【飛ばす手応え】 Uコン技術 【模型飛行機】

欧米人は、Control Line
日本人は、Uコン とか U/C とか言ってますが。

飛行機も廻るし、目も廻る、あれですよ、あれ。

ttp://www.jmaf.jp/cline/
ttp://ja.uncyclopedia.info/wiki/U%E3%82%B3%E3%83%B3

熱い男達が集う趣味・・・それはUコン　

鬱陶しい男達も集う趣味・・・それはUコン

内紛大好き！ダメ人間によるダメな大人たちのためのダメっぷりが炸裂する趣味・・・それはUコン

それでは内紛始めっ！！

○●妄想理論、反○●派、どちらからでもどうぞ
攻撃開始！

○●ブログより
>機体姿勢を観察すると、テールが下に押されてノーズが上を向くのではなく
>機体がフォークリフトで持上げられるような感じ・・・・
>主翼の揚力とは関係なく水平のまま、上方へシフトしていくような感覚です
>テールが下に押されれば、大きな宙返りになるでしょ
>そうじゃなくて、水平に持ち上げられるような・・・

何言ってんだ？これ？
テールが下に押されれば大きな宙返りになる？
大きくエレベーターを動かしてテールを大きく下に動かせば小さな宙返りになるでしょ
まったく逆じゃないの
こんなことわからないでUコンやってたのか？
てか、それで偉そうに、わからんヤツはバカだという態度してたのか？
それからね、飛行機はエレベーターで向きを変えるけど、エレベーターで上昇するわけじゃないよ
テールを下に向けられる事で主翼に迎角がつく、上昇するに十分な推進力があればそれで揚力が得られ上昇するということでしょ
飛行機は超自然的な力で飛んでいるんじゃないから、主翼の揚力が関係ない事もない
水平飛行中はわずかな迎角で飛んでいるから、迎角に気付かないだけでしょ
フラップがあるからよけいに迎角が小さい状態でも上昇するはずなんだけどな
特に向かい風では全く気付かない程度のほんのわずかな迎角で上昇するはずだけど
だから水平のまま持ち上げられるような感じがしても、ちっともおかしくない
だいたいダウウントリムの調整をしたことあるの？
まともな飛行機はダウントリムで水平安定を調整できるよ
ダウウントリムで水平安定を調整できない飛行機は、元々ダメだってこと
そんな飛行機でどんな調整をしても本当に安定のいい飛行機にはならない

↑　アタマ痛くなってきた・・・・ホントにマジバカだな

バカにつける薬ないかなァ〜〜？
＞まともな飛行機はダウントリムで水平安定を調整できるよ
スピード機で妄想してるんか？
オマエ、スタント出来ないだろｗ

まともな反論しろ！

ダウントリムやダウンスラストで水平安定を調整出来るのは事実。
理論的にも間違い無い。
それはF3Aでも基本的には同じである。
ダウントリムやダウンスラストで水平安定を調整出来ない飛行機は、基本的に安定した水平飛行が出来る素性を持っていないのも事実である。
おかしいと思うなら、まともな理論かまともな実験をして証明しなさい。

ヒントを出そう。
ワイヤーテンションは関係無いF3A機で、なぜサイドスラストが必要か？
エンジンの反トルクを補正するためではない。

↑　デタラメにどうやって反論するんよ
オマエ、自分でナニ書いてるかワガッてんの？

ダウントリムがなぜ必要なのか？
ダウントリムでなぜ水平安定するのか？
書いてミ

＞ダウントリムやダウンスラストで水平安定を調整出来るのは事実。
理論的にも間違い無い。

その理論書いてミ

前にも書いたが、そういう態度の人間に何か教えるつもりは無い。
テールが下に押されれば大きな宙返りになる、と堂々とブログで公開してしまうような人間に、まともな事を教えられるとも思えない。
自分で考えなさい。
デタラメだと思うなら、まともな理論で論破すれば良かろう。

