【No.82】ミニ四駆総合スレ【ビクトリーマグナム】

ミニ四駆総合スレです。次スレ立てずに埋めないでね。
次スレを立てる時は、【No.**】ミニ四駆総合スレ【車種名】の形で 宣言してから立てる。車種名は「それぞれのシリーズ内で」ナンバー順に現スレタイの次の車種にして下さい。
それぞれのシリーズはレーサー、スーパー、フルカウル…の順。（ワイルド、トラッキン、ミニFの車種は除く。話題にするのはOK）
※極端な精度の話や井桁、超大径、公式特化セッティングへの必要以上のバッシングは雰囲気が悪くなるので各自それなりに考えてから書き込むこと

○前スレ
【No.81】ミニ四駆総合スレ【プロトセイバーJB】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1265872763/
○過去スレ
【ミニ四駆総合スレ過去スレ一覧】
http://www14.atwiki.jp/mini4wd/pages/47.html

○タミヤ公式サイト
【TAMIYA HP】
http://www.tamiya.com/japan/j-home.htm
【ミニ四駆公式サイト】
http://mini4wd.jp
【TAMIYA SHOP ONLINE】
http://tamiyashop.jp/shop/default.php

○関連サイト
【ミニ四駆画像掲示板】
http://takemail.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboard.cgi
【ミニ四駆画像ちゃんねる☆】
http://boxman.jp/mini4/
【うみうしのやかた】
http://page.freett.com/umiushi21/

たまに発生する日本語の不自由なトクチョンはスルーしましょう。

乙

前スレの流れは過去最悪だった
最後なんて徳田クラスしか書き込んで無いｗ

徳田クラスは、叩かれてもまったく応えない大物にならなきゃ〜ならんよ！
ここはミニ四駆という小さな物にこだわるもの集まりか小心者が多い、
そんな奴は、いっぺん自分の器を壊してみれ！

>>1
乙

ビクトリーマグナム最高

ビクトリーなスレにしようぜ

私がメディオの初レースで勝利をあげたのがビクトリーマグナムです
何度も何度も走らせてセッティングに工面するもＣＯを繰り返しながら修練し、
ボディーは傷まぶれ、傷を隠す単色べた塗りを笑う奴は、セッティング技量もろくに成長もせんぞという、
そんなメッセージを込めてメディオに飾って見せているんだよ、わかる？

その単色べた塗りを流行らせた犯人は、過去のライバルの王国のドクターであり、
彼は、みんな速くて自分のがどこを走ってるか分からんから「単色で見分けがつくように」していると言った

当初、私はレーシングカラーにこだわって細やかデカールも貼っていたが、彼の言い分も確かにそうだと思い、
それを受け入れて自分のこだわりを捨てて成長したのです

ミニ四駆という小さな物にこだわる小心者が誰か一目瞭然な件

ところが、その意標を突いて、軽量化と塗装をせずLet's&Go!とゼッケン１の他にタミヤシールを貼り、
97'グレートジャパンに挑み、その決勝レースで彼から勝利をもぎ取ったのである

コロコロに記事には1/1000秒を争う物凄いレースだったとあり、その塗装を捨てたことも勝因の一つかも知れない

>>9
あっそｗとりあえず貴方が凄い人は分かりましたｗｗ
でも自分がやってきた事が全て正しいっていう様な
書き込みはヤメてねｗ

そんな話題とか話し方してたら、また前スレみたいな最悪な流れになるから、
少し自重して下さいｗ

ま、今ではボディーの裏あるいは表を削り軽量化して、削れ粗隠しで塗装とシール貼っている
ようは、塗装やシール貼りは軽量化のためにやるものだと悟ったのです

ビクトリーな話、ありがとう

ライバルの意見を受け入れ、それをのり越える

正しいのだとか、正しくないと決めつけないで、意見は意見として、やって見てそれを越えろと言っているのですね

ありがとうございます

>>1
乙

>>10 決め付けて書いているように思うのはお前の勝手、意見として書いているだけで、
絶対だと言えることは、進歩を遂げてゆくこの世の中には無いのでは？

>9
GJC’97優勝は小林ゆきなちゃんなわけだが。
http://www.youtube.com/watch?v=HU-UDKuUiFc

もしかして九州地方の予選の話かな？
だとしても年齢が合致しないね。
もしかして親父マシンの製作者として参加してたのかな？

親が手を加えられるのも地方大会だけだろうがな、ドクターもそこいらのガキ集めてやってたんだよ!

なんでこのスレの住民はスルーしようとしないんだ…

>>17
ビッグマウスな話をありがとう。

親父マシン対決で一度だけ王国ドクターに勝った事を金科玉条とするｊｐとくちゃん。

ん？一度だけか、それは事実無根ですから、みなさん真に受けないように

>>16
グレートジョンイルカップ’９７平壌大会での話だろ・・・

こう決めらてるから、こうで良いなんて言ってるようでは、どうだろ、器が小さいと感じる

例えばさ、ローラー６個でと決められてるか６個でいいやなんて、ちょっとそれ考えも甘いんじゃない？

>>22
何度も九州地方の子供たちの夢をぶち壊したわけだねｊｐとくちゃん。
それはそれで罪深い話だな。

>>22
ローラー六個じゃ足りないから工夫してスタビで補ってるんだよ福垢くん。

>>22 いいこと言うね、８個でやって６個のなんたるかを知るのもミニ四駆ということですね

まあ、６個で足りないからと言ってるうちは甘いと考えます

８個でしっかりやってみて、それを６個で越えるのも上達したって思えるのではないでしょうか？

例えば、その昔自転車は大きな一輪に補助輪がついてただけで、昔のミニ四駆もフロントにローラーが２っあっただけでした

自転車も進化して速くなり、それを誰でも乗れるようにと、補助輪付きから練習して、バランスが取れるようになったら補助輪を外し、もっと速く走らせれるのですから足りないではなく、８個の余分な２個が補助輪って思えるようにならなきゃダメだと思います

初心者が補助輪なしでいきなりもそうですが、８個の方が速いなんて、いつまでも思っちゃてるなんて良いわけありません

ＭＳのカーボンユニットには期待したい。
５２０が余ってるから有効活用したいな

>6個じゃ足りないから工夫してスタビ









工夫すりゃ3個にスタビで充分だろ･･

>>27 そのユニットに対しての私の読みは、520を使うことによって1.5mm程度の車高落としが可能になるかとか、
あるいはＨＧのシャーシ挟み込み付けの工夫がなされているのかがあるに期待はある
しかし、よくよく見ればそうでもないようだか？

>>23＝>>28 自演、乙

>>30
おまえ病的だな
まあ最近はおまえみたいな奴ばっかだけどな

強化VSのフロント部はFRP一枚でも強度的におk？

今度発売されたカーボンバレルタイヤもＭＳにつけられるように
トレッド広めなんだな
リアモーターの旧シャーシについてるような普通のホイールってＧＵＰにないの？

>>32
おｋ
おｋじゃない
どちらも正解だろ？
おまいさんが求める強度が分からんと答え様がないわ
セッティング次第で変わるしな

>>33
あるが単品は在庫ナシだろうな
今月半ばに発売するXX版ダイナホーク買えば入ってるぞ

>>33
小径でいいならある
15120 ナローワンウェイホイールの青
15219 小径メッキスポークホイール
この２つは旧シャーシ用でトレッドが狭い

大径のショートトレッドは全て生産中止になった

>>35
ダイナホークのホイールは基本的にスーパーＸ専用で
あらゆるリヤモーターの旧シャーシにつけられる「普通のホイール」ではないよ

>>28
もっと工夫すれば２個にスタビでも充分だな。

>>37
超大径さえしなければあらゆる旧シャーシに取り付けられる前輪用ホイールだな。
MSにはナロー過ぎて電池スペースに干渉する。

ダイナホークは１０個くらい買うしかねーな

>>38
＞超大径さえしなければあらゆる旧シャーシに取り付けられる前輪用ホイールだな。

試しにタイプ３シャーシのエンペラーにつけたら前輪がボディに干渉して回らないんだけど
ちゃんと調べて書いてる？

>>40
それなら俺のVマグナムのボディにも干渉するさ。
シャーシだかなら何の問題も無いだろ。

>>41
大径ホイールなのに大径タイヤ用のバギータイプのボディにすら干渉するってのが問題なんじゃないの？
そんなもん使いにくすぎると思うんだけど
そもそもボディつけないとレースで車検も通らんし
一体シャーシだけでどうしろと・・・

ついでにタイプ３のバーニングサンにつけても前輪がボディにこすれました

>>42
ダッシュ軍団のタイヤは旧大径に属するからね。
スーパーミニ四駆から今の大径になってる。
タイプ３のは再販だからボディだけは昔のを使ってたわけで。

アバンテやアスチュートなどのオープンホイール系なら問題なく使えるよ。

>>43
さっそくアバンテＪｒ．（プラボディ）にマイティ用ホイールつけてみたらサスアームが前輪に当たる訳ですが・・・
アバンテＲＳもアバンテＲＳムラサキスペシャルもダメでした

先生ー！！！！！＞＜

ところで白Ｓ１売ってるの見たけどあれ誰が買うの、誰が欲しいって言ったの、井桁作ってるやつくらいしか買わないだろあれ

>>45
レースには興味がなくディスプレイ目的で制作しているため、
白S1のような色違いパーツはありがたいよ

>>45
コンデレとかではかなり使えるぜ

>>45
お前みたいな意見は少数派で、白Ｓ１の再販を喜んでる奴は多いと思う

>>44
ボディはちゃんと入るでしょ。
サスアームのような付属パーツは両端をちょいと削るか取り付けなければいいのだ。
エンペラーもボディから張出してる部分を削れば入るけど。

今回のバイパーはリアル用のホイールも入ってるんだなw
2つ買ったら金型の番号が1と2が入ってた。

>>49
加工無しで全ての大径対応旧シャーシ用ボディが入るホイールこそ”普通”のホイールって呼べると思うの
加工しなけりゃ駄目なボディもあるダイナホのホイールはSX以外なら標準のホイールというより改造前提用ホイールって呼んだ方がいい

>>48
近所のイエサブだともうすでに不良在庫になりつつある、店員も売れてないと言っていた、喜んでるのが少数派じゃないのか

>>51
そうは言ってもナローで大径で抜けにくいの３拍子揃ったホイールは今のところ
他には無いからヤフオクで高値が付いたりホイール目的でダイナホークを購入しよう
とする香具師が現れるわけで。

タイプ３純正ホイールはそれでなくても割れ易いから使い物にならないでしょ。

3本スポークカーボンがよく使われていたのは当時は暗黒期だったため透明タイヤ付きのやつが
模型屋で大量に投売りされていて選別が楽だったからだよ。割れないホイール少なかったしね。
今ナローホイールが欲しいならあんなん大枚叩いて買うよりMS用ホイールの軸詰めた方がマシ。
MS発売以降は本当にホイールの質良くなったよ。

>>54
確かに透明タイヤのは柔らかくて使い物にならない。
それ以前のオレンジレストン付きのか最近のオレンジVSシャーシ同梱の３本が
本当に硬くて使い物になるマイティ３本だから勘違いしないように。
ダイナホークのがどっちかは知らないけど硬いほうのはMSカーボン以上だから。

MSのは軸を詰めると貫通無しではブレるから今回のお題目である貫通無しの
条件から外れるからね。貫通するならビートマグナムのも使えるぞ。

確かにオレンジレストンのはいいもんだ

>>55
オレンジレストンは本当にいい奴だがオレンジVSの方のカーボンは穴がすぐにガバガバになって駄目だよ

レイザーギルもｘｘ化するんだなぁ
そしたらクロスタイガーもｘｘするのかな

>>52
お前の行ってる店の事情なんて知るかよ

頭大丈夫？

お前の事情もしらねえよ
病院いけｗ

>>52
つまり・・・どういうことだってばよ？

>>61
え？

まあたしかに白Ｓ１売れてないよな

今の流行りに合わないのかね

今時だとＭＳしか使ってない人も多いだろうからあまり売れないだろうな

そろそろ古い殻を棄てて、ＭＳだけで競う時代なのかも知れない

PROモーターシャフトの左右の出の長が違うＭＲやＭＦシャーシなんか出始めた頃には、クラシックは終わってるでしょう

ぶっちゃけカラーシャーシ自体いらない

S1はバンパーの剛性面でVSに劣り、モーターホルダーの爪も外れ易い。
唯一、軽量で抵抗抜きが楽なのが美点。
現状ではバンパー強化か井桁改造無しでは戦闘力不足は否めない。

それでもフルカウルにはS１以外には乗らないボディが多いので
仕方なく使ってる香具師も居る。

旧シャーシは割れやすいから色どうでもいいよ

s1はバンパー折れるって聞くけど
どこがどう折れるのか見てみたい

どうせフラット(笑)の話だろ？

なんで必要以上に叩こうとするのかなこの馬鹿は

ちゃんとしたサスペンションとかステアリング自作した人っているの？
と前スレで質問して、基準何？荒らしだろと言われたものだが、
誤解を与えたみたいなので補足。

個人的にちゃんとした基準ってのは、
サスペンションなら中空タイヤとかでショック吸収じゃなく、四駆の状態でバネを使ってホイール自体が可動して
衝撃を吸収するかってこと。
ステアリングシステムは、やはり四駆の状態でカーブとかでちゃんと可動。
角度もGUPより深く、直進のときにブレないやつかってこと。
どちらも夢のあるパーツだから、作った人いるのか聞きたかっただけだ。

サスを作った人は動画で見てみたが、サスペンションとステアリングを
両立した人ってのはいるんだろうか？

けっきょく喜んだのは井桁ソルジャーだけか

>>75
お前は誰と戦ってるの？

初心者質問ですいません
大径カーボンホイールなんですが三本スポークのものがよく使われてるんですが、何か特別理由とかあったりするんですか？
今出ている五本とはまた精度等で差があるのでしょうか？

はいスルーして〜
フラットの精度厨の質問はスルーね

いや、ホントに質問なんですけど...
ググってもコレと言ってみんなが使ってる理由みたいなのわかんなかったんで...
別に精度がどうのとかじゃなくて、理由があるんなら知りたかっただけです...

＞今出ている五本とはまた精度等で差があるのでしょうか？

>>1も読めない精度厨ですか？

すいませんちゃんと読んでませんでした...
「精度」はなんとなく書いちゃっただけです。
初心者なんで精度厨でもないですし、ちょっと気になったからふと質問しただけなんですけど...
なんかピリピリしてるんですね、失礼しましたorz

質問しに来た人に煽るばかりの狂犬しかいないのもなんなので・・・

>>77
3本スポークのマイティ用のほうがトレッド(タイヤとタイヤの距離)が短くできるのが理由
5レーンのようにゆるやかなコーナーが多いコースでは逆に5本が人気
精度は5本はかなり高いところで安定してる感じだけど普通に使う分には3本も大差ないと思う

>>82
ありがとうございます！
トレッドの問題だったんですね、これでスッキリしました！
以後発言に気をつけます...

>>80
※極端な精度の話や井桁、超大径、公式特化セッティングへの必要以上のバッシングは雰囲気が悪くなるので各自それなりに考えてから書き込むこと
＞必要以上のバッシングは雰囲気が悪くなるので各自それなりに考えてから書き込むこと

>>1も読めない阿呆ですか？

初心者の純粋な疑問に対しての必要以上のバッシングは雰囲気が悪くなるので各自それなりに考えてから書き込むこと
君たちみたいなアレルギー体質の人間が最も雰囲気を悪くするんですが

分かって無いヤツが初心者にウソを教えるスレになっちゃってますね

ポセイドンXまでこのまま突っ走るんです＞＜

マシンの限界を見極めて行ききれるところで競うのもレース、しかしセッティングが上手くなってゆくにつれ、
その行かせきれる限界も高くなり、より難しくもなってきます

しかし、他のマシンが速く行ききれているにも関わらず、低い限界で四苦八苦してもしょうがないので、
その上手いセッティングを真似てみることが上達の早道となるのではないでしょうか？

良いパーツ選びも大切ですが物は使いようで変わり、そのパーツの良いか悪いかの判断を見出すとしたなら、
他のマシンが速く行ききれている上手いセッティングに基づくことがなによりです

ただし、セッティングはトータルバランスで成すもの、パーツに多少の弱点があっても、
それを補えるだけの技量がある方が上位にはいるもので、上手くなればなるぼとパーツに頼らなくなり、
一概にこれは良いよとは言わなくなると、理解しておきましょう

しかし、上手な方も物に頼っているもの確かであり、それを扱いきれるかどうかも自分次第、
あれが良い悪いはその現場で結果を出してから言うだけのこと、ここではあまり意味がないと思います

>>71
俺もそれ気になってた

主に頭のおかしい人達が編集してるミニ四駆改造ｗｉｋｉにもうざいくらい書かれているし、
なんかＴＶチャンピオンのミニ四駆王の中継中にも折れたとかあるけど、
その割にはYouTubeにもニコ動にもそれを載せてる人一人もいないんで
ソースがさっぱり無い状態でニンともカンとも

俺も自分で使っててＳ１のフロントバンパーが根元から折れた事は一度もないよ
時速40km/h以上でコースアウトして思いっきりコンクリ床に叩きつけられでもしたら分からないけど、
個人で楽しんだり、タミヤの公認レースに出る程度であればそんな速度全然いらんしな・・・

二次ブームの時はみんな白くなったバンパーで遊んでただろうが

補強せずにＳ１のバンパーだけがキャッチやコースアウトで折れるわけなかろがな、とは言いたい

Ｓ１だけでなく、ローラー取り付けの立ち上げをカットせずに、ローラー位置の高さが変わると走行性も変わるということもわからず補強をするな、そんな単純なセッティングをするな！

といった暗示がわからない馬鹿のために、取り付け加工の大切さをＳ１シャーシに学べと言っておく

ＭＳはポンヅケでいいなどと言っている馬鹿どもが、折れると言っのだろうが、人生すらやり直せると思い上がって、人を傷つけておいて己が傷つけられたと思い上がるのと同じ

愛とは育むものであり、手を加えてこそ愛情といったこともわからない馬鹿は、何度でも失敗を繰り返す

ミニ四駆にすら学べないガキの言い分を、真に受ける必要もないが、あえて言っておく、外れてはならぬなら二度と外すことができないやり方こそ真の強さ、やり直せなくなるなどと甘ったれた考えで人生を生きてるなら、他人にも偽っているとわかれ

やり直せれるからとか、やり直せなくなると思い上がると、お前の人生はやり直せなくなるぞ！

S1なんかどうでもいい
それよりビークスパイダーをVSシャーシに乗せるべき

＞思い上がると、お前の人生はやり直せなくなるぞ！

やり直せないのが人生、失敗したらさらに前に進むしかない、
前に進もうとしないで甘えていたら人生を無駄にしているだけ、
無駄にしていると気がつかないでいると、やり直せない人生だけがあると言いたいのでつね

>>93 フロント荷重になるボディーに甘えていると、セッティングの巧みさを見過ごすことになるから注意しておくよ

初心者なんですが、とくちゃんって何物なんですか？

>>89
俺はトルクＰＲＯのスピードでも
ＭＳのフロントバンパー根元からボキっと折れた事あるぞ

>>74
ステアリングは四クラに居たよ

とくだはスルーだってのに
徹底してくれよ

>>99
そこに気付くとは・・・大した奴だ

ｓ１は折れるよりしなってスラスト維持できない方が問題

俺はＳ１は好きだな〜
二次ブーム直撃世代だったし、Ｓ１、ＳＦＭ、ＴＺは大好きだし使う。

井桁もあるけど、基本的にはバンパー車で公式や３レーンＴＴ向けに愛用してるけどな

>>96
キチガイだから相手にしない様にね
狂った日本語は理解しようとすると脳を侵されるから
絶対に読んじゃダメ

アチャー！、お前はもう読んでいる

ミニ四駆のセッティングレベル早見表
ＪＣＪＣ１コースのローリングタイム参照
３,２秒以上＝初心者
３,２秒〜３,０秒＝初級
３,０秒〜２,９秒＝中級
２,９秒〜２,８秒＝上級
２,８秒〜２,７秒＝達人
２,７秒〜２,６秒＝キチガイ

訂正＝キチガイＸ、超人○

キチガイエックスって何ですか？
初心者ですいません

>>107
人間として最も底辺な人の事です

>>106
準タミヤはタミヤレギュでは無いんだが

>>109 あっそ、公認レースの準タミヤはタミヤのミニ四駆じゃない？
それでお前の言い分がこの世でまかり通るなら、みんな公認レースでやってるものを「けなしてる」ってことだ

タミヤレギュじゃないなら別にウルトラダッシュ使ってもいいわけで

>>111 で、出来るなら準タミヤの公認レースで、お前がウルトラダッシュでやってみれ
俺が、マジで準レギュで下してやるから

ウルトラダッシュが速いなんて公式だけしかやんない馬鹿だろ

ウルトラダッシュはタミヤのモーターの中では最強だよ、ニカドを使えばの話だが

>>114 残念なことにアルカリなんだな、ちゃんと主催する店で電池を買って使うのが礼儀だぞ

>>115
何？その準タミヤってのはニカド使っちゃ駄目なの？
じゃあ尚更タミヤの公式じゃないね

公式じゃなくて公認か、まあどっちでもいいや

また公式というアホウが出たな

精度やら井桁やらの話になると過敏反応してくるキチガイと一緒にされたくないね

>>114 王国のドクターとの５レーン勝負では、ＪＣＪＣ１レーン換算２,３秒台の速さ、
最強決戦はジェットダッシュ、ウルトラダッシュでは歯が立たないとみんな言ってんたぜ〜

とウツケが申しております

ニカドの最強はジェットダッシュでござそうろう

準タミヤはタミヤレギュではありませんメディオだけのローカルレギュです
勝手にやってるのは良いから他に絡まないで下さい

主催する店でアルカリ電池買って駐車場の隅っこでガスバーナーで加熱してたら
火力間違えて全身火だるまになり「ファイアー！」とか絶叫しながら笹ヶ瀬川に飛び込んだ親父がいたな
イニシャルはＴ・Ｔさんだったか

>>124 じゃ〜次はお前の番だから、楽しみにしておこうか？

なんだあの話やっぱり本当だったんだｗ

>>123 準タミヤは大国やメディオなどの遊技場ないし店舗のローカルレギュだからと、訂正しろ

>>126 それ嘘、嘘、それやったら全身が大火傷するから危ないでしょ

全国でやってる公認レースをローカルだなんて、言ってるアホウも出たな

>>128
忠告ありがとう、さすが経験者の意見は重みがありますね

>>130 いいえ、どういたしまして

>>131
それで全身大火傷の痕はもう消えたんですか？

ちなみに、メディオから笹ヶ瀬川まで車で役１５分はかかりますので、お試しなられる方は燃え尽きてしまわないよう
完全な防火装備でやられて下さい

>>122
ジェットダッシュは確かにトルクはウルトラダッシュ以上だが回転数ではウルトラダッシュに劣るからウルトラダッシュよりもスピードが出ないよ
それにただトルクが高いってだけならプラズマダッシュが一番トルクが高いからジェットダッシュはトルクも回転数もどっちつかずの中途半端なモーターだ

>>134　モーターにはそれぞれに個体差がある
トルクの強いモーターで回転が出るものもあり、その固体差の中から選び抜いた回転の優れたジェットダッシュは、
ウルトラダッシュ選び抜いたものよりも、その回転とトルクをゆうに超えていることが最強決戦で明らかとなったわけだ

ちなみに、ウルトラはレブ、ジェットはアトミック、プラズマはトルクと表現しておこうか

それからな、息子が組み上げたマンシに一番良く回るジェットぶち込んで優勝してるわけだが、
ドクターの親父マシンを制したのお笑いだったんだよ、息子も小６年で親父マシンに勝ったと大喜びした

ウルトラ＝レブ
ジェット＝アトミック
プラズマ＝トルク
徳田忠義＝全身大火傷

こうですね！わかります！

５レーンで、タミヤ最強決戦をやったことのない奴が、公式云々とは片腹痛いわな、お遊びに夢中になってて、いざ最強というレースで速いのが、ウルトラだとのほざいても、最後に残るは泣きっ面だけだろうさ

