【初心者】★ミニ四駆質問スレ21☆【歓迎】

ttp://japan-mini4wd-hp.hp.infoseek.co.jp/35th/yamazaki/yamazaki-4.jpg
これ全国大会のマシンの画像を拝借したんだけどフロントバンパーのこの紙のはさみ方だとアッパースラストにならない？

>>800
地雷ではないなら明日組んでみようかな。
もともと完全なレース用のマシンではないから多少精度悪くてもいいですし。
カウンターシャフト上げるってのが気になります。。

俺も気になってた
モーター押し下げるってのは分かるけどカウンターシャフト上げるってどうやるんだ

>>801
多分、井桁の設計段階で強めのダウンスラストがつくように予めバンパーを組んでおいて様子を見ながらソコに紙を挟んでスラストを浅くしてるんじゃないかな？
だからアッパー側になっちゃう様に見えて実は浅いダウンスラストになってるんでない？

>>801
0〜3度程度のダウンスラストだったりする｡
どうしても通したい時は少し強めになるけど｡

805は中の人？

>>806
全国には出てない｡
マシンの制作なら眺めてる｡

スーパー1の黒シャーシってどのマシンに入ってる？
それとも限定ですか？

>>802
精度は悪く無いよ
カウンターシャフトは右と左二箇所の保持部分があるが
右側（車体外側）の2mm穴の上側を
2mmドリルをノコギリ的に使ってほんのちょっと削り
穴の下側の壁には瞬着を盛る
他にも方法はあるがちょっとは自分で考えろ

>>801
バンパー通す穴が斜めになってる

１度ずつスラスト調整できるパーツとかあればいいのに｡
調整中､チキンになって８度とかにすると逆に飛ぶから困る｡

>>808
事実上限定品
自由皇帝黒・ブーメランγ・アストロブーメラン
に使われてた

限定すきなら青にしとけ
まだ売ってるからw

>>810
つ説明書の紙

1°刻み位で調整できるよ

>>810
銀筒 リサイクル可能

>>811-812
ｻﾝｸｽ

12ﾐﾘのプラローラーって昔のセットアップローラーズに入ってましたが、他には無いの？情報下さい。

昔と言うがセットアップローラーズ売ってる店もあるお

>>817
Res�dです。
個人的に滅茶苦茶欲しいのです(軽量ローラーなんかノークラッシュなのに歪むし)が、販売店名晒しはNGですよね？
高尾の聖地ですか？

セットアップローラーズはちょっと田舎に行くと普通に置いてるな
俺ん所の近場にもあるし

黒自由皇帝もシャーシ黒だったのか

>>819
田舎の方…なるほど！�dです。
因みに最悪の場合、一回り大きいローラーを外周切削して12にしてしまうのもレギュ的には有りで？

>>818
俺は東京２３区ですよ
ただ最近相当色々回ってるから何処だったっけって感じで・・・
古めのパーツ多い所としてはまあ覚えてるんだけど、セットがどこだったか覚えてない・・・

>>822
東京だとソレっぽい所はアソビット、ヤマシロヤ、聖地に都立位しか知らないんですよ。何処も品物の回転早めなんでダメぽですが…
ちょっとググってみるよ！ありが�d。

スパ1黒シャーシってそんなにいいの？

>>823
思い出せないのが申し訳ないがぐぐっても出ないレベルで回ってるから無理だとおもわれ
アソビット聖地都立は行った事無いからそれらとの比較は出来ない
ヤマシロヤは回った店から考えると全然無い部類だけど、正直会心の一撃的な店ももうほとんどないな・・・
まあ昔パーツ自体置いてるおもちゃ屋がなくなりつつあるご時勢。
カーボンシャーシとかはまだ全然あるね。
おととい行った所なんかはメモ箱も２が逆に安売りしてたりｗ

カーボンXなんて見たことない

セットアップローラーズか
とりあえずえのもとに電話してみればいいんじゃね？
あるかもしれんよ

このスレならどんな質問にも答えてくれるよ
http://pc11.2ch.net/test/read.cgi/avi/1102121520/

俺もカーボンXは見た事無いな
ミニFやデフ、ステアリングセット、ザンドラクリア、古いウィニングバードクリア、
大径ローハイト、チタンシャフト、旧ハイパーダッシュ、エアソリ、SSS、大地皇帝、
コンペギヤ、ワイルド用スポンジタイヤ・ハイスピードギヤ、スタビローラーZERO用FRPetc...
色々見てきたが何故かカーボンXだけ見た事無いな
あとハイパーミニとターボダッシュ、JCアトミも見た事無い

