【初心者】★ミニ四駆質問スレ21☆【歓迎】
1 ：HG名無しさん：
最近ミニ四駆をはじめた方や復帰組の方々の質問に答えるスレです。
時には小難しい議論が勃発することも有りますが、
困っている方はそんな流れなど気にせずにどんどん質問しましょう。
議論中の皆さんも議論とは別にして、困っている方の質問にはどんどん答えてあげましょう。
とは言え、質問する前に一度テンプレや過去スレを読み返したり、自分で調べたり、試してみましょう。
それもミニ四駆の楽しみのひとつです。
過去スレが読めないなら、まとめサイトを読むか「ミニ四駆メモ帳」を検索してみましょう。
また、回答を催促したり、まともに答えてもらえない事に悪態をつくのはマナー違反です。
聞き方が悪くないか、調べ方が足りなかったんじゃないか、もう一度よく考え直してみましょう。
【TAMIYA HP】ttp://www.tamiya.com/japan/j-home.htm
【ミニ四駆公式サイト】ttp://mini4wd.jp
【脱！教えて君同盟】ttp://myu.daa.jp/osiete/
関連スレ
【No.38】ﾐﾆ四駆総合ｽﾚ【プロトエンペラーZX】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1185409006/
前スレ
【初心者】★ミニ四駆質問スレ20☆【歓迎】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1183991462/
テンプレ、過去スレはこちら↓
【ミニ四駆質問スレまとめサイト】http://www14.atwiki.jp/mini4wd/
【ミニ四駆質問スレ過去スレ一覧】http://www14.atwiki.jp/mini4wd/pages/35.html
時には小難しい議論が勃発することも有りますが、
困っている方はそんな流れなど気にせずにどんどん質問しましょう。
議論中の皆さんも議論とは別にして、困っている方の質問にはどんどん答えてあげましょう。
とは言え、質問する前に一度テンプレや過去スレを読み返したり、自分で調べたり、試してみましょう。
それもミニ四駆の楽しみのひとつです。
過去スレが読めないなら、まとめサイトを読むか「ミニ四駆メモ帳」を検索してみましょう。
また、回答を催促したり、まともに答えてもらえない事に悪態をつくのはマナー違反です。
聞き方が悪くないか、調べ方が足りなかったんじゃないか、もう一度よく考え直してみましょう。
【TAMIYA HP】ttp://www.tamiya.com/japan/j-home.htm
【ミニ四駆公式サイト】ttp://mini4wd.jp
【脱！教えて君同盟】ttp://myu.daa.jp/osiete/
関連スレ
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乙じゃん乙じゃんスゲーじゃん
落書きはアカンで
落書きはアカンで
>>1乙つけ､ﾊﾏｰD
5 ：HG名無しさん：2007/08/03(金) 23:54:40 ID:3R9cdbwn
英雄はクソ
>>1
お兄ちゃん乙だよ～(´∀｀)
お兄ちゃん乙だよ～(´∀｀)
>>1気に入った！うちに来て妹をFUCKしていいぞ！
動画に触発されまたはじめたい。
昔地区の模型店での入賞したときの使用マシンが、スーパーＦＭにのせるため二分割したレイスティンガー。
優勝はできなかったけど、ビジュアル面で評価を受けた思い出がある。
タミヤのページものぞいたけど乗ってなかったので質問させてくださいな。
分割ボディは公式レースで使用できる？
フロント部分が不安定だったから車検パスしたあと接着剤でとめてレースに出たけど
昔地区の模型店での入賞したときの使用マシンが、スーパーＦＭにのせるため二分割したレイスティンガー。
優勝はできなかったけど、ビジュアル面で評価を受けた思い出がある。
タミヤのページものぞいたけど乗ってなかったので質問させてくださいな。
分割ボディは公式レースで使用できる？
フロント部分が不安定だったから車検パスしたあと接着剤でとめてレースに出たけど
11 ：HG名無しさん：2007/08/04(土) 02:33:05 ID:j+sXaeRq
スレ２０の９９３です。
情報ありがとうございます。
通販とかで無いか探してみます＾＾
情報ありがとうございます。
通販とかで無いか探してみます＾＾
自分で作る方が早いな＞両軸モーター
一部のカツマシンは脱輪シュートが使えるみたいだね
>>14
大径ホイールに中空ゴムつけるくらいならまだ、ローハイトタイヤ＆ホイールセットつけた
方が速いと思うよ。 一番良いのは大径化改造なんだけど…（俺はそうしてる）
自分も質問があるのですが、９mmベアリングは脱脂してから走行慣らしをするのか
走行慣らしをしてから脱脂をするのか、どちらがよろしいですか？
大径ホイールに中空ゴムつけるくらいならまだ、ローハイトタイヤ＆ホイールセットつけた
方が速いと思うよ。 一番良いのは大径化改造なんだけど…（俺はそうしてる）
自分も質問があるのですが、９mmベアリングは脱脂してから走行慣らしをするのか
走行慣らしをしてから脱脂をするのか、どちらがよろしいですか？
>>8
住所晒せw
住所晒せw
連続で質問してスミマセン。９mmも６２０と同じように蓋はがさずに、そのままジッポにドボンでいいんですかね？
それと６２０同様に脱脂後は特にオイルささなくても大丈夫ですか？オイルささない方が回転はいいが寿命短いって聞くので
オイルささない場合どのくらいもちますか？
質問攻めで恐縮です…
それと６２０同様に脱脂後は特にオイルささなくても大丈夫ですか？オイルささない方が回転はいいが寿命短いって聞くので
オイルささない場合どのくらいもちますか？
質問攻めで恐縮です…
レース時以外はジッポ瓶に浸けて保存しとけ
ちょwww俺の偽物wwww
そこまでファックしたいかwww
そこまでファックしたいかwww
21 ：HG名無しさん：2007/08/04(土) 17:00:40 ID:ZerGB/TF
ボンクラが。
>>18
いかなる時点で寿命と判断するかによる。
ホコリが入ってゴリゴリと回転が悪くなったらポイ捨てするならホコリ避けに
オイルを注せばいい。
ホコリが入っても何度でも洗ってメンテする自信があるならオイル無しでいい。
ボールの寿命？そんなもんミニ四駆程度の負荷で磨り減るわけ無いでしょうが。
いかなる時点で寿命と判断するかによる。
ホコリが入ってゴリゴリと回転が悪くなったらポイ捨てするならホコリ避けに
オイルを注せばいい。
ホコリが入っても何度でも洗ってメンテする自信があるならオイル無しでいい。
ボールの寿命？そんなもんミニ四駆程度の負荷で磨り減るわけ無いでしょうが。
普通に脱脂した後のベアリング保存用に｡
ジッポオイル９：ミシン油１
くらいのが良い感じ｡
ユニクリーンより少し粘度が低いくらいが保存用には良いよ｡
ジッポオイル９：ミシン油１
くらいのが良い感じ｡
ユニクリーンより少し粘度が低いくらいが保存用には良いよ｡
すいません。
質問なんですが、画像のように旧FMにステアリングユニットを付けようとしています。後はハブとシャーシを接着してしまえば完成といった感じまできたのですが、どうもこのステアリングユニットに使われてる素材は瞬着では歯が立ちそうにありません。
こういう素材にはどんなタイプの接着剤がお勧めでしょうか？スーパーXなんかが一応候補に上がってはいるんですが…
どなたか私の夢パーツ実現の片棒担いで下さい。
質問なんですが、画像のように旧FMにステアリングユニットを付けようとしています。後はハブとシャーシを接着してしまえば完成といった感じまできたのですが、どうもこのステアリングユニットに使われてる素材は瞬着では歯が立ちそうにありません。
こういう素材にはどんなタイプの接着剤がお勧めでしょうか？スーパーXなんかが一応候補に上がってはいるんですが…
どなたか私の夢パーツ実現の片棒担いで下さい。
すいません、画像これです。よろしくお願いします。http://p.pita.st/?vua7egzg
基礎的な質問で申し訳ないんですけど、
ＶＳシャーシのボディって無加工でゼロシャーシに載りましたっけ？
お礼はこれです。よろしくお願いします。
http://enukei.hp.infoseek.co.jp/enuroom/dokic2.jpg
ＶＳシャーシのボディって無加工でゼロシャーシに載りましたっけ？
お礼はこれです。よろしくお願いします。
http://enukei.hp.infoseek.co.jp/enuroom/dokic2.jpg
>>26
貴様は何を考えているのだ
貴様は何を考えているのだ
何度でも言ってやる
ボディは乗るかどうかじゃない、乗せるんだ！
ボディは乗るかどうかじゃない、乗せるんだ！
ボディを重ね合わせて愛を知るんだぜ
30 ：HG名無しさん：2007/08/04(土) 23:51:37 ID:97DTGFYq
明日ミニ四駆の公式大会があってガンブラスターXTOで出ようと思うんだがベアリングを使っても20㌔しか出せないから誰かスピード重視のカスタマイズ方を教えてくれ。
まずはスプリントダッシュ積もうか
34 ：HG名無しさん：2007/08/05(日) 01:08:06 ID:nsCU68Xe
>>24
ステアリングユニットは買った事ないんだけど、
主剤と硬化剤を混ぜるタイプの接着剤とかどうかな？粘度が高いから着き易いかも。
仕事で使った感じだと、瞬間接着剤が着きにくいプラ素材でも着いたよ。
ステアリングユニットは買った事ないんだけど、
主剤と硬化剤を混ぜるタイプの接着剤とかどうかな？粘度が高いから着き易いかも。
仕事で使った感じだと、瞬間接着剤が着きにくいプラ素材でも着いたよ。
>>24
ネジ止めすれば全て解決。
ネジ止めすれば全て解決。
>>30
ま た お 前 か
ま た お 前 か
39 ：HG名無しさん：2007/08/05(日) 03:34:12 ID:PnYQlC3W
>>30
だからスプリントダッシュ積めって言ってるだろ！
だからスプリントダッシュ積めって言ってるだろ！
>>38
キャスタートレールがついてんだからキングピンをオフセットする必要ないだろ。
キャスタートレールがついてんだからキングピンをオフセットする必要ないだろ。
ミニ四駆がどうやって曲がってるかが解れば、必要性も解ってくる。
じゃぁキャスタートレールとキングピンオフセットによるトレールにどう違いがあるのか説明してもらおうか。
43 ：HG名無しさん：2007/08/05(日) 16:48:08 ID:n0vdDoIQ
メルマガよりテンプレ
★25周年記念スペシャルキット発売決定！
コロコロコミックで連載され、アニメも大人気となった「爆走兄弟レッツ＆ゴー!!」。
ミニ四駆誕生25周年を記念して、主人公とともに活躍したマシン「マグナム」「ソニック」が2007年、原作者こしたてつひろ先生の手による新デザインでミニ四駆PROシリーズに登場決定!! また従来モデル4車種がスペシャルキットとして再登場します!
★25周年記念スペシャルキット発売決定！
コロコロコミックで連載され、アニメも大人気となった「爆走兄弟レッツ＆ゴー!!」。
ミニ四駆誕生25周年を記念して、主人公とともに活躍したマシン「マグナム」「ソニック」が2007年、原作者こしたてつひろ先生の手による新デザインでミニ四駆PROシリーズに登場決定!! また従来モデル4車種がスペシャルキットとして再登場します!
44 ：HG名無しさん：2007/08/05(日) 16:49:34 ID:n0vdDoIQ
新マグナム発売決定！
デザイン by こしたてつひろ先生!!
マグナム 2007（仮称）予価900円
組み立てキット・モーター付き
11月下旬発売予定
ソニック 2007（仮称）予価900円
組み立てキット・モーター付き
11月下旬発売予定
さらに歴代マグナムもスペシャルキットで登場!!
新パッケージ+プラス1ボディ+強化シャーシ+モーター付き
※プラス1ボディ：ソニックのボディとステッカーが付属します。
デザイン by こしたてつひろ先生!!
マグナム 2007（仮称）予価900円
組み立てキット・モーター付き
11月下旬発売予定
ソニック 2007（仮称）予価900円
組み立てキット・モーター付き
11月下旬発売予定
さらに歴代マグナムもスペシャルキットで登場!!
新パッケージ+プラス1ボディ+強化シャーシ+モーター付き
※プラス1ボディ：ソニックのボディとステッカーが付属します。
>>24です。
沢山のレス感謝です。
ただ今要らないシャーシと使わない方のハブを瞬着と弾性接着剤を使用して試験的に接着している最中です。
ダメなら二液混合タイプも試してみようと考えています。ねじ止め出来れば解決なんですが、それはちょっと厳しいんです。FMがベースである上にこのシンプルなハブ形状がまたなんともソレっぽさを出してるもので…
本当にありがとうございました！
沢山のレス感謝です。
ただ今要らないシャーシと使わない方のハブを瞬着と弾性接着剤を使用して試験的に接着している最中です。
ダメなら二液混合タイプも試してみようと考えています。ねじ止め出来れば解決なんですが、それはちょっと厳しいんです。FMがベースである上にこのシンプルなハブ形状がまたなんともソレっぽさを出してるもので…
本当にありがとうございました！
先日薄タイヤを聞いたものですが
大径にローハイトつけて
TRFをワッシャーでちょい上げしたら
ボディこすらず無事付きました。
ありがとうございました！
が、ホイールに選んだカーボン大径の穴がゆるゆるでシャフトからすぐ外れます。
カーボンってそういうものなんですか？
（火であぶるのも接着剤使うのもいやです）
あと、タイヤを回転させるとぶれるように見えるのですが
（どんなシャフトでもそうなる）
これは取り付けが悪いからでしょうか？
大径にローハイトつけて
TRFをワッシャーでちょい上げしたら
ボディこすらず無事付きました。
ありがとうございました！
が、ホイールに選んだカーボン大径の穴がゆるゆるでシャフトからすぐ外れます。
カーボンってそういうものなんですか？
（火であぶるのも接着剤使うのもいやです）
あと、タイヤを回転させるとぶれるように見えるのですが
（どんなシャフトでもそうなる）
これは取り付けが悪いからでしょうか？
47 ：HG名無しさん：2007/08/05(日) 22:28:33 ID:O7Q31KPQ
脱脂したら９mmに錆みたいのが着いたんだが、これマイナスドライバーとかで削ってもおkなんでしょうか？
>>46
カーボンホイールの穴はそんなもん
72mmシャフト使って貫通すりゃ良いよ
(それはイヤと言われそうな気もするが)
ブレは色々な所から来る
カーボンホイールはかなりの確率で歪んでいるし
シャフトは大抵曲がってるし
タイヤもかなり歪んでいる
それをトータルでブレなくするのもテクニック
カーボンホイールの穴はそんなもん
72mmシャフト使って貫通すりゃ良いよ
(それはイヤと言われそうな気もするが)
ブレは色々な所から来る
カーボンホイールはかなりの確率で歪んでいるし
シャフトは大抵曲がってるし
タイヤもかなり歪んでいる
それをトータルでブレなくするのもテクニック
>>46
ＰＲＯ用のカーボン大径ならそんなもんです。
硬くて抜けにくい伝説のカーボン大径はレストンオレンジタイヤと組みに
なった旧シャーシ用の初期型だけです。
透明タイヤの付いた後期型も柔らかくて並のホイールです。
>>47
脱脂したらじゃなくてコースを走らせて付くガムテープの糊とホコリの
混じった粘着物なら擦り落とせば綺麗になります。
ＰＲＯ用のカーボン大径ならそんなもんです。
硬くて抜けにくい伝説のカーボン大径はレストンオレンジタイヤと組みに
なった旧シャーシ用の初期型だけです。
透明タイヤの付いた後期型も柔らかくて並のホイールです。
>>47
脱脂したらじゃなくてコースを走らせて付くガムテープの糊とホコリの
混じった粘着物なら擦り落とせば綺麗になります。
>>48
ありがとうございます！
「カーボン」という響きにだまされたという事ですねorz
(さっきブレークインしてたら抜けたぁ～！！！)
貫通はイヤ！と言おうと思いましたがやっぱ挑戦します！
しかし疑問が…
どうやって貫通させたらよいのでしょうか？
あと貫通したシャフトはどうやって固定させれば良いのでしょうか？
実は以前ナット止めシャフト＆ホイールを使っていたのですが
しっかり締めるとシャフトが回らなくなり
緩めにするとると徐々に緩んでしてしまってうんざりしたことがあったんです。
質問ばかりでごめんなさい。
ありがとうございます！
「カーボン」という響きにだまされたという事ですねorz
(さっきブレークインしてたら抜けたぁ～！！！)
貫通はイヤ！と言おうと思いましたがやっぱ挑戦します！
しかし疑問が…
どうやって貫通させたらよいのでしょうか？
あと貫通したシャフトはどうやって固定させれば良いのでしょうか？
実は以前ナット止めシャフト＆ホイールを使っていたのですが
しっかり締めるとシャフトが回らなくなり
緩めにするとると徐々に緩んでしてしまってうんざりしたことがあったんです。
質問ばかりでごめんなさい。
>>49さんも
回答してくださって感謝しています。
回答してくださって感謝しています。
じゃあ刺したあとにさらに力を入れて貫通させれば完成ですか？
>>54
ワークスjrです
ワークスjrです
56 ：HG名無しさん：2007/08/05(日) 23:24:17 ID:O7Q31KPQ
＞＞49 ありがとうございます。 しかし、具体的にどうやってとればいいのでしょうか？ もしよければ方法を教えていただけないでしょうか？
>>53
貫通は前スレで外出だが、内側から１．６～１．７ｍｍのピンバイスで
彫って貫通穴を開け、シャフトを真っ直ぐ差し込む。
ギュウギュウに刺すとホイールの回転が悪くなるからナット留めホイール
付属のスペーサーを使うなりして０．５ｍｍくらいの余裕を持たせること。
走行前に無意識にタイヤを押し込まないよう注意も必要だから親父マシンを
子供に持たせるには向いていないデリケートな改造ではある。
貫通は前スレで外出だが、内側から１．６～１．７ｍｍのピンバイスで
彫って貫通穴を開け、シャフトを真っ直ぐ差し込む。
ギュウギュウに刺すとホイールの回転が悪くなるからナット留めホイール
付属のスペーサーを使うなりして０．５ｍｍくらいの余裕を持たせること。
走行前に無意識にタイヤを押し込まないよう注意も必要だから親父マシンを
子供に持たせるには向いていないデリケートな改造ではある。
ホイール抜けにくくしたいなら
シャフトにニッパーか何かでXの字に傷を付けまくると言う技もあるよ
シャフトにニッパーか何かでXの字に傷を付けまくると言う技もあるよ
59 ：HG名無しさん：2007/08/06(月) 00:18:50 ID:6C6INpwz
ペラシャ受けをUの字から|＿|←の形に切ると摩擦抵抗が減るのは分かるけど効果は割りと大きいもんなのかな
効果薄ならペラ受け壊しかねない改造だから避けたいものだが…
効果薄ならペラ受け壊しかねない改造だから避けたいものだが…
>>60
知識をひけらかしたいのは判るけど、しったか扱いはなかろう。
一般向けではない限定販売まで事細かに説明しても初心者にはわけわかめ。
ちなみにジャンク市カーボンにも後期型の柔らかいのが含まれている筈。
知識をひけらかしたいのは判るけど、しったか扱いはなかろう。
一般向けではない限定販売まで事細かに説明しても初心者にはわけわかめ。
ちなみにジャンク市カーボンにも後期型の柔らかいのが含まれている筈。
62 ：HG名無しさん：2007/08/06(月) 00:45:00 ID:lYcGvr9k
新マグナム･ソニックがポリカーボネート製じゃない事を祈る、ポリカーボネート嫌い。
プロ嫌いだけどフルカウルが出るなら買うとか
フルカウルにポリカは嫌とかうるせーよフルカウル世代
雑談はヨソでやれよ
フルカウルにポリカは嫌とかうるせーよフルカウル世代
雑談はヨソでやれよ
ネタ車嫌い、井桁嫌い、レーサー嫌い、フルカウル嫌い、MS嫌い…etc.etc.
もう、うんざりだ。
このスレに限った事じゃないが、アレは嫌いコレは嫌いとか書くのはチラ裏だけにしろや。
見てて胸糞悪くなるんだよ。
もう、うんざりだ。
このスレに限った事じゃないが、アレは嫌いコレは嫌いとか書くのはチラ裏だけにしろや。
見てて胸糞悪くなるんだよ。
そう言う人は見んかったらえーねん
ローラー格好悪いから嫌いっで、お馴染みの四駆郎様が着ましたヨ!
ここは他人をけなしても、胸糞悪くさせても相手にボコられる事がないから、
安心して気のちっさいヤツが悪態つける場所になり果ててるからなぁ。
安心して気のちっさいヤツが悪態つける場所になり果ててるからなぁ。
>ＰＲＯのボディ好きじゃなくて全然使ってなかったけど
マグナムとソニックが出るなら気にせず使えるｗ
加工して乗せりゃいいじゃん？
俺サイクロンマグナム乗せてるよ？
散々既出だが乗せようと思えば乗らないボディなんて無いぜ。
好きなマシンなら頑張れる！
マグナムとソニックが出るなら気にせず使えるｗ
加工して乗せりゃいいじゃん？
俺サイクロンマグナム乗せてるよ？
散々既出だが乗せようと思えば乗らないボディなんて無いぜ。
好きなマシンなら頑張れる！
質問すいません。
FRPを接着する時って接着面をペーパーで荒らしてから脱脂して張り付けるのが普通ですよね？
試しにペーパーをかけずに脱脂だけして接着した物をつくって破壊してみた所、ペーパーってかける必要無いように感じるのですが、実際の所はどうなのでしょうか？教えて下さい。
FRPを接着する時って接着面をペーパーで荒らしてから脱脂して張り付けるのが普通ですよね？
試しにペーパーをかけずに脱脂だけして接着した物をつくって破壊してみた所、ペーパーってかける必要無いように感じるのですが、実際の所はどうなのでしょうか？教えて下さい。
HPを色々見てて思ったのですが、リアのローラーの位置はなるべく低く・バンパーから上下均等になるべく遠く
というのが今の定番ですか？
というのが今の定番ですか？
自分なりに考えてみたのですが
なるべく広いほうが安定する、均等にすることで各ローラーからの衝撃がバンパーに均等に伝わる･･･
なるべく低い位置につけている理由は、重心を低くするため・金属アンダースタビの効果もほのかに期待しているぐらいしか思いつかないのですが
合ってますでしょうか･･･
なるべく広いほうが安定する、均等にすることで各ローラーからの衝撃がバンパーに均等に伝わる･･･
なるべく低い位置につけている理由は、重心を低くするため・金属アンダースタビの効果もほのかに期待しているぐらいしか思いつかないのですが
合ってますでしょうか･･･
すいません。
自分なりに強度、軽さ、見た目を考えて鳥居バンパーを作ってみたのですが、コレではダメでしょうか？一応YRGさんのを参考に自分なりに(プラリン六個のレブ大径)用途に合わせてアレンジを加えたつもりです。アドバイス下さい。http://p.pita.st/?wldaccio
自分なりに強度、軽さ、見た目を考えて鳥居バンパーを作ってみたのですが、コレではダメでしょうか？一応YRGさんのを参考に自分なりに(プラリン六個のレブ大径)用途に合わせてアレンジを加えたつもりです。アドバイス下さい。http://p.pita.st/?wldaccio
おはようです｡ちょっと相談が｡
自分は一応中級クラスと自認するミニ四レーサーで､とある模型屋を根城に走らせたりしてる者です｡
その店にはキャラ物スケモとジャンルを問わずやってる模型クラブがあって､その展示会に「ミニ四駆を展示してもらいたい」と声をかけてもらったんですが｡
そのお話は快くお受けしたものの､果たしてどんなものを展示したものか？と悩んでおります｡
ミニ四駆の近代の流れを知らない人が見て「面白い」と思える方向性でのマシンメイクっていったら､どんな感じでいったらいーでしょうかね？
ちなみに出展上限は10コまでで､テーマは「ライバル」です｡
お知恵を貸してください｡
自分は一応中級クラスと自認するミニ四レーサーで､とある模型屋を根城に走らせたりしてる者です｡
その店にはキャラ物スケモとジャンルを問わずやってる模型クラブがあって､その展示会に「ミニ四駆を展示してもらいたい」と声をかけてもらったんですが｡
そのお話は快くお受けしたものの､果たしてどんなものを展示したものか？と悩んでおります｡
ミニ四駆の近代の流れを知らない人が見て「面白い」と思える方向性でのマシンメイクっていったら､どんな感じでいったらいーでしょうかね？
ちなみに出展上限は10コまでで､テーマは「ライバル」です｡
お知恵を貸してください｡
>>75
テーマから単純に想像出来て、尚且つ予備知識のない誰の目にも解りやすい物と言われて俺個人が思い付いたのは。。。
ずばり、F1なんかのピット風景みたいな物かな。
数台作って、それぞれのマシンのメインカラーを決めたら、
そのカラーでシャツ等を塗装したピットクルーセットのフィギュア(タミヤ製キットがある)を用意。
F1風ならベースはプラ板にグレー系のスプレー(ホワイトでラインを入れれば更に良い)したものを数枚敷いて、
メンテナンスしている様にマシンとフィギュアと小物を配置して完成。
数チームが数秒を争ってひしめき合う風景を表現できればテーマに沿った物にならないだろうか？
ベースに凝ってオフロード風も出来るけど、自分が造るとしたらなるべく手間を減らす方向で造るだろうとF1風とw
まぁあくまで一意見って事でヨロww
テーマから単純に想像出来て、尚且つ予備知識のない誰の目にも解りやすい物と言われて俺個人が思い付いたのは。。。
ずばり、F1なんかのピット風景みたいな物かな。
数台作って、それぞれのマシンのメインカラーを決めたら、
そのカラーでシャツ等を塗装したピットクルーセットのフィギュア(タミヤ製キットがある)を用意。
F1風ならベースはプラ板にグレー系のスプレー(ホワイトでラインを入れれば更に良い)したものを数枚敷いて、
メンテナンスしている様にマシンとフィギュアと小物を配置して完成。
数チームが数秒を争ってひしめき合う風景を表現できればテーマに沿った物にならないだろうか？
ベースに凝ってオフロード風も出来るけど、自分が造るとしたらなるべく手間を減らす方向で造るだろうとF1風とw
まぁあくまで一意見って事でヨロww
面白いってアイデアはちょっと思い付かないが、
展示されるマシンってモンは美しくあって欲しいと思うかな～。
展示されるマシンってモンは美しくあって欲しいと思うかな～。
ただ単に美しいだけじゃ他のディスプレイモデルとの差がないしなぁ。
そういう意味では>>76のアイディアはいいと思う。
TVチャンピオンのプロモデラー選手権で
ミニ四駆ジオラマ作ってたりしてるから一度ニコ動辺りで見ることをお勧めする＞>>75
そういう意味では>>76のアイディアはいいと思う。
TVチャンピオンのプロモデラー選手権で
ミニ四駆ジオラマ作ってたりしてるから一度ニコ動辺りで見ることをお勧めする＞>>75
皆さんご意見ありがとうございます｡
アイディアを頂きまして､やはりピット作業の風景を作ろうと思います｡
1/35のカーモデルからデカール引っ張って来てGTマシン風味で､車体はリアルミニ四駆のシャーシにアバンテとかの比較的知名度の高いカウルで…｡
完成したら写真をアップしますんで､よかったらまたご意見ください｡
では｡
アイディアを頂きまして､やはりピット作業の風景を作ろうと思います｡
1/35のカーモデルからデカール引っ張って来てGTマシン風味で､車体はリアルミニ四駆のシャーシにアバンテとかの比較的知名度の高いカウルで…｡
完成したら写真をアップしますんで､よかったらまたご意見ください｡
では｡
>>72
良く考えてある喃
重心に関してはローラーの重量からしてそれほど関係はない
それなら電池落としの方が手っ取り早いからね
あれはむしろアウトリフトを防止するためと考えた方が良いよ
まぁリアローラーはあまり考えず真似しただけでも良くはあるんだが
フロントローラーのセッティングの際にその考える力が役にたってくる
考える力、これ重要
良く考えてある喃
重心に関してはローラーの重量からしてそれほど関係はない
それなら電池落としの方が手っ取り早いからね
あれはむしろアウトリフトを防止するためと考えた方が良いよ
まぁリアローラーはあまり考えず真似しただけでも良くはあるんだが
フロントローラーのセッティングの際にその考える力が役にたってくる
考える力、これ重要
81 ：HG名無しさん：2007/08/06(月) 12:37:22 ID:yAS1MgIi
ちと質問
クリアーボディにプラモとかのデカール貼ってる人います？デカール貼って水分無くなって乾いたあとクリアーボディ曲げたらデカール割れたりしないですか？解りにくい文でスマソ
クリアーボディにプラモとかのデカール貼ってる人います？デカール貼って水分無くなって乾いたあとクリアーボディ曲げたらデカール割れたりしないですか？解りにくい文でスマソ
82 ：HG名無しさん：2007/08/06(月) 12:41:17 ID:lYcGvr9k
最強のシャーシって何シャーシ？
タイプ1に決まってるだろ
>>80
ありがとうございます、とりあえずバンパーを真似してローラーの位置を調整していこうと思います
ありがとうございます、とりあえずバンパーを真似してローラーの位置を調整していこうと思います
>>81
よっぽど大きく曲がらなければ大丈夫ですよ。
よっぽど大きく曲がらなければ大丈夫ですよ。
薄タイヤとかカーボンとかを質問してたものです。
報告を。
シャフト穴にネジを回して入れながら貫通させました。
しかし72mmがなかったので60mmでなんとかする方法を考えました。
カーボンホイールの枝分かれして太くなる寸前の所までを切り
短くなった軸に60mmを刺しました。
穴を開けたのでシャフトが見えますが、
ギリギリ飛び出ないあたりまで刺さってます。
(新しく空けた小さめの穴のところまで届いているということです)
結果的にショートトレッド化に成功し
ローハイトタイヤのおかげで電池ボックスにもあたらない！
二度目以降は緩くなりそうなので絶対外したくないｗ
モーターの中の極小透明ワッシャーで隙間を詰める手間も省けました。
ちょっとしたオリジナリティみたいなのを
初めて実感できてちょっと嬉しかったです。
みなさんありがとうございました。
報告を。
シャフト穴にネジを回して入れながら貫通させました。
しかし72mmがなかったので60mmでなんとかする方法を考えました。
カーボンホイールの枝分かれして太くなる寸前の所までを切り
短くなった軸に60mmを刺しました。
穴を開けたのでシャフトが見えますが、
ギリギリ飛び出ないあたりまで刺さってます。
(新しく空けた小さめの穴のところまで届いているということです)
結果的にショートトレッド化に成功し
ローハイトタイヤのおかげで電池ボックスにもあたらない！
二度目以降は緩くなりそうなので絶対外したくないｗ
モーターの中の極小透明ワッシャーで隙間を詰める手間も省けました。
ちょっとしたオリジナリティみたいなのを
初めて実感できてちょっと嬉しかったです。
みなさんありがとうございました。
>>86
ネジ回して入れたりしたら穴自体が傷むでしょうが
ちゃんと細めのドリルで貫通しないと
60mmじゃ貫通する意味無いよ
トレッドは72mmでも変わらない（貫通して奥まで挿したら一緒）
オリジナリティー以前の問題
ネジ回して入れたりしたら穴自体が傷むでしょうが
ちゃんと細めのドリルで貫通しないと
60mmじゃ貫通する意味無いよ
トレッドは72mmでも変わらない（貫通して奥まで挿したら一緒）
オリジナリティー以前の問題
>>86
両方の意味でCOしたらヤバイな、
両方の意味でCOしたらヤバイな、
>>87ありがとうございます。
＼(^ｏ^)／さっそく人生のCOしてくる
分解してたら普通のシャフトと強化シャフトがごちゃ混ぜになってしまいました。
見分け方教えてください!!(ついでに)
緑のような茶のような感じがノーマルな気がするが
それだと奇数分しかない…。
＼(^ｏ^)／さっそく人生のCOしてくる
分解してたら普通のシャフトと強化シャフトがごちゃ混ぜになってしまいました。
見分け方教えてください!!(ついでに)
緑のような茶のような感じがノーマルな気がするが
それだと奇数分しかない…。
>>74
ありがとうございます。正直、自分は良いと思って作ってるのですが、良いと言う頭があるのでやはり他の人に意見を求めたかったっていうのはあります
ありがとうございます。正直、自分は良いと思って作ってるのですが、良いと言う頭があるのでやはり他の人に意見を求めたかったっていうのはあります
電池のマッチングをしてみたいのですが某サイトの放電５分後の数値１０分後の数値の差が近いものとあったのですが、元の電圧が近くなくても良いのですか？
92 ：HG名無しさん：2007/08/07(火) 01:39:31 ID:twzUtyEv
ZIPPOオイルがみつかんねぇ
一体どこにあるというのだ；脱脂希望なのに
ところでみんなは何使って脱脂してる？
一体どこにあるというのだ；脱脂希望なのに
ところでみんなは何使って脱脂してる？
>>92
ZIPPOが売ってる店に無いか？
ZIPPOが売ってる店に無いか？
>92
ホームセンターが定番だが
100円ショップにもあるし、コンビニにもあるぞ
ホームセンターが定番だが
100円ショップにもあるし、コンビニにもあるぞ
ZIPPOオイルなんて、店によっちゃコンビニにだって置いてる。
大学の生協においてあったな
ZIPPOオイルを探すのは、ミニ四駆を売っている店を探す手間の、数倍楽な気がする。
俺の持ってる百均オイルは缶にフレアパターンが入ってて無駄にカッコいい
百均のは水分混入して水増ししてあるから、脱脂に使うと錆びる
って話を前に聞いたような
って話を前に聞いたような
100 ：HG名無しさん：2007/08/07(火) 04:25:11 ID:Xc3OshFr
ついこないだミニ四駆を二十年ぶりくらいに作り始めたわけですがワイドタイヤに軽量超速ギアはモーターに負担がかかりすぎると模型屋のアドバイスブックに書いてありましたがやはりやめておいたほうがいいのでしょうか？モーターはプラズマダッシュです。
わかる方アドバイスよろしく。
わかる方アドバイスよろしく。
FM作成の時モーターの慣らしは通常でいいのでしょうか？
やはり逆ですか？
やはり逆ですか？
>>92
たばこを扱ってるコンビニなら絶対置いてある。
>>99
正解。
だもんで100均のは使用を勧めない。
>>100
その組み合わせで全くモーターに負荷がかからないか？って言われると『かかる』としか言えない。
が、その負荷は微々たるもので、ましてやモーターが壊れたりマシンがダメになったりする程の負荷ではない。
でも、プラズマとかワイドタイヤとか装備してどんな所で遊ぶのかは知らないけど、
もしもモーターロックするよな場合があれば普通のマシンよりは傷む可能性は高いって事は忘れない方がいいかも。
たばこを扱ってるコンビニなら絶対置いてある。
>>99
正解。
だもんで100均のは使用を勧めない。
>>100
その組み合わせで全くモーターに負荷がかからないか？って言われると『かかる』としか言えない。
が、その負荷は微々たるもので、ましてやモーターが壊れたりマシンがダメになったりする程の負荷ではない。
でも、プラズマとかワイドタイヤとか装備してどんな所で遊ぶのかは知らないけど、
もしもモーターロックするよな場合があれば普通のマシンよりは傷む可能性は高いって事は忘れない方がいいかも。
いやFMは正回転慣らしで終わり
え？
正回転だけでいいんですか？
正回転だけでいいんですか？
FMに便乗して質問なんですが、久しぶりにリアブレーキローラーを付けてみた所、特に捻れ剛性が厳しくて不安です。
接着すればある程度マシになりますか？別に外せなくなってもメンテには支障ないもんで良くなるなら貼っちゃおうと思います。
よろしくお願いします。
接着すればある程度マシになりますか？別に外せなくなってもメンテには支障ないもんで良くなるなら貼っちゃおうと思います。
よろしくお願いします。
>>106
俺は正逆両方やってるけど、FMシャーシにモーターをセットした時点で他のシャーシにセットした時とは逆に電流が流れてるのは理解できてる？
>>105が言ってる正回転は通常では逆回転にあたる事が解れば後は(ｒｙ
>>107
そのまま貼ったんでは剛性は改善しないよ。
一番良い解決方法としては井桁化するのが一番確実なんだけど、
井桁にしないのなら貼り方を工夫する必要がある。
まずは自分で貼り方を検討してみては？
俺は正逆両方やってるけど、FMシャーシにモーターをセットした時点で他のシャーシにセットした時とは逆に電流が流れてるのは理解できてる？
>>105が言ってる正回転は通常では逆回転にあたる事が解れば後は(ｒｙ
>>107
そのまま貼ったんでは剛性は改善しないよ。
一番良い解決方法としては井桁化するのが一番確実なんだけど、
井桁にしないのなら貼り方を工夫する必要がある。
まずは自分で貼り方を検討してみては？
>>108
ありがとうございます。一応、今回はミニ四駆らしいミニ四駆をコンセプトに組んでるので大胆な加工は控えています。
予定としては本来のシャーシ下の一本のビスに加え、シャーシに接する部分二カ所にビスを通してから接着を考えています。
ありがとうございます。一応、今回はミニ四駆らしいミニ四駆をコンセプトに組んでるので大胆な加工は控えています。
予定としては本来のシャーシ下の一本のビスに加え、シャーシに接する部分二カ所にビスを通してから接着を考えています。
110 ：HG名無しさん：2007/08/07(火) 12:28:40 ID:oynJNUNG
>>109
ボディキャッチの下でネジ止めすると、エンド回しにくくなるから注意。
ボディキャッチの下でネジ止めすると、エンド回しにくくなるから注意。
sage忘れた、失礼しました。
>>109
井桁化はしない方向ってのは解ったけど、
一ヶ所だけをガチガチに固めると他の軟らかい部分に衝撃は流れていくのは理解してね。
つまり、後ろを固める時は前も同じくらいの剛性を必要とするのでバランスを考えて切り張りする事。
井桁化はしない方向ってのは解ったけど、
一ヶ所だけをガチガチに固めると他の軟らかい部分に衝撃は流れていくのは理解してね。
つまり、後ろを固める時は前も同じくらいの剛性を必要とするのでバランスを考えて切り張りする事。
アドバイスありがとうございます。
慣らしには爆のサイトはオキシを使うって書いてあるけど使い古しじゃダメ？
慣らしには爆のサイトはオキシを使うって書いてあるけど使い古しじゃダメ？
>>108
通常のVSやS1にモーター乗せて慣らしてから、FMに搭載でOK?
