【初心者】★ミニ四駆質問スレ31☆【歓迎】
1 ：HG名無しさん：
最近ミニ四駆をはじめた方や復帰組の方々の質問に答えるスレです。
次スレは>>970を超えたら宣言した上で立てて下さい。
時には小難しい議論が勃発することも有りますが、
困っている方はそんな流れなど気にせずにどんどん質問しましょう。
議論中の皆さんも議論とは別にして、困っている方の質問にはどんどん答えてあげましょう。
とは言え、質問する前に一度テンプレや過去スレを読み返したり、自分で調べたり、試してみましょう。
それもミニ四駆の楽しみのひとつです。
過去ログが読めないなら、まとめサイトを読むか「ミニ四駆メモ帳」を検索してみましょう。
2ちゃんねる専用ブラウザを使ってログを貯めておくと、後から過去スレを見返せて便利ですよ。
また、回答を催促したり、まともに答えてもらえない事に悪態をつくのはマナー違反です。
聞き方が悪くないか、調べ方が足りなかったんじゃないか、もう一度よく考え直してみましょう。
答える側も煽ったり叩いたりするのは控えて、
大人の対応を心掛けるようにしましょう。みんな仲良くな！
※質問をする前にググッたり、現行スレ内をキーワード検索（Ctrlキー＋Fキー）するなどして、
同じような質問が無いか調べてみましょう。
【TAMIYA HP】ttp://www.tamiya.com/japan/j-home.htm
【ミニ四駆公式サイト】ttp://mini4wd.jp
【ミニ四駆メモ帳】ttp://qqqppp.blog23.fc2.com/
関連スレ
【No.47】ミニ四駆総合スレ【ジオ・エンペラー】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1204521220/
前スレ
【初心者】★ミニ四駆質問スレ30☆【歓迎】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1207311345/
テンプレ、過去ログはこちら↓
【ミニ四駆質問スレまとめサイト】http://www14.atwiki.jp/mini4wd/
【ミニ四駆質問スレ過去スレ一覧】http://www14.atwiki.jp/mini4wd/pages/35.html
次スレは>>970を超えたら宣言した上で立てて下さい。
時には小難しい議論が勃発することも有りますが、
困っている方はそんな流れなど気にせずにどんどん質問しましょう。
議論中の皆さんも議論とは別にして、困っている方の質問にはどんどん答えてあげましょう。
とは言え、質問する前に一度テンプレや過去スレを読み返したり、自分で調べたり、試してみましょう。
それもミニ四駆の楽しみのひとつです。
過去ログが読めないなら、まとめサイトを読むか「ミニ四駆メモ帳」を検索してみましょう。
2ちゃんねる専用ブラウザを使ってログを貯めておくと、後から過去スレを見返せて便利ですよ。
また、回答を催促したり、まともに答えてもらえない事に悪態をつくのはマナー違反です。
聞き方が悪くないか、調べ方が足りなかったんじゃないか、もう一度よく考え直してみましょう。
答える側も煽ったり叩いたりするのは控えて、
大人の対応を心掛けるようにしましょう。みんな仲良くな！
※質問をする前にググッたり、現行スレ内をキーワード検索（Ctrlキー＋Fキー）するなどして、
同じような質問が無いか調べてみましょう。
【TAMIYA HP】ttp://www.tamiya.com/japan/j-home.htm
【ミニ四駆公式サイト】ttp://mini4wd.jp
【ミニ四駆メモ帳】ttp://qqqppp.blog23.fc2.com/
関連スレ
【No.47】ミニ四駆総合スレ【ジオ・エンペラー】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1204521220/
前スレ
【初心者】★ミニ四駆質問スレ30☆【歓迎】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1207311345/
テンプレ、過去ログはこちら↓
【ミニ四駆質問スレまとめサイト】http://www14.atwiki.jp/mini4wd/
【ミニ四駆質問スレ過去スレ一覧】http://www14.atwiki.jp/mini4wd/pages/35.html
|
|
|
2
プロトエンペラー乙Ｘ
ネオトライダガー乙ＭＣ
クリム乙EN
乙ＥＮチューンモーター
前スレ>>997だけど、強化じゃない40ﾐﾘネジみたいだよ。無加工で幅だししてる人には使い勝手が良いな。待ってりゃステンネジも出すよ。小出し好きな田宮の事だしwww
プラローラーをスタビとして使うためのアダプターも商品化してもらいたいな！田宮の中の人がこのスレ見てたら俺の願いを聞いてくれ…下さい。
プラローラーをスタビとして使うためのアダプターも商品化してもらいたいな！田宮の中の人がこのスレ見てたら俺の願いを聞いてくれ…下さい。
>>1乙です！ありがとう！ありがとう！
>>7
あれ？40mmステンレスネジじゃなかったっけ？
公式大会の先行販売で買ったけど、まだ開封してないやｗ
>>8
自作スタビについて、ついでに言うと、
車検員さんから「これいつも迷うんだよねぇ、ハハハ（笑）」って言われた事があるおｗ
>>7
あれ？40mmステンレスネジじゃなかったっけ？
公式大会の先行販売で買ったけど、まだ開封してないやｗ
>>8
自作スタビについて、ついでに言うと、
車検員さんから「これいつも迷うんだよねぇ、ハハハ（笑）」って言われた事があるおｗ
ステンレス製強化ビスセットC、か
ttp://www.tamiya.com/japan/hobbyshow/report/news3.htm#94658
ttp://www.tamiya.com/japan/hobbyshow/report/news3.htm#94658
なんでミニ四駆に使われてる太さのビスってダイソーとかに置いてないの
レギュ違反だから置いてない
いま１２ｖドリルでいらないギアにベアリング穴あける実験してたんだが
畳の上で高速回転して熱で溶けてローラになっちまった
溶けたプラスティックで反対側の穴が埋まった～
畳の上で高速回転して熱で溶けてローラになっちまった
溶けたプラスティックで反対側の穴が埋まった～
ホームセンターでも2mmのビスって
あまり種類が無いよな
あっても短い
やっぱ2mmだと折れやすいんだろうな
あまり種類が無いよな
あっても短い
やっぱ2mmだと折れやすいんだろうな
すまんすまん。
俺は普通のネジで120円って聞いてたから1500円車のタイムアップ計画練ってたのに流れたわwww
でもステンネジのが使い勝手良いよな。アルミカラー省けたら最高なんだが……
俺は普通のネジで120円って聞いてたから1500円車のタイムアップ計画練ってたのに流れたわwww
でもステンネジのが使い勝手良いよな。アルミカラー省けたら最高なんだが……
＞＞14俺が考えた高確率で成功する方法知りたいかwwwww
ブロッケンGってどうなの？速いの？
19 ：HG名無しさん：2008/05/19(月) 21:59:46 ID:eI3lGSlQ
>>18
いちおう97年のジャパンカップの優勝車種だぞ
いちおう97年のジャパンカップの優勝車種だぞ
>>19
やっぱシャーシなのかな
やっぱシャーシなのかな
>>19
歴代優勝マシン唯一のフルカウルだが親父マシンだぞあれ
歴代優勝マシン唯一のフルカウルだが親父マシンだぞあれ
23 ：HG名無しさん：2008/05/20(火) 00:37:13 ID:0k/D5aYv
>>7
それくらい自分で作れるだろ。頭使って手を動かせ。なんでもかんでもタミヤがパーツ作ったら作る楽しみが無くなるだろ
それくらい自分で作れるだろ。頭使って手を動かせ。なんでもかんでもタミヤがパーツ作ったら作る楽しみが無くなるだろ
田宮がパーツを作る？
近頃じゃそのままパーツを組合せてるだけじゃないか
近頃じゃそのままパーツを組合せてるだけじゃないか
97年か･･･初めて出れた最初で最後の公式大会オータムカップが懐かしい
記憶が正しければ、コース後半にフェンスが無い非常識なコースだったなぁｗ
記憶が正しければ、コース後半にフェンスが無い非常識なコースだったなぁｗ
そういえばロングビスの強度の順序ってどうなんだろう？黒いのが一番堅いんだっけ？
すごく・・・・堅いです・・・
>>23
確かにそうなんだが聞いてくれ。
昔は俺も田宮甘杉と思ってたんだよ。本来は限界付近までの幅だしや高剛性化、電池落としや軽量化って言うのは仕上がりはともかく頑張った奴のみが手に入れられる仕様だったじゃない？
でも、その内田宮が軽量ユニットまで出そうとしてるだろ？だから俺は諦めた。もう好きなだけやれと。
確かにそうなんだが聞いてくれ。
昔は俺も田宮甘杉と思ってたんだよ。本来は限界付近までの幅だしや高剛性化、電池落としや軽量化って言うのは仕上がりはともかく頑張った奴のみが手に入れられる仕様だったじゃない？
でも、その内田宮が軽量ユニットまで出そうとしてるだろ？だから俺は諦めた。もう好きなだけやれと。
なんだかんだ言っても田宮は儲けださなきゃいけないんだぞ？会社なんだから。必死すぎるぞお前
その軽量ユニットを上回るような物を自分で作るか軽量ユニットを更に改造すりゃいいじゃん。
その軽量ユニットを上回るような物を自分で作るか軽量ユニットを更に改造すりゃいいじゃん。
30 ：HG名無しさん：2008/05/20(火) 03:09:54 ID:gY1zVi1x
シャイニングスコーピオンのボディ前部分のパーツが固定されないんですが仕様ですか？
ちょっとミニ四駆が変わった形になっていたのでアバンテＸ買いました。
昔よりは改造してやると思って買ったのですが、
ガラス的部分の左右の通風孔部分がふさがっているので細長い穴開けたいんですけどどのようにやるのでしょうか？
これはカッターで頑張るのでしょうか？
昔よりは改造してやると思って買ったのですが、
ガラス的部分の左右の通風孔部分がふさがっているので細長い穴開けたいんですけどどのようにやるのでしょうか？
これはカッターで頑張るのでしょうか？
この前の休日で走らせまくり&コースアウトしまくりだったせいか
9mmベアローラーと丸穴ボールベアに細かいゴミが付着しまくりだぜ！
こういうのを洗浄メンテナンスするのってどうやればいいんだろうか？
脱脂の要領で普通にジッポーシャカシャカすればいいような気もするが、
高価なもんだしあんま痛めたくないってのもあるんだよな・・
9mmベアローラーと丸穴ボールベアに細かいゴミが付着しまくりだぜ！
こういうのを洗浄メンテナンスするのってどうやればいいんだろうか？
脱脂の要領で普通にジッポーシャカシャカすればいいような気もするが、
高価なもんだしあんま痛めたくないってのもあるんだよな・・
33 ：HG名無しさん：2008/05/20(火) 08:37:20 ID:Jb0cibI2
コースの幅に合わせてカットした人口芝やマット、絨毯をコースに貼付けてオフロード風にしてる。
コースの中にオンロード、オフロードを作るとかなりテクニカルに遊べてオヌヌメ。
水を染み込ませた風呂マットとかも使えるお
コースの中にオンロード、オフロードを作るとかなりテクニカルに遊べてオヌヌメ。
水を染み込ませた風呂マットとかも使えるお
>>30
はい
はい
>>32
そのまま使うほうが痛めるよ
そのまま使うほうが痛めるよ
>>31
10分の1より小さい物に穴を開けると空気抵抗が増すって、滝博士が言ってた。
10分の1より小さい物に穴を開けると空気抵抗が増すって、滝博士が言ってた。
ＤＲＨＧボールベアリングや620ベアリングとか、
性能良いって聞くから欲しいのにどこを探しても全然見つからない・・。ある意味道理にかなってるけど。
こんな事言われても困るかも知れんが、
大体こういうパーツはどんな所に売ってる傾向があるのか教えて頂けないだろうか・・。
>>34 >>39
ありがとう、とりあえず再度ジッポでシャカシャカしてユニクリーン差しといた。
やっぱ、走らせたらマメに洗ってやるのが長持ちさせるコツなんだね。
ジッポオイル大缶買い足してこよ・・小缶１個じゃ全然足りなさそうだ。
性能良いって聞くから欲しいのにどこを探しても全然見つからない・・。ある意味道理にかなってるけど。
こんな事言われても困るかも知れんが、
大体こういうパーツはどんな所に売ってる傾向があるのか教えて頂けないだろうか・・。
>>34 >>39
ありがとう、とりあえず再度ジッポでシャカシャカしてユニクリーン差しといた。
やっぱ、走らせたらマメに洗ってやるのが長持ちさせるコツなんだね。
ジッポオイル大缶買い足してこよ・・小缶１個じゃ全然足りなさそうだ。
>>41
HGベアはもうほとんど見ないな。620はミニ四駆ステーションの店は大抵置いてある気がするけど。
HGベアはもうほとんど見ないな。620はミニ四駆ステーションの店は大抵置いてある気がするけど。
Ｘシャーシを使わなければいいんだよ
俺はＸで620を普通に使ってるけど･･･
ベア受けを６ミリでホジって瞬着固定すれば良いよ。
大大径のタイヤでよく見るんだけど
ホイールが露出する部分に
ダミーのスポンジタイヤ履かせてるのはなぜ？
ホイールが露出する部分に
ダミーのスポンジタイヤ履かせてるのはなぜ？
>>49
レギュの最低幅8ミリ以上に対応するためのダミー。
レギュの最低幅8ミリ以上に対応するためのダミー。
ベアリングを脱脂した後に注す油って何がオススメですか？
>>52
F-0
F-0
非公式だからスレチかもだが、質問させてくれ。
今日、プラズマ奪取買ったんだが、コレって進角じゃなくて鈍角が付いてない？回転方向はタイヤと一緒な訳だから時計回り(ピニオン軸を自分の方に向けて)だよね？それとも俺のは不良品なのかな？誰か頼みます。
今日、プラズマ奪取買ったんだが、コレって進角じゃなくて鈍角が付いてない？回転方向はタイヤと一緒な訳だから時計回り(ピニオン軸を自分の方に向けて)だよね？それとも俺のは不良品なのかな？誰か頼みます。
ぶっちゃけFRPと一部モーターと一部ベアリングと一部ホイール以外の
タミヤから出たパーツは全てネタだろｗｗ
ネタマシン作るのは嫌いじゃないからたまに買うけどね。
ここだけの話ステンレスビスもネタみたいなもんだと思うｗｗ
タミヤから出たパーツは全てネタだろｗｗ
ネタマシン作るのは嫌いじゃないからたまに買うけどね。
ここだけの話ステンレスビスもネタみたいなもんだと思うｗｗ
しかし大径ナローライトウェイトホイールはかなりの神パーツである
>>56
強化シャフトは使える部類に入るんじゃないか？
強化シャフトは使える部類に入るんじゃないか？
53
『F-0』ってなんですか？ 素人なもんで。
『F-0』ってなんですか？ 素人なもんで。
62 ：HG名無しさん：2008/05/21(水) 11:57:56 ID:QpyPzT1A
>>61
でも生産終了なので欲しかったら急げ
でも生産終了なので欲しかったら急げ
>>60
たっかいぜ～ｗ
「こんだけでこの値段んんん！？」て思うくらいに。2千円まではしないが。
RCショップにも売ってる。濃縮タイプ（量が少なっ）と通常タイプがある。
通常タイプはもう入手出来ないかも？
たっかいぜ～ｗ
「こんだけでこの値段んんん！？」て思うくらいに。2千円まではしないが。
RCショップにも売ってる。濃縮タイプ（量が少なっ）と通常タイプがある。
通常タイプはもう入手出来ないかも？
MSシャーシにダンガンの黄色いワンウェイホイール
（http://tamiyashop.jp/shop/product_info.php?cPath=15_141&products_id=15277）
を付けたいと考えているのですが、
そのまま無加工で付くのでしょうか？
取付にスペーサーとか干渉防止のシャーシ加工は不要ですか？
（http://tamiyashop.jp/shop/product_info.php?cPath=15_141&products_id=15277）
を付けたいと考えているのですが、
そのまま無加工で付くのでしょうか？
取付にスペーサーとか干渉防止のシャーシ加工は不要ですか？
61 62 63
ありがとーごさいます
ありがとーごさいます
>>59
ありがとう。と言うことは本当はプラズマは進角は付かない物なの？
ありがとう。と言うことは本当はプラズマは進角は付かない物なの？
ブラシは交換を想定して作られているんだし
進角つけたければ勝手にやればいい
どうせレギュで公式には出られない
進角つけたければ勝手にやればいい
どうせレギュで公式には出られない
>>66
とりあえず進角がどういうものか勉強してこい
とりあえず進角がどういうものか勉強してこい
>>67-68
レスありがとう。
いや、なんだか話がズレてしまった様なんだけど、進角は回転方向に対して通常より早いタイミングで通電させる物だよね？(理論的に何故それが良いのか理解は出来てないが)
別に俺は自分で進角したい訳ではなく、メーカー的にはそもそも進角を付けないのが純正仕様だったのかなって事が知りたいだけだったんだ。すまない
と言うのは俺が買った個体が鈍角だったからなんだ。普通のプラズマは進角ゼロの仕様なの？
レスありがとう。
いや、なんだか話がズレてしまった様なんだけど、進角は回転方向に対して通常より早いタイミングで通電させる物だよね？(理論的に何故それが良いのか理解は出来てないが)
別に俺は自分で進角したい訳ではなく、メーカー的にはそもそも進角を付けないのが純正仕様だったのかなって事が知りたいだけだったんだ。すまない
と言うのは俺が買った個体が鈍角だったからなんだ。普通のプラズマは進角ゼロの仕様なの？
S1シャーシって、
井桁鳥居ナシだとコーナーでよじれやすいから遅いって言うけど、
ボディが2つ付いてるスペシャルキットやリミテッドエディションの白シャーシだと
少しは剛性マシになってたりしてない？
井桁鳥居ナシのS1でどこまで早くなるか考えてるんで、ちょっと知りたい。
井桁鳥居ナシだとコーナーでよじれやすいから遅いって言うけど、
ボディが2つ付いてるスペシャルキットやリミテッドエディションの白シャーシだと
少しは剛性マシになってたりしてない？
井桁鳥居ナシのS1でどこまで早くなるか考えてるんで、ちょっと知りたい。
グラス混入のシャーシの脆さを知らないのか
>>72
つまり割れやすくなる方向に硬くなってるのか・・㌧ｸｽ
>>73
井桁とかする人でも、シャーシを自分の作ったスピードに耐えさせたいから補強してるんだろうしね。
ただ、この前模型店の大会に行ったら
マニアっぽい人がS1の井桁や鳥居は速いって言ってきて勧められたんだよな・・
復帰組なんで作り方も分からないし、何よりあまり見た目もよくなさげなので
あんまり井桁とかはしたくなくなってきてる
つまり割れやすくなる方向に硬くなってるのか・・㌧ｸｽ
>>73
井桁とかする人でも、シャーシを自分の作ったスピードに耐えさせたいから補強してるんだろうしね。
ただ、この前模型店の大会に行ったら
マニアっぽい人がS1の井桁や鳥居は速いって言ってきて勧められたんだよな・・
復帰組なんで作り方も分からないし、何よりあまり見た目もよくなさげなので
あんまり井桁とかはしたくなくなってきてる
その勧めてきた奴はちとおかしいな
S1で鳥居とかどうやるんだよｗｗ
S1で鳥居とかどうやるんだよｗｗ
いっぺん刃物とかのこぎりローラー可能でガチ大神カップやってみたい
はっきり言ってやる
井桁と違って鳥居は既に廃れている
廃れているのにネット上の情報に影響されて作るやつが後を絶たない
そもそも鳥居はMS専用
井桁と違って鳥居は既に廃れている
廃れているのにネット上の情報に影響されて作るやつが後を絶たない
そもそも鳥居はMS専用
鳥居にするくらいならバンパー車のが遥かにマシ
井桁と違って鳥居は怪しい要所が有りすぎる
井桁と違って鳥居は怪しい要所が有りすぎる
井桁は知ってますが…鳥居って何でしょうか？
タッチエンドダーッシュ
タッチエンドダーッシュ
調子に乗ったら、煙出た
タッチエンドダーッシュ
調子に乗ったら、煙出た
>>80
クソ改造だから気にするな
クソ改造だから気にするな
見るからに無加工より重そうな
鳥居のやついるよなｗ
しかもスラストついてねえの
鳥居のやついるよなｗ
しかもスラストついてねえの
「井桁の見た目が嫌いだから鳥居にした」
こんなこと言う奴がいたが鳥居のが見た目酷いと思うんだ。
見るからに厨改造だしなｗｗ
こんなこと言う奴がいたが鳥居のが見た目酷いと思うんだ。
見るからに厨改造だしなｗｗ
85 ：HG名無しさん：2008/05/21(水) 23:12:04 ID:nDNhorYE
>>70
遅くなりましたが、ご回答ありがとうございました。
遅くなりましたが、ご回答ありがとうございました。
ＭＳは素で強度高いから鳥居にしてもね。
え？かるくならないんですか？
鳥居が…わからずじまいです…
90ｇにちかづけたいなー、と鳥居に取り組み始めましたが、
あれはかるくならないんですか？ついでにバンパーもFRPだけにしようかと。
あれはかるくならないんですか？ついでにバンパーもFRPだけにしようかと。
電池落としならぬ、電池前寄せって効果有ると思う?
言われ無くても作るけど、事前に聞いてみたくてさ。
言われ無くても作るけど、事前に聞いてみたくてさ。
何ミリ前に寄るんだよそれ…
シャフトと電池の間を1mmにするから5mm。
スイッチやターミナルをシャフト下部に移植する。
同時にモーターも5mm移動させる。
ギヤーの都合でこれ以上の移動は無理なんで結果5mmと言う事で。
試しにTZで制作中。
スイッチやターミナルをシャフト下部に移植する。
同時にモーターも5mm移動させる。
ギヤーの都合でこれ以上の移動は無理なんで結果5mmと言う事で。
試しにTZで制作中。
トラクション不足になるんじゃないの？
知らんけどｗ
知らんけどｗ
連レスになるけど新レブが使えるって信じれないんだけど？
以前よりはトルク増えてかなり使い易くなったのは分かるんだけど
地元の大会でストレート12枚、ウェーブ無し高速コーナーのみって感じの
減速区間は殆んど無いレイアウトでレースしたんだけど。
オレンジVSバンパー車
フロント830
リアプラリン
ローラーベース125mm
ボディ込み78g
小径
でモーターはアトミックと新レブで交互にタイムアタックしたが
肉薄したとはいえ何度やってもアトミックのが速かったんだが。
皆はレブのが速いのか？
以前よりはトルク増えてかなり使い易くなったのは分かるんだけど
地元の大会でストレート12枚、ウェーブ無し高速コーナーのみって感じの
減速区間は殆んど無いレイアウトでレースしたんだけど。
オレンジVSバンパー車
フロント830
リアプラリン
ローラーベース125mm
ボディ込み78g
小径
でモーターはアトミックと新レブで交互にタイムアタックしたが
肉薄したとはいえ何度やってもアトミックのが速かったんだが。
皆はレブのが速いのか？
>>97
言いたいことは解るがボキャブラリーに乏しいんだな
言いたいことは解るがボキャブラリーに乏しいんだな
らぬき言葉って未だに慣れんわ
タイヤの接地幅が重要だよね。
どんだけ接地してる?
どんだけ接地してる?
アトミックのが速いに決まってんじゃん
S1のバンパーは乗せるボディがスーパーかフルカウルかで結構違うよな。
バンパー強化のためにスーパーでフロントウイング外すと走る前から何か負けた気分だorz
バンパー強化のためにスーパーでフロントウイング外すと走る前から何か負けた気分だorz
だったらブーメラン10使えばいいじゃない
リバティーエンペラーなんかはフロントパーツ外したら締まらない感じがするしな。
>>105
単純に個体差なんじゃね？
単純に個体差なんじゃね？
108 ：HG名無しさん：2008/05/22(木) 06:59:38 ID:xhRXdLpY
>>106
だからアトミックのが速いって
だからアトミックのが速いって
鳥居あきらめてノーマルのMSシャーシだけ買いなおしたいんだけど
どういう買いかたってできますか？
どういう買いかたってできますか？
すいません。説明書にのってました（汗
>>107
このレスだけ見たらｱｯｰ!
このレスだけ見たらｱｯｰ!
