【初心者】★ミニ四駆質問スレ22☆【歓迎】
1 ：HG名無しさん：
最近ミニ四駆をはじめた方や復帰組の方々の質問に答えるスレです。
時には小難しい議論が勃発することも有りますが、
困っている方はそんな流れなど気にせずにどんどん質問しましょう。
議論中の皆さんも議論とは別にして、困っている方の質問にはどんどん答えてあげましょう。
とは言え、質問する前に一度テンプレや過去スレを読み返したり、自分で調べたり、試してみましょう。
それもミニ四駆の楽しみのひとつです。
過去スレが読めないなら、まとめサイトを読むか「ミニ四駆メモ帳」を検索してみましょう。
2ちゃんねる専用ブラウザを使ってログを貯めておくと、後から過去スレを見返せて便利ですよ。
また、回答を催促したり、まともに答えてもらえない事に悪態をつくのはマナー違反です。
聞き方が悪くないか、調べ方が足りなかったんじゃないか、もう一度よく考え直してみましょう。
答える側も煽ったり叩いたりするのは控えて、
既出の質問については「過去ログ参照｡>>○○(アンカー)」以下スルー。
基本以前の質問「キーワード○○でググってきて｡」以下スルー。
といった対応を心掛けるようにしましょう。みんな仲良くな！
【TAMIYA HP】ttp://www.tamiya.com/japan/j-home.htm
【ミニ四駆公式サイト】ttp://mini4wd.jp
【脱！教えて君同盟】ttp://myu.daa.jp/osiete/
関連スレ
【No.39】ミニ四駆総合スレ【ベアホークJr.】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1187475882/
前スレ
【初心者】★ミニ四駆質問スレ21☆【歓迎】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1186147590/
テンプレ、過去スレはこちら↓
【ミニ四駆質問スレまとめサイト】http://www14.atwiki.jp/mini4wd/
【ミニ四駆質問スレ過去スレ一覧】http://www14.atwiki.jp/mini4wd/pages/35.html
時には小難しい議論が勃発することも有りますが、
困っている方はそんな流れなど気にせずにどんどん質問しましょう。
議論中の皆さんも議論とは別にして、困っている方の質問にはどんどん答えてあげましょう。
とは言え、質問する前に一度テンプレや過去スレを読み返したり、自分で調べたり、試してみましょう。
それもミニ四駆の楽しみのひとつです。
過去スレが読めないなら、まとめサイトを読むか「ミニ四駆メモ帳」を検索してみましょう。
2ちゃんねる専用ブラウザを使ってログを貯めておくと、後から過去スレを見返せて便利ですよ。
また、回答を催促したり、まともに答えてもらえない事に悪態をつくのはマナー違反です。
聞き方が悪くないか、調べ方が足りなかったんじゃないか、もう一度よく考え直してみましょう。
答える側も煽ったり叩いたりするのは控えて、
既出の質問については「過去ログ参照｡>>○○(アンカー)」以下スルー。
基本以前の質問「キーワード○○でググってきて｡」以下スルー。
といった対応を心掛けるようにしましょう。みんな仲良くな！
【TAMIYA HP】ttp://www.tamiya.com/japan/j-home.htm
【ミニ四駆公式サイト】ttp://mini4wd.jp
【脱！教えて君同盟】ttp://myu.daa.jp/osiete/
関連スレ
【No.39】ミニ四駆総合スレ【ベアホークJr.】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1187475882/
前スレ
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http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1186147590/
テンプレ、過去スレはこちら↓
【ミニ四駆質問スレまとめサイト】http://www14.atwiki.jp/mini4wd/
【ミニ四駆質問スレ過去スレ一覧】http://www14.atwiki.jp/mini4wd/pages/35.html
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>>1乙
>>1乙彼
とりあえず>>1乙
このスレの解答者は初心者をきちんと歓迎しサポートする方向でいくんだな
別に【初心者】【歓迎】外せば、あとはテンプレに
質問者は過去スレ･メモ帳･他サイト等自分で調べ
ある程度脱初心者してから質問するように
とでも書けばこれまで通りの進行でもよかったんだがな
結局このスレでも、質問に対して煽ったりけなしたりする奴が出るようなら
毎度シツコイかも知れんがスレ終わり頃にでもまた第２第３のおれが現(ry
このスレの解答者は初心者をきちんと歓迎しサポートする方向でいくんだな
別に【初心者】【歓迎】外せば、あとはテンプレに
質問者は過去スレ･メモ帳･他サイト等自分で調べ
ある程度脱初心者してから質問するように
とでも書けばこれまで通りの進行でもよかったんだがな
結局このスレでも、質問に対して煽ったりけなしたりする奴が出るようなら
毎度シツコイかも知れんがスレ終わり頃にでもまた第２第３のおれが現(ry
TVチャンピオンの耐久レースだ！
8 ：HG名無しさん：2007/08/28(火) 22:50:34 ID:6gRTPxRg
最近のサイトをみてるとﾜﾝｳｪｲﾎｲｰﾙの評判がよくないのはなぜ？
まぁ、そんなの関係無く付けるけどw
まぁ、そんなの関係無く付けるけどw
>>８
タイムを計ると、どんなコースでも普通のホイールに勝てないから。
ちょっとだけ遅くする役には立つからオープンには使えるかな。
タイムを計ると、どんなコースでも普通のホイールに勝てないから。
ちょっとだけ遅くする役には立つからオープンには使えるかな。
13 ：HG名無しさん：2007/08/28(火) 23:19:06 ID:6gRTPxRg
それは今のタイヤ特性とかの問題？
それともミニ四駆攻略ｶﾞｲﾄﾞﾌﾞｯｸは偽造だったの…？ﾜﾅﾜﾅ
それともミニ四駆攻略ｶﾞｲﾄﾞﾌﾞｯｸは偽造だったの…？ﾜﾅﾜﾅ
少なくとも１次ブームの頃には意味があったパーツなんじゃないかな
15 ：HG名無しさん：2007/08/28(火) 23:22:47 ID:6gRTPxRg
>12
うん、オラ、ｶﾞﾝｶﾞﾙ
うん、オラ、ｶﾞﾝｶﾞﾙ
偽造とまでは言わないけど
偽造だったの
空力も嘘だし、スライドダンパーも遅くなる
レストンは使えないし、ゴムリングもダメです
だが自分の好きなパーツを使って速くする奴はカッコイイ
偽造だったの
空力も嘘だし、スライドダンパーも遅くなる
レストンは使えないし、ゴムリングもダメです
だが自分の好きなパーツを使って速くする奴はカッコイイ
>>5
いや、ただ単にスレタイ変更を議論するだけの余裕が無いと思ったんで従来通りにしただけだお。
勝手に変えても良かったんだろうけど・・・俺は俺自身のセンスに自信がねぇス！！ｗ
「こんなスレタイやだー！」「新しいスレ立てるー！」なんて揉め事は避けたかった。
・・・って事で、スレタイ変えるなら次スレからでよろしく。
ちなみに俺が考えてたスレタイ案は、
【初心者から】★ミニ四駆質問スレ22☆【ベテランまで】
【初心者】★ミニ四駆質問スレ22☆【ベテラン】
【下調べを】★ミニ四駆質問スレ22☆【忘れずに】
・・・良太郎並みにセンス悪いぜッ！俺ッ！
いや、ただ単にスレタイ変更を議論するだけの余裕が無いと思ったんで従来通りにしただけだお。
勝手に変えても良かったんだろうけど・・・俺は俺自身のセンスに自信がねぇス！！ｗ
「こんなスレタイやだー！」「新しいスレ立てるー！」なんて揉め事は避けたかった。
・・・って事で、スレタイ変えるなら次スレからでよろしく。
ちなみに俺が考えてたスレタイ案は、
【初心者から】★ミニ四駆質問スレ22☆【ベテランまで】
【初心者】★ミニ四駆質問スレ22☆【ベテラン】
【下調べを】★ミニ四駆質問スレ22☆【忘れずに】
・・・良太郎並みにセンス悪いぜッ！俺ッ！
18 ：HG名無しさん：2007/08/28(火) 23:28:35 ID:6gRTPxRg
ｶﾞｰﾝ(￣□￣;)!!
オイラの夢パーツ達が…
ｺﾞﾑﾘﾝｸﾞってローラーのこと？
オイラの夢パーツ達が…
ｺﾞﾑﾘﾝｸﾞってローラーのこと？
>>1
埋まる前に新スレを建てたっていう時点で､英断だったと思う｡次のことはこのスレで見極めて行こうや｡
埋まる前に新スレを建てたっていう時点で､英断だったと思う｡次のことはこのスレで見極めて行こうや｡
スライドダンパーや可変スラストなどのパーツは元々ウルトラやジェット前提
21 ：HG名無しさん：2007/08/29(水) 00:20:48 ID:Bb+xEX79
じゃあ、ｳﾙﾄﾗやﾌﾟﾗｽﾞﾏだったら現代ではどうなのかな？
遅いマシンはモーターをプラズマに変えても遅い（当社比）
Pro用プラズマまだぁ？
PRO用のダッシュ系モーターなんか出来たらそれこそ速すぎて扱いが困難だろうな。特に大径だと
25 ：HG名無しさん：2007/08/29(水) 00:34:33 ID:Bb+xEX79
リアスキッドローラつけよ
26 ：HG名無しさん：2007/08/29(水) 00:41:33 ID:LOBczZ7S
PRO用モーターのシャフト移植技、サンダーボルトでも出来る？
>>13
タイヤの特製は別に間違ってない。
グリップが良ければコースアウトしづらいし、スタートも良くなる。
デメリットとして、グリップのよさが抵抗になって最高速が伸びづらいのと、旋回しづらくはなる。
あと、今ではコースアウト等を防ぐ方法が別にあるんで(ローラーのスラスト角調整)、ワザワザつける必要がない。
という感じ。
ただ、慣れたコースでタイムを詰めるなら今主流のやり方でもいいけど、
一発勝負に近い公式レースとかだと、セッティング決まらない事は多々ある。
その場合、ソフトタイヤとかレストンとかを使ってコースアウトしづらくする。って手もあるのも事実。
速いからと干しタイヤにしてマグナムトルネードするよりはるかにマシ。
タイヤの特製は別に間違ってない。
グリップが良ければコースアウトしづらいし、スタートも良くなる。
デメリットとして、グリップのよさが抵抗になって最高速が伸びづらいのと、旋回しづらくはなる。
あと、今ではコースアウト等を防ぐ方法が別にあるんで(ローラーのスラスト角調整)、ワザワザつける必要がない。
という感じ。
ただ、慣れたコースでタイムを詰めるなら今主流のやり方でもいいけど、
一発勝負に近い公式レースとかだと、セッティング決まらない事は多々ある。
その場合、ソフトタイヤとかレストンとかを使ってコースアウトしづらくする。って手もあるのも事実。
速いからと干しタイヤにしてマグナムトルネードするよりはるかにマシ。
>>26
それって要は二個一でそ？物理的には出来るだろう。けどね、ローターの線が巻いてある所のビニールっぽい奴、アレが溶けるから止めとけって感じかな。
それって要は二個一でそ？物理的には出来るだろう。けどね、ローターの線が巻いてある所のビニールっぽい奴、アレが溶けるから止めとけって感じかな。
1つ質問があるのですがﾘｱ部でのｷﾞｱの事なんですが
ｽｲｯﾁを入れ駆動させている時にﾀｲﾔを軽く押さえると
「ｷﾞｬｷﾞｬｷﾞｬｷﾞｬｷﾞｬ」と鳴って回転がおかしくなっています。
他のﾏｼﾝで同じようにすると無音でﾀｲﾔの回転は完全に止まってしまいます。
また、ｷﾞｱｶﾊﾞｰをあけてｶｳﾝﾀｰｷﾞｱ､ﾓｰﾀｰを取り除きｸﾗｳﾝとﾌﾟﾛﾍﾟﾗのみがかみ合っている状態で
ﾌﾟﾛﾍﾟﾗｼｬﾌﾄを軽く手で押さえてﾘｱﾀｲﾔを回すと
「ｶﾁﾝｯ」と鳴ってｸﾗｳﾝがﾌﾟﾛﾍﾟﾗを弾くような感じなのですがこれはいけないんでしょうか？
もし、問題のある場合、何が原因なのでしょう？
改善策があれば教えていただきたいです。
説明下手で申し訳ないのですがよろしくお願いします。
ｽｲｯﾁを入れ駆動させている時にﾀｲﾔを軽く押さえると
「ｷﾞｬｷﾞｬｷﾞｬｷﾞｬｷﾞｬ」と鳴って回転がおかしくなっています。
他のﾏｼﾝで同じようにすると無音でﾀｲﾔの回転は完全に止まってしまいます。
また、ｷﾞｱｶﾊﾞｰをあけてｶｳﾝﾀｰｷﾞｱ､ﾓｰﾀｰを取り除きｸﾗｳﾝとﾌﾟﾛﾍﾟﾗのみがかみ合っている状態で
ﾌﾟﾛﾍﾟﾗｼｬﾌﾄを軽く手で押さえてﾘｱﾀｲﾔを回すと
「ｶﾁﾝｯ」と鳴ってｸﾗｳﾝがﾌﾟﾛﾍﾟﾗを弾くような感じなのですがこれはいけないんでしょうか？
もし、問題のある場合、何が原因なのでしょう？
改善策があれば教えていただきたいです。
説明下手で申し訳ないのですがよろしくお願いします。
30 ：HG名無しさん：2007/08/29(水) 07:06:45 ID:aGcw9Po8
クラウンが欠けてるだけな気もするが
本当にクラウンとプロペラが噛み合ってるかチェック。
たぶんクラウンとプロペラのクリアランスが大きい。
たぶんクラウンとプロペラのクリアランスが大きい。
>>29
ギアを全部入れ替えろ。
ギアを全部入れ替えろ。
34 ：HG名無しさん：2007/08/29(水) 13:57:41 ID:Bb+xEX79
最近の充電池はほとんどがニッケル水素ですが、ミニ四駆の箱に「絶対に使ってはいけません」て書いてるのはなんでですか？
>34
追充電して爆弾テロを起こした人がいるって聞いたけど…ほんまかいな？
キチンとやれば火なんかでないだろ？
追充電して爆弾テロを起こした人がいるって聞いたけど…ほんまかいな？
キチンとやれば火なんかでないだろ？
>>34
ttp://www.tamiya.com/japan/info/070214warning/index.htm
を見れ。
ただ、タミヤが言うほど危険なものでも無いと思う。
ホントのところは、タミヤ製品が最近の大容量ニッケル水素のサイズに対応していなくて、
無理に捩じ込むと電池の皮膜が破れる恐れがあるから。ってのが大きいんじゃね？
>>35
俺も聞いた。2chでｗ
そっちのほうが直接的な原因かもね。
ttp://www.tamiya.com/japan/info/070214warning/index.htm
を見れ。
ただ、タミヤが言うほど危険なものでも無いと思う。
ホントのところは、タミヤ製品が最近の大容量ニッケル水素のサイズに対応していなくて、
無理に捩じ込むと電池の皮膜が破れる恐れがあるから。ってのが大きいんじゃね？
>>35
俺も聞いた。2chでｗ
そっちのほうが直接的な原因かもね。
エネループはちょっとキツいね。俺少し削ったもん。1650だかの銀パナは桶だったな
エネループはMSだとキツイとは聞いたことがありますが、旧シャーシでは無加工で大丈夫なんでしょうか？
オレンジのVSシャーシを買ってきたのですが、どのゴールドターミナルを合わせればよいのでしょうか？
又、色々調べてたら井桁というのにたどり着いたのですが、ノーマルシャーシと井桁仕様は大会で同じレースに出るんですか？勝てる気がしないのですが(^^;)
又、色々調べてたら井桁というのにたどり着いたのですが、ノーマルシャーシと井桁仕様は大会で同じレースに出るんですか？勝てる気がしないのですが(^^;)
40 ：HG名無しさん：2007/08/29(水) 17:29:25 ID:3K/8W+Z4
夏休みはもう終わりだよ。
41 ：HG名無しさん：2007/08/29(水) 17:43:21 ID:CIPiv/s4
夏休みはもう糸冬ですか？
X用ですか、なら買っとけばよかった…。ありがとうございます
井桁については、なんか見た目めちゃ速そうだったんで…。超素人なもんで自分がお門違いなこと言ってるのかも解りません…。すんません汗
井桁については、なんか見た目めちゃ速そうだったんで…。超素人なもんで自分がお門違いなこと言ってるのかも解りません…。すんません汗
井桁だろうが井桁でなかろうが
速いのから遅いのまでピンキリ。
同じレースに出ても臆することはない。
レースでもなんでも結果よりもまずは楽しむことが大事。
それが最終的に勝利へと繋がるんだよ。
速いのから遅いのまでピンキリ。
同じレースに出ても臆することはない。
レースでもなんでも結果よりもまずは楽しむことが大事。
それが最終的に勝利へと繋がるんだよ。
45 ：HG名無しさん：2007/08/29(水) 18:33:32 ID:3K/8W+Z4
井桁までたどり着く能力あるなら検索して調べろ。
ごめん。
やっぱ駄目だ！新スレたってから覗いてたけどさ、質問してる内容自体がちょいとお店の人に聞けば済むとかググれとしか言えない様なのばっかだ。ここの住人側にばっかり態度を改めろとかってのはやっぱ不公平すぎ
やっぱ駄目だ！新スレたってから覗いてたけどさ、質問してる内容自体がちょいとお店の人に聞けば済むとかググれとしか言えない様なのばっかだ。ここの住人側にばっかり態度を改めろとかってのはやっぱ不公平すぎ
ワンウェイとかスライドとかは使えないワケじゃないんだよな｡
そのままだと使えないけど｡
そのままだと使えないけど｡
>>48
ごめん。以後スルーしてくだされ。
ごめん。以後スルーしてくだされ。
PROじゃなければｱﾄﾐｯｸ+超速で良いかな？
PRO出てからｱﾄﾐの性能落ちたって聞いて気になってる。
PRO出てからｱﾄﾐの性能落ちたって聞いて気になってる。
旧はほぼアトミ+超速の一択と言うのが現状
PROはトルク+超速がメインでコースによってレブが使えたりアトミが使えたりする
PROはトルク+超速がメインでコースによってレブが使えたりアトミが使えたりする
レヴも使えない事は無いんだね
腕次第か
腕次第か
ビートマグナムのバネみたいなパーツを片方無くした…。
バネだけ欲しい。売ってねぇかなぁ。
バネだけ欲しい。売ってねぇかなぁ。
コースによってはトルクも使えることを忘れないで欲しい
LMブレイカーのだったら余ってるからあげるよ
>>55まじで？欲しいな。
加工すりゃ載るかな。
加工すりゃ載るかな。
春頃の公式だと結構アトミPROが勝ったりしてた気がしたな。後からズンズン追い上げてきたりして。
夏は行けなかったから、新トルクPROが出た今だとどうなのか分からないけど。
どうなんでしょう？
夏は行けなかったから、新トルクPROが出た今だとどうなのか分からないけど。
どうなんでしょう？
58 ：HG名無しさん：2007/08/29(水) 22:43:46 ID:aGcw9Po8
トルクは最強です
調整次第では速いんじゃないの？
サマトラで、三件ほど回ったけどアトミPRO積んだ連中が上位占めてたし。
サマトラで、三件ほど回ったけどアトミPRO積んだ連中が上位占めてたし。
なるほど、公式が5レーンで距離長い分、アトミPROもまだまだ有効なんですね。
サンクスです！
サンクスです！
いや、サマトラは公式みたいなもんだけど、ショップ主催だからコースは様々。
俺が行ったところはJCJCを3～5つなげたコースだったよ。
俺が行ったところはJCJCを3～5つなげたコースだったよ。
サマトラってトコを読み違えてました・・・orz
磁力抜きってどうやるのかな・・・？
あっためればいーんじゃね？
>>67
とりあえず、トーチで炙ってみまつ
とりあえず、トーチで炙ってみまつ
トーチって…
下手すると磁石でなくなる可能性もあるな。ドライヤーにしなさい
下手すると磁石でなくなる可能性もあるな。ドライヤーにしなさい
走行直前にﾁﾝﾁﾝに暖める。ｴﾝﾄﾞﾍﾞﾙが溶けない程度に。
分解しないとだめだと思う。
軸がずれてｺﾞﾐになるだけかも。
ﾁﾗ裏
ﾄﾙｸﾁｭｰﾝで磁力抜いたことあったけど、回転数は上がる。
実走ではｱﾄﾐｯｸを超えられなかったけどｗ
＃ｺｰｽによって結果が違うかもね
そんなことよりも、
ﾚｲｱｳﾄ見ただけで絶対にCOしないｾｯﾃｨﾝｸﾞ出せたり、
支給品入れた時に正しく脳内ｾｯﾃｨﾝｸﾞできる経験積んだ方が
大切だと思ったよ。
最近ﾐﾆ四復帰したRCｦﾀの戯言。
分解しないとだめだと思う。
軸がずれてｺﾞﾐになるだけかも。
ﾁﾗ裏
ﾄﾙｸﾁｭｰﾝで磁力抜いたことあったけど、回転数は上がる。
実走ではｱﾄﾐｯｸを超えられなかったけどｗ
＃ｺｰｽによって結果が違うかもね
そんなことよりも、
ﾚｲｱｳﾄ見ただけで絶対にCOしないｾｯﾃｨﾝｸﾞ出せたり、
支給品入れた時に正しく脳内ｾｯﾃｨﾝｸﾞできる経験積んだ方が
大切だと思ったよ。
最近ﾐﾆ四復帰したRCｦﾀの戯言。
>>72
そして、それが何よりも楽しいんだろう？
そして、それが何よりも楽しいんだろう？
俺はまだそんな匠の域には達していない(煽りじゃないよ)
最低五回位はマグナムトルネードするなw
最低五回位はマグナムトルネードするなw
干しタイヤを４つ使用したら空転前進必至だよな
やはりリアは叶姉妹が胸に入れているシリコンでできているタイヤを
はかせるしかないか グリップ凄そうだがどうなんだろ
マグナムトルネーヅはしないだろうな
やはりリアは叶姉妹が胸に入れているシリコンでできているタイヤを
はかせるしかないか グリップ凄そうだがどうなんだろ
マグナムトルネーヅはしないだろうな
>>77
まぁそう落ち込むな！
基本的に二個一ってプロのローター(中の電磁石な)のコイルを外して好きなモーターのコイルを巻き直して好きなモーターの性狽ﾄ現するって荒技だから経験者じゃないと変なモーターになっちまうんだ。
四駆じゃなくても良いなら普通のモーターを付ければ走るぞ！ハーフタイヤとかやらずに純粋にリアグリップを確保してやれば良く走る！
まぁそう落ち込むな！
基本的に二個一ってプロのローター(中の電磁石な)のコイルを外して好きなモーターのコイルを巻き直して好きなモーターの性狽ﾄ現するって荒技だから経験者じゃないと変なモーターになっちまうんだ。
四駆じゃなくても良いなら普通のモーターを付ければ走るぞ！ハーフタイヤとかやらずに純粋にリアグリップを確保してやれば良く走る！
80 ：HG名無しさん：2007/08/31(金) 00:54:33 ID:mvujRm1T
茶りーぐは参考にしないほうが良い。
厨の魔窟でアホたちの溜り場。
厨の魔窟でアホたちの溜り場。
>>80
お奨めのサイトとかありますか？
お奨めのサイトとかありますか？
なんか文字化けしてやがる…
そうだね！
そのサイトで言うところの二と三がネックになるね。まぁ、ほんとこんなの真似するぐらいならエナメル線だけ買って好きに組んだ方が良いよ。無駄だもんこんなの。
昔ならフリースタイラーなページにその手の濃い情報あったけど、公式全盛な今は壊滅的だなぁ。残念ながら俺の知るところではお勧めなページは無い。
そうだね！
そのサイトで言うところの二と三がネックになるね。まぁ、ほんとこんなの真似するぐらいならエナメル線だけ買って好きに組んだ方が良いよ。無駄だもんこんなの。
昔ならフリースタイラーなページにその手の濃い情報あったけど、公式全盛な今は壊滅的だなぁ。残念ながら俺の知るところではお勧めなページは無い。
１０ｍｍベアリングに期待してるがアレってどうなんだろう？
現在出てるローラーだとどのローラーに近いタイプなんだろ。
写真見た感じ９mmに近いかんじがするが。
現在出てるローラーだとどのローラーに近いタイプなんだろ。
写真見た感じ９mmに近いかんじがするが。
>>83
残念ながらRCパーツベースの11mmに近い作りらしい…。
残念ながらRCパーツベースの11mmに近い作りらしい…。
ナットを止めるスパナは何を買ったら手に入りますか？
>>85
ショートスタビあたりが無難じゃないかな。
ショートスタビあたりが無難じゃないかな。
ありがとうございます！
それはスパナ(レンチ)が入っている一番安いパーツですね？
遅くてコースアウトしないから必要ないけど早速買ってきます！
それはスパナ(レンチ)が入っている一番安いパーツですね？
遅くてコースアウトしないから必要ないけど早速買ってきます！
ナットを止めるスパナ無駄に１０個ぐらいある(´･ω･`)
今久々にレーサーズボックスみたら粉吹いた電池が大量にあって引いた；；
今久々にレーサーズボックスみたら粉吹いた電池が大量にあって引いた；；
スタビ系とリヤステー系は大概付いてくるよね。
アレを二枚重ねするときって何でくっつけるのが効果的かね？
瞬着でやってたら力入れて回したときにはがれちまった・・・。
アレを二枚重ねするときって何でくっつけるのが効果的かね？
瞬着でやってたら力入れて回したときにはがれちまった・・・。
>>89
つ半田
つ半田
>>89
マスキングテープで真ん中のとこを何回か巻けば大丈夫じゃないかな？
マスキングテープで真ん中のとこを何回か巻けば大丈夫じゃないかな？
ナット絡みでw
ナット止ホイール使ってるﾔﾂいる？
評価はあんまよろしくないが・・・
ナット止ホイール使ってるﾔﾂいる？
評価はあんまよろしくないが・・・
>>92
ナット止め大径使ってます。シャフトの穴が緩むのが嫌なだけですが。
