【Bf109】 LUFTWAFFE SQUADRONS 【Fw190】

昔から長文書き込むヤツはバカか基地外と決まってるからな。携帯厨だと直前のレスに反応して流れも見ない

895さん
有益な情報ありがとうございます。
だけど、こんな腐ったスレに情報落としても
バカと基地外しか住んでいないので、
もっとマシなスレにカキコお願いします。

>>923
長谷川のBf-109F4の話ではエンジンレスのキットなんだし実質コクピットだけの話で、
タミヤのスピットの話だとエンジン周りの話おきかえるってどこの信者だよ。

サードパーティ製品が10年後20年後でも確実に流通しているわけではあるまいし、
何かと言えば火病おこしてサードパーティ製品って阿呆か？
それだったら中途半端なコクピットパーツ無しの皮だけで製品化すれば良いって
事になるだろ。

水冷エンジン機でエンジンを付けろとは誰も言っていないし、現状でまともな製品化が
可能なのは極薄整形技術を持つタミヤだけなので間違えても長谷川に期待はしない。
せめて操縦席周りだけでもエッチングとかレジンてんこ盛りにしろとは言わないから
飛行機の〜を名乗るならタミヤの零戦ースピット位のインジェクション部品を作れと
言っているんだと思うよ。

>>895
今回のF-4のスピナ形状も同じなら、1/48の隼の子持ちししゃものような胴体形状同様
長谷川的にはそれが正常だと思っているかと。

895さんへ

ね、無駄でしょう。
淡々と書いたカキコでも火病扱い、
５０万の予算で２０００万のフェラーリを作れと言っているような
社会的常識が無い、腐れニートしかいないんだよね。

誰もそんなこと言ってないのにひとりで火病起こしてあっちの人？

＞何かと言えば火病おこしてサードパーティ製品って阿呆か？
937で言ってるじゃないか
３つ前のレスくらい読めよ。

アンカーもロクに付けられない池沼のくだらないレビューとか要らないから出て行けよ

気違いをスル―出来ない奴も気違いだよ。

>>939
火病おこすなよクズｗ

>>944
クズかぁ
クズさ加減ではお前に遠く及ばんが．．．

まぁ、お前らは蟻地獄よろしくこの狭く腐りきったスレの中で
時々落ちてくる餌食を待っとれ。

このタン壷のような場所にいると
俺様のような高貴な魂は穢れるから二度と来んが

895訂正。コクピットのパーツ切り離しはじめて気付いたが、
シートは2種類ついてた。
パーツ番号A18の方は、F-4の初期まで使われてたタイプなので、
W.Nr8000番台のマーキング１と４は、A18を使う方がいいかも。
燃料配管（パーツA12)は長辺の太い部分に挟まれた範囲は透明なので
クリアパーツの伸ばしランナーで置き換え。
どうせなら、切り飛ばすところにゲートをもってきてくれれば
少し手間が省けたのだが。
機首左側面パーツL1は、裏の押し出しピン跡を削らないと
胴体に密着せず、機首上部パーツC16との段差が大きくなる。
C16と胴体左右パーツとの接合部は、C16が少し細くて段差が
出来るので悩ましい。面とりの修正兼ねて表面に瞬着を盛って削って
するしかないかなあ。
C16を左右に切り離して幅を広げる、という手も考えたけど
左右の銃口の間隔が広がってしまうし、胴体左右パーツの接合面を
削って幅を狭くすると、こんどは風防パーツと段差が出来てしまう。

