
単芝しね
2400ミリバールの電池
81 ：HG名無しさん：2013/10/20(日) 23:51:23.08 ID:qcwNYOcb
IDチェックしていいですか？
>>75
小学生かな？
mAhは容量であって、出力は変わらないよ。同じ単三でも出力がそんなに違ったら、電化製品は壊れるから。(単位については小学校で確か習うはず)
それに容量が大きな充電池は大抵重たいから、スピードはむしろ落ちるよ。
充電方法によって性能は変わる。そういう機械を買おうと思うと最低でも一万円くらいするけどね。
小学生かな？
mAhは容量であって、出力は変わらないよ。同じ単三でも出力がそんなに違ったら、電化製品は壊れるから。(単位については小学校で確か習うはず)
それに容量が大きな充電池は大抵重たいから、スピードはむしろ落ちるよ。
充電方法によって性能は変わる。そういう機械を買おうと思うと最低でも一万円くらいするけどね。
エナジャイザーならアマゾンで電池付き３４８０円送料無料。
但し電池は熱々になるから寿命の程は保証の限りでは無い。
但し電池は熱々になるから寿命の程は保証の限りでは無い。
84 ：豚肉オルタナティブ ◆4GYcgFAxchPZ ：2013/10/21(月) 11:19:31.24 ID:zJPE5Nzm
エナ買ったけど、ちゃん使い切ってから充電しないとパンチのある走りにならないんだね
継ぎ足しで使ってたら大して速くならなかったわ _φ(･_･
継ぎ足しで使ってたら大して速くならなかったわ _φ(･_･
85 ：HG名無しさん：2013/10/21(月) 12:09:32.93 ID:ClL6LEFj
>>84
そういう時にリフレッシュ機能って使うんでしょうか？
そういう時にリフレッシュ機能って使うんでしょうか？
エナジャイザーのニッスイは2本でスマホ充電も0からフル近辺まで行ける
防災観点でもおすすめ
防災観点でもおすすめ
87 ：豚肉オルタナティブ ◆4GYcgFAxchPZ ：2013/10/21(月) 12:39:10.16 ID:zJPE5Nzm
>85
ちゃんと放電してから充電すれば公式謹製タミヤの充電器でもいい走りは期待できますよ
最近でたタミヤ製の四本充電できるやつはリフレ機能付いてるみたいですね _φ(･_･
>86
エナ付属ニッスイを四本入れるスマフォ用乾電池式充電器に入れて二時間ぐらい充電してから
エナの充電器に戻したらゲージが残り1に
なってたよ、結構消費してた印象だが _φ(･_･
ちゃんと放電してから充電すれば公式謹製タミヤの充電器でもいい走りは期待できますよ
最近でたタミヤ製の四本充電できるやつはリフレ機能付いてるみたいですね _φ(･_･
>86
エナ付属ニッスイを四本入れるスマフォ用乾電池式充電器に入れて二時間ぐらい充電してから
エナの充電器に戻したらゲージが残り1に
なってたよ、結構消費してた印象だが _φ(･_･
88 ：HG名無しさん：2013/10/21(月) 13:54:39.42 ID:ClL6LEFj
フロントステー中心のみビス（モーターピン）で留めて、コーナーの度に中心を軸にしてステーが前後しながらショックを吸収・・・なんてのは効率悪いんでしょうか？
>>67
スピードガン上げしてゴムブレーキつければいいじゃない
スピードガン上げしてゴムブレーキつければいいじゃない
>>9
やんちゃな頃250のバリオスで試したんだが
ノーマルマフラーだと3速‐4速で登れる坂が
直管マフラーにすると回転あげてもスカスカで前に行かないんだ。
爆音だけ出てるのに50ccノーメンテスクーターより出だしが遅い、ある程度進んでくとスピードが出るけど・・・ダサイ
1速でやっと登れる２速だと２ケツの自転車より遅い3速だとエンストする
トルクが抜けちゃうよおおおおお
やんちゃな頃250のバリオスで試したんだが
ノーマルマフラーだと3速‐4速で登れる坂が
直管マフラーにすると回転あげてもスカスカで前に行かないんだ。
爆音だけ出てるのに50ccノーメンテスクーターより出だしが遅い、ある程度進んでくとスピードが出るけど・・・ダサイ
1速でやっと登れる２速だと２ケツの自転車より遅い3速だとエンストする
トルクが抜けちゃうよおおおおお
92 ：豚肉オルタナティブ ◆4GYcgFAxchPZ ：2013/10/21(月) 20:40:17.57 ID:zJPE5Nzm
NRマジック _φ(･_･
93 ：HG名無しさん：2013/10/21(月) 21:27:08.99 ID:DS/R/z4p
94 ：HG名無しさん：2013/10/21(月) 22:03:28.04 ID:3i8LImG1
LINE()でやりあってろ
95 ：HG名無しさん：2013/10/22(火) 01:51:00.10 ID:Vvi9Ij2B
と、根暗から生まれた根暗がミニ四駆片手に必死こいて申しております。
バイクはノーマルが一番速い。ピークで4馬力の差が絶対的になるような直線がないからね。
ミニ四駆でいう立体ばっかり。
ミニ四駆で是非、ミニ四駆はノーマルが一番速いっていわせてくださいタミヤさん。
ミニ四駆でいう立体ばっかり。
ミニ四駆で是非、ミニ四駆はノーマルが一番速いっていわせてくださいタミヤさん。
今のノーマルはママチャリにウインカーとか付けてバイクと言い張ってる
みたいなものだから。
Evo.1でも中途半端な出来だから、TRFみたいなチャンプレプリカの出番かな。
みたいなものだから。
Evo.1でも中途半端な出来だから、TRFみたいなチャンプレプリカの出番かな。
チャンプレプリカ！！？
すごいなそれ！
売れそう！
すごいなそれ！
売れそう！
99 ：HG名無しさん：2013/10/22(火) 04:21:22.19 ID:cj72g9lx
毎年ジャパンカップ優勝者のマシンのレプリカを販売するのか
>>99
採寸して毎回、来年度のジャパンカップで限定発売したら面白そうだな。
タミヤもめんどくさい車を殺しにかかるだろう。
でも、サスマシンがある限り、そういうのはなさそうだなと思ったり。
万が一優勝したらえらいことになる。
採寸して毎回、来年度のジャパンカップで限定発売したら面白そうだな。
タミヤもめんどくさい車を殺しにかかるだろう。
でも、サスマシンがある限り、そういうのはなさそうだなと思ったり。
万が一優勝したらえらいことになる。
そうか？サスマシンは部品点数や構造そのものは複雑なトコ無いぞ
製品化の手間なら今年のVSヒクオのほうが面倒くさいだろ
ただ、去年の優勝マシンとか欲しいか？
製品化の手間なら今年のVSヒクオのほうが面倒くさいだろ
ただ、去年の優勝マシンとか欲しいか？
102 ：HG名無しさん：2013/10/22(火) 08:50:14.64 ID:LMcImc/H
自分で作製するというレギュに引っ掛けるんだな
今年のJCで最速クラスの優勝者も去年は全国3位止まりなんだよな
でも去年の全国1～2位はまだ無冠
それだけ今年のコース性格が変わったということだろうが
でも去年の全国1～2位はまだ無冠
それだけ今年のコース性格が変わったということだろうが
ネオチャンの内部抵抗ってなんですか？
詳しく教えて下さい。
詳しく教えて下さい。
>>105 電池 内部抵抗 とかで検索したらわかるよ
107 ：HG名無しさん：2013/10/22(火) 23:42:15.53 ID:jjAKqLNm
質問失礼します！
カーボンで作ってるスラダンってどうやってるんですか？ピンバイスでやっても疲れちゃって・・・
作ってる人がいればご教授下さい！
カーボンで作ってるスラダンってどうやってるんですか？ピンバイスでやっても疲れちゃって・・・
作ってる人がいればご教授下さい！
>>107 リューターを買うと幸せになれるよ
110 ：HG名無しさん：2013/10/23(水) 04:49:18.97 ID:cpXzzdBH
>>109
そんな良いマフラー バリオスやJADEみたいなやんちゃに不向きな単車には付けません。
そんな良いマフラー バリオスやJADEみたいなやんちゃに不向きな単車には付けません。
111 ：HG名無しさん：2013/10/23(水) 06:55:23.98 ID:HBRLwqXL
いつからバイク板になったんだよ
雑談ならVIPにいけ
雑談ならVIPにいけ
ミニ四駆初心者が(バイクについて)質問して、中・上級者が答えるスレ
と考えれば、あながちスレ違いでもない
と考えれば、あながちスレ違いでもない
↑無理がありすぎてワロタｗｗ
114 ：HG名無しさん：2013/10/23(水) 11:07:58.47 ID:CKJPpeKO
うぉんうぉんうぉぉおおおん！！
>>114
どう見てもちょっとじゃない
どう見てもちょっとじゃない
117 ：HG名無しさん：2013/10/23(水) 16:28:28.56 ID:CKJPpeKO
>>116
しつこいw
しつこいw
しつこいけど、指摘はしておいたほうがいい。
じゃないと、スレちがいの話題が容認されることになるからね。
じゃないと、スレちがいの話題が容認されることになるからね。
119 ：HG名無しさん：2013/10/23(水) 17:29:50.14 ID:ZzYE9xL5
半芝のだらしなさは異常だって婆っちゃが言ってた
トルク抜けってあったから具体例を書いたが荒れたようだすまん
121 ：HG名無しさん：2013/10/23(水) 18:17:12.08 ID:vh5cbpz5
質問どす。
830や620についている黒い蓋は
取って脱脂したほうがいいのですか？
830や620についている黒い蓋は
取って脱脂したほうがいいのですか？
取る
・完全脱脂
・元に戻せる自信がある
取らない
・グリスを少し残したい。
・フタにハズれグセが付くのが嫌
・完全脱脂
・元に戻せる自信がある
取らない
・グリスを少し残したい。
・フタにハズれグセが付くのが嫌
123 ：HG名無しさん：2013/10/23(水) 18:31:17.99 ID:vh5cbpz5
あざす
やっぱ戻さないといけないのか…
やっぱ戻さないといけないのか…
え？みんな戻してるの？
俺の周りは皆全開だよ
俺の周りは皆全開だよ
125 ：HG名無しさん：2013/10/23(水) 21:35:18.56 ID:Lx9qjazr
質問です
鋭いコーナーが曲がりきれずに車体が飛び出しコースアウトしてしまいます
どう対策すればいいでしょうか；
シャーシ：スーパー２
フロント：ＦＲＰ・スタビポールに１３mmプラローラー
リア ：１９mmプラローラーを２段
モーター：アトミックチューン
その他はベアリングを軸受けに使っている以外ノーマルです
またコースアウト時にしばしばタイヤがすっぽぬけてしまいます
何かおすすめなセッティング・パーツ等あれば教えてください
鋭いコーナーが曲がりきれずに車体が飛び出しコースアウトしてしまいます
どう対策すればいいでしょうか；
シャーシ：スーパー２
フロント：ＦＲＰ・スタビポールに１３mmプラローラー
リア ：１９mmプラローラーを２段
モーター：アトミックチューン
その他はベアリングを軸受けに使っている以外ノーマルです
またコースアウト時にしばしばタイヤがすっぽぬけてしまいます
何かおすすめなセッティング・パーツ等あれば教えてください
フロントのローラーが滑るのが原因っぽいのでフロントをベアリングローラーか2段アルミローラーにするのがよさそう。
タイヤは、ほんとにタイヤ自体がハズれるのならホイールに両面テープで貼り付け、ホイールごとシャフトからハズれるのなら中空かブラック強化など太めのシャフトを使うかホイール貫通するか、ホイールのシャフト穴が広がってるのが原因ならホイール交換するとか。
タイヤは、ほんとにタイヤ自体がハズれるのならホイールに両面テープで貼り付け、ホイールごとシャフトからハズれるのなら中空かブラック強化など太めのシャフトを使うかホイール貫通するか、ホイールのシャフト穴が広がってるのが原因ならホイール交換するとか。
>>125
鋭いコーナーって何？
COしてタイヤが抜けてるんじゃなくて抜けたからCOしてるんじゃないの？
まずはホイール交換。
ローラーをベアリングに変える。
スタビライザーを付ける。
で変わってくるんじゃない？
鋭いコーナーって何？
COしてタイヤが抜けてるんじゃなくて抜けたからCOしてるんじゃないの？
まずはホイール交換。
ローラーをベアリングに変える。
スタビライザーを付ける。
で変わってくるんじゃない？
128 ：HG名無しさん：2013/10/23(水) 21:58:23.63 ID:Ox1e+cTX
130 ：HG名無しさん：2013/10/23(水) 22:16:10.73 ID:Lx9qjazr
みなさん回答ありがとうございます
タイヤはゆるいのかタイヤ自体がすっぽんぬけてしまいます(ホイールは貫通済みです
確かに言われてみれば先にすっぽぬけるからCOしちゃうのかもしれません、、
とりあえず、ローラーをベアリングに変え、リアにもスタビをつけ、ホイールには両面テープを貼ってみます
フロントローラーの角度つけは初耳でした。サイトを漁って挑戦してみます
タイヤはゆるいのかタイヤ自体がすっぽんぬけてしまいます(ホイールは貫通済みです
確かに言われてみれば先にすっぽぬけるからCOしちゃうのかもしれません、、
とりあえず、ローラーをベアリングに変え、リアにもスタビをつけ、ホイールには両面テープを貼ってみます
フロントローラーの角度つけは初耳でした。サイトを漁って挑戦してみます
132 ：HG名無しさん：2013/10/23(水) 22:27:08.83 ID:Lx9qjazr
133 ：HG名無しさん：2013/10/23(水) 22:54:47.05 ID:Ox1e+cTX
たからばこセッティング知ってる？
聞いたことないならググってみよう♪
できてるなら違うこと考えてみよう♪
聞いたことないならググってみよう♪
できてるなら違うこと考えてみよう♪
前後にベアリングローラー＋スライドダンパー
ナローワンウエイホイールにレストンかショック吸収
これでだめなら可変ダウンスラスト＋ゴムリンベアリング
ナローワンウエイホイールにレストンかショック吸収
これでだめなら可変ダウンスラスト＋ゴムリンベアリング
135 ：HG名無しさん：2013/10/24(木) 00:42:21.69 ID:EirY3AYC
>>134
レストンとか可変スラストみたいな今後使えないのは勧めないほうがいい
レストンとか可変スラストみたいな今後使えないのは勧めないほうがいい
137 ：HG名無しさん：2013/10/24(木) 01:08:22.40 ID:EirY3AYC
冷たいのはダメ
サイトで調べるのもここで聞くのも変わらんでしょ
底上げされてるなぁって感じはイヤ？
サイトで調べるのもここで聞くのも変わらんでしょ
底上げされてるなぁって感じはイヤ？
ニホンゴおかしいやつが一匹混ざってんな
あっちで聞くとボコられそーなので…
ヒクオって何ですか？
ヒクオって何ですか？
>>138
イヤ、オマエダロウ？Ｗ
イヤ、オマエダロウ？Ｗ
141 ：HG名無しさん：2013/10/24(木) 11:10:02.07 ID:ZANPstKB
>>139
提灯をボディの下に合体させて、フロント側のボディキャッチを付けずにパカパカさせる方法
通常の提灯より低い位置にマスダンがつくので低重心のようです
オッサン世代だと、四駆郎のノンターボエアブレーキ（の逆）にウエイトが付いたって言うとわかる
提灯をボディの下に合体させて、フロント側のボディキャッチを付けずにパカパカさせる方法
通常の提灯より低い位置にマスダンがつくので低重心のようです
オッサン世代だと、四駆郎のノンターボエアブレーキ（の逆）にウエイトが付いたって言うとわかる
143 ：HG名無しさん：2013/10/24(木) 12:19:47.82 ID:ZANPstKB
144 ：HG名無しさん：2013/10/24(木) 13:37:21.66 ID:hIcAi0V9
>>143
使えないと認識してるパーツを使ってみろと他人に勧めることがいいことなの？
使えないと認識してるパーツを使ってみろと他人に勧めることがいいことなの？
あまり効果的でないものを「効果的だよ」というのはだましているからいけないと思う。
でも「これは効果的でないけど、使ってみてなにがいけないか研究するといいよ」というのは良いと思う。
でも「これは効果的でないけど、使ってみてなにがいけないか研究するといいよ」というのは良いと思う。
146 ：HG名無しさん：2013/10/24(木) 16:19:17.90 ID:ZANPstKB
>>146
質問版から出てってくれるかな？
質問版から出てってくれるかな？
148 ：HG名無しさん：2013/10/24(木) 17:14:45.01 ID:hIcAi0V9
>>146
君が必死なことはわかりました。
検証したかったらすればいいし意味のない事とは言わないけど、コースアウト
に悩む初心者にわざわざその検証を勧めるもんかい？
しかも134の回答ではどっちの意味かわからない。
だから後で指摘が入ったんでしょ。
てか、俺も必死だな。。
君が必死なことはわかりました。
検証したかったらすればいいし意味のない事とは言わないけど、コースアウト
に悩む初心者にわざわざその検証を勧めるもんかい？
しかも134の回答ではどっちの意味かわからない。
だから後で指摘が入ったんでしょ。
てか、俺も必死だな。。
>>148
質問者の意図がとりあえずコースアウトしない方法っていうから可変ダウンスラストでも正解のうちだと思うんだな。
スポンジタイヤが混ざってる所に昨今の傾向から、悪意がこもってると感じたやつと、感じてない奴の温度差が
回答者同士の殴り合いにつながってると思う。
というか今更フラットでS2使い始めましたなんていう、すえた初心者は本人の経験値上げたほうがいいと思ったのが俺の意見。
少なくとも、自分でセッティングが楽しいって思わないと、最後はジュニアが親父マシンをポンと投げ入れるのと変わらなくね？
確かに、本人が組んでても、全部他人のセッティングなんだろ？
というか、いっそ回答者のマシン組んでやりたいぐらい、単純に作るの面白いじゃん。
最終的に見たら、ちゃんと考えるように導くのがいいと思うんだな
と渦中に飛び込んでみる。中級者になら、スラストと重さとブレーキって言えば、一行で終わる事だけど、初心者用なんだろここ？
俺の中での模範回答
728 名前：HG名無しさん[] 投稿日：2013/10/24(木) 15:26:14.89 ID:rYaRVqux
俺んちオーバルホームサーキット４つ常設してるぜｗｗｗ
ループ導入してみたけどループとレーンチェンジと両方のクリアは難易度高すぎてループは押入れの中に・・・
ってかこのコースのレーンチェンジは難しすぎるんですがなんかいい方法ありませんか？
ダッシュ系モーターだとブレーキつけようがすぐコースアウトしてしまいます
729 名前：HG名無しさん[] 投稿日：2013/10/24(木) 16:31:59.83 ID:ZANPstKB
>>728
なぜコースアウトするか？
コースから飛び出す→飛び出すということはマシンが浮いてる→じゃあ浮かなきゃいい
→①ゴムリング付きで壁に食いつかせよう
→②ローラーを斜めにして下向きの力を働かせよう
→③遅くしよう
→④スタビポールを壁に押し付けよう
質問者の意図がとりあえずコースアウトしない方法っていうから可変ダウンスラストでも正解のうちだと思うんだな。
スポンジタイヤが混ざってる所に昨今の傾向から、悪意がこもってると感じたやつと、感じてない奴の温度差が
回答者同士の殴り合いにつながってると思う。
というか今更フラットでS2使い始めましたなんていう、すえた初心者は本人の経験値上げたほうがいいと思ったのが俺の意見。
少なくとも、自分でセッティングが楽しいって思わないと、最後はジュニアが親父マシンをポンと投げ入れるのと変わらなくね？
確かに、本人が組んでても、全部他人のセッティングなんだろ？
というか、いっそ回答者のマシン組んでやりたいぐらい、単純に作るの面白いじゃん。
最終的に見たら、ちゃんと考えるように導くのがいいと思うんだな
と渦中に飛び込んでみる。中級者になら、スラストと重さとブレーキって言えば、一行で終わる事だけど、初心者用なんだろここ？
俺の中での模範回答
728 名前：HG名無しさん[] 投稿日：2013/10/24(木) 15:26:14.89 ID:rYaRVqux
俺んちオーバルホームサーキット４つ常設してるぜｗｗｗ
ループ導入してみたけどループとレーンチェンジと両方のクリアは難易度高すぎてループは押入れの中に・・・
ってかこのコースのレーンチェンジは難しすぎるんですがなんかいい方法ありませんか？
ダッシュ系モーターだとブレーキつけようがすぐコースアウトしてしまいます
729 名前：HG名無しさん[] 投稿日：2013/10/24(木) 16:31:59.83 ID:ZANPstKB
>>728
なぜコースアウトするか？
コースから飛び出す→飛び出すということはマシンが浮いてる→じゃあ浮かなきゃいい
→①ゴムリング付きで壁に食いつかせよう
→②ローラーを斜めにして下向きの力を働かせよう
→③遅くしよう
→④スタビポールを壁に押し付けよう
150 ：HG名無しさん：2013/10/24(木) 17:46:10.24 ID:hIcAi0V9
「正解のうち」なんて言い方のものじゃなくて、定番とされてる対策を普通
に教えてあげたらいいと思うんだけど。。
そんなに難しいことかな？
ミニ四駆にかける時間、予算、情熱は人によってそれぞれ温度差があって、
さすがにレギュ違反はダメだけど、他人のアドバイスに則ってセッティング
することに対して批判しすぎじゃない？
自身が熱くなるのはいいけど、その考えを他人に押し付けるのはどうかと思う
よ～
に教えてあげたらいいと思うんだけど。。
そんなに難しいことかな？
ミニ四駆にかける時間、予算、情熱は人によってそれぞれ温度差があって、
さすがにレギュ違反はダメだけど、他人のアドバイスに則ってセッティング
することに対して批判しすぎじゃない？
自身が熱くなるのはいいけど、その考えを他人に押し付けるのはどうかと思う
よ～
152 ：HG名無しさん：2013/10/24(木) 17:57:15.56 ID:o+I4yot5
>>147
板でもなくてスレだけど
板でもなくてスレだけど
154 ：HG名無しさん：2013/10/24(木) 18:12:27.44 ID:hIcAi0V9
>>151
それもそうだね、ゴメン。
鋭いコーナーってのがＬＣを指してるんだったら、フロントローラーを噛む
ローラーにすること。
ただの急コーナーを指してるんだったら、セッティング以前にきっちりマシン
が組まれていない可能性があると思います。あとはたからばこ。
今更質問者さんは見てないと思うけど、一応回答書いときました。
それもそうだね、ゴメン。
鋭いコーナーってのがＬＣを指してるんだったら、フロントローラーを噛む
ローラーにすること。
ただの急コーナーを指してるんだったら、セッティング以前にきっちりマシン
が組まれていない可能性があると思います。あとはたからばこ。
今更質問者さんは見てないと思うけど、一応回答書いときました。
バーニングブリッジがあるコースにアンダースタビをつけると減速しますか？？
>>155
アンダースタビはバーニング着地の跳ね上がりを防止するから付けて損では無いよ。
アンダースタビはバーニング着地の跳ね上がりを防止するから付けて損では無いよ。
フロントアンダーガードってあまり使っている人を見ないんですが、何か欠点があるんですか？
当たり前すぎる事聞くとggrksまがいなこと言われるぞ。
公式だと使えるグリスって限られる？
Ｆグリス無くなりそうなんでセラグリスＨＧ買おうと思ったんだけど何気にこれミニ四駆用ではないからレギュ違反かと思ったんだけど・・・。
Ｆグリス無くなりそうなんでセラグリスＨＧ買おうと思ったんだけど何気にこれミニ四駆用ではないからレギュ違反かと思ったんだけど・・・。
てことはタミヤ製品でなくてもいいってことか。
164 ：HG名無しさん：2013/10/25(金) 11:59:09.92 ID:TYYip+M4
自分で考えろよ。バカの一つ覚えみたいに人に聞くことしかできないやつは経験値はたまらないんだよ。
166 ：HG名無しさん：2013/10/25(金) 12:29:28.64 ID:TYYip+M4
167 ：HG名無しさん：2013/10/25(金) 14:35:03.49 ID:mE97vxmr
>>165
誰もが君みたいに熱を持ってると思ったら大間違い。
人に聞いて何が悪い。テキトーに遊んで何が悪い。
仕事じゃないんだから。他人のおもちゃの遊び方をいちいち指示するな。
>>158
確かに上級者になるにつれて使わなくなる印象はありますね。
あくまで推測ですが、アンダーガードよりＦＲＰなどで好みの形状に自作した方が
フロントブレーキなどのセッティングの幅が広がるからだと思います。
また、直カーボンで代用した場合は多少軽くなるかもしれません。
ただ、アンダーガードはかなり優秀で使い勝手がいいパーツだと思いますし、
そう言う方も多くいるので、使ってて大きな問題はないと思いますよ。
誰もが君みたいに熱を持ってると思ったら大間違い。
人に聞いて何が悪い。テキトーに遊んで何が悪い。
仕事じゃないんだから。他人のおもちゃの遊び方をいちいち指示するな。
>>158
確かに上級者になるにつれて使わなくなる印象はありますね。
あくまで推測ですが、アンダーガードよりＦＲＰなどで好みの形状に自作した方が
フロントブレーキなどのセッティングの幅が広がるからだと思います。
また、直カーボンで代用した場合は多少軽くなるかもしれません。
ただ、アンダーガードはかなり優秀で使い勝手がいいパーツだと思いますし、
そう言う方も多くいるので、使ってて大きな問題はないと思いますよ。
確かに。
趣味って楽しいから成り立ってるものだよな。
質問すること自体が楽しいというのもあるし、回答が楽しいでもある。
楽しいからって人に迷惑がかかるのは最悪だけど、ミニ四駆に関して質問するのは人に迷惑かかってない。
なので、>>165は不快に思ったのならスルーすればいいだけのこと。
あと、回答がないからといって>>164みたいにカスとかいっちゃうのはＮＧ
趣味って楽しいから成り立ってるものだよな。
質問すること自体が楽しいというのもあるし、回答が楽しいでもある。
楽しいからって人に迷惑がかかるのは最悪だけど、ミニ四駆に関して質問するのは人に迷惑かかってない。
なので、>>165は不快に思ったのならスルーすればいいだけのこと。
あと、回答がないからといって>>164みたいにカスとかいっちゃうのはＮＧ
169 ：HG名無しさん：2013/10/25(金) 15:09:28.75 ID:TYYip+M4
初心者 → 質問する
中・上級者 → 答える
ってスレなのにつまんないこと言う奴がいるからイラっとして発言してみた
「答えたくない」とか「ググれカス」とか書かないでスルーしてほしいわ
>>158
車高が低いときはアンダーガード使わないとビス頭が接地することがあるから有効だと思いますよ
中・上級者 → 答える
ってスレなのにつまんないこと言う奴がいるからイラっとして発言してみた
「答えたくない」とか「ググれカス」とか書かないでスルーしてほしいわ
>>158
車高が低いときはアンダーガード使わないとビス頭が接地することがあるから有効だと思いますよ
>>169 心理はわかるよ。 でもスルーしてほしいならまず自分からスルーしなきゃ。
実際、教えろカスなんていわれたら知ってても回答したくなくなるじゃん。
実際、教えろカスなんていわれたら知ってても回答したくなくなるじゃん。
人に物教わる態度じゃないよな
172 ：HG名無しさん：2013/10/25(金) 15:35:31.88 ID:TYYip+M4
>>170
わかった、口を悪くしないで指摘することにする
>>171
知ってるんだったら勿体つけずに書けよって意味で書いた
じゃないと質問者が待ってるだろうからさ
俺は質問者じゃない横入りでしたゴメンなさい
わかった、口を悪くしないで指摘することにする
>>171
知ってるんだったら勿体つけずに書けよって意味で書いた
じゃないと質問者が待ってるだろうからさ
俺は質問者じゃない横入りでしたゴメンなさい
フロントアンダーガードなぁ・・・。
使ってるうちに取り付け穴が凹んでいってがたが出やすい。
あと結構削れていくんだよなぁ。
長く使ったアンダーガードと新品のアンダーガードでは厚さが１mmぐらい違うようになる。
消耗品だと割り切って使えば、
FRPで作るよりも軽くて使いやすいんだけど、
メンテ管理が大事になってくると思う。
カーボン製のアンダーガードが出たら多分買うかもしれんわ
磨り減りと穴潰れが起きにくければ。
使ってるうちに取り付け穴が凹んでいってがたが出やすい。
あと結構削れていくんだよなぁ。
長く使ったアンダーガードと新品のアンダーガードでは厚さが１mmぐらい違うようになる。
消耗品だと割り切って使えば、
FRPで作るよりも軽くて使いやすいんだけど、
メンテ管理が大事になってくると思う。
カーボン製のアンダーガードが出たら多分買うかもしれんわ
磨り減りと穴潰れが起きにくければ。
174 ：HG名無しさん：2013/10/25(金) 16:07:50.19 ID:O7pJkOC6
>>165
お前はこのスレには要らないから！
お前はこのスレには要らないから！
>>174
まぁまぁ、>165は友達がいなくて誰にも聞けずに一人で頑張って上級者()になったんだよ。優しくしてやろうぜ。
まぁまぁ、>165は友達がいなくて誰にも聞けずに一人で頑張って上級者()になったんだよ。優しくしてやろうぜ。
なるほど。アンダーガードではなくFRPを使えばフロントブレーキとか付けたりしやすそうですね。
他には消耗しやすいという点もあるんですね。
有効ではあるが、別のパーツを流用した方がセッティングやメンテナンス面で有利だと。
ありがとうございました。
他には消耗しやすいという点もあるんですね。
有効ではあるが、別のパーツを流用した方がセッティングやメンテナンス面で有利だと。
ありがとうございました。
>>177
ギヤスタビ作れるなら圧倒的コスパだもん
ギヤスタビ作れるなら圧倒的コスパだもん
179 ：HG名無しさん：2013/10/25(金) 20:14:28.63 ID:O7pJkOC6
180 ：HG名無しさん：2013/10/25(金) 21:31:17.90 ID:+JLIxRJs
アンダーガードは公式のつなぎ目に引っ掛かりにくいから有効だと思うけどな
今年のＪＣで言えばバーニング入口とか洗濯板からのデルタバンクでの引っかかってのコースアウトの心配がなくなる
特に大径用のアンダーガードは引っ掛かり対策にはかなり優秀だと思う
今年のＪＣで言えばバーニング入口とか洗濯板からのデルタバンクでの引っかかってのコースアウトの心配がなくなる
特に大径用のアンダーガードは引っ掛かり対策にはかなり優秀だと思う
SFM小径レブで秒5.5しか出なかった....