みんな必死だな。

とくちゃんってローラー8個つけてないとカーブで停止してしまうらしいなｗ

>>141
人生はCO済み

だから彼は、必殺の大魔神ローラーをあみ出したのさ

あれは８個をやったことない奴には扱えないっていう話だよ

>>89
亀レスでもう録画したテープを紛失したけれども、確かに折れていた。
耐久レースの後半だったけど、バンパーのネジ穴の付け根の辺りが
壊れていたのを覚えてる。
マシンは赤いシャイニングスコーピオンだったっけ。

でもまあ、そこまで長いこと走らせないだろうし、フロント強化ガードを
付けていたか覚えてないから気にしすぎることはないと思うけどね。

>>143
編み出してまだ底辺にいるのか
それは素晴らしい頭の悪さだな

どうやらミニ四駆には有頂天という頂点もあるらしいな

マシンまで舞い上がっておりました

>>146
ローカルレギュに引きこもって有頂点になってるようだけど裸の王様って知ってる？

俺の怒りも有頂天になった

>>148
しかも裸で他の選手（男性）に抱きつくから困るんだよ、ゲイの徳田さんは

ID:uq34lpXd
　　　　 ↑>>107 こいつがキチガイエックスだな

ID:ey6qhkHx
　　　　　↑　こいつもキチガイエックスだろう

ID:YfUZ2AkY　とくちょん
ID:YfUZ2AkY　とくちょん
ID:YfUZ2AkY　とくちょん
ID:YfUZ2AkY　とくちょん
ID:YfUZ2AkY　とくちょん
ID:YfUZ2AkY　とくちょん
ID:YfUZ2AkY　とくちょん
ID:YfUZ2AkY　とくちょん
ID:YfUZ2AkY　とくちょん
ID:YfUZ2AkY　とくちょん
ID:YfUZ2AkY　とくちょん
ID:YfUZ2AkY　とくちょん

IDにＸないしｘと出る奴は、みんなキチガイエックスだということ

なるほどね、論より証拠か

いくらレスっても意味ないからスルー徹底してくれよ


週末、新橋でタミヤショーケースみてきたが、Ｎ−０４ユニットはちょっとおもしろそうだな。

>>156
速い遅いに関係なく久々にいじり回したくなるパーツですな

後輪だけＸ用のホイールつけたり色々やって遊ぶつもり

>>157 色々やって遊ぶつもり
なとど他人に関係なことを書きすぎなのか、お前のヨンクラのページに訪問者がいないじゃないか

訂正＝他人に関係ないことを

また自爆か
いい加減日本語学校に通えよ徳田忠義

お前は手抜きだのと、しらけるから書くな！

ああヨンクラね、みんな頑張ってますと書いて励ましあってるところだからだろ

>>161
誰もお前のことを手抜きだなんていってないだろ
根本的に池沼でバカだといってるんだよｗ
何勝手に遠まわしにしてんだ

今日の徳田（携帯とPCで自演）
ID:YfUZ2AkY
ID:+aA0eTB4

>>164 ジェットダッシュが最強ってわっかただけでも進化じゃないか

>>163 それはID:ey6qhkHxのスルーができない、こやつのことだから気にしないでくれ

井術超大経(笑)

>>164
↑この二つスルー厳守な。

>>105及び皆さんへ
自分はどうしても3.4秒ジャストより速くなりません。後はどこを改善したらいいか教えてください。
MSシャーシ、センターは軽量
フロント　FRPワイドプレートに右は9mmベア、左は8-9
リア　　右　40mmビスに下9mmベア上850、左も同様
尚、走らせてる方向はレーンチェンジが内側から外側になるように。逆の場合0.2秒ぐらい遅くなります。モーターはハイパーダッシュです。シャーシなどで肉抜きをしたほうがいいところがあれば教えてくれると嬉しいです。

>>169
まずは>>105のタイムは無視していい。
ありゃキ○ガイが自分勝手してるだけ。

んで、あとは右前をＷＡ（８−９か１１−１３）、左前を８３０、リアは４つとも８３０に。
タイヤやらスタビやらの様子がわからんからこれ以上はなんとも言えんよ。
出来ればマシン画像を貼ってくれ。
それとどんな電池使ってるのかも教えてくれ。

>>170
あいにくMyパソコンがないためDSでかいているから画像は無理です。
電池はニッケル水素です。アルカリだと0.3程タイムロスします。
それとXXシャーシで新しくマシンを作ろうとしているんですけど>>170のと同じでいいですか？直FRPを使うとはみ出してしまうと思いますが。

誘ってるぜ綺麗なお姉さん
ヌかれたらその場でヌき返せ
言葉責めなんてしなくても
シゴきを見ればわかる

ギンギンに鍛えたマシンガンたちよ

飛ぶぜ！精子！明日のウオーウオーチンコは 黒く
デカいほうがいい！

ラジ四駆の経験では慣らしたウルトラダッシュが最強だった。
プラズマは接点の接触が悪く、軸受けがきつくてイマイチ回らなかった。
ジェットダッシュはウルトラと大差は無かったが最高速の伸びがイマイチ。

今のアルカリ電池はどうだか知らないが当時の電池ではアルカリに換装すると
途端に遅くなった。従って追い充電した二カドがデフォだった。

スプリント、パワーダッシュもその頃登場したわけだが、今のMSのライトダッシュ
のような感じでコースにマッチングするとウルトラダッシュと遜色なかった。
アルカリでも速いので電池の手持ちが心許ない時は重宝した。

たんぱん

>>173 モーターにはそれぞれに個体差がある
トルクの強いモーターで回転が出るものもあり、その固体差の中から選び抜いた回転の優れたジェットダッシュは、
ウルトラダッシュ選び抜いたものよりも、その回転とトルクをゆうに超えていることが最強決戦で明らかとなった。

訂正＝ウルトラダッシュで選び抜いたものよりも

↑まーた間違えた（爆）

ID:YfUZ2AkY　とくちょん
ID:YfUZ2AkY　とくちょん
ID:YfUZ2AkY　とくちょん
ID:YfUZ2AkY　とくちょん
ID:YfUZ2AkY　とくちょん
ID:YfUZ2AkY　とくちょん
ID:YfUZ2AkY　とくちょん
ID:YfUZ2AkY　とくちょん
ID:YfUZ2AkY　とくちょん
ID:YfUZ2AkY　とくちょん
ID:YfUZ2AkY　とくちょん
ID:YfUZ2AkY　とくちょん

最盛期の当時は、他社の強力なモーターは３,０００円を超えるものもあり、
安いタミヤモーターは、３０個という単位で購入するのがセオリーとなるほどであった。

>>177 笑）ワロス

モーターってのは競うミニ四駆にとってレーシングエンジン、チューンナップができないデメリットを補えるのは、
まさに個体差をもって最高のものを探し出すしかない。

ID:Ikl4WvU0　　とくちょん
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強力なモーターを探し出すには、まず強力なモーターでも行ききれるマシンがなくてはならない、
そういった意味でメディオレースではフリーの部門があり、そのマシンの高い走行ポテンシャルをもって、
個体差のある中でより強力なモーターを選ぶ手助けとなっている。

フリーのマシンがなければ、走らせもしないスピードチェッカーでの負荷の軽い状態だけで、いい加減な選び方しかできない。

何この電波...

結論、モーターはマシンに搭載して走らせて選ぶものであり、行ききれないマシンでは選ぶ以前の問題がある。
すなわち、ローラー多数個を笑うものは強力なモーターすら選べない愚かなものでしかない。

実際面白そうだからメディオは行ってみたいが
レギュも日程もわからんからスルー中

誰か漏れ無く教えてちょ

確かにスピードチェッカーは参考程度にしかならないよ
だからって仕事捨ててまでコースにいくのは人間としてどうかしてるよね

　　　　 　　／⌒ヽ
⊂二二二（　＾ω＾）二⊃
　　　　　 |　　　 / 　 　　　ﾌﾞｰﾝ
　 　　　 （　ヽノ
　　　　　 ﾉ>ノ
　 三　　レﾚ

星のマーク
　タミヤがプラモデルを初めて発売するにあたって、田宮俊作（義雄の子、後に社長。現会長）は、
新しいマークを当時東京芸術大学デザイン科の学生だった弟の田宮督夫（まさお）に依頼し、誕生したのが「星のマーク」である。
当初はマークの周りに英文があしらわれていたが、1960年代のスロットレーシングカー発売のときにデザインを変更、現在のものになった。
なお、左側の赤い星は「情熱」右側の青い星は「精密」を表している

訂正＝左側の星と赤い枠は「情熱」右側の星と青い枠は「精密」を表している

星の色枠にワクワクするという意味があり、ここに誰かが湧いてくるのもワクワクするからである

>>ID:Ikl4WvU0
出来ないのに無理に日本語書かなくていいよ
見ていて痛々しい

で、その情熱と精密にワクワクしたら欲しくなることから、星くなるという意味があり、お前のためやとタミヤと書いているのだ。

>>192
だからスルーしろって。
いないものとして扱え。

６０ミリ中空ステンレスシャフトとか誰得
もったいぶらずに７２ミリ出してくれよ

>>195
っGP.297 ラジ四駆 72mm中空ステンレスシャフト (ITEM 15297)

X系でもホイール貫通やっても大丈夫でしょうか？
60mmならやったことあるのですが今度XXシャーシを買うので気になります。

>>197
X系でホイール貫通やりたいなら、
ステアリングシステムに入ってるシャフト使うといいょ

>>197

ステアリングシステム自体が高いし、シャフトも結構重いのがネック。
オレはマクブレCX09のカーボン入りホイールに72mm中空でやってるけど、
それで620使っても十分抜けないぞ。クリアランスも厚紙挟んで調節してるし。

マクブレCX09は入手が難しいが、13日に発売のダイナホークだったら
カーボン入りホイールだし、そのキットを使えば問題ないんじゃないか?

>>199

書き忘れてたけど、貫通なしでの話な。

>>199
ありがとうございます。
私的にも620使ってホイールが抜けないというのがポイントだったもので・・
カーボンホイールは貫通させる必要がないようで助かりました。
お察しのとおりダイナホークGX購入予定です。

>>201
そんなに抜けるの心配ならナット止めホイール使えよ
620入るし死んでも抜けないから

公式レースで走らせる程度の用途なら金具がどーたらとかいう故障はまずない
あんまネットに書いてある事鵜呑みにしないようにな？

>>74
遅レスだが・・・

サスとステアの両立は多分可能だけど
・まともな自作ステア作った人が皆無
・実用上は前ステア後サスとかで十分
・サスとかステアとか仕込むのは速度面で不利
・糞めんどくさい
だから誰もやらない

ステアリングの動画はニコニコにあるよ

>>203
画ちゃんにあったぞ

http://boxman.jp/up/gazou/src/1260029578411.jpg

すまん
ほとんどないって意味で皆無って使ってた
恥ずかしい///

ビートマグナムのバネは詐欺。

もうこれ作っちゃえよ
http://page.freett.com/umiushi21/toyosima060.jpg

お前らのやってることって、おもちゃゴッコだったってわかるわ

今日の徳田
ID:UgdC501e

二カド、アルカリ

どれつかったらいいんかな？

これは最強だ！的なものあれば教えてお兄ちゃん！

パワーダッシュとかスプリントダッシュとかハイパーダッシュPROみたいなカーボンブラシのモーターを使うならニカド
ハイパーダッシュ2とかチューン系みたいな銅ブラシのモーターを使うならアルカリ

タイムアタック１発勝負なら赤パナをカイロで熱々にした奴。
ダッシュ系までなら二カドより速い。但し２度目の使用は不可。
エボルタは値段ほどのパフォーマンスは得られない。
電池に制限が無いならオキシライド。次点ニッケル水素。

マシンとコース次第とゆうことか・・・

ありがとうなんとなくわかったよ

それと

二カド電池だけどタミヤ製のがいいのかな？

どっかの怪しい高価な大容量の物とかあります？

レースは一発だけどパワーは折り紙つきとか(´・ω・`)

>>213
お店によってはタミヤ製以外認めない所がある。
性能はUSサンヨーがピカイチらしいが手に入るのではFNB-81（トランシーバー用）
但し公式ではマイナス極の被覆が無い事から使用をお断りされる。

ソーラーライト用二カド電池が安価で手に入り易いが性能はそこそこ。

いずれにしても５月にタミヤから電池に関する重大発表があるらしいので
大きな投資は控えたい。

容量1000mAh以下のニッケル水素電池が使用可能になるんじゃないかな。

ttp://jp.sanyo.com/news/2010/03/08-1.html

ttp://mateiu.blog43.fc2.com/blog-entry-97.html

＞俺の前までの見方はタミヤ製ニカドを売りたいからじゃないか？と思っていました。

なんと言うか・・・香ばしすぎてコメントに困るなｗ

アンチカツとか抜きにこのサイト結構香ばしいけどなｗ

スレチだけど・・・模型に詳しい皆様ならご存知かと思って

時計を改造したくてプラスチックの小さい歯車が欲しいんだけど、
1個10円ぐらいだろうと思ってたら300円もするんだな。
もしかして時計買ってバラしたほうが安い？

安くて品揃えもいい通販ってないでしょうか？

>>219
とりあえず、そういった工作グッツが大量に揃ってるお店に行くのが早いよ
このスレだとミニ四駆に特化した人が多いからね
というよりも今ならセイコーの機械式でも５０００円くらいで買えるし、時計用の部品取りならそっちのほうが早いんじゃない？
あとは俺が過去にやった方法だけども、リサイクルショップで不良在庫化してゴミ扱いされてる機械式の時計を安く売ってもらう
これで部品は取れる
俺は自分で治せないからそれを時計屋に持ち込んでオーバーホールしてもらったけどね
１００円+オーバーホール代金で見た目は綺麗な５アクタスＳＳ　２３石をゲットできたよ

とりあえず、このスレよりは時計・小物板のほうがいいんじゃない？

ローラーがマスダンパーの役目したらダメか

>>221
んなこたーない。
ただマスダンパーの位置によってはローラーにカウントされちゃうだけ。

>>221
ローラー兼用マスダンパーは認められている。
また、前後ローラーの中心軸以内であれば後ろローラーを極端に幅狭
前マスダンを極端に前出しすることによりローラーとしてカウントされない
にも関わらずフェンスに接触するマスダンパーを構成できる。

＞前後ローラーの中心軸以内であれば
前ならバンパーの後ろに、後ろなら前にステーを伸ばして付けるマスダンパーで、
ローラーあるいはスタビとしても使えるわけかな？

シャーシの下で横に動くマスダンパーだと言って、スキッドローラーにしもいい？

>>225
スキッドローラーは路面に接触して回転するとローラーとしてカウントされる。
従って回転しないように固定するかローラー下にスタビを取り付けて接触しない
ようにする必要あり。

>>223の例はあくまでもルールの隙をついた設定なので車検係により判断が分かれる可能性がある。

>>203
>>204

>>74だが、レスありがとう！
性能的には効果は薄いかもしれないが、夢だよな。
誰もが、子供の頃にできないか想像したパーツだから。

ユニバーサルシャフトを自作するのが大変だから、ポールにねじ込む時に使うゴム菅で作ろうかと思ったけどゴム菅だけ売ってる店って知らない?

>>228
ブレーキセットに入ってる細いゴム管の方が簡単。
ttp://www.tamiya.com/japan/products/product_info_ex.html?products_id=50186&col=6

>>226 わかった、ありがとう
しかしマスダンパーってデカすぎるよね、
せめてフロントならＨＧの中央の隙間かリアーならステーとタイヤの間に設定できるようなものなら良かったのにね、
どう見ても、ものが不細工すぎる

衝突衝撃は重ければ重いほど大きいのだから、
あれはジャンプでベアリングなどを壊す部品として有効なのでしょうね

付けて速く走らないようになることが嬉しい馬鹿ばっかりですから責めないで下さい(>_<)

ID:gamNe45I
ID:qPKWPeLU
今日のとくちゃん

人はより速きことを求め、危険を顧みずそれに挑み、やがて空へ宇宙へとその力を延ばしました

されど人が崖や山を登るようなことに、そこに速さを求めるようなことがあったなら、より危険になるといったことがなんの為か問われる

より高くより急な崖を登ったことが偉大であるなら、求めてはならぬ速さもある

その求めてはならぬ速さに、あえて挑むなら馬鹿としか言われないだろう

世の中には、求めてよいものと求めてはならぬものがあり、その見境がつかぬ事で楽しいなら、けして大人がやる意味はない

空を飛べる時代にあって、時代遅れと言われたいのなら話はつきぬだろうが

そういえば新橋のイベント行くやついる？
ビジネスマンとかチーム対抗とか。

飛べぬ愚かさに、浮かれる愉しさを楽しまさせることは無意味であり、それが子供たちの心を腐敗させると分からぬ大人が、まだこの世間にいようとは飽きれ果てたものである

付けるパーツで動きが変化するといった醍醐味に負けたミニ四駆、ベイブレードが時代を捕って変わると音がする

ミニ四駆のセッティングレベル早見表
ＪＣＪＣ１コースのローリングタイム参照
３,２秒以上＝初心者
３,２秒〜３,０秒＝初級
３,０秒〜２,９秒＝中級
２,９秒〜２,８秒＝上級
２,８秒〜２,７秒＝達人
２,７秒〜２,６秒＝超人

>>235
ニート率高いから参加者少ないだろ

>>238
ビジネス枠は即日予約終了ｗ
残念なのは女の子を含まなきゃいけないチーム戦の方か？

純真な子供なら、速いミニ四駆に惹かれ、自ら速さに挑むことがやり甲斐となるものです

しかし、己の努力では速さが得られぬと悲観して、やがては萎え愚痴を唱えもします、しかし活気なものは挑み続ける

けしてその諦めない逞しさや努力は、諦めずに挑んだものにしか理解されることはないが、その魂の在り方こそ真実であり、けして誰にも負けることはない強さを目指すことが、人が歩む物事の美しさである

速さに敗れたなら堪らなく悔しくもあり、そして速さを求める価値を知り、その価値を知り得てやらぬなら、速さを求めてそれを競うことに意味はない

差があるから勝ち負けがあり、そこに差別が生じることが悪いことで、悪いなら差別が起きにくくすることに意味があるとするなら、勝ち負けで差別することそのものを問わねばならん

くだらぬ勝負事より求めし美しさを知れば、そこに心穏やかにして喜びがあろうから

２,９秒〜２,８秒＝上級レベルになると、
より速い奴に負けることも、ミニ四駆をやる楽しさになってきますよ

３,２秒〜３,０秒＝初級レベルでは、悔しさのあまり文句だらけ
今一歩、精進してみればわかることを、わからぬが故に騒ぎたてる

>>238
言うほどニート高くないだろ。とくに新橋の常連は。
ｖｉｐスレのほうならニートだらけだろうけど（笑）

>>239
即日かよｗＭ４Ｎと同じくらい大人気だな。
平日に女の子はキッツイわ。土日ならどうにかできるんだけどな。

女の子部門は全滅しそうだな。片方が女装するのも駄目なのかな

>>244
いや、チーム戦のエントリーもされてるみたいだから全滅はないだろ

>>244
完成度によるとかの検査があるんじゃないか？

ずいぶん前に浅草で抽選で女性レーサーがもう一回走れますとなったとき女装して出たやつがいたな

あれは御遊びと言葉無き抗議だ。

勝ってもタスキ返したハズ。

スレタイ的にビクトリーチャンプを作りたくなった。
作った人いたらうｐ頼む！

ミニ四駆の主な工具・ケミカル類
いずれの製品も基本的には組み立てに接着剤は一切不要であり、はめ込み又はビス止めで組み立てることのできるスナップフィットキットになっている。
ただし、タイヤなど一部に接着した方が好ましい部品がある。
改造・補修する際も接着剤が多用されるが、シアノアクリレート系（瞬間接着剤）やFRP接着用のエポキシ樹脂系接着剤などが利用される。
タミヤからも、ミニ四駆向けにあらゆる工具が発売されたが、値段がやや高額なこともあり非常に質感の高い工具であった。

ノーマル車組み立て
ニッパー
カッターナイフ
プラスドライバー
ヤスリ
一般的改造…ここで多くの切削工具が登場する。
ピンバイス
瞬間接着剤
カッターのこ
ペンチ（特にラジオペンチ）
ノギス、物差し等のサイズ測定器具（公式ルールでサイズが厳しく定められているため）
潤滑スプレー（KURE 5-56など）…グリスに比べ抵抗の少なさ、施工のしやすさから使われるケースがある。
ハードユーザーがよく使う工具…切削加工、とりわけFRP相手の作業が多くなるため電動工具類が多用されるようになる。
電動ドリル
電動リューター
これらはタミヤから組み立てキットが発売されたことさえある。
ミニ四駆シャーシ一式（ワークマシン（例）と称され、ギアやタイヤの加工をする際に旋盤のような形で使われる）
ライターオイル、ブレーキクリーナー…ボールベアリングの脱脂・洗浄に使われる。
これら電動工具はホームセンターで安売りされているものを使用している人がいる一方、中にはボール盤、さらには高性能の工作機械を使用するハードユーザーも存在する。

ID:gamNe45I
テーブルトップ導入後の公式レースでＣＯ連発し１度も勝てずメディオに逃走ｗ
店舗大会の場でハッテン行為を続ける変態親父

>>220
ありがとう。やっぱりそうなんだな
近くに秋葉原みたいな所がないので

テーブルトップのお蔭さまを持ちまして、勝ったから面白くないのよん

速くなら誰にでもできると侮っていたら、現実はそうではなかっただけ
「挑まぬことのその苦労知るべしもなし」

ttp://uproda.2ch-library.com/222565Cpx/lib222565.jpg
前後のステーは、取り付け穴をほじくるだけでユニットとサンドイッチにして頑強に固定できます

http://iup.2ch-library.com/i/i0065717-1268300654.jpg

リアル消防の頃、初めて買ってもらったミニ四駆が押入れから出てきたｗ

ID:gamNe45I
ID:qPKWPeLU

↑は絶対スルーな

あなたたちがやるミニ四駆に、どこに何の答があるのですか？

人に勝って嬉しいとか負けて悔しいとかなら、先々には変わり果て何も残らないでしょう

古い殻を棄てれば、そこには速さという真実だけがあり、速さの技量だけが人として譲ることのできるものです

己の勝ち負けなど他人には残らない、今現実に残せて譲れるもあるならそれが真実で、あなたたちもミニ四駆をやるからには、大切にしなけばならない価値あるものではないのですか？

ダイナホークＧＸスーパーＸＸスペシャル買って来たぞー

この日のために保存しておいた
ダイナホークＧＸドレスアップステッカーをここぞとばかりに使用
http://boxman.jp/full/gazou/src/1268301511544.jpg

ホイールは硬くて抜けにくいから別に貫通しなくていいぞ
エッジの鋭い中空シャフトを刺しとけば大丈夫だろう

赤いシャーシがやっぱり色味的にちくはぐな感じｗ
もっと赤の似合うボディに付けて欲しかった

ちなみにボディの成型色はＳＦＣシャイスコの特典ボディと同じ色

>>230
素のままじゃなくて削り加工して低重心化＆軽量化してる人も居る。
ボディとコーディネートした色に塗装してる人も居るぞ。

>>261 素のままじゃカッコ悪くて削り加工して低重心化＆軽量化してる人も居るんだね、わかった
でもさ、ほんまもんのマスダンパーって上下スプリングで固定されれて、ネジを通してないんじゃないかな、
その部分はなんとかしてんのかな？

訂正＝固定されていて、

>>262
ミニ四駆のサイズでは上下動もたかが知れてるからストロークを稼ぐために
スプリングは入れない。それどころかFRPの竿にぶら下げてストロークを増やす
改造も流行っている。提灯と言うらしいけどね。

>>259
お、もうでてたのか。
やっぱダイナはイイな……
いくつかおさえとこう

>>264 ＞ミニ四駆のサイズでは上下動もたかが知れてるから、とは言い切れないでしょう
公式コースの継ぎ目の段差は１cm以上の落差があることも多く、指定した方向にしかはしれないほどです
その時の上下動は、跳ねるほどではありませんが、バンクを降りて直ぐに設けられた人工芝生では、
リアーブレーキやスタビなどを引っ掛けて、踊るような挙動をするドクターのマシンもある

そういったセクションがあって、長いストレートから左コーナー１８０°のターンで、アトミックツイスターをノーブレーキでクリアするには、
ボディーのウイング位置の設定した補強プレートで、過度のハイスピードでコーナーを進入した時には、ローラー接触圧でプレートがしなり、
そのローラーネジの頭を、直接タイヤに当たる設定でブレーキとし、バンク進入もハイスピードを保って登りもし、それらのセクションも滑走するかの如くスムーズに抜けた

ノーブレーキとし衝撃を受けることを回避するだけではなく、ある衝撃を受けて求める効果に活用する攻めのセッティングとはそれで、
すべてがゴムリングのアルミローラーのセッティングされたものは、たった１台だけだったのです

攻めのセッティングは、当たるも八卦当たらぬも八卦というような博打的なもの、楽しいとかといった世界とはもはや縁遠い

ミニ四駆レースを、走らせ方などと思い込むものもいようが、現実はそうではない
よりポテンシャルの高いセッティングをもって挑むべきもので、あくまで走らせ方は補足にすぎないものです

それらを攻略セッティングといい、トップを切れば必ず多様され破られもする
誰もが気がつかないような奇抜なことも必要であり、最後には競うことの美しさを失うイタチごっこになる

>>237
できたらあなたのタイムとマシンを教えてくれませんか？できたら画像をつけてください。

たくさんあってどれがとは限定でせきませんから、それはメディオに来てのお楽しみに
とりあえずシャーシの見本はこれ、>>255

>>269
そんなのはMSシャーシが出た時にみんなやってた
メンテ性が悪いから流行らなかっただけ

>>270 ステーはネジで止めてない、シャーシのユニット結合の足に嵌め込んでるだけ、
どっちがメンテに良いか、考えなくてもわかると思うよ

ただ、メンテというその意味なら完全に接着固定してても楽にできる方法があるとだけ

今度出るＭＳ用のカーボンユニットってさ・・・・
なんでバンパーレスじゃないんだよ

お前らメンテイか？俺はゴールドでもうすぐＳＤもゴールドカードなんだが

>>272 バンパーだけ変えれるといったメリットなら>>255 も同じことができる
むしろ足回りの変更を優先に考えるなら、>>255 の方が良いよ

バンパーレスでないのはN-02の欠陥を、みんなが気づいて指摘されたからでは？

>>272
好きなだけカットしろよｗ

>>272
・ＨＧカーボンステーが限定商品でもう売ってない
・ＦＲＰサブプレートと組み合わせるとバンパーが低くなる為、フロントアンダーガードと組み合わせにくい
・もともと井桁もどきを作るためのパーツだったが、公式大会でＴＴが定着し井桁自体が廃れた

そもそもビス止めしただけの強度で井桁の代わりなんて言われても使える訳がない、それこそバラバラになってコースアウトしちまうよ

>>277
サブプレートとマルチワイドを両方２枚重ねにして金属製の角度調節プレートを使えば
強度的には井桁より遥かに上

ただねぇ、もう使う場所がないんだよ
ＴＴや芝やＤＢ置いてあるコースにそんなマシン必要ないわけで

とくちゃん結局メディオのレギュ教えてくれないのね
来てもらうための活動をせず来てのお楽しみとか
公式から逃げてお店で俺ﾂｴｰしたいだけか
興味失せたわ

>>229
サンクス。
そっちのサイズを探してたんで、指摘助かるよ。

所でリンク先のって同じ物?
中の線を抜かないと駄目なヤツ?