今まで出会ったレブで速い人はみんなチートだったから変な目で見てしまうｗ
自分で試したときもアトミのほうが速かったなぁ。
自分で試したときもアトミのほうが速かったなぁ。
トルクチューンが好きです
「レブが使える」のと「アトミより速い」のは別だろう
同じ人が使ったら「レブアトミより速い」は無いな。
ここはあえてトルクで
新レブは旧レブよりトルクがついてトルクいらない子になったってのは見たがアトミより速いなんて書き込み見た記憶ないな
じゃあ、あえてトルクで。
あえてトルｋ･･
トルクもいいよね。
古くからのレーサーには300円モーターの中では使い安いもん。
路上を走らせるにはコイツと標準ギアのセットが一番！
公式レース？何それ？
古くからのレーサーには300円モーターの中では使い安いもん。
路上を走らせるにはコイツと標準ギアのセットが一番！
公式レース？何それ？
>>114
ちなみに井桁は“井”の形に見えるから。
ちなみに井桁は“井”の形に見えるから。
ちげーよ
井戸の囲いだっけか
井の中の蛙だよ
マイティーフロッグJr.は出ていませんが…。
復帰組みです。
ちょっと思いついた改造があるんだがベアリング買った時の青いクッション材を使うのはやっぱレギュ違反ですか？
ちょっと思いついた改造があるんだがベアリング買った時の青いクッション材を使うのはやっぱレギュ違反ですか？
オッケー
パッケージ素材も使用認められてる
一般的に使われてるものというとそのクッション材をブレーキにしたり電池落としマシンのバッテリーホルダーに貼ったり
説明書の紙やらも隙間詰めやローラー角度調整などに
一般的に使われてるものというとそのクッション材をブレーキにしたり電池落としマシンのバッテリーホルダーに貼ったり
説明書の紙やらも隙間詰めやローラー角度調整などに
説明書の有能さは異常｡
モーターやターミナルの軽い調整｡
､ＦＲＰに挟み込んでローラーの角度の変更｡
瞬着と併用してアレやコレやとできる｡
ミキサーで粉に出来る｡
一部の説明書は裏が白紙なので､頑張って書くか､印刷→痛い旗付きスタビとか出来る｡
純正では無い紙だとボディ以外には使えないしな｡
驚く事に､マシンの作り方まで書いてあるんだぜ｡
モーターやターミナルの軽い調整｡
､ＦＲＰに挟み込んでローラーの角度の変更｡
瞬着と併用してアレやコレやとできる｡
ミキサーで粉に出来る｡
一部の説明書は裏が白紙なので､頑張って書くか､印刷→痛い旗付きスタビとか出来る｡
純正では無い紙だとボディ以外には使えないしな｡
驚く事に､マシンの作り方まで書いてあるんだぜ｡
>痛い旗付きスタビ
この発想はなかったわｗ
この発想はなかったわｗ
質問なんだけど、俺は今までモーター馴らしは特にしてなかった。
反則的なドーピング(着磁、コミュ捻り、各種ケミカル)は別にして、水中馴らしや高電圧馴らし等のテクニックを駆使すればタイムに結構出ますか？
反則的なドーピング(着磁、コミュ捻り、各種ケミカル)は別にして、水中馴らしや高電圧馴らし等のテクニックを駆使すればタイムに結構出ますか？
135 ：HG名無しさん：2008/05/22(木) 21:22:51 ID:bUyzJTzY
>>133
モーターと電池が１番タイムに直結するんだが
モーターと電池が１番タイムに直結するんだが
＞痛い旗付きスタビ
発想が神すぎるｗｗｗ
発想が神すぎるｗｗｗ
分かってるかどうか知らんが､水中慣らしは端子のスパークを抑えるためにやる訳で､その後高電圧掛けたら意味ないぞ｡
高電圧掛けはモーターに規定以上の回転を与えコミュテータを高効率の形に削るテクだが､専門的な知識がないと無理だと思う｡
ちなみに俺は最近外部からの動力を使って慣らしをしているが､これが良いのかどうかはまだ分からん｡
高電圧掛けはモーターに規定以上の回転を与えコミュテータを高効率の形に削るテクだが､専門的な知識がないと無理だと思う｡
ちなみに俺は最近外部からの動力を使って慣らしをしているが､これが良いのかどうかはまだ分からん｡
>>134-135
>>137
ありがとう。
やり方だけは知ってたんだが、抵抗抜きみたいに最後の最後にやるようなレベルだと思ってたから気にしてなかったんだ。
俺はまだそのレベルに達してないしね。でも当たり前にやる行程っぽいから新品開けたらやってみるよ。
>>137
ありがとう。
やり方だけは知ってたんだが、抵抗抜きみたいに最後の最後にやるようなレベルだと思ってたから気にしてなかったんだ。
俺はまだそのレベルに達してないしね。でも当たり前にやる行程っぽいから新品開けたらやってみるよ。
>>137
あっ、因みに外部からの力で軸を回すのも水中馴らしに通じる意図があるのかな？
あっ、因みに外部からの力で軸を回すのも水中馴らしに通じる意図があるのかな？
RCのモーターなら単なるスパーク防止でもあるけど、
ミニ四駆の場合は削りカスがレギュ上うまくとれないからやるって観点だと思ってた
違うんだっけ
ミニ四駆の場合は削りカスがレギュ上うまくとれないからやるって観点だと思ってた
違うんだっけ
>>139
スパークを起こさずコミュテータに付着したグリスを飛ばすためにやってるから観点は同じ｡
ただ楽をしてるだけ｡
>>140
確かに洗浄の意味合いもあるね｡
でも内部には水分含んだ削りカスが結構残るみたいで､正直それってどうなの…とも思う｡
スパークを起こさずコミュテータに付着したグリスを飛ばすためにやってるから観点は同じ｡
ただ楽をしてるだけ｡
>>140
確かに洗浄の意味合いもあるね｡
でも内部には水分含んだ削りカスが結構残るみたいで､正直それってどうなの…とも思う｡
>>130
そういえば日曜日に本社へ行った時にマシンに旗付けてる子いたよ
そういえば日曜日に本社へ行った時にマシンに旗付けてる子いたよ
その子ハタ坊だよ
スラストつけるのに紙が挟んであったとして
それが何の紙か車検で調べるの？
馬鹿馬鹿しい
それが何の紙か車検で調べるの？
馬鹿馬鹿しい
紙の性能なんて大して影響はないが気持ちの問題
キットやパーツ買ってれば確実に不要な説明書が生産されるからとりあえず使っとけよ
キットやパーツ買ってれば確実に不要な説明書が生産されるからとりあえず使っとけよ
>>141
ありがとう。
ありがとう。
>>145
気持ちの問題だな｡
どうせバレ無いから色々使うぜみたいな人もいるし｡
あえて嫌がらせのように純正パーツである事を強調する俺もいる｡
今は強化白ＶＳのおかげでＲＣパーツの紙が使える！
フヒヒ
気持ちの問題だな｡
どうせバレ無いから色々使うぜみたいな人もいるし｡
あえて嫌がらせのように純正パーツである事を強調する俺もいる｡
今は強化白ＶＳのおかげでＲＣパーツの紙が使える！
フヒヒ
シャーシ裏に紙貼ってる人も見た
…エアロ化？
…エアロ化？
あなたが紙か
タイプ２に超速ギヤー使えますか？(組み立て的な意味で)
うん
ギヤカバーに若干の加工が必要｡
>>151
最近の再販系は緩い(具合的な意味で)感じだからポン付けでおｋ｡
最近の再販系は緩い(具合的な意味で)感じだからポン付けでおｋ｡
再販のタイプ４のスイッチ周辺が最悪で驚愕した
悲しいです
悲しいです
実際スイッチ周りはS1まで酷かったよな
Xでやっとまともになった
Xでやっとまともになった
>>156
S1とＸの間にいるＴＺさんが泣いている｡
S1とＸの間にいるＴＺさんが泣いている｡
TZは爪を伸ばさないとスイッチを入れにくい
MSシャーシだけ欲しいんだけど売ってる？
SKLなら売ってるが割高だぞ
もうちょっとしたら軽量センターが出るから待てば？
サンクス。 もう一台買っちゃいます。
あとで軽量センターとかいうのも買って後家じゃなくします。
あとで軽量センターとかいうのも買って後家じゃなくします。
信じられない・・・ 白タイヤがなにもしてないのにぶちぎれた。
７０度くらいのお湯で温めてから装着したのに・・・・・。
やっぱコレに限らずタイヤは全部煮沸してからやらないとだめですか？
だとすると何分くらいゆでればいいですか？
７０度くらいのお湯で温めてから装着したのに・・・・・。
やっぱコレに限らずタイヤは全部煮沸してからやらないとだめですか？
だとすると何分くらいゆでればいいですか？
白タイヤだからです
他のはそんなことしなくても大丈夫
他のはそんなことしなくても大丈夫
サンクス。超大径に改造とかじゃない限り、ゆでなくてもおｋってことですね。
そういえば俺のハードスリックは茹でずにホイールに付けた状態で一年近く放置しても無事なんだけどなんでかな？
付けるホイールにも割やすさが変わるかもしれないから何種類かのホイールに付けて数ヶ月放置してみるわ。
付けるホイールにも割やすさが変わるかもしれないから何種類かのホイールに付けて数ヶ月放置してみるわ。
白スリックかぁ
前輪も後輪も、どれもが決まった位置に亀裂が入るのはなぜ？
もうドレスアップパーツと割り切るしか・・・
前輪も後輪も、どれもが決まった位置に亀裂が入るのはなぜ？
もうドレスアップパーツと割り切るしか・・・
不良品レベルだな
白とバレル灰って性能的にどちらの方がいいの？
170 ：HG名無しさん：2008/05/24(土) 02:17:13 ID:rhrM0cDL
>>169
ハードとか言ってるのに灰はハイグリップだからね。個人的には灰バレル。
ハードとか言ってるのに灰はハイグリップだからね。個人的には灰バレル。
昨日うろ覚えで作ったABSは左前につけてた。調べたら右前が常識のよう。
右の方がいい理由って何？
右の方がいい理由って何？
173 ：HG名無しさん：2008/05/24(土) 02:45:56 ID:ydlFCzyW
>>172
ヒント＞LCはまず右側の壁に接する
ヒント＞LCはまず右側の壁に接する
>>173
左だとブレーキが効き始める前にテイクオフしちゃうからって解釈でおｋ？
左だとブレーキが効き始める前にテイクオフしちゃうからって解釈でおｋ？
>>175
まあそんなところじゃね？
まあそんなところじゃね？
まーしサスっていうサスペンションマシンってスイングアーム等部品を新規に作っていると思うんですが
このスイングアームがないと走らないですよね？
・シャーシの加工は、穴あけや切断など原形に追加工作を施すものに限り認められます。自作シャーシの使用は認められません。
には抵触しないのでしょうか？
>>166
白タイヤは表面を削れば茹でなくても割れないような・・・
このスイングアームがないと走らないですよね？
・シャーシの加工は、穴あけや切断など原形に追加工作を施すものに限り認められます。自作シャーシの使用は認められません。
には抵触しないのでしょうか？
>>166
白タイヤは表面を削れば茹でなくても割れないような・・・
>>177
『シャーシの加工は、穴あけや切断など原形に追加工作を施すものに限り認められます。自作シャーシの使用は認められません。』
※『原形に追加工作を施すものに限り認められます。』
自作では無い。自作とは自分で作った物だろ。
シャーシを１から作る奴っているのか？
と言ってみる。
『シャーシの加工は、穴あけや切断など原形に追加工作を施すものに限り認められます。自作シャーシの使用は認められません。』
※『原形に追加工作を施すものに限り認められます。』
自作では無い。自作とは自分で作った物だろ。
シャーシを１から作る奴っているのか？
と言ってみる。
塗装するときは筆で塗るのとスプレーとどっちが綺麗に仕上がるんですか？
>>178
フェンスカー状態｡
フェンスカー状態｡
>>177
GUPやキットパーツの加工で作ってる分にはOKって感じ。
GUP以外のFRP板やカーボン板、金属材を加工して作るのはNG。
>>179
条件によって例外はいっぱいあるけど、一般的にはスプレーだと思う。
GUPやキットパーツの加工で作ってる分にはOKって感じ。
GUP以外のFRP板やカーボン板、金属材を加工して作るのはNG。
>>179
条件によって例外はいっぱいあるけど、一般的にはスプレーだと思う。
182 ：HG名無しさん：2008/05/24(土) 08:41:41 ID:UhpPvDZh
>>179
スプレーは
何度にも分けて塗るという手間を惜しまなければ
初心者でもエアブラシに迫る仕上げが出来る
筆はそれなりにスキルが必要
細かい塗りにはガンダムマーカーがかなり使える
特にシルバーとゴールドの発色は素晴らしいので
メカ部を塗るのに最適
スプレーは
何度にも分けて塗るという手間を惜しまなければ
初心者でもエアブラシに迫る仕上げが出来る
筆はそれなりにスキルが必要
細かい塗りにはガンダムマーカーがかなり使える
特にシルバーとゴールドの発色は素晴らしいので
メカ部を塗るのに最適
スプレーである程度塗装して、細部はガンダムマーカー。
だけどうっかり最後にラッカークリアを噴いてしまい
ガンダムマーカー流れて涙目の俺が通りますよ
だけどうっかり最後にラッカークリアを噴いてしまい
ガンダムマーカー流れて涙目の俺が通りますよ
今S1を組み立ててるんですが、最初から井桁にするのは厳しいので、まず抵抗抜きとフルベアをやってみようと思ってます。
フロントはそのままFRPをつければいいと思うのですが、リヤーは何をつければいいでしょうか？
候補として、
アルミリヤーマルチステー
リアダブルローラー・FRP＆強化ステーセットの赤いリヤステー
ローラー用7mmボールベアリングセットに付属しているカーボン入り強化リヤーローラーステーのカーボンステー
Cマグナムスペシャルキットについてくる強化リヤステー
Bマグナムスペシャルキットについてくる強化リヤステー
なのですが、この中だとどれが一番いいでしょうか？
もちろんFRPなどでの補強を前提でお願いします。
フロントはそのままFRPをつければいいと思うのですが、リヤーは何をつければいいでしょうか？
候補として、
アルミリヤーマルチステー
リアダブルローラー・FRP＆強化ステーセットの赤いリヤステー
ローラー用7mmボールベアリングセットに付属しているカーボン入り強化リヤーローラーステーのカーボンステー
Cマグナムスペシャルキットについてくる強化リヤステー
Bマグナムスペシャルキットについてくる強化リヤステー
なのですが、この中だとどれが一番いいでしょうか？
もちろんFRPなどでの補強を前提でお願いします。
187 ：HG名無しさん：2008/05/24(土) 10:51:22 ID:UhpPvDZh
1点止めのリアステーはどれも位置決め程度の強度と剛性しかない
それをどう実用化させるのかがレーサーの腕
シャーシとの接着をしない限りまず実用レベルには達しないよ
それをどう実用化させるのかがレーサーの腕
シャーシとの接着をしない限りまず実用レベルには達しないよ
>>185
Ｓ１みたいなリア1点止めのシャーシだと
井桁のリアステーみたいな構造が結局一番理に適ってると思う。
まあ好みやこだわりとかあるだろうからどうするのがいいとは言えないけど
個人的には中身ノーマルでバンパー車でもリアだけはＦＲＰでステー作る。
Ｓ１みたいなリア1点止めのシャーシだと
井桁のリアステーみたいな構造が結局一番理に適ってると思う。
まあ好みやこだわりとかあるだろうからどうするのがいいとは言えないけど
個人的には中身ノーマルでバンパー車でもリアだけはＦＲＰでステー作る。
>>185
ＸやＶＳの尻を移植ってのもアリだな｡
尻の面だけ接着してもかなり強度は出る｡
フロントのＦＲＰは､アルミの強化バンパー(だっけ？)みたいに､壁の部分で支えると良い｡
サイドはランナーを捩込んで接着すると案外丈夫になる｡
ＸやＶＳの尻を移植ってのもアリだな｡
尻の面だけ接着してもかなり強度は出る｡
フロントのＦＲＰは､アルミの強化バンパー(だっけ？)みたいに､壁の部分で支えると良い｡
サイドはランナーを捩込んで接着すると案外丈夫になる｡
全国上位入賞者でも最低限の抵抗抜きしかやってなかったりするもんな
192 ：HG名無しさん：2008/05/24(土) 13:56:24 ID:M+xUrNw1
>>189
そこまでやるなら素直にＶＳでよくないか？
そこまでやるなら素直にＶＳでよくないか？
193 ：HG名無しさん：2008/05/24(土) 14:28:14 ID:oYxLeZvV
リバティーやポセイドンのノーズパーツを違和感無く取り付ける為なのでは？
>>186-193
ありがとうございました。
リヤーをFRPで自作する自信がなかったので何のリヤーステーを使おうか迷ってたのですが、市販のリヤステーはあまり良くないようですね。
FRPでリヤーの自作に挑戦してみようと思います。
ありがとうございました。
リヤーをFRPで自作する自信がなかったので何のリヤーステーを使おうか迷ってたのですが、市販のリヤステーはあまり良くないようですね。
FRPでリヤーの自作に挑戦してみようと思います。
初心者のゆとり質問で申し訳ないんだが
ビスの頭側にわっか(ワッシャ？) ってつける意味あるの？
そもそもわっかになんか意味あるの？
質問の意味がわからないかもしれないが許してくれ
ビスの頭側にわっか(ワッシャ？) ってつける意味あるの？
そもそもわっかになんか意味あるの？
質問の意味がわからないかもしれないが許してくれ
ワッシャーつけないと強く締め付けたときに
ビスがめりこんじゃう
わしゃーFRPは使い回す派だから
ナットの方にも付けちょる
ビスがめりこんじゃう
わしゃーFRPは使い回す派だから
ナットの方にも付けちょる
応力集中を防ぐためだよ。材料力学勉強してこい
ひらたい言葉で説明できる人の方が利口だと思うんだがどうだろう。
ハイヒールのかかとでふまれるのと、裸足のかかとで踏まれるの違いとか。
ハイヒールのかかとでふまれるのと、裸足のかかとで踏まれるの違いとか。
俺はどっちかっつうと
ハイヒールの甘踏みがいいなぁ
話変わるけど
ポリカボディって切ってから塗る？塗ってから切る？
どうでもいいですけどね
ハイヒールの甘踏みがいいなぁ
話変わるけど
ポリカボディって切ってから塗る？塗ってから切る？
どうでもいいですけどね
今日ワイルドミニ四駆を14Ｔピニオンとグレイギヤー裏返しで高速化してみたんだけど、
冗談みたいな速さになるのな。ベアリング入れたりホイールのブレをなくしたら
レーサー系に対抗できる…かな？
次はラジ四駆でも買ってくるか。
冗談みたいな速さになるのな。ベアリング入れたりホイールのブレをなくしたら
レーサー系に対抗できる…かな？
次はラジ四駆でも買ってくるか。
201が賢いこと言った。
難しい言葉を使う人にかぎって意外と頭悪いのかもナ。
難しい言葉を使う人にかぎって意外と頭悪いのかもナ。
スーパーX用のパーツをスーパー1に使うのはレギュ違反ですかね？
いいえ
>>203
ワイルドの無茶改造はJCJCで３秒４とかになる｡
スピードだけなら､ほとんどミニ四駆｡
ラジ四駆はミニ四駆サイズでは色々と厳しいな｡
広い･長い･ターミナルがお察し｡
なにより､ポルシェは素組みがレギュ違反｡
貴婦人ＺをＺＥＮ仕様にしようとか考える阿保な俺には最高なんだが｡
ワイルドの無茶改造はJCJCで３秒４とかになる｡
スピードだけなら､ほとんどミニ四駆｡
ラジ四駆はミニ四駆サイズでは色々と厳しいな｡
広い･長い･ターミナルがお察し｡
なにより､ポルシェは素組みがレギュ違反｡
貴婦人ＺをＺＥＮ仕様にしようとか考える阿保な俺には最高なんだが｡
>>207
すぐ身がレギュ違反って初耳。
すぐ身がレギュ違反って初耳。
たしか全長165mmを超えるんだっけか？
210 ：HG名無しさん：2008/05/25(日) 16:14:26 ID:KJxf1Tg+
ラジ四駆は肉抜きもレギュ違反だったような…
今はどうなんだろ？
今はどうなんだろ？
RCユニットが有るか無いかで大分違うんじゃないっけ？
劣化SXのTR-1を誰が使うというのか
復帰組みです。
2点質問させてください。
店頭などで、他人の速いマシンを見ていると、
・コーナーで加速したように早く見えるマシン
・コーナーを曲がるときにギギギギギギと不健康そうな音を立てるマシン
をよく見かけます。
この二つ、何が原因か教えてくださいませんか。
2点質問させてください。
店頭などで、他人の速いマシンを見ていると、
・コーナーで加速したように早く見えるマシン
・コーナーを曲がるときにギギギギギギと不健康そうな音を立てるマシン
をよく見かけます。
この二つ、何が原因か教えてくださいませんか。
剛性かなあ
>>214
後者ははだしのゲン
後者ははだしのゲン
まあギア周りだろうな…
説明書通りに組み立ててない
どっかトラブってる
一年ぐらい前は下手な抵抗抜きが原因ってのが多かったな
説明書通りに組み立ててない
どっかトラブってる
一年ぐらい前は下手な抵抗抜きが原因ってのが多かったな
>>215
剛性が・・・足りないってこと？
>>216
ほっそいタイヤを履いてるから、あまったホイールが路面にすれているってこと？
>>217
速さの象徴とかではなくて、トラブルだったのか・・・
何をやったらあんな嫌な音ではしらるだろかーと考えてたよｗ
剛性が・・・足りないってこと？
>>216
ほっそいタイヤを履いてるから、あまったホイールが路面にすれているってこと？
>>217
速さの象徴とかではなくて、トラブルだったのか・・・
何をやったらあんな嫌な音ではしらるだろかーと考えてたよｗ
質問ですまん
ピンククラウンをスタート時やキャッチ時にクラッシュってパターンが良くあるんだが、逝かないコツでもあるの？
そろそろギヤの在庫が尽きそうだよ…
ピンククラウンをスタート時やキャッチ時にクラッシュってパターンが良くあるんだが、逝かないコツでもあるの？
そろそろギヤの在庫が尽きそうだよ…
221 ：HG名無しさん：2008/05/25(日) 19:54:17 ID:YGBTq2d4
コーナーで速くなるのは多分大経のローラーのせい
>>214
MSなんかだとデフォではだしのゲンだった気がする
カウンターとピニオンの距離が変わらないように紙はさむのが定番
一つめは体感速度かも
フロント>リアな幅のセッティングならあるかもしれんけど今時そんな奴いない
>>219
緩衝材入れて箱入り娘やればいいんじゃね？
MSなんかだとデフォではだしのゲンだった気がする
カウンターとピニオンの距離が変わらないように紙はさむのが定番
一つめは体感速度かも
フロント>リアな幅のセッティングならあるかもしれんけど今時そんな奴いない
>>219
緩衝材入れて箱入り娘やればいいんじゃね？
>>219
タッチなんとかモーターがいいぞ
タッチなんとかモーターがいいぞ
俺はクラウンギヤのトラブルなんて起きたことないんだが､逆にどういう調整をしているのか聞いてみたい｡
226 ：HG名無しさん：2008/05/25(日) 22:13:51 ID:pxZtyRhe
リアのローラー位置を前にずらせばはだしのゲンにならないんじゃね？
くやしいのう
くやしいのう
コーナーでギギギではやいって単に脱脂してオイル足してないベアリングなだけじゃね。
>>219
おれはマシンをキャッチするとき手も一緒に動かして(マシンの進行方向に)手だけ動かしてキャッチしてる。
手にマシンが入ったらそのままマシンの勢いを利用してタイヤに触れないようにして上に上げる。すくい上げる感じ
わかりにくかったらｽﾏｿ
おれはマシンをキャッチするとき手も一緒に動かして(マシンの進行方向に)手だけ動かしてキャッチしてる。
手にマシンが入ったらそのままマシンの勢いを利用してタイヤに触れないようにして上に上げる。すくい上げる感じ
わかりにくかったらｽﾏｿ
>>206
サンクス。
サンクス。
>>229
個人的にグラス系のシャーシはオススメしない。
個人的にグラス系のシャーシはオススメしない。
ペラ受けの潤滑剤はスクワランとポリメイトが代表的だけど
グリス＜＜越えられない壁＜＜スクワラン＜＜＜＜ポリメイト＜＜＜＜＜越えられない壁＜＜＜＜何か
と聞いたことがあるんだが、この「何か」ってどんなのか分かる人いる？
グリス＜＜越えられない壁＜＜スクワラン＜＜＜＜ポリメイト＜＜＜＜＜越えられない壁＜＜＜＜何か
と聞いたことがあるんだが、この「何か」ってどんなのか分かる人いる？
俺はペラ受けはセラミックグリス塗ってる
ナノテクがどうのこうの
潤滑に拘った所でそこまで変わらないぞ。
潤滑に拘る前にタイヤ、駆動系、パワーソースの三点を見直したほうが遥かに効果ある
潤滑に拘る前にタイヤ、駆動系、パワーソースの三点を見直したほうが遥かに効果ある
揮発性の低い抵粘度潤滑油ならなんでもいいよな実際ｗ
ぶっちゃけ最近はペラ受にもなにも塗らずに走らせてる。
気休めにF-0ちょっとたらすくらい。
そのかわり研磨の必要がないといわれてる中空ぺラシャでも
暇なときにテレビ見ながら磨いてる。ほぼ鏡面加工。
ノーマルぺラシャでノングリスはあっというまにペラ受削るけどね。
気休めにF-0ちょっとたらすくらい。
そのかわり研磨の必要がないといわれてる中空ぺラシャでも
暇なときにテレビ見ながら磨いてる。ほぼ鏡面加工。
ノーマルぺラシャでノングリスはあっというまにペラ受削るけどね。
F-0って、どんな店で販売しているの？
週末潰して釣具屋とホームセンター回ったけど見つからず涙目…
週末潰して釣具屋とホームセンター回ったけど見つからず涙目…
>>238
ラジコン屋
ラジコン屋
釣具屋行ったならspinでも買ってくれば良かったのにw
別売りのミニ四駆のステッカーはクリアー吹く前に貼ってもいいの？
初歩的なことでスマン
初歩的なことでスマン
ラジコン屋に行ったら釣具屋に行けってんだもん(´；ω；`)
spinってF-0よか良いの？店員さんに聞いてみます
spinってF-0よか良いの？店員さんに聞いてみます
技術的な質問なんだが聞いてくれ。
バンパー移植をする場合、俺は今までベースシャーシ側はバンパーをスイッチボックス残し、つまり根本から切断して真っ平らにし、ドナーシャーシはスイッチボックスの壁を残してバンパーを切断してから平らにした後に双方を繋ぎ合わせてたんだけど、
この方法だとバンパーが延びるじゃん？延ばさないで接合強度を上げる方法ってありますか？
バンパー移植をする場合、俺は今までベースシャーシ側はバンパーをスイッチボックス残し、つまり根本から切断して真っ平らにし、ドナーシャーシはスイッチボックスの壁を残してバンパーを切断してから平らにした後に双方を繋ぎ合わせてたんだけど、
この方法だとバンパーが延びるじゃん？延ばさないで接合強度を上げる方法ってありますか？
>242
良い悪いじゃなく同等品だと考えてくれ
良い悪いじゃなく同等品だと考えてくれ
>>243
ＸやＶＳのバンパーならベース側の壁だけでも良い｡
ＶＳはランナーによる例の補強があると良い｡
必要なのは､きちんとした接着｡
それ以外だと壁ごと移植しても､元々のバンパーが弱いので｡
1.バンパーを残した井桁みたいにする｡
2.フロントのＦＲＰから壁に向けてつっかい棒を延ばす｡
3.シャーシ底面から補強用にFRP(鳥居みたく)｡
ＸやＶＳのバンパーならベース側の壁だけでも良い｡
ＶＳはランナーによる例の補強があると良い｡
必要なのは､きちんとした接着｡
それ以外だと壁ごと移植しても､元々のバンパーが弱いので｡
1.バンパーを残した井桁みたいにする｡
2.フロントのＦＲＰから壁に向けてつっかい棒を延ばす｡
3.シャーシ底面から補強用にFRP(鳥居みたく)｡
>>245
ありがとう！
俺は今までTZバンパー＋S1シャーシの組み合わせ(理由は両者の接合面の形状が近く、貼り合わせてから染めると既製品のような仕上がりになるため)ばかりやってた。
アドバイスを参考に実践的な奴作ってみるよ！
ありがとう！
俺は今までTZバンパー＋S1シャーシの組み合わせ(理由は両者の接合面の形状が近く、貼り合わせてから染めると既製品のような仕上がりになるため)ばかりやってた。
アドバイスを参考に実践的な奴作ってみるよ！
復帰組でほぼ初心者なんだけど、トルクチューン積んだ素組みマシンに新品電池入れてもコース１周できずにコースアウト… こんなすぐにぶっ飛ぶもんなの？？
どんだけパワーあるんだよ…昔やったときでもこんなにかっ飛んだ覚えないぞ…
どんだけパワーあるんだよ…昔やったときでもこんなにかっ飛んだ覚えないぞ…
>>247
キットは何を選んだの？話はそれからなんだが、昔の素組キットは殆どゴムリンかプラでも小さくて抵抗大きめだったからな。
キットは何を選んだの？話はそれからなんだが、昔の素組キットは殆どゴムリンかプラでも小さくて抵抗大きめだったからな。
スーパー1シャーシです。
しかし、言い出しにくいんだけど、ギア比の大きいのにしたら飛ばなくなった… あまり試してなかったのに書き込んじゃったごめん。
でもなんか腑に落ちないんだよなぁー
しかし、言い出しにくいんだけど、ギア比の大きいのにしたら飛ばなくなった… あまり試してなかったのに書き込んじゃったごめん。
でもなんか腑に落ちないんだよなぁー
250 ：HG名無しさん：2008/05/27(火) 01:19:11 ID:XUb4k+Zl
昔より電池の性能が段違いに上がってるのもあるだろう。
昔はS1でトルク+スーパーカウンターギアで飛んだことないなぁ。
キット素組みで飛んだのはサイクロンマグナムくらいか…。
もしかして、組み方が良すぎたとか？
キット素組みで飛んだのはサイクロンマグナムくらいか…。
もしかして、組み方が良すぎたとか？
Ｓ１のキット素組＋トルク＋リアステーなら飛ばないけど
サイドローラーのままだと厳しいかもめ。
セイバー系みたいにボディにローラーが付くタイプなら
少しはマシかもしれんけど、それでもちょっと速くなったら飛ぶな。
サイドローラーのままだと厳しいかもめ。
セイバー系みたいにボディにローラーが付くタイプなら
少しはマシかもしれんけど、それでもちょっと速くなったら飛ぶな。
復帰組みなんだけど、
MSシャーシ用のパーツで
「ミニ四駆ボディ用 アダプター&ボディキャッチセット」って
いうMSシャーシにレーサーなどのボディをつけるための
アダプタがあるが、これを使ってフルカウルのセイバー系のマシン
のボディって搭載できますか?
なお、タイヤがボディをこするとか、そういった理由でボディが加工が必要などといったこと
は特に気にしていない。とりあえず、無理なくボディが載るだけでいい。
あと、バイソンマグナムやロデオソニック買えよ！とか元も子もないことを言うのはなし
でお願いします。
(あれはデザインが気に入らん。俺に的に。他人がどう思ってるかはしらん。)
MSシャーシ用のパーツで
「ミニ四駆ボディ用 アダプター&ボディキャッチセット」って
いうMSシャーシにレーサーなどのボディをつけるための
アダプタがあるが、これを使ってフルカウルのセイバー系のマシン
のボディって搭載できますか?
なお、タイヤがボディをこするとか、そういった理由でボディが加工が必要などといったこと
は特に気にしていない。とりあえず、無理なくボディが載るだけでいい。
あと、バイソンマグナムやロデオソニック買えよ！とか元も子もないことを言うのはなし
でお願いします。
(あれはデザインが気に入らん。俺に的に。他人がどう思ってるかはしらん。)
載るのと載らないのがある
基本載ってもボディのフロント部が浮き上がって見える
基本載ってもボディのフロント部が浮き上がって見える
>>253
どんなマシンでも作ってみればかわいく見えるもんだぜ(ただしサイクロンマグナムはNG)
どんなマシンでも作ってみればかわいく見えるもんだぜ(ただしサイクロンマグナムはNG)
>>253
http://www.tamiya.com/japan/products/15356adapter/index.htm
あのアダプタはそのままだとフロント浮き上がった感じになるけど
ちょい改良すると一応は解消できるから頑張れ
http://www.tamiya.com/japan/products/15356adapter/index.htm
あのアダプタはそのままだとフロント浮き上がった感じになるけど
ちょい改良すると一応は解消できるから頑張れ
モーターのメンテは皆さんどうしてます？
俺は鉄道模型でレールクリーナーとタミヤから出てるRCｸﾘｰﾅｰ
まずはRCクリーナーで汚れを落とし、レールクリーナーで汚れを付きにくくします。
溶剤用のビンに入れてつけておいてもいいよ。これで１０％～２０％位違うよ。
俺は鉄道模型でレールクリーナーとタミヤから出てるRCｸﾘｰﾅｰ
まずはRCクリーナーで汚れを落とし、レールクリーナーで汚れを付きにくくします。
溶剤用のビンに入れてつけておいてもいいよ。これで１０％～２０％位違うよ。
>>253
セイバーだとサイドのインテークとかウインドウの部分とかあたるかもしれんね。
セイバーだとサイドのインテークとかウインドウの部分とかあたるかもしれんね。
追記
＞＞とりあえず、無理なくボディが載るだけでいい
ってのはタイヤとかローラーとかをはずして、シャーシのみで意味です。
＞＞とりあえず、無理なくボディが載るだけでいい
ってのはタイヤとかローラーとかをはずして、シャーシのみで意味です。
回答ありがとうございます。
259のレスはどうやら更新に失敗したらしく、まだレスがついてないと思ってレス
してしまったものです。サーセン。
＞＞254、258
もともとそれ用に作ってないからある程度は仕方ない。
＞＞255
言いたいことは分かるけど、俺はブラックセイバーをいろんなシャーシに載せたいんだ。
まぁ、デザインは人それぞれ好みがあるから仕方ないけど。
あと、サイクロンマグナムで嫌な思いでもしたのか？俺は結構好きだが。
むしろ小学校の時、(ハリケーンの)TZシャーシのサイドガードが走らせたら
速攻壊れたことの方がトラウマ…
(そもそも、今思うとサイドのローラーつける意味があんまり無いけど…)
＞＞256
こんなページあったのか知らんかった。サンクス。
俺はブラックセイバーのボディを搭載するつもりだから、
多少の加工はいるか…まぁ、いいや。
絶対無理ってわけじゃないし。
とにかくみんなありがとう。
259のレスはどうやら更新に失敗したらしく、まだレスがついてないと思ってレス
してしまったものです。サーセン。
＞＞254、258
もともとそれ用に作ってないからある程度は仕方ない。
＞＞255
言いたいことは分かるけど、俺はブラックセイバーをいろんなシャーシに載せたいんだ。
まぁ、デザインは人それぞれ好みがあるから仕方ないけど。
あと、サイクロンマグナムで嫌な思いでもしたのか？俺は結構好きだが。
むしろ小学校の時、(ハリケーンの)TZシャーシのサイドガードが走らせたら
速攻壊れたことの方がトラウマ…
(そもそも、今思うとサイドのローラーつける意味があんまり無いけど…)
＞＞256
こんなページあったのか知らんかった。サンクス。
俺はブラックセイバーのボディを搭載するつもりだから、
多少の加工はいるか…まぁ、いいや。
絶対無理ってわけじゃないし。
とにかくみんなありがとう。
クリアボディを乗せるときバッテリーホルダーから出たピンに一点で止めてる人が多いけど
走ってるときにズレてタイヤと干渉しないの？なんかやってみたら不安定なもんで…
走ってるときにズレてタイヤと干渉しないの？なんかやってみたら不安定なもんで…
エナメル塗料って上からクリヤー吹いても大丈夫だっけ？
迷ったら水性クリア
模型用のラッカーと言われてる塗料、実を言うと水溶性では無いがアクリルで有る。
本当のラッカーを吹き着けたり塗ったりしたら、プラが溶ける。
だから現在の模型用の塗料にラッカーと表示されてる物は無い。
何が言いたいかと言えば、｢本当にラッカーって書いて有る塗料はプラが溶けるから止めなよ。｣と言いたいだけ。
本当のラッカーを吹き着けたり塗ったりしたら、プラが溶ける。
だから現在の模型用の塗料にラッカーと表示されてる物は無い。
何が言いたいかと言えば、｢本当にラッカーって書いて有る塗料はプラが溶けるから止めなよ。｣と言いたいだけ。
>>262
どの程度の範囲をエナメルで塗ったのかにもよるよ、サスのバネ部分だけ塗った等の小範囲なら
ラッカーのクリアでも砂吹き→本吹きでいけることもある。
ボディ全体を塗ったとかはアウト、砂吹き→本吹きで一時的に塗れても、後々クリアの下でラッカー層がひび割れる事がある。
上２つのように、ラッカーの上には水性クリアーをオススメするけど、ラッカーに比べて塗膜が弱いので
走らせるボディには向かないかも、飾っておく模型向きだよん。
どの程度の範囲をエナメルで塗ったのかにもよるよ、サスのバネ部分だけ塗った等の小範囲なら
ラッカーのクリアでも砂吹き→本吹きでいけることもある。
ボディ全体を塗ったとかはアウト、砂吹き→本吹きで一時的に塗れても、後々クリアの下でラッカー層がひび割れる事がある。
上２つのように、ラッカーの上には水性クリアーをオススメするけど、ラッカーに比べて塗膜が弱いので
走らせるボディには向かないかも、飾っておく模型向きだよん。
訂正：ラッカーの上には水性クリアーを
エナメルの上には水性クリアーをに；
エナメルの上には水性クリアーをに；
あとラッカー層をエナメル層に；
何故にセミコロン？
マルの上が；だからでは？
ポリカの塗装でフロスト乾いた後にホワイト噴くとどんな感じになります？
キャンディ？っぽくなるのかな
キャンディ？っぽくなるのかな
まず何色のフロストか教えてくれよ
273 ：HG名無しさん：2008/05/28(水) 20:46:51 ID:AvE9KKlS
メッキボディーにクリア吹いて大丈夫？
スマン途中投稿
カビキラーとかハイターとかに漬ければいいんでない？
カビキラーとかハイターとかに漬ければいいんでない？
276 ：HG名無しさん：2008/05/28(水) 22:01:50 ID:AvE9KKlS
大丈夫じゃないのかな
リアルミニ四駆のメッキパーツに吹きかけても大丈夫だったし・・・
リアルミニ四駆のメッキパーツに吹きかけても大丈夫だったし・・・
278 ：HG名無しさん：2008/05/28(水) 22:18:37 ID:5+qnVfOM
マクブレの黄色っぽいホイール黒く染めたいんだけど良い方法ないかな？塗装は下地処理しても剥がれるから駄目ぽいし。
279 ：HG名無しさん：2008/05/28(水) 22:28:46 ID:AvE9KKlS
基本的にはホイールはグラスの椰子以外は塗らない方が良いよ。
理由は察しの通り。バイク用品店なんかに行くとそういう素材なんか用の下地塗料が確かあった。テクって程じゃないんだけど、塗装を可能な限り薄く吹くと剥がれにくい。
もしかしたらポリカ用のスプレーが意外な性能を発揮するかもｗ
理由は察しの通り。バイク用品店なんかに行くとそういう素材なんか用の下地塗料が確かあった。テクって程じゃないんだけど、塗装を可能な限り薄く吹くと剥がれにくい。
もしかしたらポリカ用のスプレーが意外な性能を発揮するかもｗ
メタルプライマー塗っときゃホイールの塗装も多少マシになる
顔料が無理なら染料を使えばいいと昔の偉い人が言っていた
>>272
紫っす
紫っす
色を乗せたいの?