シートのタイプ、もう一種類、E型に類似のものも使われていたとのこと。
h ttp://www.armorama.com/modules.php?op=modload&name=SquawkBox&file=index&req=viewtopic&topic_id=157888&page=1
現存するW.Nr10132がA18タイプのシートを積んでるので、時期の違いでなく
製造工場・メーカーの違いに起因するかもしれない。
（10132のレストア時にオリジナルと違うシートを付けた可能性もある）
h ttp://109lair.hobbyvista.com/walkaround/10132/10132tb.htm
同機の燃料配管は一直線で、一方パーツA12はゆるく曲がってるが、
F-2の中にはもっと曲がりが強い例（ピンゲルの最後の機体
h ttp://www.messerschmitt-bf109.de/display.php?lang=de&auth=e&name=version_display&fotonummer=129
など)もある。それどころか、F-1やF-2のマニュアルに掲載されている写真
(830のリンク先にある。F-1はW.Nr5627 SG+GV。F-2はW.Nr不詳だが
E-1タイプのキャノピーをつけた初期型)では、コクピット内に、
この配管がない。床下を通っているのだろうか。G-2にも類例がある
h ttp://109lair.hobbyvista.com/walkaround/10639/10639.htm
ことから、配管の取り回しは形式や時期よりは製造工場の違いに
起因する可能性が高そう。レーゲンスブルグ製F-1は配管を床下に通し、
エルラ製G-2がそれに倣っていたとすると、エルラ製F-4である
塗装例１，４もパーツA12を付けない方が正しいのかも？
配電盤（パーツC14)もF-1、F-2のマニュアル写真では形式が少し違い、
配電盤の後方の電線はカバーに収められている。
これまた現存するF/G型では配線カバーのある例もない例もある。
復元時にカバーが残ってたか紛失したかの違いだけかも知れないが、
製造時から両方のタイプがあったのかも知れない。
コクピット左舷にもバリエーションがあったのだろうが、
あいにく生きたF型のコクピット左舷詳細が分かる写真はあまり無い。
機首左舷のC16を別パーツ化してることから、エアインテークが
細いF-1/F-2や、四角いF-0を出すと思われるので、ご参考まで。
F-1に見られるE型タイプのバルジと補強板つきフィレットや、
F-2初期の一部に見られるバルジつき補強板なしタイプのフィレットと
いった外形状の差異については言うまでもない。

誤解されるといけないので念のため補足。
塗装例２，３もエルラ製F-4なのだが、W.Nr1万番台は戦中の
写真でコクピット右舷に配管が確認できるので、パーツA12つけてOK。
同じエルラ製でも8000番台（ロットが違う）は確認できる資料や写真が
ないから、配管が床下経由「かもしれない」というだけで確証はない。
（見落としてるだけで、資料や写真があるなら、ご指摘歓迎）

自分のブログでやればいいのに

1/48でMe262が欲しいんですが、タミヤとドラゴンのどっちがいいんでしょうか。
大昔にモノグラムの1/48スツーカ作って以来のドイツ機出戻りです。

>>950 タミヤ。圧倒的に出来がいいので、ドラゴンは複座のB型とかの
タミヤが出してないタイプ以外、買う必要なし。

あぁトライマスターも歴史の彼方……

>>948 おしえてたもれ。

塗装例１，４→W.Nr8000番台→エルラ製
塗装例２，３→W.Nr1万番台　→エルラ製
ということになると思われ。

とくに塗装例１，４がエルラ製というソースもとむ。

たぶんエルラ製で正しいんだが、いつからそうなったの？

すすまそ953ですた。

文献は探せばあるのだろうけど、お手軽なネット上の情報だと…

8000番台
ttp://www.modellboard.net/index.php?topic=6279.15

8075 - 8266 Bf 109 F-2 Erla Maschinenwerk GmbH, Leipzig
8267 - 8399 Bf 109 F-4 Erla Maschinenwerk GmbH, Leipzig
8400 - 8806 Bf 109 F-4/Z Erla Maschinenwerk GmbH, Leipzig

1万番台
ttp://109lair.hobbyvista.com/walkaround/10132/10132.htm

Messerschmitt Bf 109 F-4, Werke Nr. 10132 was built by Erla Flugzeugwerk
at Leipzig during April 1942 in a batch of F-4's numbered between 10001 and 10290

航空ファンの国江氏の連載か、大日本絵画から予告されてる阿部氏の
メッサー本で、製造番号ごとの工場と生産時期をまとめてくれないかな？

>> 956 ありがとう。

> 8000番台
つまり元ネタはこっちね。
ttp://www.messerschmitt-bf109.de/
Die Jagdfliegerverbände der Deutschen Luftwaffe 1934 bis 1945 Teil 4/I
Die Jagdfliegerverbände der Deutschen Luftwaffe 1934 bis 1945 Teil 5
2002 & 2003 刊か。