せめて秒6はいきたいもんだ
せめて秒6はいきたいもんだ
ホイールはきゅっと車体を揺らしたときにガタガタしなくなるまで閉めてもいいんでしょうか？
183 ：HG名無しさん：2013/10/25(金) 22:53:36.56 ID:mE97vxmr
コーナー直後のジャンプ後にCOします
どーもまっすぐ飛べてないよーで
こういう時ってフロントにポール立てなきゃダメなんでしょうか？
どーもまっすぐ飛べてないよーで
こういう時ってフロントにポール立てなきゃダメなんでしょうか？
187 ：HG名無しさん：2013/10/25(金) 23:28:53.91 ID:O7pJkOC6
>>181
それでも十分速い
それでも十分速い
>>183
有難うございます
有難うございます
>>186
う～ん、困ったなぁ？
ローラーの幅は105mmになってる？
前後のローラー幅は一緒？
少し引っかかるくらいならアンダーガードとかで強引に戻そう。
弾むのはマスダンつけて対策しよう、つけ方は千差満別なので、いろいろ試してみてくれ。
う～ん、困ったなぁ？
ローラーの幅は105mmになってる？
前後のローラー幅は一緒？
少し引っかかるくらいならアンダーガードとかで強引に戻そう。
弾むのはマスダンつけて対策しよう、つけ方は千差満別なので、いろいろ試してみてくれ。
191 ：HG名無しさん：2013/10/26(土) 01:05:17.92 ID:VfeBg2hI
立体の高速コースでは小さめのローラーが有利でしょうか？
継ぎ目が大きな感じなので19㎜にしてますが、「高速コース」という点だとローラー径は小さくすべきなんですか？
継ぎ目が大きな感じなので19㎜にしてますが、「高速コース」という点だとローラー径は小さくすべきなんですか？
>>191
その質問だと、いいえとしか答えようがないな。
小さくしてCOしたり段差に引っかかってたら意味無いし、
立体ならマスダン位置にもローラーサイズが関連してくるし、
それこそコースに合わせて臨機応変に変えてくれ！
その質問だと、いいえとしか答えようがないな。
小さくしてCOしたり段差に引っかかってたら意味無いし、
立体ならマスダン位置にもローラーサイズが関連してくるし、
それこそコースに合わせて臨機応変に変えてくれ！
194 ：HG名無しさん：2013/10/26(土) 02:07:09.68 ID:VfeBg2hI
ありがとう
ついでにもう一つ
MSフレキシブルってフロント部がブラブラというかグラグラしてるやつ？
ついでにもう一つ
MSフレキシブルってフロント部がブラブラというかグラグラしてるやつ？
>>194
"フレキシブルなんちゃら"が正式名称だから検索してごらん。
"フレキシブルなんちゃら"が正式名称だから検索してごらん。
俺はアンダーガード必ずつけるけどな。そもそもコースに斜めに落ちたら負けみたいなストイックな人や
ローラーを下側につけて、ひっかかるからどうせ無駄って人除いてあれはいいもんだ。
ARシャーシでも使わないリアスキッドを前に加工してまで取り付けるほど好き。
ローラーを下側につけて、ひっかかるからどうせ無駄って人除いてあれはいいもんだ。
ARシャーシでも使わないリアスキッドを前に加工してまで取り付けるほど好き。
中径でバンパーカットとかしてると、小径用でもアンダーガード入らないからなぁ。
試行錯誤したけど、ブレーキ兼ねて直FRPをアンダーガード代わりにしてる。
試行錯誤したけど、ブレーキ兼ねて直FRPをアンダーガード代わりにしてる。
今一番速いシリーズってPROなの？
モーターがチューンに限られれば両軸が駆動効率で有利。
重量のハンデは軽量化の技術があれば跳ね返せる。
スプリントダッシュを高度にチューンした片軸だけには負ける。
てのはカツカツなチューンの話であって両軸シャーシは新しいだけに
誰でも手軽にそこそこ速くてコースアウトしにくいマシンを作れる
というだけかもね。
重量のハンデは軽量化の技術があれば跳ね返せる。
スプリントダッシュを高度にチューンした片軸だけには負ける。
てのはカツカツなチューンの話であって両軸シャーシは新しいだけに
誰でも手軽にそこそこ速くてコースアウトしにくいマシンを作れる
というだけかもね。
MSシャーシでブレーキかけようとプレートブレーキ(黒)を付けてみたんですが、見た感じほとんど減速できてないよーな…？
ゴムブレーキの方がブレーキききますか？
ていうか見た目からして減速するようなブレーキを求めること自体がナンセンスなんでしょうか？
ゴムブレーキの方がブレーキききますか？
ていうか見た目からして減速するようなブレーキを求めること自体がナンセンスなんでしょうか？
ありゃ？
ブレーキの強さは黒＜灰でしたっけ？
やはり強いブレーキかけるなら、地上高を下げるんですね
ブレーキの強さは黒＜灰でしたっけ？
やはり強いブレーキかけるなら、地上高を下げるんですね
ゴムタイヤは、ワークマシーンで１００番紙やすりをかけて表面を荒くしてFRPに貼るのがおすすめ
204 ：HG名無しさん：2013/10/26(土) 07:09:12.50 ID:3McMzk7T
>>195
フレキシブルなんちゃら＝内蔵サスですか？
フレキシブルなんちゃら＝内蔵サスですか？
>>204
そうだよ、だから検索してごらんって、いろいろ見つかるから。
そうだよ、だから検索してごらんって、いろいろ見つかるから。
206 ：HG名無しさん：2013/10/26(土) 07:29:22.80 ID:3McMzk7T
検索したら、内蔵サスなのになんで言い方かえてるんだ？って思ったの
フレキ系ってのはサスというよりは固いシャーシの剛性ぬいてシャーシ全体のしなりで着地のショック吸収するのが目的だからな
最近ちょっと流行りだしてるフレキS2とかはバネ無いけど目的は同じだし
最近ちょっと流行りだしてるフレキS2とかはバネ無いけど目的は同じだし
フレキを詳しく知りたければ千洋少佐の神テク１を買おう。
もしくは、あざらし軍団に入隊しよう。（ステマ）
もしくは、あざらし軍団に入隊しよう。（ステマ）
新宿のShuminova行けば少佐製作ののフレキシブルなんちゃらに触れるぞ！(ステマ)
210 ：HG名無しさん：2013/10/26(土) 10:28:46.37 ID:EX0b0o84
>>211
両軸も各大会に一人か二人は居るよ
両軸も各大会に一人か二人は居るよ
除外は全国の頃の話だからね。
http://mini4gp.web.fc2.com/
既にテンプレ化されたVSに比べれば発展途上だけど、それだけに伸び代は
あると考えられないかな。単純にアタック数の差だけかも知れないけど。
http://mini4gp.web.fc2.com/
既にテンプレ化されたVSに比べれば発展途上だけど、それだけに伸び代は
あると考えられないかな。単純にアタック数の差だけかも知れないけど。
MAシャーシも出たし、井桁禁止にさえなれば現行シャーシシリーズもいい線いくかもね。
215 ：HG名無しさん：2013/10/26(土) 12:20:07.59 ID:EX0b0o84
>>211-214
普通に両軸も出てるよｗ
そして負けている。
今のＪＣ見て現状じゃスピードでＶＳに適わないのは明らか
ＪＣ決勝で３８秒台神の領域って全車方軸ＨＤ２だからね
今後はＭＡも増えてドンドン速いマシンも増えるだろうけど
普通に両軸も出てるよｗ
そして負けている。
今のＪＣ見て現状じゃスピードでＶＳに適わないのは明らか
ＪＣ決勝で３８秒台神の領域って全車方軸ＨＤ２だからね
今後はＭＡも増えてドンドン速いマシンも増えるだろうけど
PROは四輪駆動でその他は二輪駆動って解釈でおＫ？
タイヤ選びで悩んでるんですが、３レーンも５レーンも共に同じセッティングでいいんですか？
また、ペラタイヤを作ろうと思うんですが、薄くするとグリップ変化します？
また、ペラタイヤを作ろうと思うんですが、薄くするとグリップ変化します？
>>217
それはペラタイヤが万能かって意味？
確かにバウンドには強いけど、超大径みたいな最高速を求める場合は勿論、
高いグリップが発揮できるクリアタイヤはペラに出来ないから自ずと限界
があると思う。グリップは薄くしても変化しない。
３レーンでホコリが浮いてるような環境ではクリアタイヤが強い。
それはペラタイヤが万能かって意味？
確かにバウンドには強いけど、超大径みたいな最高速を求める場合は勿論、
高いグリップが発揮できるクリアタイヤはペラに出来ないから自ずと限界
があると思う。グリップは薄くしても変化しない。
３レーンでホコリが浮いてるような環境ではクリアタイヤが強い。
５レーンのオープンコースにいって路面を直に触ってみるといいよ
最初は混雑してるが午後３時ぐらいから触る暇出てくるから
新橋に行ってもいいけどな
最初は混雑してるが午後３時ぐらいから触る暇出てくるから
新橋に行ってもいいけどな
>>217
全輪スーパーハードとかじゃなければタイヤはあまり気にしなくていい。
どちらにしてもグリップが足りないと思ったら前述のようにクリア(ソフト)にすればいいんだし。
ペラタイヤのグリップは無加工と変わらないけど、新品のツルツルな状態からすればグリップ力は上がってる。
全輪スーパーハードとかじゃなければタイヤはあまり気にしなくていい。
どちらにしてもグリップが足りないと思ったら前述のようにクリア(ソフト)にすればいいんだし。
ペラタイヤのグリップは無加工と変わらないけど、新品のツルツルな状態からすればグリップ力は上がってる。
ローハイトタイヤを削るとグリップが上がる気がする
粘り気が増すというか
粘り気が増すというか
近場に５レーンがないんです。
新橋なんなとたも行ける距離じゃないし、東京JCもとても行けない…
クリアとはシリコンのことでいいんですかね？
今はフロントにローハイトを縮めたものを、リヤにノーマルローハイトを履かせてるんですが、とくに問題なさそうですね。
ローハイトをペラにするとグリップが上がる可能性がある、と。
ペラにすると大径に比べて最高速が落ちるのは覚悟してます。
来年のJCに向けてタイヤをいろいろ試してみようと思ったんですが、３レーンしか環境がなくて。
３レーンでセッティングしたものを５レーンに持ち込んでも同じような走りができるのかと思いまして。
新橋なんなとたも行ける距離じゃないし、東京JCもとても行けない…
クリアとはシリコンのことでいいんですかね？
今はフロントにローハイトを縮めたものを、リヤにノーマルローハイトを履かせてるんですが、とくに問題なさそうですね。
ローハイトをペラにするとグリップが上がる可能性がある、と。
ペラにすると大径に比べて最高速が落ちるのは覚悟してます。
来年のJCに向けてタイヤをいろいろ試してみようと思ったんですが、３レーンしか環境がなくて。
３レーンでセッティングしたものを５レーンに持ち込んでも同じような走りができるのかと思いまして。
あ、すみません、お礼が抜けてました。
４方様、大変貴重な返答ありがとうございます。
参考にさせてもらいます。
４方様、大変貴重な返答ありがとうございます。
参考にさせてもらいます。
>>222
ローハイトを縮めると幅が8mm切ることがあるので注意です。
セッティングは3レーンでやっといても大丈夫と思いますが、
ブレーキだけは具合いが違うので、参加者のブログなどを参考にしてセッティングしとくしかないと思います。
ローハイトを縮めると幅が8mm切ることがあるので注意です。
セッティングは3レーンでやっといても大丈夫と思いますが、
ブレーキだけは具合いが違うので、参加者のブログなどを参考にしてセッティングしとくしかないと思います。
8mm切ったら、いっそ幅を大胆にカットした後
超大径の要領でダミータイヤを付ければオッケー
明日の優勝戦、幅詰めタイヤを使う代表者もいるんじゃないか
超大径の要領でダミータイヤを付ければオッケー
明日の優勝戦、幅詰めタイヤを使う代表者もいるんじゃないか
今計ったら、縮めたローハイトの幅、76mmでしたー！
スポンジタイヤを使ってのダミータイヤしか方法なさそうですね。
ありがとうございます。
スポンジタイヤを使ってのダミータイヤしか方法なさそうですね。
ありがとうございます。
間違えた
7.6mmでした
なんだ76mmてw
7.6mmでした
なんだ76mmてw
228 ：HG名無しさん：2013/10/27(日) 02:19:00.70 ID:C//XiMr4
質問に値しないかもしれませんが・・・
アンダースタビヘッドセットについている、ポリキャップはどんな用途で使用すればいいのでしょうか？
説明書をなくしてしまったので困っています
アンダースタビヘッドセットについている、ポリキャップはどんな用途で使用すればいいのでしょうか？
説明書をなくしてしまったので困っています
>>226
良かった、俺もやっちゃったからさww
良かった、俺もやっちゃったからさww
>>228
スタビの高さを増すためのスペーサー。
スタビの高さを増すためのスペーサー。
231 ：228：2013/10/27(日) 07:39:39.86 ID:oxa58s8l
>>230
ありがとうございます
ありがとうございます
232 ：HG名無しさん：2013/10/27(日) 19:04:15.70 ID:KUrcZAiF
各店舗コースがフラットになりそうです。
みなさんは対策を立てておきましょう
みなさんは対策を立てておきましょう
233 ：HG名無しさん：2013/10/27(日) 19:36:09.72 ID:2wXZewD9
>>233
お家でどうぞ
お家でどうぞ
１１月公式はループが空気なセッティングだと普通のコーナーが鬼門。
やはり低重心で加速と最高速の見極めが大事かな。跳ね対策も必要。
やはり低重心で加速と最高速の見極めが大事かな。跳ね対策も必要。
236 ：HG名無しさん：2013/10/28(月) 07:21:18.50 ID:XZ/TJlw1
>>235
どこで跳ねるんですか？
どこで跳ねるんですか？
238 ：HG名無しさん：2013/10/28(月) 09:57:20.14 ID:MjyGD2O/
ホイールの最大幅は決まってるけど、最小幅って決まりはありますか？
240 ：HG名無しさん：2013/10/28(月) 12:25:26.61 ID:MjyGD2O/
242 ：HG名無しさん：2013/10/28(月) 13:37:58.77 ID:MjyGD2O/
ありがとうございます。
フロント幅を極狭にして疑似三輪にしたら旋回能力が上がるのかなと考えてみました。
フロント幅を極狭にして疑似三輪にしたら旋回能力が上がるのかなと考えてみました。
面白いこと考えるね。
ちゃんと４輪駆動させるけど、フロントだけスキッドローラーみたいなのを１つだけ接地するようにする。
なので、フロントタイヤは回りはするけど常に浮いた状態に。
これで現行レギュをかいくぐる３輪マシンができあがるのでは？ｗｗ
ちゃんと４輪駆動させるけど、フロントだけスキッドローラーみたいなのを１つだけ接地するようにする。
なので、フロントタイヤは回りはするけど常に浮いた状態に。
これで現行レギュをかいくぐる３輪マシンができあがるのでは？ｗｗ
前後でトレッド幅変えるとどのような影響がでますか？
MSが出た当時にスーパーナロートレッド作ってる人達居たよ
前ナローも後ナローもそれなりに結果出してたけど
前後ナローはネタマシンだったね。
その後コースにジャンプセクションが増えて
安定性に欠るナローシャシは姿を消したってのが経緯
前ナローも後ナローもそれなりに結果出してたけど
前後ナローはネタマシンだったね。
その後コースにジャンプセクションが増えて
安定性に欠るナローシャシは姿を消したってのが経緯
247 ：HG名無しさん：2013/10/28(月) 18:17:13.27 ID:4vd30Iv2
今、前輪後輪ともにローハイトホイールにスーパーハードローハイトタイヤを付けてるんですが、
スレを見ると良くないという意見が>>220にありました。 どう悪いんでしょうか？
また基本的には後輪のタイヤの方がグリップ力があった方がいいんですよね？
スレを見ると良くないという意見が>>220にありました。 どう悪いんでしょうか？
また基本的には後輪のタイヤの方がグリップ力があった方がいいんですよね？
>>248
全輪スーパーハードだと空回りして加速が鈍ることがあるからせめて後輪はノーマル以上のグリップ力のあるタイヤの方が良いってこと。
前輪はできるだけグリップ力の無い方がコーナーでの方向転換に無理がなくなるし、硬ければ弾みにくくもなるからスーパーハードとかが向いてる。
加速に不安がなければ全輪スーパーハードでもかまわないと思うよ。
全輪スーパーハードだと空回りして加速が鈍ることがあるからせめて後輪はノーマル以上のグリップ力のあるタイヤの方が良いってこと。
前輪はできるだけグリップ力の無い方がコーナーでの方向転換に無理がなくなるし、硬ければ弾みにくくもなるからスーパーハードとかが向いてる。
加速に不安がなければ全輪スーパーハードでもかまわないと思うよ。
250 ：HG名無しさん：2013/10/28(月) 20:58:30.39 ID:4vd30Iv2
>>248
>>249の言う通りスタートダッシュでタイヤが空回りすると思うから実際に比べてみて
ちなみにフロントモーターのマシンなら>>249の逆ね
モーターがあるほうのタイヤはハード以上のグリップは最低限必要だと思うよ
>>249の言う通りスタートダッシュでタイヤが空回りすると思うから実際に比べてみて
ちなみにフロントモーターのマシンなら>>249の逆ね
モーターがあるほうのタイヤはハード以上のグリップは最低限必要だと思うよ
今はまだ良いけど真冬になるとハードタイヤは全く食い付かなくなるよ。加速出来ないレベルになるからメインの駆動輪は最低でもノーマルくらいのグリップは欲しい。
252 ：HG名無しさん：2013/10/28(月) 21:41:42.29 ID:zmK6UUFO
質問です
脱脂後錆びないようにジッポオイルにベアリングを漬けておいているのですが、
取り出して使うときはオイルをさしてから使う必要がありますか？
脱脂後錆びないようにジッポオイルにベアリングを漬けておいているのですが、
取り出して使うときはオイルをさしてから使う必要がありますか？
253 ：HG名無しさん：2013/10/28(月) 21:45:28.54 ID:XZ/TJlw1
254 ：HG名無しさん：2013/10/28(月) 21:58:26.40 ID:zmK6UUFO
>>253
ありがとうございます
ありがとうございます
>>249-251
ありがとうございます。とても参考になりました。
ありがとうございます。とても参考になりました。
>>256
実は前輪のタイヤが取れるとコーナースピードがアップします。
テレビ特番でもアイドルさんが超加速してトップになってた。
しかも、故意的じゃなければルールにも触れなかったりもする。
ただし、取れたタイヤが他の競技車に当たったりした時点で失格となるので結局は使えない技なんですけどね。
実は前輪のタイヤが取れるとコーナースピードがアップします。
テレビ特番でもアイドルさんが超加速してトップになってた。
しかも、故意的じゃなければルールにも触れなかったりもする。
ただし、取れたタイヤが他の競技車に当たったりした時点で失格となるので結局は使えない技なんですけどね。
258 ：HG名無しさん：2013/10/29(火) 07:05:45.43 ID:hfMPWKj8
両リヤと左フロントを超大径、右フロントを小径
ってのはアリですか？
ってのはアリですか？
>>258
車検で４輪駆動で走れる状態じゃないと失格するよ。
車検で４輪駆動で走れる状態じゃないと失格するよ。
260 ：HG名無しさん：2013/10/29(火) 13:00:31.99 ID:/O415/21
プロ用の両軸モーターも方軸と同じ方法でブレークインしても大丈夫ですか？
調べたら両軸は新品の状態がベストだという人もいたので質問しました
ちなみにトルクプロとライトダッシュです
調べたら両軸は新品の状態がベストだという人もいたので質問しました
ちなみにトルクプロとライトダッシュです
>>260
単純に回るようになって、トルクが減るからそうやっていう人がいる。
単純に回るようになって、トルクが減るからそうやっていう人がいる。
263 ：HG名無しさん：2013/10/29(火) 16:24:17.17 ID:ynbfGhNH
よし、ここで確認しよう
俺は熱々のまま電池切れるまでぶんまわすよ
思い出したら逆回転もやってみる
俺は熱々のまま電池切れるまでぶんまわすよ
思い出したら逆回転もやってみる
参考になるかわからんが俺の場合
カーボンブラシのタイプ
0.8vで逆転4h
洗浄&軸受注油
0.8vで正転4h
洗浄&軸受注油
カーボンブラシのタイプ
0.8vで逆転4h
洗浄&軸受注油
0.8vで正転4h
洗浄&軸受注油
あ、もちろん冷却しながらね
266 ：HG名無しさん：2013/10/29(火) 17:30:08.36 ID:50E2Kbh/
井桁を作ってます
バンパー部のFRPをシャーシ側のFRPに通しました
100均の接着剤でとめましたが、強度的に問題ないでしょうか？
また、固定のやり方でコツや技はありますか？
バンパー部のFRPをシャーシ側のFRPに通しました
100均の接着剤でとめましたが、強度的に問題ないでしょうか？
また、固定のやり方でコツや技はありますか？
267 ：HG名無しさん：2013/10/29(火) 17:41:18.99 ID:iZkRPA+z
井桁ってそれこそ十台ぐらいは作っては壊れをして学ぶんじゃない？
>>266
百均の接着剤って言ってもいろいろあるからなぁ、
ホームセンターで300円くらいの対衝撃って書いてある瞬着がかなり強力。
最近、流行りなのか対衝撃ってのが増えてるから探してみると後々便利かと思うよ。
百均の接着剤って言ってもいろいろあるからなぁ、
ホームセンターで300円くらいの対衝撃って書いてある瞬着がかなり強力。
最近、流行りなのか対衝撃ってのが増えてるから探してみると後々便利かと思うよ。
>>270
洗浄液は乾燥の早いものを撰んでる
洗浄液は乾燥の早いものを撰んでる
>>271
ブレーキクリーナーレギュ違反じゃないか？
ブレーキクリーナーレギュ違反じゃないか？
>>273
なんのレギュ違反にあたるのですか？
なんのレギュ違反にあたるのですか？
グレーだけどやってる人はやってるんだよなぁ
仮にモーターが発火したりしても自己責任ってことだけど、発火あるのかね？
グリス抜いちゃうわけだからなぁ
仮にモーターが発火したりしても自己責任ってことだけど、発火あるのかね？
グリス抜いちゃうわけだからなぁ
278 ：HG名無しさん：2013/10/29(火) 19:37:41.30 ID:QvUKCK0g
ここの情報がすべて正しいと思わないほうがいい
回答に疑問に感じたら他のところで聞いてみるとかしたほうがいいよ
たまに悪意のある嘘つく奴もいるから
まぁレース中にモーター焼いた奴がいたらその店には出禁になるだろうなｗｗｗ
モーターに細工してるってばれたらもうその地域ではミニ四駆走らせられないだろうね
回答に疑問に感じたら他のところで聞いてみるとかしたほうがいいよ
たまに悪意のある嘘つく奴もいるから
まぁレース中にモーター焼いた奴がいたらその店には出禁になるだろうなｗｗｗ
モーターに細工してるってばれたらもうその地域ではミニ四駆走らせられないだろうね
レギュにモーターチューンナップスプレー等禁止とハッキリ書いて有るな。
俺はモーターは自宅で仕上げてくからなぁ
会場にクリーナは持ち込まない
会場にクリーナは持ち込まない
＞279のスプレー等禁止は、
過去のレギュには有ったが、
最新版では削除されてるようだな。
過去のレギュには有ったが、
最新版では削除されてるようだな。
メンテナンス程度なら使用ありみたいな話は聞いたことあるな
どこまでがOKとかはよくわからん
あとやったとしてどう車検で確認するかとかもわからんよな
どこまでがOKとかはよくわからん
あとやったとしてどう車検で確認するかとかもわからんよな
車検で確認出来ないからレギュから削除したのでは？
50000回転みたいの沸くと面倒くさいからね。
電話するとまぁ駄目とは言っとく、
危険な場合も有るから。
自己責任でよろしくって感じでしょ。
50000回転みたいの沸くと面倒くさいからね。
電話するとまぁ駄目とは言っとく、
危険な場合も有るから。
自己責任でよろしくって感じでしょ。
会場でシュッシュは石油製品だから火災の危険があるからね。
ローラーに吹くのはコースを汚すしで持ち込まないのが吉。
ローラーに吹くのはコースを汚すしで持ち込まないのが吉。
285 ：HG名無しさん：2013/10/29(火) 21:04:57.17 ID:hfMPWKj8
オイルとかクリーナーとか売ってる所に226ってなかったから、エレクトロニッククリーナーっての買ってきたんだけどこれでもいいよな？
電気・電子パーツクリーナーで速乾性でプラスチックにも大丈夫らしいが
電気・電子パーツクリーナーで速乾性でプラスチックにも大丈夫らしいが
昔(第一次ブーム時)流行った、前輪にワイドワンウェイ後輪+スポンジタイヤ、みたいなセッティングはすでに産廃ですか？
そもそもワイドホイール自体が無いみたいですが。
そもそもワイドホイール自体が無いみたいですが。
288 ：HG名無しさん：2013/10/29(火) 21:51:38.33 ID:hfMPWKj8
ワイドタイヤは旋回性能がダメだってさ
四駆郎「よし、やっぱりワイドタイヤは速いな♪」→エンペラー側溝へ…
四駆郎「よし、やっぱりワイドタイヤは速いな♪」→エンペラー側溝へ…
今のスプリントやパワーは慣らし不要何ですか？
ネットで調べるとそう書いてあったので質問しました
ネットで調べるとそう書いてあったので質問しました
＞287
綺麗な状態で持ってるなら一部の人にはお宝だから、オクへ。
綺麗な状態で持ってるなら一部の人にはお宝だから、オクへ。
293 ：HG名無しさん：2013/10/29(火) 22:37:59.86 ID:hfMPWKj8
レギュ違反は教えちゃダメだと思う
294 ：HG名無しさん：2013/10/29(火) 23:09:30.37 ID:hfMPWKj8
ホイールってパーツから自作しちゃダメ？
>>294
だめです
だめです
>>270
洗浄は公式でアウトだけど、ブレーキクリーナーやると回るようになるよね
知識として蓄えるためにノーマルモーターを分解する前に色々やった結果そう思う。
公式のコースだと、スピード出過ぎは飛ぶように作られてるから、いまんとこ違反者が仮に車検を通ってもどうにも思わない。
優勝するか否かの決勝戦まで行く人には関係あるんだと思うけど。
>>294
ライナーとかを溶かして3Dプリンタに入れて作るとしても原型がなくなるのでアウトです。
洗浄は公式でアウトだけど、ブレーキクリーナーやると回るようになるよね
知識として蓄えるためにノーマルモーターを分解する前に色々やった結果そう思う。
公式のコースだと、スピード出過ぎは飛ぶように作られてるから、いまんとこ違反者が仮に車検を通ってもどうにも思わない。
優勝するか否かの決勝戦まで行く人には関係あるんだと思うけど。
>>294
ライナーとかを溶かして3Dプリンタに入れて作るとしても原型がなくなるのでアウトです。
>>294->>296
その昔、FRPを積層してホイールを削り出した猛者が居た。
彼の為に全国では禁止レギュが追加された。
公式では禁止レギュが無いからもしかしたら通過するかも。
今ならアルミホイール用の軸があるから容易に作れそうだ。
その昔、FRPを積層してホイールを削り出した猛者が居た。
彼の為に全国では禁止レギュが追加された。
公式では禁止レギュが無いからもしかしたら通過するかも。
今ならアルミホイール用の軸があるから容易に作れそうだ。
298 ：豚肉オルタナティブ ◆4GYcgFAxchPZ ：2013/10/30(水) 07:31:26.45 ID:UUK44KlP
>296
モーターのケミカルについての記述は最近は消えてるとか聞いたが _φ(･_･
モーターのケミカルについての記述は最近は消えてるとか聞いたが _φ(･_･
299 ：HG名無しさん：2013/10/30(水) 09:44:27.79 ID:R+UUWnCy
3. 分解して巻線の数を変える 『など』 、モーターの不正改造は認められません。
『など』 にタミヤがどのくらい含みをもたせるか
『など』 にタミヤがどのくらい含みをもたせるか
ロープロってなんのことですか？
それと、ここ一週間ペラタイヤ作りに挑戦してるんですがうまくいかず…
大径黒バレルとエアロアバンテについてるローハイトを素材にしてるんですが、仕上げようとヤスリの番手を細かくしていくとタイヤの表面が溶けて？ネチャネチャになってしまいます。
なんとか対策したいんですが、どうしてもネチャネチャになってしまいます。
みなさんはどう仕上げていますか？
ちなみにカミソリor60番ペーパー→600番→2000番の手順で作業しています。
それと、ここ一週間ペラタイヤ作りに挑戦してるんですがうまくいかず…
大径黒バレルとエアロアバンテについてるローハイトを素材にしてるんですが、仕上げようとヤスリの番手を細かくしていくとタイヤの表面が溶けて？ネチャネチャになってしまいます。
なんとか対策したいんですが、どうしてもネチャネチャになってしまいます。
みなさんはどう仕上げていますか？
ちなみにカミソリor60番ペーパー→600番→2000番の手順で作業しています。
301 ：HG名無しさん：2013/10/30(水) 10:39:22.12 ID:6AIkkdpi
>>300
黒いタイヤはそうなり易いから他のタイヤを試してみては？
黒いタイヤはそうなり易いから他のタイヤを試してみては？
>>300
耐水ペーパーにして水つけろ
耐水ペーパーにして水つけろ
>>301
タイヤは黒じゃないと違和感があるんですよ…
と言いながら、白バレルもやってみたんですが、黒バレルほどじゃないにしろネチャネチャになりました。
>>302
耐水ペーパーですか。
それは思い付きませんでした。今日買ってきます。
タイヤは黒じゃないと違和感があるんですよ…
と言いながら、白バレルもやってみたんですが、黒バレルほどじゃないにしろネチャネチャになりました。
>>302
耐水ペーパーですか。
それは思い付きませんでした。今日買ってきます。
ループチェンジャーはリア下段ローラー何mm位上げればいいんだろう？
305 ：HG名無しさん：2013/10/30(水) 16:11:31.00 ID:A4a0w/co
21年前に戻らなきゃわかりません
307 ：HG名無しさん：2013/10/30(水) 16:40:40.32 ID:6AIkkdpi
>>303
黒のハードバレルならネチャネチャなり難いですよ～
黒のハードバレルならネチャネチャなり難いですよ～
クリヤーループチェンジャーだけなら
ブレーキ排除、ローラーをタイヤギリギリの近さにしつつ高さを下げ・・が可能だが
ひみつセクションでどうなるか
ゆくゆくは（12月の年間戦は）クリヤーループが立体と組み合わさるのが必至だから
ブレーキやマスダンの価値観が一変したな
「ヒクオ作ったった！」報告が目に見えて減ったｗ
ブレーキ排除、ローラーをタイヤギリギリの近さにしつつ高さを下げ・・が可能だが
ひみつセクションでどうなるか
ゆくゆくは（12月の年間戦は）クリヤーループが立体と組み合わさるのが必至だから
ブレーキやマスダンの価値観が一変したな
「ヒクオ作ったった！」報告が目に見えて減ったｗ
どなたか教えてください。
規定にあるタイヤ幅が最低8mmというのは、コースとの接地面はそれ以下であっても良いということですか？
規定にあるタイヤ幅が最低8mmというのは、コースとの接地面はそれ以下であっても良いということですか？
>>310
つ オフセットタイヤ
つ オフセットタイヤ
質問というか
皆さんは改造で最も気を使う所ってどこですか？
今まではモーターの選別で速いマシンを作るのが普通だと思ってたんですけど
今回のJCファイナルでその考えが間違っていたと改めておもいしらされました
あとセッティングする時、パーツを1個ずつ付けながらテスト走行とかしますか？
皆さんは改造で最も気を使う所ってどこですか？
今まではモーターの選別で速いマシンを作るのが普通だと思ってたんですけど
今回のJCファイナルでその考えが間違っていたと改めておもいしらされました
あとセッティングする時、パーツを1個ずつ付けながらテスト走行とかしますか？
ひょっとして写真とったあと
パソコンに取り込んで処理すると具体的なデータがわかる？
パソコンに取り込んで処理すると具体的なデータがわかる？
>>316
そんな便利なソフトは無いがコース幅を基準に高さを割り出すのは案外簡単。
そんな便利なソフトは無いがコース幅を基準に高さを割り出すのは案外簡単。
なるほど
320 ：HG名無しさん：2013/10/30(水) 20:44:09.06 ID:6AIkkdpi
321 ：HG名無しさん：2013/10/30(水) 22:16:13.16 ID:oQwOSgFh
フロントに前傾スラストつけるのとリヤに後傾？スラストつけるのはどちらが効果ありますか？
323 ：HG名無しさん：2013/10/30(水) 22:46:16.33 ID:6AIkkdpi
カーボンスラダンについて質問です。
今更ですが直カーボンでスラダン作ろうと思うんですがバネが入る窪みの作り方を教えてくださいm(__)m
今更ですが直カーボンでスラダン作ろうと思うんですがバネが入る窪みの作り方を教えてくださいm(__)m
324 ：HG名無しさん：2013/10/30(水) 23:25:09.17 ID:oQwOSgFh
>>321
最初にどこが当たるか考えてみよう
最初にどこが当たるか考えてみよう
ピンクギヤの選別をするとまともなのは何個に1個くらいですか？
ひと袋ひっくり返してもみんなブレブレで...
ひと袋ひっくり返してもみんなブレブレで...