色を染めたいの?
どっちなの?
色を染めたいの?
どっちなの?
て言うか回答人にマワってたクセして便乗なんだけど、ウレタンスポンジ(物は黄色いワイルド用タイヤ)を黒に"染める"事って出来るかな？
パーツの性質上、缶スプレーで誤魔化すのでは都合が悪いんだが
知恵を貸してくれ……下さい
パーツの性質上、缶スプレーで誤魔化すのでは都合が悪いんだが
知恵を貸してくれ……下さい
できるかできないかはやったことないから解らないけど
そのタイヤを公式で使うのは無理なんじゃね？
コースを汚すだかなんだかの恐れがある理由で
そのタイヤを公式で使うのは無理なんじゃね？
コースを汚すだかなんだかの恐れがある理由で
ワイルドのタイヤって言ってる時点で、公式で使うつもりも無いような・・・。
>>278
染めるにしても塗るにしても使ってるうちに小汚くなるのは覚えておいてね。
染めるにしても塗るにしても使ってるうちに小汚くなるのは覚えておいてね。
>>286
本来は染料を過熱して定着させたいのだがそれは無理なので、長時間濃いめの液に漬け置きしてみたらどうよ？
本来は染料を過熱して定着させたいのだがそれは無理なので、長時間濃いめの液に漬け置きしてみたらどうよ？
>>287
ワイルドのスポンジタイヤならミニ四駆のＧＵＰで出ているからサイズ的に加工すればＯＫ…かどうかはまだ田宮さんに聞いておりません
ワイルドのスポンジタイヤならミニ四駆のＧＵＰで出ているからサイズ的に加工すればＯＫ…かどうかはまだ田宮さんに聞いておりません
>>289-290
ありがとう。
別に手持ちのコレを偽装して田宮製と偽るつもりはないんだ。ただ単に当時の雰囲気を出したいなぁと思ってね。黒なら汚れてもワカらなそうだしwww
出来ればその…商品名なんか教えて頂けないだろうか？
ありがとう。
別に手持ちのコレを偽装して田宮製と偽るつもりはないんだ。ただ単に当時の雰囲気を出したいなぁと思ってね。黒なら汚れてもワカらなそうだしwww
出来ればその…商品名なんか教えて頂けないだろうか？
グリスの変わりにスクワラン使おうと思ってるんだが豆乳配合の化粧水でもOKですか？
>>292
ニベアでも塗ってろｗ
ニベアでも塗ってろｗ
>>292
800円も出せば、他の物が入っていない上等なスクワランを買えますよ。
800円も出せば、他の物が入っていない上等なスクワランを買えますよ。
100円でも純粋なスクワランは買える
取り敢えずTR-30を買えば間違いはない。>スクアラン
>>295
あら、お買い得
あら、お買い得
298 ：HG名無しさん：2008/05/29(木) 21:41:29 ID:uJK+Wm77
>>278だけどいろいろレスサンクスでした
ttp://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn/20080529/20080529-00000019-nnn-soci.html
このニュースの模型ってミニ四駆？
田宮のサイトに注意文が出てるんだけど。
このニュースの模型ってミニ四駆？
田宮のサイトに注意文が出てるんだけど。
>>299
車の模型がミニ四駆かどうかわからんが
使ってたスプレーがタミヤカラーだったんじゃないか？
雨降ってるから家の中で塗装する
↓
臭うから換気扇がある台所でやるが換気不十分
↓
一息付いてタバコ吸う
↓
＼(^o^)／
こんな流れかと
ラッカースプレーには火気厳禁って書いてあるだろうに・・・
車の模型がミニ四駆かどうかわからんが
使ってたスプレーがタミヤカラーだったんじゃないか？
雨降ってるから家の中で塗装する
↓
臭うから換気扇がある台所でやるが換気不十分
↓
一息付いてタバコ吸う
↓
＼(^o^)／
こんな流れかと
ラッカースプレーには火気厳禁って書いてあるだろうに・・・
たとえタミヤカラーじゃなかったとしても、
塗料を販売する会社としては注意文出すのがスジなんじゃなかろうか、と思うよ。
塗料を販売する会社としては注意文出すのがスジなんじゃなかろうか、と思うよ。
ラジコンだった気ガス
クリーナー吹いて一服したんだとよ
クリーナー吹いて一服したんだとよ
それ、ラジコンカーのエンジン洗浄スプレーらしい
雨の日に塗装する奴なんかいないし３０２じゃないか？
なぁ、よく窓閉めっきりでホームセンターに売ってるパーツクリーナーで脱脂したりしながら(￣。￣)y-～～するんだが、運が良いだけか？
すまん
３０２じゃなくて３０３
３０２じゃなくて３０３
注意文出すのが筋もなにも
そういう引火する揮発性の油類は火気厳禁とか換気しろとか書いてある
馬鹿が自爆したニュースで何で問題になるんだろ
そういう引火する揮発性の油類は火気厳禁とか換気しろとか書いてある
馬鹿が自爆したニュースで何で問題になるんだろ
>306
運が良いだけだな
作業中はタバコ吸うなよ
運が良いだけだな
作業中はタバコ吸うなよ
素組のマシンで少しずつ改造しながらスピード、タイムをはかるサイトあったら教えて下さい。
今日ハリケーン買って丸穴ボールベアリングだけつけたんだけどこれだけでやっぱ変わりますか？
今日ハリケーン買って丸穴ボールベアリングだけつけたんだけどこれだけでやっぱ変わりますか？
>>310
だよね。自重するわ。
>>312
そんな便利なサイトは無いよ残念ながら。丸穴はベアリングとしては使い物にならないから外した方が良いかもね。
ベアリングは分解して内輪をスペーサー、ガワは中にモーターのメタルを入れてメタル軸受けにするが吉
だよね。自重するわ。
>>312
そんな便利なサイトは無いよ残念ながら。丸穴はベアリングとしては使い物にならないから外した方が良いかもね。
ベアリングは分解して内輪をスペーサー、ガワは中にモーターのメタルを入れてメタル軸受けにするが吉
俺はＳＸシャーシを使ってるから丸穴重宝してるんだが・・・
>>314
もしかしたらもっとスゴい技があるかもねｗ
>>315
厚みの関係って事？
なにげに六角の方がシャフト、内輪の部分のガタは少ないよ。
HGが出てくれば良いんだが……六角とHGを同時に販売って有る意味詐欺だったよね。
もしかしたらもっとスゴい技があるかもねｗ
>>315
厚みの関係って事？
なにげに六角の方がシャフト、内輪の部分のガタは少ないよ。
HGが出てくれば良いんだが……六角とHGを同時に販売って有る意味詐欺だったよね。
と思ってたんだが・・・
六角と丸穴逆なのか・・・
情報サンクス
六角と丸穴逆なのか・・・
情報サンクス
たまにはメタル軸受けの事も思い出してあげてください
ローラーベースについて質問です。
短いとコーナーの外側を周り、車の中央から見ると旋回する角度も同じ…
なぜ詰めたほうが速いと言われてるのですか？
旋回角度は車の中央を基準に考えて間違いないでしょうか？
短いとコーナーの外側を周り、車の中央から見ると旋回する角度も同じ…
なぜ詰めたほうが速いと言われてるのですか？
旋回角度は車の中央を基準に考えて間違いないでしょうか？
>>318
言葉が足らなかった。
あくまでガタは六角＞丸穴ってだけで性能まで六角の方が良いか迄は試してないんだ、すまん。
>>319
俺は好きだよwww
てか使い古しのメタルがやたらと速い理由を誰か教えてくれ。
言葉が足らなかった。
あくまでガタは六角＞丸穴ってだけで性能まで六角の方が良いか迄は試してないんだ、すまん。
>>319
俺は好きだよwww
てか使い古しのメタルがやたらと速い理由を誰か教えてくれ。
>>320
旋回角度？それはコーナー時の車体の角度？
それなら前後ローラーの真ん中が中心になるんじゃない？
ローラーベースが短くてより外側を走ってるのは逆に考えると助走距離が長くとれて減速もし難い(外の方が緩やかだし)ともとれる。
ダッシュ系モーターならパワーに任せて最短距離を行くのが速いかも(JCJCでは実際速かった)
旋回角度？それはコーナー時の車体の角度？
それなら前後ローラーの真ん中が中心になるんじゃない？
ローラーベースが短くてより外側を走ってるのは逆に考えると助走距離が長くとれて減速もし難い(外の方が緩やかだし)ともとれる。
ダッシュ系モーターならパワーに任せて最短距離を行くのが速いかも(JCJCでは実際速かった)
車軸からの位置とか幅の問題もあるから
車体の旋回角度は後で考えるとして
ローラーベースが
長いと短い距離を結構減速しながら走る
短いと長い距離をあまり減速せずに走る
どっちがタイム的にいいかはその時次第
車体の旋回角度は後で考えるとして
ローラーベースが
長いと短い距離を結構減速しながら走る
短いと長い距離をあまり減速せずに走る
どっちがタイム的にいいかはその時次第
都内の有名店の常連さんからクリーナー吹くのはOKと聞いたんだけど。
タミヤがいいって言ってるんだからいいだろ。
タミヤがいいって言ってるんだからいいだろ。
327 ：HG名無しさん：2008/05/30(金) 08:41:07 ID:8d7dpGkW
>>326
常連てだけでなんでも知ってて正しいことを言うとは限らない
常連てだけでなんでも知ってて正しいことを言うとは限らない
いろんな場所でクリーナー使用可と言って回ってる奴がいるけど
タミヤに聞いて使っていいって返事が返ってきたことがないよ。
大体どこの店の話だよ。
タミヤに聞いて使っていいって返事が返ってきたことがないよ。
大体どこの店の話だよ。
安全上の観点からクリーナー禁止なのになんで高電圧慣らしはOKみたいな流れなんだろうな。
誰か高電圧慣らしについてタミヤに問い合わせた香具師居る？
まぁ、訊かなくても答えは分かってるようなもんだが。
誰か高電圧慣らしについてタミヤに問い合わせた香具師居る？
まぁ、訊かなくても答えは分かってるようなもんだが。
>>331
>モーターの蓋を開けずに内部への注油、洗浄、磁力調整など、
>すべてメーカーの保証対象外であり、ショートによる発熱、故障などの恐れがあります。
>公認競技会規則では、これらの行為を推奨し認める事は今後もありません。
という回答が来た例もあるみたいだが？
>モーターの蓋を開けずに内部への注油、洗浄、磁力調整など、
>すべてメーカーの保証対象外であり、ショートによる発熱、故障などの恐れがあります。
>公認競技会規則では、これらの行為を推奨し認める事は今後もありません。
という回答が来た例もあるみたいだが？
>最近になっておｋになったと聞いたので変更があったんだと思います
レギュはスプレーに関する記述が消えたがおｋにはなってない。
「事実上調べることが不可能なので条項を削除した、ただし
許可するわけではないのでスプレー噴いてるとこをみたら当然注意する」
という回答がタミヤから出てた。
おｋになったと教えたやつは確認をとらずに自己判断したんだろな。
このレギュ変更が紛らわしいとかどうとかの議論はもう飽きたからいいやー
ちなみに高電圧慣らしはおｋ＞タミヤの回答
レギュはスプレーに関する記述が消えたがおｋにはなってない。
「事実上調べることが不可能なので条項を削除した、ただし
許可するわけではないのでスプレー噴いてるとこをみたら当然注意する」
という回答がタミヤから出てた。
おｋになったと教えたやつは確認をとらずに自己判断したんだろな。
このレギュ変更が紛らわしいとかどうとかの議論はもう飽きたからいいやー
ちなみに高電圧慣らしはおｋ＞タミヤの回答
去年の岡山でドクター曰く
｢禁止とは言わないけど子供の前ではやめてね｣とのこと
充電器とカーバッテリ持ち込んでアレするのは勝手だが
本人不在時に子供が真似して事故るとレースが吹っ飛ぶしな
最近はブラシ削りは手巻きモーターと３ボルトでしてみたりとか
｢禁止とは言わないけど子供の前ではやめてね｣とのこと
充電器とカーバッテリ持ち込んでアレするのは勝手だが
本人不在時に子供が真似して事故るとレースが吹っ飛ぶしな
最近はブラシ削りは手巻きモーターと３ボルトでしてみたりとか
>>333
高電圧慣らしについて問い合わせた回答じゃないから高電圧慣らしについて書かれていないのは当たり前だ。
というか、お前は国語の勉強やり直せ。
>>334
その回答ってログかなんかないのか？
高電圧慣らしもメーカーの保証対象外だろ？
モーターの適正電圧って2.4～3.0Vだよな。 マブチのFA-130には限界電圧1.5～3.0Ｖと書かれているし。
回答文に沿うと当然NGなはずなんだが。
メールで訊いてみべきか・・・
サスマシンの最低地上高問題とか他に気になる点もあるし。
高電圧慣らしについて問い合わせた回答じゃないから高電圧慣らしについて書かれていないのは当たり前だ。
というか、お前は国語の勉強やり直せ。
>>334
その回答ってログかなんかないのか？
高電圧慣らしもメーカーの保証対象外だろ？
モーターの適正電圧って2.4～3.0Vだよな。 マブチのFA-130には限界電圧1.5～3.0Ｖと書かれているし。
回答文に沿うと当然NGなはずなんだが。
メールで訊いてみべきか・・・
サスマシンの最低地上高問題とか他に気になる点もあるし。
>>ID:49gEjCrJ
高電圧の話のレスをしたのになんで急に違う話をするんだｗ
必死に高電圧を禁止にする流れにしたいようだね。
高電圧の話のレスをしたのになんで急に違う話をするんだｗ
必死に高電圧を禁止にする流れにしたいようだね。
必死に高電圧を禁止にしたがるのは全国信者
もめないでくれよ・・・
もう世の中うんざり・・・
もう世の中うんざり・・・
ID:49gEjCrJが本スレでも喧嘩売ってる件。
レギュ関係はタミヤに問い合わせるしかないとあれほど…
レギュ関係はタミヤに問い合わせるしかないとあれほど…
高電圧慣らしってさ、現物を競技に持ち込まないじゃん？
レースは３ｖ駆動（単三2本）でしか出れないわけだから。
スプレーってのは、ショート防止の接点グリスが落ちた状態の
モーターを実際にレースで使うわけじゃん？
主催イベントで発熱事故等おきたときに企業責任の問われ方が違ってくると思うのよね。
レギュって、レーサーのためだけにあるんじゃなくて企業を守るためのものでもあるわけで。
中の人としては「俺らの責任問われやすくなることは禁止」が本音。
だから高電圧慣らしも当然ショートの危険があるんじゃね？っていうユーザー側と
とりあえず「レース中に発熱事故」だけは避けて通りたい企業側で
認識の差が出てるだけ。
レースは３ｖ駆動（単三2本）でしか出れないわけだから。
スプレーってのは、ショート防止の接点グリスが落ちた状態の
モーターを実際にレースで使うわけじゃん？
主催イベントで発熱事故等おきたときに企業責任の問われ方が違ってくると思うのよね。
レギュって、レーサーのためだけにあるんじゃなくて企業を守るためのものでもあるわけで。
中の人としては「俺らの責任問われやすくなることは禁止」が本音。
だから高電圧慣らしも当然ショートの危険があるんじゃね？っていうユーザー側と
とりあえず「レース中に発熱事故」だけは避けて通りたい企業側で
認識の差が出てるだけ。
>>343
あのさ、レース中だけ事故が起きなければいいなんて発想は企業としてありえないんですけど・・・
あのさ、レース中だけ事故が起きなければいいなんて発想は企業としてありえないんですけど・・・
なんか小さいことで言い争ってるなあｗ
これが「恐い板」と言われる所以か
これが「恐い板」と言われる所以か
>>341
丸穴ってミニ四駆の箱みたいに閉じてるだけだから、
まず、15ﾐﾘ位のﾋﾞｽ、ﾅｯﾄ、標準ギヤのｶｳﾝﾀｰ、を用意する。それをｶｳﾝﾀｰのﾍﾞｱﾘﾝｸﾞが入りそうな穴にあてがってﾋﾞｽを通し、ﾅｯﾄかけて締め込む。ﾈｼﾞは必ずﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ側から挿入してくれ。ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞの裏表に気をつけてね。
丸穴ってミニ四駆の箱みたいに閉じてるだけだから、
まず、15ﾐﾘ位のﾋﾞｽ、ﾅｯﾄ、標準ギヤのｶｳﾝﾀｰ、を用意する。それをｶｳﾝﾀｰのﾍﾞｱﾘﾝｸﾞが入りそうな穴にあてがってﾋﾞｽを通し、ﾅｯﾄかけて締め込む。ﾈｼﾞは必ずﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ側から挿入してくれ。ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞの裏表に気をつけてね。
>>313
いつも思うのだが丸穴、角穴ベアリングが使い物にならないって言ってるヤツ
ほんとに620の精度を活かせる様な駆動系を組んでるのかい？
ハトメでも丸穴と同等な性能が出せるけど、そこまでするのに掛かる慣らしの時間と
その性能を維持出来る時間ってどれほどよ？（AOメタルも同様）
単に聞きかじった知識だけで初心者を惑わしてないかい？
初心者の組む精度が低かったりガタのある駆動系に620入れたって
抵抗になるだけだぜ。
初心者スレなんだからもう少し考えてアドバイスしろよ。
>>321
使い古しの方が速いって事は駆動系に狂いがある証拠だな。
メタルは接触部分にリブがあって面積の小さくしている
本来なら新品時が一番速い
使い古すとそのリブが摩滅してクリアランスが増える
この方が速いって事は減った分だけ狂いを逃がしてるって事だ。
いつも思うのだが丸穴、角穴ベアリングが使い物にならないって言ってるヤツ
ほんとに620の精度を活かせる様な駆動系を組んでるのかい？
ハトメでも丸穴と同等な性能が出せるけど、そこまでするのに掛かる慣らしの時間と
その性能を維持出来る時間ってどれほどよ？（AOメタルも同様）
単に聞きかじった知識だけで初心者を惑わしてないかい？
初心者の組む精度が低かったりガタのある駆動系に620入れたって
抵抗になるだけだぜ。
初心者スレなんだからもう少し考えてアドバイスしろよ。
>>321
使い古しの方が速いって事は駆動系に狂いがある証拠だな。
メタルは接触部分にリブがあって面積の小さくしている
本来なら新品時が一番速い
使い古すとそのリブが摩滅してクリアランスが増える
この方が速いって事は減った分だけ狂いを逃がしてるって事だ。
>>348
あと620だと3点接地になりやすくなるな
あと620だと3点接地になりやすくなるな
普通に組み立てたバンパー車じゃ３点接地はあり得ないわけだが。
丸穴はＨＧベアリングに比べれば回転が悪いが万が一ベアリングに
ゴミが入ってもハトメ程度の回転は維持する。
六角は軸のブレは少ないかも知れないがベアリングが糞過ぎて
すぐにゴミが詰まって回転が悪くなる。そうなったらハトメ以下だ。
丸穴はＨＧベアリングに比べれば回転が悪いが万が一ベアリングに
ゴミが入ってもハトメ程度の回転は維持する。
六角は軸のブレは少ないかも知れないがベアリングが糞過ぎて
すぐにゴミが詰まって回転が悪くなる。そうなったらハトメ以下だ。
>>312なんだけど、組む精度が悪いとかゴミが詰まってるとか動きが渋いなんて言うのは個体差もあるし、メンテナンスが悪いだけじゃない？
だから、そう言う件に関してはすべて正常に保たれている事を前提に話を進めてただけだよ。だって上記の理由が悪影響なのは理屈抜きに誰でもわかる事だし
だから、そう言う件に関してはすべて正常に保たれている事を前提に話を進めてただけだよ。だって上記の理由が悪影響なのは理屈抜きに誰でもわかる事だし
>>313だった。すまん
ここは頭でっかちの耳年増が多いので注意です。
まずは
http://www14.atwiki.jp/mini4wd/
とか
http://qqqppp.blog23.fc2.com/
を見て、まずは手を動かし考えて
それでも分からなかったら
質問するのが良いでしょう。
まずは
http://www14.atwiki.jp/mini4wd/
とか
http://qqqppp.blog23.fc2.com/
を見て、まずは手を動かし考えて
それでも分からなかったら
質問するのが良いでしょう。
>>325は、
『フイター日記のコピペに踊らされたら人間としてちょっと哀しいぞ』って程度の意味だったのに・・・。
『フイター日記のコピペに踊らされたら人間としてちょっと哀しいぞ』って程度の意味だったのに・・・。
確かに最近の六角ベアリングは性能悪い気がする。
10年近く前の使ってても全く問題なく回るんだが、最近のはすぐギキキキキキ～！とイカれるのが早いわ。
10年近く前の使ってても全く問題なく回るんだが、最近のはすぐギキキキキキ～！とイカれるのが早いわ。
356 ：HG名無しさん：2008/05/30(金) 21:52:23 ID:gunUW9Ia
>>355
昔のは良かったのか…
昔のは良かったのか…
>>348
全体的に見れば丸穴角穴が使えないって評価は妥当だと思うけどな。
ベアリング入れるってことは速くしたいってことなんだと思うんだ。
高性能と言われてる620やHG入れて遅くなるなら自分の組み方とか疑うだろうし、
たとえいったん遅くなったとしてもそれは速くすることにつながるわけじゃん。
ガタのある駆動系に620組むと遅くなるから丸穴角穴使え！ってのが初心者におくる正しいアドバイスか？
全体的に見れば丸穴角穴が使えないって評価は妥当だと思うけどな。
ベアリング入れるってことは速くしたいってことなんだと思うんだ。
高性能と言われてる620やHG入れて遅くなるなら自分の組み方とか疑うだろうし、
たとえいったん遅くなったとしてもそれは速くすることにつながるわけじゃん。
ガタのある駆動系に620組むと遅くなるから丸穴角穴使え！ってのが初心者におくる正しいアドバイスか？
復帰組です
これは昔もそうだったんですが、コースっぽいのはないし大会についてもよく知らないので観賞専用になっちゃいそうなんですが、そういう人っていますか？
見た目をよくするため、後ろにローラーとかつけたい気もしますがそういうパーツは売ってたりするんでしょうか
これは昔もそうだったんですが、コースっぽいのはないし大会についてもよく知らないので観賞専用になっちゃいそうなんですが、そういう人っていますか？
見た目をよくするため、後ろにローラーとかつけたい気もしますがそういうパーツは売ってたりするんでしょうか
丸穴はともかく､角穴はどうにもならんなぁ｡
中身というか､芯(？)の部分の使い勝手が良いぐらいか？
中身というか､芯(？)の部分の使い勝手が良いぐらいか？
俺は鑑賞専用では無いけれど、ミニ四駆とはいえプラスチックモデルなんだから見た目重視も有りだよね。
リアローラーが無いシャーシに付けるリアステーは当然あるよ。PROに至っては結構立派なリアステーがデフォで付いてる。(本当にくっついてる)
コース買えよって言いたいとこだけれど、無理ならチェッカー買って駆動系からハマってみたらww
リアローラーが無いシャーシに付けるリアステーは当然あるよ。PROに至っては結構立派なリアステーがデフォで付いてる。(本当にくっついてる)
コース買えよって言いたいとこだけれど、無理ならチェッカー買って駆動系からハマってみたらww
>>358
コンデレが勝負っていうボディ専門の人とか、走らせない人は結構いるよ。
グレードアップパーツセットクラシックっていう箱売りでリヤローラースタビセットとか
ハイマウントローラーとかリヤスキッドとか入手可能。
コンデレが勝負っていうボディ専門の人とか、走らせない人は結構いるよ。
グレードアップパーツセットクラシックっていう箱売りでリヤローラースタビセットとか
ハイマウントローラーとかリヤスキッドとか入手可能。
>>360
ありがとうございます
できるなら走らせたいんですけどね・・・
小学生の頃、某雑誌でハンドメイドのコース(段ボール製？)の作り方みたいなのもありましたけど
それにしても未だにこうしてミニ四駆に熱心な方々がいるとは少し嬉しくなりましたね
ありがとうございます
できるなら走らせたいんですけどね・・・
小学生の頃、某雑誌でハンドメイドのコース(段ボール製？)の作り方みたいなのもありましたけど
それにしても未だにこうしてミニ四駆に熱心な方々がいるとは少し嬉しくなりましたね
すいません
>>360-361 でした
>>360-361 でした
>>348
むしろ初心者こそ620やHG使うべきだと思うんだが
むしろ初心者こそ620やHG使うべきだと思うんだが
アマゾンでHG買い溜めた俺は勝ち組
>>357
620を使う為には、まずは脱脂
72mmのシャフトを用意して曲がりの無い物を選別
ホイールを貫通させて、クリアランスに注意して差し込む
どれを欠いても620は回りませんが、どれも初心者向きの加工とは言えませんよ。
またS-Xシャーシにはとても使いにくいベアリングでもあります。
脱脂した620はそれなりのメンテが必要なので初心者に勧めるというのは
いささか無理があると思いますが？
丸穴角穴は上手く組まれた620には及びませんが
普通に組まれたハトメやメタル軸受けよりも高い性能を安定して維持出来ます。
まぁHGが簡単に手に入る様になれば問題は無いのですが。
620を使う為には、まずは脱脂
72mmのシャフトを用意して曲がりの無い物を選別
ホイールを貫通させて、クリアランスに注意して差し込む
どれを欠いても620は回りませんが、どれも初心者向きの加工とは言えませんよ。
またS-Xシャーシにはとても使いにくいベアリングでもあります。
脱脂した620はそれなりのメンテが必要なので初心者に勧めるというのは
いささか無理があると思いますが？
丸穴角穴は上手く組まれた620には及びませんが
普通に組まれたハトメやメタル軸受けよりも高い性能を安定して維持出来ます。
まぁHGが簡単に手に入る様になれば問題は無いのですが。
367 ：HG名無しさん：2008/05/31(土) 01:52:57 ID:9FVkrKhg
>>367
そのままで使うとホイールがすぐに抜けて
高価な６２０が飛んでっちゃいますよ。
ホイールの正確な貫通は初心者には難しいし
逆にそこの精度を気にしないのなら丸穴で十分って事です。
（HGや角穴だと良い具合にシャフトを噛んで ）
（パーツ損失が最小限で抑えられたりします。）
そのままで使うとホイールがすぐに抜けて
高価な６２０が飛んでっちゃいますよ。
ホイールの正確な貫通は初心者には難しいし
逆にそこの精度を気にしないのなら丸穴で十分って事です。
（HGや角穴だと良い具合にシャフトを噛んで ）
（パーツ損失が最小限で抑えられたりします。）
脱脂してない620でも秒速7メートル出る。
回転抵抗云々よりもガタがない事が重要。
シャフトの選別やホイールをブレなく貫通なんてこは
丸穴使うか620使うかとは関係ない。
脱脂に関しては、やり過ぎて台無しにする人はときどき見かけるが
通常は完全脱脂なんてしない。適度に初期グリスが残る程度にしとく。
脱脂後オイルもなにもささずに数年使いっぱの620でもブンブン回る。
丸穴角穴にくらべて620が初心者に推奨できないほど扱いにくいなんて思わんな。
それに比べてハトメは慣らしと選別ができる腕によってものすごい差が出る。
メタル軸受けを上手く使うにはグリスアップに気を配る必要がある。
脱脂後の620のメンテに気を配るよりもずっとマメな管理が必要だ。
丸穴角穴はガタがあり過ぎ＆構造的に620に比べずっとゴミが混入しやすい。