通常のVSやS1にモーター乗せて慣らしてから、FMに搭載でOK?
ミニ四駆のシャーシは結構練り上げて設計されているんだが､FMってのは機構的に単純に前後を逆転しただけの設計だから､ノウハウは普通のシャーシと異なるものがある｡
ちょっと見てみればわかると思うがモーターに対して通常とは逆側の電流が流れている｡当然同じようには慣らせない｡
シャフトもモーターを基準に見ると普通のヤツとは逆の回転方向になる｡故にスイッチ側のペラシャはそのカバーに普通のシャーシ以上に擦れるし､車体そのものも理想的ではない方向に捻れていく傾向がある｡
まぁ要するに､まったり楽しむ分には気にならないところが､突き詰めて組みはじめると突然デメリットになったりすることがあるってこった｡
そこを攻略出来なければFMだけに与えられたメリットを有効に活用するのは難しい｡
ちょっと見てみればわかると思うがモーターに対して通常とは逆側の電流が流れている｡当然同じようには慣らせない｡
シャフトもモーターを基準に見ると普通のヤツとは逆の回転方向になる｡故にスイッチ側のペラシャはそのカバーに普通のシャーシ以上に擦れるし､車体そのものも理想的ではない方向に捻れていく傾向がある｡
まぁ要するに､まったり楽しむ分には気にならないところが､突き詰めて組みはじめると突然デメリットになったりすることがあるってこった｡
そこを攻略出来なければFMだけに与えられたメリットを有効に活用するのは難しい｡
スーパーXやVS,MSシャーシはターミナルが全て銅ですが
それ以前のシャーシはモータ側の金具の色が違うように見えます
これは素材が違うと考えてよろしいのでしょうか
また、それによって明らかな速度の違いはでるのでしょうか
もし違いがでるなら、ほぼ同じサイズのシャーシでもS1＜VSとなると思うのですが･･･
それ以前のシャーシはモータ側の金具の色が違うように見えます
これは素材が違うと考えてよろしいのでしょうか
また、それによって明らかな速度の違いはでるのでしょうか
もし違いがでるなら、ほぼ同じサイズのシャーシでもS1＜VSとなると思うのですが･･･
あっそれ俺も気になってたことなんだ。もし違う素材ならどうしようってことで…
今は無難にゴールドターミナルつけてるけど。まぁメンテは楽だけどねゴールドターミナル。
誰か速い人教えて！
今は無難にゴールドターミナルつけてるけど。まぁメンテは楽だけどねゴールドターミナル。
誰か速い人教えて！
ゴールドターミナルで十分。
種類に関わらず大事なレースの前には新品にすることをオススメする。
種類に関わらず大事なレースの前には新品にすることをオススメする。
>123
一緒
どれもこれもモーターが逆回転になるのは同じだからウィークポイントも同じ。
一緒
どれもこれもモーターが逆回転になるのは同じだからウィークポイントも同じ。
意味があるのはFMXだけだな。
>>122
ありがとうございます、機会があれば低効率測ってみたいと思います
ありがとうございます、機会があれば低効率測ってみたいと思います
>>126
FMXはちがうの？
FMXはちがうの？
>>127
ヘリカルクラウンを逆に回すのはありえん。
ヘリカルクラウンを逆に回すのはありえん。
JCJCでタイム計るのって、マシンから手離してすぐ？
それともスピードが乗ってきてからでしょうか？
それともスピードが乗ってきてからでしょうか？
ヘリカルクラウンを逆転する時点で同じ難易度じゃないじゃん。
そりゃ造るだけなら誰でもできるよ。
素直にやるならオレンジクラウンのシャーシを逆転した方がいい。
そりゃ造るだけなら誰でもできるよ。
素直にやるならオレンジクラウンのシャーシを逆転した方がいい。
実質ネットに上がってる数が少ないだけで、FMVSどころかFMTZとかFMS1とかも作って走らせてる人はいる。
造るだけなら、ちょっとした発想があれば大して手間はかからないからなんだが。
造るだけなら、ちょっとした発想があれば大して手間はかからないからなんだが。
え・・・FMTZとかモーター逆回転させてバンパー切って反対につければおkじゃね？
最近のアトミックってなんか遅くないですか？
これからは駆動系が軽い人が有利になってくるんでしょうか?
これからは駆動系が軽い人が有利になってくるんでしょうか?
正直ヘリカルクラウンとかこだわる必要ってあまりない気がする
あるレベル以上で駆動系が作り込めない人間にとっちゃ誤差の範囲
あるレベル以上で駆動系が作り込めない人間にとっちゃ誤差の範囲
>135
釣りか？
釣りか？
もうID:93AKxiUkはスルーでいいんじゃね？w
ピンクとオレンジの歯の形の違いの事いってるんじゃないの？
速さはピンクの方が速いけどCOとかしたらすぐにダメになるとか聞いたが、
速さはピンクの方が速いけどCOとかしたらすぐにダメになるとか聞いたが、
つーか>>132が意味不明なんだが、
VSにオレンジクラウン入れた時点で、それが逆転でもレギュ違反だしなw
逆に言えばプロペラシャフトを浮かないようにすれば…と言うわけだな？
FMVSにおけるヘリカルクラウンの歯形の問題を大した手間も無しに解決する方法ねえ……
超大径履いてシャーシを丸ごとひっくり返す、ぐらいしか思いつかねえｗ
わざわざFMVSやってるヒトは、>>139みたいに歯形の不利は承知の上でやってるヒトばかりと思ってたが
超大径履いてシャーシを丸ごとひっくり返す、ぐらいしか思いつかねえｗ
わざわざFMVSやってるヒトは、>>139みたいに歯形の不利は承知の上でやってるヒトばかりと思ってたが
ヘリカルクラウンの向きを左右反転させればいいんじゃね？
速いFMってどの程度のことを指してるんだ？
そりゃあその辺の街角レースぐらいなら
どのFM、逆転シャーシでもゴリ押しで勝負できないこともないだろ。
ちなみにヘリカルの問題はペラが浮かないようにしたぐらいじゃ根本的な解決にはならん
そりゃあその辺の街角レースぐらいなら
どのFM、逆転シャーシでもゴリ押しで勝負できないこともないだろ。
ちなみにヘリカルの問題はペラが浮かないようにしたぐらいじゃ根本的な解決にはならん
あ、>>152の言うように上下逆転させる話だったのか？
それなら確かに逆回転させる必要はないな。
それなら確かに逆回転させる必要はないな。
>157
だよなぁw
本当、当たり前の常識をあたかも自分だけの秘伝の様に語るバカが多くて困る。
だよなぁw
本当、当たり前の常識をあたかも自分だけの秘伝の様に語るバカが多くて困る。
もったいつけてる訳じゃなくて少しは自分でも頭をひねってみたら？って言ってるだけなんだが。
プロペラシャフトが浮く問題は別にヘリカルに限った事でも無いしなw
そういう当たり前な事は最初から分かってるヤツが多いって事だろ
もうグダグダは止めたら？
もうグダグダは止めたら？
それにそんな当たり前な事をぼかしたつもりもない。
偉そうにしたつもりもないんだが。
偉そうにしたつもりもないんだが。
結局>134の書いた事で逆転シャーシの話はFAだなw
ヘリカルクラウンの話出しただけでこんなに荒れるとはｗ
>>166
ダメだコイツ今日のNGIDにしないと・・・
ダメだコイツ今日のNGIDにしないと・・・
文章が足りない事は認めるが、皆勘違いしてるぞ。
煽りに乗ってどうするんだ？
煽りに乗ってどうするんだ？
>>166
その情報は、少なくとも、このスレで質問に答える側にたってる人間は
みんな知ってる常識
そして今、お前に食い付いてるの人間の大半は上記の人達
初心者達には、俺達がいったい何の話題で盛り上がってるのかすら解らないことだろう
とりあえず、もっと国語の勉強しような
その情報は、少なくとも、このスレで質問に答える側にたってる人間は
みんな知ってる常識
そして今、お前に食い付いてるの人間の大半は上記の人達
初心者達には、俺達がいったい何の話題で盛り上がってるのかすら解らないことだろう
とりあえず、もっと国語の勉強しような
>>171
圧倒的に空気読めてない事に気付け
圧倒的に空気読めてない事に気付け
>171
もうオマエ帰っていいから
もうオマエ帰っていいから
VSFM作るなら
1.4mmシャフトをフロント(モーター側)ペラ受け上位置に横から突っ込むと
ペラの浮き上がりとしなりを抑えられるよ
…正直位置出しがかなり面倒だがベア化よりはマシ
1.4mmシャフトをフロント(モーター側)ペラ受け上位置に横から突っ込むと
ペラの浮き上がりとしなりを抑えられるよ
…正直位置出しがかなり面倒だがベア化よりはマシ
方法だけ書いて理由は自分で考えろ程度で良かったのにね
小学生のゲームの裏技もったいぶってる奴とやってる事変わらんぞ
小学生のゲームの裏技もったいぶってる奴とやってる事変わらんぞ
>>172
言いたい事が良く伝わってなかった様でイライラしてるのは解った。
ちなみにペラシャだけの話をしたつもりもない。
たまたまFM使いの有名な人からレクチャされた事を言われた様に文章にしてみたのが悪かったみたいだが。
他人を馬鹿にしたつもりもない。
言いたい事が良く伝わってなかった様でイライラしてるのは解った。
ちなみにペラシャだけの話をしたつもりもない。
たまたまFM使いの有名な人からレクチャされた事を言われた様に文章にしてみたのが悪かったみたいだが。
他人を馬鹿にしたつもりもない。
問題はプロペラの浮き上がりを抑えたからといって
ヘリカルクラウンを逆回転させる事の欠点が無くなった訳じゃないって事なんだけどな。
だからタミヤはスーパー1シャーシの後のS-FMで
わざわざオレンジクラウンを採用したんだけど。
ヘリカルクラウンを逆回転させる事の欠点が無くなった訳じゃないって事なんだけどな。
だからタミヤはスーパー1シャーシの後のS-FMで
わざわざオレンジクラウンを採用したんだけど。
なんでSFMで2mmのペラシャ使ったんだろうな
気分悪くした人、すまなかった。
>179
その理由も、今のスレの流れで大体想像つくだろ？
俺もS-FM出たときはそこまで考えが回らなかったが、
逆転シャーシを色々考える内にようやくタミヤの思慮に気付いたよ。
その理由も、今のスレの流れで大体想像つくだろ？
俺もS-FM出たときはそこまで考えが回らなかったが、
逆転シャーシを色々考える内にようやくタミヤの思慮に気付いたよ。
でもSXのペラシャは細いんだよな・・・。
>182
S-XはFMじゃないだろw
プロペラシャフトが浮き上がるという心配しなくていいし。
S-XはFMじゃないだろw
プロペラシャフトが浮き上がるという心配しなくていいし。
>>162
同じひねるならお前の首をひねるわｗｗｗ
同じひねるならお前の首をひねるわｗｗｗ
>>110-112
遅レスすいません。
アドバイスありがとうございます。おっしゃる通り、キャッチ下をビス、ナット、接着しました！回りにくくなったキャッチはAOラバーに変えて回避出来ました。
取り敢えずS-XにFRPのリアステー組んだ程度の剛性位にはなった模様です。ココから前後のバランス取りですね！
遅レスすいません。
アドバイスありがとうございます。おっしゃる通り、キャッチ下をビス、ナット、接着しました！回りにくくなったキャッチはAOラバーに変えて回避出来ました。
取り敢えずS-XにFRPのリアステー組んだ程度の剛性位にはなった模様です。ココから前後のバランス取りですね！
186 ：HG名無しさん：2007/08/07(火) 22:14:24 ID:+IX8mVLi
そういやえのもとにはサンダードラゴンのタイプ1FMがいるな
あれ、有り得ないほど速いよな…
あれ、有り得ないほど速いよな…
そうそう、FMシャーシのはなぜ太いのか・・・
FMだから付加がかかりすぎちゃうから？
FMだから付加がかかりすぎちゃうから？
＿＿＿_
／ ＼
／ ⌒ ⌒ ＼
／ ( ●） （● ) ＼ 酷い流れだなぁ
| ┌┐ |
＼ し' ／
／ ＼
／ ⌒ ⌒ ＼
／ ( ●） （● ) ＼ 酷い流れだなぁ
| ┌┐ |
＼ し' ／
SXのペラシャはフロントが浮くよね
190 ：HG名無しさん：2007/08/07(火) 23:08:39 ID:twzUtyEv
ちょっと伺いたいのですが、メモ箱のキットってスペア部品出ます？
100均にあるジッポオイルなら大丈夫なんだよな。
探してみよう。
探してみよう。
>>193
㌧、電話してみます。
㌧、電話してみます。
あの、TRFのリミテッドのリアユニットってオプションのグラスバンパーと同じ物なんでしょうか？
>>196
うん、開けたばっかりなのに炭SXはシャリンシャリン言ってる。
うん、開けたばっかりなのに炭SXはシャリンシャリン言ってる。
>>192
よく嫁
よく嫁
最近PROを1台（マンタレイMk.2）購入し、セッティングを行っていたのですが、
MSシャーシは金型によって超速ギアがシャーシに干渉する、
という話を目にしました。
それに対して、シャーシを加工すれば改善される、
という情報を知ったのですが、具体的な加工方法がわからず、
調べてみましたがどうにも情報がヒットせず、困っています。
最近の金型では改善されているとも聞きましたが、
折角の初MSなので、大事にしていきたいと考えていまして……。
大分初歩的な質問かもとも思うのですが、
どうかよろしくお願いします。
MSシャーシは金型によって超速ギアがシャーシに干渉する、
という話を目にしました。
それに対して、シャーシを加工すれば改善される、
という情報を知ったのですが、具体的な加工方法がわからず、
調べてみましたがどうにも情報がヒットせず、困っています。
最近の金型では改善されているとも聞きましたが、
折角の初MSなので、大事にしていきたいと考えていまして……。
大分初歩的な質問かもとも思うのですが、
どうかよろしくお願いします。
超速カウンターの外周とシャシーの逃げが接触するんだった筈だから、(違ってたらすまん)逃げをもう少し大きくとるか超速自体の直径を変えちまうかで良いんでね？
あっ、ごめん。
今ギアの寸法測ってみたけど外周のサイズは超速もノーマルも一緒だ。
加工はちょっと待ってくれ。と言うか対策経験者の人が降臨するまで待って。
今ギアの寸法測ってみたけど外周のサイズは超速もノーマルも一緒だ。
加工はちょっと待ってくれ。と言うか対策経験者の人が降臨するまで待って。
センターの1と2は(型の改良前後を問わず)
ピニオンとクラウン部分のバックラッシュがキツイのと
リヤ側カウンターとスパーのバックラッシュもキツめ
前者はカウンター背面かそのシャーシ側を軽く削れば解消
後者はN-02付属のリヤユニットを使えば解消される
ピニオンとクラウン部分のバックラッシュがキツイのと
リヤ側カウンターとスパーのバックラッシュもキツめ
前者はカウンター背面かそのシャーシ側を軽く削れば解消
後者はN-02付属のリヤユニットを使えば解消される
>201
hdnLcVjQの考え方で概ね合ってるかと
カウンターがギアボックス内の壁に接触して回りが悪いことが原因なんで
接触する部分のシャーシを削るなり、切り落とすなりすればよいかと。
ただ、いきなり加工するんじゃなく、ちゃんと組み立てて
タイヤを指で回してみて回りが悪い、ギアボックスあたりから異音がする
とか不具合を感じてから加工に入ったほうがいいんじゃないかと思う。
hdnLcVjQの考え方で概ね合ってるかと
カウンターがギアボックス内の壁に接触して回りが悪いことが原因なんで
接触する部分のシャーシを削るなり、切り落とすなりすればよいかと。
ただ、いきなり加工するんじゃなく、ちゃんと組み立てて
タイヤを指で回してみて回りが悪い、ギアボックスあたりから異音がする
とか不具合を感じてから加工に入ったほうがいいんじゃないかと思う。
>>202-204
皆さん、親切にありがとうございます。
よくよく考えたら加工用の道具がヤスリと彫刻刀しか
なかったので、この際だしとリューターを調達しに行っていました。
マンタレイMk.2はN-02ユニットですから、
>>203さんの仰られてるリア側バックラッシュのきつさは
問題なし、という形になるでしょうか。
先ほどから実際にギアを回しながらチェックを行っていますが、
確かにチリチリというか、カリカリというか、若干擦っている様な
異音が混じっています。
どのあたりが問題なのか実際に確認しつつ、慎重に
加工を行おうと思います。
本当にありがとうございました。
皆さん、親切にありがとうございます。
よくよく考えたら加工用の道具がヤスリと彫刻刀しか
なかったので、この際だしとリューターを調達しに行っていました。
マンタレイMk.2はN-02ユニットですから、
>>203さんの仰られてるリア側バックラッシュのきつさは
問題なし、という形になるでしょうか。
先ほどから実際にギアを回しながらチェックを行っていますが、
確かにチリチリというか、カリカリというか、若干擦っている様な
異音が混じっています。
どのあたりが問題なのか実際に確認しつつ、慎重に
加工を行おうと思います。
本当にありがとうございました。
カスタマーで内藤のメインシャーシを注文したら3個全部金型1番だった件について。
鬱だ・・・・・
鬱だ・・・・・
>>207
弄ればそこそこ速くなる、頑張れ。
弄ればそこそこ速くなる、頑張れ。
209 ：HG名無しさん：2007/08/08(水) 15:36:15 ID:NqVK5cod
>>207
内藤って内藤礼次のことか。
内藤って内藤礼次のことか。
カスタマーじゃ金型指定は出来ないんだから
箱の中身見れる模型屋で一個ずつ確かめて買った方が確実だろw
箱の中身見れる模型屋で一個ずつ確かめて買った方が確実だろw
１番だからって近所の模型屋で箱開けて勝手に交換するなよ。
>>213
店員に確認取るに決まってるじゃん
店員に確認取るに決まってるじゃん
>>214
入れ替えなどせずとも最初から4番入ってる内藤礼二買えばいいだけじゃん
入れ替えなどせずとも最初から4番入ってる内藤礼二買えばいいだけじゃん
俺は某聖地で金型指定したら15分ほど説教くらったがな
金型に左右されない腕を磨けと教えられた
いや、言ってる事はもっともなんだけどさ・・・
金型に左右されない腕を磨けと教えられた
いや、言ってる事はもっともなんだけどさ・・・
俺はいつも近所の模型屋のおっさんに頼んで中身確認させてもらってるけど？
そういえば某聖地のおっちゃんが
最近基本が出来てないのに
金型番号気にする様なのが増えて困ってるとかグチってたな
最近基本が出来てないのに
金型番号気にする様なのが増えて困ってるとかグチってたな
聖地のおっちゃんってパイプ吸ってるおっちゃんしか思い浮かばないんだが。
関東の方は何で聖地なんて言われてるか分からんのだが｡
222 ：HG名無しさん：2007/08/08(水) 23:51:38 ID:nj8m/cHL
わからなきゃ別にいいよ
enmt
電池育成って買って最初に買って何回か充放電繰り返しますがその時の放電は一気に放電したほうがいいのですか？ >>91にも育成の話が出てましたがそれも知りたいです。
>>224
充電電池には安全弁が付いていて加熱すると爆発防止のために弁が抜け
ガスを放出することになっている。
しかしガスが抜けたら最後、電池のパフォーマンスは落ちて競技用と
しては致命傷となる。
従って電池は過充電過放電を避け、適度な放電と適正な充電を旨と
する必要がある。放電は熱くなるほど急速に放電してはいけない。
タミヤ放電器はそういう意味でよく出来ていると思う。
ちなみにレース会場における追い充電は寿命が縮むことを承知で
やっている行為。追い充電をした電池は捨てる覚悟で臨んでいる。
充電電池には安全弁が付いていて加熱すると爆発防止のために弁が抜け
ガスを放出することになっている。
しかしガスが抜けたら最後、電池のパフォーマンスは落ちて競技用と
しては致命傷となる。
従って電池は過充電過放電を避け、適度な放電と適正な充電を旨と
する必要がある。放電は熱くなるほど急速に放電してはいけない。
タミヤ放電器はそういう意味でよく出来ていると思う。
ちなみにレース会場における追い充電は寿命が縮むことを承知で
やっている行為。追い充電をした電池は捨てる覚悟で臨んでいる。
226 ：HG名無しさん：2007/08/09(木) 03:54:46 ID:zZCQKl+8
あのじじいもいい歳してよくやるな
多分全国探してもあんなにミニ四駆にうるせーやつはいねーだろな
多分全国探してもあんなにミニ四駆にうるせーやつはいねーだろな
言葉使いの悪い奴に言われたくないね。
2chで言葉使いも糞もないと思うが
質問すいません
タイム比較用にノーマルマシンが欲しいのですが、トルク、レブ、アトミックをノーマルに組んでJCJC辺り完走出来ますか？
一応、大径プロと小径Xを予定しています。
タイム比較用にノーマルマシンが欲しいのですが、トルク、レブ、アトミックをノーマルに組んでJCJC辺り完走出来ますか？
一応、大径プロと小径Xを予定しています。
233 ：HG名無しさん：2007/08/09(木) 11:01:58 ID:zZCQKl+8
じじいって俺の知り合いの事なんだけど…
もしかして某聖地の人と間違えてる？
もしかして某聖地の人と間違えてる？
お前の知り合いのじじいの話を何故ここでする必要があるのかとｒｙ
235 ：HG名無しさん：2007/08/09(木) 11:58:19 ID:Jan1cdc1
このスレは何かとすぐに荒れるな
236 ：HG名無しさん：2007/08/09(木) 12:26:52 ID:2Ws0DvN1
皆キモヲタだからな
>>230
ノーマルってのをどの辺りの定義で言ってるのかわからんから何とも言えない。
例えば‥
ベアとペラはキット付属を使用の場合のみノーマルとするのか？
それともベアとペラのみGUP使用(強化したシャーシとノーマルシャーシを比較する場合、こう言う条件もアリかなと思って聞いてる)もノーマルとするのか？
ローラーセッティングは説明書通りの配置した場合のみをノーマルとするのか？
それともキット付属の部品さえ使っていれば、高さ等を変えてもノーマルとするのか？
慣らしのあり無しだけでも厳密には手を加えた＝ノーマルと言えないと捕える事もできるし。
もう少し定義を絞って聞いた方が良いよ。
ノーマルってのをどの辺りの定義で言ってるのかわからんから何とも言えない。
例えば‥
ベアとペラはキット付属を使用の場合のみノーマルとするのか？
それともベアとペラのみGUP使用(強化したシャーシとノーマルシャーシを比較する場合、こう言う条件もアリかなと思って聞いてる)もノーマルとするのか？
ローラーセッティングは説明書通りの配置した場合のみをノーマルとするのか？
それともキット付属の部品さえ使っていれば、高さ等を変えてもノーマルとするのか？
慣らしのあり無しだけでも厳密には手を加えた＝ノーマルと言えないと捕える事もできるし。
もう少し定義を絞って聞いた方が良いよ。
>>238
世の中にはキット付属の部品のみって縛りで行うレースも存在してる(「してた」かも知れないがw)
俺の主観ではあるけど、その場合は慣らしも重要なセッティングの要素なのかなって思ったので入れてみた。
世の中にはキット付属の部品のみって縛りで行うレースも存在してる(「してた」かも知れないがw)
俺の主観ではあるけど、その場合は慣らしも重要なセッティングの要素なのかなって思ったので入れてみた。
>>237-239
あっ、すいません。
余りにも大雑把過ぎましたね。
一応、ローラーの高さや配置は説明書に従います。(但しローラー幅が前後で違う場合はGUPのプラローラーを買い足してでも合わせます。大概はフロントの方がワイドだと思いますのでリアをそれに合わせて広げます)
もし、キット付属品がゴムリンの場合は同径のプラローラーに変えます(ゴムリンでは遅いので)当たり外れを無くすために軸受けはAOメタルに変えます。特殊な組み方や追加工はせず、馴らしは最良と思われる方法で、グリスは私の判断で塗ったり塗らなかったりします。
これでLC越えられなかったらスタビ棒(ローラーを付けられない古いタイプ)はヨシにするといった感じです。今一度お願いします。
あっ、すいません。
余りにも大雑把過ぎましたね。
一応、ローラーの高さや配置は説明書に従います。(但しローラー幅が前後で違う場合はGUPのプラローラーを買い足してでも合わせます。大概はフロントの方がワイドだと思いますのでリアをそれに合わせて広げます)
もし、キット付属品がゴムリンの場合は同径のプラローラーに変えます(ゴムリンでは遅いので)当たり外れを無くすために軸受けはAOメタルに変えます。特殊な組み方や追加工はせず、馴らしは最良と思われる方法で、グリスは私の判断で塗ったり塗らなかったりします。
これでLC越えられなかったらスタビ棒(ローラーを付けられない古いタイプ)はヨシにするといった感じです。今一度お願いします。
>>240
多分、モーターの慣らし方による。
PROは開けポンなら恐らく問題ないだろうが、小径Xの場合はちょっとわからん。
まぁ、小径なら車高が低いから、モーターがピークにでもなっていない限り大丈夫だとは思うが。
多分、モーターの慣らし方による。
PROは開けポンなら恐らく問題ないだろうが、小径Xの場合はちょっとわからん。
まぁ、小径なら車高が低いから、モーターがピークにでもなっていない限り大丈夫だとは思うが。
**様
平素はひとかたならぬ御愛顧を賜り、厚く御礼申し上げます。
金型の番号ですが、これは「金型管理番号」として、
万一製品に不具合が生じた場合に照合するためのメーカー側の印
として付けられています。
実際に組みたて後の性能差はございませんので誠に恐縮ですが
交換はさせて頂いておりませんのでご了承下さい。
*****************************************
〒422-8610 静岡県静岡市駿河区恩田原３－７
（株）タミヤ カスタマーサービス
性能差はないんだって！ないんだって！ないんだって！
平素はひとかたならぬ御愛顧を賜り、厚く御礼申し上げます。
金型の番号ですが、これは「金型管理番号」として、
万一製品に不具合が生じた場合に照合するためのメーカー側の印
として付けられています。
実際に組みたて後の性能差はございませんので誠に恐縮ですが
交換はさせて頂いておりませんのでご了承下さい。
*****************************************
〒422-8610 静岡県静岡市駿河区恩田原３－７
（株）タミヤ カスタマーサービス
性能差はないんだって！ないんだって！ないんだって！
>>242
素直に内藤礼二買えよ
素直に内藤礼二買えよ
>>242
ドンマイｗ
ドンマイｗ
>242
そりゃ公式的には無いよw
噛みあわせがキツイっていっても、回らないなら欠陥品だけど
ちょっとキツイってレベルじゃね。
内藤さんもいずれ3、4番じゃなくなる可能性だってあるし
拘ってるなら今の内に買い置きしておけって事だ。
そりゃ公式的には無いよw
噛みあわせがキツイっていっても、回らないなら欠陥品だけど
ちょっとキツイってレベルじゃね。
内藤さんもいずれ3、4番じゃなくなる可能性だってあるし
拘ってるなら今の内に買い置きしておけって事だ。
まあ発売当時のMSセンター1、2番は回収レベルの酷さだったのはガチだが
小径のハーフタイヤはダミースポンジタイヤの幅が8mmならOKなんだっけ
ハーフタイヤとダミータイヤ含めて8mmならokなんじゃないの？
>>249
ジュニアニュース改めて読んだら含めて、だった…ｽﾏｿ
ジュニアニュース改めて読んだら含めて、だった…ｽﾏｿ
251 ：つー：2007/08/10(金) 00:30:39 ID:/Lgg7XwF
質問すいません。
タミヤニカド1000なんですが、他のメーカーの充電器でも充電は可能でしょうか？
タミヤニカド1000なんですが、他のメーカーの充電器でも充電は可能でしょうか？
253 ：HG名無しさん：2007/08/10(金) 02:14:34 ID:/Lgg7XwF
＞252
251のものです。すいません｡｡
返答ありがとうございます。
特に支障等はでないでしょうか？
251のものです。すいません｡｡
返答ありがとうございます。
特に支障等はでないでしょうか？
>>253
２ちゃんねるのトップから注意書きを熟読してからもう一度来てごらん。
２ちゃんねるのトップから注意書きを熟読してからもう一度来てごらん。
PROのネオファルコンを買ったんだがものすげく重いんだが、PROは地雷か？
マンタレイは買いなのだろうか？
マンタレイは買いなのだろうか？
257 ：HG名無しさん：2007/08/10(金) 03:13:51 ID:/Lgg7XwF
読んでまいりました。初めてなものですいませんでした。
メ欄にsageってｶｶｯと書けば完璧
別にsage進行じゃないんから特にsageる必要もないんだが。
本スレならともかく質問スレだし。
本スレならともかく質問スレだし。
しかしsageを覚えておけば、この先も面倒なく2chを渡って行ける
まぁね。ただ、これから２ｃｈやってくことになるんだろうから
覚えといて損はないかも。他所で叩かれるのはかわいそうだし
覚えといて損はないかも。他所で叩かれるのはかわいそうだし
262 ：HG名無しさん：2007/08/10(金) 11:23:44 ID:WfUGFm8o
質問です
このあいだ買ったバスターソニックに大径ライタウェイトは合いますか？
ミニ四駆メモ帳みて調べたんですけど・・・どうでしょうか？
このあいだ買ったバスターソニックに大径ライタウェイトは合いますか？
ミニ四駆メモ帳みて調べたんですけど・・・どうでしょうか？
264 ：HG名無しさん：2007/08/10(金) 11:51:16 ID:WfUGFm8o
さっきからライタウェイトって・・・・・
わざとか？
まあ付けるならライトウエイトでいいと思われ
わざとか？
まあ付けるならライトウエイトでいいと思われ
266 ：HG名無しさん：2007/08/10(金) 12:19:11 ID:WfUGFm8o
267 ：HG名無しさん：2007/08/10(金) 13:01:16 ID:ivttMTSH
普通にライトウェイトって書いてあるよな
質問すいません。
井桁マシン制作時のFRPの接着はどの位接着面を荒らせば良いのですか？表面の艶々が取れればそれで良いのでしょうか？教えて下さい。
井桁マシン制作時のFRPの接着はどの位接着面を荒らせば良いのですか？表面の艶々が取れればそれで良いのでしょうか？教えて下さい。
