【初心者】★ミニ四駆質問スレ18☆【歓迎】
1 ：HG名無しさん：
最近ミニ四駆をはじめた方や復帰組の方々の質問に答えるスレです。
時には小難しい議論が勃発することも有りますが、
困っている方はそんな流れなど気にせずにどんどん質問しましょう。
議論中の皆さんも議論とは別にして、困っている方の質問にはどんどん答えてあげましょう。
とは言え、質問する前に一度テンプレや過去スレを読み返したり、自分で調べたり、試してみましょう。
それもミニ四駆の楽しみのひとつです。
過去スレが読めないなら、まとめサイトを読むか「ミニ四駆メモ帳」を検索してみましょう。
【TAMIYA HP】ttp://www.tamiya.com/japan/j-home.htm
【ミニ四駆公式サイト】ttp://mini4wd.jp
【脱！教えて君同盟】ttp://myu.daa.jp/osiete/
関連スレ
ミニ四駆総合スレ【ﾀﾞｯｼｭ02号.ﾈｵ･ﾊﾞｰﾆﾝｸﾞｻﾝ】34台目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1173260227/
前スレ
【初心者】★ミニ四駆質問スレ17☆【歓迎】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1174899345/
テンプレ、過去スレはこちら↓
【ミニ四駆質問スレまとめサイト】http://www14.atwiki.jp/mini4wd/
【ミニ四駆質問スレ過去スレ一覧】http://www14.atwiki.jp/mini4wd/pages/35.html
時には小難しい議論が勃発することも有りますが、
困っている方はそんな流れなど気にせずにどんどん質問しましょう。
議論中の皆さんも議論とは別にして、困っている方の質問にはどんどん答えてあげましょう。
とは言え、質問する前に一度テンプレや過去スレを読み返したり、自分で調べたり、試してみましょう。
それもミニ四駆の楽しみのひとつです。
過去スレが読めないなら、まとめサイトを読むか「ミニ四駆メモ帳」を検索してみましょう。
【TAMIYA HP】ttp://www.tamiya.com/japan/j-home.htm
【ミニ四駆公式サイト】ttp://mini4wd.jp
【脱！教えて君同盟】ttp://myu.daa.jp/osiete/
関連スレ
ミニ四駆総合スレ【ﾀﾞｯｼｭ02号.ﾈｵ･ﾊﾞｰﾆﾝｸﾞｻﾝ】34台目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1173260227/
前スレ
【初心者】★ミニ四駆質問スレ17☆【歓迎】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1174899345/
テンプレ、過去スレはこちら↓
【ミニ四駆質問スレまとめサイト】http://www14.atwiki.jp/mini4wd/
【ミニ四駆質問スレ過去スレ一覧】http://www14.atwiki.jp/mini4wd/pages/35.html
|
|
|
２げとー＾＾
>>1
プロトエンペラー乙X
プロトエンペラー乙X
乙
ﾃﾝﾌﾟﾚはこれだけだったのね（´・ω・）
それでは皆そろそろ梅雨だしﾏﾀｰﾘ逝こうじゃまいか
それでは皆そろそろ梅雨だしﾏﾀｰﾘ逝こうじゃまいか
>>1を乙しても良いよね？答えは聞いてない。
>>1
乙
乙
>>8
基本的にギヤとシャーシの接触抵抗が少なくなるように設計されてるからねぇ。
やるとしたら、カウンターギヤの穴を広げる・各ギヤのクリアランスを調整する、くらいかな。
カウンターギヤの穴はピンバイスで広げるんだけど、貫通させちゃダメだから注意ね。
貫通するより手前で止める事。
基本的にギヤとシャーシの接触抵抗が少なくなるように設計されてるからねぇ。
やるとしたら、カウンターギヤの穴を広げる・各ギヤのクリアランスを調整する、くらいかな。
カウンターギヤの穴はピンバイスで広げるんだけど、貫通させちゃダメだから注意ね。
貫通するより手前で止める事。
つ【ハンドドリル】
貫通させちゃうと使い物にならなくなるから、
予備がある状態で挑戦したほうが良いよ
予備がある状態で挑戦したほうが良いよ
３．２㍉で貫通させて大径アルミのハブをベアリングと反対側に付けてみたんだが
これはレギュに引っ掛かる？
これはレギュに引っ掛かる？
ボディのガタって調整すれば済むことじゃね？
>>16
いやね、多少引っ張り気味にセットしてたのを調整してたら今度は横にズレ出してさ(汗)
まぁガタと言ってもノーマルでもこれくらいズレる機種もあるしなぁって程度ではあるんだが。
完全に無くした方がいいんだろうか？
いやね、多少引っ張り気味にセットしてたのを調整してたら今度は横にズレ出してさ(汗)
まぁガタと言ってもノーマルでもこれくらいズレる機種もあるしなぁって程度ではあるんだが。
完全に無くした方がいいんだろうか？
エネ使うとモータ-の劣化を促進してしまうと某店で言われたが本当？
ボディキャッチが壊れるのが嫌なら瞬着さえありゃなんとでもなりそうだけど
散々既出かもですが、質問させてください。
復帰の一号機にMSを選んだのですが、鳥居加工とは前後バンパー切除とFRP化にメインフレームは直FRPをサンドイッチして捻れ剛性を上げてやればいいのでしょうか？
すいませんが教えてください。
復帰の一号機にMSを選んだのですが、鳥居加工とは前後バンパー切除とFRP化にメインフレームは直FRPをサンドイッチして捻れ剛性を上げてやればいいのでしょうか？
すいませんが教えてください。
>>19
ウソ
エネにはアルカリのような高い電圧も無いし
二カドのような大電流放電能力も無い
両者が高次元でバランスしてるから速いってだけ
ちなみにオキシライドは電圧高すぎで寿命を縮める
回しっぱなし数時間でブラシが焼き切れる（それでも数時間かかる
>>23
バンパーFRPにすりゃ良いってものじゃないし
捩れ剛性上げても良いことは無い
軽さと強度を両立するためにああいう構造にしてるんだが
良いローラー位置も解ってないのにいきなりやる事じゃない
ウソ
エネにはアルカリのような高い電圧も無いし
二カドのような大電流放電能力も無い
両者が高次元でバランスしてるから速いってだけ
ちなみにオキシライドは電圧高すぎで寿命を縮める
回しっぱなし数時間でブラシが焼き切れる（それでも数時間かかる
>>23
バンパーFRPにすりゃ良いってものじゃないし
捩れ剛性上げても良いことは無い
軽さと強度を両立するためにああいう構造にしてるんだが
良いローラー位置も解ってないのにいきなりやる事じゃない
SXのサイドガード切って直FRP貼る改造を見かけますけど、
捻れにくいシャーシをそうする利点を教えてください。
プロペラシャフト周辺の補強？とも思ったのですが。
捻れにくいシャーシをそうする利点を教えてください。
プロペラシャフト周辺の補強？とも思ったのですが。
27 ：HG名無しさん：2007/05/14(月) 22:59:25 ID:5YCi29gO
>>25
俺は電気よりもメカ屋なんで詳しくないんだが、消費電力によるんじゃないかと妄想してみた。
まず、W（消費電力）＝V（電圧）×A（消費電流）になる訳だ。
電圧は電池電圧で決められる。が、消費電流は回路の抵抗値に左右される。A＝V／Rだね。
（ややこしいので、電流はIではなくAで表してます）
ミニ四駆の場合、回路内の抵抗はモーター・金具・電池（内部抵抗）になる。となると・・・
ニカド：低電圧だが電池の内部抵抗が低いので電流値は大きくなる。
アルカリ：高電圧だが電池の内部抵抗が高いので電流値は小さい。
そしてエネループの電圧はニカド以上アルカリ以下、内部抵抗はニカド以上アルカリ以下で、
抵抗の分、電流はニカドに劣るもののアルカリ以上ではある。
その中電圧×中電流による消費電力がニカド・アルカリを上回っているとなれば、
エネが速いという事になるんじゃなかろうか。
つまりバランスが良いとはこういう事ではないかと妄想するｗ
俺は電気よりもメカ屋なんで詳しくないんだが、消費電力によるんじゃないかと妄想してみた。
まず、W（消費電力）＝V（電圧）×A（消費電流）になる訳だ。
電圧は電池電圧で決められる。が、消費電流は回路の抵抗値に左右される。A＝V／Rだね。
（ややこしいので、電流はIではなくAで表してます）
ミニ四駆の場合、回路内の抵抗はモーター・金具・電池（内部抵抗）になる。となると・・・
ニカド：低電圧だが電池の内部抵抗が低いので電流値は大きくなる。
アルカリ：高電圧だが電池の内部抵抗が高いので電流値は小さい。
そしてエネループの電圧はニカド以上アルカリ以下、内部抵抗はニカド以上アルカリ以下で、
抵抗の分、電流はニカドに劣るもののアルカリ以上ではある。
その中電圧×中電流による消費電力がニカド・アルカリを上回っているとなれば、
エネが速いという事になるんじゃなかろうか。
つまりバランスが良いとはこういう事ではないかと妄想するｗ
お前頭いいなwww
脱脂して使っていて回らなくなった830はどうしたら復活しますか？
>>31
前スレより抜粋。
984:HG名無しさん :2007/05/14(月) 00:14:57 ID:QBIGb+Uw [sage]
>>969
9mmの内輪が内径5mm外径6mmでジャストサイズ。
目茶苦茶回る様になる。
>>980
ジッポオイルに漬けとくとベアリングが痛む確率UP。新品を一度シャカシャカして白く濁ったら取り出してよく拭き取りシャフトを挿して指でよく弾くと長持ちするし良く回る様になる。
回らなくなっても白く濁ったジッポオイルを保存して置いて再度それに漬け込むと復活する。
前スレより抜粋。
984:HG名無しさん :2007/05/14(月) 00:14:57 ID:QBIGb+Uw [sage]
>>969
9mmの内輪が内径5mm外径6mmでジャストサイズ。
目茶苦茶回る様になる。
>>980
ジッポオイルに漬けとくとベアリングが痛む確率UP。新品を一度シャカシャカして白く濁ったら取り出してよく拭き取りシャフトを挿して指でよく弾くと長持ちするし良く回る様になる。
回らなくなっても白く濁ったジッポオイルを保存して置いて再度それに漬け込むと復活する。
脱脂は灯油でしてたんですが、その灯油に漬けておいてもOKですか？
ホームセンターやカー用品店で売ってるパーツクリーナーで、
樹脂を痛めないものを使って定期的にオイル挿して保存するのがいいよ。
灯油とかジッポは流用だし火気も危ないしね･･･
樹脂を痛めないものを使って定期的にオイル挿して保存するのがいいよ。
灯油とかジッポは流用だし火気も危ないしね･･･
ありがとうございます。
ホルツのブレーキクリーナーなら持ってるんですがそれ使えますかね？
ホルツのブレーキクリーナーなら持ってるんですがそれ使えますかね？
取り扱い説明嫁としか言えないけど…あと保存液としては止めといたほうがいいと思う。
39 ：HG名無しさん：2007/05/15(火) 07:28:38 ID:TNJokNql
<<37
<<38
ありがとうございます。ちょっと回してみます。
<<38
ありがとうございます。ちょっと回してみます。
じゃあついでに便乗質問
脱脂とオイル挿しはどのくらいの期間(頻度）でやってる？
やっぱ走らせ終わったらすぐに脱脂→オイル？
脱脂とオイル挿しはどのくらいの期間(頻度）でやってる？
やっぱ走らせ終わったらすぐに脱脂→オイル？
質問すいません。
MSシャーシってオプションで前後ユニットの強化品はありますが、メインシャーシは殺ってしまったらカスタマーしかないのでしょうか？
軽量化ミスってグニャグニャにしてしまって…
お願いします。
MSシャーシってオプションで前後ユニットの強化品はありますが、メインシャーシは殺ってしまったらカスタマーしかないのでしょうか？
軽量化ミスってグニャグニャにしてしまって…
お願いします。
>>44
えのもとだったらシャーシだけで売ってた気がするけど、
基本的にはカスタマーで頼むか、キット買うしか無いかな。
ただし、TRFワークスJr.リミテッドの強化シャーシはカスタマーでは無理って誰か書いてたな。
えのもとだったらシャーシだけで売ってた気がするけど、
基本的にはカスタマーで頼むか、キット買うしか無いかな。
ただし、TRFワークスJr.リミテッドの強化シャーシはカスタマーでは無理って誰か書いてたな。
>>44
グラスファイバー入りのならTRFワークスJr.リミテッド本体を
買うくらいしか手段は今の所無かったと思う。
ノーマルなら>>45の言う通り、店舗にもよるけどばら売りしている
ところもあるから、自分が行ける範囲でショップリストにある
店舗に問い合わせてみると良いかもしれない。
もしも店舗に部品が無くてもカスタマ取次ぎ店の目印がある店なら
取り寄せてもらう事も出来る（カスタマに直接注文する時の送料が
かからない）。
グラスファイバー入りのならTRFワークスJr.リミテッド本体を
買うくらいしか手段は今の所無かったと思う。
ノーマルなら>>45の言う通り、店舗にもよるけどばら売りしている
ところもあるから、自分が行ける範囲でショップリストにある
店舗に問い合わせてみると良いかもしれない。
もしも店舗に部品が無くてもカスタマ取次ぎ店の目印がある店なら
取り寄せてもらう事も出来る（カスタマに直接注文する時の送料が
かからない）。
質問です
PROシャーシは超速ギアが微調整しないとちゃんと回らない
(回らないのか抵抗になってるのか音が出るのかは不明)
てのをヨンクラで見たんですがこれはマジですか？
またその微調整の仕方知ってたら是非教えて下さい。
よろしくお願いします。
PROシャーシは超速ギアが微調整しないとちゃんと回らない
(回らないのか抵抗になってるのか音が出るのかは不明)
てのをヨンクラで見たんですがこれはマジですか？
またその微調整の仕方知ってたら是非教えて下さい。
よろしくお願いします。
そのヨンクラで日記書いた奴に聞け
記事が流れて誰が書いたか忘れたから質問したんだけど
「聞け」とか命令口調で返されるとあんまし気分良くないね(´・ω・｀)
PC介してとはいえ相手も同じ人間なんだから書き方ってものがあると思うよ
例え答えてあげる側だとしても
・・・書いた人地道に探すよ、では失礼。
「聞け」とか命令口調で返されるとあんまし気分良くないね(´・ω・｀)
PC介してとはいえ相手も同じ人間なんだから書き方ってものがあると思うよ
例え答えてあげる側だとしても
・・・書いた人地道に探すよ、では失礼。
検索機能もしらんのか？
気分よく、なんて２ｃｈで期待すんな。
気分よく、なんて２ｃｈで期待すんな。
>>49
このスレのまとめサイト見れば答えが書いてあるのに。
このスレのまとめサイト見れば答えが書いてあるのに。
そういうのは第三者が言ってこそだと思うんだがな
本人が言うのでは悪印象しか残らないぞ
超速で微調整が必要ってのは確かにある。
だけど最近のMSシャーシだとそんな気にするほどのことでもないよ
本人が言うのでは悪印象しか残らないぞ
超速で微調整が必要ってのは確かにある。
だけど最近のMSシャーシだとそんな気にするほどのことでもないよ
>>49
自分が忘れた事を棚に上げて文句言うなよ
自分が忘れた事を棚に上げて文句言うなよ
ああそうか、質問の仕方が悪かった、どうもすいません
「proの超速ギア入れたんだけどちょっと異音がしてます
クリアランスの調整の仕方分かる方教えて貰えませんかって質問すればよかったね」
>>54
噛み付いて悪かったね、では。
「proの超速ギア入れたんだけどちょっと異音がしてます
クリアランスの調整の仕方分かる方教えて貰えませんかって質問すればよかったね」
>>54
噛み付いて悪かったね、では。
空気を変えるぜ
レアでもない普通のボディのみが欲しいんだがカスタマーで注文できる？
最近シャーシが増えまくって困る
レアでもない普通のボディのみが欲しいんだがカスタマーで注文できる？
最近シャーシが増えまくって困る
ボディだけ欲しいけどカスタマで頼むよりキットで買ったほうが消耗品のギアとターミナルついてきて
シャーシは予備に置いとくかフルベアの練習にも使えるからお買得感あるキットで買っとこう。
なんかもったいない気はする…
シャーシは予備に置いとくかフルベアの練習にも使えるからお買得感あるキットで買っとこう。
なんかもったいない気はする…
ミニ四駆PROのモーターの真鍮ピニオンギヤを取る人が多いみたいなんですけど、
外しているのは硬さの関係上、他のギヤを痛めるからでしょうか？
そのまま使おうと思うんですが、やっぱりまずいのかなぁ？
外しているのは硬さの関係上、他のギヤを痛めるからでしょうか？
そのまま使おうと思うんですが、やっぱりまずいのかなぁ？
>>60
金属とプラスチックの相性悪いだろうし、ギヤを傷めるからだと思う。
金属とプラスチックの相性悪いだろうし、ギヤを傷めるからだと思う。
PROの真鍮ピニオンを抜く時、片方は田宮のピニオン抜きですんなり行けたけど反対のフタ側のピニオン抜きに苦労したんだけど皆どうしてる？
>>63
以前からその話題は出てるでしょ。
以前からその話題は出てるでしょ。
>>61さん
>>62さん
なるほど、ギヤが欠けるんじゃしょうがないですね。変えるしかないか。
情報ありがとうございました。
それにしても、何だってこんな物付けたんだろ？
壊れてなんぼってことなのかなぁ？あんま考えたくないけど。
>>62さん
なるほど、ギヤが欠けるんじゃしょうがないですね。変えるしかないか。
情報ありがとうございました。
それにしても、何だってこんな物付けたんだろ？
壊れてなんぼってことなのかなぁ？あんま考えたくないけど。
真鍮はズレないからな。
プラのピニオンだとハードに遊ぶ子供の場合、カウンター側にズレて
ひっかかる可能性もあるからじゃないか？
プラのピニオンだとハードに遊ぶ子供の場合、カウンター側にズレて
ひっかかる可能性もあるからじゃないか？
家電量販店等で買えるクラスの家庭用充電器でオススメありますか。
すいません。
井桁や鳥居はタイムだすマシンの常套手段になってますが、FRPの板って単体だとシナって剛性感に乏しいですよね？
画像だと今一掴みづらいのですが、二重に張り合わせて対策するで正解ですか？お願いします。
井桁や鳥居はタイムだすマシンの常套手段になってますが、FRPの板って単体だとシナって剛性感に乏しいですよね？
画像だと今一掴みづらいのですが、二重に張り合わせて対策するで正解ですか？お願いします。
73 ：HG名無しさん：2007/05/17(木) 01:41:58 ID:Qqn9gpUS
シューティングスターとか昔のミニ四駆てまだうってんの？
ローラーについて少し教えてほしいんだ。
9㎜、850、830とベアリングがあるけど径の大きさにより何が変わるのか？それぞれの体質を教えて頂きたい。３つとも試したんだけど思った程アクションが出ないので困っているんだ。協力頼む。
9㎜、850、830とベアリングがあるけど径の大きさにより何が変わるのか？それぞれの体質を教えて頂きたい。３つとも試したんだけど思った程アクションが出ないので困っているんだ。協力頼む。
大きさっていうよりくいつき。
食いつきだと
ＷＡ→９㍉→830→13㍉→19㍉ﾌﾟﾗﾘﾝｸﾞ
じゃまいか？
ＷＡ→９㍉→830→13㍉→19㍉ﾌﾟﾗﾘﾝｸﾞ
じゃまいか？
え？昔プラリンが一番コースアウトしにくいって聞いたんだけどだから公式だとプらリンが多いんじゃないの？
井桁がスピードアップに関わりないように、
プラリン使うのとコースアウトしにくさは関係ない。
強いていうならむしろプラリンは１番コースアウトしやすいローラーだな。
簡単に言えば、コースアウトしにくい＝食いつきがいい、なわけで、
食いつかないプラリンはコースアウトしやすい。
実際６プラリンとかやるとよ～～く分かるけどな。
プラリン使うのとコースアウトしにくさは関係ない。
強いていうならむしろプラリンは１番コースアウトしやすいローラーだな。
簡単に言えば、コースアウトしにくい＝食いつきがいい、なわけで、
食いつかないプラリンはコースアウトしやすい。
実際６プラリンとかやるとよ～～く分かるけどな。
話しぶった切ってすまん。
ローラーって前と後ろ、どっちが大きい方がいい？
前が小さくて後ろが大きい、が今の俺のスタンダードなんだが。
ローラーって前と後ろ、どっちが大きい方がいい？
前が小さくて後ろが大きい、が今の俺のスタンダードなんだが。
>>81
重要なのはローラー径より全幅
重要なのはローラー径より全幅
ローラーが大きいほど継ぎ目の影響を受けにくい。衝撃を逃がす。
今のところ小さいローラーは食いつきがよくて、大きいローラーは食いつきが悪い、
小さいとJCJC向け、大きいと公式向けみたいなイメージかな。
今のところ小さいローラーは食いつきがよくて、大きいローラーは食いつきが悪い、
小さいとJCJC向け、大きいと公式向けみたいなイメージかな。
85 ：HG名無しさん：2007/05/17(木) 21:05:29 ID:T9NhbgZx
ミニ四ファイターでもキッドが出てきてからの話でそういうのがあったな
ageてしまった・・・orz
俺はフロントはワイド化で９㍉の１０５㍉(？)リヤは二枚重ねで１９㍉ﾌﾟﾗﾘﾝｸﾞ×２で多分１０５㍉
なるほど、でもオレの想像だと食いつきがいい＝スピードが落ちる
なら８３０や９ミリを使わずに良く回るプラリンを使った方がいい気がするんだが・・・・
なら８３０や９ミリを使わずに良く回るプラリンを使った方がいい気がするんだが・・・・
ならそうすればいいじゃん
>>88
少しのタイム差がでるとしてCOして記録なしならおまえさんはどちらをとる？
少しのタイム差がでるとしてCOして記録なしならおまえさんはどちらをとる？
リア－はともかく、フロントにプラリンってあまり見ないんだけど、なぜ？
>>91
お前の目は節穴なんだぜ
お前の目は節穴なんだぜ
>>92
なるほど、納得
なるほど、納得
プラリン道は荊の道じゃ・・・ﾋﾋﾋ
ＶＳみたいなショートホイールベースのシャーシがコーナー速いのは理屈分かるけど、
ＴＺ系みたいなロングホイールベースのシャーシが直線で有利なのは何故でしょうか？
自分の妄想ではロングホイールベースの方が後輪が一回転したときに進む距離が大きいからではまいかと考えていますが…
ＴＺ系みたいなロングホイールベースのシャーシが直線で有利なのは何故でしょうか？
自分の妄想ではロングホイールベースの方が後輪が一回転したときに進む距離が大きいからではまいかと考えていますが…
タイヤが1回転して進む距離はタイヤの直径により変わるものです。
ロングホイールベースは直進安定性に優れる、というのがタミヤの説明ですね。
ロングホイールベースは直進安定性に優れる、というのがタミヤの説明ですね。
関係ないかもだけど便乗質問（・ω・）ﾉ
Ｘｼｬｰｼが何処かで速くしやすい（根拠が無かったような）
という文面を見たのですが、ﾄﾚｯﾄﾞ幅が広いXｼｬｰｼが何故速くし易いのでしょうか？
Ｘｼｬｰｼが何処かで速くしやすい（根拠が無かったような）
という文面を見たのですが、ﾄﾚｯﾄﾞ幅が広いXｼｬｰｼが何故速くし易いのでしょうか？
>>99
よく覚えてないけど、確か・・・普通に組んでも精度が良いからじゃなかったっけ？剛性だっけかな？
よく覚えてないけど、確か・・・普通に組んでも精度が良いからじゃなかったっけ？剛性だっけかな？
>>101
いや、うろ覚えで申し訳ない。と思ったんで、とりあえず確認してみたら、
ミニ四駆総合スレの前スレに、駆動系の精度が違う、と書いてあった。
2ch以外でも見たような気はしたんだけど、とりあえず。
いや、うろ覚えで申し訳ない。と思ったんで、とりあえず確認してみたら、
ミニ四駆総合スレの前スレに、駆動系の精度が違う、と書いてあった。
2ch以外でも見たような気はしたんだけど、とりあえず。
なるほど。
MSがﾄﾚｯﾄﾞ広いのに速いのと一緒か(__)/
MSがﾄﾚｯﾄﾞ広いのに速いのと一緒か(__)/
なるほど、もしそうだとしたらもしLCがないコースがあるとしたらよく回るように加工したオールプラリンのマシンが速いということになるのか？
速さだけだったら、良く回るプラリンのが重量的にも速くなりそう。
と妄想してみました。
と妄想してみました。
だが実際は830が１番速い。