さあいよいよ今夜も始まりました
あ・さ・ま・で・生バトルｵﾌﾞUコン！！
コメンテーターはいつもの皆さんです
まず正義男改め伊達直人さんです
まとまりがありそうで的外れ、いまいち詰めが温いお馴染みさんです
お次は老害あわわ、んちょさんです
といっても、ほとんど成り済ましの方々で構成された疑似人格です
書き込み内容はチグハグです
その他大勢の方々も総出演！！
爆裂！Uコン御家騒動編はじまりまっせえぇえ〜

↑ワガッタ・ワガッタ！
ウンチ我慢してお帰りなさいｗ

F3Aでもダウンスラストで水平安定を調整するのは常識なの！
RCでもFFでも○●理論で調整している選手なんていないの！
常識を覆すような理論を唱えるなら、常識を覆すに十分な理論と実験と検証が無きゃダメでしょ！

Ｕコンでダウンスラストで調整しているなら
調整方法を書いてミ

ダウンスラストは文字通り、推力線を下向きにすることでしょうが
他に何があるの？
図面に明記されてる一流F2B機もあるよ
○●さんと違って、世界で活躍している世界チャンピオン経験者だよ
その調整方法で優勝してるんだからローカル大会でも優勝できない○●さんより信用できるよね

F3Aはダウンスラスト、F2Bはオフセット
だよねー

結局「テールが下に押されれば大きな宙返りになる」と言っちゃうヤツが
遠吠えしてるだけなんだよねぇ

↑テールが下がるっちゅうのは、エレベーターＵＰつうことだよ
そうじゃなくて、リフトするように上がると書いたんよ
日本語ワガル？

＞ダウンスラストは文字通り、推力線を下向きにすることでしょうが
他に何があるの？
図面に明記されてる一流F2B機もあるよ


あのさ、猿マネしないで考えたらｗ
オマエが二流だからしかたないかｗ

インラインならダウンスラスト、ノーブラならオフセット
だよねー

>機体姿勢を観察すると、テールが下に押されてノーズが上を向くのではなく
>機体がフォークリフトで持上げられるような感じ・・・・
>主翼の揚力とは関係なく水平のまま、上方へシフトしていくような感覚です
>テールが下に押されれば、大きな宙返りになるでしょ
>そうじゃなくて、水平に持ち上げられるような・・・

むむむ、こりゃ堪らん。
どこから手をつけたらいいんだ？
自作だから「実績」ないし、どこが狂ってるのかもわからない。
「インラインだから？」
「とりあえずダウントリムで？」

まるで、「操縦感を引くと翼にタコが張り付く」と言ったテストパイロットのようですね
糸川博士は、テストパイロットの住まいに引っ越して寝食を共にし、
テストパイロットの「賭け事」にすべて付き合い、給料すっからかんになり、
でも結局問題解決したけど、

○●さん、寝食を共にする人が出てきたら解決するかもよ？

あと「プロペラ勃起」って
○●さん、とても愉快な（卑猥な）言葉ですね。
ああ、おかしい

↑板にエンジン付けて投げると同じこと起きるよｗ

つまり、プロペラがクセ者なんよ

勃起するんですか？＾＾

そうなんよ
勃起してサイサでブルブル揺すられ、ジャイロでチンチンが横向くんよ

>↑板にエンジン付けて投げると同じこと起きるよｗ
仮に、
同軸反転プロペラやダクテッドファンをつけたらどうなるの？

>↑板にエンジン付けて投げると同じこと起きるよｗ
あと、糸つけて引っ張ったらどうなるの？
凧みたいに

同軸反転でも勃起すると思います
ダクトファンはワガンネ！
つうか、ココが模型飛行機の大トロなんよ
考えて・考えて・考えて、作って遊ぶ
ＵコンはブラックＢＯＸが無いので知的好奇心を満たす密壺
誰もやってないコトしてるだけで勃起するワナ