ツヤツヤが取れるくらいで良いと思うよ
重要なのは構造と接着面積
重要なのは構造と接着面積
271 ：HG名無しさん：2007/08/10(金) 16:21:07 ID:cExqTway
スイマセン、池袋でミニ四駆が一番売っているところはどこでしょうか
池袋はたいして売ってない。
ヤマダには少々あったな、ビックカメラはしらん。
新宿か上野・秋葉原のほうがいい。
ヤマダには少々あったな、ビックカメラはしらん。
新宿か上野・秋葉原のほうがいい。
西口のホテル街に一軒だけ模型店があるけどミニ四駆は本体が気持ちばかり置いてあるくらいだな。
>>270
レスありがとうございます。
自分の場合、FRPの加工が終わると必ず洗浄と脱脂を兼ねて歯ブラシと洗剤で良く洗うのですが、この行程が終わると表面は艶消し状態になっています。
これならば敢えてペーパーガケしなくても良いのですか？申し訳ないですが、今一度教えて下さい。
レスありがとうございます。
自分の場合、FRPの加工が終わると必ず洗浄と脱脂を兼ねて歯ブラシと洗剤で良く洗うのですが、この行程が終わると表面は艶消し状態になっています。
これならば敢えてペーパーガケしなくても良いのですか？申し訳ないですが、今一度教えて下さい。
>>275
ペーパーがけや洗浄や脱脂ってのは接着剤の食い付きを良くする為の作業ってのは理解出来てるよね？
洗浄や脱脂は接着剤とFRPの間の油分を無くす事でFRPと接着剤がより密着する為に剥がれにくくなる。
ペーパーがけはFRPにこまかな傷を着ける事で接着面を不均一にし、僅かながらではあるが衝撃に耐える接着部を作る。
つまり、同じ接着剤の食い付きを良くするとは言っても多少違う作用がある。
解りづらい文章で申し訳ないが、上記の点を考えて、俺は面倒くさがらずにペーパーがけをする事を推奨するよ。
ペーパーがけや洗浄や脱脂ってのは接着剤の食い付きを良くする為の作業ってのは理解出来てるよね？
洗浄や脱脂は接着剤とFRPの間の油分を無くす事でFRPと接着剤がより密着する為に剥がれにくくなる。
ペーパーがけはFRPにこまかな傷を着ける事で接着面を不均一にし、僅かながらではあるが衝撃に耐える接着部を作る。
つまり、同じ接着剤の食い付きを良くするとは言っても多少違う作用がある。
解りづらい文章で申し訳ないが、上記の点を考えて、俺は面倒くさがらずにペーパーがけをする事を推奨するよ。
>>275
表面荒らしておいた方が剥がれにくいのは確か
表面荒らしておいた方が剥がれにくいのは確か
>>276-277
ありがとうございます。大変良く分かりました。どうせなら良いものを作りたいので頑張ります！
ありがとうございます。大変良く分かりました。どうせなら良いものを作りたいので頑張ります！
本当に必要なのは師匠よりも仲間という名のライバル
良い・・・・流れだ・・・
秋葉原にいい模型屋さんありますか？
なるべく駅に近いところで。
なるべく駅に近いところで。
日本橋のキッズランドで
買ったその場で組み立てて走らせんですが
レーンチェンジで転んでしまうんです
どうすればいいですか？
買ったその場で組み立てて走らせんですが
レーンチェンジで転んでしまうんです
どうすればいいですか？
反時計回りに回る
時計回りだとレーンチェンジ付近に変な段差でコースアウトするらしい
どんなセッティングしたかわからないから他に言いようないっす
時計回りだとレーンチェンジ付近に変な段差でコースアウトするらしい
どんなセッティングしたかわからないから他に言いようないっす
>>279-280
どもっす。
生意気な言い方をすると、ライバルは張り合いがあって良いのですが、師匠は欲しくなかったりします。
と言うのは工作技術についてはこうして質問をしましたが、どうやったら速いマシンを組めるかと言うのは自分で試したい訳です。
ミニ四駆は趣味なワケですから自分で良いと思うマシンで勝負したいのです。
どもっす。
生意気な言い方をすると、ライバルは張り合いがあって良いのですが、師匠は欲しくなかったりします。
と言うのは工作技術についてはこうして質問をしましたが、どうやったら速いマシンを組めるかと言うのは自分で試したい訳です。
ミニ四駆は趣味なワケですから自分で良いと思うマシンで勝負したいのです。
井桁車のバンパーで中央のFRPが一枚、サイドに貼ったFRPの外側は二枚といったものをよく見かけますが
パンパーの二枚重ねにしてある部分はサイドのFRPに1～2mm差し込んであるのでしょうか
それとも単に貼り合わせてるだけなのでしょうか
HPなどの写真では判別できず、実際に見せていただく機会もなかなかありません
よろしければどなたか教えていただけないでしょうか
個人的には差し込まないと曲がりやすいと考えているのですが･･･
パンパーの二枚重ねにしてある部分はサイドのFRPに1～2mm差し込んであるのでしょうか
それとも単に貼り合わせてるだけなのでしょうか
HPなどの写真では判別できず、実際に見せていただく機会もなかなかありません
よろしければどなたか教えていただけないでしょうか
個人的には差し込まないと曲がりやすいと考えているのですが･･･
皆さんタイヤって基本干しタイヤですか？（超大径とかでも）
自分フロントだけ干しにするとLCでCOしちゃうんですけど。戻すとCOしません。
自分フロントだけ干しにするとLCでCOしちゃうんですけど。戻すとCOしません。
基本的にキット付属をそのままとか
大径ならバレルタイヤにしてみたり
大径ならバレルタイヤにしてみたり
一応超大径でバレルタイヤ半分にしてるんです。
バレルタイヤ半分ってそのまま分割？
タイヤ幅8mmないとレギュ違反ですぉ
タイヤ幅8mmないとレギュ違反ですぉ
いま、マックスブレイカーを爪切りで加工してたら失敗してぶっ壊れたので思い切ってブレイジングマックスにしようかと
思います。
そこでＶＳシャーシについて質問したいのですが、緑って強度はないけど精度あるんでしたっけ？
自分なりに調べたら赤→最強、しかしレア。
青→精度まぁまぁ、強度普通
黒→精度まぁまぁ、強度強い
オレンジ→精度悪目、強度普通
みたいなかんじですけど緑ってあんまり見ないんでどんなのか教えてください。
思います。
そこでＶＳシャーシについて質問したいのですが、緑って強度はないけど精度あるんでしたっけ？
自分なりに調べたら赤→最強、しかしレア。
青→精度まぁまぁ、強度普通
黒→精度まぁまぁ、強度強い
オレンジ→精度悪目、強度普通
みたいなかんじですけど緑ってあんまり見ないんでどんなのか教えてください。
緑は精度普通もしくは悪目で強度弱めだろ
俺なら迷わず黒使うね
俺なら迷わず黒使うね
干しタイヤは基本的に前輪だけで良い｡
後輪がきちんとグリップしてるなら前輪はツルツルが良いと思う｡
深緑ＶＳは色々と試すのにオススメ｡
切りやすい＆削りやすいし､一応それなりに精度が出てる｡
オレンジや黒シャーシに黒のギヤカバーが理想｡
スモークは案外摩擦抵抗が少ないが､１クラッシュで終わる｡
青と紫は微妙｡
後輪がきちんとグリップしてるなら前輪はツルツルが良いと思う｡
深緑ＶＳは色々と試すのにオススメ｡
切りやすい＆削りやすいし､一応それなりに精度が出てる｡
オレンジや黒シャーシに黒のギヤカバーが理想｡
スモークは案外摩擦抵抗が少ないが､１クラッシュで終わる｡
青と紫は微妙｡
おとなしく黒のＶＳマシンも買います。
明日行く名古屋の店定価だからな…
ブレイジング＋黒シャーシマシン＋パーツ１０００円超… キツイな…
もう一つの２割引の店にもよってみるか。
明日行く名古屋の店定価だからな…
ブレイジング＋黒シャーシマシン＋パーツ１０００円超… キツイな…
もう一つの２割引の店にもよってみるか。
にゃーごや？
301 ：HG名無しさん：2007/08/11(土) 03:16:13 ID:PupBjk9s
日記はほかで書け
とりあえず、爪切りを使うのやめるトコから始めなきゃな。
>>299
番号の位置はこのスレにも既に出てた様な気がする
番号の位置はこのスレにも既に出てた様な気がする
爪切りの切れ味は馬鹿に出来ない
しかし使いこなすのが難しい超上級者向け工具
初心者であればあるほど、自分は不器用だという自覚がある人ほど、ちゃんとした工具を使うべき
あとホムセン等の安売り工具なんかも避けたほうが良いね
しかし使いこなすのが難しい超上級者向け工具
初心者であればあるほど、自分は不器用だという自覚がある人ほど、ちゃんとした工具を使うべき
あとホムセン等の安売り工具なんかも避けたほうが良いね
1000円で厳しいってお小遣いのみの学生か？バイトしろよ。
つまらんことに噛み付くなよ
爪切りはプロペラシャフトピニオンの処理に重宝する
抵抗抜きの必需品。
抵抗抜きの必需品。
ペラシャなんてデザインナイフで加工してる俺
ハンズに売ってた[あま皮切り]って爪切りは有能｡
無駄に刃が固いし｡
無駄に刃が固いし｡
爪切りは経験上ニッパーよりも細かい作業に向いている気がしたんです。
失敗したのは単に焦ってやったのが原因かと思います…
>>305
バイトはもちろんしてますよ！でも先月テストとかあってあまり行けなく、おそらく
３万弱しか入りませんし、今月はヘアカラーに７０００円程投資したし、
服代に数千円使って、この前誘われた合コンに１００００円程使って
貯金１万くらいしかないんです… 小遣いは高卒以来一度も貰ってません。
ＶＳの型番はメモ帳で調べてみたら１番のが良いようですね。持ってるＶＳを見て見たら
モーターの下らへんに１とか２とかあったんでコレですね。
失敗したのは単に焦ってやったのが原因かと思います…
>>305
バイトはもちろんしてますよ！でも先月テストとかあってあまり行けなく、おそらく
３万弱しか入りませんし、今月はヘアカラーに７０００円程投資したし、
服代に数千円使って、この前誘われた合コンに１００００円程使って
貯金１万くらいしかないんです… 小遣いは高卒以来一度も貰ってません。
ＶＳの型番はメモ帳で調べてみたら１番のが良いようですね。持ってるＶＳを見て見たら
モーターの下らへんに１とか２とかあったんでコレですね。
だから日記はチラシの裏でやれと（ｒｙ
服代安いよ。ミニ四駆やってる奴の中では良い部類だが。
ヘアカラーに投資したのか・・・
髪の毛痛むぞ
髪の毛痛むぞ
スレ違いはほどほどにしろ。
髪の毛はミスターカラーで染めるのだろう
なんか俺のせいで荒れちゃってるようで申し訳ない…
結局上に書いた３台と新レブ含めパーツ大量に買ったら５０００円も使ってしまった。
どうもお騒がせしました。それでは。
結局上に書いた３台と新レブ含めパーツ大量に買ったら５０００円も使ってしまった。
どうもお騒がせしました。それでは。
流れブッた切ってすいません。
今、リアローラー無しで代わりにボディー直付けのハイマウントローラー+ノーベアのXを組んでるんですが、こういう仕様でJCJC何秒切れたら上出来でしょうか？一応ローラー幅はリミット一杯付近まで広げたプラローラーです。
参考迄に予想されるタイムを教えて下さい。
今、リアローラー無しで代わりにボディー直付けのハイマウントローラー+ノーベアのXを組んでるんですが、こういう仕様でJCJC何秒切れたら上出来でしょうか？一応ローラー幅はリミット一杯付近まで広げたプラローラーです。
参考迄に予想されるタイムを教えて下さい。
そもそも小径か大径かギアはなにかモーターはなにかと書いてない時点で(
>>317
ボディ壊れる前に3秒台入れるんだ
ボディ壊れる前に3秒台入れるんだ
すいません。
その他の仕様については現在の主流な仕様にするのを前提だったので書き忘れてしまいました。
一応、駆動系に関してはアトミック、超速、超大径(ハイマウントの強度と相談で大径になるかもです)を予定しています。よろしくお願いします
その他の仕様については現在の主流な仕様にするのを前提だったので書き忘れてしまいました。
一応、駆動系に関してはアトミック、超速、超大径(ハイマウントの強度と相談で大径になるかもです)を予定しています。よろしくお願いします
＿＿／￣￣￣￣＼＿＿
↑横から見た図
こういうコースを走ると大抵のマシンはジャンプすると思うんだけど
どうも着地後が危ないんだよな。跳ねてフェンスに引っかかったりとか…
ちなみに今のセッティング
ＶＳシャーシ黒
大径カーボン（オレンジＶＳ付属）
大径バレルタイヤ
超速ギヤ＋アトミック
フロント9ｍｍベアリング（ＦＲＰで105ｍｍ）30ｍｍビスでスタビ
リヤ上9ｍｍベアリング下850ベアリングＺローラー（こっちも105ｍｍ）
どういった対策をとればいいかな？
↑横から見た図
こういうコースを走ると大抵のマシンはジャンプすると思うんだけど
どうも着地後が危ないんだよな。跳ねてフェンスに引っかかったりとか…
ちなみに今のセッティング
ＶＳシャーシ黒
大径カーボン（オレンジＶＳ付属）
大径バレルタイヤ
超速ギヤ＋アトミック
フロント9ｍｍベアリング（ＦＲＰで105ｍｍ）30ｍｍビスでスタビ
リヤ上9ｍｍベアリング下850ベアリングＺローラー（こっちも105ｍｍ）
どういった対策をとればいいかな？
322 ：HG名無しさん：2007/08/12(日) 00:43:48 ID:bWK0rc0e
みんなVS使っているな；＾＾
何でだ？
TZ-Xが好きな俺にとって謎なんだが、
VSの長所と萌え要素を教えてくれ！
何でだ？
TZ-Xが好きな俺にとって謎なんだが、
VSの長所と萌え要素を教えてくれ！
VIPでやれ
VSの方が手に入りやすい。
326 ：HG名無しさん：2007/08/12(日) 01:26:11 ID:e3vosK/c
>>322
フルカウルが載ったシャーシの時点で興味ない
フルカウルが載ったシャーシの時点で興味ない
>>328
うん。ココで聞いた俺がバカだった。
うん。ココで聞いた俺がバカだった。
330 ：HG名無しさん：2007/08/12(日) 01:39:11 ID:bWK0rc0e
>>325
理由はそれだけなのか；
利点もなくVSを使っている訳ではなさそうだけどなぁ
俺がVSを少し苦手な理由はあのギアボかな
上からはめるのは強度的に少し問題ありそうなんだがどうだろう・・長文ｽﾏﾝ
理由はそれだけなのか；
利点もなくVSを使っている訳ではなさそうだけどなぁ
俺がVSを少し苦手な理由はあのギアボかな
上からはめるのは強度的に少し問題ありそうなんだがどうだろう・・長文ｽﾏﾝ
>>321
サスペンションorマスダンパー
サスペンションorマスダンパー
いや、一応一般的なリアダブルかフロントとリアを同じ高さにしてサイドローラーを車体のど真ん中の低い位置にマウントした6ローラーになる予定。
分かった。本当に3秒切り目指してみるよ。
分かった。本当に3秒切り目指してみるよ。
>>335だけど､追記で｡
何回か走らせるとボディが壊れるからオススメ出来ない｡
何回か走らせるとボディが壊れるからオススメ出来ない｡
>>337
高卒後って書き方もミスリードしやすいが
文章の前後を普通に読む限り大学生だと思うんだが。
社会人になった高卒の人間が親から小遣い貰うってのも無い話で
高校卒業以来って意味でしょ
夏廚と揶揄するほどの文章でもないような気がするんだが。
高卒後って書き方もミスリードしやすいが
文章の前後を普通に読む限り大学生だと思うんだが。
社会人になった高卒の人間が親から小遣い貰うってのも無い話で
高校卒業以来って意味でしょ
夏廚と揶揄するほどの文章でもないような気がするんだが。
>>388
そうですよ。自分は大学生です。現在２年生ですが浪人したので実質３年生とタメです。
頼みますからこの件については終わりにしましょう！スレ違いというかミニ四駆と全く関係ないですし。
>>322
同士よ。俺もゼロ～ＶＳまでのシャーシは全部使ったことがあるが中でも一番
得意で主力マシンもＴＺ－Ｘだ。
そうですよ。自分は大学生です。現在２年生ですが浪人したので実質３年生とタメです。
頼みますからこの件については終わりにしましょう！スレ違いというかミニ四駆と全く関係ないですし。
>>322
同士よ。俺もゼロ～ＶＳまでのシャーシは全部使ったことがあるが中でも一番
得意で主力マシンもＴＺ－Ｘだ。
俺はタイプ５以降のモーターとギヤボックスを同時に付け外しするヤツが苦手だ｡
嫌いとか駄目とかじゃなく､扱いが苦手なんだな｡
スーパー１とか軽くてちっこくて好きなんだがね｡
嫌いとか駄目とかじゃなく､扱いが苦手なんだな｡
スーパー１とか軽くてちっこくて好きなんだがね｡
>>334-336
ありがとう、取り敢えずやれるだけやってみる。因みにボディー逝くってやっぱりキャッチ部分がモゲるのかな？
ありがとう、取り敢えずやれるだけやってみる。因みにボディー逝くってやっぱりキャッチ部分がモゲるのかな？
343 ：HG名無しさん：2007/08/12(日) 12:04:37 ID:TTX3gr8R
とても大学生とは思えない・・・。
浪人もするはずだぎゃ。
浪人もするはずだぎゃ。
>>310ってウラタロスだろ？
345 ：HG名無しさん：2007/08/12(日) 12:52:05 ID:bWK0rc0e
>>339
うむ TZ-Xは良いぞ。どのシャーシ(STZは除く)よりも静かで
しっくりくると思うな
>>334
ｻﾝｸｽ
なんだかVSに結構興味沸いてきたわ
使えることは間違いないと思っているし
買ってみるか
うむ TZ-Xは良いぞ。どのシャーシ(STZは除く)よりも静かで
しっくりくると思うな
>>334
ｻﾝｸｽ
なんだかVSに結構興味沸いてきたわ
使えることは間違いないと思っているし
買ってみるか
すみませんが、どなたかS-Xの基本的な抵抗抜きの例などが載っているサイトを教えて頂けないでしょうか。
最近復帰したのですが、全く分からなくて…。
ちなみにカーボン混入シャーシを使用しています。
よろしくお願いします。
最近復帰したのですが、全く分からなくて…。
ちなみにカーボン混入シャーシを使用しています。
よろしくお願いします。
すごいみんな以心伝心のようにそろってら
これが最近の改造の仕方か
これが最近の改造の仕方か
弾丸用アルミディッシュ２セットを見つけて衝動買いしたんだけど、ミニ四駆に付くよね？今更だけど
352 ：HG名無しさん：2007/08/12(日) 18:02:27 ID:bWK0rc0e
TZ-X厨だったがたった今SX変えた
カーボンがたまたま掘り出されたから使ってみたが
硬いなコレｗ 抵抗少なさそうでいいわ
カーボンがたまたま掘り出されたから使ってみたが
硬いなコレｗ 抵抗少なさそうでいいわ
質問です。皆さんはコースレイアウトを見て何を基準にシャーシの設計しますか？特にシャーシの固さとレイアウトの関係がイマイチです。皆さんの意見を聞かせてください。
えー｡適当に｡
いやぶっちゃけた話コースを見てマシンを組む機会があまりないからな｡
その場限りの複雑なレイアウトを相手にする際は､のコースでも順応できるよう組んだマシンを現場で合わすようにしてるが｡
シャーシの堅さ云々はコースに合わせたセッティングというよりも､もっと根本的なものだと思う｡
いやぶっちゃけた話コースを見てマシンを組む機会があまりないからな｡
その場限りの複雑なレイアウトを相手にする際は､のコースでも順応できるよう組んだマシンを現場で合わすようにしてるが｡
シャーシの堅さ云々はコースに合わせたセッティングというよりも､もっと根本的なものだと思う｡
レブチューンで回しきれないようなコーナーの多いコースじゃトルクチューンに変える
アップダウンがあるとマスダンパーかサスを装備
場合によってはブレーキ
LCで飛んだらスラスト増し
俺はこんな感じ
シャーシの固さって柔らかいとウェーブが速くて堅いとコーナーが速いんだっけ？
アップダウンがあるとマスダンパーかサスを装備
場合によってはブレーキ
LCで飛んだらスラスト増し
俺はこんな感じ
シャーシの固さって柔らかいとウェーブが速くて堅いとコーナーが速いんだっけ？
>>353
固さ調整はコースレイアウトよりも、マシンの速度と相談って感じ。
固さ調整はコースレイアウトよりも、マシンの速度と相談って感じ。
皆さんありがとうございます。
>>359さん、速度と相談ってのはどういう事でしょうか？自分は、完走できる範囲ならJCJC2.9位です。良ければアドバイスお願いしますm(__)m
>>356さん、柔らかいとウェーブ速くて硬いとカーブ速いってのはマジですか？
>>359さん、速度と相談ってのはどういう事でしょうか？自分は、完走できる範囲ならJCJC2.9位です。良ければアドバイスお願いしますm(__)m
>>356さん、柔らかいとウェーブ速くて硬いとカーブ速いってのはマジですか？
すいません。
以前にFRP接着時の下地処理について伺った者です。
見栄えも考慮して接着する前にFRPを仮組し、FRPが合わさる部分にカッターで罫書きをしてからその罫書きの中だけをペーパー(罫書き線ギリギリ部分は紙ヤスリでは厳しいので先の尖ったヤスリで擦る感じ)で荒らすと言う手法を取ったのですが、これで正解でしょうか？
それともやはり見栄えは気にしないでFRP全面をヤスってしまった方が良いのでしょうか？今一度アドバイス下さい。お願いします。
以前にFRP接着時の下地処理について伺った者です。
見栄えも考慮して接着する前にFRPを仮組し、FRPが合わさる部分にカッターで罫書きをしてからその罫書きの中だけをペーパー(罫書き線ギリギリ部分は紙ヤスリでは厳しいので先の尖ったヤスリで擦る感じ)で荒らすと言う手法を取ったのですが、これで正解でしょうか？
それともやはり見栄えは気にしないでFRP全面をヤスってしまった方が良いのでしょうか？今一度アドバイス下さい。お願いします。
そろそろこいつ↑がウザくなってきた香具師の数→
364 ：HG名無しさん：2007/08/13(月) 00:09:30 ID:pkeCGRh1
ゆとりは、何も出来ないくせに完璧にしたいと思ってるクズが多いからな。
>>360
いや俺も小耳に挟んだくらいでよく知らん
でもみんなあんまりガチガチにはしないだろ
試して報告してくれるとありがたい
>>361
思いっきりひっぱたりひねったり曲げたり叩いたりして剥がれなきゃ正解何じゃね？
レースに耐える強度が出ればいいわけだし
上記のような方法の人見たことないし正解だって知ってる奴はいないよ
つかそういう工夫したとこがオリジナリティなんだから自分で確かめろ
いや俺も小耳に挟んだくらいでよく知らん
でもみんなあんまりガチガチにはしないだろ
試して報告してくれるとありがたい
>>361
思いっきりひっぱたりひねったり曲げたり叩いたりして剥がれなきゃ正解何じゃね？
レースに耐える強度が出ればいいわけだし
上記のような方法の人見たことないし正解だって知ってる奴はいないよ
つかそういう工夫したとこがオリジナリティなんだから自分で確かめろ
>>364
お前はこのスレを荒れさせたいの？
お前はこのスレを荒れさせたいの？
＞＞それともやはり見栄えは気にしないでFRP全面をヤスってしまった方が良いのでしょうか？
何のために接着面を荒らすのか
もう一度思い出してごらん
何のために接着面を荒らすのか
もう一度思い出してごらん
>>360
JCJCのタイムは、3.20ぐらいから参考にならなくなってくるから何とも言えんなぁ…
とりあえず、シャーシ剛性は基本的に固く。
シャーシ全体の「しなり」が少ないから、LCの入りは良くなる。
この考えから、リアバンパーとフロントバンパーを一体化させ、シャーシ全体をFRPで補強する井桁が出来た。
ただ、一定の速度を超えると途端にLCが入らなくなる。
固くて「しなり」が少ないから力の逃げ場所が無く、フェンスとマシンが反発し過ぎて、ローラーがフェンスにうまく食いつかなくなるのが原因。
そうした経緯で出来たのが、従来の井桁よりもシャーシ中心部の剛性を落とし、一定の速度に対応した「しなり」と「逃げ」を重視したサイドレス井桁。
速度と相談ってのはこういうこと。
>>365
確かに剛性落とした方がウェーブは速い。
剛性が低いとコーナーが遅いと言われるのは、シャーシが捻れて駆動系の噛み合わせが変わるから。
つまり、ギアの固定さえ出来てればコーナーはあんま変わらん。
JCJCのタイムは、3.20ぐらいから参考にならなくなってくるから何とも言えんなぁ…
とりあえず、シャーシ剛性は基本的に固く。
シャーシ全体の「しなり」が少ないから、LCの入りは良くなる。
この考えから、リアバンパーとフロントバンパーを一体化させ、シャーシ全体をFRPで補強する井桁が出来た。
ただ、一定の速度を超えると途端にLCが入らなくなる。
固くて「しなり」が少ないから力の逃げ場所が無く、フェンスとマシンが反発し過ぎて、ローラーがフェンスにうまく食いつかなくなるのが原因。
そうした経緯で出来たのが、従来の井桁よりもシャーシ中心部の剛性を落とし、一定の速度に対応した「しなり」と「逃げ」を重視したサイドレス井桁。
速度と相談ってのはこういうこと。
>>365
確かに剛性落とした方がウェーブは速い。
剛性が低いとコーナーが遅いと言われるのは、シャーシが捻れて駆動系の噛み合わせが変わるから。
つまり、ギアの固定さえ出来てればコーナーはあんま変わらん。
サンクス
大体わかった
でもそれならある速度以上なら井桁は必要ないように聞こえるんだが、
それでも井桁なのは壊れないよう補強とかスラストの保持とかが理由？
大体わかった
でもそれならある速度以上なら井桁は必要ないように聞こえるんだが、
それでも井桁なのは壊れないよう補強とかスラストの保持とかが理由？
えー、一部ゆとりがどうのやらウザいやらの池沼が混じってるのは目障りですが、その他の励ましをくれた方、ありがとうございます。
はっきり言ってしまうと私の取った手法が別に間違ってない事ぐらい分かってますし、ガラスの上にペーパーをひいてその上で全面をヤスった方が均一に面精度も出しやすいでしょうし、
脱脂をしっかりしていれば余程ヒドい構造や接着剤を使わない限りは実用に達する事も実験済みです。(ねじ止めと併用するならほぼ差は無いです)
敢えて質問したのは自分の認識の確認と皆さんそれぞれのやり方が知りたかったからです。
はっきり言ってしまうと私の取った手法が別に間違ってない事ぐらい分かってますし、ガラスの上にペーパーをひいてその上で全面をヤスった方が均一に面精度も出しやすいでしょうし、
脱脂をしっかりしていれば余程ヒドい構造や接着剤を使わない限りは実用に達する事も実験済みです。(ねじ止めと併用するならほぼ差は無いです)
敢えて質問したのは自分の認識の確認と皆さんそれぞれのやり方が知りたかったからです。
好きなように作れよ！
いちいち聞くな、自分のやり方が間違ってないのはわかってるんだろ？
いちいち聞くな、自分のやり方が間違ってないのはわかってるんだろ？
ウゼェ
此処までウザいのは初めてだ
それが質問する態度かと…
井桁完成したらうｐしろよ
キツくダメ出ししてやるからｗ
此処までウザいのは初めてだ
それが質問する態度かと…
井桁完成したらうｐしろよ
キツくダメ出ししてやるからｗ
人のやり方が知りたかったとか言って
人のやり方聞いて何か変えるつもりも無いくせに聞くなよ
クラスで除け者にされるタイプだろお前
人のやり方聞いて何か変えるつもりも無いくせに聞くなよ
クラスで除け者にされるタイプだろお前
ラーマン山田
376 ：HG名無しさん：2007/08/13(月) 02:34:10 ID:E3FeCGVx
初めて質問です！
昨日ミニ四駆をたまたま模型店で見つけて懐かしくて衝動買いましたｗ
フルカウルが速かった記憶がありそれで今のミニ四駆に勝てますでしょうか？
当時空力的観点から見てサイクロンマグナムが歴代最速だったはずですが、
今でも空力的速さで通用しますでしょうか？
あとミニ四駆クラブに入ったことで気付いた点で１つ、何故最近のレーサーはワンエイをつけないのですか？
当時…というかミニ四駆のホイールはワンエイが一番速かったですよね？
もしかしてミニ四駆が廃れて最速の改造法を最近の若い世代の人達はしらないんでしょうか？
ちなみに僕は当時ハイパーダッシュで25kmを出したことがあります！
昨日ミニ四駆をたまたま模型店で見つけて懐かしくて衝動買いましたｗ
フルカウルが速かった記憶がありそれで今のミニ四駆に勝てますでしょうか？
当時空力的観点から見てサイクロンマグナムが歴代最速だったはずですが、
今でも空力的速さで通用しますでしょうか？
あとミニ四駆クラブに入ったことで気付いた点で１つ、何故最近のレーサーはワンエイをつけないのですか？
当時…というかミニ四駆のホイールはワンエイが一番速かったですよね？
もしかしてミニ四駆が廃れて最速の改造法を最近の若い世代の人達はしらないんでしょうか？
ちなみに僕は当時ハイパーダッシュで25kmを出したことがあります！
そうです。
人に物を頼む態度じゃないですね。ついでに言うと全く初心者を歓迎してませんよね？初心者にあぐらをかくつもりじゃないですが。
このスレの流れを結構見てましたが、ここの回答者の方が数倍ウザいです。質問に対して全く的外れなレス返してるのも見受けますし
今のあなた方なら大会優勝者のマシンを晒しても必死にダメ出しするでしょう。
この辺でレス返すのも止めますんで皆さん勝手にムカついてて下さいね。
人に物を頼む態度じゃないですね。ついでに言うと全く初心者を歓迎してませんよね？初心者にあぐらをかくつもりじゃないですが。
このスレの流れを結構見てましたが、ここの回答者の方が数倍ウザいです。質問に対して全く的外れなレス返してるのも見受けますし
今のあなた方なら大会優勝者のマシンを晒しても必死にダメ出しするでしょう。
この辺でレス返すのも止めますんで皆さん勝手にムカついてて下さいね。
（ ＾ω＾）おっおっおっ
379 ：HG名無しさん：2007/08/13(月) 02:47:14 ID:E3FeCGVx
>>377
やはり今の若い世代は必勝改造をしりませんでしたか…
やはり今の若い世代は必勝改造をしりませんでしたか…
ラーマン山田ｗ
381 ：HG名無しさん：2007/08/13(月) 02:50:21 ID:E3FeCGVx
あっすみません
〉そうです
というレスに反応して勘違いしてレスしてしまいました。
〉そうです
というレスに反応して勘違いしてレスしてしまいました。
>>377
日本語でおk
日本語でおk
>>376
とりあえず、その辺の人と勝負してみることをオススメするよ
ワンウェイは重いなどの理由からあんま使われないけど、実際使うと思ったより速かったり
