ミニ四駆プロについて語るスレ

現代のミニ四駆について語りあいましょう

アタイこそが２へと〜

旧シャーシ専門の俺は御呼びでない？失礼しますた。

既存のスレでやれば良いじゃないか・・・

>>4
いや、既存（総合）スレはなんか旧車使いが多くて、
PROからの復帰組の自分には場違いなトコな感じがしてたからこういうスレは助かる。

英雄はクソ

じゃ超大径車軸ずらし低重心化についてでも語ろうぜ
それとも四輪独立サスの方がいい？
超ナローは最近旧シャーシでもやってる奴いるからな

じゃあ前に誰かが言っていたキャンバーとかいうの教えて

>>8
車体を真正面から見た時のタイヤの角度
実車やＲＣやった事無い人だと馴染みの薄い言葉かもしれんね
普通のミニ四駆では有り得ないし

↓は参考にならない画像
http://imepita.jp/20081227/419270

>>8
自作ステアリングか四輪独立サスでも作らないとキャンバーは付きません

>>1
リア厨か？ただでさえミニ四駆スレ乱立してるのに…。
スレを細分化しても過疎るだけなのがわからないのか？実際総合スレと質問スレ、痛い厨スレ(笑)しか機能してないだろ。

>>8-10
偶然見つけた
http://imepita.jp/20081228/145240

ただこの人キャンバーって名前知らんみたい

もう過疎ってるじゃないか

アイドリング!!!のミニ四駆に期待する｡

>>14
期待できる要素が何も無い

無くても期待する事に意義が有る｡

>>16
例えば？

>>17
間が持つ｡

糸冬

　再　開

これからボールデフ作る｡
そして4独サスとステアリングも作って着ける｡
これで基本の走りが変わって､ローラーセッテイングも研究し直しだけど｡

４独サスはバランスが崩れるだけじゃないか？

そりゃ調整によるでしょ｡

いやいやいやいや、調整しようが何だろうがサスの時点でバランスは捨てたようなもんだろ？

すべての姿勢を保ちつつサスだけ稼動させられるのか？

4独サス使う時点でローラーに頼るの諦めてステアリングとか使って､新しいセッテイング研究し直しだよな｡
でもやる価値は有ると思う｡

むしろ頼れるのはローラーだと思うが？

もうミニ四駆ぢゃないからミニッツでもやればいいお

>>9の画像がしっかり参考になるのは謙虚な姿勢のあらわれだな、見習おう。


ところで誰もミニ四駆プロについて語らないのは何故だ？

先日浅草で購入したトライダガーだがボディが重い‥
せっかくディテールUpしようと思って色々小物を購入したがメタボダガーXXになりそう。
だがライトユニットは思ったより強度がありそうだ。

>>29
見るからに重そうじゃないか

そこからどうするのかが腕の見せ所だろ

ミ、ミニ四駆厨なんて嫌いなんだから！模型板から出ていけっ！

なんだ、ここにもいるのか

何か語らうかい？

なんだ、ケツの穴の緩い偽者の方か

メタボダガーXX一号完成
ttp://p.pita.st/?m=hwyqzeov
とりあえず普通に製作してみた、二号車はスーパーメタボにしてみる。

うむ、よきにはからへ。

また過疎ってるな

四独だけどサス無しってのが有れば､車高変更が楽なのにな｡
ネックはシャフトなんだよな｡

過疎スレだからここで
｢サスましーん製作奮闘記、俺編。｣
やっていいか？

かまわん、やってくれ

それじゃ
�@極力簡単�A特別な工具無し�B詳しい説明付き
で頑張ってみるわ。
例題としてカウンター軸を使用したリーディングアーム(理想系？)小径フロントサス仕様でいいか？

もしかして、ここは意外とチェックされているのか？

>>40
おｋ

できれば画像うｐも

>>41
俺の場合はIEで2ch検索して、更新されてたら覘くくらいだな。
VIPスレが落ちた時に。

面白そうだなぁ
俺もモチベーションアップのためになんかやろうかな？

>>43
じつは俺、VIPスレは見ていないんだ

サスましーん製作奮闘記、俺編
まずはシャーシの加工
ttp://p.pita.st/?szwoyvwa
ピンバイスで穴開け、�@斜線部を傷付けない様に�Aドリル刃は右回転、こちら側に逃げて行くから注意。
ttp://p.pita.st/?iyv5umwo
とりあえずサスアーム基部の逃げ。
あくまで俺編、ネタましーんに過ぎないから注意。
次回予告。
サスアームその一、カウンター/スパーの良い関係‥？

勉強になるわぁ

サスましーん製作奮闘記、俺編追記。
今回使用した工具�@2ﾐﾘピンバイス�Aダイ〇ーダイヤヤスリ(105円)三種�Bオルファカッター(黒刃小)