>>329
ブレてるかどうかです
ブレてるかどうかです
>>331
鏡の上で転がしたので大丈夫なはずです
鏡の上で転がしたので大丈夫なはずです
>>330
シャフトに対してギヤが緩くてガタがあるってこと？
シャフトに対してギヤが緩くてガタがあるってこと？
近年復帰組なので質問させて
ここ数年、軽量化を差し置いて重量級マシンが流行っていたそうだが、それは何故？
アイガーやドラゴンバックとかは本来、重量級が有利なのかい？
ここ数年、軽量化を差し置いて重量級マシンが流行っていたそうだが、それは何故？
アイガーやドラゴンバックとかは本来、重量級が有利なのかい？
コース特性による
昨年なら、ナイアガラからの着地はストレート１枚しかなく、
跳ねたらデジタルカーブの餌食になるというやばいコースだった
なので軽量化した場合、加速しすぎてCOしやすかった
あとは３レーンだと今でも重量級だよ
軽量マシンはチューンモーターでもスピードが出すぎてCOしてる事案が多い
それなりにストレートがおけて制度のいい店舗じゃないと軽量化は無駄になりやすい。
昨年なら、ナイアガラからの着地はストレート１枚しかなく、
跳ねたらデジタルカーブの餌食になるというやばいコースだった
なので軽量化した場合、加速しすぎてCOしやすかった
あとは３レーンだと今でも重量級だよ
軽量マシンはチューンモーターでもスピードが出すぎてCOしてる事案が多い
それなりにストレートがおけて制度のいい店舗じゃないと軽量化は無駄になりやすい。
339 ：HG名無しさん：2013/11/01(金) 06:38:36.61 ID:YGevk9RR
ブレーキの地上高ってどれくらいにしてますか？
ネットだと1mm～2mmが主流みたいですが3mm～5mm
だと高過ぎですか？
あまり低いとコーナーや立ち上がりなどでもブレーキがかかって
しまいそうなんで…
ちなみに3レーンフラットのLCでの話です。
ネットだと1mm～2mmが主流みたいですが3mm～5mm
だと高過ぎですか？
あまり低いとコーナーや立ち上がりなどでもブレーキがかかって
しまいそうなんで…
ちなみに3レーンフラットのLCでの話です。
>>339
3レーンフラットのLCだったらブレーキ自体いらないよ！
3レーンフラットのLCだったらブレーキ自体いらないよ！
341 ：HG名無しさん：2013/11/01(金) 07:05:03.04 ID:YGevk9RR
スラスト3°つけていて、ばこなのでアトミックチューンなら
余裕で入るのですがスプリントパワダだとブレーキなしでは
安定しません。
ブレーキは緑か黒で悩んでます。
余裕で入るのですがスプリントパワダだとブレーキなしでは
安定しません。
ブレーキは緑か黒で悩んでます。
LC攻略ならやはりスロー動画を撮影しないとわけわからんよ
主催主権でコースレイアウトに合わせたマシンを予め用意して、
それを披露するために大会をしてるショップがあるのですが、
そのミニ四駆は正しい在り方なのですか？
それを披露するために大会をしてるショップがあるのですが、
そのミニ四駆は正しい在り方なのですか？
345 ：HG名無しさん：2013/11/01(金) 09:22:43.53 ID:isYEbNX+
まあアリだよね
それに勝って「ぐぬぬ・・・」って言わせるまでが正しい在り方だよね
それに勝って「ぐぬぬ・・・」って言わせるまでが正しい在り方だよね
>>344
良いんじゃないの、
イベント主催するのがどれほどタイヘンか分かってれば
そんなこと言えないと思うよ。
レイアウトあらかじめ知ってても、走り込んでないなら、
それほどのアドバンテージでもねーし。
当日コース発表のレースは参加者も２，３台マシン持ち込んで、微調って感じだしね。
良いんじゃないの、
イベント主催するのがどれほどタイヘンか分かってれば
そんなこと言えないと思うよ。
レイアウトあらかじめ知ってても、走り込んでないなら、
それほどのアドバンテージでもねーし。
当日コース発表のレースは参加者も２，３台マシン持ち込んで、微調って感じだしね。
披露するための大会ってのがよくわからん
デモンストレーションで走らせるだけならいいけど、
「結果的にこのマシンにすれば一位になれるからパーツを買え」っていうプロモーションだったら微妙かな
デモンストレーションで走らせるだけならいいけど、
「結果的にこのマシンにすれば一位になれるからパーツを買え」っていうプロモーションだったら微妙かな
初心者にとってはありがたいものじゃないか？
最初はどんな改造をすればいいのかわからん って人が多いから、それをふまえてのものかもしれん。
最初はどんな改造をすればいいのかわからん って人が多いから、それをふまえてのものかもしれん。
どう見ても初心者の内容ではない
>>350 ？？
353 ：HG名無しさん：2013/11/01(金) 13:52:17.76 ID:ZRQoSi1C
ミニ四駆のトレッド幅
後輪を７２ｍｍシャフトでＦ１みたいに広げるのって有効ですか？
やるならローラーも前狭後広にしたほうがいい？
後輪を７２ｍｍシャフトでＦ１みたいに広げるのって有効ですか？
やるならローラーも前狭後広にしたほうがいい？
60mm幅のシャーシを使いつつ72mm的トレッドに広げるには
スペーサーを噛ませる必要がある
でもそれをすると、車体が跳ねやすくなるって話が以前出てた
シャーシとホイールの間が空くほど、シャフトがしなりやすくなるとか
スペーサーを噛ませる必要がある
でもそれをすると、車体が跳ねやすくなるって話が以前出てた
シャーシとホイールの間が空くほど、シャフトがしなりやすくなるとか
もしワイドトレッドがフラットに有利なら、今頃井桁がいらない強度のSXXが天下とっとるがな。
ワイドトレッドというか後輪だけ広い逆三角形フォルムのほうがコーナー有利なのかなと
最近はどれも同じくらいのローハイトだから違うっぽいですけど
最近はどれも同じくらいのローハイトだから違うっぽいですけど
359 ：HG名無しさん：2013/11/01(金) 20:05:10.55 ID:m9aM+zNY
ミニ④ファイターＶって漫画最後どう終わったっけ？
都会の坊やがゴテゴテにパーツつけたナックルブレイカー持ってて
丁寧に素組したストームクルーザーに負けた話までは覚えてる
都会の坊やがゴテゴテにパーツつけたナックルブレイカー持ってて
丁寧に素組したストームクルーザーに負けた話までは覚えてる
新しいスラダンって補強しないと曲がりますか？
>>362
返信ありがとうございます。とりあえず前後とも補強せずに走らせてみます。
返信ありがとうございます。とりあえず前後とも補強せずに走らせてみます。
見える改造は真似れば良い、
見えぬものなら聞けば良い、
聞く耳持たぬ者が苦労するのは当たり前であり、
人を疑る性根の悪さや、無知がもたらす悪行が許されても、
やがてはその心の悪しきさに己が苦しむハメになる。
公正なレースを行わない店は、そのうち干やがるから己の首を締めてるだけ。
見えぬものなら聞けば良い、
聞く耳持たぬ者が苦労するのは当たり前であり、
人を疑る性根の悪さや、無知がもたらす悪行が許されても、
やがてはその心の悪しきさに己が苦しむハメになる。
公正なレースを行わない店は、そのうち干やがるから己の首を締めてるだけ。
本日のNGID:z7I2tHHF
366 ：HG名無しさん：2013/11/02(土) 14:56:14.28 ID:dHQdV0Fy
かなり初歩的な質問ですいません
カウンターギヤにボールベアリングをはめたいのですが、その時にカウンターギヤのシャフトにはグリスを塗ってはまずいですか？
カウンターギヤにボールベアリングをはめたいのですが、その時にカウンターギヤのシャフトにはグリスを塗ってはまずいですか？
自分初心者なのですがミニ四駆を始めるとしたらどのようなシャーシがおすすめでしょうか？
ミニ四駆について多少の知識ならあると思います
ミニ四駆について多少の知識ならあると思います
知識あるなら好きなの使えとしか
とりあえず方軸量軸両方つくって自分の作りやすい方
とりあえず方軸量軸両方つくって自分の作りやすい方
371 ：HG名無しさん：2013/11/02(土) 17:13:12.87 ID:o7H4at67
もういい加減に「片」軸だって覚えようぜ
372 ：HG名無しさん：2013/11/02(土) 17:57:59.24 ID:o7H4at67
質問させてください
ARブレーキセットにブレーキ貼るのとFRPにブレーキ貼るのと効果は同じですよね？
ARブレーキセット使ってる人少ないなあ･･･カッコいいのに
ARブレーキセットにブレーキ貼るのとFRPにブレーキ貼るのと効果は同じですよね？
ARブレーキセット使ってる人少ないなあ･･･カッコいいのに
ARブレーキセットの板は、脆いんだよな
Ｘ,XXには専用のGUPのホイールが販売されていますが、それ以外のホイールはつける事ができないのでしょうか
X,XX専用はトレッドがデフォで広いからディッシュに当たる部分が短くなっている。
だからむしろX用をMSとかに使うとシャーシに干渉する。
だからむしろX用をMSとかに使うとシャーシに干渉する。
ベアリングの中のグリスってジッポオイルに漬けとくだけで溶けてくる？
379 ：HG名無しさん：2013/11/02(土) 22:39:42.28 ID:o7H4at67
軽く抜いて保管に手間取りたくない人用のやり方だね
>>380
どういうこと？
FRPに19mmのローラーって105mmに程遠くならない？
計ってみたら19mmAAでもプラリンでも102.8～103.1mmにしかならない。
9mmローラーにしたら104.9mmになるんだけど。
19mmローラー使ってる人どうしてます？
どういうこと？
FRPに19mmのローラーって105mmに程遠くならない？
計ってみたら19mmAAでもプラリンでも102.8～103.1mmにしかならない。
9mmローラーにしたら104.9mmになるんだけど。
19mmローラー使ってる人どうしてます？
>>379
ありがとう
ありがとう
>>381
取り付け穴を丸棒ヤスリで磨いて小判型。
取り付け穴を丸棒ヤスリで磨いて小判型。
385 ：HG名無しさん：2013/11/03(日) 06:38:31.97 ID:bxUCB39V
>>381
気にしない。
気にして、穴を別の部分に開けてた時期も有るが、変らんよ。
前後幅が同じか、やや前広になってればそれで良い。
ローラー幅狭い方がコーナリングそのものは速いよ、
ウエイブで飛ぶけど。
気にしない。
気にして、穴を別の部分に開けてた時期も有るが、変らんよ。
前後幅が同じか、やや前広になってればそれで良い。
ローラー幅狭い方がコーナリングそのものは速いよ、
ウエイブで飛ぶけど。
386 ：HG名無しさん：2013/11/03(日) 08:08:16.50 ID:+FSlM0ZD
灰色ブレーキとスタビのボール留めるゴムだとどちらがブレーキ強いですか？
最近始めたので質問させて下さい
千葉県北西部に住んでるんですが近辺(千葉、船橋、習志野、市川、浦安)でコースを設置しているお店はどこがありますか？
知っている方いましたら教えて下さい
千葉県北西部に住んでるんですが近辺(千葉、船橋、習志野、市川、浦安)でコースを設置しているお店はどこがありますか？
知っている方いましたら教えて下さい
391 ：HG名無しさん：2013/11/03(日) 18:57:16.85 ID:+FSlM0ZD
両軸モーター
マッハダッシュ＋超速
マッハダッシュ＋EX
ハイパーダッシュ＋超速
ハイパーダッシュ＋EX
大径と小径ではどの組み合わせが速いですか？
マッハダッシュ＋超速
マッハダッシュ＋EX
ハイパーダッシュ＋超速
ハイパーダッシュ＋EX
大径と小径ではどの組み合わせが速いですか？
392 ：HG名無しさん：2013/11/03(日) 18:59:47.27 ID:s6mk4eND
393 ：HG名無しさん：2013/11/03(日) 19:01:08.79 ID:s6mk4eND
>>391->>392
それに超大径
それに超大径
394 ：HG名無しさん：2013/11/03(日) 19:16:40.89 ID:+FSlM0ZD
マッハダッシュに超大径は負担大過ぎないの
397 ：HG名無しさん：2013/11/03(日) 20:26:45.45 ID:+FSlM0ZD
何度もすみません
モーターに「小径専用」みたいに書いてあるんですけど、回っちゃえば関係なくなるんですかね？
モーターに「小径専用」みたいに書いてあるんですけど、回っちゃえば関係なくなるんですかね？
400 ：HG名無しさん：2013/11/03(日) 23:35:55.48 ID:jAjRyfs0
400get
401 ：HG名無しさん：2013/11/04(月) 11:14:42.88 ID:PjW1eVTa
401ゲット♪
402 ：HG名無しさん：2013/11/04(月) 11:35:46.04 ID:AoyyWL9/
>>401
おいおいっw
おいおいっw
403 ：HG名無しさん：2013/11/04(月) 11:57:59.76 ID:NEoP751J
プラローラーって、どのぐらい締め付けたらいいの？
説明書通りのつもりなのにリアのローラーが全然回らない
回るようにしたら長いネジみたいなのがぐらぐらゆるい
何か特別なつけ方があるの？
説明書通りのつもりなのにリアのローラーが全然回らない
回るようにしたら長いネジみたいなのがぐらぐらゆるい
何か特別なつけ方があるの？
てかプラローラー締めすぎて回らないって事がおかしい。段付きビスや真鍮スペーサーはローラーの厚みより遊びがあるはず
>>403
たまにローラーか金属パイプかワッシャーに不良品があって回らなくなる個体があるので組み合わせを変えてみてどれが原因か特定するといい。
たまにローラーか金属パイプかワッシャーに不良品があって回らなくなる個体があるので組み合わせを変えてみてどれが原因か特定するといい。
ありがとう
ついでにどのぐらい回ればＯＫ？
今は指で回したら1～2秒ぐらいでとまる
ついでにどのぐらい回ればＯＫ？
今は指で回したら1～2秒ぐらいでとまる
>>406
俺が小学校の頃に作ったミニ四駆もそんな感じだったな。
もっと回れっておもいっきり回したら上下にカタついて振動して結局そんなに長時間回らない。
あの段付きビスって必ず上下にガタが出るから、今じゃみんな使わないと思うよ。
俺が小学校の頃に作ったミニ四駆もそんな感じだったな。
もっと回れっておもいっきり回したら上下にカタついて振動して結局そんなに長時間回らない。
あの段付きビスって必ず上下にガタが出るから、今じゃみんな使わないと思うよ。
そこで3mmシム解禁ですよｗ
JCJCサーキットを1セット分そのまま組んで
ルールはタミヤレギュに則った場合
3周のタイムはどれくらいまで詰まるのでしょう？
2秒台前半って出てます？
ルールはタミヤレギュに則った場合
3周のタイムはどれくらいまで詰まるのでしょう？
2秒台前半って出てます？
410 ：HG名無しさん：2013/11/04(月) 17:14:22.74 ID:AoyyWL9/
>>409
無理です
無理です
>>409 ２秒55くらいだったかな？ ようつべで自慢してたやつがいたから
まじでやりこめば２秒台前半はいけるんじゃないかと思う。
まじでやりこめば２秒台前半はいけるんじゃないかと思う。
412 ：HG名無しさん：2013/11/04(月) 19:12:29.67 ID:PjW1eVTa
マッハダッシュプロ買いました
慣らし方をおしえてください
慣らし方をおしえてください
>>412 いかに熱をもたさないか
冷蔵庫でブレークインおすすめ
SD冷凍庫ブレークインしたら糞遅いの出来たんだけどたまたま外れ引いただけ？
それとも冷凍庫が悪かった？
それとも冷凍庫が悪かった？
結露してその影響がでたんじゃないか？
冷凍庫はさすがにためしたことないわ
冷凍庫はさすがにためしたことないわ
>>415
どの位の時間回したの？
どの位の時間回したの？
418 ：HG名無しさん：2013/11/04(月) 21:53:44.06 ID:PjW1eVTa
紫ピニオンを半分ずつモーターにつなげて一方に通電させるとかでいいですかね？
419 ：HG名無しさん：2013/11/04(月) 21:54:35.76 ID:PjW1eVTa
っていうか、なんで熱を持たせてはいけないんですか？
シリコンタイヤって使い道あります？
ペラにしてみたいけどなかなか削れないんですけど、もしかしてペラにできない？
ペラにしてみたいけどなかなか削れないんですけど、もしかしてペラにできない？
>>419
熱で磁力が下がる
熱で磁力が下がる
>>417
ネオチャンが空になるまでを5回位
ネオチャンが空になるまでを5回位
>>422
逆回転も合わせて？
逆回転も合わせて？
>>423
正回転のみ
正回転のみ
>>424
逆回転をいっぱいやって、あとは実走行でなんとかなる。
逆回転をいっぱいやって、あとは実走行でなんとかなる。
>>422 別の話題になってしまうが、ネオチャンは空にするなよー
430 ：HG名無しさん：2013/11/05(火) 00:22:34.20 ID:O+SepvM/
ニッケル水素は過放電に弱い
質問スレなので、質問されてないことをいきなり語ってもうざがられると思ったからｗ
ニッケル水素はニカドにあるようなメモリー効果はないとされてるけど、微弱にはメモリー効果はある。
逆に、１本につき0.9Ｖ～1.0Ｖより下にしてしまうと、寿命が早まってしまう。
ネオチャンは他のニッケル水素と比べても結構質が悪いらしく、管理が意外と大変。
ニッケル水素はニカドにあるようなメモリー効果はないとされてるけど、微弱にはメモリー効果はある。
逆に、１本につき0.9Ｖ～1.0Ｖより下にしてしまうと、寿命が早まってしまう。
ネオチャンは他のニッケル水素と比べても結構質が悪いらしく、管理が意外と大変。
433 ：HG名無しさん：2013/11/05(火) 00:50:08.63 ID:O+SepvM/
ネオチャンで慣らしながら寝てたけど、ダメだったのか？
安電池で慣らすのかな
安電池で慣らすのかな
>>429
グラインダーなどの超高速に回る砥石にワークマシンで回転させながら
当てる。グニャつく隙を与えなければ削れるよ。
>>432
それはエネライトも質が悪いと言ってるのと同じ事。
ミニ四駆は継ぎ足し充電とかが多くなるから寿命が短くなる傾向にある。
グラインダーなどの超高速に回る砥石にワークマシンで回転させながら
当てる。グニャつく隙を与えなければ削れるよ。
>>432
それはエネライトも質が悪いと言ってるのと同じ事。
ミニ四駆は継ぎ足し充電とかが多くなるから寿命が短くなる傾向にある。
>>434 エネライトのことも知ってての上での書き込みだよ。
カツフラいわく、性能的にあきらかに ネオチャン ＜ エネライト らしい。自分で実際つかってもそう思う。
カツフラいわく、性能的にあきらかに ネオチャン ＜ エネライト らしい。自分で実際つかってもそう思う。
まあニッ水に限らず「充電池を空になるまで」は電池をダメにする行為だけどな。
>>436
内部抵抗上がっちゃうからね。1セルあたり1V残しぐらいにしたほうがいい。
内部抵抗上がっちゃうからね。1セルあたり1V残しぐらいにしたほうがいい。
カーボンってダイヤモンドヤスリで削れるもん？
道具をちゃんとすれば
カーボンの方が切ったり削ったり易いイメージがある
黒くなるけど
カーボンの方が切ったり削ったり易いイメージがある
黒くなるけど
441 ：HG名無しさん：2013/11/05(火) 15:22:29.92 ID:Y9GKwnmO
地元地区の全国ランク入りカツフラレーサーはまったく逆を言っていたよ
ケッチってエネライト買う人は勿体無いって言ってた
その人大きな大会でも何回も優勝してるし、嘘を付く理由も無いと思う
まあ、タミヤスタッフと仲良し過ぎなのは怪しいかｗ
ケッチってエネライト買う人は勿体無いって言ってた
その人大きな大会でも何回も優勝してるし、嘘を付く理由も無いと思う
まあ、タミヤスタッフと仲良し過ぎなのは怪しいかｗ
443 ：HG名無しさん：2013/11/05(火) 15:28:21.84 ID:Y9GKwnmO
まあ、その人「子供はセリアの１００円ニッスイで参加ＯＫ」って大会開く位だから
タミヤの回し者では無いとは思うｗ
タミヤの回し者では無いとは思うｗ
444 ：HG名無しさん：2013/11/05(火) 16:54:09.61 ID:zrWvZ1F8
>>443
その人子供に優しいなっ
その人子供に優しいなっ
>>441
大会に使えないのにエネライトって俺も損だと思う。
エネジャイザーセットがお得。電池に負担かけまくるけれど、充電速いしパンチがある。
大会に使えないから育てるって考えも特にいらない。
沢山走らせたいなら、倍走れるエネループ
結論としては、ライト買うならお布施払ってタミヤブランド
多分同じものだよ、そして公式にでれる、ここ最重要。
>>443
もし、第三次ブームが終わってという不吉な事を考えると
第四時ブーム復活には、いまの子供レーサーの数が重要になってくるしな。
ミニ四駆を続けたいなら、うざいとおもっても優遇してやらなあかん。
大会に使えないのにエネライトって俺も損だと思う。
エネジャイザーセットがお得。電池に負担かけまくるけれど、充電速いしパンチがある。
大会に使えないから育てるって考えも特にいらない。
沢山走らせたいなら、倍走れるエネループ
結論としては、ライト買うならお布施払ってタミヤブランド
多分同じものだよ、そして公式にでれる、ここ最重要。
>>443
もし、第三次ブームが終わってという不吉な事を考えると
第四時ブーム復活には、いまの子供レーサーの数が重要になってくるしな。
ミニ四駆を続けたいなら、うざいとおもっても優遇してやらなあかん。
エネループライトは安いしネオチャンと容量一緒で安いから数セット用意して充電出来ないとこで練習するのにちょうどいいのよね。新橋とか。
公式の壁の厚さ分かる人いる？
FRPと同じくらいみたいななんとなくでもいいんだけども
FRPと同じくらいみたいななんとなくでもいいんだけども
>>447
４mmだが、アクリル板よりは柔軟性があるようだ。ABSかな。
４mmだが、アクリル板よりは柔軟性があるようだ。ABSかな。
モーターに付けるピニオンギアは真鍮のものとプラスチックとどちらがいいですか？
プラスチックの黒にしられ
ノーマルモーターに真鍮付けて
ギヤ慣らしとかしたら使えそうですかね？
電池一個にしとくとか
ギヤ慣らしとかしたら使えそうですかね？
電池一個にしとくとか
ホイールに塗装したら遅くなりますか？
>>453
塗装技術にも寄るでしょうが、重くなって且つ、真円が出難くなった結果、遅くなるのではないでしょうか。
この程度を質問するなら、自分の好きな色に塗って、自分好みの車作って楽しんだ方が幸せになれるかもしれませんね。
塗装技術にも寄るでしょうが、重くなって且つ、真円が出難くなった結果、遅くなるのではないでしょうか。
この程度を質問するなら、自分の好きな色に塗って、自分好みの車作って楽しんだ方が幸せになれるかもしれませんね。
457 ：HG名無しさん：2013/11/06(水) 15:12:33.97 ID:/6NioVi1
大阪でパーツをバラで売っているお店ってありますか？？
460 ：HG名無しさん：2013/11/07(木) 01:14:28.19 ID:Kqh3+fjS
>>459
SKLにあります。
SKLにあります。
>>461
価格は聞いてないぞ。
価格は聞いてないぞ。
聞かれてもいないことをベラベラと喋らないでいいですよ自称上級者さん
ありがとございます。
実物を見て買いたいと思っていたので大阪に行ったら
スーパーキッズランド見てきます。
実物を見て買いたいと思っていたので大阪に行ったら
スーパーキッズランド見てきます。
井桁やFRP加工とかをよくするのですが、リューター選びで悩んでいます。
２年間愛用のタミヤの組み立て式リューターは持っているのですが、モーターを変えてもトルク不足に思えてきました。
１万円前後でなにかいいリューターはないでしょうか？
ちなみに私はこれがいいのではないかと
Mr.Meister（ミスターマイスター）
ttp://ecx.images-amazon.com/images/I/311CEdrSxJL._SL500_AA300_.jpg
２年間愛用のタミヤの組み立て式リューターは持っているのですが、モーターを変えてもトルク不足に思えてきました。
１万円前後でなにかいいリューターはないでしょうか？
ちなみに私はこれがいいのではないかと
Mr.Meister（ミスターマイスター）
ttp://ecx.images-amazon.com/images/I/311CEdrSxJL._SL500_AA300_.jpg
1万円前後出せるならプロクソンでいいんじゃない？
高いプロクソンで１４０００円ぐらいだったかな
高いプロクソンで１４０００円ぐらいだったかな
そもそもパワーがいる荒削りにルーター使ったことがないなあ、ドリルの頭に砥石つけて一瞬で終わらせてる。
470 ：HG名無しさん：2013/11/07(木) 11:20:21.11 ID:RoRcIKtK
耐久レース部門とか作れば面白そうだよな。5週ではなく、10週とかで
>>466
ボール盤買った方が便利だよ、ホムセンで９８００円とかで買えるし。
正確な穴あけが一番大事。
カットや形状変更は、万力（ボール盤にも付属）でちゃんと固定して
普通の鉄ヤスリのが良いと思うけど。
手でプレート持って、ルーターとかで削ってる人居るけど、
あんま効率よくないと思う。
ボール盤買った方が便利だよ、ホムセンで９８００円とかで買えるし。
正確な穴あけが一番大事。
カットや形状変更は、万力（ボール盤にも付属）でちゃんと固定して
普通の鉄ヤスリのが良いと思うけど。
手でプレート持って、ルーターとかで削ってる人居るけど、
あんま効率よくないと思う。
>>471 ボール盤は持ってますｗｗ ボール盤はあくまでも穴あけ。リューターは削り用として。
でも親切にありがとうございます。
万力で固定すると作業効率があがっていいですよね。
でもシャーシ自体を削るとか（ＭＳ電池落とし＆トレッド狭め加工など）複雑な形状のものや
やわらかいものを削るときにはやはり手を使わざるをえません。
でも親切にありがとうございます。
万力で固定すると作業効率があがっていいですよね。
でもシャーシ自体を削るとか（ＭＳ電池落とし＆トレッド狭め加工など）複雑な形状のものや
やわらかいものを削るときにはやはり手を使わざるをえません。
そしてCNCフライス盤へ・・・
マナーについての質問なのですが
コースアウトしたマシンを拾った場合
そのまま渡すのかそれともスイッチを切って渡したほうがいいのでしょうか
コースアウトしたマシンを拾った場合
そのまま渡すのかそれともスイッチを切って渡したほうがいいのでしょうか
>>474
そのままでいいと思うよ。
そのままでいいと思うよ。
相手がすぐ取りにきてる場合はそのまま渡す。時間がかかりそうな時はスイッチオフ。取りにくる様子もないor持ち主がわからない場合はコースに放流。
でいいんじゃね？
でいいんじゃね？
コースアウトしたマシンをキャッチしたらその持ち主が反対側にいて、そのまま流して下さいっていうジェスチャーされた時の「え？マジで？」感。
案の定また同じとこで飛び出して俺が回収っていう・・・・・。
案の定また同じとこで飛び出して俺が回収っていう・・・・・。
コースアウトした時の姿勢とかは一回だけじゃわからんからなぁ
見極め慣れてきたら一回のコースアウトですぐセッティング変更するんだけどね
あとは完走云々よりもコーナリングの減速具合がみたかったり、
ストレートでの加速をみたかったり、LCの入りをチェックしたり色々目的はあるしな
見極め慣れてきたら一回のコースアウトですぐセッティング変更するんだけどね
あとは完走云々よりもコーナリングの減速具合がみたかったり、
ストレートでの加速をみたかったり、LCの入りをチェックしたり色々目的はあるしな
481 ：HG名無しさん：2013/11/08(金) 05:51:11.38 ID:hFQZaVIO
繰返し使った電池って、寿命をどのへんで見極めてますか？
また処分する場合、潔く捨てちゃってますか？
また処分する場合、潔く捨てちゃってますか？
捨てないだろ、ミニ四駆に使いたくない電圧になったら満充電にして、
マジックでなんかわかりやすく書いてリモコンかなんかに使えば二年以上使えるぞ。
マジックでなんかわかりやすく書いてリモコンかなんかに使えば二年以上使えるぞ。
冷蔵庫ブレークインおすすめって書いてるの見たから新品モーター買ってきたよ
順回転、逆回転を15分ずつあいだに休憩挟んで5セットやったんだけど
もっと長時間廻していい？
順回転、逆回転を15分ずつあいだに休憩挟んで5セットやったんだけど
もっと長時間廻していい？
>>485 モーター慣らしの世界へようこそ。
あなた自身でも複数のモーターをいろんなやりかたをして比較するとおもしろいよ。
一つは冷蔵庫
一つは常温
一つは通電しないで
一つは逆回転のみ
一つは高回転で、または低回転で
・・・ってやりかたをあげたらきりがないけど、そうやっていくうちに
慣らしだけで周りと差をつけられる
あなた自身でも複数のモーターをいろんなやりかたをして比較するとおもしろいよ。
一つは冷蔵庫
一つは常温
一つは通電しないで
一つは逆回転のみ
一つは高回転で、または低回転で
・・・ってやりかたをあげたらきりがないけど、そうやっていくうちに
慣らしだけで周りと差をつけられる
カーボンブラシちゃんと慣らすとすごいな
どのコースどのセッティングでもパワダより遅かったスプリントで、36秒だったのが慣らしただけで30秒になった
逆に開けポンでも速かったパワダはどうしようか迷ってる、同じ慣らしすれば覚醒スプリント以上になるのか、そもそも元の状態が良かったからそこまで変わらないのか
遅くはならんだろうからやってみるか、よく考えたら面倒くさい以外にやらない理由がなかった
ところでカーボンカスをクリーナーで洗浄後、オイルを忘れずにするべきらしいけど、よくわからなかったからクレの接点復活剤買ったけどこれでOK？あとオイルはどれくらい持つもの？
どのコースどのセッティングでもパワダより遅かったスプリントで、36秒だったのが慣らしただけで30秒になった
逆に開けポンでも速かったパワダはどうしようか迷ってる、同じ慣らしすれば覚醒スプリント以上になるのか、そもそも元の状態が良かったからそこまで変わらないのか
遅くはならんだろうからやってみるか、よく考えたら面倒くさい以外にやらない理由がなかった
ところでカーボンカスをクリーナーで洗浄後、オイルを忘れずにするべきらしいけど、よくわからなかったからクレの接点復活剤買ったけどこれでOK？あとオイルはどれくらい持つもの？
489 ：HG名無しさん：2013/11/08(金) 14:15:04.89 ID:L8I+kcJc
洗浄の話はグレーだからなあ…
発火実験の動画でも誰か作ってくれないかな
本当に燃えるならまじでやばいのだが、さて…
発火実験の動画でも誰か作ってくれないかな
本当に燃えるならまじでやばいのだが、さて…
490 ：HG名無しさん：2013/11/08(金) 21:08:58.73 ID:RSe4Vv9D
492 ：HG名無しさん：2013/11/08(金) 23:24:24.32 ID:RSe4Vv9D
>>491
つレギュレーション
つレギュレーション
そんなレギュがあったとは
勉強してきまっす
勉強してきまっす
なるほど、ラジコン出身だとそうなるんやな
具体的にレギュには明記されてない
暗黙の了解で使ってはならないって感じ
発火したら自己責任でってことだが、
火事になったりした場合、賠償とかどんなもんになるんだろう・・
具体的にレギュには明記されてない
暗黙の了解で使ってはならないって感じ
発火したら自己責任でってことだが、
火事になったりした場合、賠償とかどんなもんになるんだろう・・
リポ電池なんて頻繁に爆発してるけど損害賠償とか聞いた事は無い。
496 ：HG名無しさん：2013/11/09(土) 13:51:28.36 ID:O0QeIcrX
496
489です
リポもRCサーキットでも発火まで行くケースは稀です
店側も初心者にリポ勧めるくらいなんで
パーツクリーナーがモーター内に残ってて発火とかも聞いた事ないです
しかしミニ四駆楽しいですね～
ラジコンの知識である程度やれるかと思ってたけど、ベアリングや電池管理くらいしか応用効かない
リポもRCサーキットでも発火まで行くケースは稀です
店側も初心者にリポ勧めるくらいなんで
パーツクリーナーがモーター内に残ってて発火とかも聞いた事ないです
しかしミニ四駆楽しいですね～
ラジコンの知識である程度やれるかと思ってたけど、ベアリングや電池管理くらいしか応用効かない
↑491でしたm(_ _)m
500 ：HG名無しさん：2013/11/10(日) 10:10:31.35 ID:XGDN9+Y/
500get
501げっと
502 ：HG名無しさん：2013/11/10(日) 11:49:18.51 ID:yEYp+pYL
502ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!
