セダンのプラモを作ろう！９台目

>>861
丸目買えば角目のパーツ揃ってるから全ておｋ

>>861
逆に金型改修してないからそれに伴う不満も起こってるわけで…

>>861
こんなところで訊くよりホビサとかで検索した方が早いだろ

ホビーサーチ

カローラ懐かしいな。
79万9千円のCMおぼえてる。
キットはミラーの形が上級グレードのままだね。

910型ブルーバードの営業用モデルで、昭和61年1月から3速コラムMTを、
4速コラムMTに変更して生産されたE-PC910型LPG仕様が欲しい。

タクシー仕様？
田宮の1/24使って丸目4灯化、グリル再現、バンパーを小型化して作れば？

なにそのケイブンシャ

今思えばケイブンシャってすごかったね
どう見ても小学生向けの本なのにバキュームキットをちらっと紹介してたり
せっかくのメッキパーツなのにわざわざメッキを落とす方法を書いてたり
小学生には理解できない内容もあったけどプラモの世界の奥深さを教え込まれた

R30のセダンちょん切ってワゴンにするとかもなかったっけ

５ドアハッチかと。
持ってなかった俺でも、１回くらい立ち読みしたか友達の家で見たかどっちかで
強烈に印象に残ってるわ。

今はどうだ。

要はテールゲートに使う傾斜と面積の大きい熱線入り窓ガラスさえ手に入ればいいわけで
そうするとセリカXX辺りのクリアパーツを別途手配すれば…。

ワゴン/バンだったら多分リアウィンドウはセダンのそれがそのまま後ろに移動すればいいだけだけど
一見ガルウィングかと思うように上に回り込んだ独特な形状のクォーターウィンドウが課題。

>>874
R30のセダンとワゴン/バンではリアウィンドウは形状も大きさも全く違う別物
課題についてはクォータウィンドウの他にテールランプやリアバンパーが全く違うというのもある

俺は素直にそのままセダンとして組むよ

>>874
セダンのウインドウがワゴン･バンにそのまま使えるとか思えちゃうのが凄い。

ハッチバックはいいとして
ワゴンヴァンは劇むずだろ
丸目のパトカーと活くれれば楽しそうだｇあ

また隠密とかセダンGLとかが涌きそうな流れだ…大体ワゴンとかハッチバックとかスレチだろうが

御身つってなんぞ

70カローラシリーズは今度は後期のデラックスがいいなあ

ど下手ながら
バニシングポイントを思い浮かべて
Revellの'70チャレンジャーを作っています。

みなさんは
ドアミラー片側銀塗装にしましたか？
自作しました？
給油口も映画のはシルバーじゃないし
悩ましいです。

そもそも作った事が無い

チャレンジャーってセダンだったのか・・・

>>883
現行チャージャーならセダンだけどなあ…ｗ

チャレンジャーは初代から通して2ドア車だしｗ2代目の初代ギャランΛ含めてｗ

札幌！

バニシング・ポイントなら、劇中に登場するパトカー軍も棄てれないな。
1967/1968/1969/1970ダッジ・ポラーラがたくさん出演、

MADMAXの黄色いパトカーが良いなぁ

>>887
あのファルコンセダンもクーペ同様カッチョイイんだけど
オーストラリア製の車ってキット化されにくいというか、殆どないからねぇ…
アオシマのMADMAXインターセプターとAMTのポンティアックGTOくらいしか思い浮かばない
オーストラリアにはガレキメーカーばっかでプラモメーカーがないから仕方ないか

パトカーと云えば
ブルース・モービル…

新旧どっちでもいいから
作ってみたいがいいキットがないｗ

トランぺッターからファルコン発売の文字情報を見て狂喜乱舞して模型店に注文

商品が届いたら64年型ファルコンだった・・・・
何故、トランぺッターがわざわざ64年型ファルコンを発売したのか意味不明w

>>890
意味不明でもなんでもなく、至極まっとうな選択だよ
喇叭はスケールから見ても分かるようにアメリカ市場をターゲットにしてる
アメリカで人気のファルコンと言えば初代と2代目だから、そのうち2代目をキット化

でもプレ値が付いているとはいえ2代目ファルコンの2ドアハードトップはAMTのキットがあったんだから
喇叭には2ドアセダンをキット化して欲しかった…

>>889
旧のブルースモービルは１９７４年式ダッジのモナコで、
あれを製品化するなら白バイ野郎ジョン＆パンチでバリ展出来る。
コールサイン・アダム１・２・３・４・５・６・・・・
ジョンがパトカー警官だった時に乗車してたのはアダム６

映画やドラマのパトカーというとS50クラウンとか130セドリックとか…

>>891
フォード・ファルコンと言ったら64年型だと思ってたわ
どうせなら2/4ドアのセダンやワゴンも（ｒｙ

>>892
T.J.フッカーのダッジモナコあったなmpcだったかで
爆発デュークのシェリフのパトカーと同じ中身だったが

あの前の型なんだけどね、欲しいの…

ダッジモナコパトカーはヨーデルから出てた

タミヤのR30セダンをHBに改造した作例を模型誌で見た記憶があるな

田宮ニュースにも載ってた

>>893
ファルコンと言えば1960か1961でしょう。個人的にｗ

>>894
MPCの製品はブルース号より後のモデルだよね。
ライトが横並びの4灯式は、たしか製品化されて・・・・たっけ？

されて無い…
ミニカーでもみないんだよな…

1/43だとPMAからブルースモービルのタイプがNEOから白バイ野郎のタイプがある、あとコーギーからも。1/18だとアメリカンマッスルシリーズで出てる。

２３０セドリックＳＴＤは何時出るのだろか？

どっかからレジソであっただろ
230ならまだしもＳＴＤとか売れるのかね

何処かのレジンはSTDだったと思ったが。

本物の230は上級グレードよりSTDの方が価値あるぜ。
程度極上の上級グレードで中古価格は100万前後だが、
STDで極上は上級の倍、最低180万円だったはず。
今、唯一現存してる230グロリアのSTDは180万で売りに出されていた過去がある。

大都会や西部ファンには、たまらない車種。

AE85のライムとかリセとかの極上ドノーマル…は
果たしてそういう種類の需要はあるのかどうか。

ハコ換え用のドナーになって86に化けちゃったんでないの

だから本気で欲しい人にとっては価値が上がるのだろうかなと。
その結果が、230STD180万っていう、そりゃ高いけどめちゃくちゃ浮世離れしてるわけでもない
いわば微妙な値付けになるんだろうな
地味めの未再生原型車を好むジャンルも成熟してくれば高くなるんだろうな。

但し、「買った俺の自由」とか言ってバカ改造しちゃう奴を排除できないとなあ。非現実的な話だけど。

なにスレだよｗ

あえての最低グレード仕様で作ってみるのも面白い
普通はフラッグシップかスポーティグレードをモデル化するもんだからな

>>906
元に戻せないような改造じゃなきゃまあ…

あの手合いなんて9割方元に戻せないでしょ
フェンダーぶっ叩くとこから始めやがるし

上級クラスのやつを
ザ・セダンの下級グレードに改造する
そうして成長してきた

上級グレード以外をモデル化すると叩かれるこんな世の中じゃ

>>910
ポワゾン


っつうかせっかく910なんだからブルーバードネタでも…

ブルーバード、サメブルより910の方が小さく見えるけど実はサメブルの方が小さい