>同軸反転でも勃起すると思います
>ダクトファンはワガンネ！

同軸反転でも勃起するなら、ダクトファンでも勃起します。
どちらも「反転トルク」が発生しない出力ですから。

同軸反転の場合、互いに逆転することで「反転トルク」を打ち消す
ダクトファンは、インペラーの後のステーターという羽根がネジっていてこれで「反転トルク」を打ち消す

だれか、ダクトファンのUコン機つくらないかな？

３０へ
板と書いたのはＵコンの話しだよ

＞あと、糸つけて引っ張ったらどうなるの？

よく考えて書きな、歳とってアタマ使わないとボケるよｗ

>３０へ
>板と書いたのはＵコンの話しだよ

Uコン飛行機をワイヤー以外に、さらに糸つけて円周上の軌跡に合わせて引っ張る

ほら、できるじゃん。？？？

（想像するだけで気持ちワル！！）

美しい女性が集う趣味・・・それはUコン
（最近は、そうですよね、？？さん）　

↑ワガッタ・ワガッタ！
Ｑ＆Ａだけじゃ我慢できないんの？

姿勢真っ直ぐにして、腕を飛行機のほうにまっすぐ向けて
変に力まずに、多少腰を落とし気味で落ち着けて
ハンドルを握る手は力まずに、
多少、小指に力が入る程度で飛行機を抑え込む気持ちで

で、真っ直ぐ飛行機は飛ぶものなんですけど。

○●さん、ダウントリム以外で、何を調整しました？

>勃起力をキャンセルさせるためにワザと重心を下げている

勃起力をキャンセルするために、インラインではなくエンジンスラストラインを上に上げている
でしょ？
じゃあ、何に対して上に上げているのですか？
重心ではないでしょ？
相手は空気ですからね？
よく、考えて？

勃起力は、回転が上がると強くなるの弱くなるの、どっち？
勃起力は、回転変化で何が変化するの？
よく、考えて？

>図面に明記されてる一流F2B機もあるよ
THUNDER GAZERもそうですよね。
図面見ました。すごいなあ、親切だなあ、と思いました。
これだけ細かく正確にスラストラインを図面に記載できて

各スラストラインの意味については、ある程度予想が付きますし、
調整した結果、そのようになった事については、敬意を表します。
ここに行き着くまで、ものすごく苦労されたのだろうなあ。

ただ、私疑問なんです。

どうやって、図面通りに角度をつけるのか？
正しく角度がついていることを、どのように確認するのか？
再度、同じ調整結果が出るように機体を素早く作れるのか？
私なら、キット作る前にジグを作りたくなってしまうのですが？（変？）

胴体の基準線に対して何度になっているかが問題では無くて、
主翼に対して何度になっているかが問題ですから、
インシデンスメーターで確認すれば良いと思います。

>>22
>テールが下がるっちゅうのは、エレベーターＵＰつうことだよ
>そうじゃなくて、リフトするように上がると書いたんよ
>日本語ワガル？
リフトするように上がることがどうとか言ってるんじゃないよ
ブログで、テールが下に押されれば、大きな宙返りになるでしょ 、って書いてたでしょ
それががおかしすぎるって言ってるんでしょうが
本気でそう思ってるの？
○●さんの飛行機は、エレベーターをUPにするほど大きな宙返りになるの？
Uコンだけじゃなくて、全ての飛行機の操縦を根底から覆す見解だけど
間違ったら、「間違いました、勘違いです」と認めたほうが恥の上塗りしなくて済むよ
こんな勘違いをする事が、そもそもかなり恥ずかしいけど

↑　しつこいネ
テールを下に押せば（エレベーターアップ）ノーズが上がるでしょ
それが連続すれば宙返りになる、ナンか違うか？

そんな感じではなく、水中で浮き上がるような上昇だと言う意味

＞エレベーターをUPにするほど大きな宙返りになるの？

妄想すんなよ、そんなこと何処に書いてあるの？
コイツはマジバカ通り越してるワナ

>そんな感じではなく、水中で浮き上がるような上昇だと言う意味

対象翼のくせに、クラークYの翼型の飛行機が向かい風になったような上昇した、
ってことでしょ？

頭下げ気味のくせに、機体全体は上昇してしまうような、変な違和感
特に風が吹いても吹かなくてもフラフラ
安定していない飛行機を操縦で必死に抑えている感じ
舵の具合を間違えたら、明後日に行ってしまうような？
（そこまではひどくないか）