製作とはあまり関係ないが使用した軽量シャーシ(オレンジ)について。
GUP仕様の物だが軽量グレーより硬い感じ、加工し辛い。
買ってしまったので今回使用したけど、加工するならグレーシャーシの方が良いかな？
但し硬い分？カウンターギヤの回りはグレーより良い。
長々失礼。

>>48
次も期待しておるぞよ

サスましーん製作奮闘記、俺編
サスアーム番外編。
本当マジ仕様ならボール盤でも使って左右重ね合わせて同時にアルミプレートに
10.45〜10.55ﾐﾘピッチで2ﾐﾘ⇔5(6)ﾐﾘ径の穴を開け、シャフト/ベアリング圧入。
だがピンバイスが好きな俺はそれじゃ嫌(無理だし)
ここでは直ＦＲＰで精度ぼちぼちなサスアームを瞬間接着剤使用で製作。
それなりの強度しかでないかもしれないけど奮闘(のーみそは沸騰)してみる。がおやすみタイム、また次回。

ねえ、アイドリングってもうミニ四駆やってないの？見逃したから誰か教えてください

お台場杯で長野せりなさんが優勝して終了｡
だが､アイドリング!!!のミニ四駆を交渉中とのアナウンス有り｡

>>52
ありがとう。それなら毎回チェックするように心掛けるよ。

サスましーん製作奮闘記、俺編。
タミフルボケ(インフルエンザにかかった)なので治るまで製作無理ﾎﾟ。
過去製作車でお茶濁しttp://p.pita.st/?iolmnomr
これからダンパーなんかを変更した物になる予定。

フルカウルとエアロしか持ってなかったけど
プロ買って走らせたらはえーな

サスましーん製作奮闘記、俺編
タミフルボケが緩和された(かな？)ので
ttp://p.pita.st/?kvoilstu
ttp://p.pita.st/?sqwabirw
こんな感じでフロントユニットをバラバラに
ベアリング保持部はＬ型になる様に加工
ttp://p.pita.st/?ezwxv4ai
ttp://p.pita.st/?dsvv5xgv
ＦＲＰはこんな感じ、2ﾐﾘ径の穴が基準になるからここだけは綺麗に加工
※2.3ﾐﾘ径の方は2ﾐﾘ穴→丸ヤスリで拡大してもいいかな？
製作しながらのうpなのでとりあえずここまで。

丁寧にばらしてるなぁ
どうやってんの？
俺なんかいつもニッパーで適当にバキバキだわ
ＦＲＰすらニッパーで切るときあるし

サスましーん製作奮闘記、俺編
>>57
大差無いよ、
樹脂パーツはかどに穴開けしてから大雑把に薄刃ニッパーでニギニギして
カッター→ヤスリで整形
ＦＲＰはニッパーでぺきっとしてから鬼ヤスリかけです。
鉄腕ダッシュタイムが終了したら本編再開。

サスましーん製作奮闘記、俺編。
カウンター/サスピボットシャフト
ttp://p.pita.st/?g02zie7u
お金持ちはダンガン中空ﾍﾟﾗｼｬだね‥加工し辛いけど。
ここから重要、納得行く位置になるまで繰り返すと幸せに
ttp://p.pita.st/?ywopqr6c
ttp://p.pita.st/?ueb3imuv
低粘度の瞬間接着剤を使って接着
ttp://p.pita.st/?w3ekpuvg
整形。

>>59

ホント感心する。息子も奮闘記みてドン引きだよｗ

ユーさぁそのまま設計をタミヤに売っちゃいなよ。

テープはさむとか頭いいな
俺いつも目視で合わせてるわ

サスましーん製作奮闘記、俺編。
>>60
田宮様ならこんな不細工な作りじゃなく一体整形で余裕に作るよ、
ttp://p.pita.st/?xhec7lay
実は寸法がこれと大差無いから。
>>61
テープ挟みは実は？十年前からRCカーでは行われていたみたい、ちょっと発想をひねっただけ。

しかし流石過疎スレ
サスましーん製作奮闘記、俺編。
ttp://p.pita.st/?wtiimx3n
ネジ山を治せる様にナットをいくつか入れておくと幸せ者になれる。
ttp://p.pita.st/?vv0jbcls
ノーマル＋の外見をめざそうと思ったのに‥クールポコな気分。
ttp://p.pita.st/?vbvz5gmi
ttp://p.pita.st/?ysxczeov
とりあえずこんな感じに仮組み立て、修正してから｢サスペンション｣製作だね。
後ピボット周りの強化も忘れないようにしないと‥

サスましーん製作奮闘記、俺編。‥ちょっと煮詰まってます、チラ裏(俺編全部だけどね。)
見た目重視にしてリンク式マスダンピングサス(6〜8g)か
性能重視にして輪スポンジ引っかけ式(1g以下)？か
リンク式だとユニットのスペース確保→鳥居だし、引っかけ式だと見た目ショボン‥
頭がぐるぐるしてます、続きはちょっぴり待ってちょ。

