【No.65】ミニ四駆総合スレ【B.B.G】

>>950
名前の後ろにproがつかないのは最初からpro用のしか無いからか

>>951
アソビットでサス車をたまに走らせてるが確かに前輪から着地するか4輪で着地するかの2種類だな
何故か後輪から着地はない

>>952
いちおう、proとはついてるみたい。

GP.402 ライトダッシュモーターPRO

>>948
マックスTRFのスモーク、元のより割れやすそうな予感がする。

>>954
そうなんだ
教えてくれてありがとう

ハイパーダッシュPROとトルクPROの中間ということは公式用だろうし
新アトミックに加えてさらに選択肢が増えそうだな

マックスブレイカー CX09 ブラックスペシャル
マックスブレイカーTRFのスペシャルバージョンが登場！
シャーシとホイールはカーボンファイバーを配合したナイロン樹脂採用で、剛性と耐久性を兼ね備えています。
ボディはメカニカルなムードを高めるスモークカラーのABS樹脂。
ブラックスペシャル専用デザインの新ステッカーを用意。ホワイトカラーの大径ハードスリックタイヤを装着。
http://store.shopping.yahoo.co.jp/digitamin/yp45.html

阪神タイガース スペシャル(ホットショット)
ホワイトカラーにブラックのピンストライプをあしらったカラーリングはまさに阪神タイガースのユニフォーム。
球団ロゴや虎のマーク、THマークもムードを高めます。
さらにセンターシャーシやホイールはブラック、N-02、T-01ユニットとタイヤは限定カラーのイエローで仕上げました。
センターシャーシは強度の高いポリカABS樹脂製。大径ナローライトウェイトホイールにバレルタイヤをセット。
http://store.shopping.yahoo.co.jp/digitamin/yp43.html

読売ジャイアンツ スペシャル(ホットショット)
読売ジャイアンツのホームユニフォームのカラーリングをイメージして仕上げたミニ四駆PROが誕生。
ジャビット君をレイアウトしたノーズをはじめ、ルーフ、リヤウイングなどのステッカーを貼るだけで仕上がります。
MSシャーシは、N-02、T-01、ポリカABS樹脂製センターシャーシの組み合わせ。
球団創立75周年記念エンブレムやゼッケンステッカーも用意。N-02、T-01、バレルタイヤは限定のオレンジカラー。大径ナローライトウェイトホイールはブラック。
http://store.shopping.yahoo.co.jp/digitamin/yp42.html

アバンテMk.III レッドスペシャル
アバンテMk.IIIアズールのスペシャル仕様です。ポリカABS樹脂を使用した強化タイプのシャーシはN-02、軽量センターシャーシ、T-01の組み合わせ。
通常のABSに比べ強度と粘りがあり、衝撃に強いのが特徴です。ブラックカラーの大径ナローライトウェイトホイールに蛍光イエローのハードバレルタイヤを装着。
レッドボディに映える不死鳥をイメージした専用のマーキングをセットしました。ダブルシャフトモーター付き。
http://store.shopping.yahoo.co.jp/digitamin/yp41.html

ライトダッシュモーターPRO
金属板ブラシの耐久性を高めた高効率モーターです。強力なハイパーダッシュモーターPROと、扱いやすいトルクチューンモーターPROの中間的な性能。
トップスピードをおさえつつも、豊かなトルクで様々なコース状況に対応。パワーと消費電流のバランスに優れ、アルカリ乾電池のパワーを活かします。
※ミニ四駆PRO専用。別売のピニオンギヤの取り付けが必要な上級者向けモーターです。
http://store.shopping.yahoo.co.jp/digitamin/yp48.html

小径オフセットトレッドタイヤ・ソフト(クリヤー)
特殊構造により、取り付ける向きを変えるだけでトレッド変更が可能な小径オフセットトレッドタイヤに、グリップ力の高いソフトタイプが仲間入り。
路面に力を伝える能力が高いので、ストレートの長いハイスピードコースで威力を発揮します。小径ホイールに装着可能。メカニカルなムードのクリヤーカラー。
http://store.shopping.yahoo.co.jp/digitamin/yp46.html

小径オフセットトレッドタイヤ・ハード(ホワイト)
コーナリング時の抵抗が少ない素材のためテクニカルコースで効果を発揮するハードタイプの小径オフセットとレッドタイヤです。
もちろん、外履き、内履きとタイヤの取り付け向きを変えるだけでトレッドを10mm変更することができます。
http://store.shopping.yahoo.co.jp/digitamin/yp47.html

ミニ四駆PRO スピンアックス Mk.II
「爆走兄弟レッツ＆ゴー！！」に登場した三国藤吉のマシンを「もし、トライダガーXXと同時期に開発されていたとしたら」というコンセプトで、原作者のこしたてつひろ先生がミニ四駆PRO用にデザイン。
曲面構成のグラマラスなフォルムをスピンアックスから引継ぎ、滑走するムササビを連想させるボディサイド、ひきしまったコクピットの形状など精悍さを増したボディが魅力。蛍光イエローのホイールに小径タイヤを装着しました。
N-02ノーズユニットを装着したミドシップモーターのMSシャーシを採用。※
http://store.shopping.yahoo.co.jp/digitamin/yp44.html

2段アルミローラーセット(13-12mm)
13mmと12mmのローラーを一体化したアルミ製炉ローラーです。
普段は下の13mmローラーがフェンスと接触し、コーナーでマシンが傾いた時は上の12mmローラーがフェンスに接触。スタビライザー効果を発揮して転倒を防止します。
520ベアリング4個付き。
http://store.shopping.yahoo.co.jp/digitamin/yp49.html