脱脂後のメンテがカツくて抵抗があるのなら620を脱脂せずに使うことを推奨しろ
それでも丸穴角穴よりもずっと高性能だ。
勘違いしてるやつもときどきいるけど、もともとの製品精度が低いものを
上手く使いこなそうとする方がずっとカツくて上級者向けなんだからな。
回転抵抗云々よりもガタがない事が重要。
シャフトの選別やホイールをブレなく貫通なんてこは
丸穴使うか620使うかとは関係ない。
脱脂に関しては、やり過ぎて台無しにする人はときどき見かけるが
通常は完全脱脂なんてしない。適度に初期グリスが残る程度にしとく。
脱脂後オイルもなにもささずに数年使いっぱの620でもブンブン回る。
丸穴角穴にくらべて620が初心者に推奨できないほど扱いにくいなんて思わんな。
それに比べてハトメは慣らしと選別ができる腕によってものすごい差が出る。
メタル軸受けを上手く使うにはグリスアップに気を配る必要がある。
脱脂後の620のメンテに気を配るよりもずっとマメな管理が必要だ。
丸穴角穴はガタがあり過ぎ＆構造的に620に比べずっとゴミが混入しやすい。
脱脂後のメンテがカツくて抵抗があるのなら620を脱脂せずに使うことを推奨しろ
それでも丸穴角穴よりもずっと高性能だ。
勘違いしてるやつもときどきいるけど、もともとの製品精度が低いものを
上手く使いこなそうとする方がずっとカツくて上級者向けなんだからな。
別に抜けやすいなら貫通みたいな難しい技じゃなくても方法あるよ。
72ﾐﾘを切断して60ﾐﾘより微妙に長いの作るとかXならステアユニットの切って使うとかナット止め使うとかね。誰でも出来るよこんなの。
72ﾐﾘを切断して60ﾐﾘより微妙に長いの作るとかXならステアユニットの切って使うとかナット止め使うとかね。誰でも出来るよこんなの。
620を使うとなると
最低限でもホイールをベアリング外輪が接触しなくする加工と
ホイールの抜けを防ぐ方法 クリアランスを一定に保つ方法が必要でしょ？
それがここで質問してくる様な初心者にとってはどういう事なのか？って事ですよ。
ダッシュ系のモーターが使用可能になったので
秒速＊ｍというのは判断基準にはならなくなった様にも思います。
最低限でもホイールをベアリング外輪が接触しなくする加工と
ホイールの抜けを防ぐ方法 クリアランスを一定に保つ方法が必要でしょ？
それがここで質問してくる様な初心者にとってはどういう事なのか？って事ですよ。
ダッシュ系のモーターが使用可能になったので
秒速＊ｍというのは判断基準にはならなくなった様にも思います。
ここで質問する気があるくらいの初心者さんに何という気の使い方。
わざわざネットで質問してくるくらいの人にならむしろ620を使う際の
注意事項を教えてあげるほうがいいと思うんだが。
たかが620を使うぐらいのことで「初心者さんにはお勧めしない」なんて
逆におこがましいだろ
ただ単に620いらないよ俺理論を押し通したいだけなんじゃねーの？
わざわざネットで質問してくるくらいの人にならむしろ620を使う際の
注意事項を教えてあげるほうがいいと思うんだが。
たかが620を使うぐらいのことで「初心者さんにはお勧めしない」なんて
逆におこがましいだろ
ただ単に620いらないよ俺理論を押し通したいだけなんじゃねーの？
たしかに
今の時代にいまだ
井桁ｗ
超大径ｗ
アトミックｗ
にこだわってる奴らクソ低脳ｗｗ
秒7mとか頑張れば小径ダッシュで出るし！
使えるモーターなら使えよって感じだよな。
ぽんづけマシンに追いかけられる必死カツ車ワロスｗｗ
今の時代にいまだ
井桁ｗ
超大径ｗ
アトミックｗ
にこだわってる奴らクソ低脳ｗｗ
秒7mとか頑張れば小径ダッシュで出るし！
使えるモーターなら使えよって感じだよな。
ぽんづけマシンに追いかけられる必死カツ車ワロスｗｗ
また同じパターンの煽り出たよ・・・
次スレからテンプレに注意入れるか
次スレからテンプレに注意入れるか
>>372
確かに620は価格も含めて初心者にはハードル高いとは思うけど
軸受けとしての性能やスキルアップを考えるとやっぱ丸穴・角穴はオススメできん。
あれは上級者がガタっぷりを愛でたり、アバンテに角穴入れてニヤニヤしたりして
マニアックに楽しむモノだと思うw
他人にオススメできないってだけで別に丸穴がキライなんじゃあないんだぜ？
確かに620は価格も含めて初心者にはハードル高いとは思うけど
軸受けとしての性能やスキルアップを考えるとやっぱ丸穴・角穴はオススメできん。
あれは上級者がガタっぷりを愛でたり、アバンテに角穴入れてニヤニヤしたりして
マニアックに楽しむモノだと思うw
他人にオススメできないってだけで別に丸穴がキライなんじゃあないんだぜ？
井桁作ってる奴に質問
Ｑ１
カッコいいと思うのあんな改造？
Ｑ２
レーシングマシンなのに何あの馬車みたいなタイヤｗｗ
Ｑ３
車高高けーよ、ダッさｗｗ
Ｑ４
何でダッシュモーター使う奴を見下してんの？
パワーソースは違えど似たようなスピードでＬＣ越えれるんだから実力は同等だよ
いやむしろ小径に負けてるからギャグだｗ
Ｑ５
ダッサいクリアボディですね
Ｑ６
全国大会と銘打ってるが参加者50人未満とかギャグっすか
Ｑ１
カッコいいと思うのあんな改造？
Ｑ２
レーシングマシンなのに何あの馬車みたいなタイヤｗｗ
Ｑ３
車高高けーよ、ダッさｗｗ
Ｑ４
何でダッシュモーター使う奴を見下してんの？
パワーソースは違えど似たようなスピードでＬＣ越えれるんだから実力は同等だよ
いやむしろ小径に負けてるからギャグだｗ
Ｑ５
ダッサいクリアボディですね
Ｑ６
全国大会と銘打ってるが参加者50人未満とかギャグっすか
ホンマ、HGが入手困難になって初心者は大変やで！
俺はバンパーさんだからなんともいえんな
次の方、スルーよろしく
次の方、スルーよろしく
どうしても突っ込まずには居られないのだが。
＞Ｑ３
＞車高高けーよ、ダッさｗｗ
＞
＞Ｑ５
＞ダッサいクリアボディですね
それのどこがＱ（質問）なのかと質問したい。
＞Ｑ３
＞車高高けーよ、ダッさｗｗ
＞
＞Ｑ５
＞ダッサいクリアボディですね
それのどこがＱ（質問）なのかと質問したい。
チタングリスとキットについてるグリス
実際のところどっちが性能がいいんだろ
てか昔セラミックグリスというのがあったな
黄色いチューブに入った
実際のところどっちが性能がいいんだろ
てか昔セラミックグリスというのがあったな
黄色いチューブに入った
プロのマシンよりも昔のクリヤーボディのラインナップの方がカッコイイなぁ…
あー、でもプロのマシンをクリヤーボディにする技術力があるんだから、もっとクリヤーボディにできるマシンがあるんじゃないかとか思った。
エンペラーとかもお願いしたいですね。
という日記
あー、でもプロのマシンをクリヤーボディにする技術力があるんだから、もっとクリヤーボディにできるマシンがあるんじゃないかとか思った。
エンペラーとかもお願いしたいですね。
という日記
>>381
今のキット付属>>>セラミック>>>>チタン
だな｡
更に続けると｡
スライドダンパー用ソフト>>>>>かなり昔のキット付属>>>>スライドダンパー用ミディアム>>>>スライドダンパー用ハード>>>>>
チタンやセラミックは金属粒子でギヤー等の仕上げ加工したい時にオススメ｡
今のキット付属>>>セラミック>>>>チタン
だな｡
更に続けると｡
スライドダンパー用ソフト>>>>>かなり昔のキット付属>>>>スライドダンパー用ミディアム>>>>スライドダンパー用ハード>>>>>
チタンやセラミックは金属粒子でギヤー等の仕上げ加工したい時にオススメ｡
>>377の最後一行だけは非常に的確ｗ
チタングリスは温度変化が激しい地域のレーサーは重宝してるよ。
暑くても溶けづらいし、寒くても固まらない。
勿論、キット付属のも昔からみたらかなりいいと思うが。
暑くても溶けづらいし、寒くても固まらない。
勿論、キット付属のも昔からみたらかなりいいと思うが。
俺は黄色いチューブのセラミック。粘度控えめなトコがいい。
そして何よりあれがあるだけで組むときのテンションが段違いだw
そして何よりあれがあるだけで組むときのテンションが段違いだw
タイヤを干してグリップ無くすのに紫外線が良いと聞きますが
下のネイルアート？でつかうUVライトってタイヤ干し器として
使えそうですかね？
ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e79871851
下のネイルアート？でつかうUVライトってタイヤ干し器として
使えそうですかね？
ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e79871851
知らんよ
今日、店にビスセットの新しいヤツとか、カラフルなFRPプレートが入荷された
計ってないけど40mmくらいのビスセットはちょっと欲しいと思った
計ってないけど40mmくらいのビスセットはちょっと欲しいと思った
プレートはアルミだった
今日発売の白VS買ったけどリアステーは付いてないのな
まぁどうせFRPステー使うからいいけどさ。
まぁどうせFRPステー使うからいいけどさ。
バハキングとかマッドブルのディッシュタイプのホイールって
奥まで押し込んでも軸受けとのガタが大きすぎて使いづらかったけど
620使えばちょうどいい感じのクリアランスになるんだな
奥まで押し込んでも軸受けとのガタが大きすぎて使いづらかったけど
620使えばちょうどいい感じのクリアランスになるんだな
395 ：HG名無しさん：2008/05/31(土) 22:21:28 ID:8puyJ0Jj
＞394
なんかはさめよ
なんかはさめよ
精度のいいホイールとシャフトを教えてくれ！
中空系のシャフトは比較的良品が多い。ホイールはオフセットの少ない奴はまあ使えるの多いよ。具体的な商品名とか言わんでね、基本は選別だから
それ逆じゃない？
正直何を信じればいいのかわからなくなってる…
ホイールに関してはオクでパッケージが紫色のタグのカーボンホイールが人気あるみたいだけどこれは良さげ？
ホイールに関してはオクでパッケージが紫色のタグのカーボンホイールが人気あるみたいだけどこれは良さげ？
>>398
えっ？どれだ？
えっ？どれだ？
>>399
余程曲がってない限りは大幅には変わらんよ。てかなんでレスッただけで煽りがくるんだ？
余程曲がってない限りは大幅には変わらんよ。てかなんでレスッただけで煽りがくるんだ？
>>403
これが煽りか(汗)
これが煽りか(汗)
少しの作りこみにも強い拒否反応を示すいつもの煽りです
>>404
違ったのか？ならすまん。
違ったのか？ならすまん。
最近72mmは当たりが多いぜw
３パケ（12本）中、極上３本、上６本、微曲がり２本、ハズレ１本。
３パケ（12本）中、極上３本、上６本、微曲がり２本、ハズレ１本。
>>400
ホイールは精度、強度共にマクブレTRFのがいいよ。
ホイールは精度、強度共にマクブレTRFのがいいよ。
放熱フィンをＰＣに使う物好きは俺だけか？
>>396
シャフトは元々が選別必須｡
贅沢言うとステアリング付属のシャフトか､チタンシャフト｡
入手が楽なのは中空｡
キット付属のシャフトは練習用かワークマシンに｡
ホイールならマクブレＴＲＦので良いと思う｡
微妙な重さ以外は良い物だよ｡
>>396
シャフトは元々が選別必須｡
贅沢言うとステアリング付属のシャフトか､チタンシャフト｡
入手が楽なのは中空｡
キット付属のシャフトは練習用かワークマシンに｡
ホイールならマクブレＴＲＦので良いと思う｡
微妙な重さ以外は良い物だよ｡
3パケで12本ってことは強化シャフトか
俺も2袋買ったが全部及第点だった
俺も2袋買ったが全部及第点だった
中空はハードより当たり率が更に低いはずだが
すいません､質問です｡
車輪のトレッド幅とタイヤのグリップ力について思い至ったことがあるので､以下を読んでちょっと教えて戴けると助かります｡
以下仮説｡
全てのローラーセッティングが同じと仮定して､トレッドが幅広の場合｡
車輪の走行距離は長くなるがその分横滑りが少なくなるので､グリップ力の高いタイヤを履かせることでコーナーでの減速を減らすことができる｡
逆に幅の狭いセッティングの場合は車輪の走行距離が短いがスライド量が増えるのでタイヤのグリップ力は落とした方が減速し難い｡また負荷も軽い｡
現状では後者を選択する人が多く､その場合はハーフの干しタイヤを使用するのが一般的である｡
で､もうひとつ｡
ステアリングのないミニ四駆でも車輪の走行ラインは前後で違う｡
以上｡
これらの仮説は合ってますか？
もしこれらが正しいなら､フロントとリヤで異なるトレッド幅にするセッティングというのが実用化できそうな気がするのですが…｡
車輪のトレッド幅とタイヤのグリップ力について思い至ったことがあるので､以下を読んでちょっと教えて戴けると助かります｡
以下仮説｡
全てのローラーセッティングが同じと仮定して､トレッドが幅広の場合｡
車輪の走行距離は長くなるがその分横滑りが少なくなるので､グリップ力の高いタイヤを履かせることでコーナーでの減速を減らすことができる｡
逆に幅の狭いセッティングの場合は車輪の走行距離が短いがスライド量が増えるのでタイヤのグリップ力は落とした方が減速し難い｡また負荷も軽い｡
現状では後者を選択する人が多く､その場合はハーフの干しタイヤを使用するのが一般的である｡
で､もうひとつ｡
ステアリングのないミニ四駆でも車輪の走行ラインは前後で違う｡
以上｡
これらの仮説は合ってますか？
もしこれらが正しいなら､フロントとリヤで異なるトレッド幅にするセッティングというのが実用化できそうな気がするのですが…｡
あってません
トレッドに関わらず横方向のグリップが高いとコーナーで減速するので遅くなります。
更にトレッドが広いと内側と外側の差が激しくなるので更に遅くなります。
故にトレッドは狭く横方向のグリップの少ない幅の細いタイヤが良いのですが
あまりトレッドが狭すぎると不安定になりLC等の通過率が悪くなりますし
グリップを減らしすぎて縦方向のグリップまで無くすと加速しなくなり
スタートでついた差を挽回できずに負けたりします。
トレッドに関わらず横方向のグリップが高いとコーナーで減速するので遅くなります。
更にトレッドが広いと内側と外側の差が激しくなるので更に遅くなります。
故にトレッドは狭く横方向のグリップの少ない幅の細いタイヤが良いのですが
あまりトレッドが狭すぎると不安定になりLC等の通過率が悪くなりますし
グリップを減らしすぎて縦方向のグリップまで無くすと加速しなくなり
スタートでついた差を挽回できずに負けたりします。
コース幅115ﾐﾘ、リミット一杯の105ﾐﾘまで広げてるとして、単純に最大で10ﾐﾘ以上は横にスライドしない。
次に前後で走行距離が違うのは車軸からのローラー位置が前後で違う、もしくは前後でローラーの幅が違う場合。前後でトレッドが違うと走行距離は確かに違うかもだけど、内外+前後でも走行距離が違ったら抵抗になるかもね。
次に前後で走行距離が違うのは車軸からのローラー位置が前後で違う、もしくは前後でローラーの幅が違う場合。前後でトレッドが違うと走行距離は確かに違うかもだけど、内外+前後でも走行距離が違ったら抵抗になるかもね。
みんな頭でっかちだなー
仮説たてながらでいいから作っちゃいなよ
仮説たてながらでいいから作っちゃいなよ
>>413
>>414
色々と分かりやすいご返答ありがとうございます｡
トレッド幅やグリップ力に囚われすぎて､内外輪差やスライドの量自体について忘れていました｡
>>415の仰るとおり､僕はどうも理屈ばかり気にし過ぎているようのでMSシャーシ辺りで一度試作車両を作ってみます｡
ありがとうございました｡
>>414
色々と分かりやすいご返答ありがとうございます｡
トレッド幅やグリップ力に囚われすぎて､内外輪差やスライドの量自体について忘れていました｡
>>415の仰るとおり､僕はどうも理屈ばかり気にし過ぎているようのでMSシャーシ辺りで一度試作車両を作ってみます｡
ありがとうございました｡
糞スレ
質問する前に自分で試せカス
質問する前に自分で試せカス
>>416
まぁ、理屈も大事だけれどな。最速タイムを狙うって言うならいざ知らず、自分の好みのスタイルをまず作ってさ、その中でベストタイムを狙うって遊び方もありだよ。
ノーベアルールとか予算限定とかモーター制限とかのノリでさ。
まぁ、理屈も大事だけれどな。最速タイムを狙うって言うならいざ知らず、自分の好みのスタイルをまず作ってさ、その中でベストタイムを狙うって遊び方もありだよ。
ノーベアルールとか予算限定とかモーター制限とかのノリでさ。
タイム狙うにしても理屈だけじゃ無理
この前田宮の旧充電器(青)を買ったんですが田宮以外で充電可能なニカド電池とかありますか？
>>411
72ミリは当たり率高いよ。
72ミリは当たり率高いよ。
正直、理屈どおりにマシンを作れるなんて人はほぼ居ないと思うんだ。
どれだけ理屈、設計に近いマシンを作れるかじゃね？
あと、シャフト系は最近のは曲がっているのが多い気がする。
入手できるならチタン
できないなら72ミリ中空を選別して使うといいと思う
選別しないって言う人がいるけど、目で見てわかるほど曲がってるのとかもあるんだぜ？たまにだが。
予断だが、コブラのカーボンシャフトは曲がってるものが少ないし、曲がらない。
アレは遊びとか、レギュで許可されてるところでなら一番使えるものだと思う。
2次の時のコブラ、狼なんかのパーツの精度は異常
どれだけ理屈、設計に近いマシンを作れるかじゃね？
あと、シャフト系は最近のは曲がっているのが多い気がする。
入手できるならチタン
できないなら72ミリ中空を選別して使うといいと思う
選別しないって言う人がいるけど、目で見てわかるほど曲がってるのとかもあるんだぜ？たまにだが。
予断だが、コブラのカーボンシャフトは曲がってるものが少ないし、曲がらない。
アレは遊びとか、レギュで許可されてるところでなら一番使えるものだと思う。
2次の時のコブラ、狼なんかのパーツの精度は異常
すまん、カーボンじゃなくてブラックシャフトだ
『カーボン60の強度！』とかパッケージに書いてある奴
『カーボン60の強度！』とかパッケージに書いてある奴
カットする製造工程が原因って感じの、シャフト先端どちらか一方が少し曲がってるのが多い気がする。
どういう風にカットしてるのかは知らないけれど、堅い(否中空)シャフトに曲がりが多いのは切断に大きな力が掛かるからかな？
恐らく一番堅そうなHGは4本全滅とかのパターンもあるし…
恐らく一番堅そうなHGは4本全滅とかのパターンもあるし…
回転させて切断すればいいんじゃないの？
…と思ったが、それはやっていそうな気がする
…と思ったが、それはやっていそうな気がする
久しぶりに復帰して、アバンテＭｋ-Ⅱブラックスペシャルをゲットしたんだが、
これに五千円分のパーツを買って付けようと思うけど、
どんなパーツがオススメなの？
これに五千円分のパーツを買って付けようと思うけど、
どんなパーツがオススメなの？
好きなの買えよ
やっぱ夢だろ
ちのは引っ込んでろよ。
5000円か…
鈍行で京都までギリギリ行けないな…
鈍行で京都までギリギリ行けないな…
5000円あれば相当贅沢出来る。
丸穴ベアリング 630円
9ｍｍベアリング×3 1,260 円
トルクPRO 315 円
520ベアリング 378 円
超速ギア 315 円
FRPワイドプレート×2 420 円
スタビ用ボール 210 円
カーボン大径（ハードバレル） 420 円
ステンレス40mmビス×2 630円
これで4500円ぐらいかな。
最初はパーツをあれこれ買うよりも、道具を揃えていった方がいいと思うけど。
ニッパーとドライバーは当然として、
ピンバイス(1.8mm刃,3.0mm刃),紙ヤスリ(1200番以上),ダイヤモンドヤスリ,デザインナイフなんかがあると便利。
丸穴ベアリング 630円
9ｍｍベアリング×3 1,260 円
トルクPRO 315 円
520ベアリング 378 円
超速ギア 315 円
FRPワイドプレート×2 420 円
スタビ用ボール 210 円
カーボン大径（ハードバレル） 420 円
ステンレス40mmビス×2 630円
これで4500円ぐらいかな。
最初はパーツをあれこれ買うよりも、道具を揃えていった方がいいと思うけど。
ニッパーとドライバーは当然として、
ピンバイス(1.8mm刃,3.0mm刃),紙ヤスリ(1200番以上),ダイヤモンドヤスリ,デザインナイフなんかがあると便利。
435 ：HG名無しさん：2008/06/02(月) 22:13:35 ID:u8kvyKUM
俺ステアリングシステム
欲しいんだよな・・
ﾀｲﾔが曲がるミニ四駆・・
素敵だよな～
買っちゃおうかな～
欲しいんだよな・・
ﾀｲﾔが曲がるミニ四駆・・
素敵だよな～
買っちゃおうかな～
ステアリングにはバレルがオヌヌヌ
>>427
お店の常連さん達に聞いた方が確実
お店の常連さん達に聞いた方が確実
迷ってるなら自作すりゃいいんじゃね？
その辺に余ってるパーツで作ればただだよ
その辺に余ってるパーツで作ればただだよ
>>427
とりあえずボルケーノに315円確保
とりあえずボルケーノに315円確保
皆さんアドバイスありがとうございます。
まず、道具にピンバイスがないので、それを買って、
残りはＦＲＰとかで強化していこうと思います。
それと、いくつかのマシンの投稿画像サイトを見たのですが、
ノーマルホイールにゴムタイヤ、9ミリベアリングを装備したのが多いみたいですけど、
スポンジタイヤやワンウェイホイール、大経アルミローラーって流行ってないんですか？
もう一つ質問で、軸のベアリングに丸穴と六角形がありましたけど、これの違いってなんでしょうか？
質問ばかりですいませんが、どうかよろしくお願いします。
まず、道具にピンバイスがないので、それを買って、
残りはＦＲＰとかで強化していこうと思います。
それと、いくつかのマシンの投稿画像サイトを見たのですが、
ノーマルホイールにゴムタイヤ、9ミリベアリングを装備したのが多いみたいですけど、
スポンジタイヤやワンウェイホイール、大経アルミローラーって流行ってないんですか？
もう一つ質問で、軸のベアリングに丸穴と六角形がありましたけど、これの違いってなんでしょうか？
質問ばかりですいませんが、どうかよろしくお願いします。
最近の？ラップタイマーがついた2レーンのコース買って走らせたんですがレーンチェンジがどうしてもうまくクリア出来ません。蓋をしてもコースアウトするのでオススメのセッティングあれば教えて下さい。
諦めろ
>>440
スポンジタイヤは足回り軽くできていいんだけど
グリップが強くて敬遠されがちかな
一部ハイレベルな人たちには欠かせないパーツになってるけど
その理由はいろいろなマシンを見ていけばわかると思う
ワンウェイも夢があっていいけど
その機構がいまいちタイムに反映されず・・・
大径のアルミローラーは
ベアリング内蔵で外周がプラリングの19mmのがリアによく使われてるよ
まあ流行はあまり気にせず
スポンジタイヤは足回り軽くできていいんだけど
グリップが強くて敬遠されがちかな
一部ハイレベルな人たちには欠かせないパーツになってるけど
その理由はいろいろなマシンを見ていけばわかると思う
ワンウェイも夢があっていいけど
その機構がいまいちタイムに反映されず・・・
大径のアルミローラーは
ベアリング内蔵で外周がプラリングの19mmのがリアによく使われてるよ
まあ流行はあまり気にせず
>>440
レースで勝ち残るのがゴムタイヤに９ミリベアリング。
ミニ四駆はタミヤの高価なパーツをくっつければ勝てるという単純な遊びではない。
軸受けベアリングは上のほうでさんざん議論されてたと思うけど六角穴はシャフトから
抜けにくいから紛失を防げるがゴミを噛むと回らない。
丸穴はハトメ程度には回る。無論、ＨＧベアや６２０の足元にも及ばないわけだが。
レースで勝ち残るのがゴムタイヤに９ミリベアリング。
ミニ四駆はタミヤの高価なパーツをくっつければ勝てるという単純な遊びではない。
軸受けベアリングは上のほうでさんざん議論されてたと思うけど六角穴はシャフトから
抜けにくいから紛失を防げるがゴミを噛むと回らない。
丸穴はハトメ程度には回る。無論、ＨＧベアや６２０の足元にも及ばないわけだが。
>>441
カバーが付いてる事からもわかるように、アレのＬＣはカバー無しでの攻略は不可能なんだよ。
で、カバーがある場合の攻略法なんだけど、
前のスタビは高め、後ろは低めにし、最低限フロント下にもスタビを付ける。なんでかって言うと、要はＬＣ進入→勢い余ってカバーにぶつかる時の姿勢と角度をコントロールする事で車体を跳ね返し、ＬＣを抜けるって訳。
前スタビ高め、後ろ低めならカバーに張り付いた瞬間に前傾姿勢になるからね。
カバーが付いてる事からもわかるように、アレのＬＣはカバー無しでの攻略は不可能なんだよ。
で、カバーがある場合の攻略法なんだけど、
前のスタビは高め、後ろは低めにし、最低限フロント下にもスタビを付ける。なんでかって言うと、要はＬＣ進入→勢い余ってカバーにぶつかる時の姿勢と角度をコントロールする事で車体を跳ね返し、ＬＣを抜けるって訳。
前スタビ高め、後ろ低めならカバーに張り付いた瞬間に前傾姿勢になるからね。
>>441
ｵｰﾊﾞﾙのLCってJCJCのLCと
違って急なｽﾛｰﾌﾟな造りだよ
JCJCで越えられても
ｵｰﾊﾞﾙだと駄目だと
ｺｰｽ買って気付いたw
蓋付けても華麗にｼﾞｬﾝﾌﾟwww
後体勢崩すと穴にハマるorz
ｵｰﾊﾞﾙのLCってJCJCのLCと
違って急なｽﾛｰﾌﾟな造りだよ
JCJCで越えられても
ｵｰﾊﾞﾙだと駄目だと
ｺｰｽ買って気付いたw
蓋付けても華麗にｼﾞｬﾝﾌﾟwww
後体勢崩すと穴にハマるorz
448 ：HG名無しさん：2008/06/03(火) 09:56:10 ID:R8ZvGIjg
抵抗抜きした状態でタイヤを空回しした時
何秒ほど回りますか？
ちなみにモーターはずした状態で
何秒ほど回りますか？
ちなみにモーターはずした状態で
オワタやリングって何ですか
オワタ＝オワタステー TTでの空中からコースへの復帰を補助するステー
人生ｵﾜﾀ＼(＾o＾)／に似た形状から名前が付いた
人生ｺﾅﾀ＼(＝ω＝．)／というバリエーションもある（痛車向き）
リング＝リングバンパー バンパーの前後をFRPで連結し環状にしたバンパー
剛性が上げると同時にコースへの復帰を助ける
好きな位置にパーツを付加出来るというメリットもある
人生ｵﾜﾀ＼(＾o＾)／に似た形状から名前が付いた
人生ｺﾅﾀ＼(＝ω＝．)／というバリエーションもある（痛車向き）
リング＝リングバンパー バンパーの前後をFRPで連結し環状にしたバンパー
剛性が上げると同時にコースへの復帰を助ける
好きな位置にパーツを付加出来るというメリットもある
>>451
ありがとうございます
ありがとうございます
最近､復帰して昔のミニ四駆あさってたら9mmベアリングがでてきたんだけど､スペーサーが無かったのかピニオンでビス止めしてあった
今でもこの方法はありですか?
今でもこの方法はありですか?