シャフトの片側にに初めからついてるナットのようなものが
ホイールを固定するときに力を入れすぎて外れたりして
うまい具合に取り付けるのが非常に大変ですよ。
内側はスパナを使わず指だけで取り付けたほうがいいぐらいです
ナット止め大径使ってます。シャフトの穴が緩むのが嫌なだけですが。
シャフトの片側にに初めからついてるナットのようなものが
ホイールを固定するときに力を入れすぎて外れたりして
うまい具合に取り付けるのが非常に大変ですよ。
内側はスパナを使わず指だけで取り付けたほうがいいぐらいです
>>91
タイプ1に使ってる
タイプ1に使ってる
>>91
ワークマシンに使ってる｡すぐ壊れるから予備に何セットか持ってはいるが､走行用に使うという発想はなかったな｡
ワークマシンに使ってる｡すぐ壊れるから予備に何セットか持ってはいるが､走行用に使うという発想はなかったな｡
97 ：HG名無しさん：2007/08/31(金) 19:42:20 ID:mvujRm1T
結構便利だから使ってる。差し込みよりゆるまないから色々なタイヤを付けたホイールを持ってる。
練習走行できるレースとかだとそれでセッティング決めたりしてるよ。
有名どころで行けば、某YのXシャーシマシンとかはナット止めホイール。
練習走行できるレースとかだとそれでセッティング決めたりしてるよ。
有名どころで行けば、某YのXシャーシマシンとかはナット止めホイール。
そのﾀﾞｲｽ安物過ぎじゃね？
もしくはネジ切り時に油挿さずに無理させ過ぎたか。
ちなみ俺は、通常ホイールを72ﾐﾘシャフトで貫通し、シャフトの貫通して飛び出てる部分にネジ切ってロックナット止めしてます。
もしくはネジ切り時に油挿さずに無理させ過ぎたか。
ちなみ俺は、通常ホイールを72ﾐﾘシャフトで貫通し、シャフトの貫通して飛び出てる部分にネジ切ってロックナット止めしてます。
流れ切ってスマソ；
みんなVS使ってるらしいが
VSの利点を教えてくれ・・。
今TZ-X信者だがみんなVSだから久々に使ってみようかと興味あってな
みんなVS使ってるらしいが
VSの利点を教えてくれ・・。
今TZ-X信者だがみんなVSだから久々に使ってみようかと興味あってな
全国で優勝する様なマシンは何キロ位だすんですか？
初心者なんでプロ用とその他、目安でいいので教えて頂けたら嬉しいです
初心者なんでプロ用とその他、目安でいいので教えて頂けたら嬉しいです
買おうと思ってるんだけど
カスタムパーツ抜きで付属のパーツだけを組み合わせ作ればどれくらいのスピードが出るの？
あとパーツもかってうまく改造すればどれくらい変わるの？
カスタムパーツ抜きで付属のパーツだけを組み合わせ作ればどれくらいのスピードが出るの？
あとパーツもかってうまく改造すればどれくらい変わるの？
標準のままじゃ20km/h程度かな。
セッティング次第で二倍は速度的には上がる。
セッティング次第で二倍は速度的には上がる。
>>103>>104
まず何を買おうとしてるのか分からんが｡
とりあえず速度ならキット付属の物だけで改造次第では面白いことになる｡あ､当然モーター買い足しは前提な｡
ただしミニ四駆はコースを走る競技､勝つためには速度向上に比例してローラーなど安定性を高めるパーツを用意せねばならん｡
それも買ってただ取り付けただけでは活かされん場合が多い｡理論を学び創意工夫を凝らしマシンを仕上げるのが肝要｡
だから､パーツは取りつけることですごく変わる人もいるしあんまり変わらない人もいる｡同じ商品で違う現象を体験しちゃうからその辺りはっきりとは言えん｡
最高速度についても､コースによって違うから何とも答え難いが､実走させて平均秒速６mくらいが速い人と普通の人の境目と聞いたことがある｡
まず何を買おうとしてるのか分からんが｡
とりあえず速度ならキット付属の物だけで改造次第では面白いことになる｡あ､当然モーター買い足しは前提な｡
ただしミニ四駆はコースを走る競技､勝つためには速度向上に比例してローラーなど安定性を高めるパーツを用意せねばならん｡
それも買ってただ取り付けただけでは活かされん場合が多い｡理論を学び創意工夫を凝らしマシンを仕上げるのが肝要｡
だから､パーツは取りつけることですごく変わる人もいるしあんまり変わらない人もいる｡同じ商品で違う現象を体験しちゃうからその辺りはっきりとは言えん｡
最高速度についても､コースによって違うから何とも答え難いが､実走させて平均秒速６mくらいが速い人と普通の人の境目と聞いたことがある｡
>>103
全国のサイト行ってコース全長とタイムから速度を計算するんだ
全国のサイト行ってコース全長とタイムから速度を計算するんだ
>>108
何デタラメ言ってんの
全国の優勝マシンは大体秒速7-7.5m
時速に直すと25-27km位だ
ちなみにチェッカー速度は実際に走らせた場合と全く違う値になる
秒速7mのマシンと秒速6.5mのマシンが
両方チェッカー速度33kmだったりする事もある
何デタラメ言ってんの
全国の優勝マシンは大体秒速7-7.5m
時速に直すと25-27km位だ
ちなみにチェッカー速度は実際に走らせた場合と全く違う値になる
秒速7mのマシンと秒速6.5mのマシンが
両方チェッカー速度33kmだったりする事もある
チェッカー速度と実測を混同しないように注意ね！
もういいヨ
シャシダイと走行が違うのは実車でも同じコトだからサ
シャシダイと走行が違うのは実車でも同じコトだからサ
114 ：HG名無しさん：2007/09/01(土) 00:34:33 ID:SRDyw6f3
実際に参加したけど、チェッカーの速度は30km/hだった。
質問がコース上の平均とか書いてないし、
タミヤの某ルールもチェッカー計測だし別によくね？
質問がコース上の平均とか書いてないし、
タミヤの某ルールもチェッカー計測だし別によくね？
>>113湾岸乙
116 ：HG名無しさん：2007/09/01(土) 00:49:05 ID:zyaMGBzp
サンダーボルトPRO使っても飛ばないようにセッティングできますか？
>>116
ABSでFA
ABSでFA
クリアボディをガイドラインからうまく切り取れないんだけどコツってある？
クリアボディを塗装するのって普通のラッカーじゃダメなの？
ラッカーで噴いたらうまく色が乗らなかった・・・
↑もちろん裏面をやすってやりました。
クリアボディを塗装するのって普通のラッカーじゃダメなの？
ラッカーで噴いたらうまく色が乗らなかった・・・
↑もちろん裏面をやすってやりました。
説明書読んで来い
ポリカ専用スプレーを使わないと色が乗らないし、厚塗りして見かけはキレイに出来てもワンクラッシュで割れてハゲるぞ！
カットラインでうまく切れないなら塗装してから切りなさい。ラインが見やすくなるから！それとヤスって足付けはポリカでは聞かない行程だ。曇って発色が悪くなる。
カットラインでうまく切れないなら塗装してから切りなさい。ラインが見やすくなるから！それとヤスって足付けはポリカでは聞かない行程だ。曇って発色が悪くなる。
俺は20年来のポリカボやすり派だが。
>>114
それ運営側がレース後に参加者のモーターをチェックした時の数字だな
参加者のシャーシを使わずに
モーターを運営側のX大径に載せ変えて計測してるから
モーター性能の目安にしかならない
チェッカー30kmしか出て無いのは超大径じゃ無いから
ちなみに参加者中トップの普通大径30kmを出したのは
優勝者のモーターじゃ無い
それ運営側がレース後に参加者のモーターをチェックした時の数字だな
参加者のシャーシを使わずに
モーターを運営側のX大径に載せ変えて計測してるから
モーター性能の目安にしかならない
チェッカー30kmしか出て無いのは超大径じゃ無いから
ちなみに参加者中トップの普通大径30kmを出したのは
優勝者のモーターじゃ無い
わりと常識かと思うが＞ポリカの足付け
裏側から塗るのにヤスってどうする。
チープな君はポリカにマジックで色塗りだ。
犯人はヤス
大阪府内でコースが置いてある店を教えてください
復帰したは良いけど走らせるとこがなくて困っています…早く走らせたい
復帰したは良いけど走らせるとこがなくて困っています…早く走らせたい
>>130
つ【ジョーシンスーパーキッズランド本店】
日本橋にある。
コースが置いてあるのは3F。パーツ類もそこで売ってる。
ただ、イベントがあったりするとコース撤去されている場合もあるので、事前に電話して置いてあるか聞けば確実。
ちなみに、すぐ近くに同じ店の日本橋店ってのがあるが、そっちにはパーツ類はあってもコースが無いので注意。
コースが置いてあるのは「本店」だ。
つ【ジョーシンスーパーキッズランド本店】
日本橋にある。
コースが置いてあるのは3F。パーツ類もそこで売ってる。
ただ、イベントがあったりするとコース撤去されている場合もあるので、事前に電話して置いてあるか聞けば確実。
ちなみに、すぐ近くに同じ店の日本橋店ってのがあるが、そっちにはパーツ類はあってもコースが無いので注意。
コースが置いてあるのは「本店」だ。
>>126
モノを知らないね君
モノを知らないね君
>>134
子供より大きなお友達の方が多いから安心せよｗｗｗ
あと、スレ違いになるからあまり詳しくは書かんが、SKLには「自称プロ」っていう要注意人物が居る。
走らせてると紙や携帯の筆談で話し掛けてきて、マシンを弄繰り回された挙句、モーターにオイルを注すといった違反改造を勝手にされる。
それらしい人物に会っても、華麗にスルーするか、スルーし切れなくても絶対にマシンを触らせないようにな。
子供より大きなお友達の方が多いから安心せよｗｗｗ
あと、スレ違いになるからあまり詳しくは書かんが、SKLには「自称プロ」っていう要注意人物が居る。
走らせてると紙や携帯の筆談で話し掛けてきて、マシンを弄繰り回された挙句、モーターにオイルを注すといった違反改造を勝手にされる。
それらしい人物に会っても、華麗にスルーするか、スルーし切れなくても絶対にマシンを触らせないようにな。
>>129
なんというネタバレ。
なんというネタバレ。
138 ：HG名無しさん：2007/09/01(土) 18:54:41 ID:Zjq9XXB5
喋れないからじゃないの？
MSシャーシのRギヤのバックラッシについてです
3,4番シャーシでは改善されているとの事ですが、これはセンターユニットと後部ユニット両方に手が加えられているのでしょうか？
（もしどちらか一方だけならば、手を加えていない方のユニットは1,2番の物でも組み合わせて使えるのか？と思ったので）
あと、その番号というのはどこに書かれているのでしょうか？
最後に、グレードアップパーツの「N02･T-01強化ユニット」でも同様の改善がなされた物はあるのでしょうか？
3,4番シャーシでは改善されているとの事ですが、これはセンターユニットと後部ユニット両方に手が加えられているのでしょうか？
（もしどちらか一方だけならば、手を加えていない方のユニットは1,2番の物でも組み合わせて使えるのか？と思ったので）
あと、その番号というのはどこに書かれているのでしょうか？
最後に、グレードアップパーツの「N02･T-01強化ユニット」でも同様の改善がなされた物はあるのでしょうか？
>>140
不具合があるのは前後ユニットではなくセンターユニットです。
カウンターギアが１．２番は少しだけ下に付くのが原因です。
番号はフロント側のギアの窪みにあります。
ちなみに１．２．と数字の横に点があるシャーシは改善されています。
不具合があるのは前後ユニットではなくセンターユニットです。
カウンターギアが１．２番は少しだけ下に付くのが原因です。
番号はフロント側のギアの窪みにあります。
ちなみに１．２．と数字の横に点があるシャーシは改善されています。
ｶｰﾎﾞﾝじゃないよ
>>144
うろ覚えの知識で色々喋るのはやめようぜ
>>140はユニットの改修方法を尋ねてるワケじゃなく、あくまで改修済みのユニットを求めてるワケだし
ましてやTRFのグラス混入ユニットの話なんかしてない
うろ覚えの知識で色々喋るのはやめようぜ
>>140はユニットの改修方法を尋ねてるワケじゃなく、あくまで改修済みのユニットを求めてるワケだし
ましてやTRFのグラス混入ユニットの話なんかしてない
まぁまぁもちつけ、じゃあ俺が質問する
TRFのグラス混入ユニットって剛性が高い（？）以外に何か利点はあるの？
TRFのグラス混入ユニットって剛性が高い（？）以外に何か利点はあるの？
148 ：HG名無しさん：2007/09/01(土) 21:01:18 ID:fiG6PqFS
ネット等でいろいろ在庫調べてみたんだけど、
やっぱカーボンXはネットオークション以外入手は無理なんだろうか？
あきらめムードです…
やっぱカーボンXはネットオークション以外入手は無理なんだろうか？
あきらめムードです…
もう黒シャーシでいいじゃないか
<<148
俺だって欲しいよ
でももうこの際<<149の言うとおり黒シャーシでガマン汁
俺だって欲しいよ
でももうこの際<<149の言うとおり黒シャーシでガマン汁
ヤバイ・・・ミスった・・・orz
>>141
ありがとうございます
確認してみたところ、「1.」とありました
ドットはありますが、問題があるところをみると>>143の仰るとおりということでしょうか
ちなみにアバンテ２に入っていたシャーシです
新しいモデルだからといって改善版が入っているというわけではないのですね
そんな問題点があるとは知らず、通販で買ってしまいました・・・
これからは現物を確認してから購入しようと思います
>>144
カウンターを一回り小さく削ることで改善されるのでしょうか？
軸間距離だけが問題だと思っていたのですが
>>146
改善法があればそれにこした事はないのですが、さすがにこれだけ小さな事だと、
下手に加工するよりは改善品を手に入れる方が確実ですよね
ありがとうございます
確認してみたところ、「1.」とありました
ドットはありますが、問題があるところをみると>>143の仰るとおりということでしょうか
ちなみにアバンテ２に入っていたシャーシです
新しいモデルだからといって改善版が入っているというわけではないのですね
そんな問題点があるとは知らず、通販で買ってしまいました・・・
これからは現物を確認してから購入しようと思います
>>144
カウンターを一回り小さく削ることで改善されるのでしょうか？
軸間距離だけが問題だと思っていたのですが
>>146
改善法があればそれにこした事はないのですが、さすがにこれだけ小さな事だと、
下手に加工するよりは改善品を手に入れる方が確実ですよね
153 ：HG名無しさん：2007/09/01(土) 21:55:32 ID:fiG6PqFS
>>152
軸間は慣らしで何とかなるがカウンターがユニットに接触するのはいくら
慣らしても改善しないから。確実に修正するなら軸受けを削ること。
>>153
黒シャーシはカーボン成分が多いぶん硬い。精度は灰色と同じ。
どいつもこいつも何でシャーシの型番ばかり気にしてクリアランス
調整をサボろうとするのかね。勿体無いオバケが出るぞ。
軸間は慣らしで何とかなるがカウンターがユニットに接触するのはいくら
慣らしても改善しないから。確実に修正するなら軸受けを削ること。
>>153
黒シャーシはカーボン成分が多いぶん硬い。精度は灰色と同じ。
どいつもこいつも何でシャーシの型番ばかり気にしてクリアランス
調整をサボろうとするのかね。勿体無いオバケが出るぞ。
リヤバンパーを指さして、
リアディゾンリアディゾン連呼する友人に
どう対処したらいいかわかりません。誰か助けてください。
リアディゾンリアディゾン連呼する友人に
どう対処したらいいかわかりません。誰か助けてください。
>>154
軸間だって慣らしでどうなるもんでもないぞ。
あのクリアランスのキツさでは
慣らしが終る頃にはギヤの歯が消耗し過ぎる。無駄に時間もかかるしな。
カウンター受けの削りで調整するのはここで質問するような人間には難しいだろう。
ユニット間に紙でも挟んで調整した方がマシだ。
初心者がポン組みするなら3番4番が最強。
まあそこらの街角レースでマッタリ走らせるだけなら何番でもいいけどな。
軸間だって慣らしでどうなるもんでもないぞ。
あのクリアランスのキツさでは
慣らしが終る頃にはギヤの歯が消耗し過ぎる。無駄に時間もかかるしな。
カウンター受けの削りで調整するのはここで質問するような人間には難しいだろう。
ユニット間に紙でも挟んで調整した方がマシだ。
初心者がポン組みするなら3番4番が最強。
まあそこらの街角レースでマッタリ走らせるだけなら何番でもいいけどな。
157 ：HG名無しさん：2007/09/01(土) 23:27:09 ID:zyaMGBzp
うーん、レーンチェンジは無理ですか・・・>サンダーボルトPRO
どれくらいのモーターまでなら大丈夫なんだろう。
ノーマルサンダーボルトとか？
どれくらいのモーターまでなら大丈夫なんだろう。
ノーマルサンダーボルトとか？
レーンチェンジのセクションに蓋をすればおｋ
>>157
だからＡＢＳだと何度(ry
だからＡＢＳだと何度(ry
ABS売ってください
S-FMシャーシって専用のギアカバーいらないのか！？
今日バラ売りで黒ＶＳシャーシの本体だけ買ってきたのですが、ギヤカバー等は
前使ってた黒ＶＳシャーシのを移植してもクリアランスとか問題ないですかね？型番は同じです。
前使ってた黒ＶＳシャーシのを移植してもクリアランスとか問題ないですかね？型番は同じです。
>>157
あのな、まずはそのサンダーボルトを付けてコースを走らせてみてから質問してくれよ。
ブレーキかけてみるなりゴムリンローラーで押さえ込んでみるなりなんか手段があるだろ？ここで質問してるだけで使いこなせるほど甘いモーターじゃないぞ！
あのな、まずはそのサンダーボルトを付けてコースを走らせてみてから質問してくれよ。
ブレーキかけてみるなりゴムリンローラーで押さえ込んでみるなりなんか手段があるだろ？ここで質問してるだけで使いこなせるほど甘いモーターじゃないぞ！
>>162
ペラ受け部分とかの消耗が許容範囲なら桶じゃない？
ペラ受け部分とかの消耗が許容範囲なら桶じゃない？
サンダーボルトＰＲＯはミニ四駆初心者スレで扱うべき代物では無い。
フリースタイルマシンはローラーは８ローラーが基本でローラー幅は１１０ミリ
レーンチェンジ対策にスキッドローラーを追加するとかＡＢＳを使うとか
バクシード以上にミニ四駆とはかけ離れたマシンとなる。
フリースタイルマシンはローラーは８ローラーが基本でローラー幅は１１０ミリ
レーンチェンジ対策にスキッドローラーを追加するとかＡＢＳを使うとか
バクシード以上にミニ四駆とはかけ離れたマシンとなる。
フリースタイルってよく知らなかったけど、本当にフリーダムっていうか
オーバードライブな世界だな。
オーバードライブな世界だな。
聖地のおいちゃん曰く、フリースタイルマシンともなると樹脂製のループなんか突き破っちまう程の破壊力を秘めてるんだそうな。
だからこそ生半可な腕では使っちゃならないよ。超四駆モーターが死ぬほど売ってた当時は今思えば凶器の山だな。子供が使ってたし。
だからこそ生半可な腕では使っちゃならないよ。超四駆モーターが死ぬほど売ってた当時は今思えば凶器の山だな。子供が使ってたし。
なるほど、フリースタイルっていうジャンルになるのな。>サンダーボルト使用機
昔、ブロッケンギガントに600円くらいのモーター乗っけて走らせてたけど、
その程度ではどうにもならないくらい強力なんだな。
プラズマにでもするか・・・・
昔、ブロッケンギガントに600円くらいのモーター乗っけて走らせてたけど、
その程度ではどうにもならないくらい強力なんだな。
プラズマにでもするか・・・・
170 ：HG名無しさん：2007/09/02(日) 02:23:09 ID:i4sg7GFx
雑談スレに凄い画像があるぞ
171 ：HG名無しさん：2007/09/02(日) 13:02:38 ID:dWcVq0uG
ところで、皆さんはこういう時どのモーターを使ってますか？
・ローラーは6個まで
・ボディは肉抜きまでは可、井桁、ABSは禁止
・必ず4輪駆動
・コースにレーンチェンジあり
・ローラーは6個まで
・ボディは肉抜きまでは可、井桁、ABSは禁止
・必ず4輪駆動
・コースにレーンチェンジあり
普通じゃん。
旧ならアトミックかレブ。
PROならレブかレブかレブかトルク。
旧ならアトミックかレブ。
PROならレブかレブかレブかトルク。
173 ：HG名無しさん：2007/09/02(日) 13:24:46 ID:i4sg7GFx
ＰＲＯのアトミックは使いにくいよな
>>170
雑談スレなんて存在しないんだが
雑談スレなんて存在しないんだが
手堅く公式モーターを使う方が多いんですね。
PRO用プラズマ出ないかなー
PRO用プラズマ出ないかなー
質問なんだけど、ボディーは必ず塗装するかシールを貼ることになってますよね？メッキボディーはメッキによって色が付いてますし、クリアボディーは最近は塗装済みな物もありますが、この二つはそのままシールを貼らずに使っても良いのでしょうか？
177 ：バブ：2007/09/02(日) 15:49:04 ID:wpgjtrFQ
質問なんですが、ニッケル水素電池の使用は駄目ですか？（なぜ？）
ジョーシンスーパーキッズランド行ってきました
例の人に話し掛けられましたが、とても良い人で色々とアドバイスしてもらいました。次に行く時はガッツリチューンアップして速くなるよう頑張ります
ビバミニ四駆！
例の人に話し掛けられましたが、とても良い人で色々とアドバイスしてもらいました。次に行く時はガッツリチューンアップして速くなるよう頑張ります
ビバミニ四駆！
179 ：HG名無しさん：2007/09/02(日) 16:08:36 ID:i4sg7GFx
身長１９０ｃｍのスキンヘッドか。アイツ恐いよな。
>>177
さんざん外出なんで釣りかも知れないが一応。
ニッケル水素は＋端子が短くボディが長いため、＋端子を溝にはめ込んで
バッテリー逆付けを防ぐ構造を採用しているミニ四駆ではニッケル水素
電池のボディが引っかかって電池が入りにくいもしくは入らない。
無理してニッケル水素電池を押し込むと電池金具に引っ掛かって電池の
皮膜が破れる。皮膜の破れた電池は使用禁止ということでいいのだが、
無視して使い続けると皮膜の破れたボディにはーの電気が流れているため
＋端子との間でショートして発熱、シャーシが溶けるだけなら自業自得
だが、電池が煙を吹いて発火あるいは異臭騒ぎを引き起こす結果となる。
エネループの最新型は改善されているらしいが、銘柄を指定してニッケル
水素電池を禁止するわけにもいかないから一律禁止としているわけだ。
さんざん外出なんで釣りかも知れないが一応。
ニッケル水素は＋端子が短くボディが長いため、＋端子を溝にはめ込んで
バッテリー逆付けを防ぐ構造を採用しているミニ四駆ではニッケル水素
電池のボディが引っかかって電池が入りにくいもしくは入らない。
無理してニッケル水素電池を押し込むと電池金具に引っ掛かって電池の
皮膜が破れる。皮膜の破れた電池は使用禁止ということでいいのだが、
無視して使い続けると皮膜の破れたボディにはーの電気が流れているため
＋端子との間でショートして発熱、シャーシが溶けるだけなら自業自得
だが、電池が煙を吹いて発火あるいは異臭騒ぎを引き起こす結果となる。
エネループの最新型は改善されているらしいが、銘柄を指定してニッケル
水素電池を禁止するわけにもいかないから一律禁止としているわけだ。
181 ：バブ：2007/09/02(日) 16:46:03 ID:wpgjtrFQ
ありがとうございます！また宜しくお願いします。
というのは想定し得る中では最も可能性の低い最悪のケースなワケで
電池とシャーシの接触部分を削ったりして、自己責任で使用する分には
全く問題なく使える普通の電池
あくまで自己責任だし現行レギュ違反ではあるけれど
そして、むしろ電池性能面のレギュ上での弊害はニッ水禁止のせいで(ry
電池とシャーシの接触部分を削ったりして、自己責任で使用する分には
全く問題なく使える普通の電池
あくまで自己責任だし現行レギュ違反ではあるけれど
そして、むしろ電池性能面のレギュ上での弊害はニッ水禁止のせいで(ry
同じ電池で2種類のアトミを回してみたら片方が音が高かったんだがこれは速さと関係あるんだろうか
マッハダッシュモーターって生産中止になってるけど（ハイパー２、パワー、スプリントに比べて。）速いんですか？また、今はどうやったら手に入りますかね？
185 ：HG名無しさん：2007/09/02(日) 18:24:05 ID:0sJwBfH5
ブーメラン10やアストロブーメランなどのダッシュボーイ天のマシンが欲しいんですが、
スーパーミニ四駆メモリアルボックス２は出る可能性はありますか？
借りに出るなら、計８台のダッシュボーイ天のマシンをどう出すのかも気になるところです。
スーパーミニ四駆メモリアルボックス２は出る可能性はありますか？