立体無しコースで実証済み。
立体無しコースで実証済み。
初代FMを速く作りたいんだが専用プロシャやカウンターも無い…
カウンターは黒が一番速いんだよね？
カウンターは黒が一番速いんだよね？
質問。
フロントに小径のワンウェイ、リアに大径、っていうセッティングにして前傾姿勢にするマシンがあるけど、
これってフロントのワンウェイはただ空転してるだけで、実質2輪駆動と同じだよね？
あと、こういうセッティングでフロントをノーマル、リアをワンウェイにしてるマシンが昔いたけど、
アレって結局前後ノーマルで前傾姿勢にしてるのと一緒だよね？
フロントに小径のワンウェイ、リアに大径、っていうセッティングにして前傾姿勢にするマシンがあるけど、
これってフロントのワンウェイはただ空転してるだけで、実質2輪駆動と同じだよね？
あと、こういうセッティングでフロントをノーマル、リアをワンウェイにしてるマシンが昔いたけど、
アレって結局前後ノーマルで前傾姿勢にしてるのと一緒だよね？
レッツ＆ゴーみたいな超メジャーなミニ四駆漫画以外の、
若干マイナーな漫画はどこのスレで語ればよいのでしょうか？
若干マイナーな漫画はどこのスレで語ればよいのでしょうか？
VIPでやれ
教えてください。
最近小学生ぶりにミニ四駆再開しました。
仲間内でやるんで公式戦みたいなレギュレーションは特に無しです。
シャシはスーパー１で統一で、コースは市販の３レーンオーバルです。
この場合、ニ駆と四駆はどちらが有利ですか？
セッティングとしては>>108の前者と同等セットです。
最近小学生ぶりにミニ四駆再開しました。
仲間内でやるんで公式戦みたいなレギュレーションは特に無しです。
シャシはスーパー１で統一で、コースは市販の３レーンオーバルです。
この場合、ニ駆と四駆はどちらが有利ですか？
セッティングとしては>>108の前者と同等セットです。
初代はなんか水色黄色超速が使えるとかなんとか。
タイヤは基本同じ径で、出来れば大径
前後変えてもなぁ・・・。
タイヤは基本同じ径で、出来れば大径
前後変えてもなぁ・・・。
>>112
前傾姿勢にしたほうがLCで飛びにくいだろ？
前傾姿勢にしたほうがLCで飛びにくいだろ？
コーナー遅すぎﾊﾞﾛｽwww
115 ：HG名無しさん：2007/05/18(金) 20:32:50 ID:5FEduio1
ニ駆(ペラシャ抜き)がコーナー遅いって事？
前傾セッティングはスラストが無いタイプ３以前のシャーシで使っていた
古の技。今真似しても意味は無い。
２輪駆動にして速くなるのはプロペラシャフトも前輪も取っ払って
３輪で走らせるフリーマシンの時のみ。軽量化しないと意味無し。
古の技。今真似しても意味は無い。
２輪駆動にして速くなるのはプロペラシャフトも前輪も取っ払って
３輪で走らせるフリーマシンの時のみ。軽量化しないと意味無し。
>>112
初代FMに青黄色ってレギュ違反だよね？
初代FMに青黄色ってレギュ違反だよね？
違反だな
くっそ～ KAZのサイトが健在だったら参考になったのに
もうミニ四駆でGOの中身ほとんど忘れちまった
もうミニ四駆でGOの中身ほとんど忘れちまった
各シャーシで使用可能なギヤの種類は、まとめサイトに載っとるがな
>>122
そりゃいいこと聞いた、ありがとう
都立で14秒半まではいけるんだがそれから中々縮めれなくて悔しいんだよね。
どうにかならんものかな、SFM使えって話になるけどFMのが長持ちするし好きなんだ
超速使って挑んでみるよ
そりゃいいこと聞いた、ありがとう
都立で14秒半まではいけるんだがそれから中々縮めれなくて悔しいんだよね。
どうにかならんものかな、SFM使えって話になるけどFMのが長持ちするし好きなんだ
超速使って挑んでみるよ
124 ：HG名無しさん：2007/05/19(土) 10:34:44 ID:IsoOQziw
そもそもの話、わざわざSFMを使っても、そう速くなるわけでもないと思われ。
FMのギヤカバー裏をゴリゴリ削って、超速対応にしちゃってください。
FMのギヤカバー裏をゴリゴリ削って、超速対応にしちゃってください。
灰色超ならなんとか無加工で入るんだが灰ってカスなんだよな
旧FMのが駆動系の出来は良いと思うよ
水色超速でもポン付け出来るはず
水色超速でもポン付け出来るはず
127 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2007/05/19(土) 13:33:13 ID:PzfRhDOd
誰か、ヨッシー＠恐竜と言う人が書いたスレを知っていたら、教えてくれ
128 ：HG名無しさん：2007/05/19(土) 13:39:26 ID:jltG19/Z
旧FMは現行の超速は使えるが、ペラシャをどうにかしてやらんとアウアウだな
俺はベラ受けに瞬着をつけて乾かして高さを調整してる
バンパーの強度はＳＦＭの方が高くないか？
ＦＭのバンパーは言わば単なる板っ切れ、プラ板と変わらんから曲がる曲がる
バスタブ構造のＳＦＭの方が強かろうと思うんだが
ＦＭのバンパーは言わば単なる板っ切れ、プラ板と変わらんから曲がる曲がる
バスタブ構造のＳＦＭの方が強かろうと思うんだが
そうなの？捻ってみたけど結構堅いよ。
SFMってS1バンパーと同じだよね？
SFMってS1バンパーと同じだよね？
133 ：HG名無しさん：2007/05/19(土) 17:59:42 ID:q+SdYYNs
>>131
バスタブバンパーってあんまり良いもんじゃ無い
ネジれ軸が下過ぎて前からローラーに力がかかった時
スラストが上向き易い
デルタボックスバンパー風の構造ににすれば解決するが
普通にFRP付けるだけなら旧FMのがバンパー強いよ
一枚板だがネジれ軸が高いからな
同じ事がS-1とゼロでも言える
バスタブバンパーってあんまり良いもんじゃ無い
ネジれ軸が下過ぎて前からローラーに力がかかった時
スラストが上向き易い
デルタボックスバンパー風の構造ににすれば解決するが
普通にFRP付けるだけなら旧FMのがバンパー強いよ
一枚板だがネジれ軸が高いからな
同じ事がS-1とゼロでも言える
134 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2007/05/19(土) 18:04:58 ID:U7UL6ULD
850と9ｍｍどっちが性能良いの
自分のマシンと相談しなさい。
旧FMの井桁ってリア周りがとてもめんどくさい
ミニ四駆で
http://www.rakuten.co.jp/marlmus/658846/
こういう手のホイール抜きって無いものでしょうか。（これは楽器のマウピ抜きだけど）
このレベルなら手で作ってしまったほうが早いかな？
http://www.rakuten.co.jp/marlmus/658846/
こういう手のホイール抜きって無いものでしょうか。（これは楽器のマウピ抜きだけど）
このレベルなら手で作ってしまったほうが早いかな？
無い
落として抜けなくなるんだよな．
じゃあ地方（学校）によって違うのか
あ。俺はサックスだから抜けなくなるほど差し込む事もなければ落とすなんて・・
俺の学校じゃこういう道具誰も持ってなかったな。楽器を落とす事が無かったからなんだろうけど
で、FRPを寄せ集めれば作れそうな気もするな。強度はわからんが
あ。俺はサックスだから抜けなくなるほど差し込む事もなければ落とすなんて・・
俺の学校じゃこういう道具誰も持ってなかったな。楽器を落とす事が無かったからなんだろうけど
で、FRPを寄せ集めれば作れそうな気もするな。強度はわからんが
このスレに書くんだけど、
ゼロシャーシって改良版が出てんのな。
レーサーメモリアル4を買って驚いたよ。
スラスト角付いてるし、バンパー強化されてるし。
ということは、最近買ったタイプ5も改良版か？
ほかにも改良版はあるのだろうか？
初代FMとか。
ゼロシャーシって改良版が出てんのな。
レーサーメモリアル4を買って驚いたよ。
スラスト角付いてるし、バンパー強化されてるし。
ということは、最近買ったタイプ5も改良版か？
ほかにも改良版はあるのだろうか？
初代FMとか。
タイプ1。初期のものはローラーの取付け穴などなかった。
88年春頃？からローラー対応になった。
88年春頃？からローラー対応になった。
ゼロシャーシはアスチュートアドバンスあたりでもう改良されてたはず
タイプ5とFMも最近のにはスラストがついてる
タイプ5とFMも最近のにはスラストがついてる
>>145
初代FMとタイプ5も改良されバンパーにスラスト角付けられた
初代FMとタイプ5も改良されバンパーにスラスト角付けられた
鹿児島の某模型店にはレアモノが当たり前のようにわんさかあるぞｗメモＢＯＸから出たやつじゃなくてなｗ
>>149
ｋｗｓｋ
ｋｗｓｋ
>>145
バンパー強化って、どんな改良がみられました？
バンパー強化って、どんな改良がみられました？
スーパーX用超速ギヤーをネットで買えるところ有る？
ある
>>152
CSに頼め。
CSに頼め。
>>151
シャーシの裏を見たらバンパーの周囲に太いハリガネ一本分の
パターンが追加されてる。
これでかなりましになった。
ちなみにローラー固定穴の幅が狭い方も貫通してる。
更に若干スイッチ回りが違う。
シャーシの裏を見たらバンパーの周囲に太いハリガネ一本分の
パターンが追加されてる。
これでかなりましになった。
ちなみにローラー固定穴の幅が狭い方も貫通してる。
更に若干スイッチ回りが違う。
>>155
ありがとうございます、ZEROシャーシも進化してるんですね
ありがとうございます、ZEROシャーシも進化してるんですね
>>156
ZEROだけで言うなら昔のアスチュートの刻印入り7番シャーシが1番硬いしバンパーも丈夫。スラスト無いけどな。
添加混入物が何かは知らんがキラキラ光るのが大量に混ざってる様だ。
カッターの刃も負けやがる位だし鋼ヤスリでも中々削れんからダイヤヤスリを使って加工した経験有り。
ZEROだけで言うなら昔のアスチュートの刻印入り7番シャーシが1番硬いしバンパーも丈夫。スラスト無いけどな。
添加混入物が何かは知らんがキラキラ光るのが大量に混ざってる様だ。
カッターの刃も負けやがる位だし鋼ヤスリでも中々削れんからダイヤヤスリを使って加工した経験有り。
>>157
それ俺の弟が最初に買ったマシンのシャーシと同じだ
それ俺の弟が最初に買ったマシンのシャーシと同じだ
159 ：HG名無しさん：2007/05/20(日) 23:59:43 ID:Vf8nlM3q
今更強度を上げた物が発売されてもな
トルクチューンモータPROの新しいパッケージが出ていると聞きますが
旧パッケージと見分ける方法はありますか？
店でモータを眺めても違いがわからなくて･･･
自分の周りの店に新パッケージが出回ってないだけで、見るからに違いがわかるものなんでしょうか？
旧パッケージと見分ける方法はありますか？
店でモータを眺めても違いがわからなくて･･･
自分の周りの店に新パッケージが出回ってないだけで、見るからに違いがわかるものなんでしょうか？
>>161
ありがとうございます、ということは自分の周りは旧パッケージばっかり･･･
ありがとうございます、ということは自分の周りは旧パッケージばっかり･･･
俺はそんなこと気にせず使ってる
ダブルアルミローラーって使用者少ないよな？
やっぱりベアリングローラーの方がいいのか・・。
やっぱりベアリングローラーの方がいいのか・・。
そうか？
ダブルアルミ愛用者は結構いるぞ
ダブルアルミ愛用者は結構いるぞ
>>164
メチャクチャ多いだろうが
メチャクチャ多いだろうが
やっぱり地域が関係あるのかな？田舎だからか俺以外いなくて・・。
ダブルアルミ愛用者として自信が出てきたよ、ありがとう。
ダブルアルミ愛用者として自信が出てきたよ、ありがとう。
ベアリングじゃないダブルアルミの話じゃないのか？
>>163
ちょwww
すげえスペックが上がったんだぞ？
旧パッケージと、新パッケージのモーターの軸を手で回してみろ。
新パッケージのトルクメニスタンの方が、回した時に重く感じるから。
これ即ち、磁力が上がってるんだよ！
ちょwww
すげえスペックが上がったんだぞ？
旧パッケージと、新パッケージのモーターの軸を手で回してみろ。
新パッケージのトルクメニスタンの方が、回した時に重く感じるから。
これ即ち、磁力が上がってるんだよ！
ほほう、いいことを聞いた
一応、トルクPRO新パッケージ確保してみます。
でも、あとから追い上げてぶち抜く快感が忘れられなくてｗ
しまいにゃレブPROを載せる暴挙も一度くらいやらかしそうですｗｗｗ
でも、あとから追い上げてぶち抜く快感が忘れられなくてｗ
しまいにゃレブPROを載せる暴挙も一度くらいやらかしそうですｗｗｗ
トルクPROは大分変わったと聞くが、他の2つって未だに変化無しなのか？
旧パッケしか置いてないからサッパリだ
旧パッケしか置いてないからサッパリだ
>160
タミヤロゴがパッケージに入ってるから
スグ解る
タミヤロゴがパッケージに入ってるから
スグ解る
早く出回るといいなあ･･･ ＠九州
そんなに速いのか
そりゃ買わないといけんね
そりゃ買わないといけんね
最近C-SXを使い出すようになったんだけど、3台作ったうち
2台の左フロント部が浮いて3点になる。3台目も若干その気がある。
…作り方の問題？シャーシ固有の問題？ちなみに型番は5でした。
2台の左フロント部が浮いて3点になる。3台目も若干その気がある。
…作り方の問題？シャーシ固有の問題？ちなみに型番は5でした。
新しいトルクPROのパッケージは、フックに引っかける穴が
タダの○穴から
⊂≡≡⌒≡≡⊃
↑
こんな感じのカタチに変わってる。
分かりづらくてスマン。
タダの○穴から
⊂≡≡⌒≡≡⊃
↑
こんな感じのカタチに変わってる。
分かりづらくてスマン。
久々に来たんだが、ヨンクラ晒しスレって消えたのか？
>>181
ヨンクラの痛い厨を晒すスレ7【誤ったじゃん】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1179193735/
…ホントはネトヲチ板でやるのが筋なんだろうけどｗ
ヨンクラの痛い厨を晒すスレ7【誤ったじゃん】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1179193735/
…ホントはネトヲチ板でやるのが筋なんだろうけどｗ
ローラセッティングで前２段にするのと後ろ２段にするのとどう違うんでしょうか？
今市場で手に入るニカドって
・タミヤの1000
・サンヨーの700
・パナの1000
・GPの1000
・アイリスオーヤマ（ｗの900
例外
・電子工作用のウルトラカドニカ700、1100
（プラス極にダボが無いから付かないけど）
だと思うけど、この中で使えるのってやっぱタミヤぐらいかな？
アイリスだとか、とかくマニアックな製品を試した人いたら
レポよろです。…いないなら後で島忠で買ってくる。
ソーラーライト用だけどすごい数余ってたから。
・タミヤの1000
・サンヨーの700
・パナの1000
・GPの1000
・アイリスオーヤマ（ｗの900
例外
・電子工作用のウルトラカドニカ700、1100
（プラス極にダボが無いから付かないけど）
だと思うけど、この中で使えるのってやっぱタミヤぐらいかな？
アイリスだとか、とかくマニアックな製品を試した人いたら
レポよろです。…いないなら後で島忠で買ってくる。
ソーラーライト用だけどすごい数余ってたから。
>>188
ユアサから直接買うか秋葉原みたいな電機街に行け。
見付からなかったらGSユアサでググれば桶。ホームからだったか忘れたが直接注文出来た筈。
俺はチャリで10分の近所にGSユアサの工場と直売所が在るからそこで注文した。
ユアサから直接買うか秋葉原みたいな電機街に行け。
見付からなかったらGSユアサでググれば桶。ホームからだったか忘れたが直接注文出来た筈。
俺はチャリで10分の近所にGSユアサの工場と直売所が在るからそこで注文した。
ナット止めホイールって良くないの？
>>191
シャフトが曲がりやすい。
シャフトが曲がりやすい。
194 ：HG名無しさん：2007/05/22(火) 20:38:41 ID:sX9ma73U
同じレベル
あとカシメで止めてあるナットが締めていく内にズレてくるのも欠陥の一つ
あとカシメで止めてあるナットが締めていく内にズレてくるのも欠陥の一つ
>【横浜】Dear Cafe 3軒目
これって仕様ですか。
これって仕様ですか。
>>185ありがとうございます、マシンが空中で少し傾いたときにエッジが噛んで落ちるっていう解釈でいいのかな。
２段だと側面しか当たらないから噛みにくいのかもしれないですね。
２段だと側面しか当たらないから噛みにくいのかもしれないですね。
>>182
ﾄﾝﾄﾝ。
ﾄﾝﾄﾝ。
一村一品の県って・・・どこだっけ？と思ったら、俺の居留地ではなかった・・・orz
ＪＣＪＣで走らせる場合タミヤニカド１０００と赤パナアルカリだとどっちが速いの？
両方とも満充電ｏｒ新品の場合だとします。
スピードチェッカーでは赤パナ＞タミヤニカドなんでけど。
以前アルカリは速いけどコーナーで抵抗大きいみたいな気がして…
両方とも満充電ｏｒ新品の場合だとします。
スピードチェッカーでは赤パナ＞タミヤニカドなんでけど。
以前アルカリは速いけどコーナーで抵抗大きいみたいな気がして…
201 ：HG名無しさん：2007/05/22(火) 22:07:20 ID:sX9ma73U
場合によるw
新品アルカリでも常温と暖めた場合じゃ違うし
満充電でも昨日充電したのと、走行直前に満充電になったのとでも違う。
とはいえ簡単に速い、となるとアルカリを暖めるのが手っ取り早い。
＞以前アルカリは速いけどコーナーで抵抗大きいみたいな気がして…
ローラーセッティングに無駄があるから、コーナーで抵抗が多いのだ。
で、トルクが必要になる→大電流の流せるニッカドの方が減速しないって理屈。
新品アルカリでも常温と暖めた場合じゃ違うし
満充電でも昨日充電したのと、走行直前に満充電になったのとでも違う。
とはいえ簡単に速い、となるとアルカリを暖めるのが手っ取り早い。
＞以前アルカリは速いけどコーナーで抵抗大きいみたいな気がして…
ローラーセッティングに無駄があるから、コーナーで抵抗が多いのだ。
で、トルクが必要になる→大電流の流せるニッカドの方が減速しないって理屈。
>>190
褒めてくれて有難う。
褒めてくれて有難う。
ニッ水で一番良いのってエネ？
>>183
前１段ならスラストのついてるローラーは２個
前２段なら４個となるので上下同幅で壁に当てると抵抗が増す
が、
上下の幅や系を変えたり異軸にして個別にスラストいじったりすると
セッティングが決まれば鬼の速度でレーンチェンジを超えるようになる
が、
>>185にもあるように
強烈なアウトリフトを制御してコース内に落としているだけなので
それが期待できないコースでは全くもって出番無しとなる
前１段ならスラストのついてるローラーは２個
前２段なら４個となるので上下同幅で壁に当てると抵抗が増す
が、
上下の幅や系を変えたり異軸にして個別にスラストいじったりすると
セッティングが決まれば鬼の速度でレーンチェンジを超えるようになる
が、
>>185にもあるように
強烈なアウトリフトを制御してコース内に落としているだけなので
それが期待できないコースでは全くもって出番無しとなる
>>204
現状だとそうだね。
同じ特性を持つパナループやサイクルエナジーも同等の速さだったと思う。
ソニーのサイクルエナジーは、エネループのOEMだかで中身同じ。
Panasonicのパナループは若干特性が違ったかと。
現状だとそうだね。
同じ特性を持つパナループやサイクルエナジーも同等の速さだったと思う。
ソニーのサイクルエナジーは、エネループのOEMだかで中身同じ。
Panasonicのパナループは若干特性が違ったかと。
…質問です。
オーバルホームサーキット立体レーンチェンジタイプのブリッジアプローチとオーバーブリッジが入らなくなりました。
入れる順番教えて下さい…。
バカな話しなんだけどマジなんだ…
( ω )
オーバルホームサーキット立体レーンチェンジタイプのブリッジアプローチとオーバーブリッジが入らなくなりました。
入れる順番教えて下さい…。
バカな話しなんだけどマジなんだ…
( ω )
209 ：sage：2007/05/23(水) 02:14:16 ID:WBkl9+NJ
>>185
>>196
なんで前二段にするとローラーが食いつかないかについて
http://qqqppp.blog23.fc2.com/blog-entry-127.html#more
俺としては、ここに載ってるローラーの作る三角形理論を推したい
ローラー配置を前後逆(前二段・後一段)にすれば、三角形の重心位置も逆向きに変わるから
前ローラーが食わなくなるのではないかと推測。
>>196
なんで前二段にするとローラーが食いつかないかについて
http://qqqppp.blog23.fc2.com/blog-entry-127.html#more
俺としては、ここに載ってるローラーの作る三角形理論を推したい
ローラー配置を前後逆(前二段・後一段)にすれば、三角形の重心位置も逆向きに変わるから
前ローラーが食わなくなるのではないかと推測。
２段の前後に関わらず、ローラー位置の車軸からのオフセットが同じなら同じ荷重かかかるんじゃないの？
２段だったらそれが上下でさらに半分ずつになるだけで。
前２段にして一個ずつの荷重が小さくなっても二つあるから押し下げる力は結局一緒だよね。
２段だったらそれが上下でさらに半分ずつになるだけで。
前２段にして一個ずつの荷重が小さくなっても二つあるから押し下げる力は結局一緒だよね。
950、850、830だと一番エッジが立ってるローラーって850？
昔のエアロソリチュードをヤフオクでかったけどボディにヒビが…
説明書はあるのだがアフターで過去の物って出してくれるかな？
説明書はあるのだがアフターで過去の物って出してくれるかな？
たぶんソリチュードのボディは、アフターの在庫切れ。
売主へのクレームしかないかなあ。
自分なら、サクッと直して使っちゃうんだろうけど。
売主へのクレームしかないかなあ。
自分なら、サクッと直して使っちゃうんだろうけど。
十数年ぶりにマシンを購入しようと思うんだけど
今ってエンペラーは入手困難かな？
今ってエンペラーは入手困難かな？
金メッキボディでなら再販掛かるからそれをゲット汁
完成車を何度も走らせていたらホイールが抜けやすくなってしまいました。
これって何が原因なんでしょうか？
これって何が原因なんでしょうか？
>>218
寿命。
寿命。
>>310
三角形の重心位置の出し方、中学とかで習わなかった？
三角形の重心位置の出し方、中学とかで習わなかった？
222 ：HG名無しさん：2007/05/23(水) 16:13:23 ID:htwa1a8y
初期のミニ四駆とミニ四駆PRO、どっちがオススメですか？
同じように速さを追求して作ったらどっちが速くなるんだろ？
PROの方はシャーシが重そうなんですが…
同じように速さを追求して作ったらどっちが速くなるんだろ？
PROの方はシャーシが重そうなんですが…
アジャバジャイジビジだな。
>217
まぁメッキなんざ漂白剤使えば簡単に剥離出来るから
塗装して有志が作った原作版ステッカーを貼ればおｋ
まぁメッキなんざ漂白剤使えば簡単に剥離出来るから
塗装して有志が作った原作版ステッカーを貼ればおｋ
>>222。これは意見が分かれそうだけど、個人的には旧シャーシに慣れてるせいか旧シャーシのが速くなる気はする。
PROは素組でも速い。620とかポン付けでも速いし何よりプロペラシャフトによる抵抗が無いからか簡単に速くなる。
あとPROは旧シャーシ程トレッド幅を狭く出来ないから個人的には旧シャーシを押してるんだけど。参考になればヽ(´~｀;
PROは素組でも速い。620とかポン付けでも速いし何よりプロペラシャフトによる抵抗が無いからか簡単に速くなる。
あとPROは旧シャーシ程トレッド幅を狭く出来ないから個人的には旧シャーシを押してるんだけど。参考になればヽ(´~｀;
アキバの某店でニカド４本３５０円だったんだけど買い？
メーカー不明の７００mAなんだが・・・。