サイクロンはベース車両としてもいいマシンだし頑張ってNE！
とりあえず、その辺の人と勝負してみることをオススメするよ
ワンウェイは重いなどの理由からあんま使われないけど、実際使うと思ったより速かったり
サイクロンはベース車両としてもいいマシンだし頑張ってNE！
384 ：HG名無しさん：2007/08/13(月) 03:12:30 ID:E3FeCGVx
>>383
ありがとうございます！
ミニ四駆サーキットでググると都立大学模型店が出てきて
コースもでかいみたいなので楽しみに行ってきます！
とりあえず六角ベアリングとワンエイしかカスタムしてないですが走らせてみます
ありがとうございます！
ミニ四駆サーキットでググると都立大学模型店が出てきて
コースもでかいみたいなので楽しみに行ってきます！
とりあえず六角ベアリングとワンエイしかカスタムしてないですが走らせてみます
白のハードタイヤって低グリップ力、バウンドが少ないといいことづくしのようですが
、これとバレルタイヤならＪＣＪＣでどっちが有利ですかね？
ハードタイヤを使う人ってあまりいないからやはりバレルタイヤの方がいいのだろうか…
、これとバレルタイヤならＪＣＪＣでどっちが有利ですかね？
ハードタイヤを使う人ってあまりいないからやはりバレルタイヤの方がいいのだろうか…
386 ：HG名無しさん：2007/08/13(月) 03:42:03 ID:E3FeCGVx
>>385
ハードタイヤはグリップが無いからワンエイとレストンスポンジがお勧めですよ
ハードタイヤはグリップが無いからワンエイとレストンスポンジがお勧めですよ
387 ：HG名無しさん：2007/08/13(月) 04:46:51 ID:i7gCFboj
気になる性分なので言っとくが
ワンエイでなくワンウェイな
ワンエイでなくワンウェイな
壮大な釣りの予感
歓迎される初心者→まず手を動かし、自分で調べ、その上で判らない事を質問する
歓迎されない初心者→頭でっかちで手も動かさず、脳内理論ばかり語る。しかも肯定されないと逆ギレw
歓迎されない初心者→頭でっかちで手も動かさず、脳内理論ばかり語る。しかも肯定されないと逆ギレw
本当はもうレスつもりは無かったのですが、もう少し書かせて頂きます。
名無しになる→匿名になると言う事で良いのでしょうか？因みに私は自分が思いもよらない方法を見つけたら積極的に試します。そうでないと進歩しませんので。
私が人の言う事なんて気にしない&何か言われても変える気無いならそもそも質問しませんし、井桁なんて真似しません。
逆ギレなんて大人げない真似はしませんよ？私はただ皆さんに意見を聞きたいだけなのに何故か皆さんが過剰反応してるからそれに対してレス返してるだけですから。
皆さんこそ名無しの意味を考えた方が良いのではないですか？
最後に。最初から良いものなんて出来る訳ないと決めつけたいらしいですが、組む前から予想出来る事に対しては出来る限り手を入れて完成度を上げる事はこのスレ的にはNGなんでしょうね？
名無しになる→匿名になると言う事で良いのでしょうか？因みに私は自分が思いもよらない方法を見つけたら積極的に試します。そうでないと進歩しませんので。
私が人の言う事なんて気にしない&何か言われても変える気無いならそもそも質問しませんし、井桁なんて真似しません。
逆ギレなんて大人げない真似はしませんよ？私はただ皆さんに意見を聞きたいだけなのに何故か皆さんが過剰反応してるからそれに対してレス返してるだけですから。
皆さんこそ名無しの意味を考えた方が良いのではないですか？
最後に。最初から良いものなんて出来る訳ないと決めつけたいらしいですが、組む前から予想出来る事に対しては出来る限り手を入れて完成度を上げる事はこのスレ的にはNGなんでしょうね？
君にはもう少し､心のブレークインが必要みたいやな｡
>>391
つ「木を見て森を見ず」
つ「木を見て森を見ず」
>391
そうやって何度も言い訳する行為が更にウザがられてるのに、いい加減気付けよ
スルー覚えないと2chじゃやっていけないぞ（ ´,_ゝ`） ﾌﾟｯ
そうやって何度も言い訳する行為が更にウザがられてるのに、いい加減気付けよ
スルー覚えないと2chじゃやっていけないぞ（ ´,_ゝ`） ﾌﾟｯ
まあみんなもうよそうぜ
過剰反応してるのはどっちかとｗｗｗ
過剰反応してるのはどっちかとｗｗｗ
本当に夏休みなんだな…
暑いねぇ
暑さで頭がおかしくなったんだろうよ
みんなそうイジメてやるなよ
もしかしたらアスペルガーの人かもしれないだろ？
生温かい目でスルーしとこうぜ
もしかしたらアスペルガーの人かもしれないだろ？
生温かい目でスルーしとこうぜ
この流れの発端となった>>361に関しては
>367-368でFA出てるしな。
なんのために接着面をヤスるのかが判っていれば、>361の様な事で悩むのはバカだって気付くハズだしw
見栄え云々を気にするなら、接着してからはみ出た瞬着毎ヤスって綺麗にして
コンパウンドでもなんでもすればいいだけだ。
井桁をファッションで作りたいなら強度度外視で見栄えに拘るのも判るけど
なんのために井桁作るのか、もう一度自分の心に問い直せ。
綺麗でも遅くてワンクラッシュで崩壊する井桁より
汚くても丈夫で速い井桁の方が全然マシ。
汚いのは後で綺麗に出来るけど、遅いのは作り直しだしなw
>367-368でFA出てるしな。
なんのために接着面をヤスるのかが判っていれば、>361の様な事で悩むのはバカだって気付くハズだしw
見栄え云々を気にするなら、接着してからはみ出た瞬着毎ヤスって綺麗にして
コンパウンドでもなんでもすればいいだけだ。
井桁をファッションで作りたいなら強度度外視で見栄えに拘るのも判るけど
なんのために井桁作るのか、もう一度自分の心に問い直せ。
綺麗でも遅くてワンクラッシュで崩壊する井桁より
汚くても丈夫で速い井桁の方が全然マシ。
汚いのは後で綺麗に出来るけど、遅いのは作り直しだしなw
あーっ、ホントに皆さんバカですね。揚げ足取り位しかレス返してこない上にスルーを覚えろと言っときながらレス返して頂けるしでたまんないです。
最初に質問した時に別に普通にレス返してくれれば私もお礼申し上げるだけだったのにイチイチ突っかかってくるバカやらフルカウルの空力理論について訳わかんない質問して自己レスしてる自演バカやらが住人だからこうなったんですよ？違うか？
接着剤はみ出したくないし関係ない所まで削りたくないからわざわざ手間かけて罫書きまでしてんだよ？
最初に質問した時に別に普通にレス返してくれれば私もお礼申し上げるだけだったのにイチイチ突っかかってくるバカやらフルカウルの空力理論について訳わかんない質問して自己レスしてる自演バカやらが住人だからこうなったんですよ？違うか？
接着剤はみ出したくないし関係ない所まで削りたくないからわざわざ手間かけて罫書きまでしてんだよ？
もう爆シード
俺はミニ四駆を誰のためでもなく、自分の為に作っているが
＞接着剤はみ出したくないし関係ない所まで削りたくないからわざわざ手間かけて罫書きまでしてんだよ？
好きに作れよ、としか言えんがな。
好きに作れよ、としか言えんがな。
407 ：HG名無しさん：2007/08/13(月) 14:23:51 ID:E3FeCGVx
>>403
フルカウルの空力は重要ですよ？
FRPなんて使わずにスライドダンパー等使って見ましょうよ。
僕はスライドダンパーとワンエイと風を味方につけたおかげで
JCJC1セットを7秒の大記録を出しましたし！
とりあえず小難しいこと言わずにワンエイですよワンエイ
フルカウルの空力は重要ですよ？
FRPなんて使わずにスライドダンパー等使って見ましょうよ。
僕はスライドダンパーとワンエイと風を味方につけたおかげで
JCJC1セットを7秒の大記録を出しましたし！
とりあえず小難しいこと言わずにワンエイですよワンエイ
>>403
お前、遊ばれてることに気づけよｗｗｗ
お前、遊ばれてることに気づけよｗｗｗ
接着剤のはみ出しぐらいで気にしてるようじゃ何も作れねぇぞ
発狂しちゃうぞ？
つか、んなもん気にしてたら模型全般駄目じぇねぇか。
発狂しちゃうぞ？
つか、んなもん気にしてたら模型全般駄目じぇねぇか。
411 ：HG名無しさん：2007/08/13(月) 14:40:19 ID:E3FeCGVx
そうですね
これだけアドバイスしてもワンエイの素晴らしさに
気付かないなんで愚の骨頂レーサーですね
これだけアドバイスしてもワンエイの素晴らしさに
気付かないなんで愚の骨頂レーサーですね
遊ばれてるのも承知です。だからわざわざレス返してる訳です。
まず、好きに作れ！や誰のために作ってるんだ？と言った意見、私が良いと思う様に作ってますし、自分の楽しみのために作ってます。当然趣味ですのでこの辺は皆さんと同じ感覚でしょう。
なのでこういう意見はアドバイスと受け止め、お礼申し上げます。
別に接着剤がはみ出してしまっても私はそんなに気にしませんよ？クラッシュでいくらでも傷つきますからね。でも、罫書きをする事によって接着する部分が予め分かっていればある程度量を加減してやれますよね？
同じ物を作るならより綺麗に正確に作りたいとは思いませんか？そのための方法が分かってるならやれるだけ実践してみようと思わないですか？
煽りではなくて真面目なレスを返して下さい。真面目に答えますので
まず、好きに作れ！や誰のために作ってるんだ？と言った意見、私が良いと思う様に作ってますし、自分の楽しみのために作ってます。当然趣味ですのでこの辺は皆さんと同じ感覚でしょう。
なのでこういう意見はアドバイスと受け止め、お礼申し上げます。
別に接着剤がはみ出してしまっても私はそんなに気にしませんよ？クラッシュでいくらでも傷つきますからね。でも、罫書きをする事によって接着する部分が予め分かっていればある程度量を加減してやれますよね？
同じ物を作るならより綺麗に正確に作りたいとは思いませんか？そのための方法が分かってるならやれるだけ実践してみようと思わないですか？
煽りではなくて真面目なレスを返して下さい。真面目に答えますので
自分でバカと言った奴らに真面目なレスを要求か・・・
遊ばれてるとわかってなぜ他で聞かないんだ？
遊ばれてるとわかってなぜ他で聞かないんだ？
>>412
たしかに接着面だけヤスリ掛けしたほうが見栄えもいいだろうし、接着剤の接着剤の節約になるだろう
自分は面倒くさがりなのでそこまでやらないけど、>>412がそれで綺麗で速いマシンを作れたならそれが正解じゃないかな？
ただ実際作るとバンパーの高さが狂ってたりして組みながらじゃないと、自分は精度出せないんだ
結果として汚くなってしまうこともあるけど自分では満足してるし、人それぞれの考えがあって作ってるんじゃないかな？
･･･えーと、これでいいですか？ ダダダッシュ！
たしかに接着面だけヤスリ掛けしたほうが見栄えもいいだろうし、接着剤の接着剤の節約になるだろう
自分は面倒くさがりなのでそこまでやらないけど、>>412がそれで綺麗で速いマシンを作れたならそれが正解じゃないかな？
ただ実際作るとバンパーの高さが狂ってたりして組みながらじゃないと、自分は精度出せないんだ
結果として汚くなってしまうこともあるけど自分では満足してるし、人それぞれの考えがあって作ってるんじゃないかな？
･･･えーと、これでいいですか？ ダダダッシュ！
>>412
見栄えが綺麗だろうが汚かろうが、速い井桁車は作れる
ここまでは、井桁そのものの出来（性能）の問題
見栄えを気にするか気にしないかは、本人の気持ち（自己満足）の問題
それに対する真面目なレスを返すとしたら、一つしかない
「好きに作れ」
君がただの煽りとしてしか見ていないだろうレスの端々にも、綺麗に作る為のアドバイスは載ってる
そして言葉（文章）だけで伝えられる情報にも限界がある（要するに自ら手を動かして体験しなりゃわからないこともたくさんある）
君は石橋を叩くのが好きなようだが、我々が一々その行為に付き合うのも、はっきり言って限界がある
その辺を読み取った上で、今後はもうスルーしたまえ
見栄えが綺麗だろうが汚かろうが、速い井桁車は作れる
ここまでは、井桁そのものの出来（性能）の問題
見栄えを気にするか気にしないかは、本人の気持ち（自己満足）の問題
それに対する真面目なレスを返すとしたら、一つしかない
「好きに作れ」
君がただの煽りとしてしか見ていないだろうレスの端々にも、綺麗に作る為のアドバイスは載ってる
そして言葉（文章）だけで伝えられる情報にも限界がある（要するに自ら手を動かして体験しなりゃわからないこともたくさんある）
君は石橋を叩くのが好きなようだが、我々が一々その行為に付き合うのも、はっきり言って限界がある
その辺を読み取った上で、今後はもうスルーしたまえ
>>412
真面目にお答えします、お願いですから早急に消えてください。スレが荒れる元を作った時点であなたはバカなのです
そしてこれに対するレスもつけないで下さい。煽っておいて真面目にレスを要求する意味が理解できません
真面目にお答えします、お願いですから早急に消えてください。スレが荒れる元を作った時点であなたはバカなのです
そしてこれに対するレスもつけないで下さい。煽っておいて真面目にレスを要求する意味が理解できません
>>412
とりあえず、君が教えて欲しいと言ってる「奇麗に仕上げたい」ってのは、知識や見聞だけじゃどうにもならないんだよ。
最初は誰だって汚い。
数をこなして経験を積んでいくと、ある程度のコツが見えてくる。
初期投資を怖がっていちゃ何も出来ないんだよ。
とにかく手を動かして、自分なりに完成させたものを見せてください。
実物を見ないと細かいアドバイスなんて出来ないからね。
とりあえず、君が教えて欲しいと言ってる「奇麗に仕上げたい」ってのは、知識や見聞だけじゃどうにもならないんだよ。
最初は誰だって汚い。
数をこなして経験を積んでいくと、ある程度のコツが見えてくる。
初期投資を怖がっていちゃ何も出来ないんだよ。
とにかく手を動かして、自分なりに完成させたものを見せてください。
実物を見ないと細かいアドバイスなんて出来ないからね。
>>412
君、失敗が怖いんでしょ。
君、失敗が怖いんでしょ。
>412
だから>401で書いたろ
綺麗にするのは後でも出来るんだよ。
作るとき最優先事項は正確に丈夫に組み立てることだ。
何個も井桁作ったことのあるやつならともかく、一つも作ってない奴がそれらを差し置いて
綺麗にって考えるのが愚の骨頂なんだよw
正確で丈夫、しかも綺麗な井桁作ったとしても
寸法違いをまた何個も作るハメになるんだから、最初の一個はとにかくまず作ってみろって話だ
だから>401で書いたろ
綺麗にするのは後でも出来るんだよ。
作るとき最優先事項は正確に丈夫に組み立てることだ。
何個も井桁作ったことのあるやつならともかく、一つも作ってない奴がそれらを差し置いて
綺麗にって考えるのが愚の骨頂なんだよw
正確で丈夫、しかも綺麗な井桁作ったとしても
寸法違いをまた何個も作るハメになるんだから、最初の一個はとにかくまず作ってみろって話だ
>>412
http://imepita.jp/20070813/557900
俺が初めて作った井桁。
瞬間付けすぎて白くなってる上に、FRPの粉を盛りすぎてスゲー不細工になってる。
http://imepita.jp/20070813/558340
これが今作ってる５代目の井桁。
初代に比べたらだいぶマシになってるだろ？
自分で言うのも何だけど、何事も経験が大事。
聞いただけでめちゃくちゃ速くなったり正確で綺麗なマシンを作れるなら、今頃みんな全国トップクラスのレーサーだ。
http://imepita.jp/20070813/557900
俺が初めて作った井桁。
瞬間付けすぎて白くなってる上に、FRPの粉を盛りすぎてスゲー不細工になってる。
http://imepita.jp/20070813/558340
これが今作ってる５代目の井桁。
初代に比べたらだいぶマシになってるだろ？
自分で言うのも何だけど、何事も経験が大事。
聞いただけでめちゃくちゃ速くなったり正確で綺麗なマシンを作れるなら、今頃みんな全国トップクラスのレーサーだ。
この流れに乗って俺も初めての井桁を作ってみようかな。今家には平FRPが50枚くらいあるし
みんなやさしいな・・・
画像拝見しました。
そうですね。進歩が良く見て取れます。画像でも明らかに加工精度が向上しているのが分かります。
私の欲しかった答えはこう言った(他の数人の方にも文章で同じ様な趣旨の答えを頂けてますが)風な事です。最初に私に対しての二名ほどの煽り文章がなければ私もこんなに無駄にスレを消費するほど喧嘩はしませんでした。
スルーすればいいと言う意見もあるでしょうが、私には出来ません。だって実際に会ったら初対面の人間にああいう事は言わないはずですから。(２ちゃんだからとは言わないで下さいね)
そういうレスしか返せない方は今でもバカだと思ってます。
最後に。真面目なレスをくれた方、ありがとうございました。ではさようなら。
そうですね。進歩が良く見て取れます。画像でも明らかに加工精度が向上しているのが分かります。
私の欲しかった答えはこう言った(他の数人の方にも文章で同じ様な趣旨の答えを頂けてますが)風な事です。最初に私に対しての二名ほどの煽り文章がなければ私もこんなに無駄にスレを消費するほど喧嘩はしませんでした。
スルーすればいいと言う意見もあるでしょうが、私には出来ません。だって実際に会ったら初対面の人間にああいう事は言わないはずですから。(２ちゃんだからとは言わないで下さいね)
そういうレスしか返せない方は今でもバカだと思ってます。
最後に。真面目なレスをくれた方、ありがとうございました。ではさようなら。
>425
もう来んなよ（ ´,_ゝ`） ﾌﾟｯ
もう来んなよ（ ´,_ゝ`） ﾌﾟｯ
>>425
さっさと氏ね。
さっさと氏ね。
じゃあな！
名無しになりきれば無駄にイライラする事も無いよ
空気を読む力というか何と言うか
バカとかそういう問題じゃ無いんだが‥まあいいか
名無しになりきれば無駄にイライラする事も無いよ
空気を読む力というか何と言うか
バカとかそういう問題じゃ無いんだが‥まあいいか
そもそも、何故叩かれたか分かってなさそうだな。
個人的に勉強になったよ
初めて名無しと匿名は違うって事を実感した
初めて名無しと匿名は違うって事を実感した
>430
だよなw
まぁ、絶対的に自分が正しい、自分が欲しい答え以外は全部煽り
と思ってる時点で2chは無理でしょw
まヨンクラにでも書いて√君にでもレス貰ってろって事だm9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー
だよなw
まぁ、絶対的に自分が正しい、自分が欲しい答え以外は全部煽り
と思ってる時点で2chは無理でしょw
まヨンクラにでも書いて√君にでもレス貰ってろって事だm9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー
434 ：HG名無しさん：2007/08/13(月) 16:27:56 ID:ed3x1jHx
>>425
ワラタ
ワラタ
>>425
二度と来んな
二度と来んな
昔のレーサーミニ四駆が物置から出てきた。
車種はホーネット。
大手模型量販店に行って改造パーツを買いに行ったんだが、
もう何が何やら……。
昔の改造パーツってもう入手不可なのかな？
車種はホーネット。
大手模型量販店に行って改造パーツを買いに行ったんだが、
もう何が何やら……。
昔の改造パーツってもう入手不可なのかな？
437 ：HG名無しさん：2007/08/13(月) 17:18:13 ID:m25+CuwR
>>437
ごめん。
自己解決したわ。
俺が二軒目に行った店にミニ四駆のコースがあって、やっている小僧に聞いたら
「昔のパーツ再販されてるっすよ。」
って言って教えてくれた。
これからどうやって改造しようかな～楽しみだ。
ごめん。
自己解決したわ。
俺が二軒目に行った店にミニ四駆のコースがあって、やっている小僧に聞いたら
「昔のパーツ再販されてるっすよ。」
って言って教えてくれた。
これからどうやって改造しようかな～楽しみだ。
ベアリングローラーのメンテってまめにしたほうがいいかな？
回ってるなら必要ない
様は小まめに状態をチェックする習慣をつけることだ
様は小まめに状態をチェックする習慣をつけることだ
プラリンたんを数週間放置しちゃう俺みたいな真似はしないようにな・・・orz
いや、回るけどね・・・
いや、回るけどね・・・
２週間程旅行に行って帰ってきたらベアローラーが錆びてた…orz
あぁ俺の13mmが…。
あぁ俺の13mmが…。
>>442
今度からはフィルムケースごと持ち歩くんだ
今度からはフィルムケースごと持ち歩くんだ
444 ：HG名無しさん：2007/08/13(月) 21:11:54 ID:E3FeCGVx
プラリンはいくら大事にしてもすぐガタガタになるから好かん
公式の5レーンに使うと、ワンクラッシュで歪むし（ ´Д⊂＞プラリン
大切なぷらりんが曲がっちゃわないように絶対に飛ばないのが俺のポリシー
でもへそ曲がりなぷらりんもそれはそれでいいもんだ
でもへそ曲がりなぷらりんもそれはそれでいいもんだ
450 ：HG名無しさん：2007/08/13(月) 22:47:35 ID:ed3x1jHx
>>447
スペアボトルとかなら色々重宝かと
ttp://www.gaianotes.com/products/g_goods_g03.html
断面は平のタイヤモンド使ったほうが早いかな。
仕上げは紙だろうけど。
スペアボトルとかなら色々重宝かと
ttp://www.gaianotes.com/products/g_goods_g03.html
断面は平のタイヤモンド使ったほうが早いかな。
仕上げは紙だろうけど。
>>450おぉ、色々ありがとう。
参考にしまつ
参考にしまつ
茨城でおおきいコースある店知ってる人いるーー？
453 ：HG名無しさん：2007/08/13(月) 23:00:17 ID:LTiNFCaj
必要な道具を親が合格祝いで買ってくれるのか？
いったい今までどんな工具を使ってたんだ？
>>455
100均の板ヤスリとか紙ヤスリを板に巻いたヤツとかかなぁ。
100均の板ヤスリとか紙ヤスリを板に巻いたヤツとかかなぁ。
ちなみにこんなんなりますた。
http://imepita.jp/20070814/005560
http://imepita.jp/20070814/006280
塗装はこれから。明日晴れだといいな。
http://imepita.jp/20070814/005560
http://imepita.jp/20070814/006280
塗装はこれから。明日晴れだといいな。
俺もホーネットのモーターを覆う部品Ａ６の肉抜き加工を終えたよ！
明日は仕事だからもう寝るけど、
帰ったらリヤーローラー・スタビとフロントスピードローラーをつけるぞ。
今週末にはコースデビューしたいなあ。
明日は仕事だからもう寝るけど、
帰ったらリヤーローラー・スタビとフロントスピードローラーをつけるぞ。
今週末にはコースデビューしたいなあ。
数日前、タミヤのニューパーツでポールの頭セットみたいなのを見つけました。
９mmを使う時、ショートスタビでは頭がデカすぎてスタビが効きすぎましたが、このポールは頭が少し小さく、
コレは使えると思い買いました。
そこで質問なのですが、ポールの高さについて聞きたいのですが高い位置にある場合と低い位置にある場合の
メリット、デメリットを教えてくれませんか？
９mmを使う時、ショートスタビでは頭がデカすぎてスタビが効きすぎましたが、このポールは頭が少し小さく、
コレは使えると思い買いました。
そこで質問なのですが、ポールの高さについて聞きたいのですが高い位置にある場合と低い位置にある場合の
メリット、デメリットを教えてくれませんか？
>>459
実際高さ変えて壁に傾けてみなよ、見えてくる物あるんじゃない？
実際高さ変えて壁に傾けてみなよ、見えてくる物あるんじゃない？
茨城のどこ？友達になろうぜ
気が向いたらメールくれ
気が向いたらメールくれ
>>461誤爆か？
きっとミニ四駆友達が欲しいんだろ
茨城の奴メールしてあげて
茨城の奴メールしてあげて
>>460
家でコースを広げることが難しいので部屋の中でレーンチェンジとコーナーセクションを用いて
手で傾けてみたらやはり、ポールは高めに付けた方が車体が安定します。
低い方はプラリンにショートスタビ付けた時のように相当傾けないとポールの効果が発揮できませんでした。
家でコースを広げることが難しいので部屋の中でレーンチェンジとコーナーセクションを用いて
手で傾けてみたらやはり、ポールは高めに付けた方が車体が安定します。
低い方はプラリンにショートスタビ付けた時のように相当傾けないとポールの効果が発揮できませんでした。
465 ：HG名無しさん：2007/08/14(火) 03:49:20 ID:alrZFj8m
モーターピン使えば最強の安定感
466 ：HG名無しさん：2007/08/14(火) 05:57:51 ID:8IrpMRSb
>>466瞬着とFRPの粉、ってばぁちゃんがいってた。
468 ：HG名無しさん：2007/08/14(火) 06:04:16 ID:8IrpMRSb
>>468
モーターピンの直径より少し小さい穴をFRPに開けて、ピンを打ち込むんじゃなかったかな。
モーターピンの直径より少し小さい穴をFRPに開けて、ピンを打ち込むんじゃなかったかな。
ピン打ちって相当な精度が求められるんじゃなかったっけ？
俺には無理だから、FRPの穴を通常のピン打ちより若干大きめにして、
瞬着とFRPの粉で微調整してる。
まぁ、それでもズレるが…。
俺には無理だから、FRPの穴を通常のピン打ちより若干大きめにして、
瞬着とFRPの粉で微調整してる。
まぁ、それでもズレるが…。
>>471
そんな小細工の腕磨くより、普通に穴空けの精度を追求したほうが良いと思われ
そんな小細工の腕磨くより、普通に穴空けの精度を追求したほうが良いと思われ
>>472卓上ボール盤とかありゃ上手く出来るのかな。
垂直に穴開けして垂直に圧入なんてまずハンドドリルじゃ無理だ…。
でもボール盤置くスペースないしなぁ。
基本的に井桁は作らないんだけど、別に井桁じゃなくても普通に
FRPバンパーとかにピン打ちするしなぁ。
だから必要な技術ではあるんだけどね、なんせ狭い家でよ…。
垂直に穴開けして垂直に圧入なんてまずハンドドリルじゃ無理だ…。
でもボール盤置くスペースないしなぁ。
基本的に井桁は作らないんだけど、別に井桁じゃなくても普通に
FRPバンパーとかにピン打ちするしなぁ。
だから必要な技術ではあるんだけどね、なんせ狭い家でよ…。
俺はタミヤの組み立て式電動ドリルでやってるよ｡コツは穴を開けるFRPをきっちり固定すること｡
フリーハンドが不安なら､ホームセンターにあるドリル/ルーター固定台を使うと良い｡お手元の電動工具を簡易ボール盤として使える｡
って爺やが言ってた｡
フリーハンドが不安なら､ホームセンターにあるドリル/ルーター固定台を使うと良い｡お手元の電動工具を簡易ボール盤として使える｡
って爺やが言ってた｡
>>474なるほど、そんな物があったのか。情報サンクス。
爺やによろしく。
爺やによろしく。
そこまでの気合いが無いならピン打ちはやらんほうがよろしいか…。
そうか、俺に足りないのは技術より気合いだったのか…。
正直多少いがんだところで紙はさんで修正出来るからそんなに精度が必要だと思わんが
100均で板と一番細い釘買って来て、釘曲がらないようにまっすぐ打ってみれば良いじゃない
ミスッてFRPダメにするよか良いと思ったりした
ミスッてFRPダメにするよか良いと思ったりした
逆に考えるんだ
「斜めに打っちゃってもいいさ」
と考えるんだ
幅増しをネジ止めで行えばその部分で角度調整出来るだろ
カツい人の中でもやってる人が何人か居るよ
１°や２°の～ト～ラブルさえ～も～
アツくさせるぜ弱気じゃ～ダメさ～
「斜めに打っちゃってもいいさ」
と考えるんだ
幅増しをネジ止めで行えばその部分で角度調整出来るだろ
カツい人の中でもやってる人が何人か居るよ
１°や２°の～ト～ラブルさえ～も～
アツくさせるぜ弱気じゃ～ダメさ～
四苦労を知らない世代か…
484 ：HG名無しさん：2007/08/14(火) 13:11:00 ID:CdQP67Na
>>481
481がしなやかな底力を見せてやれよ。
481がしなやかな底力を見せてやれよ。
485 ：HG名無しさん：2007/08/14(火) 14:11:33 ID:8IrpMRSb
ピン打ちと貫通ホイール外しを自作すると便利｡
ピン打ちだけならピニオン外しから作れるから｡
ピン打ちだけならピニオン外しから作れるから｡
真ん中が4番金型のMSなら前後の番号は関係ない？
或いは強化ユニとか。
っていうか強化ユニ系のパーツって実際どうんなんですか？
カバーは意味ないよ的なことがまとめには書いてあったけど・・・
或いは強化ユニとか。
っていうか強化ユニ系のパーツって実際どうんなんですか？
カバーは意味ないよ的なことがまとめには書いてあったけど・・・
真ん中で噛みあわせは決まるからセンターがちゃんとしてれば
前後は関係ない
強化ユニットは丈夫だが脆い。今の時期はいいけど冬だと割れるという報告もあった。
強化カバーはそれなりに有効。
モーター交換は面倒になるが衝撃でカバーが外れるようなトラブルは防げる。
俺は普通のに、その辺の対応してるけどねw
前後は関係ない
強化ユニットは丈夫だが脆い。今の時期はいいけど冬だと割れるという報告もあった。
強化カバーはそれなりに有効。
モーター交換は面倒になるが衝撃でカバーが外れるようなトラブルは防げる。
俺は普通のに、その辺の対応してるけどねw
>>487
ミニ四駆メモ帳に各ユニットの番号相性表がある
ミニ四駆メモ帳に各ユニットの番号相性表がある
レスあり。
とりあえず前後ノーマルでギアカバーだけ手持ちの強化つけてみるよ。
ありがとう。
とりあえず前後ノーマルでギアカバーだけ手持ちの強化つけてみるよ。
ありがとう。
スマソ、よんくろのテーマか。
ダメさ～の後、何故か
ジパング国をさすらうけ～んご～って脳内ミックスしてしまう。
ムサシロードね。
ダメさ～の後、何故か
ジパング国をさすらうけ～んご～って脳内ミックスしてしまう。