借りに出るなら、計８台のダッシュボーイ天のマシンをどう出すのかも気になるところです。
ちょっとMS超速度のカウンターの、シャーシに当たる部分をを削ってみたいと思うんだが
普通にやったら間違いなく歪む。
何かいい手はないかしら？
普通にやったら間違いなく歪む。
何かいい手はないかしら？
>>186
シャーシ側削るのが一般的
アートナイフ一本で出来るよ
どうしてもギヤ側削りたいなら
カウンターにモーターピンを挿して
ピンを持ってカウンターを回転させたタイヤに押し付けて
回転させながらナイフなりヤスリなりで削ると良い
シャーシ側削るのが一般的
アートナイフ一本で出来るよ
どうしてもギヤ側削りたいなら
カウンターにモーターピンを挿して
ピンを持ってカウンターを回転させたタイヤに押し付けて
回転させながらナイフなりヤスリなりで削ると良い
>>187
ナット止めホイールのシャフトにギヤ装着して削るほうが簡単
ナット止めホイールのシャフトにギヤ装着して削るほうが簡単
>>183
速さと関係あり。油切れの恐れもあるから要チェック。
>>184
ハイパーダッシュ２とほぼ互換。売れ残り店は結構あるようだが。
>>185
ここにはまだ在庫があるようだ。http://www.takarabako.jp/
>>186
ベアリングと同じでロングビスにフリー回転するよう組み込んで
回転するグラインダーに軽く接触させる。
速さと関係あり。油切れの恐れもあるから要チェック。
>>184
ハイパーダッシュ２とほぼ互換。売れ残り店は結構あるようだが。
>>185
ここにはまだ在庫があるようだ。http://www.takarabako.jp/
>>186
ベアリングと同じでロングビスにフリー回転するよう組み込んで
回転するグラインダーに軽く接触させる。
なるほど・・・あるもんだな、ありがとう。
ちょっと試してくる。
シャーシ側削るのが一般的なのはわかってるけど、ギヤ側を削るのも試してみようと思ったんだ。
狙い自体はもちろん一緒だけどね。
ちょっと試してくる。
シャーシ側削るのが一般的なのはわかってるけど、ギヤ側を削るのも試してみようと思ったんだ。
狙い自体はもちろん一緒だけどね。
初心者の疑問を聞いてくれ。
中空ハードペラシャとか中空ハードシャフトって
もしかして夢パーツだったりするのか？
特にシャフトの方は他に強化シャフトとかあって
どっちを買えばいいのか
もしくは買わなくていい物なのか、よく分からん。
教えてだしあ。
中空ハードペラシャとか中空ハードシャフトって
もしかして夢パーツだったりするのか？
特にシャフトの方は他に強化シャフトとかあって
どっちを買えばいいのか
もしくは買わなくていい物なのか、よく分からん。
教えてだしあ。
>>189
ありがとうございます。売り残っている店を知っているのなら教えて頂きたいのですが。
ありがとうございます。売り残っている店を知っているのなら教えて頂きたいのですが。
>>192
ノーマルシャフトはホイールが抜け易いからすぐに交換したい。
カーボンシャフトを除けば中空シャフトがいちばんコンペティティブだが
曲がり易いので練習用には強化シャフトを使う。
強化シャフトは焼入れの加減か最初から曲がっているのがあるので注意。
>>193
こんな所でいい？http://www.enomotoy.jp/
パーツコレクターでなければお勧めしない。公式ではもう使えないし。
ノーマルシャフトはホイールが抜け易いからすぐに交換したい。
カーボンシャフトを除けば中空シャフトがいちばんコンペティティブだが
曲がり易いので練習用には強化シャフトを使う。
強化シャフトは焼入れの加減か最初から曲がっているのがあるので注意。
>>193
こんな所でいい？http://www.enomotoy.jp/
パーツコレクターでなければお勧めしない。公式ではもう使えないし。
新型マグナムってどんな奴なんですか？いつ発売ですか？
196 ：HG名無しさん：2007/09/02(日) 23:44:54 ID:dWcVq0uG
普通のモーターを、PROに使用できるようにする方法を教えていただけますか？
>>196
とりあえず何故そこまで違反ﾓｰﾀｰにこだわるのか聞きたい
とりあえず何故そこまで違反ﾓｰﾀｰにこだわるのか聞きたい
多分、サンダーボルトが云々て椰子だと思うけど、両軸で使いたいなら巻き直せって言ったし、出来ないならリア駆で普通のモーター使えるって教えてやっただろ？
いい加減に諦めるかスキル上げるかしろよ！知識だけで出来る訳ねぇーだろが！
いい加減に諦めるかスキル上げるかしろよ！知識だけで出来る訳ねぇーだろが！
レギュ内モーターでも飛べるさ
モーターパワーに頼るのカッコ悪い
モーターパワーに頼るのカッコ悪い
>>201
ﾓｰﾀｰ云々言ってないで駆動系をカツにカツを重ねてMSの新領域に達するような速さにすればいいと思うよ。
これなら周りも大歓迎だろうしこれは画期的
あとどうせﾓｰﾀｰにこだわるなら他のﾓｰﾀｰじゃなくてレギュ内ﾓｰﾀｰの慣らしの研究してくれｗ
ﾓｰﾀｰ云々言ってないで駆動系をカツにカツを重ねてMSの新領域に達するような速さにすればいいと思うよ。
これなら周りも大歓迎だろうしこれは画期的
あとどうせﾓｰﾀｰにこだわるなら他のﾓｰﾀｰじゃなくてレギュ内ﾓｰﾀｰの慣らしの研究してくれｗ
>>205
つ【ニトロ】
つ【ニトロ】
レギュ外モーターの話はここで聞いても
みんなわからないと思うよ
興味がある人がほとんどいないから
自分で買って試行錯誤してみれば
みんなわからないと思うよ
興味がある人がほとんどいないから
自分で買って試行錯誤してみれば
>>201
１、プラズマダッシュを用意し、ブラシとエンドベルを外す。
２、エンドベルのメタルを外し、630のベアリングを圧入する。(同時にエンドベルの穴も３.２ﾐﾘ程に拡大)
３、外径３ﾐﾘ、内径２ﾐﾘのｱﾙﾐﾊﾟｲﾌﾟを長さ７ﾐﾘ程度(現物合わせ)にカットし、ローターのコミュテーター側から嫌気性接着剤併用で圧入する。
４、カウンターギアのシャフト(PRO用ギアベアリング付属品)を嫌気性接着剤併用で圧入し、現物合わせで長さをPROのモーターシャフトに合わせる。
５、全てを元通り組み付け終了。
君の不得意とする巻き直しを無しにプラズマPROを作る方法だ。満足か？
１、プラズマダッシュを用意し、ブラシとエンドベルを外す。
２、エンドベルのメタルを外し、630のベアリングを圧入する。(同時にエンドベルの穴も３.２ﾐﾘ程に拡大)
３、外径３ﾐﾘ、内径２ﾐﾘのｱﾙﾐﾊﾟｲﾌﾟを長さ７ﾐﾘ程度(現物合わせ)にカットし、ローターのコミュテーター側から嫌気性接着剤併用で圧入する。
４、カウンターギアのシャフト(PRO用ギアベアリング付属品)を嫌気性接着剤併用で圧入し、現物合わせで長さをPROのモーターシャフトに合わせる。
５、全てを元通り組み付け終了。
君の不得意とする巻き直しを無しにプラズマPROを作る方法だ。満足か？
>>205
モーターのお尻からＰＲＯ用のシャフトをコツコツと打ち込んで
シャフトを置換すればいいという訳でも無いからね。
ＰＲＯのモーターを分解して狼のベアリング入りエンドベルと
希土類マグネットで磁力を強化してやるとちょっと速くなる。
さらに速くしたいなら前出のコイル手巻きとなるわけだ。
いずれにしてもフリースタイルマシンはこのスレに相応しくない。
モーターのお尻からＰＲＯ用のシャフトをコツコツと打ち込んで
シャフトを置換すればいいという訳でも無いからね。
ＰＲＯのモーターを分解して狼のベアリング入りエンドベルと
希土類マグネットで磁力を強化してやるとちょっと速くなる。
さらに速くしたいなら前出のコイル手巻きとなるわけだ。
いずれにしてもフリースタイルマシンはこのスレに相応しくない。
フロントローラーをピン打ちにして
9mmを紫ピニオンで固定しようと思ってるんですが
520入れて固定する物なんですか？
ベアinベアは好みじゃ無い・・・
9mmを紫ピニオンで固定しようと思ってるんですが
520入れて固定する物なんですか？
ベアinベアは好みじゃ無い・・・
みなさん、力の入ったレスサンクスです。
>>208
あなた、凄げーですね。
いい勉強させていただきました。
>>209
ありがとうございます。
狼のエンドベル、手に入ったら試してみたいです。
>フリースタイルマシンはこのスレに相応しくない。
ごめん、そういう事なんですね。
スレ違いですみませんでした。
フリースタイル系のスレがあればよかったのですが・・・
>>208
あなた、凄げーですね。
いい勉強させていただきました。
>>209
ありがとうございます。
狼のエンドベル、手に入ったら試してみたいです。
>フリースタイルマシンはこのスレに相応しくない。
ごめん、そういう事なんですね。
スレ違いですみませんでした。
フリースタイル系のスレがあればよかったのですが・・・
後、抵抗抜きは頑張ってみます。
チャリ用の微粒子Agが入ったやつあたりを試してみます。
チャリ用の微粒子Agが入ったやつあたりを試してみます。
>>205
PROﾓｰﾀｰは良い慣らし方が解明されてない。基本的に開けポン
>>213
レギュスルーの道をひた走るのな、まぁがんがれ。ただここではレギュ外のことは聞かないほうがいいぜｗ
>>214
それぐらいしかない。でも内径3mmだって金スペーサーかﾓｰﾀｰ端子部分挿入かアルミカラーで挟むくらいしかないだろ？
PROﾓｰﾀｰは良い慣らし方が解明されてない。基本的に開けポン
>>213
レギュスルーの道をひた走るのな、まぁがんがれ。ただここではレギュ外のことは聞かないほうがいいぜｗ
>>214
それぐらいしかない。でも内径3mmだって金スペーサーかﾓｰﾀｰ端子部分挿入かアルミカラーで挟むくらいしかないだろ？
>>215
潤滑剤にも制限があるんですか！
潤滑剤にも制限があるんですか！
>>216
ごめんちょっと適当に答えた。潤滑剤についてはシラネ
ごめんちょっと適当に答えた。潤滑剤についてはシラネ
>>212
スクワットのＨＰもミニッツに移行してるし、フリースタイルの公式戦は
消滅したと認識している。
従って新しい技術も発表されないし２ちゃんにもスレが立たないのでは
ないかと。地下に潜行して活動を続けてるなら別だが。
スクワットのＨＰもミニッツに移行してるし、フリースタイルの公式戦は
消滅したと認識している。
従って新しい技術も発表されないし２ちゃんにもスレが立たないのでは
ないかと。地下に潜行して活動を続けてるなら別だが。
>>212
とりあえず、えのもと行ってPROようの「えのもとダッシュモーター」買えば良いと思うよ。
とりあえず、えのもと行ってPROようの「えのもとダッシュモーター」買えば良いと思うよ。
それを買おうとしてた人いたけど、燃えるから止めといた方が良いよっておいちゃんに止められてトルクに流れてたな。
アルカリじゃ走んないような仕様だったりしてw
アルカリじゃ走んないような仕様だったりしてw
玄人向けな仕様なのね。
復帰組です。とりあえずジュニアサーキットでタイム計測してみますた。
結果は３、６１秒orz
過去ログでは２秒台出してる人もいる。とのことですがＶＳにスプリントでしょうか？
一応ネットの情報を参考にセッティングしてみたのですがどうでしょうか？
もっとタイム良くしたいので、マシンスペック晒します。シャーシはＭＳです。
・トルクＰＲＯ＋超速ギア
・前後ともホイールはカーボン大径＋キット付属のゴムタイヤ
・シャフトも軸受けベアリングもＨＧ
・前後ともＦＲＰワイドプレート。前ローラーがＷＡでリヤが９ｍｍを２段
・バッテリーは赤パナ
以上です。先輩方のレスをお待ちしております！
結果は３、６１秒orz
過去ログでは２秒台出してる人もいる。とのことですがＶＳにスプリントでしょうか？
一応ネットの情報を参考にセッティングしてみたのですがどうでしょうか？
もっとタイム良くしたいので、マシンスペック晒します。シャーシはＭＳです。
・トルクＰＲＯ＋超速ギア
・前後ともホイールはカーボン大径＋キット付属のゴムタイヤ
・シャフトも軸受けベアリングもＨＧ
・前後ともＦＲＰワイドプレート。前ローラーがＷＡでリヤが９ｍｍを２段
・バッテリーは赤パナ
以上です。先輩方のレスをお待ちしております！
>>224
スプリントなんぞ使わなくてもアトミックorトルクPROで2秒台出る
アドバイスするなら
まずその速度でWAは要らないよ抵抗になるだけ
セッティングは基本的に間違って無いと思うが
速いマシンと何が違うかと言えば精度だろうな
スプリントなんぞ使わなくてもアトミックorトルクPROで2秒台出る
アドバイスするなら
まずその速度でWAは要らないよ抵抗になるだけ
セッティングは基本的に間違って無いと思うが
速いマシンと何が違うかと言えば精度だろうな
>>224
ミニ四駆はパーツの組み合わせで単純に速さが決まる様な物じゃ無い
ミニ四駆はパーツの組み合わせで単純に速さが決まる様な物じゃ無い
三秒台の後半でも復帰したてなら速いほうじゃないか？
>>194
ありがとうございます。あなたは正に神です。
ありがとうございます。あなたは正に神です。
貫通に使うシャフトは中空と強化どっちがオススメですか？
ステアリングシステム使ってる方いますか？
中空の方が硬いと思っていた時代が俺にもありました
SXこそ逆刺ししたいのに長さが足りない…
ステアリングのシャフトが長いんじゃなかったっけ？
ただ中空って微妙に太いんだか知らんけど抜けにくいから止めらんないw
俺のレスに返事してくれてサンクス！
>>225
ＷＡって駄目なんですか？過去ログでレーンチェンジ攻略には必須。
そう書かれていましたが。と、いうことは１３ｍｍ＋ショートスタビですかね？
>>226
ふむ。それは225が言ってるように精度ということでしょうか？
井桁、脱脂、抵抗抜き等ですかね。まぁ他にもいっぱいあるんでしょうが。
>>227
フォローしてくれるのは嬉しいですね。
でも「復帰したてだから遅くてもいいじゃん」みたいな言い訳はしたくないです。
>>225
ＷＡって駄目なんですか？過去ログでレーンチェンジ攻略には必須。
そう書かれていましたが。と、いうことは１３ｍｍ＋ショートスタビですかね？
>>226
ふむ。それは225が言ってるように精度ということでしょうか？
井桁、脱脂、抵抗抜き等ですかね。まぁ他にもいっぱいあるんでしょうが。
>>227
フォローしてくれるのは嬉しいですね。
でも「復帰したてだから遅くてもいいじゃん」みたいな言い訳はしたくないです。
239 ：HG名無しさん：2007/09/04(火) 15:30:12 ID:eeTPEmJ6
パソコンショップ完全最強リンク
http://b.hatena.ne.jp/entry/2453373
http://b.hatena.ne.jp/entry/2453373
>>２２４
井桁・抵抗抜きは完全に忘れると良いよ。
そのタイムから判断すると
今の段階で重要なのはタイヤの真円度とグリップ・ローラー・シャフトの歪みのチェック…
要は使っているパーツを丁寧に組み上げる事が今一番重要な事だと思うね。
井桁・抵抗抜きしなくても3秒切れる。
今のタイムだと確実に井桁・抵抗抜きするレベルじゃない。
しかもMSだしね。
JCJC１セットで試すんじゃなくて大きいコースで試すと良いよ。
井桁・抵抗抜きは完全に忘れると良いよ。
そのタイムから判断すると
今の段階で重要なのはタイヤの真円度とグリップ・ローラー・シャフトの歪みのチェック…
要は使っているパーツを丁寧に組み上げる事が今一番重要な事だと思うね。
井桁・抵抗抜きしなくても3秒切れる。
今のタイムだと確実に井桁・抵抗抜きするレベルじゃない。
しかもMSだしね。
JCJC１セットで試すんじゃなくて大きいコースで試すと良いよ。
>>238
なんか既視感を覚えるが気のせい？
WAはエッジがキツイから使うとコーナーでの抵抗が増える
そのエッジのグリップ力でLC越える訳だ
3.6秒位だとプラローラーとかプラリンとかの
グリップの無いローラーでも平気でLC超える
＞井桁、脱脂、抵抗抜き等
脱脂はやった方が良いけど
井桁や抵抗抜き以前のコツ的な物で速度の大半が決まる
具体的にはタイヤやギヤの付け方や個体差の問題とか
なんか既視感を覚えるが気のせい？
WAはエッジがキツイから使うとコーナーでの抵抗が増える
そのエッジのグリップ力でLC越える訳だ
3.6秒位だとプラローラーとかプラリンとかの
グリップの無いローラーでも平気でLC超える
＞井桁、脱脂、抵抗抜き等
脱脂はやった方が良いけど
井桁や抵抗抜き以前のコツ的な物で速度の大半が決まる
具体的にはタイヤやギヤの付け方や個体差の問題とか
>>240
井桁と抵抗抜きは必要ないんですね。
マシンを丁寧に作り上げる。これが大事なんですね。
俺ももっと広いコースで走らせたいと思います。
でもえのもとや都立って雰囲気が良くないと聞くので中々・・・・
今度タミヤ主催のレースに出てみようかな。
>>241
脱脂はやったほうが良いですか！確かＨＧボールベアは脱脂不要。
とのことでしたのでローラーにしてみようと思います。
ところで超大径ってどうですか？これもマシンと同じで作り手次第と聞いたのですが。
下手に作るよりは普通の大径でいいですかね？
井桁と抵抗抜きは必要ないんですね。
マシンを丁寧に作り上げる。これが大事なんですね。
俺ももっと広いコースで走らせたいと思います。
でもえのもとや都立って雰囲気が良くないと聞くので中々・・・・
今度タミヤ主催のレースに出てみようかな。
>>241
脱脂はやったほうが良いですか！確かＨＧボールベアは脱脂不要。
とのことでしたのでローラーにしてみようと思います。
ところで超大径ってどうですか？これもマシンと同じで作り手次第と聞いたのですが。
下手に作るよりは普通の大径でいいですかね？
＞＞242
ＨＧベアは確かに脱脂不要だが、穴が六角なので無理してローラーにすることもない。
始めからローラー用に売り出されてる９ミリとか、プラリンでもゴムリンでもいいから、
使ってみて飛ぶようならそのときまた考えたらいいよ。
キット付属のプラローラーも抵抗少ないので極端に遅くなるわけじゃないし。
みんな速くなるにつれてコースアウトするから食いつきのよいローラーを使わざるをえないだけ。
超大径つくるのはとりあえず後回しにしといていいよ。
ショートコースだとどうせ回しきれなくて普通の大径と大差ないし。
タイヤとかホイールが余ってきた時点で試しに作ってみるといい。
ＨＧベアは確かに脱脂不要だが、穴が六角なので無理してローラーにすることもない。
始めからローラー用に売り出されてる９ミリとか、プラリンでもゴムリンでもいいから、
使ってみて飛ぶようならそのときまた考えたらいいよ。
キット付属のプラローラーも抵抗少ないので極端に遅くなるわけじゃないし。
みんな速くなるにつれてコースアウトするから食いつきのよいローラーを使わざるをえないだけ。
超大径つくるのはとりあえず後回しにしといていいよ。
ショートコースだとどうせ回しきれなくて普通の大径と大差ないし。
タイヤとかホイールが余ってきた時点で試しに作ってみるといい。
>>243
「ローラーに脱脂する」って意味じゃないの？
「ローラーに脱脂する」って意味じゃないの？
＞＞244
く、くやしくなんかないんだからねっ！
く、くやしくなんかないんだからねっ！
>>243
ＨＧボールベアは軸受けのベアリングに使うので脱脂はしません。
>>244の言うとおりガイドローラーを脱脂してみよう。そういうことでして。
超大径はまだ早いですか。了解です。ありがとうございました。
ＨＧボールベアは軸受けのベアリングに使うので脱脂はしません。
>>244の言うとおりガイドローラーを脱脂してみよう。そういうことでして。
超大径はまだ早いですか。了解です。ありがとうございました。
気の迷いが見れにゃいのはなぜ？
どなたか、S1シャーシの改造について詳しく載ってるサイト等ご存知ないですか？
存じません
>>248
Y○Gでおｋ
Y○Gでおｋ
HG強化の不良品とノーマルシャフトをそれぞれ手でひん曲げたんだけど、ノーマルの方がカタい…こんなもんなのか？
>>251
ねじれとか少し力が掛かった時の戻りとかが違うぜ｡
ノーマル→普通
ＨＧ→戻りがある
中空→硬いが､戻りが無い
旧強化シャフト→とにかく硬い
曲げるってだけなら焼き入れされた旧強化シャフトが堅くて良い｡
ねじれとか少し力が掛かった時の戻りとかが違うぜ｡
ノーマル→普通
ＨＧ→戻りがある
中空→硬いが､戻りが無い
旧強化シャフト→とにかく硬い
曲げるってだけなら焼き入れされた旧強化シャフトが堅くて良い｡
ガラス繊維入りのTZって地味に流行りそうだな
>>252
ありがとう！
強化って位だからゴチゴチの強化かと思ってたけど、そうじゃないんだね。勉強になったよ！
迷惑ついでにもう一つだけ教えて貰いたいんだけど、普通はHG強化とノーマルは明らかに色が違うから混ぜても分かる筈でしょ？なのに今までにHGは一セットしか買った事が無いから四本しか無いはずなのに六本出てきた。
なんかのキットの奴の純正がHGなのかと疑ってるんだけど、TRFリミテッド辺りは純正で奢ってるのかな？もう、気持ちが悪くて…
ありがとう！
強化って位だからゴチゴチの強化かと思ってたけど、そうじゃないんだね。勉強になったよ！
迷惑ついでにもう一つだけ教えて貰いたいんだけど、普通はHG強化とノーマルは明らかに色が違うから混ぜても分かる筈でしょ？なのに今までにHGは一セットしか買った事が無いから四本しか無いはずなのに六本出てきた。
なんかのキットの奴の純正がHGなのかと疑ってるんだけど、TRFリミテッド辺りは純正で奢ってるのかな？もう、気持ちが悪くて…
たまにあるタミヤの袋詰めミスと言う可能性もある｡
袋詰めも梱包も手作業だからな｡
袋詰めも梱包も手作業だからな｡
>>255
ああ、中の人の仕業か。成る程！ありがとです。
因みに、
ノーマル→黄金色
Xノーマル→鼠色
ナット止め→ねじ山
中空→穴あき
旧強化→黒っぽい色
HG強化→メッキの様なシルバー
と言う具合に自分は判断してましたが、色が同じなら六本全部HGだと考えて良いですよね？と言うか田宮は判別出来るように色分けしてるんでしょうか？最後にお願いします。
因みに再販ミニFもメッキ色でしたwあと金ターミナルがデフォで
ああ、中の人の仕業か。成る程！ありがとです。
因みに、
ノーマル→黄金色
Xノーマル→鼠色
ナット止め→ねじ山
中空→穴あき
旧強化→黒っぽい色
HG強化→メッキの様なシルバー
と言う具合に自分は判断してましたが、色が同じなら六本全部HGだと考えて良いですよね？と言うか田宮は判別出来るように色分けしてるんでしょうか？最後にお願いします。
因みに再販ミニFもメッキ色でしたwあと金ターミナルがデフォで
最近のPROとかについてくるシャフトは新しい強化と見分けがつかんから困る。
旧強化は普通に曲がるだろ
チタンシャフトはクニャクニャまがるけど元に戻るすごいやつ
>>256だけど、中の人に電話してみた。
結果、見た目で判断不能な場合は少し力を加えてしなりを見るか重さを比べて下さいなって事でした。まぁ、かなり返答に困ってたけどね(中の人ごめん)
紛らわしいから買い直す事にします。ありがとうございました！
結果、見た目で判断不能な場合は少し力を加えてしなりを見るか重さを比べて下さいなって事でした。まぁ、かなり返答に困ってたけどね(中の人ごめん)
紛らわしいから買い直す事にします。ありがとうございました！
友人と復帰計画中です。
質問なのですが、ステアリングシステムってネタパーツですか？
あと日本橋のSKL本店にあるコースはどんな感じなのでしょうか？
質問なのですが、ステアリングシステムってネタパーツですか？
あと日本橋のSKL本店にあるコースはどんな感じなのでしょうか？
>>261
ネタです
ネタです
ネタいうなｗ
夢パーツの中では割と使える部類
夢パーツの中では割と使える部類
なんというか、全てを極め尽した超上級者向けという気がする＞ステアリング
>>261-264
レスありがとうございます。
この前友人と店に行ってステアリングを目撃した瞬間興奮したんですが・・・
冷静になると本当に説明通りな機能を果たすと凄いことになりますよね（ローラーいらず？ｗ）
ただ意外に評価は悪くないみたいなのでいつか使ってみたいと思います。極めたい
SKL本店のコースについてもわかる方いたら教えてください（値段なども）
レスありがとうございます。
この前友人と店に行ってステアリングを目撃した瞬間興奮したんですが・・・
冷静になると本当に説明通りな機能を果たすと凄いことになりますよね（ローラーいらず？ｗ）
ただ意外に評価は悪くないみたいなのでいつか使ってみたいと思います。極めたい
SKL本店のコースについてもわかる方いたら教えてください（値段なども）
HG強化シャフトを買ったら、両端にマーカーで色を塗るようにしてる。
ノーマルシャフトを捨てちゃえばいいんじゃね
ノーマルシャフトを捨てたってチタンに新旧60mmに初代ハードシャフト加えて中空もハードステンレスとあるyo!