>>64
自分もサスマシン製作しましたが、どんな形であってもダンパーが必要でした。加えてフロントサスはローラーのスラスト角に合わせてプリロードを調整する必要があると思います。
統合するとよくあるコイルスプリングとダンパーが一体になった形に落ち着きました。

バネレートが選べないので、レバー比は慎重に設定しています。
調整が容易に出来るアイデアがあれば、輪っかやトーションバーのほうが軽量に作れるのですが…。

駄目だ、頭がパンクしてしまう

サスましーん製作奮闘記、俺編。チラ裏
>>67難しい言葉沢山だね。
>>66
とーしょんばーや板ばねの材料→＞ＰＣ＋ＡＢＳ＜のランナー部や電池金具
わっかの材料→レストン
こんな感じ？バネレート差は太さや長さ(巻き数)だっけ。
とりあえず俺編ましーんでは単純にわっか＋リバウンドストローク(ダンパー無し)でやろうかと。
プリロードやバンプストップはスポンジかネジかな？目指せ簡単。

あえて簡単を目指してる所、難しい言い方をしてしまってすみません。
>>68で書かれてる材料でいけると思います。トーションバーは可変ダウンスラストローラーのバネでも良いかも。
ダンパーはスライドダンパー用グリスがかなり効きます。無いとやっぱり跳ねちゃうので。

いま気づいた事。
リバウンドストロークを取っちゃうと、ミニ四駆の場合はスラスト角が維持しづらいな…とか考えてたのですが、もしかして通常時が全屈で飛んだときだけ伸びるサスだったりしますか？それならまた面白いなあ。どんな挙動になるんだろう？

>>69
あれは‥硬いよ〜。
チューブダンパーは中途半端に作ると食ってロックしたりメンテもあるしねぇ
あとあやまんなくてもＯＫっすよ、俺的勝手にスレジャック中。

確かにチューブダンパーはシャフトがかなり硬くないとダメですね。ダブルローラーに入ってる両ネジの棒は柔らかすぎて食っちゃうので、モーターピンで作りました。あとカウンター軸もモーターピンです。頑丈。

サスましーん製作奮闘記、俺編。
とりあえず見た目ショボンだけどわっかサス仕様で
ttp://p.pita.st/?ljh0bg4r
このＦＲＰパーツは超重要ポイント。
ttp://p.pita.st/?v1vdejpu
アーム外側にちょろっと見えてるカウンター/サスシャフトを上からしっかり押さえる。
このピボット周りをしっかり作らないと片輪着地した時
サスが動かないよ〜〜
‥で仮組み立てしたけどやっぱりカコワルかなぁ。

ショボンなんてとんでもないです。ここまでシンプルに構成出来たら、重量増もほとんど無いのでは？
ピボット押さえがカコイイです。メンテ性も良さそう。
実走のインプレを楽しみにしてます！

サスましーん製作奮闘記、俺編。
>>74
レポートするはまだ先が長そうです…
俺編ましーんのサスの動き方を時計針の動きに例えると、８時〜10時に上下動します。
この内、８時〜９時までのサスの動かし方がむずいです。
それとサスアーム(ピボット-わっか間)が短いため、少し固くなってしまいました。
まずこれが(￣〜￣；)な気分。

続き
わっかは一次スプリング(８時〜９時半)、他にレストン破片追加で９時〜10時迄の
スプリングの代用予定だったんだけど。
脳内と現実の狭間で今、俺奮闘。

意欲が並じゃないね。行き詰ったら甘いもの食べな。

サスましーん製作奮闘記、俺編。
見た目変わらないけどちょっと修正？＋ワンウェイ装着。
ttp://p.pita.st/?4sklrtp4
カバーはレストンのオマケ？あたりで製作かなぁ。
全体
ttp://p.pita.st/?tifgp5cz
ブレーキどうするかな？カム式の強烈な軸ブレーキでも付けてみようかな。

サスましーん製作奮闘記、俺編。
仕様(暫定)
ウエイト/104g(ベルだっち仕様)　ローラーベース/129.3ﾐﾘ　
ローラー幅　フロント/104.5ﾐﾘ　リヤ/上104.2ﾐﾘ下104.5ﾐﾘ
タイヤ径(未修整)25.72〜25.88ﾐﾘ
タイヤをハーフにして、ローラー9ﾐﾘ使えば100g切れそう…

ttp://www.schaft.net/n00bs/2009/01/30002407.html

…次は何作ろうかな？

>>78
まとまりが良く綺麗ですね。ボディも載せ易そう。これだけ軽量だとバネを弱く出来そうでいいなあ。
ブレーキがどうなるのか楽しみです。ウチのサスマシンはリアもサス付なので、ブレーキをサス連動式に変更中です。