503 ：HG名無しさん：2013/11/10(日) 12:44:23.45 ID:1lrEheG8
？？
結構普通にあるよ
結構普通にあるよ
LC3つなら変わってるって言えるけどw
>>503
そうなの？
本格的なコース行った事ないし近所のちっさいコースしか知らないからなー
近所では知ってる限りで一番長いコースなんだけど
http://i.imgur.com/FA2ewIC.jpg
見れるかな？
そうなの？
本格的なコース行った事ないし近所のちっさいコースしか知らないからなー
近所では知ってる限りで一番長いコースなんだけど
http://i.imgur.com/FA2ewIC.jpg
見れるかな？
507 ：HG名無しさん：2013/11/10(日) 16:14:53.94 ID:dgHvHJ/u
>>506
もう少しパンチのあるコースだと楽しそうだな
もう少しパンチのあるコースだと楽しそうだな
JCJCを購入するとLCが余るから3の倍数以外で複数個を設置してるショップは多いよ。
繋げば長さを稼いでコースを大きくできるし、余ると凄くじゃまだしね。
繋げば長さを稼いでコースを大きくできるし、余ると凄くじゃまだしね。
509 ：豚肉オルタナティブ ◆4GYcgFAxchPZ ：2013/11/10(日) 20:10:50.72 ID:w9tlPCjV
JCJCはウェーブセクションがあんまり好かんな
あれがあると走りに爽快感が無くなる _φ(･_･
あれがあると走りに爽快感が無くなる _φ(･_･
ウェーブセクションは難しいけど、腕のみせどころでもあるよ。
うまいひとはストレートじゃないかってなくらいササっとすりぬける。
うまいひとはストレートじゃないかってなくらいササっとすりぬける。
>>510
豚肉には無理な話だｗ
豚肉には無理な話だｗ
512 ：豚肉オルタナティブ ◆4GYcgFAxchPZ ：2013/11/10(日) 23:06:19.38 ID:w9tlPCjV
いいんだよ、あんなクネクネセクション
最初から設置すんな、つか販売すんな _φ(･_･
最初から設置すんな、つか販売すんな _φ(･_･
>>512
お前の都合などどうでもいい
お前の都合などどうでもいい
514 ：豚肉オルタナティブ ◆4GYcgFAxchPZ ：2013/11/11(月) 00:16:36.01 ID:ZPhMnGic
>513
カッコいい台詞だな _φ(･_･
カッコいい台詞だな _φ(･_･
515 ：HG名無しさん：2013/11/11(月) 03:29:47.71 ID:PGVFedT6
パワダ スプリントについて教えてください
①大径超速なんですが一般的には大径超速にはスプリントよりパワダの方が速いと
言われていますので最初はパワダを購入しました
しかし一部では超速大径でもスプリントが速いと聞き試してみましたがショートコースでは
パワダの方が速く、長いストレートがある100ｍくらいあるロングコースでもスプリント≧パワダ
かスプリント≒パワダくらいでした
超速大径でややトルク不足になってるからトルク高いパワダだとトルクそこそこで回転数高いスプリントに超速大径
と総合力で同じくらいになっているということなんでしょうか？
①大径超速なんですが一般的には大径超速にはスプリントよりパワダの方が速いと
言われていますので最初はパワダを購入しました
しかし一部では超速大径でもスプリントが速いと聞き試してみましたがショートコースでは
パワダの方が速く、長いストレートがある100ｍくらいあるロングコースでもスプリント≧パワダ
かスプリント≒パワダくらいでした
超速大径でややトルク不足になってるからトルク高いパワダだとトルクそこそこで回転数高いスプリントに超速大径
と総合力で同じくらいになっているということなんでしょうか？
↑長いので3行にまとめる
超速ギヤで大径タイヤセッティング
ショートコースではパワダ、ロングコースではスプリントが速かった
なんで？
超速ギヤで大径タイヤセッティング
ショートコースではパワダ、ロングコースではスプリントが速かった
なんで？
517 ：HG名無しさん：2013/11/11(月) 03:45:52.51 ID:PGVFedT6
②パワダ スプリントの慣らしについて
これも、あけぽんが１番速い、もしくは新型のは慣らしても変わらないという人やアトミ等と同じように慣らしをした方が
速いという人もいてどちらが正しいのか分かりません
更に慣らし方もマチマチで混乱しています…
慣らした方が速いならアトミと同じやりかたでいいんですか？
（自分は某サイトのやり方で、減ったマンガンで５分 新品マンガンで５分 新品アルカリで５分
という方法で中々良いアトミを作っていました）
これもカーボンブラシだから半日くらい回さないと駄目という人から慣らすと熱をもってトルクが抜けるからよくない
という人までいます…
また、一度使用してしまったモーターでも実走させることで慣らしは行われるものなんですか？
パッケージには暫く使ってからの方が高い性能を発揮するとありますが、
最初の慣らしをしていなくても実走を繰り返すことで慣らしが行われるってことですか？
これも、あけぽんが１番速い、もしくは新型のは慣らしても変わらないという人やアトミ等と同じように慣らしをした方が
速いという人もいてどちらが正しいのか分かりません
更に慣らし方もマチマチで混乱しています…
慣らした方が速いならアトミと同じやりかたでいいんですか？
（自分は某サイトのやり方で、減ったマンガンで５分 新品マンガンで５分 新品アルカリで５分
という方法で中々良いアトミを作っていました）
これもカーボンブラシだから半日くらい回さないと駄目という人から慣らすと熱をもってトルクが抜けるからよくない
という人までいます…
また、一度使用してしまったモーターでも実走させることで慣らしは行われるものなんですか？
パッケージには暫く使ってからの方が高い性能を発揮するとありますが、
最初の慣らしをしていなくても実走を繰り返すことで慣らしが行われるってことですか？
>>518 なら最初からそれでいいじゃんｗｗ
長いねww
>>515
モーターの当たり外れもあるし、経験で使い分けるもんだからなぁ。
狭いのに複雑なコースだとやっぱり加速不足でスプリント遅いよ。
>>517
慣らしは人それぞれだけど、カーボンブラシのはそこそこ慣らさないとダメ、
というか、やってみればあきらかに変わるから。
買ったら気がついた時に数分慣らすのを何回もやればいいと思う、改造の合間とか。
逆回転も思い出したらやってみる、後はコースでOK
調べて解ってるたろうけど、熱いまま回すのはいろんな意味でだめ。
>>515
モーターの当たり外れもあるし、経験で使い分けるもんだからなぁ。
狭いのに複雑なコースだとやっぱり加速不足でスプリント遅いよ。
>>517
慣らしは人それぞれだけど、カーボンブラシのはそこそこ慣らさないとダメ、
というか、やってみればあきらかに変わるから。
買ったら気がついた時に数分慣らすのを何回もやればいいと思う、改造の合間とか。
逆回転も思い出したらやってみる、後はコースでOK
調べて解ってるたろうけど、熱いまま回すのはいろんな意味でだめ。
カツフラのをみると、超速大径セッティングくらいだったらどんなコースでもあきらかにスプリントのほうが速いよ。
モーター云々もだけどマシンの精度もかなり関係してくるんじゃないか？
慣らしに関しては>>520 がいうように個人個人でやり方が違うし、どれが正解ってのはないはず。
実走行だけで慣らしを終える人もいるし、逆回転だけとか低速回転だけとかさ。
熱を持たせたらＮＧってな具合に何が不正解ってのははっきりしてるけど。
モーター云々もだけどマシンの精度もかなり関係してくるんじゃないか？
慣らしに関しては>>520 がいうように個人個人でやり方が違うし、どれが正解ってのはないはず。
実走行だけで慣らしを終える人もいるし、逆回転だけとか低速回転だけとかさ。
熱を持たせたらＮＧってな具合に何が不正解ってのははっきりしてるけど。
>>515
もしかして走行抵抗の大きいシャーシ使ってない？
そう言うシャーシってチューン系だとクソ遅いので判ると思うけど。
そもそも大径超速で走らせる条件は抵抗抜きあってこそ。
出来てないからトルクを強化しないと速くないわけで。
もしかして走行抵抗の大きいシャーシ使ってない？
そう言うシャーシってチューン系だとクソ遅いので判ると思うけど。
そもそも大径超速で走らせる条件は抵抗抜きあってこそ。
出来てないからトルクを強化しないと速くないわけで。
ホイールスタビって回ってしまったらローラーとしてカウントされますか？
回ってしまったらそれはもうスタビじゃなくてローラーとして扱われるからね
ありがとう！
通す穴をビスギリギリにして回して入れてるんだけど取り外しが面倒だからもう少し穴広げようかと思ってるんだよね
穴広げてもスペーサーで固定してしまえばそこそこ固定出来るなら試してみる！
通す穴をビスギリギリにして回して入れてるんだけど取り外しが面倒だからもう少し穴広げようかと思ってるんだよね
穴広げてもスペーサーで固定してしまえばそこそこ固定出来るなら試してみる！
>>520
３周で計２０メートルくらい直線があるけどこれでも狭いんかな…
ネットで色々言われてるけど結論としては「スプリント・パワダも慣らしを
した方が速くなる、カーボンブラシなので最低１時間は慣らさなければならない、
但し熱を持たせては駄目なのでチューン系と同じように休ませながら１時間以上は
慣らす必要がある」
ってことですね
>>521
＞カツフラのをみると、超速大径セッティングくらいだったらどんなコースでもあきらかにスプリントのほうが速いよ。
どこかでそのような書き込みを見て自分もスプリントを採用しましたが実際は高速フラットロングコースでも
大差ないかんじでした
ちなみにスプリントのＳＰＥＣは嘘でパワダ以上のトルクもあると言ってる人も
いたのでかなり期待していただけに残念な結果でした
>>522
走行抵抗が良いかは分かりませんが悪くはないと思います
特別なことは何もしてないけどカーボンⅩを丁寧に組んで慣らしとても静かです
３周で計２０メートルくらい直線があるけどこれでも狭いんかな…
ネットで色々言われてるけど結論としては「スプリント・パワダも慣らしを
した方が速くなる、カーボンブラシなので最低１時間は慣らさなければならない、
但し熱を持たせては駄目なのでチューン系と同じように休ませながら１時間以上は
慣らす必要がある」
ってことですね
>>521
＞カツフラのをみると、超速大径セッティングくらいだったらどんなコースでもあきらかにスプリントのほうが速いよ。
どこかでそのような書き込みを見て自分もスプリントを採用しましたが実際は高速フラットロングコースでも
大差ないかんじでした
ちなみにスプリントのＳＰＥＣは嘘でパワダ以上のトルクもあると言ってる人も
いたのでかなり期待していただけに残念な結果でした
>>522
走行抵抗が良いかは分かりませんが悪くはないと思います
特別なことは何もしてないけどカーボンⅩを丁寧に組んで慣らしとても静かです
>>527
なぜ加速の話なのに計20mと？
5mくらいの直線があれば見て速いと感じますよ。
ただし、先にも書いたけどハズレもあるからね。
うちのスプリントの話だけど、ハズレだったんで予備で使ってたら半年後に突然覚醒したなんて例もあるけどね。
スプリントのスペックが嘘というのは解る気もします。
普段ハイパーダッシュ使ってる人で、スプリントを予備にしてる人も多いですし。
なぜ加速の話なのに計20mと？
5mくらいの直線があれば見て速いと感じますよ。
ただし、先にも書いたけどハズレもあるからね。
うちのスプリントの話だけど、ハズレだったんで予備で使ってたら半年後に突然覚醒したなんて例もあるけどね。
スプリントのスペックが嘘というのは解る気もします。
普段ハイパーダッシュ使ってる人で、スプリントを予備にしてる人も多いですし。
>>527
＞自分もスプリントを採用しましたが実際は高速フラットロングコースでも大差ないかんじでした
ならモーター以外の全体的なところをもうちょっと改善したらモーターの違いがはっきりしてくるんじゃないか？
私も書き込みとかじゃなくて、実際カツフラマシンがスプリントとパワダの比較をしててあきらかにスプリントのほうが
速いのを目の当たりにしたから。しかもそのときは超速ギヤ超大径タイヤというセッティング。
＞自分もスプリントを採用しましたが実際は高速フラットロングコースでも大差ないかんじでした
ならモーター以外の全体的なところをもうちょっと改善したらモーターの違いがはっきりしてくるんじゃないか？
私も書き込みとかじゃなくて、実際カツフラマシンがスプリントとパワダの比較をしててあきらかにスプリントのほうが
速いのを目の当たりにしたから。しかもそのときは超速ギヤ超大径タイヤというセッティング。
まあこのスプリントとパワダの両者は当たり外れの差がでかいし、
コースによる比較をみても路面や継ぎ目のコンディション、
ネオチャンだとしても何Ａで充電したか、そのときの内部抵抗はどんなものか
・・・などなどいろんな要素が絡んでくるから、たんにスプリントとパワダの比較どうのこうの
というのは難しい話なのかもしれない。
コースによる比較をみても路面や継ぎ目のコンディション、
ネオチャンだとしても何Ａで充電したか、そのときの内部抵抗はどんなものか
・・・などなどいろんな要素が絡んでくるから、たんにスプリントとパワダの比較どうのこうの
というのは難しい話なのかもしれない。
ワロタww
あけポンでの話だったのか
今までの話をまとめると
①あけポンのパワダとあけポンのスプリントはあまり速さに変わりがありませんでした。
②だれか慣らし方法を教えて下さい
だろww
あけポンでの話だったのか
今までの話をまとめると
①あけポンのパワダとあけポンのスプリントはあまり速さに変わりがありませんでした。
②だれか慣らし方法を教えて下さい
だろww
>>532
ネオチャンは純正ので充電してます
>>533
順番が逆です
皆が慣らして使うと言ったからあけぽんで比較したのではなく、あけぽんで
比較したうえでここに来て現行のパワダ・スプリントも慣らしてから使うと聞いたんです
カーボンブラシの慣らし方は銅ブラシと比較して多彩で難しいですねぇ…
ネオチャンは純正ので充電してます
>>533
順番が逆です
皆が慣らして使うと言ったからあけぽんで比較したのではなく、あけぽんで
比較したうえでここに来て現行のパワダ・スプリントも慣らしてから使うと聞いたんです
カーボンブラシの慣らし方は銅ブラシと比較して多彩で難しいですねぇ…
>>536
ネットで事前に調べましたよ
そしたらその大半はパワダ・スプリントはあけぽんが１番速い、慣らすと
遅くなることも…
とあります ２ちゃん以外では大抵そのような記述がしてあります
ミニ四駆に限った話ではないけど今は簡単にネットで情報が得れる反面、
様々な情報が行き交っており、どちらが真実なのか見極めるのが難しいですね
ステマという言葉も流行ってますし
とりあえず百聞は一見にしかずということで試しにパワダを買ってみて慣らしをして
比較してみます
よろしければ簡単でオススメな慣らし方があれば教えていただけると助かります
ネットで事前に調べましたよ
そしたらその大半はパワダ・スプリントはあけぽんが１番速い、慣らすと
遅くなることも…
とあります ２ちゃん以外では大抵そのような記述がしてあります
ミニ四駆に限った話ではないけど今は簡単にネットで情報が得れる反面、
様々な情報が行き交っており、どちらが真実なのか見極めるのが難しいですね
ステマという言葉も流行ってますし
とりあえず百聞は一見にしかずということで試しにパワダを買ってみて慣らしをして
比較してみます
よろしければ簡単でオススメな慣らし方があれば教えていただけると助かります
538 ：HG名無しさん：2013/11/11(月) 10:55:48.06 ID:B4+VpMxN
539 ：HG名無しさん：2013/11/11(月) 11:45:43.11 ID:2ESni5wD
540 ：HG名無しさん：2013/11/11(月) 11:57:09.40 ID:oCxIh2y7
541 ：HG名無しさん：2013/11/11(月) 12:06:45.17 ID:2ESni5wD
>>537
過去レスも読んでみよう
そうですか
486 名前：HG名無しさん[sage] 投稿日：2013/11/08(金) 09:06:23.97 ID:7sJcL+5c
>>485 モーター慣らしの世界へようこそ。
あなた自身でも複数のモーターをいろんなやりかたをして比較するとおもしろいよ。
一つは冷蔵庫
一つは常温
一つは通電しないで
一つは逆回転のみ
一つは高回転で、または低回転で
・・・ってやりかたをあげたらきりがないけど、そうやっていくうちに
慣らしだけで周りと差をつけられる
過去レスも読んでみよう
そうですか
486 名前：HG名無しさん[sage] 投稿日：2013/11/08(金) 09:06:23.97 ID:7sJcL+5c
>>485 モーター慣らしの世界へようこそ。
あなた自身でも複数のモーターをいろんなやりかたをして比較するとおもしろいよ。
一つは冷蔵庫
一つは常温
一つは通電しないで
一つは逆回転のみ
一つは高回転で、または低回転で
・・・ってやりかたをあげたらきりがないけど、そうやっていくうちに
慣らしだけで周りと差をつけられる
542 ：HG名無しさん：2013/11/11(月) 12:10:17.80 ID:B4+VpMxN
まあまあ。
ココは少しは頭を使って考えようなんて思わない連中が多数の質問板なんだから。
カリカリせずに生温く答えてやれよ。
ココは少しは頭を使って考えようなんて思わない連中が多数の質問板なんだから。
カリカリせずに生温く答えてやれよ。
なんか自分の質問で荒らしてしまったみたいで申し訳ない
とりあえず新しくモーターとマンガン電池＆アルカリ電池を買ってきたので
慣らしています
（検索した中で簡単にできそうなマンガン逆転１０分→マンガン正転１０分
→アルカリ逆転１０分→アルカリ正転１０分という慣らし方です）
後程結果報告します
とりあえず新しくモーターとマンガン電池＆アルカリ電池を買ってきたので
慣らしています
（検索した中で簡単にできそうなマンガン逆転１０分→マンガン正転１０分
→アルカリ逆転１０分→アルカリ正転１０分という慣らし方です）
後程結果報告します
545 ：HG名無しさん：2013/11/11(月) 14:12:54.11 ID:kLGBkcyW
普通のARカーボンステーと赤ラメのカーボンステーだと硬さとかしなりとか変わるもん？
慣らしたパワダが完成したのでチェッカーで計ってみたら、あけぽんパワダより１～２キロ
ほど上がっていました
但し、差は殆ど１キロ程度のことが多いのでこれが慣らしの成果なのか、単に個体差なのかは分かりません
チェッカーは参考にしかならないんで早く実走で確かめたいです
もし慣らしパワダのタイムが上がっていたらスプリントも慣らしを試してみます
ほど上がっていました
但し、差は殆ど１キロ程度のことが多いのでこれが慣らしの成果なのか、単に個体差なのかは分かりません
チェッカーは参考にしかならないんで早く実走で確かめたいです
もし慣らしパワダのタイムが上がっていたらスプリントも慣らしを試してみます
ミニ四駆に使えるワッシャで
0．3mmより薄いの有る？
MAを走らせ過ぎ？で
ピニオンとクラウンのバックラッシュが広過ぎで。
0．3mmより薄いの有る？
MAを走らせ過ぎ？で
ピニオンとクラウンのバックラッシュが広過ぎで。
自分が見た中では
普通のワッシャー＞小ワッシャー＞パワダに入ってる絶縁ワッシャー
の順で厚さが違う。実際の厚さは測ってないけど、パワダに入ってる絶縁ワッシャーとかつかえるんじゃね？
普通のワッシャー＞小ワッシャー＞パワダに入ってる絶縁ワッシャー
の順で厚さが違う。実際の厚さは測ってないけど、パワダに入ってる絶縁ワッシャーとかつかえるんじゃね？
>>547
ネジロックホイールに入ってる白ワッシャ。
バックラッシュ調整は小径ワッシャで充分な気がする。
両軸シャーシのカウンターは斜めになってる場合があるので
背中側に３mmカラーを噛ませると治る場合がある。
ネジロックホイールに入ってる白ワッシャ。
バックラッシュ調整は小径ワッシャで充分な気がする。
両軸シャーシのカウンターは斜めになってる場合があるので
背中側に３mmカラーを噛ませると治る場合がある。
カーボンブラシのモーターは普通に慣らすと回転数は上がるからチェッカー上は速くなる
ただ、トルクが下がっちゃうんだよね
だからコースでは「アレ？遅くね？」ってなるわけ
PDやSDを立体で使うなら空けポンがいいってのはこの辺の理由
ダッシュフラットなら気が済むまで慣らすといいかと
ただ、トルクが下がっちゃうんだよね
だからコースでは「アレ？遅くね？」ってなるわけ
PDやSDを立体で使うなら空けポンがいいってのはこの辺の理由
ダッシュフラットなら気が済むまで慣らすといいかと
>>547
モーターの中の半透明なプラスチックをナイフで切って自作
モーターの中の半透明なプラスチックをナイフで切って自作
「アレ？遅くね？」
あるある。
あるある。
>>550
なるほど
自分はフラットしかやらないんで今度フラットでのタイムを確かめてみます
ただ少なくともチェッカー上では殆ど差は見受けられないね
あけぽんでスプリント―≒パワダだったことに対して、
「大径でも小径でもスプリントの方が断然速い」「あけぽんでの比較かよｗ慣らしてから比べろｗ」
ということからスプリントは慣らすと劇的に速くなってパワダはそんなに変わらんってことかな
なるほど
自分はフラットしかやらないんで今度フラットでのタイムを確かめてみます
ただ少なくともチェッカー上では殆ど差は見受けられないね
あけぽんでスプリント―≒パワダだったことに対して、
「大径でも小径でもスプリントの方が断然速い」「あけぽんでの比較かよｗ慣らしてから比べろｗ」
ということからスプリントは慣らすと劇的に速くなってパワダはそんなに変わらんってことかな
まあチェッカーはなあ・・・あくまでも目安だからなあ
一口に慣らす といってもトルク型に慣らすのか、高回転型に慣らすのか
またはバランス型に慣らすのか いろいろあるけどね。
一口に慣らす といってもトルク型に慣らすのか、高回転型に慣らすのか
またはバランス型に慣らすのか いろいろあるけどね。
555 ：HG名無しさん：2013/11/12(火) 00:37:34.15 ID:BiagqnOY
トルク型に慣らすなんてことできるのか？
しかも狙ってトルク型、回転型、バランス型を調整して慣らせるとかスゲー
しかも狙ってトルク型、回転型、バランス型を調整して慣らせるとかスゲー
分かりやすいようにトルク型っていってしまったけど、
要はトルクをあまり失わないで慣らしたもの ってことだね。
慣らしがうまくなってくれば、トルクを失ってないのに高回転型にすることも
クラピカの能力みたいだなｗ
要はトルクをあまり失わないで慣らしたもの ってことだね。
慣らしがうまくなってくれば、トルクを失ってないのに高回転型にすることも
クラピカの能力みたいだなｗ
カーボンブラシは長寿命だけに使い続けると汚れが溜まったり
モーターロックで火花が飛んで表面が荒れたりしている。
だから時々洗浄して空回しなどのメンテナンスは必要。
モーターロックで火花が飛んで表面が荒れたりしている。
だから時々洗浄して空回しなどのメンテナンスは必要。
ネオチャンプってかニッ水は自然放電多いとは聞いてたがここまでとはな
でオイシイ所は直ぐになくなる
PDで試してみたが満充電直後にSCで計測してみると４５～４６キロ（１番オイシイ所）
数分置きに試してみたが２回目で既に４４キロが限界（既にオイシイ所はなくなっている）
そっから２～３回試してみたが４４キロ程度は出たが１時に就寝後６時に起きて
準備を済ませ試しにもう一度SCをやってみたら４２キロが限界に
つまりネオチャンプをまとめると
①満充電直後のフルパワーは１レースでなくなる
②そっからしばらくは９割程度の力を維持できるが時間が経つと大幅にパワーダウン
ってことですか？
だとしたら地元の店舗の常連SD勢がオイジュウオイジュウ言ってるのも分かる気がする
俺も今度店舗にお願いしてオイジュウさせてもらおう
でオイシイ所は直ぐになくなる
PDで試してみたが満充電直後にSCで計測してみると４５～４６キロ（１番オイシイ所）
数分置きに試してみたが２回目で既に４４キロが限界（既にオイシイ所はなくなっている）
そっから２～３回試してみたが４４キロ程度は出たが１時に就寝後６時に起きて
準備を済ませ試しにもう一度SCをやってみたら４２キロが限界に
つまりネオチャンプをまとめると
①満充電直後のフルパワーは１レースでなくなる
②そっからしばらくは９割程度の力を維持できるが時間が経つと大幅にパワーダウン
ってことですか？
だとしたら地元の店舗の常連SD勢がオイジュウオイジュウ言ってるのも分かる気がする
俺も今度店舗にお願いしてオイジュウさせてもらおう
常連がオイジュウオイジュウ言ってるの想像して笑ってしまった
ダメだもっかい寝よう
ダメだもっかい寝よう
洗浄、注油が不正改造とはどこにも書いてない
ワッシャーの件ありがとうございました。
ナット止めを後で買うとして、
モータばらしてみます。
ナット止めを後で買うとして、
モータばらしてみます。
>>564 うっすい絶縁ワッシャーはパワダにしかはいってないからね
モーターの蓋を開けた痕跡が確認されたら、という明文は一応あるけどね
ネオチャンはそういうところがあるから公式で使いにくい
パワチャン安定だわ
パワチャン安定だわ
洗浄ってばらさないと出来なくね？
パーツクリーナーでモーター洗浄って限りなく黒よりのグレーなんじゃないのか？
問い合わせれば間違いなくアウトだし、分からないからってやらないのが暗黙の了解
じゃないか
問い合わせれば間違いなくアウトだし、分からないからってやらないのが暗黙の了解
じゃないか
ルールから削除されたのはモーター内にたまったカーボンが熱で発火した所為なので現状黙認だよ＞パーツクリーナー
出来ればやって欲しくないのが本音なので電凸すると「やらないで欲しい」って答えは来る
白か黒かなら白だよ、また禁止になる可能性はあるけどね
出来ればやって欲しくないのが本音なので電凸すると「やらないで欲しい」って答えは来る
白か黒かなら白だよ、また禁止になる可能性はあるけどね
ほんとこれはやって欲しくないよな。
もしこれを子供がみて真似したら怖い。なにが怖いって、子供ってどんなことするかわからない。
例えばジッポオイルとかって引火性のある溶液でびちゃびちゃにして通電したら・・・
もしこれを子供がみて真似したら怖い。なにが怖いって、子供ってどんなことするかわからない。
例えばジッポオイルとかって引火性のある溶液でびちゃびちゃにして通電したら・・・
引火に限らず、電気製品を水分につける行為はそりゃ「やらないでください」って言われるよな。レギュ関係なく。
574 ：豚肉オルタナティブ ◆4GYcgFAxchPZ ：2013/11/12(火) 23:08:15.50 ID:GeSOvr5v
>571
＞ルールから削除されたのはモーター内にたまったカーボンが熱で発火した所為なので現状黙認だよ＞パーツクリーナー
そういう事故があったの？ _φ(･_･
＞ルールから削除されたのはモーター内にたまったカーボンが熱で発火した所為なので現状黙認だよ＞パーツクリーナー
そういう事故があったの？ _φ(･_･
車検で判断出来ない、もしくはしっかり調査しない所はレギュに入れてても正直者が損するだけだからな。
回転数一割のために、俺はそこまで必死になる気はないし、公式でむしろ開けぽんパワダすら満タンで使うと際どいからやらんが
アトミ縛りでほぼフラットの時とかはやっちゃうだろうな。
回転数一割のために、俺はそこまで必死になる気はないし、公式でむしろ開けぽんパワダすら満タンで使うと際どいからやらんが
アトミ縛りでほぼフラットの時とかはやっちゃうだろうな。
俺はケツのピニオンの方の穴からプシューしてたわ
なんか残ってる感があったけど溜まった液に浸せば良かったのか
なんか残ってる感があったけど溜まった液に浸せば良かったのか
俺も普段はアケポンだが、高回転やらハイパワーやらのバリエーションは
揃えておいて損は無かろう。小径ゆるフラで使えるしな。
揃えておいて損は無かろう。小径ゆるフラで使えるしな。
105mm幅に最大限近づけるとして、ローラー径が9mmと19mmではどっちが良いとかありますか？
9mmの場合、ローラーのネジ穴は思いっきり外側なので、中央に提灯とかダンパーのスペースが確保できます。
19mmの場合、ネジ穴は内側になって、ローラー自身の径も大きいため干渉しやすく、中央に提灯を立てるスペースがなくなります。
そうやって考えると19mmAAの使い道が…。
提灯立てないマシン専用でしょうか？
9mmの場合、ローラーのネジ穴は思いっきり外側なので、中央に提灯とかダンパーのスペースが確保できます。
19mmの場合、ネジ穴は内側になって、ローラー自身の径も大きいため干渉しやすく、中央に提灯を立てるスペースがなくなります。
そうやって考えると19mmAAの使い道が…。
提灯立てないマシン専用でしょうか？
基本的にローラーの大きいほうがコース継ぎ目の影響をあまり受けないですむ。
でもローラーの形状から食いつきやスラストによるダウンフォースを考慮すると小径ローラーも使いようがある。
スピード重視→大径ローラー
安定性重視→小径ローラー
大雑把すぎる分類だけど、こんな風にして使い分けるといいよ。
>>580みたいになにか干渉して他の部分に影響がでるなら素直に小径ローラーがいいかと。
でもローラーの形状から食いつきやスラストによるダウンフォースを考慮すると小径ローラーも使いようがある。
スピード重視→大径ローラー
安定性重視→小径ローラー
大雑把すぎる分類だけど、こんな風にして使い分けるといいよ。
>>580みたいになにか干渉して他の部分に影響がでるなら素直に小径ローラーがいいかと。
継ぎ目に関してはそうだけど、分類逆じゃね？
大径小径以外にも
スピード重視→エッヂの立ってないローラー(orプラリン)
安定性重視→エッヂの立ってるローラー(orゴムリン)
と言った選択肢の方が3レーンでは定番かもね。
スピード重視→エッヂの立ってないローラー(orプラリン)
安定性重視→エッヂの立ってるローラー(orゴムリン)
と言った選択肢の方が3レーンでは定番かもね。
>>582 どういうこと？
>>584
カツフラマシンに8mm（9mm)が多く、公式マシンに19mmが多い事からじゃね？
まあ、こまかいことはどうでもいいんだよ！
スレで散々出てくる、継ぎ目対策にでかいローラーってのすら読めない新人に優しいお前らを見てると胸熱。
カツフラマシンに8mm（9mm)が多く、公式マシンに19mmが多い事からじゃね？
まあ、こまかいことはどうでもいいんだよ！
スレで散々出てくる、継ぎ目対策にでかいローラーってのすら読めない新人に優しいお前らを見てると胸熱。
まぁ３レーン走ってたら継ぎ目の認識はかなり薄いだろうな
公式何回か行ってる人でも継ぎ目に関してそんなにも神経質になってる人は少ないだろうし
タイヤつるっつるにしたのにコーナーが遅すぎたとか、
不可解なCOをお越したとかの経験があれば継ぎ目に対してピリピリしてるだろうけど、
大抵は「公式だしとりあえず『継ぎ目ガー』って言っとけばいいんじゃね？w」ってところだろう。
公式何回か行ってる人でも継ぎ目に関してそんなにも神経質になってる人は少ないだろうし
タイヤつるっつるにしたのにコーナーが遅すぎたとか、
不可解なCOをお越したとかの経験があれば継ぎ目に対してピリピリしてるだろうけど、
大抵は「公式だしとりあえず『継ぎ目ガー』って言っとけばいいんじゃね？w」ってところだろう。
あんま深い考えはないけど
俺は「19mmだと提灯がー」って聞く質問者がローラーベース詰めてるだろうとは考えなかった
デフォルトの穴で使った場合、必然的に9mm径のほうがローラーベースは短くなって、直進性が失われるから逆って言った
俺は「19mmだと提灯がー」って聞く質問者がローラーベース詰めてるだろうとは考えなかった
デフォルトの穴で使った場合、必然的に9mm径のほうがローラーベースは短くなって、直進性が失われるから逆って言った
ローラー径が大きくなると
ローラーの中心点と壁面の距離が離れるということだから
その分ショック吸収力が下がる
だからこそのスラダンブームなわけだが
ローラーの中心点と壁面の距離が離れるということだから
その分ショック吸収力が下がる
だからこそのスラダンブームなわけだが
衝撃吸収力の劣る19mmローラー（それがプラリンなら尚更）で
それを向上させるとすれば、スラダンを積むしかないという話
デジタルカーブではローラー系の大きさで抜けやすくする一面がある一方で
衝撃に弱い状態を作ってしまってる側面がある
それを向上させるとすれば、スラダンを積むしかないという話
デジタルカーブではローラー系の大きさで抜けやすくする一面がある一方で
衝撃に弱い状態を作ってしまってる側面がある
591 ：HG名無しさん：2013/11/13(水) 13:48:42.68 ID:Q9w0SyNZ
>>590
衝撃吸収は大径の方が優れてるよ
だから段差対策で１９ミリが浮上したんだ
たとえば同じ段差で小径のキックボードと大径の自転車で乗り越えた場合を考えればわかる
フラットは、コースの段差なんて殆どないし少しでも出来ると即修復するけど
公式は１０００人オーバーの開場だと、後半のレース時には段差ガタガタだからね
しかも公式コースは硬くて衝撃がコース側に逃げずマシンにもろに跳ね返ってくる
衝撃吸収は大径の方が優れてるよ
だから段差対策で１９ミリが浮上したんだ
たとえば同じ段差で小径のキックボードと大径の自転車で乗り越えた場合を考えればわかる
フラットは、コースの段差なんて殆どないし少しでも出来ると即修復するけど
公式は１０００人オーバーの開場だと、後半のレース時には段差ガタガタだからね
しかも公式コースは硬くて衝撃がコース側に逃げずマシンにもろに跳ね返ってくる
592 ：HG名無しさん：2013/11/13(水) 14:08:42.82 ID:iHZSbQT7
重い荷物運ぶ台車はタイヤが大きめだよね
ダンプカーもタイヤがデカイ
ダンプカーもタイヤがデカイ
径が一緒でも520圧入系とローラー自体がBBになってるのとでは前者のがショック吸収するよね
まぁその分ガタ自体が大きいってだけだけど
まぁその分ガタ自体が大きいってだけだけど
>>591
それ、認識が間違ってますぜ
大径は5レーンの繋ぎめ凹凸を少ない回転で乗り切るために提案されたのであって
横のバウンドに関してはからっきし弱いのよ
だからわざわざデジタルカーブの例を上げたんだけどなぁ
時系列で書くと分かりやすいか
5レーン対策で19mmローラーブーム→デジタルカーブ復活→5レーンデジタル対策で19mmスラダンブーム
と変遷してるわけですな
それ、認識が間違ってますぜ
大径は5レーンの繋ぎめ凹凸を少ない回転で乗り切るために提案されたのであって
横のバウンドに関してはからっきし弱いのよ
だからわざわざデジタルカーブの例を上げたんだけどなぁ
時系列で書くと分かりやすいか
5レーン対策で19mmローラーブーム→デジタルカーブ復活→5レーンデジタル対策で19mmスラダンブーム
と変遷してるわけですな
595 ：HG名無しさん：2013/11/13(水) 14:28:04.34 ID:Q9w0SyNZ
>>594
まあ、お前の中ではそうなのかｗ
どちらを信じるかは自由だが、デジタル対策にスラダンは公式上位陣はとっくに行っていた
自作カーボンスラダンは近年だが、純正のスラダンをデジタルには普通に使ってた
それを、一般の人が認知しないで「夢パーツ」なんて言ってただけなんだ
もう一度言うと１９ミリは公式段差（ツギメガー）対策
これ、常識なｗ
そんでもって、スピード重視のカツフラは830１択な
まあ、お前の中ではそうなのかｗ
どちらを信じるかは自由だが、デジタル対策にスラダンは公式上位陣はとっくに行っていた
自作カーボンスラダンは近年だが、純正のスラダンをデジタルには普通に使ってた
それを、一般の人が認知しないで「夢パーツ」なんて言ってただけなんだ
もう一度言うと１９ミリは公式段差（ツギメガー）対策
これ、常識なｗ
そんでもって、スピード重視のカツフラは830１択な
思うに、段差ロス軽減対策と衝撃反動対策をゴッチャに考えてるのだな
まあ無理もないかな・・と思う
難しいよね
まあ無理もないかな・・と思う
難しいよね
径というよりローラー厚じゃないかなぁ。
19mmは厚が薄いから衝撃に弱く、
830は厚が厚いから衝撃に強い。
ただまぁ、厚い分だけコーナーの摩擦も大きいから、
薄い19mm使ったほうがいいということかな
そのかわり５２０等や軸ブレ等で１９mmローラーの交換が激しくて金を使うと聞く。
経済的な意味では８３０一択かな
継ぎ目でどれぐらい減速して、アクシデントがどれぐらい起こりやすいのかは試してみないとさっぱりわからんが
５２０が緩んでアッパースラストになってCOしたんじゃないかとか思ってしまう
19mmは厚が薄いから衝撃に弱く、
830は厚が厚いから衝撃に強い。
ただまぁ、厚い分だけコーナーの摩擦も大きいから、
薄い19mm使ったほうがいいということかな
そのかわり５２０等や軸ブレ等で１９mmローラーの交換が激しくて金を使うと聞く。
経済的な意味では８３０一択かな
継ぎ目でどれぐらい減速して、アクシデントがどれぐらい起こりやすいのかは試してみないとさっぱりわからんが
５２０が緩んでアッパースラストになってCOしたんじゃないかとか思ってしまう
ま、あれこれ昨年のJCから進歩した結果、
フロント１９mmAA＋(カーボン)スラダンってことになるだろうね。
今後まさか肉抜き１９mmAAが主体になることはないとは思うんだが、
そのまさかが起きそうで怖い
そうなれば５本スポーク１９mmAAでも出せばいいのかもしれん
フロント１９mmAA＋(カーボン)スラダンってことになるだろうね。
今後まさか肉抜き１９mmAAが主体になることはないとは思うんだが、
そのまさかが起きそうで怖い
そうなれば５本スポーク１９mmAAでも出せばいいのかもしれん
うん、確かにローラー厚の視点も重要だな
（フラットで830必須なのは、ローラーそのものの精度もある）
プラリンにしても、アルミがコースに触れない程度まで削って面出しする技があるよ
（で、それはちゃんとレギュを通る）
（フラットで830必須なのは、ローラーそのものの精度もある）
プラリンにしても、アルミがコースに触れない程度まで削って面出しする技があるよ
（で、それはちゃんとレギュを通る）
601 ：HG名無しさん：2013/11/13(水) 14:58:51.10 ID:iHZSbQT7
カーボンスラダンって強度と軽さっていうけど、軽さの面ではどのくらい違うんでしょうか?