いや、中空は見ればわかるだろうがよｗ
うちはさらに72mmもノーマルチタン強化とあるんだyo・・・
初期のSXにはﾐﾆFの黒いシャフトが入ってたよね
MSシャーシ分解失敗してパーツ破壊しそうでこわい
ツメごとニッパーで落としてネジ止めしちゃえばいんでない？
>>274
まともに外せばまったく問題ないんだが？
まともに外せばまったく問題ないんだが？
レブチューンモーターって使ってる人いるの？
俺を呼ぶ声が聞こえた。
279 ：HG名無しさん：2007/09/06(木) 14:36:25 ID:royNo7AS
レブしか使ったことない。
大会で優勝して神扱いに去れて以降、レブオンリーに拍車が掛かったよ。
大会で優勝して神扱いに去れて以降、レブオンリーに拍車が掛かったよ。
質問なんですが、シャーシのサイドの補強はどのようにすればよいでしょうか？
接着剤で貼るだけなのか、それとも穴を開けてビスで固定するんでしょうか？
接着剤で貼るだけなのか、それとも穴を開けてビスで固定するんでしょうか？
>>280
俺は井桁じゃないけどサイドは瞬間だけだよ。
俺は井桁じゃないけどサイドは瞬間だけだよ。
>>280
俺は井桁じゃないけどサイドは瞬間だけだよ。
俺は井桁じゃないけどサイドは瞬間だけだよ。
昔の第二次ブームにやってたんだけど、最近やりたくなってる。
第二次ブームでやってたから、フルカウルが好きでバスターソニック買ったんだけど、他に買っておいた方が良いパーツとかある？
ボディの肉抜きポイントとかも聞きたい。
昔は親父マシンばっか使ってたから…
第二次ブームでやってたから、フルカウルが好きでバスターソニック買ったんだけど、他に買っておいた方が良いパーツとかある？
ボディの肉抜きポイントとかも聞きたい。
昔は親父マシンばっか使ってたから…
ここにもツンデレかよ(w
>>281
分かりました。ありがとうございます。
分かりました。ありがとうございます。
ターミナルの手入れについて質問。
消毒用のアルコールで拭くということを聞いたんだけど、
「サビを防止って意味では脱脂などに使う
ライターオイルで吹いてもいいのかなー。」
とか考えちゃったんだ。
しかし油分は御法度だし、素直にアルコールで磨けばいいのかね？
誰か知恵を貸してくれ。
消毒用のアルコールで拭くということを聞いたんだけど、
「サビを防止って意味では脱脂などに使う
ライターオイルで吹いてもいいのかなー。」
とか考えちゃったんだ。
しかし油分は御法度だし、素直にアルコールで磨けばいいのかね？
誰か知恵を貸してくれ。
ターミナル磨くのにはコンパウンドの細目使ってるよ。
割と使いやすいと思う
割と使いやすいと思う
旧ｼｬｰｼってｱﾄﾐ一択？
使用ｺｰﾂﾞはJCJCを二個繋げただけの短いｺｰｽです･･･
使用ｺｰﾂﾞはJCJCを二個繋げただけの短いｺｰｽです･･･
>>293
新レブも結構いいよ
新レブも結構いいよ
レスありがと。
コンパウンドか…了解です。
重ねて質問で悪いが、
コンパウンドは100均とかに売ってたりするかい？
コンパウンドか…了解です。
重ねて質問で悪いが、
コンパウンドは100均とかに売ってたりするかい？
コンパウンドは100均に置いてないと思う。模型店かホームセンターかな。
なるべく細かいのを買ったほうが良いと思うよ。
コンパウンドの拭き取りにはアルコールが良いかもしれない運転
なるべく細かいのを買ったほうが良いと思うよ。
コンパウンドの拭き取りにはアルコールが良いかもしれない運転
俺はﾋﾟカールと布→ティッシュ
ティッシュはダメだろ。傷がつく。
間違えた、ティッシュじゃなくて布切れ（肌シャツ）だった
>>295
あったけど200円で粗めだった気がする
あったけど200円で粗めだった気がする
俺は車のボディーを磨く極細コンパウンド使ってるよ。値段ソコソコで量が入ってるし、色々使えるし。
筆塗り用塗料は問題ないのですが
タミヤスプレーは水抜き剤で落とせますか？
タミヤスプレーは水抜き剤で落とせますか？
>>302
何でも落ちるよ
何でも落ちるよ
大径ハードスリック(白い椰子)についてなんだけど、
ソフトスリック
シリコンバレル
キット標準
マイティー標準
干しタイヤ
と言った具合にグリップの良い順(順番は個人的な使用感で、スポンジやショック吸収系は除外)に並べた場合、ハードスリックはどの辺りにイチしますか？お願いします(´･ω･｀)
ソフトスリック
シリコンバレル
キット標準
マイティー標準
干しタイヤ
と言った具合にグリップの良い順(順番は個人的な使用感で、スポンジやショック吸収系は除外)に並べた場合、ハードスリックはどの辺りにイチしますか？お願いします(´･ω･｀)
ハードスリックはすぐ割れるから使い物にならない
ハードスリックは煮てから使え。
初心者的な質問で大変申し訳ないのだけどMSシャーシ用の超速ギヤって大径タイヤと組み合わせちゃ駄目なの？
駄目じゃ無いが、使い所が無い。
トルクが足りないから。
トルクチューン使えば何とかなる場合も有るかも。
トルクが足りないから。
トルクチューン使えば何とかなる場合も有るかも。
>>311
せめて多少は他人と一緒にコース走らせる様になってから回答人やろうぜ
せめて多少は他人と一緒にコース走らせる様になってから回答人やろうぜ
>>311
コースでマシン走らせてから言おうぜ。
コースでマシン走らせてから言おうぜ。
ジャパンカップで使うようなコースって買えますか？
315 ：HG名無しさん：2007/09/07(金) 12:44:56 ID:c65x8uz/
コネが無いと無理
316 ：HG名無しさん：2007/09/07(金) 14:20:14 ID:Pu2D12cK
>>309
俺は超大径･超速･アトミPROで使ってるが何か？
俺は超大径･超速･アトミPROで使ってるが何か？
>>ｵﾏｲﾗ釣られすぎ
仮に５レーンの公式コースが販売されたら需要があるのかな。
業務用だったらともかく、一般家庭なら保管場所や設置スペースにかなり迷う。
ＪＣＪＣ以上にね・・・・。
業務用だったらともかく、一般家庭なら保管場所や設置スペースにかなり迷う。
ＪＣＪＣ以上にね・・・・。
あのコースは相当値が張るんじゃなかったっけ。
1セクション辺り数万じゃ効かないとか・・・
1セクション辺り数万じゃ効かないとか・・・
>>302
ありがとうございます、ラッカー系なので落とせないと思っていました
ありがとうございます、ラッカー系なので落とせないと思っていました
322 ：HG名無しさん：2007/09/07(金) 17:53:21 ID:FtzSx3I7
しかもアレめちゃくちゃ重いらしいな
たしか木でできてるんだっけ？
重いはずだわ
重いはずだわ
ＭＳにトルク積んで大径タイヤでアルカリ電池。
このセッティングでスピードチェッカー何キロくらいが普通？
いくら頑張っても２７キロしかでない。
せめて３０出したいんだけど、なんかコツとかあるのかね。
このセッティングでスピードチェッカー何キロくらいが普通？
いくら頑張っても２７キロしかでない。
せめて３０出したいんだけど、なんかコツとかあるのかね。
>>325
チェッカーを抵抗抜きする
チェッカーを抵抗抜きする
ところでみんな本気マシンは重量何ｇくらいにしてる？
どっかで75ｇ以下って聞いた事がある気はするんだが…
量り方は電池・ボディ無しでシャーシのみ計測
どっかで75ｇ以下って聞いた事がある気はするんだが…
量り方は電池・ボディ無しでシャーシのみ計測
>>321
水抜き剤はラッカーが落ちるから広まったんだが
>>325
まずチェッカーを分解してグリスを洗い落とす
真ん中のローラーを残して前と後ろのローラーは外す
新しいグリスなりオイルなりを挿して組み立てて完成
>>327
75gから85g位かな
そんなに気にしなくても良いよ
アルカリ専用マシンなら軽い方が良いけど
水抜き剤はラッカーが落ちるから広まったんだが
>>325
まずチェッカーを分解してグリスを洗い落とす
真ん中のローラーを残して前と後ろのローラーは外す
新しいグリスなりオイルなりを挿して組み立てて完成
>>327
75gから85g位かな
そんなに気にしなくても良いよ
アルカリ専用マシンなら軽い方が良いけど
純粋にモーターの当たり外れやら抵抗抜きの効果を知るためと考えたらチェッカーは無負荷に近い方が良いような気がする。
実走とは更にかけ離れるけどな。
実走とは更にかけ離れるけどな。
なるほどな。
で、俺のチェッカー２９って遅い方なん？
初心者なもんでスマン。
で、俺のチェッカー２９って遅い方なん？
初心者なもんでスマン。
334 ：HG名無しさん：2007/09/07(金) 21:39:01 ID:v2bVsZm5
チェッカーの数字は個体差が大きいので他人と比べても意味は無い。
どうしても他人と比べたいなら、コース長をタイムで割った秒速で比べろ
どうしても他人と比べたいなら、コース長をタイムで割った秒速で比べろ
うーん、
ＪＣＪＣって大きすぎてウチじゃ買えんよ。
オーバルホームってのを買おうとしたら某有名模型店の親父に
「本格的にやるならオーバルはやめとけば」って言われたんで
家庭にコースないのよね・・・
ＪＣＪＣって大きすぎてウチじゃ買えんよ。
オーバルホームってのを買おうとしたら某有名模型店の親父に
「本格的にやるならオーバルはやめとけば」って言われたんで
家庭にコースないのよね・・・
>>325
29km/hなら、そんなもんじゃないかという気はする。
でも332の言葉にもあるように、実走させることを考えれば、あまり参考にならないんだよ。
ただただチェッカーの数字だけを出すなら、同じ条件で40km/h以上出る場合もあるんじゃなかろうか。
自宅にコースを設置できないなら、走らせることのできる店に行くしかないね。
29km/hなら、そんなもんじゃないかという気はする。
でも332の言葉にもあるように、実走させることを考えれば、あまり参考にならないんだよ。
ただただチェッカーの数字だけを出すなら、同じ条件で40km/h以上出る場合もあるんじゃなかろうか。
自宅にコースを設置できないなら、走らせることのできる店に行くしかないね。
>>336
家を無理に片付けてＪＣＪＣ置くしかないのか・・・
>>337
チェッカーの数字は水物と分かってはいても、
どうしてもあと１キロは欲しいｗ
なんか金具に問題ある気がするんだけど・・・
金具ってやっぱノーマルをコンパウンドで磨くのが一番速いのかね。
いろいろ試してみようかな。
家を無理に片付けてＪＣＪＣ置くしかないのか・・・
>>337
チェッカーの数字は水物と分かってはいても、
どうしてもあと１キロは欲しいｗ
なんか金具に問題ある気がするんだけど・・・
金具ってやっぱノーマルをコンパウンドで磨くのが一番速いのかね。
いろいろ試してみようかな。
339 ：HG名無しさん：2007/09/07(金) 21:56:35 ID:v2bVsZm5
要するにチェッカーは他人と数字を比較する物ではなく
自分のマシンの比較をしたり、コンディションを計る物でしかない。
チェッカー上で27キロしか出なくても平気だし
35キロ出たがらといっても自慢出来るもんでもない。
要はレースの時に速くて完走出来ないと意味無いしなw
自分のマシンの比較をしたり、コンディションを計る物でしかない。
チェッカー上で27キロしか出なくても平気だし
35キロ出たがらといっても自慢出来るもんでもない。
要はレースの時に速くて完走出来ないと意味無いしなw
340 ：HG名無しさん：2007/09/07(金) 22:09:34 ID:/sk/D1pN
ただただ30km/hを出したいならば、電池をあっためてみたら。
342 ：HG名無しさん：2007/09/07(金) 22:28:02 ID:emL8//bg
ミニ四駆まぐなむまつり？マグナムな祭り？なんじゃそりゃ。
ttp://mini4wd.jp/event_info/index.php?day=20070916
ttp://mini4wd.jp/event_info/index.php?day=20070916
>>339
なるほど。
自分のマシン同士を比較するのに使うわけか。
で、今、ターミナルをノーマル→ゴールドに変えたら２９→３０に
なったんだけど、これだったら３０出てるゴールドの方が速いのは
確実ってコトでおｋ？
あれ？ゴールドってノーマルより伝導効率悪いんだよね？？
なんで速くなったんだろ。
ノーマル一生懸命磨いたのに。
>>340
人肌にするってヤツ？
試したことないな。やってみるか。
なるほど。
自分のマシン同士を比較するのに使うわけか。
で、今、ターミナルをノーマル→ゴールドに変えたら２９→３０に
なったんだけど、これだったら３０出てるゴールドの方が速いのは
確実ってコトでおｋ？
あれ？ゴールドってノーマルより伝導効率悪いんだよね？？
なんで速くなったんだろ。
ノーマル一生懸命磨いたのに。
>>340
人肌にするってヤツ？
試したことないな。やってみるか。
>>344
１キロとかは誤差の範囲にも思えるな
あと、チェッカーであまりにも良く回るモーターはトルク抜けしてる可能性がある
４０㌔出たぞ！このモーターＨＡＥＥＥＥＥＥＥ！！！
とか喜びつつコースを走らせてみると
なんじゃこりゃあ！！ＯＳＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥ！！！！！！
とぬか喜びになることがままある
そう考えると、本当に使いどころ無いなチェッカー……
もういいかげんＹＯＵもチェッカーにこだわるのやめちゃいなよ
１キロとかは誤差の範囲にも思えるな
あと、チェッカーであまりにも良く回るモーターはトルク抜けしてる可能性がある
４０㌔出たぞ！このモーターＨＡＥＥＥＥＥＥＥ！！！
とか喜びつつコースを走らせてみると
なんじゃこりゃあ！！ＯＳＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥ！！！！！！
とぬか喜びになることがままある
そう考えると、本当に使いどころ無いなチェッカー……
もういいかげんＹＯＵもチェッカーにこだわるのやめちゃいなよ
>>344
IDがB4U
はここではどうでもいいとして一刻も早くそのチェッカーをドブに捨てるんだ
そして電池暖めるってのはカイロなりなんなりして少しアチッってなるくらいまでやる。火傷に注意な
あとこれもどうでもいいが0時までID変わらないんだし名前欄は必要ないと思うぞ
IDがB4U
はここではどうでもいいとして一刻も早くそのチェッカーをドブに捨てるんだ
そして電池暖めるってのはカイロなりなんなりして少しアチッってなるくらいまでやる。火傷に注意な
あとこれもどうでもいいが0時までID変わらないんだし名前欄は必要ないと思うぞ
カーボンSXのオレンジパープルグレイといったいわゆるプラ部分はカーボン混合でしょうか？
ゴメン事故レス・・・
>>352㌧
>>352㌧
357 ：HG名無しさん：2007/09/08(土) 01:50:39 ID:3pfEQUHS
お前らターミナルは何使ってる？
俺、駅前ターミナル。
俺、駅前ターミナル。
>>357
反省したんじゃなかったのか？
反省したんじゃなかったのか？
359 ：HG名無しさん：2007/09/08(土) 01:57:17 ID:BtGt7SQa
井桁大作は中々面白かったけどその駄洒落は酷いな
念願の28ｷﾛが出たぞ｡
指で｡
指で｡
仙台市内でコース常設しているお店、ご存知の型おりませんか？
362 ：HG名無しさん：2007/09/08(土) 02:45:16 ID:mxgjor9C
>>360
ﾜﾛﾀwwwwwすげぇwwwwwww
ﾜﾛﾀwwwwwすげぇwwwwwww
364 ：HG名無しさん：2007/09/08(土) 05:13:09 ID:3pfEQUHS
しかし、チェッカーのタイムって個体差あってよくわかんねえな。
お前らの最速マシンをチェッカーのせるとどんくらい出る？俺８２ｇ。
お前らの最速マシンをチェッカーのせるとどんくらい出る？俺８２ｇ。
365 ：HG名無しさん：2007/09/08(土) 08:10:53 ID:8INWey/b
俺は186kg
そろそろ余所逝ってやれよ。ここらが引き際だ
出戻りの質問で悪いんだけどスーパーＸシャーシって
灰色や黒、白があるらしいけどこれらって色以外に差はない？
灰色や黒、白があるらしいけどこれらって色以外に差はない？
スモーク
スネーク
370 ：HG名無しさん：2007/09/08(土) 17:31:15 ID:ZXLp+7af
ラモス
371 ：HG名無しさん：2007/09/08(土) 17:41:04 ID:mUwNF982
おまえらひまじゃね
>>371
こいつらニートだからだろ
こいつらニートだからだろ
374 ：HG名無しさん：2007/09/08(土) 18:35:37 ID:mxgjor9C
今日初めてミニ四駆PRO買って来たんだが誰かPROのブレークインのコツを教えてくれ。
質問です。スパーやクラウンの回転方向の遊びを解消する良い方法はありませんか？接着はしたくありません(>_<)
つ ネジロック剤
シャーシにスプレーってご法度ですか？
塗ってしまったんですが・・・
塗ってしまったんですが・・・
381 ：HG名無しさん：2007/09/08(土) 20:39:59 ID:mxgjor9C
>>375
分かった。
分かった。
382 ：HG名無しさん：2007/09/08(土) 20:42:23 ID:3pfEQUHS
ミニ四PROはナイトレージがオススメとか言われた。
シャーシとギアの問題は聞いたことあるが、
ニマンタではその問題は解決されてないのかのう？
シャーシとギアの問題は聞いたことあるが、
ニマンタではその問題は解決されてないのかのう？
>>383
されてません
されてません
386 ：>>931：2007/09/08(土) 21:59:03 ID:DW7y3G8T
どなたかミニ四駆のサーキット売ってくれませんか？
387 ：HG名無しさん：2007/09/08(土) 22:05:10 ID:3pfEQUHS
いくらでもヤフオクで蛙だろ。
>>361
仙台市内にコースを常設している店はない。
明日（あっ、今日か）は、塩竃サニーランドで12:00からレース開催。
レースに出なくても、レース合間にフリー走行が可能。
くわしくは、こちらの掲示板に。
つ ttp://www.geocities.jp/saber_600_tay/tay-top.htm
仙台市内にコースを常設している店はない。
明日（あっ、今日か）は、塩竃サニーランドで12:00からレース開催。
レースに出なくても、レース合間にフリー走行が可能。
くわしくは、こちらの掲示板に。
つ ttp://www.geocities.jp/saber_600_tay/tay-top.htm
某サイトで、「最低でもクラウンの歯先を丸めは行おう」という文を見たんだが、どの程度丸めればいいんだろうか？
>>389
そのサイトを見るのはやめたほうがいいんじゃね？
そのサイトを見るのはやめたほうがいいんじゃね？
392 ：HG名無しさん：2007/09/09(日) 03:48:55 ID:ISzgM1HU
>>392
一口にブレークインと言っても、モーターのブレークイン、シャーシのブレークイン、ローラーのブレークイン等色々あるし、そのうちでどれが必要でどれが不要かは人によって違うんじゃないかな。
ギヤのブレークインぐらいは最低限必要だと思うけど。
一口にブレークインと言っても、モーターのブレークイン、シャーシのブレークイン、ローラーのブレークイン等色々あるし、そのうちでどれが必要でどれが不要かは人によって違うんじゃないかな。
ギヤのブレークインぐらいは最低限必要だと思うけど。
>>397
同意、狂おしいくらいに。
同意、狂おしいくらいに。
400 ：HG名無しさん：2007/09/09(日) 11:15:12 ID:ISzgM1HU
俺はてっきりギヤのブレークインだと思ってたよ。
スーパーＸシャーシを弄ってるんだけどどうもしっくりこない
やはり出戻り一号には慣れ親しんだＴＺやスーパー１のがいいかな？
やはり出戻り一号には慣れ親しんだＴＺやスーパー１のがいいかな？
TZに慣れ親しんでるならTZ-Xとかすすめておく
慣れるとXやVXも良いけどな
慣れるとXやVXも良いけどな
VXって何だよ俺orz
VSだろ……
VSだろ……
新型シャーシかw
バーサスエックスシャーシ
…速そうだww
バーサスエックスシャーシ
…速そうだww
405 ：HG名無しさん：2007/09/09(日) 14:01:15 ID:ISzgM1HU
ＶＸガスとかあったな昔
限定パーツの白TZ-Xって金型番号2だけじゃね？
出来の良い方だけ使うとかタミヤ空気読め過ぎ
ここ見てんのかな？
出来の良い方だけ使うとかタミヤ空気読め過ぎ
ここ見てんのかな？
偶然だろ
どう考えても
どう考えても
旧FMをいじってるのだが、どうにも静かにならん。
カウンター周りにも苦労してるけど、ぺラシャの跳ね上がりにはお手上げ状態。
なんかいい方法無い？
カウンター周りにも苦労してるけど、ぺラシャの跳ね上がりにはお手上げ状態。
なんかいい方法無い？
跳ね上がるなら押さえる手を考えればいいだろ。
>>409-410
ターミナルとか紙とかいろいろ試してみたんだけど、どうもしっくり来ないんだよなぁ…。
跳ね上がりは押さえることができるたけど、今度はクラウンから変な音してるし。
というか旧FMって、トルク抜けしないレベルでどれぐらい静かに出来るもんなの？
素組みのTZぐらいを目標にしてるんだが。