ムサシロードね。
鍔迫り合いの音が眩しい人生を送っているな。
無料工作室のあるホムセンなら大抵ボール盤も置いてるからそこでピン打ちすればいい。
今思いついたけど、鳥居するみたいにセンターユニット削って直FRPの代わりに強化ギアカバーとかどうかな？
流れを断ち切ってすまん！
帰宅してからホーネットにナローワンウェイホイールと
リヤーローラー・スタビセットを取りつけたよ！
明日会社帰りにコースを走らせたい俺がいる。
帰宅してからホーネットにナローワンウェイホイールと
リヤーローラー・スタビセットを取りつけたよ！
明日会社帰りにコースを走らせたい俺がいる。
そういうのは自分の日記にでも書いとけよｗｗｗｗｗｗｗｗ
強化ギヤカバーは外すのがめんどいんだよなあ
ロックナット使えばかなりマシではあるけど
ロックナット使えばかなりマシではあるけど
わかった。
もう書き込まない。
ごめん。
もう書き込まない。
ごめん。
>>499
ヒント：此処は質問スレ
ヒント：此処は質問スレ
>501
剛性無いな
今のレースじゃ厳しいよ
剛性無いな
今のレースじゃ厳しいよ
マルチになっちゃいますが、
ミニ四駆をまた始めたいんですが福岡でミニ四駆が売ってあるお店ありますか？
ミニ四駆をまた始めたいんですが福岡でミニ四駆が売ってあるお店ありますか？
506 ：HG名無しさん：2007/08/15(水) 00:50:10 ID:ZMiapjcj
507 ：HG名無しさん：2007/08/15(水) 01:01:19 ID:ZMiapjcj
>>505
北九州アトム
北九州アトム
>>506
うん。残念ながらやるなら今風なパーツじゃなくて古いパーツ使いたいな。
今のFRPじゃなくて穴が三つしか開いてないFRPとか欲しいもん。折角アドバイスくれようとしてる所すまんね。でも、もし良かったら教えてくれない？気が変わってタイプ1で現行マシンと勝負とかしたくなるかもしれないから。
うん。残念ながらやるなら今風なパーツじゃなくて古いパーツ使いたいな。
今のFRPじゃなくて穴が三つしか開いてないFRPとか欲しいもん。折角アドバイスくれようとしてる所すまんね。でも、もし良かったら教えてくれない？気が変わってタイプ1で現行マシンと勝負とかしたくなるかもしれないから。
510 ：HG名無しさん：2007/08/15(水) 01:28:02 ID:yGNdExlT
>>508
ごめん。M4って何？4ミリのネジのこと？
ごめん。M4って何？4ミリのネジのこと？
>M4
関西でやってるミニ四駆大会
関西でやってるミニ四駆大会
>>509
サイドガードからFRPをリアローラースタビライザーに繋いでやるとかなりガッチリする
けどその昔のFRPが無いのよね…
ちなみに都立模型では一度だけ会ったことある人で
赤いグラスホッパーでその改造で14秒前半出してる人がいてかなりかっこよかったよ。
一瞬に走らせてたフルカウルやらエアロやら
比較的戦闘力高いシャーシがぶち抜かれてるの見て本当にかっこよかったぜ。
あとえのもとにはタイプ1逆転シャーシで狂った速さのサンダードラゴンがいるｗｗ
サイドガードからFRPをリアローラースタビライザーに繋いでやるとかなりガッチリする
けどその昔のFRPが無いのよね…
ちなみに都立模型では一度だけ会ったことある人で
赤いグラスホッパーでその改造で14秒前半出してる人がいてかなりかっこよかったよ。
一瞬に走らせてたフルカウルやらエアロやら
比較的戦闘力高いシャーシがぶち抜かれてるの見て本当にかっこよかったぜ。
あとえのもとにはタイプ1逆転シャーシで狂った速さのサンダードラゴンがいるｗｗ
最近雨少ないから塗装に関して挑戦してみようかと思ってます（`・ω・）
そこで一つ質問なのですが、以前何処かでｼｰﾙの保護目的につかうｸﾘｱｰｶﾗｰには
ｼｰﾙを溶かすものがあると見ました。
ｼｰﾙや塗装を溶かさずに保護できるｸﾘｱｰｶﾗｰは何がｵﾇﾇﾒでしょうか？
ご教授宜しくお願いいたしますorz
そこで一つ質問なのですが、以前何処かでｼｰﾙの保護目的につかうｸﾘｱｰｶﾗｰには
ｼｰﾙを溶かすものがあると見ました。
ｼｰﾙや塗装を溶かさずに保護できるｸﾘｱｰｶﾗｰは何がｵﾇﾇﾒでしょうか？
ご教授宜しくお願いいたしますorz
某模型店でなぜかTRFリミテッドがあったので即買いしました。
この中には強化材質の1番シャーシが入っていたのですが
やはり普通の1番シャーシと同じ金型なのでしょうか？
(1番はセンターシャーシとギヤが干渉するらしいので心配です)
この中には強化材質の1番シャーシが入っていたのですが
やはり普通の1番シャーシと同じ金型なのでしょうか？
(1番はセンターシャーシとギヤが干渉するらしいので心配です)
>>511
㌧。知らなかったよ
>>512
ああ、なるほど。
そういえばその方法でS1全盛期に前バンパー補強してるの良く見たな。結構スマートで良いかもしれん。サンクス！
て言うかそのサンダードラゴンな人の走り、生で見たいな。一応、再販素組のタイプ１は持ってるからアレで速いのはイカすね！
車軸はハトメ接着のまま？
㌧。知らなかったよ
>>512
ああ、なるほど。
そういえばその方法でS1全盛期に前バンパー補強してるの良く見たな。結構スマートで良いかもしれん。サンクス！
て言うかそのサンダードラゴンな人の走り、生で見たいな。一応、再販素組のタイプ１は持ってるからアレで速いのはイカすね！
車軸はハトメ接着のまま？
はじめまして、こんばんは。
リヤの抵抗抜きについてお聞きしたいのですが某所にて
左からホイール→絶縁ワッシャー→620→620→アルミスペーサ×2→クラウンギヤ→
小ワッシャー×3～4→スパーギヤ→小ワッシャー→お宝→620→絶縁ワッシャー→ホイール
、と見たのですが
左からホイール→絶縁ワッシャー→620→620→アルミスペーサ×2（以下略）の部分の
~~~~~
~~~~が引いてある所の620はどんな意味があってつけるのでしょうか？？
またそれを加工したFRPかﾈｼﾞで固定、とありますがどのように、どの程度固定したら良いのでしょうか？
ご存知の方がいらっしゃいましたらご解答頂けると嬉しいです。
リヤの抵抗抜きについてお聞きしたいのですが某所にて
左からホイール→絶縁ワッシャー→620→620→アルミスペーサ×2→クラウンギヤ→
小ワッシャー×3～4→スパーギヤ→小ワッシャー→お宝→620→絶縁ワッシャー→ホイール
、と見たのですが
左からホイール→絶縁ワッシャー→620→620→アルミスペーサ×2（以下略）の部分の
~~~~~
~~~~が引いてある所の620はどんな意味があってつけるのでしょうか？？
またそれを加工したFRPかﾈｼﾞで固定、とありますがどのように、どの程度固定したら良いのでしょうか？
ご存知の方がいらっしゃいましたらご解答頂けると嬉しいです。
依然、リアはトラクションをかせいで、フロントは進行方向を決める役割があると聞いたことがあるのですが、前後でホイールのオフセットを変えるのって何かマズイですか？
現在フロントが、スーパー用の3本スポークで、リアがプロ用のカーボン3本スポークです。
現在フロントが、スーパー用の3本スポークで、リアがプロ用のカーボン3本スポークです。
ミニ四駆にはデフもステアも無いでしょ？(それを狙ったGUPはあるが)
マシンを平らな場所にリアタイヤだけ接地させた状態で置いてそのままマシンを左右にふってみるとよく分かるけど、ナロートレッドの方が全然スムーズに動くはず。
当然、フロントにも同じ事が言える上に旋回も担当するからズルズルのタイヤを付けて曲がりやすくしてやる。
だから俺の場合は可能な限りナロートレッドにする。前後を合わせると言うより前後を可能な限りナローにすると勝手に前後で合ってるな。
因みに前後で違くてもマズくは無いよ。
マシンを平らな場所にリアタイヤだけ接地させた状態で置いてそのままマシンを左右にふってみるとよく分かるけど、ナロートレッドの方が全然スムーズに動くはず。
当然、フロントにも同じ事が言える上に旋回も担当するからズルズルのタイヤを付けて曲がりやすくしてやる。
だから俺の場合は可能な限りナロートレッドにする。前後を合わせると言うより前後を可能な限りナローにすると勝手に前後で合ってるな。
因みに前後で違くてもマズくは無いよ。
書き忘れた。
前をズルズルタイヤにする都合上、リアはある程度のグリップが無いと前に進まないので透明タイヤ使ったりして必要な駆動力を確保する。
前をズルズルタイヤにする都合上、リアはある程度のグリップが無いと前に進まないので透明タイヤ使ったりして必要な駆動力を確保する。
>>519
ご解答有難う御座います。
しかしこの疑問を抱いたのがyrgを見てからなんです。
その６２０はクラウン＆スパーのズレ止め、とありますがズレ止めであるなら別に同幅のｽﾍﾟｰｻ等でも
抵抗の減りは変わらないのでしょうか？
わざわざ620ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞを使うことによって620ではならない何か効果が得られるのかと。。。
ご解答有難う御座います。
しかしこの疑問を抱いたのがyrgを見てからなんです。
その６２０はクラウン＆スパーのズレ止め、とありますがズレ止めであるなら別に同幅のｽﾍﾟｰｻ等でも
抵抗の減りは変わらないのでしょうか？
わざわざ620ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞを使うことによって620ではならない何か効果が得られるのかと。。。
>>521
ズレ止めってかリヤクラウンは左に向かって強く押し付けられるんだよ
それをどう受けるかなんだけど
クラウンをシャフトに固定した場合走行中シャフトが左右に動くと
それにあわせてクラウンも微妙に動いてギヤの噛み合せが変わる
そこであの位置に620を使いリヤクラウンをシャフトに対してフリーにし
走行中に噛み合せが変わらないようにしたのがアノ方式
実際はリヤクラウンをシャフトに固定してる人も多いんだけど
ホイールの挿し具合で噛み合せが変わったり
噛み合せをベストの位置で毎回組むのが面倒だったりする
ズレ止めってかリヤクラウンは左に向かって強く押し付けられるんだよ
それをどう受けるかなんだけど
クラウンをシャフトに固定した場合走行中シャフトが左右に動くと
それにあわせてクラウンも微妙に動いてギヤの噛み合せが変わる
そこであの位置に620を使いリヤクラウンをシャフトに対してフリーにし
走行中に噛み合せが変わらないようにしたのがアノ方式
実際はリヤクラウンをシャフトに固定してる人も多いんだけど
ホイールの挿し具合で噛み合せが変わったり
噛み合せをベストの位置で毎回組むのが面倒だったりする
>>521
追加
あの位置のベアリングを使わず
左のベアリングまでスペーサーで繋ぐ方法も昔はあったが
スペーサーが多くなり過ぎるし
クラウンから強烈に左方向に押されるので
ベアリングが抜けて噛み合わせが変わる
あのクラウン左ベアリングの場合
FRPのついたてやらビスで左に押されるのを受けられる
追加
あの位置のベアリングを使わず
左のベアリングまでスペーサーで繋ぐ方法も昔はあったが
スペーサーが多くなり過ぎるし
クラウンから強烈に左方向に押されるので
ベアリングが抜けて噛み合わせが変わる
あのクラウン左ベアリングの場合
FRPのついたてやらビスで左に押されるのを受けられる
>>521ではないんだけど、ちょっと便乗で…
スペーサーが増えすぎてしまうのは回避出来ないけど代わりに通常シャフトの軸に使う四個のベアリングを全部ネジロック剤辺りで半固定状態にしてアルミスペーサーの代わりにピニオンの穴を緩くした物なんかで重量を抑えるとかはどう？
スペーサーが増えすぎてしまうのは回避出来ないけど代わりに通常シャフトの軸に使う四個のベアリングを全部ネジロック剤辺りで半固定状態にしてアルミスペーサーの代わりにピニオンの穴を緩くした物なんかで重量を抑えるとかはどう？
どう？
じゃなく自分でやってみる事を勧めるぞ
俺は色々やったあげく今は「ついたて」方式で落ち着いた
モーターも固定できるしなw
じゃなく自分でやってみる事を勧めるぞ
俺は色々やったあげく今は「ついたて」方式で落ち着いた
モーターも固定できるしなw
>>522､523
朝早くからﾚｽありがとうございます。
ｸﾗｳﾝの微妙なﾌﾞﾚをなくすため、と言うのはわかりました。
ですがあの位置だけに620、というのがいくら試行錯誤してもどうもわかりません・・・
朝早くからﾚｽありがとうございます。
ｸﾗｳﾝの微妙なﾌﾞﾚをなくすため、と言うのはわかりました。
ですがあの位置だけに620、というのがいくら試行錯誤してもどうもわかりません・・・
>526
様は「ギアをシャフトに固定せず噛みあわせを一定に保つため」なんだが。
ホイールとベアリングの間はどうしてもコンマ数ミリのガタが必要なんだけど
ギアにとってはそのコンマ数ミリがロスになる。
それを解決するために、ギアをシャフトに固定せずシャーシに対して位置を固定している
様は「ギアをシャフトに固定せず噛みあわせを一定に保つため」なんだが。
ホイールとベアリングの間はどうしてもコンマ数ミリのガタが必要なんだけど
ギアにとってはそのコンマ数ミリがロスになる。
それを解決するために、ギアをシャフトに固定せずシャーシに対して位置を固定している
>>526
ブレじゃねえよ
「リヤクラウンが左に押される」って言ってる
ブレを抑えるんじゃ無くて力を受けてんの
だからあの620は走行中左に押し付けられてる
固定というか左に抜けなければ良い訳
実際に作ってギヤにどういう力がかかるか見てみるんだ
ブレじゃねえよ
「リヤクラウンが左に押される」って言ってる
ブレを抑えるんじゃ無くて力を受けてんの
だからあの620は走行中左に押し付けられてる
固定というか左に抜けなければ良い訳
実際に作ってギヤにどういう力がかかるか見てみるんだ
>>526
一応、基礎知識として。本来なら横に挟まれるような使用方法にはスラストベアリングって椰子の分野だけど、普通のベアリングも横方向からの力に対してベアリングの効果を発揮出来るんだ。
スラストベアリングをググって調べ、あの意味不明な620をスラストに置き換えて考えてみなよ。
一応、基礎知識として。本来なら横に挟まれるような使用方法にはスラストベアリングって椰子の分野だけど、普通のベアリングも横方向からの力に対してベアリングの効果を発揮出来るんだ。
スラストベアリングをググって調べ、あの意味不明な620をスラストに置き換えて考えてみなよ。
ギヤのクリアランスを保つ目的に関しては上記で散々説明されてるから
あとは自分で考えるしかないとして
620じゃなく520でも同じ効果が得られると言う事は分かるな？
クリアランス保持以外にも抵抗抜きの目的もあってやってるんだから
当然シャフトにスペーサーを入れまくる方法は駆動系が重くなって良くない訳だ
もしかしてと思ったから一応書いておくけど
クラウン横のスペーサはベアリングの内輪に触れ、衝立のFRPはベアリングの外輪に触れてるんだよ？
ここまで言えばもう分かるよな
あとは自分で考えるしかないとして
620じゃなく520でも同じ効果が得られると言う事は分かるな？
クリアランス保持以外にも抵抗抜きの目的もあってやってるんだから
当然シャフトにスペーサーを入れまくる方法は駆動系が重くなって良くない訳だ
もしかしてと思ったから一応書いておくけど
クラウン横のスペーサはベアリングの内輪に触れ、衝立のFRPはベアリングの外輪に触れてるんだよ？
ここまで言えばもう分かるよな
つーかそんなことも理解できないのに抵抗抜きやるなよ
抵抗抜きとかは｡
素組み(小加工あり)でPRO完成車に勝てるくらいになってからだと思うんだけどな｡
素組み(小加工あり)でPRO完成車に勝てるくらいになってからだと思うんだけどな｡
えのもとのサンダードラゴン
人間は最低DA･NA
人間は最低DA･NA
>>535
kwsk
kwsk
537 ：HG名無しさん：2007/08/15(水) 19:59:02 ID:ZMiapjcj
>>535
そうなの？kwsk
そうなの？kwsk
>>353
マジで？
マジで？
>>353に期待
541 ：HG名無しさん：2007/08/15(水) 20:37:36 ID:ZMiapjcj
>>535の人気に嫉妬
ミニ四駆と一緒にターミナルも買おうと思うのですが、
ガンブラスター クスコスペシャルにつけるパーツは
ゴールドメッキターミナルBで問題ないですか？
ガンブラスター クスコスペシャルにつけるパーツは
ゴールドメッキターミナルBで問題ないですか？
はて、どうだったかな
この暑さで忘れてしまったよ
この暑さで忘れてしまったよ
とりあえず、このなかに純愛板を見てるヤツがいるってのは収穫だった。
>>513ﾖﾛ
549 ：HG名無しさん：2007/08/16(木) 02:58:27 ID:Guczjjta
えの○とで初めての人に意味のないゴールドターミナルを売り付けるおっちゃん…商売だからかな
ゴールドターミナルを無意味パーツと決めつける自称玄人がうざい。
たしかに性能は上がらないが、あれは手入れの手間が省けるありがたいパーツ。
たしかに性能は上がらないが、あれは手入れの手間が省けるありがたいパーツ。
初心者は銅磨きなんてしないだろうからいいんじゃない。
初心者じゃなくても差はほぼない、維持楽って事で使ってる人もそこそこいそうだし。
初心者じゃなくても差はほぼない、維持楽って事で使ってる人もそこそこいそうだし。
ほったらかしても大丈夫だなんて最高パーツだよな
553 ：HG名無しさん：2007/08/16(木) 05:17:31 ID:Guczjjta
どうでもいいよカス共
ミニ四駆かーオマエラいつまでやるの？どうでもいいけど
ミニ四駆かーオマエラいつまでやるの？どうでもいいけど
シャーシの底抜きすぎたから電池落としにしようと思うんだが、電池支える部分はどれがいいかな？
FRP
ノーマルシャフト
1.4mmノーマルペラシャ
1.4mm中空ペラシャ
どれも変わらんってことならノーマルシャフトでやるつもり。
FRP
ノーマルシャフト
1.4mmノーマルペラシャ
1.4mm中空ペラシャ
どれも変わらんってことならノーマルシャフトでやるつもり。
556 ：HG名無しさん：2007/08/16(木) 05:47:40 ID:z7ofuuUW
電池をアルカリボタン電池1.5Ｖ４個ぐらい直列にして電圧あげるのが一番速くね？
焼け防止にヒートシンクでもつければ完璧
焼け防止にヒートシンクでもつければ完璧
>>554
おまいが子ども嫌いなのはよくわかった
おまいが子ども嫌いなのはよくわかった
老害乙
見に行けば解るよ。
見に行けば解るよ。
>560
必死だな（ ´,_ゝ`） ﾌﾟｯ
必死だな（ ´,_ゝ`） ﾌﾟｯ
小学生位にタメ口聞かれてもその内わかるだろうと思ってるよ俺は。
563 ：HG名無しさん：2007/08/16(木) 12:32:23 ID:81Q3zfnV
>>561
IDに笑われてるぞ
IDに笑われてるぞ
このスレ定期的に荒れるNE！
＼(＾ω＾)／
＼(＾ω＾)×(＾ω＾)／ | |＼(＾ω＾）／
| | | | ＜ ＞ | |
< > ／ ＞ ／ ＼
模型・プラモ
http://hobby9.2ch.net/mokei/
＼(＾ω＾)／
＼(＾ω＾)×(＾ω＾)／ | |＼(＾ω＾）／
| | | | ＜ ＞ | |
< > ／ ＞ ／ ＼
模型・プラモ
http://hobby9.2ch.net/mokei/
確かに定期的に荒れるなwww
ところでちょい質問、アヴァンテの初代はもう売ってないんかな？
超ほすぃんですが、どーにかしてくだしあ
ところでちょい質問、アヴァンテの初代はもう売ってないんかな？
超ほすぃんですが、どーにかしてくだしあ
メモ箱のバラ売りがあるだろ
>>565
自分で探せ
ttp://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w10662299
ttp://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u15614971
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おぉ？結構、数出てんのな。
とりあえず、全部買うか。
これからもちょくちょくこのスレくるかもしれなくもなくないのでよるしくござり
とりあえず、全部買うか。
これからもちょくちょくこのスレくるかもしれなくもなくないのでよるしくござり
半年ＲＯＭれ
ミッドシップってTZやVSに比べたら重いんすか？
もひとつ質問なんすが、弓FRPにFRPサブプレートをつけました。
弓の方の真ん中には5つ穴があるじゃないすか？
その両端にサブプレートの端をとりつけ、
バンパーに弓を取り付けた時にシャーシより飛び出る穴で2カ所ネジで固定しました。
そして9mmベアリングを搭載したんスけど・・・
計ってみると105mmぴったりかチョト出ちゃってる？位なんですが…
これはレギュ違反になっちまいますか？
もう心配で心配で・・・・
もひとつ質問なんすが、弓FRPにFRPサブプレートをつけました。
弓の方の真ん中には5つ穴があるじゃないすか？
その両端にサブプレートの端をとりつけ、
バンパーに弓を取り付けた時にシャーシより飛び出る穴で2カ所ネジで固定しました。
そして9mmベアリングを搭載したんスけど・・・
計ってみると105mmぴったりかチョト出ちゃってる？位なんですが…
これはレギュ違反になっちまいますか？
もう心配で心配で・・・・
別にミッドシップだからといって重たくなる訳じゃないし
今までのシャーシだってミッドシップだw
105mm越えたら当然レギュ違反
車検では105mmの箱に入るか否かで判別する。
越えてたら当然入らないから車検でアウト
ノギスの一つぐらい買っておいた方がいいよ
ミニ四駆以外でも使う事あるし
ただ100円ショップのプラ製のは誤差が大きすぎて役に立たない
最低でも980円ぐらいの金属性のを買ってくるべきだな。
ノギスなんて買えねって人は
ミニ四駆のコース置いてる店で計って貰うか
少々小さめの103mmぐらいになるようにしておけ
今までのシャーシだってミッドシップだw
105mm越えたら当然レギュ違反
車検では105mmの箱に入るか否かで判別する。
越えてたら当然入らないから車検でアウト
ノギスの一つぐらい買っておいた方がいいよ
ミニ四駆以外でも使う事あるし
ただ100円ショップのプラ製のは誤差が大きすぎて役に立たない
最低でも980円ぐらいの金属性のを買ってくるべきだな。
ノギスなんて買えねって人は
ミニ四駆のコース置いてる店で計って貰うか
少々小さめの103mmぐらいになるようにしておけ
ミニ四ノギスは意外と狂いが少なくて良い物だったなぁ・・・
>>574
かわいそうだからテクを一つ教えとくよ。
FRPに始めから開いてる穴って結構2ﾐﾘﾋﾞｽに対してガタあるだろ？
このガタを利用してローラーやらステーやらを内側に寄せてネジを締め直すんだ。現状できわどい位なら無加工でリミットに収まるはず。
かわいそうだからテクを一つ教えとくよ。
FRPに始めから開いてる穴って結構2ﾐﾘﾋﾞｽに対してガタあるだろ？
このガタを利用してローラーやらステーやらを内側に寄せてネジを締め直すんだ。現状できわどい位なら無加工でリミットに収まるはず。
>>574
850とか使ってみる
850とか使ってみる
井桁フロントのスラストってどうやってつけてるの？
紙で
はさんで
ふんもっふ
斜めにFRPはっ付けたらいいんじゃね？
軽量ハイマウントローラーに角度が一度ついたスペーサーが入ってるよ。チト厚みがあるのがアレだが
はさめるほどの得物とはまだなんだよな…
ハイマウントのスペーサってダウンスラストのスペーサと同程度？
ハイマウントのスペーサってダウンスラストのスペーサと同程度？
一番一般的なのは
メインバンパーを斜めにサイドFRPに通す事でスラスト付けて
微調整のみ紙で行う感じかと
メインバンパーを斜めにサイドFRPに通す事でスラスト付けて
微調整のみ紙で行う感じかと
>>586
確か、ダウンスラストのスペーサーのほうが薄かったような・・・うろ覚えだけど
確か、ダウンスラストのスペーサーのほうが薄かったような・・・うろ覚えだけど
それ買ったこと無いから分かんないけど、21ﾐﾘ位の間隔で角度の付いた(コの字じゃなくて2ﾐﾘの穴があいてる)スペーサーが二個繋がってる様な感じ。
確か1、5、10、15°って感じで4種類くらい入ってた。厚さは3～4ﾐﾘ位かな？
確か1、5、10、15°って感じで4種類くらい入ってた。厚さは3～4ﾐﾘ位かな？
走行させる時に使用する乾電池にオキシライド使っちゃマズいか？
>>592
あれ？確かオキシってモーター痛めるから使わないほうがよかったんじゃあ
あれ？確かオキシってモーター痛めるから使わないほうがよかったんじゃあ
>>593
大電流でも定格１．５Ｖのオキシライドにモーターを傷める要素はないです。
１３０タイプモーターの許容電圧は１．５Ｖ～６Ｖくらいあるから定格内ですよ。
タミヤや富士通がオキシライドを採用してないから公式準拠でないだけで
危険性のあるニッケル水素とは別問題でしょう。
大電流でも定格１．５Ｖのオキシライドにモーターを傷める要素はないです。
１３０タイプモーターの許容電圧は１．５Ｖ～６Ｖくらいあるから定格内ですよ。
タミヤや富士通がオキシライドを採用してないから公式準拠でないだけで
危険性のあるニッケル水素とは別問題でしょう。
>596
しったか乙
しったか乙
オキシの初期電圧は1.7vだぉ
それで自作パーツの青LEDを破壊したのはいい思い出
それで自作パーツの青LEDを破壊したのはいい思い出
一応言っとくとな、オキシは新品状態でテスターかけると1.8V位ある。
ノーマルモーターの適正電圧はそんなもんだろうけどミニ四駆は普通電池2本だろ？普通のアルカリ電池で既に電圧オーバーなんだよ。
ノーマルモーターの適正電圧はそんなもんだろうけどミニ四駆は普通電池2本だろ？普通のアルカリ電池で既に電圧オーバーなんだよ。
>>598に言った訳じゃないから勘違いしないでね。
高電圧で慣らしするような奴もいるし長時間つけっぱじゃなければそれほど問題ないと思うが
初期電圧１．８Ｖ×２＝３．６Ｖとしても定格６Ｖ超えることは無いですぞ。
ちなみにかつてスピード競技用プラモはアルカリ４本仕様でした。
アルカリの初期電圧は１．４７Ｖくらいだから大電圧の限界はこの辺でしょう。
ちなみにかつてスピード競技用プラモはアルカリ４本仕様でした。
アルカリの初期電圧は１．４７Ｖくらいだから大電圧の限界はこの辺でしょう。
つかぶっちゃけ電気事故でモーターが死んだ経験がない｡
他の玩具とかで130モーターに４セル使うヤツとかもあるしなぁ｡
他の玩具とかで130モーターに４セル使うヤツとかもあるしなぁ｡
６セルでブン回してもピンピンしてるんだが
想像するに二カドでピークまで慣らしたモーターがオキシ投入で即死
したとか、そんな経験でもあるんではないかと。
アルカリの新品２本でも死ぬ時は死ぬんですけどね。
したとか、そんな経験でもあるんではないかと。
アルカリの新品２本でも死ぬ時は死ぬんですけどね。
>>602
アルカリは初期1.6V超えるぞ
アルカリやニカド、ニッケル水素の場合と
オキシの場合とではあからさまにブラシ寿命が違ってくる
オキシだと数倍ブラシ消費が速い感じ
ただそれ以上でもそれ以下でも無い
ニッケル水素はモーター寿命の面では全く危険性は無い
アルカリは初期1.6V超えるぞ
アルカリやニカド、ニッケル水素の場合と
オキシの場合とではあからさまにブラシ寿命が違ってくる
オキシだと数倍ブラシ消費が速い感じ
ただそれ以上でもそれ以下でも無い
ニッケル水素はモーター寿命の面では全く危険性は無い
>>599だけど、もしかして俺に言ってるのかな？一応、工作用130と中身の仕様が一緒っぽかったから適正はそんなもんと言ったんだけど…
因みに俺も高電圧でブン回して焼いた経験無いな。ベルのプラ軸がバカになって変な音するようになっちまった事はあるけど。
因みに俺も高電圧でブン回して焼いた経験無いな。ベルのプラ軸がバカになって変な音するようになっちまった事はあるけど。
そういや俺もスプリントにラジコンのバッテリー2本繋いだ時くらいしか逝ったことないな
>>606
そんなにオキシライドで電極が減るならブレークイン単三２本縛りの
全国レギュの時はオキシライドが最適ということですな。
そいつは良いことを聞いたなぁ。
バクシードやってる限りではモーターの寿命が尽きるのが早いとかは
ちっとも感じたことは無いですが。
そんなにオキシライドで電極が減るならブレークイン単三２本縛りの
全国レギュの時はオキシライドが最適ということですな。
そいつは良いことを聞いたなぁ。
バクシードやってる限りではモーターの寿命が尽きるのが早いとかは
ちっとも感じたことは無いですが。
12V慣らしがデフォな漏れが通りますよ。
７２ミリ強化シャフトと中空ステンレスはどっちが良いのですか？
TZXに貫通するのに使う予定です。メモ帳見たらラジ四駆のが良いらしいのラジ四駆の中空ステンレスと強化シャフトを買ってきました。
貫通は１．８ミリで穴あけて中空で打ち抜くのがいいと聞いたことがあるが、
７２ミリの中空ステンレスって手で簡単に曲がるほど強度が激柔だった気がするから
強化シャフトのほうがいいかなと思いますが…
TZXに貫通するのに使う予定です。メモ帳見たらラジ四駆のが良いらしいのラジ四駆の中空ステンレスと強化シャフトを買ってきました。
貫通は１．８ミリで穴あけて中空で打ち抜くのがいいと聞いたことがあるが、
７２ミリの中空ステンレスって手で簡単に曲がるほど強度が激柔だった気がするから
強化シャフトのほうがいいかなと思いますが…
それと確認したいのですが
中空ステンレス 軽い。 しかしコースアウトで簡単に曲がる。
強化シャフト→ 重さ普通。 コースアウトしても曲がりにくい
速さなら中空で強度なら強化シャフトでＯＫですよね？？
どっちの使用者が多いのだろうか？昔の中空ハードシャフトのように硬くて軽いシャフトがあれば完璧なんだけどね。
チタンシャフトは手に入る見込みがないから論外で
中空ステンレス 軽い。 しかしコースアウトで簡単に曲がる。
強化シャフト→ 重さ普通。 コースアウトしても曲がりにくい