>>82
カム式軸ブレーキ製作はドラム部に使用するホイールのストックが無いんで当分無理ﾎﾟ。
次は何作ろうかな？このスレ的にはＭＳシャーシかぁ…

WAとバラバラになった13mmと六角穴と520とスパーギアをじーっと眺める。
…面白いモノが出来るかも？

MSセンターの幅詰めしてます｡
バッテリーをモーター側に寄せてやればスリムになるし､モーターの熱でバッテリーを温められるしで良さそうと思って｡
見た目はノーマルになる様にしてます｡

>>84
やっこいアルミはプレッシャープレートにはちょっと…
>>85
いいアイデアですね、マスの集中。
なぁんかムラムラっとしてまいりました。
次は
喝！ああ青春の大径しゃこたん物語　とか
ご意見無用、直接番長後ろは35ﾐﾘ　とか？

強度が落ちてバッテリーが外れるアクシデントが発生したので､プラを溶接してみます｡
2枚目からは、切る場所を考え直して強度を残して溶接で固めてみます｡
見た目に拘らなければ､公式ではFRPで固めるとかの方が良いですよ｡

半田溶接(^O^)/

ﾊｲﾊﾟｰﾀﾞｯｼｭproﾓｰﾀｰでｴﾎﾞﾙﾀ電池使用中ですが速すぎてｺｰｽｱｳﾄばかり(>_<)
いいセッティングを教えて下さい(*^_^*)

>>89
まずノーマルモーターに換えてマンガン電池を使ってみてください。

衝動買いしたラジコン制作も終了したから、ミニ四駆サスましーんをアップデートして
マシンに改造！
メニューはまずリヤサス制作、出来たら前後ユニットをスタビライザーで連結
そして今回初挑戦｢シャーシロールを調整出来る機構｣の搭載だぁ。
…ていうのもさ、ラジコンのロール調整部分を作りながら
そういえばカツ井桁もサイドレスにしたりクラフト穴開けたりしてロール剛性調整→
ん、ＭＳならセンター軸だし上手くやれば捻れてもロスが少なくてすむんじゃね？
れっつトライ！！な感じ。

続き
まだセンターシャーシをチョン切り最中で構想もまとまって無いから
どんな感じになることやらわからないけどねー。
モノになる様ならうpするね。
長々しつれいｽﾏｽﾀ。

>>91-92
楽しみにしてるね

なかなか上手くｲｶﾝﾎﾟ…
一号試作→モーターの所をぶった切り、4リンク→ガタ大。
二号→モーター周りの垂直方向を削る→捻れるけどヤバぃ。
三号→モーター周りの水平方向を削る→あんまり捻れねぇ。
モーターを挟み込んでいるマウントを加工すればいい感じなんだけど
カウンターとのクリアランスがヘロヘロになるし…
サスましーん製作より頭痛い。

チョコで歯がシーシーするよ…
ましーん→マシン/アップデート
試作三号を元にttp://p.pita.st/?t56v4stu
まで削ってみた。
センターシャーシ重量が半分になって(5g)ｳﾋｮ。
次は強化カバーをチョン切り、切り……買ってねぇ〜…と言うことでまた今度。
おまけ
ttp://p.pita.st/?ngexnoqs
囲いというかリングバンパー？シャーシ、リヤサイドのビスの締め加減で捻れ剛性の調整可能。
いや、これはスレ違いだねぇ。

公式に出ている様な囲い＋マスダンパーのＭＳシャーシの車重、はかった事のある人教えて下さい。

俺は245ｇくらいだな

>>97
スレ的に考えてＭＳだよね？速い人相手だと速度負けしない？

やっとここまで出来上がった、仕事遅。
ttp://p.pita.st/?d78a2prw
今度はわっかサスじゃ無しにコイル/ダンパー式に変更
白い奴(プラローラー)がダンパー/スタビライザーのパーツ。

アタイこそが １００へと〜

ましーん→マシン/アップデート
ttp://p.pita.st/?syvoku06
後は前後カバーに台を付けて連結、ピロボール(ダンガンパワーバー)で
前サス⇔ディスク⇔リヤサスを繋ぐだけだけど
…直プレート使い切りました！本日の製作終了。
シャーシがロールした時に動くプレートの上にディスクダンパー付けたから
ロール時にもダンパーが作動する、吉凶わかりましぇん。
でもこのダンパー、すごく利きが良い感じ。