ターミナルとか紙とかいろいろ試してみたんだけど、どうもしっくり来ないんだよなぁ…。
跳ね上がりは押さえることができるたけど、今度はクラウンから変な音してるし。
というか旧FMって、トルク抜けしないレベルでどれぐらい静かに出来るもんなの？
素組みのTZぐらいを目標にしてるんだが。
>>406
俺のは１番だったが・・・
俺のは１番だったが・・・
前使ってた全熊FMはめちゃくちゃ静かだったよ
TZって素組みでもかなり静かだよね
トルク抜けってギヤの噛み合わせに掛かってるのかね？
トルク抜けってギヤの噛み合わせに掛かってるのかね？
トルク抜けって本来モーターに使う言葉じゃないっけ｡ギヤ間で起きるのはトルク減少って言うっぽい｡
ペラシャの跳ね上がりを押さえる簡単な方法として､太い方の中空ペラシャを少し短くした物の中にS1用の細いペラシャを仕込んで､外側の管をシャーシに固定…ということをする時がある｡
クラウンとの噛み合いとかちょっと調整がいるけど､うまく行けば狙い通りの効果は出るよ｡
ペラシャの跳ね上がりを押さえる簡単な方法として､太い方の中空ペラシャを少し短くした物の中にS1用の細いペラシャを仕込んで､外側の管をシャーシに固定…ということをする時がある｡
クラウンとの噛み合いとかちょっと調整がいるけど､うまく行けば狙い通りの効果は出るよ｡
>>416
ギヤ間もトルク抜けでおｋ
ギヤ間もトルク抜けでおｋ
>>416
中の抵抗大きそうだけど実際はそうでもないのね。てか固定するペラシャ受けの精度出しが難しそうだなｗ
前抵抗抜きやったんだがクラウンとペラのギヤはどれくらいかみ合ってれば問題無いの？
どこかで3/4ほど噛んでればおｋと聞いたことあるんだけど
中の抵抗大きそうだけど実際はそうでもないのね。てか固定するペラシャ受けの精度出しが難しそうだなｗ
前抵抗抜きやったんだがクラウンとペラのギヤはどれくらいかみ合ってれば問題無いの？
どこかで3/4ほど噛んでればおｋと聞いたことあるんだけど
実測したことはないが､電源を入れてタイヤを押さえた時に空回りしないギリギリの隙間にしてる｡
でもホントはキット標準のクリアランスに持っていくのが健全だとは思う｡
でもホントはキット標準のクリアランスに持っていくのが健全だとは思う｡
420 ：バブ：2007/09/09(日) 22:28:43 ID:3yT8eVvz
ニッケル水素電池の充電器でニカド電池の充電は出来ますか？
ＰＲＯ用ノーマルモーターって売ってたっけ？
どうしても音が気になる時はキット付属のグリスで無理矢理音を消すんだ｡
時代は静音に向かっている！
時代は静音に向かっている！
>422
カスタマで手に入る
SKLとかじゃ売ってるな
カスタマで手に入る
SKLとかじゃ売ってるな
みんなPRO用モータのピン使ってる？
長いからよさげだけど、手持ちが少ないから分解するのためらうんだが･･･
長いからよさげだけど、手持ちが少ないから分解するのためらうんだが･･･
VSとTZ-Xシャーシだとどっちの方が剛性と精度高い？
同じレベル
そうか？TZ-XはSTZより精度悪いともっぱらの噂のようだが
>>425
個人的には､少しばかり長すぎるかな｡
切るのも面倒だし｡
>>428
ＶＳの方が精度は良いけど､Ｓ１やＴＺとかをメインにしていた復帰組には扱い難い｡
TZ-Xは締まりが良いぜ｡
キツすぎるくらいに｡
しかもＳ１やＴＺが作れりゃ説明員いらずで作れる｡
個人的には､少しばかり長すぎるかな｡
切るのも面倒だし｡
>>428
ＶＳの方が精度は良いけど､Ｓ１やＴＺとかをメインにしていた復帰組には扱い難い｡
TZ-Xは締まりが良いぜ｡
キツすぎるくらいに｡
しかもＳ１やＴＺが作れりゃ説明員いらずで作れる｡
SKL行ったらコース無かった…
>>426
剛性→ＴＺＸ≧ＶＳ 精度→ＶＳ≧ＴＺＸ
だと思うな俺は。直線重視ならＸ、バランス型ならＴＺＸ、コーナー重視ならＶＳと軽い気持ちで考えればおｋ。
テクニカルコースでＶＳが勝るのは分かるだろうけど、直線が１０メートルくらいある高速コースだとＸ＞ＴＺＸ＞＞ＶＳとなったし。
>>428
すげー気になるんですけど… もしかして普通のＴＺに戻した方が速いかな？
剛性→ＴＺＸ≧ＶＳ 精度→ＶＳ≧ＴＺＸ
だと思うな俺は。直線重視ならＸ、バランス型ならＴＺＸ、コーナー重視ならＶＳと軽い気持ちで考えればおｋ。
テクニカルコースでＶＳが勝るのは分かるだろうけど、直線が１０メートルくらいある高速コースだとＸ＞ＴＺＸ＞＞ＶＳとなったし。
>>428
すげー気になるんですけど… もしかして普通のＴＺに戻した方が速いかな？
432 ：HG名無しさん：2007/09/10(月) 01:30:49 ID:BGI+Wle2
キットに付属している普通のＶＳと限定パーツとして売っている
カラーＶＳ(青・黄)って色以外に何か違いはあるんでしょうか？
カラーＶＳ(青・黄)って色以外に何か違いはあるんでしょうか？
>>432
硬さと付属品が違った気がするよ
硬さと付属品が違った気がするよ
フルカウルは遅いって言われてるけど本当に遅いの？フルカウルで早くしたいんだけど
教えてください
教えてください
435 ：HG名無しさん：2007/09/10(月) 09:43:23 ID:+QVjtdT9
>>431
ただTZ-Xと違ってリヤステーが1点止めだからな…
カツるなら井桁必須じゃないかな？
>>434
使う人による。たぶん殆ど小径だから言われてるんだろうが小径で速い人だってたくさんいる
小径レブは極めればそこいらの大径なんて余裕だしね
ただTZ-Xと違ってリヤステーが1点止めだからな…
カツるなら井桁必須じゃないかな？
>>434
使う人による。たぶん殆ど小径だから言われてるんだろうが小径で速い人だってたくさんいる
小径レブは極めればそこいらの大径なんて余裕だしね
ボディが重い､ってのもフルカウル遅い論の一翼かな｡
だからフルカウルで頑張る人はファイターばりのカッコいい肉抜きで見た目も速度もアップだ☆｡
だからフルカウルで頑張る人はファイターばりのカッコいい肉抜きで見た目も速度もアップだ☆｡
一番遅い、もしくは遅くしにくいシャーシを教えて下さい。
タイヤはエロ系についてる極小径ですよね？
タイヤはエロ系についてる極小径ですよね？
速くしにくい
エアロ系
でした。すいません(´･ω･`)
エアロ系
でした。すいません(´･ω･`)
１番遅いってのは､問答無用でワイルド｡
ワイルド
コミカル
タイプ１(パワーギヤ)
この順番で間違い無い｡
適当にやっても速いのはマイティ系か？
そして､エロいな｡
ワイルド
コミカル
タイプ１(パワーギヤ)
この順番で間違い無い｡
適当にやっても速いのはマイティ系か？
そして､エロいな｡
ワイルドはギヤ削りによる比率変換でオプションなしでも速くなるけどな｡
あーでも､レギュ的にはどーなんだあれ？
あーでも､レギュ的にはどーなんだあれ？
ワイルドのGUPのギアの速さは異常。
ハイスピードギヤってヤツ？再販して欲しいなぁ｡
つーかワイルドで速い人ってJCJCで何秒台出してるんだ？
つーかワイルドで速い人ってJCJCで何秒台出してるんだ？
434です
皆さんアドバイスありがとうございます！！
続けてすみませんが、レブチューンの場合ギアは青と黄緑色が相性がいんでしょうか？
皆さんアドバイスありがとうございます！！
続けてすみませんが、レブチューンの場合ギアは青と黄緑色が相性がいんでしょうか？
>>430
それはデイトナやから今日はコース置いてあるやろ
それはデイトナやから今日はコース置いてあるやろ
ワイルドはギヤ比変えて､JCJC３秒台後半だったな｡
それ以上は奇怪な姿勢で飛んで行く｡
カツカツにやってる人を見ないから､ちゃんとやれば､まだ煮詰まるとは思う｡
コミカルは無理の固まりに見えるけど､肝心な所のレギュが無いから､どうにでもなりそう｡
それ以上は奇怪な姿勢で飛んで行く｡
カツカツにやってる人を見ないから､ちゃんとやれば､まだ煮詰まるとは思う｡
コミカルは無理の固まりに見えるけど､肝心な所のレギュが無いから､どうにでもなりそう｡
続けて申し訳ないが、ローラーはプラスチックのよりアルミとかボールベアリングとかのが断然いい？
450 ：HG名無しさん：2007/09/10(月) 13:15:52 ID:OYFJeHgu
>>449
うん
うん
453 ：HG名無しさん：2007/09/10(月) 13:57:48 ID:OYFJeHgu
>>451
軽くしたいなら使っても良い、しかし今ではスポンジは夢パーツ扱いされてるんだぜ。
軽くしたいなら使っても良い、しかし今ではスポンジは夢パーツ扱いされてるんだぜ。
とりあえず質問には応えておこう｡
スポンジはダメ｡変形するから精度が悪い上にグリップが高すぎて使いにくいから｡恒常的に性能が安定するゴムタイヤを使うのが断然良い｡
ゴムタイヤにも種類があるけど好まれるのはバレルタイプ｡理由は設置面積の狭さと軽量さ｡
想像とか思い込みで一方向に決めつけた質問すると識者に嫌われるよ｡
一度ちゃんとミニ四駆関係のサイトを見てきてくれな｡
スポンジはダメ｡変形するから精度が悪い上にグリップが高すぎて使いにくいから｡恒常的に性能が安定するゴムタイヤを使うのが断然良い｡
ゴムタイヤにも種類があるけど好まれるのはバレルタイプ｡理由は設置面積の狭さと軽量さ｡
想像とか思い込みで一方向に決めつけた質問すると識者に嫌われるよ｡
一度ちゃんとミニ四駆関係のサイトを見てきてくれな｡
ビッグバンゴーストのキャノピー部分をクリア化したいんだけど、
なにかいい素材ってあるのかな？
ﾌﾟﾗﾓのﾗﾝﾅｰが入ってる袋とかペットボトルは流石に無茶かね？
なにかいい素材ってあるのかな？
ﾌﾟﾗﾓのﾗﾝﾅｰが入ってる袋とかペットボトルは流石に無茶かね？
>>455薄いアクリル
迷惑かけてすまなかったorz
これからは気をつける
これからは気をつける
>>454
場所にもよるべ？
コースが汚くて新品のタイヤでもグリップが足りない場合とか｡
少しでも軽くしたい場合のインナータイヤにとか｡
路面がアスファルトとか｡
通常のコースならゴムタイヤ一択だけど｡
場所にもよるべ？
コースが汚くて新品のタイヤでもグリップが足りない場合とか｡
少しでも軽くしたい場合のインナータイヤにとか｡
路面がアスファルトとか｡
通常のコースならゴムタイヤ一択だけど｡
>>379
ありがとうございます。試してみます。
あと、少し教えて下さい。新車でペラ受けを新設した際に0.1mm程上がってしまいました。
コレは走行にかなり影響するでしょうか？作り自体はキレイに出来たのでもったいなくて…
ありがとうございます。試してみます。
あと、少し教えて下さい。新車でペラ受けを新設した際に0.1mm程上がってしまいました。
コレは走行にかなり影響するでしょうか？作り自体はキレイに出来たのでもったいなくて…
昨日旧ＦＭシャーシのことで質問したが、新しく１から組み直し、基本通りに慣らしをやったら目標を達成できた。
前のはクリアランス調整、クラウンとスパーの固定と称していろいろいじくり回してたからな。
基本がいかに大切かがわかったよ。
前のはクリアランス調整、クラウンとスパーの固定と称していろいろいじくり回してたからな。
基本がいかに大切かがわかったよ。
MSの1番シャーシの不具合って超速があたるだけですか？
ゆがんでるとかはないですか？
ゆがんでるとかはないですか？
>>464
意図的に上げる人もいるんですねぇ。どういった理由ですか？
意図的に上げる人もいるんですねぇ。どういった理由ですか？
>>466
そして、他人の秘密を知りたがる
そして、他人の秘密を知りたがる
468 ：HG名無しさん：2007/09/10(月) 20:52:58 ID:j6FObMTQ
知ったら知ったで叩く
それなら俺は擁護する｡
470 ：HG名無しさん：2007/09/10(月) 21:54:45 ID:VJMIRiPE
ホクシン製ﾏｸﾞﾈｼｭｰﾑ合金ｽｰﾊﾟｰTZｼｬｰｼ
↑これって速いですか？一応買いました
↑これって速いですか？一応買いました
流れブッた切ってすまん。ワイドマウントなんかにオマケで憑いてくるジュラコンの830サイズローラーについてなんだけど、この子は要らない子なんだろうか？
単体で弾いてみれば軽そうな動きをするんだけど、装着してコースに沿わせてマシンを押すとなんか重いんだよね。教えて下さいです。
単体で弾いてみれば軽そうな動きをするんだけど、装着してコースに沿わせてマシンを押すとなんか重いんだよね。教えて下さいです。
元々は旧タムテック用の830プラベアリング
ノンベアレースじゃ最強
ローラーとして使うんじゃなくスタビ代わりでも最強w
ノンベアレースじゃ最強
ローラーとして使うんじゃなくスタビ代わりでも最強w
ただ噛まないから速すぎるマシンのフロントに使うと飛ぶことがある。
474 ：HG名無しさん：2007/09/10(月) 22:28:44 ID:j6FObMTQ
スタビには絶対使わないけどノンベアレースなら使う。
フロントのみだけど
フロントのみだけど
475 ：HG名無しさん：2007/09/10(月) 22:35:12 ID:2OQzRDaH
>>472-473
ありがとう！
これ結構良いんだね。現状で6個ともPOM仕様なんだけど、取り敢えず1セットだけ830ベア買ってみたから(因みに高杉)それは前に入れるとしてもリアはこのままでも良いような気がしてきたよ。
なんにしても一番影響あるのはフロントだよね？
ありがとう！
これ結構良いんだね。現状で6個ともPOM仕様なんだけど、取り敢えず1セットだけ830ベア買ってみたから(因みに高杉)それは前に入れるとしてもリアはこのままでも良いような気がしてきたよ。
なんにしても一番影響あるのはフロントだよね？
>>454
バレルタイヤはノーマルのままで直径が最大なんだっけ
あとスポンジはスポンジで硬くグリップの無いローハイト系と軟らかくグリップが強すぎるレストン系があるな
>>457
フルカウルで速くしたいってのが
どのくらいを目指してるのか分からないから教える側もどこまで教えれば良いものやらちと困る
速さを追求するなら犠牲にしなければならない事も出てくるからさ
バレルタイヤはノーマルのままで直径が最大なんだっけ
あとスポンジはスポンジで硬くグリップの無いローハイト系と軟らかくグリップが強すぎるレストン系があるな
>>457
フルカウルで速くしたいってのが
どのくらいを目指してるのか分からないから教える側もどこまで教えれば良いものやらちと困る
速さを追求するなら犠牲にしなければならない事も出てくるからさ
>>470
リヤステーが一点止めの時点でダメ
リヤステーが一点止めの時点でダメ
>>470
ペラ受けがプラになってるハズだが、かなり割れやすいよ。
金属シャーシは剛性は高いけど、結局重量のせいで何回かコースアウトするとすぐにボディも破損する。
使ってみた俺的には失敗なシャーシだったよ、残念ながら。
ペラ受けがプラになってるハズだが、かなり割れやすいよ。
金属シャーシは剛性は高いけど、結局重量のせいで何回かコースアウトするとすぐにボディも破損する。
使ってみた俺的には失敗なシャーシだったよ、残念ながら。
>>476
バレルタイヤは普通大径の直径とほぼ同じ
バレルタイヤは普通大径の直径とほぼ同じ
>>476
早さ重視だけどぎりぎりコースアウトしない程度のを目指してる
早さ重視だけどぎりぎりコースアウトしない程度のを目指してる
>>480
なんか認識が変だ
コースアウトしない様にするのは当たり前だろ？
現状でタミヤレギュ最速のカタチでもそうそうコースアウトしない訳
（かなりコースによるが）
どこかで妥協しないとフルカウルの原型が無くなる
なんか認識が変だ
コースアウトしない様にするのは当たり前だろ？
現状でタミヤレギュ最速のカタチでもそうそうコースアウトしない訳
（かなりコースによるが）
どこかで妥協しないとフルカウルの原型が無くなる
>>482
コースによるとしか言えない。
公式みたいな長距離コースとかだと圧倒的に大径有利だが、アソビットみたいな短距離でコーナーが連続する(要は、加速できるポイントが少ない)コースだと、小径の方が有利になる。
ただ、大抵のコースだと、差の多少はあれど大径有利だろうけど。
コースによるとしか言えない。
公式みたいな長距離コースとかだと圧倒的に大径有利だが、アソビットみたいな短距離でコーナーが連続する(要は、加速できるポイントが少ない)コースだと、小径の方が有利になる。
ただ、大抵のコースだと、差の多少はあれど大径有利だろうけど。
小径有利なはずのJCJC1セットでさえ大径のが速いってどゆこと？
>>479
直径で1mmくらいの違いはあるけどね
直径で1mmくらいの違いはあるけどね
>485
モーターのトルクが大径を回しきるだけ出てるから
スイッチが裏側にあるんじゃなくボディ側にあって
地面に置いた状態でスイッチ入れれるなら、短距離は小径有利になるかもしれないw
モーターのトルクが大径を回しきるだけ出てるから
スイッチが裏側にあるんじゃなくボディ側にあって
地面に置いた状態でスイッチ入れれるなら、短距離は小径有利になるかもしれないw
>>485
JCJCでさえ大径有利って事
ああいうストレートの短いコースで
大径と小径のタイム差が無くなる人が居るが
それは言っちゃ悪いがマシンの出来が悪くて
大径回すだけのトルクが出てないか
コーナーでトルク食われ過ぎてるから
JCJCでさえ大径有利って事
ああいうストレートの短いコースで
大径と小径のタイム差が無くなる人が居るが
それは言っちゃ悪いがマシンの出来が悪くて
大径回すだけのトルクが出てないか
コーナーでトルク食われ過ぎてるから
小径が有利なコースなんて存在するのかｗ
テーブルトップと巨大バンクがあるコースとか
492 ：HG名無しさん：2007/09/11(火) 10:29:47 ID:aqdmqcYm
小径は単純に、パワーソースに余裕があって、アトミックよりもずっと上の回転数の場合に有効なセッティングってことだろうね。
あと、タイムアタックではなく完走重視の安全策とか。
あと、タイムアタックではなく完走重視の安全策とか。
493 ：エメリヤーエンコ･タイヤサンダー ◆g69B.eNjII ：2007/09/11(火) 12:19:00 ID:5Kloj1rL
ＪＣＪＣ走行時の標準的なローラーセッティングってどんなんだろ。
たからばこセッティングみたいな感じかな。あれスタビついてないけど。
たからばこセッティングみたいな感じかな。あれスタビついてないけど。
494 ：HG名無しさん：2007/09/11(火) 12:26:06 ID:1mQ2woGs
標準なんてない。
ダッシュ系モーターと組み合わせ、オープンか小径クラスに出ればいい
496 ：エメリヤーエンコ･タイヤサンダー ◆g69B.eNjII ：2007/09/11(火) 12:28:33 ID:5Kloj1rL
あれ、たからばこセッティングスタビついてたわｗ
ま、標準的なのはあんなもんかね。
ＪＣＪＣで走行タイム測って自分のマシン同士のタイムの比較をしたいん
だけど、そういうときってローラーセッティングは全部のマシン同じに
するじゃん。そういうときの標準セッティングって何がいいのかな。
ま、標準的なのはあんなもんかね。
ＪＣＪＣで走行タイム測って自分のマシン同士のタイムの比較をしたいん
だけど、そういうときってローラーセッティングは全部のマシン同じに
するじゃん。そういうときの標準セッティングって何がいいのかな。
またそういうガキみたいなレスを・・・
多数派セッティングってことだろ？
多数派セッティングってことだろ？
小径はLCが余程厳しいコースか
アップダウンセクションのあるコースぐらいしか出番はないな。
でも回るモーター積めばその辺の大径ぐらいなら勝負できるよ。
アップダウンセクションのあるコースぐらいしか出番はないな。
でも回るモーター積めばその辺の大径ぐらいなら勝負できるよ。
499 ：エメリヤーエンコ･タイヤサンダー ◆g69B.eNjII ：2007/09/11(火) 12:45:10 ID:5Kloj1rL
俺は大きなレースに参加する場合、２段階式のマシン選択方法を取ってる。
① 自分のマシンのローラーセッティングを全部同じにしてタイムはかる
② その中でタイムでたマシンのローラーセッティングつきつめる
①のときのセッティングでなんかいいのあるかなあ、と思っただけ。
たいした質問じゃねえなこれｗ
① 自分のマシンのローラーセッティングを全部同じにしてタイムはかる
② その中でタイムでたマシンのローラーセッティングつきつめる
①のときのセッティングでなんかいいのあるかなあ、と思っただけ。
たいした質問じゃねえなこれｗ
アタイ阻止
俺は勝負マシンを組むたびに必ず新しい理論をひねり出して盛り込むようにしている｡
ダメな案だとなればデータをとって修正するし､効果的なら次のセッティングの叩き台にする｡
自分ではそれが当たり前のことだと思うし､いろいろと考えて実践してみること自体が醍醐味だと考えてもいる。
君もスタンダートになんてまとまろうとするなよ｡理屈をこねて自由に作れ｡失敗したって構わない､その経験が財産になるんだ｡
ダメな案だとなればデータをとって修正するし､効果的なら次のセッティングの叩き台にする｡
自分ではそれが当たり前のことだと思うし､いろいろと考えて実践してみること自体が醍醐味だと考えてもいる。
君もスタンダートになんてまとまろうとするなよ｡理屈をこねて自由に作れ｡失敗したって構わない､その経験が財産になるんだ｡
復帰組の私から質問!