問題ない
しかし走らせるとピニオンが割れそうで怖いわ
しかし走らせるとピニオンが割れそうで怖いわ
パーツケースってどんなの使ってる？
ギアはミニ四パーツケース
ビスとか細かくて品目が多いものはホームセンターや100均で売ってる仕切り多めのケース
ビスとか細かくて品目が多いものはホームセンターや100均で売ってる仕切り多めのケース
>>457
ズボンのポケット
ズボンのポケット
SFMのリアステモゲたorz
一点止めでは剛性弱いよ・・
しかもてんこ盛りだし
(´･ω･｀)
一点止めでは剛性弱いよ・・
しかもてんこ盛りだし
(´･ω･｀)
2レーンと3レーンコースだと占有面積ってだいぶ違います？
今2レーンコース2つ繋げて結構ギリの部屋に3レーン×2は無謀？
今2レーンコース2つ繋げて結構ギリの部屋に3レーン×2は無謀？
無謀
>>460
SFMじゃ接着も厳しいし、ほかのリアステーならどうにか…難しい。
SFMじゃ接着も厳しいし、ほかのリアステーならどうにか…難しい。
携帯でAOパーツとかを買えるところはありませんか？
後VSって黄 紫 白ってｼｬｰｼが
あるが
GPAだっけ？あの白ｼｬｰｼって
只のｼｬｰｼなの？
紫しか売ってるの見たこと
ないが
連書きすまぬ・・
あるが
GPAだっけ？あの白ｼｬｰｼって
只のｼｬｰｼなの？
紫しか売ってるの見たこと
ないが
連書きすまぬ・・
GPAの白シャーシは普通のシャーシ。
ちなみに、VSは限定品やキット付属を含めて様々な色がついてる。
ちなみに、VSは限定品やキット付属を含めて様々な色がついてる。
40mmビスってなんで3本もあるの？
2本でよくね？
2本でよくね？
470 ：HG名無しさん：2008/06/03(火) 20:38:25 ID:mGef/z0X
黒・白・深緑・橙・紫・青・赤・強化白・強化黄
他にある？
他にある？
>>471
蛍光とか
蛍光とか
気がついたらスーパーミニ四駆が全種類揃ってたわけだが
やたらと空転時間に拘る人いるけど
空転と走行じゃあたる場所も違うので
あんまり意味無いんだけどね
空転と走行じゃあたる場所も違うので
あんまり意味無いんだけどね
我が家は手抜き工事でアネハチックな物件
部屋の床が微妙に傾いているので床に置いて勝手に走り出すとＯＫ
さらに横断時間を計って抵抗の参考にしてる
空転時間なんて条件が様々で参考になりませんて
部屋の床が微妙に傾いているので床に置いて勝手に走り出すとＯＫ
さらに横断時間を計って抵抗の参考にしてる
空転時間なんて条件が様々で参考になりませんて
よく聞く『オプーナ』って何の事なのでしょうか？
>>478
wiiのゲーム、買ってみたけど思ったより面白かったよ
wiiのゲーム、買ってみたけど思ったより面白かったよ
『思ったより』
ここテストに出るからな。
ここテストに出るからな。
結局…オプーナって…何？
>>481
ミニ四駆スレ的にはマスダンパーのことだ。
ミニ四駆スレ的にはマスダンパーのことだ。
つかぬ事をお聞きしますが・・・干しタイヤって水で洗っても大丈夫？
マスダンパーは見たことがあるのですが…
…オプーナって…何？
…オプーナって…何？
オプーナを発売日定価買いした俺がオプーナの良い点・悪い点をマジレスするからオプーナの話は俺のレスで終わってくれ
良い点
・親からの自立と言う手垢つきまくりのテーマだが、よく考えたら最近のゲームではそんなテーマがなく、むしろ新鮮だった
・戦闘のテンポの良さが異常に良い、エンカウントした瞬間の読み込みから計算しても、1回の戦闘が1分以内で終わる
・戦闘中のアイテム選択もリアルタイムで敵が攻撃してくるので、難易度もそれなりに高い
・今なら安価で手に入る
・音楽が良すぎる、まじサントラ欲しい
クソな点
・カメラがクソ、HALOやDOOMなどのファーストパーソンシューターでも酔った事はないが、このゲームでは連続3時間以上のプレイは無理
・入門用であるはずの最初の街がダンジョンよりも複雑、入門用じゃねーよ
・エレベーターの存在理由ゼロ、1フロア移動するのに、いちいちエレベーターを乗り継いで行かなきゃいけない（エスカレーターみたいな感じ
・アイテムの量が多い上に、アイテム欄が1列しかないので、下の方のアイテムを選ぶ時に凄くスクロールしなきゃいけない（L・Rボタンなどのページ飛ばしなし
・先ずは50万、いずれ100万本ヒットを狙うと社長の発言
・キャラデザイン（俺は好きだが…
・発売日を延期（延期後の発売日にマリオギャラクシー
・定価7,140円
http://www.opoona.com/index2.htm
MSシャーシのホットショット買ったよー
良い点
・親からの自立と言う手垢つきまくりのテーマだが、よく考えたら最近のゲームではそんなテーマがなく、むしろ新鮮だった
・戦闘のテンポの良さが異常に良い、エンカウントした瞬間の読み込みから計算しても、1回の戦闘が1分以内で終わる
・戦闘中のアイテム選択もリアルタイムで敵が攻撃してくるので、難易度もそれなりに高い
・今なら安価で手に入る
・音楽が良すぎる、まじサントラ欲しい
クソな点
・カメラがクソ、HALOやDOOMなどのファーストパーソンシューターでも酔った事はないが、このゲームでは連続3時間以上のプレイは無理
・入門用であるはずの最初の街がダンジョンよりも複雑、入門用じゃねーよ
・エレベーターの存在理由ゼロ、1フロア移動するのに、いちいちエレベーターを乗り継いで行かなきゃいけない（エスカレーターみたいな感じ
・アイテムの量が多い上に、アイテム欄が1列しかないので、下の方のアイテムを選ぶ時に凄くスクロールしなきゃいけない（L・Rボタンなどのページ飛ばしなし
・先ずは50万、いずれ100万本ヒットを狙うと社長の発言
・キャラデザイン（俺は好きだが…
・発売日を延期（延期後の発売日にマリオギャラクシー
・定価7,140円
http://www.opoona.com/index2.htm
MSシャーシのホットショット買ったよー
昔、小径ホイールでものすごいワイドトレッドなホイールがあったと思うんですが
今でも売ってるかな？ 無駄に細長いヤツで
ワンウェイだったか普通タイプのだったかは忘れましたが
スポンジタイヤがついてたはず
今でも売ってるかな？ 無駄に細長いヤツで
ワンウェイだったか普通タイプのだったかは忘れましたが
スポンジタイヤがついてたはず
489 ：HG名無しさん：2008/06/04(水) 20:27:34 ID:C28U6pPX
>>488
ワイドトレッドではなくて、タイヤの幅が広いような気がします。
ワイドトレッドではなくて、タイヤの幅が広いような気がします。
秋葉原で田宮製のニカド電池のみ売ってる所ありますか？
ってかたぶん
六角ベアリングってやっぱりキットのプラスチックのやつよりは性能いいの？
>>494
お前にとってはな
お前にとってはな
バックブレーダーのボディってVSシャーシに乗りますか？
うん
フロント強化ガードは、S-1とS-FM専用とありますが、
S-TZには加工無しで普通に装着可能なのでしょうか？
S-TZには加工無しで普通に装着可能なのでしょうか？
元々剛性が凄いTZにフロント強化ガードを付ける意味が分からない
どもです。やはり付きませんか･･･。
いや、付ける気になれば付くだろ。ポンは多分無理だけどね。
実際にS1とかにポン付けしても思ったほどカタくならないよ。多少小細工するならお手軽バンパー車には適当だと思うけどね
実際にS1とかにポン付けしても思ったほどカタくならないよ。多少小細工するならお手軽バンパー車には適当だと思うけどね
505 ：HG名無しさん：2008/06/05(木) 01:56:30 ID:yFU+/zHp
88年くらいにあった、赤いガイコツの形をした
電池が３つ入るミニ四駆の名前を覚えてる人いる？
電池が３つ入るミニ四駆の名前を覚えてる人いる？
ゾンダーリッヒ？よんくまんシリーズだったっけかw
クリアボディ、スポンジタイヤ、ドクロ型スピードホイール標準装備のやつなら多分それ。
ちなみにホイールのシャフト穴が目視でズレがわかるレベルだったw
クリアボディ、スポンジタイヤ、ドクロ型スピードホイール標準装備のやつなら多分それ。
ちなみにホイールのシャフト穴が目視でズレがわかるレベルだったw
何このミカエルの眼専用ミニ四駆
509 ：HG名無しさん：2008/06/05(木) 02:05:30 ID:yFU+/zHp
これこれ！ｽｯｷﾘした。ありがとうございます。
これってタミヤじゃないんだ。ばったもんだったのか。
実際電池３つでもかなり遅かったな。
これってタミヤじゃないんだ。ばったもんだったのか。
実際電池３つでもかなり遅かったな。
よんくまんは銅ペラシャが入ってるから、初期レーサーミニ四駆の再現にちょっとだけ役に立つ子なんだぜw
511 ：HG名無しさん：2008/06/05(木) 02:23:21 ID:yFU+/zHp
みんな詳しいな。
自分の周りは誰もしらなかったのに。
小学生の頃は金がなくてパーツもあまり買えなかったけど
今の資金力で思い切り早いミニ四駆を完成させたいな。
でも最近は大会開催の話しとか聞かなくなったな。
自分の周りは誰もしらなかったのに。
小学生の頃は金がなくてパーツもあまり買えなかったけど
今の資金力で思い切り早いミニ四駆を完成させたいな。
でも最近は大会開催の話しとか聞かなくなったな。
金にモノを言わせても速いのは出来ないぜ。出来れば子供の時には出来なかった加工やアイディアに目を向けて欲しいな
>511
数年前に比べれば今の方が大会は多い
公式にも大人出れるしなw
数年前に比べれば今の方が大会は多い
公式にも大人出れるしなw
強化シャフトと普通のシャフトの見分け方ってなんかない？
混ざってしまったｗ
混ざってしまったｗ
曲げてみる
ケツにいれてみてウンカスがついたのがノーマル
つかないのが強化
中にギッシリつまるのが中空
つかないのが強化
中にギッシリつまるのが中空
>>516
ｻﾝｸｽ!
ｻﾝｸｽ!
おうさッッ！
自分で質問したのに自分なりの解決策が既にあるとは……もうケツでも尿道でも好きなトコにさしてチェックしてくれｗ
>>505
偶然にも昨日行ったおもちゃ屋さんに、よんくまんシリーズのが１つありましたよ。
偶然にも昨日行ったおもちゃ屋さんに、よんくまんシリーズのが１つありましたよ。
ミニ四駆PRO買おうと思うんですがMSシャーシに620は加工なしですぐつきますか？
シャーシには問題なく着きますが
厚みが若干有るのと、ホイールに当たる面の内輪と外輪のがフラットなので
ホイールを抜けにくくする為に72mmのシャフトを使ってホイールを貫通とか
ホイールとベアリング外輪との干渉を防ぐのに
ホイールのベアリングに当たる面をテーパーに加工するとか
大径ローラーに付属のアルミ段付きワッシャーを噛ますとか
の工夫と小さな加工は必要です。
厚みが若干有るのと、ホイールに当たる面の内輪と外輪のがフラットなので
ホイールを抜けにくくする為に72mmのシャフトを使ってホイールを貫通とか
ホイールとベアリング外輪との干渉を防ぐのに
ホイールのベアリングに当たる面をテーパーに加工するとか
大径ローラーに付属のアルミ段付きワッシャーを噛ますとか
の工夫と小さな加工は必要です。
というか皆貫通してくれよ。
ホイール抜ける→ベアが紛失→皆で探す→しばらく走行不可
とかもうウザすぎる…
復帰したばかりなら仕方ないがある程度速くなったらやろうぜ
ホイール抜ける→ベアが紛失→皆で探す→しばらく走行不可
とかもうウザすぎる…
復帰したばかりなら仕方ないがある程度速くなったらやろうぜ
ＨＧを薦める…と言いたいが生産止まってて入手困難だし。
生産再開してほしい。
生産再開してほしい。
HG復活はほぼないよ
530 ：HG名無しさん：2008/06/05(木) 18:56:49 ID:Ie1oif+0
>>525
丁寧な説明に感服致しました。
丁寧な説明に感服致しました。
>>531
2日連続で見たヲレは運が良かったのか
2日連続で見たヲレは運が良かったのか
>>526
貫通しなくても強化ホイールを使えば抜けないだろ。
貫通しなくても強化ホイールを使えば抜けないだろ。
質問させてください。
MSシャーシのFユニットの固定用のツメを切り落としたのですが、ユニット同士がキツ目でスムーズに上下しません。
どの部分を削れば制度を保ちつつスムーズに動きますか？
MSシャーシのFユニットの固定用のツメを切り落としたのですが、ユニット同士がキツ目でスムーズに上下しません。
どの部分を削れば制度を保ちつつスムーズに動きますか？
>>534
手元にあるMSをいじってみたが
ターミナルの裏あたりじゃない？
センターユニット側の４本の棒は根元と先端とで径が違うから
切り落としてアルミスペーサーにしてみるとか
で、改造の意図は何だ？サスかｗ
手元にあるMSをいじってみたが
ターミナルの裏あたりじゃない？
センターユニット側の４本の棒は根元と先端とで径が違うから
切り落としてアルミスペーサーにしてみるとか
で、改造の意図は何だ？サスかｗ
貫通ホイールをシャフトから抜く際に、ホイールやシャフトを痛めない様にするにはどうしたらいいのだろうか？
やはりインサートツール自作？
やはりインサートツール自作？
遅レスだけど、>>394に倣って今日バハキング買ってホイールを620マシンに付けてみた。
奥まで入れてもホイールとベアリングの干渉も無く、大きなガタも無くてよかった。
620使いたいという初心者、復帰組（自分含）は、まずこのホイールと組み合わせてみるといいかも。
奥まで入れてもホイールとベアリングの干渉も無く、大きなガタも無くてよかった。
620使いたいという初心者、復帰組（自分含）は、まずこのホイールと組み合わせてみるといいかも。
19mmのプラローラーが欲しいのですが、
リヤダブルローラー・FRP & 強化ステーセット、フロント強化ガードに付属してるのは確認したのですが、
他に付属しているパーツは無いのでしょうか？
リヤダブルローラー・FRP & 強化ステーセット、フロント強化ガードに付属してるのは確認したのですが、
他に付属しているパーツは無いのでしょうか？
復帰してキット以外にモーターを買おうと思いますが、
公式を見ると、ハイパーダッシュ2やスプリントダッシュ、アトミックチューン、パワーダッシュ、ＰＲＯ用モーター全種が使用可能と記載してますが、
ノーマルやハイパーミニ、レブチューンやトルクチューンと比べるとどんな違いがありますか？
もしかして、今でもトルクチューンは現役ですか？
これらのモーターの能力が書いてあるとこが見つからないので、詳しい人よろしくお願いします。
公式を見ると、ハイパーダッシュ2やスプリントダッシュ、アトミックチューン、パワーダッシュ、ＰＲＯ用モーター全種が使用可能と記載してますが、
ノーマルやハイパーミニ、レブチューンやトルクチューンと比べるとどんな違いがありますか？
もしかして、今でもトルクチューンは現役ですか？
これらのモーターの能力が書いてあるとこが見つからないので、詳しい人よろしくお願いします。
>>535
お察しの通りです。ありがとうございました。ターミナルの後ろ削っただけで全然ちがいますね。柱も細目のヤスリで削ってみます。
>>538
そのころのシャーシないですね。機会があったら試してみます。
お察しの通りです。ありがとうございました。ターミナルの後ろ削っただけで全然ちがいますね。柱も細目のヤスリで削ってみます。
>>538
そのころのシャーシないですね。機会があったら試してみます。
絶縁ワッシャーが欲しいのですがバラで手に入れるには厳しいですか？
>>540
テンプレ読んで、やれること全部やった後でまた来ような
テンプレ読んで、やれること全部やった後でまた来ような
ない脳みそすり減らしてがんばってみますわ。
↑勘違いでした。
TTからダイブしてくるorz
TTからダイブしてくるorz
ホットショットに何を乗せようか悩むなあ
誰乗せよう
誰乗せよう
>>546
俺を乗せてくれ
俺を乗せてくれ
夢を乗せろ
俺に乗れ！
俺がホットショットだ
>>550
いやいや俺がホットショットだよ。
いやいや俺がホットショットだよ。
ｱｯｰ!! 俺の愛するホットショットが！
俺ホットショットのドライバーだけど何か質問ある？
あ、ちなみに腕は飾りだかんな
あ、ちなみに腕は飾りだかんな
>>553
年休いくら？
年休いくら？
555 ：HG名無しさん：2008/06/06(金) 11:25:20 ID:dUSKj9db
みなさんは井桁に失敗（シャーシに張り付けた後の）FRPの再利用って
どうしてます？うまくはがせる溶剤などの情報あったら、おしえて～。
どうしてます？うまくはがせる溶剤などの情報あったら、おしえて～。
糸冬
ドライバーさ～ん、相談者がみえてますよ～
>>555
＞うまくはがせる溶剤
そういう都合の良いものは無い
どうしても再利用したい場合は、シャーシから無理に剥がそうとせず
シャーシの壁ごとバラバラにしてから、FRPにへばりついてるシャーシの残骸を
地道に削り落とせばよい
たぶん作り直すほうが早いけど
＞うまくはがせる溶剤
そういう都合の良いものは無い
どうしても再利用したい場合は、シャーシから無理に剥がそうとせず
シャーシの壁ごとバラバラにしてから、FRPにへばりついてるシャーシの残骸を
地道に削り落とせばよい
たぶん作り直すほうが早いけど
と言うか、丁度良いから自分の組んでみた井桁を走行中に受けるであろうストレスを想定して破壊試験してみれば？
ただ捨てるよりは良くね？
ただ捨てるよりは良くね？
>>539
「軽量セットアップローラー｣「スライドダンパー」の２つだけかな。
「軽量セットアップローラー｣「スライドダンパー」の２つだけかな。
ギア比１：４とかの意味を教えてください。それと買った時についてる
デフォのもののギア比はいくつなのでしょうか。
デフォのもののギア比はいくつなのでしょうか。
564 ：HG名無しさん：2008/06/06(金) 17:46:00 ID:z5a+h7dS
>>563
>>564
サンクス。
仮に４：１と８：１なんてものがあったら
8：1のほうがノビはないけどスタートダッシュはあって
4：1のほうがノビがあって加速が鈍るってことですね。
もう一つ質問なんですが、ＰＲＯ ＭＳシャーシの前後で
違う比率のギアを使うのはレギュ違反になりますか？
>>564
サンクス。
仮に４：１と８：１なんてものがあったら
8：1のほうがノビはないけどスタートダッシュはあって
4：1のほうがノビがあって加速が鈍るってことですね。
もう一つ質問なんですが、ＰＲＯ ＭＳシャーシの前後で
違う比率のギアを使うのはレギュ違反になりますか？
>>566
間違ってはないんだけど、ミニ四駆程度のギア比じゃスタートダッシュはたいして変わらん気がする。タイヤもそこそこグリップしてくれるし。
しかも8:1じゃ逆に遅すぎて4:1のほうがスタートも速そうｗ
二つ目の質問は、レギュに適合してようがしてなかろうがまったく意味がない。
前後で違うギア比を使うということは前後のタイヤの回転数が違うということだから、どちらか一方のタイヤが常に空転して走っていることになるわけで。
まったくナンセンスだ
間違ってはないんだけど、ミニ四駆程度のギア比じゃスタートダッシュはたいして変わらん気がする。タイヤもそこそこグリップしてくれるし。
しかも8:1じゃ逆に遅すぎて4:1のほうがスタートも速そうｗ
二つ目の質問は、レギュに適合してようがしてなかろうがまったく意味がない。
前後で違うギア比を使うということは前後のタイヤの回転数が違うということだから、どちらか一方のタイヤが常に空転して走っていることになるわけで。
まったくナンセンスだ
>>566
所が一概に加速二倍の速度半分にはならなかったりする。モーターの吹け上がりとでも言えばいいのかな？
モーターのトルクが無限大だとしたらハイギヤ程加速が速くなるハズ
で、PROのその組み合わせは定められた組み合わせでないから多分ハネられる
所が一概に加速二倍の速度半分にはならなかったりする。モーターの吹け上がりとでも言えばいいのかな？
モーターのトルクが無限大だとしたらハイギヤ程加速が速くなるハズ
で、PROのその組み合わせは定められた組み合わせでないから多分ハネられる
>>565
そう言えばそのパーツはもう絶版みたいだよ。
19ﾐﾘ、14ﾐﾘは余剰パーツが邪魔だけど、まあまあ手に入る。でも16ﾐﾘが無いんだよな(PROの純正はスグ歪むから)
クソの役にも立たないスタビ棒なんかよりコッチ売れって感じだな
そう言えばそのパーツはもう絶版みたいだよ。
19ﾐﾘ、14ﾐﾘは余剰パーツが邪魔だけど、まあまあ手に入る。でも16ﾐﾘが無いんだよな(PROの純正はスグ歪むから)
クソの役にも立たないスタビ棒なんかよりコッチ売れって感じだな
ナンセンスっすか・・・（涙
スタートとかコーナー脱出後とか加速したいとき後輪に過重がかかるのを利用して
後輪にパワー重視のギア、前輪にノビのいいギアでひっぱってもらおうとか考えてたんですが。
はねられるんじゃしょうがないですね。
回答どうもでした。
スタートとかコーナー脱出後とか加速したいとき後輪に過重がかかるのを利用して
後輪にパワー重視のギア、前輪にノビのいいギアでひっぱってもらおうとか考えてたんですが。
はねられるんじゃしょうがないですね。
回答どうもでした。
>>566
グレーゾーンだから全ての大会では言えないが一応レギュＯＫ
公式とネタマシンにおおらかな大会くらいは通る
前後を個別に見たらギア比あってるよって考え
技術上は前後の回転差を埋めるためにワンウェイか異径（前後のタイヤ径が違う）にする必要がある
＞後輪にパワー重視のギア、前輪にノビのいいギアでひっぱってもらおう
ってのは無理
ワンウェイなら３．５：１側しか働かない
異系なら前後の指数（ギア比にタイヤ径を考慮した尺度）が同じ
グレーゾーンだから全ての大会では言えないが一応レギュＯＫ
公式とネタマシンにおおらかな大会くらいは通る
前後を個別に見たらギア比あってるよって考え
技術上は前後の回転差を埋めるためにワンウェイか異径（前後のタイヤ径が違う）にする必要がある
＞後輪にパワー重視のギア、前輪にノビのいいギアでひっぱってもらおう
ってのは無理
ワンウェイなら３．５：１側しか働かない
異系なら前後の指数（ギア比にタイヤ径を考慮した尺度）が同じ
まあ仮にレギュ通っても遅くなるよ。前後で回転数が違うのに前後は路面で繋がってるも同じなのでピニオンが抜けたり…回転差を吸収する所がないからね
個人的興味でやりたいならワンウェイをローギア側の駆動輪に履かせれば取り敢えず走るよ。つまりハイギアが持つ最高速を越える事もないしローギヤの加速も望めない訳だけど
個人的興味でやりたいならワンウェイをローギア側の駆動輪に履かせれば取り敢えず走るよ。つまりハイギアが持つ最高速を越える事もないしローギヤの加速も望めない訳だけど
レスサンクス。
現状ワンウェイはいてるんでそれで回転差をなんとかしようと思ったんですが
加速始めは前輪の過重が減るんで前輪空転、後輪だけグリップさせて
速度に乗ったら前輪グリップ、後輪駆動力不伝達 みたいな。
でもこれやるには前輪を後輪よりグリップ力ない素材のタイヤにしなきゃいけないような・・・
それ以前に４輪グリップで加速した方が結局速いような・・・。
とりあえず素直に前後同じギア比に戻します。
奇をてらった試行錯誤はマイコース買ってからにしてみます。
現状ワンウェイはいてるんでそれで回転差をなんとかしようと思ったんですが
加速始めは前輪の過重が減るんで前輪空転、後輪だけグリップさせて
速度に乗ったら前輪グリップ、後輪駆動力不伝達 みたいな。
でもこれやるには前輪を後輪よりグリップ力ない素材のタイヤにしなきゃいけないような・・・
それ以前に４輪グリップで加速した方が結局速いような・・・。
とりあえず素直に前後同じギア比に戻します。
奇をてらった試行錯誤はマイコース買ってからにしてみます。
よし、フロント大径のリヤ小径マシンでも作るかな
スラスト角は軽量ハイマウントのアレを使用
ワクワクしてきたぜ！
スラスト角は軽量ハイマウントのアレを使用
ワクワクしてきたぜ！
あの～ヨンクラに画像を載せるにはどうすれば
いいのでしょうか？ デジカメ画像をＰＣに
保存して その画像を載せたいのですがエラーに
なってしまいます よろしくおねがいします
いいのでしょうか？ デジカメ画像をＰＣに
保存して その画像を載せたいのですがエラーに
なってしまいます よろしくおねがいします
※ ファイル形式はjpg/gif/pngのみです。最大500KBまで。
577 ：HG名無しさん：2008/06/06(金) 23:48:18 ID:IceG0ihc
ホイールがシャフトから抜けやすくなってしまったんですけど、ホイールを交換するしか方法はないでしょうか？
>>577
シャフトの先端に瞬間接着剤をつける
シャフトの先端に瞬間接着剤をつける
貫通ホイールにすれば、未だ使える。
貫通嫌かトレッドが変わるのが駄目なら、交換だな。
貫通嫌かトレッドが変わるのが駄目なら、交換だな。
580 ：577：2008/06/07(土) 00:04:24 ID:yU5cOeTm
瞬間接着剤に頼ることにしました。
それと今タイヤは前輪にバレルタイヤ、後輪にハードスリックタイヤを使っているんですけど、この組み合わせだと何か問題ありそうですか？
それと今タイヤは前輪にバレルタイヤ、後輪にハードスリックタイヤを使っているんですけど、この組み合わせだと何か問題ありそうですか？
581 ：HG名無しさん：2008/06/07(土) 00:06:47 ID:z5a+h7dS
>>571
エライ自分勝手なレギュ解釈だなおい。
エライ自分勝手なレギュ解釈だなおい。
ちゅうくうしゃふとにうんちつめるのはれぎゅいはんですかぁ～☆
>>583
微妙だな。
要するに強度と精度を向上させる事を目的にしてると思うのだけど、車検では嫌な顔されると思うよ。テメーは何食ってきたんだバカって具合に。貫通では使うなよ！漏れてコースを汚してはならないってレギュに引っかかるからな
微妙だな。
要するに強度と精度を向上させる事を目的にしてると思うのだけど、車検では嫌な顔されると思うよ。テメーは何食ってきたんだバカって具合に。貫通では使うなよ！漏れてコースを汚してはならないってレギュに引っかかるからな
ぼくのうんちがこーすをよごすというのでしゅか！
ふゆかいでしゅっっ！もうたいかいでないでしゅっっ！
ふゆかいでしゅっっ！もうたいかいでないでしゅっっ！
586 ：57：2008/06/07(土) 11:48:18 ID:zKvsdPLo
仙台で強化黄色VS売ってる店しらない？
>>589
じゃあ、まずは3サイズを。
じゃあ、まずは3サイズを。
>>590
御想像におまかせします
御想像におまかせします
>>591
上から100、150、120と見立てましたがどうでしょう？
上から100、150、120と見立てましたがどうでしょう？
>>592
そんなに太ってねえよｗｗｗ
そんなに太ってねえよｗｗｗ
俺のマグナム世界一～♪
このあとなんだっけ？
このあとなんだっけ？
>>594
ググれ
ググれ
>>594
股間のマグナム宇宙一～♪
股間のマグナム宇宙一～♪
オマエのマグナム病気持ち～だろJK
コンバイン ワンツースリーだろJK
ここに
初心者はいるの？
初心者はいるの？
>>602
なんでそんな無駄に行あけるの？白痴なの？
なんでそんな無駄に行あけるの？白痴なの？
>>602
俺！
俺！
>>602
僕、初心者だよ☆
僕、初心者だよ☆
まあ、ある時期から急激にネタスレ化したのは事実だな。うっかりノってた俺も悪いが。
そろそろスレタイ通りに機能を戻すか…
そろそろスレタイ通りに機能を戻すか…
>>607
いや、そこまで出来てるならゆっくりやっても五日もあれば桶じゃない？
いや、そこまで出来てるならゆっくりやっても五日もあれば桶じゃない？
俺始めて二週間だ。
ブランク10年だけど正直今マシンいじっててすげ～楽しい。
ギア加工の時、ピンバイス、キリ、リュータどれがいいかな？
ブランク10年だけど正直今マシンいじっててすげ～楽しい。
ギア加工の時、ピンバイス、キリ、リュータどれがいいかな？
610 ：HG名無しさん：2008/06/07(土) 20:38:56 ID:E8k9wibP
仕事で4車線のコースが必要なのですが、3車線しか
みつかりません。4車線のコースを手に入れる方法を
知っている方がいましたら是非アドバイスよろしくお願いいたします。
みつかりません。4車線のコースを手に入れる方法を
知っている方がいましたら是非アドバイスよろしくお願いいたします。
売ってないので自作するか作ってくれるところに頼むしかありません
作ってくれるところは自分で探してください
作ってくれるところは自分で探してください
>>609
工具の用途に一貫性が無いところを見ると、穴あけするかギアを薄くしたり面取りしたりするのではドッチか良いかって事？
今の主流は後者だよ。でも、精度が出せるなら穴あけの方が軽くなるハズだけど…
ぶっちゃけギヤなんかは軽くする事よりカスる部分の摩擦をいかに減らすか考えた方が良いよ。
工具の用途に一貫性が無いところを見ると、穴あけするかギアを薄くしたり面取りしたりするのではドッチか良いかって事？
今の主流は後者だよ。でも、精度が出せるなら穴あけの方が軽くなるハズだけど…
ぶっちゃけギヤなんかは軽くする事よりカスる部分の摩擦をいかに減らすか考えた方が良いよ。
スーパー１シャーシなどの黄色い超速ギヤーと
FMやTZ用のグレーの超速ギヤーって
ギヤ比同じなんすか？
FMやTZ用のグレーの超速ギヤーって
ギヤ比同じなんすか？
超速と名の付くギヤは旧シャーシからPRO迄すべて3.5:1で統一されてるんすよ
超速ギアは全部ギア比は同じ3.5:1
因みにカラシ色やら灰色やらのランナーから切り離すタイプのギヤはゴミ(精度悪い上にナメやすい)だからX用の超速にしないと駄目よ
>>614-616
ありがとうございます、X用のをスーパー１に使います。
ありがとうございます、X用のをスーパー１に使います。
>>616
へー初めて知った
へー初めて知った
621 ：HG名無しさん：2008/06/07(土) 23:11:01 ID:6QpuXGEN
>>616
って事はSFMにもX用の
超速ギア使えるん？
明日VS用にと買おうと
思ってたんだが
因みにギア用のベアリングって
OAベアリングだと
どのサイズになるんかな？
ベアリング欲しさに
ハイスピードギアを
買おうかと思ったんだが・・
って事はSFMにもX用の
超速ギア使えるん？
明日VS用にと買おうと
思ってたんだが
因みにギア用のベアリングって
OAベアリングだと
どのサイズになるんかな？
ベアリング欲しさに
ハイスピードギアを
買おうかと思ったんだが・・
>>610
何故四車線?
何故四車線?
