【初心者も】★☆ミニ四駆質問スレ45☆★【大歓迎】

ペーパーとコンパウンドで加工したほうが早い

オレンジクラウンにはコンパウンドの粗目がお勧めだよ

>>949
ありがと

スーパーX・XXカーボン大径ナローホイール&バレルタイヤ（ホワイト）
↑このタイヤってハード？

MSはトルク不足ってのはwikiでも言われてるのですが、ちょっと原理がわからないです。

１．両軸モーターの出力特性が片軸とは違うため。
２．MSのギアの慣性重量が旧シャーシと大きく違うためにフライホイール効果が変化している。
３．ミニ四駆業界でよく言われるいわゆる「駆動抵抗の減少によるトルク抜け」（？）が起こっている。
４．上記以外

どれのせいなんでしょうか。私は２だと思ってるのですが。
特に３はよく言われているのですが本当にどういう意味かわかりません。
どうかご教示いただけませんか？

>>956
自転車で例えるといきなり6速からこぎ始めると重くてきついだろ？そういうことだ

３は抵抗抜きとかギアの加工をしたときにへたくそだと
噛み合わせとかがゆるゆるになってトルクがなくなること
ｍｓは抵抗抜きとかしなくてもいいと思う

トルクが少ない＝タイヤの空転時間が長い
ってなるからタイヤの空転時間を参考にして抵抗の大小を判断・改造すると
トルク不足になる
上手い人はこれで判断する人もいる・・・　　　　　　かもしれない

ｍｓがトルク不足なのはモーターが両軸で２つのカウンターギアを
同時に回すから

たぶん

MSのトルク不足はTTに有効に働きそうだな

ギアっていうのは基本的に駆動効率が上がるとその分トルクが下がるのがふつう。

MSは抵抗抜きしていなくてもトルク不足には変わりない。
HDPとか使うならまず気にしなくていいところだけど、トルク使うならちょっと車体の計量化にこだわってみるといいかも（大径とかの場合

ノーマルでトルク不足になるくらいMSの駆動効率は優秀なんだね。


ちなみに>>959の言ってることは意味わからん。
間違ってる

ダッシュ四駆郎の第二話で四駆郎の持つスペシャルシャーシには
ノーマルシャーシではスポンジタイヤ+ブラックモーター使っても勝てない〜
みたいな描写があったんだけど、その「ブラックモーター」って
ハイパーダッシュの事を指してるのかな？

>>961
二話じゃなくて三話だったorz

>>961
その昔ダッシュ四駆郎が連載されてた頃はブラックモーターなるものがあったんだよ

ブラックモーターはタムテック用の長いやつで、ミニ四駆用はハイパーミニモーターじゃなかったっけ？

>964
他社製品であったんだよ

>>965
マブチじゃなかったっけ？
>>964
FK-180って6Vじゃなかった？

>>951
>>952
>>953
とりあえず今のセッティングを

シャーシ：カーボン入りスーパーＸ　無加工
モーター：スプリントダッシュ
ギア：Ｘ付属超速　620ボールベアリング内蔵　軸に620しか当たらないように加工済み　スパー無加工
プロペラシャフト：中空プロペラシャフト
クラウンギア：ピンク
ホイール：ローハイト
タイヤ：オフセットトレッドタイヤ
シャフト：ＨＧ強化シャフト
軸受け：丸穴ボールベアリング
フロント
FRPマルチワイドステー
13ｍｍベアリングローラー
リア
スーパーXシャーシ FRPリアーローラーステー
FRPマルチワイドステー
19ｍｍアルミベアリングローラー　２段
上：ゴムリング　下：プラリング

ＨＧシャフトは入っていた４本すべて曲がっていたので中空ステンレスシャフトに
タイヤはロープロファイルタイヤに交換予定。
クラウンギアはオレンジの歯が欠けてしまって手持ちがピンクしかなかったのでピンクに交換してそのまま。
リアの19ｍｍ以外は脱脂済み。
19ｍｍは一回はずして取り付けようとしたらうまく付かなかったので断念。