とある件でレギュについて田宮へTEL入れたのだが、
話の流れでグリスの件になり、公式では田宮製グリスを使用して下さいと言われますた。
んで公式出てる方々、、、実際の所・・・どうなんですか。
結構、普通にオイルスプレーとかしているんでしょうか？
それとも、やっぱり真面目にチタングリスとか塗っているんでしょうか？
とある件でレギュについて田宮へTEL入れたのだが、
話の流れでグリスの件になり、公式では田宮製グリスを使用して下さいと言われますた。
んで公式出てる方々、、、実際の所・・・どうなんですか。
結構、普通にオイルスプレーとかしているんでしょうか？
それとも、やっぱり真面目にチタングリスとか塗っているんでしょうか？
だからそれ質問スレの回答じゃないだろ
何言っても最近決まりごと、標準、普通はないとかそんなの分かってるってレスばかりだな
実際の研究も今までやってる事に疑問を持ちそこから派生している物だ
何も無いところから生まれているわけじゃない
何言っても最近決まりごと、標準、普通はないとかそんなの分かってるってレスばかりだな
実際の研究も今までやってる事に疑問を持ちそこから派生している物だ
何も無いところから生まれているわけじゃない
505 ：HG名無しさん：2007/09/11(火) 15:28:59 ID:Zv4PP8oq
>>504
いや､確かに言う通り｡初心者に対しては不親切な物言いだった｡
ただ､今回は基本的なことは一通り知っている上での質問と感じたのでああいう書き方をした｡要するに思い込みだな｡
以後気を付けるようにするよ｡
いや､確かに言う通り｡初心者に対しては不親切な物言いだった｡
ただ､今回は基本的なことは一通り知っている上での質問と感じたのでああいう書き方をした｡要するに思い込みだな｡
以後気を付けるようにするよ｡
キット付属のグリスはメンテナンスフリーのマシンにオススメ｡
509 ：エメリヤーエンコ･タイヤサンダー ◆g69B.eNjII ：2007/09/11(火) 16:51:55 ID:5Kloj1rL
>>507
気にすんな。
気にすんな。
君に謝ったつもりはないぞ？
512 ：エメリヤーエンコ･タイヤサンダー ◆g69B.eNjII ：2007/09/11(火) 17:21:15 ID:5Kloj1rL
みんな死んじゃえばいいのに
513 ：HG名無しさん：2007/09/11(火) 18:45:01 ID:qlOlDDDm
平成9年頃に造られたFRPプレートと、18年頃に造られたFRPプレートとでは、どちらの方が強いですか？
オフハウスのジャンク売り場で9年製の未開封品が1袋63円で売られていたのですが、信用できますか？
マニアックな人はご存知でしょうが、9年製は片面の穴の周りが白くなっています。18年製には見られません。18年製が強いのでは？
オフハウスのジャンク売り場で9年製の未開封品が1袋63円で売られていたのですが、信用できますか？
マニアックな人はご存知でしょうが、9年製は片面の穴の周りが白くなっています。18年製には見られません。18年製が強いのでは？
強度試験やったヤツは居ないから判らないだろw
俺なら63円買うね
重ね合わせれば平気だし
俺なら63円買うね
重ね合わせれば平気だし
>>512
代わりにお前が死ねよ＾＾
代わりにお前が死ねよ＾＾
くだらねぇ
518 ：HG名無しさん：2007/09/11(火) 19:56:56 ID:qlOlDDDm
>>514
井桁に使えそうなので、明日早速10袋買ってきます。
井桁に使えそうなので、明日早速10袋買ってきます。
>>518
IDが皇輪子のニューマシン
IDが皇輪子のニューマシン
FRP繊維強化プラスチックは耐性がいいから問題ない。
建築業界ではバシバシ古いのが使われてる。
家で問題ないんだからミニ四駆ならもっと問題ないだろ。
建築業界ではバシバシ古いのが使われてる。
家で問題ないんだからミニ四駆ならもっと問題ないだろ。
質問があるのですが、９ｍｍの脱脂も６２０や８３０と同様にジッポにドボン、シャカシャカでいいのですか？
蓋はずすとベアリングが傷つくのでしたくありません。
蓋はずすとベアリングが傷つくのでしたくありません。
それでいい
620や830もラバーシールなんか取らなくても平気だぞ
620や830もラバーシールなんか取らなくても平気だぞ
1袋買って曲げてみて残り買うか決めたらいいんじゃね？
>>523
ひょっとするとＶＩＰの方の誤爆じゃないのか？
ひょっとするとＶＩＰの方の誤爆じゃないのか？
>>525
＞ ところで９ｍｍは脱脂すれば使える（脱脂必須）という人と脱脂してもあんまり変わらないという人がいますが
俺みたいに”９ｍｍは使えない派”もいる。
個人的にはダンガンＨＧ以外は脱脂必須だと思ってる。
丸穴や六角は論外だから対象外だけど。
＞ ところで９ｍｍは脱脂すれば使える（脱脂必須）という人と脱脂してもあんまり変わらないという人がいますが
俺みたいに”９ｍｍは使えない派”もいる。
個人的にはダンガンＨＧ以外は脱脂必須だと思ってる。
丸穴や六角は論外だから対象外だけど。
脱脂すれば変るよ
変らないのは精度の低いHGとか六角だけ
変らないのは精度の低いHGとか六角だけ
528 ：HG名無しさん：2007/09/12(水) 00:16:39 ID:nKK82ZfW
ミニ四駆のローラー、前が小径で後ろが大径のほうが
前後同サイズより良いって本当ですか？
速くなるとかコーナーに強いとか…？
前後同サイズより良いって本当ですか？
速くなるとかコーナーに強いとか…？
>>526はもしかして８３０派ですか？８３０は高いし８５０とＷＡは持ってないし
１０セット近く買い込んだプラリンはどう足掻いても扱いきれず、９ｍｍを使ってます。
>>527
どこかのサイトで脱脂したらＪＣＪＣ0.2秒くらい速くなったと聞きましたがやはり効果はあったのですね！
１０セット近く買い込んだプラリンはどう足掻いても扱いきれず、９ｍｍを使ってます。
>>527
どこかのサイトで脱脂したらＪＣＪＣ0.2秒くらい速くなったと聞きましたがやはり効果はあったのですね！
よくモーターの磁力抜きとか言っている人居るけど効果あるのですか？
磁力で動かすモータで磁力を抜いたら意味無い気がするのですが
教えてください。
磁力で動かすモータで磁力を抜いたら意味無い気がするのですが
教えてください。
463さん返答ありがとうございます。
ちゃんと組んだはずなんですがボディとモーターの上の灰色のパーツがあたって
キャッチのとこまでおさえつけないとしまらないんですよね・・・
ちゃんと組んだはずなんですがボディとモーターの上の灰色のパーツがあたって
キャッチのとこまでおさえつけないとしまらないんですよね・・・
534 ：HG名無しさん：2007/09/12(水) 03:29:42 ID:PA0U9Ff8
ミニ四駆レーサーカケル読んでる奴いる？
なんちゅう質問だよｗ
田宮のアンケートかｗｗ
田宮のアンケートかｗｗ
>>531
以下は、モーター素人が所謂モーター職人の人に聞いたな話って事で、参考程度に。(間違いとかあったらスマソ)
モーターの磁力ってのは、トルクを生み出す要因であると同時に、モーターの軸の回転を妨げる抵抗でもある。(ノーマルモーターとプラズマダッシュの軸を指で回してみればわかるはず)
ミニ四駆の場合、現在主流のアップダウンの少ないコースだとあまり強いトルクは必要ないから、例えばトルクPRO＋超速＋小径なんかだと無駄にトルクが余ってる事になる。
そういう時に、モーターをやや回転型傾向に慣らす方法の1つが「磁力抜き」らしい。
今は俺の周りだとトルクPROくらいでしかやってる人見かけないけど、フルカウルブームの頃には、アトミックが出るまで、トルクチューンの磁力抜き(要するにアトミック的なモーターに仕上げる)をしている人も結構居たらしいよ。
以下は、モーター素人が所謂モーター職人の人に聞いたな話って事で、参考程度に。(間違いとかあったらスマソ)
モーターの磁力ってのは、トルクを生み出す要因であると同時に、モーターの軸の回転を妨げる抵抗でもある。(ノーマルモーターとプラズマダッシュの軸を指で回してみればわかるはず)
ミニ四駆の場合、現在主流のアップダウンの少ないコースだとあまり強いトルクは必要ないから、例えばトルクPRO＋超速＋小径なんかだと無駄にトルクが余ってる事になる。
そういう時に、モーターをやや回転型傾向に慣らす方法の1つが「磁力抜き」らしい。
今は俺の周りだとトルクPROくらいでしかやってる人見かけないけど、フルカウルブームの頃には、アトミックが出るまで、トルクチューンの磁力抜き(要するにアトミック的なモーターに仕上げる)をしている人も結構居たらしいよ。
ちょい質問。
2000円レギュとかで、他キット付属の
ゴムリング付きローラーを使う時はいくらで
換算すれば良いんでしょうか？
2000円レギュとかで、他キット付属の
ゴムリング付きローラーを使う時はいくらで
換算すれば良いんでしょうか？
質問です。
９０年ジャパンカップ時の最速セッティングを教えて下さい。
９０年ジャパンカップ時の最速セッティングを教えて下さい。
>>541を修正
前後ローラー径が一緒の場合と比べて殆ど違いは無い
前後ローラー径が一緒の場合と比べて殆ど違いは無い
>>528
どっかで聞いた話では公式のコースは継ぎ目に段差があるから
その段差で引っかからないように後ろに大き目のローラー(主にプラリン)を使うとか何とか
でもあれ？それだとフロントは引っかかっても（ｒｙ
どっかで聞いた話では公式のコースは継ぎ目に段差があるから
その段差で引っかからないように後ろに大き目のローラー(主にプラリン)を使うとか何とか
でもあれ？それだとフロントは引っかかっても（ｒｙ
質問です。
MS小径を作ろうと思うんですが、モーターはやっぱり新トルク一択なんでしょうか？
MS小径を作ろうと思うんですが、モーターはやっぱり新トルク一択なんでしょうか？
>>544
フロントは車体が傾いたときにスタビで制御しないといけないけど、
大径ローラーではスタビの効きが悪くなる。細めのスタビでキリッと
コースに戻してやるのが理想。コースアウトしたら元も子もないからね。
>>545
アトミックＰＲＯならトルクの出方がマイルドになるからアップダウンの
あるコースでは使ってみる価値はある。トルクでコースアウトする場合は
試してみよう。レブＰＲＯはトルクが薄すぎてちょっと使えない。
フロントは車体が傾いたときにスタビで制御しないといけないけど、
大径ローラーではスタビの効きが悪くなる。細めのスタビでキリッと
コースに戻してやるのが理想。コースアウトしたら元も子もないからね。
>>545
アトミックＰＲＯならトルクの出方がマイルドになるからアップダウンの
あるコースでは使ってみる価値はある。トルクでコースアウトする場合は
試してみよう。レブＰＲＯはトルクが薄すぎてちょっと使えない。
実際、大径より小径の方がかっこよくないです？
548 ：HG名無しさん：2007/09/12(水) 19:16:59 ID:PA0U9Ff8
そんなことゆったらワイドタイヤが一番かっこいいよ。
自分は大径が標準装備されているマシンはビートマグナムとバリアトロンしか持ってないんすけど、両機とも大径の癖に小径タイヤのマシンより遅いです。大径タイヤを巧く使う方法ってないんですかね？誰か教えて下さい。
駆動ロスを無くす
>>550
丁寧に組む
丁寧に組む
クリアボディをカラーリングしたいんですが、どういう塗装の仕方が一番仕上がり良く見えますか？よろしくお願いします。
>>539
そか、ありがと
そか、ありがと
レッツ＆ゴー！世代なんですが
最近のミニ四駆は音声認識するってマジですか！？
最近のミニ四駆は音声認識するってマジですか！？
いっけぇ～って言うと２０ｋｍ/ｈぐらい加速するよ
>>553
つまり、トルクやパワーのようなトルク重視のモーターを使えばいいんですか？
つまり、トルクやパワーのようなトルク重視のモーターを使えばいいんですか？
小径のホワイトタイヤってないですかね？
>>559
PRO以外のシャーシだとアトミック１択だね
PRO以外のシャーシだとアトミック１択だね
>>559
違うトルク×回転で出力だ
バランスが取れてないと走らない
ちゃんと作ればアトミックのトルクでも十分大径や超大径を回せる
駆動系やタイヤの出来が悪いとトルクが路面に届く前に減るんだ
良いマシンはモーターの限られたトルクを無駄にしない
違うトルク×回転で出力だ
バランスが取れてないと走らない
ちゃんと作ればアトミックのトルクでも十分大径や超大径を回せる
駆動系やタイヤの出来が悪いとトルクが路面に届く前に減るんだ
良いマシンはモーターの限られたトルクを無駄にしない
よく旧車はアトミック一択、PROはトルク一択というが全然そんなことないぞ
それが一番扱いやすいってだけ
基本的にはこだわりやコースに合わせて使う
それが一番扱いやすいってだけ
基本的にはこだわりやコースに合わせて使う
５４０に答えられる奴いない？
当時のマシンを再現しようと思ってるんだけど思い出せない。
当時のマシンを再現しようと思ってるんだけど思い出せない。
白い小径タイヤか｡
ダンガンの大会で貰えた透明タイヤが限りなく白に近いぜ｡
ダンガンの大会で貰えた透明タイヤが限りなく白に近いぜ｡
トムゴディが優勝したのって何年だっけ｡超速ギヤの初売りがあった年だったが｡
２位のコの､あらゆるパーツ穴だらけでまるで油絵画家のパレットのような色彩に染められた自由皇帝見た時は卒倒しそうになった｡
２位のコの､あらゆるパーツ穴だらけでまるで油絵画家のパレットのような色彩に染められた自由皇帝見た時は卒倒しそうになった｡
>>560
ありがとうございます。塗装以前に上手く切れませんでした
ありがとうございます。塗装以前に上手く切れませんでした
>>565
おまえ空力バカじゃないよな？
おまえ空力バカじゃないよな？
>>572
ごめん､そうだった｡２位はアバンテだったな｡プラ板とFRPで外骨格作ってたヤツだ｡
３位のあの長髪はちょっとどうかと思ったが､当時のジャパンカップに来るくらいだから内面まで見た目通りという訳でもないだろうな｡
ごめん､そうだった｡２位はアバンテだったな｡プラ板とFRPで外骨格作ってたヤツだ｡
３位のあの長髪はちょっとどうかと思ったが､当時のジャパンカップに来るくらいだから内面まで見た目通りという訳でもないだろうな｡
574 ：HG名無しさん：2007/09/13(木) 00:33:33 ID:wL7j35/G
詳しいな。
俺も89のファイヤードラゴンしか思い出せない。
俺も89のファイヤードラゴンしか思い出せない。
575 ：HG名無しさん：2007/09/13(木) 00:37:00 ID:wL7j35/G
そういや、なんかの本に載ってたな。忘れたけど。
90年＝グレートJCで考えてるんで、、違ったら違うマシンだと思う。
翌年のJCでは優勝～3位の子が海外遠征したよね確か。
イグレスは、タイプ４のままリアスキッドのパーツ使って、
リアローラースタビセットのスタビを取り付けてた記憶がある。ローラーは
フロントとサイドのみだったかな？リアハイマウントもついてたかも。
ごめ、完全うるおぼえだけど、イグレスが優勝したのは記憶がある。
翌年のJCでは優勝～3位の子が海外遠征したよね確か。
イグレスは、タイプ４のままリアスキッドのパーツ使って、
リアローラースタビセットのスタビを取り付けてた記憶がある。ローラーは
フロントとサイドのみだったかな？リアハイマウントもついてたかも。
ごめ、完全うるおぼえだけど、イグレスが優勝したのは記憶がある。
578 ：HG名無しさん：2007/09/13(木) 01:15:02 ID:wL7j35/G
８９年の優勝マシンの載ってる本はエンペラー改造BOOKだったよ。
９０年のは分からなかった、すまん。
「９０年当時に今の知識があったら」でセッティングしたら楽しそうだな。
９０年のは分からなかった、すまん。
「９０年当時に今の知識があったら」でセッティングしたら楽しそうだな。
580 ：HG名無しさん：2007/09/13(木) 02:12:31 ID:wL7j35/G
あれか！
サイド部分に筒がついてて、その中を玉がコロコロするヤツ！！
サイド部分に筒がついてて、その中を玉がコロコロするヤツ！！
>580
スーパー前ペラーがつけてたやつだな
スーパー前ペラーがつけてたやつだな
イグレスの人のインタビューが超四駆改造マニュアルに載ってたな。
自作パーツコンペやりたいなぁ｡
素組み＋ダッシュ系モーターで組んだマシンにおのおの一つだけ自作パーツを取りつけて勝負！みたいな｡
自作パーツは装飾品からシャーシまで全部認める方向で｡
ってこれスレ違いネタか｡
素組み＋ダッシュ系モーターで組んだマシンにおのおの一つだけ自作パーツを取りつけて勝負！みたいな｡
自作パーツは装飾品からシャーシまで全部認める方向で｡
ってこれスレ違いネタか｡
面白そうだが「素組み＋ダッシュ系モーター」この辺で無理があるぞ
PROが死亡だし
特殊シャーシは既に素組じゃない
PROが死亡だし
特殊シャーシは既に素組じゃない
素組みってキットそのままだからな・・・。
言い方かえればノープロブレム！なんの問題はない！
言い方かえればノープロブレム！なんの問題はない！
じゃあチューン系のモーターってことで｡
シャーシは､メインデッキを自作してもカバーその他の部品はキット付属品を使わなければならないという点で､意外とバランス取れるかなと思ったんだがな｡
まぁ初心者が見るようなスレで話す話題じゃないな｡面白いと感じてくれる人がいるなら総合スレに行こうか｡
シャーシは､メインデッキを自作してもカバーその他の部品はキット付属品を使わなければならないという点で､意外とバランス取れるかなと思ったんだがな｡
まぁ初心者が見るようなスレで話す話題じゃないな｡面白いと感じてくれる人がいるなら総合スレに行こうか｡
サイドスライドウェイトって意味あったの？
あと件のイグレス、前輪のワンウェイの軸の外側に
ベアリングを入れていた気がする。
なんでもウェイトの意味と、ジャイロ効果で車体が傾くのを
防ぐらしかったんだ…。夢が溢れていて凄い時代だな。
ちなみにそれが載ってた本に、バーコードファイターの人が
漫画描いてた。女の子が自作FM使ってた。
あと件のイグレス、前輪のワンウェイの軸の外側に
ベアリングを入れていた気がする。
なんでもウェイトの意味と、ジャイロ効果で車体が傾くのを
防ぐらしかったんだ…。夢が溢れていて凄い時代だな。
ちなみにそれが載ってた本に、バーコードファイターの人が
漫画描いてた。女の子が自作FM使ってた。
ラポートから出てる「ミニ四駆快速マニュアル」の２だな。
ちなみにコマキ屋のバイトで前ちゃんの弟子の なつき姉ちゃんは
バーコードファイターの権田原なつき姉ちゃんだぞw
ちなみにコマキ屋のバイトで前ちゃんの弟子の なつき姉ちゃんは
バーコードファイターの権田原なつき姉ちゃんだぞw
591 ：HG名無しさん：2007/09/13(木) 20:35:03 ID:wL7j35/G
前ちゃんって本出してたっけ？
あれ権田原ねーちゃんだったんだ。お袋が廃品回収で
捨ててしまったんだよな、あの本。とっときゃよかったな…。
ベアリングは面白そうなので、今度試してみるよ。
捨ててしまったんだよな、あの本。とっときゃよかったな…。
ベアリングは面白そうなので、今度試してみるよ。
少年アクセルの最新号はいつになったら配布されるのでしょうか？
早く読みたいです。
早く読みたいです。
ベアリング二個で支持するワンウェイ作ったら精度よさそう（重量もほぼ影響しないだろうし）
職人>>592氏に期待
職人>>592氏に期待
>>588
軸の外側？と思ったが、たしかに外側だな。
一応ワンウェイの内側で外から見えない位置。
この時は車検ＯＫだったけど、次の大会では
フライホイール効果禁止(意味不明だよな)ということで
車検でベアリング外周が回らないようにゴム止めされた。
ただの鉄のリングにされた可哀想なパーツ。
軸の外側？と思ったが、たしかに外側だな。
一応ワンウェイの内側で外から見えない位置。
この時は車検ＯＫだったけど、次の大会では
フライホイール効果禁止(意味不明だよな)ということで
車検でベアリング外周が回らないようにゴム止めされた。
ただの鉄のリングにされた可哀想なパーツ。
596 ：HG名無しさん：2007/09/13(木) 21:23:19 ID:/+CdDyif
>>594氏、私の説明が至らなかったようです。
>>595氏の説明のとおり、車軸の外側ですな。
しかしこの改造も、いつの間にか禁止になってたんですね。
技術もノウハウも無いけど、いつか頑張ってベアリング支持の
ワンウェイ作って晒せる用に頑張るよ。
>>595氏の説明のとおり、車軸の外側ですな。
しかしこの改造も、いつの間にか禁止になってたんですね。
技術もノウハウも無いけど、いつか頑張ってベアリング支持の
ワンウェイ作って晒せる用に頑張るよ。
禁止っつーか、たまたまその車検係がアレだっただけかと
しかし車検は絶対なんで、例え理不尽だったり意味不明な命令であっても
素直に従うのがレーサーとして正しい姿
そういう意味で>>595は大変素晴らしいレーサー
しかし車検は絶対なんで、例え理不尽だったり意味不明な命令であっても
素直に従うのがレーサーとして正しい姿
そういう意味で>>595は大変素晴らしいレーサー
>>596
やっと理解できました、禁止する意味がわからない(´・ω・｀)
やっと理解できました、禁止する意味がわからない(´・ω・｀)
599 ：HG名無しさん：2007/09/13(木) 22:13:43 ID:pia7y0Xn
あのーZMCのホイールについてるやつの大径のはありませんかね？
>>590
どう考えてもマシンの問題です
本当にありがとうございました
スプリントはバッテリーや駆動系の出来に左右されやすい
良いマシンならスプリントでも大径のが速いよ
スプリントならまともにレーンチェンジ越えない位で普通
どう考えてもマシンの問題です
本当にありがとうございました
スプリントはバッテリーや駆動系の出来に左右されやすい
良いマシンならスプリントでも大径のが速いよ
スプリントならまともにレーンチェンジ越えない位で普通
エヴァって映画見たけど長門のパクりキャラが出てるし・・・
これはないわ・・・
これはないわ・・・
>>599
カバーは無いけどディッシュホイールならあるよ
カバーは無いけどディッシュホイールならあるよ
>>602
長門って誰だよ・・・んなマイナーなもんとエヴァキャラ比べんなよ
長門って誰だよ・・・んなマイナーなもんとエヴァキャラ比べんなよ
塚 スレ違いもホドホドにしろ
>>597
今の車検は自社製品ですら分からんヤツがいるから困るんだが｡
今の車検は自社製品ですら分からんヤツがいるから困るんだが｡
なるほど、ワンウェイにベアリングって、こういう意味だったのか。
610 ：HG名無しさん：2007/09/14(金) 04:28:34 ID:QrRnt6Uo
タイヤを研磨して、ちゃんと四輪が地面につくようにするには、
どうすればいいですか？
ググってもわからなかったので、教えていただけないでしょうか・・・。
どうすればいいですか？
ググってもわからなかったので、教えていただけないでしょうか・・・。
接地してるタイヤを削れば良いんじゃないの?