>>821
プラローラーでもベアリングローラーでも、
コースと接触する部分を加工するのはイクナイ！・・・んじゃね？

>824
ブーメランの金型25番の黒シャーシは、精度が一番良いと言われている。

>>825
そうかぁ。残念！
まぁ、気長に頑張ってみます。ありがとう！

>>827
�dです。えのものは今月おいちゃんの顔見に行こうかなと思ってるので電話は取り敢えず待っときます。
次来るときはマシン持って来るよって言っちゃったのに実戦イケるマシンがまだ出来てないのが痛いが…。(俺あそこまで滅茶苦茶遠いんだよね)
>>830
ダメポですか…
なんとしてもアレ手に入れないとダメになってしまいましたね。ゴムリングを外せば12ﾐﾘなローラーは持ってるんだけどもスグ外径変わってきちゃうんだよなぁ。ありがとう、頑張ります。

>>832
確かセットアップは荻窪の喜屋じゃなかったかなあ
他の古パーツ店と違って古いの無い中で懐かしいなと思った覚えが・・・
まあ店員さんがここ見てたらねらーとばれるけど電話で聞いてみた方がいいと思う

あそこ自前のビルからすぐ前のデパートの上になったんだよねえ
もう模型屋に不景気感が漂い捲くってるよ
それだけに初代ダウンスラストローラーとかモリモリある店だと安心する
つーか吹いたｗ

カーボンX買いに行くかな荻窪まで

あっすまん早とちりした…
カーボンじゃなくてセットアップが売ってんのな？
くそ〜カーボンどこにあんだよチキショー

>>833
ありがとう！そこちょっとあたってみる！

>>835
俺も欲しい…

>>836モバオクとか。
ちょくちょく出てる。
俺はもう２つ落としたよ

カーボン？近所の店と俺の家にいっぱいあるよ？

ちらっとオク覗いて見たけどウイニングバードフォーミュラの当選版とかでてるね
これって黒スリックタイプ３以外特徴ないよね？

>>837-838
と言うか供給偏りすぎだなwコッチではホントに見ないんで　＠当方千葉人
それっぽいパーツではX大径カーボン位しか持ってないよ。ローラー共々頑張ります！皆さんありがとう！

>>830
ゴムリング付きローラーにゴム使用の縛りはあるが、ローラー自体の
改造は自由。

金属ローラーを研いでエッジの喰いつきを強化した香具師もいたな。

>>841
＞ 金属ローラーを研いでエッジの喰いつきを強化した香具師もいたな。
これはアウト、激しくレギュレーションに抵触する。

ローラー改造自由って、要するにプラを軽量化するのは自由とかそういうレベルでの話じゃないの？

>>843径に関しては、「いじるな」って明記されて無いからグレーだね。
ただ>>841みたいなのは「コースを傷つける恐れがある改造」だからアウト。
軽量化は完全におｋ。

ローラー径の改造はまったく問題なし。
ＷＡを削り込んで上下を同径にしても車検は通る。

金属ローラーを研ぐのがグレー。
コースを傷つけないレベルであれば判断は車検係に委ねることになる。
エッジの甘い１３ミリベアリングには必須のチューニングでもある。

別に「必須」じゃねぇよ。

コース壁を噛まないから１３ミリ使うわけで、それを必須のチューニングとか言われてもなぁ。
てか、そういうグレーなのはなるべくやるなよ。
コースを傷付けるのもだが、ＣＯしたりしたときに他人が危険に晒されるんだからな。

他人を怪我させるような改造は１番避けるべき。
レギュレーション以前に人としてのマナー。
よくネジ先が派手に飛び出してるやつとかカンベンしてくれ。

ベアローラのエッジ研ぎはグレーじゃなくて黒
＞コースや手などを傷つけるような形や、シャーシからグリスが飛散してコースを汚すおそれのある改造は認められません。
に抵触する。

>>847>>848
コースを傷つけないレベルと書いてあるのが読めないんだなｗ
まあ、偉そうにマナーの講釈を垂れたいのだと解釈しといてあげよう。

１３ミリを研がないで済むのは後ろに使う場合とかレーンチェンジの無い
コースとかの場合でフロントに使うなら必須だぞ。

グラインダーでよく研いでからエッジを面取りすれば怪我させるような
刃にはならないし滑りを良くする為に鏡面に磨き上げるから尚更問題に
なるような改造にはならないんだがね。