あ

ましーん→マシン/アップデート、こんな感じになりました。
ttp://p.pita.st/?ysgewxcr
まずはチョン切った前後カバーをダンパーユニットの付いた部品で連結センターシャーシに取り付け
センターシャーシの捻れを連結カバーのネジ締め込みで調整可能
ttp://p.pita.st/?bmjklv5a
サスとダンパーユニットをリンクしてほぼ完成、前後サスが連動しているから
サス作動時、シャーシは路面にたいして水平を保っている。
重量は75g、バンパーレス/軽量シャーシ車に対して15g増加
ユニットが少し重くなったけど前後連動/シャーシロールのおかげか一輪着地も結構決まる。
あとはバンパーかぁ、どうしよう？

か

ましーん→マシン/アップデート！
掲示板ではやってはいけない｢日記｣状態のスレ使い。
あれからサス作動を確認して引きスプリングを追加
さぁリングバンパーで組んでみるか！と加工開始。
…途中で気が付いた…
リングバンパー組んだらシャーシロールが機能しねぇよ、よじれないよ……
加工してしまったＦＲＰは次の車に使用だね、うん(ﾟ_ﾟ)(｡_｡)
気を取り直してボディの取り付け開始。
やっぱり前サスのリンク周りが当たるから何とかしないとなぁ。
パワーバルジ風カバーでも付けるか…

いや、みんなが君の書き込みを待っているんだよ
他の人が書き込む事により、君の書き込みが読みにくくなるから、他のみんなは書き込まないんだ
結果的に君の日記状態になっているのかもしれないが、なんら問題は無いですよ

頑張って作ったよ、後どこを改造したら
http://imepita.jp/20090218/773340

>>105
そう思うならヨンクラなり自分のブログに移動したら？変なアンチが沸かないうちに
誘導すればこれまで見てた人は見に行くだろうし

ましーん→マシン/アップデート!
追い込みモードに…なんだけどマジ直プレートが売ってナイ…
…で、ナロートレッド化＋タイヤ変更で3g軽量化して
ttp://p.pita.st/?k5fzv1od亀さんにしてみました。
大径と比べるとなんか小さっ！、クリアボディのタイヤはみ出し禁止サイズ。
ttp://p.pita.st/?icwstz1p
３レーンテクニカル用に作ってみた同サイズのＶＳシャーシと比較
ＭＳシャーシのバンパーはがっちり目の鳥居でスラスト角調整ネジを付けてみるかな？
どちらにしても直プレート次第です。

>>107
走らせてローラーセッティングを煮詰めるといいよ
この改造がいいと言われてやるよりも、実感して改造する方が身につくと思います

>>108
心配?ｱﾘｶﾞﾄね〜
で以外真面目にレス。
至極個人的な思いなのですがこのスレッドを見た方が一人でも
｢自分も何かやってみよう｣　｢そんなに難しくないな｣なんて思ってくれればまあ良いかなと。
それで自分で一歩工夫でもしてそれを晒しでもしてくれたら最高かなと。
こんなスレ使いは掲示板タブーですが逆に掲示板に出してしまうのが色々レスポンスが良いかなと
……実際はあまり無いね、ショボ……

>>111
確かに良くも悪くもレス少ないよなｗ
ＶＩＰのミニ四駆スレでやって、別にまとめサイトでも作ればいいんじゃね？
どうせ住人はほとんど変わらないけど、あっちの方がレスとかはつきやすいかもね
ＶＩＰに馴染めるのならだけど

ＶＩＰスレは怖いです、ハイ。
今回は田宮の回し物になってみて、新製品の感想等(あくまで俺的)。
ＦＲＰマルチワイドステー
外から穴ピッチ95.5(9ベア用)91.5(13ベア用)84(19ローラー用)
これ一枚で規定幅いぱーいのマシンが出来てしまう
まぁ84＋19＝103は直プレートとの交互を考えてるのかな？ポン付け良パーツに認定したい。
マスダンは………サスマシン製作者としてはコメントを…
でフッ素コートピン、これは油切れ注意、コートが摩滅するまではミラクル気分！摩滅したら…
本気レースの前にはチェックポイント、樹脂コートだから減りは早め。
旧シャーシのカウンターにも(タグの記載チェックしてね)使える。

流石に新製品のレビューなら本スレでやれよと思うわけだが・・・
制作ガンバレ

ＶＩＰより模型板の本スレの方が怖いだろ…

ましーん→マシン/アップデート
なんとか形が出来上がったので
ttp://p.pita.st/?aik974e2
最初は前後バンパーを下側から取出したんだけど、シャーシの捻れ方が良くなく上側から取出し。
なんか引っ掛かって前転しそうな感じ、ヤバそう。
サス/ダンパーの作動確認の時に気が付いた
ttp://p.pita.st/?x9wlhrbc
サスからダンパーディスクへの入力を斜め上から、スプリングの引きを斜め下側にした事で
引きスプリングが伸びると上側のダンパーディスクを下に押し付けて
ダンパーの利き具合がサスが沈むにつれてだんだんと強くなる様に偶然なった。