自己解決。
丸めた2本のコードの上のヤツだよね。

>>279 ID:aI51naKQ このIDが質問してないんだが、ん？公式が速い奴から逃げてるのじゃないのか？
いつぞや同じ、98'は私のせいでラストがオープンコースになったいきさつを話してやってもいいのだよ

そもそもメディオはミニ四駆だけではないんだな、ゲームやソフト、ＣＤが本家で、別館のホビー舘はプラモデルやミニカー、鉄道模型、フィギュア、などがたくさん種類があり、ミニ四駆が走らせれて、模型制作室もある夢をクリエイティブする店です

どこぞやのオモチャとか玩具の遊園地的の世界感ではなく、とは言っても大人オモチャの店ではないが、ある意味大人が主役の素晴らしい店です

君たちのミニ四駆は、パーツとしてあるものを目的や想いに合わせ加工して組み立てる程度のこと、ほんとうのミニ四駆とは違う

ほんとうのミニ四駆とは、走りのテクノロジーを生み出すもの、その為には葉っぱで行き詰まるようではならず、ボディーをも攻めの加工して、自ら作りあげる新しいマシンと言えるほどでなければならん

箱にあるものに塗装しシールを貼るだけの受け売り、ミニ四駆はそんなんじゃねえーて

明後日は公式岡山だったっけか。
カーボンＸ争奪戦とかになるのか？（笑）

まだ公式マシン、去年仕様のままだ………

コースがああだからこうだろう？もうそんなミニ四駆なんて時代遅れなんだよ

不正なコースにせず、キッチリと定型化してより高い限界の速さで競うことが本来のレース

ステアリングダンパーだのマスダンパーだのと、サスペンションがほんとうに必要なら後付けなんて存在せん、専用設計して売るのが筋っていうもの

コースをつついてミニ四駆のパーツを、騙し騙し作って売るなんて一流メーカーのやることじゃなかろうがな、もしそれが自動車メーカーなら、そこいらのプロダクション改造車に太刀打ちできない

まともなファクトリーレーシングカーが作れない三流メーカーってことにならんのか？

速さだけではなく走らせ方などと、速くできないことを言い訳してるのはメーカーってことにならや

受け売りだから正しいなんて、そう思い込むことお前の明日はないぞ

>>286
お前の明日もない。

メーカー同士の戦いがほんとうのレースさ、バクシードを持って行き、車検でミニ四駆じゃないからと弾くなら、
ミニ四駆はこれに勝てないのか？と、ほざいて帰れ！タミヤのお池でぼっちゃんいっしょに遊びましょ、
な〜んて、そりゃーお遊戯にすぎんで

本日のNGID

ID:dvP9mH3I
ID:wNegyJ9b

ま、ちょっと無駄話になるが、四駆の素晴らしさをレースのストーリーで表現したアニメに、
よろしくメカドックってのがあり、セラミックエンジンの無幻が主催するレースで、
ニューフェアレディーＺをハーフタイムの四駆に改造して、メーカーお抱えのレーサーマシンを、
トップスピード300ｋｍ/hオーバーでぶっちぎるといった展開があり、
タイヤの摩擦を最大限に使える四駆のトップスピードは速いんだぞとあつた

四駆のストレートは速い！その魅力をメーカーがストレートに異物を置いて殺す、なんたる悪行かい？

キチガイはほっといて
ダイナホークＧＸのＧＴパーツの使い道考えようぜ

説明書に不要部品とか書かれてるんだが（涙）

ダイナホークもストレートをカッ飛ぶようなデザインだろ、それも四駆だからなんだが、
その四駆の魅力を売り物にして、自ら四駆の魅力をぶち壊すレースを主催するなんて、羞恥心がなさすぎ

そもそも四駆の素晴らしい魅力をわかんない奴らが公式に出てるんだからね、勝ち負けの執着心はあっても、羞恥心なんてありませんよ

だかだな、スタダンだのマスダンだのと曲がり腐ったことばっかやってるのね、
まだ、井桁組ちゃんの方がましなのかな？

私はアンチ井桁ではなく、すでに井桁を叩きのめしてるから無駄なことは辞めなさいと
言ってるだけ、セッティングの技量が足りないのなら経験も必要だし、やりたければやっても良いよと思ってるから誤解のないように

ミニ四駆のセッティングレベル早見表
ＪＣＪＣ１コースのローリングタイム参照
３,２秒以上＝初心者
３,２秒〜３,０秒＝初級
３,０秒〜２,９秒＝中級
２,９秒〜２,８秒＝上級
２,８秒〜２,７秒＝達人
２,７秒〜２,６秒＝超人

これは、井桁を組んでる奴らに向けて発信した内容であり、
その井桁に限界を感じているものへの、速さの目安を言ったまで

どれ、営業妨害展開してるとタミヤに通報するかね。

ID:dvP9mH3I
ID:wNegyJ9b

別のオワァー来ちゃうなｗｗｗ

>>297
岡山市在住の徳田忠義さん（４９）ねｗ

2chでの誹謗中傷に実刑が出ている判決はいくつもあるからな
これだけ執拗に書いてると悪質なんじゃないか？
本人特定できてても、できなくても2chはIP提供してくれるし、プロバイダーも公開義務があるからな。

タミヤのホームページの問い合わせフォーラムにここのURLを貼って誹謗中傷をしている人物がいると送れば良いのかな。

北朝鮮に帰るだけだろ。

それはそうと、
ＳＫＬ本店の連中ってタイムアタックのさいもボディ付けずに走らせてるのか？

もはや葉っぱですらないな（笑）

それを、ミニ四駆をしないお前が賛同してやったということが罪になり、また罰を被ることにならあや

少なからず、現在躍進形であり２０年近いユーザーだということを踏まえておけ

>>302
裁判所で言えよ。
タミヤには匿名で3通ほど通報しておいた。

じゃあな。

　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　|　俺が糞CAVEに ID:dvP9mH3I と ID:wNegyJ9b の所業を通報しますた
　　　　　　　＼
　　　　　　　　 ￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　 　　　　　∧＿∧ 　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　∧＿∧　　　　 （ ´Д｀ ） 　　　＜　リアルに通報しますた
　　　　　　　　 （ ´Д｀ ） 　 ／⌒　　　　⌒ヽ 　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　／,　　/ 　 ／_／|　　　　　へ　＼
　　　　　　　(ぃ９　　| 　（ぃ９ ./　　　　/　　 ＼ ＼.∧＿∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　 　 /　　　 /、 　　　/　　　 ./　 　　　ヽ　（ ´Д｀ ）＜　3度通報しますた
　　　　　　 /　　　∧_二つ （　　　　/　　　　　　∪ ,　　/　　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 　 /　　　/ 　　　　　＼　.＼＼　　　　　(ぃ９　　|
　　　　　 /　　　 ＼ 　　 　　　＼　.＼＼　　　 /　　　 /　　,、　　 　（（（　））） 　／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　/　 /~＼　＼ 　 　　　　 >　 ）　）　　./　　　∧_二∃ 　　　（ ´Д｀ ） ＜もういっちょ通報しますかね？
　　　　 /　 /　　　>　 ） 　 　　 /　／／　　 ./　　　　￣￣　ヽ　 　 (ぃ９　　）　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　／　ノ　 　 /　／ 　　 　 /　/ /　　.＿/　 /~￣￣/　／　　　/　 　 ∧つ
　　/　／ 　 .　 / ./.　　 　　 /　/ /　)⌒ ＿ ノ　　 　 / ./　　　　/　　　 ＼　　 (ﾟдﾟ) ｼﾏｽﾀ？
　 / ./　　　　 （　ヽ､　 　　 （　ヽ ヽ　|　/　　　　　　 （　ヽ､ 　　/　/⌒>　 ）　　ﾟ(　 )−
（　 _)　　　　　 ＼__つ　　　 ＼__つ).し 　　　 　　　　 ＼__つ　（＿)　 ＼_つ　　 /　>

>>301
本店によくいる割りには周りとコミュニケーションを取らずに内輪だけで固まっている一部のキモい連中、じゃないのか？

ＧＵＰになったＷＡの食いつきが悪いって本当？

ダイナの不要パーツはカーボンＸにでも装着、だな

>>306
本当。
形状が変わったから。
エッジが鈍くなってる。

>>308
まじすか
今使ってるＡＯのＷＡがダメになったらどうしよう

>>308
使ってると削れてエッジがたつから関係無くない

普通に使ってるだけじゃそんなにすぐ削れる訳でもないだろ
普通に使ってもすぐ削れてしまうような物は売り物にできないだろ

削れてくるまで走らせればいい

コースの壁に３２０番くらいのペーパー貼ってしばらく走らせれば削れるんじゃないか

http://mini4wd.jp/36151/diary/2010031219383321889

>>314
同じＭＳ使いとして恥ずかしい奴だ

MS使ってる人なんて数え切れないくらいいるのにMS使いとか見栄はっちゃって恥ずかしい人

ヨンクラはミニ四駆のコミュニティーサイトとは言っても、
だれそれと見られてしまい細かいことが書けないから登録したくないのです

と、いうよりどうせチラシ裏になるか、
または、反響が物凄くなって社会現象を巻き起こす可能性も無きにしも非ず

まだ初級レベルのものは速さはパワーだと思っているものも多く、それだけでは済まないことには触れない
確かにある程度のパワーも必要だが、それが扱えなければ速さにはならないし、逆に遅くもなりもして多少の活路を見出しても、
しょせんＬＣでほどほどに行ききれるように停める以外にないし、見るからに停まっていてはその走りは美しくもなく無駄な力を使ったと思いもする

そのＬＣを速く越えることが速くなることの意とすることもあり、最後にはスムーズに美しく走ることに技量が注がれ、
走りがスムーズになれば、まことしやかにといった表現で言葉がでるようになり、速いというより速くは見えないが何故か速いと、
極むればやがてはそういった走りになってゆくものです

それはＬＣでマシンを速く行かせて見出してゆくものであり、その試練に絶えず挑戦するといった努力が必要となる
脳内だけで速くすべきことよりも、速さのなんたるかを掴み取りそこに工夫を重ねることは遥かに困難で、それに耐えてこそ実がある

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　⊂､Ｊ　 （　　 i.　 !__）　; :　|　MSﾏﾝ^ﾑ　〕
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　 :　 :: 　 .|　 .| |　 |　:: 　　　 |　　 　 |!　 |
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　　　　 |＼__）　 |＼__) ､ ` 　`'.　|.　 |
　　　　 !　 ! !　　!　!　!!;　''　 　　 |　 |
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真似をしても自分が遅いと思うのは真似た自分が遅いからで、飛ばないということだけしか学べてない
だからといって不正なパワーをかければ吹き飛ぶのも、それはそれが扱え切れないだけです

扱いきれないものを良く見れば、そこには自分流がどこかにあり、それが失敗を生む要素とわらなければ苦労も絶えない
ほんのわずかなことと思いあがっていれば、とてつもなく肝心なことを得ておらないということもある

ワッシャ一枚ナット一つで煮詰められているものが、そう易々と大幅な変更に耐えうるものではないというものが、まさにミニ四駆である

>>314は最新シャーシのSXXが最高だと褒め称えているんだよ。

フェンスカーはミニ四駆の入れ物を借りた偽物だと思うんです。

ＶＳ及びスーパーＸＸなどのリアーモーターシャーシに於けるセッティングについて

リアーモーターでは、フロントタイヤで蹴るといったことそのものが抵抗にもなり、
前後が同じホイールとタイヤであっては、駆動力の伝達配分が間違っているともいえる
動力が発生している場所に近ければ近いほどロスが少ない、そんな当たり前なことをわかりもせずに、
よくもしゃーしゃーとミニ四駆をやっているなとは思う

仮にパワーが小さければ、まんべなく伝えることがなによりでフロントタイヤのグリップを下げ、フロントローラーは後退位置になり、
パワーが強ければ、フロントタイヤのグリップを上げ、ローラーを前進しても押し切れもする

回頭性とか旋回性といったことを、どのマシンも同じカーブを曲がらせられているといったことがわからずに、
進行方向がどうのとかで済まされはしない、最も肝心なことは動力がきちんと路面に伝わるかが大切である

フロントタイヤはカーブの外へ向かって回り、リアータイヤは内へと向かって回る
わからなければ、どちらかのタイヤを外してコースに置いてみれ、そこからパワーの加減を持って、ローラー位置とタイヤ選択で走りに相談しろ

>>322
>>フロントタイヤはカーブの外へ向かって回り、リアータイヤは内へと向かって回る
あれ、ステアリングでも装備してんの？また電波？

>>323 ローラー滑走によって、それらのタイヤの回転方向は絶えずその向きをとらされているとわかれよ

リアーモーターのシャーシは、ウイングなどでリアーに重みをかけて、リアーはフロントよりタイヤを太めにしなさいってことよ

わかりやすい！ありがとうございます

ミニ四駆は四駆なんだから、四駆にあったセッティングにした方がマシ

モーターが後にあるといっても、それより重い重量物の電池が中央にある時点で
リヤモーターとか考えても無駄

モーターってジャイロの原理で回転して加重するんじゃない?
走行中の加重だと、やっぱモーターが乗ってる側が重くなるんじゃないの?

朝鮮人にレスしちゃらめぇ

いや、ワシはインド出身じゃよ。

>>327 本日、あのスーパーＸＸのゴキブリマシンは、ローリングで２,７７秒に到達、
その無駄といった言い分を、フロントのオフセットタイヤの接地面にスリットを入れて、
その重量を回避するといった対処方法が答えと言っておこうか？

>>324
嘘っぱちはもういいょ…

タイヤの向きがおまえさんの言う向きになるのは、
フロント•リアローラーを標準の位置から
後ろに設置した時、ストレートからカーブセクションへ
それぞれのシャフトが跨いだ瞬間での話な。

常時その向きにするにはステアリングでも積まんと不可能だよ。
しかも、向ける向きは
前:内　　後:外　　　ね

>>332 だからマシンをコーナーに置けよ、左右どちらも前タイヤはカーブが閉じる方向に、
後ろはカーブが開く方向あろうがな、なんならそのままホイールを横移動させ外なり内なりフェンスに近づけてみれ、
カーブの曲がり具合と平行なのは前後ローラー間の中心だけだ、仮に前後がカーブと平行になりでもしたなら、
４ＷＳになっちまうど！

>>332 馬鹿だからわからないんじゃねえ？

コーナーにミニ四駆置いて、後ろから押してごらん

後ろ側がインカーブのフェンスにくっついて行くから

回頭性の前広後狭とか
理解できてねーよなこのオッサンｗ

タイヤの径が大きくなればなるほど直進性が強まることも知らないで、小径レブにカモラレたアホがまたアホをほざくな

>>328
俺のバイソンマグナムがTTでトルネードするのはそういう理由だったわけだな。

>>337
進駆郎が短いプロペラシャフト2本とクラウンで慣性打ち消してたよな。
空中だと慣性でトルネードし易くなるから。
MSだとモーターからの慣性が大きい。
空中姿勢を気にしても良さそうなレベルには有るはずなんだけど、殆どのヤツが気にしてないよな。

俺も四駆郎ファンだが、結局は漫画は漫画って事だ

慣性が働くといってもプロペラの重さじゃ無視できる数値だし
MSにしても安定した回転数にかかる慣性は空中姿勢を崩すほどじゃない

>>339
それを実用化しようとしてた人いたよ
MSの空中でのロールを抑えるのに
倍速で回るカウンターシャフトを着けたマシンを見せて貰ったけど
見事に真っ直ぐ飛んでた。
でも、重心が上がるのと駆動ロスが半端ないのとジャイロ効果が増えて
旋回性能も落ちるってそこで辞めちゃってたけど
進駆郎みたいな事を実際にやる人がいるんだって嬉しかった

ＭＳのバンパーの真ん中に糸付けて吊り下げてスイッチ入れてみ
モーターの慣性の効果が大きければ、車体はロール方向にクルクル回りはじめるハズだろ？
まぁやってみれば分かるぜ

ダイナ、ゴールドっぽいパールでちょっといい質感だな。
あとギアカバーとかまでポリカＡＢＳなのもいい。

>>341
その方法じゃピッチング方向の重量バランスが取れてないと無理

大径タイヤのジャイロ効果を確かめるためにホイールの両側を
紐で縛ってスイッチを入れたら猛烈な勢いでマシンが回転を始めたぜ。

ジャイロ効果とは空中姿勢を安定させることの言い回しで、姿勢が乱れる場合にはジャイロモーメントの影響という

ジャンプの主な失敗は飛び上がる瞬間に直進していないからで、
どんなに水平に飛ぶものも、カーブをジャンプ台にすればトルネードで飛べますからお試し下さい

それでも真っ直ぐ水平に飛べるというなら、すでに根性が曲がっているからである

路面が傾いているだけで真っ直ぐに飛べないとわかっていながら、
真っ直ぐに飛ばそうとするアホもいるのだから、それはお笑い狙いなのだろか？

>>347
タミヤの法務部から電話来た？

そのうちカーブしたＴＴが出て、なんじゃそりゃと言っても、
主催に踊らされされているといった身分に気がついてからでは遅いが、
遅いのはマシンだけではなかったということも明らかになっており、
そんなアホのマシンともどものた打ち回ればいいだろう

飛行機みたいな金属の塊でも自由な方向に飛ばせるんだぜ。
だからミニ四駆も自在な空中姿勢で飛ばせない筈無いぜ。
俺のマグナムならどんなコーナーもショートカットで楽勝だぜ。

ジャイロモーメントの影響を楽しみたいなら、ベイブレードしたほうがわかりやすいよね

ミニ四駆やってるバカなガキより、ベイブレードやってるガキほうが利口かもな？

おうっ！ベイブレードにモーターくっつけてマシンに乗っけたら
空中での安定性が上がったぜ。後は加藤に作らせてる空気砲を
取り付けたら完璧だな。

てかプロペラシャフトやMSのモーターよりも
タイヤの慣性モーメントの方が大きいから普通は影響を受けない

ダイナホークのリヤステーは強化っぽいな。
普通のやつより硬い。

>>353 正解！中には頭のいい奴もいるじゃないか、
だがそれをほんとうに理解しているものはレストンスポンジを使うがな

レストンでグリップバッチリだぜ！
これでV2モーターの実力も発揮できるってもんだな。

オレなんかグラスファイバー混入タイヤ使ってるぜ。
氷上でもバッチリグリップさ！

このスレ初めてなんですが毎回同じような長文垂れ流してる人いますけど
スパムボットか何かなんですか？

ミニ四駆とかまだやってんの？ｗ

俺は半年前には卒業したわｗｗｗ

>>358 それで本人の利になることはないから、冗談で騒いでるだけ

>>358
在日朝鮮人
しかもゲイ・・・

ID:EpBJnKFH←>>361 「だよ」とか、「ですよ」といった幼稚な日本語も使えないインド人だね

おっと失礼、ID:EvJ8Bm5L←それはこの人だから

春一番か？あぼ〜んの嵐だ

ダイナホークのGTパーツが不要ってことは
今度出るレイザーギルもそうなっているのかな？

タミヤの完成見本のギルＸＸには
ＧＴパーツのディフューザー装着されてないな
http://www.tamiya.com/japan/products/94719laser_gill_sp/index.htm

まあ部品は入ってるだろうし、つけようと思えばつけられるけど、
正直バッテリー交換の時に邪魔になるだけかと・・・

>>364
そっとしといてやれ

明日はみんなおもちゃ王国に集まって
メディオは彼一人で寂しくグランプリだからｗ

オレ様のマシンは前後に装備した可変ウィングを立てたスーパーダウンフォースマシン。
急コーナーでもトラクションが逃げないから安定した高速旋回が可能なのさ！
もちろんレイザーギルのＡＴＳＦにも期待してるぜ！
オレのマシンは更に空力性能が増しハイレベルな走行が可能になる事間違いなし！


しかしコーナーで他のマシンに差をつけられるのは何でなんだぜ？
ちゃんとグリップ力の高いグラスファイバー混入タイヤ使ってるのに。
まだまだ路面との摩擦係数が足りないのか？

残念ながらスーパーXXシャーシにレイザーギルのGTパーツをつける事はできません
タミヤがXXにも付けられるように金型を改修するなんて事はまずありえません

な、なんだってー！？
極限まで空力を追求してこそのミニ四駆じゃないのかよ！？

>>367 朝鮮人ではないと知っておきながら嘘をつくようでは、正体もバレバレ

回転の反力と慣性モーメントとジャイロ効果の区別が出来てない人がいますね
普通は知らなくても良い事だけど、人に何かを教えたければ
正確な知識というものが必要なんですよ。

徳田さんは自己愛が強すぎて学問や先人に対するリスペクトというものが
ありませんから、物事を学ぶという事は不可能なんですよ
これ一種の精神病なんですがね
だから何をやっても大成しないというか形にならないんです
簡単な化学も知らないから有害物質が発生する素材でパイプを作ってみたり
香り成分が分解する事も分からずに煙草の葉にアルコールをかけて過熱したり
そんなバカを繰り返して喫煙板を追い出されて
こんどはミニ四駆ですか？　過去に縋るのはいい加減にしなさい
今のあなたは何をやっても人の迷惑にしかならないって事を
五十歳を前に知るぐらいは出来るでしょう？　いやこれが一番無理な事か