>そんな感じではなく、水中で浮き上がるような上昇だと言う意味

そりゃ、サーマル

オーディオマニアはオカルトに走りやすい
http://www.google.co.jp/search?q=%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%83%87%E3%82%A3%E3%82%AA%E3%83%9E%E3%83%8B%E3%82%A2%E3%80%80%E3%82%AA%E3%82%AB%E3%83%AB%E3%83%88

なるほど
○●氏の言いたかったのは、
テールが下がれば宙返りになるはずだが
そうでなくて、テールが下がらずに上に上がる現象が起こるということだな。
それを強調するために宙返りという言葉を使ったのか
でも文面からは”テールが下がると”＝”大きな”宙返りになる、という意味に読み取れるぞ
まるでテールが下がれば大きな宙返りになるが、テールが下がらなければ小さな宙返りになるとでもいうようにだな
テールの下がりの大きさと宙返りの大きさは関係あるが、テールが下がるだけでは宙返りが大きくなるか小さくなるかはわからないしな
だいたいテールが下がれば必ず宙返りになるわけではないしな
テールが下がれば機首を上げて上昇するはずだと書けば良いものを････
日本語ワガル？とか言う前に、自分の文章力を考えたら？
文章というのは、誰が読んでも出来る限り解釈が変わらないように考えて書くものだ
ったく、マジバカとまでは言わんが、日本語の苦手な師弟コンビはどうしようもないな

>胴体の基準線に対して何度になっているかが問題では無くて、
>主翼に対して何度になっているかが問題ですから、
>インシデンスメーターで確認すれば良いと思います。

お！文明の利器、これは有り難いって・・・・・２個持ってます。
確かになあ。エンジンスラスト用にもう１個買うかな？

>>47
>テールが下がれば機首を上げて上昇するはずだと書けば良いものを････
>日本語ワガル？とか言う前に、自分の文章力を考えたら？
>文章というのは、誰が読んでも出来る限り解釈が変わらないように考えて書くものだ
>ったく、マジバカとまでは言わんが、日本語の苦手な師弟コンビはどうしようもないな

まったくその通りだ
師匠の長介の方も、ＱＡ板での言葉足らずや誤解を招きやすい表現の連発ばかりで、ストレートに
読んでしまうと絶対に勘違いするだろうなぁ、というヒドイ書き方ばかりだったからな
ただ長介は、自分では理解してるクセに日本語表現力がメチャクチャだっただけだが
○●の場合は理解してない上に表現力，伝達力の崩壊ぶりだけは長介以上だから始末におえん
○●は国語の勉強を小学校からやりなおす事をマジでオススメする

>>48
スラストラインと主翼と水平尾翼をいっぺんに測る必要はないですから、
二つ持っていれば充分ですよ。
主翼に対してスラストラインが何度、主翼に対して水平尾翼が何度ということがわかればいいのですから。

前スレの最後のほうでは、文章力表現力に問題がある師匠と
読解力に問題がある弟子で全然噛み合って無かったな
二人とも日本語を学び直したほうがいいよ
それに、航空学会を引っくり返すような新理論を語る時は、バカっぽいふざけた文体はやめたほうがいいな
頭のおかしいバカな人が変な事を言ってるとしか思えないし

流れ無視で申し訳ありません。
前スレで出てきたリボルバーＦＸ設計者の竹○さんは、どうされているか
ご存知の方おられますか。当時Ｕコン技術にリボルバーに至るまでの
コンバット機の設計思想等を連載されていたのを覚えていますが（しかも
当時、彼は高校生だった？）

宙返りに入らなかったということは、テールが下に押されたのではない、つまり迎角が大きくなったのではない、という理屈なわけだな。
安定が悪くて自然に上に上がる場合の迎角程度で宙返りに入るはずが無かろうに。
機首が上がれば、必ず宙返りになるというものではない。
水平飛行中は見てわからない程度の迎角で飛んでいるし、
見てわからない程度のわずかな迎角でも上昇するはずだ。
その程度の迎角で宙返りに入るはずがない。
宙返りに入らなかったから迎角は無かったはすだ、だからなんだか不思議な力で上に持ち上げられたのに違いないのだ、
というのは、理屈になっていない。
仮に○●氏の言うように、プロペラの不思議な力で上昇したとしよう。
その場合も、その不思議なプロペラの力で、ほんのわずかに機首を上げて上昇しているはずだ。
プロペラが水平状態で飛行機全体を持ち上げる力があるはずはない。
そうでなくて、機首を上げることなく飛行機全体が持ち上げられたのなら、
45さんの言うとおり、サーマルで持ち上げられたとしか考えられない。