ありがとうございます。
上手く重心を真ん中に持っていけますかね？
上手く重心を真ん中に持っていけますかね？
タイヤ削ったってマシンの重心位置は変わらんぞ
>>606
その人、今でも公式に来てるよ。
その人、今でも公式に来てるよ。
>>610
たぶん超大径だろうけど、目指すタイヤ寸法の直径で丸穴を開けたゲージを
製作し、穴を通すときの感触で寸法を判断する。
ガバガバでは小さすぎるから軽く抵抗のある感じが理想。
中心出しはトルクのあるワークマシンで丁寧に削れば片寄ることは無い。
最初から上手に出来るとは思わないがこれもスプレー塗装とかと同じで
練習あるのみだろう。
たぶん超大径だろうけど、目指すタイヤ寸法の直径で丸穴を開けたゲージを
製作し、穴を通すときの感触で寸法を判断する。
ガバガバでは小さすぎるから軽く抵抗のある感じが理想。
中心出しはトルクのあるワークマシンで丁寧に削れば片寄ることは無い。
最初から上手に出来るとは思わないがこれもスプレー塗装とかと同じで
練習あるのみだろう。
VS緑だけちょっと高いんですが、他の色のVS と何が違うんですか？
618 ：HG名無しさん：2007/09/14(金) 12:18:54 ID:bMLsKoMy
値段って答えたくてしかたがない
明後日の浅草で数量限定でXｶｰﾎﾞﾝがでるらしい
開演と同時に物販にならばなきゃ
開演と同時に物販にならばなきゃ
>>619
ソースは？
ソースは？
621 ：HG名無しさん：2007/09/14(金) 13:30:14 ID:6bIVq59A
誰か俺のマックスブレイカーＺ２とヤらないか？
>>621
アソビットまで来てくれたらやっても良いZE☆
アソビットまで来てくれたらやっても良いZE☆
馴れ合いはVIPだけにしとけカス
浅草カーボンXはガチなのか？
ソース出すのは難しそうだがその情報源だけ聞きたい
ソース出すのは難しそうだがその情報源だけ聞きたい
馴れ合い→VIPでやれ
煽り合い→模型版でやってろ
煽り合い→模型版でやってろ
627 ：HG名無しさん：2007/09/14(金) 14:46:09 ID:bMLsKoMy
こち亀人形焼買って来いって命令されてるからカーボンXは無理そうだな。
Ⅹシャーシとか使わない人にとってはどーでもいー話さ
ZEROかS-1かVSを井桁でFA
ZEROかS-1かVSを井桁でFA
もう炭Xはいらねーわ。速いけど使い道が無い。
カーボンＸはストックがまだ１０枚以上あるからな。
カーボンⅩは素で剛性良いし精度良しシャーシ自体の摩擦抵抗低いが
トレッドが広いせいで旋回性能に限界があり
やってる人にとっては最初から高性能だが天井が低い
言わばまだ速くするためのコツを知らない初心者向けって感じなんだよね
だから初心者用として普通に再販するべき物の一つだと思ってる
トレッドが広いせいで旋回性能に限界があり
やってる人にとっては最初から高性能だが天井が低い
言わばまだ速くするためのコツを知らない初心者向けって感じなんだよね
だから初心者用として普通に再販するべき物の一つだと思ってる
サーフェイサーを塗ってからメタリック色のスプレーを塗りたいのですが
サーフェイサーのザラついた塗面を細かい番目の紙ヤスリでならした方が良いのでしょうか？
サーフェイサーのザラついた塗面を細かい番目の紙ヤスリでならした方が良いのでしょうか？
水研ぎしなさい
>>631
そうか
あとヘリカルクラウン使えない所も結構キツイしホイールベースも最長の84mm
レギュで変更禁止な所が速さの妨げになる
あぁFMXの人はどんな方法でこれらの問題を解決してたのだろうか…
そうか
あとヘリカルクラウン使えない所も結構キツイしホイールベースも最長の84mm
レギュで変更禁止な所が速さの妨げになる
あぁFMXの人はどんな方法でこれらの問題を解決してたのだろうか…
炭Xは小径でダッシュ系使うときにとても便利。トレッドはラジ四駆用ホイールかマックスTRFのホイール使えばある程度解決できる
>>632
トレッド広いとコーナーの減速率が全然違うよ
もし他と比べたんならXが相当いいセッティングされてたか他が遅かったか
あとコースも高速コースだとむしろXのが有利だしね
>>632
トレッド広いとコーナーの減速率が全然違うよ
もし他と比べたんならXが相当いいセッティングされてたか他が遅かったか
あとコースも高速コースだとむしろXのが有利だしね
FMXでも秒速7は可能なのは関東のFMXマスターが実現してるしな
Xでも可能だろっていうかFMXよりは楽
Xでも可能だろっていうかFMXよりは楽
>>634
>>637
ありがとうございます。
水をつけて1500番のサンペをかけてみます。
よろしければもう一つ、
タミヤ製の「ゴールド」色のスプレーも使う予定なのですが
これの上にクリヤーを吹いても平気でしょうか？
もしかしたら金属の粒子が浮き出してまだら状になるかもしれないと思いまして・・・
>>637
ありがとうございます。
水をつけて1500番のサンペをかけてみます。
よろしければもう一つ、
タミヤ製の「ゴールド」色のスプレーも使う予定なのですが
これの上にクリヤーを吹いても平気でしょうか？
もしかしたら金属の粒子が浮き出してまだら状になるかもしれないと思いまして・・・
>>638
確か葉っぱの人がS-Xで全国入賞してなかったか？
確か葉っぱの人がS-Xで全国入賞してなかったか？
俺は井桁を作れないからカーボンＸ使ってる。
確かにあのドレットの広さは弱点だな…。無加工で剛性高くて便利なんだが。
確かにあのドレットの広さは弱点だな…。無加工で剛性高くて便利なんだが。
たしか此処でS1以降辺りの各シャーシで走らせたデータがあったよな。
俺の記憶ではMSの次にSXが速かった記憶があるんだが、
俺の記憶ではMSの次にSXが速かった記憶があるんだが、
それたしかノーマルでだろ
>>639
メタリック塗装なら６００番程度の空研ぎで充分。
メタリック塗装にはわざとメタリックの粒子を立てて塗装面を深く見せる技もある。
２００番程度で研ぎ方向を一定にするヘアライン仕上げという技もある。
金属色の上にクリアを塗ると艶は深くなるが金属の感じは薄くなる。
アルミやメッキ調の表現をするならクリアは塗らない。
メタリック粒子はクリア表面に浮くほど軽くないから浮き上がりの心配は無用。
メタリック塗装なら６００番程度の空研ぎで充分。
メタリック塗装にはわざとメタリックの粒子を立てて塗装面を深く見せる技もある。
２００番程度で研ぎ方向を一定にするヘアライン仕上げという技もある。
金属色の上にクリアを塗ると艶は深くなるが金属の感じは薄くなる。
アルミやメッキ調の表現をするならクリアは塗らない。
メタリック粒子はクリア表面に浮くほど軽くないから浮き上がりの心配は無用。
流れぶった切ってすみません。少し教えて下さい。新しくマシンを作ってノーマルモーターとアトミックでチェッカー速度を調べました。結果ノーマルが29キロ、アトミックが30キロなのでした。ノーマルとアトミの差はこんなもんでしょうか？ちなみに二つとも新品で計測しました。
>649
チェッカーなんか只の目安だ
コースで走らせてタイム差が0.1秒なら、また話を聞こう。
チェッカーなんか只の目安だ
コースで走らせてタイム差が0.1秒なら、また話を聞こう。
もうチェッカーの話はまとめサイトに書いてもいいんじゃないだろうか
>650
MSが出てレギュ改訂された際にホイールベースの項目は消えた。
ユニット交換してホイールベースが変る部品の開発を見越してと思われる。
で、旧FMに超速可能なのは以前から。
去年のクラシックレースで禁止されたのは、それだとFMが絶対的に有利だからに過ぎない。
MSが出てレギュ改訂された際にホイールベースの項目は消えた。
ユニット交換してホイールベースが変る部品の開発を見越してと思われる。
で、旧FMに超速可能なのは以前から。
去年のクラシックレースで禁止されたのは、それだとFMが絶対的に有利だからに過ぎない。
俺…旧FMが超速が使えるのを知ったのは今日
マジかよ？公式オープンずっと旧FMで出てたが常に黒カウンター使ってたよ畜生。
マジかよ？公式オープンずっと旧FMで出てたが常に黒カウンター使ってたよ畜生。
旧FMに超速おｋっていつからなったのよ
今でも解釈の仕方が割れてるよな＞FM超速
タミヤ的にはどうなんだろうか。
タミヤ的にはどうなんだろうか。
レギュに明記は無く、過去に公式資料？で超速おkの記事が出てる
超速発売直後くらいだったかな
超速発売直後くらいだったかな
真相を早く知りたいから明日田宮に電話してみるよ
結果を明日レスしようか？需要ある？
結果を明日レスしようか？需要ある？
>>659
ぜひとも｡
ぜひとも｡
662 ：HG名無しさん：2007/09/14(金) 23:37:24 ID:w6ocL8KI
トレッド広いと遅いと良く言う。関連で質問
初心者思考だけど
ミニ四駆は、タイヤを滑らせてコーナーリングするんだよな？
だからこそワンウェイも意味がない…と、言われてる。
仮にローラーベースが105ミリで同じとして
(もちろんその他条件も同じとして)
タイヤ滑らせるならトレッドが多少広くても
変わらない気がするんだが、なぜ遅くるのか？
初心者思考だけど
ミニ四駆は、タイヤを滑らせてコーナーリングするんだよな？
だからこそワンウェイも意味がない…と、言われてる。
仮にローラーベースが105ミリで同じとして
(もちろんその他条件も同じとして)
タイヤ滑らせるならトレッドが多少広くても
変わらない気がするんだが、なぜ遅くるのか？
滑る＝駆動ロスだから、本当は滑らない方が速い
滑らすなら内側と外側の差が少ない方がロスも少ない
要するにトレッド狭い方がロスが少ないって事だ
ワンウェイは重さと精度さえクリア出きれば本当は有効なパーツ。
なので限られたパワーを極限まで使わないといけない耐久レースじゃ
役に立つんだよ。
滑らすなら内側と外側の差が少ない方がロスも少ない
要するにトレッド狭い方がロスが少ないって事だ
ワンウェイは重さと精度さえクリア出きれば本当は有効なパーツ。
なので限られたパワーを極限まで使わないといけない耐久レースじゃ
役に立つんだよ。
ステアリングシステムは・・・・
ステアリングはワンウェイ以上にガタもロスも多いからなぁ(;´Д｀)
>>646
ありがとうございます
ヘアラインも面白そうですが今回は全体でならしてみることにします
重ねがさねの質問で申し訳ないのですが、
サフを吹いてからやすりがけするまでに皆さんはどのくらい待たれますか？
久々の塗装なのでわくわくする反面、大部分忘れてしまっていて・・・('・ω・`;)
ありがとうございます
ヘアラインも面白そうですが今回は全体でならしてみることにします
重ねがさねの質問で申し訳ないのですが、
サフを吹いてからやすりがけするまでに皆さんはどのくらい待たれますか？
久々の塗装なのでわくわくする反面、大部分忘れてしまっていて・・・('・ω・`;)
アルミかなんかで作ってくれたら､損失する軽さに見合う効果が得られたんじゃないかなぁ､アレ｡
いくら軽くても強度がなければダメだってのは､タミヤでも度々言ってるクセにな｡
いくら軽くても強度がなければダメだってのは､タミヤでも度々言ってるクセにな｡
>668
子供が買える値段じゃ無くなるけどいいのか？w
子供が買える値段じゃ無くなるけどいいのか？w
FMシャーシにステアリングシステム乗っけたら凄そう。
自作ユニバのステアリングも
トルク食われてスピード伸びないとか
トルク食われてスピード伸びないとか
ターミナルの２枚重ねって意味ありますか？
意味はあるがレギュ違反
>>675
どうもです。
どうもです。
677 ：HG名無しさん：2007/09/15(土) 04:50:57 ID:rPMEQanq
モーターの金具部分を２つに折ってブ厚くするのって意味ありますか？
電気はブラシの表面を流れます。
ターミナルの話しって毎回出てる？
レギュ無視して早くしたいなら純度の高い銀板使った方が速いな｡
金は高いし｡
レギュの中で楽しむなら綺麗にしとけばおけ｡
接点用に何かつけるも良し｡
漬けるも良し｡
レギュ無視して早くしたいなら純度の高い銀板使った方が速いな｡
金は高いし｡
レギュの中で楽しむなら綺麗にしとけばおけ｡
接点用に何かつけるも良し｡
漬けるも良し｡
自動車で言うところのアーシングと同じ効果。
電流を運ぶ面が倍増することにより多くの電気をモーターに送り込む
ことが可能。高電圧の電池と大出力のモーターがあってこその技。
電流を運ぶ面が倍増することにより多くの電気をモーターに送り込む
ことが可能。高電圧の電池と大出力のモーターがあってこその技。
>>682
分かりやすい説明ｻﾝｸｽです、自分の家にｺｰｽあるので楽しんで見ますﾉｼ
分かりやすい説明ｻﾝｸｽです、自分の家にｺｰｽあるので楽しんで見ますﾉｼ
ttp://takemail.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20070915121048.jpg
以前キャノピーのクリア化について質問したものですが、
薄いアクリルが売ってなかったので田宮の0.2ミリプラ板でなんとか形に。
メッシュってもう売ってないのかな?タイヤサンダーならあったのに･･･
以前キャノピーのクリア化について質問したものですが、
薄いアクリルが売ってなかったので田宮の0.2ミリプラ板でなんとか形に。
メッシュってもう売ってないのかな?タイヤサンダーならあったのに･･･
ちょｗ軍曹ｗｗ
687 ：HG名無しさん：2007/09/15(土) 12:27:49 ID:rPMEQanq
前ペラーって確かメッシュじゃないよね？
>>685
これがやりたかっただけなんだｗできれば「KERON GHOST」って脇にいれようと思ってる
>>686
五重計上の奴の県だからな…他のパーツは充実してるからいいけど。
後ろの四角い穴のためだけに網戸はきついｗ
これがやりたかっただけなんだｗできれば「KERON GHOST」って脇にいれようと思ってる
>>686
五重計上の奴の県だからな…他のパーツは充実してるからいいけど。
後ろの四角い穴のためだけに網戸はきついｗ
子どものときはミカンが入った赤い網をはってたぜ～
691 ：HG名無しさん：2007/09/15(土) 14:14:42 ID:Wgkal8g1
すまない、昨日初代FMに超速ギヤは仕様可か不可かを電話で調べるとレスした者だが…
今日は田宮休みで繋がらない。月曜日にまた電話してみる
あっ月曜日も祝日か…じゃ火曜日に
今日は田宮休みで繋がらない。月曜日にまた電話してみる
あっ月曜日も祝日か…じゃ火曜日に
ハーフタイヤ作ったのですが内側が若干大きくて設置面が小さいのですがこれは外側と同じ大きさにした方がいいですか？
シャフトのことで質問ですがが、
中空ハードシャフトと中空ステンレスシャフトは重さは同じ2/3だが強度と精度はどっちが上？
総合的な性能はどっちが上か分かる人教えてください。
中空ハードシャフトと中空ステンレスシャフトは重さは同じ2/3だが強度と精度はどっちが上？
総合的な性能はどっちが上か分かる人教えてください。
695 ：HG名無しさん：2007/09/15(土) 15:43:16 ID:j3MyxmbF
プロトセイバーEVOが売ってたんですが、これって在庫だけですかね？
どこの通販サイトにも無かったんで…
どこの通販サイトにも無かったんで…
EVOってまだ売ってるんじゃないの
それよりもバックブレーダーがほしいんだぜ
それよりもバックブレーダーがほしいんだぜ
バックブレーダーってまだ売ってるんじゃないの
それよりスピンコブラがほしいんだぜ
それよりスピンコブラがほしいんだぜ
ハードチュー？
なんじゃそりゃ。
メッシュないから俺も買ってこよう。
なんじゃそりゃ。
メッシュないから俺も買ってこよう。
ハードチュールか…エロいよな
>>701
エロいな…スカートからあれがのぞくだけで抜ける
エロいな…スカートからあれがのぞくだけで抜ける
え、なに、そんなヤバいもんなの？
買いに行ったら変態だと思われちゃう＞＜
買いに行ったら変態だと思われちゃう＞＜
おにゃのこにハードちゅーされたい
ガキのころオクラの入っていた網を肉抜き部分に張っていた俺参上
>>706
ﾅｶｰﾏ
ﾅｶｰﾏ
井桁が作られ始めたのはいつごろからですか？
昔はああいうのは無かったと思うのでいつから作られ始めたか不思議です
昔はああいうのは無かったと思うのでいつから作られ始めたか不思議です
>709
http://japan-mini4wd-hp.hp.infoseek.co.jp/results-text.html
全国の記録を見れば判るが、井桁が上位入賞したのは2000年からだな
要するに第一回の頃のレギュはエキスパートクラスの自作パーツがOKだったので
大人は自作ステーをFRPやカーボンから切り出して使えば良かったけど
2000年にレギュ改訂されてエキスパートクラス廃止&自作パーツ禁止になったので
それに代わる方法として井桁が現れた。
井桁以前は自作FRPによる外骨格の方が多かったと思う。
http://japan-mini4wd-hp.hp.infoseek.co.jp/results-text.html
全国の記録を見れば判るが、井桁が上位入賞したのは2000年からだな
要するに第一回の頃のレギュはエキスパートクラスの自作パーツがOKだったので
大人は自作ステーをFRPやカーボンから切り出して使えば良かったけど
2000年にレギュ改訂されてエキスパートクラス廃止&自作パーツ禁止になったので
それに代わる方法として井桁が現れた。
井桁以前は自作FRPによる外骨格の方が多かったと思う。
712 ：HG名無しさん：2007/09/15(土) 22:36:30 ID:M3q7M4kA
一回目のミニ四駆なんて小六の98年でやめたからエキスパートクラスの事情はしらなかった。
みんなでワンウェイやギミックつけて数万回転だ、とかやってたから。
05年に二回目を始めてから井桁を見た。
今自分がやってる、タミヤ製FRPプレートをVSやMSにつけるのもそんなに苦労しないけど。
みんなでワンウェイやギミックつけて数万回転だ、とかやってたから。
05年に二回目を始めてから井桁を見た。
今自分がやってる、タミヤ製FRPプレートをVSやMSにつけるのもそんなに苦労しないけど。
>>684のビバンゴがかっこよすぎる
お前ら、俺と勝負しようぜ！
http://p.pita.st/?3w2dw1pq←俺の愛車
http://p.pita.st/?3w2dw1pq←俺の愛車
昔使ってた9ﾐﾘを発掘したんだけど、脱脂した9ﾐﾘの空転時間ってどの位回ればいいの？
当時は脱脂なんかせずにポン付けだったから外見は錆が浮いてるけど中身はイケそうだったからさ…宜しくです。
当時は脱脂なんかせずにポン付けだったから外見は錆が浮いてるけど中身はイケそうだったからさ…宜しくです。
>>715
少しは見栄え気にしようぜ
少しは見栄え気にしようぜ
上の方にも出てたけど
「旧FMに超速おｋ」のソースがどこにあったか覚えてる人居ないか？
過去スレで見た気がするんだが、どうにも思い出せなくて
「旧FMに超速おｋ」のソースがどこにあったか覚えてる人居ないか？
過去スレで見た気がするんだが、どうにも思い出せなくて
夏にＷＴＣでレースがあった時に初代ＦＭにＸ用超速使うのは
ＯＫってドクターとミニ四駆で一番えらい人が言ってたぞ
ＯＫってドクターとミニ四駆で一番えらい人が言ってたぞ
>>667
時間が許すなら一日置いて、切羽詰ってるときは表面乾いてから数時間。
気温によって違うんでなんともいえないけど。
メタ→クリアの間はキッチリ時間おく＆一発目のクリアは砂吹き、をしないと
うまい具合にツヤがでないことが多い気がする。
ところでクリアボディってカット→塗装？ 塗装→カット？
クリアボディの塗りわけってやっぱ内側にマスキング？
時間が許すなら一日置いて、切羽詰ってるときは表面乾いてから数時間。
気温によって違うんでなんともいえないけど。
メタ→クリアの間はキッチリ時間おく＆一発目のクリアは砂吹き、をしないと
うまい具合にツヤがでないことが多い気がする。
ところでクリアボディってカット→塗装？ 塗装→カット？
クリアボディの塗りわけってやっぱ内側にマスキング？
＞カット→塗装？ 塗装→カット？
それは好み。俺はカットしてから塗装派
＞クリアボディの塗りわけってやっぱ内側にマスキング？
内側から塗るんだから当然だ
それは好み。俺はカットしてから塗装派
＞クリアボディの塗りわけってやっぱ内側にマスキング？
内側から塗るんだから当然だ
>>722
ｻﾝｸｽ。ポリカボ塗ったことないんで助かる。
塗装→カットだと、カットしたトコから割れたりはがれたりしないのかなーって。
マスキング、やっぱ内側からか・・・。
マスキング部分の切り出しとかめちゃくちゃ面倒だなorz ﾎﾞﾃﾞｨごと切っちまいそうだ・・・。
痛車の人とか尊敬するわ。その技術だけだけどw
ｻﾝｸｽ。ポリカボ塗ったことないんで助かる。
塗装→カットだと、カットしたトコから割れたりはがれたりしないのかなーって。
マスキング、やっぱ内側からか・・・。
マスキング部分の切り出しとかめちゃくちゃ面倒だなorz ﾎﾞﾃﾞｨごと切っちまいそうだ・・・。
痛車の人とか尊敬するわ。その技術だけだけどw
724 ：HG名無しさん：2007/09/16(日) 03:24:08 ID:S+uTrXGn
自分のマシンが痛車にされてるの見ると悲しくなる
>>716
ありがと！
10年は前の代物だからちょっと気になっちまったんだ。スマン！
何度も回しながらジッポで脱脂してやったら異音もなく(ドライ特有のカーカー音はするけど)ゴロつきもないからやっぱり中は生きてた様だw
後は一日さび取り剤にドブ漬けして表面の錆が消えれば無事に社会復帰だw頑張ってみる！
ありがと！
10年は前の代物だからちょっと気になっちまったんだ。スマン！
何度も回しながらジッポで脱脂してやったら異音もなく(ドライ特有のカーカー音はするけど)ゴロつきもないからやっぱり中は生きてた様だw
後は一日さび取り剤にドブ漬けして表面の錆が消えれば無事に社会復帰だw頑張ってみる！
新マグナムの画像てどこで見られる？
公式
現行の総合スレのログにある｡すごい勢いでレスが入ってるから早い目に見に行くといい｡
今日の浅草で炭Ｘがでたの知ってる？
白Ｘの補充時に三個でたけどすぐにまとめ買いした奴がいたから目立たなかったけどさ。
係に出してくれと言ったら静岡では出さないけどカレストでは結構だすとのこと
関東の倉庫にあるからという理由だけらしいが
因みに買ったのはドリフ君だ
白Ｘの補充時に三個でたけどすぐにまとめ買いした奴がいたから目立たなかったけどさ。
係に出してくれと言ったら静岡では出さないけどカレストでは結構だすとのこと
関東の倉庫にあるからという理由だけらしいが
因みに買ったのはドリフ君だ
730 ：HG名無しさん：2007/09/16(日) 19:32:41 ID:fbGTMFrY
専門用語が多いレスだなｗ
ドリフ君ｗｗｗ
ドリフ君ｗｗｗ
再販フラグktkr
以前、前だけ小径後ろを大径にすると速くなるってありましたが、本当ですか？速くなるどころか、勝手に大きくカーブするんすけど。
ドリフ勝った瞬間うるさかった。ちょっとヤバイ匂いを感じた。
>>732
どこであったのか知らないが前後で径が違うと回転ロスが出て遅くしかならない
どこであったのか知らないが前後で径が違うと回転ロスが出て遅くしかならない
735 ：HG名無しさん：2007/09/16(日) 20:18:19 ID:fbGTMFrY
そこでワンウェイですよ
736 ：HG名無しさん：2007/09/16(日) 20:40:56 ID:DgAz1uxv
４輪を大径にしたほうが速いだろ。
速いもの遅いものにはそれぞれ根拠があるんだから、その根拠を突き止めるのが先
速いもの遅いものにはそれぞれ根拠があるんだから、その根拠を突き止めるのが先
737 ：HG名無しさん：2007/09/16(日) 20:52:46 ID:SgOJZBIw
>>733
うっさい人ならいたけどドリフ君でどんな格好の人？
うっさい人ならいたけどドリフ君でどんな格好の人？
>>737
ドリフはっぴ
ドリフはっぴ
740 ：HG名無しさん：2007/09/16(日) 21:03:13 ID:SgOJZBIw
741 ：HG名無しさん：2007/09/16(日) 21:35:29 ID:pGuP8Kp3
VSシャーシが速い理由って何？
ドリフくんの秘密兵器は帽子
745 ：HG名無しさん：2007/09/16(日) 21:45:43 ID:pGuP8Kp3
>>744
㌧
㌧
746 ：HG名無しさん：2007/09/16(日) 22:00:28 ID:fbGTMFrY
まあ一番速いのはゼロシャーシだけどな
ドリフくん、抽選会のとき喧しかったね。
一般人カップルが彼を見て「電車男…」とか、ヒソヒソ話してた。
16時30分頃の出来ごとでした。
一般人カップルが彼を見て「電車男…」とか、ヒソヒソ話してた。
16時30分頃の出来ごとでした。
>>749
最後まで参加スネーク乙、上手く帰還できたようだな…
最後まで参加スネーク乙、上手く帰還できたようだな…
炭Xなんて１０枚以上持ってるから今更いらねえよ
倉庫の在庫吐き出しといて再生産＞再販のフラグだなこれは
>>752
流行ってんのそれ？
流行ってんのそれ？
つーか井桁組めてクリアランス調整できる技術があれば
炭Ⅹなんて要らないよ
炭Ⅹなんて要らないよ
SXの良さが分からない奴に炭Xの良さは理解できない
>>757
同意
同意
溜まってたシャーシを消化してたら炭Ｘよりも灰色Ｘの方がスピード出せるようになっちまった｡
>>760
程々にやってる｡
頑張ってやっても作業量が増えるだけで､あまりタイムに響かないんだよな｡
俺だけかも知れないが｡
炭は硬すぎて弾かれるから苦手｡
灰色くらい柔らかいと､ぐんにゃり入ってくれる｡
程々にやってる｡
頑張ってやっても作業量が増えるだけで､あまりタイムに響かないんだよな｡
俺だけかも知れないが｡
炭は硬すぎて弾かれるから苦手｡
灰色くらい柔らかいと､ぐんにゃり入ってくれる｡
な～にんもやってねえ。
クリアランス調整？知らねーよんなもん
カッコいいから欲しいんだ、ダメか？
クリアランス調整？知らねーよんなもん
カッコいいから欲しいんだ、ダメか？
>>762
ダメな事なんて無いでしょ？ある意味、格好いいから欲しい以上の理由なんて無いんじゃないかとさえ思うよ。
俺もこの前にお店の不良在庫品としてしまわれていた炭Xを一枚だけ(三枚あったんだけど三人で一枚ずつ買った)手に入れたんだが、勿体なくて封を切れずにいるw
格好いいからな！
ダメな事なんて無いでしょ？ある意味、格好いいから欲しい以上の理由なんて無いんじゃないかとさえ思うよ。
俺もこの前にお店の不良在庫品としてしまわれていた炭Xを一枚だけ(三枚あったんだけど三人で一枚ずつ買った)手に入れたんだが、勿体なくて封を切れずにいるw
格好いいからな！
ミニ四駆掴む時、軍手とか使ってますか？
アバンテクローラーって覚えている人いますか？
凄まじい改造だったと記憶してるんですが。
凄まじい改造だったと記憶してるんですが。
公式大会ってローラー6個までだよね?