>>369
一応付くよ？
多少強引な感じになるけど

>>372 ほら、ホラのでまくり
＞有害物質が発生する素材でパイプを作ってみたり ＜パイプは作ってない
＞香り成分が分解する事も分からずに　＜アルコールかけたものも売っているわけだが
＞こんどはミニ四駆ですか？　＜この言葉は、お前自身がストーカーですと白状してるわけだ

明日はスムージーボディーのゴキブリエンペラーが
メディオで孤独に大爆走だな

スムージーにしただけじゃダメだぜ！
ダウンフォースが足りないとコースアウトするだけさ！

こんなかで来週浅草である大径タイヤ限定の大会来る人いる？
昨日初めて新橋のコースで走らせたんだけど、大径だとTTで100%コースアウトしたんだけど攻略法ある？
小径にしたら入るんだけど…

>>374
肝心な部分には御返答が無いんですねwww

>>377
スピードを落としてみては？

>>375 違う、明日の予定はアスチュートとサンダーショットだよ、やまさんはだいなほっ？

>>377
大きなTTはマグナムダイナマイトで大ジャンプかまして一発クリアだぜ。

>>377
使用モーター：ノーマルモーターかトルクチューン
ギヤ比４：１〜５：１

これで入る
実際、大会で優勝してる奴もこんな感じ

間違っても○○ダッシュモーターだの、超速ギヤだの使わない事

>>382 それこそゴキブリのように這わせろということだな、みんな真っ黒がお似合いさ

うわっ！参加者のほとんどがゴキブリ持ってきたぞ〜〜〜

>>383
ゴキブリでも感想するよな。
お前のマシンは公式じゃすぐに飛んでく便所バエだろ

>>385
日本ではゴキブリよりチョウセンヒトモドキの方が嫌われてるから気をつけろよキムチョンｗ

おいおい、それじゃ便所バエに失礼だよｗ

正直、明日メディオに何人行くんだ？
公式と被ったら１０人も来ないんじゃないか？

哀れだなゴキブリエンペラーｗ

385 ID:VulM1qCF←自分をキムチョン呼ぶ珍しい奴もいるんだね→>>386ID:VulM1qCF
　　　　　　　　　↓
しかも自演付きで ID:KRpSwSrT

>>388
朝鮮人とその取り巻きぐらいだろｗ

>>382
ちょっとマジレスさせてくれ
ノーマルかトルクのモーターでギヤが４：１〜５：１なら絶対に入るだろ
というか大径でもダッシュ系のモーターでもギヤ比さえ気をつければ余裕でＴＴ入るぞ？
どうせ釣りだろうけども、ここはあえてマジレスしなくちゃと思ったんだ
ダッシュ系に超速の組み合わせだと確かに完走は微妙だけども、
ダッシュ系＋大径だとＴＴ入らないと決め付けるのはおかしいよ



てか、ＭＳなら超大径で超速ギヤでダッシュ系モーターでも上手にブレーキかければＴＴ入るよ？
その分、着地後の加速が鈍くなるけども、加速しきれば取り戻せるしね

>>391 そもそもモーターの扱い方でその差は物凄くあるんだから、
ギア比とタイヤ径で速度が確定できるわけがなかろうがな、言う内容が自己中そのものだね
小径で超大径をストレートでぶっちぎれる私としては、時速何Km/hとかで示せと思っている

俺のサイクロンマグナムは空力ボディのダウンフォースでかっとびぶっとびだぜ！

>>391
上手なブレーキってどんな？

ノンターボエアブレーキじゃね?

イーグルスのホームカラーエディションのアバンテMk-3がかっこいい件
これは野球ファンじゃなくても買っちゃうレベル

>>396
どっちもかっこいいと思う。

過疎ってんの

超速大径ダッシュでＴＴやＤＢのあるコースを走破できるもんなの？

そんなのセッティング次第だろ。

でもそれだったら大会で優勝してる奴らのセッティングが軽いギヤ比なの変じゃん

無い電池やらマンガンやらいくらでも手はうてるだろが。

それなら高速セッティングにこだわる必要がないじゃん

実際は井桁も超大径も今年の公式では
全くといっていいほど見ないけどな

>>404
誰も井桁や超大径の話なんてしてないじゃん

すまん
超速大径が超大径に見えたｗ

今のミニ四駆は、過度の補強改造を加えなくても丈夫になってきているため、
井桁の過度な改造の胴体限界速度が、適度な改造に追いつかなくなってきているからもある
簡単に言えばシャーシが優れてきたとも言えます

また超大径は、ダッシュモーターのスピードに引き上げられた限界の速さの追求に対応できず、
さらにハード、バレル、オフセットタイヤなどの登場により、それらコースコンデションの対応力に圧倒され、
そのタイヤ改造に対するポテンシャルや利便性が問われ、マシンが速くなれば速くなるほど、
その走行性は、わずかな違いでも限界が異なってしまうもの、
たとえば、人が漕ぐ自転車のタイヤは自転車のタイヤでなくてはならず、Ｆ１はＦ１のタイヤでなくてはならないもので、
いかに人が漕いで時速200km/hを超えれる速いタイヤであっても、Ｆ１には使えないのは、Ｆ１のタイヤは時速300km/h超え、
またそのマシンを、ハイスピードのコーナーリングで物凄いＧ耐えて支えなければなければならないというものであり、
走る速さが、速くなればなるほど求められるものが変わるのが当然なことであり、その限界がミニ四駆では、
誰しもがその限界を求めやすく日々に修練できる普遍的な存在で、Ｆ１と同じにハイスピードで抜けねばならぬと言われるそのコーナーとは、
まさしくＪＣＪＣのＬＣのことだと考えられます

超大径でＬＣを超えれる限界と、新タイヤの持つそのＬＣでのコーナーリングポテンシャルとでは、もはや勝負にならないというこです

俺も勘違いか？

言っておくが、超速大径とロープロファイル超速の限界の違いは上級レベルになればわかる
大径でなければ遅いと思うようなレベルで競うのも良いが、速さは胴体から生み出されるもので、
先に述べたように、Ｆ１が自転車タイヤのように大きな径を必要としないのは何故か？

どう考えてわからんものは、やっぱり大径タイヤなのです

トップスピードが、ロープロファイルより大径の方が遅いんですわ

ついでに大径だと加速も悪いんだけど？

だったら小径の方がと思うものものいようが、秒１０ｍを超えようとしない限り、
また超速を限度とするならその径の小さきことは必要ない、といったのが結論です

大径だと加速が悪いってのを利用すると美味しいよね
ＴＴやＤＢ攻略が楽になる
それまではＴＴとかには小径こそ有利と思ってた俺のバカｗｗｗｗ

小径タイヤの利口な使い方は、初心者はＬＣを易々と越えれないのはセッティングが未熟だからというのがあり、小径タイヤには、ＬＣ越えに容易さがあることで、小径で大径より高いスピードで越えれることなど、初心者がセッティングを煮詰める手助けとなり、

容易に越えれば、セッティングの修練の際に越える時の姿勢が見やすく、より安定したセッティングが追求しやすいといった小径を扱うメリットがある

加速が悪いから越え易いなら、速さから逃げています

速く行かせてこそ勝利があり、そのため重くして、加速を悪くしスピードを乗せているものに勝てないといったデメリットが大径にある

もともと加速の悪いのに重くしたなら、ただ重くして加速を悪くしたものよりコーナーで不利になることを、きちんと理解しておきましょう

>>415
勝手に俺のマシンを重いと断定しないでね
日本語勉強しようよ…
とりあえずＮＧ登録しておくわ

コーナーで不利ということをわかりやすく説明すると、大径と小径の違いに同じ太さなら進行方向へのグリップが低く、直進性が劣るもの、
しかし小回りが効くという捉え方もあり、ローラーで押し付けグリップを働かせた旋回には有利だからです

また、坂では重ければスリップもたやすく起きることも、ジャンプしないといった利点となります

直進でグリップさせねー、なんてミニ四駆じゃねえよ！でもコーナーは速いんだろうな？

まーた一人二役かｗ

昨日のメディオ朝鮮グランプリ何人来たんだよｗ
公式は２００人以上来たぞ

抽選でミニカーがたくさん出た！ファイターマグナムを貰ってたよ〜

年齢偽ってジュニアに出たもののまさかの優勝…
全然嬉しくねぇ！！！

>>338-
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B5%E3%82%A4%E3%83%AC%E3%83%B3%E3%83%88%E3%82%B7%E3%83%A3%E3%83%95%E3%83%88
こんなの？

>>338
これだな。
ttp://page.freett.com/umiushi21/toyosima030.jpg

本日のNGID：UxTUM/5q

>>424
まさかの君もだね。

>徳田忠義
わかりもしないくせに聞いたふうな事をﾌﾟ
小学校の理科からやり直して来いよ

http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/smoking/1254624105/
に帰れと言いたかったけど
ここをトンヅラしてこっちに来た訳かwww

ジュラルミンステーの画像いいかげん公開してくれよ・・・

>>427
http://hobby.dengeki.com/otona/

ふと思ったけど公式のない地方の人ってミニ四駆やってて楽しいのかな？

>>429
公式が全てじゃねーだろｗｗｗｗｗ

>>429
公式が無い暗黒のダンガン時代もそうだが子供参加オンリーの時代は
常設コースや公民館にコース持ち寄りで遊んだものだ。

>>423
今思ったんだが、この構造ってフロントかリアのどちらかが逆送してないか？
ギアの回転方向的に

伝説のメカニックマン

>>432
フロントかリヤどっちかのクラウンギヤを逆向きにすれば良いんじゃない？

>>432
逆回転する方に通常向きのワンウェイ装備してりゃ実走行は2WD走行だなｗ

また逆付けかよ

ダイナホークやレーザーギルのようなボディーではエアロシャーシの安定性をぶち壊してしまう
それを裏付けるものは、主役となるマックスやシャドーブレイカーが何故あのスタイルをとったのかを、
感じればわかるだろう

>>429
これがウワサのゆとり

速くて美しい走りを追求してゆくのに、公式は応えてないから必要ないと思うんだよ
勝ち負けにしか価値のないものがミニ四駆なら、もうとっくの昔にミニ四駆は終わってら

またきたよタミヤ批判

はじめは誰しもが勝たなければと思うのは当たり前、しかし極限の速さを追求することとそれが異なれば、
Ｆ１マシンのような追求された美しさを失う、その顕著な表れがＦ１で禁止したマスダンパーであり、
過去にフルカウルやエアロといった空力を唱えるボディーが、ミニ四駆の一斉を風靡したその事実さえ曲げている証拠、
第３次ブームの速さ予感させなければならないといった、ミニ四駆の在り方のその捉え方まで理解できていないようでは情けないだけ

速さを追求したＦ１ですらめまぐるしくそのボディー形状が変わり、ホンダが撤退したのは社員保護のためのみならず、
その変化についてはゆけないからでもあろうと今になってわかった

一部の速い大人しか勝てないレースじゃみんなつまらなくなってミニ四駆をやめてしまうでしょ
でもまあどうせならスプリント部門とテクニカル部門にわけたら？とは思うけど

日本の若者の速さを求める熱い魂の声が蝕まれていいのか？

>>443 「勝つにではなく遅いから努力する」
それが本来のミニ四駆の楽しさ、たとえテクニカルであろうとも、もとより技量があるものが前にでてしまう
仮に部門を分けるならば

ステージ１．箱のままを組み立てたもの［ビギナークラス］
ステージ２．無改造でグレードアップパーツを組み付けたもの［プロダクションクラス］
ステージ３．本体及び、パーツに加工改造をしているもの［ファクトリークラス］

といった、工作技量のレベルで分けて、それぞれの速さ限界を見出すことがなされてこそ、
当然それがレースの在り方なのです

いかに速い技を持った奴でも、箱の限界は超えれないから負ける
組み付けだけも、あっさりと真似をされて敗れる
どうにもならんから改造にはしると、さらに腕のある奴に叩きのめされる

わが身がわかれば、まじめやれる分野で努力してその頂点に立てばいい

それらの頂点に立てば、それなりに物凄いと感じます
子供が勝てる可能性とは何か？　それは大人が手を加えられないようのない、
マシンに対するルールだということが一番です

日本語の不自由なヤツがいるな。

おい、面白いもん撮って来たぞｗ

昨日の準メディオ、優勝は佐藤選手！
http://boxman.jp/up/gazou/src/1268658767221.jpg

徳田忠義ｗｗｗｗｗ
http://boxman.jp/up/gazou/src/1268658802615.jpg

ある友人は、ミニ四駆は箱のままが一番美しいねって言った
改造をすれば長所にもなろうが、競う上では逆に出来ないということも短所にもなる

競うことの大切さは、何でといったことから区分けして始めれば、ただ速さだけでもいいレースが出来るのです

>>450
お前口だけで全然大したことねぇじゃねぇかｗ

なんで佐藤君に負けたの？ｗ

見づれぇ

>>452
メディオ！準タミヤ部門　優勝　佐藤大寒選手　タイム１８：３５秒

徳田忠義　タイム１９：０９秒ｗｗｗｗｗ

>>453
おぅ、ありがとう。

>>449 もう言いたくはないが掘り返すなら言う、そもそも内々やってるレース、７連覇して多少の遠慮もなければならん、
誕生日と血液型が同じで、過去の私といった佐藤さんには明日のミニ四駆を開くお方と期待しているから、
負けて本当に良かったということより、それまでの努力を賞賛しています

もうメディオの連中はどんどん追いついてくるよ、それがレースってものさ

>>455
で、おたくは大して速くもないのに、なんでデカい面してんの？ｗｗｗｗｗ

佐藤さんは、初勝利でＷ優勝です！
過去の私は、初参戦で１２３、１２フィニッシュの伝説の金字塔を立てたが、
メディオレースの中で、その佐藤さんもそのＷウィンは大きな金字塔を立てたといえる

>>456 その前に、メディオの裏事情に詳しいのか？

>>455
わかりもしないくせに聞いたふうな事をﾌﾟ

>>457
もうお前の呼び名は「佐藤さんに負けた徳田忠義」でいいか？ｗｗｗｗｗ

>>459 こやつはストーカーですからスルーよろしく

とくちょん涙目ｗｗｗｗｗ

大会結果は店の入り口にでかでかと掲示してあって誰でも見れるよｗ

俺は昨日おもちゃ王国にいたのに、何がストーカーだよｗ

>>460 事実だからいいよ、ミニ四駆の速さを求めてるメディオの連中はみんな偉い！

ブラウンGP奇跡の開幕７連勝は前年のマシンを諦めて新開発したホンダのニューマシンだったわけだが。
ちなみに究極のフルカウル空力マシンはトライダガーZMCとされている。

制限の多いルール下ほど実力者が勝ちまくっているのはM4Nで実証されている。
ビギナークラスが早々に廃止されたのは強いチームのメンバーばかりが勝っていたためである。
今のジュニアクラスも勝つためには強いチームに所属する事が求められる。

＞ミニ四駆の速さを求めてるメディオの連中はみんな偉い！

お前を除いてなｗ

>>464
わかりもしないくせに聞いたふうな事をﾌﾟ

その除こうといったことが努力でなされること、それがほんとうのレースだ！

>>466 あ〜あ、自演ではないのに他人までコケにしてら

負け惜しみですか？

それを言えるかどうか、お前が確かめに今のメディオレースに来るのを待っているよ

>>468
お前もう来月から佐藤さんのパシリな？

佐藤さんが「喉乾いた」って言ったら角のローソンまでダッシュで烏龍茶買って来いよ？

それが負け犬の扱いだからｗｗｗｗｗ

日本の若者の速さを求める熱い魂の声が蝕まれていいのか？

　 _ 　∩
(　ﾟ∀ﾟ)彡　負け惜しみ！負け惜しみ！
　⊂彡

http://mini4wd.jp/31570/profile/　ゴキブリマシンがＴＴで速かったからとさ、

泣きっ面に蜂かも知れんがまたタミヤ批判を通報させて頂く!!!

>>474
いきなり勝者のブログを晒しだす負け犬ｗ

佐藤さん：常識人
負け犬：朝鮮人

ここが勝敗の分かれ目と見た

犬でも食ってろということか

勝ち負けで人を差別する人は公式連中に多いね？

>>472
わかりもしないくせに聞いたふうな事をﾌﾟ

>>479
「挑戦なら、いつでもメディオで受けて立つ！」とか自分で言っといて
２部門とも佐藤さんに負けるからこういう事になるんだろｗｗｗｗｗ

メディオに行ってもTT大魔神一派のリベット留めエアロマシンにフルボッコされるらしい。
公式を批判する前に先ず自分とこのレースを正常化するのが先ではないかね。

「無法を以って有法とし、無限を以って有限と成す」というその信念がある限り、私は私のミニ四駆をやむることはない！

>>483
わかりもしないくせに聞いたふうな事をﾌﾟ

今週のブルースリー伝説はいよいよ全米空手選手権に挑む、テコンドーの技を取り入れたリー三脚の空中三段蹴りをあみ出したブルースリーが、
どう戦うのか見所いっぱいですよ！

ID:Lm58FuAP＝佐藤さんに負けた糞虫ｗｗｗ

　 _ 　∩
(　ﾟ∀ﾟ)彡　負け惜しみ！負け惜しみ！
　⊂彡




　 _ 　∩
(　ﾟ∀ﾟ)彡　負け惜しみ！負け惜しみ！
　⊂彡




　 _ 　∩
(　ﾟ∀ﾟ)彡　負け惜しみ！負け惜しみ！
　⊂彡

449 名前：HG名無しさん[sage] 投稿日：2010/03/15(月) 22:19:07 ID:ZPTCWNUI
おい、面白いもん撮って来たぞｗ

昨日の準メディオ、優勝は佐藤選手！
http://boxman.jp/up/gazou/src/1268658767221.jpg

徳田忠義ｗｗｗｗｗ
http://boxman.jp/up/gazou/src/1268658802615.jpg

惜しい、欲しい、憎い、可愛い、恨み、腹立ち、欲、高慢、は八つの埃で、さらに嘘に追従が人の心を歪めやがては病をもたらす

だから私は、他人に多少なりと迷惑でも、陽気で明るい人生を心掛けます

「陽気で明るい負け犬」まで読んだｗ

結果は結果で素直に負けましたが、努力してきた佐藤さんに対し、佐藤さんが結果を出せたことで、気分はものすごく気持ちが良い！

悔しいならまた勝てば良いし、負け惜しみを感じるほど、いまや小心さは持ち合わてはおりません

これだけ叩かれても平気と陽気といったのが事実、私をあなたがどう楽しもうと勝手だが、できましたら明るく陽気に叩いて下さいね

>>491
よう朝鮮人！今日のキムチのデキはいいかい？パイプより唐辛子でもくわえてろよｗｗｗ
おっと、ちんぽくわえるのが専門だったなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
便所バエみたいなミニ四駆モドキ速くなるといいなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ブレーキに関して質問です。
フロントにシリコンタイヤのブレーキは止めた方がいいですか？

>>493
コースにもよるな。
芝があったら自殺行為。
つんのめって終了。

とくちゃんには勝てないと思ってるようでは、あなたのミニ四駆は終わり
勝敗に捕らわれず他人を批判しない、その精神を持って努力するミニ四駆のなんたるかを悟ることがなによりなのです

そもそも彼が公式に出ないのは、勝った負けたからと騒ぐよりも、速さを求める一途な道を選んだからであり、
それすら通らなくなれば正々堂々とミニ四駆から去ります

>>494
そうですか・・・
ミニ四駆wikiを見て思ったんですけど、
フロントには弱めのブレーキ、リアには強めのブレーキがいいのですか？

>>495
わかりもしないくせに聞いたふうな事をﾌﾟ

>>496 ブレーキ装置の存在でそれが速さとなり、また安定性を生み出せれば良く、
その制動量は付随するものとご理解ください

>>495
速さを求めるレースで佐藤さんに２部門とも完敗してりゃ世話ないわなｗ

>>498
わかりもしないくせに聞いたふうな事をﾌﾟ

>>498
佐藤さんに負けたくせに聞いたふうな事をﾌﾟ

>>498
ただのザコのくせに聞いたふうな事をﾌﾟ

>>498
ゴキブリ以下のくせに聞いたふうな事をﾌﾟ

千秋がたくさん湧いたと聞いて

ブレーキというものは走る車にとってその存在が無ければ、走ることの出来ないほどの重要な装備で、その存在があってこそ車であるとも感じます
ただ、ミニ四駆ではバンクというセクションでブレーキを封じることも容易ですが、しかしミニ四駆も走る車でありブレーキを封じることは本来は正しいことではあません
封じれば結果としてタイムを落とし、顕著にその速さの限界も低めてしまいす

ブレーキの制動量をギリギリに求めることはドライビングテクニックの技量、レーシングドライバーがカーブを恐れず踏み込みを遅らせることと同じで、
その技量を完璧に封じては、とうぜん走る車のレースらしさはありませんし、
また、フラットであってもＬＣでブレーキをかけなければ浮き上がり姿勢を乱してタイムを落とします

ミニ四駆の何が正しいかを理解しないで、勝ち負けだけで騒ぎ立てることは、とても恥ずかしいことだと思っています
ですから負け惜しむ必要もないないし、ノーブレーキを心がけてきた佐藤さんの努力が今回は実り、本当に良かったと心からいえるのです

また、どうしても勝てない届かないと思っている方もおられ、それどころかどんどん他に追いつかれてしまう
レースとは厳しいですね、でもそれが自分のやり方でやれると思えるならやれば良いし、見直す必要があれば見直せば良い
その自由さがあってこそミニ四駆セッティングの奥深さと楽しさです

ヨンクラの新着日記見てきた。

メディオのレースレポらしいがマジで最低過ぎるなとくちょん・・・・・
１：１ギヤ使ってるらしいじゃんｗｗｗｗ

子供相手でもチート全開とか情けなさ過ぎるわ・・・
ミニ四駆ステーション加盟店のくせにそんなクソレギュ容認するメディオも最悪。
大会を開く度に参加者が減ってるらしいが皆でタミヤに通報しないかガチで？

チートの限りを尽くすこんなクソ野郎と、とくレギュ容認してるメディオはもう
ミニ四駆界に関わらなくていいだろ

１：１ギヤ使ってるらしいじゃんｗｗｗｗ

残念でしたそれは違います、またどうぞ

じゃあどんなギヤ使ってるの？
どんなモーター使ってるの？

そして最後に






それだけフラットが好きなくせに全国系の大会に出ないのはなぜ？
タミヤレギュには一切見向きもしないってかｗｗｗｗｗｗ

ついでにメディオのルールも都合よく自分のチートレギュに合わせてるってかｗｗｗ

自分に有利なレギュで自分だけチートして優勝を逃した人がいるらしい・・・
しかも優勝者は正々堂々タミヤレギュらしい・・・・・




誰のことだっけｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>508 それを言うまえに、お前がメディオのレギュに都合よく合わせやってごらん？
他人が不正だと我慢するより、ウルトラでもジェットでもギア比でお好きなよう変えて持って来い！
たとえ私じゃなくても、周りの速い方からメディオのレギュで叩きのめされるで

いやです。
タミヤレギュ以外興味ないので卑怯者と同じ土俵に上がりたくありません。




サーセンｗｗｗｗｗｗ
お前近い将来、1人でメディオのレースやってるんじゃねｗｗｗ

そうかな？一つアドバイスしておこう、コースの継ぎ目は粗いからもう８mmは通用しない
今回の佐藤さんも９mmだと言っておくな、せいぜい頑張れよ

そんな危ない地下レース、誰も出たくないゎ。

それともう一つ、大きいＷＡも通用しない、たとえ右の片側だけだからもコーナーの減速要因にならあや、
次回は、その設定を封じるコースだわかっておけ

ただな、１３mmで速いんがおるんよなぁ〜？どうも納得いかんのだけれど・・・

お前ら馬鹿だな、佐藤さんもとくちゃん軍団なんだよ！

メディオレース、ＪＣＪＣ６コースの最速記録とその保持者です
準タミヤ部門．１６.４７秒　とくちゃん←もう限界や〜a(> <)d
メディオ部門．１４.０７秒 佐藤さんJr←ぶっちきりに速い！(^o^)/~