なんだか良く解らないけど、プロペラが回ると上向きの力が起こる、
というのじゃ、その対処法も何も解らないでしょ
良く解らないけどとりあえず重心位置を下にして対処するというのもどうなの？
頭痛の原因は解らないが、とりあえず痛み止めを処方しておきましょう、みたいな感じがするんだけど
痛みは無くなったけど、頭痛が治ったわけでは無い、みたいな
それに原因が解らなくては他の人の意見を否定できないし、自分の理論が絶対正しいとも言えないんじゃないの？

↑ワガッタ・ワガッタ、そう慌てんなっつうの
新しい考え方を書くにあたり、１年以上前の考え方をオサライしただけ
じつはネ、ＵＰ癖についてはもう一つ隠された力があるんよ
それはジャイロなんだけど、教科書見ても結び付かないよね
ところが、ある条件になるとＵＰ癖をブーストするんよ
ワガル？

キ○ガイの考えることはワガンネ

下重心はオレが考えたワケじゃないよ
皆さんが飛ばしている倒立エンジンスタント機はすべて同じでしょ
ただ、自分が作ったインラインが上手く行かず、ナンでだ？何でだ？ナンで浮くんだ？

そんな時、ノーブラーの図面見ていて突然発見したんよ
キッカケは中部の電動エライ人さんからの問いかけですｗ

キチガイのデタラメなんか、わかりたくもない

○●さんて人と違ったことを言うのがカッコいいと
思ってんのかな？中学二年生知能みたい。
基礎を学んで高校生になろうね。

>ただ、自分が作ったインラインが上手く行かず、ナンでだ？何でだ？ナンで浮くんだ？

それは作り方がヘタだったからです。
普通のインライン機はUP癖はありません。

>↑板にエンジン付けて投げると同じこと起きるよｗ

すぐに落ちます。
そこから何がわかるの？
そんな事、ホントにやった事があるの？
ないでしょ

へぇ〜。

http://www.stereosound.co.jp/htweb/topicskiji/201004082028283/

それで、中学二年生知能だとしてだ
ウソは大嫌いだし、卑怯も大嫌い
言いがかりでワナに嵌めることもしない
コソコソ陰口言って女性に嫌われたことは一度も無い
ましてや、玄関先で勃起して「ウンチしたい」なんて口が裂けても言わない
そして正義が大好き！


少しは見習えよｗ

↑ワガッタ・ワガッタ！

さすがＫＯ、理解が早いワナ
ついでに持ってる日本刀でチンチン斬っちゃえよ
変な妄想でムラムラしなくて済むぜｗ

余計なお世話！！

お世話様、これでも心配してるんよ
妄想で作った予算書がバレて、悪質な言いがかりの構図もバレ
今後、オマエの思い通りには進まないよ
ヤバイでしょ、後の２悪人はすべてオマエのせいにする可能性大だよ
アイツら平気で「ゴキブリ信じて失敗でした」なんて言うよ
「知らなかった！」ってね
被害者ズラしてオマエが加害者にされるよ

>お世話様、これでも心配してるんよ
それは、どうもありがとう。
でも、妄想しなくていいですから。

>スラストラインと主翼と水平尾翼をいっぺんに測る必要はないですから、
>二つ持っていれば充分ですよ。
>主翼に対してスラストラインが何度、主翼に対して水平尾翼が何度ということがわかればいいのですから。

確かに順番に計測すればいいことはわかるのですが。
インシデンスメーター付けたり外したりするときに、揺れたりして、
厳密にいうと、同じ状態を維持できないから、計測に誤差が出る。
が嫌なんです。って、こだわりすぎ？