>>849
俺ってこんなスゴイ改造してるんだゼ、まで読んだ。

>>849
何処にレベルってあるの？

>>849
はいはいわろすわろす

そこまでして13mmを使う意義ってあるのか？
WAでいいじゃないか。

13mmと9mmを愛用してる人は結構いるよ、学生さんなら金無いしな。
ただ13mmに食い付き期待するくらいなら11mmや9mmのが遥かにマシだろね

結局13ﾐﾘは要らない子

>>821です
かなり微妙な線ですね。堂々とヤレるならこんなにも悩まなかったものの残念！

>>855
まあ、ダメな子程可愛いt(ry
何気に俺アレ好きなんだよね。ネタマシンには必ず四隅に付けるw

>849が空気も日本語も読めないやつだとわかった。

＞ レーンチェンジの無いコースとかの場合でフロントに使うなら必須だぞ。
あとローラーセッティングがヘタクソだというのもな。

＞858

＞レーンチェンジの無いコースとかの場合でフロントに使うなら必須だぞ。 ×

＞研がないで済むのは後ろに使う場合とか
　レーンチェンジの無いコースとかの場合で、
　フロントに使うなら必須　○

こういうことだと思われ。

でもヘタにマネして凶器つくる奴もいるから＞849もヤメレ
無理やりヤスリで研いで刃物みたいにするバカがいる。

まあカツいレースは鋭さに関わらず大抵エッジ加工は禁止だから
どうせ>>849は井の中の蛙だろ。

>>859
フロントに使うなら（エッジ加工）必須、と彼は言ってるわけだよな？
フロントに使うのに別にノーマルでも問題ないと言いたかったんだ。


＞ でもヘタにマネして凶器つくる奴もいるから＞849もヤメレ
同意。
傷付けないレベルとか言うが誰がそれを判断するのか？
『このスピードでこのスラストなら大丈夫』とかデータ持ってて判断してるのか？
……とか言い出したらキリがないからな。

13ﾐﾘエッジ加工といえば、“すかやん”を思い出す俺

プラローラーなら削ってエッジ出したり熊仕込んだりしてもいいんかな？

取り合えずエッジ出しは×
ゴムリン付けてない１７ベアと同じ扱いだと思う

ベア仕込むのは桶だけど、エッジたてるのはわかんない。プラでやっても直ぐに丸まっちゃうんじゃないかな？
プラローラーは抵抗の少なさを生かして熊だけがいんでない？

プラのエッジ出しはOKじゃね？
プラにエッジ立てた所で効くとは思えないけど

こんな事質問するのもアレだけど、説明書だとネジ止めはワッシャーかましてからって事になってる。でも、例えばプラは割れるから仕方ないとしてもアルミやFRP相手ならワッシャーなくても大丈夫ですか？
いや、取り敢えずまだテクが無いから不要部品を撤去する辺りから入ろうと考えてるんだけど…

>>867
ワッシャー省いて良い場合ってそんなに無いぞ
アルミパーツのネジ止めなら省いても良いかなとは思うが…
大体そういうのは人に聞くより自分で試すべき事だと思う

速さに重要なのは変なテクより
むしろ細かい部分を丁寧に組む事とかだし

>>868
レスありがとう。
いや、取り敢えずまだコースアウトしたこと無い(その程度しかスピード出てないって事ね)から耐久性については予測出来なかったんだ。
あれって結構重要なんだね。参考になったよ！

FRPが沈むし歪むしな

初めてワークマシンを作ろうと思っているのですが
５：１の青色カウンターギヤを　恥ずかしながら使った事がなくて・・・
みなさんは　５２０ベアを入れてますか？

なぜワークマシンに520を入れる？

車軸に620入れるだけでおkだろうに

モーターピンのお宝の抜き方が分かりません。
力づくでもビクともしないんですが。

アルミのパイプ入れてトンカチでコンコンする

>>874
ピンに銀色スペーサーをたくさん入れて、ペンチかハンマーで打ち込め。

速い人は基本をとことん突き詰めた人ってよく聞くけど、そういう人達が言う「基本」ってどんなことなの？

取り敢えず自分でワッシャー抜いて組んでみました！試走した感じでは差は感じないけど、バラしてみるとネジ止めしてた部分が若干陥没しちまったorz
力を受ける部分はワッシャーで力を分散してやった方が良いようでつね。良い経験になりますた！ありがとね。

ギヤのクリアランス調節、井桁の組み方、タイヤの作り方、モーターの慣らし、電池の育成etc...
それらが高精度高次元でマッチしている

ワークマシンのカウンターギヤはノンベア
了解しました

レス　ありがとうございました

>>878
確かにそれらが出来てるなら速いよなぁ…。
様は作業精度の差ってことか。
なんか職人の世界みたいだな。

全国決勝のトップ5〜10くらいなら本当に職人に近いよ。
逆にそれ10位以下とか予選だけ高順位くらいなら
そんなにシビアにならなくても十分狙えるし、
実際に駆動系がノーマルだったりタイヤがぶれてたりしてるマシンが多いよ。
それでもそこそこの速度はでるしね。