今使ってるAV機器用パナ１０００mAに及ばないならスルーなんだけど。
メーカー不明の７００mAなんだが・・・。
今使ってるAV機器用パナ１０００mAに及ばないならスルーなんだけど。
>>217メッキを剥して塗装するという手もある。
メッキは漂白剤に付ければ落ちるらしい。
メッキは漂白剤に付ければ落ちるらしい。
N-02・T-01強化ユニットって強度的にはどうなんでしょう？
使用してる方がいれば使用感を教えて欲しいです。
買おうと思うんですけど。
使用してる方がいれば使用感を教えて欲しいです。
買おうと思うんですけど。
三角形理論なんて似非科学にも転びそうなのがまだ蔓延ってるのか。
クリヤーボディの利点と弱点を教えて下さい
利点：ギアボックスはずさなくてもクラウンギアのカケを見付けられる
>>235
どう見てもクリアーシャーシです。
どう見てもクリアーシャーシです。
エルエムブレイカーのボディがクリアーブルーボディというのは本当でしょうか？
タミヤのHPの商品写真では普通のボディに見えるのですが・・・。
タミヤのHPの商品写真では普通のボディに見えるのですが・・・。
LMブレイカーはクリアブルー
バスターソニックブラックスペシャルはクリアブラック。
バスターソニックブラックスペシャルはクリアブラック。
直線だけのレースだったらシャーシは何がおすすめですかね？
240 ：HG名無しさん：2007/05/24(木) 00:22:02 ID:vhGq6QKi
タミヤレギュならMS
レギュ無しならS-X
レギュ無しならS-X
ＪＣＪＣで３．５を目標に初めてタイム計ってみたけど４秒切れん…
４．１くらいがベストタイムだった…
アトミック（チェッカーで３１キロ）水色超速 マイティホイール＆タイヤ
新品赤パナアルカリ ＴＺシャーシ ＨＧベアリング 中空ハードシャフト 中空プロペラ 強化ホルダー
前後バンパーをＦＲＰで幅広改造＆ローラーベース縮めて６つとも１３ベアリングでフロントにはショートスタビ、リヤにはアンダースタビつけた
かんじのセッティングですけど４秒切れないのは何が原因でしょうか？ また、上記セッティングでは上のようなタイムが標準なんですか？
自分の推測ではＪＣＪＣではニカドの方が瞬発力あるので有利かなとは思ってますが。
４．１くらいがベストタイムだった…
アトミック（チェッカーで３１キロ）水色超速 マイティホイール＆タイヤ
新品赤パナアルカリ ＴＺシャーシ ＨＧベアリング 中空ハードシャフト 中空プロペラ 強化ホルダー
前後バンパーをＦＲＰで幅広改造＆ローラーベース縮めて６つとも１３ベアリングでフロントにはショートスタビ、リヤにはアンダースタビつけた
かんじのセッティングですけど４秒切れないのは何が原因でしょうか？ また、上記セッティングでは上のようなタイムが標準なんですか？
自分の推測ではＪＣＪＣではニカドの方が瞬発力あるので有利かなとは思ってますが。
基本的な事だが、シャフトは曲がってないよな？
あとJCJCならアンダースタビはほとんど要らないと思うが、一度外してみたらどうだ？
あとJCJCならアンダースタビはほとんど要らないと思うが、一度外してみたらどうだ？
１３ミリもあまりよろしくない。
８３０とかにすべき。
８３０とかにすべき。
シャフトは大丈夫だと思う。走行音静かだし、そもそも曲がってたら３１キロも出ないと思うしさ。
アンダースタビのブレーキが無駄でタイム遅めてるってこと？
アンダースタビのブレーキが無駄でタイム遅めてるってこと？
シャーシは何？
そのセッティングなら3秒前半はいけるはず
はっきり言って3.5秒程度ならスタビだのブレーキだのは全く要らなかったりする
そのタイムはなんか根本的にオカシイ
シャフトが曲がって無いか
ギヤがガリガリいってないか
タイヤがボディに当たって無いか
ホイールがベアリングを圧迫してないか
ベアリングが死んでないか
ギヤカバーが浮いてギヤの保持が甘くなって無いか
ペラシャのギヤが緩んでないか
スパーのシャフトが入る穴がなめてないか
挙げればきりが無いがチェックしてみ
そのセッティングなら3秒前半はいけるはず
はっきり言って3.5秒程度ならスタビだのブレーキだのは全く要らなかったりする
そのタイムはなんか根本的にオカシイ
シャフトが曲がって無いか
ギヤがガリガリいってないか
タイヤがボディに当たって無いか
ホイールがベアリングを圧迫してないか
ベアリングが死んでないか
ギヤカバーが浮いてギヤの保持が甘くなって無いか
ペラシャのギヤが緩んでないか
スパーのシャフトが入る穴がなめてないか
挙げればきりが無いがチェックしてみ
246 ：HG名無しさん：2007/05/24(木) 01:00:38 ID:DCMFHNAo
>225
丁寧にアリガトウございます！
そうなんですか…
でも今はもう旧シャーシ用のパーツ販売はしてませんよね？
あとまた初歩的な質問になってしまうんですが、ミニ四駆のボディはミニ四駆PROには付けるコトできませんよね？
レイスティンガーとスピンアックス、ビッグバンゴーストが好きなんでボディは持ち越したいんですよね(笑)
丁寧にアリガトウございます！
そうなんですか…
でも今はもう旧シャーシ用のパーツ販売はしてませんよね？
あとまた初歩的な質問になってしまうんですが、ミニ四駆のボディはミニ四駆PROには付けるコトできませんよね？
レイスティンガーとスピンアックス、ビッグバンゴーストが好きなんでボディは持ち越したいんですよね(笑)
質問者はなんか中途半端な知識だな。
＞シャフトは大丈夫だと思う。走行音静かだし、そもそも曲がってたら３１キロも出ないと思うしさ。
＞自分の推測ではＪＣＪＣではニカドの方が瞬発力あるので有利かなとは思ってますが。
＞シャフトは大丈夫だと思う。走行音静かだし、そもそも曲がってたら３１キロも出ないと思うしさ。
＞自分の推測ではＪＣＪＣではニカドの方が瞬発力あるので有利かなとは思ってますが。
248 ：HG名無しさん：2007/05/24(木) 01:07:03 ID:vhGq6QKi
＞でも今はもう旧シャーシ用のパーツ販売はしてませんよね？
している
＞ミニ四駆のボディはミニ四駆PROには付けるコトできませんよね？
出来る
＞レイスティンガーとスピンアックス、ビッグバンゴーストが好きなんで
MSに旧シャーシのボディを載せる場合は、干渉部分を削るか
干渉しないよう持ち上げるしかない。
前者二個は相当削らないと格好良くならないがBBGは少しだけで載る
MSはシャーシ自体が幅広なので、幅のあるボディが似合う。
している
＞ミニ四駆のボディはミニ四駆PROには付けるコトできませんよね？
出来る
＞レイスティンガーとスピンアックス、ビッグバンゴーストが好きなんで
MSに旧シャーシのボディを載せる場合は、干渉部分を削るか
干渉しないよう持ち上げるしかない。
前者二個は相当削らないと格好良くならないがBBGは少しだけで載る
MSはシャーシ自体が幅広なので、幅のあるボディが似合う。
249 ：HG名無しさん：2007/05/24(木) 01:09:37 ID:brBSvIIy
チェックしてないのに大丈夫と言い切る根拠が分からない
フェンスカークラスだと駆動輪はスポンジタイヤが主流で、
ミニ四駆だと一般的にスポンジタイヤは「向いてない」とされる理由を教えてください。
ミニ四駆だと一般的にスポンジタイヤは「向いてない」とされる理由を教えてください。
>>246。
旧シャーシのパーツ。AOパーツで超速ギア、中空プロペラシャフトなど基本パーツは揃うし、売場にに無い場合自分でも注文できるよ。
それから、PROにフルカウル載せる場合少し加工に手間がかかる(--;)
旧シャーシのパーツ。AOパーツで超速ギア、中空プロペラシャフトなど基本パーツは揃うし、売場にに無い場合自分でも注文できるよ。
それから、PROにフルカウル載せる場合少し加工に手間がかかる(--;)
>>232
似非科学じゃなくて中学数学な
似非科学じゃなくて中学数学な
数学をただイメージを補完するために使うべきじゃないな･･･物理だ物理、高校程度でもいい。
その高校物理でローラーセッティングを解説してくれよ。
>>256
三角形に重心があるのはだれでもわかる。
ただそれがミニ四駆にどう影響するかがわからないから
似非科学って言われててるんだよ。
血液型は大きく4つに分けられることは小学生でも知っているが
そこから性格診断するのは似非科学なのと一緒
ともかく影響があるって言うならしっかりとした理論とデータだせ
三角形に重心があるのはだれでもわかる。
ただそれがミニ四駆にどう影響するかがわからないから
似非科学って言われててるんだよ。
血液型は大きく4つに分けられることは小学生でも知っているが
そこから性格診断するのは似非科学なのと一緒
ともかく影響があるって言うならしっかりとした理論とデータだせ
三角形理論は
「なんとなーくローラーセッティングが解った気になる」
位の意味しかない
実際役に立たないんだよね
ローラーの三角形の中にマシンの重心を入れる
↑あたりまえ
ローラー三角形の重心とマシンの重心を一致
↑そんなんでセット出たら苦労しない
大体三角の重心とマシン重心を一致させたセットだと
マシンの旋回軸がホイールベースの中心から大きくズレる事になり
大幅に切れこみ型か安定型になって逆にバランスを崩す
「横にして立つ」位で丁度いい
後は経験則かな
「なんとなーくローラーセッティングが解った気になる」
位の意味しかない
実際役に立たないんだよね
ローラーの三角形の中にマシンの重心を入れる
↑あたりまえ
ローラー三角形の重心とマシンの重心を一致
↑そんなんでセット出たら苦労しない
大体三角の重心とマシン重心を一致させたセットだと
マシンの旋回軸がホイールベースの中心から大きくズレる事になり
大幅に切れこみ型か安定型になって逆にバランスを崩す
「横にして立つ」位で丁度いい
後は経験則かな
面圧か?
詳しい事はシーザーにでも聞け
詳しい事はシーザーにでも聞け
>>260
何故食わないのかについて
理論として完成して無い三角理論の出る幕は無いって事だろう
アレは現状で役に立たないって事を理解してる人はいいけど
変な信者がしったかで三角理論を挙げるのがウザいんだよ
LC進入時にむやみにスタビを擦るセットにすると
ローラーエッジに加重が載らずにすっぽ抜ける事がある
フロントダブルだとローラーが上下に分散する事で
ローラーエッジに加重が載りにくいのかなと
フロント一段だとマシンの全加重が
右フロントローラー一点に集中する瞬間があるはずなんだよね
何故食わないのかについて
理論として完成して無い三角理論の出る幕は無いって事だろう
アレは現状で役に立たないって事を理解してる人はいいけど
変な信者がしったかで三角理論を挙げるのがウザいんだよ
LC進入時にむやみにスタビを擦るセットにすると
ローラーエッジに加重が載らずにすっぽ抜ける事がある
フロントダブルだとローラーが上下に分散する事で
ローラーエッジに加重が載りにくいのかなと
フロント一段だとマシンの全加重が
右フロントローラー一点に集中する瞬間があるはずなんだよね
263 ：HG名無しさん：2007/05/24(木) 15:59:12 ID:MWiTODrf
そんなにローラー付けないほうが速いよ。
フロントに１個、リアに２個で十分。
フロントに１個、リアに２個で十分。
まぁセッティングについては個々人の好みでいいんじゃね？
自分の信じる理論について主張し合っても荒れるのがオチだし
言い合いでタイムが上がるわけでもないしｗ
俺なんか考えるの得意じゃないから
ローラ食わね → 食うローラー付けれ で終了
おかげさまで今時流行らない１１ミリを使っているという（ｒｙ
自分の信じる理論について主張し合っても荒れるのがオチだし
言い合いでタイムが上がるわけでもないしｗ
俺なんか考えるの得意じゃないから
ローラ食わね → 食うローラー付けれ で終了
おかげさまで今時流行らない１１ミリを使っているという（ｒｙ
265 ：HG名無しさん：2007/05/24(木) 16:42:21 ID:MWiTODrf
ところでお前ら、ミニ四駆どこで買ってる？
俺はいつもアマゾンとえのもと通販だよ。
たまには違うところで買いたいから明後日に東京行くわ。
俺はいつもアマゾンとえのもと通販だよ。
たまには違うところで買いたいから明後日に東京行くわ。
>>263
前1個って、ドラゴンデルタか？
前1個って、ドラゴンデルタか？
267 ：HG名無しさん：2007/05/24(木) 17:57:00 ID:DCMFHNAo
横浜のおもちゃ屋にありえんくらい品ぞろえイイトコ発見したw
268 ：HG名無しさん：2007/05/24(木) 18:02:56 ID:DCMFHNAo
皆さん１番好きなシャーシは何ですか？
好きってだけだとType2
いじり甲斐があるのはカーボンSX（井桁はできないからVSとかは触れない）
いじり甲斐があるのはカーボンSX（井桁はできないからVSとかは触れない）
好きかどうかだけで言えばS1
低いフロントバンパーがイイ
低いフロントバンパーがイイ
単純な好みだけならスーパーTZ。デザインがカッコイイ。
使いやすいのはスーパーXだけど。
使いやすいのはスーパーXだけど。
復帰組なせいか、MSかな。次点がSX。
1次ブーム時のシャーシに思い入れはあるものの、好きかと言われると・・・
1次ブーム時のシャーシに思い入れはあるものの、好きかと言われると・・・
VS
ゼロシャーシだな
S-1だな
リバティの時からTZ→Xと進化しても頑固にずっと使ってた
今はVSが弄り易いので主力
S-1は好きなボディ乗せるためのディスプレイ用
リバティの時からTZ→Xと進化しても頑固にずっと使ってた
今はVSが弄り易いので主力
S-1は好きなボディ乗せるためのディスプレイ用
>>248
GP356のボディ用アダプタっていう便利なものが売っているんだ。
このアダプタを使えば旧シャーシ用ボディが取り付けやすくなる。
でも多少の削りが要ることが多い。
>>268
好きなシャーシはスーパーXだけど、最近はスラスト角付きのゼロシャーシを持って寝てる。
GP356のボディ用アダプタっていう便利なものが売っているんだ。
このアダプタを使えば旧シャーシ用ボディが取り付けやすくなる。
でも多少の削りが要ることが多い。
>>268
好きなシャーシはスーパーXだけど、最近はスラスト角付きのゼロシャーシを持って寝てる。
( ﾟдﾟ) >>276 持って寝てる。
＿(__つ/￣￣￣/＿
＼/ /
￣￣￣
( ﾟдﾟ )
＿(__つ/￣￣￣/＿
＼/ /
￣￣￣
( ﾟдﾟ)
＿(__つ/￣￣￣/＿
＼/ /
￣￣￣
( ﾟдﾟ )
＿(__つ/￣￣￣/＿
＼/ /
￣￣￣
＿(__つ/￣￣￣/＿
＼/ /
￣￣￣
( ﾟдﾟ )
＿(__つ/￣￣￣/＿
＼/ /
￣￣￣
( ﾟдﾟ)
＿(__つ/￣￣￣/＿
＼/ /
￣￣￣
( ﾟдﾟ )
＿(__つ/￣￣￣/＿
＼/ /
￣￣￣
ヤスリで綺麗に削るのが苦手なんですがどうすればいいですか?
折り紙とか切り絵とか
手先が器用になるような遊びをいっぱいすれば良いと思うよ
手先が器用になるような遊びをいっぱいすれば良いと思うよ
肉抜きをして飛び出てる部分を削るとそこがすり減ってしまい
周りを削るとさらに周りがすり減ってしまいの無限ループ
センスないですわ。
周りを削るとさらに周りがすり減ってしまいの無限ループ
センスないですわ。
力入れずにちょっとずつ削るんだ
すいません。
質問なのですが、ﾀﾞﾝｶﾞﾝ用HGﾍﾞｱﾘﾝｸﾞとAO620の差って丸穴と六角の差を差し引いても一線を画す存在なのでしょうか？
教えてください。
質問なのですが、ﾀﾞﾝｶﾞﾝ用HGﾍﾞｱﾘﾝｸﾞとAO620の差って丸穴と六角の差を差し引いても一線を画す存在なのでしょうか？
教えてください。
細かい肉抜きとかを綺麗に仕上げてる人とか信じられません。
>>286
回転に関しては、「脱脂した620＞HG」なんだけど、620はガタが少ないってのも大きいかな。
軸受けがガタつくと、ギヤの噛み合わせが変わるし。
もちろん、六角ベアリングや丸穴ベアリングに比べれば、HGもガタ少ないんだけどね。
回転に関しては、「脱脂した620＞HG」なんだけど、620はガタが少ないってのも大きいかな。
軸受けがガタつくと、ギヤの噛み合わせが変わるし。
もちろん、六角ベアリングや丸穴ベアリングに比べれば、HGもガタ少ないんだけどね。
>>288
デザインナイフ(カッター)?
デザインナイフ(カッター)?
ありがとうございます。
そこ迄違うとは思ってなかったです。入手が面倒だったので今までスルーしてたのですが、是非とも買っとこうと思います。
そこ迄違うとは思ってなかったです。入手が面倒だったので今までスルーしてたのですが、是非とも買っとこうと思います。
はじめてミニ四駆を買った日、一番高かったウルトラモーターをつけて走らせた、
ものすごく遅かった。その日を最後に俺のミニ四駆人生は燃え尽きた。
ものすごく遅かった。その日を最後に俺のミニ四駆人生は燃え尽きた。
よく居るんだよね。ウルトラダッシュにアルカリ電池使う香具師。
俺なんか、レブとかの安いモーターを大事に使ってるぐらいだったから、初めてウルトラを買った時には、走らせるのがもったいないなぁと思って、なかなかスイッチ入れられなかったよ。
やっと走らせてみたら・・・・・レブよりおせぇｗｗｗ
買った店に、これ不良品じゃないですか？とまで言いに行ったよｗ
普段使ってる電池が、安売りされてた中国製のマンガンですた・・・orz
やっと走らせてみたら・・・・・レブよりおせぇｗｗｗ
買った店に、これ不良品じゃないですか？とまで言いに行ったよｗ
普段使ってる電池が、安売りされてた中国製のマンガンですた・・・orz
ベアリング系のケミカルでIOS-01試した人いる？
F-0より飛び散りにくいから切り替えようと思っているが。
F-0より飛び散りにくいから切り替えようと思っているが。
ギヤの加工をして抵抗抜きをやろうと思ったんだけど
ワークマシンやリューターなんてもってないや
オール手作業で削ると仕上がりにむらが出そうだし、
回転させたときにブレがでそうで怖い…
手作業でやってもいいもんなのかね？
それともYRGの人みたいにワークマシン作ったほうがいい？
ワークマシンやリューターなんてもってないや
オール手作業で削ると仕上がりにむらが出そうだし、
回転させたときにブレがでそうで怖い…
手作業でやってもいいもんなのかね？
それともYRGの人みたいにワークマシン作ったほうがいい？
297 ：HG名無しさん：2007/05/25(金) 14:22:01 ID:mZZU3/2Q
ローラーの直径は大きい方がイイんですか？大小の利点欠点を教えてください
>>296
ワークマシン作る程度の手間やコストを惜しむ人間には、抵抗抜きは無理
ワークマシン作る程度の手間やコストを惜しむ人間には、抵抗抜きは無理
ワークマシンなんか、用意するのに手間なんてかかるうちにはいらん。
それを手間だと思うようじゃギア加工なんて無理。
コストだって、なんでもイイからシャーシを一つとそれなりのモーターだけだから
たいした負担とは思えない。
それを手間だと思うようじゃギア加工なんて無理。
コストだって、なんでもイイからシャーシを一つとそれなりのモーターだけだから
たいした負担とは思えない。
JCJCでタイムアタックをするとしたら
トルクチューンモーターPROとレブチューンモーターPRO
どちらが早いのでしょうか？
トルクチューンモーターPROとレブチューンモーターPRO
どちらが早いのでしょうか？
302 ：HG名無しさん：2007/05/25(金) 17:08:38 ID:mZZU3/2Q
ギアの抵抗抜きって何ですか？
>>301
トルク
トルク
>>304
技術がなくて簡単にやりたいなら無理に加工なんてしない方がいい。
技術がなくて簡単にやりたいなら無理に加工なんてしない方がいい。
訂正：無理に加工→無理に抵抗抜き
ちょ、カウンターのフローティング加工に何の技術がいるのｗｗｗ
311 ：HG名無しさん：2007/05/25(金) 19:56:07 ID:OBo894AR
いや、始めはとりあえずやってみない事には技術は取得出来ないだろ
失敗が次の成功を生むんだ。
抵抗抜きやりたければ見様見真似でもいいからやってみろ。
失敗が次の成功を生むんだ。
抵抗抜きやりたければ見様見真似でもいいからやってみろ。
>>307
カウンターの3mm寸止めは何の技術も要らないからやっとけば良いんでね？
クラウン背面は殆ど自己満足の世界
VSでクラウン背面を変に削ると思い切り噛み合わせが狂う
ギヤにどういう力がかかってるのかちゃんと理解してからやるべき
ヘリカルクラウンとか意外にややこしいぞ
カウンターの3mm寸止めは何の技術も要らないからやっとけば良いんでね？
クラウン背面は殆ど自己満足の世界
VSでクラウン背面を変に削ると思い切り噛み合わせが狂う
ギヤにどういう力がかかってるのかちゃんと理解してからやるべき
ヘリカルクラウンとか意外にややこしいぞ
VSのリヤクラウンだけ変な保持のやりかたなんだよね
クラウンが左側に押されるのを
シャーシの変なリブで受けてる
クラウンが左側に押されるのを
シャーシの変なリブで受けてる
カウンターのフローティングは小５でもちゃんとやれる技術。
やってみたら案外大した事ないからやってみたら良いのに。
精度を出す事は確かに大事だけど、初心者は他人を見て勝手に敷居を高くしてるだけだって。
速いヤツだって最初から速かった訳じゃないんだし。
やってみたら案外大した事ないからやってみたら良いのに。
精度を出す事は確かに大事だけど、初心者は他人を見て勝手に敷居を高くしてるだけだって。
速いヤツだって最初から速かった訳じゃないんだし。
とりあえず3mmピンバイス買ってチャレンジしてみる
またわからなくなったら質問するよ
またわからなくなったら質問するよ
316 ：HG名無しさん：2007/05/25(金) 20:21:13 ID:mZZU3/2Q
ギアの抵抗抜きって何か教えてください
ギアの回転に伴う摩擦抵抗を減らすように加工すること。
318 ：HG名無しさん：2007/05/25(金) 21:32:41 ID:mZZU3/2Q
どんな風にですか？
便乗ですいません。
自分はMSのカウンターの抵抗抜きを考えているのですが、
考えではカウンターの軸を8ミリに拡大貫通させ、そこにAOの850ベアリングを二つ挿入し、さらに850のインナーレースにMS用ギアベアリングの520を挿入したダブルベアリング支持にしようと思っています。（カウンター一つに対して四個）
ラジのジャンクベアリングを使った試作品では軸の精度さえ良ければこれ以上無いかな？って位の回転の軽さと保持力なのですが、リーマーを使えばセンターを維持したまま拡大加工が可能でしょうか？
いままで穴あけはドリってたのですが、この加工はどうしても精度が要求されます。教えてください。
自分はMSのカウンターの抵抗抜きを考えているのですが、
考えではカウンターの軸を8ミリに拡大貫通させ、そこにAOの850ベアリングを二つ挿入し、さらに850のインナーレースにMS用ギアベアリングの520を挿入したダブルベアリング支持にしようと思っています。（カウンター一つに対して四個）
ラジのジャンクベアリングを使った試作品では軸の精度さえ良ければこれ以上無いかな？って位の回転の軽さと保持力なのですが、リーマーを使えばセンターを維持したまま拡大加工が可能でしょうか？
いままで穴あけはドリってたのですが、この加工はどうしても精度が要求されます。教えてください。
そこまで考えられる頭があるなら何も心配は要らない
人に聞かずとも自分で研究実験できる立派なレーサーじゃないか
とりあえず試してタイム計ってみるべし
これはあくまで私見ではあるがギヤ自体の重さによる慣性と
ベアリングを二つに増やす事によるのガタの倍化を考慮するなら
ダブルベアリングより830にコミュテーター刺して軸に固定した方が良い気もする
俺はMSあまり弄らないんで詳しくないけど、頑張ってくれ
人に聞かずとも自分で研究実験できる立派なレーサーじゃないか
とりあえず試してタイム計ってみるべし
これはあくまで私見ではあるがギヤ自体の重さによる慣性と
ベアリングを二つに増やす事によるのガタの倍化を考慮するなら