程よくスレが下がりました。
小径サスマシンはあれから前後バンパーを変更(やはり見た目も大事)してHDP搭載で
JCJC/3.08〜3.12秒、ちょっと遅いけどまあこんなモンか。
次のお題は｢簡単軸上げ車高落とし｣かな？

速くなるのかはわかりませんが、単純に見てて面白いです。
こういう技術があったら楽しいだろーなー

>>117
ってそのタイムなら速いですよね。うーん、すごい。

サス車すげぇ

山椒BS再販した？
昨日５箱見つけて買い占めたが

ミニ四駆ユーザーはまずマナーから見直すべき。

そうだな｡
ミニ四駆ユーザーは酷すぎる｡
ミニ四駆オーナーはマナーにうるさいから､問題無いけどな｡
同じミニ四駆を駆る者として恥ずかしいぞ｡

私は発売日に買い占めずに新商品で欲しいものは発売前にお店に欲しい数を注文して買ってます

その方が安心よね

(´･ω･｀)また過疎っとるがな

んじゃそろそろ新ネタを。
都内で新アトミックチューンPROが出回り始めたぞ。

>>119
そんなびっくりするタイムか？HDなら3秒切るよ。

>>128
仕様からしたら早い方じゃね？
俺もサスマシン作ったけどコーナーでノーズダイブ→スラスト角増えて失速→タイム出ねぇでサスマシン辞めた。

>>129
>>128
サスマシンって何？

>>129
自分もサスマシンを使っているが、そんな失速をした事は無いなぁ。

JCJCでフラットなレイアウトなら井桁超大径のようなフラットコースに特化したマシンに敵わないが、TTの入った立体的なコースならかなりいい走りが出来るのだが。

>>130は>>1から読むと幸せになれる

サスの角度にバンパーがリンクするマシンを作っちゃ駄目｡

>>132
読んだが判らん

>>134
(´Д｀)

>>134
>>132
誰か教えてやれよ

サス＝サスペンション
サスペンション＝ショック吸収ユニット
サスマシン＝サスペンション搭載マシン

>>134

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%AE%85%E9%BA%BB%E4%BC%B8

今日、jcjcを貰った。
良く、秒7ﾏｼﾝって聞くけどｽﾀｰﾄからｺﾞｰﾙまで何秒なんだ？頭悪いから誰か教えてくれ。

コースの長さをタイムで割ればいいよ
JCJCで秒７は2.85秒くらい

>>140
ｱﾄﾐでそんなﾀｲﾑ出るのか？充電器から違うんだろうな

はげ

>>141
パワーチャンプで出るよ

>>143
ＦＤ？何度くらいまで加熱？

加熱はしてないよ

常温アルカリのアトミでＪＣＪＣ１セット2.85秒切れるんなら加熱したらどんだけ出るんだよｗｗ

知らないよ

てかここプロのスレだから勿論ＭＳの話だよな？アトミプロでそのタイム？値上げ後のやつ？

VSアトミックだよ

>>149
じゃぁ､却下｡

ミニ四駆プロってのは自称ミニ四駆のプロの人の事ではなくて、田宮模型から発売されている商品としての『ミニ四駆ＰＲＯ』の事ね
そんなことはわざわざ言わなくてもわかるよね？

>>146
ｱﾙｶﾘの加熱ってﾎｯｶｲﾛでやるのか？

>>152
キリバイで｡

コンドームにアルカリ電池を入れて口をしっかり結び熱湯を入れた水筒に入れるのが今１番ポピュラーなやり方
公式会場でもよく見かける光景
体温で温めるにしてもコンドームがあると便利
冬ならともかくホッカイロとか今からの時期持ち歩いてたらおかしいだろＪＫ
コンドームならいつでも売ってるんだから間違ってもビニール袋で代用したりするなよ
穴が空いてて中に漏れちゃったりしたら大惨事だからな

ゴム手袋で良いやん｡

>>155
熱の伝わりが全然違うだろ
その決定的な差がレースでは命取り
レースをなめるな

それこそ､ゴム手袋で良いやん｡

>>157
なんだ童貞か
スレ違いだし本スレでも池

ここは電池スレじゃねーし
お前もどっかいけチンカス

>>159
ネタスレかと思った
スルー力不足の童貞乙ｗ

童貞じゃないよ､処女だけど｡

>>161
月並みなレスだが

おっぱいうｐ

ttp://deaifree.sakura.ne.jp/up/src/up0315.jpg

>>163
ＩＤ書いた紙とキリバイカイロ持って再うｐ

今から桐灰カイロのがレアだろ
というか加熱してる人等は冬場にカイロ買い溜めてるのか？普通に売ってるのかね

>>163
ありがとうございました。
おいしくいただきました。

>>163は出会い系からの転載だろ

本物をID書いた紙持ってうｐしろよ

うpして欲しかったら命令すんなカス
うpしてくださいだろうが馬鹿

>>168はネカマ

>>170はチンカス

自爆

>>170
…そんなこと、ないよ！

>>170はマンカス

HDPの超大径で56km出たが普通か？

実測でか?