速さなら中空で強度なら強化シャフトでＯＫですよね？？
どっちの使用者が多いのだろうか？昔の中空ハードシャフトのように硬くて軽いシャフトがあれば完璧なんだけどね。
チタンシャフトは手に入る見込みがないから論外で
614 ：HG名無しさん：2007/08/17(金) 03:34:54 ID:X+h3BTU+
12V慣らし？
オレは18Vでい！！
オレは18Vでい！！
さげ
速さより耐久性だろ・・・
強化シャフト
強化シャフト
まぁ、レギュラー使用で硬いの使って、ここぞの場面で中空つかえばよろし
618 ：HG名無しさん：2007/08/17(金) 04:18:06 ID:Zo3qP4F1
電圧が多少上がってもその分モーターを冷やせばいいだけなのに
だからモーターはフロントマウントでオープンエアにするのが最適
モーターにカバーなんかつけると熱がこもって
それに比例して抵抗が増して電池の効率がずい分が悪くなる
できればモーター筐体自体にピンバイスで穴を開けて風通しをよくするといい
他にはアルミ製のヒートシンクでも十分効果はある
あと少しオームの法則を習い直したほうがいい
だからモーターはフロントマウントでオープンエアにするのが最適
モーターにカバーなんかつけると熱がこもって
それに比例して抵抗が増して電池の効率がずい分が悪くなる
できればモーター筐体自体にピンバイスで穴を開けて風通しをよくするといい
他にはアルミ製のヒートシンクでも十分効果はある
あと少しオームの法則を習い直したほうがいい
>>618
君はレギュレーションを覚えなおした方がいい。
君はレギュレーションを覚えなおした方がいい。
モーターに穴を開けちゃいけないとは書いてなかったぜ
それを言ったらニトロを搭載してはいけないとも（ｒｙ
まず基本的にモーターを加工する事がレギュ違反。
穴を開けるなんてもっての他。
爪開けるだけでアウトなんだから。
穴を開けるなんてもっての他。
爪開けるだけでアウトなんだから。
ＣＯしてモーターにある程度の衝撃が加わって磁石がズレる可能性もなくは無い｡
で､ちょっとばかり缶が凹んだモーターでドクター車検通した俺がいますよ｡
で､ちょっとばかり缶が凹んだモーターでドクター車検通した俺がいますよ｡
624 ：HG名無しさん：2007/08/17(金) 12:41:52 ID:mJ3l4Xht
もうロケット花火のせりゃ良いんじゃね？
スタート直前に火つける感じで。
スタート直前に火つける感じで。
>>622
タミヤには放熱フィン接着を許容している負い目があるから実の所
カップの爪さえ弄らなければモーターを加工してもレギュはＯＫ
但し切り子が中に落ちたら巻き線を傷つけてショートの危険がある
からモーター缶に穴あけはお勧めできない。
またトルクチューンをわざと加熱して磁力を弱め高速回転寄りに
チューンする技もあるから、一概にモーターを冷却すればいいという
ものでもない。
タミヤには放熱フィン接着を許容している負い目があるから実の所
カップの爪さえ弄らなければモーターを加工してもレギュはＯＫ
但し切り子が中に落ちたら巻き線を傷つけてショートの危険がある
からモーター缶に穴あけはお勧めできない。
またトルクチューンをわざと加熱して磁力を弱め高速回転寄りに
チューンする技もあるから、一概にモーターを冷却すればいいという
ものでもない。
モーター表面へのパーツ接着がおｋで、モーター内部部品の使用もおｋなら
別のモーターから取り出した磁石を
モーター表面に貼付けたりするのはおｋなのか？
別のモーターから取り出した磁石を
モーター表面に貼付けたりするのはおｋなのか？
ダメだろそれはw
てか昔あったフリースタイルなモーターは穴無いとマズいんだろうけど、公式モーターに穴あけても磁力が逃げそうだよな。
磁石単体と缶にハメた状態とではあからさまに磁力違うし
てか昔あったフリースタイルなモーターは穴無いとマズいんだろうけど、公式モーターに穴あけても磁力が逃げそうだよな。
磁石単体と缶にハメた状態とではあからさまに磁力違うし
629 ：HG名無しさん：2007/08/17(金) 14:11:18 ID:Zo3qP4F1
磁石の強さや向きも考えないとただ動かないだけになるよ
俺がモーターをいじるとすればアルミのヒートシンクを乗っけて
さらにエアインテイクを設けて空冷させる
モーターカバーはとっぱらって接着剤で固定
モーターは冷えれば冷えるほど抵抗が少なくなって大電流が流れるからね
俺がモーターをいじるとすればアルミのヒートシンクを乗っけて
さらにエアインテイクを設けて空冷させる
モーターカバーはとっぱらって接着剤で固定
モーターは冷えれば冷えるほど抵抗が少なくなって大電流が流れるからね
>>629今気付いたがおまいIDカワイイなw
zo3→象さん
zo3→象さん
ギターにもあったなｗ
ZO3
ZO3
多少熱入れた方がグリス粘度が下がって良く回る様になるんだが…
単純に冷やしたら良い様なもんでは無い
お盆休みのこの流れは何？
俺も含め全力で釣られてるなｗ
単純に冷やしたら良い様なもんでは無い
お盆休みのこの流れは何？
俺も含め全力で釣られてるなｗ
あぁ、Zo-3なw
アレは正直欲しいぞw
まぁモーター冷やすなら冷やすで結構だが、ヒートシンクのせりゃ
その分の重量が増える事も忘れずに。
でも大した重さじゃないか。
確かダンガン用でクーリングシールドみたいなのあったな。
使えるか知らんがw
アレは正直欲しいぞw
まぁモーター冷やすなら冷やすで結構だが、ヒートシンクのせりゃ
その分の重量が増える事も忘れずに。
でも大した重さじゃないか。
確かダンガン用でクーリングシールドみたいなのあったな。
使えるか知らんがw
>>626
両面テープでGUPをくっつけるのとただ単に穴を開けるのは違うだろう・・・
両面テープでGUPをくっつけるのとただ単に穴を開けるのは違うだろう・・・
TZ-XシャーシにハリケーンソニックなどのスーパーTZシャーシ対応のボディを
無改造または軽く削る程度で乗せることは出来ますか？
無改造または軽く削る程度で乗せることは出来ますか？
少年アクセルってどうなったんですか？
>>627
磁石は黒に限りなく近いグレー｡
ドクター車検も説得次第で通る程度｡
(普通の車検員ならかなり高い確率で通る｡)
モーターピン等の[モーターの中に入ってる物を使ってはいけない]なんてレギュは無いから試すのもあり｡
>>635
大半は普通に付く｡
バンパーの突起物を削るって手段もある｡
磁石は黒に限りなく近いグレー｡
ドクター車検も説得次第で通る程度｡
(普通の車検員ならかなり高い確率で通る｡)
モーターピン等の[モーターの中に入ってる物を使ってはいけない]なんてレギュは無いから試すのもあり｡
>>635
大半は普通に付く｡
バンパーの突起物を削るって手段もある｡
>634
同感
缶の加工は100%車検ではねられるぞ
…と言っても、今の車検じゃそこまで見ないから発見されないだけで(;´Д｀)
まぁ決勝だとモーター支給だから
モーター性能に頼ると悲しい思いするけどなw
同感
缶の加工は100%車検ではねられるぞ
…と言っても、今の車検じゃそこまで見ないから発見されないだけで(;´Д｀)
まぁ決勝だとモーター支給だから
モーター性能に頼ると悲しい思いするけどなw
レギュギリギリを交渉で抜けて､白い目で見られながらも大した走りはしない｡
それが楽しい｡
それが楽しい｡
まぁレギュがどうのってのもあるけど､自分なりに考えた新しい改造を他の人との混走で試したくなることはあるよな｡
それ考えるとS1のモーターサポートはいい部品だったんだな。
冷えピタのゲルを上に塗ってるヤシとかは昔いたな、いや草レースでだけどさ。
冷えピタのゲルを上に塗ってるヤシとかは昔いたな、いや草レースでだけどさ。
>>639
今はモーター支給じゃない件。
今はモーター支給じゃない件。
昔がそのまま通用しない現在のレギュ､ってのはモータースポーツでよくある話だな｡
レースに出るレーサーがレギュを遵守するのは当然の義務｡
そのレギュを元に合否の判断を開催者から任されているのが車検係｡だから指示には従っとく方向で｡
とりあえず説得とかは無しだろホント｡
レースに出るレーサーがレギュを遵守するのは当然の義務｡
そのレギュを元に合否の判断を開催者から任されているのが車検係｡だから指示には従っとく方向で｡
とりあえず説得とかは無しだろホント｡
>>644
スピードホイールのことか？
わざと現行レギュに引っかかりそうな改造をやるのはどうかと思うがな。
現に車検で止められてるし本人は説得と思ってるかもしれんが
周りや車検係はゴネてるとしか思ってないよ。
スピードホイールのことか？
わざと現行レギュに引っかかりそうな改造をやるのはどうかと思うがな。
現に車検で止められてるし本人は説得と思ってるかもしれんが
周りや車検係はゴネてるとしか思ってないよ。
少なくとも後ろで並んでる連中にはいい迷惑なわけで。
空気嫁や屑野郎、でFAだな。
車検係と頭脳戦を楽しむのもレースのうち。
レギュの穴を見事に突いた時の車検係の呆れ顔を見れればそれで満足なのさ。
レギュの穴を見事に突いた時の車検係の呆れ顔を見れればそれで満足なのさ。
652 ：HG名無しさん：2007/08/18(土) 01:26:08 ID:XfN9IgEf
質問だが！
干しタイヤは１日に何時間干せばいいんだ？
それを何日間続ければいいんだ？
yrgでググっても乗ってなかった；
教えてくれぃ
干しタイヤは１日に何時間干せばいいんだ？
それを何日間続ければいいんだ？
yrgでググっても乗ってなかった；
教えてくれぃ
>>652
半年干し続ける
半年干し続ける
半年もか・・・？
随分と長いな 驚いた
まぁ１日は日中ってことでおｋか
サンクー
随分と長いな 驚いた
まぁ１日は日中ってことでおｋか
サンクー
日焼けサロンの機械なら一日かもな
>>616
おｋ、強化シャフト使ってみるよ。
それとセットアップの１９mmと１９mmベアリングのゴムリンってどっちが抵抗少ないですか？
回転 １９mmゴムリン＞セットアップ１９mm 接地抵抗 セットアップ１９mm＞１９mmゴムリン
ってことは分かりますがどちらがコーナー速いかというとわかりません。教えてください！
おｋ、強化シャフト使ってみるよ。
それとセットアップの１９mmと１９mmベアリングのゴムリンってどっちが抵抗少ないですか？
回転 １９mmゴムリン＞セットアップ１９mm 接地抵抗 セットアップ１９mm＞１９mmゴムリン
ってことは分かりますがどちらがコーナー速いかというとわかりません。教えてください！
>>656
入手可能なら19mmプラリンを使おう
入手可能なら19mmプラリンを使おう
>>658
プラリンはいくつか持ってますよ。ただ今回はお遊びだけど遅すぎないマシンってことで
駆動系はトルク＋超速＋ナロータイプのワイドトレット大径、ＴＺシャーシ、丸穴ベアリング
でローラーで悩んでるんです。当初はローラー全部９mmにして変わりにソフトスリックつけてましたが
ブレがありすぎてやめたのです。
プラリンはいくつか持ってますよ。ただ今回はお遊びだけど遅すぎないマシンってことで
駆動系はトルク＋超速＋ナロータイプのワイドトレット大径、ＴＺシャーシ、丸穴ベアリング
でローラーで悩んでるんです。当初はローラー全部９mmにして変わりにソフトスリックつけてましたが
ブレがありすぎてやめたのです。
ちょっと聞きたいのですが、古い方のコミカルミニ四駆持ってる人いないですよね？
夏休みの学生連中、頼むからここでは日常会話程度の
日本語マスターしてから書き込んでくれないか
日本語マスターしてから書き込んでくれないか
なあレギュを通過した後で入賞したが
違反が見つかった場合取り消しになるよな普通。
違反が見つかった場合取り消しになるよな普通。
最近復帰して超大径タイヤを作ろうと思ってるんですが
内側と外側のゴムタイヤの間(側面じゃなくて重なってる部分)って瞬間接着剤で接着した方がいいですか？
今、側面だけに瞬着で固定して少し削ったんだがどうも不安定な気がするんだが。
内側と外側のゴムタイヤの間(側面じゃなくて重なってる部分)って瞬間接着剤で接着した方がいいですか？
今、側面だけに瞬着で固定して少し削ったんだがどうも不安定な気がするんだが。
リアルでは敬語で質問するのが普通だが2ちゃんで敬語見るとイライラするのは何故だろうか
ところでS1かVSの抵抗抜きの時丁度モーターの後ろにくるベアリングは620の代用として520使っても問題ないのかな？
ところでS1かVSの抵抗抜きの時丁度モーターの後ろにくるベアリングは620の代用として520使っても問題ないのかな？
代用は可能｡上の方で同じ内容のことが詳しく書き込んであるからちょっと見ておいで｡
あとあまり読んでないのかもしれんが､このスレの質問については敬語がうまく機能しているんだ｡
敬語を使えとは言わないが､とりあえず2ch初心者みたいな感想コメントは不要｡
あとあまり読んでないのかもしれんが､このスレの質問については敬語がうまく機能しているんだ｡
敬語を使えとは言わないが､とりあえず2ch初心者みたいな感想コメントは不要｡
>>669しつこいな、塗装スレででも聞いてこいよ。
そんなのあるのか、ﾄﾝ
突然ニッケル水素を禁止したタミヤに慎重もクソもあるかよ
674 ：HG名無しさん：2007/08/18(土) 13:04:46 ID:9v/rea/r
ダンガンで何が・・・。
>>673
そんなに嫌ならやめる事w
そんなに嫌ならやめる事w
>>675は社員じゃね？
楽しいトレインシリーズ
「暴走特急 田宮」
「暴走特急 田宮」
はいはい楽しい楽しい
たのしいトレインシリーズ
「シベリヤ超特急」
「シベリヤ超特急」
機関車トーマス
痴漢者ルーマス
異常者マーカス
タブーでしたか？失礼。
ﾃﾞｨｵｽﾊﾟｰﾀﾞって生産中止になったんだっけ？
普通に売ってるけど
>>679
何をそんなにイラついとるんだね？
何をそんなにイラついとるんだね？
>>687
仕事とかでせっかくの休日が潰されたんだと思う｡
仕事とかでせっかくの休日が潰されたんだと思う｡
>>687
ブロッケンＧとかでせっかくのマグロクが潰されたんだと思う。
ブロッケンＧとかでせっかくのマグロクが潰されたんだと思う。
質問すまそ。
白Xシャーシの長期在庫品を手に入れたんだが、なんか黄ばんでるんだorz
コンパウンドは艶ばかり出て全く黄ばみが取れない(それどころか運子色に変色しやがった)ので断念した。
他になんか方法ないですか？
白Xシャーシの長期在庫品を手に入れたんだが、なんか黄ばんでるんだorz
コンパウンドは艶ばかり出て全く黄ばみが取れない(それどころか運子色に変色しやがった)ので断念した。
他になんか方法ないですか？
>>691
もうアイボリーXシャーシだと思うしか…
もうアイボリーXシャーシだと思うしか…
>>692
orz
orz
自己レスだけど、さっきひらめいて漂白剤の中に投入してみた。
後で結果報告来ます。
後で結果報告来ます。
>>694
素材自体が変色してるから無理だと思うが…。
素材自体が変色してるから無理だと思うが…。
取り敢えず一時間放置してみた。
漂白剤の匂いが付いただけで変化無し。うん。
>>695
えっ？これって塗装みたいに表面だけじゃないの？てっきりタバコのヤニかなんかが付着してるのかと思ってた。
値段も安かったし諦めてこのまま使う事にするよ。ありがとう！
漂白剤の匂いが付いただけで変化無し。うん。
>>695
えっ？これって塗装みたいに表面だけじゃないの？てっきりタバコのヤニかなんかが付着してるのかと思ってた。
値段も安かったし諦めてこのまま使う事にするよ。ありがとう！
>>696(´･ω･)ｶﾜｲｿｽ
まぁアイボリーもお洒落でいいじゃないか
まぁアイボリーもお洒落でいいじゃないか
ヘビースモーカーの歯みたいなカラーで
かっこいいじょのいこ
( ﾟДﾟ)y─┛~~
かっこいいじょのいこ
( ﾟДﾟ)y─┛~~
濃い目の染料で煮て、カラーＸシャーシ挑戦にしようぜ
白く塗ったらいいと思うよ｡ギヤに影響しない外から見えるとこだけな｡
いや、ホント俺もあんなのコンパウンドで擦ればイケるぜっ！って甘く見過ぎてたんだよ。
まぁ、これも個性と言うことでw
まぁ、これも個性と言うことでw
白なら純白じゃなく薄いグレーがかった白とか他系統の色をごく少量混入すれば、ある程度は変色ふせげるよ。
ただ、ミニ四駆は変色しなくても走行させてても傷や汚れはつきますから。
ただ、ミニ四駆は変色しなくても走行させてても傷や汚れはつきますから。
画像みたいなウイングが欲しいんだが、この場合
a.プラ板等で自作
b.パテ等で自作
c.スケモから奪う
でどれが一番上手く行くかな？
また、これ以外で良い方法知ってる人がいたら教えて下さい。
http://imepita.jp/20070819/617270
a.プラ板等で自作
b.パテ等で自作
c.スケモから奪う
でどれが一番上手く行くかな？
また、これ以外で良い方法知ってる人がいたら教えて下さい。
http://imepita.jp/20070819/617270
d.爆種から奪う
簡易的なものになっちゃうけど、ビッグバンゴーストGPAのウイングは、GTマシン風にする場合などに便利。
もちろんミニ四駆パーツですむし。
もちろんミニ四駆パーツですむし。
ちょっと教えて下さい。FRPバンパーの幅調整で計算ミスってSA13ﾐﾘ側使う予定が12ﾐﾘ側じゃないとダメになっちまったんだが、みんなWA切るときは13側使うけど12側では意味ないのかな？
助けてくらはい
助けてくらはい
ベアリングを接着せねばならない
FRPプレートにも基本のスモークいがいに青白透明とあるけど
どれがいいとかあるのでしょうか？
どれがいいとかあるのでしょうか？
黒以外は強度が低いぞ
じゃあ今日買った白と青でネタマシン作るとしますわ
㌧>>713-714
㌧>>713-714
ポリカボディを塗装しようと思っています
スプレーした時、マスキングテープの境目から塗料がはみ出すので、それをを防ぐためにクリアを吹こうと思ったのですが
ポリカのクリアスプレーは無いようです、クリアの代わりになるような物はあるのでしょうか？
スプレーした時、マスキングテープの境目から塗料がはみ出すので、それをを防ぐためにクリアを吹こうと思ったのですが
ポリカのクリアスプレーは無いようです、クリアの代わりになるような物はあるのでしょうか？
勘違いだったら謝るが､君はポリカボディを表から塗ってないか？
ポリカは裏面から塗装して表面は特有のツルツルした質感を残すから､ポリカ用のクリヤーなんて使わないしあるかどうかも知らないよ｡
とりあえずマスキングについては
一､塗装前にしっかり圧着
二､薄く吹き付け→乾燥→薄く吹き付け
三､塗料が完全乾燥するまで絶対触らない
…と､以上の点を踏まえればきっとうまくいく｡特に三は重要｡
こんな感じで､もっかいやってみて｡
ポリカは裏面から塗装して表面は特有のツルツルした質感を残すから､ポリカ用のクリヤーなんて使わないしあるかどうかも知らないよ｡
とりあえずマスキングについては
一､塗装前にしっかり圧着
二､薄く吹き付け→乾燥→薄く吹き付け
三､塗料が完全乾燥するまで絶対触らない
…と､以上の点を踏まえればきっとうまくいく｡特に三は重要｡
こんな感じで､もっかいやってみて｡
あ､まだ塗ってないのか｡こりゃ失敬｡
>>718
ポリカは何度か塗ったことあるのですが(もちろん裏から)
マスキングの境目からどうしてもはみだしてしまい、プラボディへの塗装の技術を応用できないかと考えました
マスキングの圧着など見直して、切れっ端で練習してみます
ありがとうございました！
ポリカは何度か塗ったことあるのですが(もちろん裏から)
マスキングの境目からどうしてもはみだしてしまい、プラボディへの塗装の技術を応用できないかと考えました
マスキングの圧着など見直して、切れっ端で練習してみます
ありがとうございました！
>>719
まぁ、まさかとは思うけど、一回の塗装での吹き付け量が多いとかは無いかな？
気合い入れてマスキング貼ってもそれだと滲むよ。それこそ一回の塗装での量はスモークガラスでも作るような薄さでやらないと。既にやってるよってなら失礼、余計なお世話だった。
まぁ、まさかとは思うけど、一回の塗装での吹き付け量が多いとかは無いかな？
気合い入れてマスキング貼ってもそれだと滲むよ。それこそ一回の塗装での量はスモークガラスでも作るような薄さでやらないと。既にやってるよってなら失礼、余計なお世話だった。
ポリカ用のクリヤはありますよ
RCエンジンカー用の塗膜保護が主目的ですが
先にこれを吹いておくと普通のアクリル塗料やリキテックス等でも剥がれにくくなります
タミヤ製なら瓶詰しかないけどITEM 82026 PC26 コーティング剤
スプレーなら京商からNo.76061 クリヤー160mlかNo.76341 クリヤー100ml 等が
手に入りやすいでしょう
RC専門店に行けば手に入ると思います。
RCエンジンカー用の塗膜保護が主目的ですが
先にこれを吹いておくと普通のアクリル塗料やリキテックス等でも剥がれにくくなります
タミヤ製なら瓶詰しかないけどITEM 82026 PC26 コーティング剤
スプレーなら京商からNo.76061 クリヤー160mlかNo.76341 クリヤー100ml 等が
手に入りやすいでしょう
RC専門店に行けば手に入ると思います。
ポリカ用クリヤーなら京商やタミヤより、東邦化研のエンジンクリヤーのほうが入手しやすい気がする。
ttp://www.toho-kaken.co.jp/rc/color/index[03].htm
ttp://www.toho-kaken.co.jp/rc/color/index[03].htm
724 ：HG名無しさん：2007/08/20(月) 16:30:49 ID:5l/VnOiz
十数年ぶりに友達とレースしようと思うんですが
ミニ四駆PROでおすすめマシンはありますか？
ミニ四駆PROでおすすめマシンはありますか？
>>724
オススメマシンなどない！ あえて言うならお前が十数年前に使ってた車種だ！
プロでは内藤礼二というマシンがオススメとよく見るが、先ずは旧シリーズの自分の好きなマシン、思い入れのあるマシンで始めることを奨める。
オススメマシンなどない！ あえて言うならお前が十数年前に使ってた車種だ！
プロでは内藤礼二というマシンがオススメとよく見るが、先ずは旧シリーズの自分の好きなマシン、思い入れのあるマシンで始めることを奨める。
ミニ四駆道場か､ここはw｡
PROマシンならアバンテMK2が良いと思うよ｡当たりシャーシが手に入るしスタイルも無難｡
ついでに超速ギヤも一緒に買うといいや｡
PROマシンならアバンテMK2が良いと思うよ｡当たりシャーシが手に入るしスタイルも無難｡
ついでに超速ギヤも一緒に買うといいや｡
３、４番シャーシは初期生産のニバンテにしか入ってない
今は手に入らないから自分の好きなマシンを走らせなよ
今は手に入らないから自分の好きなマシンを走らせなよ
>>727
ナイトレージは3、4番
ナイトレージは3、4番
1番が余ってるからってパーツだけ買って内藤組んでる俺は負け組
ポリカの塗装について答えていただいた方々ありがとうございました
とにかく丁寧にやってみますm(__)m
とにかく丁寧にやってみますm(__)m
724です。
とりあえずアバンテとフルカウルのマシン何か一台買ってきます
とりあえずアバンテとフルカウルのマシン何か一台買ってきます
質問です。
スタビ装備したり、スラスト角つけたりしたんですが、LCでどうしてもCOしてしまいます。
ブレーキつける程速いようにも思えないんですが、何か対策があれば教えていただきたいです。
セッティングはフロント13mmでワッシャー１枚分のスラスト・てっぺんにピンククラウンでスタビにしてます。リアは9mm２段です。
どちらも30mmビス。シャーシはVS黒です。
スタビ装備したり、スラスト角つけたりしたんですが、LCでどうしてもCOしてしまいます。
ブレーキつける程速いようにも思えないんですが、何か対策があれば教えていただきたいです。
セッティングはフロント13mmでワッシャー１枚分のスラスト・てっぺんにピンククラウンでスタビにしてます。リアは9mm２段です。
どちらも30mmビス。シャーシはVS黒です。
COする人は、自分のマシンがどういう風にCOしてるかを知るのが先だ
慣れないと肉眼じゃ判らないから、デジカメや携帯の動画で撮って
スローやコマ送りすれば判りやすい。
その上でインリフトやアウトリフトを見きわめ、対策するべきだ。
慣れないと肉眼じゃ判らないから、デジカメや携帯の動画で撮って
スローやコマ送りすれば判りやすい。
その上でインリフトやアウトリフトを見きわめ、対策するべきだ。
レスくれた方ありがとうございます。
>>733
>>734
どうやらインリフトしてるようです。5回に1回ぐらいはスタビでなんとか持ち直しますが、残り4回は駄目です。
13mmは下につけようとするとバンパーに干渉してしまうんですよね。バンパー削ろうかな…
>>733
>>734
どうやらインリフトしてるようです。5回に1回ぐらいはスタビでなんとか持ち直しますが、残り4回は駄目です。
13mmは下につけようとするとバンパーに干渉してしまうんですよね。バンパー削ろうかな…
ちょっと質問です。
無加工バンパー車でローラー幅をリミット一杯まで持ってく時は弓FRPとFRPワイドプレートの組み合わせがお手軽っぽですが、弓とワイドプレートを接着剤で貼り合わせて一体化した方が良さげですか？
無加工バンパー車でローラー幅をリミット一杯まで持ってく時は弓FRPとFRPワイドプレートの組み合わせがお手軽っぽですが、弓とワイドプレートを接着剤で貼り合わせて一体化した方が良さげですか？
>>735
インリフトって言ってるけど二通りに取れる
レーンチェンジでマシンの右が浮いてるのか左が浮いてるのかドッチ？
例えば右が浮いてるなら脱出時はインリフトだけど
侵入時に右ローラーがフェンスに当たった時
アウトリフトしてるのが原因の場合が殆んどだからな
インリフトって言ってるけど二通りに取れる
レーンチェンジでマシンの右が浮いてるのか左が浮いてるのかドッチ？
例えば右が浮いてるなら脱出時はインリフトだけど
侵入時に右ローラーがフェンスに当たった時
アウトリフトしてるのが原因の場合が殆んどだからな
以前、シャーシの固さとレイアウトの関係についてお世話になった者です。遅くなりましたが、ありがとうございましたm(__)m
>>737
レスどうもです。
右が浮いてますね。侵入時はよく見ていませんでしたので、その可能性が大きいです。タメになります。
ということは、>>733の方の言う通り、下にもスタビをつけるのが有効そうですね。試してみます。
レスどうもです。
右が浮いてますね。侵入時はよく見ていませんでしたので、その可能性が大きいです。タメになります。
ということは、>>733の方の言う通り、下にもスタビをつけるのが有効そうですね。試してみます。
１３ミリより食いつきのいいローラーにしたらどうだ？
９・８５０・ＷＡ・ＳＡあたり。
９・８５０・ＷＡ・ＳＡあたり。
>>719
遅レスだけどマスキングしたポリカの裏からまずクリヤを吹いて
マスキングテープとボディの境目にカラー塗料が入らないようにしておいてから
普通に塗装すると言う技もあるよ
んじゃ頑張ってね～ﾉｼ
遅レスだけどマスキングしたポリカの裏からまずクリヤを吹いて
マスキングテープとボディの境目にカラー塗料が入らないようにしておいてから
普通に塗装すると言う技もあるよ
んじゃ頑張ってね～ﾉｼ
742 ：HG名無しさん：2007/08/21(火) 07:40:58 ID:jQYJMcEz
ワンウェイホイールの向きを逆にすると二輪仕様になる。これなら桃太郎も勝てないぜ！
超大径を作る場合、ホイールはフロントにはフロント用、リアにはリア用を使うほうがいいの？
見た目以外はどっちを使っても変わりないのかな？
今、4個ともリア用使ってるんだが。
見た目以外はどっちを使っても変わりないのかな？
今、4個ともリア用使ってるんだが。
見た目以外に重量も変わるし、やり方次第ではトレッドも変わるお。
>>743
マックスブレイカーTRFの後輪用ホイールを前輪幅に削って使うのが多分最もナロートレッド
マックスブレイカーTRFの後輪用ホイールを前輪幅に削って使うのが多分最もナロートレッド
>>747
ホイールを前輪と同じ幅にするのってやすりでがりがり削ったりするんですか？
ホイールを前輪と同じ幅にするのってやすりでがりがり削ったりするんですか？
MSシャーシを使っているんですがそろそろ軽量化してみたいと思います。
そこでセンターユニットを電池落としを試みつつ肉抜きして行く予定なんですが、電池の部分切り離すと剛性や3点接地がかなり不安です。
実際vipのまとめにあった例にはその点が問題として挙げられていました。
その辺の問題を解決しつつ軽量化出来るいい方法があったら教えてください。
そこでセンターユニットを電池落としを試みつつ肉抜きして行く予定なんですが、電池の部分切り離すと剛性や3点接地がかなり不安です。
実際vipのまとめにあった例にはその点が問題として挙げられていました。
その辺の問題を解決しつつ軽量化出来るいい方法があったら教えてください。
初めてSX組んだんですが、ホイールシャフトをシャーシから引き抜く時に変な抵抗を感じます。
上手く言えないのですが、シャフトが斜めに入ってるような感じです。
シャフト自体は曲がっていないようですし、VSなどで試してみたところ、問題ありませんでした。
コレはSXの仕様なのか、それともたまたま精度の悪いものに当たってしまったんでしょうか？
上手く言えないのですが、シャフトが斜めに入ってるような感じです。
シャフト自体は曲がっていないようですし、VSなどで試してみたところ、問題ありませんでした。
コレはSXの仕様なのか、それともたまたま精度の悪いものに当たってしまったんでしょうか？
755 ：HG名無しさん：2007/08/21(火) 17:53:30 ID:c+M6f7XQ
バーニングサンってフルカウルミニ四駆っぽくね？
つーかフルカウル認定してもいいですか？
つーかフルカウル認定してもいいですか？
>>755
意味分かって言ってる？
意味分かって言ってる？
だめー
栄光のDash軍団をバカにするな