ダブルベアリングより830にコミュテーター刺して軸に固定した方が良い気もする
俺はMSあまり弄らないんで詳しくないけど、頑張ってくれ
323 ：HG名無しさん：2007/05/25(金) 22:55:56 ID:mZZU3/2Q
>322
わかりやすい説明ありがとうございましたm(＿)m
>320
この程度の説明もめんどくさいのか？
知識はあっても人間的なクズに聞いてはいないから、不愉快に思ったのならスルーすればイイのに
わかりやすい説明ありがとうございましたm(＿)m
>320
この程度の説明もめんどくさいのか？
知識はあっても人間的なクズに聞いてはいないから、不愉快に思ったのならスルーすればイイのに
>>323
教えてもらえなくてイラつくのは分かるが、捨て台詞を残すとますます印象悪くなっちゃうよ。
あと、ローラーの大小に関してだが、
コース継ぎ目のガタが大きい場合はローラー径が大きいほうが悪影響が少なくなる。
小さいのがダメかって言うとそうでもなくて、径の小さいローラーには、
回転が良いベアリングや、食いつきの良いベアリングがあるから、どういう特性を求めるか、だな。
まあ、大きいベアリングローラーの場合、19mmプラリング付きだと食い付かなくて扱いが難しいし、
ゴムリング付きだと抵抗が大きくて失速したりする。
だから、径の大小だけで有利不利が決まる訳じゃない、ってトコかな。
教えてもらえなくてイラつくのは分かるが、捨て台詞を残すとますます印象悪くなっちゃうよ。
あと、ローラーの大小に関してだが、
コース継ぎ目のガタが大きい場合はローラー径が大きいほうが悪影響が少なくなる。
小さいのがダメかって言うとそうでもなくて、径の小さいローラーには、
回転が良いベアリングや、食いつきの良いベアリングがあるから、どういう特性を求めるか、だな。
まあ、大きいベアリングローラーの場合、19mmプラリング付きだと食い付かなくて扱いが難しいし、
ゴムリング付きだと抵抗が大きくて失速したりする。
だから、径の大小だけで有利不利が決まる訳じゃない、ってトコかな。
>>323
おまいさんもスルーしなさいな･･･空気が悪くなるから
おまいさんもスルーしなさいな･･･空気が悪くなるから
326 ：HG名無しさん：2007/05/25(金) 23:10:06 ID:OBo894AR
>317の説明で理解出来ない様なゆとりが居ることに驚いたw
えｰｗ
俺なんか抵抗抜きなしでＭＳで４６㌔
俺なんか抵抗抜きなしでＭＳで４６㌔
>>327
それなんてえｎ（ｒｙ
それなんてえｎ（ｒｙ
だから抵抗抜きしてねぇってｗ
しいて言うならきせｋ(rz
ＭＳは丁寧に作りさえすれば速いよｗ
俺はえのもと常連組でも都立常連でもないんでｗｗ追伸 トントンランドもなｗ
しいて言うならきせｋ(rz
ＭＳは丁寧に作りさえすれば速いよｗ
俺はえのもと常連組でも都立常連でもないんでｗｗ追伸 トントンランドもなｗ
教えてもらっといて『その程度の説明』なんて言えちゃうんだ……
”その程度”だぜ？親切にしてくれた相手にこの評価。
人格がにじみでるな。
”その程度”だぜ？親切にしてくれた相手にこの評価。
人格がにじみでるな。
19mmアルミベアリングローラーの中のベアリングをはずしたいんですけど
どうすればいいのでしょうか？？前ほかのベアリングをいじっててすぐこわれて
中の玉がでてきてしまったのでおしえてください！
よろしくおねがいします・・・
プラモ屋の人は同じ径の筒かなんか上においてポコーンとたたけばとれる
とかいってたんですがこわれないのでしょうか？
どうすればいいのでしょうか？？前ほかのベアリングをいじっててすぐこわれて
中の玉がでてきてしまったのでおしえてください！
よろしくおねがいします・・・
プラモ屋の人は同じ径の筒かなんか上においてポコーンとたたけばとれる
とかいってたんですがこわれないのでしょうか？
ちなみにマシンはベタなハーフタイヤの鳥居ねｗ
>>332
長めのビスに、アルミスペーサー（筒状）、19mmアルミローラー、カウンターギア、の順に通し、
ナットで締めこめばカウンターギアの中に520が抜ける。
・・・ええ、単なる前スレからのコピペ改変ですが、何か？ｗ
長めのビスに、アルミスペーサー（筒状）、19mmアルミローラー、カウンターギア、の順に通し、
ナットで締めこめばカウンターギアの中に520が抜ける。
・・・ええ、単なる前スレからのコピペ改変ですが、何か？ｗ
あ、なるほど！ありがとうございます、早速ためしてみます！！
>>337
ちょｗｗ全く一緒の方法じゃないかｗ
ちょｗｗ全く一緒の方法じゃないかｗ
>>320-321
ありがとうございます。
二重ベアリングにした理由は単純に830の存在を知らなかったんです恥ずかしながらw
520二個にしなかった理由はMSのカウンター裏が最初から8ミリでくりぬいてあった為です。勉強になりました！改めて作り直したいと思います。
ありがとうございます。
二重ベアリングにした理由は単純に830の存在を知らなかったんです恥ずかしながらw
520二個にしなかった理由はMSのカウンター裏が最初から8ミリでくりぬいてあった為です。勉強になりました！改めて作り直したいと思います。
抵抗抜きの話題に微妙に便乗。
MSシャーシのカウンター、軸穴のところを薄皮一枚削って補正するって手段あるけど
それ以外で何かやってる人いる？
どうもまだ微妙にｷｬﾘｷｬﾘ鳴るんだよね、どんだけ丁寧にやっても。
ピニオン変えてもダメだったし、もう一歩のヒントが欲しい。
MSシャーシのカウンター、軸穴のところを薄皮一枚削って補正するって手段あるけど
それ以外で何かやってる人いる？
どうもまだ微妙にｷｬﾘｷｬﾘ鳴るんだよね、どんだけ丁寧にやっても。
ピニオン変えてもダメだったし、もう一歩のヒントが欲しい。
>>341
つ【噛み合わせ】
つ【噛み合わせ】
紙を瞬着でくっつけて噛み合わせも調整してみてるんだけど
大体「うぃぃぃぃｷｬﾘぃぃぃぃぃぃｷｬﾘｷｬﾘぃぃぃぃぃぃん」みたいな感じなのよ。
個体差も疑ったけどそうでもなさそうなんだ。
音なってても速いマシンは速い、ってのもわかってはいるんだけどレブ使ってるからちょっとその辺気を使ってるんだよね。
トルクならあんまり気にしないレベルかもしれない。
もうちょい慣らしてグリスアップしなおせば多少マシにはなるかもしれないけど
「ｷｬﾘ」って音は慣らしだけじゃ改善しきれそうになくて。
大体「うぃぃぃぃｷｬﾘぃぃぃぃぃぃｷｬﾘｷｬﾘぃぃぃぃぃぃん」みたいな感じなのよ。
個体差も疑ったけどそうでもなさそうなんだ。
音なってても速いマシンは速い、ってのもわかってはいるんだけどレブ使ってるからちょっとその辺気を使ってるんだよね。
トルクならあんまり気にしないレベルかもしれない。
もうちょい慣らしてグリスアップしなおせば多少マシにはなるかもしれないけど
「ｷｬﾘ」って音は慣らしだけじゃ改善しきれそうになくて。
おい、モーターは電池の性能によってスピードが早くなるのかよ、
くそ野郎が！！！！
じゃあ最初からパッケージに書いて置けよ。
くそ野郎が！！！！
じゃあ最初からパッケージに書いて置けよ。
オキシライドで飛ばないセッティングにすれば赤パナじゃ飛ばなくなるかも？
オキシは04.2012ねｗ
オキシは04.2012ねｗ
347 ：HG名無しさん：2007/05/26(土) 07:46:03 ID:hyiWPhON
>345
モーターが電気で動いてる以上、電源の影響を受けるのは常識だろ。
ゆとりですか？（ ´,_ゝ`） ﾌﾟｯ
モーターが電気で動いてる以上、電源の影響を受けるのは常識だろ。
ゆとりですか？（ ´,_ゝ`） ﾌﾟｯ
俺もゆとり世代とか言われてる年代だけどそれくらいは分かるよ。
さてｗ都立まで約２時間ｗｗ
うはｗ
さすがに誰もいねぇｗｗ
さすがに誰もいねぇｗｗ
えのもと行くか(*´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
マシンも少し速くなったけど飛ぶから
(*´;ω;`)ﾌﾞﾜｯ
つーか９㍉６個で飛ぶのは重症だ｡｡｡
マシンも少し速くなったけど飛ぶから
(*´;ω;`)ﾌﾞﾜｯ
つーか９㍉６個で飛ぶのは重症だ｡｡｡
日記連投は四クラでどうぞ
四クラ登録してないしＰＣないしｗ
ここで書く理由にはならないだろ。
ニカドが大会出せるレベルで起きた状態ってマン充電時の平均電圧ってどのくらい？
起きる＝パンチが上がる＝電圧が上がる
って思ったけど間違いかな…
今使ってるのは平均1.45Vくらいで気合いが足りないです。
起きる＝パンチが上がる＝電圧が上がる
って思ったけど間違いかな…
今使ってるのは平均1.45Vくらいで気合いが足りないです。
>>344
ピンクのギアの軸穴が、クラッシュなんかの影響で
六角シャフトでナメちゃってる可能性があるぞ。
ってかウチもレブPROでマシン組んだら異音がするようになって
調べたらフロントシャフトの六角カドがピンクギアに食い込んでた。
ピンクのギアの軸穴が、クラッシュなんかの影響で
六角シャフトでナメちゃってる可能性があるぞ。
ってかウチもレブPROでマシン組んだら異音がするようになって
調べたらフロントシャフトの六角カドがピンクギアに食い込んでた。
ピンクはやっぱり弱いのか。戦隊モノみたいだな。
ピンクは柔らかいよね
話かわるが皆スタビ加工はワークマシン使ってる？
ウルトラダッシュ使ったら凄い勢いで削れてくｗ
話かわるが皆スタビ加工はワークマシン使ってる？
ウルトラダッシュ使ったら凄い勢いで削れてくｗ
ミニ四戦隊！ギアレンジャー！！
Vip向けのネタだなｗ
Vip向けのネタだなｗ
バッとバイオ クラッシュアウトな
超電子バイオマンの敵組織がギア。
超電子バイオマンの敵組織がギア。
>>358
ピンクが弱い？・・・去年の戦隊は・・・((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
ピンクが弱い？・・・去年の戦隊は・・・((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
トルクチューンモーターPROを開けポンで使用してみたのですが、
レーンチェンジで吹っ飛んで行く時があります。
（タイムは4秒64、そんなに早くないのに・・・）
早くなると安定しなくなるのはしょうがないんでしょうか？
レーンチェンジを上手く攻略する方法があったら教えて下さい。
レーンチェンジで吹っ飛んで行く時があります。
（タイムは4秒64、そんなに早くないのに・・・）
早くなると安定しなくなるのはしょうがないんでしょうか？
レーンチェンジを上手く攻略する方法があったら教えて下さい。
すいません、自己解決しました。
830ベアリングって脱脂しなくても９mmベアリングや１３mmベアリングより良く回るのですか？
ＨＧベアリングみたいに脱脂しなくても高性能な例を思い出しまして。
ＨＧベアリングみたいに脱脂しなくても高性能な例を思い出しまして。
脱脂しないと全然回らないよ
脱脂した後がよく分からん
いろんなサイト見てるが脱脂した直後にオイル挿すのか脱脂したまま放置なのかどっちよ
いろんなサイト見てるが脱脂した直後にオイル挿すのか脱脂したまま放置なのかどっちよ
369 ：HG名無しさん：2007/05/27(日) 02:42:04 ID:SAw+vXmW
ジッポオイルで脱脂すれば、そのままでも回る
クリーナー等だと油分が完全に飛んでるから注油必要
クリーナー等だと油分が完全に飛んでるから注油必要
えっ！？じゃあジッポオイルにつけたらもうオイル挿ししなくていいの？
ジッポオイルって揮発するからそのまま使ってたらベアリングに傷つかないか？
ジッポオイルって揮発するからそのまま使ってたらベアリングに傷つかないか？
数回のレース毎にジッポに漬け込んだりはするよw
永遠にしなくて良いなんて言ってないし
物事を極端に捉えるのもゆとりかね？
永遠にしなくて良いなんて言ってないし
物事を極端に捉えるのもゆとりかね？
>>372
ごめん24だがゆとりかな、本当によく分かんないんだ。
ベアとの相談ってのは回らなくなったらまたジッポオイルに浸けるとかでいいのかな？
てかジッポオイルに漬け込むことで脱脂とオイル挿しが同時に出来てるってことなの？
俺よく分からなくて脱脂→即他社メーカーのオイル挿して走らせてんだが勘違いにも程があるかな？
ごめん24だがゆとりかな、本当によく分かんないんだ。
ベアとの相談ってのは回らなくなったらまたジッポオイルに浸けるとかでいいのかな？
てかジッポオイルに漬け込むことで脱脂とオイル挿しが同時に出来てるってことなの？
俺よく分からなくて脱脂→即他社メーカーのオイル挿して走らせてんだが勘違いにも程があるかな？
>>373
はいはいこんな時間に狂四駆狂四駆
はいはいこんな時間に狂四駆狂四駆
脱脂ったら脱脂なんだよ！！
初心者に優しいスレだよね？
いきなりゆとりとか茶化されてるけどなんなのここ？
脱脂についての詳細ってググってもその頻度や使用適正時期なんてのってないから質問したのに。
いきなりゆとりとか茶化されてるけどなんなのここ？
脱脂についての詳細ってググってもその頻度や使用適正時期なんてのってないから質問したのに。
脱脂の頻度や使用適正時期なんて人間の感覚に頼るもの。
自分でベアリング回してみるとか、走行タイムから何となく、とか、
数字で説明出来ないからどこにも書いてないんだよ。
質問にちゃんと答えてもらえないからってファビョるのは良くないな。
早く理解しろよカス、とでも答えてもらえば満足？
自分でベアリング回してみるとか、走行タイムから何となく、とか、
数字で説明出来ないからどこにも書いてないんだよ。
質問にちゃんと答えてもらえないからってファビョるのは良くないな。
早く理解しろよカス、とでも答えてもらえば満足？
おう満足だカス
最近の初心者スレはマナーの悪い奴が多いな。
ネットを使って情報収集するのなら、ミニ四駆やる前にネチケットを学んでくれ。
そうすれば顔を真っ赤にする必要もないからさ。
ネットを使って情報収集するのなら、ミニ四駆やる前にネチケットを学んでくれ。
そうすれば顔を真っ赤にする必要もないからさ。
>>380
例として書いただけで、別にお前さんに対して「早く理解しろよカス」なんて言ってないんだけどな。
あと勘違いしてるようだが、質問に答える義務、なんてものは無いからな。
任意で答えてるに過ぎない。
だから催促したりファビョったりすれば、質問に答えてくれる人間がいなくなってしまう。
茶化したヤツに対して言った言葉であっても、このスレを見る人間全てが気分を害する。
「こんなヤツに答える価値なし」とか思われてしまうよ。
例として書いただけで、別にお前さんに対して「早く理解しろよカス」なんて言ってないんだけどな。
あと勘違いしてるようだが、質問に答える義務、なんてものは無いからな。
任意で答えてるに過ぎない。
だから催促したりファビョったりすれば、質問に答えてくれる人間がいなくなってしまう。
茶化したヤツに対して言った言葉であっても、このスレを見る人間全てが気分を害する。
「こんなヤツに答える価値なし」とか思われてしまうよ。
ゆとりゆとりって、いちいち騒がなければ、ゆとりが騒ぐこともない
・・・あれ？
・・・あれ？
どんなにウザくても、復帰組みをもっと大事に扱いましょう
>>382
答える義務なんていってないよ、嫌なら答えなければいいだけ
答えるにしてもいちいち小馬鹿にした態度がムカつくの。
何度目この話題？かなり前のスレからこうだよね？
いつも質問してる側だけが小馬鹿にされてすぐ「ゆとり」というワードが出てくる。
結局初心者スレと聞えは良いけど質問しずらくなって難しい質問しか出てないじゃん。
答える義務なんていってないよ、嫌なら答えなければいいだけ
答えるにしてもいちいち小馬鹿にした態度がムカつくの。
何度目この話題？かなり前のスレからこうだよね？
いつも質問してる側だけが小馬鹿にされてすぐ「ゆとり」というワードが出てくる。
結局初心者スレと聞えは良いけど質問しずらくなって難しい質問しか出てないじゃん。
>>385
>答えるにしてもいちいち小馬鹿にした態度がムカつくの。
まともな質問のしかたをすればみんなまともに答えてるぞ
>何度目この話題？
こんなことを言われる質問はたいていwikiに載ってるから言われるんだろ
テンプレとwikiぐらい読んでから質問するのは質問する方のマナーだ
そのマナーを守らないような質問は適当にはぐらかされてもしょうがない
俺が復帰したての頃は普通に役に立ったし、煽られもしなかった。
お前の質問の仕方が悪いだけ
あとここは初心者スレじゃなくて（まともな）初心者歓迎の質問スレ
ゆとりのカスを歓迎するスレじゃない
>答えるにしてもいちいち小馬鹿にした態度がムカつくの。
まともな質問のしかたをすればみんなまともに答えてるぞ
>何度目この話題？
こんなことを言われる質問はたいていwikiに載ってるから言われるんだろ
テンプレとwikiぐらい読んでから質問するのは質問する方のマナーだ
そのマナーを守らないような質問は適当にはぐらかされてもしょうがない
俺が復帰したての頃は普通に役に立ったし、煽られもしなかった。
お前の質問の仕方が悪いだけ
あとここは初心者スレじゃなくて（まともな）初心者歓迎の質問スレ
ゆとりのカスを歓迎するスレじゃない
>>377
その辺の細かい感覚が腕って呼ばれてるんだよ
頼むから自分でつかんでくれ
いきなりオイル挿したりしたら脱脂の意味が殆んど無い
ミニ四駆の場合ベアリングがゴリっても大体ゴミ噛んでるだけで
シール外して再脱脂というか掃除すりゃ治る
その辺の細かい感覚が腕って呼ばれてるんだよ
頼むから自分でつかんでくれ
いきなりオイル挿したりしたら脱脂の意味が殆んど無い
ミニ四駆の場合ベアリングがゴリっても大体ゴミ噛んでるだけで
シール外して再脱脂というか掃除すりゃ治る
>385
小ばかにされるような事書いてるからだろw
まぁ質問する前に手を動かせって事だ。
オマエが安易に質問して知ろうとしている事は、先人が経験によって知り得た知識なんだ。
小ばかにされるような事書いてるからだろw
まぁ質問する前に手を動かせって事だ。
オマエが安易に質問して知ろうとしている事は、先人が経験によって知り得た知識なんだ。
389 ：HG名無しさん：2007/05/27(日) 08:03:40 ID:/og/OYm7
僕の趣味は工具集めです。
自分で物を作ったり、機械いじったり、日曜大工をしたりするのも趣味なんですが、
工具を使ってる内に、より使いやすい、より品質が高い工具を求めるようになって、
工具収集も趣味になってしまいました。
僕はいろいろ工具を持っています。
工具を使っている時が一番快感です。使い心地がイイと一人でニタニタ笑ってます。
自分で物を作ったり、機械いじったり、日曜大工をしたりするのも趣味なんですが、
工具を使ってる内に、より使いやすい、より品質が高い工具を求めるようになって、
工具収集も趣味になってしまいました。
僕はいろいろ工具を持っています。
工具を使っている時が一番快感です。使い心地がイイと一人でニタニタ笑ってます。
ミニ四駆程度の荷重、回転抵抗ではベアリングの玉は一生磨り減る
ことはない。寿命を迎えるとしたらメンテ不良で錆びさせたり、
無理やりシャフトでこじって分解させてしまった時くらいだ。
ことはない。寿命を迎えるとしたらメンテ不良で錆びさせたり、
無理やりシャフトでこじって分解させてしまった時くらいだ。
>>389カレンダーの裏にでも書いてろ
ゆとりマン
ゆとりマン
>>390
そういうちったぁ考えればわかるだろ的な事わからない人大杉。
そういうちったぁ考えればわかるだろ的な事わからない人大杉。
すいません。
本格的に困ってるのですが、秋葉原で今ミニ四のパーツを漁ってます。アソビットとヨドバシを見たのですが、そもそもパーツが無さ過ぎです。
他に良い店無いでしょうか？お願いします！
本格的に困ってるのですが、秋葉原で今ミニ四のパーツを漁ってます。アソビットとヨドバシを見たのですが、そもそもパーツが無さ過ぎです。
他に良い店無いでしょうか？お願いします！
>>394
上野のヤマシロヤ
上野のヤマシロヤ
>>396
俺感覚で秋葉原～上野って徒歩圏内だと思ってるんだが…。
俺感覚で秋葉原～上野って徒歩圏内だと思ってるんだが…。
秋葉原と上野って隣じゃん。
え？アキバのヨドバシにパーツ売ってるの？
この前見たときは無かったと思うんだけど・・・
この前見たときは無かったと思うんだけど・・・
ファイターマグナムVFXって肉抜きの手間が省けるな
そっからまた抜いてくのが抜き師
403 ：HG名無しさん：2007/05/27(日) 12:45:17 ID:Ks3ybMY1
ﾉ
今から都立行こうと思うんだが、誰かいる？
今から都立行こうと思うんだが、誰かいる？
スレ違ったorz
405 ：HG名無しさん：2007/05/27(日) 12:59:44 ID:zNW4ef+B
そろそろテンプレいじらないか？
答える義務は別にない、答えないヤツはいらない、答えるヤツだけでてこいみたいなクズはその日の間は確実にスルーするとかさ。
聞く立場なのに上みたいな事言う偉そうなのって実際人に聞く時ヘコヘコして強そうな人ならビビって聞けもしないやつなんだろ。
答える義務は別にない、答えないヤツはいらない、答えるヤツだけでてこいみたいなクズはその日の間は確実にスルーするとかさ。
聞く立場なのに上みたいな事言う偉そうなのって実際人に聞く時ヘコヘコして強そうな人ならビビって聞けもしないやつなんだろ。
>>397ｰ400
ありがとうございます。
今ヤマシロヤに着きました。俺には少ししんどい距離でしたorz
でも中々レアパーツがあって面白いですね！どもです。
ちなみにヨドバシはラジパーツの後ろ辺りにありますよ！フィギアとかのコーナーです。
ありがとうございます。
今ヤマシロヤに着きました。俺には少ししんどい距離でしたorz
でも中々レアパーツがあって面白いですね！どもです。
ちなみにヨドバシはラジパーツの後ろ辺りにありますよ！フィギアとかのコーナーです。
基本的なことですいません。
今セラミックグリスを使っているんですけどグリスってどれくらい塗ればいいんでしょうか？
今のところグリスに爪楊枝を突っ込む→ギアを回してうっすらと塗って行く（白いのが見えないように）
という風にやってますがこのやり方で良いんでしょうか？
あとグリスってどのくらい走らせたら塗っていますか？教えて下さい。
今セラミックグリスを使っているんですけどグリスってどれくらい塗ればいいんでしょうか？
今のところグリスに爪楊枝を突っ込む→ギアを回してうっすらと塗って行く（白いのが見えないように）
という風にやってますがこのやり方で良いんでしょうか？
あとグリスってどのくらい走らせたら塗っていますか？教えて下さい。
グリスはうっすらと、これ基本ね。
ただグリスは粘度が高く抵抗になりやすいので、
ダイソースクワランなどの手ごろなオイルがお勧め。
グリスはグリスでギヤの保護にもなるから、グリスアップが面倒なら悪くはないんだけどな。
頻度に関しては感じろ、としか。
俺は走らせる前日～直前にグリスアップ（オイルだけど便宜上）して慣らすかな。
ただグリスは粘度が高く抵抗になりやすいので、
ダイソースクワランなどの手ごろなオイルがお勧め。
グリスはグリスでギヤの保護にもなるから、グリスアップが面倒なら悪くはないんだけどな。
頻度に関しては感じろ、としか。
俺は走らせる前日～直前にグリスアップ（オイルだけど便宜上）して慣らすかな。
ありがとうございます。という事は自分のやり方で合ってたのかな？
取り敢えずしばらくの間はセラミックグリスを使っていきます。（余ってるので・・・）
頻度は自分で探すしかないですね。そろそろと思った時を感じ取れるように頑張ります。
取り敢えずしばらくの間はセラミックグリスを使っていきます。（余ってるので・・・）
頻度は自分で探すしかないですね。そろそろと思った時を感じ取れるように頑張ります。
化粧品としてなら無印の方がずっといいとは思うが
潤滑剤としてならそう変わらんと思う。
比べてみたわけじゃないけど。
潤滑剤としてならそう変わらんと思う。
比べてみたわけじゃないけど。
>>411
ダイソースクワラン試してみるわ。
ダイソースクワラン試してみるわ。
もうちょっと優しく対応しないと競技人口減ってくばっかりだよ・・・
>>413
どこら辺を読んで粗い対応だと思ったの?