ｷﾞﾔの抵抗抜きはどうすればいい？

>>176
センターを下げるとギアの噛み合わせがベストになる…のは抵抗抜きじゃないな

噛み合わせが良くなると抵抗も減るから有りだろうて｡

センター下げるのって何ミリくらい下げるのかしら？

>>179
さげなくても、おk

>>170
ドンマイ

誰もいないじゃないか

2chは嫌プロしか居ないからだよ｡
私は好きだけどね｡

ニューマシンが完成したら､語り捲るよ｡

巨人と阪神発売したね
ホットショットとステッカーのデザインがマッチしていい感じ
ただ、ホットショットは色々出し過ぎかな？色変えるだけではなくて干支四駆みたいに何か遊び心が欲しいね

ドライバーをジャビットやトラッキーにしても良いのにねぇ｡

首だけなんだけどねｗ

どっちも干支四駆の流用でいけないか？

ヒント『生首』

旧車のドライバーとＭＳホットショットのドライバーの違いは、首を挿すのが上か下かってトコだよね

ほら､そこは流用だから｡

干支の奴にうさぎと虎ってあったか？

龍はスーパードラゴン、巳は…なんだっけ？バクブレみたいな奴だったよな？

>>183
決めつけんなよ、普通にＭＳ好きいるぜ。

ただでさえさえミニ四駆スレ乱立してるのに人なんか来るかよ。
細分化する必要なんかないのに。総合スレと質問スレだけあれば十分。

まあここではまったりいこうぜ

質問スレ向けだろうが急いでないしここで投下

PROの実車系ポリカボディのシリーズって
ちょっとスペーサー噛ますだけで大径でも問題無いという話をどこかで見たがマジ？
あの時はTRFワークスだったか、でも俺の愛車(候補)はベルダーガ。

やっぱ大人しく小径最速を目指すべきかね？

>>193
トルクルーザーはいける

ミク四駆で試したなッ！？

残念、GUPのボディセットだ

ワッシャーは普通の6mmのを使った方がちょっぴり安心

6mってあの普通のローラーに使う大きい奴？
何枚か噛ませるんだっけ、ありがとう、いつかチャレンジしてみる

ボディ浮かせるにはビスセットAでお馴染みのアルミスペーサー(小)だぞ

ビス頭
ワッシャー
ボディ
ワッシャー
スペーサー
(お好みでワッシャー)
中の人

こんな順番で入れてやればおk

シャーシのスリム化して電池とモーターが接触するまで寄せてみたけど､まずいかな?
電池が温まるから良いかなと思ったけど｡

>>198
ありがとう、やってみた
ttp://kissho.xii.jp/1/src/1jyou84087.jpg.html
ん〜ホイールベース的にちょっとタイヤ擦ってる？ベルダーガ特有か？
スペーサーはもっと薄くてもいけそう、てか上げすぎた。
ローハイトタイヤでも暖めて無理矢理ねじ込んで・・あれ？径小さくしてどうする？
トレッド若干狭めて全部中に納めちゃうか・・・X用ホイールと。
まずバッテリーボックス切り飛ばさなきゃな・・・

>>199
あんまり良くないんじゃないかなー
電池は温かい方がいいかもしれんが、モーターは熱くなるとトルク落ちるし

むしろバッテリーをヒートシンク代わりに使って耐久レースで熱ダレ発生時間遅らせるとか？
密着させたモーターと電池の間に熱を通しやすそうなあんなものやこんなものべっとり詰め込んでも大丈夫かね？
と言うか電池冷やすか？冷えた電池と熱ダレしたモーター、どっちが走りにより多く悪影響与えるんだろう？

つペルチェ効果

>>201
なんかスペーサー要らないくらい浮いてるなwww
ナットで調整してみようか

トルクルーザーもこのホイールだとタイヤはみ出るから困るんだよな
　

逆に72mmシャフト使って超ワイドトレッドにして内藤礼二みたいにタイヤ丸出しにしたら…ｺﾞｸﾘ…

>>204
えっと、電機に乗って熱も移動するって事？
でもやっぱり直接密着させたほうがより効果が・・・どうなんだ？

>>205
ナットか。2mmドリルでネジ谷ぶち抜いたナットの形したスペーサーでも作ってみるか？ドリル耐えられるかな
俺は真鍮段つきスペーサーの太い所を取り出して使おうかと思った

>>206
わざわざナットの穴いじらないで普通にビスに通そうぜwww

よし、ここで聞いてみよう。
ＭＳシャーシを延長してロングホイールベースにしている人を見たのですが、レギュレーションでは大丈夫なのでしょうか？
ボディはミニＦと何かがくっついたような感じのマシンでしたが、流石に声をかけて聞けなかったのでどなたか詳しいかたお願いします。