あのさ

>妄想で作った予算書がバレて、悪質な言いがかりの構図もバレ

って全然実証されていないじゃん？
前スレの終わりの方から、トンデモ理論に話を移してきたけど
これってやっぱ長輔や弟子の圧力ですか？　ブログ一時閉鎖の時みたく。

あのさ、爺さんと○●は師弟ではないし、同じグループで飛ばしていたことすらない。
馬鹿林とはお友達だったはずが・・・？

中部のエライ人の言ったことはすぐに信用するのに
関東のエライ師匠の言うことは聞く耳持たないのね
師匠！バカにされてますよ！
一度ガツンッ！とかましてやったほうがいいですよ！

>ウソは大嫌いだし、卑怯も大嫌い
>言いがかりでワナに嵌めることもしない

>そして正義が大好き！

ちゃんと実験もしていないのに、見てきたようなウソ八百理論を言うのにウソは大嫌い？
自分で行動して証拠集めもしないで、匿名掲示板で悪口言うだけなのは、一般社会では「卑怯なやり方」と言うんだけど
証拠も根拠も無い妄想言いがかりで、自分勝手な押し付けがましい正義を振りかざしているだけじゃないの
そういうのは「口先だけの偽者の正義」と言うの！

○●さん、インラインの機体の背面飛行時のプロペラエレクト？についての解説抜けてるよ。
ガルーダが背面飛行時に「水中で浮き上がるような上昇だと言う意味」みたいなフライトしたの？
それとも、「水中で沈みこむような降下」でもおきたの？
どっち？

>>70
↓また、こぅゆぅことでっかねぇ

―・―・―・―・―・―・―・―・―・―・―・―・―・―・―・―・―・―・―・―・―・―・―
･･･今回は大変不愉快な話題を提供してしまい 誠に大変申し訳ありません 浦○から
激怒のＴＥＬがありました ブログの内容が楽しいＵコンからかけ離れている 訴え
られるゾ！ いますぐ削除しろ！ 文章ヘタすぎ！ 書かれている内容は誤解を招くだ
けでプラスにならない 長○部爺様からのＴＥＬは激怒を通り越し、 発狂寸前！　
スンゴイ迫力でマイッタ！...
―・―・―・―・―・―・―・―・―・―・―・―・―・―・―・―・―・―・―・―・―・―・―

>>71
お弟子さんもフォローが大変でつねぇw

謝罪しているのに、文体がふざけすぎていますね
きっと本当はぜんぜん反省するつもりも謝罪するつもりも無かったのでしょう

爺さまも、グループに入れてやりゃあいいに!!
それでENYA20Sとトンデモ飛行機理論についてコンコンと..... ムリか

>>69さん こだわりすぎじゃないですよー、アナタのいう通り。
でもそのために高価な飛行機用のを買う必要ないよ、ホームセンターで
直角が出ている水準器を買ってきて、平材にそれを張り付けてプロペラ代わりに
エンジンに取り付ければヨロシ♪

過去は別として、同じグループで飛ばしたことがあったらしいです
その後出入り禁止になったらしい

そんな事実はありません。勝手に言ってずうずうしく飛ばしただけ。

勝手に飛ばして、総長に出禁食らったんだよなぁ（笑）

>>77さんへ
なるほど、「目からウロコ」とは、このことですね。
私、もっと大掛かりな方法考えていました。
でもこれなら簡単、ありがとうございました。

一度も実際にやっている所を見たことの無いランキング一位

U魂

>>74

どうやらゴキブリには理解できないようだｗ

>>81
アタマ悪すぎ・・・・
「目からウンチ」だろ
オマエ、ホントはＫＯ裏口組だろ
Ｄ級も裏口でＡ級ＣＬ医院だしな

オット、間違えた？

真正カスだったかな

ゴメンよ、ＣＬ医院も裏口だったねｗ

また、妄想はじまった

>一度も実際にやっている所を見たことの無いランキング一位
>U魂

いえいえ、そこまで言ったら失礼
本人は「実際にやっている」みたいですし？
ただし、「間違った結果」になっていて「反省」「学習」できず
いつまでも、「お手本」を示せない。
まあ、今までの態度で「お手本だ」と示された日には
もっと皆、困るでしょうけど（笑）