どこら辺を読んで粗い対応だと思ったの?
415 ：HG名無しさん：2007/05/27(日) 15:37:40 ID:U0Vrbi5X
何いってんだお前
416 ：HG名無しさん：2007/05/27(日) 16:02:18 ID:g247PHH6
TBSラジオでミニ四駆
>>416
今?
今?
418 ：HG名無しさん：2007/05/27(日) 16:11:14 ID:g247PHH6
うん伊集院の
419 ：HG名無しさん：2007/05/27(日) 16:21:00 ID:g247PHH6
ラジオで行ってた限定ってポセイドンXかな
秘密基地でしょ?
ちょっと前にMSのカウンターにAO850と520を仕込んで抵抗抜きしたいと書き込んだものです。
追記させて下さい。さっき超速を購入してカウンターの裏の凹み部分を計ったら9ﾐﾘ位でした。しかもキット標準よりも深く凹んでる様です。
同じ事を超速でやろうとしていた方、本当にすいません。やるなら9ﾐﾘローラーのﾍﾞｱﾘﾝｸﾞの方が望みあるかもです。
私は重量増加とﾌﾘｸｼｮﾝﾛｽが相殺で効果ｾﾞﾛと見切ってｾﾝﾀｰ軸を3ﾐﾘに拡大し、弓FRP付属の真鍮ｶﾗｰを打ち込んで精度を上げる方向で勝負に出ます。すいませんでした！
追記させて下さい。さっき超速を購入してカウンターの裏の凹み部分を計ったら9ﾐﾘ位でした。しかもキット標準よりも深く凹んでる様です。
同じ事を超速でやろうとしていた方、本当にすいません。やるなら9ﾐﾘローラーのﾍﾞｱﾘﾝｸﾞの方が望みあるかもです。
私は重量増加とﾌﾘｸｼｮﾝﾛｽが相殺で効果ｾﾞﾛと見切ってｾﾝﾀｰ軸を3ﾐﾘに拡大し、弓FRP付属の真鍮ｶﾗｰを打ち込んで精度を上げる方向で勝負に出ます。すいませんでした！
下手すれば基本を忠実に守ってしっかり組んだ無加工マシンの方が速いｗ
ギヤー４:１で大径でぉｋ
ギヤー４:１で大径でぉｋ
色々荒れてる箇所もあるけど
自分も含めこのスレはわざわざ答えてくれる人がいるから成り立ってると思わにゃいかんね
答えてくれてる人どうもありがとうm(_ _)m
>423
結構よく聞くよね、丁寧に作ればヘタにギア加工なんかしなくても十分速いって
まあ自分は丁寧に作るのがヘタなんだがorz=3
ブレークインやタイヤにシャフト挿すときが下手くそだと実感するな・・・
自分も含めこのスレはわざわざ答えてくれる人がいるから成り立ってると思わにゃいかんね
答えてくれてる人どうもありがとうm(_ _)m
>423
結構よく聞くよね、丁寧に作ればヘタにギア加工なんかしなくても十分速いって
まあ自分は丁寧に作るのがヘタなんだがorz=3
ブレークインやタイヤにシャフト挿すときが下手くそだと実感するな・・・
正直上手く慣らせばギア無加工でも秒速7でるから無理に抵抗抜きスンナ。
他弄りようがなくなってから弄れ。
他弄りようがなくなってから弄れ。
慣らさなくても無加工でも秒速7出るから無理スンナ
ブレの無いギヤを選別して
ぺラ受けとクラウン背面とカウンター軸の潤滑に気を配れば良し
ブレの無いギヤを選別して
ぺラ受けとクラウン背面とカウンター軸の潤滑に気を配れば良し
つい最近懐かしくなって復帰組みになったんだが、
小学生の頃と違ってズイブン奥が深くなってるのな。
子供の頃はドノーマル(塗装無し･開けポンばかり)でもそこそこ楽しんでたが､
今度はちょっと色々なカスタムに挑戦したいと思っております｡
まず、高速静音を目標にやってみようと思うんだけど､
これは俗に言う抵抗抜きが一番なのかな？
どなたか静音に詳しい人､ポイント等を教えていただけませんか？
小学生の頃と違ってズイブン奥が深くなってるのな。
子供の頃はドノーマル(塗装無し･開けポンばかり)でもそこそこ楽しんでたが､
今度はちょっと色々なカスタムに挑戦したいと思っております｡
まず、高速静音を目標にやってみようと思うんだけど､
これは俗に言う抵抗抜きが一番なのかな？
どなたか静音に詳しい人､ポイント等を教えていただけませんか？
静かにするのが一番簡単なのはMS
上手くやればモーター音しかしないようなマシンが作れる。
上手くやればモーター音しかしないようなマシンが作れる。
>>428-430
返答ありがとうございます｡
シャーシによっても違うんですね。MSだと結構静かなのができるのか。
でも、この間買ってきたVSとMSだと、圧倒的にVSのが静かなんですが････
MSはなんというか、小刻みに振動をしてるようで明らかに無駄がある感じです。
ノーマルモータで3,4時間ブレークインでもすればまた変わってくるんでしょうか？
返答ありがとうございます｡
シャーシによっても違うんですね。MSだと結構静かなのができるのか。
でも、この間買ってきたVSとMSだと、圧倒的にVSのが静かなんですが････
MSはなんというか、小刻みに振動をしてるようで明らかに無駄がある感じです。
ノーマルモータで3,4時間ブレークインでもすればまた変わってくるんでしょうか？
130モーターを大量に仕入れたいと思うのですが、タミヤのAOパーツとマブチのFA-130モーターで、
絶縁ワッシャーの有無やモーターピンの精度の違いはあるのでしょうか？
絶縁ワッシャーの有無やモーターピンの精度の違いはあるのでしょうか？
>>431
慣らししてまだウルサいようなら対策をすれば良いのでは？
騒音の原因は主に
噛み合わせ、回転部の車体との接触、回転するパーツのブレ。馴れてくると音質で何に起因するのか解ってきます。
患部を洗い出すのも車体を理解するのに有効だから、シャーシとにらめっこしては如何か？
長文失礼。
慣らししてまだウルサいようなら対策をすれば良いのでは？
騒音の原因は主に
噛み合わせ、回転部の車体との接触、回転するパーツのブレ。馴れてくると音質で何に起因するのか解ってきます。
患部を洗い出すのも車体を理解するのに有効だから、シャーシとにらめっこしては如何か？
長文失礼。
437 ：HG名無しさん：2007/05/28(月) 17:58:21 ID:eh+CKfW2
MS以外で素組合で１番速いシャーシって何ですか？
スーパーXかVS
439 ：HG名無しさん：2007/05/28(月) 18:11:07 ID:eh+CKfW2
すんません、久々にやるもんで店で売ってたミニ四駆は全種類買ってみたんだがVSシャーシってのは無い;
VSには何があるんですか？
そんでもって実家から昔使ってた工具キットを全部送ってもらったんだがー…
今はモーターは何がイイんだろ？
ジェットダッシュモーターとターボダッシュとゼンチューンしか入ってなかった
VSには何があるんですか？
そんでもって実家から昔使ってた工具キットを全部送ってもらったんだがー…
今はモーターは何がイイんだろ？
ジェットダッシュモーターとターボダッシュとゼンチューンしか入ってなかった
おいおいどんなブルジョアだよ。
しかもVSが入ってないって逝かれてるぞ。
ゼンチューン懐かしい
しかもVSが入ってないって逝かれてるぞ。
ゼンチューン懐かしい
441 ：HG名無しさん：2007/05/28(月) 18:25:16 ID:eh+CKfW2
いや、全種類って言ってもスーパーのおもちゃコーナーみたいだから５台だよ(笑)
たぶんジェットダッシュが５個くらい入ってたから当時の自分はジェットダッシュが１番速いと思ってたんだろなぁ…
今でも通用するか今度模型専門店でも行って試してみるかな
たぶんジェットダッシュが５個くらい入ってたから当時の自分はジェットダッシュが１番速いと思ってたんだろなぁ…
今でも通用するか今度模型専門店でも行って試してみるかな
トルクで十分だとおもうよ。
間違いないとは思うのだが
アスチュートＪｒ．ブラックスペシャルてメモリアルじゃなかったら６００円でぉｋ？
アスチュートＪｒ．ブラックスペシャルてメモリアルじゃなかったら６００円でぉｋ？
>>443
あれ700円じゃなかった？GUPのサイドガードとかメッキホイールとかついてたし。
あれ700円じゃなかった？GUPのサイドガードとかメッキホイールとかついてたし。
>>445
うむ。買ってしまってから
あれ？これ限定だっけかって頭ん中フル回転してたわｗ
箱の状態もなかなかいいし作るか保存するか激しく悩み中…。
>>444
アドバンスはまだ玉数があるからさほど貴重でもないかもしれん
うむ。買ってしまってから
あれ？これ限定だっけかって頭ん中フル回転してたわｗ
箱の状態もなかなかいいし作るか保存するか激しく悩み中…。
>>444
アドバンスはまだ玉数があるからさほど貴重でもないかもしれん
再販された物はあまり価値がない。
ポセイドンがいい例。
ポセイドンがいい例。
ターボダッシュくれたらいくらでも教えてやる
俺が買ったBSは再販品ではないらしい
一応店主に確認済み
一応店主に確認済み
とりあえず脇に書いてある住所を見てみろ。
〒番号が5桁だったりするし今の住所とは違うんだぜ。
〒番号が5桁だったりするし今の住所とは違うんだぜ。
451 ：HG名無しさん：2007/05/28(月) 20:02:21 ID:eh+CKfW2
他スレでチラっと見たんだけど
ミニ四駆とバクシードってどっちが速いの？
バクシードとか聞いたコトも無かったしミニ四駆以上にパーツ手に入らなさそうなんだが
ミニ四駆とバクシードってどっちが速いの？
バクシードとか聞いたコトも無かったしミニ四駆以上にパーツ手に入らなさそうなんだが
レギュが違うので比べられない。
特に最大幅の規定が違うのが致命的。
バクシードをミニ四駆のコースで走らせたら、左右に振られ過ぎて遅いし
ミニ四駆はバクシードのコースに入らないw
似て非なる物なので比べるのは無意味
特に最大幅の規定が違うのが致命的。
バクシードをミニ四駆のコースで走らせたら、左右に振られ過ぎて遅いし
ミニ四駆はバクシードのコースに入らないw
似て非なる物なので比べるのは無意味
うちにバンダイのパチモン四駆のコースがあったけど、
ミニ四駆の全幅レギュレーションギリギリの改造が
流行り出したら、コースに入らないマシンばかりで萎えた。
ミニ四駆の全幅レギュレーションギリギリの改造が
流行り出したら、コースに入らないマシンばかりで萎えた。
ようやっとレーンチェンジでコースアウトしなくなった。
原因は片方に抜けなくって無理矢理ひっこぬいて刺さってしまったまんまのビス。
こんな僅かな事でもジャンプのバランス崩すんですね。
日記すまそ、けど原因を発見できて嬉しくてほっとして…失礼。
原因は片方に抜けなくって無理矢理ひっこぬいて刺さってしまったまんまのビス。
こんな僅かな事でもジャンプのバランス崩すんですね。
日記すまそ、けど原因を発見できて嬉しくてほっとして…失礼。
うげげ
騙された
作るかｗ
騙された
作るかｗ
ボディ・シャーシ・ホイール・他
お勧めのカラーコーディネートを教えてください。
オキシライドがドーピングって本当ですか？
お勧めのカラーコーディネートを教えてください。
オキシライドがドーピングって本当ですか？
ついでにチューニングは麻薬って本当ですか
もっとミニ四駆を知れ。もっとミニ四駆を走らせろ。そしてそのミニ四駆たちの声を聴け。
オキシライドはレギュ違反
とにかくヒドイレギュになったもんだ。
フジ2製の電池を使わせるためには必死。
ニカドなんて時代遅れだろ。
環境のこと考えろってんだ。
フジ2製の電池を使わせるためには必死。
ニカドなんて時代遅れだろ。
環境のこと考えろってんだ。
草レースならオキシもエネもありなんだぜ？
ていうか自分以外みんなオキシで吹いた
ていうか自分以外みんなオキシで吹いた
>463
それはそれw
完全タミヤレギュの草レースもあれば
NiMHのみOKの草レースもある。
オキシOKならオキシワンメイク状態になるのは見えてるしなw
それはそれw
完全タミヤレギュの草レースもあれば
NiMHのみOKの草レースもある。
オキシOKならオキシワンメイク状態になるのは見えてるしなw
質問です。
田宮のレギュではタイヤの表面の材質の変更は不可なんだよな？
裏・・・つまりホイールと接する面の加工はおkなの？ やっぱり表面に含まれるのだろうか？
田宮のレギュではタイヤの表面の材質の変更は不可なんだよな？
裏・・・つまりホイールと接する面の加工はおkなの？ やっぱり表面に含まれるのだろうか？
467 ：HG名無しさん：2007/05/28(月) 22:51:36 ID:cuyLE+gL
>467
フロントのカウンターギアをつける辺りにある番号
初期が1と2
ニバンテ初期ロットが3と4
それ以降は全部1.と2.
フロントのカウンターギアをつける辺りにある番号
初期が1と2
ニバンテ初期ロットが3と4
それ以降は全部1.と2.
>>468
一番良いのはやっぱ1.か2.?
一番良いのはやっぱ1.か2.?
ナイトロサンダー&ナイトロフォースの1stロットでも1.と2.がある
471 ：HG名無しさん：2007/05/28(月) 23:39:33 ID:uUntMD3r
公式レースで売ってるメッキボディのキットのセンターシャーシも
３番と４番が入ってるんだぜ
３番と４番が入ってるんだぜ
>471
敢えて書かなかったのにw
敢えて書かなかったのにw
皆がよく言うＪＣＪＣ１セットってスタートさせてからゴールまでのタイムか、
それともスタートよりもちょっと前から走らせて加速した状態でスタートさせたタイムなんですか？
当然ながら後者の方が加速した状態から始まるのでタイム的に速くなっています
それともスタートよりもちょっと前から走らせて加速した状態でスタートさせたタイムなんですか？
当然ながら後者の方が加速した状態から始まるのでタイム的に速くなっています
>>467
ありがとう～ 助かりました
ありがとう～ 助かりました
>>468
今までひたすら微調整してた。遅くなったけど、どうもありがとう｡
それらしき番号を見つけられなかったのは内緒。
MSシャーシで回してると、突然ハトメのブラみのみ時みたいな遠心力系の振動が発生します｡
構造的にこのような振動が起こりうる部分はどのような点が考えられるでしょうか？
MSはカウンターの軸受けが他のシャーシと違い四角形かつシャーシ結合部分でもろそう｡｡｡
ここが不精度でグリグリしてるんじゃないかと思うのですが、
あんな形の部分、対策が思いつかない･････
だれか同様の遠心力系振動の経験者さん、対応策などを教えていただけませんでしょうか？
今までひたすら微調整してた。遅くなったけど、どうもありがとう｡
それらしき番号を見つけられなかったのは内緒。
MSシャーシで回してると、突然ハトメのブラみのみ時みたいな遠心力系の振動が発生します｡
構造的にこのような振動が起こりうる部分はどのような点が考えられるでしょうか？
MSはカウンターの軸受けが他のシャーシと違い四角形かつシャーシ結合部分でもろそう｡｡｡
ここが不精度でグリグリしてるんじゃないかと思うのですが、
あんな形の部分、対策が思いつかない･････
だれか同様の遠心力系振動の経験者さん、対応策などを教えていただけませんでしょうか？
>>476
所々意味不明な文章だが大体分かる
各軸受けにグリスなりなんなりをちゃんと塗って
それでもまだブレてるなら
シャフトの曲がりかタイヤバランスの狂いが原因だろう
しかし気になるんだが本当にブレてるのか？
単に異音がするとかなら他の原因も疑えよ
所々意味不明な文章だが大体分かる
各軸受けにグリスなりなんなりをちゃんと塗って
それでもまだブレてるなら
シャフトの曲がりかタイヤバランスの狂いが原因だろう
しかし気になるんだが本当にブレてるのか？
単に異音がするとかなら他の原因も疑えよ
遠心力系の振動とかワケワカラン言葉使われても困るんで
勝手にブレと解釈させてもらったが
要するに回してると変な音がするで良いのか？
勝手にブレと解釈させてもらったが
要するに回してると変な音がするで良いのか？
>>477-478
すんません、文章メチャクチャでした。
｢ブレる｣で合ってると思います。
常にブレ続けるわけじゃなく、断続的にブレが生じてる感じです。
走行中にシャーシにねじりを加えた時は違う音がするので、
ギアからくるのはそっちだと思うんですが、良く分りません。
ノーマルのプラ受け＋ハトメの軸受けの、ハトメ無くしてプラ受けだけで
回したときに発生する音と同じようなブレの音がします。
すんません、文章メチャクチャでした。
｢ブレる｣で合ってると思います。
常にブレ続けるわけじゃなく、断続的にブレが生じてる感じです。
走行中にシャーシにねじりを加えた時は違う音がするので、
ギアからくるのはそっちだと思うんですが、良く分りません。
ノーマルのプラ受け＋ハトメの軸受けの、ハトメ無くしてプラ受けだけで
回したときに発生する音と同じようなブレの音がします。
ハトメなんか使ったことないからわからんw
とりあえず静かなマシンとかいうなら当然軸受けは620でしょ。
とりあえず静かなマシンとかいうなら当然軸受けは620でしょ。
>>479
ホイールと軸受けの摩擦音じゃね？
ホイールと軸受けの摩擦音じゃね？
スパーは六角シャフトとの間に隙間があるだろう。
瞬着をシャフトに薄く塗って乾かして、ガタをなくす（ただし斜めに固定されないようにな）
あとはギヤカバーは標準だと浮くこともあるから強化のにしてみるとか、
カウンタシャフトを押さえる部分に瞬着を塗って固定するとか。
カウンタギアも通常で７割噛むくらいに背面削ればねじっても音は変わらない。
リアからのみ異音がする場合はシャーシに手をいれなきゃいけないけど。
そして音がしなければ必ず速いわけでもないのがな・・・
瞬着をシャフトに薄く塗って乾かして、ガタをなくす（ただし斜めに固定されないようにな）
あとはギヤカバーは標準だと浮くこともあるから強化のにしてみるとか、
カウンタシャフトを押さえる部分に瞬着を塗って固定するとか。
カウンタギアも通常で７割噛むくらいに背面削ればねじっても音は変わらない。
リアからのみ異音がする場合はシャーシに手をいれなきゃいけないけど。
そして音がしなければ必ず速いわけでもないのがな・・・
クリアボディの塗装面をヤスリで荒らした後に使うスプレーは
ラッカー系でもいけたりしますか？ポリカ塗料に欲しい色が無くて…。
ラッカー系でもいけたりしますか？ポリカ塗料に欲しい色が無くて…。
>>483
通常の塗料では柔軟性が無く、ボディを捻ったりすると塗膜が割れてしまいます。
クリアボディには素直にポリカ塗料を塗る事をオススメします。
ちなみに欲しい色ってどんな色？半透明の色との組み合わせじゃ実現出来ない色なんかな。
通常の塗料では柔軟性が無く、ボディを捻ったりすると塗膜が割れてしまいます。
クリアボディには素直にポリカ塗料を塗る事をオススメします。
ちなみに欲しい色ってどんな色？半透明の色との組み合わせじゃ実現出来ない色なんかな。
で、結局ＭＳシャーシは（１.と２.）（３と４）どっちがいいの？
お前はこのスレで何を見てきたのｗ
１番いいのは完成品初期ロットだな。
>>488
ｲﾀｲﾄｺﾂｲﾃｷﾀﾅ
ｲﾀｲﾄｺﾂｲﾃｷﾀﾅ
１．はリア側のカウンターの軸が斜めに傾いてる気がする
492 ：HG名無しさん：2007/05/29(火) 18:34:00 ID:XeOr5vkS
そんなこと気にすんなよ
タイプ1使っとけ
タイプ1使っとけ
まぁタイプ1を早く出来たら普通のシャーシも早く出来ると思うんだ。
494 ：HG名無しさん：2007/05/29(火) 22:14:52 ID:40alyDaP
ニカド電池の性能なんだけど順位つけるとどんな順位になる？
個人的には １位タミヤ1000 ２位サンヨー1100 ３位サンヨー７００ ４位ＧＰ1000
の順番でおｋ？
個人的には １位タミヤ1000 ２位サンヨー1100 ３位サンヨー７００ ４位ＧＰ1000
の順番でおｋ？
496 ：HG名無しさん：2007/05/29(火) 22:22:33 ID:y5pMXur7
ジャンクでスーパーエンペラー買ってきた
はいそうですか
質問です
『ニッケル水素電池は使わないで下さい』
と注意書きシールが後付けで有りますが、何が危険なのか分からんちんなので解説おながいします。
『ニッケル水素電池は使わないで下さい』
と注意書きシールが後付けで有りますが、何が危険なのか分からんちんなので解説おながいします。
なんかトイレで運子しながらぼーっとこないだ買ったばかりの
ニカドを見ていたんだが、パッケージのコピーライトが1997とか書いてあった。
しかもメイドインジャパンの上からシールでメイドインシナと訂正されてた。
え、10年戦士って事？裏のパッケージはURL載ったりして新しくなってるけど、
表を見る限りものすごい余剰在庫抱えてないか？と>>500の流れの本当の目的を
妄想してしまった。
ニカドを見ていたんだが、パッケージのコピーライトが1997とか書いてあった。
しかもメイドインジャパンの上からシールでメイドインシナと訂正されてた。
え、10年戦士って事？裏のパッケージはURL載ったりして新しくなってるけど、
表を見る限りものすごい余剰在庫抱えてないか？と>>500の流れの本当の目的を
妄想してしまった。
俺は何があっても田宮の電池とOEM先の電池も買わない
流れブッたぎってすまん。カウンター用520ベアのシール除去って公式ルール的にダメですか？
メチャ作動軽いから密閉された駆動系内ならこのまま使いたいのです。教えてください。
メチャ作動軽いから密閉された駆動系内ならこのまま使いたいのです。教えてください。
前に慣らしの事が書いてあったんですが、それについて詳しく聞きたいのですが、静かで駆動系のロスが無い早いマシンはどういう感じで慣らせば良いのですか？MSと旧シャーシで。
>>503
俺はプロペラシャフトの軸受け部分とハトメ部分の周りのみ限りなく薄くグリスぬって
ウルトラダッシュで電池つきるまでブン回す。
そしてカスを拭き取ったら粘度の低い他メーカーのオイルを各所に垂らす
俺はプロペラシャフトの軸受け部分とハトメ部分の周りのみ限りなく薄くグリスぬって
ウルトラダッシュで電池つきるまでブン回す。
そしてカスを拭き取ったら粘度の低い他メーカーのオイルを各所に垂らす
ニッケル水素とか新しい電池をOKにし始めると、
リチポとか大容量コンデンサとか危険な代物にまで食指を伸ばす人が････
んなわきゃないか
リチポとか大容量コンデンサとか危険な代物にまで食指を伸ばす人が････
んなわきゃないか
で、一定容量以上のニッ水だと、サイズの問題でシャーシを加工する必要が出てくるからってのは、どうなったの？
エネループを無理やり入れ続けると確かに皮膜が破れる。
MSだけでも改修しろと(ry
MSだけでも改修しろと(ry
単3サイズに収まってないならもうしょうがないんじゃ････
>>499
一部のニッケル水素電池や初期のエネループなどに通常の単三よりも
長い仕様のがあって、そういった電池はＰＲＯやＶＳなど電池スペース
がギリギリのマシン等では電池が引っ掛かって入らないか無理やり入れて
電池の被覆を破ってしまうトラブルが発生します。
被覆の破れた電池は使用禁止なので使わなければそれで済むわけですが、
一部の心無い人達が無理やりレースで使用してその結果電池端子に被覆
の破れ目からマイナス極とプラス極がショート、哀れマシンは煙を吹いて
シャーシは溶け、電池も二度と使い物にならなくなる事故が発生しました。
自業自得と言ってしまえばそれまでですが、主催した会場では異臭騒ぎと
なり以後タミヤの大会は屋内会場を使えなくなりました。
また、自己責任にも関らずクレームする香具師も後を絶たなかったわけで
タミヤは製造者責任を回避するためにニッケル水素の使用を禁止したと
いうわけです。
現在のミニ四駆がああいった簡易な電極を使用している以上は組み立て
不良でもショートする可能性があるわけで、ニッケル水素に対応すると
したらタミヤ純正で適正なサイズの電池を発売するか、新型シャーシが