栄光のDash軍団をバカにするな
>>757
下を弓FRP二枚で止めるやつは地雷ですか；？
下を弓FRP二枚で止めるやつは地雷ですか；？
昨日おすすめマシンを聞いた者です。
売ってる店を探したんですが結局マンタレイMk.2しかなくて買ってしまいました。
初めて買ったミニ四駆もマンタレイJrでしたｗｗ
売ってる店を探したんですが結局マンタレイMk.2しかなくて買ってしまいました。
初めて買ったミニ四駆もマンタレイJrでしたｗｗ
>>759
間違いなく地雷です
一刻も早く、そのサイトの投稿改造例コーナーから立ち去りなさい
電池ボックスの肉抜きは、側壁残す方向でやれば
歪みについてそれほど心配しなくても大丈夫な筈
ゴッソリ切ってFRP等で補給する場合は、ネジ止めをやめて、ユニットやFRPを全て接着してしまえばおk
ただし、接着の際に歪めてしまわないよう注意な
あとFRPは上を渡した方が強度的に良いぞ
間違いなく地雷です
一刻も早く、そのサイトの投稿改造例コーナーから立ち去りなさい
電池ボックスの肉抜きは、側壁残す方向でやれば
歪みについてそれほど心配しなくても大丈夫な筈
ゴッソリ切ってFRP等で補給する場合は、ネジ止めをやめて、ユニットやFRPを全て接着してしまえばおk
ただし、接着の際に歪めてしまわないよう注意な
あとFRPは上を渡した方が強度的に良いぞ
762 ：HG名無しさん：2007/08/21(火) 19:23:52 ID:2BXF5FE/
最近ミニ四駆にはまったんだけど、改造とかやりたいけどさっぱりな自分になにをしていいか教えてくださらないか？
>>762
まずはテンプレを読むことから始めたら良いと思うぞ
まずはテンプレを読むことから始めたら良いと思うぞ
>>752
安心しました。ありがとうございます。
安心しました。ありがとうございます。
>>762
まぁ、まずは俺マシン、超スゴくねぇ？な感じで好きに作ってみて。
それから用途(スピード向き、コーナリング向きなど)に合わせてセッティングしていく方向でやってみて。
難しい改造はそのあとで、ね。
まぁ、まずは俺マシン、超スゴくねぇ？な感じで好きに作ってみて。
それから用途(スピード向き、コーナリング向きなど)に合わせてセッティングしていく方向でやってみて。
難しい改造はそのあとで、ね。
766 ：HG名無しさん：2007/08/21(火) 23:46:52 ID:Ojp+T/Zg
767 ：HG名無しさん：2007/08/21(火) 23:48:45 ID:Ojp+T/Zg
>>755
レーサー世代を敵に回したな
レーサー世代を敵に回したな
SFMシャーシを改造しているんですがローラーセッティングは前二段、後ろ一段であってますか？
それともSFMでも普通に前一段、後ろ二段にしといた方がいいですかね？
もしよければ前二段と後ろ二段のそれぞれの走りの違いなんかも教えて下さい。
それともSFMでも普通に前一段、後ろ二段にしといた方がいいですかね？
もしよければ前二段と後ろ二段のそれぞれの走りの違いなんかも教えて下さい。
いや、あってるまちがってるとかはないだろ
セッティングに、一つだけって正解はない
自分なりの正解を見つけるのがミニ四駆
改造したからといって戻せない訳じゃないんだから
自分の考えで色々試せば良い。
人に聞いた知識は単なる情報だが
自分で試し得た知識は知恵であり力でもある。
今速い人は情報を知ってるだけじゃなく、知恵と力があるから速いんだよ。
自分なりの正解を見つけるのがミニ四駆
改造したからといって戻せない訳じゃないんだから
自分の考えで色々試せば良い。
人に聞いた知識は単なる情報だが
自分で試し得た知識は知恵であり力でもある。
今速い人は情報を知ってるだけじゃなく、知恵と力があるから速いんだよ。
VSで抵抗抜きしてるんですが、プロペラシャフトの
フロント側が跳ねて困ってます。
ギアのテーパ加工とか、前後のクラウンギアの位置を色々変えても
一向に収まる気配が無いのですが、何かコツとかありますか？
フロント側が跳ねて困ってます。
ギアのテーパ加工とか、前後のクラウンギアの位置を色々変えても
一向に収まる気配が無いのですが、何かコツとかありますか？
今日ビクトリーマグナムをかってきたんですが、肉抜きのコツとかどなたか教えてもらえませんか？
初心者なんでお願いします＾＾；
初心者なんでお願いします＾＾；
>>772
【用意するもの】
1.ピンバイス(100円ショップで売ってるやつで十分。とりあえず、1.8～2mmくらいの刃を用意)
2.カッター(これも100円の（ｒｙ)
3.ヤスリ(模型店で数本パックで売られているやつで十分。近くの100円ショップでダイヤモンドヤスリを入手できれば、尚良し。)
4.ニッパー(模型店で売ってる工具セットにある物で十分。逆に普通の店で売ってるニッパーは模型用には使い辛い事があるので注意。)
5.愛
【コツ】
まず、ピンバイスで肉抜きしたい部分の内周をなぞる様に、2mm間隔くらいで穴を開ける。
この穴あけは細かすぎてもアレだが、荒すぎると後処理が面倒。
次に、ニッパーでその穴を繋ぐようにカットしていく。
で、大雑把な肉抜きが終わったら、カッターでバリを取っていく。
最後に、ヤスリで切り口を丁寧に仕上げれば御仕舞い。
【お願い】
2chに書き込む前に、半年くらい閲覧して雰囲気と基本的な書き込みルールをつかんでおこうぜ！！
【用意するもの】
1.ピンバイス(100円ショップで売ってるやつで十分。とりあえず、1.8～2mmくらいの刃を用意)
2.カッター(これも100円の（ｒｙ)
3.ヤスリ(模型店で数本パックで売られているやつで十分。近くの100円ショップでダイヤモンドヤスリを入手できれば、尚良し。)
4.ニッパー(模型店で売ってる工具セットにある物で十分。逆に普通の店で売ってるニッパーは模型用には使い辛い事があるので注意。)
5.愛
【コツ】
まず、ピンバイスで肉抜きしたい部分の内周をなぞる様に、2mm間隔くらいで穴を開ける。
この穴あけは細かすぎてもアレだが、荒すぎると後処理が面倒。
次に、ニッパーでその穴を繋ぐようにカットしていく。
で、大雑把な肉抜きが終わったら、カッターでバリを取っていく。
最後に、ヤスリで切り口を丁寧に仕上げれば御仕舞い。
【お願い】
2chに書き込む前に、半年くらい閲覧して雰囲気と基本的な書き込みルールをつかんでおこうぜ！！
ありがとうございます!!
明日さっそく帰りにでも見てやってみます！！
明日さっそく帰りにでも見てやってみます！！
>>774
不用意にメール欄にメアド乗せないほうがいいんだぜ
不用意にメール欄にメアド乗せないほうがいいんだぜ
776 ：HG名無しさん：2007/08/22(水) 01:59:31 ID:qWsDA3sc
書くもんとおもってました＾＾；
忠告ドモデス。
忠告ドモデス。
777 ：HG名無しさん：2007/08/22(水) 01:59:48 ID:67f4/DW5
アタイこそが ７７７へとー
>>776
メール欄にsageって書こうな。
メール欄にsageって書こうな。
>>768
FMだろうがなんだろうが前二段はLC越えない
>>771
まず実際に走らせて速いかどうかが問題
空転に捕われ過ぎると色々見失う
ヒント：各シャフトの曲がり、ギヤのブレ
ギヤに引っ掛かる箇所が無いか？
またフロントの空転時間がリヤより長いとペラが浮き上がるよ
FMだろうがなんだろうが前二段はLC越えない
>>771
まず実際に走らせて速いかどうかが問題
空転に捕われ過ぎると色々見失う
ヒント：各シャフトの曲がり、ギヤのブレ
ギヤに引っ掛かる箇所が無いか？
またフロントの空転時間がリヤより長いとペラが浮き上がるよ
781 ：HG名無しさん：2007/08/22(水) 09:11:15 ID:g/eEJEKq
>>771
全熊に挑戦
全熊に挑戦
782 ：HG名無しさん：2007/08/22(水) 12:38:33 ID:2R0y6/1+
カウンターギヤの中に13mm内側と520を入れたんだけど脱脂するのを忘れていたことに後から気づいた
このまま脱脂しても問題ないかどうかご教授願いたい
このまま脱脂しても問題ないかどうかご教授願いたい
脱脂に使うジッポオイルやブレーキクリーナーは、プラスチックを僅かながら痛めるよ。
13㎜ベアリングの中のボール半分に減らす加工って効果あるの？
効果…
回転ロスは減るけど、耐久性も減る
バラして組み直すとき手違いがあれば、使い物にならなくなる
手間とリスクを考えたら、俺はやらない
まぁ一度自分でやってみれば（･∀･）ｲｲ!と思うよw
回転ロスは減るけど、耐久性も減る
バラして組み直すとき手違いがあれば、使い物にならなくなる
手間とリスクを考えたら、俺はやらない
まぁ一度自分でやってみれば（･∀･）ｲｲ!と思うよw
>>766
マンタレイでがんばります＾＾
マンタレイでがんばります＾＾
>>784
そうか…ありがとう
そうか…ありがとう
>>789
>>784の言う通りなんだけど、別にソコまで神経質にならなくても良いよ。
あくまで俺はだけど、パークリなんかはプラスチックにも自己責任でガンガン使うけどそれでもそれが原因で壊れたなって感じたことはないよ。
脱脂しない状態でベアリングを使えばプラにベアリング内のオイルがつくし、そのオイルだってプラには有害だろうしね。
長文すまそ。まぁ、楽しもうぜ！
>>784の言う通りなんだけど、別にソコまで神経質にならなくても良いよ。
あくまで俺はだけど、パークリなんかはプラスチックにも自己責任でガンガン使うけどそれでもそれが原因で壊れたなって感じたことはないよ。
脱脂しない状態でベアリングを使えばプラにベアリング内のオイルがつくし、そのオイルだってプラには有害だろうしね。
長文すまそ。まぁ、楽しもうぜ！
791 ：HG名無しさん：2007/08/22(水) 21:15:37 ID:X3E0/s1z
ＰＲＯの駆動系最速セッティング（ＪＣＪＣ）は大径＋超速＋トルクチューンでおｋ？
>>791
お恥ずかしながら俺は小径相手に大径で完敗したことがある。そのセッティングは有効って事は確かだけど、ミニ四駆で最速セッティングって無いよ多分。
お恥ずかしながら俺は小径相手に大径で完敗したことがある。そのセッティングは有効って事は確かだけど、ミニ四駆で最速セッティングって無いよ多分。
794 ：HG名無しさん：2007/08/22(水) 22:20:36 ID:X3E0/s1z
>>794
いや、実際は組み手の技量が同じなら大径の方が速いんだよ。
その時の俺には大径の速さを引き出せなかったから速さを引き出せる組み手が組んだ小径に勝てなかったのだよ。
まっ、頑張れ！要は組み手の技量次第だ。俺も修行中だからw
いや、実際は組み手の技量が同じなら大径の方が速いんだよ。
その時の俺には大径の速さを引き出せなかったから速さを引き出せる組み手が組んだ小径に勝てなかったのだよ。
まっ、頑張れ！要は組み手の技量次第だ。俺も修行中だからw
796 ：HG名無しさん：2007/08/22(水) 23:48:31 ID:2R0y6/1+
ミニ四駆はフラットトルクだから大径が有利。
基本は個人の好みと走らせるコースに合わせてチョイスだと思うんだが、
セッティングが慣れないうちは比較的コースアウトしにくい小径オススメ
詰めの甘い大径より、詰めの甘い小径の方が
JCJCなんかだと安定してタイム出しやすい
セッティングが慣れないうちは比較的コースアウトしにくい小径オススメ
詰めの甘い大径より、詰めの甘い小径の方が
JCJCなんかだと安定してタイム出しやすい
VSシャーシの型番２ってそんなに地雷なんですか？メモ帳にそう書いてあったのですが。
派手なマシン作ってて以前ホイールのために買ってあったオレンジVS作ってたら２だったんだ…
派手なマシン作ってて以前ホイールのために買ってあったオレンジVS作ってたら２だったんだ…
小径が不利ってのは基本的にモーターの問題
基本が出来てなかったら問題外だがｗ
トルク（アトミ）じゃトルクモリモリで速度負ける
レブだとトルクスカスカ過ぎて最高速出ずに負ける
レブでギア比落としてトルク稼いでも速度負ける
レブとトルクの中間のモーターを作ってやることが重要だと思う
トルクチューンでも頑張ればレブチューン並に回る
基本が出来てなかったら問題外だがｗ
トルク（アトミ）じゃトルクモリモリで速度負ける
レブだとトルクスカスカ過ぎて最高速出ずに負ける
レブでギア比落としてトルク稼いでも速度負ける
レブとトルクの中間のモーターを作ってやることが重要だと思う
トルクチューンでも頑張ればレブチューン並に回る
ttp://japan-mini4wd-hp.hp.infoseek.co.jp/35th/yamazaki/yamazaki-4.jpg
これ全国大会のマシンの画像を拝借したんだけどフロントバンパーのこの紙のはさみ方だとアッパースラストにならない？
これ全国大会のマシンの画像を拝借したんだけどフロントバンパーのこの紙のはさみ方だとアッパースラストにならない？
俺も気になってた
モーター押し下げるってのは分かるけどカウンターシャフト上げるってどうやるんだ
モーター押し下げるってのは分かるけどカウンターシャフト上げるってどうやるんだ
>>801
多分、井桁の設計段階で強めのダウンスラストがつくように予めバンパーを組んでおいて様子を見ながらソコに紙を挟んでスラストを浅くしてるんじゃないかな？
だからアッパー側になっちゃう様に見えて実は浅いダウンスラストになってるんでない？
多分、井桁の設計段階で強めのダウンスラストがつくように予めバンパーを組んでおいて様子を見ながらソコに紙を挟んでスラストを浅くしてるんじゃないかな？
だからアッパー側になっちゃう様に見えて実は浅いダウンスラストになってるんでない？
805は中の人？
スーパー1の黒シャーシってどのマシンに入ってる？
それとも限定ですか？
それとも限定ですか？
>>802
精度は悪く無いよ
カウンターシャフトは右と左二箇所の保持部分があるが
右側（車体外側）の2mm穴の上側を
2mmドリルをノコギリ的に使ってほんのちょっと削り
穴の下側の壁には瞬着を盛る
他にも方法はあるがちょっとは自分で考えろ
>>801
バンパー通す穴が斜めになってる
精度は悪く無いよ
カウンターシャフトは右と左二箇所の保持部分があるが
右側（車体外側）の2mm穴の上側を
2mmドリルをノコギリ的に使ってほんのちょっと削り
穴の下側の壁には瞬着を盛る
他にも方法はあるがちょっとは自分で考えろ
>>801
バンパー通す穴が斜めになってる
１度ずつスラスト調整できるパーツとかあればいいのに｡
調整中､チキンになって８度とかにすると逆に飛ぶから困る｡
調整中､チキンになって８度とかにすると逆に飛ぶから困る｡
812 ：HG名無しさん：2007/08/23(木) 14:34:47 ID:OmCPot/i
限定すきなら青にしとけ
まだ売ってるからw
まだ売ってるからw
814 ：HG名無しさん：2007/08/23(木) 16:12:27 ID:m1HR48Hk
>>810
銀筒 リサイクル可能
銀筒 リサイクル可能
>>811-812
ｻﾝｸｽ
ｻﾝｸｽ
12ﾐﾘのプラローラーって昔のセットアップローラーズに入ってましたが、他には無いの？情報下さい。
昔と言うがセットアップローラーズ売ってる店もあるお
セットアップローラーズはちょっと田舎に行くと普通に置いてるな
俺ん所の近場にもあるし
俺ん所の近場にもあるし
黒自由皇帝もシャーシ黒だったのか
824 ：HG名無しさん：2007/08/24(金) 00:09:34 ID:VNWwpWJ+
スパ1黒シャーシってそんなにいいの？
>>823
思い出せないのが申し訳ないがぐぐっても出ないレベルで回ってるから無理だとおもわれ
アソビット聖地都立は行った事無いからそれらとの比較は出来ない
ヤマシロヤは回った店から考えると全然無い部類だけど、正直会心の一撃的な店ももうほとんどないな・・・
まあ昔パーツ自体置いてるおもちゃ屋がなくなりつつあるご時勢。
カーボンシャーシとかはまだ全然あるね。
おととい行った所なんかはメモ箱も２が逆に安売りしてたりｗ
思い出せないのが申し訳ないがぐぐっても出ないレベルで回ってるから無理だとおもわれ
アソビット聖地都立は行った事無いからそれらとの比較は出来ない
ヤマシロヤは回った店から考えると全然無い部類だけど、正直会心の一撃的な店ももうほとんどないな・・・
まあ昔パーツ自体置いてるおもちゃ屋がなくなりつつあるご時勢。
カーボンシャーシとかはまだ全然あるね。
おととい行った所なんかはメモ箱も２が逆に安売りしてたりｗ
カーボンXなんて見たことない
セットアップローラーズか
とりあえずえのもとに電話してみればいいんじゃね？
あるかもしれんよ
とりあえずえのもとに電話してみればいいんじゃね？
あるかもしれんよ
このスレならどんな質問にも答えてくれるよ
http://pc11.2ch.net/test/read.cgi/avi/1102121520/
http://pc11.2ch.net/test/read.cgi/avi/1102121520/
俺もカーボンXは見た事無いな
ミニFやデフ、ステアリングセット、ザンドラクリア、古いウィニングバードクリア、
大径ローハイト、チタンシャフト、旧ハイパーダッシュ、エアソリ、SSS、大地皇帝、
コンペギヤ、ワイルド用スポンジタイヤ・ハイスピードギヤ、スタビローラーZERO用FRPetc...
色々見てきたが何故かカーボンXだけ見た事無いな
あとハイパーミニとターボダッシュ、JCアトミも見た事無い
ミニFやデフ、ステアリングセット、ザンドラクリア、古いウィニングバードクリア、
大径ローハイト、チタンシャフト、旧ハイパーダッシュ、エアソリ、SSS、大地皇帝、
コンペギヤ、ワイルド用スポンジタイヤ・ハイスピードギヤ、スタビローラーZERO用FRPetc...
色々見てきたが何故かカーボンXだけ見た事無いな
あとハイパーミニとターボダッシュ、JCアトミも見た事無い
>824
ブーメランの金型25番の黒シャーシは、精度が一番良いと言われている。
ブーメランの金型25番の黒シャーシは、精度が一番良いと言われている。
>>825
そうかぁ。残念！
まぁ、気長に頑張ってみます。ありがとう！
>>827
㌧です。えのものは今月おいちゃんの顔見に行こうかなと思ってるので電話は取り敢えず待っときます。
次来るときはマシン持って来るよって言っちゃったのに実戦イケるマシンがまだ出来てないのが痛いが…。(俺あそこまで滅茶苦茶遠いんだよね)
>>830
ダメポですか…
なんとしてもアレ手に入れないとダメになってしまいましたね。ゴムリングを外せば12ﾐﾘなローラーは持ってるんだけどもスグ外径変わってきちゃうんだよなぁ。ありがとう、頑張ります。
そうかぁ。残念！
まぁ、気長に頑張ってみます。ありがとう！
>>827
㌧です。えのものは今月おいちゃんの顔見に行こうかなと思ってるので電話は取り敢えず待っときます。
次来るときはマシン持って来るよって言っちゃったのに実戦イケるマシンがまだ出来てないのが痛いが…。(俺あそこまで滅茶苦茶遠いんだよね)
>>830
ダメポですか…
なんとしてもアレ手に入れないとダメになってしまいましたね。ゴムリングを外せば12ﾐﾘなローラーは持ってるんだけどもスグ外径変わってきちゃうんだよなぁ。ありがとう、頑張ります。
>>832
確かセットアップは荻窪の喜屋じゃなかったかなあ
他の古パーツ店と違って古いの無い中で懐かしいなと思った覚えが・・・
まあ店員さんがここ見てたらねらーとばれるけど電話で聞いてみた方がいいと思う
あそこ自前のビルからすぐ前のデパートの上になったんだよねえ
もう模型屋に不景気感が漂い捲くってるよ
それだけに初代ダウンスラストローラーとかモリモリある店だと安心する
つーか吹いたｗ
確かセットアップは荻窪の喜屋じゃなかったかなあ
他の古パーツ店と違って古いの無い中で懐かしいなと思った覚えが・・・
まあ店員さんがここ見てたらねらーとばれるけど電話で聞いてみた方がいいと思う
あそこ自前のビルからすぐ前のデパートの上になったんだよねえ
もう模型屋に不景気感が漂い捲くってるよ
それだけに初代ダウンスラストローラーとかモリモリある店だと安心する
つーか吹いたｗ
834 ：HG名無しさん：2007/08/24(金) 03:52:17 ID:c7tKdn+V
カーボンX買いに行くかな荻窪まで
835 ：HG名無しさん：2007/08/24(金) 04:04:54 ID:c7tKdn+V
あっすまん早とちりした…
カーボンじゃなくてセットアップが売ってんのな？
くそ～カーボンどこにあんだよチキショー
カーボンじゃなくてセットアップが売ってんのな？
くそ～カーボンどこにあんだよチキショー
カーボン？近所の店と俺の家にいっぱいあるよ？
ちらっとオク覗いて見たけどウイニングバードフォーミュラの当選版とかでてるね
これって黒スリックタイプ３以外特徴ないよね？
これって黒スリックタイプ３以外特徴ないよね？
ローラー改造自由って、要するにプラを軽量化するのは自由とかそういうレベルでの話じゃないの？
ローラー径の改造はまったく問題なし。
ＷＡを削り込んで上下を同径にしても車検は通る。
金属ローラーを研ぐのがグレー。
コースを傷つけないレベルであれば判断は車検係に委ねることになる。
エッジの甘い１３ミリベアリングには必須のチューニングでもある。
ＷＡを削り込んで上下を同径にしても車検は通る。
金属ローラーを研ぐのがグレー。
コースを傷つけないレベルであれば判断は車検係に委ねることになる。
エッジの甘い１３ミリベアリングには必須のチューニングでもある。
846 ：HG名無しさん：2007/08/24(金) 12:00:19 ID:VNWwpWJ+
別に「必須」じゃねぇよ。
コース壁を噛まないから１３ミリ使うわけで、それを必須のチューニングとか言われてもなぁ。
てか、そういうグレーなのはなるべくやるなよ。
コースを傷付けるのもだが、ＣＯしたりしたときに他人が危険に晒されるんだからな。
他人を怪我させるような改造は１番避けるべき。
レギュレーション以前に人としてのマナー。
よくネジ先が派手に飛び出してるやつとかカンベンしてくれ。
てか、そういうグレーなのはなるべくやるなよ。
コースを傷付けるのもだが、ＣＯしたりしたときに他人が危険に晒されるんだからな。
他人を怪我させるような改造は１番避けるべき。
レギュレーション以前に人としてのマナー。
よくネジ先が派手に飛び出してるやつとかカンベンしてくれ。
ベアローラのエッジ研ぎはグレーじゃなくて黒
＞コースや手などを傷つけるような形や、シャーシからグリスが飛散してコースを汚すおそれのある改造は認められません。
に抵触する。
＞コースや手などを傷つけるような形や、シャーシからグリスが飛散してコースを汚すおそれのある改造は認められません。
に抵触する。
>>847>>848
コースを傷つけないレベルと書いてあるのが読めないんだなｗ
まあ、偉そうにマナーの講釈を垂れたいのだと解釈しといてあげよう。
１３ミリを研がないで済むのは後ろに使う場合とかレーンチェンジの無い
コースとかの場合でフロントに使うなら必須だぞ。
グラインダーでよく研いでからエッジを面取りすれば怪我させるような
刃にはならないし滑りを良くする為に鏡面に磨き上げるから尚更問題に
なるような改造にはならないんだがね。
コースを傷つけないレベルと書いてあるのが読めないんだなｗ
まあ、偉そうにマナーの講釈を垂れたいのだと解釈しといてあげよう。
１３ミリを研がないで済むのは後ろに使う場合とかレーンチェンジの無い
コースとかの場合でフロントに使うなら必須だぞ。
グラインダーでよく研いでからエッジを面取りすれば怪我させるような
刃にはならないし滑りを良くする為に鏡面に磨き上げるから尚更問題に
なるような改造にはならないんだがね。
>>849
俺ってこんなスゴイ改造してるんだゼ、まで読んだ。
俺ってこんなスゴイ改造してるんだゼ、まで読んだ。
>>849
何処にレベルってあるの？
何処にレベルってあるの？
>>849
はいはいわろすわろす
はいはいわろすわろす
そこまでして13mmを使う意義ってあるのか？
WAでいいじゃないか。
WAでいいじゃないか。
854 ：HG名無しさん：2007/08/24(金) 14:43:17 ID:c7tKdn+V
13mmと9mmを愛用してる人は結構いるよ、学生さんなら金無いしな。
ただ13mmに食い付き期待するくらいなら11mmや9mmのが遥かにマシだろね
ただ13mmに食い付き期待するくらいなら11mmや9mmのが遥かにマシだろね
結局13ﾐﾘは要らない子
>>821です
かなり微妙な線ですね。堂々とヤレるならこんなにも悩まなかったものの残念！
かなり微妙な線ですね。堂々とヤレるならこんなにも悩まなかったものの残念！
>849が空気も日本語も読めないやつだとわかった。
＞ レーンチェンジの無いコースとかの場合でフロントに使うなら必須だぞ。
あとローラーセッティングがヘタクソだというのもな。
＞ レーンチェンジの無いコースとかの場合でフロントに使うなら必須だぞ。
あとローラーセッティングがヘタクソだというのもな。
＞858
＞レーンチェンジの無いコースとかの場合でフロントに使うなら必須だぞ。 ×
＞研がないで済むのは後ろに使う場合とか
レーンチェンジの無いコースとかの場合で、
フロントに使うなら必須 ○
こういうことだと思われ。
でもヘタにマネして凶器つくる奴もいるから＞849もヤメレ
無理やりヤスリで研いで刃物みたいにするバカがいる。
＞レーンチェンジの無いコースとかの場合でフロントに使うなら必須だぞ。 ×
＞研がないで済むのは後ろに使う場合とか
レーンチェンジの無いコースとかの場合で、
フロントに使うなら必須 ○
こういうことだと思われ。
でもヘタにマネして凶器つくる奴もいるから＞849もヤメレ
無理やりヤスリで研いで刃物みたいにするバカがいる。
まあカツいレースは鋭さに関わらず大抵エッジ加工は禁止だから
どうせ>>849は井の中の蛙だろ。
どうせ>>849は井の中の蛙だろ。
>>859
フロントに使うなら（エッジ加工）必須、と彼は言ってるわけだよな？
フロントに使うのに別にノーマルでも問題ないと言いたかったんだ。
＞ でもヘタにマネして凶器つくる奴もいるから＞849もヤメレ
同意。
傷付けないレベルとか言うが誰がそれを判断するのか？
『このスピードでこのスラストなら大丈夫』とかデータ持ってて判断してるのか？
……とか言い出したらキリがないからな。
フロントに使うなら（エッジ加工）必須、と彼は言ってるわけだよな？
フロントに使うのに別にノーマルでも問題ないと言いたかったんだ。
＞ でもヘタにマネして凶器つくる奴もいるから＞849もヤメレ
同意。
傷付けないレベルとか言うが誰がそれを判断するのか？
『このスピードでこのスラストなら大丈夫』とかデータ持ってて判断してるのか？
……とか言い出したらキリがないからな。
13ﾐﾘエッジ加工といえば、“すかやん”を思い出す俺
プラローラーなら削ってエッジ出したり熊仕込んだりしてもいいんかな？
取り合えずエッジ出しは×
ゴムリン付けてない１７ベアと同じ扱いだと思う
ゴムリン付けてない１７ベアと同じ扱いだと思う
ベア仕込むのは桶だけど、エッジたてるのはわかんない。プラでやっても直ぐに丸まっちゃうんじゃないかな？
プラローラーは抵抗の少なさを生かして熊だけがいんでない？
プラローラーは抵抗の少なさを生かして熊だけがいんでない？
プラのエッジ出しはOKじゃね？
プラにエッジ立てた所で効くとは思えないけど
プラにエッジ立てた所で効くとは思えないけど
こんな事質問するのもアレだけど、説明書だとネジ止めはワッシャーかましてからって事になってる。でも、例えばプラは割れるから仕方ないとしてもアルミやFRP相手ならワッシャーなくても大丈夫ですか？
いや、取り敢えずまだテクが無いから不要部品を撤去する辺りから入ろうと考えてるんだけど…
いや、取り敢えずまだテクが無いから不要部品を撤去する辺りから入ろうと考えてるんだけど…
>>867
ワッシャー省いて良い場合ってそんなに無いぞ
アルミパーツのネジ止めなら省いても良いかなとは思うが…
大体そういうのは人に聞くより自分で試すべき事だと思う
速さに重要なのは変なテクより
むしろ細かい部分を丁寧に組む事とかだし
ワッシャー省いて良い場合ってそんなに無いぞ
アルミパーツのネジ止めなら省いても良いかなとは思うが…
大体そういうのは人に聞くより自分で試すべき事だと思う
速さに重要なのは変なテクより
むしろ細かい部分を丁寧に組む事とかだし
>>868
レスありがとう。
いや、取り敢えずまだコースアウトしたこと無い(その程度しかスピード出てないって事ね)から耐久性については予測出来なかったんだ。
あれって結構重要なんだね。参考になったよ！
レスありがとう。
いや、取り敢えずまだコースアウトしたこと無い(その程度しかスピード出てないって事ね)から耐久性については予測出来なかったんだ。
あれって結構重要なんだね。参考になったよ！
FRPが沈むし歪むしな
871 ：HG名無しさん：2007/08/25(土) 18:16:38 ID:HheZkAZW
初めてワークマシンを作ろうと思っているのですが
５：１の青色カウンターギヤを 恥ずかしながら使った事がなくて・・・
みなさんは ５２０ベアを入れてますか？
５：１の青色カウンターギヤを 恥ずかしながら使った事がなくて・・・
みなさんは ５２０ベアを入れてますか？
872 ：HG名無しさん：2007/08/25(土) 18:39:13 ID:Uq8grl8A
なぜワークマシンに520を入れる？
車軸に620入れるだけでおkだろうに
モーターピンのお宝の抜き方が分かりません。
力づくでもビクともしないんですが。
力づくでもビクともしないんですが。
アルミのパイプ入れてトンカチでコンコンする
取り敢えず自分でワッシャー抜いて組んでみました！試走した感じでは差は感じないけど、バラしてみるとネジ止めしてた部分が若干陥没しちまったorz
力を受ける部分はワッシャーで力を分散してやった方が良いようでつね。良い経験になりますた！ありがとね。
力を受ける部分はワッシャーで力を分散してやった方が良いようでつね。良い経験になりますた！ありがとね。
ギヤのクリアランス調節、井桁の組み方、タイヤの作り方、モーターの慣らし、電池の育成etc...