あえて言えば
「１度もまともに飛んだことの無いランキング１位」
でしょうか？

でも、所詮は「技術」であり、どこかで「理解・習得」して
「結果」を出す日は近い！！？

>79
長さん、それは冷たすぎ？　

出禁になったかどうか、そんなことは兄弟子しか知らんことだし、まあどうでもエエ
それよか○●氏の陣風は木村杯に出れるのかどうかはチト心配だが

ところで、プロペラ・エレクトの話しと
ノーブラー・マジックのタネ明かしは理解でき松下？

プロペラ動力の飛行機全般に当てハメられマンヨ
急降下爆撃機が目標に対して正確に降下するためには
プロペラ・エレクトをキャンセルするために
巨大で重い車輪が必要だったのですｗ

ゴム動力のライト・プレーンもプロペラ・エレクトを使っているんよ
主翼とペラのスラストラインの違いで上昇角度が決まる
ゴムが強いと宙返りしちゃう
もちろん、それだけじゃありませんが
プロペラ・エレクトを使っている一例・・・・

ライト・プレーンの話しのついでですが
スタント機は背面で高翼になる、ライトプレーンと同じかといえば
違うんよ、上下重心位置が
ライトプレーンは低くて、スタント機は高くなる
高翼機は重心が低いゆえ安定するし滑空するんですが
高翼で重心が高いと、推力が上昇力に変わるんだわ
この原理を使って重力に対抗しているんよ
だから重い車輪を付けて重心を下げ、下側キャンバーのスレスレにまで下げる
でもね、こうすると主翼が内傾するんよ
ココがオモロイ、理論体系に矛盾が出てくるワケだ
オモロイでしょ、Ｕコン機設計とその屁理屈
つまりダウンスラストが必要な機体は練習量が増えるんよ

エンジンの重さでノーズの長さが自然に決まるとか
主翼が傾かない位置が上下重心位置が正しいとか言う理論は
上手な猿マネしかできないカスが後からコジつけた都合のイイ理屈でしかないんよｗ

なぜダウンスラストが必要な機体は練習量が増えるか？

ダウンスラストは水平飛行時のプロペラ・エレクトのキャンセルには有効ですが
背面飛行時の重力キャンセルにはならず、重力だけが残るｗ
つまりダウンを強く操縦する必要があるんよ

>エンジンの重さでノーズの長さが自然に決まる
エンジンの重さでノーズの長さを決めざる負えない
という表現のほうが無難
なぜなら、機体全体重量が工作上、限界があるかぎり
また、エンジンの重量が決まっているため
目標とした重心位置の範囲に収めるためにはノーズの長さを
「自然に」決めざるをえない。
理想を追求するためには、軽いエンジンを求め
機体全体の素材や工法を見直して改善するしかない。
ということなのでは？
ということで、機体全体の素材や工法が革新的に進化しない限り
「エンジンの重さでノーズの長さが自然に決まる」
ということではないのかな？

>主翼が傾かない位置が上下重心位置が正しい
この場合、ラインガイドの位置を上下させればよろし
重心位置を決定する因果関係のプライオリティーの考え方が変？
もっと重要なことがあるでしょ？
というお話

>ダウンスラストが必要な機体は練習量が増えるんよ
なんか、日本語間違ってません？
「風が吹けば桶やが儲かる」よりも、もっと雲に巻くような表現
これじゃー皆納得できないなー

>プロペラ・エレクト
直接の原因がプロペラにあるように受け止められるこの表現
誤解を招くよね。
研究途中の因果関係が判明していない状態で
比較テストで、条件である、たまたまプロペラ推力やダウンスラスト、オフセットを変更したので
変化が発生し、原因がプロペラにあると仮定している段階では、直感的でわかりやすい言葉だけど
実際は違うことを皆知っている。
もう少し、直接の原因を追究してもらうか、アップモーメントが強くなるとか・・・
下品だし

で、いつノーブラ配置の機体作成して実証するの？

>プロペラ・エレクト
ま、いっか
「○●辞書」の言葉としてわかりやすいか
人格も滲み出す感じがするし、下品だけどおもしろいし