とりあえず軽量化失敗作転用の話題の電池寄せMSシャーシが
あったからそっちに乗せて見た。遅くなってｽﾏｿ
横から
http://kissho.xii.jp/1/src/1jyou84377.jpg.html
前輪はこんな感じ
http://kissho.xii.jp/1/src/1jyou84378.jpg.html
後輪
http://kissho.xii.jp/1/src/1jyou84379.jpg.html
干渉は無し、タイヤもすっぽりカウルの中、やはりMSはﾃﾞv(ry

シャーシの画像も見たいかや？

>>209
電池箱の角が無くなればX用ホイールを履かせる事ができるわけか…

>>210
干渉すると思わなくて買っちゃったのさ・・・

今となっては上手く組みあがったが

>>211
X用の意味を知らない初心者にありがちな凡ミスだよなw

結果オーライで役に立って良かったなwww

>>212
お陰で電池交換の度にマスキングテープのお世話になる羽目になったぜ！
やっぱタミヤ製じゃないとまずいかな？他社製の極細テープの在庫があるんだが・・・

>>213
切れない太さならいいんじゃないかとは思うが…田宮製品の方が少し心強いのは確かだwww

青MSのローラーを移植の為に撤去しちゃったが、これからどうするか…

サイドの外壁を電池が飛び出す寸前までめり込ませて寄せてるから､電池落ちないけど｡
そこまでは誰もやらないのか…｡

>>215
サイドってモーター電池間の領域？外枠はノータッチ？

やっぱシャーシ画像もうｐるか・・・

電池をシャーシの厚みだけ落してモーターにベタ寄せした訳さ｡
で､外側を電池面位置から更に外壁厚分そぎ落とし｡
その後は外壁から電池が干渉する部分だけをカット｡

そんな改造しないのかと言いたかっただけ…｡

>>217
接着した事を書くの忘れた…｡

いまいち文字じゃ伝わらないなぁ、とりあえず上のベルダーガの中の人
上から
http://kissho.xii.jp/1/src/1jyou84527.jpg.html
下から
http://kissho.xii.jp/1/src/1jyou84529.jpg.html
電池付けるとこんな感じ
http://kissho.xii.jp/1/src/1jyou84531.jpg.html

って言うか横から撮らないとわからないね

前から言おうと思ってたが、html抜いてくれるとうれしい・・・

いや、前直接jpgにリンクしたらhtml入れろって怒られたから・・・

アタイこそが ２２２へと〜

振動で電池落ちそうだね｡

ならこうするまでさ
ttp://www1.axfc.net/uploader/Sc/so/20063.jpg
ttp://www1.axfc.net/uploader/Sc/so/20065.jpg
横から、ここまで削りこみゃ密着してるだろう
ttp://www1.axfc.net/uploader/Sc/so/20066.jpg
こんな事も出来る
ttp://www1.axfc.net/uploader/Sc/so/20067.jpg

コイツにリアステーが付く日はいつか・・・

世の中にはﾏｽｷﾝｸﾞﾃｰﾌﾟはｸﾞﾚｰﾄﾞｱｯﾌﾟﾊﾟｰﾂじゃないからﾚｷﾞｭ違反だ！と言う人がいることを頭の記憶の隅っこにでも覚えておいてくれ

ホログラムステッカーで巻いてる俺が通ります

>>225
じゃあアレだ、GUPの袋を細切りにして紐作って縛るわ

全部切らないで外側の下を少し残せば､問題無かろうに｡

もう切っちゃったんだよ！いまさら何かくっ付けても強度出ないだろう？

新しいの買って作り直せば良い

軽量センター買ってこいですねわかります

中学生までしか公式レースに参加できなかった頃が懐かしい

バンパーレスユニットを使用したいんだが、どうも520の必要性を見出だせない。使用すると、五月蝿くなるし、逆に抵抗になってると思うんだよな。他の人はどうしてる？

>>233
サラネジを垂直/左右平行にねじ込んで締め込んだ所から半回転ゆるめる。

>>234
やってみます。ありがとう。

そもそも520つけない

520使わずにプラってこと？

皿ネジすら外すんじゃ？
アレの有効利用法ってなんかあるかね？

短パン

俺ミニ四駆止めたわ。
アイドルとコラボしたり、エヴァンゲリオンとコラボしたり方向性がキモすぎる。
もうキモオタだけで勝手にやってろって感じ。

俺ミニ四駆始めたわ。
日本生命とコラボしたり、アリタリア航空とコラボしたり方向性がチャンピオンゴールドすぎる。
もうとよし魔だけではごろもフーズって感じ。

アリタリアｗ あったなそんなのｗｗｗ