Xにピンクってレギュ違反のとこもあるから注意

ヘリカルクラウンを逆回転させるから速くなるわけでもないし

１９ミリってリーマーで広げなきゃすぐ回んなくなりますよ。
とミサカはミサカは・・・

別にベアリングを取らなくても脱脂すればいいんさ

てかゴムリングはリーマー要らないっけ

>>969
それではパーツクリーナーで直接吹けばいいんでしょうか？

あと電池についてなんですが今までパナソニックの赤いのを使っていたんですが
どんどん減っていくのでエネループを買おうと思っているんですが、性能はどうなんでしょうか？
レギュでは違反なんですが通っているコースで使っている人が結構いたので。

>>938
FMXとかシャーシを切り貼りしてフロントモーター改造する香具師は結構居る。

ボディもプラバン貼り合わせのオリジナルで出場してる香具師とか居るし
既存ボディを組み合わせてオリジナリティを出してる香具師も居る。

最後は車検係の判断によるので確実とは言えないが公式の車検は結構緩い。

>>969
ゴムリングでも渋いのは同じ。特に１７ミリは顕著。
リーマーは使ってみれば効果抜群だから。

>>970
溶剤をビンに入れてシャカシャカ振れば１分で済むだろうけど
普通はベアリングに浸透してグリスが溶けるまで時間が必要。

エネループは新品赤パナには敵わないけどおおむね高性能。
使い続けると電池金具が緩くなって本番でスイッチが入らず
赤っ恥をかくことになるので注意。

あと皮膜が破れると危険なので電池は専用のケースに仕舞って
金属パーツや工具と接触しないように工夫しよう。

こっちでも一週間前のにレスしてんのなｗ

>>972
せっかく考えた文章をアップしないのは勿体無いからね。

パない執念だなｗ

ポリカABS製ノーマルセンターシャーシとポリカABS製軽量センターシャーシ、どちらを使った方がいいでしょうか?

埋め

>>971
すみません、書き方が悪かったですね。
他のベアリング類はビンに入れてパーツクリーナーを溜めて振ってるんですが
アルミベアはつけたままパーツクリーナーを吹いても効果があるのかをお聞きしたかったです。

いざとなったらそのままビンに入れて…。

>>977
その人キ○ガイだから触らないほうがいいカモｗ

いざとなったらというか俺は普通に
ビンにジッポオイルをいれる
アルミベアリングそのままどぼん
しゃっかしゃっか

まぁ今は９ミリしか使ってないけどね

>>971
一分もやんなくても数十秒で全然変わる
あんまやると寿命が短くなるっぽいから　自分は１０秒くらい
しゃっかしゃっかするだけ


やっぱリーマーだよアルミベアは脱脂してもすぐ回んなくなるもん
↑俺は使ったことねーけどなっｗ

>>977
よくローラーにパーツクリーナー吹いて走らせてる香具師が居るけど
コースを汚すからお勧めしない。
あれは脱脂と言うより潤滑剤として使っている。

>>979
溶剤のビンに漬けっぱなしでも寿命が縮んだ事は無い。
と言うか玉が抜けて寿命が来るまでベアリングを使い込んだことは無い。

>>980
ローラーに吹いたパーツクリーナー程度でコースが汚れるなら
キット付属の要グリスのローラーも使えない

>>981
クリーナー坊乙
コース壁にこびりついた黒スジ汚れの原因はほぼパーツクリーナー。
グリスとは粘度が違うのはちょっと考えれば判るよね。

あれはローラーで押し付けられるからなかなか取れないんだ。

>>982
それこそパーツクリーナーで落とせよ(- -;)