602 ：HG名無しさん：2013/11/13(水) 15:12:23.84 ID:iHZSbQT7
連投すみません。
通常、フロントローラーとリヤローラーをつけますが、フロントとサイドの方が旋回性が良いのではないかと思いました。
サイドに付けることで、進行方向とマシンの向きが揃うのではないでしょうか？
それだと遠心力に耐えられないのかな？
通常、フロントローラーとリヤローラーをつけますが、フロントとサイドの方が旋回性が良いのではないかと思いました。
サイドに付けることで、進行方向とマシンの向きが揃うのではないでしょうか？
それだと遠心力に耐えられないのかな？
>>602 実際やってみるといいよ。
旋回性がいいことにはいいが、安定性も考慮した場合、デメリットのほうが大きすぎる。
このデメリットを解消できる術があるとしたら、それか新しく>>602が理論を構築して具現化することができれば、
>>602の時代がくるぜ
旋回性がいいことにはいいが、安定性も考慮した場合、デメリットのほうが大きすぎる。
このデメリットを解消できる術があるとしたら、それか新しく>>602が理論を構築して具現化することができれば、
>>602の時代がくるぜ
ボディーにローラーが付くマシンから新風が吹かないかなｗ
606 ：HG名無しさん：2013/11/13(水) 15:22:39.09 ID:iHZSbQT7
実際、大昔のミニ四駆は、リアローラーなんてなくて、別売りのスタビライザーリアローラーセットみたいなのを買わないとつけれなかった。
リアローラー無しでミニ四駆走らせると面白いよね、コーナーでガッツガッツすごい音がする。
まち針っぽいスタビなんてつけてた日にはTYPE系のシャーシのサイドステー粉砕。
いまやられてない技術って、大抵誰かが実験したりして廃れたものだけど>>604がいうように
煮詰めたら使い物になるものって結構あると思う。
おれはリアスラダンで同じ機能をもたせられるから、それで妥協すればいいと思う。そして、その方法だとちょっとタイム落ちる。
極論すれば、コーナーを微妙に大回りすることになるからね。
リアローラー無しでミニ四駆走らせると面白いよね、コーナーでガッツガッツすごい音がする。
まち針っぽいスタビなんてつけてた日にはTYPE系のシャーシのサイドステー粉砕。
いまやられてない技術って、大抵誰かが実験したりして廃れたものだけど>>604がいうように
煮詰めたら使い物になるものって結構あると思う。
おれはリアスラダンで同じ機能をもたせられるから、それで妥協すればいいと思う。そして、その方法だとちょっとタイム落ちる。
極論すれば、コーナーを微妙に大回りすることになるからね。
608 ：HG名無しさん：2013/11/13(水) 15:24:25.11 ID:iHZSbQT7
>>608 そう。コースアウトする可能性大。
旋回性のポイントは間違っちゃいないが、リヤローラーを使ってローラーベースを広げたときも「旋回性が良い」
っていえるかもしれない。なぜならそのほうがコーナーを小回りできるから。
言葉のニュアンスが難しいところだな。
旋回性のポイントは間違っちゃいないが、リヤローラーを使ってローラーベースを広げたときも「旋回性が良い」
っていえるかもしれない。なぜならそのほうがコーナーを小回りできるから。
言葉のニュアンスが難しいところだな。
>>608
コーナー出口でいい形にもっていけるけれど、
進入時の角度がリアローラー無しの場合余計に横に向かされて横から衝撃受けるってこと。
今のシャーシならSXXとか耐えれそうなの結構あるよね。
>>608
いい知識の泉になりうるから試してみるといい、試した俺がそういってみる。
そのままの状態で試行錯誤すれば、マシンを安定させるやり方のいい勉強になる。
>>609
実にミニ四駆は面白いな。聞くのもいいけれど試すのがまた面白い。
コーナー出口でいい形にもっていけるけれど、
進入時の角度がリアローラー無しの場合余計に横に向かされて横から衝撃受けるってこと。
今のシャーシならSXXとか耐えれそうなの結構あるよね。
>>608
いい知識の泉になりうるから試してみるといい、試した俺がそういってみる。
そのままの状態で試行錯誤すれば、マシンを安定させるやり方のいい勉強になる。
>>609
実にミニ四駆は面白いな。聞くのもいいけれど試すのがまた面白い。
そういえば「サイドスラダン」って誰か試した人居るかな
612 ：HG名無しさん：2013/11/13(水) 15:48:29.73 ID:iHZSbQT7
何レスも超ありがたいです。
空想妄想が大好きなんで、理屈と実践でそれがどうなるか楽しいです。
フロントスラダン低めとサイドローラー高めに付けると上手くいきそうな感じがするんだよなぁ
余ったローラー2個をスキッドローラーにするとか・・・
空想妄想が大好きなんで、理屈と実践でそれがどうなるか楽しいです。
フロントスラダン低めとサイドローラー高めに付けると上手くいきそうな感じがするんだよなぁ
余ったローラー2個をスキッドローラーにするとか・・・
>>611
ARかMAなら出来そうだな
ARかMAなら出来そうだな
614 ：豚肉オルタナティブ ◆4GYcgFAxchPZ ：2013/11/14(木) 10:54:21.89 ID:+y3YZx9V
サイドローラーあかんのか _φ(･_･
615 ：HG名無しさん：2013/11/14(木) 12:25:08.24 ID:rOEVqXYG
内蔵サスかフレキどっち作ろうか迷ってます。
それぞれ比較してのメリットデメリット教えてください。
あと、３レーンではどっちがオススメですか？
レイアウトにもよると思いますが、一般的にってことで。
内蔵：フレキより工作簡単で丈夫
フレキ：壊れやすく若干工作難しい。
調べたらこれぐらいはわかりました。
それぞれ比較してのメリットデメリット教えてください。
あと、３レーンではどっちがオススメですか？
レイアウトにもよると思いますが、一般的にってことで。
内蔵：フレキより工作簡単で丈夫
フレキ：壊れやすく若干工作難しい。
調べたらこれぐらいはわかりました。
616 ：HG名無しさん：2013/11/14(木) 12:28:21.86 ID:SspdiDGH
内蔵：作り方によるが車高が高くなる
フレキ：作り方によるがスラスト保持が難しくアッパースラストになりLC入りにくい
フレキ：作り方によるがスラスト保持が難しくアッパースラストになりLC入りにくい
あれ、デメリットしか書いてない気がする。
要は跳ねにくく、LCもふにゃりとクリアできるようになりたいんだろう。
フレキはふにゃふにゃだからバンクも減速しないんじゃないかなー
どっちも芝に弱いという話は聞いたことがある
内蔵は裏にマルチ補強プレート(ショート)をつけれるから多少強いんだが、
フレキは裏につけれないからほんとにふにゃふにゃでモロイ
長持ちするフレキが作れればいいんだけど何台か作らないと厳しいかもな
要は跳ねにくく、LCもふにゃりとクリアできるようになりたいんだろう。
フレキはふにゃふにゃだからバンクも減速しないんじゃないかなー
どっちも芝に弱いという話は聞いたことがある
内蔵は裏にマルチ補強プレート(ショート)をつけれるから多少強いんだが、
フレキは裏につけれないからほんとにふにゃふにゃでモロイ
長持ちするフレキが作れればいいんだけど何台か作らないと厳しいかもな
両方作ればいいじゃない。
最初は簡単な方から。
最初は簡単な方から。
MAでフロンドアンダーガードと19mmAAを付けたいのですが、ネジ穴が少しズレてます・・・
上からネジ止めするしか無いですか？
上からネジ止めするしか無いですか？
そもそもヒクオはワイド幅だなｗ
>>617
作り方によっては車高が変わらないどころかシャコタンも可能。
作り方によっては車高が変わらないどころかシャコタンも可能。
623 ：615：2013/11/14(木) 18:39:18.14 ID:rOEVqXYG
みなさん回答ありがとうございます。
作り方によるってのがポイントみたいですね。
あと、うまく壊れにくいフレキが作れたらベストって感じみたいですね。
何回も作って改良していく必要がありそうです。
ありがとうございました。
作り方によるってのがポイントみたいですね。
あと、うまく壊れにくいフレキが作れたらベストって感じみたいですね。
何回も作って改良していく必要がありそうです。
ありがとうございました。
れぶちゅーん
ぎょろっち
MSシャーシでフロントアンダーガードとカーボンワイドでバンパーをサンドイッチにするとき、
15mmビス1本で下から貫通させてナットで止めてるんだけど、そのビスが「く」の字に曲がるんだよ。
たぶん、バンパーのスラストを無視してナットで締めるようになるからだと思うんだけど…。
みんなどうしてるの？
同じ穴に上下から8mmくらいのビス刺してるの？
15mmビス1本で下から貫通させてナットで止めてるんだけど、そのビスが「く」の字に曲がるんだよ。
たぶん、バンパーのスラストを無視してナットで締めるようになるからだと思うんだけど…。
みんなどうしてるの？
同じ穴に上下から8mmくらいのビス刺してるの？
スキッドローラーについて質問なのですが、最低地上高1mmは守らないとダメですか？
あと、マスダンパーを横向きに設置してスキッドローラーの代わりにするのはローラーと兼ねた部品と数えられるのでしょうか？
横方向に動くようにしてマスダンパーとしての機能は利用しています。
あと、マスダンパーを横向きに設置してスキッドローラーの代わりにするのはローラーと兼ねた部品と数えられるのでしょうか？
横方向に動くようにしてマスダンパーとしての機能は利用しています。
カーボンワイドの上に調整チップ入れてる、上だけで良いよ
穴は真っ直ぐ開いているからね。
穴は真っ直ぐ開いているからね。
>>627
1mmは守らないといけません。
また、コースに接触して回転するマスダンはローラー扱いとなります。
なにより、マスダンパー自体がダンガンのスキッドローラーみたいな前輪パーツからの流用ですし。
1mmは守らないといけません。
また、コースに接触して回転するマスダンはローラー扱いとなります。
なにより、マスダンパー自体がダンガンのスキッドローラーみたいな前輪パーツからの流用ですし。
>>629
ありがとうございます
ありがとうございます
タイヤについての質問です。
ゴムリング付きローラーのゴムリングをスポンジタイヤの上にはかせてレギュレーションは通りますか？
ゴムリング付きローラーのゴムリングをスポンジタイヤの上にはかせてレギュレーションは通りますか？
>>632
回答ありがとうございます。
超大型はOKなのに、ゴムリングはダメなのですね。
ブレーキスポンジはタイヤではないので理解できるのですが、ゴムリングとスポンジタイヤならば素材としての構成は超大型と同じですし、スポンジタイヤがタイヤとしての要件を満たしていますし、どこの条文の違反となるのでしょうか？
タミヤ様がダメだとおっしゃるならその通りなんでしょうけど…
回答ありがとうございます。
超大型はOKなのに、ゴムリングはダメなのですね。
ブレーキスポンジはタイヤではないので理解できるのですが、ゴムリングとスポンジタイヤならば素材としての構成は超大型と同じですし、スポンジタイヤがタイヤとしての要件を満たしていますし、どこの条文の違反となるのでしょうか？
タミヤ様がダメだとおっしゃるならその通りなんでしょうけど…
>>633
超大径も接地する部分はタイヤのばして履かせてるので問題無いです
超大径も接地する部分はタイヤのばして履かせてるので問題無いです
>>635
スキッドローラーは地上高1mm以上を満たせば接地はOKだと思うのですが
スキッドローラーは地上高1mm以上を満たせば接地はOKだと思うのですが
ARシャーシで1台作ろうと思うんですけど、エアロアバンテのキットを買わなくても、
白強化シャーシとターミナル買えば、あとは互換性のあるパーツでなんとかなりますか？
ギアボックスがないからキット買っとけ、とかありますか？
白強化シャーシとターミナル買えば、あとは互換性のあるパーツでなんとかなりますか？
ギアボックスがないからキット買っとけ、とかありますか？
AR用ギヤセット？使うとかなり楽に残りがそろうよ。
>>637
ギヤ類を持ってるなら大丈夫ですよ。
ギヤ類を持ってるなら大丈夫ですよ。
640 ：HG名無しさん：2013/11/15(金) 21:34:25.08 ID:+VutsyS9
リアのスライドダンパーはカーブで車体を内向きにしてコーナリングを
スムーズにするのは分かりますが、フロントのスライドダンパーはなにを期待して付けるんですか？
コーナーで外向きになり逆効果な気がしますが。
スムーズにするのは分かりますが、フロントのスライドダンパーはなにを期待して付けるんですか？
コーナーで外向きになり逆効果な気がしますが。
641 ：HG名無しさん：2013/11/15(金) 21:43:08.80 ID:Mxz6NJyA
>>640
フロントもリヤもカーブ進入時の衝撃を吸収して前後左右上下の姿勢を整えるものだと思ってる
フロントもリヤもカーブ進入時の衝撃を吸収して前後左右上下の姿勢を整えるものだと思ってる
642 ：HG名無しさん：2013/11/15(金) 22:15:46.47 ID:yJIbOSOo
３レーンだと使い道がわからないよなー
>>640
実際はコーナーで右に左に跳ねてるので左右の振れを最小限に抑える効果がある。
実際はコーナーで右に左に跳ねてるので左右の振れを最小限に抑える効果がある。
644 ：HG名無しさん：2013/11/15(金) 23:11:49.97 ID:T7q10R0K
>>640
デジタルで衝撃を吸収してスムースになる
あとは１９ミリＡＡと同じくツギメガー対策
継ぎ目の衝撃を逃がし真っ直ぐに飛ぶ事を目的にしてる
１９ミリＡＡもスラダンもスピード的には不利だけど、生存率は大幅に上がるからね
デジタルで衝撃を吸収してスムースになる
あとは１９ミリＡＡと同じくツギメガー対策
継ぎ目の衝撃を逃がし真っ直ぐに飛ぶ事を目的にしてる
１９ミリＡＡもスラダンもスピード的には不利だけど、生存率は大幅に上がるからね
ttp://qqqppp.blog23.fc2.com/blog-entry-146.html
しつこくて申し訳ないのですが、2006年ごろ？にはコロコロコミックの紙面にて同様の改造が紹介されていたようです。
ソースが不確定ですが、その後禁止になったのでしょうか？
しつこくて申し訳ないのですが、2006年ごろ？にはコロコロコミックの紙面にて同様の改造が紹介されていたようです。
ソースが不確定ですが、その後禁止になったのでしょうか？
納得いかないならﾀﾐﾔに直接きけばいいのに。
>>645
コロコロ他、雑誌などで紹介されている多くの改造例はレギュレーションに則った大会参加用の改造例ではありません、
あくまで走る模型としての改造を楽しむための例がほとんどでした。
なので、モーター2個の6輪車や直径10cm程のタイヤのモンスターマシンなどいろんなものが紹介されていました。
コロコロ他、雑誌などで紹介されている多くの改造例はレギュレーションに則った大会参加用の改造例ではありません、
あくまで走る模型としての改造を楽しむための例がほとんどでした。
なので、モーター2個の6輪車や直径10cm程のタイヤのモンスターマシンなどいろんなものが紹介されていました。
昔はタイヤに接着剤を塗ってツルツルにしたり、収縮ラップで包んだりも
OKでしたが、その後ルールが厳しくなってタイヤ製品以外は接地できなく
なりました。
OKでしたが、その後ルールが厳しくなってタイヤ製品以外は接地できなく
なりました。
ARのターミナルってS2だよな？
手っ取り早く普通のターミナル入手しようとするとどんな手がある？
手っ取り早く普通のターミナル入手しようとするとどんな手がある？
>>649
Xやで。
Xやで。
651 ：HG名無しさん：2013/11/16(土) 07:44:33.29 ID:f2WlVuhh
スライドダンパーの動画みると、カーブでは跳ねてなくて、外周にへばりついてるよね。
で、挙動も外周側は短縮しっぱなしだから、リアだけの方が理論上は良いんだろうね。
フロントは衝撃吸収以上に減速しそう。
で、挙動も外周側は短縮しっぱなしだから、リアだけの方が理論上は良いんだろうね。
フロントは衝撃吸収以上に減速しそう。
コースに接触の可能性があるパーツって
コースを傷付けないような加工は必要なの？
リアステーの底面とかはカーボンやFRP剥き出しはダメなのかな？
コースを傷付けないような加工は必要なの？
リアステーの底面とかはカーボンやFRP剥き出しはダメなのかな？
653 ：HG名無しさん：2013/11/16(土) 09:34:09.89 ID:YMrcziJa
>>652
特にビス頭だけど、それ用の保護ワッシャーがある
特にビス頭だけど、それ用の保護ワッシャーがある
ありがとう。
丸ビス用ハイトワッシャーかな？
聞き方悪かった
プレートを二枚重ねて接着して接触側のプレートに2mmの穴空けて
頭は出てないのよ。
ただ、プレート自体は接触してしまうから、何か加工しないといけないのかな？
丸ビス用ハイトワッシャーかな？
聞き方悪かった
プレートを二枚重ねて接着して接触側のプレートに2mmの穴空けて
頭は出てないのよ。
ただ、プレート自体は接触してしまうから、何か加工しないといけないのかな？
655 ：HG名無しさん：2013/11/16(土) 11:11:33.85 ID:YMrcziJa
FRPブレーキなんてのもあるし問題ないよ
なるほど、サンキュー
さてさてリアアンダーガード作るかぁ
さてさてリアアンダーガード作るかぁ
スプリント積んだら誰でも秒7出るものなんでしょうか？
私の場合せいぜい秒6.5程度しか出てません…
私の場合せいぜい秒6.5程度しか出てません…
659 ：HG名無しさん：2013/11/16(土) 22:54:02.55 ID:Ul73dzYs
>>658
その時点で誰でもじゃないことに気づかないのか？
その時点で誰でもじゃないことに気づかないのか？
やはり秒7は上級者しか出せない領域なんですね…
>>658
ある程度フラットの知識があれば秒10余裕で出る
ある程度フラットの知識があれば秒10余裕で出る
>>659
ひねくれw
ひねくれw
秒9ってどんだけだよ
ストレートのみのダッシュキングレースか？
ストレートのみのダッシュキングレースか？
超大径スプリントorマッハでフルフラットならレイアウト次第では秒10でるよ。
書き方がなあｗｗ
フラットの知識やそれなりの車体だったら秒10は余裕で出る。
フラットの知識がなかったりやそれなりの車体じゃないと秒10はでない。
上はあたかもあたりまえみたいに書いてる
下は初心者の目線。 スレ的にはどっちの書き方がいいのかな。
フラットの知識やそれなりの車体だったら秒10は余裕で出る。
フラットの知識がなかったりやそれなりの車体じゃないと秒10はでない。
上はあたかもあたりまえみたいに書いてる
下は初心者の目線。 スレ的にはどっちの書き方がいいのかな。
中間？
素組みに近いマシンにスプリントだけ載せても秒７なんて出ない。
くらいしか言えない。質問はもうちょい具体的に。
くらいしか言えない。質問はもうちょい具体的に。
秒８で十分な気がする・・・、フルフラの大会に出るなら足りんけど
フルフラチューン系で秒8だからなぁ
流れぶったぎってすみません。
サスマシンのレギュについてなんですが、静止状態で地上高1mm以上稼働時に1mm未満になった場合はレギュアウトですか？
サスマシンのレギュについてなんですが、静止状態で地上高1mm以上稼働時に1mm未満になった場合はレギュアウトですか？
674 ：HG名無しさん：2013/11/18(月) 12:51:51.06 ID:TwFoDna+
>>673
それならほとんどのマシンがアウトです。提灯と一緒で静止状態で車検してる。理由はタミヤに聞いてくれ。
それならほとんどのマシンがアウトです。提灯と一緒で静止状態で車検してる。理由はタミヤに聞いてくれ。
スーパーTZ-Xシャーシのゴールドターミナルは何用を使えばいいのでしょうか？
ボディ提灯で支柱は両ネジシャフトを使っているのですが、ボディが上下する時に引っ掛かりがあります。
皆さんどうやってスムーズに動かしてますか？
皆さんどうやってスムーズに動かしてますか？
考えるのじゃ。
引っかからないように削るなりほかの支柱にするなり、
高さを工夫するなり
引っかからないように削るなりほかの支柱にするなり、
高さを工夫するなり
>>677
B
B
スピードチェッカーで遊んでいたら手持ちのスプリントが突然爆音で回りだしシャーシが物凄い振動するようになったんだけど
スピードチェッカーでは満充電ではない電池でも１キロ速くなっている
これがパケ裏に書いてあった「新しい時よりもしばらく使ってからの方が高い性能を発揮する」
ってことなんですかね？
スピードチェッカーでは満充電ではない電池でも１キロ速くなっている
これがパケ裏に書いてあった「新しい時よりもしばらく使ってからの方が高い性能を発揮する」
ってことなんですかね？
682 ：HG名無しさん：2013/11/19(火) 11:01:18.28 ID:ZDD12DAz
まあ、この板にはカーボンブラシで慣らさない素人も居るみたいだが
モーターの慣らしは常識中の常識
特にカーボンは慣らすと全然違う
モーターの慣らしは常識中の常識
特にカーボンは慣らすと全然違う
ただしアトミＰＲＯ おめーだけは・・・
684 ：HG名無しさん：2013/11/19(火) 12:23:07.95 ID:ZDD12DAz
トルクＰＲＯさんが居ればいらん子やからなぁ
カーボンブラシモーターを慣らししないで使ってる場合って、ずっと使ってたらだんだんおいしくなっていくの？
慣らししたモーターにはずっと追いつけない差がでるの？
慣らししたモーターにはずっと追いつけない差がでるの？
途中で書き込まれてしまった、すまんこ
＞慣らししたモーターにはずっと追いつけない差がでるの？
最初は1.5V慣らししたほうがちょっといい感じになるけれど、モーター本体の当たり外れのほうが、はるかに大きい。
最強のモーターが欲しい
X ブレークインやらに気をつかって、大切に育てる
◯ 当たりを引くまで買い続ける
当たりを引くまで買い続けるほうを選ばなかった人はフルフラには近寄らないようにしましょう。
近寄らなければ、害もない。
＞慣らししたモーターにはずっと追いつけない差がでるの？
最初は1.5V慣らししたほうがちょっといい感じになるけれど、モーター本体の当たり外れのほうが、はるかに大きい。
最強のモーターが欲しい
X ブレークインやらに気をつかって、大切に育てる
◯ 当たりを引くまで買い続ける
当たりを引くまで買い続けるほうを選ばなかった人はフルフラには近寄らないようにしましょう。
近寄らなければ、害もない。
よく聞くのは「最強だったHD２が死んでしまった(泣)」
片軸ユーザーはモーター出費が気になるから両軸に乗り換える模様。
片軸ユーザーはモーター出費が気になるから両軸に乗り換える模様。
689 ：HG名無しさん：2013/11/19(火) 14:56:20.03 ID:ZDD12DAz
ＨＤ２ＪＣＳＰの争奪戦は凄かった・・・
俺ももう残り１箱に手を付けてドキドキ
俺ももう残り１箱に手を付けてドキドキ
>>689
今年のは中身一緒なのになw
今年のは中身一緒なのになw
691 ：HG名無しさん：2013/11/19(火) 16:07:44.57 ID:ZDD12DAz
今年のは一緒というか、最近のHD2自体が出来いい感じじゃないかな
俺も、当たりHD2を良く引く
最近のは良くなったのか？
最近のは良くなったのか？
694 ：HG名無しさん：2013/11/19(火) 16:55:08.36 ID:ZDD12DAz
そういえば、去年のＨＤ２は酷かったからなぁｗ
今年はＪＰＳＰ以外も出来が良いのか
今年はＪＰＳＰ以外も出来が良いのか
20年ぶりくらいにミニ四駆始めようと思っている
早速ミニ四駆を買いに行こうと思ってるんだけどシャーシの種類がありすぎてどれを選んだらいいかわからない…
初心者過ぎる質問で申し訳ないがどのシャーシ買えばいいか教えてくほしい
早速ミニ四駆を買いに行こうと思ってるんだけどシャーシの種類がありすぎてどれを選んだらいいかわからない…
初心者過ぎる質問で申し訳ないがどのシャーシ買えばいいか教えてくほしい
>>695
両軸使っても最終的に大抵片軸に落ち着くからVS勧める
両軸使っても最終的に大抵片軸に落ち着くからVS勧める
え？今のHD全部糞じゃない？
新品買う度片っ端から全部トルク抜けしてて使い物にならない。ＪＣＳＰも同じ。
泣く泣く古いの掘り出して使ってるんだけど、おまえらのは当たりなの？それ実は全部遅くない？
新品買う度片っ端から全部トルク抜けしてて使い物にならない。ＪＣＳＰも同じ。
泣く泣く古いの掘り出して使ってるんだけど、おまえらのは当たりなの？それ実は全部遅くない？
地域によって流れてるロットが違うのかもね
俺はJC2013で一個凄まじい糞を引いた以外はJC2012とどっこいどっこいな感じ
俺はJC2013で一個凄まじい糞を引いた以外はJC2012とどっこいどっこいな感じ
チェッカーで見てみると回転数は古いのと大差ないから困る。加速しないだけで。
地域柄なのかな。品川で買ったやつとかもあるから結構産地色とりどりなはずなんだけど…
地域柄なのかな。品川で買ったやつとかもあるから結構産地色とりどりなはずなんだけど…
705 ：HG名無しさん：2013/11/19(火) 20:33:20.12 ID:FctE9Y8K
もしかして大径オフセットタイヤって大径バレルタイヤより直径大きい？
気のせいかオフセットの方がデカく見えるんだが
気のせいかオフセットの方がデカく見えるんだが
HD2は手で回してゴリゴリいうのがトルク強い印象
最近ゴリゴリないな
最近ゴリゴリないな
707 ：HG名無しさん：2013/11/19(火) 20:58:29.89 ID:BplQlUDJ
６８１だけど半端ない爆音と振動で今朝測定したら５０キロ出ました
帰宅して再度充電し測定したら元の４７が限界 意味不明だわ
でも振動は今朝ほどじゃないがモーター壊れるんじゃないかってくらい凄い
持ってるボディやＦＲＰが振動でめっちゃ響く…
これ本当どうなってるんですかね？
ちなみにモーターはＳＰでアケポンで使っていました
アケポンで走らせてたけど走行慣らしにより化けたってこと？
まさかぶっ壊れた？
前者ならいいが爆音と超絶振動が後者っぽくて怖い
帰宅して再度充電し測定したら元の４７が限界 意味不明だわ
でも振動は今朝ほどじゃないがモーター壊れるんじゃないかってくらい凄い
持ってるボディやＦＲＰが振動でめっちゃ響く…
これ本当どうなってるんですかね？
ちなみにモーターはＳＰでアケポンで使っていました
アケポンで走らせてたけど走行慣らしにより化けたってこと？
まさかぶっ壊れた？
前者ならいいが爆音と超絶振動が後者っぽくて怖い
709 ：615：2013/11/19(火) 21:20:10.08 ID:eOZyL/Q8
>>697
個人的意見すぎる
個人的意見すぎる
710 ：615：2013/11/19(火) 21:28:42.61 ID:eOZyL/Q8
皿ビスのザグリ加工について質問です。
調べて良さそうだった方法は
・面取りカッター →お値段高い
・平ヤスリの角 →ビスが傾きそう
な感じなんですが、安価で、手でコリコリ回せる先端９０°のドリルビット
とかないんでしょうか？
調べて良さそうだった方法は
・面取りカッター →お値段高い
・平ヤスリの角 →ビスが傾きそう
な感じなんですが、安価で、手でコリコリ回せる先端９０°のドリルビット
とかないんでしょうか？
追記
タイヤホイール抜いてモーター回してみたら
速い方の爆音振動ＳＰはカリカリという音が聞こえます
遅い方のＳＰはそのような異音はなく甲高いモーター音がします
タイヤホイール抜いてモーター回してみたら
速い方の爆音振動ＳＰはカリカリという音が聞こえます
遅い方のＳＰはそのような異音はなく甲高いモーター音がします
>>705
デジタルついてなくてもノギス買おうぜ。
今日の一日一善、オフセットタイヤを裏返して履くと・・・。
>>710
難しく考え過ぎ、頭の倍のドリルで開いてる穴をちょっと触ってやりゃ皿加工になるよ。
なんでも、考える前にやってみる、ミニ四駆は安いから特にそう。
考えた事が裏目に出たり、理論上ありえないことが正解だったりするから。
だからスレでも、正反対の意見が出たりする、しかし両方正解なんだろう、コースが違う所の話をしているからな。
デジタルついてなくてもノギス買おうぜ。
今日の一日一善、オフセットタイヤを裏返して履くと・・・。
>>710
難しく考え過ぎ、頭の倍のドリルで開いてる穴をちょっと触ってやりゃ皿加工になるよ。
なんでも、考える前にやってみる、ミニ四駆は安いから特にそう。
考えた事が裏目に出たり、理論上ありえないことが正解だったりするから。
だからスレでも、正反対の意見が出たりする、しかし両方正解なんだろう、コースが違う所の話をしているからな。
713 ：HG名無しさん：2013/11/19(火) 22:19:13.99 ID:eOZyL/Q8
>>712
セッティングとかはそのとおりだと思いますが、制作にあたってのマメさは
性格なんでどうしようもないです。。
時間やお金の制約は人それぞれですし、今から多くの穴を加工していくにあたって
いい方法があれば先人達の知恵をお借りしたいなぁと思っただけですよ～
セッティングとかはそのとおりだと思いますが、制作にあたってのマメさは
性格なんでどうしようもないです。。
時間やお金の制約は人それぞれですし、今から多くの穴を加工していくにあたって
いい方法があれば先人達の知恵をお借りしたいなぁと思っただけですよ～
714 ：豚肉オルタナティブ ◆4GYcgFAxchPZ ：2013/11/19(火) 22:49:44.06 ID:z7CFjAQW
>707
手で回して分かるって具体的に何が違うんですか？
中のグリスが多いとかブラシが当たり過ぎてるとかで、手でもあんまり回らないとか、そんなん？ _φ(･_･
手で回して分かるって具体的に何が違うんですか？
中のグリスが多いとかブラシが当たり過ぎてるとかで、手でもあんまり回らないとか、そんなん？ _φ(･_･
>>714
その辺はたぶん数まわして感覚をつかむんだよw
その辺はたぶん数まわして感覚をつかむんだよw
>>710
普通の金属用５mmドリル刃を手で握ってグリグリするだけで削れる。
>>714
磁力の強いモーターはローターが磁石に強く引き寄せられるので
手で回すと磁力の吸着力をゴリゴリした感触として感じられる。
普通の金属用５mmドリル刃を手で握ってグリグリするだけで削れる。
>>714
磁力の強いモーターはローターが磁石に強く引き寄せられるので
手で回すと磁力の吸着力をゴリゴリした感触として感じられる。
＞711
カリカリは典型的な死にかけモーター（とても速い）
逆回転させると本当に死ぬから注意。
ここぞと言う時に使うのに大事に保管するが良い。
カリカリは典型的な死にかけモーター（とても速い）
逆回転させると本当に死ぬから注意。
ここぞと言う時に使うのに大事に保管するが良い。
721 ：豚肉オルタナティブ ◆4GYcgFAxchPZ ：2013/11/20(水) 16:53:46.65 ID:spadUND8
>715
>718
アドバイスサークルKサンクス！(^O^)
>718
アドバイスサークルKサンクス！(^O^)
722 ：HG名無しさん：2013/11/20(水) 19:55:00.95 ID:W2V7vG64
シャーシを裏返して走行させるのはレギュ違反じゃないよね？
725 ：HG名無しさん：2013/11/20(水) 21:56:11.39 ID:p4wYoWbz
凄いの考えたんだよね
作ったら載っけてみるよ
名前つけていいのかなぁ？
作ったら載っけてみるよ
名前つけていいのかなぁ？
726 ：HG名無しさん：2013/11/20(水) 22:08:01.53 ID:2Yqb43vO
なんちゃらかんちゃらシステムとかか？
痛いからやめとけ
痛いからやめとけ
727 ：HG名無しさん：2013/11/20(水) 22:28:33.23 ID:p4wYoWbz
スーパーたかしシステムみたいなのがいいな
アウト
729 ：豚肉オルタナティブ ◆4GYcgFAxchPZ ：2013/11/20(水) 22:45:35.80 ID:spadUND8
>722
チミの思考をエスパーしてみたけどARを逆さにしようとしてるんだね _φ(･_･
チミの思考をエスパーしてみたけどARを逆さにしようとしてるんだね _φ(･_･
730 ：HG名無しさん：2013/11/20(水) 23:13:10.34 ID:p4wYoWbz
731 ：豚肉オルタナティブ ◆4GYcgFAxchPZ ：2013/11/20(水) 23:24:26.81 ID:spadUND8
>730
え、あ、うん、チミじゃなくて>722さんにレスしてるんだけど _φ(･_･
え、あ、うん、チミじゃなくて>722さんにレスしてるんだけど _φ(･_･
732 ：HG名無しさん：2013/11/20(水) 23:27:35.82 ID:p4wYoWbz