それらが高精度高次元でマッチしている
それらが高精度高次元でマッチしている
879 ：HG名無しさん：2007/08/25(土) 20:05:15 ID:HheZkAZW
ワークマシンのカウンターギヤはノンベア
了解しました
レス ありがとうございました
了解しました
レス ありがとうございました
全国決勝のトップ5～10くらいなら本当に職人に近いよ。
逆にそれ10位以下とか予選だけ高順位くらいなら
そんなにシビアにならなくても十分狙えるし、
実際に駆動系がノーマルだったりタイヤがぶれてたりしてるマシンが多いよ。
それでもそこそこの速度はでるしね。
逆にそれ10位以下とか予選だけ高順位くらいなら
そんなにシビアにならなくても十分狙えるし、
実際に駆動系がノーマルだったりタイヤがぶれてたりしてるマシンが多いよ。
それでもそこそこの速度はでるしね。
882 ：HG名無しさん：2007/08/25(土) 20:19:56 ID:6a1bcV0v
今年で26歳になるんですが、ミニ四駆を最近また始めようかとおもっています。公式の大会なんかに出たりしてみたいのですがこの歳で大会に出る人っていますか？
＞井桁の組み方、タイヤの作り方、モーターの慣らし、電池の育成etc...
井桁や電池育成は基本とは呼ばないだろう。
ホントに速い人はキット素組みや、旧ルーキーレギュみたいなのでも速い。
ローラーセッティングはかなりキモになる。
あとはキシュツのモーター慣らしなんかだな。
井桁や電池育成は基本とは呼ばないだろう。
ホントに速い人はキット素組みや、旧ルーキーレギュみたいなのでも速い。
ローラーセッティングはかなりキモになる。
あとはキシュツのモーター慣らしなんかだな。
タイヤのブレってどうやって無くすんだ？
やり方がイマイチ分かんない('A`)
やり方がイマイチ分かんない('A`)
886 ：HG名無しさん：2007/08/25(土) 21:57:32 ID:6a1bcV0v
おっ、渋いね！ガムバって。
正直俺も基本ってのがどこまでかよくわからん
モーター慣らし一つとっても基本いうならコロコロで載ってた慣らしくらいのレベルだろ？
高電圧や裏焼き、水中慣らしなんか当たり前にやってるが基本なのか？
モーター慣らし一つとっても基本いうならコロコロで載ってた慣らしくらいのレベルだろ？
高電圧や裏焼き、水中慣らしなんか当たり前にやってるが基本なのか？
モーターの慣らしの狙いってのは
①ブラシとコミュテータの間のグリスを飛ばす｡
②ブラシを変形させコミュテータとの接点を大きくする｡
…であってる？
最近ちょっと閃いて､端子を痛めずグリスを飛ばすことだけを考えて､モーターに直接電気を流さず外部動力を使った慣らしをしてるんだが｡
これはあんまし意味がないのだろうか？
①ブラシとコミュテータの間のグリスを飛ばす｡
②ブラシを変形させコミュテータとの接点を大きくする｡
…であってる？
最近ちょっと閃いて､端子を痛めずグリスを飛ばすことだけを考えて､モーターに直接電気を流さず外部動力を使った慣らしをしてるんだが｡
これはあんまし意味がないのだろうか？
今日梅田ヨドバシでミニ四駆を10数年ぶりに買ってこれから始めようと思うんですが、ヨドバシにはパーツがあまり売ってなくてナックルブレイカーブラックスペシャルという車体だけ買ってきました。
大阪(出来れば吹田近辺)で、パーツが充実している店があれば教えてください。
大阪(出来れば吹田近辺)で、パーツが充実している店があれば教えてください。
>>889
聞いた話ではもっとある模様
接点の面積だけでなく削ることで進角が付くとか
コミュの表面の汚れとか
外部の動力繋いでってのはカーボンブラシのモーターで良くやられるよ
ブラシ痛めないようにやるんだったと思う
>>890
SKLが最強
少し歩かなきゃならんが梅田から難波のヤマダの無料バスとかでもいける
聞いた話ではもっとある模様
接点の面積だけでなく削ることで進角が付くとか
コミュの表面の汚れとか
外部の動力繋いでってのはカーボンブラシのモーターで良くやられるよ
ブラシ痛めないようにやるんだったと思う
>>890
SKLが最強
少し歩かなきゃならんが梅田から難波のヤマダの無料バスとかでもいける
>>888
モーターは適当で良いよ
基本っていうか全てにおいて精度は速さに直結すると思う
俺の場合各部を地味に精度アップしていくと相乗効果で速くなった
それまでこんなもんで良いかと思ってた所に疑いを向けて
精度を上げるにはどういう手順を踏めば良いかその都度考え
少しづつ前進する感じで行けば
与えられた延びしろを使いきれる
そこから先は職人の領域
モーターは適当で良いよ
基本っていうか全てにおいて精度は速さに直結すると思う
俺の場合各部を地味に精度アップしていくと相乗効果で速くなった
それまでこんなもんで良いかと思ってた所に疑いを向けて
精度を上げるにはどういう手順を踏めば良いかその都度考え
少しづつ前進する感じで行けば
与えられた延びしろを使いきれる
そこから先は職人の領域
>>892
いやそういう話でなくて……
四輪ぴったりサイズ合わせたり真円にするのって基本なのか？
ギアのコンマ数ミリの噛み合わせ気にするって基本なのか？
カツレーサーにしたら当たり前の話なんだが基本なんてのは初心者の為にあるようなもんなんだし、とりあえず
あまりに歪んだシャフト使うなとか
あまりに歪んだタイヤ使うなとか
その辺が基本だというか
井桁にしても変なパーツ付けずにバンパー強化しようぜって話だし
なんつうかコンマ数ミリの話を基本とか言われてもさっぱりDA！！
>>890
明日のSKLの大会はキャンセル待ちで参加出来るかもしれないから一回行ってみるといいかもよ
大会があるのはジョーシンスーパーキッズランド日本橋店な
SKL本店にもコースがあるんだぜ
カツカツからネタマシン、スターティングポーズまで割と何でもアリな風潮なんで面白いと思うよ
いやそういう話でなくて……
四輪ぴったりサイズ合わせたり真円にするのって基本なのか？
ギアのコンマ数ミリの噛み合わせ気にするって基本なのか？
カツレーサーにしたら当たり前の話なんだが基本なんてのは初心者の為にあるようなもんなんだし、とりあえず
あまりに歪んだシャフト使うなとか
あまりに歪んだタイヤ使うなとか
その辺が基本だというか
井桁にしても変なパーツ付けずにバンパー強化しようぜって話だし
なんつうかコンマ数ミリの話を基本とか言われてもさっぱりDA！！
>>890
明日のSKLの大会はキャンセル待ちで参加出来るかもしれないから一回行ってみるといいかもよ
大会があるのはジョーシンスーパーキッズランド日本橋店な
SKL本店にもコースがあるんだぜ
カツカツからネタマシン、スターティングポーズまで割と何でもアリな風潮なんで面白いと思うよ
「だからァ、当日のキャンセル待ちでェ」
「アハハ ゆーだけ ゆーだけ」
「アハハ ゆーだけ ゆーだけ」
>>891
ということはMS用モーターは外部動力で慣らすのが好適ということ？
以前､モーター内部で起きるスパークは実はあまりよくない､と聞いたので外部から回すようになったんだが｡
そもそもカーボンの削れと電流ってのは多少なりとも関係しているのだろうか｡
もう､わからんことがいっぱいありすぎる｡
ということはMS用モーターは外部動力で慣らすのが好適ということ？
以前､モーター内部で起きるスパークは実はあまりよくない､と聞いたので外部から回すようになったんだが｡
そもそもカーボンの削れと電流ってのは多少なりとも関係しているのだろうか｡
もう､わからんことがいっぱいありすぎる｡
火花で表面ボコボコになるってどっかのラジコンのサイトに書いてたと思う
カーボンはラジコンのサイトあさるのをオススメする
カーボンはラジコンのサイトあさるのをオススメする
少し補足｡
「電気が流れると電流のせいで余計削れる」とか､「電流を流さない純粋な摩擦のみの状態ではあまり削れない」とか､そういうことがあるのだろうか？ってことで｡
「電気が流れると電流のせいで余計削れる」とか､「電流を流さない純粋な摩擦のみの状態ではあまり削れない」とか､そういうことがあるのだろうか？ってことで｡
902 ：HG名無しさん：2007/08/26(日) 01:45:52 ID:0iFWcHn1
ミニ四駆の基本はミニ四駆がどうやって走るかを考えれば見えて来るはず。
まずはスイッチ。
電池からターミナルに電流が流れる。そしてモーターに電流が流れてモーターが回る。
モーターについてるピニオンギアがカウンターギアを回す。
カウンターギアがスパーギアを回す。リアシャフトが回る。リアシャフトが回ることでクラウンと後輪タイヤが回り出す・・・ こんな感じに考えてけばなにが重要か分かってくるはず。
モーターと電池は基本的に一番最後で良い。
まずはスイッチ。
電池からターミナルに電流が流れる。そしてモーターに電流が流れてモーターが回る。
モーターについてるピニオンギアがカウンターギアを回す。
カウンターギアがスパーギアを回す。リアシャフトが回る。リアシャフトが回ることでクラウンと後輪タイヤが回り出す・・・ こんな感じに考えてけばなにが重要か分かってくるはず。
モーターと電池は基本的に一番最後で良い。
＋側は－側に比べると確かに凄く削れるの速いよね。
カーボンブラシで正逆転同じだけ馴らしてほぼ同じようにコミュに対して丸くブラシを削ったとすると、多分ラジコンで言うところのレイダウンブラシと似たような状態になってるんだろうと俺は勝手に考えてるんだよ。
ラジだと特定の条件下で高性能を発揮するらしいけど、回転方向にブラシが広がると、本来なら磁気を帯びるタイミングではない極にも通電しちまって回転を妨げるみたいだね。
カーボンブラシで正逆転同じだけ馴らしてほぼ同じようにコミュに対して丸くブラシを削ったとすると、多分ラジコンで言うところのレイダウンブラシと似たような状態になってるんだろうと俺は勝手に考えてるんだよ。
ラジだと特定の条件下で高性能を発揮するらしいけど、回転方向にブラシが広がると、本来なら磁気を帯びるタイミングではない極にも通電しちまって回転を妨げるみたいだね。
どう読み取るかは人それぞれだが｡
昔の改造本も地味に良い事書いてあると思う｡
昔の改造本も地味に良い事書いてあると思う｡
昔ゴールデンチューンモーターなるものがあったと思うのですがご存知の方いますか？
田宮以外のその他大勢なパーツメーカーが昔、ゴールドモーターってのを出してたのは知ってる。田宮でそんな名前のは知らないなぁ…
えのもと行くとレジカウンター代わりのショーケースになにやらその手の謎モーターどっちゃり置いてるよ。
えのもと行くとレジカウンター代わりのショーケースになにやらその手の謎モーターどっちゃり置いてるよ。
ミニ四駆でよく言う基本って、基礎知識と基礎技能の積み重ねだと解釈してるなぁ。
パーツをキレイに切り取るとか、ネジの締め加減とか、ネジやシャフトをまっすぐ差すとか、
ホイール穴が六角だからシャフトをちゃんと合わせて差すとか、パーツの付け外しの力加減とか…etc
様々なコツを身に付けていくと、一味も二味も違ってくるんじゃないかな？
ぶっちゃ毛～、こんな事書いてるけど実はマッタリレーサー。それがワタシですッ！ｗ
パーツをキレイに切り取るとか、ネジの締め加減とか、ネジやシャフトをまっすぐ差すとか、
ホイール穴が六角だからシャフトをちゃんと合わせて差すとか、パーツの付け外しの力加減とか…etc
様々なコツを身に付けていくと、一味も二味も違ってくるんじゃないかな？
ぶっちゃ毛～、こんな事書いてるけど実はマッタリレーサー。それがワタシですッ！ｗ
基本とはパーツひとつひとつまで吟味し、駄目なパーツも工夫して使えるよう
加工する技術力を併せ持つことである。
その上で最高のパーツを手に入れるために骨身を惜しまず、どんな技術もまず
試してみるなどの探究心旺盛であること。
市販のパーツをポン付けなどはせず必ず一工夫加えて一歩抜きん出たパーツに
仕上げる。それらの積み上げがマシンを最高峰に押上げる訳であるから例えば
作ポンレースに出場してもパーツ単位の能力差で勝利してしまうわけだ。
加工する技術力を併せ持つことである。
その上で最高のパーツを手に入れるために骨身を惜しまず、どんな技術もまず
試してみるなどの探究心旺盛であること。
市販のパーツをポン付けなどはせず必ず一工夫加えて一歩抜きん出たパーツに
仕上げる。それらの積み上げがマシンを最高峰に押上げる訳であるから例えば
作ポンレースに出場してもパーツ単位の能力差で勝利してしまうわけだ。
ペラシャ周りのどこかが干渉してるみたいで高い音がでてる。
前のバンパーと電池の真ん中あたりを押さえつけると音が消える。
これってシャシーの歪みと判断してよいのでしょうかね？
前のバンパーと電池の真ん中あたりを押さえつけると音が消える。
これってシャシーの歪みと判断してよいのでしょうかね？
レツゴが懐かしくなって昨日１０年ぶりくらいにＶソニックを買いました。
モーターはハイパーダッシュを買ったのですが、スピードが出ないような
気がします。
昔の記憶がもっと速かったと思ってるだけかもしれませんが・・・。
指摘あったらお願いします。
モーターはハイパーダッシュを買ったのですが、スピードが出ないような
気がします。
昔の記憶がもっと速かったと思ってるだけかもしれませんが・・・。
指摘あったらお願いします。
どなたかキャラホビで販売されたメモリアルボックスの中身が掲載されているサイトを
ご存知ないでしょうか？
ググッても見つかりませんでした。
宜しくお願いします。
ご存知ないでしょうか？
ググッても見つかりませんでした。
宜しくお願いします。
大会行ってきたよ！
予選落ちでした。
でも楽しかった！
ミニ四駆最高！！
予選落ちでした。
でも楽しかった！
ミニ四駆最高！！
>>909
＞ 市販のパーツをポン付けなどはせず必ず一工夫加えて一歩抜きん出たパーツに
＞ 仕上げる。それらの積み上げがマシンを最高峰に押上げる訳であるから例えば
＞ 作ポンレースに出場してもパーツ単位の能力差で勝利してしまうわけだ。
↑一工夫してしまったらポン付けじゃないから作ポンレースとやらにならないぞ？
＞ 市販のパーツをポン付けなどはせず必ず一工夫加えて一歩抜きん出たパーツに
＞ 仕上げる。それらの積み上げがマシンを最高峰に押上げる訳であるから例えば
＞ 作ポンレースに出場してもパーツ単位の能力差で勝利してしまうわけだ。
↑一工夫してしまったらポン付けじゃないから作ポンレースとやらにならないぞ？
>>915
あくまで規定通りの組み立ての範囲内で出来る工夫というものもある
あくまで規定通りの組み立ての範囲内で出来る工夫というものもある
>>916が核心を突いた
スマン 変な質問だが
井桁を半日で作り上げることって異常か？
井桁を半日で作り上げることって異常か？
919 ：HG名無しさん：2007/08/26(日) 16:24:46 ID:TPCkXQhv
遠回しに自慢してるつもりか？
時間の長さじゃないだろ､雑だ丁寧だって話は｡
全て出来栄えによるんじゃないか？君は現物を見てどう感じたのかな｡
全て出来栄えによるんじゃないか？君は現物を見てどう感じたのかな｡
920だが、俺としては数ミリもズラさん！と気張ってた訳だけど
走らせられないから強度的に考える完成度がわからないから
結論としては見た目はさほど悪くない感じに出来上がったぞ
初だけどやっててたのしいもんだな
>>922
それって本当かい？ｗ
だったら嬉しいな ヤスリだけで地道にやったぞｗ
走らせられないから強度的に考える完成度がわからないから
結論としては見た目はさほど悪くない感じに出来上がったぞ
初だけどやっててたのしいもんだな
>>922
それって本当かい？ｗ
だったら嬉しいな ヤスリだけで地道にやったぞｗ
>>923
実際に走らせたりその筋の人に見て貰ったりしたら
改良すべき点や何処に気合いを入れるのかが見えてきて
次に作る時には作業時間が延びるってのを繰り返し
その内100分の数ミリもずらさんとか呟き出し
ふと「なにやってんだ俺」となる
実際に走らせたりその筋の人に見て貰ったりしたら
改良すべき点や何処に気合いを入れるのかが見えてきて
次に作る時には作業時間が延びるってのを繰り返し
その内100分の数ミリもずらさんとか呟き出し
ふと「なにやってんだ俺」となる
>>923
駆動系で誤差０．１ミリ、ローラーで誤差０．２ミリが最大限の誤差では
なかろうか。ローラーでも前＋０．５ミリ後ろ－０．５ミリずれたらもう
合計１ｍｍの差になって真っ直ぐ走らないからね。
見た目だけ井桁作るくらいならワイドプレートできちんとセッティング
した方が速くて安定したマシンが作れると思うよ。
駆動系で誤差０．１ミリ、ローラーで誤差０．２ミリが最大限の誤差では
なかろうか。ローラーでも前＋０．５ミリ後ろ－０．５ミリずれたらもう
合計１ｍｍの差になって真っ直ぐ走らないからね。
見た目だけ井桁作るくらいならワイドプレートできちんとセッティング
した方が速くて安定したマシンが作れると思うよ。
そうか；
そこまで正確に作りこむ物なんだな
やはり原始的に作るのは駄目か・・自重するわ
取り合えず走らせてぇな「
そこまで正確に作りこむ物なんだな
やはり原始的に作るのは駄目か・・自重するわ
取り合えず走らせてぇな「
初井桁が嬉しい気持ちはよく分かるが､今度何か初めての工作に合わせて質問をするときには､せめて作る前にした方が良いと思う｡
井桁の目標は最低限の強度と最上級の精度な｡これに尽きる｡
井桁の目標は最低限の強度と最上級の精度な｡これに尽きる｡
プロペラシャフトが前輪側が浮くのですが直せないでしょうか
>>930
さんざん外出だけど一応アドバイスするなら浮くと言うことはシャフトが
カバーに接触するわけだからカバー側から押し付けるようにピンを出して
やれば浮かなくなる。形状は抵抗にならないよう工夫すること。
さんざん外出だけど一応アドバイスするなら浮くと言うことはシャフトが
カバーに接触するわけだからカバー側から押し付けるようにピンを出して
やれば浮かなくなる。形状は抵抗にならないよう工夫すること。
932 ：HG名無しさん：2007/08/27(月) 11:22:49 ID:a9DQuiHb
久しぶりにミニ四駆を買おうと思っているんですが、いま主流のシャーシって何でしょうか？私の知識はﾌﾙｶｳﾙミニ四駆でとまっていますが、できればそのボディを装着しやすいのがいいです。
最近の主流はVSシャーシ､ってことになるかな｡ボディ加工は最低限で済むだろう｡
最新となるとMSシャーシ｡性能は他を凌駕する可能性があるけど､フルカウルのボディを載せるのには苦労する｡
ボディ接続を容易にするアダプターも安価で出てるから､加工に併せて使えば少しは楽になると思う｡
とりあえず工夫さえすれば載らないボディはないよ｡頑張って｡
最新となるとMSシャーシ｡性能は他を凌駕する可能性があるけど､フルカウルのボディを載せるのには苦労する｡
ボディ接続を容易にするアダプターも安価で出てるから､加工に併せて使えば少しは楽になると思う｡
とりあえず工夫さえすれば載らないボディはないよ｡頑張って｡
評判のwaveの瞬着、そんな良いなら一つ買ってみたいんだけど、もっとも一般的であろうアロンの瞬着の接着力を10としたらwaveはどの位ですか？強いなら貼っちまったFRP引っ剥がしてでも処理し直すんだがw
おながいしまふ。
おながいしまふ。
主流も最新もＭＳだろ？
>>934
その大会は普通のミニ四駆も出れますか？
ミニ四駆PROとかしか出れない大会なのでしょうか？
昨日から復帰して、組み立てたのはスーパーXシャーシのやつなのですが…。行ったら笑われますかね(^^;)
その大会は普通のミニ四駆も出れますか？
ミニ四駆PROとかしか出れない大会なのでしょうか？
昨日から復帰して、組み立てたのはスーパーXシャーシのやつなのですが…。行ったら笑われますかね(^^;)
オープン部門で旧マシンが使えるモーターは、
FA-130、ハイパーミニ、ハイパーダッシュ、レブ、トルク、アトミックであってますか？
また、これらの中で一番有効と思われるモーターはどれですか？
よろしくお願いします。
FA-130、ハイパーミニ、ハイパーダッシュ、レブ、トルク、アトミックであってますか？
また、これらの中で一番有効と思われるモーターはどれですか？
よろしくお願いします。
>レブチューン、トルクチューン、アトミックチューン、ノーマルの4種類に加え、
>ハイパーダッシュ2、パワーダッシュ、スプリントダッシュが使えます。
>ただしMSシャーシはミニ四駆PRO専用モーターに限ります。
だそうで
>ハイパーダッシュ2、パワーダッシュ、スプリントダッシュが使えます。
>ただしMSシャーシはミニ四駆PRO専用モーターに限ります。
だそうで
オリジナルシールが造りたいんですけど
シールの画像とかってどっかのサイトにありませんかね？
シールの画像とかってどっかのサイトにありませんかね？
欲しいシール買って来てスキャナで読み込めばいいんでね？
948 ：HG名無しさん：2007/08/27(月) 19:03:12 ID:hIe+dfNs
誰か井桁の作り方教えて。
抵抗抜きをしようと思うのですが、スパーやクラウンは全然ぶれない位にした方が良いんでしょうか？
それとも多少は遊びがあるくらいが良いんでしょうか？
それとも多少は遊びがあるくらいが良いんでしょうか？
ぶれないほうがいい
>>948
最初に｡「二枚」と書いてある所は左右対称に､同じ形にする所｡FRPをビスで二枚固定して加工する｡
ではまず使うシャーシのバンパーを切り落とす｡
その次に直線FRPを二枚加工しフロントバンパーとれを支えるフレームを作る｡直の端のローラー穴を繋げ長方形のスリットにする｡スリットは直が入ってなおかつ緩くない幅で｡ここは直角｡
次にそのFRPをシャーシ横に水平に当てて､フロント位置を決める｡そのとき軸受けに当たる部分を切除｡
次に弓を二枚加工しリヤ用バンパーを作る｡弓のローラー穴の外側ふたつを直が入るように切り欠きスリットを作る｡
それに直をはめシャーシの横側に当て､直が水平になる位置を探る｡当然リヤ軸受けに当たるから､避けるよう開口｡さらにフロント用骨組と当たる箇所を切除｡これでFRPの加工は終わり｡
位置がずれないように瞬着を使って張り付けたら､井桁になっているはず｡>>948
最初に言っておくが､これから「二枚」と書いたら左右対称に､同じ形のことをいう｡FRPだったらビスで二枚を積層させるように留めて加工するんだよ｡
では｡
まず使うシャーシのバンパーを切り落としておいてね｡
その次に直線FRPを二枚加工してフロントバンパーとそこを支えるフレームを作る｡
直FRPの端っこに並んでる､ローラー穴を繋げ長方形のスリットにする｡
スリットは直RPが入ってなおかつ緩くない程度の幅で｡ここは直角で｡
次にそのFRPをシャーシ横に水平に当てて､フロントバンパーの位置を決める｡
そのときFRPが軸受けのボスに当たる部分を左右用同じ位置を切除｡これで一旦加工終わり｡
次に弓FRPを二枚加工してリヤ用バンパーを作る｡
弓のローラー穴の外側ふたつをやはり直FRPが入るように繋げてスリットを作る｡
それに直FRPをはめて､シャーシの横側に当てて直FRPが水平になる位置を探る｡
当然弓はリヤ軸受けに当たるから､避けるように穴を開ける｡
さらにフロント用に作った骨組みと当たる箇所はバッサリ切除｡
これで最初のFRPの加工は終わった｡
あたりをつけた位置がずれないように瞬着を使って張り付けてみたら､とりあえず井桁になっているはず｡
最初に｡「二枚」と書いてある所は左右対称に､同じ形にする所｡FRPをビスで二枚固定して加工する｡
ではまず使うシャーシのバンパーを切り落とす｡
その次に直線FRPを二枚加工しフロントバンパーとれを支えるフレームを作る｡直の端のローラー穴を繋げ長方形のスリットにする｡スリットは直が入ってなおかつ緩くない幅で｡ここは直角｡
次にそのFRPをシャーシ横に水平に当てて､フロント位置を決める｡そのとき軸受けに当たる部分を切除｡
次に弓を二枚加工しリヤ用バンパーを作る｡弓のローラー穴の外側ふたつを直が入るように切り欠きスリットを作る｡
それに直をはめシャーシの横側に当て､直が水平になる位置を探る｡当然リヤ軸受けに当たるから､避けるよう開口｡さらにフロント用骨組と当たる箇所を切除｡これでFRPの加工は終わり｡
位置がずれないように瞬着を使って張り付けたら､井桁になっているはず｡>>948
最初に言っておくが､これから「二枚」と書いたら左右対称に､同じ形のことをいう｡FRPだったらビスで二枚を積層させるように留めて加工するんだよ｡
では｡
まず使うシャーシのバンパーを切り落としておいてね｡
その次に直線FRPを二枚加工してフロントバンパーとそこを支えるフレームを作る｡
直FRPの端っこに並んでる､ローラー穴を繋げ長方形のスリットにする｡
スリットは直RPが入ってなおかつ緩くない程度の幅で｡ここは直角で｡
次にそのFRPをシャーシ横に水平に当てて､フロントバンパーの位置を決める｡
そのときFRPが軸受けのボスに当たる部分を左右用同じ位置を切除｡これで一旦加工終わり｡
次に弓FRPを二枚加工してリヤ用バンパーを作る｡
弓のローラー穴の外側ふたつをやはり直FRPが入るように繋げてスリットを作る｡
それに直FRPをはめて､シャーシの横側に当てて直FRPが水平になる位置を探る｡
当然弓はリヤ軸受けに当たるから､避けるように穴を開ける｡
さらにフロント用に作った骨組みと当たる箇所はバッサリ切除｡
これで最初のFRPの加工は終わった｡
あたりをつけた位置がずれないように瞬着を使って張り付けてみたら､とりあえず井桁になっているはず｡
編集失敗したorz｡意味通じるだろうか？
日本語でおｋ
>>946
ヒント：テンプレ
ヒント：テンプレ
新スレまだですか
まあ模型板はスレ落ちないから、立てるの早くてもそう困らないが
しかし重複スレが落ちないのが困る
しかし重複スレが落ちないのが困る
透明のソフトスリックタイヤってスポンジタイヤと同じように両面テープで固定した方が
いいかな？コースないから床でマシンを１０ｃｍくらい横にずらすとグリップ強すぎでタイヤはずれてるんですがorz
いいかな？コースないから床でマシンを１０ｃｍくらい横にずらすとグリップ強すぎでタイヤはずれてるんですがorz