今年で26歳になるんですが、ミニ四駆を最近また始めようかとおもっています。公式の大会なんかに出たりしてみたいのですがこの歳で大会に出る人っていますか？

＞井桁の組み方、タイヤの作り方、モーターの慣らし、電池の育成etc...
井桁や電池育成は基本とは呼ばないだろう。

ホントに速い人はキット素組みや、旧ルーキーレギュみたいなのでも速い。
ローラーセッティングはかなりキモになる。
あとはキシュツのモーター慣らしなんかだな。

タイヤのブレってどうやって無くすんだ？
やり方がイマイチ分かんない('A`)

>>882
今のミニ四駆事情で行ったら２６歳はバリバリ適齢期。
下は小学生から上は５０オーバーまでいるから、基本の礼儀さえ出来ていれば問題ないよ。

>>885
そうですか！じゃあ愛車のエンペラーで参加しようかな…

おっ、渋いね！ガムバって。

正直俺も基本ってのがどこまでかよくわからん
モーター慣らし一つとっても基本いうならコロコロで載ってた慣らしくらいのレベルだろ？
高電圧や裏焼き、水中慣らしなんか当たり前にやってるが基本なのか？

モーターの慣らしの狙いってのは
�@ブラシとコミュテータの間のグリスを飛ばす｡
�Aブラシを変形させコミュテータとの接点を大きくする｡
…であってる？
最近ちょっと閃いて､端子を痛めずグリスを飛ばすことだけを考えて､モーターに直接電気を流さず外部動力を使った慣らしをしてるんだが｡
これはあんまし意味がないのだろうか？

今日梅田ヨドバシでミニ四駆を10数年ぶりに買ってこれから始めようと思うんですが、ヨドバシにはパーツがあまり売ってなくてナックルブレイカーブラックスペシャルという車体だけ買ってきました。

大阪(出来れば吹田近辺)で、パーツが充実している店があれば教えてください。

>>889
聞いた話ではもっとある模様
接点の面積だけでなく削ることで進角が付くとか
コミュの表面の汚れとか

外部の動力繋いでってのはカーボンブラシのモーターで良くやられるよ
ブラシ痛めないようにやるんだったと思う

>>890
SKLが最強
少し歩かなきゃならんが梅田から難波のヤマダの無料バスとかでもいける

>>888
モーターは適当で良いよ

基本っていうか全てにおいて精度は速さに直結すると思う
俺の場合各部を地味に精度アップしていくと相乗効果で速くなった
それまでこんなもんで良いかと思ってた所に疑いを向けて
精度を上げるにはどういう手順を踏めば良いかその都度考え
少しづつ前進する感じで行けば
与えられた延びしろを使いきれる
そこから先は職人の領域

>>890
SKLには凄い人がいる。
俺も色々と教えてもらった。
明日はそこで大会があるのできてみたら？
開始時刻は午前十時半だよ。

>>892
いやそういう話でなくて……
四輪ぴったりサイズ合わせたり真円にするのって基本なのか？
ギアのコンマ数ミリの噛み合わせ気にするって基本なのか？
カツレーサーにしたら当たり前の話なんだが基本なんてのは初心者の為にあるようなもんなんだし、とりあえず
あまりに歪んだシャフト使うなとか
あまりに歪んだタイヤ使うなとか
その辺が基本だというか
井桁にしても変なパーツ付けずにバンパー強化しようぜって話だし
なんつうかコンマ数ミリの話を基本とか言われてもさっぱりDA！！

>>890
明日のSKLの大会はキャンセル待ちで参加出来るかもしれないから一回行ってみるといいかもよ
大会があるのはジョーシンスーパーキッズランド日本橋店な
SKL本店にもコースがあるんだぜ
カツカツからネタマシン、スターティングポーズまで割と何でもアリな風潮なんで面白いと思うよ

「だからァ、当日のキャンセル待ちでェ」

「アハハ　ゆーだけ　ゆーだけ」

>>891
ということはMS用モーターは外部動力で慣らすのが好適ということ？
以前､モーター内部で起きるスパークは実はあまりよくない､と聞いたので外部から回すようになったんだが｡
そもそもカーボンの削れと電流ってのは多少なりとも関係しているのだろうか｡
もう､わからんことがいっぱいありすぎる｡

火花で表面ボコボコになるってどっかのラジコンのサイトに書いてたと思う
カーボンはラジコンのサイトあさるのをオススメする

少し補足｡
「電気が流れると電流のせいで余計削れる」とか､「電流を流さない純粋な摩擦のみの状態ではあまり削れない」とか､そういうことがあるのだろうか？ってことで｡

>>897
説明ありがとう｡読む前に補足入れちゃったから無視したみたいになったが他意はないです｡
RC系のサイト見てきます｡

>>894
スマン
基本じゃ無くて基本の延長部分だったな