> 1万番台
たしかに。細かいことを言えば、手許の近年刊の文献によると（塗装例２，３の）両機とも
同年2月に完成ないしデリバーされてることになってるから、情報の出所がちがうかと。

ほかにも製造工場ネタには疑問があるので、もそっと調べてみる。
航フ連載、大日絵メッサ本、両御大に期待でつ。

>>957 がんばって下さい。何か分かったらカキコよろしくです。
Fw190にくらべてBf109はW.Nrが小さく目立たないから分類も難しいですね。
日本の出版物でのBf109のW.Nr考察は、スケビの阿部氏の記事
くらいしかありませんが、1万円もするドイツ語の洋書をおいそれと
買い集めるのも難しく、本当に両氏には期待したいです。

>>958
G型以降はこれ買っとけばある程度カバーできる。

ttp://www.aerostories.org/~aerobiblio/article2105.html

どうもです。西山洋書か軍事選書堂にあるかな？

>>960
メッサーシュミット Bf 109G-K
でググって上から4番目

多謝。WW1だけじゃなくWW2関連も扱ってたんですね。

おい、凄いサイト見つけた
The Incomplete Guide to Airfoil Usage
ttp://www.ae.illinois.edu/m-selig/ads/aircraft.html

次スレは「ドイツ空軍〜」みたいな
タイトル希望

>>968
マルチって一番馬鹿にされるし嫌われるって知ってる？

エアフィックスの新金型1/72のBf110が軒並み売り切れてるな
意外と人気機種なのか

予言者来てるな

俺んちにも昨日シーヴィクセンといっしょに届いたよ。

マルチはいかがなものかと思うが、翼型サイトつらつら眺めると
メッサーシュミットやフォッケウルフ社はNACA翼使ってるんだ、
ハインケルやユンカースは主に自社独自の翼を使ってるんだ、
とか、それなりに興味深い。

>>966 E型ならまだ予約受け付けてる。
ttp://store.shopping.yahoo.co.jp/digitamin/cccfb7bfa13.html
日曜買った。表面のダルい表現とか評価は分かれるだろうけど、
割引のある店なら実売\1000以下だからお得感はあった。

ついでにハセガワ新製品。
ttp://store.shopping.yahoo.co.jp/digitamin/a5d7a5e9a57.html
「Bf109E-4/7 Trop マルセイユ」ってF型初回特典のレジンフィギュアを
使いまわそうという企画かな。
「Ju88G-6 ベルリンレーダー」は好きな人はたいてい
サードパーティーのレジンパーツ購入済みな気がする。
自分としては黒鼻の3C+CDのデカールが付いたら買ってもいい。

エアフィックスの低価格戦略は結構当たってる気がする。
あの価格なら許せる人多いと思うよ。

国内メーカーにエアフィックスのそれを期待するのは無理無謀だけどね。

つ　フジミのBf110（低価格）

今更フジミのBf110買う位ならドラゴンのを待つよ

ドラゴンがBf110G-4を出すのは確実？

Bf110E系かF系だったと思うよ

>>965,969
先日、自分がそれを他のスレに貼ったんだが、何か気に障ったらしく誰かに絡まれたのよ。
それで仕方がないからスルーしてたんだけど、そしたらマルチポストされちゃってねえ。
ホントすまなかったと思う。
でも何かの参考になれば嬉しいよ。

luftwaffeってうまく発音できねーよ。ばっへ。るふとばっへ。

ルフトヴァッフェで良いんじゃないかな？

ちなみにチョンコロだとDNAに仕組まれた先天性の発音不全でほぼ全員がルプトパッペになるらしいｗ

俺らがrとl、aとe（ひっくり返ったやつ）の発音が苦手みたいなもんだろ
慣れ親しんでいないもんを急に発音しろといわれても早々簡単には慣れん

そもそも異なる言語をカタカナ表記で包括できると思っている脳に問題が。

【人造人間熊の子チョン】英語発音のため乳児の舌を手術
choco.2ch.net/news/kako/1017/10176/1017667587.html

http://www.nicovideo.jp/watch/sm982672

http://www.nicovideo.jp/watch/sm982697