壁にこびりついた汚れってコース境目を固定してるテープの糊だろ・・・

パーツクリーナーってそもそも揮発性なんだしいつまでも残らないだろ・・・

パーツクリーナーなんかより556とか吹いといた方が摩擦抵抗は絶対少ないはずなのにね

脱脂だけで終わったらもともこもない

556は潤滑剤でもありますからな(^^;)
ウチの会社では、なんか機械から胃音がしたらとりあえず556噴いとけというくらい信頼されとります

556はプラ割るぞ、ライバルの駆動系に吹きかけて破壊するテロが流行ったくらいだ

クレ５５６の無香性タイプはプラスチックにも使用可能

失せろ情報弱者

後付ｗ

遅い井桁ってあるけどなにが問題なの？
ハーフタイヤがいいかげんとかはわかるけど

>>990
FRPの塊状態にする訳だから当然ノーマルの状態よりもずっと重くなるよね
だからそうならないようにいたるところの軽量化をする訳だけど遅い井桁ってのはその軽量化をしていない、そんなに軽量化もせずただFRPくっつけただけの奴

あと井桁＝速いってのは正確には間違い、ただFRP貼り付けただけだと駆動系は当然ノーマルのまま
駆動系の抵抗抜きやらをしていない井桁なんてノーマルと変わらないよ、元々抵抗抜きして速くなりすぎたマシンを壊れないように補強するために井桁が誕生した訳で
あと本当に速い人の使ってる井桁は電池やらモーターにもこだわってるからその辺も恐らく原因

とりあえず>>991がいろいろ間違っているのでカキコ。

遅い井桁ってのはミニ四駆においての基礎ができていない。
見た目にとらわれすぎて他がおろそかになっている。（駆動系、モーター、電池

計量化がどうこうっていうかサイドレスで肉抜きいっさい無しでも速度はでるし

抵抗抜きはS1とかは別だけど、VSやMSは抵抗抜きなんてしなくても秒7出るから。

井桁にしてもバンパー車にしても、遅いマシンは基礎ができていないだけ

基礎っていうかグリスの代わりにオイル使ったりベアリングの油抜いたりすれば
確かに速くはなるけどパーツの寿命も短くなる

そういうのを基礎とか言われるとちょっと疑問を感じる

非井桁、抵抗抜きなし、潤滑剤：グリス、ベアリング類非脱脂、過熱してない１００均アルカリ、
妙な慣らしをしてないチューン系モーターで秒７出してみてください

マシンやパーツの寿命が縮む改造を一切せず、
なおかつ秒７出せる人がいたら素直に凄いと思う

>>990
組む時に歪ませてるかもね
クリップやクランプで固定する時に歪む
バンパー渡した時に歪む
井桁は思うよりずっとデリケートだよ

>>991
組んだことなさそうだね
正確にも何も井桁=速いじゃない
992氏も言うようにVSやMSは抵抗抜きや軽量化を意識しなくても充分速い

>>993
俺の言ってる基礎ってのは、駆動系ドノーマル、キットのグリスを使ってブレークインしたマシンのこと。

遅いマシンは知識もないのに形だけの抵抗抜きみたいな無駄なことやっちゃうんだ。

非井桁、非抵抗抜き、グリスあたりはわかるけどローラー脱脂無しは人によるでしょ。
強制する意味がわからない。

俺はローラーに油注すし、まめにメンテするから脱脂してるよ。

というか非井桁で秒7出してって言ってる時点でお前も井桁＝速いって思ってるんだな。

＞非井桁、抵抗抜きなし、潤滑剤：グリス、ベアリング類非脱脂、過熱してない１００均アルカリ、
＞妙な慣らしをしてないチューン系モーターで秒７出してみてください

単にベテラン気取りの連中にこの条件で秒7出してみてって言ってるだけじゃないの？
これで秒7出たら俺もすごいと思うけどw

>>993
コース次第

基礎ってそれぞれの人で違うからなぁ・・・
ＬＣさえクリアできるなら非井桁の方が速いんだぜ？

＞マシンやパーツの寿命が縮む改造を一切せず
走らせたりシャーシのブレークインとやらをした瞬間から寿命縮むだろｗ

＞走らせたりシャーシのブレークインとやらをした瞬間から寿命縮むだろｗ

普通に遊んでたら寿命が100あるものが急に50とか30になったりしない
そういう症状はメーカー保証外の使い方をした場合に限って顕著に現れる

例えばベアリングの脱脂ってタミヤの公式ガイドブックやＪｒニュースでは全く取り上げないよな
それは結局真似して欲しくないから取り上げないわけで

乙

1000なら完成車で秒7

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