今回の佐藤さんの勝利は、ご本人のミニ四駆人生の中で過去最高の結果です

速さで勝利することの喜びは物凄い価値観、そこにはとてつもない努力があったからではないでしょうか？

当日、お体の調子を崩されていたと言っておられましたが、その原因は言わずともわかります

他人を批判されるあなたは、あなただけが努力しているからと思うからでしょうね、他人の努力や苦労も見えてますか？

本日のNGID：
Lm58FuAP
ukDJw2P7
携帯を使う場合あり。

福垢を駆使してまで反論を繰り返す負けず嫌いは誰か一目瞭然。
メディオは反則マシンの貸し借りでカオスと化してるから勝敗は関係ないそうな。

そうそう言い忘れたてたが、ミニ四駆の空力を否定するものへ一言
カウルの軽量化と空気の流れをスムージーにしたゴキブリマシンのシャーシで、
そのカウルと葉っぱの違いを調べたが、葉っぱ通用しなかった

この半年間、葉っぱから軽量したプラボディーに変えて、肉抜きをしない裏表の削りだけで軽量化したプラボディーは、
そうとうな実力があるとだけ

プラボディーのメリットは、振動吸収とシャーシの剛性アップと流れる空気がよく触れ切れるとだけ

>>Lm58FuAP
>>ukDJw2P7

何だ、ただの雑魚か・・・

がっかり・・・

>>520
わかりもしないくせに聞いたふうな事をﾌﾟ

ID:Lm58FuAP
　　　 .i　　　　　　　　　　 i.　　　　　　　　　i　　　|
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　　　i　　　　 _,,.-‐'"~　　　　　　｀ﾞﾞ`ｰ-､..__　 i.　　 |
　　､i　_,.-'"´　　　　　　　　　　　　　　　　｀`ｰ､..　　|
　　 Y'´　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｀ヽ､i_
　ヽ　ヽ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｀ヽ.　　　　　　　　＿＿＿_
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　　　.|:　.|/::iiii〇 /-,,　/:::://_,,-//::iiiii〇i ||＞| |::/-ヾ､､　　　　　　　|　　　ま　　　.|
　　|　 |:　|ヽ＿　/ ヽ /:::://　 //ヽ ＿.ノ .|/ ///__ｰ'´,!`ﾞﾞー-　　　　|　　　だ　　　.|
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　＼|　 ヾ ヽ￣　　 /　　　　 /　　　　　　　　 /´ ／　　　　　　 　　　|　　　だ　　　.|
　＼|　　ヾ ヽ　　　　　　!　　　　　　　　　　 ./-‐"|.　　　　　　　　　　|　　　だ　　　.|
　 ＼| .|　ヽ ヽ　　　　　L　 _　　　　　　　　/| ||　 .|　　　　　　　　　∠　　　ね　　　|
　 ＼| .|ヽヽ　ヽ　　　　　｀　　　　　　　　,.ｲ::|__|.　　　　　　　　　　　　|　　　　　　　 |
　 ＼| .| ヽヽ　ヽ　´´￣￣￣￣｀｀　　,.ｲ|: |/　｀`ｰ-､.__　　　　　　　　 ＼　　　　 ／
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　＼/ / / ヽヽ　ヽ＼　　　　　_,／　 |ヾヽ.　｀‐､ .｀/　/
＼// /　　|ヽヽ. ヽ:::::ヽー::‐:':::　　 :　ｿ　 ヽ.　　｀/　/
　 // /　　 | ヽヽ　ヽ::::::::::::::::　　　:　/　　| |　　/　/
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　　‐--ヾ　|ヽ　　ヾヽ　ヽ::　　 /--､　　 | | |/　/

ミニ四駆で空力が関係ないとするとラジコンのウイングも意味が無いってことなのか、スピードはあまり変わらん気がするが

ナット止め大径に付いてるパープルバレルってハードタイヤ？

>>526
　…どっかに書いてな………かったね(汗

ソレはハードタイヤですよ。
色付きはハードタイヤのが多いかな
中にはソフトタイヤみたいなのもあるけど

俺とくちゃんのレスが読みたいから、
他の人と区別するためにまたコテハンつけてほしいな。

>>525
ラジコンは思いっきり効くけど?
ウイング外した2駆バギーなんかまともに走らんし
空力パーツとしてエアロハイマウントのウイングより小さいパーツも使う

でもミニ四駆は特性的に垂直翼の方が重要だと何度か書いた気もするな

>>529
ラジコン＞コーナリング中はグリップが欲しい
ミニ四駆＞コーナリング中は常にタイヤはスライド状態なのでグリップは
　　　　　　無駄な負荷にしかならない

ミニ四駆のスケールと速度で車体を押さえつけるには
葉書ほどの面積のウイングが必要

空力デバイスは速度が上がれば効いてくるが
ミニ四駆の場合それは常に直線で最高速を落とす方向に効いてしまう。

と言う理由でミニ四駆に自動車の空力概念はいらないと
言われて来たわけだけど

これからはジャンプでの姿勢制御やそのアプローチへの速度調整に
使えるかも知れないね

>>Lm58FuAP
>>ukDJw2P7
お前等があまりに糞だから、
ヨンクラで苦情が出てるぞカス

マグナムトルネード！！って叫ぶ奴は結構いたがマグナムダイナマイト！！って叫ぶ奴はいなかったなｗ
真っ直ぐコースアウトするんだからマグナムダイナマイトのほうが近い気がする

>>529
＞でもミニ四駆は特性的に垂直翼の方が重要だと何度か書いた気もするな

ミニ四駆の空力をダウンフォースだけと決め付けているのは大きな間違いです
ただ壁となる板を立てるようなことではなく、エアロ効果という空気の流れ方で作用させるものや、
空気の流れ方のをスムーズにするといったことも含まれている

ミニ四駆には関係ないとするのは根本的に遅いのと重いの、二つの理由があるから、軽量になり速度が速くなれば必要性も感じます
またＬＣの越える姿勢で、フロントステーがＨＧとアルミワイドにはそれぞれ特徴があり、
ＨＧよりアルミワイドのほうをフロントが軽めになるようにしても、降りで直線的な姿勢となる

そこでユニットの下の車軸周りを抜いて、新たに上へカーブした整流版を設けてみたところ、
ＬＣの降りの半分あたりから、ＨＧが描く放物線降下スタイルとは違って、車体全体が沈み込むようになって、
着地が姿勢がスムーズになりラップタイムが向上しました

そこへ設けた整流板はフロントアームの付け根の隙間、インテークから入る空気の流れをシャフト下で上に流れるように変えることから、
「インテークウイング」といい、N-02ユニットでの軽量化対策の一つと考えています

たった１mm２mmのわずかな変化も、起きるところが違えば大切なとこではないでしょうか？
既製のウイングをつけてそれが空力だと思われるようでは、あきまへんな

つけるものや場所にもよるということが、大きな違いを生むこということですが、
もちろんそのインテークウイングも、櫓のローラーで降下させるメディオマシンにつけたら、まったく意味もなく、
100/2秒ラップタイムを落としてしまうものです

それとは違って、あらゆるウイングは軽量なゆえに必要ものであると申しておきます

>>533
わかりもしないくせに聞いたふうな事をﾌﾟ

>>510
面白そうだからメディオのレギュ教えてくれ
当日会場でイチャモンつかねぇぐらい詳細にな

>>526
ナット止めの大径パープルと小径水色タイヤはともにハードタイヤ

マックスＢＳとかトリガーＷＳの小径赤タイヤはノーマル
ダイナホークの大径黄色バレルはハード

>>533-534
２部門とも佐藤さんに負けた糞

449 名前：HG名無しさん[sage] 投稿日：2010/03/15(月) 22:19:07 ID:ZPTCWNUI
おい、面白いもん撮って来たぞｗ

昨日のメディオ準タミヤ、優勝は佐藤選手！
http://boxman.jp/up/gazou/src/1268658767221.jpg

徳田忠義ｗｗｗｗｗ
http://boxman.jp/up/gazou/src/1268658802615.jpg

>>536 http://mini4wd.jp/shop/detail/464

>>540
よう！負け犬ｗｗｗｗｗ

ま、ゴキブリマシンに負けるようじゃ〜話にもならんが

>>542
見た目も速さも糞だったなｗ

>>540
…ん？

タミヤレギュと準タミヤレギュ

じゃなくて…
準タミヤレギュとメディオレギュなのか、
で、やっぱり準タミヤとメディオレギュ
の詳細は書いてくれないと…

そんな糞のようなので、以前から欲しかった銀メダルがゲットできて大笑いだよ！

>>545
バカにされすぎてついに壊れたなｗｗｗｗｗ

準タミヤ、メディオ部門＝モーター／パワー、スプリント、ハイパー２、各チューン、ハイパーPRO、スプリントPRO、各チューンPRO
電池／タミヤ製アルカリ電池、使用できるパーツ／ミニ四駆、ダンガン、ラジ四駆
[規格]
準タミヤ部門＝公認規則サイズ／ローラー６個、全長165cm全幅105cm全高70cm、ミニ四駆のボディーとシャーシ
メディオ部門＝無制限、ミニ四駆のホディーとシャーシ

おい、ヨンクラでこんなの見っけた。




＞さて、今週雨の予想もあったようだが、当日はしっかり晴れてくれてよかった。

ということで私はメディオ西市に行ってミニ四駆してきた。
やっぱりTT大魔神はいる。また「わしのマシンで出走しろ」と言われたが、
何とか断ることが出来た。ただし私のマシンは急ごしらえ（SX)。
大魔神のアドバイスも聞きつつ走らせる。準タミヤ19秒後半。まずまず。
メディオクラスは用意してあるMSを何とか使う。CO。練習では良かったが。

一方の大魔神はメディオクラスでトップ。

彼が私にマシンを貸したがるのは、どうも自分の都合のようだ。
あそこまでしつこいとちょっと迷惑。
私は自分のマシンを伸び伸びと遊ばせたいのに。

＞やっぱりTT大魔神はいる。また「わしのマシンで出走しろ」と言われたが、
＞何とか断ることが出来た。

何それ営業妨害ちゃうの？

>>547
なぜ纏めたし。
面倒でもそれぞれの部門ごとで1括りにして欲しいな

後さ、毎回どの程度の規模のどんなコースでやってんだ？
それ分からんとアウェイ組みはマシン組めないだろ？


>>548
受け取ってネジって返せばおｋなんじゃｗ

>>550
俺だったらゴキブリマシン２〜３回踏んづけて「コースアウトして壊れちゃった」とか言いながら
笑顔で返すけどなｗ

>>548
元々話にならないが、キチガイも行き着くところまで行った感じだな

昨日だったか、ヨンクラの日記で他にもメディオのレースについての見たがめちゃくちゃみたいだな。
既にレースとして成り立ってなさそう。
自慰披露会みたいな。

誤解のないように言っておきますがメディオ自体はとてもいい店ですよ
店員さんの応対も親切だし

そこに変な朝鮮人が寄ってくるからイベントが一部おかしくなってるだけの話で

メディオ部門マシン製作のアドバイス
櫓（タワーワイドローラー）はＬＣ越えをスムーズにする仕組みで、
ワイドローラーは１６mmのゴムリングでアルミローラーを使用します

ローラー位置／フロントにロープロファイルホィール装着してそのリム後方直上／接触面はフェンスより２mm高
幅１１５.７mm、スラスト角はタミヤマシンのフロント程度で、右側を重視

シャーシローラー／フロント１９mmプラリングアルミローラー２段、リアー同じくプラリングアルミローラー上とリングなしの下２段、
スラスト角は、フロントはタミヤマシンの左ローラー角より浅め、リアーは水平で、幅１０９.５mm下が狭め、高さ２８mm〜３２mmの間でフロントはリヤーよりやや低め
ローラー長／接触面で１２８mm〜１３０mm
ウイリー防止のリアースキッドローラー／デルリンの８mmローラー、位置は櫓アームの幅からインカーブで接触しない程度後方

重量／電池なし１１０ｇ〜１２０ｇ、軽いとＬＣで減速しやすくなる

>>555
それで行っても佐藤さんに勝てないだろｗ

メディオもいい迷惑www

うん、最速の１４.０７秒を出すのは難しいね

>>555
わかりもしないくせに聞いたふうな事をﾌﾟ

>>550
ヨンクラ日記を「メディオ」で検索すればコースの写真付きがある。
但し余程の事が無い限りTT大魔神がクレームしてフラットにさせるそうな。

>>516
佐藤さんを貶める発言だろうが嘘は良くないな。訴えられたら敗訴するぞ。
たまたま持っていた公式DB対応マシンに負けたからって公式自体を否定するのも
みっともない限り。

いまさらフェンスカーを語られてもなぁ

時代遅れだろ。

とりあえず今回の徳田忠義の行動はタミヤに通報しておいた

今回前回も同じパターンを繰り返してように思んだが、何か変わったのか？

今更こんなこと聞くのもあれなんだが、

フラット用　と　TTやBDが入ってるコース用

１組ずつシャーシを用意して、それぞれセッティングしていった方が良いんだよね？

>>561 時代遅れをタミヤが繰り返しているから、ここでブツブツ言ってるだけ
それと、いつどこでタミヤのフェンスカーもどきが登場したんだ？

ダイナホークXXシャーシ版がどこにも売っていない…

>>562
通報するならメディオ西市ホビー館だろう。
http://medio-shop.bz/TenpoSyousai.aspx?TenpoID=14

店でやってるイベントの悪い評判が流れまくってるわけだからな。

>>564 ＴＴやＢＤが入ってるコースで楽しみたい方はおもちゃ王国へ行けばいい、フラットで速さを追求したい方はメディオに来ればいい
それぞれ行ける場所があってミニ四駆じゃねえのかな？

行ける場所があるのに文句を言ってるのっておかしいのでは？

>>568
ぃゃ…
場所のことが聞きたいわけじゃないし

どこをどう読み間違えればそうなるんだ？

オレ、速見瞬。
カツカツのフラットレーサーさ。
みんな、オレのマシンについてこい！
極限の速さが君を待ってるぜ！

>>568
お前のはミニ四駆じゃなくて只のゴキブリだから

あと大口叩いて佐藤さんに負けてカッコ悪いｗ

449 名前：HG名無しさん[sage] 投稿日：2010/03/15(月) 22:19:07 ID:ZPTCWNUI
おい、面白いもん撮って来たぞｗ

昨日のメディオ準タミヤ、優勝は佐藤選手！
http://boxman.jp/up/gazou/src/1268658767221.jpg

徳田忠義ｗｗｗｗｗ
http://boxman.jp/up/gazou/src/1268658802615.jpg

>>547
電池はアルカリ縛りで
モーターは現ダッシュ上限なのか
当日ジェットやウルトラがいたらクレームもありだな
ブラシ自作で1段上の速度出せるし

あと>>555
懐かしい仕様を長々と有り難いが
チェンジャーが複数あるレースなら横噛みも考慮して
ブレーキはスライド機能つけとけよ
意味が解らないなら当日のクレームで
レースがタイムアタック大会になるぞ

>>573 レース形式はタイムアタック、ＣＯした場合に、
電池交換は不可、その場の作業台でマシン修理や調整後のリトライあり、
また修理に時間がかかる場合はリトライを後回しにできるので申告が必要ですが、
修理はあくまでも作業台で行って下さい、あくまでも電池は交換できません

＞横噛みも考慮して

スラスト角がノーマル程度で、みなさんスルスルと抜けていますので、その事故例もありません
あくまでもローラーセッティグでＡＢＳといった見方は時代遅れです

訂正＝あくまでもローラーセッティング

メディオなんてあんなガバガバLCが付いてる時点でフラットでもなんでもねーよ
どっかの誰かさんのせいでガバガバになったんだけどなｗ

>>577 ガバガバよりも地面が傾いてるのが脅威です
フェンスはローラーのアルミ粉やら油か？で真っ黒になっており、子供か誰かがローラーにＣＲＣを吹いていると思われますが、
ＬＣだけは組み上げ後しっかり清掃します

メディオ部門マシン製作例
http://uproda.2ch-library.com/224724Jgw/lib224724.jpg

かなり手が込んでいるように見えますが、作ってみれば意外と簡単に製作できます
［作り方］
マルチ補強プレートを半分にカットしてそれを前足にして、後ろは切らないでそのまま使います
接合部はアルミステーですが、現在入手困難なのでジュラルミンワイドステーなどを２枚、中央を長めにそれぞれ３分割にカットします
その両端をバンパー上にラジオペンチで猫足に曲げ前足を接合し、次に中央を接合し台形型に曲げ、前と同じ要領で後ろ足を付けます

強化マウントプレートを半分にしたのを両端にして、マルチ補強プレートで継いで、その長さを１１２mmにします
後はトップの台形型の上の、前気味のところへ接合してからシャーシのバンパーに組み付け櫓にます

リアーのスキッドローラー部はアルミステーなどを半分に、横に捻って接合部にしてサブプレートを付けローラーを付け３mm浮かします

>>574
元からタイムアタック大会なのな、あんがと
あとモーター関係のレギュ詳しく教えて
手巻きとか缶開け巻き直しとかエンドベル切開ブラシ交換とかはOK？
それとも当日支給モーター縛り？

あと>>580
マシンの作り方講座はやめれ
下手が真似して無茶すると
他地域のきれいなコースがガバガバになるから

接合はネジ止めで行い、シャーシに組み込んで調整し走らせて納得がいけば、
各部の接合面に瞬間接着剤をつけリベット止めでしっかりと固定し軽量化します

>>581 モーターに関しては甘い、ただＣＯするとマシンを他の方が取りに行かれ激しく回っていると笑われますよ

あぁあと四駆四輪じゃないとダメか聞いてなかった

それと>>578
コースの規模的にホムセン安売りの
ブレーキクリーナーのデカ缶4〜5本で
全体を十分清掃出来るだろうにしてないのが疑問
コースの撤収を手伝う時に綺麗にしてから片付けれ

数少ないフリーのフラット大会なら大事にしろっての

>>583
幅広やってんのに高回転大減速比に理解がないとかｗ

あとリベットってもう要らねーだろ
マルチワイドFRPあるんだから使ってやれよ

あくまでもミニ四駆の大会で、みんなに許し請えばどうにかなる可能性はありますが、
ただ、黙ってやれば後から参考タイムにされもします

以前は始める前に掃除をしてましたが、また専用の道具もありますが、体力が持たないと理由で取りやめになったのです

＞マルチワイドFRPあるんだから使ってやれよ
わずかに長さがたらない、１９mmを使うと足が狭まりタコ踊りになります

訂正＝ウェーブで振られて阿波踊りしながら飛んでゆきます

不足があるなら創意工夫しろよ
重ねて接着して穴開け直すのも出来ねーと
技術的に井桁中学生以下に見られるだけだぞ、お前が

まぁいいや、出勤するから終わりな

>>564
そのほうが楽。
出来ればそれぞれで大径と小径つくるとさらに楽。

本日のNGID：
uM3FDHbZ
99mEG4Ks

独り芝居用福垢
oEZ5NxAF

メディオは車検無しなのでレギュを聞く意味無し。
徳田もジェットダッシュがいちばん速いとのたまわっている。

449 名前：HG名無しさん[sage] 投稿日：2010/03/15(月) 22:19:07 ID:ZPTCWNUI
おい、面白いもん撮って来たぞｗ

昨日のメディオ準タミヤ、優勝は佐藤選手！
http://boxman.jp/up/gazou/src/1268658767221.jpg

徳田忠義ｗｗｗｗｗ
http://boxman.jp/up/gazou/src/1268658802615.jpg

恥の上塗りとはまさにこの事だな

>>591
ちょっとまて、なんで俺ＮＧ！？

>>594
なんか巻き込まれただけっぽいね…
気にしなくておｋだとオモウが？

>>591
ジェットは比較的扱いやすい方だとは思うが、
どう試してもウルトラのが速いのにねｗ

質問なんだけど、ポリカボディにメタリック系塗る時は裏打ちしないほうがいいの？
なんか傷が見えてしまうんだが…

裏打ちは時と場合によるな
つか傷ってことはムラか下処理に問題があるんじゃねぇの？

http://www.wtc-cosmotower.com/event-info/index.html
関西レーサー待望。
ただ、大阪府庁移転問題とやらでＷＴＣでの開催は最後らしいけど。

>>595 ＞ジェットは比較的扱いやすい方だとは思うが、 どう試してもウルトラのが速いのにねｗ
その気持ちわかるけど、ミニ四駆が走るコースといった基本にコーナーリングとレーンが分けられるということを踏まえＬＣ越えを忘れてはならん
また、モーターにも大きな個体差がある
高い速度でＬＣを越えるといったセッティングの課題で、コーナリングが犠牲になることがミニ四駆の宿命なら、
より高いトルクと回転とがモーターのパフォーマンスとなる

モーターのパフォーマンスは何から得られるかを問えば電池であり、その電池が最大の能力を発した時に初めて最強モーターが何たるかが判り、
そのすべてはそこに、最大出力で行けるというマシンがあってこそ、またモーターの何たるかを知る

ウルトラでＬＣが入るようにしたら遅いから、ＬＣが入るようにしてウルトラ以上にジェットの回転を上げて叩き込まれたことで、
ドクターがコーナーが速えー！と、度肝を抜いたのである

それはＦ１がトップスピードを犠牲にし、より速いコーナーリングを行うためにウイングを設けるのと、
ミニ四駆がローラーセッティングなどで、より速くＬＣを越えることと同じような面があることが理解できればの話です

メディオがリトライで電池交換不可といったルールが守られる限り、モーターのパフォーマンスだけには頼れない部分があるということを理解してほしい、
また、そういった中で限界で行き切れる速さの可能性を追求しているのがフラットレース、より速さを追求するといったミニ四駆ではないでしょうか？

ＬＣより遅めるコース内容にしてその次元での速さを問えば、ＬＣをより速く行き切れる速さの可能性を奪うことになります
その可能性のためにブレーキを設けることも、ミニ四駆が車であることの証であり、その車である証を一概にバンクだらけにして封じたからと、
喜んでいるのは、ミニ四駆が車であるを理解しておらないからではないでしょうか？

長年の間ミニ四駆に携わって、ミニ四駆の速きことの真実を求めたなら、そこには現在のメディオレースの在り方にあると思えるから、
この年になってもレースに参加しているのです

結論、たかがＪＣＪＣ１コースでタイムが出せないようでは、ほんとうに長くミニ四駆が続けられることの意味を失うもの、
またそこには、どれだけ大きな努力が必要かも理解されなければなりません

しょせん努力した誰かのマシンが速く、努力のないもののマシンが遅いのは仕方ないこと、しかしその努力が求められることのそれを否定しては、
これから努力しようと頑張るものまでミニ四駆に疑惑を抱くことにもなります

ヒカルの碁に、碁には「強くなければ相手の強さが判らない」といった面がある
ミニ四駆も同じ、強い相手がいなければやりがいもないのです

ガタガタ抜かしても
お前が雑魚なのはかわんねーよ。

そういうのはいくつもタイトル取ってからにしな、北朝鮮の糞。

しょせんやらなければ逃げたと思うでしょうが、それが勝てないといった理由だけで決め付けるのは情けないことで、
本人の都合もあり正しくありません

まだまだ先が長い若者は大きな可能性もあり、またそれを楽しみにしています、
だから私は、その若者に厳しくもあり温かい気持ちを大切にしてこれからも接しってゆきたいと思います