成りすましだからスルーでおk
昔MSの裏返しサスって一部であったな
735 ：HG名無しさん：2013/11/20(水) 23:46:13.14 ID:p4wYoWbz
ちくしょう、証明できないぜ
いまのスプリントって個体差が大きいらしいですが
大径超速で何kmくらい出ればアタリですか？
また普通やハズレは何kmくらいですか？
大径超速で何kmくらい出ればアタリですか？
また普通やハズレは何kmくらいですか？
737 ：HG名無しさん：2013/11/21(木) 02:59:41.71 ID:0WWZjSlK
21年前くらいにミニ四駆やってたものです。
明日からミニ四駆再び始めようかと思います。
>>56が参考になりそうなのですが、
初心者テンプレマシンとかありますか？
サイトググっても2008年とか古いサイトしかでてこないので
困っております。
明日からミニ四駆再び始めようかと思います。
>>56が参考になりそうなのですが、
初心者テンプレマシンとかありますか？
サイトググっても2008年とか古いサイトしかでてこないので
困っております。
>>737
X系がたしかにオススメだけど、復帰組でいまからやるなら入手性からもARがいいと思う。
コースによって色々違うし、言葉にするのめんどくさいから、こんな感じという資料。
ttp://wonderdriving.com/archives/2013/10/2013-mini4wd-mediarace.html
切ったり削ったりが殆どないのによく出来てる。
ぶっちゃけチューン系モーター、といってもアトミほぼ一択ぐらいなら、トライファーストセットとフロントにWA使って、
ARサイドマスダンセットでもつけてマスダンを飾りに置いときゃ
鬼畜コースもしくはフラット意外大体いけちゃうんだけど。
X系シャーシならサイドのマスダンもいらね。
X系がたしかにオススメだけど、復帰組でいまからやるなら入手性からもARがいいと思う。
コースによって色々違うし、言葉にするのめんどくさいから、こんな感じという資料。
ttp://wonderdriving.com/archives/2013/10/2013-mini4wd-mediarace.html
切ったり削ったりが殆どないのによく出来てる。
ぶっちゃけチューン系モーター、といってもアトミほぼ一択ぐらいなら、トライファーストセットとフロントにWA使って、
ARサイドマスダンセットでもつけてマスダンを飾りに置いときゃ
鬼畜コースもしくはフラット意外大体いけちゃうんだけど。
X系シャーシならサイドのマスダンもいらね。
昔高くて買えなかったものを買えばいいのよ
13mmボールベアリングとか、ダッシュモーターとか
可変ダウンスラストはギミックの楽しさを伝えてくれる代物
まあマジレスすると、
MSシャーシにファーストトライパーツセットをつけたらいいよ。
あとは１３mmボールベアなり、１９mmベア(ゴムリンはおすすめできない)とか、
ちょっと高いけど二段アルミベアとか好きなものを買っていけばいいよ
13mmボールベアリングとか、ダッシュモーターとか
可変ダウンスラストはギミックの楽しさを伝えてくれる代物
まあマジレスすると、
MSシャーシにファーストトライパーツセットをつけたらいいよ。
あとは１３mmボールベアなり、１９mmベア(ゴムリンはおすすめできない)とか、
ちょっと高いけど二段アルミベアとか好きなものを買っていけばいいよ
>>739が13mmボールベアリング好きなのは伝わってきた。
741 ：HG名無しさん：2013/11/21(木) 10:43:57.07 ID:tNvS1Nca
なんでWAなんか勧める人が多いの
公式まで睨んだら１９AAを、JCJCなら１３AAからじゃないの？
公式まで睨んだら１９AAを、JCJCなら１３AAからじゃないの？
742 ：HG名無しさん：2013/11/21(木) 10:51:26.79 ID:dHi17e62
>>WA
他のローラーに比べ、
セッティングがテキトウでも良い仕事するからね。
高価だが、初心者にもお勧めではある。
他のローラーに比べ、
セッティングがテキトウでも良い仕事するからね。
高価だが、初心者にもお勧めではある。
>>741
何とも言えねえ
３レーンでも最近フロントに１９AA付ける人増えてきたから、
WAである必要はないかもしれないな
「全長ガー」があるからWAのほうがいいがね。
１３AA？
回らないという報告が圧倒的に多いから使わんと思われる
今度出る限定品で、回るとかがたが少ないとかの報告があれば付ける人がちょっとは増えると予想
何とも言えねえ
３レーンでも最近フロントに１９AA付ける人増えてきたから、
WAである必要はないかもしれないな
「全長ガー」があるからWAのほうがいいがね。
１３AA？
回らないという報告が圧倒的に多いから使わんと思われる
今度出る限定品で、回るとかがたが少ないとかの報告があれば付ける人がちょっとは増えると予想
１９AAは5レーンなら良いんだけど、
３レーンだとある程度使い込んで角立てたり、
スラスト大目にしないといけないから、初心者向けではない。
WAならポン付けでもある程度は噛むし、バンパーデフォのスラストでOK
実は初心者向も良い。
３レーンだとある程度使い込んで角立てたり、
スラスト大目にしないといけないから、初心者向けではない。
WAならポン付けでもある程度は噛むし、バンパーデフォのスラストでOK
実は初心者向も良い。
JCJCだと、LCがヘタってるとAAじゃ食わない時がある。
747 ：HG名無しさん：2013/11/21(木) 16:14:01.19 ID:tNvS1Nca
>>746
逆に言うとWAは、コースさえ良ければスピードが落ちるだけのパーツ
９mmでも１３㎜でもWAより安いし速いしで
WAを勧めるのは無理がある
素人がWAをイキナリ使うと、遅くなってコースアウトしないけど
必要なセッティングを覚えなくて苦労すると思う
WAは、「どうしてもコースに入らない」って時用だから
最初から使ってどうするの？
逆に言うとWAは、コースさえ良ければスピードが落ちるだけのパーツ
９mmでも１３㎜でもWAより安いし速いしで
WAを勧めるのは無理がある
素人がWAをイキナリ使うと、遅くなってコースアウトしないけど
必要なセッティングを覚えなくて苦労すると思う
WAは、「どうしてもコースに入らない」って時用だから
最初から使ってどうするの？
>>747
お前の中ではそうなんだろ、お前の中ではな。
コーナリングの速度限界を上げるパーツと、ただ遅くなるパーツを一緒にしてるところがわけわかんね。
初心者に重心やコーナーの姿勢をみてフロントローラーの位置決めしろとかドSだな。
もしローラーを8個使っていいってなったら、全員フロントを二段デッキにして、ローラーを上に取り付けるだろ。
そしてコースアウトする奴皆無。
その擬似的なものがWAなんだよ。
違うっていうならそのリアバンパーの上側のローラー外せよ、重りで遅くなるんだろ？
お前の中ではそうなんだろ、お前の中ではな。
コーナリングの速度限界を上げるパーツと、ただ遅くなるパーツを一緒にしてるところがわけわかんね。
初心者に重心やコーナーの姿勢をみてフロントローラーの位置決めしろとかドSだな。
もしローラーを8個使っていいってなったら、全員フロントを二段デッキにして、ローラーを上に取り付けるだろ。
そしてコースアウトする奴皆無。
その擬似的なものがWAなんだよ。
違うっていうならそのリアバンパーの上側のローラー外せよ、重りで遅くなるんだろ？
素人って言い方からお察し
普通は初心者って言うだろ
普通は初心者って言うだろ
>>749
雰囲気からして若そうだし、そいつが生まれるの10年は遅かったな
全くの嘘でもないから悪気はないんだろうけれど。
ローカルレースでローラー4個縛りでレースやろうぜって言われても、俺一次世代だからなんともないが、
逆にローラーが増えた事の有り難みも同時に感じてる。
一次世代
バーニングサン1989ジャパンカップ必勝改造大作戦
ttp://freett.com/umiushi21/toyosima094.jpg
ニ次世代
ア前テ2001
ttp://freett.com/umiushi21/toyosima075.jpg
雰囲気からして若そうだし、そいつが生まれるの10年は遅かったな
全くの嘘でもないから悪気はないんだろうけれど。
ローカルレースでローラー4個縛りでレースやろうぜって言われても、俺一次世代だからなんともないが、
逆にローラーが増えた事の有り難みも同時に感じてる。
一次世代
バーニングサン1989ジャパンカップ必勝改造大作戦
ttp://freett.com/umiushi21/toyosima094.jpg
ニ次世代
ア前テ2001
ttp://freett.com/umiushi21/toyosima075.jpg
751 ：豚肉オルタナティブ ◆4GYcgFAxchPZ ：2013/11/21(木) 17:30:25.04 ID:OX09H8/p
四個は普通だったね _φ(･_･
752 ：HG名無しさん：2013/11/21(木) 18:23:16.61 ID:BPqxn6WA
公式(JC2013含む)の優勝者で13WAって普通にいるだろ…
まさかIDがWAじゃねーか！って突っ込み待ちじゃないよな？
まさかIDがWAじゃねーか！って突っ込み待ちじゃないよな？
755 ：HG名無しさん：2013/11/21(木) 18:42:11.03 ID:BPqxn6WA
>>752
お前IDがWAなんだからWAにやさしくしろ
お前IDがWAなんだからWAにやさしくしろ
覚えてないから後で調べてやるよ
んで、なんでオープン限定なんだ？
まさかジュニアにはWA優勝者がいたから除外したのか？
仮にそうだとしたらジュニアクラスとはいえ優勝出来るWAは初心者に薦めてもいいパーツじゃないのか？
んで、なんでオープン限定なんだ？
まさかジュニアにはWA優勝者がいたから除外したのか？
仮にそうだとしたらジュニアクラスとはいえ優勝出来るWAは初心者に薦めてもいいパーツじゃないのか？
>>752
カツフラはWA必須な件について
カツフラはWA必須な件について
JCオープンははWAで優勝してる人いないね。
スプリングはWAゴムリンで優勝してる人いるけど。
スプリングはWAゴムリンで優勝してる人いるけど。
>>755
初心者なのに質問の口調がなってないですね、スレタイ読めてるよな？
お前中級者じゃねーか。てことはさておき。
コースでセッティングが変わって当たり前、トレンドとかでコピーマシンが無意味って上位陣になりゃわかるはずだけど。
もし、この回答者同士の殴り合いをなんだかなーってみてる初心者の人がいたら、
「「コース毎にセッティングが必要、万能なんて無い」」
ってことを回答者同士で罵り合いながら再確認してるとこだから、気にしないでスルーね。
13WAフロントは初心者～上級者の優勝未満まで幅広く使えるってことでいいんじゃねーの？
そもそも5レーンの継ぎ目対策で13より19選んだ結果、WAがなかったと俺は判断してるけど。
俺に都合のいいデータでは。
コース
http://blog-imgs-57.fc2.com/m/a/c/machbox201/2013092203.jpg
http://blog-imgs-57.fc2.com/m/a/c/machbox201/2013092204.jpg
1位～3位
http://blog-imgs-57.fc2.com/m/a/c/machbox201/2013092213.jpg
てなこともある。コースを出してる。そもそも、回答者に殴りあいを挑む回答者なんなの？死ぬの？
それは本スレのほうが向いてるだろ、口プロレスやってないで、新橋あたりで待ち合わせして、レースで勝負付けろよ、めんどくさい。
初心者なのに質問の口調がなってないですね、スレタイ読めてるよな？
お前中級者じゃねーか。てことはさておき。
コースでセッティングが変わって当たり前、トレンドとかでコピーマシンが無意味って上位陣になりゃわかるはずだけど。
もし、この回答者同士の殴り合いをなんだかなーってみてる初心者の人がいたら、
「「コース毎にセッティングが必要、万能なんて無い」」
ってことを回答者同士で罵り合いながら再確認してるとこだから、気にしないでスルーね。
13WAフロントは初心者～上級者の優勝未満まで幅広く使えるってことでいいんじゃねーの？
そもそも5レーンの継ぎ目対策で13より19選んだ結果、WAがなかったと俺は判断してるけど。
俺に都合のいいデータでは。
コース
http://blog-imgs-57.fc2.com/m/a/c/machbox201/2013092203.jpg
http://blog-imgs-57.fc2.com/m/a/c/machbox201/2013092204.jpg
1位～3位
http://blog-imgs-57.fc2.com/m/a/c/machbox201/2013092213.jpg
てなこともある。コースを出してる。そもそも、回答者に殴りあいを挑む回答者なんなの？死ぬの？
それは本スレのほうが向いてるだろ、口プロレスやってないで、新橋あたりで待ち合わせして、レースで勝負付けろよ、めんどくさい。
アンチWAがしつこいなw
スレの流れブチ切りますが、
重いホイールは低重心化とマシン重量化以外に何か効果ありますか
重いホイールは低重心化とマシン重量化以外に何か効果ありますか
丈夫。
764 ：HG名無しさん：2013/11/21(木) 20:03:47.97 ID:BPqxn6WA
WA優勝の嘘つき妄想発覚だなｗ
嘘つきはROMてろよ
もう、何を言っても説得力ゼロｗ
WAがJCで普通に「何」だって？
嘘つきはROMてろよ
もう、何を言っても説得力ゼロｗ
WAがJCで普通に「何」だって？
>>762
速度低下と燃費悪化とアルミならドレスアップ効果。
速度低下と燃費悪化とアルミならドレスアップ効果。
>>764
わかったから黙ってろ
わかったから黙ってろ
waの強みは内輪差によるスムーズな姿勢自動補正機能だと思ってたんだけど。
例に挙げるとスロープ上りで右下がりでのアプローチ。
右waの上下段がフェンス接触、上下段の径の差により内輪差が発生、下段が大きいのでローラー自体に上方向に力がかかる。
右下がり状態で、右ローラーに上方向に力がかかるので、左右平行に戻しながらアプローチを終えてジャンプに入れる。
そういうパーツだと思ってたんだが、違うんか。
例に挙げるとスロープ上りで右下がりでのアプローチ。
右waの上下段がフェンス接触、上下段の径の差により内輪差が発生、下段が大きいのでローラー自体に上方向に力がかかる。
右下がり状態で、右ローラーに上方向に力がかかるので、左右平行に戻しながらアプローチを終えてジャンプに入れる。
そういうパーツだと思ってたんだが、違うんか。
WAが速いとは一言も書いて無いのだが？
ＷＡ遅くなる要因と感じるならソコソコ速いでしょ。
そこまで行ったら好きなローラー使えば良い。
ＷＡは一番楽なローラーとしてお勧めだよ。充分速いしね。
ＷＡ遅くなる要因と感じるならソコソコ速いでしょ。
そこまで行ったら好きなローラー使えば良い。
ＷＡは一番楽なローラーとしてお勧めだよ。充分速いしね。
>>767
もしその効果を使いたいなら、逆に
ttp://livedoor.blogimg.jp/saitama_m4w/imgs/a/e/ae5393b0.jpg
がいいと思いますよ。
ちなみに初心者でここを読んで、どうしてもフロントにWA使わないっていう人は
ttp://dalunch.blog.fc2.com/blog-category-7.html
の人達みたいにちゃんとフロントにスタビつけてね。
回らないから接触したらローラーほどはスムーズじゃないけど、変なCOはしなくて済む。
3レーンじゃなくて5レーンだから出来るだけでかい径のローラーを使いたい、
そんな気分や場面もあると思います。
もしその効果を使いたいなら、逆に
ttp://livedoor.blogimg.jp/saitama_m4w/imgs/a/e/ae5393b0.jpg
がいいと思いますよ。
ちなみに初心者でここを読んで、どうしてもフロントにWA使わないっていう人は
ttp://dalunch.blog.fc2.com/blog-category-7.html
の人達みたいにちゃんとフロントにスタビつけてね。
回らないから接触したらローラーほどはスムーズじゃないけど、変なCOはしなくて済む。
3レーンじゃなくて5レーンだから出来るだけでかい径のローラーを使いたい、
そんな気分や場面もあると思います。
>>769
ありがとう。しかしそれ昔やった。
アウトリフトの角度調整が難しくてwaの高さに神経使った。逆吊りの癖で秒7越えないとＬＣ入らない変な特性になったのはいい思い出。
って、そんなカツい話じゃなくて、初心者でも使えるwaのイイトコロ的な話だったような。
ありがとう。しかしそれ昔やった。
アウトリフトの角度調整が難しくてwaの高さに神経使った。逆吊りの癖で秒7越えないとＬＣ入らない変な特性になったのはいい思い出。
って、そんなカツい話じゃなくて、初心者でも使えるwaのイイトコロ的な話だったような。
771 ：豚肉オルタナティブ ◆4GYcgFAxchPZ ：2013/11/21(木) 22:50:30.43 ID:Yj5WQ90y
>769
面白い位置にWA付けてるんだね、初めて見た _φ(･_･
面白い位置にWA付けてるんだね、初めて見た _φ(･_･
773 ：HG名無しさん：2013/11/21(木) 23:04:14.86 ID:MwlZ704l
オルタナさんｗｗｗｗｗギャグがきっついですよ～♪
774 ：豚肉オルタナティブ ◆4GYcgFAxchPZ ：2013/11/21(木) 23:19:38.06 ID:Yj5WQ90y
初めて見たよ、右側ポールもほとんど付いてないスタイルってあんまり見たことない _φ(･_･
>>771
もう自分の尻につけちゃいなよーw
もう自分の尻につけちゃいなよーw
776 ：豚肉オルタナティブ ◆4GYcgFAxchPZ ：2013/11/21(木) 23:28:54.38 ID:Yj5WQ90y
意味わからん _φ(･_･
ラリーカーの整備士がF1のマシンを見て、
パッカーってこんな所についてるんですね。はじめて見ました的な発言で叩かれるとは。
コテの有名税は怖いな
パッカーってこんな所についてるんですね。はじめて見ました的な発言で叩かれるとは。
コテの有名税は怖いな
つけ方と位置の話であって吊りWAを初めて見たって話じゃないだろｗ
二つ質問があります
①スタビの高さについて
フロントに軽量2段アルミを使っていてスタビキャップでスタビを
作っているのですが20mmと25mmどちらのビスを使うか悩みます
なんとなくですが20mmにした方がシャープでカッコイイから
現在は20mmにしてますが25の方がスタビ効果は高いような気がします
実際どうなんでしょうか？
②カウンターギヤの調整について
Xシャーシですがカウンターが左右にブレるのが気になっていたので
ギヤシャフトとカウンターの間に絶縁ワッシャーを
挟んでみました
これで左右のブレは大幅に軽減しましたがスパーギヤとの
間がギリギリになってしまいました
自分のような初心者には走らせても違いがよく分かりません
ネットでもこのような改造例は殆ど紹介されてないのですが、
どうでしょうか？
①スタビの高さについて
フロントに軽量2段アルミを使っていてスタビキャップでスタビを
作っているのですが20mmと25mmどちらのビスを使うか悩みます
なんとなくですが20mmにした方がシャープでカッコイイから
現在は20mmにしてますが25の方がスタビ効果は高いような気がします
実際どうなんでしょうか？
②カウンターギヤの調整について
Xシャーシですがカウンターが左右にブレるのが気になっていたので
ギヤシャフトとカウンターの間に絶縁ワッシャーを
挟んでみました
これで左右のブレは大幅に軽減しましたがスパーギヤとの
間がギリギリになってしまいました
自分のような初心者には走らせても違いがよく分かりません
ネットでもこのような改造例は殆ど紹介されてないのですが、
どうでしょうか？
>>779
(1)ビスの長さではなく床からの高さでないと答えにくいです
さらに、走らせるコースによっても変わってきますのでなんとも…
流行りの気まぐれなんちゃらは通常の高さだと持ち上げられてコース上に出ちゃいますので低くしないといけません
こまめに交換できるセッティングも大事ですから実際に走らせてみたほうがいいですよ
(2)Xシャーシは持ってないので細かくは解りませんが、多少のブレは必要ですよ
(1)ビスの長さではなく床からの高さでないと答えにくいです
さらに、走らせるコースによっても変わってきますのでなんとも…
流行りの気まぐれなんちゃらは通常の高さだと持ち上げられてコース上に出ちゃいますので低くしないといけません
こまめに交換できるセッティングも大事ですから実際に走らせてみたほうがいいですよ
(2)Xシャーシは持ってないので細かくは解りませんが、多少のブレは必要ですよ
フロントアンダーガードって付けなくても大丈夫？
まだコースデビューした事ないけど付けたほうがいいの？
まだコースデビューした事ないけど付けたほうがいいの？
>>781
コースによります。
コースによります。
>>780
大径タイヤにバンパーは角度プレート→FRP
そこに2段アルミをつけて20mmのビスとスペーサー
スタビキャップなどを用いてスタビの高さは地上から約約4cmのとこにあります
25mmビスにすると4.5cmになると思います
それとカウンターはブレブレなくらいゆとりがあった
方がいいってことですか？
軸受けの620同様締め付けてるわけではなく極僅かな隙間はありますが
辞めた方が無難ですか？
ちなみに絶縁では違いが分かりませんでしたが
それより大きいパワダのアレや小ワッシャーなどでは
明らかに原則していました
大径タイヤにバンパーは角度プレート→FRP
そこに2段アルミをつけて20mmのビスとスペーサー
スタビキャップなどを用いてスタビの高さは地上から約約4cmのとこにあります
25mmビスにすると4.5cmになると思います
それとカウンターはブレブレなくらいゆとりがあった
方がいいってことですか？
軸受けの620同様締め付けてるわけではなく極僅かな隙間はありますが
辞めた方が無難ですか？
ちなみに絶縁では違いが分かりませんでしたが
それより大きいパワダのアレや小ワッシャーなどでは
明らかに原則していました
>>783
書き込み規制でレス遅れてごめん
個人的には通常の立体だと高さ4cmにしています
また、2段アルミだと高さを変えるとスタビの径も変えないといけなくなりますし見た目も良いならしばらく20mmでも良いのでは？
カウンターのブレは他シャーシだと絶縁1枚くらいがちょうどいいので、差がわからない程度ならそのままでも良いし、
カウンターの軸をほんの僅か磨く程度にヤスって短くするのも良いのではないでしょうか？
書き込み規制でレス遅れてごめん
個人的には通常の立体だと高さ4cmにしています
また、2段アルミだと高さを変えるとスタビの径も変えないといけなくなりますし見た目も良いならしばらく20mmでも良いのでは？
カウンターのブレは他シャーシだと絶縁1枚くらいがちょうどいいので、差がわからない程度ならそのままでも良いし、
カウンターの軸をほんの僅か磨く程度にヤスって短くするのも良いのではないでしょうか？
>>781
COしかけたときに戻ってくる率に関わります。運ゲーといえばそれまでだけど、俺はフロントブレーキをつけなくても
フロントアンダーガードは必ずつけます。ぶっちゃけ、ただのお守りです。
が現実の話だが、理論的には前につんのめった時にそこでぶつかって戻ってくれねえかなって狙い。
>>783
それこそコース次第なのがローラー系だけど、カウンターという普遍的なものの話なら。
モーターピン使うと隙間0.01mm以下になるからブレないけど、他だと確実に縦ブレるし、それで当然。
細かい所を全部潰すのはカツフラには必要だけど、その前にやれば大きく変わる所をやらないと、
そっち一つで他全部の努力が台無しになるよ。
大きい所ってなに？って言われるとコースによるとしか言えないが。
COしかけたときに戻ってくる率に関わります。運ゲーといえばそれまでだけど、俺はフロントブレーキをつけなくても
フロントアンダーガードは必ずつけます。ぶっちゃけ、ただのお守りです。
が現実の話だが、理論的には前につんのめった時にそこでぶつかって戻ってくれねえかなって狙い。
>>783
それこそコース次第なのがローラー系だけど、カウンターという普遍的なものの話なら。
モーターピン使うと隙間0.01mm以下になるからブレないけど、他だと確実に縦ブレるし、それで当然。
細かい所を全部潰すのはカツフラには必要だけど、その前にやれば大きく変わる所をやらないと、
そっち一つで他全部の努力が台無しになるよ。
大きい所ってなに？って言われるとコースによるとしか言えないが。
786 ：HG名無しさん：2013/11/22(金) 19:36:31.15 ID:IGeqcxii
復帰して両軸専門でしたが、初めて片軸つくろうと思ってます。
VSにして中空プロペラシャフトと超速ギヤとスプリントダッシュを買うつもりです。
そのうち井桁にしようと思いますが、とりあえずバンパーカットしてステーをつけてみます。
あとは何か必要ですかね？まとめて注文したいので買い漏れがないようにしたいです。
ステーのおすすめも伺いたいです。
VSにして中空プロペラシャフトと超速ギヤとスプリントダッシュを買うつもりです。
そのうち井桁にしようと思いますが、とりあえずバンパーカットしてステーをつけてみます。
あとは何か必要ですかね？まとめて注文したいので買い漏れがないようにしたいです。
ステーのおすすめも伺いたいです。
>>786
買い漏れがないようにって、テンプレマシンでもつくりたいのか？
普通はまず自分で思いついたセッティングにして、コースで試しながら必要なものを考えるもんでしょ。
前者なら優勝マシンがつけてる率高いパーツを好きなだけ買っとくといい。
買い漏れがないようにって、テンプレマシンでもつくりたいのか？
普通はまず自分で思いついたセッティングにして、コースで試しながら必要なものを考えるもんでしょ。
前者なら優勝マシンがつけてる率高いパーツを好きなだけ買っとくといい。
788 ：HG名無しさん：2013/11/22(金) 19:58:49.34 ID:IGeqcxii
ちがうよ、片軸だけで使うようなパーツはありませんか？って聞いたんだよ
>>786
スプリントダッシュはいらないと思うよ。
スプリントダッシュはいらないと思うよ。
片軸だけで使うようなパーツって、片軸モーターとペラシャぐらいだろｗ
>>791
スパーも忘れるなよな！
スパーも忘れるなよな！
794 ：HG名無しさん：2013/11/22(金) 21:45:18.93 ID:IGeqcxii
>>789
ありがとう、やっぱりアトミックがいいのか？
>>790
ありがとう、それはあるから転用するわ
>>791
だからそれがわかんないんだってばよ、悪いね勉強するわ
>>792
ありがとう、でも「自分の引き」を大切にしたいから選別は嫌いなんだよ
>>793
スパーってわからんから調べるね、ありがとう
ありがとう、やっぱりアトミックがいいのか？
>>790
ありがとう、それはあるから転用するわ
>>791
だからそれがわかんないんだってばよ、悪いね勉強するわ
>>792
ありがとう、でも「自分の引き」を大切にしたいから選別は嫌いなんだよ
>>793
スパーってわからんから調べるね、ありがとう
795 ：HG名無しさん：2013/11/22(金) 21:53:00.68 ID:AFdSIuWu
>>784
とりあえず現状維持にしてみます
とりあえず現状維持にしてみます
ピンククラウンとスパーの選別基準は何ですか？
組んで静かなら合格て感じでもOKかな
組んで静かなら合格て感じでもOKかな
>>794
全くの初心者或いは復帰して間もないならまずはアトミからがいい
アトミでたからばこ組んでも飛ばないくらいの安定性と速度（できれば秒６以上）
が出せるようになってからでいいと思う＞スプリント
スパーはカウンターと対の奴な 標準なら黄緑 高速ﾊｲｽﾋﾟｰﾄﾞ ｽｰﾊﾟｰｶｳﾝﾀｰなら茶色
Ⅹ用の超速なら黄色いの
片軸だろうと両軸だろうとモーター以外は殆ど変らんのではないか？
ベラシャ等は片軸でもそれぞれ違うし
>>796
アレ精度悪いと聞いたんだがどうなんだ？
全くの初心者或いは復帰して間もないならまずはアトミからがいい
アトミでたからばこ組んでも飛ばないくらいの安定性と速度（できれば秒６以上）
が出せるようになってからでいいと思う＞スプリント
スパーはカウンターと対の奴な 標準なら黄緑 高速ﾊｲｽﾋﾟｰﾄﾞ ｽｰﾊﾟｰｶｳﾝﾀｰなら茶色
Ⅹ用の超速なら黄色いの
片軸だろうと両軸だろうとモーター以外は殆ど変らんのではないか？
ベラシャ等は片軸でもそれぞれ違うし
>>796
アレ精度悪いと聞いたんだがどうなんだ？
>>798
ピンクは使ってるうちに馴染むしね。むしろ寿命のほうが心配。
ピンクは使ってるうちに馴染むしね。むしろ寿命のほうが心配。
スプリント分解してみたが絶縁入ってないのな
そして5年ほど前のだからか汚れがヤバい
なんか銀の粉のような鉄粉のような物が散乱してるけど
これが俗に言うカーボン粕なんですか？
だとしたらブラシというのはモーター内部の銅の部分
に付いてる銀の部分のことでいいですか？
だとしたら銅ブラシはここに銅がついてるのかもしくは
何もついてなく銅だけなのかな
そして5年ほど前のだからか汚れがヤバい
なんか銀の粉のような鉄粉のような物が散乱してるけど
これが俗に言うカーボン粕なんですか？
だとしたらブラシというのはモーター内部の銅の部分
に付いてる銀の部分のことでいいですか？
だとしたら銅ブラシはここに銅がついてるのかもしくは
何もついてなく銅だけなのかな
モーターを箱買いし、一度チェッカー等で個体差を調べてから慣らしを行う
人もいるようですが使用してから慣らしをしてもいいものなんですか？
人もいるようですが使用してから慣らしをしてもいいものなんですか？
>>801
ノーマルモーターも分解してみるといいよ。
ノーマルモーターも分解してみるといいよ。
>>804
ありがとう
ノーマルレブトルクアトミは分解したことあるけど
たしかにそんなかんじでした
あぁいうのを銅ブラシモーター
何かついてるのをカーボンブラシモーターというんですね
それにしてもカーボン粕はあんなに溜まるんだね…
定期的に息吹きかけるくらいでは効果ないかな
ありがとう
ノーマルレブトルクアトミは分解したことあるけど
たしかにそんなかんじでした
あぁいうのを銅ブラシモーター
何かついてるのをカーボンブラシモーターというんですね
それにしてもカーボン粕はあんなに溜まるんだね…
定期的に息吹きかけるくらいでは効果ないかな
ペラタイヤ作ろうと思うんだがおすすめのノギス教えてくれ！
ミツトヨのデジタル
数値の読み方知ってるならアナログが安いけど
数値の読み方知ってるならアナログが安いけど
>>802をお願いします
811 ：HG名無しさん：2013/11/23(土) 20:18:36.36 ID:Q/FiBwd9
>>811
モーターの慣らしは、開封して使用済みになったモーターでもやっていいんですか？
走行させる前じゃないと駄目ではないんですね？
シャイスコの影響でモーターの慣らし（ブレークイン）は購入後、走行前でしか駄目だと
思ってました
モーターの慣らしは、開封して使用済みになったモーターでもやっていいんですか？
走行させる前じゃないと駄目ではないんですね？
シャイスコの影響でモーターの慣らし（ブレークイン）は購入後、走行前でしか駄目だと
思ってました
>812
要は時間と手間の節約のため
大量購入して選別する場合全部慣らしてたら大量のマシン使うかそれなりの時間を掛けない限り無理だから
最初に明らかなハズレを間引いて数を絞って慣らしたり最初時点でのベストな個体だけを完全な状態にもってく人も居る
最初ハズレだと思ってたモーターが慣らすと化けたりもするんで完全なチェックではない
あと上記とは関係なく走行で荒れたブラシを整える目的で走行後空回しする人も居るけどやらない人の方が多い
要は時間と手間の節約のため
大量購入して選別する場合全部慣らしてたら大量のマシン使うかそれなりの時間を掛けない限り無理だから
最初に明らかなハズレを間引いて数を絞って慣らしたり最初時点でのベストな個体だけを完全な状態にもってく人も居る
最初ハズレだと思ってたモーターが慣らすと化けたりもするんで完全なチェックではない
あと上記とは関係なく走行で荒れたブラシを整える目的で走行後空回しする人も居るけどやらない人の方が多い
814 ：HG名無しさん：2013/11/23(土) 21:14:48.78 ID:Q/FiBwd9
気休めで最初に1.5V慣らしとかする人はするけどね、俺とか。
ついでにシャーシのギアもそれで慣らす。
全部きっちり出来てもシャーシの抵抗抜き程度の違いしか出ない。故に公式でやってる人はただの気休め。
当たりモーター引いたら余裕で二割は違うからな。そんな5％弱の話じゃない。