開発されるまで待つしかないでしょう。
一部のニッケル水素電池や初期のエネループなどに通常の単三よりも
長い仕様のがあって、そういった電池はＰＲＯやＶＳなど電池スペース
がギリギリのマシン等では電池が引っ掛かって入らないか無理やり入れて
電池の被覆を破ってしまうトラブルが発生します。
被覆の破れた電池は使用禁止なので使わなければそれで済むわけですが、
一部の心無い人達が無理やりレースで使用してその結果電池端子に被覆
の破れ目からマイナス極とプラス極がショート、哀れマシンは煙を吹いて
シャーシは溶け、電池も二度と使い物にならなくなる事故が発生しました。
自業自得と言ってしまえばそれまでですが、主催した会場では異臭騒ぎと
なり以後タミヤの大会は屋内会場を使えなくなりました。
また、自己責任にも関らずクレームする香具師も後を絶たなかったわけで
タミヤは製造者責任を回避するためにニッケル水素の使用を禁止したと
いうわけです。
現在のミニ四駆がああいった簡易な電極を使用している以上は組み立て
不良でもショートする可能性があるわけで、ニッケル水素に対応すると
したらタミヤ純正で適正なサイズの電池を発売するか、新型シャーシが
開発されるまで待つしかないでしょう。
まぁ、ウルトラやプラズマみたいなもので、
公式レース意外は普通に使用に足るものだから良いんじゃない？
公式は素直に制限内の電池使えばええやん
公式レース意外は普通に使用に足るものだから良いんじゃない？
公式は素直に制限内の電池使えばええやん
質問です。
プラズマなどのカーボンモータの慣らしで、
専用機器や水中鳴らし以外で慣らしをするならどのくらいが目安になりますか？
マンガンで、前後とも30分程度慣らす位でいいのでしょうか？
プラズマなどのカーボンモータの慣らしで、
専用機器や水中鳴らし以外で慣らしをするならどのくらいが目安になりますか？
マンガンで、前後とも30分程度慣らす位でいいのでしょうか？
>>511
ソースよろしくね。
ソースよろしくね。
小径タイヤのメリット、デメリットって
メリット
車高が低くなって安定する
加速が鋭くなる
デメリット
最高速が伸びない
最高速では大径にかなわない
で良いんでしょうか？
それとJCJCでタイムアタックした場合、全く同じセッティングではやはり大径の方がタイムが良いのでしょうか？
教えてください、お願いします。
メリット
車高が低くなって安定する
加速が鋭くなる
デメリット
最高速が伸びない
最高速では大径にかなわない
で良いんでしょうか？
それとJCJCでタイムアタックした場合、全く同じセッティングではやはり大径の方がタイムが良いのでしょうか？
教えてください、お願いします。
そうですか
大径>>>（越えられない壁）>>>小径なんですね。
ありがとうございました。
大径>>>（越えられない壁）>>>小径なんですね。
ありがとうございました。
>>519
小径ですげえ速い人も居るんだけどね
小径ですげえ速い人も居るんだけどね
ちなみに自分の場合、3秒77が最高でした。
（MSにふんだんにグレードアップパーツを付けて特に改造もしないで）
次は大径マシンを作ってみようかな？
（MSにふんだんにグレードアップパーツを付けて特に改造もしないで）
次は大径マシンを作ってみようかな？
質問ですが、よく地方で行われてる大会の写真とかで、3レーンのコースで緑やオレンジ、
青や黄色といった色をしたのが使われてたりしますが、あれはどこの製品なんでしょうか？
ジュニアサーキットにあんな色ないですよね？
青や黄色といった色をしたのが使われてたりしますが、あれはどこの製品なんでしょうか？
ジュニアサーキットにあんな色ないですよね？
ベアリングローラーの830と850の違いを教えてくれまいかー
自分としては
830→9ミリよりエッジが落ちる、単品で使うのが主力で軽い
850→9ミリより(ｒｙ、中心に520入れないと精度が落ちるが、併用すると重い
このようなものだと捉えているんだけど・・・
自分としては
830→9ミリよりエッジが落ちる、単品で使うのが主力で軽い
850→9ミリより(ｒｙ、中心に520入れないと精度が落ちるが、併用すると重い
このようなものだと捉えているんだけど・・・
二重ベアリングはガタつきも２倍
みんな知ってるね
みんな知ってるね
ベアリングが違うから2倍にはならないけどな。
まぁ2重ベアが無駄なのは事実。
まぁ2重ベアが無駄なのは事実。
17ミリ押し入れから見付けたからとりあえず熊抜いたんだけど。
9ミリにぶちこんでいいのコレ？
9ミリにぶちこんでいいのコレ？
ワロスｗｗ
てか誰か総合スレ立てようよ…
てか誰か総合スレ立てようよ…
来月都立の大会行く人いる？
532 ：HG名無しさん：2007/05/30(水) 19:41:07 ID:TJHHW1dL
肉抜きしてみたいのですが基本なにをそろえればよいのですかね？
イメージとしてはピンバイスとニッパーとヤスリぐらいしか出てこなくて…
ほかにあったら便利なものあれば教えてください。
イメージとしてはピンバイスとニッパーとヤスリぐらいしか出てこなくて…
ほかにあったら便利なものあれば教えてください。
加えてデザインナイフ
デザインナイフよりアートナイフ派
デザインナイフは刃が弱すぎで使いにくいと思うんだが
アートナイフもデザインナイフの内に入ってるのかな
オルファ製品やそのOEMのタミヤのでは分けてるけど
NTカッターではまとめてデザインナイフだし
デザインナイフは刃が弱すぎで使いにくいと思うんだが
アートナイフもデザインナイフの内に入ってるのかな
オルファ製品やそのOEMのタミヤのでは分けてるけど
NTカッターではまとめてデザインナイフだし
極一部で肉抜き職人と呼ばれちゃってる俺は
ピンバイス（０．５ミリ径）とニッパー、アートナイフくらいしか使わん。
ヤスリはほんのごく僅かに使うことも。
リューターはまだしもライター何に使うんだ？
ピンバイス（０．５ミリ径）とニッパー、アートナイフくらいしか使わん。
ヤスリはほんのごく僅かに使うことも。
リューターはまだしもライター何に使うんだ？
多分ナイフの刃を適度に炙ってホットナイフ代わりに使うんじゃないか？
538 ：HG名無しさん：2007/05/30(水) 21:28:22 ID:l0apEuu4
友人に誘われて久しぶりにミニ四駆を始めるんだが、シャーシは何がいいのかな？
PROってやつはあえて使いたくないんで他で教えてほしい
PROってやつはあえて使いたくないんで他で教えてほしい
VSかS-X
541 ：HG名無しさん：2007/05/30(水) 21:40:42 ID:l0apEuu4
539
540
アリガトウ
VSのゴールドターミナルはどれになるのかな？
スーパーＸは独特みたいでパーツは孤立化してるみたいだが
540
アリガトウ
VSのゴールドターミナルはどれになるのかな？
スーパーＸは独特みたいでパーツは孤立化してるみたいだが
542 ：HG名無しさん：2007/05/30(水) 21:42:29 ID:2/v2VoTl
質問です。
リヤに、脱脂した19㍉プラリングを上下二枚つけたいのですが、ビスセットＡの長いビスにローラーを通し、スペーサーやナットで止めたら全く回転しなくなってしまいました…。
これは、まだ脱脂が足りないということなのでしょうか？
リヤに、脱脂した19㍉プラリングを上下二枚つけたいのですが、ビスセットＡの長いビスにローラーを通し、スペーサーやナットで止めたら全く回転しなくなってしまいました…。
これは、まだ脱脂が足りないということなのでしょうか？
俺は今でもゴールドターミナル派
だって磨くの面倒じゃんw
S-XとVSのゴールドターミナルは共通
だって磨くの面倒じゃんw
S-XとVSのゴールドターミナルは共通
546 ：HG名無しさん：2007/05/30(水) 21:53:43 ID:l0apEuu4
543
そうなんだ？
でも俺も544と同意見でターミナル使わせてもらうよ
教えてくれてアリガトウ
まだ開けてないミニ四駆あるけど両方SXでもVSでもなくてガッカリ
シャイニングスコーピオンとビートマグナムは誰かに売るか
そうなんだ？
でも俺も544と同意見でターミナル使わせてもらうよ
教えてくれてアリガトウ
まだ開けてないミニ四駆あるけど両方SXでもVSでもなくてガッカリ
シャイニングスコーピオンとビートマグナムは誰かに売るか
そうなのか。
ゴールドに偏見持ってたかも。
久々に使ってみるか。
ゴールドに偏見持ってたかも。
久々に使ってみるか。
549 ：HG名無しさん：2007/05/30(水) 22:09:42 ID:tt+2T1Uh
>>541
俺も敢えて使わないつもりだったがいつのまにかMSが本命マシン
俺も敢えて使わないつもりだったがいつのまにかMSが本命マシン
>>549
よう、俺。
よう、俺。
551 ：HG名無しさん：2007/05/30(水) 22:25:58 ID:l0apEuu4
549
やっぱり速い？
何かPROの魅力教えてほしいんだが
やっぱり速い？
何かPROの魅力教えてほしいんだが
駆動系に気を使わなくて良い。
重量バランスが良く、最近のアップダウンの激しい公式コースで有利。
旧ボディを格好良く載せると一目置かれるw
重量バランスが良く、最近のアップダウンの激しい公式コースで有利。
旧ボディを格好良く載せると一目置かれるw
まぁMSはペラシャないからそこらへん気にする必要ないしな。
それ以外はペラシャ穴が広がったらもう使えないし(抵抗抜きとか加工なら別)
あと頑丈だ。バンパーとか
それ以外はペラシャ穴が広がったらもう使えないし(抵抗抜きとか加工なら別)
あと頑丈だ。バンパーとか
>>491でも触れられてるけど，MSの1.シャーシのカウンター軸ってちょっと曲がってない？
個体差があるのかな？
個体差があるのかな？
555 ：HG名無しさん：2007/05/30(水) 23:17:12 ID:TzLIPlLg
【No.35】ﾐﾆ四駆総合ｽﾚ【ﾀﾞｯｼｭ001号･ｸﾞﾚｰﾄｴﾝﾍﾟﾗｰ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1180226831/
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1180226831/
>>542
全く回転しなくなった？
まさかベアリングの外輪にスペーサとかが当たってるって事はない？
或いは余程思いっきり締め過ぎて内輪が変形しちゃってるとか？
いずれにせよ
ベアリングの構造を考えながらよーく見てみれば分かると思うよ。
全く回転しなくなった？
まさかベアリングの外輪にスペーサとかが当たってるって事はない？
或いは余程思いっきり締め過ぎて内輪が変形しちゃってるとか？
いずれにせよ
ベアリングの構造を考えながらよーく見てみれば分かると思うよ。
>>542
シャフトはガッチリ固定してもプラリンはユルユルに取り付けるが吉。
ＭＳリヤダブルの両側がネジになったシャフトが便利。
それとベアリングの圧入がきつくない？
一旦５２０を抜き取って穴をユルめに削ってから瞬着で取り付けること。
（ロックタイトならなお善し）
シャフトはガッチリ固定してもプラリンはユルユルに取り付けるが吉。
ＭＳリヤダブルの両側がネジになったシャフトが便利。
それとベアリングの圧入がきつくない？
一旦５２０を抜き取って穴をユルめに削ってから瞬着で取り付けること。
（ロックタイトならなお善し）
オレも今一個同じ状態になってる
瞬着がベアリングに入っちゃったっぽい
瞬着がベアリングに入っちゃったっぽい
559 ：HG名無しさん：2007/05/31(木) 00:03:43 ID:20LIAt8P
レツゴ100話見て、最速のディオスパーダを作るべく、
ここにたどり着き、すっとんできますた。
オペレータールーム、次のプロセスを教えてくれ。
ここにたどり着き、すっとんできますた。
オペレータールーム、次のプロセスを教えてくれ。
まずはディオスパーダGPAを買って白VSを俺に(
>>560
まずは、たからばこセッティングでググれ。きっとなんか分かるハズだ。
次に必要なのは大径化する勇気だｗディオスパーダは前後カウルとも大径にするの難しいと思うぞ！
リヤはウイング取っちゃえば楽だろうけどそれじゃ嫌だろｗ
まずは、たからばこセッティングでググれ。きっとなんか分かるハズだ。
次に必要なのは大径化する勇気だｗディオスパーダは前後カウルとも大径にするの難しいと思うぞ！
リヤはウイング取っちゃえば楽だろうけどそれじゃ嫌だろｗ
ＷＡ⇒ＳＡにすんの意外と簡単だった事実ｗベアリングも２～３回抜きさししたら開店が軽くなったｗ
さぁ
えのもと杯に向けて赤パナ20本買っとくかぁ
さぁ
えのもと杯に向けて赤パナ20本買っとくかぁ
今や620を置いてる店も限られてきたなぁ…
地元にはもうなかったよ
やっぱりTOKYOにいくしかねぇ
地元にはもうなかったよ
やっぱりTOKYOにいくしかねぇ
>>564
タミヤカスタマーサービス取次店で取り寄せてもらうのは？
タミヤカスタマーサービス取次店で取り寄せてもらうのは？
ネットで色々サイトを見ているんですが、フロントに２つ・リヤに４つの６ローラーが多く感じます。
そこで質問なんですけど、６ローラーにするメリット・デメリットってどんなもんなんでしょう？
そこで質問なんですけど、６ローラーにするメリット・デメリットってどんなもんなんでしょう？
>>567
片側に2つのローラがある状態は、壁に対して｢線｣ができるのに対し、
片側に3つ以上のローラーがあると、壁に対して3つのローラーで｢面｣ができる。
ミニ四駆はコーナーで高速で壁にぶつかるから、壁に対して垂直なGが非常に大きい。
つまり、壁に対しての重心が収まる面積が大きいほど安定するって訳だ。
つまり、スケートと運動靴どっちが転びにくいかってことだ。
片側に2つのローラがある状態は、壁に対して｢線｣ができるのに対し、
片側に3つ以上のローラーがあると、壁に対して3つのローラーで｢面｣ができる。
ミニ四駆はコーナーで高速で壁にぶつかるから、壁に対して垂直なGが非常に大きい。
つまり、壁に対しての重心が収まる面積が大きいほど安定するって訳だ。
つまり、スケートと運動靴どっちが転びにくいかってことだ。
なるほど、例えば
バスケットボールを受ける時に、片手と両手どちらが安定して受け取りやすいか？
ってことですね。
６ローラーはコーナーでの安定性を上げるために装着してるんですね。
ありがとうございました。
バスケットボールを受ける時に、片手と両手どちらが安定して受け取りやすいか？
ってことですね。
６ローラーはコーナーでの安定性を上げるために装着してるんですね。
ありがとうございました。
>>569
想像力が貧困すぎる。
想像力が貧困すぎる。
フロントのローラーの高さは、あまり高くない方がいいですか？
>>568さんの通り、リアのローラーどうしはスペーサーなどを使ってあけた方がいいですよね？
>>568さんの通り、リアのローラーどうしはスペーサーなどを使ってあけた方がいいですよね？
>>571
それくらい自分で試行錯誤しろや。お前さんは何が楽しくてミニ四駆やってるんだ？
それくらい自分で試行錯誤しろや。お前さんは何が楽しくてミニ四駆やってるんだ？
あまり高くないほうがいいし、あまり低くないほうがいい。
以上。
以上。
四クラで以前見たんだが大径タイヤ加工なしとかで秒速6.9出してる人がいたんだが
そんなに簡単に秒速6後半て出るものなの？
こちとら毎日ミニ四駆と向き合ってるがなかなか早くならねェ…
そんなに簡単に秒速6後半て出るものなの？
こちとら毎日ミニ四駆と向き合ってるがなかなか早くならねェ…
578 ：HG名無しさん：2007/05/31(木) 20:20:41 ID:kXczlB1f
よく620とか数字を言ってるけど何なんですか？
>>578
ベアリングの種類のことだよ
ベアリングの種類のことだよ
ベアリングの規格
581 ：HG名無しさん：2007/05/31(木) 20:34:48 ID:kXczlB1f
620とか数字をよく見るけど何なんですか？
582 ：HG名無しさん：2007/05/31(木) 20:35:53 ID:kXczlB1f
何度もすみません
その種類はどこを見たらわかるんでしょうか？
その種類はどこを見たらわかるんでしょうか？
外径6mmで内径2mmだから620と呼ぶ
ミニ四駆以外含めて見るならタミヤのサイトにベアリング一覧あったきがす。
620 830 850 1150 ベアリング
でググれば出てくるんじゃないかな
620 830 850 1150 ベアリング
でググれば出てくるんじゃないかな
アフターサービス取扱店一覧とか無いのかなぁ
店に行ってマークを探さなきゃいけないのだろうか
店に行ってマークを探さなきゃいけないのだろうか
タミヤのサイトを見ればおｋ
読み方は620（ろくにーまる）ってな風に言う
種類は必ず商品タグに書いてあるはずだよ
見れば分かる
種類は必ず商品タグに書いてあるはずだよ
見れば分かる
>>583
知らなかった… なんというトリビア…
知らなかった… なんというトリビア…
>>589
トリビアじゃねーだろ
役に立つんだから
特にラジコンとかだと
1510,1260,1150,1050,950,850,830,740,730,630,620,520
等種類が増えるからサイズがパッと解るのは助かるんだ
本当はベアリングの厚さもで適合が変わったりするがな
トリビアじゃねーだろ
役に立つんだから
特にラジコンとかだと
1510,1260,1150,1050,950,850,830,740,730,630,620,520
等種類が増えるからサイズがパッと解るのは助かるんだ
本当はベアリングの厚さもで適合が変わったりするがな
>>587
６２０（ろっぴゃくにじゅう）ベアリングって呼んでた…
うちの近くの模型店、パーツがレジの置くにあって欲しいパーツ言って取ってもらうんやけど
普通にろっぴゃくにじゅうベアリング下さいとかはっぴゃくさんじゅうベアリング下さいとか頼んでたよ…
６２０（ろっぴゃくにじゅう）ベアリングって呼んでた…
うちの近くの模型店、パーツがレジの置くにあって欲しいパーツ言って取ってもらうんやけど
普通にろっぴゃくにじゅうベアリング下さいとかはっぴゃくさんじゅうベアリング下さいとか頼んでたよ…
>591
なんかカワイイなｗｗｗ
なんかカワイイなｗｗｗ
俺､ろっぴゃくにじゅう頂戴って言ってた。
うちの近所の模型屋の店長は「ろくふたまる」って呼んでたな･･･
軍隊上がりの店長か・・・
現在時刻まるまるふたまるか…
鉄でもふたまるとか使う
ではセイバーろくまるまるでも買いにいこうか
シックスダブルオーだッ
>>600
博士乙
博士乙
質問です。
MS鳥居を作ってるのですが、メインシャーシ上に配置する直FRPをどうしても接着したくないので皿ネジを使ってネジ穴のセンターを固定しようと思いますが、レギュ違反ですか？
MS鳥居を作ってるのですが、メインシャーシ上に配置する直FRPをどうしても接着したくないので皿ネジを使ってネジ穴のセンターを固定しようと思いますが、レギュ違反ですか？
レギュ違反
ミニFのパーツがOKなら皿ネジもOKなんだけど、残念
ミニＦのはタッピングビスだからすぐに緩むし
付けたり外したりしてるうちにネジ穴がガバガバになる
例えレギュおｋでも実用性はないよ
付けたり外したりしてるうちにネジ穴がガバガバになる
例えレギュおｋでも実用性はないよ
そうか、タッピングだったのか。
どの呼び方が正しいって事は無いけど、よく行く模型店に合わせて覚えるのが良いかもね。
＞どの呼び方が正しいって事は無いけど
あるっつーの。
何度も出てるがろくにーまるが正しい。
模型店やタミヤがどうとかじゃなくて、ベアリングの規格がそうなってるんだ。
あるっつーの。
何度も出てるがろくにーまるが正しい。
模型店やタミヤがどうとかじゃなくて、ベアリングの規格がそうなってるんだ。
>>603-606
ありがとうございます。タミヤレギュってキツイですね！
ありがとうございます。タミヤレギュってキツイですね！
>>609
そりゃ、ろくにーまるが正式なのは分かってるんよ。
ただ、正式名称が通称になるとは限らないのも、このスレで見たじゃまいか。
ろっぴゃくにじゅう、ろくにーぜろ、とか呼ぶ地域があれば周りに合わせたほうが良いって話さ。
説明不足でｽﾏｿ
そりゃ、ろくにーまるが正式なのは分かってるんよ。
ただ、正式名称が通称になるとは限らないのも、このスレで見たじゃまいか。
ろっぴゃくにじゅう、ろくにーぜろ、とか呼ぶ地域があれば周りに合わせたほうが良いって話さ。
説明不足でｽﾏｿ
612 ：HG名無しさん：2007/06/01(金) 14:23:27 ID:VhE4pZqH
散々既出かもしれんが、どこにでも売ってそうで安めの悪くないオイルってないか？
近所の模型店のユニクリーンは売り切れ、
ダイソーとかスクワラン売ってそうな場所も近所にないんだ・・・
近所の模型店のユニクリーンは売り切れ、
ダイソーとかスクワラン売ってそうな場所も近所にないんだ・・・
すまん、ageてしまったorz
おれも「ろっぴゃくにじゅう」って言ってた
615 ：HG名無しさん：2007/06/01(金) 14:55:08 ID:jmcKFEhS
ろくにーぜろとかはちさんぜろとかいってたがまるってよむんだなさいご。
>>612スーパーで、日進のサラダオイル買っとけ
無印良品にもスクワランあるよ。または、女友達に聞いてみるとか。
クレ666
エアロミニ四駆シリーズになると
ノーマルモーターがキットに付属されないんだな
絶縁ワッシャー欲しいのに…
ノーマルモーターがキットに付属されないんだな
絶縁ワッシャー欲しいのに…
620 ：HG名無しさん：2007/06/01(金) 18:59:09 ID:HkCse9Xc
久し振りにミニ四駆を始めようと思ってます、お勧めの車体はあります？工具は会社にあるのでそれをフル稼働します。シリコングリス（耐熱）にルーターなどあるので
プロはどれでも作りやすい。工具は加工目的をきちんと定めないと意味ないのは仕事と同じ。
個人的にMSシャーシ(PRO）は最後にしてほしい
まあ好きなミニ四駆買えばいいと思うよ
まあ好きなミニ四駆買えばいいと思うよ
狼シャーシでぉｋ
最近ミニ四駆始めたんですけど
レーンチェンジのとこでぶっ飛んでしまうんです
アンダースタビヘッドでブレーキかけても飛んでしまう・・
付けているGUPはｳﾙﾄﾗﾀﾞｯｼｭﾓｰﾀｰ・強化ﾏｳﾝﾄﾌﾟﾚｰﾄ・ｽﾀﾋﾞﾎﾟｰﾙ
超速ギヤ・ｱﾝﾀﾞｰｽﾀﾋﾞﾍｯﾄﾞ・ｱﾙﾐﾍﾞｱﾘﾝｸﾞﾛｰﾗｰなどです
色々試してはいるんですけどどうしてもコースアウトしてしまうんです。
ウェイトパーツなどで重量を増やせばコースアウトしにくくなるのでしょうか
アドバイスをよろしくお願いします。
レーンチェンジのとこでぶっ飛んでしまうんです
アンダースタビヘッドでブレーキかけても飛んでしまう・・
付けているGUPはｳﾙﾄﾗﾀﾞｯｼｭﾓｰﾀｰ・強化ﾏｳﾝﾄﾌﾟﾚｰﾄ・ｽﾀﾋﾞﾎﾟｰﾙ
超速ギヤ・ｱﾝﾀﾞｰｽﾀﾋﾞﾍｯﾄﾞ・ｱﾙﾐﾍﾞｱﾘﾝｸﾞﾛｰﾗｰなどです
色々試してはいるんですけどどうしてもコースアウトしてしまうんです。
ウェイトパーツなどで重量を増やせばコースアウトしにくくなるのでしょうか
アドバイスをよろしくお願いします。
>>625
ウルトラダッシュではなく、アトミックチューンあたりで様子見たほうがいいですよ。
ウルトラダッシュではなく、アトミックチューンあたりで様子見たほうがいいですよ。
まずは300円モーター（トルク、レブ、アトミック）から始めるんだ
あと、フロントもリアもどういう構成なのかわからないから俺にはサッパリだ
あと、フロントもリアもどういう構成なのかわからないから俺にはサッパリだ
アドバイスありがとうございます