お願いだから大きな可能性ある若者に接しないでください^^

お願いだから大いなる可能性ある若者をお国へ勝手に連れていくのを辞めてください

その答えは、世の中にはミニ四駆の速さにキチガイになる珍しい者がいる
ではないでしょうか？

>>605 >>606　その願い聞き届けたなり

人間って面白い生き物ですね

おかしな奴等がたくさんいる。

それがミニ四駆スレ

>>596
ガンメタルとかは暗めの色は特に裏打ちいらない
メタリックレッドとかメタリックブルーなど透けやすい色は下からシルバーを吹く

>>610
五十歳手前の北朝鮮出身の中年おやじが
ヒカルの碁とか地獄少女に夢中になってる時点で終わってるよ

速見 瞬
世界最速を目指すスーパーフラットレーサー。どんなピンチもカツさで切り抜ける。

平田 進
瞬のライバル。０・１ｍｍの歪みも許さないカツさで瞬に闘いを挑む。

金掛 克己
金型番号どころかシャーシの個体差まで選別するカツい少年。金持ち。

井下谷 大圭
秒速１０秒を誇るフラットレーサー。井桁超大径以外はミニ四駆と認めない。

「フラットレーサー瞬」
コロコロコミック５月号より新連載スタート！

>>613
大爆笑したｗ

>>613
見たいｗ
どんなピンチもカツさで切り抜ける時の、ちびっこには見せられない黒塗り＆伏せ字描写が楽しみｗ

>>613
職場でコーヒー吹いたwww
例の北チョも出せばいいのにwww

>>613
ボディにも言及しろｗｗｗｗｗｗｗ


コロコロらしく「より重心を低く」とか「実車からヒントを得た、最高速ウイングレス仕様だ！」とかでいいから

>>617
理論とかいらないんじゃね？

「ウィングを付けたら3g重くなって、去年の横浜GPレイアウトで0.4秒遅くなったからいらね」

>>618
かわいくねぇｗ

>>618
学年誌系だな

二門博士「瞬くん、君にこのレコードブレイカーを託そう」

そしてレコードブレイカー600市販化

>>620
「持ってます、つーかこれBIOS古いんでせめてアップデートしてから渡して下さい」

模型屋店長
「やぁ瞬くん、約束通りVSの1番金型は全部取っておいたよ、もちろん一般のお客さんはすべて2番を買うことになるけどね」

>>621
レコードブレイカー=充電器

「瞬！お前が女にうつつなんか抜かすからタイムが落ちたんだ！！」

>>622
可愛くねぇｗｗｗｗｗｗｗ


古式(かませ公式レーサー)「どうだい？ボク特製のＤＢサーキットは」
瞬「古式！今のお前の心はこのコースみたいにネジ曲がってるんだ！」

>>626
「こんな運だけの勝負、俺には興味ないね」

フラット厨漫画ワロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

公式でフルボッコにされるカツレーサー編も頼むｗｗｗｗｗｗｗｗ

時代的に公式がない時代だと面白いんじゃねｗ
全国目指して遠征重ねるみたいな

いや、時代に取り残されたクソフラット３L厨編のが良い。

一生懸命組んで公式に来て惨敗してついでに井桁もバラバラになって、
後続車に迷惑かけて周りから大ブーイング喰らって号泣するカツレーサーとかのが
笑えて面白いじゃんｗｗｗｗｗｗｗｗ

３vs３のチーム戦は絵になるな

僕たちは、どうしてこんなところへ来てしまったんだろう・・・

僕たちの、世界は・・・・・・

ID:EMWRtHar
お前はドンだけフラットを目の敵にしてるんだｗｗｗ

>>613

秒速１０秒ってなんだよ！？
頼む！説明してくれ！
寝れないじゃないか。

>>634 たぶん走って１０秒でＣＯするほど速いってことだろ

瞬「ああっ！このコースは！！」

大圭「そう、俺はＬＣすら認めない。このコースのＬＣは全てループチェンジタイプだ！！」

進「まさに究極の高速コース！極限のスピードバトル！！」

大圭「フフフ、このコースで俺のマシン＜スラスト・ゼロ＞に勝てるかな？」

克己「ひええええええ！」

瞬「こんなカツいレーサー見た事ねえぜ！勝負だ！井下谷大圭！」

刃葉「待て！俺のアバンテクリヤもそのバトルに加えてもらう！」

--新たなる好敵手（チャレンジャー）の登場

そろそろつまらないからやめろよ

コスモの力でレーンチェンジを通過した瞬！
だが刃葉は120度まで加熱したエボルタでレーンチェンジを超える。
次回！フラットレーサー瞬

「デルタピークの向こうへ」


来週もカツカツカッコイイゼ！

〜翌週〜

「この時間は予定を変更しまして、報道特別番組”徳田容疑者逮捕への道程”をお送りいたします」

なお容疑者はイゲタがワレタになって笑われたになる！などと
意味不明の供述をしており……

残念でした、とくちゃんは井桁にしてないもねー！

もねー！（笑）

メディオに貼ってあったゴキブリマシンの解説剥がされてたぞｗ

フラットマシンに求められる特性について

※ストレートを速く駆けるには、前後の重量配分を１：１にする必要がある
重量配分は、秤の横へ水平で同じ高さの台を設けて橋渡しにマシンを置き、前後の重さがたされた重さが総重量になるようにして量ります
ただし、
※コーナーを速くするのなら、フロントローラーがフロントタイヤを押し付けることを考慮し、リヤーに対してその分を重くすると速くなる
それらは四輪駆動の伝達性を、速さを求める場所により、グリップバランスを均等にして駆動力を有効に伝えることで、それらの特性となります

簡単言えば、烈と豪のマシンの違いもそこにある

今回、佐藤さんに続き２位となったサンダーショットは、まさに１：１どんぴしゃの重量配分のストレートマシンで、物凄いストレートの伸びを見せました
しかし、アスチュートは逆にコーナーマシンで、ストレートエンドのバンクに餌食になり、タイムがガタ落ち

また、そこには重量配分だけではなく、ウイングといったものの効果も数値にはできないものがある
ストレートが長いコース内容なら、ウイングが邪魔となるのは当然ですが、フラットのテクニカルコースでは、
在って良し無くて良しと、コース内容で違うものです

ですから、フラットレーサーの主人公がいつも同じボディーならコースの内容いかんで勝もするし負けもする

この半年以上、プラボディーでそのボディーに見合うセッティングを煮詰め、メディオレースにチャレンジして、
それらの走りのデーターを取っておりましたが、フラット用とＴＴとＤＢ用とかだけで、走りを極めようなら済まされはしません

フラットでもコースの組み合わせで速さなどにも変化があり、ストレートやコーナーマシンの特性は、ボディーからなるたいへんデリケートなもので、
その場のセッティングでは容易に打ち出せるものではありません

>>644 私が剥がしたよ

などと容疑者は供述しております

烈がハリケーンソニックになって、「ストレートも速いぞ！」と言った言葉の裏には、
重量ではないフロントウイングの空力のことです

>>645
わかりもしないくせに聞いたふうな事をﾌﾟ

その烈がミニ四駆は速さとかだけが全てじゃないのにって言ってるぞ

>>649 ミニ四駆の極められた走りに未だ多少わからんことがあるから、ミニ四駆やりょ〜るんじゃ！

>>650 なら豪は？

>>652
マグナムトルネードが現実にできなければ豪のかっ飛び理論は成立しない。
更に豪の声優の池澤春菜がロフトプラスワンのイベントで
烈兄貴の言ってる事が正しかった事がよく分かったといっているぞ

>>653 勝率は豪のような間違った奴の方が高いのが、ミニ四駆の不思議さ

>>653
豪の勝率は実際はそれほどでもない。
ここ一番のレースで美味しい所を持ってゆくだけ。

ダウンフォースがかかった場合

ストレート
重量が増加したのと同じ。重くなって遅くなる。実際のＦ１でもそう。

コーナー
ステアリングで曲がる実車は路面との摩擦係数が高いほど速くコーナーを
曲がれるが、ミニ四駆はコーナーでは滑ってるだけなのでダウンフォースがかかると
抵抗になって遅くなる。

結論：現実にダウンフォースが発生してもミニ四駆では減速効果しか働かない。
　　　常時遅くなるくらいならブレーキつけてスロープでだけ遅くなった方がはるかに良い。

空力じゃないがスラスト増やせば遅くなるしな>>ダウンフォース

公式規定内じゃ空力は発生しないと何度言ったら分かるんだ
空力が発生するほど改造したらあんな小さいコースじゃまともに走らん

>>656 ウイングのダウンフォースとは書いてはおらんが何を勘違いしているんだ？
あえて言うならスタビライザーの役目と思っている

私のアスチュートのウイングは、軽量化したうえ寝かせて低く設定している
まるで豪のマグナムセイバーのようになっているのだが？

>>520 これをよく読め、空力が必要になるのは軽量化してからの話と言ってるんだ
実際のＦ１マシンもそうだろ！

一つだけ言っておく、フロントを軽くしすぎてローラーのスラスト抵抗でコーナーが遅くなる
だからとスラストを抜いて抵抗を無くし速くしてもＬＣで吹っ飛んでいくだけ

そこで、「スラストを必要なだけかけておきローラー位置を高め」フロントステーが適度な重さになったときに、
コーナーでスピードが落ちないという不思議なことが起きる

これは、フェンスの硬さが関係した抵抗値と判明した

しかし、そのままではＬＣでトルネードが発生し、どうにかならんのか？と、
クリアカウルのウイングの裏を重くしていったところ、ようやく姿勢が安定するようになって、
そのカウルの重量を量ってみると６ｇになっていたから、ああウエイトも適度になければ、
ローラー位置を高めて速くなってもトルネードの餌食にならあやとわかったのです

そこからクリアカウルにめんどくさいことをやるなら、薄削りしたプラボディーでもと思い、
そのウイングのウエイトアップを考慮し、フロントが軽めでウイングの大きいアスチュートを７ｇにまで軽量化して、
超速ギアでモーターをぶち回してコーナーをグイグイと走らせて、今回の佐藤さんと同じで大成功！

佐藤さんの場合は、リアーステーの結合をリベットから重いナイロンナットに変更して同じように結果を出したことも
空力がうまくいかなかったと言うこともふまえ、それなりに理解しています

ミニ四駆には重さによるスタビライザー的な要素が大切、そこにはフロントローラーのスラスト抵抗に反発する重さがあり、
それを理解してゆけば８mmより９mmの有効性を打ち出せるものでレースの結果に答えが出るのです

ボディ上面を丸く滑らかに、シャーシ下面をフラットにして高速で
浮き上がらせる（抵抗を軽くする）のも空力効果なんだが、結局
理由も判らず軽量化してるだけなんだな。

飛行機はジェットやプロペラの推進力じゃなく翼の浮揚力で飛ぶんだぜ。

空気を翼の下に溜めて持ち上げるのが浮揚力ってヤツ。
プロペラやジェットエンジンは翼の下に空気を掻き集める役目も有るんだよな。
前に進んでるんだから後に空気が逃げちゃうって訳で。

サンダーバード2号が飛べる理由が分かれば、ミニ四駆に応用出来るかも。
って、出来る訳ないか…。

空気力学について
自動車への影響 「ダウンフォース」も参照

特にスポーツカータイプの自動車は空気の力を利用するため、リアウィングなどのエアロパーツが存在する。
モータースポーツにおいては、速度が上がる程、速度に比例して強く空気の影響を受けるので、効率良く空気を後方へ流すようにしなければならない。
また、高速で運動する事による揚力を抑えるため、空力によって物体を地面へ押し付ける作用を利用し、
物体が高速で運動していても宙に浮かない、バランスを崩さない工夫が必要である。

とあるが、ミニ四駆に於いての空力は、ローラーの滑走や部分的な重さが走りに影響するため少し異なります
空気の流れがスムーズになるように抜くという［エアロダイナヌカス］が一つと、またＬＣの降下性を得るなら、フロントの車軸周りのみ有効となる［エアロダイナオトス］があり、
また、コーナーでフロントローラーのスラスト抵抗に対して速めると言ったスタビ効果から［エアロダイナハズス］がある

その３っを総称して、ミニ四駆の［エアロダイナミクス］と言うのです

>>665 サンダーバード２号はジェットの飛行船です
それでも浮力が足らないため、下腹部でジェット噴射しているという理由で浮くもの

そして滑走路が無くても飛ぶといった理屈もわかるはずです

ただし、着陸の際に噴射を強めるといった表現は、製作者がバカだから間違っただけ

>>669
演出の都合だって理解しろよ。

救助が必要な場所に滑走路があるとは限らないから、あれが飛行船という理由は正しいですね

そしてサンダーバードと言ったのは、１号と２号と３号とだけが飛ぶという理由からで、
その３台が鳥のように飛ぶということから、３台のバードがなまってサンダーバードというのですよ

5号も飛んでるやないか〜いっ!!

5号は正確には"落ちているだけ"w

でも、6号は飛んでるなwww

井桁ソルジャーの井桁超大径葉っぱマシン→公式や普通のショップの車検通過できる。

キ○ガイ徳田容疑者のキモゴキブリマシン→公式や普通のショップの車検通過できず。

結果
車検無しのメディオとかいう糞スポットで自慰行為。

彼は、お前らのルールに守られた寸止めミニ四駆の空手ではなくて、ミニ四駆のジークンドーをやってるということか？

「無法を以って有法とし、無限を以って有限と成す」という意味の一つには、ルールなきところでなければ実践身につかず

きちんと車検が行われたなら勝てるなどと甘ったれてる前に、正々堂々とルールを守って倒すことがカッコ良いのでは？

>>676 その通りです

私は在日ではないが、在日とバカにしても今の日本は外資がなければ倒産した会社が山のようにあるし、
元在日さんが政治や経済を仕切ってるということも忘れてはならんよ

敗戦した大日本帝国の権力がすべてという在り方を、不平不満ばかりメディオに押し付けてるのと同じだろ
戦いに勝って意見を通すのが筋、それが出来なければ「郷に入らば郷に従え」といったことわざがわからないのと同じ

自作自演注意報発令中ｗ

公式で車検に通過したからと、必ず違反していないとは限らないから、ＴＴやＤＢのような防具を付けざるおえないという理屈も通る

全国大会決勝で支給されたモーターのせいで、全てコースアウト！それが事実さ

>モーターのせいで、全てコースアウト！それが事実さ

おまえの頭のせいだろｗ

＞ルールなきところでなければ実践身につかず

＞正々堂々とルールを守って倒すことがカッコ良いのでは？

１つの書き込みの中で矛盾したことを書くとか、さすが公開自慰のキ○ガイ徳田。

ルールを守ってもルールを守らなくてもＣＯする奴はＣＯするね、メディオのミニ四駆レースって面白いぞ！
しょせんたくさんあるＬＣを速く行き切らせなければならんのが難しいところ

そこには「無法を以って有法とし、無限を以って有限と成す」のことわざがあるのと同じかも？

負け犬が必死だな。

不覚にも気になったから調べちまったじゃないか

　で、>>682それ諺じゃないしｗ

それに、おまえさんの解釈と真逆の解釈も入らないと正解にはならないぜ？

「唐人の寝言」に付き合うのは時間の無駄だよ。

ただの寝言だよ、何で気になるのか？

>>667〜669
　話が違うが、それ間違ってるぞ。２号にも初期型の反重力装置が
ある。高速飛行時は、リフティングボディとロケット噴射で飛ぶが
着陸時には反重力装置を停止する。それの釣り合いに下方噴射が強
力になるわけで、垂直着陸は非常に操縦が難しいのだ。
　反重力装置が可変式になるには、もう少し時間が必要で、現状は
２号の船体を支える程度のＯＮ・ＯＦＦ式なのがネック。

最近来たんだけど、徳田忠義って徳田ザウルスさんと関係があると思っていたけど違うくて、ただの遅い在日朝鮮人ってことでいいの？

雑魚雑魚www

　　　　　　　 ／⌒＼　　／⌒＼
　　　　　　（（　　　　; 三　　　　,,））
　　　　　　　 ヽ　　 （　 /　 　 ミ
　　　　　 　　 キ　　 .メ　　　./
　 ／⌒＼ 　　乂　　　　　 ノ　　　 ／⌒＼
((（　^人^ ）　　　（・∀・　）　　　((（・∀・　 ）
　　）　　(⌒)))　　 ）　　 （⌒））)　ノ 　つ　つ ))
　（＿ﾉ⌒￣　　 (（＿_)⌒￣　((（⌒ﾉ⌒(＿

>>665
飛行機は翼の下に空気を流すのではなくて翼の上面の空気の流速を速くすることにより
吸い上げるように浮力を得ているんだ。だから戦闘機の翼の下に沢山の兵器を吊り下げても
飛べるわけだよね。サンダーバード２号のリフティングボディもボディ上部が丸くて
下部が平坦だから上部の流速が上がって浮揚力が発生するわけ。

F1ではベンチュリー効果を狙ってシャーシ下面に翼をひっくり返したような丸みを持たせたり
してたけど、あれは何かの拍子に車体が浮くと反動で車体が宙を舞って危険だから禁止になった。
今はフラットボトムで吸い付きも浮きもしないようにレギュで決められている。

ミニ四駆に本気で空力を導入するならゴキブリみたいな半丸ボディにカマボコみたいな
上面が反り返ったウイングを付けろって事だ。

>>688
左様でございます＾＾

いつまで続ける気だよ･･
ミニ四駆にF1のレギュは適用されないだろ
バカかこいつ

>>691
F1でベンチュリカーが禁止になったの理由は違うだろ
知らないクセに偉そうな御託を並べるんじゃない

浮くと反動ってどんな理屈だよバカが

>>692 佐藤さん、来月はゼッケン３のスコーチャーJrで、すこちゃあー行くかな？って感じですが、
まあ100/3秒でおおむねコースで０.１６秒アップ、そこそこ佐藤さんの実力に合わせていますから、
お体を大切にてて大丈夫です(笑)

訂正＝お体を大切にしてて大丈夫です(笑)

>>695>>696
頼むから駄文も日本語でお願いします。

http://mini4wd.jp/31155/diary/2010031521261808627
これはスコーチャーJrの専用シャーシで、フロントユニットの下に貼り付けている透明なものはクリアカウルのバリを切ったものです
それをインテークウイングと言い、N-02ユニットの前面にあるインテークから入る空気を上へと逃がすもので、
N-02ユニットを底抜きにして軽量化すると、インテークから流れる空気がバッテリーボックスに行かずに、シャーシ下に流れるという欠陥を防ぎ、
またそれはＬＣの降下作用として、通過速度が上がれば上がるほど高く設けた９mmローラーがスリップして、
フェンス上へと滑走が逃げることを食い止めるため、ＬＣ降下作用のダウンフォースを働かせる[エアロダイナオトス]の内部ウイングです

この軽量化したN-02ユニットは、先に紹介したＨＧフロントステーのシャーシとバンパーレスのサンドイッチ組み込みのものと比べ、
総セットしたスーパーアバンテのものより１ｇほど軽量になっています

しかしその軽量化だけでは、スーパーアバンテの持つフロントウイングのような降下作用がスコーチャーにないことから、
新たにそのウイング代用としてユニット内に設けたものです

さらにフロントのスキッドブレーキがやや幅広なため、ウェーブを１回通過する際に100/2秒程度の制動作用が働くため、
内側へ寄せやや後退位置へと移動改良を加え、おおむねＪＣＪＣ１コースで100/6秒のタイムアップがなされました

そのタイムが今回走らせたゼッケン５のサンダーショットに比べ100/3秒上回ったというわけです

Evo�Tがヤフオクで高騰してるけどなんで？
もう全部バラ売りされてなかった？

ダウンフォースが働いて遅くなるのは５レーンのグリップの良い路面ならともかく、風が吹いて砂埃がのるようなメディオコースで軽量マシンなら、なんらかのダウンフォースでグリップを働かす必要もあるのかな？

>>701
シャーシはGUPになってないぞ
あんな簡単に折れるクソシャーシいらんがな

ナックルブレイカーのXXシャーシスペシャルverまだぁ？

>>701
前後につける2mmの特注形状のＦＲＰプレートがまだバラ売りしてない

>>701

そういうのを未だ買う馬鹿がいるからオークションは儲かるんだよな

>>706
おっとそいつ自身がその転売厨だぜ

>>700
小学校の算数からやり直せバカ
100/2=50　　100/6=16.666…　　100/3=33.333…

>>708 寝言だから間違ったんだよ、よく気が付いてくれたが算数だけじゃダメだろうな、
国語の方がもっと難しいと思っている　訂正＝2/100 6/100 3/100

>>709
おまえのsageはhageになってるぜ。国語もだめだな。

では次に、［エアロダイナヌカス］の例をあげてみよう
http://uproda.2ch-library.com/225562xEl/lib225562.jpg

ボディーはサンダーショットで、スコーチャー同様にコックピットが前進したタイプ
そのコックピットの両サイドを、ジェット戦闘機のエンジンの吸気口ようにしています

もちろんこれはストレートを速くするエアロ改良の一つの例で、空気の流れを真っ直ぐに抜くことで空気抵抗を軽減する方法です
サンダーショットのサイドがかなり前進位置で空気を受けているためか、あるいはＨＧフロントステー設定位置を低めているため、
ＬＣの降りでフロントが沈み込むことの帳尻を合わせたボディーへの改良で、今まではボディーに合わせたセッティングと申しておりましたが、
逆にその走りをみてボディーに改良を加えてバランスを取るのもセッティングの方法です

これは、ＬＣでのＨＧステー特有の放物線降下作用を解消するといった意味もあります

>>710 お前のがなってるな

土屋くんのＶ計画に迫るものがあるな、ミニ四駆シリーズにジェットファイターとかトップガンなんてあると人気が出るとか？

>>711
バカもここまで来ると滑稽だな

ダイナヌカス・・・
カスなのは自覚してるらしい

今時全角ｓａｇｅとかないわ…

ヨンクラから転載



＞また、準タミヤ部門くらいはキッチリとタミヤの公式ルールに基づいて車検を行うべきではないだろうか。
特にＴＴ大魔神やその一派はギアの組み合わせも滅茶苦茶らしい。
１：１ギアなんか街角レースで使わずに仲間内のレースで使って欲しいものである。
いくらメディオのレースが街角レースとはいえ子供も参加しているのだからモラルを守ってレースをしてもらいたいものである！

>>711
画像のマシン汚い

空気の流れを抜かすことからヌカスと言ってるのだが、カスが苗字に付くの方もおられもし、
そこまで言うなら「何をぬかすなら、このどアホウがコリャー！」と、もろ岡山弁が出ます(笑)

誰がトクチョンなのかわからん
トクチョンはずっとコテつけてろ

ID:nLQX6KUp＝佐藤さんに負けたウツケ

>>717 １：１ギアではまともに走りませんよ、やってみてからどうぞと
それは想像だけで文句をタレてるので気にはしませんが？

＞今日はメディオ西市でミニ四駆レース。

私は自分の意志の弱さからか、またもTT大魔神からマシンを借りた。
ちなみに電池は自分持ちだが、借り物競争であることには変わりがない。

どちらのクラスも借りた。

結果はメディオクラスで2位。準タミヤクラスはツワモノが多いのでそこまで行かない。

やっぱり全然嬉しくない。


もうこんなのは嫌だ。私はしばらくこのレースを自粛する。見学だけに留めとくか？





この人可哀想だよね、とくちょんマシンで参加を強制されてるらしい・・・
しかも自分の都合なんだと（要するに勝率上げるため？）

クズだな〜

>>721 先月の話になるが、私の多少のアドバスとご本人の努力で、実力が身についてきた佐藤さん勝ってもらいたいとゴキブリマシンで走らす予定だったんだが、
先に走らせてた佐藤さんタイムが他の人に届かんかったので、もう敵討ちとばかり気合を入れてスーパーアバンテを投入したね

今月もそれなりに力をつくしたが、負けたというより佐藤さんがみんなに勝ったことのほうが百倍も嬉しい！！！
そもそも一度勝ってから勝って去るものも多く、ほんとうのメディオレースはそこから試練の場となる

毎月コースが変わるが、一回目はバンクなし翌月は同じコースでバンクを入れたり無かったりと、
一定のコースで２度続けます

セッティングが合わなかったから走りきれなかったと言われる方のために、そうやって良い雰囲気で行われています

774mgさん[sage]：2008/05/19(月) 11:49:21 ID:8e0DdlP4
そう言えばタミヤやったリベットがＯＫになって、もうタミヤミニ四駆パーツでって言ってないな？(笑)