ついでにシャーシのギアもそれで慣らす。
全部きっちり出来てもシャーシの抵抗抜き程度の違いしか出ない。故に公式でやってる人はただの気休め。
当たりモーター引いたら余裕で二割は違うからな。そんな5％弱の話じゃない。
816 ：HG名無しさん：2013/11/24(日) 00:48:53.07 ID:w/QJ7lT8
チェッカーって何を使うの？
回転数がわかるの？
回転数がわかるの？
>>816
ヨコモのMMS
中級者に中級者～上級者が答えるスレ状態だな。
個人的に、立体やるのに当たりモーター探しはいらないと思う。
特に初心者はただでさえコースに合わない上位のモーター積んだまま投入してCOするだろ。
当たりとハズレを1種類のモーターにつき持ってるとすごく楽になるのは確かだが、
基本慣らし済みと空けポンでやってる。
ヨコモのMMS
中級者に中級者～上級者が答えるスレ状態だな。
個人的に、立体やるのに当たりモーター探しはいらないと思う。
特に初心者はただでさえコースに合わない上位のモーター積んだまま投入してCOするだろ。
当たりとハズレを1種類のモーターにつき持ってるとすごく楽になるのは確かだが、
基本慣らし済みと空けポンでやってる。
だからもう普通に質問スレに統合でいいんじゃね。
だな
820 ：HG名無しさん：2013/11/24(日) 14:32:54.35 ID:BO44anD4
821 ：HG名無しさん：2013/11/24(日) 14:35:02.90 ID:BO44anD4
てか統合って他に質問スレ無くない？
あっても伸びや質問のし易さから考えてもこっちが本スレになっちゃうよね
あっても伸びや質問のし易さから考えてもこっちが本スレになっちゃうよね
マシン診断お願いします
フェスティバルサーキット2013用のマシンです
重量は212g電池込み ボディが41g
http://www.fastpic.jp/viewer.php?file=4470113725.jpg
http://www.fastpic.jp/images.php?file=9381455166.jpg
http://www.fastpic.jp/images.php?file=9445539841.jpg
フェスティバルサーキット2013用のマシンです
重量は212g電池込み ボディが41g
http://www.fastpic.jp/viewer.php?file=4470113725.jpg
http://www.fastpic.jp/images.php?file=9381455166.jpg
http://www.fastpic.jp/images.php?file=9445539841.jpg
823 ：HG名無しさん：2013/11/24(日) 16:08:50.37 ID:w/QJ7lT8
はあ…？
としか言いようがない
としか言いようがない
>>823
ボディ提灯の付け方の事かな？
ボディ提灯の付け方の事かな？
>>814
812です
走行させてしまったら空転させての慣らしはやっては
いけないと思ってましたが違うようですね
つまり特別な事はやらなくてもアケポンで使っていれば
そのうち慣らされていくって解釈でいいですか？
812です
走行させてしまったら空転させての慣らしはやっては
いけないと思ってましたが違うようですね
つまり特別な事はやらなくてもアケポンで使っていれば
そのうち慣らされていくって解釈でいいですか？
ぶっちゃけモーター洗浄についてどう考えてる？
匿名の２ちゃんだから正直に答えてくれ
俺はフラットしかやらない（と言っても秒７にすら達してないゆるフラ）で、
地元のフラットコースによく通ってるんだが、そこの常連たちが滅茶苦茶速い
速いのはいいとして、その中の飛びっきり速い人から下位のそこそこな人まで
全員モーターの洗浄を堂々としている
非公式とはいえそこでの大会（タミヤレギュ厳守）も行われるにも関わらず当然の如く洗浄
こんなことが許されていいのか？
間接的に注意したことはあったが聞く耳持たず…
更に酷いことに俺が社交辞令で「速いッスね～ 俺なんて…」と話しかけたら
許可してないのに人のマシンを触りだしモーター洗浄など勝手に弄りだしやがった
そしてそのモーターで走らせたら物凄く速くなった
チート過ぎ こんな違反モーター使いたくないからおかげでモーター一つ駄目にしたわ
長くなったがモーター洗浄についてお前らの意見を聞きたい
匿名の２ちゃんだから正直に答えてくれ
俺はフラットしかやらない（と言っても秒７にすら達してないゆるフラ）で、
地元のフラットコースによく通ってるんだが、そこの常連たちが滅茶苦茶速い
速いのはいいとして、その中の飛びっきり速い人から下位のそこそこな人まで
全員モーターの洗浄を堂々としている
非公式とはいえそこでの大会（タミヤレギュ厳守）も行われるにも関わらず当然の如く洗浄
こんなことが許されていいのか？
間接的に注意したことはあったが聞く耳持たず…
更に酷いことに俺が社交辞令で「速いッスね～ 俺なんて…」と話しかけたら
許可してないのに人のマシンを触りだしモーター洗浄など勝手に弄りだしやがった
そしてそのモーターで走らせたら物凄く速くなった
チート過ぎ こんな違反モーター使いたくないからおかげでモーター一つ駄目にしたわ
長くなったがモーター洗浄についてお前らの意見を聞きたい
>826
俺は黒だと思うからやらないけどタミヤがはっきり言ってくれないので周りを止める事も出来ない
あと後半はマシン勝手に弄る奴もあれだけどちゃんと止めなよ
まぁ勝手に弄るような奴だし制止しても「いいからいいから」と意思疎通取れなかったのかもしれないけども…
俺は黒だと思うからやらないけどタミヤがはっきり言ってくれないので周りを止める事も出来ない
あと後半はマシン勝手に弄る奴もあれだけどちゃんと止めなよ
まぁ勝手に弄るような奴だし制止しても「いいからいいから」と意思疎通取れなかったのかもしれないけども…
828 ：HG名無しさん：2013/11/24(日) 18:28:25.69 ID:PhaXpSC/
>>826
車検で摘発する方法を考えればタミヤも採用できるんじゃないかな？
２０００人を大会運営に支障の無い速さで、尚且つ必ず間違いが無い方法
摘発された人が全員文句もグゥノネも出ない証拠を突きつける方法
出来なかったらﾀﾐﾔにも運営側も無理だね
車検で摘発する方法を考えればタミヤも採用できるんじゃないかな？
２０００人を大会運営に支障の無い速さで、尚且つ必ず間違いが無い方法
摘発された人が全員文句もグゥノネも出ない証拠を突きつける方法
出来なかったらﾀﾐﾔにも運営側も無理だね
今日ステーションのレースに出たが上位から下位まで知識のある人は当たり前に洗浄してたよ
決勝でも直前にシュッと一吹き
地域性もあるかと思うが俺の地域は、かなり自由だね
決勝でも直前にシュッと一吹き
地域性もあるかと思うが俺の地域は、かなり自由だね
メンテナンス程度ならモーター内洗浄はありっていうスタッフもいるし、
電話するタイミング(回答者の違い)と質問の仕方で答えが全く異なる場合があるよ
まぁどっかでモーターによる発火が原因の店舗半焼事例が上がらない限りは禁止されないだろうね
実際ほんとに燃えるのかどうか、実験動画でも誰かUPしてくれたら規制あるかもよ
電話するタイミング(回答者の違い)と質問の仕方で答えが全く異なる場合があるよ
まぁどっかでモーターによる発火が原因の店舗半焼事例が上がらない限りは禁止されないだろうね
実際ほんとに燃えるのかどうか、実験動画でも誰かUPしてくれたら規制あるかもよ
831 ：HG名無しさん：2013/11/24(日) 22:13:29.34 ID:HVb8zsmM
そろそろこのスレを1000で廃止して、復帰組歓迎の質問スレと統合するか考えたほうがいいかと
ケミカルがダメになったら昔みたいに水の中でが流行るだろうし、ダッシュ系解禁される前の公式はやばかったな。
ダッシュ解禁したから、そこまで騒ぐ事もない。
俺は公式でやらないけど、ただのポリシーだから他人関係ない。
ダッシュ解禁したから、そこまで騒ぐ事もない。
俺は公式でやらないけど、ただのポリシーだから他人関係ない。
833 ：HG名無しさん：2013/11/24(日) 22:16:01.54 ID:HVb8zsmM
>>832
水の話を詳しく
水の話を詳しく
835 ：HG名無しさん：2013/11/24(日) 22:24:14.05 ID:HVb8zsmM
錆は？
回転させてると乾燥するの？
回転させてると乾燥するの？
水から出して回せば発熱して水分が無くなるから問題なし
>>827 >>828
俺も黒だと思っている
昔みたいにレギュでハッキリ禁止してくれんと困る
レギュで禁止してくれれば間接的に言わんでも強く批判できるが
「だって分からないんだもん」状態では違反者は調子に乗って堂々と違反をし
「正直者が損を見る」のが現状になっている
立体なら話は別かもしれんがフラットの大会で俺と身内以外全員それやってるのはキツい
だったらレギュにハッキリ駄目！と書いておけば違反者への抑制力にもなるし、
そうじゃにならハッキリ「やってもいい」とレギュに明記するべき
タミヤもこの手の問い合わせ多いだろうし
>>829
俺の地域がまさにそんなかんじ
そこの常連達は元々実車やってた人間みたいだからそういったことには抵抗なく
やってるかんじ
何より問題なのはかつては禁止されていた限りなく黒に近いグレーが「当たり前」になってること
そしてそれを押し付けてくる連中がいること
俺も黒だと思っている
昔みたいにレギュでハッキリ禁止してくれんと困る
レギュで禁止してくれれば間接的に言わんでも強く批判できるが
「だって分からないんだもん」状態では違反者は調子に乗って堂々と違反をし
「正直者が損を見る」のが現状になっている
立体なら話は別かもしれんがフラットの大会で俺と身内以外全員それやってるのはキツい
だったらレギュにハッキリ駄目！と書いておけば違反者への抑制力にもなるし、
そうじゃにならハッキリ「やってもいい」とレギュに明記するべき
タミヤもこの手の問い合わせ多いだろうし
>>829
俺の地域がまさにそんなかんじ
そこの常連達は元々実車やってた人間みたいだからそういったことには抵抗なく
やってるかんじ
何より問題なのはかつては禁止されていた限りなく黒に近いグレーが「当たり前」になってること
そしてそれを押し付けてくる連中がいること
モーターの洗浄くらい別に良いんじゃないの？
俺はLD以下しか使わんから洗浄とか特に気にしてないけど、カーボンブラシじゃないモーターでも洗浄効果って劇的に変化あんの？
俺はLD以下しか使わんから洗浄とか特に気にしてないけど、カーボンブラシじゃないモーターでも洗浄効果って劇的に変化あんの？
>>831
帰ってきた、の所を初心者にして両方歓迎にして統合だな。
帰ってきた、の所を初心者にして両方歓迎にして統合だな。
公式ではスプレー持ち込みを禁止してるくらいの禁止行為だけれど
チェックは事実上不可能で、昔だと注油を臭いで確認する程度。
タミヤもFグリスとかオイルペンとかオイル系容認なのでマシンの
オイル漬けギアがチェックできないようにモーターのオイル漬けも
チェック出来ない。
火災事故はスプレーの圧縮ガスが危険なだけなので、通電してる
モーターにスプレーしない限り着火はしないと思われる。
クリーナー剤は瓶に貯めた状態では着火しないからね。
モータースポーツでもレギュの穴を突くのは当たり前でチェック
できない改造をしないと勝負にならない。
例えば市販車無改造クラスでも、鉄板を市販より薄い鉄板にして
軽量化するとか、フェンダーを車検後に手で引っ張って空力特性
を有利な方向に持って行くとか。
バカ正直にレギュを順守して勝てるなら自分の中で誇れるだろうけど
周りから見ると勝負を捨ててると思われるだけ。
チェックは事実上不可能で、昔だと注油を臭いで確認する程度。
タミヤもFグリスとかオイルペンとかオイル系容認なのでマシンの
オイル漬けギアがチェックできないようにモーターのオイル漬けも
チェック出来ない。
火災事故はスプレーの圧縮ガスが危険なだけなので、通電してる
モーターにスプレーしない限り着火はしないと思われる。
クリーナー剤は瓶に貯めた状態では着火しないからね。
モータースポーツでもレギュの穴を突くのは当たり前でチェック
できない改造をしないと勝負にならない。
例えば市販車無改造クラスでも、鉄板を市販より薄い鉄板にして
軽量化するとか、フェンダーを車検後に手で引っ張って空力特性
を有利な方向に持って行くとか。
バカ正直にレギュを順守して勝てるなら自分の中で誇れるだろうけど
周りから見ると勝負を捨ててると思われるだけ。
>>838
相当変わるよ
少なくともスプリント等のハイパワーモーターでは
秒6前半→秒7近く まで上がってた
だから俺もそんなチートはやらない
>>843
お前みたいな「バレなきゃいい」で違反行為を
する奴がいて実際に現行犯以外「摘発するのは難しい」
からタミヤも困り果てて今のレギュなんだろうなぁ
あとはモラル、マナーの問題
陸上などのスポーツの大会で検査では分かりにくいドーピングまでして勝ちたいか？
相当変わるよ
少なくともスプリント等のハイパワーモーターでは
秒6前半→秒7近く まで上がってた
だから俺もそんなチートはやらない
>>843
お前みたいな「バレなきゃいい」で違反行為を
する奴がいて実際に現行犯以外「摘発するのは難しい」
からタミヤも困り果てて今のレギュなんだろうなぁ
あとはモラル、マナーの問題
陸上などのスポーツの大会で検査では分かりにくいドーピングまでして勝ちたいか？
>>844
現状をはっきりと書いただけで自分でやってると書いてあるかなw
陸上も自分血液を冷蔵して輸血とかかなりえげつない。
ちなみに速度の出るモーターをコースアウトしないセッティングに
収めるのは俺には無理だから。
現状をはっきりと書いただけで自分でやってると書いてあるかなw
陸上も自分血液を冷蔵して輸血とかかなりえげつない。
ちなみに速度の出るモーターをコースアウトしないセッティングに
収めるのは俺には無理だから。
ダメな行為と言ってないから、そういう心持ちでやってると思われて当たり前
立体なら別に良いと思うけどな、洗浄しようが何しようが。
発火とかが実際に有るなら不味いけど。
勝負はブレーキとマスダンだよ。
自分は洗浄しない派。
発火とかが実際に有るなら不味いけど。
勝負はブレーキとマスダンだよ。
自分は洗浄しない派。
849 ：HG名無しさん：2013/11/25(月) 09:34:30.81 ID:q/cjKjPx
統合でいいよ
851 ：HG名無しさん：2013/11/25(月) 10:40:22.81 ID:YEQ8/cS2
852 ：HG名無しさん：2013/11/25(月) 10:48:43.68 ID:q/cjKjPx
>>851
どうした？生理か？
どうした？生理か？
ミニ四駆とかパーツを持ち運ぶのにレーサーズボックスとポータブルピットだとどっちがオススメ？
始めたばかりでパーツとか全然持ってないんだけどミニ四駆をそのまま持ってくのはどうかと思った
始めたばかりでパーツとか全然持ってないんだけどミニ四駆をそのまま持ってくのはどうかと思った
854 ：HG名無しさん：2013/11/25(月) 12:22:16.50 ID:q/cjKjPx
立体やってるんだが、正直言ってベアリングローラーって必要あるのかと疑ってきた
パワーダッシュとかスプリントダッシュで低摩擦プラローラー使えばちょうどいいんじゃないですか？
軽量化にもなりそうだし
パワーダッシュとかスプリントダッシュで低摩擦プラローラー使えばちょうどいいんじゃないですか？
軽量化にもなりそうだし
>>854
立体なんてそれでいいよ
立体なんてそれでいいよ
モーターの洗浄をモタスポと一緒にされるとイラっとくるよね
綿密に言えば言われてないからおkじゃないし
似て非なる物だわ
綿密に言えば言われてないからおkじゃないし
似て非なる物だわ
857 ：HG名無しさん：2013/11/25(月) 12:38:15.33 ID:q/cjKjPx
ブレーキやら負荷やらをどんどんかけていって、超加速な駆動でグイグイ引っ張っていけば、結果速いような気がするんだよなぁ
>>853
マシンはポータブルピットの方が入りやすいな。
マシンはポータブルピットの方が入りやすいな。
>>854
前のローラーだけ金属ならOK
LCがバーニングブリッジで、
ゼロ着地コーナーが無いなら、全部プラでも良いよ。
>>853
自分は、
ポータブルピットの一段だけで
真ん中の仕切り板がミニ四駆HGアルミセッティングボード Item No：94823で
ミニ四駆 パーツケースセットItem No：15460の中身の部分（の同等品）を
マシンの下に敷く感じで、マシン2台持ち歩いてる。
本格的な加工は家でやる。
レーサーズボックスなら、ホムセンで同等品が買えそう。。。
前のローラーだけ金属ならOK
LCがバーニングブリッジで、
ゼロ着地コーナーが無いなら、全部プラでも良いよ。
>>853
自分は、
ポータブルピットの一段だけで
真ん中の仕切り板がミニ四駆HGアルミセッティングボード Item No：94823で
ミニ四駆 パーツケースセットItem No：15460の中身の部分（の同等品）を
マシンの下に敷く感じで、マシン2台持ち歩いてる。
本格的な加工は家でやる。
レーサーズボックスなら、ホムセンで同等品が買えそう。。。
860 ：HG名無しさん：2013/11/25(月) 13:14:37.96 ID:YEQ8/cS2
でも、モータ洗浄をして無い奴って
やっと本来の性能が出てきたモーターを捨ててるって事だよなｗ
ある程度ゴミが出るくらい削れてからが本来の性能なんだがｗ
車で言うと新車でオイルにキリコが出たら
オイル交換無しでエンジン乗せ換えしてるアホ
やっと本来の性能が出てきたモーターを捨ててるって事だよなｗ
ある程度ゴミが出るくらい削れてからが本来の性能なんだがｗ
車で言うと新車でオイルにキリコが出たら
オイル交換無しでエンジン乗せ換えしてるアホ
862 ：HG名無しさん：2013/11/25(月) 13:19:23.37 ID:q/cjKjPx
863 ：HG名無しさん：2013/11/25(月) 14:02:31.76 ID:YEQ8/cS2
865 ：HG名無しさん：2013/11/25(月) 14:27:57.83 ID:q/cjKjPx
866 ：HG名無しさん：2013/11/25(月) 14:59:06.72 ID:YEQ8/cS2
>>865
生理でしたかｗ
生理でしたかｗ
867 ：HG名無しさん：2013/11/25(月) 15:28:14.14 ID:5sX0YVxg
生理とか女の子の日とか、オタク同士が言い合ってたら冗談でも気持ち悪い
銅ブラシは、洗浄したら耐久性落ちるよ。
大事に使うとは逆方向だな。
カーボンブラシはラジコンの常識では、何も付けない状態が一番良くて
ケミカル使うとそのときは良いけど、後で性能落ちるので、使わないなぁ
ミニ四駆は走行時間短いから、点けた直後の良い状態だけで使えるのかもしれないけど。
立体だと性能を一定化させるのが良いと思うのでね。
フラットの人と立体の人は話し、かみ合わないと思うよ
大事に使うとは逆方向だな。
カーボンブラシはラジコンの常識では、何も付けない状態が一番良くて
ケミカル使うとそのときは良いけど、後で性能落ちるので、使わないなぁ
ミニ四駆は走行時間短いから、点けた直後の良い状態だけで使えるのかもしれないけど。
立体だと性能を一定化させるのが良いと思うのでね。
フラットの人と立体の人は話し、かみ合わないと思うよ
869 ：HG名無しさん：2013/11/25(月) 16:26:55.39 ID:q/cjKjPx
870 ：HG名無しさん：2013/11/25(月) 16:59:03.10 ID:aL6g2UNq
872 ：HG名無しさん：2013/11/25(月) 17:58:15.67 ID:ufxVNnfx
モーターピン削って短くしてるってのを見た事があるんだがこれはOKなのかなあ？
モーターピン削って短くして、ピニオンも削ってみたいな感じでしてたけど・・・
効果はともかくどうなんだろう
モーターピン削って短くして、ピニオンも削ってみたいな感じでしてたけど・・・
効果はともかくどうなんだろう
873 ：HG名無しさん：2013/11/25(月) 18:03:59.91 ID:EESnES1L
笑ったｗ
お前の完敗だわ
誘導尋問に引っ掛かってんじゃねーかｗ
おまけに相手は華麗にスルー
お前の完敗だわ
誘導尋問に引っ掛かってんじゃねーかｗ
おまけに相手は華麗にスルー
874 ：HG名無しさん：2013/11/25(月) 18:06:34.56 ID:EESnES1L
おうおう、笑いすぎてアンカ忘れ
>>869
>>869
>>872
うーん、タミヤに聞かないと解らないかなぁ。
モーターの不正改造がレギュに明記されてないし、極端に短くなければ車検でもまず解らないと思う。
申告が有ればモーターの不正改造に当るかどうかミニ四駆公認競技会の審議対象になるかもね。
うーん、タミヤに聞かないと解らないかなぁ。
モーターの不正改造がレギュに明記されてないし、極端に短くなければ車検でもまず解らないと思う。
申告が有ればモーターの不正改造に当るかどうかミニ四駆公認競技会の審議対象になるかもね。
連投ごめん書いてあった。
>3. 分解して巻線の数を変えるなど、モーターの不正改造は認められません。
>4. モーターのツメにカップを外した跡が見られた場合は、不正改造と見なされます。
んでもってこの[など]にどの程度までが含まれるかが明記されて無いから判断に困るのね。
>3. 分解して巻線の数を変えるなど、モーターの不正改造は認められません。
>4. モーターのツメにカップを外した跡が見られた場合は、不正改造と見なされます。
んでもってこの[など]にどの程度までが含まれるかが明記されて無いから判断に困るのね。
877 ：HG名無しさん：2013/11/25(月) 18:40:18.37 ID:ufxVNnfx
そっか～
レスありがとう！
レスありがとう！
226を一拭きするのも洗浄ですか？？
880 ：HG名無しさん：2013/11/25(月) 21:22:03.47 ID:dw1I5IfP
一噴きして何するの？
↓
モーターの中をキレイにします
↓
洗浄ですね
↓
モーターの中をキレイにします
↓
洗浄ですね
俺は洗浄なんてしない。
↓
俺もしてない。
↓
俺もしてないよ。
↓
じゃあ俺も…
(上3人はみんなしてる
↓
俺もしてない。
↓
俺もしてないよ。
↓
じゃあ俺も…
(上3人はみんなしてる
モーターの洗浄はドーピングそのものだからなぁ…
スポーツの国際大会とかと一緒でドーピングを行うことでチート性能になる
しかしスポーツと違ってそれを摘発する手段は実質的にない
立体なら速すぎるモーターは不要かもしれんが俺みたいにフラット専門の人には
この差はかなり大きな問題だ
スポーツの国際大会とかと一緒でドーピングを行うことでチート性能になる
しかしスポーツと違ってそれを摘発する手段は実質的にない
立体なら速すぎるモーターは不要かもしれんが俺みたいにフラット専門の人には
この差はかなり大きな問題だ
レースの上位陣は皆洗浄+ケミカルしてるんだぞ
こっちも洗浄+ケミカルでいかないと勝てないだろ？
俺は洗浄しない なんて言ってたら絶対勝てない
レースに出る意味がない
こっちも洗浄+ケミカルでいかないと勝てないだろ？
俺は洗浄しない なんて言ってたら絶対勝てない
レースに出る意味がない
対策っていうか、こんな方法もあるよと。
大会に参加するときはモーターは新品のものを。
んで、全員が全員を不正をしてないかチェックしながら慣らししたりセッティングしたり。
摘発できない分、不正をしたら白い目でみられるような雰囲気つくりがいちばん効果的なんじゃないかと思った。
フラットの大会ってのは参加人数がすくないから上記にようなことも一応は可能ではないかと。
まあ現実はそんなにうまくはいかないだろうが。
大会に参加するときはモーターは新品のものを。
んで、全員が全員を不正をしてないかチェックしながら慣らししたりセッティングしたり。
摘発できない分、不正をしたら白い目でみられるような雰囲気つくりがいちばん効果的なんじゃないかと思った。
フラットの大会ってのは参加人数がすくないから上記にようなことも一応は可能ではないかと。
まあ現実はそんなにうまくはいかないだろうが。
>>883
「みんなダッシュ使ってるんだぞ、チューンに拘ってたら勝てないぞ」
これと同じ意味合いで言ったんだろうけど全然違う
ダッシュモーター使えるのにチューン使ってるのと洗浄せずに正々堂々と走るのではわけが違う
>>884
＞不正をしたら白い目でみられるような雰囲気つくり
少なくとも俺の地元（中部地方）ではそんな雰囲気はない
それどころか全員洗浄してやがる
多分速い常連が洗浄していてそれを中堅以下のレーサーが真似したんだろうね
やはり1番効果的なのはレギュにはっきりと明記してもらうこと
そうすれば声を大にして批判することができるし今より白い目で見ることもできる
「みんなダッシュ使ってるんだぞ、チューンに拘ってたら勝てないぞ」
これと同じ意味合いで言ったんだろうけど全然違う
ダッシュモーター使えるのにチューン使ってるのと洗浄せずに正々堂々と走るのではわけが違う
>>884
＞不正をしたら白い目でみられるような雰囲気つくり
少なくとも俺の地元（中部地方）ではそんな雰囲気はない
それどころか全員洗浄してやがる
多分速い常連が洗浄していてそれを中堅以下のレーサーが真似したんだろうね
やはり1番効果的なのはレギュにはっきりと明記してもらうこと
そうすれば声を大にして批判することができるし今より白い目で見ることもできる
886 ：HG名無しさん：2013/11/25(月) 23:57:05.82 ID:03rPFiwk
モーターの洗浄は明らかにレギュの「モーターの不正改造の禁止」に当たるだろ
そしてモーターの洗浄しない奴＝良くなってきたモーターを使い捨てる勿体無い奴
とか言ってる奴もアホかと
そしてモーターの洗浄しない奴＝良くなってきたモーターを使い捨てる勿体無い奴
とか言ってる奴もアホかと
>>885 じゃあどうすんの？タミヤがレギュに明記しない限り、その状態はつづくはずよ。
というか、これはレギュ記載される可能性ないよ。
少なくともそんな雰囲気はない んだったらそんな雰囲気を>>885がつくればいいじゃん。
だらだらとここに愚痴をかいてもしゃーないっしょ。
というか、これはレギュ記載される可能性ないよ。
少なくともそんな雰囲気はない んだったらそんな雰囲気を>>885がつくればいいじゃん。
だらだらとここに愚痴をかいてもしゃーないっしょ。
>>887
簡単に言うけど他９割がそういう雰囲気でやってる中それを覆すのは厳しいぞ
もちろん誘われても「その一線は越えたくない」「洗浄なしでやりたい」って断ってるけどさ
てか逆でしょ タミヤがレギュに書いてくれなさそうだからこそ不正はよくないと声を大にして主張しないと
開き直ってどうすんの
簡単に言うけど他９割がそういう雰囲気でやってる中それを覆すのは厳しいぞ
もちろん誘われても「その一線は越えたくない」「洗浄なしでやりたい」って断ってるけどさ
てか逆でしょ タミヤがレギュに書いてくれなさそうだからこそ不正はよくないと声を大にして主張しないと
開き直ってどうすんの
厳しいけど、何もしないよりかいいでしょ。
このまま不正ガー不正ガーって愚痴ってもウザイだけ。
手助けしたいけど、どこのだれかもわからないし、申し訳ないけど明確なアイディアもない。
自分とこの地元は大会が終わった後に「２次会」と称し、縛りレースをしてる。
モーターは開けポンとか、タイヤ・井桁加工禁止とか。
このときにモーター洗浄の常連が開けポンモーター限定レースで負けたときは笑ったなあ。
それからはそいつもモーター洗浄なしで勝てるように努力してるみたい。
このまま不正ガー不正ガーって愚痴ってもウザイだけ。
手助けしたいけど、どこのだれかもわからないし、申し訳ないけど明確なアイディアもない。
自分とこの地元は大会が終わった後に「２次会」と称し、縛りレースをしてる。
モーターは開けポンとか、タイヤ・井桁加工禁止とか。
このときにモーター洗浄の常連が開けポンモーター限定レースで負けたときは笑ったなあ。
それからはそいつもモーター洗浄なしで勝てるように努力してるみたい。
フルフラに近寄らないのが、限りなく正解。
住み分け出来てるのに、わざわざ正統派のボクサーがストリートファイトみたいなのに参加する必要はない。
てか、文句いって騒ぐなら、自分もやればいいと思うよ、俺はやんねーけど。
人に愚痴るほどストレス貯めるなら公式で真っ黒認定してくれない限り、グレーで車検通るんだから。
住み分け出来てるのに、わざわざ正統派のボクサーがストリートファイトみたいなのに参加する必要はない。
てか、文句いって騒ぐなら、自分もやればいいと思うよ、俺はやんねーけど。
人に愚痴るほどストレス貯めるなら公式で真っ黒認定してくれない限り、グレーで車検通るんだから。
>>883
俺も最近それに気づいて全くレースに出てない。
家でほぼ観賞用のマシン作ってるわ。
>>886
改造には当たらないんじゃないの？
改造って言ったらブラシを変えるとか、巻数を変えるとか、
磁石を変えるとかじゃないかなぁ
俺も最近それに気づいて全くレースに出てない。
家でほぼ観賞用のマシン作ってるわ。
>>886
改造には当たらないんじゃないの？
改造って言ったらブラシを変えるとか、巻数を変えるとか、
磁石を変えるとかじゃないかなぁ
892 ：HG名無しさん：2013/11/26(火) 01:34:50.15 ID:k5CcI2Bz
復帰後に両軸、サス専門でやってましたが新鮮さを求めてVSシャーシを買いました。
片軸、マスダンが初心者レベルなのでしばらく質問させてください。
①素組みグリスなしでギャーギャーいいます。そのまましばらく慣らしてから掃除後グリスでいいですか？
②少し調べたところ、ギヤとシャフトの間にスペーサーを挟むと良いとのことですが、きつくない程度に隙間なくするイメージでいいですか？
③リヤステーは3点留めは必須ですか？2点でよければ、シャーシの上と下のどちらにつけた方がいいですか？また、出っ張りがありますが削ったほうがいいですか？
楽しくて長文過ぎごめんなさい
片軸、マスダンが初心者レベルなのでしばらく質問させてください。
①素組みグリスなしでギャーギャーいいます。そのまましばらく慣らしてから掃除後グリスでいいですか？
②少し調べたところ、ギヤとシャフトの間にスペーサーを挟むと良いとのことですが、きつくない程度に隙間なくするイメージでいいですか？
③リヤステーは3点留めは必須ですか？2点でよければ、シャーシの上と下のどちらにつけた方がいいですか？また、出っ張りがありますが削ったほうがいいですか？
楽しくて長文過ぎごめんなさい
>>892
VS触った事無いんだけど速く知らせたほうがいいと思ったんで取り急ぎ
>①
慣らしの時でもペラ受けのところはグリスぬっとかないとシャーシ寿命尽きるよ！
あと人によって意見変わるだろうけど俺は一通りグリス塗ってから慣らしする派
VS触った事無いんだけど速く知らせたほうがいいと思ったんで取り急ぎ
>①
慣らしの時でもペラ受けのところはグリスぬっとかないとシャーシ寿命尽きるよ！
あと人によって意見変わるだろうけど俺は一通りグリス塗ってから慣らしする派
894 ：HG名無しさん：2013/11/26(火) 01:59:52.60 ID:k5CcI2Bz
>>885
洗浄無しでレースに勝つ。
そして表彰式で堂々と「俺は洗浄無しで買ったぞ！」と宣言する。
そうすれば皆が洗浄する事の虚しさを知ってくれるよ。
>>892
モーターを上から押さえて静かになるならモーターホルダーと
モーターの間にスポンジを挟む。
３点止めはFRPを使うなら不要。２点止めはコーナーの多いコースで
軽くしたい場合は上に、立体でコーナーが少なく重心を低くしたい
場合はなるべく下に取り付ける。
洗浄無しでレースに勝つ。
そして表彰式で堂々と「俺は洗浄無しで買ったぞ！」と宣言する。
そうすれば皆が洗浄する事の虚しさを知ってくれるよ。
>>892
モーターを上から押さえて静かになるならモーターホルダーと
モーターの間にスポンジを挟む。
３点止めはFRPを使うなら不要。２点止めはコーナーの多いコースで
軽くしたい場合は上に、立体でコーナーが少なく重心を低くしたい
場合はなるべく下に取り付ける。
896 ：HG名無しさん：2013/11/26(火) 06:56:35.88 ID:7Btv5L+c
>>890
フルフラには近寄らないっても俺もその店の
コース好きだし走らせたいわ
自分も洗浄やればよいとか…
違反を訴えてんのに違反をしてどうなんだよ
>>895
＞洗浄ないでレースに勝つ！
まるで豪（レブチューン）が大神軍団（バリバリの違反モーター）
にスピードで勝ったみたいなこと言ってるが
現実的に考えろよ
これはミニ四駆界では相当な社会問題
逃げてあやふやな回答ばかりしてたらユーザー離れが加速するぞ
フルフラには近寄らないっても俺もその店の
コース好きだし走らせたいわ
自分も洗浄やればよいとか…
違反を訴えてんのに違反をしてどうなんだよ
>>895
＞洗浄ないでレースに勝つ！
まるで豪（レブチューン）が大神軍団（バリバリの違反モーター）