TRFレーサー買って来ました。
ボディのシャーシへの取り付け爪のパーツについて質問させてください。
アバンテなどのクリアボディは、前後別パーツになっているのに対し、
これは前後が一体型でした。強度が出るのはわかるのですが、
切り離して使っても実用上問題ないでしょうか？
差し支えなければお教えください。
ボディのシャーシへの取り付け爪のパーツについて質問させてください。
アバンテなどのクリアボディは、前後別パーツになっているのに対し、
これは前後が一体型でした。強度が出るのはわかるのですが、
切り離して使っても実用上問題ないでしょうか？
差し支えなければお教えください。
問題ない
てーかボディで剛性が出すぎてウェーブが遅くなったりするから
前後切り放してロールさせやすくするって考えもある。
てーかボディで剛性が出すぎてウェーブが遅くなったりするから
前後切り放してロールさせやすくするって考えもある。
627 ：こうだい：2008/06/08(日) 03:40:27 ID:q//YCq9I
はじめまして！今日パソコンを買いました！皆さんのミニ四駆の話を見てると
すごく懐かしく感じました。オレももう一度やりたいと思います！広島からだ
けどよろしくです
すごく懐かしく感じました。オレももう一度やりたいと思います！広島からだ
けどよろしくです
とりあえず半年ROMれよ
たてよみ
はたらけ
はたらけ
>>621
もちろん使える。ただ、超速用のカバーが無いと駄目な場合がある。一応AO620ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞが入るだろうけれど、ギヤに無加工で使っても意味がないに近いからカウンターには取り敢えず何も入れなくて良いよ
安いからって丸穴をカウンターには入れるなよ。完全に抵抗だから
もちろん使える。ただ、超速用のカバーが無いと駄目な場合がある。一応AO620ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞが入るだろうけれど、ギヤに無加工で使っても意味がないに近いからカウンターには取り敢えず何も入れなくて良いよ
安いからって丸穴をカウンターには入れるなよ。完全に抵抗だから
>>631
ギア無加工で６２０入れても効果あるぞ？
ガタも減るし。
ギアー自体の空転時間が長いからとか短いからで効果があるかを決めるのは無意味
実際に走らせて見ないとわからない
>>621
631の言う通り、620を入れるといい。
無加工でも３ミリで中空加工でもお好みで。
できれば３ミリ中空のほうがタイムは伸びる。
丸穴は入れるな。
３ミリ中空＞＞６２０入れただけ≧何も入れない＞＞＞丸穴
ってかんじ
ギア無加工で６２０入れても効果あるぞ？
ガタも減るし。
ギアー自体の空転時間が長いからとか短いからで効果があるかを決めるのは無意味
実際に走らせて見ないとわからない
>>621
631の言う通り、620を入れるといい。
無加工でも３ミリで中空加工でもお好みで。
できれば３ミリ中空のほうがタイムは伸びる。
丸穴は入れるな。
３ミリ中空＞＞６２０入れただけ≧何も入れない＞＞＞丸穴
ってかんじ
ぶっちゃけ
カウンターにベアリング仕込むんなら
ベアリングだけで支持しないと
意味無いと思うよ
カウンターにベアリング仕込むんなら
ベアリングだけで支持しないと
意味無いと思うよ
何がぶっちゃけだよ
>>634
理論的にはそうだがフローティングはそれほど劇的な効果はないぞ
理論的にはそうだがフローティングはそれほど劇的な効果はないぞ
>>631だけど、実際にはカウンターのベアリング支持、クラウンのベアリング支持、色々な干渉部分のロスを低減等の所謂抵抗抜きのフルコースをくらわせないと効果が分かりにくいね。
何というか、コレはシャーシによるんだけど無加工のままカウンターに620を投入すると駆動が渋くなるのがあるよ。多分、今まではガタでバックラッシュが適正だった所にソコだけ精度上げちゃうからだと思う。
VS、X等のギアボックスがシャーシと一体型の奴は620ポンでも悪くないね
何というか、コレはシャーシによるんだけど無加工のままカウンターに620を投入すると駆動が渋くなるのがあるよ。多分、今まではガタでバックラッシュが適正だった所にソコだけ精度上げちゃうからだと思う。
VS、X等のギアボックスがシャーシと一体型の奴は620ポンでも悪くないね
キット付属のレンチを使いなさい。
サンクス。全然気付いてませんでした・・・（恥
やっぱパーツの説明書もちゃんと読まないとだめですね。
横から咥えるタイプの工具はついてないってことでいいんですよね？
こっちはラジオペンチ使ってみます。
やっぱパーツの説明書もちゃんと読まないとだめですね。
横から咥えるタイプの工具はついてないってことでいいんですよね？
こっちはラジオペンチ使ってみます。
>>641
横からくわえる奴はナット止めホイール系に憑いてはくるけど……高トルクには向かないね。
横からくわえる奴はナット止めホイール系に憑いてはくるけど……高トルクには向かないね。
643 ：HG名無しさん：2008/06/08(日) 18:47:49 ID:seWt+xCE
今月から始めたのですがいくつか質問させてください。
・ベアリングローラーを使うときは一緒に530ベアリングを使った方がいいのでしょうか？
・超大径に使った外側の伸びてしまったノーマルタイヤは普通の大径タイヤとして使えるようになりますか？
・干しタイヤ以外でお勧めのタイヤはありますか？
・ベアリングローラーを使うときは一緒に530ベアリングを使った方がいいのでしょうか？
・超大径に使った外側の伸びてしまったノーマルタイヤは普通の大径タイヤとして使えるようになりますか？
・干しタイヤ以外でお勧めのタイヤはありますか？
>>642
センクス。
センクス。
>>643
まず530なんていうベアリングは無い520の事か？
ベアリングローラーと一緒に530ってどういう事だ
9mmや13mmの中に520はめるって意味ならそんな事やる必要無い
伸ばしたタイヤは戻りません
干しタイヤはグリップ調整目的でやってるだけで
使ったら速くなる様なもんじゃ無い
普通にゴムタイヤ使えば良いよ
まず530なんていうベアリングは無い520の事か？
ベアリングローラーと一緒に530ってどういう事だ
9mmや13mmの中に520はめるって意味ならそんな事やる必要無い
伸ばしたタイヤは戻りません
干しタイヤはグリップ調整目的でやってるだけで
使ったら速くなる様なもんじゃ無い
普通にゴムタイヤ使えば良いよ
647 ：HG名無しさん：2008/06/08(日) 19:28:43 ID:rGf71NqK
>>621だけどﾚｽして下さった
皆様方ありがとう
X用超速はSFMにｵｹｰなんですね～
一応VSにと二つ買ったので
使ってみます！
しかしながら俺のSFMは
専用超速+HDP+小径で
未だ制御不能なので
ギアとベアは地道に
セットしていきたいす！
ありがとでした！
皆様方ありがとう
X用超速はSFMにｵｹｰなんですね～
一応VSにと二つ買ったので
使ってみます！
しかしながら俺のSFMは
専用超速+HDP+小径で
未だ制御不能なので
ギアとベアは地道に
セットしていきたいす！
ありがとでした！
648 ：HG名無しさん：2008/06/08(日) 19:29:10 ID:seWt+xCE
>>645
説明ありがとうございます。
ベアリングは520の事でした。すいません。
9mmや13mmの中に520をはめる必要無いとのことですが…
では最後の質問ですが、520の使い方にはどういったものがありますか？
説明ありがとうございます。
ベアリングは520の事でした。すいません。
9mmや13mmの中に520をはめる必要無いとのことですが…
では最後の質問ですが、520の使い方にはどういったものがありますか？
>>648
アレはギヤや駆動系に仕込んだりベアの入ってないローラーをベア化したりベアローラーを補修したりと出番はあるよ。
因みに超大径に履かせた時に無理矢理伸ばして履かせたの？
だったらタイヤをお湯で煮込むと元に戻ると思うよ
アレはギヤや駆動系に仕込んだりベアの入ってないローラーをベア化したりベアローラーを補修したりと出番はあるよ。
因みに超大径に履かせた時に無理矢理伸ばして履かせたの？
だったらタイヤをお湯で煮込むと元に戻ると思うよ
650 ：HG名無しさん：2008/06/08(日) 22:03:02 ID:seWt+xCE
>>650
余計なお世話かもしれないが、PROならともかく旧シャーシに520を仕込むんなら13ﾐﾘや9ﾐﾘなんかの内輪を使って外径を太らせたりギヤ本体に削りを入れたりしないと付かないよ。
いらないカウンターで修行を積んでからやらないと泣きをみるぞ！
余計なお世話かもしれないが、PROならともかく旧シャーシに520を仕込むんなら13ﾐﾘや9ﾐﾘなんかの内輪を使って外径を太らせたりギヤ本体に削りを入れたりしないと付かないよ。
いらないカウンターで修行を積んでからやらないと泣きをみるぞ！
わざわざそこまでする程520って性能いいの？
昔のスタビローラーに付いてたレンチってロックナット用は角穴だったんだけど、今のはコの字型。
いつから変わったか判る?
角穴の欲しいんだけど、もうどこにも無いよね?
匠のミニッツ用ボックスレンチ買えって言われたらそれまでなんだけどさ。
いつから変わったか判る?
角穴の欲しいんだけど、もうどこにも無いよね?
匠のミニッツ用ボックスレンチ買えって言われたらそれまでなんだけどさ。
>>648の文章を読み返していて悟ったんだが、多分もう520をダブルベアリングにするツモリで購入してしまったんだと思う。
予定が狂ってさあどうしてくれようかみたいなwww考え過ぎか……
予定が狂ってさあどうしてくれようかみたいなwww考え過ぎか……
>>654
そのスタビポールローラー付属のも途中から今のタイプのスパナに変わったからね。無いだろうな…
そのスタビポールローラー付属のも途中から今のタイプのスパナに変わったからね。無いだろうな…
>>646
100均でラジオペンチ2個買いました。いやあ、使いにくいｗ
もっと品揃えのいい100均いけばよかった・・・orz
ペンチ2個じゃなくて一個はちっちゃくって先の細いモンキーレンチ
みたいなもの買えばよかった。いや、そこじゃ売ってなかったんですけど。
キット付属のプラのものは速攻でナメてしまいました・・
100均でラジオペンチ2個買いました。いやあ、使いにくいｗ
もっと品揃えのいい100均いけばよかった・・・orz
ペンチ2個じゃなくて一個はちっちゃくって先の細いモンキーレンチ
みたいなもの買えばよかった。いや、そこじゃ売ってなかったんですけど。
キット付属のプラのものは速攻でナメてしまいました・・
>>658
しめすぎじゃないの？
しめすぎじゃないの？
だと思います。ラジオペンチでもくわえられる一番根元でくわえて
握力全開でしめてますんで。小学生じゃありえない力を
加えてしまったのでしょう。
握力全開でしめてますんで。小学生じゃありえない力を
加えてしまったのでしょう。
あ、スパナは素手でというか普通に指で締めました。
でも一発でナメちゃいました。
でも一発でナメちゃいました。
>>662
情報サンクス。近所でダイソーないか探して見ます。
情報サンクス。近所でダイソーないか探して見ます。
速さを求めるなら工具はちゃんとしたものを使いましょう
666 ：HG名無しさん：2008/06/09(月) 14:40:32 ID:/qoIedTw
アルミローラーの脱脂ってベアリングはずしてするんですか？
外さなくても余裕で脱脂可能。
でも、脱脂だけしても思った程回らないし、嫌なゴリゴリ感がくるよ。要クリアランス調整
でも、脱脂だけしても思った程回らないし、嫌なゴリゴリ感がくるよ。要クリアランス調整
>>665
ドライバー、ペンチ、レンチくらいは100均で十分だと思うんだが
ドライバー、ペンチ、レンチくらいは100均で十分だと思うんだが
ノギスやリューター使わないならまあ100均でなんとかなるわな
670 ：HG名無しさん：2008/06/09(月) 16:58:21 ID:/qoIedTw
667ありがとう。ベアはずさなくてもいいんだね。
9ミリベア脱ししてF-0さしても、よく回らないのは
クリアランスが悪いってことか、、。13ミリはよく回ったが、当たりだった
だけかな、、。でも跳びまくりだし、、。9ミリもアルミもまわせる人ってすげ～よく回るよね。
いますこしかじって、いろいろ情報を集めながら、なんか壁にぶつかってる
感じで、どこから改善していけば、より早くなるかを模索中、、。
ミニ四駆の奥深さを痛感してる昨今です。
9ミリベア脱ししてF-0さしても、よく回らないのは
クリアランスが悪いってことか、、。13ミリはよく回ったが、当たりだった
だけかな、、。でも跳びまくりだし、、。9ミリもアルミもまわせる人ってすげ～よく回るよね。
いますこしかじって、いろいろ情報を集めながら、なんか壁にぶつかってる
感じで、どこから改善していけば、より早くなるかを模索中、、。
ミニ四駆の奥深さを痛感してる昨今です。
>>670
がんばれ！
がんばれ！
>>670
アルミベア系は脱脂だけしても回らない
稀によく回るのはあるけど、大抵はベアリング差込口がキツキツ過ぎるのが原因だから
穴をヤスリ等で広げればカナリ回るようになる。
ただし穴の広げすぎには注意が必要。
ってか脱脂後にF-0等の潤滑油入れると逆に回らなくなるのは俺だけ？
回らなくなるからジッポオイルだけで済ませてるんだが･･･
アルミベア系は脱脂だけしても回らない
稀によく回るのはあるけど、大抵はベアリング差込口がキツキツ過ぎるのが原因だから
穴をヤスリ等で広げればカナリ回るようになる。
ただし穴の広げすぎには注意が必要。
ってか脱脂後にF-0等の潤滑油入れると逆に回らなくなるのは俺だけ？
回らなくなるからジッポオイルだけで済ませてるんだが･･･
脱脂した後に油さすのはさび止めだろ
675 ：57：2008/06/09(月) 18:42:46 ID:VKuLa24N
ニカド電池買ったんだがエネループの充電器で充電しても大丈夫？
>>675
平気
平気
677 ：HG名無しさん：2008/06/09(月) 19:36:16 ID:VKuLa24N
挨拶以外に営業課に方々に名刺を（全部偽りない住所、電話番号二つ、携帯番号、Ｅ－Mallアド二つ）わたしてますよ。それに関係者とは親しいだけですが。
それにこの名前は結構前からファイター公認で使ってますよ。
俺にはブランクがあり、ファイターの実年齢を知らないのにこの名前を名乗れないならあの子はどうでしょうか？
それにこの名前は結構前からファイター公認で使ってますよ。
俺にはブランクがあり、ファイターの実年齢を知らないのにこの名前を名乗れないならあの子はどうでしょうか？
>>678
何が？
何が？
スルーしろ
>>680
はい(´･ω･｀)
はい(´･ω･｀)
F-0やらって良くもてはやされるけど、やっぱり脱脂したベアにオイル注すと重くなるじゃん？
こういうケミカル使った後に脱脂しても皮膜って薄く残ってくれるかな？それなら試してみたくはあるのだけれど…
こういうケミカル使った後に脱脂しても皮膜って薄く残ってくれるかな？それなら試してみたくはあるのだけれど…
普段はジッポーに漬けておいてレース直前に装着するのが一番いい気がする
686 ：HG名無しさん：2008/06/10(火) 01:53:26 ID:xY2m2Bxo
673さん
穴を広げるってベアリングの内穴？
穴を広げるってベアリングの内穴？
ベアリングの脱脂なんてジッポオイルに１時間ほどつけとくか
ＢＣ９噴きつけてブンブンまわしときゃ充分だろ
なんで脱脂したあとオイル注すんだよ
そんなにカラカラになるまで脱脂してんのか？
ミニ四駆用途でオイル注してなきゃベアリングがすぐ死ぬなんてやつは
脱脂の仕方か管理の仕方か、あるいは走行コンディションがおかしいと思う。
ＢＣ９噴きつけてブンブンまわしときゃ充分だろ
なんで脱脂したあとオイル注すんだよ
そんなにカラカラになるまで脱脂してんのか？
ミニ四駆用途でオイル注してなきゃベアリングがすぐ死ぬなんてやつは
脱脂の仕方か管理の仕方か、あるいは走行コンディションがおかしいと思う。
人それぞれだと思うが。
>>688
所謂ケミカルチューンはより抵抗を軽減しようと考えられてた方法であって、壊れるからとか管理がマズイ以前の問題だろ。
壊れる程カラカラに脱脂してんのかって言われても、メンテの度に脱脂の様な行程をふんでたら嫌でも完全ドライになっちゃうよ。
所謂ケミカルチューンはより抵抗を軽減しようと考えられてた方法であって、壊れるからとか管理がマズイ以前の問題だろ。
壊れる程カラカラに脱脂してんのかって言われても、メンテの度に脱脂の様な行程をふんでたら嫌でも完全ドライになっちゃうよ。
>>690
潤滑のためだと思ってるんならF-0だろうがなんだろうがなおさらダメだろう。
２年ほど放置したオイル注してないベアリングが30秒程度回るなら充分だと思うんだ。
俺の使い方ではそう。少し慣らしてやればもっと回るようになる。
最初に程よいくらいの脱脂で留めとけば、レース前の慣らしだけで
1分とは言わないまでもそれなりに回るようになる。
オイル注して30秒回すのは、最初だけ調子良かったりで逆に難しくなるよ。
ちなみにメンテする際も頻繁にジッポ漬けするよりも
たまにＢＣ9噴きつけるくらいにしとく方がいいと思う。
潤滑のためだと思ってるんならF-0だろうがなんだろうがなおさらダメだろう。
２年ほど放置したオイル注してないベアリングが30秒程度回るなら充分だと思うんだ。
俺の使い方ではそう。少し慣らしてやればもっと回るようになる。
最初に程よいくらいの脱脂で留めとけば、レース前の慣らしだけで
1分とは言わないまでもそれなりに回るようになる。
オイル注して30秒回すのは、最初だけ調子良かったりで逆に難しくなるよ。
ちなみにメンテする際も頻繁にジッポ漬けするよりも
たまにＢＣ9噴きつけるくらいにしとく方がいいと思う。
692 ：HG名無しさん：2008/06/10(火) 10:54:46 ID:9dqtnIVt
たとえ何ヶ月かジッポ漬けしてても抜けすぎるなんてことはないんじゃない。
オイル交換してないなら尚更。
脱脂した後の半透明の液体に浸しておくと回転も寿命もそこそこでｳﾏｰ
オイル交換してないなら尚更。
脱脂した後の半透明の液体に浸しておくと回転も寿命もそこそこでｳﾏｰ
693 ：HG名無しさん：2008/06/10(火) 10:59:20 ID:9dqtnIVt
それから乾燥剤と共に保管すると更に寿命も延びる。
ミニ四駆復帰しようと思います。
ＰＲＯ？とかいうやつは難しいのでしょうか？
初心者はどういうシャーシがいいでしょうか？
ＰＲＯ？とかいうやつは難しいのでしょうか？
初心者はどういうシャーシがいいでしょうか？
うーんそうか。
俺のは完全にドライになっちまってる様だから、手始めにセラミックグリスを少し混ぜた奴で脱脂作業してみるかな…
因みに、煽りじゃなくＢＣ９とは何？よかったら正体を教えてはくれまいか？
俺のは完全にドライになっちまってる様だから、手始めにセラミックグリスを少し混ぜた奴で脱脂作業してみるかな…
因みに、煽りじゃなくＢＣ９とは何？よかったら正体を教えてはくれまいか？
>>694
ＰＲＯとかって敷居が高そうな名前がついてはいるけれど、実は一番初心者向きかもしれないね。比較的クミの差が出づらいし、無茶苦茶なクラッシュしても死にづらい。ユニット化されてるから壊したトコだけ直すのも化
ＰＲＯとかって敷居が高そうな名前がついてはいるけれど、実は一番初心者向きかもしれないね。比較的クミの差が出づらいし、無茶苦茶なクラッシュしても死にづらい。ユニット化されてるから壊したトコだけ直すのも化
もしかしてシリコンオイルのスプレーかな？
ググってみたら、ゴム・プラスチックに対する影響が少ないブレーキクリーナーなのか。
ノズル径が細いのも、他のブレーキクリーナーと違う点なのかな。
ノズル径が細いのも、他のブレーキクリーナーと違う点なのかな。
よく電池が接触するターミナルの裏にスポンジを仕込んでるマシンを見かけますが、
アレはスポンジ溶けたりしないのでしょうか？
アレはスポンジ溶けたりしないのでしょうか？
>>699
ああ、パーツクリーナーみたいなデッカいエアゾールの缶かな？ソレなら俺も類似品を使ってるよ！㌧
>>701
スポンジ溶けたらモーターマウントも無事には済まないなwww
大丈夫だよ。ただ、定期的に変えてやらないと潰れ切っちゃってトルクがスカスカになる事がある。シリコンゴムも良いよ
ああ、パーツクリーナーみたいなデッカいエアゾールの缶かな？ソレなら俺も類似品を使ってるよ！㌧
>>701
スポンジ溶けたらモーターマウントも無事には済まないなwww
大丈夫だよ。ただ、定期的に変えてやらないと潰れ切っちゃってトルクがスカスカになる事がある。シリコンゴムも良いよ
ローラーに角度をつける方法を教えてください。
>>703
バンパー車なら今は角度調整プレート使うのが良いんじゃない？アレは元々バンパーに付いているスラストを減らすことも出来るし。
勿論、説明書や箱を挟む方法もアリ。懐古シャーシの中には純正でスラストが無いのもあるが、ドライヤーで炙ってバンパー自体を前傾させると懐かしいスタイルのままガンガン周回出来るよｗｗ
バンパー車なら今は角度調整プレート使うのが良いんじゃない？アレは元々バンパーに付いているスラストを減らすことも出来るし。
勿論、説明書や箱を挟む方法もアリ。懐古シャーシの中には純正でスラストが無いのもあるが、ドライヤーで炙ってバンパー自体を前傾させると懐かしいスタイルのままガンガン周回出来るよｗｗ
706 ：HG名無しさん：2008/06/11(水) 09:19:18 ID:DKvt5+YU
ベアリングが脱脂しても、3～4秒でとまってしまう俺涙目。
ベアリングのならしor鍛え方おしえて～下さい。
ベアリングのならしor鍛え方おしえて～下さい。
１．小ぶりの塗料瓶が模型屋の塗装コーナーに100円くらいで置いてあるから買ってくる。
２．ジッポオイルとベアリングを入れてシャカシャカ振って１，２時間放置。
ベアリングのシールはゴミが入ってるのでなければ剥がないでよし。
３．ベアリングを取り出してジッポオイルが揮発するのを待つ。
まちがっても水で洗い流したりしない。
４．エアダスター吹き付けてブンブン回して慣らす。ないならリューターで慣らす。
それもないならワークマシンのタイヤに当てて慣らす。
５．回転が渋いやつも構わずにマシンに組み付けて、走行前にＢＣ-9噴きつけてから
走らせてると勝手に慣れて回るようになることがある。
６．ちょっと回らなくなったからといっていちいち取り外してジッポ漬けにしたりしない。
大抵の場合はＢＣ-9噴きつけて慣らしてれば良くなる。
２．ジッポオイルとベアリングを入れてシャカシャカ振って１，２時間放置。
ベアリングのシールはゴミが入ってるのでなければ剥がないでよし。
３．ベアリングを取り出してジッポオイルが揮発するのを待つ。
まちがっても水で洗い流したりしない。
４．エアダスター吹き付けてブンブン回して慣らす。ないならリューターで慣らす。
それもないならワークマシンのタイヤに当てて慣らす。
５．回転が渋いやつも構わずにマシンに組み付けて、走行前にＢＣ-9噴きつけてから
走らせてると勝手に慣れて回るようになることがある。
６．ちょっと回らなくなったからといっていちいち取り外してジッポ漬けにしたりしない。
大抵の場合はＢＣ-9噴きつけて慣らしてれば良くなる。
708 ：HG名無しさん：2008/06/11(水) 09:57:15 ID:Z9gVL+0/
とりあえずコースは汚すなよ
以前シリコンタイヤでブレーキを作った子がオイル的な物でブレーキが効かないって言ってた
以前シリコンタイヤでブレーキを作った子がオイル的な物でブレーキが効かないって言ってた
710 ：HG名無しさん：2008/06/11(水) 10:24:36 ID:DKvt5+YU
707さん、708さんありがと～
やってみるよ
やってみるよ
711 ：HG名無しさん：2008/06/11(水) 10:48:58 ID:6kLQOAhT
コースは、というか辺り構わずＢＣ９吹き散らかすバカもいるから、コースに限らない話。
ブレーキクリーナーなら揮発してコースには垂れないんじゃないの？
周りに迷惑かけるのはダメ！絶対！だとは思うけど。
周りに迷惑かけるのはダメ！絶対！だとは思うけど。
垂れるほどの量を使用していたら周回の内に乾くかどうか
オイル系のスプレー注してそのまま走らせるとコースが大変なことになる。
みんなに迷惑がかかるから気をつけて。
揮発性のパーツクリーナーは数十秒ですぐに飛んでしまうから
オイルスプレーほどには気を配らなくて済むかもしれないけど
中には樹脂を侵すクリーナーもあるのでコース付近で使わないこと。
見てる人が正体不明のケミカルでマネするかもしれないしね。
ＢＣ-9も他に比べたらマシだとは言われてるけど、コースにはかからないようにね。
あとベアリングの慣らしで言い忘れたけど、遅い回転で過保護に慣らすより
思い切って鬼シゴキで鍛えてやる方が渋ったベアリングは復活しやすいね。
駄目元で割り切ってるからかもしれんけど。
みんなに迷惑がかかるから気をつけて。
揮発性のパーツクリーナーは数十秒ですぐに飛んでしまうから
オイルスプレーほどには気を配らなくて済むかもしれないけど
中には樹脂を侵すクリーナーもあるのでコース付近で使わないこと。
見てる人が正体不明のケミカルでマネするかもしれないしね。
ＢＣ-9も他に比べたらマシだとは言われてるけど、コースにはかからないようにね。
あとベアリングの慣らしで言い忘れたけど、遅い回転で過保護に慣らすより
思い切って鬼シゴキで鍛えてやる方が渋ったベアリングは復活しやすいね。
駄目元で割り切ってるからかもしれんけど。
パーツクリーナー系って吹き付けた後、冷えて水滴付いたりしそうなんだけど、
そこらへんは大丈夫？
そこらへんは大丈夫？
パーツクリーナーを小さな容器にちょっとずつ吹き出せば原液だけ取り出せるよ。ダイレクトに吹き付けるよりは水滴付かない。(Zippoオイルレベルの扱いが出来る)
でも、ストーブとかで乾かしてやらないとパーツクリーナーに限らずホントは良くないよ。
保護膜であった油分を洗ってしまうからね。
でも、ストーブとかで乾かしてやらないとパーツクリーナーに限らずホントは良くないよ。
保護膜であった油分を洗ってしまうからね。
旧シャーシの超速のスパーを薄くすると､
どんなメリットとデメリットが発生するのですか？
どんなメリットとデメリットが発生するのですか？
そもそもスパーを薄くなんてする必要性が見当たらない
ポリカボボディ初組み立てなのですが組み立てで気をつける点などありますか？
ちなみにＴＲＦワークスＪｒ． リミテッドなので塗装済みです
ちなみにＴＲＦワークスＪｒ． リミテッドなので塗装済みです
旧シャーシでスパーを薄くするのは、超速の壁や
プロペラシャフトのピニオンと接触するのを防ぐため。
ポンとおいた状態では接触してなくても
シャーシがねじれた状態を想定すると結構クリアランス危ういからな。
すんごい肉抜きしてふにゃふにゃで走らす人は気にしとくべき場所。
ギヤ加工メンドクサイ、抵抗抜きやりたくないって人は
リア側をガチガチに補強すればそれほど気にしなくてもいい場所ではある。
プロペラシャフトのピニオンと接触するのを防ぐため。
ポンとおいた状態では接触してなくても
シャーシがねじれた状態を想定すると結構クリアランス危ういからな。
すんごい肉抜きしてふにゃふにゃで走らす人は気にしとくべき場所。
ギヤ加工メンドクサイ、抵抗抜きやりたくないって人は
リア側をガチガチに補強すればそれほど気にしなくてもいい場所ではある。
>>719
ボディ表面のビニールをはがす
ボディ表面のビニールをはがす
>>721
ボディ表面のフィルムは通常版だけだと思ったら限定版でもあるんですね…
今は切り取る線に沿って油性ペンでなぞってます
ポリカボＭＳキットは地元じゃ売って無いしＧＵＰパーツの塗装済みポリカボボディは何故か入荷しないわでハサミ持つ手が震えます
ボディ表面のフィルムは通常版だけだと思ったら限定版でもあるんですね…
今は切り取る線に沿って油性ペンでなぞってます
ポリカボＭＳキットは地元じゃ売って無いしＧＵＰパーツの塗装済みポリカボボディは何故か入荷しないわでハサミ持つ手が震えます
>>723
落ち着け！最初は大きめに切るんだ！切り取り線に合わせるのは後からでも良い。
落ち着け！最初は大きめに切るんだ！切り取り線に合わせるのは後からでも良い。
切り取り線すじ塗りした所で晩御飯にしておいて正解でした
サンドペーパーは１２００番と２０００番しかないですが気を付けて制作します
サンドペーパーは１２００番と２０００番しかないですが気を付けて制作します
技術的質問なんだけど、聞いてください。
シャフトにネジを切りたいのだけど、どうしてもねじ切ったり歪めたりしてナット止めシャフトみたいな仕上がりにならないんだ。
どうやったら綺麗に出来るか基本となるダイスの扱い方を教えてください。
因みに現状、上手くいってもナットを奥に締め込む程キツくなるから奥にいくほどネジが太い模様…
シャフトにネジを切りたいのだけど、どうしてもねじ切ったり歪めたりしてナット止めシャフトみたいな仕上がりにならないんだ。
どうやったら綺麗に出来るか基本となるダイスの扱い方を教えてください。
因みに現状、上手くいってもナットを奥に締め込む程キツくなるから奥にいくほどネジが太い模様…
ちゃんとシャフトはダイスに固定してるんだろうな？
729 ：HG名無しさん：2008/06/11(水) 20:18:33 ID:/WV5Ja3A
ハンセンはいきてますか？
>>728
？？一応、バイスにシャフトを固定して切っています
？？一応、バイスにシャフトを固定して切っています
復帰組です
今度バイソンマグナムを買って組んでみようと思っています
質問はPRO向けのモーターについてです
一般的に言って一番タイムが出やすいのは3種のうちどれでしょうか？
小径であればレブでも十分なトルクは確保できますか？
どうかお願いします
今度バイソンマグナムを買って組んでみようと思っています
質問はPRO向けのモーターについてです
一般的に言って一番タイムが出やすいのは3種のうちどれでしょうか？
小径であればレブでも十分なトルクは確保できますか？
どうかお願いします
言うまでもなくハイパーダッシュプロ
安い奴だとトルク
レブとアトミはカーボンブラシだから使いにくい
安い奴だとトルク
レブとアトミはカーボンブラシだから使いにくい
２つの質問失礼します。
一つ目は
ピンクギアが欠けてしまって交換しようと思うのですが
この場合はプロペラシャフトも同時に交換した方が
良いのどうかということです。
二つ目は
シャーシを新調する場合、プロペラシャフトやギア類も
すべて新調した方が良いのかどうかということです。
初歩的な質問で恐縮ですが、よろしければ教えてください。
一つ目は
ピンクギアが欠けてしまって交換しようと思うのですが
この場合はプロペラシャフトも同時に交換した方が
良いのどうかということです。
二つ目は
シャーシを新調する場合、プロペラシャフトやギア類も
すべて新調した方が良いのかどうかということです。
初歩的な質問で恐縮ですが、よろしければ教えてください。
今日12年ぶりにミニ四駆かいました。
マシンはブーメラン10GPAとスーパーアバンテJrです。アバンテのシャーシがVSなんですがこれはXシャーシのパーツしかあいませんか？
マシンはブーメラン10GPAとスーパーアバンテJrです。アバンテのシャーシがVSなんですがこれはXシャーシのパーツしかあいませんか？
小径のスパイクタイヤってあったっけ？
レーサーミニ四駆のウイニングバード・ライジングバード・サンダーショット・ホーネットに付いてるやつの大きさ解かる人いる？
レーサーミニ四駆のウイニングバード・ライジングバード・サンダーショット・ホーネットに付いてるやつの大きさ解かる人いる？
>734
ゴールドターミナルはS-X用
中空シャフトは1.4mmのTZ用
あとはまぁ融通が効くよ
ゴールドターミナルはS-X用
中空シャフトは1.4mmのTZ用
あとはまぁ融通が効くよ
>>734
MSシャーシ用のパーツ（モーターとかギア）を間違って買うなよ
MSシャーシ用のパーツ（モーターとかギア）を間違って買うなよ
739 ：HG名無しさん：2008/06/11(水) 23:29:32 ID:Z9gVL+0/
タミヤのルールで同じビスにならサイズの同じベアリングを二段にしても一個扱いになると聞いたのですがそこんとこどうなんですか？
なりません
一個に数えられるのはダブルアルミローラーだけです
一個に数えられるのはダブルアルミローラーだけです
タミヤニカド1000は日本製と中国製では違いは有りますか？
743 ：HG名無しさん：2008/06/12(木) 00:47:35 ID:nAaEYut4
慣らし運転について質問させてください。
ギヤをつけて20分は回したのに回転音が滑らかな音になりません。
静かな音にするには，抵抗抜きが必要なんでしょうか？
シャーシはSXでモーターはトルクチューン使ってます。
ギヤをつけて20分は回したのに回転音が滑らかな音になりません。
静かな音にするには，抵抗抜きが必要なんでしょうか？
シャーシはSXでモーターはトルクチューン使ってます。
>>735
ピンスパイクタイヤは中径だよ。
直径20mmのホイールが使えるけどタイヤにリブが付いてるから、カーボン入りのヤツ使うには注意が必要。
小径ホイール使うなら、リブにタイヤ瞬着使えば中空タイヤの出来上がり。
ピンスパイクタイヤは中径だよ。
直径20mmのホイールが使えるけどタイヤにリブが付いてるから、カーボン入りのヤツ使うには注意が必要。
小径ホイール使うなら、リブにタイヤ瞬着使えば中空タイヤの出来上がり。
初ミニ四駆 初改造
やっと組めたはいいけど前傾させると前のサイドローラーをとめてる
ナットが床にあたる。 これってレギュにひっかかりますか？
あと、ＦＲＰが直に壁にあたるのもだめ？
ttp://sakuratan.ddo.jp/imgboard/img-box/img20080612085117.jpg
やっと組めたはいいけど前傾させると前のサイドローラーをとめてる
ナットが床にあたる。 これってレギュにひっかかりますか？
あと、ＦＲＰが直に壁にあたるのもだめ？
ttp://sakuratan.ddo.jp/imgboard/img-box/img20080612085117.jpg
どうしてソコにローラーを付(ry
え？
え？じゃねーよ
>>747
最低地上高１mm
最低地上高１mm
>>750
とりあえず初心者には優しくしようじゃないか
とりあえず初心者には優しくしようじゃないか
>>747
あんまり良くは無いけどダメと決まってる訳でもないかな・・・。
せめてネジを逆にしてネジ頭を下にしてみてはどうだろう。
あと、FRPが直に当たるのは改善したほうが良いとは思う。ネジより頻繁に当たるんじゃね？
あんまり良くは無いけどダメと決まってる訳でもないかな・・・。
せめてネジを逆にしてネジ頭を下にしてみてはどうだろう。
あと、FRPが直に当たるのは改善したほうが良いとは思う。ネジより頻繁に当たるんじゃね？
ユニクリーン、スクワラン、シリコン
この中で選ぶオイルならどれがいいかな？
この中で選ぶオイルならどれがいいかな？
ユニクリーンは比較的飛ぶのが早い気がするな。
シリコンは効果が疑問。
スクワランでいいんじゃね？
正直ユニクリーンとスクワランはそう変わらないと思うし。
金があるならＦ-0
シリコンは効果が疑問。
スクワランでいいんじゃね？
正直ユニクリーンとスクワランはそう変わらないと思うし。
金があるならＦ-0
水平に置いた状態（4輪接地）なら1mmどころか余裕で5mm以上空いてる。
前輪だけ接地させた状態で前傾させていくと真っ先に
写真のナットが床面にあたるという状態。
>>753
わかりました。ネジを逆にしてみます。ネジの頭なら一応おｋなんですよね？
前輪だけ接地させた状態で前傾させていくと真っ先に
写真のナットが床面にあたるという状態。
>>753
わかりました。ネジを逆にしてみます。ネジの頭なら一応おｋなんですよね？
>>755
とりあえずスクワランでいってみるよ
とりあえずスクワランでいってみるよ
レッツゴーMAX見てたら、ボルゾイラケーターを作りたくなったんだけど…
キット化されてないよね？
キット化されてないよね？
メッキボディについて質問です。
タミヤのレギュ上ではボディは塗装かステッカーを貼らなければならないとありますが、
シールも何も貼っていない素組メッキボディでは駄目ということでしょうか
タミヤのレギュ上ではボディは塗装かステッカーを貼らなければならないとありますが、
シールも何も貼っていない素組メッキボディでは駄目ということでしょうか
760 ：743：2008/06/12(木) 12:39:21 ID:QdVBzcPa
とあるサイトで、最初はグリスを付けないで回すと書いてあったのですが、ペラシャの軸受け部分にはグリス必須だったのでしょうか？
>>760
俺が復帰第一号に作ったマシンは
ペラシャ受けにグリス塗り忘れてブレークインしちゃったけど
一年くらい使っても結構な走ってくれてた。
ペラシャのブレもそこまで感じなかった。
こだわるなら作り直すのも良いし、
初心者だからと開き直って（決めつけてすまん）
まったり楽しむのもありだと思うよ。
俺が復帰第一号に作ったマシンは
ペラシャ受けにグリス塗り忘れてブレークインしちゃったけど
一年くらい使っても結構な走ってくれてた。
ペラシャのブレもそこまで感じなかった。
こだわるなら作り直すのも良いし、
初心者だからと開き直って（決めつけてすまん）
まったり楽しむのもありだと思うよ。
ハードスリックタイヤについて質問です。
タイヤをゆでてホイールに付けてから、浮き出てきた継ぎ目を手で触れて気にならなくなるまで平らに加工しました。
しかし、一週間程でサイドの継ぎ目から亀裂が入り始めました。これはやはり仕様なのでしょうか？何か事前に対処する方法はないのでしょうか？
タイヤをゆでてホイールに付けてから、浮き出てきた継ぎ目を手で触れて気にならなくなるまで平らに加工しました。
しかし、一週間程でサイドの継ぎ目から亀裂が入り始めました。これはやはり仕様なのでしょうか？何か事前に対処する方法はないのでしょうか？
764 ：HG名無しさん：2008/06/12(木) 17:21:34 ID:URA+G8wB
両面テープってタミヤのあるの？
765 ：HG名無しさん：2008/06/12(木) 17:36:38 ID:FuydqEDU
ユニクリーンとか(無印の)スクワランってもう売ってなくね？
ある所にはあるのか？
俺はシリメン派だからいいけどさ。
ある所にはあるのか？
俺はシリメン派だからいいけどさ。
判ってるとは思うがスポンジ付の両面テープは
タミヤのRC用であっても車検ではねられるから注意なw
厚みの無い両面テープなら何処のでも大丈夫
タミヤのRC用であっても車検ではねられるから注意なw
厚みの無い両面テープなら何処のでも大丈夫
769 ：HG名無しさん：2008/06/12(木) 18:32:21 ID:nAaEYut4
>>762
ハードスリックはホイールに嵌めてから茹でれば割れにくくなるよ。
ハードスリックはホイールに嵌めてから茹でれば割れにくくなるよ。
最近復帰した者です。
モーターについて質問です。10年前やってた頃はアトミックが一番結果が出やすい
と（仲間内で）言われていた延長で現在も使ってるのですが
最近のラインナップを見るとハイパーダッシュ2やスプリントダッシュ等の350円モーターが
出ていてこれらの性能は 300円モーター＜350円モーター という事ですか？
純粋に早いマシンを作りたいのですが300円モーターは使う価値はあるのでしょうか？
大会常連の方々はどんなモーターを使うのが主流なのでしょうか？
モーターについて質問です。10年前やってた頃はアトミックが一番結果が出やすい
と（仲間内で）言われていた延長で現在も使ってるのですが
最近のラインナップを見るとハイパーダッシュ2やスプリントダッシュ等の350円モーターが
出ていてこれらの性能は 300円モーター＜350円モーター という事ですか？
純粋に早いマシンを作りたいのですが300円モーターは使う価値はあるのでしょうか？
大会常連の方々はどんなモーターを使うのが主流なのでしょうか？
早速ありがとうございます。なるほど。ハメてから茹でですか。早速買いなおしてきますよ。
茹でてからハメたらガッチリ固定できてたのでそれでいいのかと思っていたら広げる意味での茹でだったんですね。勘違いしてました。
ちなみに茹で方とか、時間とか、皆さんどうしてますか？
茹でてからハメたらガッチリ固定できてたのでそれでいいのかと思っていたら広げる意味での茹でだったんですね。勘違いしてました。
ちなみに茹で方とか、時間とか、皆さんどうしてますか？
サーキットの壁の高さって内側から測って何mmですか？
基本的に50mm
LCの部分だけ少し背が高い
LCの部分だけ少し背が高い
回答サンクス。 50mm・・・・ （遠い目） ・・・・やっちまった orz
776 ：HG名無しさん：2008/06/12(木) 19:55:02 ID:/sMj1J5z
「ハイパーダッシュ2なんてクソ、アトミックじゃなきゃ嫌」なんて言ってる奴らに
俺たちハイパーミニ世代の気持ちがわかるもんか。
俺たちハイパーミニ世代の気持ちがわかるもんか。
たまにはレブチューンの事も思い出してあげてください
かっとべマグナーム！
かっとべマグナーム！
3.75:1くらいのギアがあれば
レブも日の目を見るはず
レブも日の目を見るはず
>>782
わかりました。これで安心して加工できます。ありがとうございました。
わかりました。これで安心して加工できます。ありがとうございました。
田宮のニカド1000かったんですが充電器は緑と青の両方つかえますか？
使えないことも無いが緑の方が性能はいいぞ
すいません､>>786とは別の人間ですが､それは今発売されている1000mAのニカドを700mAだった時の青い充電器でも充電できるということでしょうか?