アトミックとレブも試してみたんですが、やはりコースアウトしてしまいます。
使っているコースはオーバルホームサーキット立体レーンチェンジというやつです
フロント・強化ﾏｳﾝﾄﾌﾟﾚｰﾄ、ｱﾙﾐﾍﾞｱﾘﾝｸﾞﾛｰﾗｰ
サイド・ｽﾀﾋﾞﾗｲｻﾞｰﾎﾟｰﾙ
リア・ｱﾙﾐﾍﾞｱﾘﾝｸﾞﾛｰﾗｰ、ｱﾝﾀﾞｰｽﾀﾋﾞﾍｯﾄﾞ
こんな感じです。
アトミックとレブも試してみたんですが、やはりコースアウトしてしまいます。
使っているコースはオーバルホームサーキット立体レーンチェンジというやつです
フロント・強化ﾏｳﾝﾄﾌﾟﾚｰﾄ、ｱﾙﾐﾍﾞｱﾘﾝｸﾞﾛｰﾗｰ
サイド・ｽﾀﾋﾞﾗｲｻﾞｰﾎﾟｰﾙ
リア・ｱﾙﾐﾍﾞｱﾘﾝｸﾞﾛｰﾗｰ、ｱﾝﾀﾞｰｽﾀﾋﾞﾍｯﾄﾞ
こんな感じです。
>>625
残念ながらおまいのマシンはアトミックチューン付けた上級者のマシンにチギられる
コースアウト云々で無くスピードで負ける
冗談で無く本当
まずコースは2レーン？、3レーン？
どっちにしろウルトラでは無理に近いがな
残念ながらおまいのマシンはアトミックチューン付けた上級者のマシンにチギられる
コースアウト云々で無くスピードで負ける
冗談で無く本当
まずコースは2レーン？、3レーン？
どっちにしろウルトラでは無理に近いがな
初心者だから、上級者だから、というわけではなくモーターは300円クラスのモーターにしておけ
多くのレースは300円クラスのモーターじゃないと参加できないから
多くのレースは300円クラスのモーターじゃないと参加できないから
初心者も何も今はトルクレブアトミック等の300円クラスのモーターが主流
あとオーバルホームサーキットのレーンチェンジはジャンプ台
あとオーバルホームサーキットのレーンチェンジはジャンプ台
>>634
ネット上で公開されてる様なマシンは
大抵3レーン5レーン用
普通2レーン専門って人は居ない
2レーンレーンチェンジ用セッティングは
フロントのスタビをフタに当てて抜ける感じが良いっぽい
勘違いしてたみたいだけど
一般的にウルトラダッシュとかの方が
初心者用のイメージがある
ネット上で公開されてる様なマシンは
大抵3レーン5レーン用
普通2レーン専門って人は居ない
2レーンレーンチェンジ用セッティングは
フロントのスタビをフタに当てて抜ける感じが良いっぽい
勘違いしてたみたいだけど
一般的にウルトラダッシュとかの方が
初心者用のイメージがある
>>635
そうだったんですか
やっぱりJCジュニアサーキットを買った方がいいですね
このコースではｽﾀﾋﾞﾗｲｻﾞｰポールはフロントに装備した方がいいんですね
とりあえずカッ飛びマシンにしたくて選んだんですけど
コースアウトしちゃったら意味ないですもんね（汗
こんな遅い時間なのに、色々アドバイスくださって本当にありがとうございました！
そうだったんですか
やっぱりJCジュニアサーキットを買った方がいいですね
このコースではｽﾀﾋﾞﾗｲｻﾞｰポールはフロントに装備した方がいいんですね
とりあえずカッ飛びマシンにしたくて選んだんですけど
コースアウトしちゃったら意味ないですもんね（汗
こんな遅い時間なのに、色々アドバイスくださって本当にありがとうございました！
>>636
セッティングによっては、ある程度の速度（3秒半ぐらい）出ててもカバー無しでいけるけど
大会やらイベントだとかで使われるコースの殆どはJCJCか5レーンだから、2レーン用のセッティングだとアレな感じ
JCJCなら参考タイムみたいなのもあるし、質問とかするのにも便利だから金銭的に余裕あるならJCJC買った方が良いと思うよ
セッティングによっては、ある程度の速度（3秒半ぐらい）出ててもカバー無しでいけるけど
大会やらイベントだとかで使われるコースの殆どはJCJCか5レーンだから、2レーン用のセッティングだとアレな感じ
JCJCなら参考タイムみたいなのもあるし、質問とかするのにも便利だから金銭的に余裕あるならJCJC買った方が良いと思うよ
流れぶった切って悪いんですが、
自分のマシン紹介してて
かなり改造がかっこいい
ブログありますか？
できればそこそこ更新してるとこで。
自分のマシン紹介してて
かなり改造がかっこいい
ブログありますか？
できればそこそこ更新してるとこで。
かっこいいの基準がわからんから答えられない
一番かっこいいと思ってるマシンは
ガンブラスタークスコスペシャルです。
改造は肉抜きはほどほどで、
目に見えて改造してるってわかるのがいいです。
フルカウル世代です。
ガンブラスタークスコスペシャルです。
改造は肉抜きはほどほどで、
目に見えて改造してるってわかるのがいいです。
フルカウル世代です。
トリガーの塗装失敗したorz
本体と保守部品買いにえのもと行こうと思うんだけど誰か行く予定の人いる？
本体と保守部品買いにえのもと行こうと思うんだけど誰か行く予定の人いる？
フルカウルを載せてるサイトは少ないよな
ではプロとか載せてるサイトありますか？
プロなら少しだけどYRG
そうか？
最適とは言わないが別に使えるしな。
最適とは言わないが別に使えるしな。
>646
既に偏芯してる気がする…
既に偏芯してる気がする…
きつく刺さってる部分を長く稼ぐのが貫通させる目的なのに
中心が凹んでるホイール使っても・・・
効果無いと言う事は無いがあまり賢い選択とは言えないな
中心が凹んでるホイール使っても・・・
効果無いと言う事は無いがあまり賢い選択とは言えないな
明日こそ都立に行くかな
６月１０日のえのもと杯に向けて調整しなくては
６月１０日のえのもと杯に向けて調整しなくては
どうせならフジヤでレースに参加したら？
最近都立客がメッチャ増えたよな。
去年なんか平日俺一人ｗｗ
今は平日でも10人越え当たり前
去年なんか平日俺一人ｗｗ
今は平日でも10人越え当たり前
>651-653
ここは質問スレ
ここは質問スレ
すいません。
バレル付の軽量ホイールを買ったのですが、左右に１ﾐﾘ位ブレてて使う気になれません。
ｼｬﾌﾄ曲がり無し、6角穴も角を合わせて真っすぐハメたので完全にホイールがハズレだと思うのですが、マシなホイールってどれでしょうか？
ナイトロサンダーに見た目がハマり過ぎて非常に惜しいですorz
バレル付の軽量ホイールを買ったのですが、左右に１ﾐﾘ位ブレてて使う気になれません。
ｼｬﾌﾄ曲がり無し、6角穴も角を合わせて真っすぐハメたので完全にホイールがハズレだと思うのですが、マシなホイールってどれでしょうか？
ナイトロサンダーに見た目がハマり過ぎて非常に惜しいですorz
FRPとアルミだとどちらが頑丈なんでしょうか？
ワイドプレートを選ぶ際の参考にしようかと思いまして…
ワイドプレートを選ぶ際の参考にしようかと思いまして…
使えばわかるけどアルミはすぐ曲がる
FRPの方が曲らない
620使えばクリアランスは ﾓｺﾞﾓｺﾞ
ありがとうございます。FRPでFAですね。
フジヤってどこにあるん？ｗ
今のマシンてえのもとでコツ教わってから妙に速くなったんだよなぁ
ローラーも２等辺三角形にかなり近いし
シャーシはリヤのバンパー裏に直ＦＲＰ付けるのに削っただけでそれ以外は何にもしてないしＷＡ→ＳＡにしただけだが下手にイジッて失敗するよりよっぽど速い…orz
>652
１０日のえのもと杯になら出るｗ
今のマシンてえのもとでコツ教わってから妙に速くなったんだよなぁ
ローラーも２等辺三角形にかなり近いし
シャーシはリヤのバンパー裏に直ＦＲＰ付けるのに削っただけでそれ以外は何にもしてないしＷＡ→ＳＡにしただけだが下手にイジッて失敗するよりよっぽど速い…orz
>652
１０日のえのもと杯になら出るｗ
667 ：HG名無しさん：2007/06/03(日) 16:47:34 ID:xToGUXlH
メッキボディにステッカー貼ったんだけど、
上からトップコートみたいなのブッかけてもダイジョブなん？
ステッカーとボディのツギハギ部分が気になるから、
何か上からスプレーしたいんだけど。
上からトップコートみたいなのブッかけてもダイジョブなん？
ステッカーとボディのツギハギ部分が気になるから、
何か上からスプレーしたいんだけど。
668 ：HG名無しさん：2007/06/03(日) 17:24:37 ID:4q36/gNy
質問ですが、申し込みなしで6/10にえのもと、6/17に都立模型に行けば大会にはでられるのでしょうか？
コースはその店にあるコースなのでしょうか？
あと何時から始まるのでしょうか？
質問厨で申し訳ありません。
コースはその店にあるコースなのでしょうか？
あと何時から始まるのでしょうか？
質問厨で申し訳ありません。
シャフト削りゃいいんじゃね
>>668さん
えのもとさんは、今回に限り、店頭で事前に予約をしなければいけないみたいです。
しかも、定員制なので、ひょっとしたら受け付けは終わっているかもしれません。
都立模型さんは、当日にお店に行けば、受け付けてもらえますよ。
確か、12時から開始だと思いました。
それまでに行けば大丈夫ですよ。
えのもとさんは、今回に限り、店頭で事前に予約をしなければいけないみたいです。
しかも、定員制なので、ひょっとしたら受け付けは終わっているかもしれません。
都立模型さんは、当日にお店に行けば、受け付けてもらえますよ。
確か、12時から開始だと思いました。
それまでに行けば大丈夫ですよ。
客寄せパンダに桜庭か。
アルミパーツは使えん事も無い
要らない子なんて言うな
FRP一枚厚とアルミ一枚厚ではアルミのが剛性高い
一定以上の力がかかると曲がってしまうが
曲げて角度調整できるとも言える
だから速度によっては使える
要らない子なんて言うな
FRP一枚厚とアルミ一枚厚ではアルミのが剛性高い
一定以上の力がかかると曲がってしまうが
曲げて角度調整できるとも言える
だから速度によっては使える
いいこと考えた。
アルミパーツとFRPを接着すれば最強じゃね！？
アルミパーツとFRPを接着すれば最強じゃね！？
>>677
それならFRP二枚の方がいい
それならFRP二枚の方がいい
いらないといってる奴に限って遅い。
680 ：668：2007/06/03(日) 21:03:26 ID:4q36/gNy
>673
ありがとうございます。えのもとはあきらめようかと思います。
どれくらいの方が上のステップに行けるのでしょうか？
ありがとうございます。えのもとはあきらめようかと思います。
どれくらいの方が上のステップに行けるのでしょうか？
質問です。
タイプ1で電池落しをしようと、下をくりぬいたのですが、プロペラシャフトと干渉してしまいます……。
タイプ１に詳しい方がいたら電池落しのコツをぜひ教えてください。
タイプ1で電池落しをしようと、下をくりぬいたのですが、プロペラシャフトと干渉してしまいます……。
タイプ１に詳しい方がいたら電池落しのコツをぜひ教えてください。
>>680さん
これは憶測ですが、大径、小径共に14秒台前半が出せれば勝てるかもしれません。
これは憶測ですが、大径、小径共に14秒台前半が出せれば勝てるかもしれません。
683 ：HG名無しさん：2007/06/03(日) 22:04:13 ID:4q36/gNy
その14秒前半のタイムは都立のタイムだよね？
>>685
そうです。
たまたま平日に一人で都立模型にお邪魔した際、
タイムアタックシートが貼られてありましたので、閲覧してみたんですが、
超大径、小径共に12秒台がありました。
極めつけは、その場にいた方が、PRO小径で11秒台を出していました。
あんな方が参加されたら、正直厳しいかもしれないです。
そうです。
たまたま平日に一人で都立模型にお邪魔した際、
タイムアタックシートが貼られてありましたので、閲覧してみたんですが、
超大径、小径共に12秒台がありました。
極めつけは、その場にいた方が、PRO小径で11秒台を出していました。
あんな方が参加されたら、正直厳しいかもしれないです。
あ～あの人か
あの人は多分参加するでしょ、俺も勝てないだろうけどレース楽しみだ
あの人は多分参加するでしょ、俺も勝てないだろうけどレース楽しみだ
>>687
そうですか…。
かなり厳しいですね。
でも、その方には色々アドバイスを頂きました。
その方曰く、「運営を仕切る事になれば参加しないです。」と、言っていました。
出来れば仕切って頂きたいですｗ
そうですか…。
かなり厳しいですね。
でも、その方には色々アドバイスを頂きました。
その方曰く、「運営を仕切る事になれば参加しないです。」と、言っていました。
出来れば仕切って頂きたいですｗ
シャフト挿す時に曲げてしまったという可能性もあるな。
お湯につけておくと直ったりしないかな？
お湯につけておくと直ったりしないかな？
693 ：HG名無しさん：2007/06/04(月) 08:02:23 ID:PdimEKFZ
>>684
ありがとうございます。
ありがとうございます。
ＴＺ・ＳＦＭ・Ｓ１・タイプ５に、ＳＸ用超速ギヤー使うのは
公式レースでも違反にならない？
公式レースでも違反にならない？
>>694
なりません
なりません
>>695
ｱﾘｶﾞ㌧
ｱﾘｶﾞ㌧
ニカド電池って充放電を繰り返して使わないと
弱っていくだけなんでしょうか？
アルカリ電池の在庫が増えてきたので乗り換えようと思うんですけど。
弱っていくだけなんでしょうか？
アルカリ電池の在庫が増えてきたので乗り換えようと思うんですけど。
>>691
>>692
ありがとうございます。その方法で試してみますね！どもです。
>>690
一応反論しときますが、横に振れが出てるってちゃんと書きましたよね？センター軸がずれて縦に波打ったら縦振れっていいますよね？
センター軸が斜めにあいてて波打ったら横振れですよね？
クリアランスについて教えてもらいたかったら左右にガタがあるって書きますよ？
>>692
ありがとうございます。その方法で試してみますね！どもです。
>>690
一応反論しときますが、横に振れが出てるってちゃんと書きましたよね？センター軸がずれて縦に波打ったら縦振れっていいますよね？
センター軸が斜めにあいてて波打ったら横振れですよね？
クリアランスについて教えてもらいたかったら左右にガタがあるって書きますよ？
699 ：HG名無しさん：2007/06/04(月) 20:19:52 ID:FPE4Kz4k
普通に無視しとけばいいんじゃね？と言っておこうか。
もし直ったら報告よろ。
もし直ったら報告よろ。
タイヤととのえる前にホイール確かめるのは大事だよね
>>698
実際に何が言いたいか伝わってなかったのは事実だろ
>>657,>>661,>>672,>>675,>>690に対して伝わって無い
俺にも伝わってなくて何言ってんだコイツと思ってた
解り難い文章は避けようぜ
お前は確かに振れが出てると言ったかもしれんが
人によってはホイールがベアリングとの間のガタで
左右に振れる事についてだと解釈する訳
実際に何が言いたいか伝わってなかったのは事実だろ
>>657,>>661,>>672,>>675,>>690に対して伝わって無い
俺にも伝わってなくて何言ってんだコイツと思ってた
解り難い文章は避けようぜ
お前は確かに振れが出てると言ったかもしれんが
人によってはホイールがベアリングとの間のガタで
左右に振れる事についてだと解釈する訳
大径のタイヤに交換したらディオスパーダのボディーが入らなくなりました。
どんな感じにボディーを削ったら外観を損なわずタイヤを収める事が出来るか考えてます。
もし良かったらアドバイスを頂けたら幸いです。
どんな感じにボディーを削ったら外観を損なわずタイヤを収める事が出来るか考えてます。
もし良かったらアドバイスを頂けたら幸いです。
＞センター軸が斜めにあいてて波打ったら横振れですよね？
……そうは言わないと思うが。
フツーに「斜めにぶれる」とかじゃないか？
横ぶれって言われたら↑は思い付かないな。
……そうは言わないと思うが。
フツーに「斜めにぶれる」とかじゃないか？
横ぶれって言われたら↑は思い付かないな。
>>699
>>700
ですよね。本当は回しながらカッターあてて8ミリまでホイール幅を薄くする予定だったのですがここまで歪んでるとゴミと化す可能性が高いので躊躇ってました。
煮込んでみようかなw
>>701
一発目の煽りが無ければすまんで終わらすつもりだったけど、さすがにそこ迄言われる筋合いは無いから敢えて反論した訳。
まぁ、もう少しわかりやすく言う様に気を付けるよ。
>>700
ですよね。本当は回しながらカッターあてて8ミリまでホイール幅を薄くする予定だったのですがここまで歪んでるとゴミと化す可能性が高いので躊躇ってました。
煮込んでみようかなw
>>701
一発目の煽りが無ければすまんで終わらすつもりだったけど、さすがにそこ迄言われる筋合いは無いから敢えて反論した訳。
まぁ、もう少しわかりやすく言う様に気を付けるよ。
あばばばばばばばばばばばばばんてってそんなにかっこいいのか？
質問なのですが、現在のPROのトルクチューンに個体差ってありますか？
もしくは真鍮ピニオンて以外に速くなるパーツだったりしますか？
もしくは真鍮ピニオンて以外に速くなるパーツだったりしますか？
>>706
つい最近トルクは新調しました。昔ほど慣らさなくても、開けポンで速いです。
買うときは新しい方を買うこと！ スピードが違います。
真鍮はギア削れて(ｒｙ
だいたいの人がプラに変えて使ってます。
つい最近トルクは新調しました。昔ほど慣らさなくても、開けポンで速いです。
買うときは新しい方を買うこと！ スピードが違います。
真鍮はギア削れて(ｒｙ
だいたいの人がプラに変えて使ってます。
個体差はどんな物にも何時の時代もある。
もちろん今のロットのトルクPROも同様。
真鍮ピニオンは緩みにくいので、紫ピニオンに換装して走らせた後
緩んでトルク抜けする…といった事態にはなりにくい。
ただ材質の違いでカウンターが痛みやすく、ロスも発生するので
どちらかと言えば遅くなる可能性の多いパーツ。
しかし公式で決勝まで残ると真鍮ピニオンがデフォなので
普段から対策をしておく意味はある。
もちろん今のロットのトルクPROも同様。
真鍮ピニオンは緩みにくいので、紫ピニオンに換装して走らせた後
緩んでトルク抜けする…といった事態にはなりにくい。
ただ材質の違いでカウンターが痛みやすく、ロスも発生するので
どちらかと言えば遅くなる可能性の多いパーツ。
しかし公式で決勝まで残ると真鍮ピニオンがデフォなので
普段から対策をしておく意味はある。
決勝でも華麗にギア抜いたらレギュ違反になるのかな。
小学生の頃プラモ屋の親父がPカッターで器用に肉抜きしてたのが忘れられない
>>709
説明を聞かないでギアを抜いたら新品のモーターと交換された。
>>706
ごく初期のトルクチューンＰＲＯに規格外に速くなるのがあった。
新型トルクＰＲＯも敵わないほどの性能だった。
そんなモーターを持っているなら大切に使おう。
説明を聞かないでギアを抜いたら新品のモーターと交換された。
>>706
ごく初期のトルクチューンＰＲＯに規格外に速くなるのがあった。
新型トルクＰＲＯも敵わないほどの性能だった。
そんなモーターを持っているなら大切に使おう。
712 ：HG名無しさん：2007/06/04(月) 23:05:25 ID:9Vjz4sQ3
超大径マシンにエンペラーって加工なしで載るっけ？
＞ごく初期のトルクチューンＰＲＯに規格外に速くなるのがあった。
世に言う『当たりモーター』である
個体差、て言うか生産過程で何かのズレなのか
コミュテーターが進角付く様に付いちゃったのが当たりモーターなんだよね
世に言う『当たりモーター』である
個体差、て言うか生産過程で何かのズレなのか
コミュテーターが進角付く様に付いちゃったのが当たりモーターなんだよね
＞712
自由皇帝好きの俺には
見るまでもなくボディの横っ腹が当たると分かるんだぜ
ここじゃボディは「乗るかどうかじゃない、乗せるんだ」が基本だから
無加工で乗るか？の問いかけには優しい答えは期待しない方が良いぞ
自由皇帝好きの俺には
見るまでもなくボディの横っ腹が当たると分かるんだぜ
ここじゃボディは「乗るかどうかじゃない、乗せるんだ」が基本だから
無加工で乗るか？の問いかけには優しい答えは期待しない方が良いぞ
715 ：HG名無しさん：2007/06/05(火) 00:00:09 ID:rb6j8ZB6
メッキエンペラーが出るからさ
今日、同じトルクなのに小径タイヤでローラー以外ドノーマルで、大径並みの直線の延びをされてしまいました。
負けはしませんでしたが、正直ショックでした。
ミニ四駆をやめたくなりました。
負けはしませんでしたが、正直ショックでした。
ミニ四駆をやめたくなりました。
ttp://japan-mini4wd-hp.hp.infoseek.co.jp/36th/2abe-2.jpg
某カツカツ大会で入賞した超大径エンペラー↑
ギヤカバーと当たる所を削って車高を落としてるみたい
加工無しだと車高高すぎ
某カツカツ大会で入賞した超大径エンペラー↑
ギヤカバーと当たる所を削って車高を落としてるみたい
加工無しだと車高高すぎ
このエンペラーだけは何度見てもネ申だな
ゴメン
皇帝と自由皇帝勘違いして答えちゃったorz
何故勘違いしたのだろう・・・吊ってくるＯＴＬ
皇帝と自由皇帝勘違いして答えちゃったorz
何故勘違いしたのだろう・・・吊ってくるＯＴＬ
>>716
どこで？
どこで？
ネット上でよく見かけるＪＣＪＣローリングスタートってあるけど普通のスタートと何が違うのですか？
ボディフィッティング関連についてまとめてレス。
小径のマシンを外観を損なわずに大径化するには車高を上げるのも１つの方法。
シャコタンﾏﾝｾｰな世界で何言ってんだと思うかもしれんが、騙されたと思ってリアをほんの2mm程上げてみ。
嘘みたいに簡単に載るから。
小径のマシンを外観を損なわずに大径化するには車高を上げるのも１つの方法。
シャコタンﾏﾝｾｰな世界で何言ってんだと思うかもしれんが、騙されたと思ってリアをほんの2mm程上げてみ。
嘘みたいに簡単に載るから。
お前ら、人生で初めて作ったマシンの仕様覚えてる？
俺は覚えてて、今、そのマシンの復刻版を製作中。
これからスパイクタイヤのイボを爪切りで切るところ。
俺は覚えてて、今、そのマシンの復刻版を製作中。
これからスパイクタイヤのイボを爪切りで切るところ。
関東には大径より速い小径マシンていっぱいいるんじゃないか？
>>724
オレはブラックセイバーだったな。
もうボディもないしあれ生産限定だったよな確か。
まだ小学生で右も左もわからず
オヤジに改造してもらったけど
結局大会では１回も勝てなかったな。
最近またはじめようと思ってる。
ブラックセイバーはオレの心とともに・・・
オレはブラックセイバーだったな。
もうボディもないしあれ生産限定だったよな確か。
まだ小学生で右も左もわからず
オヤジに改造してもらったけど
結局大会では１回も勝てなかったな。
最近またはじめようと思ってる。
ブラックセイバーはオレの心とともに・・・
>>724
ホットショットJr.どノーマル。
ニッパーなぞ無く、爪切りでパーツ切り離してた。シール貼りも拙かったと思う。
幼いながらも、外で走らせる時と屋内の時でギヤ交換してたと思う。
廊下で積み木を的にしてたなぁ・・・
ホットショットJr.どノーマル。
ニッパーなぞ無く、爪切りでパーツ切り離してた。シール貼りも拙かったと思う。
幼いながらも、外で走らせる時と屋内の時でギヤ交換してたと思う。
廊下で積み木を的にしてたなぁ・・・
あと、電池はもちろんマンガン電池。黒と赤で値段もパワーも違ったんだよなぁ。
雑談は総合スレへ(ｒｙ
総合スレないがねｗ
>>728
まだフツーに生産・販売されてるワケだが＞ブラックセイバー
まだフツーに生産・販売されてるワケだが＞ブラックセイバー
>>724