にスピードで勝ったみたいなこと言ってるが
現実的に考えろよ
これはミニ四駆界では相当な社会問題
逃げてあやふやな回答ばかりしてたらユーザー離れが加速するぞ
現実的に考えるならここで愚痴ってることのほうが意味ないけどな。
愛知の某フラット設置店でもモーターに2-26を使用する人が多い様子、チューン派みたいな人はアケポンダッシュで同じ位の速度(´Д｀)
洗浄＆ケミカルで差が埋まるのなら使ってしまえと考えるのは仕方ないのかも
洗浄＆ケミカルで差が埋まるのなら使ってしまえと考えるのは仕方ないのかも
903 ：HG名無しさん：2013/11/26(火) 11:28:26.65 ID:ic34fbIP
ベアリングの洗浄も違反？
904 ：HG名無しさん：2013/11/26(火) 12:05:41.26 ID:+wnua+IS
ベアリングはOKでしょ。
ただモーターはね～。
前に聞いた時は危険なのでレギュ違反と返答を受けましたよ～
ただモーターはね～。
前に聞いた時は危険なのでレギュ違反と返答を受けましたよ～
モーター洗浄の流れで話すけどもしかしたら会場へのパーツクリーナーの持ち込みも駄目になるかもよ
カップルで来てた奴が風向き等、周りへの配慮も考えずパーツクリーナー吹いて あるテナントの客とスタッフから注意されてたから。
しかもそいつ謝りもしないで居直ってたからね。
カップルで来てた奴が風向き等、周りへの配慮も考えずパーツクリーナー吹いて あるテナントの客とスタッフから注意されてたから。
しかもそいつ謝りもしないで居直ってたからね。
>>905
そういや、一昨日の会場で女二人連れで来てる奴がいたけど、女二人ともミニ四駆興味なしでシャボン玉作ったりしてうざかったな。
マシンにシャボン液が付いたりしてたから怒鳴ろうと思ってたら別の人が注意して収まったけど。
スレチかな、ごめん。
そういや、一昨日の会場で女二人連れで来てる奴がいたけど、女二人ともミニ四駆興味なしでシャボン玉作ったりしてうざかったな。
マシンにシャボン液が付いたりしてたから怒鳴ろうと思ってたら別の人が注意して収まったけど。
スレチかな、ごめん。
907 ：HG名無しさん：2013/11/26(火) 12:53:40.74 ID:+wnua+IS
>>906
可愛かった？
可愛かった？
>>907 質問スレわろたｗｗ
>>907
ケバかったよ
ケバかったよ
>>905
それは有りそうだね、床に跡ついちゃったりするし。
パーツクリーナーに限らず、スプレー類禁止とかね。
モーター洗浄しようとなんだろうと、自宅でやるのはOKだと思うし。
車検含め誰もチェックで出来ないし、現在のレギュでは禁止していない。
それは有りそうだね、床に跡ついちゃったりするし。
パーツクリーナーに限らず、スプレー類禁止とかね。
モーター洗浄しようとなんだろうと、自宅でやるのはOKだと思うし。
車検含め誰もチェックで出来ないし、現在のレギュでは禁止していない。
911 ：HG名無しさん：2013/11/26(火) 13:30:02.56 ID:ic34fbIP
なんだよｗ
レギュで禁止して無いのに騒ぐ奴って
ただのクレーマーだよね
迷惑千番
レギュで禁止して無いのに騒ぐ奴って
ただのクレーマーだよね
迷惑千番
912 ：HG名無しさん：2013/11/26(火) 13:36:57.89 ID:+wnua+IS
聞き方が悪いだけ。
「カーボンのカスが出るのでメンテナンス程度に洗浄してもいいですか？」と、
「速くするためにケミカル類をモーターに入れてもいいですか？」は
違う返答になるよ。
「カーボンのカスが出るのでメンテナンス程度に洗浄してもいいですか？」と、
「速くするためにケミカル類をモーターに入れてもいいですか？」は
違う返答になるよ。
915 ：HG名無しさん：2013/11/26(火) 19:11:14.64 ID:7Btv5L+c
>>914
それ、明らかにモーター洗浄しても良いという
答えを期待した聞き方だな
逆に言えば聞き方一つで答えが揺らぐほど
タミヤも迷走していていい加減ってことだ
カーボン粕取ろうが、それにより寿命伸びようが
別にいいんだよ
問題はそれにより飛躍的にスピードUPしてしまうことだ
今までずっとそれは違反とレギュにあっただろ？
タミヤが車検でも分からないからって逃げ腰で
曖昧なレギュにしてるが、それでモーター洗浄上等
ってのはミニ四レーサーとしてどうなの
それ、明らかにモーター洗浄しても良いという
答えを期待した聞き方だな
逆に言えば聞き方一つで答えが揺らぐほど
タミヤも迷走していていい加減ってことだ
カーボン粕取ろうが、それにより寿命伸びようが
別にいいんだよ
問題はそれにより飛躍的にスピードUPしてしまうことだ
今までずっとそれは違反とレギュにあっただろ？
タミヤが車検でも分からないからって逃げ腰で
曖昧なレギュにしてるが、それでモーター洗浄上等
ってのはミニ四レーサーとしてどうなの
ノンケミカルでも速い人は速いからな
917 ：HG名無しさん：2013/11/26(火) 19:13:33.69 ID:jKgYekGQ
一昨年位の大会でタミヤスタッフに聞いたら
モーターのメンテでタミヤクリーナーはOKって言われたよ
モーターのメンテでタミヤクリーナーはOKって言われたよ
>>915
モーターにケミカル洗浄を行った結果に責任を取る気はないが、
勝手に性能維持の名目で行った事について、特に罰する気（というか車検で摘発しにくい）という現実だな。
何度もいうが、モーター洗浄で勝負の有無に関わるのほ稀、フラットでお互い選別済みモーターで起きる現象。
モーター洗浄して優勝してから、洗浄無しやってみりゃいいよ。ほとんど変わらない事に気がついて、
モーター選別狂になるだけだから。
支給モーターで勝てないのはそんな奴。
モーターにケミカル洗浄を行った結果に責任を取る気はないが、
勝手に性能維持の名目で行った事について、特に罰する気（というか車検で摘発しにくい）という現実だな。
何度もいうが、モーター洗浄で勝負の有無に関わるのほ稀、フラットでお互い選別済みモーターで起きる現象。
モーター洗浄して優勝してから、洗浄無しやってみりゃいいよ。ほとんど変わらない事に気がついて、
モーター選別狂になるだけだから。
支給モーターで勝てないのはそんな奴。
>>918 ってことは、モーター洗浄がー 不正がー って言ってる人は荒らしでおｋ？
エアダスターはどうだろう
>>919
荒らしは言い過ぎだろ、愚痴りたい気持ちはやぶさかじゃない、スレ的な初心者だと、
金を掛ければ速い、良い物を使ってるからあいつは速い、俺が勝てないのはそのせい。
案外、陥りやすい罠だと思います。
ラジコンと違ってで走らせてる間の気合でなんとかならないからね、
いっけー！って叫ぶと速くなる某アニメのようなことはない。
あとフラットは半分そういう成分（選別）もあるしね。
公式系でいってるやつは病気だから相手しないほうがいい。
荒らしは言い過ぎだろ、愚痴りたい気持ちはやぶさかじゃない、スレ的な初心者だと、
金を掛ければ速い、良い物を使ってるからあいつは速い、俺が勝てないのはそのせい。
案外、陥りやすい罠だと思います。
ラジコンと違ってで走らせてる間の気合でなんとかならないからね、
いっけー！って叫ぶと速くなる某アニメのようなことはない。
あとフラットは半分そういう成分（選別）もあるしね。
公式系でいってるやつは病気だから相手しないほうがいい。
クリーナーは店舗によっては使用禁止にしているね。
クリーナーよりも瞬着の硬化促進剤の方が臭いがきつくて迷惑。
クリーナーよりも瞬着の硬化促進剤の方が臭いがきつくて迷惑。
>>922 確かにアレはきついｗ 瞬着をはやく硬化させるのは現場ではかなり有用なものだけど、
臭いさえきつくなければな・・・。 いままでかいだことのない臭い。 明らかにヤバイって感じの臭い。
臭いさえきつくなければな・・・。 いままでかいだことのない臭い。 明らかにヤバイって感じの臭い。
924 ：HG名無しさん：2013/11/26(火) 20:08:13.44 ID:jKgYekGQ
子供の頃勝てないのは高いパーツが買えないからと思っていました
しかし、大人になって再び始めたらそれが間違いと判りました
何かの記事に掲載された、ミニ四駆の復帰組の有名な言葉だが
モーター洗浄を批判してる奴も同じだな
はっきり言って、モーター洗浄しても勝てないだろｗ
しかし、大人になって再び始めたらそれが間違いと判りました
何かの記事に掲載された、ミニ四駆の復帰組の有名な言葉だが
モーター洗浄を批判してる奴も同じだな
はっきり言って、モーター洗浄しても勝てないだろｗ
925 ：HG名無しさん：2013/11/26(火) 20:37:23.18 ID:vRCMClx7
>>918
＞殆ど変わらない
お前本当に洗浄したことあるのか？もしくは見たことあるのか？
たしかにそれだけで勝てるとは思ってない
100mほどのコースで洗浄されたモーターでもコースレコードまで
3秒近く差があるしな
だが洗浄により1秒半も速くなったのも事実
そこが理解できないんでは話にならない
なんか急に洗浄肯定派が増えてるがお前等絶対洗浄しとるだろ
それか自演かw
＞殆ど変わらない
お前本当に洗浄したことあるのか？もしくは見たことあるのか？
たしかにそれだけで勝てるとは思ってない
100mほどのコースで洗浄されたモーターでもコースレコードまで
3秒近く差があるしな
だが洗浄により1秒半も速くなったのも事実
そこが理解できないんでは話にならない
なんか急に洗浄肯定派が増えてるがお前等絶対洗浄しとるだろ
それか自演かw
>>925
つまり500mで秒8だとして24ｍ 4.8％
一秒半 4ｍ 0.8％
これを理解した上でいってるんだが、お前のほうが理解できてない。
新橋で、すきな土日で日程を決めろよ、不正のしようがない新橋購入の空けぽんでボコってやるよ。
っていう煽り文句を考えたが、別に煽る気じゃなくて、身をもって体験しないと信じない人って俺は嫌いじゃないどころか大好き。
つまり500mで秒8だとして24ｍ 4.8％
一秒半 4ｍ 0.8％
これを理解した上でいってるんだが、お前のほうが理解できてない。
新橋で、すきな土日で日程を決めろよ、不正のしようがない新橋購入の空けぽんでボコってやるよ。
っていう煽り文句を考えたが、別に煽る気じゃなくて、身をもって体験しないと信じない人って俺は嫌いじゃないどころか大好き。
誰も突っ込んでくれないので訂正。
一秒半のほうの計算を間違えたか反省はしていない。6ｍ＝1.2％
3％って、シャーシの抵抗抜きをきっちり出来た分程度の差だよ。
俺が愛用しているMさん式、お手軽抵抗抜きで1％しか向上しない。
きっちりうまく出来た人に比べたら2％ぐらい不利なはずだが、それで勝負が付くのがミニ四駆なら
俺はとっくの昔に辞めてる。
一秒半のほうの計算を間違えたか反省はしていない。6ｍ＝1.2％
3％って、シャーシの抵抗抜きをきっちり出来た分程度の差だよ。
俺が愛用しているMさん式、お手軽抵抗抜きで1％しか向上しない。
きっちりうまく出来た人に比べたら2％ぐらい不利なはずだが、それで勝負が付くのがミニ四駆なら
俺はとっくの昔に辞めてる。
>>926-927
ぶっちゃけどうでもいい
ぶっちゃけどうでもいい
>>928
お前の優しさに全俺が泣いたわ
お前の優しさに全俺が泣いたわ
ボコっても次は電池育成がーってなるしなぁ
同じ電池でやってくれるならいいんだが。
それでも軽量化がーとかタイヤがーとか駆動がー、
ローラー選別がーとかになって終わらなさそうだわ
同じ電池でやってくれるならいいんだが。
それでも軽量化がーとかタイヤがーとか駆動がー、
ローラー選別がーとかになって終わらなさそうだわ
932 ：HG名無しさん：2013/11/26(火) 22:07:41.62 ID:k5CcI2Bz
VSのフロントについてる出っ張りで初期スラストがきっついんだけど、あれは削ってスラスト角を小さくするのがいいのかな？
934 ：HG名無しさん：2013/11/26(火) 23:19:12.56 ID:k5CcI2Bz
追加で質問させてください。
ストレートは軽やかに走ってますが、コーナーで急減速してます。
スラスト角のつきすぎ以外で原因は考えられますか？
アトミック、超速ギヤ、大径です。
ストレートは軽やかに走ってますが、コーナーで急減速してます。
スラスト角のつきすぎ以外で原因は考えられますか？
アトミック、超速ギヤ、大径です。
>>934 車体がしなったときのギヤのかみ合わせ。
分かりやすいのはスイッチをいれて車体をねじったらいいよ。異音がひどくなるならトルクが失われている可能性大。
あとはタイヤがグリップしすぎか、しなさすぎのどちらか。
分かりやすいのはスイッチをいれて車体をねじったらいいよ。異音がひどくなるならトルクが失われている可能性大。
あとはタイヤがグリップしすぎか、しなさすぎのどちらか。
>>926
わけのわからん％とか出さんでも秒速はコース÷タイムで出るだろ
洗浄される前のマシン→秒６．１ 洗浄後→秒６．９
この結果を踏まえて変わらないと言えるのか？
お前こそ本当に俺の書いたこと理解できてねぇな
誰もモーター洗浄という不正が行われてるから勝てないなんて言ってない
勝てる勝てないは別にしてその行為自体を批判してんだよ
わけのわからん％とか出さんでも秒速はコース÷タイムで出るだろ
洗浄される前のマシン→秒６．１ 洗浄後→秒６．９
この結果を踏まえて変わらないと言えるのか？
お前こそ本当に俺の書いたこと理解できてねぇな
誰もモーター洗浄という不正が行われてるから勝てないなんて言ってない
勝てる勝てないは別にしてその行為自体を批判してんだよ
コーナーかぁ
ゴムリンだと摩擦が大きい
ローラーはできるだけ回るほうがいい、フラット並みの速度になってくると30秒ぐらい回る方がいい
あとはトルク不足かな、大径や超速はコーナーの減速が加速よりも上回るので遅くなる
可変ダウンスラストもやめておいたほうがいい
ゴムリンだと摩擦が大きい
ローラーはできるだけ回るほうがいい、フラット並みの速度になってくると30秒ぐらい回る方がいい
あとはトルク不足かな、大径や超速はコーナーの減速が加速よりも上回るので遅くなる
可変ダウンスラストもやめておいたほうがいい
>>936
自分が嫌だからやらないのは勝手だけど、
他人を批判するのは間違ってるぞ。
おれも洗浄問い合わせたけど、汚れたグリスを除去してオイルをさすのは問題無いとの回答だった。
タミヤが問題ないと言ってるのに、不正不正と騒ぐのやつの方が頭おかしいんじゃないか。
自分が嫌だからやらないのは勝手だけど、
他人を批判するのは間違ってるぞ。
おれも洗浄問い合わせたけど、汚れたグリスを除去してオイルをさすのは問題無いとの回答だった。
タミヤが問題ないと言ってるのに、不正不正と騒ぐのやつの方が頭おかしいんじゃないか。
>>936 ですからね、その批判をね、ここに書いても意味ないと思うんだ。
941 ：HG名無しさん：2013/11/27(水) 00:22:31.13 ID:w6Q1OyXf
>>940
俺、ラジコンもやってるんでタミヤのスタッフとも良く話すんだが
曰く「ミニ四駆動は小さい子もやるから無茶をされても困る」
って理由で色々規制を掛けてるって話だ
モーターメンテも大人なら当たり前だけど、
室内でクリーナー垂らしたり、知識も無いのに危ないケミカル使ったりして
メーカーのせいにされたらたまらないから「なるべくやめてね」って事らしい
「何故メーカーがその対応なのか？」
少し自分で考えたら判るのに、言われないと判らないのかよ
俺、ラジコンもやってるんでタミヤのスタッフとも良く話すんだが
曰く「ミニ四駆動は小さい子もやるから無茶をされても困る」
って理由で色々規制を掛けてるって話だ
モーターメンテも大人なら当たり前だけど、
室内でクリーナー垂らしたり、知識も無いのに危ないケミカル使ったりして
メーカーのせいにされたらたまらないから「なるべくやめてね」って事らしい
「何故メーカーがその対応なのか？」
少し自分で考えたら判るのに、言われないと判らないのかよ
942 ：HG名無しさん：2013/11/27(水) 00:23:47.83 ID:w6Q1OyXf
まあ、子供ってアルカリに充電してポタポタ液を垂らしてる奴もいるし
メーカーもたまらないな
メーカーもたまらないな
943 ：HG名無しさん：2013/11/27(水) 01:02:23.46 ID:mkdFL8Ng
>>935
>>937
ありがとうございます。
ねじったら異音がするものじゃないんですか？うまく組めてるとしないもの？ギヤの慣らし不足？
大径アトミックは普通の組み合わせじゃないんですか？
もう一度丁寧に組み直してみて改めてレスしてみます
>>937
ありがとうございます。
ねじったら異音がするものじゃないんですか？うまく組めてるとしないもの？ギヤの慣らし不足？
大径アトミックは普通の組み合わせじゃないんですか？
もう一度丁寧に組み直してみて改めてレスしてみます
3レーンフラットでオール830をオール13mmAAに変えるメリットはありますか？
>>943
大径アトミ超速はチューンなら定番中の定番の組み合わせ
コーナーでの減速は他に原因があると考えた方がいい
ローラーは何使ってんの？どういう配置にしてんの？タイヤは？
ゴムリンだと急激に減速するし、ローラーベースは短い方がコーナーだけなら速い
タイヤのグリップも前輪は少ない方がコーナーだけなら速い
>>944
見当たらないなぁ
３レーンフラットなら８３０、ＷＡ 、９㎜の３択が普通じゃないか？
勿論だけど１３ＡＡで速い人もいるし地元のフラットで最速の人は１３ＡＡを
フロントに使ってたり一概には言えないと思うけどね
その人は１３ＡＡを肉抜きして使っていた
大径アトミ超速はチューンなら定番中の定番の組み合わせ
コーナーでの減速は他に原因があると考えた方がいい
ローラーは何使ってんの？どういう配置にしてんの？タイヤは？
ゴムリンだと急激に減速するし、ローラーベースは短い方がコーナーだけなら速い
タイヤのグリップも前輪は少ない方がコーナーだけなら速い
>>944
見当たらないなぁ
３レーンフラットなら８３０、ＷＡ 、９㎜の３択が普通じゃないか？
勿論だけど１３ＡＡで速い人もいるし地元のフラットで最速の人は１３ＡＡを
フロントに使ってたり一概には言えないと思うけどね
その人は１３ＡＡを肉抜きして使っていた
946 ：HG名無しさん：2013/11/27(水) 09:50:59.74 ID:w6Q1OyXf
モーターも爆発しないと禁止されないかもな
モーター爆発までいったら大会自体がなくなるかもな
949 ：HG名無しさん：2013/11/27(水) 12:59:04.41 ID:7sZOgG0G
ミニ四駆なんて野蛮なおもちゃだな
（28歳♂MA使い）
（28歳♂MA使い）
囲い という改造が禁止になったのは調べて分かったのですが、そもそも囲いにはどんな利点があったのでしょうか？
初めて走らせに行って少ししか走らせていないのにピンクのクラウンギア？がフロントもリアも欠けていた
こんなに壊れやすい部品なの？
こんなに壊れやすい部品なの？
>>950
たとえばMSシャーシ限定とかSFMシャーシ限定のレースがあったとする（今はないが）
囲いにしてあると、中のシャーシを簡単に交換できてシャーシもユニットぽい運用が出来たの。
それで異なるシャーシのレースに簡単に同じセッティングで出れた。
でも、基本レギュ関係はタミヤにきいて。子供に組み立てられる範囲ってどこまでですか等、
親が加工したパーツを使うのは云々とか、めんどくさい質問がいくらでも想定できる。
>>951
どれだけが少しかという疑問があるが、特にフロントはよく壊れる。
プロペラシャフトのギア交換どころか抜き差し禁止になってるから
逆にそこが壊れてくれないと困る。
そんなに本気でやってなくて、壊したくないならフロント側にワンウェイホイールでも履いとけばいい。
それに飽きたら、干しタイヤや白ハードなど、フロントのグリップを落とす研究をしたらいいとおもうよ。
ついでにちょっとコーナーで速くなる。
たとえばMSシャーシ限定とかSFMシャーシ限定のレースがあったとする（今はないが）
囲いにしてあると、中のシャーシを簡単に交換できてシャーシもユニットぽい運用が出来たの。
それで異なるシャーシのレースに簡単に同じセッティングで出れた。
でも、基本レギュ関係はタミヤにきいて。子供に組み立てられる範囲ってどこまでですか等、
親が加工したパーツを使うのは云々とか、めんどくさい質問がいくらでも想定できる。
>>951
どれだけが少しかという疑問があるが、特にフロントはよく壊れる。
プロペラシャフトのギア交換どころか抜き差し禁止になってるから
逆にそこが壊れてくれないと困る。
そんなに本気でやってなくて、壊したくないならフロント側にワンウェイホイールでも履いとけばいい。
それに飽きたら、干しタイヤや白ハードなど、フロントのグリップを落とす研究をしたらいいとおもうよ。
ついでにちょっとコーナーで速くなる。
>>952
回答ありがとうございます。
ただ、聞きたいのは単純な効果のことです。
フロントバンパーとリアバンパーが繋がっているので、ユニット化というのはわかります。
現在レギュレーションに反するのは理解しているので、今から公式戦で使うつもりはありません。
見た目からも剛性が上がりそうだというのはわかります。
ARやMAでは剛性を抜いた方が速いという話も見聞きしますし、剛性アップだけが利点じゃないかもと思い、質問してみました。
現在のレギュレーションでもボディの剛性アップはOKだと思うので、擬似囲いは作成可能だと思っています。
回答ありがとうございます。
ただ、聞きたいのは単純な効果のことです。
フロントバンパーとリアバンパーが繋がっているので、ユニット化というのはわかります。
現在レギュレーションに反するのは理解しているので、今から公式戦で使うつもりはありません。
見た目からも剛性が上がりそうだというのはわかります。
ARやMAでは剛性を抜いた方が速いという話も見聞きしますし、剛性アップだけが利点じゃないかもと思い、質問してみました。
現在のレギュレーションでもボディの剛性アップはOKだと思うので、擬似囲いは作成可能だと思っています。
>>954
たぶん囲った部分で手を切りそうとか、そんな理由じゃない？
たぶん囲った部分で手を切りそうとか、そんな理由じゃない？
957 ：HG名無しさん：2013/11/27(水) 15:52:16.27 ID:7sZOgG0G
横から質問させてください
フロントバンパーの真ん中あたりのビス穴とサイドバンパーをFRPでつなぐのはレギュ的に問題ありますか？
囲いではないですよね？
フロントバンパーの真ん中あたりのビス穴とサイドバンパーをFRPでつなぐのはレギュ的に問題ありますか？
囲いではないですよね？
958 ：HG名無しさん：2013/11/27(水) 16:29:28.74 ID:eVl7yawb
ARシャシーにアンダースタビヘッドセットをつけることってできますか？
959 ：HG名無しさん：2013/11/27(水) 16:37:27.70 ID:7sZOgG0G
>>958
ビス穴に留められるでしょ？
ビス穴に留められるでしょ？
961 ：HG名無しさん：2013/11/27(水) 17:05:19.78 ID:7sZOgG0G
>>956
なんで囲いが速いって思っていることに疑問があるけどFRPを追加してる分重いし
囲いのメリットとしてはコース復帰しやすいってのが大きい
下回り全部にアンダーガードがついているようなものだから
速さに直結するっていうなら捻れないからギアのクリアランスが一定に保てるとかじゃないかな
なんで囲いが速いって思っていることに疑問があるけどFRPを追加してる分重いし
囲いのメリットとしてはコース復帰しやすいってのが大きい
下回り全部にアンダーガードがついているようなものだから
速さに直結するっていうなら捻れないからギアのクリアランスが一定に保てるとかじゃないかな
>>962
よく分かりました。ありがとうございます。
立体向けアンダースタビの巨大化版だということですね。
速かった、という表現をしたのは禁止されるくらいに流行るには利点があったのだろうと思ったからです。
特に一時期の公式、立体では良い成績を残していたようでしたので。
コース復帰が最も得られる効果なのだとすると自分が考えている妄想と一致しそうです。
よく分かりました。ありがとうございます。
立体向けアンダースタビの巨大化版だということですね。
速かった、という表現をしたのは禁止されるくらいに流行るには利点があったのだろうと思ったからです。
特に一時期の公式、立体では良い成績を残していたようでしたので。
コース復帰が最も得られる効果なのだとすると自分が考えている妄想と一致しそうです。
>>956
囲うだけじゃ速くないよ。
タイヤをナローに取り付けて囲いはほぼ全面を地面から１mmに設置する。
そうすると重心を下げつつコースで暴れても戻るシャーシの出来上がり。
今でもユーロシステムとかその原理を応用したスタビはあるけどね。
コースアウトしてもフェンスの上をスノーボードの様に滑って戻る。
しかし下手な囲いは処理してないFRPのギザギザがコースを傷付ける。
ナロータイヤで速い上に立体ではブレーキにもなるから無敵のシャーシ。
しかし今ではレギュで作れないし、芝があると殺されて使えない。
囲うだけじゃ速くないよ。
タイヤをナローに取り付けて囲いはほぼ全面を地面から１mmに設置する。
そうすると重心を下げつつコースで暴れても戻るシャーシの出来上がり。
今でもユーロシステムとかその原理を応用したスタビはあるけどね。
コースアウトしてもフェンスの上をスノーボードの様に滑って戻る。
しかし下手な囲いは処理してないFRPのギザギザがコースを傷付ける。
ナロータイヤで速い上に立体ではブレーキにもなるから無敵のシャーシ。
しかし今ではレギュで作れないし、芝があると殺されて使えない。
965 ：HG名無しさん：2013/11/27(水) 18:01:54.06 ID:FMypny3o
966 ：HG名無しさん：2013/11/27(水) 19:20:44.19 ID:3sURfraG
なんか微妙に口調が気持ち悪いとかいっちゃダメですか
type1使ってる人いる？
スピードチェッカーで最高速度はどれくらい出してますか？
セッティングも教えてくださいな。
スピードチェッカーで最高速度はどれくらい出してますか？
セッティングも教えてくださいな。
ネオチャンプをNC-TGR03でリフレッシュ充電を何度も繰り返せば育ちますか？
969 ：HG名無しさん：2013/11/27(水) 22:30:03.16 ID:mkdFL8Ng
シャーシに関するレギュはあるが、ボディに関しては少ないよね？
例えば、クリヤーボディを切らずに105×165㍉にして囲えたらレギュ違反にはならない？
実寸がわからないんだけどね
例えば、クリヤーボディを切らずに105×165㍉にして囲えたらレギュ違反にはならない？
実寸がわからないんだけどね
970 ：HG名無しさん：2013/11/27(水) 22:37:09.62 ID:FMypny3o
>>966
頼むから死ね！
頼むから死ね！
971 ：HG名無しさん：2013/11/27(水) 22:42:35.30 ID:mkdFL8Ng
ナロータイヤってなんですか？
>>971
ナローなタイヤ
っていったら怒られそうだからマジレスすると、X系用ホイールタイヤセットの事。
俺からしたら超大径でトレッド幅狭くなっててて、ダミー履かせてるのもナローだと思うけど、
まあ、定義としては細いX系用タイヤってことらしい。俺がどう思ってるかはまったく関係ない。
ナローなタイヤ
っていったら怒られそうだからマジレスすると、X系用ホイールタイヤセットの事。
俺からしたら超大径でトレッド幅狭くなっててて、ダミー履かせてるのもナローだと思うけど、
まあ、定義としては細いX系用タイヤってことらしい。俺がどう思ってるかはまったく関係ない。
新スレが立ってるわ
975 ：HG名無しさん：2013/11/28(木) 00:12:02.96 ID:uOGbP+cq
スレ立て乙
976 ：HG名無しさん：2013/11/28(木) 00:20:41.51 ID:uOGbP+cq
初心者ではないが何気にこのスレは毎日チェックしてしまうw
スレ立てあんがと
スレ立てあんがと
>>971
元々は鉄道用語のナローゲージ辺りが語源。
ホイールをシャーシ内側ギリギリに取り付ける事。
本来SX系用のホイールをVSとかに取り付けるのもそれ。
コーナリングの抵抗が激減して速くなる代償として
着地は乱れがちなので立体では使いにくい。
元々は鉄道用語のナローゲージ辺りが語源。
ホイールをシャーシ内側ギリギリに取り付ける事。
本来SX系用のホイールをVSとかに取り付けるのもそれ。
コーナリングの抵抗が激減して速くなる代償として
着地は乱れがちなので立体では使いにくい。
979 ：HG名無しさん：2013/11/28(木) 10:19:34.13 ID:BqURabeP
別に「narrow」そのままの意味だろ
980 ：HG名無しさん：2013/11/28(木) 16:59:15.58 ID:Kuikt8hi
>>979
[形]
1 〈物の〉幅が狭い, 細い（⇔broad, wide）
2 〈空間・場所が〉余地が少ない, 狭い；〈活動範囲・意味が〉狭い, 限られた
3 やっとの, かろうじての, すれすれの, きわどい
4 〈精神・意見が〉偏狭な；〈人が〉狭量［偏狭］な, 心が狭い
なるほど、さっぱりわからん
[形]
1 〈物の〉幅が狭い, 細い（⇔broad, wide）
2 〈空間・場所が〉余地が少ない, 狭い；〈活動範囲・意味が〉狭い, 限られた
3 やっとの, かろうじての, すれすれの, きわどい
4 〈精神・意見が〉偏狭な；〈人が〉狭量［偏狭］な, 心が狭い
なるほど、さっぱりわからん
ナロータイヤ 幅の狭いタイヤ
ワイドタイヤ 幅の広いタイヤ
ワイドタイヤ 幅の広いタイヤ
テンプレそろそろ何か欲しいね。
Q.フレキって？
A.両軸モーターシャーシ（現状MSのみ）でできるギミックの一つ。
ふにゃふにゃのマシンでコースにねじ込む。
神テク(千洋少佐 著)発祥なのでそちらを参考にするべし。
Q.フレキって？
A.両軸モーターシャーシ（現状MSのみ）でできるギミックの一つ。
ふにゃふにゃのマシンでコースにねじ込む。
神テク(千洋少佐 著)発祥なのでそちらを参考にするべし。
984 ：HG名無しさん：2013/11/28(木) 17:41:07.76 ID:BqURabeP
>>980
1が読めないのか・・・・
1が読めないのか・・・・
986 ：HG名無しさん：2013/11/28(木) 21:28:01.76 ID:6Ufffqa1
>>985
初心者にやさしくって書いてあるけど？
初心者にやさしくって書いてあるけど？
988 ：HG名無しさん：2013/11/29(金) 08:02:05.33 ID:8QpDVuFN
吹いたw
>>986が憎めないw
>>986が憎めないw
VSシャーシで立体走らせてると、フロントのギヤカバーがちゃんと締めてても、外れるんだけど、寿命？
>>989
爪のとこにブレーキのスポンジ詰めると外れにくくなるよ
爪のとこにブレーキのスポンジ詰めると外れにくくなるよ
991 ：HG名無しさん：2013/11/29(金) 13:04:57.80 ID:8QpDVuFN
クラウンギヤが欠けてたりすると開き易い・・・
ペラシャが「だしてくれーーー！」って挙動になるしなｗ
ミニ四駆をつい最近始めた者です
タイヤとホイールの間に両面テープを貼るという行為はマシンの減速に繋がるとお聞きしました
これは本当なのでしょうか？
タイヤとホイールの間に両面テープを貼るという行為はマシンの減速に繋がるとお聞きしました
これは本当なのでしょうか？
996 ：HG名無しさん：2013/11/29(金) 22:27:45.35 ID:OButLbRz
井桁マシンは軽いんですか？
電池込みで100㌘切ったりしますか？
電池込みで100㌘切ったりしますか？
プラよりFRPのが重い
だからFRP補強以外の所をなるべく軽量化する必要がある
だからFRP補強以外の所をなるべく軽量化する必要がある
>>996
フラットやってる人たちは、電池ボディなしでおもさを量ることが多い感じ。
ちなみに、井桁だったら電池ボディなしで75ｇくらいが平均じゃないかと。
カツフラとかは50ｇ台とか。
ただ、カツフラにもいろんなタイプがあって、70ｇ台でもクソ速い人はいる。
フラットやってる人たちは、電池ボディなしでおもさを量ることが多い感じ。
ちなみに、井桁だったら電池ボディなしで75ｇくらいが平均じゃないかと。
カツフラとかは50ｇ台とか。
ただ、カツフラにもいろんなタイプがあって、70ｇ台でもクソ速い人はいる。
999 ：HG名無しさん：2013/11/30(土) 03:01:57.21 ID:/Ykbs8W4
1000 ：HG名無しさん：2013/11/30(土) 03:02:54.53 ID:/Ykbs8W4
1000をとってみる
次スレもよろしくね( ´∀`)/~~
次スレもよろしくね( ´∀`)/~~
1001 ：１００１：
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。