789 ：HG名無しさん：2008/06/13(金) 13:05:20 ID:91RstYKL
青い充電器は40分で自動に充電切れるから1000を満タンにはできないよ。
市販の充電器買った方がいい。
そういう欠点があるのですか､それならやはり市販の方を使った方が良いですね
ありがとうございました
ありがとうございました
タイマーなしで良ければ
セリアっていう100円ショップにもあるよ
充電器
セリアっていう100円ショップにもあるよ
充電器
エネループの充電器では充電可能らしいけど他の充電器でも可能なの？100均のでするのはちょっと怖いけど
タミヤニカド２本＋充電器セットっていうのを見たんだけど、
充電器が白かったんだよね・・・
新商品なのかな？売値は2500円くらいだった。
充電器が白かったんだよね・・・
新商品なのかな？売値は2500円くらいだった。
幼稚園以来の復帰者です。
4:3:1のｷﾞｱとか聞きますが、あれはどういう意味なんでしょうか?
また昔のビートマグナムやらフルカウルで最近のミニ四駆プロ等に勝てますか?
4:3:1のｷﾞｱとか聞きますが、あれはどういう意味なんでしょうか?
また昔のビートマグナムやらフルカウルで最近のミニ四駆プロ等に勝てますか?
>795
それ、中身はエネループ用の充電器だからw
しかも今回で売りきりで再販売無いらしいよw
それ、中身はエネループ用の充電器だからw
しかも今回で売りきりで再販売無いらしいよw
>796
4:1とか3.5:1なw
これはギア比で前者はモーターが4回転したらタイヤは一回転する比率
後者はモーター3.5回転でタイヤ一回転
モーターの回転数は同じだとしたら、どっちがタイヤは多く回る？
そういう事だ。
＞また昔のビートマグナムやらフルカウルで最近のミニ四駆プロ等に勝てますか?
ノーマルで改造無しの戦いじゃないなら勝てる。
ミニ四駆はレーサー自身が育てるマシンだ
4:1とか3.5:1なw
これはギア比で前者はモーターが4回転したらタイヤは一回転する比率
後者はモーター3.5回転でタイヤ一回転
モーターの回転数は同じだとしたら、どっちがタイヤは多く回る？
そういう事だ。
＞また昔のビートマグナムやらフルカウルで最近のミニ四駆プロ等に勝てますか?
ノーマルで改造無しの戦いじゃないなら勝てる。
ミニ四駆はレーサー自身が育てるマシンだ
>799
言いきっちゃうと、基本的には超速ギア(3.5:1)以外を考える必要は無いw
例外があるとすれば超大径タイヤしか無いのにJCJC1～2個分のショートコースだったとか
レブチューンがどうしても使いたいって時ぐらいか？w
言いきっちゃうと、基本的には超速ギア(3.5:1)以外を考える必要は無いw
例外があるとすれば超大径タイヤしか無いのにJCJC1～2個分のショートコースだったとか
レブチューンがどうしても使いたいって時ぐらいか？w
少しは自分で考えろw
もう幼稚園じゃ無いんだろ
もう幼稚園じゃ無いんだろ
まあでも幼稚園じゃあろくな知識もないよな
ヒント：円周の長さの差
あと最高速の上がるタイヤやギヤは回すために力が要ることを覚えとくといいよ
ヒント：円周の長さの差
あと最高速の上がるタイヤやギヤは回すために力が要ることを覚えとくといいよ
>>レブチューンがどうしても使いたいって時
それ俺のいつものシチュエーションｗｗｗ
それ俺のいつものシチュエーションｗｗｗ
805 ：HG名無しさん：2008/06/14(土) 00:08:00 ID:Bax05tPZ
タイヤのグリップって大きいほうから
スポンジ＞ソフトスリック＞ノーマルスリック＞ハードスリック＞バレルタイヤ ていう順であってる？
スポンジ＞ソフトスリック＞ノーマルスリック＞ハードスリック＞バレルタイヤ ていう順であってる？
スポンジとレストンは別けてほしいな
標準ギヤーをレースで使ったりしますか？
大径タイヤはダサい
確かに見た目のバランスは駄目だよな。
でも早くしたいから、好んでMAX大径を使うのであった。
でも早くしたいから、好んでMAX大径を使うのであった。
見た目のバランスて…
そんなのボディによるだろ…
そんなのボディによるだろ…
ビスの余剰部分を切断したいのですが、ペンチで切断しちゃっておｋ？
ビスの余剰部分を切断したいのですが、ペンチで切断しちゃっておｋ？
ペンチで切断する自体はおｋだが危ないのでヤスリで先を丸めとけ
>>809
ナイトロサンダーかナイトロフォースに小径タイヤつけてみ？
ナイトロサンダーかナイトロフォースに小径タイヤつけてみ？
ナイトロサンダー＆フォースってボディーのシルエットがフォーミュラーカーみたいだから小径が意外に似合うwww
TRFやベルダーガみたいな実車系ボディーだと大径がフェンダーアーチにフィットしてエロい
俺だけかな…
TRFやベルダーガみたいな実車系ボディーだと大径がフェンダーアーチにフィットしてエロい
俺だけかな…
>>809
そんなオマイにバイソンマグナムかロデオソニック！
そんなオマイにバイソンマグナムかロデオソニック！
ﾌﾞｰﾒﾗﾝ10の小径はダサいと言おうとおもったが、
よくよく考えてみるとﾌﾞｰﾒﾗﾝ10自体が中々にダサいので言わないでおくことにしよう
よくよく考えてみるとﾌﾞｰﾒﾗﾝ10自体が中々にダサいので言わないでおくことにしよう
ネオバーニングサンに小径はよく似合う
ホライゾンの小径はなかなか
でも基本レーサーのほとんどには小径は合わない法則
でも基本レーサーのほとんどには小径は合わない法則
ライトニングマグナムに大径はなかなかいけるぜ。
(ﾟДﾟ )三( ﾟДﾟ)
ミニ四駆PRO のグレードアップパーツで
17mmアルミベアリングローラー(3本スポークタイプ）って書いてあります
品番かな？15161とも書いてあります。
ゴムリングしてもだめですか？
17mmアルミベアリングローラー(3本スポークタイプ）って書いてあります
品番かな？15161とも書いてあります。
ゴムリングしてもだめですか？
それなら別に普通にローラーとして使った方が(ry
すでに6個使っちゃってて、後のバンパーのFRPがコースの壁にあたって
傷つけてしまいそうなので。普通のスタビだと直径が足りなくて。
傷つけてしまいそうなので。普通のスタビだと直径が足りなくて。
>>824
＞ >>822
＞ ベアリングローラーを固めるなんて勿体ないし、金属スタビは多分レギュに通らないよ。
たぶん車検は通るよ(絶対とは言いきれないが)
ただ、コース壁等を著しく傷つける恐れがあるため
モラルとして金属スタビはやるべきではない
というのが世間の常識
＞ >>822
＞ ベアリングローラーを固めるなんて勿体ないし、金属スタビは多分レギュに通らないよ。
たぶん車検は通るよ(絶対とは言いきれないが)
ただ、コース壁等を著しく傷つける恐れがあるため
モラルとして金属スタビはやるべきではない
というのが世間の常識
すんません。なんか用語にうとくて。マッチ棒みたいに使うんではなくて
スタビヘッドのあの丸っこい部分だけの代用に買いました。スタビヘッドを
FRPの一番端につけてみたらFRPとおなじ幅になってしまって、もっと直径が
あってなおかつコースを傷つけず、回転もしないものが欲しかったんです。
スタビヘッドのあの丸っこい部分だけの代用に買いました。スタビヘッドを
FRPの一番端につけてみたらFRPとおなじ幅になってしまって、もっと直径が
あってなおかつコースを傷つけず、回転もしないものが欲しかったんです。
ギアの歯車を削り落としたものやプラローラーを使え
PROキット付属の16mmとかはだめなのか
PROキット付属の16mmとかはだめなのか
めんどいんでこのまま接着剤注入しちゃいます ﾉｼ
まてまて！相談していてそれかよ！ｗ
ギヤーの歯を落として使えば良くない?
いや、なんか最初の質問スルーされたっぽいですし。
脱脂いらないって言う意味でのスルーですよね？
脱脂いらないって言う意味でのスルーですよね？
>>834
とりあえずいらないギア（ピンクやオレンジのやつね）のギザギザを削ってそれを使えばいいと思うよ
とりあえずいらないギア（ピンクやオレンジのやつね）のギザギザを削ってそれを使えばいいと思うよ
MSシャーシです
抵抗抜きにギアのトゲ部分を削る改造があるそうなのですが、
あれってどの程度削るものなのでしょうか？
また組み合わさる両方の歯車にするものなんでしょうか。
抵抗抜きにギアのトゲ部分を削る改造があるそうなのですが、
あれってどの程度削るものなのでしょうか？
また組み合わさる両方の歯車にするものなんでしょうか。
-‐ '´￣￣｀ヽ､
／ ／" ｀ヽ ヽ ＼
//, '/ ヽﾊ ､ ヽ
〃 {_{ ﾘ| ｌ.│ i|
ﾚ!小ｌノ ｀ヽ 从 |、i|
ヽ|l ● ● | .|ﾉ│
|ﾍ⊃ ､_,､_,⊂⊃j | , |
| /⌒l,､ __, イァト |/ | にょろ～ん
. | / /::|三/::/／ ヽ | お、おそくなるにょろ・・・
| | l ヾ∨:::/ ヒ::::彡, |
／ ／" ｀ヽ ヽ ＼
//, '/ ヽﾊ ､ ヽ
〃 {_{ ﾘ| ｌ.│ i|
ﾚ!小ｌノ ｀ヽ 从 |、i|
ヽ|l ● ● | .|ﾉ│
|ﾍ⊃ ､_,､_,⊂⊃j | , |
| /⌒l,､ __, イァト |/ | にょろ～ん
. | / /::|三/::/／ ヽ | お、おそくなるにょろ・・・
| | l ヾ∨:::/ ヒ::::彡, |
､--‐冖'⌒￣￣`ｰ-､
／⌒` 三ミヽｰ-ﾍ,
__,{ ;;,, ミミ ｉ ´Z,
ゝ ''〃//,,, ,,..｀ミﾐ､_ノリ}j; f彡
_) 〃///, ,;彡'rffｯ､ｨ彡'ﾉ从iﾉ彡
>';;,, ノ丿川j !川｜; :.`7ﾗ公 '>了
_く彡川fﾞノ'ノﾉ ノ_ノノﾉイシﾉ｜ U: '〈八ﾐ､､;.)
ヽ.:.:.:.:.:.;=､彡／‐-ニ''_ｰ＜、{_,ﾉ -一ヾ`~;.;.;）
く .:.:.:.:.:!ﾊ.YイU ぇ'无ﾃ,`ヽ｝｝}ィt于 ｀|ィ"~
):.:.:.:.:|.Y }: :! U ｀二´/' ; |丶ﾆ ﾉﾉ
） :.: ﾄ､リ: :!ヾ:、 丶 ; | ﾞU ｲ:}
｛ .:.: ｌ ｛: : } ｀ U ,.__(__,} U/ﾉ
ヽ ! `'ﾞ! U ,.,,.`三'ﾞ､,_ /´
,/´{ Uﾐ l U /ﾞ,:-…-…､ ） |
,r{ ＼ ﾐ ＼ `' '≡≡' " ﾉ
__ノ ヽ ＼ ヽ＼ U 彡 ,ｲ_
＼ ＼ U 丶. U ノ!|ヽ｀ヽ、
＼ ＼ヽ ｀……´/ |ｌ ト､ ｀'ｰ-､
／⌒` 三ミヽｰ-ﾍ,
__,{ ;;,, ミミ ｉ ´Z,
ゝ ''〃//,,, ,,..｀ミﾐ､_ノリ}j; f彡
_) 〃///, ,;彡'rffｯ､ｨ彡'ﾉ从iﾉ彡
>';;,, ノ丿川j !川｜; :.`7ﾗ公 '>了
_く彡川fﾞノ'ノﾉ ノ_ノノﾉイシﾉ｜ U: '〈八ﾐ､､;.)
ヽ.:.:.:.:.:.;=､彡／‐-ニ''_ｰ＜、{_,ﾉ -一ヾ`~;.;.;）
く .:.:.:.:.:!ﾊ.YイU ぇ'无ﾃ,`ヽ｝｝}ィt于 ｀|ィ"~
):.:.:.:.:|.Y }: :! U ｀二´/' ; |丶ﾆ ﾉﾉ
） :.: ﾄ､リ: :!ヾ:、 丶 ; | ﾞU ｲ:}
｛ .:.: ｌ ｛: : } ｀ U ,.__(__,} U/ﾉ
ヽ ! `'ﾞ! U ,.,,.`三'ﾞ､,_ /´
,/´{ Uﾐ l U /ﾞ,:-…-…､ ） |
,r{ ＼ ﾐ ＼ `' '≡≡' " ﾉ
__ノ ヽ ＼ ヽ＼ U 彡 ,ｲ_
＼ ＼ U 丶. U ノ!|ヽ｀ヽ、
＼ ＼ヽ ｀……´/ |ｌ ト､ ｀'ｰ-､
歯がなくなってツルツルになるまで削れ
スポンジタイヤやショック吸収タイヤのマシンは
タイヤの形が変わってしまうからタイヤを地面に付けないように保管したほうがいいと
漫画で見た記憶があるんだがゴムタイヤでもそうやるべきなのかね？
タイヤの形が変わってしまうからタイヤを地面に付けないように保管したほうがいいと
漫画で見た記憶があるんだがゴムタイヤでもそうやるべきなのかね？
844 ：HG名無しさん：2008/06/15(日) 13:25:56 ID:wHjY2oIU
今日から復帰します！
VSシャーシのマシンを買うつもりなんですか、これだけは必要だというパーツあれば教えてください。
VSシャーシのマシンを買うつもりなんですか、これだけは必要だというパーツあれば教えてください。
>>844
ニッパー
ニッパー
>>838
ギアの歯と歯を削ると、ギアどうしが噛み合わないような…
ギアの歯と歯を削ると、ギアどうしが噛み合わないような…
>>844
とりあえず素組み
とりあえず素組み
848 ：HG名無しさん：2008/06/15(日) 14:36:51 ID:wHjY2oIU
パーツは丸穴ボールベアリング、13mmベアリングローラー、FRPプレート、トルクチューンモーターあたり考えてますが…どうですか？
>>849
ちょｗｗｗウルトラダッシュは認められてないってばｗｗｗ
ちょｗｗｗウルトラダッシュは認められてないってばｗｗｗ
じゃおれはチューン系のＺＥＮチューンを使うぜｗｗ
>>848
久々にこの台詞を言おう
「たからばこセッティングでぐぐれ」
各パーツのグレードは掲載されている物より多少落としてもよいし（予算と相談して）
ＦＲＰ切断して作ってるワイドプレートなんかは、今は既製品があるのでそれ使をえばよい
（ただし、絶対にグレード落とすべきではないパーツもあるので注意な）
ただ丸穴ベアはいらないなと思う
車軸ベアリング変えるならＨＧか６２０にしなさい
まあＨＧは流通在庫がないけど
久々にこの台詞を言おう
「たからばこセッティングでぐぐれ」
各パーツのグレードは掲載されている物より多少落としてもよいし（予算と相談して）
ＦＲＰ切断して作ってるワイドプレートなんかは、今は既製品があるのでそれ使をえばよい
（ただし、絶対にグレード落とすべきではないパーツもあるので注意な）
ただ丸穴ベアはいらないなと思う
車軸ベアリング変えるならＨＧか６２０にしなさい
まあＨＧは流通在庫がないけど
854 ：HG名無しさん：2008/06/15(日) 20:08:52 ID:4uNJpB15
今まで丸穴と六角しか使った事なかったんですが、初めて620買ってみました
脱脂って周りの黒いカバー外さなくてもできますか？
脱脂って周りの黒いカバー外さなくてもできますか？
できる。
というかよっぽどの事がない限り外さない方がいいのかもって思ってる。
カバー外しちゃうと逆にほこりとかが入っちゃいそう
というかよっぽどの事がない限り外さない方がいいのかもって思ってる。
カバー外しちゃうと逆にほこりとかが入っちゃいそう
VSシャーシの型番は1番と2番のどちらがよいですか
トレッド狭くしたくてカーボンからダイナ付属のにしたんだけど
抜き差ししてたらすぐ穴がバカになる・・・
長持ちさせる方法ってなんかありますか？
ピニオンでフタするのは見た目的に気にくわないんで
避けてたんですが、やっぱりした方がいいですかね？
抜き差ししてたらすぐ穴がバカになる・・・
長持ちさせる方法ってなんかありますか？
ピニオンでフタするのは見た目的に気にくわないんで
避けてたんですが、やっぱりした方がいいですかね？
859 ：HG名無しさん：2008/06/16(月) 00:51:29 ID:3qRs2qux
コミカルミニ四駆のボディをMSに使おうと思うんですが、シティとイプサムってホイールベース違いますよね？
シティはホイールベース短すぎるからそこも加工しないと使えないから…
シティはホイールベース短すぎるからそこも加工しないと使えないから…
そこはコミカルって事で無改造か1/24カーモデルからボディを取るかした方が良いのでは?