他の出場者も前もって言ってたが、他所のネジでも良いらしい。

しかもギアの改造してくれと言わんばかりに、店には14Tの入手し難い4WDピニオンがたくさん置いてある。



これ、大昔の毒ちゃん自演レス

カウンター逆付けとかエンドベルの向きを変えるとか、
過去スレに自分で書いてたね毒ちゃん。

>>725 >>726 もう流行ってないよ、やってみれば？　

ようやく誰がトクチョンかわかったわ

>>726
無駄無駄、バカ過ぎて自分の言った事すら憶えていられないんだから
バカさ加減よりもこれだけの恥知らずってのは珍しいよな

スピンバイパーかっこいいな

バイパーで主力のVS小径組むか悩み中。
主力マシンが4台になると持ち運びも厳しいな

主力マシンが１０台以上ある俺に謝れｗ

ではここらで、クレームがついたので画像はやめにして[エアロダイナハズス]の説明だけをしよう
通常の車のリアウイングはリアタイヤより後方にあるが、ミニ四駆の場合の良い位置は多少異なる

ＬＣの登りでリアタイヤより後ろにあればフロントが浮きやすくなりもします
また、右ローラーの突きの押さえを弱めてしまい、降下のときもフロントが下に向きすぎれば、
後ろが上がりにもなり、また、フロントが下に向いていならなければ頭からすっぽ抜けるようにもなります

そこでアスチュートのような、リアウイングの付け根が前進位置で、リアタイヤの前の直上にあるものには違いがあり、
登坂姿勢でも、リアタイヤと車体全体を押さえるような位置にある
また、降りもその位置ならフロントを浮かしにくいので、通常の車のカッコイイと言われる後方位置では、
ＬＣの降下ローラーセッティングも、わずかな違いで姿勢が変わりやすくもありシビヤになってしまう

最も安定した構造はピラミッド型といい、リアーステー後方下に設けたスタビプレートやバブーレーキの、
コーナーでのリアーの振り回しや、ＬＣ降下着地時のバウンドリフトを安定させるのにも、上下の比重が整いやすいウイングの位置も前方にある

フロントローラーにスラスト角があればコーナーの減速作用となるのは当然ですが、コーナー進入時の減速作用での慣性力を使って、
フロントの回頭作用に用いるのがリアースタビなどや、それらを安定させるのがリアウイングなどであり、フロントローラーの滑走抵抗を外す作用から、
それを[エアロダイナハズス]といいます

もちろんリアーステー後方下にスタビプレートなどがなければ、それらのバランスを取るためのリアウイングの存在など無意味とも感じます
ウイングの存在を無視して、リアーステー後方下にスタビプレートやバーブレーキを設けてるものは、ドジョウ掬いの好きな奴かも知れません

ボディ全体でダウンフォースを発生するトライダガーZMCこそが最高のエアロマシンということだな。

ケイブのクソ馬鹿加減に呆れた。
もうヨンクラやんなくていーや

コーナーの進入からのリアーの振り回しでドジョウ掬い姿勢になってリアーを下から掬い上げたなら、
リヤタイヤの接地が悪くもなり立ち上がりが遅くもなることを知らずに、
低重心化に気を取られた低脳小作野郎といい、やっぱりドジョウ掬いを踊るしか楽しみがありません

簡単に言えば、ミニ四駆のリアウイングはちょっと前気味にあるのが良いってこと、
ただそれも、>>734 のいう軽量なボディーでの話しで、デタラメに重いボディーなら、
こんな重いウイングはもうええと、ウイングを外すことから[エアロダイナハズス]ともいうのです

本日のＮＧＩＤ＝ID:GrIvR9KP

まあ、画像がなければわからんので、[エアロダナハズス]の参考例として
http://uproda.2ch-library.com/225891Ybf/lib225891.jpg

この白紙のラインは、コーナー進入時にフェンスヒットするリアローラーのホールドの安定となる、
バーブレーキとリアウイングの上下バランスラインです

そのラインの別名は[ピラミッドライン]という安定のラインでもあり、ＬＣの越えやすさを描くものです

どう見ても小径（泥鰌掬い）バーブレーキマシンなんだが。
三角形の頂点にはABSがあるからウイング関係ないだろ。

まあ、取りあえず今日浅草行ってくるわ。(ジュニアだけど)コースの確認(参考程度)と開場から始まるまでの間の走行(出来れば)あとは横の小さいコースで走らせとこ。コースの状態などはまた連絡するぜ！！

ミニ四駆レースの状況的なマイナス面は、コースが広過ぎるとレーンに近いスターターは自分の走るミニ四駆が一部のレーンしか見えないのです

また、背の低い子供は「視点」や「視野」も狭くなおさらのことで、大きなコースになれば、視点が低いければフェンスに隠れて走っているに過ぎない

子供の楽しいミニ四駆レースを考えるなら、自分のマシンの走りが見える範囲のコース内容か、あるいはスターターの位置を高くして、コース全体が見やすくしてやるなどの配慮が欲しいものです

お父さんが連れて行く小さな子供が、ミニ四駆に興味を持たないのは走っているのが見えないからもある

小さな子供には低くて短いコースか、親子で一緒に走らせるならスタートして抱き上げて見やすくするなどの、父親らしい配慮もあると微笑ましいと思います

そんなに小さなガキなら肩車してもらえんだろｗ
あ、あとタミヤに通報してやるからな！

自分でスイッチオンできない子供にまでマシン貸し出して
手柄を横取りするのが徳田忠義だから

まあ、そこまでしても先週メディオで
佐藤さんに負けちゃった訳ですが・・・（爆）

事実を知らないから話しがごちゃごちゃですね(笑)

負け犬の遠吠えですか？ｗ

先月その佐藤さんマシンが、逆進入のレーンチェンジでコースアウトするからと、大魔神がスラスト調整してたので今月バッチリ決まったわけよ

多少なりと大魔神のアドバイスや手が加えられているんだがね？

佐藤さんは大魔神のセッティング説明にも耳を傾けて、セッティングの理解がなされ熱心だったわけさ

大魔神（笑）
素直にトクチョンって言えばいいのにｗ

>>748
なんか名誉毀損クラスのウソだな
自分で言ってて恥ずかしくならないのか？

>>748
ゲイの大魔神と佐藤さんは全然関係ないから

友達でも知り合いでも何でもない

私にとってのメディオレースは、店長さんが「いろんな方に努力してもらいレース勝ってもらいたい」と言ったお言葉もあり、
他の方も精鋭ぞろい、苦情ばかり言って努力しないような方は受け付けません、努力した誰かが勝つレースとは本来はそういうものです

私が強いからで終わるなら情けないから、どんどんみなさんに恥をさらしても色々とセッティングを教えているのです
みんなが速くなって欲しいというのが心情ですが、ただ私にも往年のライバルはいますから、多少なり気持ちを引き締めておかなければなりまん

そもそも俺はとくちゃん軍団だよ！

徳田忠義（ＰＣ）＝ID:GrIvR9KP
徳田忠義（携帯）＝ID:eaUoLFU6

ハイ、私がとくちゃん携帯ですが何か？

>>755 お前は、偽者じゃんか・・・・

>>756　黙れよ偽者

私も、つられて間違いますた↑

>>755 お前の間違いもお見通しさ

お前が間違ってるんだろうが

アドバイスは良いが他人のマシンに手を加えるのはよくないな。
自分のマシンを貸してレースをさせるのは言語道断。

佐藤さんのマシンのバンパーを手で捻じ曲げてスラスト・ゼロにしたつもりが
なってなくて佐藤さんのマシンが更に加速しメディオレースで敗北した

これが真相の様です

つまり勝つためなら他人の物を壊す、と

>>761 品薄部品調達係り兼契約ドライバーあり、とくちゃん軍団には裏事情もあるのですから責めないで下さいねm(-.-)m

また、↑間違えますた

ipとくちゃん ◆lfCiAj1YYQ ←これが本物です
でも、世の中には凄い方がおられ→ipとくちゃん ◇lfCiAj1YYQ　偽者でこれを出す人もおるよ、たいしたもんだ！

徳田だけどなんかしつもんある？

大魔神さんは努力した方を勝たせるようなこともあるが、弟子から勝たせてもらうのも、負け惜しみの言い訳みたいでと苦情があったね

だから、今はそれなりに努力してる

今回は、佐藤さんをわざと勝たせたわけではないから、大魔神さんも逆に嬉しいわけさ！佐藤さんへよく頑張ったねって言ってたし

あれ、これでトリップあってるみたいだな

パイプスレにも遊びに行ってこよう

ちなみにとくちゃんがゲイという噂がありますが、「全て事実」です

メディオの店長さんにも「うちの店では自重しろ」と言われています

ダイナホーク買ってきた
XXのバンパーって着脱式だったんだな
サイドをのぞけばぱっと見た目Xと変わらないなぁ
リアステーは強化赤ステーと同じ奴かな

あと固いな

今更感の凄い書き込みだなぁｗ

今、旬の話題はカーボンＸ（ブラック／グレイ）だろう

再生産のカーボンXはどんな感じなんだろ。
N-04T-04ユニットやレイザーギルのXXシャーシも同じ原材料を使うんだろうってのは想像できるけど。

>>773
来月XX出ちゃうから微妙だろ＞ｶﾎﾞｰﾝX

>>775
XXの方がカーボン配合しただけのABSだったら微妙になる訳だが？
SXはナイロンカーボンな？
摩擦係数高いのどっちだって話よ！

なんだ情弱か

>>774-775
とりあえず組んで走らせて見たけど速くていい感じだった（当社比）
なかなかイケてるよ、カーボンＸ（ブラック／グレイ）

ＸはＸで軽くてしなるという特性があるのでＸＸとは使い分けできる
何でもかんでもＸＸのがイイとかいうもんでもないし
あれはあれで重いとかＬＣで弾かれやすいとか弱点もあるわけだ

つか去年ＣＸ０９をバカみたいに何十個も買った奴は今頃泣いてると思う
今になってシャーシだけ安くバラ売りしだしたもんなｗ

>>778
あのブログの人とかな

あれダイナホーク２箱買ってみたんだが
今見たらホイールが入ってないんだが・・・・・

>>780
蓋をテープでとめて売って無い店なら抜かれたんだろうな

いやヨドバシで買ったんだがテープで箱は閉じてたぞ
入れ忘れかな？
説明書には不足部品があったら連絡しろってあるけど・・・・

俺はいつもヤマダ電機で買ってるから
シュリンクしてあって一安心だ

>>782
２箱とも無いの？ホイール

いや一個はあって一個がない

XXはSXと比べると総合的に微妙だ
だから炭XXが発売されようが炭Xには敵わないだろう、今回の単品炭XはCX09の炭よりも硬くていいかんじって声も聞くしな

だがしかし炭XXやら炭ユニットがカーボン配合ナイロンじゃないかも知れないだろとか言ってる奴はもう痛くてみてらんないよ、タミヤがミニ四駆で炭シャーシの素材をカーボン配合ナイロン以外にしたことなんてないだろうに
再販炭Xがナイロンだったのに他のは違うなんて誰が得するんだよ、タミヤ側ですら素材いちいち変えんの面倒だっつって得しないだろ

>>785
まだ開封したり組み立ててないよね？

なら店に持っていけば交換してくれると思うけど

熱弁ご苦労様です

ＸがＸＸに劣っている点があるとしたら、まずフロントアンダーガードが標準でつかない点かな

あれは６点止めのフロントバンパーにしか付けられないから、
Ｘに付けようとすると間にＦＲＰマルチワイドを挟む必要があり、余計なコストがかかる

あとＸはサイドガードがヤワすぎて使い物にならない
ＸＸはサイドガードが６穴で強度もあり、スタビやマスダンパーを付けたり色々やりやすい

正直なところ店に行って交換する交通費の方が高くなるんだが・・・・・・
タミヤに電話してみるか

箱詰めしているのは所詮人間の手（フィリピン人）だから、
抜けがあってもおかしくないでしょ。

もこ

フロントアンダーガードって使ったことないけどそんなに有効なパーツなの？

＞フロントアンダーガードって使ったことないけどそんなに有効なパーツなの？
スキッドやブレーキプレートにもならない、路面の継ぎ目に引っ掛けるへたなギアスタビからすれば有効だと思うが、
空気の抵抗が大きいのが難点で、外側の半分はいらない部分だろうから、もうちょっと考えた形状であれば買うよ

>>794
>空気の抵抗が大きい

すげー釣り針。ｗ

フロントアンダーに求められる装備は、着地時などの姿勢を安定させ、バンクの坂をスムーズに登るなどの「スキッドスライダー」と、
ＬＣの緩やかな斜面でフロントタイヤの近い部分での制動が得られる「ブレーキプレート」と、
最後に、ローラー直下に位置しローラーのリフトスリップを食い止める「ストッパー」の３っの効果である

それぞれが素材的に良いと思えるものは、それぞれの摩擦性が違うもので、順にデルリン、シリコンゴム、アルミです

ただ、デルリンといった素材ではクッション性がなく、パウンドするといった問題も抱えてしまうので、
「スリップシール」といったかたちでブレーキパットに貼り付ける方法が、スリップの作用性をセットコントロールもできて容易で良いと思います

跳ねないことを基本に、「よく滑る、滑らない、適度に滑る」の３っの効能がそれらに求められるのです

俺が今までに見た中で一番糞だったブレーキは
岡山の徳田忠義って人が使ってた「ブーメランサーブレーキ」かな（笑）

ネーミングからしてアホ丸出しだし、メディオレ−スで佐藤さんに２部門連敗したところを見ると
性能的にもしょぼかった（爆）

スリップシールをメリット剥いで貼ることから、要所要所の走りにメリハリをつけると言っても過言ではありません

↑本日のNGID

>>799 お前はバカか？　コースでその必要性を欠かせば負けてとうぜん、走りきったタイムそのものも、
みんなもドッと落ちてるのはどういうことかい？　フラットはフラットでなければ勝たせてあげるという主催の意向、
あのさ、たくさんバンク入れようやって言ったのも私、そうでなければ勝ち負けもあらあや

でた！

必殺「　負　け　惜　し　み　」ｗｗｗｗｗ

ま、負けたとは言ってもキッチリとそれぞれ２位をキープしたその性能は、いうまでもなく高く評価されてまんねん

>>804
メディオ部門で佐藤さんに丸１秒の大差をつけられてたのに？（爆）

あってしかるもので、弱点となるかならざるかを証明しただけ、満足のゆくレース内容に乾杯はあっても、
完敗は明日にあらず、だから佐藤さんの試練はこれからと申しています

私には見える・・・！

来月もメディオで佐藤さんに連敗して発狂する忠義の姿が・・・！

今度のレースはフラット！ブレーキ技量がある奴が前に出てくるのは確かであり、
現実を無視しては侮れないブレーキ装備が必須項目、それぞれ覚悟せなにゃ〜ならん

>>807 もうあんたが勝ってやと譲り合いは社会のマナーってもの、そういうふうに思ってやってるから負けても楽しいんだよね
でも、本気でかかって来い！そうでなければ他の者に下されるから、レースって面白いよな

ただ一つ、フラットレースで井桁が支配するのは許さん！とこの命と変えてもと申しておきます

フラットレースでチートモーターとレギュ違反幅が支配するほうが許せないだろ

大魔神さんは井桁と戦ってるだけなん？

だろうね、今まで散々叩いてたし

浅草で先行発売のN-04・T-04カーボンユニットと、
ジュラルミンマルチワイドステーがどんな感じか、誰か教えてくださいな。

確かにジュラルミンワイドステーが気になるな、新しいブレーキ板の幕開けになるような希ガス

>>813
カーボンユニットは必要な部品以外のパーツが多過ぎる。
幅広にしないならノーマルで充分。

ジュラルミンマルチステーは怪我防止のゴムチューブが附いてくる。
デフォでチューブの腹を割いてテープで留めるのが面倒。
チューブ無しだと車検で注意されると思うと憂鬱。
公式だけならFRPので充分だろう。

>>811 井桁でも勝てるように今度はちゃんとしたアドバイスするよ、もうちょっとだけ辛抱を

>>815
そう言われたら、カーボンユニットは余るパーツ多いですね。
使わない人からすれば、その分安くしてくれってところか。

ジュラルミンのゴムチューブは付けてなくても大丈夫なんじゃないだろうか。
説明書の注意書きみたいに、メーカーとしては安全対策を取ってますと言えるようにするためのもので
他のパーツと同様に説明書以外の使い方をした場合は自己責任…だと思う。
今後の車検の判断例が出てくるまでは想像の域を出ないけど。

>>815
いや、みんなが聞きたいのは曲がるかどうかって事じゃないの？

浅草でジュラルミン買った人、アルミやＦＲＰと比べて
どのくらい強度あるか実験よろしく！

カーボンユニットも実際に軸受けに５２０入れて走らせるなり、
チェッカーにかけるなりして他のベアリングとの速度の違いを教えてくれ

付属品とかとっくに画像出てるしどうでもいい

＞ID:o652fIX4
そういうのは自分で買って納得いくまでテストするべし。

俺はジュラルミンは別にアルミで充分だと思うし
カーボンユニットは速度的には変わらないと思うぞ。
改造の幅は広がるとは思うが人それぞれ価値観が違うからな。

なんだお前、買ってもいないのに難癖つけてただけかよｗ

徳田みたいな奴だな

>>815
商品の内容は先月号の電撃ホビーマガジンにとっくに出てますよ
今更わかりきった事を偉そうに書き込まれても困るんですが

>>821
俺は先行販売で買ったけど何か？
そんなに慌てて聞きたいなら教えてやるけど
５２０ベアは６２０より回転性能は劣るぞ。

実際に大径アルミベアから６φに削り出したのを使っていたが
使えるのは幅狭のお陰でSXシャーシでホイールが抜けにくい
くらいの利点しか無かった。

>>822
ここに来る香具師が全員電撃ホビーを買ってると思ってるのかな？
俺はモデルグラフィックス派なので今日知った話をしてるんだが。
ここは貴方の便利帳じゃないのだ。

　 ∧＿∧　 ∧＿∧　∧＿∧ 　∧＿∧
　（　｀＿´） （　・∀・）（　 ・３・）（　´＿｀ ）
　（　　羊 ） （　 牛　）（　 双　）（　　蟹　）
　｜ ｜ ｜　｜ ｜ ｜｜ ｜ ｜｜ ｜ ｜
　（_＿）＿） （_＿）＿）（_＿）＿）（_＿）＿）

　 ∧＿∧　∧＿∧　∧＿∧ 　∧＿∧
　（　｀∀´）（　・＿・）（　‐＿‐） （　 ﾟ∀ﾟ)
　（　 獅　）（　 乙　）（　 天　） （　ｖ蠍 ）ｖ
　｜ ｜ ｜｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
　（_＿）＿）（_＿）＿）（_＿）＿）（_＿）＿）
　 ∧＿∧　∧＿∧　∧＿∧　∧＿∧
　（　｀∧´）（　‐∀‐）（　´∀｀）( εﾟ∀ﾟ)
　（　 射　）（　山羊）（　 瓶　）（　　魚 ）
　｜ ｜ ｜｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜｜ ｜ ｜
　（_＿）＿)（_＿）＿）（_＿）＿）（_＿）＿）

我ら黄金ＡＡ闘士！！

>>823
わざわざ買わなくてもサイトでも見れますよ
http://hobby.dengeki.com/otona/

ミニ四駆で美しく速く走る事は、すなわちローラー滑走のブレーキング作用との仕組みであり、
ダンパーの位置を調整する事が、ローラーが生み出すトラクション効果の変動に繋がっている、また、高さを調整するだけで
それらの事柄が流動的に変化していく事を認識する事もできないなら、ミニ四駆をやるな！と言いたい。
特にモーターの近くにあるローラーは、位置をその近くに位置させる事で効果の働きがやや変わってくるので、
自分のマシンを扇風機などに当て、空力と相談しながらスラスト角を調整していく事が、
ただブレーキをつけただけのマシンとはランディング・滑走・すり抜け・浮き上がりの中で生み出される
「龍線的」な走りに少しだけ手助けするように、ブレーキパッドをセッティングしなければならない。

N-04,T-04はナイロンだから今までのユニットの中では最強（一番折れにくい）じゃね？

>>778
過剰な剛性は落とせばいいだけの話だよ

>>818
2つ買った友が試しに曲げてた
普通に歪んだけど、すぐ戻ったぞｗ

形状を記憶する機能があるのか。
すげえなジュラルミン。

曲げても戻るのはいいね
アルミは一度曲がったら曲がりっぱなしだから

>>829
形状記憶じゃなく高靭性なんじゃね

間違った。靭性じゃなく弾性だな。

男性の人生もアルミってこと知らないのか？

うん

>>825
Webの画像は知っていたよ。
しかし上に横たわる黒い棒の正体はよく判らなかった筈。

貴方も現物を見てその手抜きさ加減に呆れかえるがいい。
フロント強化ガードとは大違いだ。
ttp://www.geocities.jp/mini4_museum02/15220frontreinforcingbumper.html

ゴムチューブ割いてあるのかと思った、ホビージャパン派の俺参上っ!

ゴムチューブだけ欲しいんだが、カスタマで頼める物なのかしら?