ローハイトオフセットトレッドタイヤ
タイヤの取り付け向きを変えて手軽にセッティングが変更できるオフセットトレッドタイヤにローハイトタイプが加わります。
接地面を中心からずらした特殊構造により、内履きと外履きで10mmのトレッド変更が可能です。小径タイヤクラスでは最大径ながら、肉薄で軽量なのが特徴です。
ローハイトホイールに装着可能。ホイール装着時の外径は26mm。
http://store.shopping.yahoo.co.jp/digitamin/yp50.html

フッソコートギヤシャフト(ツバ付2本)
機械加工による高精度な仕上がりのギヤシャフトに摩擦抵抗の低いフッ素樹脂を配合したメッキを施して、スムーズなギヤの動きを生み出します。
ツバ付ギヤシャフトを使用するミニ四駆に使えます。色はグレイ。 ミニ四駆グレードアップパーツ
http://store.shopping.yahoo.co.jp/digitamin/yp51.html

どこも説明文オンリーだね
画像出てる所ないんかい・・・

>>960
情報は小出しにして購買意欲を煽るタミヤの戦略だろ？

これを期にTRF緑スペシャルも再版してくれれば

速度がかなり出るようになった。
バンパー車だが、店の常連井桁超大径のタイムにある程度迫れた。

そろそろ、超大径か井桁に挑戦してみたい。
どっち先に手を出すべきかな？悩むね。

人に聞かないと何もできないんだなｗｗｗｗｗｗ
哀れ

>>963　
両方だな。いずれにせよ井桁にしても速度が上がる訳でもない。　
と、なると超大径をすると速度が上がりバンパーが耐えきれず井桁にすることになるだろ。　

>>963
スピードを求めるなら井桁だな。
ここのアホは否定しているが　明らかに走りが変わる

>>965
なるほど。
てか、すでに三点接地になってしまったので、どちらにしろ新シャーシにしないとだめなんだけどさ。
いい機会だし試しに井桁作ってみよう。
精度出せなかったら改めてバンパー車つくるかね。
とりあえず超大径最後だな。
サンクス。

>>966
リロードしてなかった。

やはりかたい方がコーナーは速くなるんだろうかね？
とりあえずやってみます。

>>968
駆動系をどれくらい組めるかによって変わる
ノーマルの駆動系や出来損ないの抵抗抜きなら硬い方が速い

始めからコーナーでシャーシがロールすることを前提に作れる人、
つまりねじれても回転が渋ったりトルク抜けしないようにギア位置を調整できる人なら
わざと柔らかく作ったほうがコーナーの抜けが良く速い

某氏の発言の影響からか柔らかい方がＬＣ入る説が今は有力だが
突き抜けて速い人の場合には逆の現象が起きることもある
柔らかくて速い人はコーナーで殆ど減速しなくてＬＣ入らず、
壁に弾かれるの覚悟で硬めのシャーシにした方がいくらかＬＣ入りやすくなったり

>>966
バンパー車から井桁にすれば飛躍的に速くなる事もあるだろうが
それはバンパー車の完成度が低かっただけだよ

バンパー車でも上手くポイントをおさえて強化すれば井桁と殆んど変わらない走りになる

ビーッ！ビーッ！

緊急警報！井桁ソルジャー発見！井桁ソルジャー発見！
>>966　>>966　>>966　>>966　>>966　>>966　>>966　>>966
緊急警報！井桁ソルジャー発見！井桁ソルジャー発見！

ビーッ！ビーッ！

ID:tpuITiXB
こいつ遠征したことないんじゃね？

超大径と井桁なら超大径が先じゃないか？

「超大径タイヤ」という単語やその作り方は今から１５年以上前のタミヤの冊子に掲載されてるんだが



俺が考えたＳＵＧＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥ！！！！！みたいな顔されるのはちょっと・・・

井桁や超大径批判する俺かっけＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥ
みたいな顔するのもちょっとどうかと思うけどな
厨二病のゆとりか？
と煽ってみる

>>968
バンパーが変形しにくければ走行中にスラスト角が変わりにくい。
→より少ないスラスト角でLC入れられるようになる。
→スラスト角が減れば通常のコーナーでも速い。

と考えると速くなるんじゃないかと思える。

>>974
誰もそんな顔してない

>>974
何が言いたいか分からない

何処の誰が「超大径は俺が考えた」と言ってるんだ？

またきたのか
模型2号いい加減にしろよ

>>974
この人突然どうしたの？
キチガイが感染してしまったのかな

>>980
相手にするだけ無駄

さっさと次スレ建てろカス

基地外はさておき
>>970次スレよろしく

でも井桁を煽られて怒る奴の中の一人が例のキャノンボールの無断転載してるんだよな

>>966
井桁を否定しただけでアホとか言われてもなー

wikiも荒らされてたな

自分が井桁を使ってるから、井桁を馬鹿にされたらアホとか基地外とか言って怒り出すんじゃないの？

俺はそんなの使った事ないから、
煽ってる奴の書き込み見ても全然腹は立たないけど

>>984
あれは個人的に模型先生二号がやった事かと思ってたが

>>969
>>976
色々ありがとう。

抵抗抜きはスパー、クラウンのクリアランス調整と意味あるかよくわからんカウンターのフローティングあたりまでは施した。
若干タイム上がったから意味はあったのかもしれないが、出来損ないだね。

まずは普通にかたい奴造ってみる。
ありがとほ。

はやくたててくださいおねがいします

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キャノンボールカッコいいな

あ

まだですかー

おたくが立てなよ

い

>>995
人に建ててもらうのがいいんだよ

暇ですな

図にのるなよ糞野郎

終了

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