素組で一番速いのは、超速ナロータイヤでクリアボディーのＭＳだったにゃ～。
しかし当たりのノーマルモーターと抵抗抜きをするとウェーブで転けたもんね。
で、ＭＳに付いてるローラーが速いが、他のシャーシに使うと同じく転けたもんね。
次回のメディオで、私が勝てない「ナチュラル部門」を要望中です。
自信の有る無しに関わらず、ぜひチャレンジして下さい。
しかし当たりのノーマルモーターと抵抗抜きをするとウェーブで転けたもんね。
で、ＭＳに付いてるローラーが速いが、他のシャーシに使うと同じく転けたもんね。
次回のメディオで、私が勝てない「ナチュラル部門」を要望中です。
自信の有る無しに関わらず、ぜひチャレンジして下さい。
久しぶりに…
とくちゃん＝気持ち悪い
とくちゃん＝気持ち悪い
d(^o^;)ヽa~
864 ：HG名無しさん：2008/06/16(月) 01:48:18 ID:lvo8qZHh
ギヤの脱脂もジッポオイルにいれちゃって問題ないですよね？
ベアリングの脱脂には、ホームセンターにあるコーヒーサイホンなどのアルコールが良い。
小瓶にアルコールとベアリングを入れ、バシャバシャと振ってシールものでなければ、ピンセットに差して火を付けしばらく待って、ファイヤーローラーで回すと抵抗は軽くなる。
但し、新品は焼け付くことがあり、ある程度は使用しておく必要がある。
その後はベンジンあるいはチェーンクリーナーを注入し使用すると良い、オイルはスリップ原因となり不適切。
小瓶にアルコールとベアリングを入れ、バシャバシャと振ってシールものでなければ、ピンセットに差して火を付けしばらく待って、ファイヤーローラーで回すと抵抗は軽くなる。
但し、新品は焼け付くことがあり、ある程度は使用しておく必要がある。
その後はベンジンあるいはチェーンクリーナーを注入し使用すると良い、オイルはスリップ原因となり不適切。
その他の脱脂について
お湯に溶かした洗濯洗剤液を使用すると良い。
モーター等の洗浄に使われる、高い表面活性液はただの洗濯洗剤液であるでごさるよ。
お湯に溶かした洗濯洗剤液を使用すると良い。
モーター等の洗浄に使われる、高い表面活性液はただの洗濯洗剤液であるでごさるよ。
>>とくちゃん
初心者向けでは無いでござるよ
初心者向けでは無いでござるよ
と言うか、ジッポでいいんじゃね？
>>857
直ぐに抜ける場合、ホイールのせいにする前にまず確かめてもらいたいのが、
１、ホイール穴の中の六角とシャフトの六角をちゃんと合わせてから真っすぐに挿入しているのか？
２、軸受けに否ベアリングを使用する場合にするであろうグリスアップ時にシャフトにグリスを過剰に(ホイールに挿入する部分まで)塗ったまま挿入していないか
この二点を取り敢えずチェックしてみてくれ。
俺も同じホイールを使っているけれど、あっさりバカにはならないよ
直ぐに抜ける場合、ホイールのせいにする前にまず確かめてもらいたいのが、
１、ホイール穴の中の六角とシャフトの六角をちゃんと合わせてから真っすぐに挿入しているのか？
２、軸受けに否ベアリングを使用する場合にするであろうグリスアップ時にシャフトにグリスを過剰に(ホイールに挿入する部分まで)塗ったまま挿入していないか
この二点を取り敢えずチェックしてみてくれ。
俺も同じホイールを使っているけれど、あっさりバカにはならないよ
先行き、ＭＳが主流となるミニ四駆ブームの波が押し寄せて来る！
その気配はレーサーカウルが増えていることから推測できる。
君たちも出遅れの無いようどのように頑張らなければならないか、今後は何をどう煮詰めるか方向性をしっかり定めておきましょう。
その気配はレーサーカウルが増えていることから推測できる。
君たちも出遅れの無いようどのように頑張らなければならないか、今後は何をどう煮詰めるか方向性をしっかり定めておきましょう。
872 ：HG名無しさん：2008/06/16(月) 09:03:25 ID:9/APyUOp
文章作成能力が皆無だと自負する俺からみても、とくちゃんの文章は変。
口語ですらない変具合なので読みづらいです。
幼稚園の作文コンクールではなマルを貰えるようになってからお越し下さい。
口語ですらない変具合なので読みづらいです。
幼稚園の作文コンクールではなマルを貰えるようになってからお越し下さい。
流れをBSゼブラ
Vマグナムの強化サイドガードが採用されてるスーパーミニ四駆って
もしかして無いですか？
Vマグナムの強化サイドガードが採用されてるスーパーミニ四駆って
もしかして無いですか？
アルコールをかけてファイアーはパイプだけにしてね＞焦げパイプ愛用のとくちゃん
下手に燃やすと熱で変質したグリスが固着しちゃってえらい手間になるよ
>>873
Vの2台以外はレイスティンガーとシャイスコだけで
スーパーには使われなかったよ。
下手に燃やすと熱で変質したグリスが固着しちゃってえらい手間になるよ
>>873
Vの2台以外はレイスティンガーとシャイスコだけで
スーパーには使われなかったよ。
>>874
つベルクカイザー
つベルクカイザー
限定カラーは盲点でした。サンクス
さっそく色々店を回ってみます
さっそく色々店を回ってみます
とくちゃんって、まさか俺の義兄じゃないだろうな？
あいつもピーク過ぎたモーターに過電圧かけたような頭脳してるからな。
あいつもピーク過ぎたモーターに過電圧かけたような頭脳してるからな。
HEY!とくちゃん(゜∋゜)ﾉ
質問です。
リヤのローラーが進行方向に対してほんの少し下を向いてるんですが、これだとLCをクリアしにくいですか？
リヤのローラーが進行方向に対してほんの少し下を向いてるんですが、これだとLCをクリアしにくいですか？
ケースバイケースだろ
右リアはアッパーでもいいけど左は垂直かダウンのが越えやすい時もある
右リアはアッパーでもいいけど左は垂直かダウンのが越えやすい時もある
やはり0ﾟからややアップがいいようですね。
MSのデフォルトのステーだとやや下向きですよね？
MSのデフォルトのステーだとやや下向きですよね？
男ならフロントアッパー
886 ：HG名無しさん：2008/06/17(火) 00:37:38 ID:84kIGOdS
ベアリングローラーの回転が異常に悪いんですが、改善策ありますか？
あとMSシャーシの抵抗抜きがしたいのですが、ネットで調べでもなかなか出てきません。
もし、あれば教えてください。
あとMSシャーシの抵抗抜きがしたいのですが、ネットで調べでもなかなか出てきません。
もし、あれば教えてください。
抵抗抜きなんてのはなぜやるのかを考えてからするもの。
なぜやるのかが分かれば必然となにをすればいいかわかるはず。
なぜやるのかが分かれば必然となにをすればいいかわかるはず。
改善策あるかもしれないね
>>886
抵抗抜きやる前にノーマルで組んでみた方がいいと思うよ。
どうすればいいんですか？って聞くレベルならなおさら。
あとは>>887の言うとおり、何故するのかを考えて
１つずつやっていくことをおすすめする。
タイムが上がれば考えは間違ってないし、逆も然りだよ。
あと質問するならもう少し詳しく書いた方がいい
抵抗抜きやる前にノーマルで組んでみた方がいいと思うよ。
どうすればいいんですか？って聞くレベルならなおさら。
あとは>>887の言うとおり、何故するのかを考えて
１つずつやっていくことをおすすめする。
タイムが上がれば考えは間違ってないし、逆も然りだよ。
あと質問するならもう少し詳しく書いた方がいい
890 ：886：2008/06/17(火) 01:20:30 ID:84kIGOdS
MSはノーマルで組んでしばらく走らせてました。MSは改造する箇所が少なくて飽きてきてしまって…
今のところ、抵抗抜きは超速ギヤ(黄緑のやつ)の軸穴をピンバイスで大きくしただけです。
今のところ、抵抗抜きは超速ギヤ(黄緑のやつ)の軸穴をピンバイスで大きくしただけです。
>>881
レーンチェンジの降ろし方と四駆のコーナー旋回術について
リヤーの上のローラーを摩擦抵抗の少ないプラローラーかスキッドローラーとして、ステーから高く立ち上げる。
そこでフロントローラーの後退位置でスラストが効いたローラーがヒットすれば、マシンは外側に傾けられ、立ち上げたそのリヤーローラーが強く押し付けられスリップしなが上へ後ろへと移動する。
そこで、下のグリップのあるベアリングローラーが接触した時には逆スラスト状態になりリヤーリフトが起こる。
もちろんフロントは下へ押し付けようという作用、そこでレーンチェンジという車体浮く坂では、浮きながらフロントは下へリヤーは上へと変化する。
そういった姿勢でレーンチェンジの頂上で下向きとなっていれば、後は左フェンスにそって降るだけ。
また、そのセッティングが平坦なコースのコーナーでは、リヤーリフト（フロントは下がらない）のみであり、リヤーのインタイヤがアウトのフロントローラーに対して突き込むという作用が逆に旋回力となる。
また後退位置にあるフロントローラーは、突き込まれた時には、頭がそっぽを向き易いという位置的な性質がある。
そのおりにシャーシのシナリが伴い、タイヤの接地状態はフロントがアウトタイヤ、リヤーがインタイヤの二駆動となり、同軸のインアウト（内外輪差）のスリップロスが小さくなりスムーズなコーナーリングが実現される。
つまりはリフト術が旋回術に活かされるというわけでごさるよ。
レーンチェンジの降ろし方と四駆のコーナー旋回術について
リヤーの上のローラーを摩擦抵抗の少ないプラローラーかスキッドローラーとして、ステーから高く立ち上げる。
そこでフロントローラーの後退位置でスラストが効いたローラーがヒットすれば、マシンは外側に傾けられ、立ち上げたそのリヤーローラーが強く押し付けられスリップしなが上へ後ろへと移動する。
そこで、下のグリップのあるベアリングローラーが接触した時には逆スラスト状態になりリヤーリフトが起こる。
もちろんフロントは下へ押し付けようという作用、そこでレーンチェンジという車体浮く坂では、浮きながらフロントは下へリヤーは上へと変化する。
そういった姿勢でレーンチェンジの頂上で下向きとなっていれば、後は左フェンスにそって降るだけ。
また、そのセッティングが平坦なコースのコーナーでは、リヤーリフト（フロントは下がらない）のみであり、リヤーのインタイヤがアウトのフロントローラーに対して突き込むという作用が逆に旋回力となる。
また後退位置にあるフロントローラーは、突き込まれた時には、頭がそっぽを向き易いという位置的な性質がある。
そのおりにシャーシのシナリが伴い、タイヤの接地状態はフロントがアウトタイヤ、リヤーがインタイヤの二駆動となり、同軸のインアウト（内外輪差）のスリップロスが小さくなりスムーズなコーナーリングが実現される。
つまりはリフト術が旋回術に活かされるというわけでごさるよ。
さらに（ここからが奥義）、それらフロントとリヤーの走行ラインが異なることを考慮したなら、フロントはやや大きめなタイヤが選択される。
加速時にはリヤーに過重がかかる為、フロントの動力係数が大きくあることが馬車のような直進性を生むので～す。
で、段差のあるコースではフロントがポンポン跳ねており、これでもか～！と、フロントで引っ張りたくることが、すなわち四駆たる凄まじい走らせ方でごさるよ。
加速時にはリヤーに過重がかかる為、フロントの動力係数が大きくあることが馬車のような直進性を生むので～す。
で、段差のあるコースではフロントがポンポン跳ねており、これでもか～！と、フロントで引っ張りたくることが、すなわち四駆たる凄まじい走らせ方でごさるよ。
('A`)
長げ('A`)
長げ('A`)
タイヤカットするときどうしても真円にならずガサガサになってしまう。
ちなみに今はホイールにタイヤはかせてデザインナイフでカットしてる。工業用の器具かった方が無難かな？
ちなみに今はホイールにタイヤはかせてデザインナイフでカットしてる。工業用の器具かった方が無難かな？
('A`)
>>894
'A`
'A`
>>891
('A`)
>>886
ジッポオイルに入れてシャカシャカ
モーター使って回して慣らす
対策はこんなもんだと思う
ＭＳは確かに改造するところ少ないが飽きるほど少ないわけじゃないと思う
ひねったら音変わるから紙はさむとか斜めにこじるカウンターの抵抗抜き考えるとか
バンパーやローラーセッティングだけでも結構やることあるだろ
あとサスとか遊びの幅が広い
('A`)
>>886
ジッポオイルに入れてシャカシャカ
モーター使って回して慣らす
対策はこんなもんだと思う
ＭＳは確かに改造するところ少ないが飽きるほど少ないわけじゃないと思う
ひねったら音変わるから紙はさむとか斜めにこじるカウンターの抵抗抜き考えるとか
バンパーやローラーセッティングだけでも結構やることあるだろ
あとサスとか遊びの幅が広い
898 ：HG名無しさん：2008/06/17(火) 08:34:30 ID:8Mgdgg+W
抵抗抜きしたからって劇的に速度があがるわけではないし精度出さなければ前より遅くなる
抵抗抜きより前にモーター慣らしや電池のパワーアップを試みたほうが良いと思う
抵抗抜きより前にモーター慣らしや電池のパワーアップを試みたほうが良いと思う
速さの秘訣は抵抗抜きかと言えばそうでもない
900 ：HG名無しさん：2008/06/17(火) 12:26:25 ID:PNL6Nc/J
下手に初心者が抵抗抜き
したところで格パーツが
カタカタになりそうだよな
だから俺はﾎﾟﾝ組が基本w
ローラーセッティングだけでも
かなりスムーズに走る様に
なるしな
したところで格パーツが
カタカタになりそうだよな
だから俺はﾎﾟﾝ組が基本w
ローラーセッティングだけでも
かなりスムーズに走る様に
なるしな
ミニ四駆をこれから始めようと思うのですが、なにを買ったらいいのでしょう？ カートと電柱とモーターあたりでしょうかね？
カート・・・？
電柱・・・・・・・・・・・・・・・・？？？？？
電柱・・・・・・・・・・・・・・・・？？？？？
>>901
そうです､カートと電柱とモーターを買ってください
そうです､カートと電柱とモーターを買ってください
カートはキットで
電柱は電池で
モーターはモーターだな！
よし買え！！
電柱は電池で
モーターはモーターだな！
よし買え！！
充電器について質問です
シュルツはどこで買えますか？
シュルツはどこで買えますか？
タミヤのスタイリングメッシュってどこで売ってる？
>>904
あなたが天才か
あなたが天才か
なんか結局イロイロ買ってきてしまったorz。
キットはサイクロンマグナム。
モーターはアトミックチューンとハイパーダッシュ２、電池はそばにあったタミヤマークのアルカリ電池を買いました。
内容物の確認まで終わったんですが、もうこれは組み始めていいのですか？
キットはサイクロンマグナム。
モーターはアトミックチューンとハイパーダッシュ２、電池はそばにあったタミヤマークのアルカリ電池を買いました。
内容物の確認まで終わったんですが、もうこれは組み始めていいのですか？
だめだ
日陰で三日ほど寝かさねばならない
というのは冗談だが、工具はあるのか？
工具無いと組めんぞ
日陰で三日ほど寝かさねばならない
というのは冗談だが、工具はあるのか？
工具無いと組めんぞ
はい、ドライバーとハンマーとペンチがあれば作れると聞いたので、一応その３つはあります。
あとは模型だし、やっぱニッパーかな～みたいな感じでニッパーも買ってきました。
あとは模型だし、やっぱニッパーかな～みたいな感じでニッパーも買ってきました。
ハンマーはいらんてｗ
ホイールをシャフトに挿すのに木槌は必須
ペンチもいらん
やすりとカッターは要るぞ
やすりとカッターは要るぞ
他にも拡張パーツっぽいものをいくつか買って来たんですけど、これは後回しでもいいのかな？
説明書読む限りだとペンチの活用法がわからないです。
説明書読む限りだとペンチの活用法がわからないです。
カッターがない・・・。
デザインカッターとか糸鋸でなんとかしよう・・・。
デザインカッターとか糸鋸でなんとかしよう・・・。
カッターはむしろデザイン用のほうがいい
糸鋸はFRP切るのに使える
糸鋸はFRP切るのに使える
まあとりあえず糸鋸はしまっておこうか
今のところは全然必要ない
今のところは全然必要ない
今気がついたんですが、キットの箱に最初からモーターが入ってる・・・。
これは何チューンモーターなんでしょう？
これは何チューンモーターなんでしょう？
わからん
そもそもサイクロンマグナムにモーターが同梱されてる時点でおかしい
そもそもサイクロンマグナムにモーターが同梱されてる時点でおかしい
白いエンドベルならただのノーマルモーター。
もしかしてスペシャルキットか？
>>920
シャーシがスモークでしょ
シャーシがスモークでしょ
違った… orz
ＦＲＰ強化マウントプレートセット
ＦＲＰワイドプレートセット
８Ｔピニオンギアセット
超速ギアセット
六角穴ボールベアリングセット
ショートスタビポール
ローラー用１３ｍｍベアリングセット×２
アルミモーターサポート
アンダースタビヘッドセット
ナローワンウェイホイールセット
中空軽量プロペラシャフト６０ｍｍ中空ステンレスシャフト
アトミックチューンモーター
ハイパーダッシュモーター２
スピードチェッカー
↑＋キットが今日買ったものですね。
なんかずいぶん買ったなあ。
ＦＲＰワイドプレートセット
８Ｔピニオンギアセット
超速ギアセット
六角穴ボールベアリングセット
ショートスタビポール
ローラー用１３ｍｍベアリングセット×２
アルミモーターサポート
アンダースタビヘッドセット
ナローワンウェイホイールセット
中空軽量プロペラシャフト６０ｍｍ中空ステンレスシャフト
アトミックチューンモーター
ハイパーダッシュモーター２
スピードチェッカー
↑＋キットが今日買ったものですね。
なんかずいぶん買ったなあ。
ペンチはなかなか使わない
使う時が来る方がまれだね
使う時が来る方がまれだね
ペンチはショートスタビの金具が抜けそうになったときに使うかな。
アルミローラーのベアリングを外したらはまらなくなったんだけど､どうやったらいい?
外しかたはのってるけどはめかたはないんだよ｡
外しかたはのってるけどはめかたはないんだよ｡
932 ：HG名無しさん：2008/06/17(火) 22:24:24 ID:PNL6Nc/J
スレッジハンマーの出番だ。
とりあえず、説明書通りに組んでみました。
見た目は速そうです。
その上でギアーとかベアリングを買ってきたものに変更しました。
それ以上はどうしたらいいかわかりませんｗ
見た目は速そうです。
その上でギアーとかベアリングを買ってきたものに変更しました。
それ以上はどうしたらいいかわかりませんｗ
ミニ四駆はレーサーが育てるマシンだ
>>934
ではうpしてみるか
ではうpしてみるか
何をどうしたらうｐできるのかがわかりませんorz
よしわかった
お前には、ガイドスティックが必要だ
お前には、ガイドスティックが必要だ
MSシャーシでオーバルのジュニアサーキットを最速で走るための
ローラーのセッティングってどんなのがいいですか？
ローラーのセッティングってどんなのがいいですか？
>>941
トップローラーを取り付ける。
トップローラーを取り付ける。
943 ：HG名無しさん：2008/06/18(水) 02:36:23 ID:QRno1ygk
ベアリングとホイールの間に入れる絶縁ワッシャーの代わりに普通のワッシャー使ってOK？
>>920
ノーマルダッシュモーター
ノーマルダッシュモーター
>>943
何のためにそこに絶縁ワッシャーを挟むのか理解していたらそんな質問は出ないはず。
何のためにそこに絶縁ワッシャーを挟むのか理解していたらそんな質問は出ないはず。
他人から見たミニ四駆は、だらだら長い時間走り続けることがうっとおしい。
時速35km/h何十時間走れろうとも、ウルトラマンのように３分でいいから力強く闘いマッハスピードでカッ飛んで欲しい！
何時間イケタ？の競走なら、ウンコが出ないのをトイレで踏ん張っていると同じだろう。
時速35km/h何十時間走れろうとも、ウルトラマンのように３分でいいから力強く闘いマッハスピードでカッ飛んで欲しい！
何時間イケタ？の競走なら、ウンコが出ないのをトイレで踏ん張っていると同じだろう。
↑なんで質問スレで電波文垂れ流してんの？
イケタを作る人にこれからのミニ四駆はどうあるべきか、ヒントを与えてやってるの！
あんたは自転車のタイヤとＦ１タイヤとの違いが分からんのかって？
あんたは自転車のタイヤとＦ１タイヤとの違いが分からんのかって？
も～たモーターしてたら、どんどんモーターのレベルを上げられてイケタがワレタになって笑われたになる！
さぁ～初心者よ、パワーダッシュマシンをカチ回して走らせイケタに勝つがよい！お前をメディオが待っている。
さぁ～初心者よ、パワーダッシュマシンをカチ回して走らせイケタに勝つがよい！お前をメディオが待っている。
ミニ四駆はしょせん行ききらせてなんぼ、大きなタイヤで転ぶより、小さきタイヤで行ききらせ速くあることに、大として速まらんことか分からんのかい？
ミニ四駆は「速きをだけ求めるあらず」されど、その意とする裏に速きにあり。
ミニ四駆は「速きをだけ求めるあらず」されど、その意とする裏に速きにあり。
自転車のタイヤのF1用のタイヤも構造上の差はない
競技用自転車のタイヤは素材や設計がむしろ高度な部分すらある
限られたパワーソースでおまけにサイドフォースが負荷となるミニ四駆において
参考にすべきは自転車用のタイヤ
大径化によって重心が上がる事だけしか頭にない様だが
車軸の位置変更や電池落としでいくらでも重心は下げられる
持論を出したいのなら最低限度の知識を得た後にしてくれないか
ほんとウンコだわ
競技用自転車のタイヤは素材や設計がむしろ高度な部分すらある
限られたパワーソースでおまけにサイドフォースが負荷となるミニ四駆において
参考にすべきは自転車用のタイヤ
大径化によって重心が上がる事だけしか頭にない様だが
車軸の位置変更や電池落としでいくらでも重心は下げられる
持論を出したいのなら最低限度の知識を得た後にしてくれないか
ほんとウンコだわ
つーか、その前に日本語の勉強しろ
ミニ四駆セッティングの手順について
１.素組をノーマルモーターで速くすること、そこで転ばないマシンはどうあるべきか学べ。
２.各チューンモーターにレベルアップ、グレードアップパーツでセッティングを駆使し、走破性と速さ追求すべし。
３.ハイパーダッシュにレベルアップ、ブレーキの効力をコントロールする技術を身に付けよ、さすらばフィールドで技術が活かされたなら速さを得る。
４.パワーダッシュにレベルアップ、レーンチェンジの通過スピードを高める努力をして、スタート直後のレーンチェンジブレーキで止まらずに、最高速度で走破出来るかのバランスがマシン完成度である。
すなわち、ジュニアコースの周回スピードを上げることに帰すは、初心忘れるべからずである。
１.素組をノーマルモーターで速くすること、そこで転ばないマシンはどうあるべきか学べ。
２.各チューンモーターにレベルアップ、グレードアップパーツでセッティングを駆使し、走破性と速さ追求すべし。
３.ハイパーダッシュにレベルアップ、ブレーキの効力をコントロールする技術を身に付けよ、さすらばフィールドで技術が活かされたなら速さを得る。
４.パワーダッシュにレベルアップ、レーンチェンジの通過スピードを高める努力をして、スタート直後のレーンチェンジブレーキで止まらずに、最高速度で走破出来るかのバランスがマシン完成度である。
すなわち、ジュニアコースの周回スピードを上げることに帰すは、初心忘れるべからずである。
SONYのリフレッシュ機能付きのニッ水専用充電器があるんだけど、
これで二カドって充電できますかね・・・？
電池にはどうも詳しくなくて・・・
これで二カドって充電できますかね・・・？
電池にはどうも詳しくなくて・・・
とくちゃんのうざさがわかりました
徳田またちょくちょく出没してるようだな！
ギアレシオかえて走らせてるような卑怯者が何を偉そうに言ってるんだ？
レギュ違反するって事は、普通に組んだら勝てねぇヘタレだって
自分で証明してることになるんだぜ。
ギアレシオかえて走らせてるような卑怯者が何を偉そうに言ってるんだ？
レギュ違反するって事は、普通に組んだら勝てねぇヘタレだって
自分で証明してることになるんだぜ。
では、どうやって証明してくれたのか？
また、証明しなければならない訳があるレースなら、裏があることも証明されるわけだと知れ。
また、証明しなければならない訳があるレースなら、裏があることも証明されるわけだと知れ。
素直にNGにすればいいじゃん
意味分かんねぇ…
ネット使いたいなら日本語勉強しろよ
自慢げに見せびらかしてたって聞いたぞ＞ギア比のインチキ
ネット使いたいなら日本語勉強しろよ
自慢げに見せびらかしてたって聞いたぞ＞ギア比のインチキ
物事に大きく関わって左右しているほど腹黒なことはない。
権力が全てか？さすらば不正とは、表に出さない裏のことなり。
権力が全てか？さすらば不正とは、表に出さない裏のことなり。
実態は、インチキにやられても許さなければならないのがミニ四駆レース真髄であり、他人の遅さを喜んでいるほど腹黒なことはない。
インチキとくちゃん
F1のタイヤの何を参考にすれば良いのか説明してよ。(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
F1のタイヤの何を参考にすれば良いのか説明してよ。(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
手にしたマシンで個人個人がどう走りを表現しようとも、あれこれと結果で左右しているほど不正なことはない。
結果で左右されなけばならない肝っ玉なら、ミニ四駆を辞めな！
結果で左右されなけばならない肝っ玉なら、ミニ四駆を辞めな！
競技というものはルールを前提になりたっているんですよ。
走りの表現は関係ないです
「ルールを守れない＝不正」なんですが何か？
走りの表現は関係ないです
「ルールを守れない＝不正」なんですが何か？
>>956
サンクス
サンクス
以前は井桁を不正だと喚いていた人が
レギュレーションに違反と明記されている
ギアの組み合わせ変更をやっている
それは通らない道理だと思いますが何か？
レギュレーションに違反と明記されている
ギアの組み合わせ変更をやっている
それは通らない道理だと思いますが何か？
タイヤについての解説まだですか？(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
モーターピンを使うことは？
モーターを改造しているわけだが、コイルも使って良いならワイヤーっていう使い方もあるんだけど？
モーターを改造しているわけだが、コイルも使って良いならワイヤーっていう使い方もあるんだけど？
はっきり言っておく、規定は組み合わせとあり「組み合わせと噛み合わせ」とは書かれはおらん。
語源の「組み合わせ」は合っている。
規定の説明が足りないことが、うっとおしいなら辞めれ。
語源の「組み合わせ」は合っている。
規定の説明が足りないことが、うっとおしいなら辞めれ。
モーター内の部品を使って良いなら、磁石の二重載せも許されることになるが？
レギュレーション読んでも意味が分からないんなら、
ミニ四駆やめたほうがいい。
まわりが迷惑だ！！
ギアレシオ変えたの見せたのが間違いだったな！
不正野郎はどこまで行っても不正野郎だよ。
ミニ四駆やめたほうがいい。
まわりが迷惑だ！！
ギアレシオ変えたの見せたのが間違いだったな！
不正野郎はどこまで行っても不正野郎だよ。
つーかいい加減スレ違い
ID:nTUhXeT3とID:kkyV11qMもスルーできないなら氏んでくれ
まわりの迷惑を語るならまず鏡を見ろ
ID:nTUhXeT3とID:kkyV11qMもスルーできないなら氏んでくれ
まわりの迷惑を語るならまず鏡を見ろ
ギアレシオの指定は規定に書かれはおらんが？
ギアレシオを換なくて出た結果に不満があるなら辞めれ！
タイヤとは路面に接地しているものであり、接地しないタイヤが８mmあれば良いなら、ボディーの上に載せておけ。
ギアレシオを換なくて出た結果に不満があるなら辞めれ！
タイヤとは路面に接地しているものであり、接地しないタイヤが８mmあれば良いなら、ボディーの上に載せておけ。
>>976
徳田の悪質なギアレシオの変更と
悪質なレギュ解釈について議論してるんだが？
何か問題でも？
>>972>>973>>974を初心者が見ていいんだ
と思ったらどうするんだ？
不正野郎は徹底的につぶす！
徳田の悪質なギアレシオの変更と
悪質なレギュ解釈について議論してるんだが？
何か問題でも？
>>972>>973>>974を初心者が見ていいんだ
と思ったらどうするんだ？
不正野郎は徹底的につぶす！
タイヤの内側でタイヤのクッションとすらば、すでにタイヤではあらず！
それが認めらたならホイールをタイヤとして使っても良いとなる。
タイヤとしての役割をふまえ、タイヤと呼べるものをタイヤとして使ってこそタイヤ。
内側ならタイヤスペーサーであり、もはやタイヤではあらず。
役割を変化させたインチキは、指定ギアを使ったことよりも悪どい不正だな。
それが認めらたならホイールをタイヤとして使っても良いとなる。
タイヤとしての役割をふまえ、タイヤと呼べるものをタイヤとして使ってこそタイヤ。
内側ならタイヤスペーサーであり、もはやタイヤではあらず。
役割を変化させたインチキは、指定ギアを使ったことよりも悪どい不正だな。
>>977
さすがに猿山にこもってると情報が入らない様だな。
組み合わせは同じでもギアレシオの変更は違反だと正式に発表されてるぞ。
タイヤも接地面が８ｍｍ以下でも２重に履かせて８ｍｍ以上あればいいと
ガッツも日記で書いてる。
ボディの上にあればいいというのは徳田レギュ。
そういう解釈だからお前のマシンは不正だらけなんだよ。
タミヤに電話して自分で確かめてみることだな。
回りが教えてくれてるうちに、
素直になったほうがいいぜ！
さすがに猿山にこもってると情報が入らない様だな。
組み合わせは同じでもギアレシオの変更は違反だと正式に発表されてるぞ。
タイヤも接地面が８ｍｍ以下でも２重に履かせて８ｍｍ以上あればいいと
ガッツも日記で書いてる。
ボディの上にあればいいというのは徳田レギュ。
そういう解釈だからお前のマシンは不正だらけなんだよ。
タミヤに電話して自分で確かめてみることだな。
回りが教えてくれてるうちに、
素直になったほうがいいぜ！
ま、タイヤの上にホイールをはめてタイヤだと抜かしてやろかい？
ならば規定の、タイヤ寸法の「タイヤの絵」を良く見れ！
テーパーでは描かれてはおらんし、さらにはテーパーのあるノーマルタイヤのテーパーを変更したなら違反、悪どいガッツの不正だな！
テーパーでは描かれてはおらんし、さらにはテーパーのあるノーマルタイヤのテーパーを変更したなら違反、悪どいガッツの不正だな！
>>981
車検場で奇声上げて認めさせればいいんじゃない？
次回もメディオのレースに出るのかい？
普通の神経なら人前には出られないよね。
それともまた、おれはとくちゃんだが徳田じゃない！
徳田さんにご迷惑おかけしましたって謝るか？
車検場で奇声上げて認めさせればいいんじゃない？
次回もメディオのレースに出るのかい？
普通の神経なら人前には出られないよね。
それともまた、おれはとくちゃんだが徳田じゃない！
徳田さんにご迷惑おかけしましたって謝るか？
＞とくちゃん
独自解釈のルールに自信があるのなら
タミヤの公式戦に持ってきてスタッフにマシンを確認して貰えば？
特にギア周りをね
リベット留めもアウトだね
タイヤのテーパー加工も何も、タミヤがバレル型タイヤを売っているのだが？
＞ま、タイヤの上にホイールをはめてタイヤだと抜かしてやろかい？
接地面の材質変更はレギュレーションで禁止されてますよ。
あくまで接地する部分の材質が決められているので
重ね合わせや貼り合わせは問題が無いし
20年前からみんなやってる事
無知をさらけ出すだけだから、あんまり熱くならない方がいいよ
大きい事言うのも勝手だけど、ここじゃなくてパイプ板の中だけにしてね。
独自解釈のルールに自信があるのなら
タミヤの公式戦に持ってきてスタッフにマシンを確認して貰えば？
特にギア周りをね
リベット留めもアウトだね
タイヤのテーパー加工も何も、タミヤがバレル型タイヤを売っているのだが？
＞ま、タイヤの上にホイールをはめてタイヤだと抜かしてやろかい？
接地面の材質変更はレギュレーションで禁止されてますよ。
あくまで接地する部分の材質が決められているので
重ね合わせや貼り合わせは問題が無いし
20年前からみんなやってる事
無知をさらけ出すだけだから、あんまり熱くならない方がいいよ
大きい事言うのも勝手だけど、ここじゃなくてパイプ板の中だけにしてね。
>>983
タミヤが認めていることは不正だと言い、
タミヤがダメだと言ってることは認められない。
レギュ守れないんだったらミニ四駆やめなさい！
社会でもルール守れなくて職場転々…って事はないだろうな？
タミヤが認めていることは不正だと言い、
タミヤがダメだと言ってることは認められない。
レギュ守れないんだったらミニ四駆やめなさい！
社会でもルール守れなくて職場転々…って事はないだろうな？
タイヤに規定文の改善を申請して、さらには変更されからしのごの言えな。
解釈に間違いが起こるなら書かれた文章に意味はない。
私も必ず改善されること期待するが、それまではどんな違反であれレースは結果にあり、後から不服で結果を左右しようと言うなら裁判所へ申し出ろよ。
正しい解釈が競技者に伝わらない文章責任はタミヤにある知れ。
解釈に間違いが起こるなら書かれた文章に意味はない。
私も必ず改善されること期待するが、それまではどんな違反であれレースは結果にあり、後から不服で結果を左右しようと言うなら裁判所へ申し出ろよ。
正しい解釈が競技者に伝わらない文章責任はタミヤにある知れ。
それはとくちゃんに読解力が無いから
小学生でも意味を汲み取ってちゃんとマシンを組んでるよ
というか意味不明なのはとくちゃんの文章の方だ
自分の日本語に問題があるって未だに気付きませんか？
小学生でも意味を汲み取ってちゃんとマシンを組んでるよ
というか意味不明なのはとくちゃんの文章の方だ
自分の日本語に問題があるって未だに気付きませんか？
>>987
タミヤの文章の前にお前の文章はどうなんだ？
さっぱり分からんぞ！
結果じゃなくて不正をしたって言う事実を言ってるんだ。
知らずにやったんなら、教えてるんだから素直に
”次回は違反のないようにします”でいいだろ！
明らかに不正なんだから逆ギレは恥ずかしいぜ。
タミヤの文章の前にお前の文章はどうなんだ？
さっぱり分からんぞ！
結果じゃなくて不正をしたって言う事実を言ってるんだ。
知らずにやったんなら、教えてるんだから素直に
”次回は違反のないようにします”でいいだろ！
明らかに不正なんだから逆ギレは恥ずかしいぜ。
次から？えっと～ギアに不正が無くても君には余裕で勝ったんだけど～？a(^o^;)
今更ながら聞いてもいいかな？
とくちゃんは馬鹿なの？
それともわざと？
とくちゃんは馬鹿なの？
それともわざと？
＞次から？えっと～ギアに不正が無くても君には余裕で勝ったんだけど～？a(^o^;)
まさに井の中の蛙発言ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
まさに井の中の蛙発言ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
993 ：HG名無しさん：2008/06/18(水) 12:26:39 ID:VXBpcVs/
徳田さんの理論はごもっともですね！ぜひ
田宮のスタッフに直接ご指導してやってくださいよ。さいわい岡山には公式レースくるし。
バカな奴らに正しいミニ四駆理論を見せ付けてやってください
かならずですよ！
しょーじき我慢できんです。
ねこ大好き
田宮のスタッフに直接ご指導してやってくださいよ。さいわい岡山には公式レースくるし。
バカな奴らに正しいミニ四駆理論を見せ付けてやってください
かならずですよ！
しょーじき我慢できんです。
ねこ大好き
とくちゃんに負けた覚えはないし、負ける気もしないよ。
東京に来たら相手してあげるよ。
そんな事どうでも良いからF1と自転車のタイヤの違いを説明してよ。
(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
東京に来たら相手してあげるよ。
そんな事どうでも良いからF1と自転車のタイヤの違いを説明してよ。
(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
その蛙に文句を言っても井だけのことなら言う必要は無かろがな、バカタレ。
いちいち文句を垂れ流しているお前が愚かしく思われてならん。
いちいち文句を垂れ流しているお前が愚かしく思われてならん。
>>974
亀レスだが、磁石の二重載せはモーター改造規定の違反になるわけだがｗｗｗ
モーター内部の部品使用が許されてるからって、何をしても良いわけではない
んなこと言ったら、ビスセットのビスを使ってれば、コースを破壊する改造をしてもおｋってことになっちゃうぜｗｗｗ
亀レスだが、磁石の二重載せはモーター改造規定の違反になるわけだがｗｗｗ
モーター内部の部品使用が許されてるからって、何をしても良いわけではない
んなこと言ったら、ビスセットのビスを使ってれば、コースを破壊する改造をしてもおｋってことになっちゃうぜｗｗｗ
さっきまでコレ聞こうと思ってたことがこのスレ開いたとたん忘れてしまいました
オレは何を訊こうとしてたのですか？そしてその答えを教えてください。
オレは何を訊こうとしてたのですか？そしてその答えを教えてください。
全世界の人が愚かしく思ってるのはとくちゃんの方だよ
まずは自分を知るって事からはじめたら？
まずは自分を知るって事からはじめたら？
1000 ：HG名無しさん：2008/06/18(水) 12:34:10 ID:/90W5oQE
>>1000ならとくちゃん死亡
1001 ：１００１：
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。