>>770
そうだが
そうだが
>>783俺も内出血経験した。
それ以来四つ折りにしたハンドタオルで受け止めてる。
それ以来四つ折りにしたハンドタオルで受け止めてる。
ここ15年ずっと素手｡
当たる場所だけ皮が厚くなるんだぜ｡
当たる場所だけ皮が厚くなるんだぜ｡
>>769
でも大神はブロッケンＧを素手でキャッチしてたよな
でも大神はブロッケンＧを素手でキャッチしてたよな
TZシャーシのフロントバンパーのネジ穴を削って
スラスト角を水平にしたいのですが、何か支障が出たりしますか？
スラスト角を水平にしたいのですが、何か支障が出たりしますか？
支障があるかはコース走らせてみないとわからない
初井桁をコースで試したんですが、ポンポン飛びました。フロントローラーの角度ってどやって調節するんですか？
紙はさむ
今度新しく発売されるGUPに期待する｡
それまでは説明書などの紙や半分に割ったワッシャーを挟むんだ｡
直接ローラーに挟むんじゃないってことは分かるよね｡
それまでは説明書などの紙や半分に割ったワッシャーを挟むんだ｡
直接ローラーに挟むんじゃないってことは分かるよね｡
ニカド電池とパワーチャンプＧＺってどっちが速いの？
>>782
GZ
GZ
>>782
基本はGZ。
ただ、職人レベルの人がきっちり育成したニカドだと、GZより強い場合もある。
あと、ダッシュ系モーター使う場合は、ニカドの方が良いと一般的には言われてる。(短距離一発勝負ならアルカリもありだけど)
基本はGZ。
ただ、職人レベルの人がきっちり育成したニカドだと、GZより強い場合もある。
あと、ダッシュ系モーター使う場合は、ニカドの方が良いと一般的には言われてる。(短距離一発勝負ならアルカリもありだけど)
>>778->>781
ありがとうございます。まさかの答え…そんな方法だったなんて…。
一枚なんですがFRPを塗装してるんで、なるべくそのままで直したいところです。
あと右→左のレーンチェンジ～直後右ヘアピンの～のとこで毎度吹っ飛んだんですが、どこを直すべきでしょうか？これは井桁ではありません。
今はフロント－左右SPロングビスの一番長いのに820でてっぺんスタビポール
リア－SPロングビスの一番長いのに820を２段のシンプルなセッティングです
よろしくお願いします
ありがとうございます。まさかの答え…そんな方法だったなんて…。
一枚なんですがFRPを塗装してるんで、なるべくそのままで直したいところです。
あと右→左のレーンチェンジ～直後右ヘアピンの～のとこで毎度吹っ飛んだんですが、どこを直すべきでしょうか？これは井桁ではありません。
今はフロント－左右SPロングビスの一番長いのに820でてっぺんスタビポール
リア－SPロングビスの一番長いのに820を２段のシンプルなセッティングです
よろしくお願いします
787 ：HG名無しさん：2007/09/17(月) 18:40:31 ID:bq/hvtze
今WAをねじ止めしたら全く回転しないんだが、どうしたらいい？
ネジ緩めなよ
WAをキッチリ回そうと思ったらピン打ちが一番手っ取り早い。
ネジを緩めるとネジ自体が曲がりやすくなるしな。
ネジを緩めるとネジ自体が曲がりやすくなるしな。
WAって、真ん中のパイプを入れた方が締め切ったときでも
ちゃんと回るような気がする。
ちゃんと回るような気がする。
>>787
つ ロックナット
つ ロックナット
792 ：HG名無しさん：2007/09/17(月) 20:04:23 ID:bq/hvtze
パイプってそのためについてたんですね｡｡
今気づきました。
問題解決しました！
ありがとうございます。
今気づきました。
問題解決しました！
ありがとうございます。
>>792
や、入れないでベストクリアランスを見出せる人はいらないと思うけどね。
や、入れないでベストクリアランスを見出せる人はいらないと思うけどね。
スポンジタイヤで速くなりますか？
>796
スポンジタイヤで速くなるコースなら
一般的なコースだとゴムタイヤのままがいいんじゃないか？
スポンジタイヤで速くなるコースなら
一般的なコースだとゴムタイヤのままがいいんじゃないか？
なりはするけどオススメはしないってのが今の定説。
コースアウトさえさせなきゃ速いよ。
コースアウトさえさせなきゃ速いよ。
800 ：HG名無しさん：2007/09/17(月) 22:46:55 ID:zyGcXsUd
>>799
そういう言い方すんなよウンコ君
そういう言い方すんなよウンコ君
RC用のスポンジタイヤみたいに、もっと密度があればなぁ
爆はスポンジの方が速いらしいけど
ミニ四駆のレギュ内ではゴムが有利。
プラズマとかならミニ四駆でもスポンジが速いかもな。
それでもポン付けではないだろうが。
ミニ四駆のレギュ内ではゴムが有利。
プラズマとかならミニ四駆でもスポンジが速いかもな。
それでもポン付けではないだろうが。
大径ローハイトスポンジタイヤは神
せめてレストンとローハイトくらい分けて書け
スポンジ＝レストンじゃないんだぞ
スポンジ＝レストンじゃないんだぞ
スポンジって、レストンと普通の(ワイドワンウェイとかに付属してるやつ)と大径ローハイトとスーパーハイトの4種類でおk？
もうスポンジ＝レストンでよくね？
ローハイトとかだいぶ前から売ってないし
ローハイトとかだいぶ前から売ってないし
かなり昔のＪＣみたいに上下にズレたコースならスポンジが有利だな｡
あとはアスファルト｡
スパイクや普通のゴムタイヤは跳ねてまともに走らないし｡
あとはアスファルト｡
スパイクや普通のゴムタイヤは跳ねてまともに走らないし｡
809 ：HG名無しさん：2007/09/17(月) 23:45:48 ID:805nGx4h
ふふふふふふ。
わざわざミニ四駆を改造してこんなもん作らなくても
楽しい工作のキット買えばいいのに。
楽しい工作のキット買えばいいのに。
ミニ四駆でやるからいいんだろ
夏は砂浜、冬は氷上
RCカーグランプリ思い出した
RCカーグランプリ思い出した
質問なんですが、クリアボディの利点はなんでしょうか？
>>815
軽い
軽い
>>815
ボディが割れる心配がない。
ボディが割れる心配がない。
821 ：HG名無しさん：2007/09/18(火) 12:59:35 ID:Qwjhjuef
関大前は中途半端なレベルの新規が増殖して全体のレベルガタ落ちでございます
SSに弱怪物当ててきたりして本当に疲れます
SSに弱怪物当ててきたりして本当に疲れます
822 ：HG名無しさん：2007/09/18(火) 13:01:53 ID:Qwjhjuef
↑ごめん間違えた華麗にスルーしてもらえると助かる
オレンジや青などの色つきVSの強度のランキングってありますか？
？＞？＞？＞？＞緑
鰤などに付属の緑が最弱なのは分かったのですが、
黒VSと色つきVSではどちらが強いのか、また色の中でも強度差を知りたいです。
？＞？＞？＞？＞緑
鰤などに付属の緑が最弱なのは分かったのですが、
黒VSと色つきVSではどちらが強いのか、また色の中でも強度差を知りたいです。
クリアボディについてレスしてくれた方、ありがとうございました。
>>823
赤＞黒＞青＞紫＞緑＞橙＞白
赤＞黒＞青＞紫＞緑＞橙＞白
>825,826
ご回答ありがとうございました。
PROからの復帰組で最近の旧車シャーシもやってみたくなったので…。
キットごと入手できる黒を探してみようと思います。
ご回答ありがとうございました。
PROからの復帰組で最近の旧車シャーシもやってみたくなったので…。
キットごと入手できる黒を探してみようと思います。
ピン打ちって、FRPの上下にどれくらいの長さにするのが
一般的なんでしょうか？
一般的なんでしょうか？
そんなのはタイヤの径、FRPの取りつける場所、コースのレイアウト等で
変ってくるから一般的なんて答えは無い。
変ってくるから一般的なんて答えは無い。
830 ：HG名無しさん：2007/09/18(火) 22:21:07 ID:6BWb04iM
フルカウルとかいいつつ前輪のタイヤ周りがなくなってきた頃にミニ四駆卒業したが
今日大須（名古屋）回ってたらついトライダガー買ってしまった
もはや初心者同然
んで改めて思ったのだがタイヤ回りがないのもフルカウルなの？
空気抵抗の意味を考えるとしても昔のと変わらないんでは？
今日大須（名古屋）回ってたらついトライダガー買ってしまった
もはや初心者同然
んで改めて思ったのだがタイヤ回りがないのもフルカウルなの？
空気抵抗の意味を考えるとしても昔のと変わらないんでは？
>930
ミニ四駆において空力はファンタジー
フルカウルの定義はフルカウルミニ四駆なら全部フルカウルw
空気抵抗なんかより路面の抵抗やローラーの受ける抵抗の方がずっと大きくて大事だ。
ミニ四駆において空力はファンタジー
フルカウルの定義はフルカウルミニ四駆なら全部フルカウルw
空気抵抗なんかより路面の抵抗やローラーの受ける抵抗の方がずっと大きくて大事だ。
そこらへん考え始めたら、PROのトルクルーザー等もフルカウルになっちゃうしなw
そういう部分はおおらかに受け止めて、自分の好きなミニ四駆を作るのが一番だ。
そういう部分はおおらかに受け止めて、自分の好きなミニ四駆を作るのが一番だ。
四輪全てにカウルが（たとえハーフでも）付いてるからフルカウルだと聞いたが
そんな事言ったらエアロとマイティの一部もフルカウル｡
プラリングってプラローラーのことですか？
>>836
19mm大径ローラーのゴムがプラに変わった奴
19mm大径ローラーのゴムがプラに変わった奴
ITEM 15251 19㎜プラリング付きアルミベアリングローラーセット
このタイヤ↓をつければ速くなりますか？
http://tamiyashop.jp/shop/product_info.php?products_id=15366
http://tamiyashop.jp/shop/product_info.php?products_id=15366
あ、ちなみにそのタイヤ使ったからって劇的に早くはならない。
>>841
小径ホイールのマシンに付ければそれだけで速くなります。
大径ホイールが最初から付いてるマシンでは同等ですな。
ちなみに透明タイヤは干してもグリップが低下しないので
使い続けると普通のタイヤよりコーナーで遅いでしょう。
グリップを活かせるハイパワーモーターを使えるなら
スタートダッシュでは速いでしょう。
小径ホイールのマシンに付ければそれだけで速くなります。
大径ホイールが最初から付いてるマシンでは同等ですな。
ちなみに透明タイヤは干してもグリップが低下しないので
使い続けると普通のタイヤよりコーナーで遅いでしょう。
グリップを活かせるハイパワーモーターを使えるなら
スタートダッシュでは速いでしょう。
846 ：HG名無しさん：2007/09/19(水) 05:27:36 ID:IWoOLjBZ
バニシングゲイザーがフルカウルでない件
13mmベアリングの中に、小さいベアリングを入れるやり方、
ご存知の方いらっしゃいますか？
ご存知の方いらっしゃいますか？
入るわけなかろう
頭つかえ
頭つかえ
>>850
620の外周に溝を掘って､内周を抜いた1350に嵌めたりは出来るぜ｡
620の外周に溝を掘って､内周を抜いた1350に嵌めたりは出来るぜ｡
>>841
干すのは、つまりグリップ落とすのは前輪のタイヤだけな
後輪はグリップあって良い
だって四輪ともグリップ無かったら滑りまくりで駆動力が路面に伝わらないだろ？
前輪はウェーブなどで頭を振られる時グッリプ強いと減速が酷いからある程度滑らすって事
干すのは、つまりグリップ落とすのは前輪のタイヤだけな
後輪はグリップあって良い
だって四輪ともグリップ無かったら滑りまくりで駆動力が路面に伝わらないだろ？
前輪はウェーブなどで頭を振られる時グッリプ強いと減速が酷いからある程度滑らすって事
フロントにハイグリのタイヤを持ってくるとLCで安定したりするぜ｡どうしても上手く越せないときにはローラーいじるよか手軽いから多用する｡
まぁ「最近は全タイヤハイグリが基本」なんて人もいるし､いろいろ組み合わせて自分のマシンとコースに合ったセッティングを出してみるといいや｡
まぁ「最近は全タイヤハイグリが基本」なんて人もいるし､いろいろ組み合わせて自分のマシンとコースに合ったセッティングを出してみるといいや｡
黄土色のベアリング組込みローラーセットってレアor実用性あります？
妙に在庫してる店を見つけたんですが、これに脱脂したベアリングを組み込めばそれなりに速くなるのかなぁと
妙に在庫してる店を見つけたんですが、これに脱脂したベアリングを組み込めばそれなりに速くなるのかなぁと
855 ：HG名無しさん：2007/09/19(水) 17:47:59 ID:8EEsAx2e
msシャーシで慣らしはじめたら後輪のギアから異音しまくりなんですが・・・
後輪はずすとなんともないです。
復帰組みです。
後輪はずすとなんともないです。
復帰組みです。
↑そのローラー行きつけの店にも最近たくさん並んでる。
>>854
ローラーとしての有効性には疑問があるが､ベアリング受けとしての価値はある｡
今流行りのスーパーナロートレッドMSを作るときとか､プラローラーにベアリングを仕込むときとか…｡
>>855
それはきっと金型改修前の外れシャーシ｡慣らしではどうにもならん｡
ギヤをちょちょっと削ったりするんだ｡
ローラーとしての有効性には疑問があるが､ベアリング受けとしての価値はある｡
今流行りのスーパーナロートレッドMSを作るときとか､プラローラーにベアリングを仕込むときとか…｡
>>855
それはきっと金型改修前の外れシャーシ｡慣らしではどうにもならん｡
ギヤをちょちょっと削ったりするんだ｡
>>854
今となってはプラリンローラーがあるし敢えて使う理由も思いつかないんだけど、リアに二段で使ったら意外と速いかもしれないな。ベアリングを圧迫する程のキツい圧入じゃないし、まあ重量的には有利かもだし。
一度試して結果教えてよ！
今となってはプラリンローラーがあるし敢えて使う理由も思いつかないんだけど、リアに二段で使ったら意外と速いかもしれないな。ベアリングを圧迫する程のキツい圧入じゃないし、まあ重量的には有利かもだし。
一度試して結果教えてよ！
わかりました、一度買ってみて試してみます
まず脱脂の勉強からになりますが（ぇ
プラリンの件も合わせて質問に答えてくださった方々に感謝します
まず脱脂の勉強からになりますが（ぇ
プラリンの件も合わせて質問に答えてくださった方々に感謝します
FMXシャーシに大掛かりな加工(ボディを二分、モータと当たる部分を削る)なしで乗るプラボディーってありますか？
今のところスピンアックスのポリを乗せてるんですがプラのを乗せたくて・・・
今のところスピンアックスのポリを乗せてるんですがプラのを乗せたくて・・・
内藤礼二
確かに礼二なら載るかもな
しかしそれ以外に改造を必要としないボディってのは思いつかんな。
ボディ改造を敬遠する人間にゃＦＭＸってのは過ぎた代物、とさえ思う。
あくまで個人的にだが。
しかしそれ以外に改造を必要としないボディってのは思いつかんな。
ボディ改造を敬遠する人間にゃＦＭＸってのは過ぎた代物、とさえ思う。
あくまで個人的にだが。
ウイング前後逆につけたスーパードラゴンでものせときゃいい。
あとはらっきょを食べる。
あとはらっきょを食べる。
867 ：HG名無しさん：2007/09/20(木) 00:20:07 ID:0lvwF2FJ
AOパーツのＸシャーシ用超速ギアはＶＳにも使えますか？名前の通りＸのみ？
>>867
ちゅかえるよ
ちゅかえるよ
>>865
ハイパーミニが手に入りません＞＜
ハイパーミニが手に入りません＞＜
VSやTZにも使えます。
てゆーか現状これかキット同梱のものしか超速無いんじゃなかったか？
てゆーか現状これかキット同梱のものしか超速無いんじゃなかったか？
そういや前から気になってたんだけど、ハイパーミニとアトミックチューンて性能の違いはあるのかな？
アトミのが性能良さそうな気がするけど。
アトミのが性能良さそうな気がするけど。
>>872
やっぱアトミのが性能いいんだな。てかあれ？レブは？
やっぱアトミのが性能いいんだな。てかあれ？レブは？
レブは……('・ω・`)
レブは小径使用時に高速コースで威力を発揮します
マジレスするとスーパードラゴンが無加工で載る訳がない。
ってか、無加工で載るボディは基本的に存在しないよ。
ボディを前後逆に載せるにしたってボディキャッチ部はつけ変える加工が必要になるし、
前後を正位置に載せるにしたってギアボックス部は加工しなきゃならん。
ってか、無加工で載るボディは基本的に存在しないよ。
ボディを前後逆に載せるにしたってボディキャッチ部はつけ変える加工が必要になるし、
前後を正位置に載せるにしたってギアボックス部は加工しなきゃならん。
公式みたいなレイアウトなら新レブ速いだろね。
でも350円モーター使えるし悲しいモーターには変わりない。
レブプロが速くなったらありがたいのにな
でも350円モーター使えるし悲しいモーターには変わりない。
レブプロが速くなったらありがたいのにな
SXの井桁って無意味なんですか？
やりたいんですが、あまり見ないので
やりたいんですが、あまり見ないので
井桁にしなくてもS-Xは十分速いからなぁ。俺はXは井桁するなら炭にしちまえ派だよ。
882 ：HG名無しさん：2007/09/20(木) 06:40:36 ID:0lvwF2FJ
>>872
ありがとうございます
ありがとうございます
>>874
アトミック＞トルク＞ハイパーミニ ≧レブ＞FA-130
アトミック＞トルク＞ハイパーミニ ≧レブ＞FA-130
バイソン＆ロデオ発売を期に復帰する人多そう
>>881
ありがとうございます。
とりあえずフロント周りを張ったとこでやめたんですがリア部も作ってみます
そこでもう１つ疑問が。FRPが左右非対称になったらバランスって崩れるんでしょうか？左側が張る箇所少ないのでどうしても非対称になりますよね？
ありがとうございます。
とりあえずフロント周りを張ったとこでやめたんですがリア部も作ってみます
そこでもう１つ疑問が。FRPが左右非対称になったらバランスって崩れるんでしょうか？左側が張る箇所少ないのでどうしても非対称になりますよね？
むしろバイソン＆ロデオ発売を期に漫画連載→３次ブームｷﾎﾞﾝﾇ
>>885
X井桁が少ないのはむしろそのポイントのせいかと思われ＞FRP接着面積確保の難しさ
左右バランスというより、接着面積の少ない方は単純にはがれやすくなる
ただでさえ広いトレッドもさらに広がるしな
X井桁が少ないのはむしろそのポイントのせいかと思われ＞FRP接着面積確保の難しさ
左右バランスというより、接着面積の少ない方は単純にはがれやすくなる
ただでさえ広いトレッドもさらに広がるしな
SXは他シャーシに比べバンパーがしっかりしてるから､井桁を組むよりもネジ穴を活かしてキッチリ留めてやったほうが強度が出ると思う｡
今考えてるのはボディの真ん中両端のとこをカット
代わりに直FRPを１本ずつ這わせて、フロントとリアはどちらも弓を2/3くらい利用して直に繋げようと思ってます。
結構重くなるけど、フロントは思った以上にうまくいきました
代わりに直FRPを１本ずつ這わせて、フロントとリアはどちらも弓を2/3くらい利用して直に繋げようと思ってます。
結構重くなるけど、フロントは思った以上にうまくいきました
重くなるんじゃ意味なくない？
そこはそれ､強度重視なんでしょ｡
俺は有り物をそのまま使った方が良いとは思っているけど､もしうまく出来てるなら参考にしたいから見せて欲しいな｡
俺は有り物をそのまま使った方が良いとは思っているけど､もしうまく出来てるなら参考にしたいから見せて欲しいな｡
892 ：HG名無しさん：2007/09/20(木) 13:36:50 ID:ojg/dXdB
PROだと旧シャーシに比べてフロント13mmをよく見かけるような気がするんですが、何か理由があるんでしょうか？