>>836
ステアリング付属の84mmシャフトは駄目だった

>>836
短くても問題ないなら
MSシャーシ マルチブレーキセットは
径が同じに見える

軽量センターシャーシからノーマルセンターシャーシに変えたら
タイムがはやくなった。
バンパーレスユニットもギヤが干渉してロクにホイールが回らないやつがある。
あの灰色の素材が信用できなくなった。

ジュラルミン俺一回COしただけで曲がったからもうFRPの二枚重ねでいい

ジュラルミンのゴムのパーツはバラで出しとくれ
結構重要な気がする

あんな切れ目が入ったゴムなぞいらんし

ゴム目当てで買うやつがでてきそうだな。ブレーキにしたり。
完全にケガ防止のゴムにしか見えんが。

>>839 ローラーが良く回らない場合や、駆動抵抗に打ち勝つという意味で重い方が速く走ることもあります
荷重によるタイヤグリップもあるかも知れませんが、重さもある種の抵抗で航続性が犠牲になってしまうのは確かです

またＬＣを越えやすくするためには、抵抗抜きと軽量化をしたうえで表面摩擦が抵抗となるローラーの効果を上げることが求められてきますので、
速くなったことだけで何が良いかは安易に結論づけないようにしましょう

>>844
その理屈はおかしいでしょう
一度メディオに来ればご享受いたしますよ

ぺくちょんはこっちだったか

ぺくちょんとは誰でしょうか？
私の名前は金男好です。間違えないようにしないと警察からオワァがきますよ？

http://uproda.2ch-library.com/227699ZFq/lib227699.jpg
>>845 とくちゃんレーシングファクトリーのファイナルナンバー６／エアロソリチュード改完成〜！
滑走の良い高めの９mm位置のスリップアウトを防ぐ、３段構えのＬＣ対策セッティング
ミニ四駆の究極セッティグとはリフティングホールドであり、その理念に基づいてセッティングされいる

リアの３次曲面スポイラーによって導かれる空気の流れは、走行でリアタイヤに付く砂誇りを払いのけるという、
新たな空力もあることを体感せよ！

>>848
相変わらず汚いマシンですねこれでは空力などがだいなしと言えるわけで、結論から言うとゴミでしょう

こんなマシンを使わなくてもライバルのマシンをネジって壊してしまえばいいわけです
私は今まで勝てないと思う相手のマシンを何台もネジって壊しましたことでしょう

>>844
タイヤグリップを調整する手段として、ローラーをホイールに近い位置にセットし、
トラクション効果を上げるという手段もあります。
ダウンフォースが最もホイールで近いポジショニングとして発生すれば、当然ながらマシンは安定し、
かつタイヤグリップで素早く走り、美しい走りが安定性を生むならば、当然さらなるスピードアップも狙えます。
軽量センターシャーシを使用すると、ダウンフォースに車体の剛性が足りず、結果バンパーがねじれ、
安定性を損ない、極限の速さを追求する事から逃げる結果となると分かりましょう。
また回転力に劣ったバンパーレスユニットでは、充分なダウンフォースにおけるタイヤグリップが得られず、
最悪マシンが壊れるだけと理解しておけば、間違いはないでしょう。

>>851
携帯電話から長文の書き込みお疲れさまでしょう
ですがそれは全く意味のないことであり、私のように公式大会では一度も完走することのないマシンの出来上がりといえるでしょう。

空力の２段活用なんて大魔神さんらしいですね、何をするにもより多くの効果を狙ってセッティングに心掛けることは素晴らしいと思います

携帯で自演っすかｗ

>>851
＞ローラーをホイールに近い位置にセットし、 トラクション効果を上げるというＬＣですっ飛ぶ手段もあります？

＞http://uproda.2ch-library.com/227699ZFq/lib227699.jpg
＞>>845 とくちゃんレーシングファクトリーのファイナルナンバー６／エアロソリチュード改完成〜！

何それゴミ？

このスレ女いる？

いないだろｗ

私を無視すると許さないわよ

私女だけどとくちゃんさんに抱かれたい
どうすればいいですか？

>>860
女性には興味はないのよ

彼はゲイだからね

最近は佐藤さんのアナルを狙ってるらしいけどｗ

>>856 タイヤに付いたゴミを飛ばすことから、それを[エアロダイナトバス]という
ミニ四駆の新しい空力ですが、何か？

ですが私の存在自体がゴミのため、私が飛ばされると言うデメリットがございます

>>864 女性なら問題あませんが、あまり嘘をつくとオチンチンが立たなくなったり、
正直な弁がでないことから、しょうべんが出にくくなり尿道のトラブルとなりますので、
お心あたりがあるなら、嘘はお辞めたほうが良いと思います

訂正＝嘘はお辞められたほうが良いと思います

コーナーリングを鋭く曲がる為には、常にマックスパワーのトルクが必要不可欠であり、
またトルクを路面に効率よく伝えるにはグリップ力が必要となる事から、最速コーナーリングマシンとは、
パワーダッシュモーターにレストンスポンジタイヤ、これがベストマッチング、またシャーシ剛性によって、
必要となるローラー滑走の高さが変わり、スラスト角の影響も変わる事も知らないで、ミニ四駆を語るな！と言いたい。
カーボンユニットは、以上のローラーヒッティングパワーに応えてくれるパーツと言え、
低い位置にローラーをセットでき、抵抗を減らした走行が可能となり、速く美しいマシンとなる。

そういうのとくちょんみたいだぞ

アンタたちいちいちうるさいわよ

低いフロントローラー位置では速度が高まるにつれ、ＬＣ登りフェンスの突きが強くなり最後にはトルネードを起こします
たとえスポンジタイヤのスリップによるパワーの回避をしても、通過の速さそのものに対応したものではありませんから、
一旦、フロントの９mmをローラースリップさせてフロント浮かせトルネードを防ぎ、下のアルミの９mmでくい止めて、
切り返すことがベストであり、また、そのままの位置で突けばブレーキがかかったり、あるいはスタビによるバウンドをくらいます

フロントローラーを２段設定とするのは、「リフティングホールドターン」といった高速時の姿勢制御を意味するもので、
コーナースピードを速めつつ、シャーシに負担とならぬように安定させるセッティングです
シャーシの強さを求めるより、シャーシに負担をかけないことが、美しい走りを生み出すことの基本

コーナーの旋回時に、フロントとリヤーの「リフティングホールド姿勢」が生み出せられたなら、
四輪駆動の内外輪差による動力を解消するといった、まさにそれがミニ四駆の究極の走りではないでしょうか？

>>870
佐藤さんに負けた癖にうるさいわよ

訂正＝四輪駆動の内外輪差による動力ロス(あるいは駆動スリップ)を解消するといった

とくちゃんって四十路？

>>873
切れ痔

タチかと思ったらネコなのか

北朝鮮出身の花の４９歳ですよ

>>876
偽物め

〜ローラー滑走の摩擦係数について〜

長い距離を走る本場のミニ四レースでは、ローラー回転によって発生する摩擦抵抗が問題になります。
これは冬に羽毛をこすると摩擦熱で静電気が発生するのと同じ原理で、
コース壁にこすられるローラーは常に摩擦抵抗を受けて拡大していきます。
ダッシュ！四駆郎で、四駆郎がバーニングサンを後ろに投げた際に発生したグリップ力の増加を思い出して下さい。
これと同じ事がローラーにも発生しています。
普通、これの対策としては、摩擦を発生させにくいプラスティック・ローラーやベアリングローラーを使用しますが、
私はこれを逆に走りに利用するローラー・グリッピング走行をオススメします。
用意するのはハイパーダッシュＰＲＯモーター４個です。
このモーターを左右前後のバンパーに取り付け、ゴムリングローラーを装着して下さい。
ローラー幅は１１５・７�o程度が理想です。
モーターの駆動によって擬似的なリニアモーター走行をするバリアント・ローラーマシンが誕生します。
マシン本体のローラーを外し、息をふっと吹きかけただけでマシンが走るくらいの抵抗抜きをして下さい。

>>878
ここはミニ四駆総合スレなんだぜ？
チートやフリースタイルなら他でやってくれ。
タミヤレギュ尊守できないアホは消えてくれ。

そもそもモーター4個積んだら＋68gで総重量で倍くらいじゃねーかｗｗｗｗ

とくちょんがIP変えてきたのかと思った

何やっても佐藤さんには勝てないですけどね（泣）

ミニ四駆を速くする上で最も大切なのは空力です。
タミヤ公認アニメ「爆走兄弟レッツ＆ゴー！」でも星馬烈がそう言っている事から、これは事実なのです。
空力などミニ四駆のスケールでは影響しないなどという、ウツケのヘリクツは止めましょう。
さて空力特性に最も優れたボディ選びですが、まずボディというのは重心の高い位置からマシンを押さえ込むことから、
なるべく重いボディが理想的です。
重いものが高い所にあると安定しなくなるというウツケがいますが、
それならばなぜ綱渡りの挑戦者は棒を持って歩くのですか？
この理論は、ニュートンが発見した落ちる速度と重さは関係ないという理論をバックホーンとしています。
さて空力特性ですが、ボディーがスムージーであるのは絶対条件として、
タイヤがフルカウリングされている事が問題となってきます。
マシンは高速域になるほど空気の壁に衝突し、それはやがてタイヤの回転方向と逆に進む力が加わり、
最高速を落とす結果となります。
以上の事から、最速のボディーはセイバー系。
それも可変ウィングでダウンフォースの調整ができるブラックセイバーが最も効果的であると言えるでしょう。

空力でNG余裕でした

>>883
フリースタイルでしか勝てないくせにｗｗｗｗ

馬鹿にするな
フリースタイル「でも」勝てないんだ

いやそこは黒沢乙って突っ込めよおまえらw

準タミヤ部門もメディオ部門も佐藤さんに余裕で完敗でした＾＾

>>886
できるよ。
以上。
はい、次。

>>888 あなたも大魔神の血を受け継いだ、樽魔神ってところですかね？

ttp://uproda.2ch-library.com/227699ZFq/lib227699.jpg
このマシンのフロントに付いてる『ブシザワブレード』って何なの?

勝率を上げる為に他レーサーになかば強制的にチートマシンをレンタルさせ、
出場者全員から嫌われ不正の限りを尽くすも優勝出来ない哀れな卑怯者がいるらしい・・・

誤字脱字も多く日本語も破綻、精神的未発達な箇所も顕著に見られるも自覚症状が無く
恥ずかしげもなく連書きを辞めずスレの機能を停止させる中年なんて相手しちゃダメよ皆
リアルでもネットでも圧倒的不支持を得る

マシンと壁の間の空気圧でハンドル切るステアリングって有りかな?

>>892
そんなやつはいないよ(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>893
レギュ違反な事しなきゃOK

>>895
了解。レギュ守り抜くゎ。

>>896
台詞取るなよぉ〜。

>>892 お前が思っているそんなチートでは、ローラーにＣＲＣを吹き付けてフェンスを油まみれにして走らして、
他人にも迷惑をかけるといった恐ろしいチートをする子供にやられ、ＬＣで飛んでマシンを粉砕されるがいいさ

ちなみにマイコースは、完全脱脂のファイヤーしたローラーで路面もフェンスもとっても綺麗だよ〜ん

はっきり言って、ローラーのスラストをつけてチートで走らせてると思うまえに、
ローラーのスラストが効いてないといったフェンス状況を理解しておらんから、チートして速いお前らが負けるんだよ！

チート亀野郎が何かほざいてますけどスラスト付けるのってチートじゃないよな？(´・ω・`)
ここの状況を理解できないあほちんが何言ってんの？

>>901 チートじゃないよな？(´・ω・`)
現実はこう、ローラーにＣＲＣ吹き付けるようなチートをするものがいます
そこで、ＬＣだけを綺麗にしてスラストをしっかりつけて走らせるとコーナーはスラストとがあってもスラスラ、
ＬＣだけきっちりと降りる

もちろん、ローラーにＣＲＣを吹き付けてるバカは、自分のローラーだけが滑り自滅するとっいた、
清掃戦法が悪を倒す勝利の秘密さ！

なんかあの朝鮮人が2人いるような気がするんだが

気のせいだろｗ

と、書いてあるものの、私はチートをしています。
チートをした上で他人のマシンを壊せばまず負けることはないと言えましょう

ところが、前回はフラットコースでブレーキ面を両面テープにして、しっかり制動させＬＣで止まるものまでは対処できず、
佐藤さんが入賞もならず、残念でたまらなくなり、スタッフに次回はバンクを入れてくれと頼んでおいたが、
ある意味２年も通って苦労している佐藤さんを勝たせたいと思っての作戦が当たったので、今回はとってもＯＫだったわけ！

必死の言い訳乙ですｗ

とか悔しがってるけど、佐藤さんを掘りたい一心で仲良くしてただけ。

TT大魔神＝徳田一派がTT導入に猛烈な抗議をしたそうだけど？
自分から言い出したのなら今後メディオはフラットじゃなくていいんだね。

自分だけABSでレーンチェンジ越えが誇らしいみたいだけどお子様は
ABSじゃなくてタミヤレギュなのかね。
コースに油を撒き散らして自分が有利なようにしてるのは本当は誰だろね。

フルパワーで走るマシンのローラー滑走には、純度の高いプラスチックを選別する必要があります。
基本的に、速く走るマシンはスケートのようなもので、ローラーで走っていると認識して下さい。
ローラー選別の方法ですが、例えばプラリング・アルミベアリングローラーなら、
お店でパッケージに入っている状態でヤスリをビニールに当てて軽くこすってみて下さい。
純度の高いローラーならジョリっという軽快な音が奏でるはずです。
さて、ここでせっかく純度の高いローラーを削ってダメにしてしまうのではないか？という疑問については、
そもそもローラーを無加工で使うというのは論外であり、元から加工する必要がないと考えるなら、
速くなろうとする努力が足りないと言わざるを得ません。
さて純度の高いローラーを購入したら、スケートの刃のようにローラーを削って鋭く下降して下さい。
これで低抵抗かつ食い込みの鋭い「スケーティング・スマートローラー」の完成です。
忘れてはならないのは、ローラーのベアリングを外し、筆などで穴を広げ、６２０ベアリングにつけかえる事です。
ノーマルの５２０ベアリングローラーでは、その回転性能も、たかが知れていると理解しましょう。

>>908 ふざけんな、とっく昔から仲が良いよ〜だ！

訂正＝鋭く加工して下さい。

文句がある方は私にガソリンぶっかけてファイアーして下さい

マックスブレイカーのＣＸ０９早く再販しろよ

>>914
ダイナホXXじゃ駄目なのか？
あっちの方が良くね？

>>914
http://www.tamiya.com/japan/products/94316superxchassis/index.htm

>>914
ホイールはGXXXの方が良い
シャーシはギルXXが出るまで何とも言えない

>>914
いつだったか忘れたが…
アバンテMK.2ブラックスペシャルと一緒にCX09再販するだろ

>>915
あの大径用に加工＋肉抜きされたマックスのボディが欲しい
あとついでにホイールも

普通、いい歳になったら実車を買ってサーキットでいかに速く走るかって事に執着するんだけど。
お前らって子供のおもちゃを改造しておねしょするようなガキに勝ってうれしいの？
もしかして貧乏人のコンプレックスをガキに勝つことで解消してるの？
キチガイはオナニーしてねてろよボケ！



あっ、「オレはリアルにフェラーリ持ってる」とかのクソみたいな貧乏人のウソはいいから。

ネットなんだから嘘はつかなくていいんだよ

>>919
http://www.tamiya.com/japan/products/19611max_breaker_trf/index.htm

>>920
ミニ四駆やってるヤツ相手にいい歳して偉そうに語っててうれしいの？
ここで優越感に浸りながらオナヌーしてる変態紳士さんですか？

>>920
子供はジュニアクラス、大人はオープンクラスで大会の参加者分けられてますよ

よって公式大会で子供と大人が勝負する事はほとんどない

子供は子供同士、おっさんはおっさん同士でレースしてる

子供はオヤジ狩りを楽しんじゃってて手に負えない

〜マシンのカラーリングによる走行性能の違いについて〜

基本的に青いボディが最も速く、赤いボディが最も遅いです。
近くで見ていると分かりませんが、大きなサーキットがある方は、一度赤と青単色のボディカラーをそれぞれ用意して、
のせかえて試してみて下さい。
スタートしてから、明らかに青いボディの方が速く遠ざかっていきます。
この原理は不明ですが、いずれにせよスピードはミニ四駆にとって大切なものであり、無視できない理由でもあります。
私は、ミニ四駆において最も大切なのは「観察眼」だと考えています。

>>926
それってフェラーリが遅いってことか

じゃあ青はレッドブルですね

なら青は羽が生えて飛べる様になる

エキパイが割れなきゃレッドブルが勝ってたしな

考えたんだけど青と赤の違いは表面温度の違いで空気抵抗が違うとかかな、とは言っても目で見えるほど変わるとは思えないけど

>>920
普通、いい歳になったら２ちゃんなんかやめて真面目に働く事に執着するんだけど。
お前ってネットばっかしでオナニーもできねえガキの相手してうれしいの？
もしかして嫁さんがいないコンプレックスをガキの相手して解消してるの？
キチガイはオナニーしてねてろよボケ！



あっ、「オレはリアルに妾も囲ってる」とかのクソみたいな貧乏人のウソはいいから。

嫁なんかいらねーよ。
むしろ旦那が欲しい。

ミニ四駆で速いのも速くするも嫌いになったら辞めた方いい、他人の速さに勝てないから悔しくても楽しいので、
その悔しさを誰かにぶつけたくても、遅ければ遅いほど大勢を相手にしなきゃ〜ならんのがミニ四駆だろと思います

子供だから遅いのはとうぜん、速い奴に学べなければ勉強が嫌いなガキってことになるが、
仮に、勉強が嫌いだからミニ四駆をするのなら、そんなガキの将来はろくなものでしかないと思う

核爆弾を作るような大違反をしたのも神ではなく人間の努力で、そんな大違反が無ければ経済が行き詰まり、
資源争いでつまらぬ戦争を繰り返す

北朝鮮に核ミサイルを作るようなバカなことをするより、原子力発電所を設け国の経済に役立てろって言いたいが、
しょせん勉強が嫌いで、ミニ四駆をしたくてもお小遣いも貰えないガキと同じ貧乏国、豊かで科学力に優れた国を妬み、
世界を脅して助けてもらおうと必死になるのは、根本的に努力が間違ってるということじゃないのか？

はいはいチート野郎が言い訳がましい妄言をはいてるだけですね

えっと質問なんだけど
ＭＳシャーシ用の両軸モーターのエンドベル側のシャフトを切って片軸モーターとして旧シャーシに使用するのってモーターの改造になるのかな？
具体的に言うとＨＤ-ＰＲＯをＨＤ２の代わりに使いたいんだけど
理由：ＨＤ-ＰＲＯはカーボンブラシだから銅ブラシのＨＤ２より長持ちしそうだから。

>>936
しぶちん。

>>935 はいはいチートしても勝てないと、速い奴のチートも羨ましいって言ってるのと、
それは同じね

>>936
モロに改造じゃねーか

>>936 ＨＤよりＰＤの方が安いんだから意味がないよ、遅くていいならＰＤのハズレをどうぞ

>>936
旧シャーシにPROラベルの貼ってあるモーターを積むのは
規定違反。また逆も然り

　…まぁ規定外で遊ぶならその限りではないけどね

>>938
井の中の蛙大海を知らず
とは正にとくちゃんの為にある諺だなｗ

>>941 あのね、私は元海上自衛官で地平線の見えない太平洋上で何度も訓練したが、
天気がいかに良くても、太平洋の落差３０ｍもある波やうねりは、ミニ四駆じゃ〜クリアできん
大海を本当に知りたければ、そこへ行ってからにしろよ

しょせんミニ四駆はタミヤのお池で坊ちゃん一緒に遊びましょ、ってところなのよ

>>940
ＨＤはわかるがＰＤって何？

ＨＤは450円ＰＤはパワーダッシュのこと、たった350円だ

>>945
それどこの不良在庫？
パワーダッシュの定価は400円だよ

狭義の尺度で広義を計るとかバカとしかいいょうがない

>>946 先月買ったのばかりなのだが、不良在庫で良いから早く買わなきゃこりゃ〜損だね
今から買いに行こう

ttp://tamiyashop.jp/shop/product_info.php?cPath=14_83&products_id=15256
ttp://tamiyashop.jp/shop/product_info.php?cPath=15_141&products_id=15317
HD2もパワーダッシュも420円

>>942
水平線。

あ、ゴメww ついwww

>>942
俺は一級船舶持ってるから自分の操舵で外洋に出られるけど
そんなのなんの自慢にもならないよ（こんな免許誰でも取れる）
みっともないからレベルの低い自慢はやめとけ


外洋に出ても彼の地を踏んでないんじゃ
外を知った事にはならないんだぜ
ましてや自分の意志じゃない演習じゃ
世界を知った事にはならないって事も憶えておけよ

〜スーパーダウンフォースマシンの製作について〜

ミニ四駆でダウンフォースを得るには、葉書サイズのウィングが必要です。
そこでまずタミヤのプラ板を用意しましょう。
強度がないと空力抵抗に負けてしなってしまうので、やや厚めのものを選びましょう。
葉書をあてがい、そのラインにそってプラ板を切り取ります。
切り取ったプラ板は、タミヤセメントでボディに張り付けます。
この時、穴をあけてビス止めしてはいけません。
表面がビス頭で凹凸が発生し、スムージーな空力の妨げになります。
さて接着剤が溶接されたら、スーパーダウンフォースマシンの完成です。
空気の流れが路面への接地力を高め、特にコーナーで速く安定した走りを生み出します。
これでライバルに差をつけ、頑張って下さい。

すいません海上自衛官の話は嘘でした
ほんとは手漕ぎボートで平壌から逃げてきた所を海上自衛隊の巡視船に拿捕されたのです

そうだよな日本国籍持ってないと自衛隊には入れないし

あと私はいろんなトリップ使いますので騙されないようにして下さい

ビクトリーマグナムトルネード！！

メディオに６個あって１個は店へのマナーとして残し、パワーダッシュ331円税込みで５個買ってきた！
さっそく個体差を調べるので、しばらくの間は書き込みをお休みします

>>955
ビクトリーマグナムトルネードは、サイクロンマグナムトルネードと比較して、
フロントカウルの形状差から発生するダウンフォースが異なり、
空中でそれはマシンを横に押さえつける力が異なり、サイクロンマグナムの方が回転が速く、
より空中で安定している可能性が高いととらえましょう。

>>941
巧妙に軸を加工してラベルを張り替えたらトルクとノーマルは誤魔化せそうだ。

ＶＳｅｖｏついに公開されたー！！
カッコイイなこれ………

ミニ四駆VSシャーシ Evo.I
販売価格：4485円 発売：6月発売予定

VSシャーシのポテンシャルを高めた高性能シャーシキットです。
シャーシ下面に専用の大型FRPパネルを装備し高剛性を実現したほか、
19mmプラリング付きアルミベアリングローラー（ブラック）やアルミカラー（レッド）など
専用パーツを満載したハイエンドユーザーも納得の仕様です。

河森正治デザインのミニ四駆ぅ！？

【ミニ四駆フェア 会場発表の新アイテムはこの３つ！】
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初公開その１：ピットワークで差をつけるレーシングアイテム!
クイックボディキャッチセット
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初公開その２：エアロミニ四駆の人気マシンがスーパーXXシャーシ+特別仕様で登場!
シャドウブレイカーZ-3 スーパーXXスペシャル
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初公開その３：ハイエンドミニ四駆シャーシ[Evo]シリーズの第2弾はVSシャーシ！
ミニ四駆VSシャーシEvo.I
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レースで役立つ実戦的アイテムが粒ぞろいのミニ四駆フェア。
会場でその仕上がりをぜひご覧下さい！

ミニ四駆VSシャーシEvo.I
http://twitpic.com/1al7d3

シャドウブレイカーZ-3 スーパーXXスペシャル
http://twitpic.com/1al7qr

クイックボディキャッチセット
http://twitpic.com/1al7xf

画像が小さくてＶＳエボよくわからん・・・

シャドウブレイカーはそのまんますぎるがホイールがカーボンなので売れそう

VSエボは超大タイヤだと思ったんだけどなぁwww

これでVSEvoシャーシがグラスファイバー混入とかだったら笑えるw

カーボンだったら…？

マンモスうれPです

画像のシャーシの色的にカーボンはないな

シャーシはノーマルもポリカも普通に手に入るからどうでもいい

＞シャーシ下面に専用の大型FRPパネルを装備し高剛性を実現したほか、

これだけ欲しい
いずれネタが切れた時にバラ売りしそうだけど

大型FRPパネルでフロントの剛性不足を解消出来れば
それだけ買う為に2セット買いそうだw

http://mini4wd.jp/29613/diary/2010032423165417988

新商品の写真が貼ってあるよ

でもバラ売りするんじゃないか

俺は既に大型FRPパネルをＳ１に装着する方向で
プラン練ってますよ

強度不足はＳ１のが切実だ
かといって井桁は見た目がアレなんでやりたくない
そんな所にちょうどいいモンが出てきた

す…スーパーＦＭには…

>シャーシ下面に専用の大型FRPパネルを装備し高剛性を実現

で、これを肉抜きしてフニャフニャになって、

やっぱ井桁サイコーって流れかwww

パーツの周り縁を補強剤にすれば、強度差もなく剥離も起きにくいし、接着剤代だけ

どうしても井桁アンチに持っていきたい馬鹿がここにいますね。

訂正＝補強材

ところでヨンクラ鯖落ちてないか？つながらないんだが。

ミニ四駆初心者なんですが、とりあえずこれ組んどけっていうマシンを教えてください

>>977 バカはいらないことにバカバカとお金を使うからバカと言うのです
世の中はエコ時代、ゴミにするか活用するかで、その違いは大きいよ

>>981
さすがフリースタイル(笑
エコエコ言ってる奴のエゴ加減に嫌気さすぜｗｗｗｗ

>>980
アバンテMk-2Vスペシャル
速くさせるために必要な基本的な物はほとんど揃ってる素晴らしいキットだ
ただ限定物だから注意

>>983
今買える物で無いですか？

HP見てたらMSシャーシがかっこよくていいかなあと

evo2に皿ビス来たか
これで一気に改造幅が増えるぞ

>>971
やっと見れたよ

すげーいいなＶＳエボ・・・ｼﾞｭﾙｯ

これはいいな
やっとSFMの電池を落とせる

フラット厨ざまあああｗｗｗ
これで手軽に剛性アップ出来るし速度も出るしｗｗｗｗｗ

井桁がますます（笑）になるなｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>984
とりあえず今でも探せば買えるよ、MSシャーシだし
これが駄目ならアバンテMk-3系全般がいいよ、限定物から普通の物までね

これでフラットでＶＳバンパー車の出番が増えるな

あえてSFM
これで色々な問題がクリアできる
ただそのためだけに5000円の出資は

>>988
剛性アップすると速くなるの？
それ以上にこの重量アップが速度的にマイナスになってるとしか思えないよね。

FRPパネルはフラットだと重量的な問題でやっぱり井桁より不利になると思うが

やっと見れた。
よし、2-3個買おう。

>>922
そいつの存在を忘れてたｗ
ありがとう

>>992
負け惜しみｗｗｗｗｗｗ
フラット厨ざまあああああｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>993
今の主流は重量級セッティングだよ、軽量化？井桁厨の戯言だなｗｗｗｗ

問題はフロントバンパー付近のトレッドがある程度固定されちゃう所か…

>>996
何処の主流？
タミヤレギュでダッシュ積んで3レーンやったら秒7付近からLCで弾かれるぞ？
もう恥ずかしいから公式来んな低脳ｗ

>>996
はいはいアンチフラットは重量級セッテイングとかいう奴で走らせてくださいねー
決して人には押し付けないでくださいねー