オレはダンシングドールだったなぁ。てれびくんって言う本にダンシングドールとキャノンボールが新製品として紹介されていてダンシングドールのあのフィンに惚れて買った。当時はほぼドノーマル。
オレはダンシングドールだったなぁ。てれびくんって言う本にダンシングドールとキャノンボールが新製品として紹介されていてダンシングドールのあのフィンに惚れて買った。当時はほぼドノーマル。
AOパーツの620とダンガンのHGベアリングって同じだよな？
・・・あれ？
・・・あれ？
初歩的な質問で申し訳ないんだが
真鍮ピニオンってどうやって外してる？
モーターぶっ壊しそうで怖い
真鍮ピニオンってどうやって外してる？
モーターぶっ壊しそうで怖い
>>737
ピニオン抜き改造orニッパーで割る
ピニオン抜き改造orニッパーで割る
>>736
全く別物
全く別物
742 ：HG名無しさん：2007/06/05(火) 19:14:05 ID:Dm5rg2Q5
なんか久しぶりにミニ四駆を作りたくなって、初めてミニ四駆PROを買ってみたんですが、
タイヤをつけるシャフトが2mmほど余ってしまいます(´・ω・`)
これは仕様ですか？
また皆さんはどのように対策していますか？
タイヤをつけるシャフトが2mmほど余ってしまいます(´・ω・`)
これは仕様ですか？
また皆さんはどのように対策していますか？
>>739
ニッパーの歯が欠けるかもしれんから
100均のでも買ってきて使った方が良いぞ
>>741
脱脂後620＞ＨＧ＞脱脂前620
620はガタツキが少ないので重宝されてるんだよ
・・・まさかとは思うが不等号の意味分かってるよね？
ニッパーの歯が欠けるかもしれんから
100均のでも買ってきて使った方が良いぞ
>>741
脱脂後620＞ＨＧ＞脱脂前620
620はガタツキが少ないので重宝されてるんだよ
・・・まさかとは思うが不等号の意味分かってるよね？
>>742
隙間が空くのは仕様。
昔のパーツが残ってれば、とりあえず小ワッシャー（普通のワッシャーより径が小さいヤツ）を、
ホイールとシャーシの間に挟んでおけば良い。なければ普通のワッシャーでも。
ただし、気持ち隙間が残ってるくらいの挿し加減で。
軸受けにHGベアリングや620ベアリングを使って、
19mmアルミベアリングローラー等に付属しているカラーを間に挟むほうが良いけど、
それはミニ四駆にハマってからでおｋ。
隙間が空くのは仕様。
昔のパーツが残ってれば、とりあえず小ワッシャー（普通のワッシャーより径が小さいヤツ）を、
ホイールとシャーシの間に挟んでおけば良い。なければ普通のワッシャーでも。
ただし、気持ち隙間が残ってるくらいの挿し加減で。
軸受けにHGベアリングや620ベアリングを使って、
19mmアルミベアリングローラー等に付属しているカラーを間に挟むほうが良いけど、
それはミニ四駆にハマってからでおｋ。
質問すいません。
えのもとデビューを目指してマシン組んでるんですが、あそこのデフォって何ルールーで遊んでるんですか？
先陣のサイトを見ると、車両寸法は公式でタイヤや小技に若干の違反が見られる物が多いのですが…。
出来れば改造テクでフェアに勝負したいので参考までに教えてください。
えのもとデビューを目指してマシン組んでるんですが、あそこのデフォって何ルールーで遊んでるんですか？
先陣のサイトを見ると、車両寸法は公式でタイヤや小技に若干の違反が見られる物が多いのですが…。
出来れば改造テクでフェアに勝負したいので参考までに教えてください。
何も考えずに620使ってるけど620の丸穴に六角シャフトは効果あんの？
あとバレルタイヤって使ってるとF1のタイヤみたいにすぐ減ってくるよね
どのくらいで交換してる？
あとバレルタイヤって使ってるとF1のタイヤみたいにすぐ減ってくるよね
どのくらいで交換してる？
>>746
タミヤレギュだろ
タイヤの違反って超大径タイヤの事？
ああいうタイヤはタミヤ公式にもちゃんと出てるよ
小技の違反ってのも解らんなおまいの基準で何が違反なんだ？
ちなみにiso自慰のサイト見たとかならご愁傷さま
グレーゾーンを周りの目無視で突っ走りだからな
>>747
むしろ六角の穴にする意味など無い
タイヤは減って皮むきができた位で丁度良い
タミヤレギュだろ
タイヤの違反って超大径タイヤの事？
ああいうタイヤはタミヤ公式にもちゃんと出てるよ
小技の違反ってのも解らんなおまいの基準で何が違反なんだ？
ちなみにiso自慰のサイト見たとかならご愁傷さま
グレーゾーンを周りの目無視で突っ走りだからな
>>747
むしろ六角の穴にする意味など無い
タイヤは減って皮むきができた位で丁度良い
750 ：HG名無しさん：2007/06/05(火) 20:47:27 ID:rb6j8ZB6
えのもとのオジサン元気？
自分の行ってる模型店でオリジナルのPRO対応ピニオン抜きが商品化されます。旋盤から削り出しのステンレス製で、焼きが入ってるので一生モノです。是非どうぞ。
ちなみに生まれて初めてはダンシングドール？本格的に始めた切っ掛けはスピンアックスでした。
ちなみに生まれて初めてはダンシングドール？本格的に始めた切っ掛けはスピンアックスでした。
>>748
例えば、超大径は35ﾐﾘ以内に調整し、激細の接地面積しかないFRP加工タイヤもダミータイヤとのトータル幅で8ﾐﾘ、セーフ。しかし、グリップを確保する為と思われますが、1.5ﾐﾘ厚のゴムをFRPタイヤの外周に貼ったとありました。
そんな部品はタミヤパーツにあったかな？みたいな感じです。
知らないだけかもですが…。
まぁ、一応公式で作ってるのでいいんですけどね。
例えば、超大径は35ﾐﾘ以内に調整し、激細の接地面積しかないFRP加工タイヤもダミータイヤとのトータル幅で8ﾐﾘ、セーフ。しかし、グリップを確保する為と思われますが、1.5ﾐﾘ厚のゴムをFRPタイヤの外周に貼ったとありました。
そんな部品はタミヤパーツにあったかな？みたいな感じです。
知らないだけかもですが…。
まぁ、一応公式で作ってるのでいいんですけどね。
754 ：HG名無しさん：2007/06/05(火) 21:29:14 ID:wr3QWFEm
>>748
てことはよほどのことが無い限り交換必要無しってこと？
てことはよほどのことが無い限り交換必要無しってこと？
質問なんですが皆さんタイヤって超大径、ノーマルとかでも干しタイヤですか？
ナックルブレイカーのナローホイールと
ダンガン／トレインのナロータイヤって互換性アリだっけ？
24mmになるようだったら履き替えてみようかな。
SXでLPタイヤだとコーナーがズブい気がする。
ダンガン／トレインのナロータイヤって互換性アリだっけ？
24mmになるようだったら履き替えてみようかな。
SXでLPタイヤだとコーナーがズブい気がする。
干しタイヤ器ってブラックライトで作るってやつですか？
自分はちょっとだけツルツルになった干しタイヤをフロントにだけ履かせたらLC飛んだ経験があります。
自分はちょっとだけツルツルになった干しタイヤをフロントにだけ履かせたらLC飛んだ経験があります。
質問してもいいかな？
Webのミニ四駆系サイトとか見てるとたまにFRPタイヤとか、FRPホイールって書かれてるものがあるけど、
いったいどのような物なの？FRPをどういう風に加工したものか想像できないんだけど。
Webのミニ四駆系サイトとか見てるとたまにFRPタイヤとか、FRPホイールって書かれてるものがあるけど、
いったいどのような物なの？FRPをどういう風に加工したものか想像できないんだけど。
FRPを六角形に組んで正確に円く加工した物
普通の人にゃ作れん代物さ
普通の人にゃ作れん代物さ
763 ：HG名無しさん：2007/06/06(水) 13:11:25 ID:rgbLRy2s
自作パーツ使えた時代は、シャーシ型に合わせたFRP板（前後バンパー一体化）とか、FRPホイールだとか作って使ってたけどなぁ
そう考えると昔の方がカツカツしてたんだなぁと今になって思う
そう考えると昔の方がカツカツしてたんだなぁと今になって思う
だから競技人口が大幅に減ってブームが終わり商品開発もされなくなって大会も開かれなくなったんだろ。
MS大径はなんとか都立で12秒後半(パナ赤アルカリ）出たんだが、
同じセッティングした小径が16秒とドン亀なんだが…
タイムシート見ると小径でも12秒出てる人いるんだが何がいけないだろう？
他のMS使ってるレーサーも大径は13、小径は14後半とか十分小径でも速いのに…
同じセッティングした小径が16秒とドン亀なんだが…
タイムシート見ると小径でも12秒出てる人いるんだが何がいけないだろう？
他のMS使ってるレーサーも大径は13、小径は14後半とか十分小径でも速いのに…
766 ：HG名無しさん：2007/06/06(水) 16:17:00 ID:ognudRn+
同じセッティングってのが臭いけど、まずは置いておいて。
モーターをトルクPROのまんま小径タイヤに変えただけ、とかだったら怒るよｗ
モーターをトルクPROのまんま小径タイヤに変えただけ、とかだったら怒るよｗ
小径には小径用のセッティングがあると思うのだが。
十分小径でも早いからといって
それより明らかに早い大径を避ける理由には成り難い・・・
それより明らかに早い大径を避ける理由には成り難い・・・
>>766
慣らしやブレークインは今まで通りやってたつもりなんだがなんでだろ
仕様は
モーター：トルク
ベア：HG
ローラー：9mm×3
ギヤ：超速
FRPワイド×4でローラーベース若干短め
強化ホルダ
慣らしやブレークインは今まで通りやってたつもりなんだがなんでだろ
仕様は
モーター：トルク
ベア：HG
ローラー：9mm×3
ギヤ：超速
FRPワイド×4でローラーベース若干短め
強化ホルダ
771 ：HG名無しさん：2007/06/06(水) 18:05:48 ID:PsjI7tXx
最近仲間内でミニ四駆を始めました。
ローラー用の9mmベアリング400円×3と、軸受け丸穴ベアリング600円
基本パーツだと思うのですが、今回ルールで上限金額を設定したので両方買うことができません。
どちらを買うべきでしょうか？ちなみにコースは2レーンのオーバルです。
どなたかアドバイス下さい。
また、オーバルコースのセッティングのコツとかありましたらよろしくお願いします。
ローラー用の9mmベアリング400円×3と、軸受け丸穴ベアリング600円
基本パーツだと思うのですが、今回ルールで上限金額を設定したので両方買うことができません。
どちらを買うべきでしょうか？ちなみにコースは2レーンのオーバルです。
どなたかアドバイス下さい。
また、オーバルコースのセッティングのコツとかありましたらよろしくお願いします。
>>773
ホルダ外してみましたがタイムは変わらなかったです
普通、大径と同じ改造しても4秒近く落ちるものなのでしょうか？
これ2台目のMS小径なのですが一代目と変わらない改造で
一代目は都立を14秒後半で走ってくれててもうかなりお手上げ状態です
素直に2台目買ってみます
ホルダ外してみましたがタイムは変わらなかったです
普通、大径と同じ改造しても4秒近く落ちるものなのでしょうか？
これ2台目のMS小径なのですが一代目と変わらない改造で
一代目は都立を14秒後半で走ってくれててもうかなりお手上げ状態です
素直に2台目買ってみます
車高下がったからアップダウンで擦ってるんじゃね？
質問。
TZ-Xシャーシは性能的にいい方ですか？
VSと比べるとどっちが良いですか？
TZ-Xシャーシは性能的にいい方ですか？
VSと比べるとどっちが良いですか？
>>771
オーバルの場合、周回する外周側ローラーを４ベアリングにして内側は
プラローラー２個の変則セッティングでかまわない。
軸受けローラーは丸穴よりダンガンＨＧベアの方がお勧め。価格も同じ。
ループチェンジは前後のローラーを下げすぎないよう注意すればＯＫ。
蓋付きレーンチェンジは車高上限を超えないようスタビを立てると
天井ブレーキが効いてコースアウトしにくくなる。
>>776
ＴＺ－Ｘは直進性が高くスピードレース向き。
ＶＳはテクニカルコース向き。
ＪＣＪＣで組んだコースだと直線がどうしても少なくなるからＶＳの方が有利になる。
オーバルの場合、周回する外周側ローラーを４ベアリングにして内側は
プラローラー２個の変則セッティングでかまわない。
軸受けローラーは丸穴よりダンガンＨＧベアの方がお勧め。価格も同じ。
ループチェンジは前後のローラーを下げすぎないよう注意すればＯＫ。
蓋付きレーンチェンジは車高上限を超えないようスタビを立てると
天井ブレーキが効いてコースアウトしにくくなる。
>>776
ＴＺ－Ｘは直進性が高くスピードレース向き。
ＶＳはテクニカルコース向き。
ＪＣＪＣで組んだコースだと直線がどうしても少なくなるからＶＳの方が有利になる。
780 ：771：2007/06/06(水) 21:12:15 ID:PsjI7tXx
早速のご返答ありがとうございます！
>772
今回はマシン込みで上限3000円です。モーターとローラー、軸受けだけで2700円になってしまいます。
>773
ローラーの方が大事なんですか！参考になります。
コースは普通の立体交差のやつです。蓋もないらしいのですが、ヤバイですかね…？
>777
なるほど！そのセッティングならローラー代を浮かせることができますね。
金額を調整してその案で行ってみようと思います。
>772
今回はマシン込みで上限3000円です。モーターとローラー、軸受けだけで2700円になってしまいます。
>773
ローラーの方が大事なんですか！参考になります。
コースは普通の立体交差のやつです。蓋もないらしいのですが、ヤバイですかね…？
>777
なるほど！そのセッティングならローラー代を浮かせることができますね。
金額を調整してその案で行ってみようと思います。
>>774
まずはローラーセッティングから変えてみては？
フロントはWA、リアはプラリングを勧める。
LCでリアが浮いてしまい、COしやすくなるけど、ツボにハマればタイムも上がるよ。
あとは軽量化かな。
都立の小径のベストタイムを出したマシンは、かなり軽い仕様になっている。
まずはローラーセッティングから変えてみては？
フロントはWA、リアはプラリングを勧める。
LCでリアが浮いてしまい、COしやすくなるけど、ツボにハマればタイムも上がるよ。
あとは軽量化かな。
都立の小径のベストタイムを出したマシンは、かなり軽い仕様になっている。
783 ：HG名無しさん：2007/06/07(木) 02:05:11 ID:IBOKHeh6 BE:456139049-2BP(0)
始めまして、レッツ＆ゴーのフルカウルマシン世代の者です。
最近、レッツ＆ゴーを見たことで再びミニ四駆を作ってみたいと思いました。
タミヤ公式HPを見る限りではフルカウルってもう古いみたいですね。
しかし、やはり作るなら思い入れの深いマシンを作りたいという事でフルカウルのネオトライダガーZMCとビークスパイダーを買おうと思っています。
当然改造もしてレースなんかもしたいのですが、やはりレースとなるとフルカウルよりも新しい世代のマシンの方が早いのでしょうか？
改造次第とは思うのですが、基本性能からして違うのではないのかと思いまして・・・。
また、現在でも定期的に公式や個人店舗での大会が開かれてたりするのでしょうか？
最近、レッツ＆ゴーを見たことで再びミニ四駆を作ってみたいと思いました。
タミヤ公式HPを見る限りではフルカウルってもう古いみたいですね。
しかし、やはり作るなら思い入れの深いマシンを作りたいという事でフルカウルのネオトライダガーZMCとビークスパイダーを買おうと思っています。
当然改造もしてレースなんかもしたいのですが、やはりレースとなるとフルカウルよりも新しい世代のマシンの方が早いのでしょうか？
改造次第とは思うのですが、基本性能からして違うのではないのかと思いまして・・・。
また、現在でも定期的に公式や個人店舗での大会が開かれてたりするのでしょうか？
>>771
自分なりにお手軽なら
FRPワイドプレート 200円
FRPマルチ補強プレート（直） 150円
スーパーX用FRPリヤーステー 180円
アンダースタビヘッドセット 200円
ビスセットA 100円
9ミリベアローラー 400円*3 1200円
スプリントダッシュモーター 350円
ブレイジングマックス 600円
計 2980円
せっかくなんで、ギリギリまで。
上限3000円だと、かなり贅沢できるね。
もっと安くても、それなりに走れる気がするけど。
自分なりにお手軽なら
FRPワイドプレート 200円
FRPマルチ補強プレート（直） 150円
スーパーX用FRPリヤーステー 180円
アンダースタビヘッドセット 200円
ビスセットA 100円
9ミリベアローラー 400円*3 1200円
スプリントダッシュモーター 350円
ブレイジングマックス 600円
計 2980円
せっかくなんで、ギリギリまで。
上限3000円だと、かなり贅沢できるね。
もっと安くても、それなりに走れる気がするけど。
>>783
ZMCやビークスパイダーはスーパー1シャーシなんだが
正直初心者や復帰組向きでは無い
貧弱かつ基本設計が古いため要らぬ苦労をする事になる
スーパーXシャーシとかMSシャーシとかが
ガンガン走らせても壊れなくて良いんだけど
デザインに癖があるから
やっぱ最初は思い入れ重視でも良いんでない？
ZMCやビークスパイダーはスーパー1シャーシなんだが
正直初心者や復帰組向きでは無い
貧弱かつ基本設計が古いため要らぬ苦労をする事になる
スーパーXシャーシとかMSシャーシとかが
ガンガン走らせても壊れなくて良いんだけど
デザインに癖があるから
やっぱ最初は思い入れ重視でも良いんでない？
786 ：HG名無しさん：2007/06/07(木) 02:34:41 ID:IBOKHeh6 BE:228069836-2BP(0)
>>785
レスありがとうございます。
シャーシも進化してるんですねぇ・・・。
そのスーパーXシャーシやMSシャーシにはZMCやビークスパイダーのボディは乗せられないのでしょうか？
新しい型のミニ四駆見たんですけど、ダッシュ四駆朗世代のようなボディになっちゃってるんで少し残念です。
後ロケットのような形のやつまで。。。。
排水溝に詰まって取れなかった応募者全員サービスで買ったメッキのビークスパイダー、親に肉抜きを手伝ってもらったバンガードソニックが未だに忘れられないなぁ・・・。
レスありがとうございます。
シャーシも進化してるんですねぇ・・・。
そのスーパーXシャーシやMSシャーシにはZMCやビークスパイダーのボディは乗せられないのでしょうか？
新しい型のミニ四駆見たんですけど、ダッシュ四駆朗世代のようなボディになっちゃってるんで少し残念です。
後ロケットのような形のやつまで。。。。
排水溝に詰まって取れなかった応募者全員サービスで買ったメッキのビークスパイダー、親に肉抜きを手伝ってもらったバンガードソニックが未だに忘れられないなぁ・・・。
ミニ四駆は加工次第でどんなボディだってどのシャーシにでも載せられます
ただZMCはフロントがほぼ真平なせいもあって載せづらいとは思う。
似たような理由でビークスパイダーもきついかもしれません。
まずは自分の好きなマシン・シャーシで当時を懐かしんで
徐々に新しいマシンへとシフトしていけばいいんじゃないでしょか
ただZMCはフロントがほぼ真平なせいもあって載せづらいとは思う。
似たような理由でビークスパイダーもきついかもしれません。
まずは自分の好きなマシン・シャーシで当時を懐かしんで
徐々に新しいマシンへとシフトしていけばいいんじゃないでしょか
789 ：HG名無しさん：2007/06/07(木) 02:51:58 ID:IBOKHeh6 BE:76023623-2BP(0)
>>787
レスありがとうございます。
加工次第で乗せられますか、安心しました。
と言っても当時の工具一式とミニ四駆は全て親戚の子供にあげちゃったのでないんですよね。
なので、まずは思い出のつまったマシンを作ろうと思います。
ところでXシャーシやMSシャーシはどのミニ四駆シリーズの純正シャ－シなのでしょうか？
レスありがとうございます。
加工次第で乗せられますか、安心しました。
と言っても当時の工具一式とミニ四駆は全て親戚の子供にあげちゃったのでないんですよね。
なので、まずは思い出のつまったマシンを作ろうと思います。
ところでXシャーシやMSシャーシはどのミニ四駆シリーズの純正シャ－シなのでしょうか？
790 ：HG名無しさん：2007/06/07(木) 02:56:23 ID:IBOKHeh6 BE:810912588-2BP(0)
>>788
すいません、やはり自分の中ではミニ四駆というとフルカウルというイメージが出来てしまっているので・・・。
でもレッツ＆ゴーの劇中でフルカウルの元になったと言われていたスーパーアバンテはかっこよかったですねぇ。
それにしてもやはりフルカウルは時代遅れですか・・・・(´･ω･｀)
すいません、やはり自分の中ではミニ四駆というとフルカウルというイメージが出来てしまっているので・・・。
でもレッツ＆ゴーの劇中でフルカウルの元になったと言われていたスーパーアバンテはかっこよかったですねぇ。
それにしてもやはりフルカウルは時代遅れですか・・・・(´･ω･｀)
何度も連続で書き込んでいる上、今までsageを入れる事を忘れていて申し訳ありません。
Xシャーシはエアロミニ四駆、MSシャーシはミニ四駆PROのもののようですね。
ミニ四駆PROを少し見ていたのですが、アバンテ Mk.IIかっこいいですね。
ところで、Xシャーシの作りはスーパー1シャーシと基本は同じという事は分かったのですが、MSシャーシもギアボックスにモーターをはめて電池を2本入れるだけで動くのでしょうか？
なんかMSシャーシやPROのパーツで検索したらモーターの形が変わっていたり、複雑そうな構造をした画像が出てきたのですが・・。
Xシャーシはエアロミニ四駆、MSシャーシはミニ四駆PROのもののようですね。
ミニ四駆PROを少し見ていたのですが、アバンテ Mk.IIかっこいいですね。
ところで、Xシャーシの作りはスーパー1シャーシと基本は同じという事は分かったのですが、MSシャーシもギアボックスにモーターをはめて電池を2本入れるだけで動くのでしょうか？
なんかMSシャーシやPROのパーツで検索したらモーターの形が変わっていたり、複雑そうな構造をした画像が出てきたのですが・・。
ミニ四駆オンラインの製品紹介読めばいいんじゃない？
うちらタミヤの販売員じゃないし。
買ってからの質問のほうが受けてもらえると思うけど。
うちらタミヤの販売員じゃないし。
買ってからの質問のほうが受けてもらえると思うけど。
>>792
そうですね、申し訳ありませんでした。
ZMCとビークスパイダー、それとMSシャーシがどうなのか知りたいのでアバンテMkⅡを買おうかと思います。
>>793
マグナムの新作が出るんですか、期待します。
でもどちらかというとソニックの方が好きだなぁ(´･ω･｀)
皆様、初歩的な質問にお付き合い頂きましてありがとうございました。
そうですね、申し訳ありませんでした。
ZMCとビークスパイダー、それとMSシャーシがどうなのか知りたいのでアバンテMkⅡを買おうかと思います。
>>793
マグナムの新作が出るんですか、期待します。
でもどちらかというとソニックの方が好きだなぁ(´･ω･｀)
皆様、初歩的な質問にお付き合い頂きましてありがとうございました。
>>790
気持ちは分かるよ
立場は違うが俺タイプ2～S1(S1はスーパーのみ）で育った身だから
フルカウルのふざけたデザインが好きになれなかったもん。
まあS1は慣れてからいじれ、古いとはいえ圧倒的軽さを考えるとまだまだ現役シャーシだよ
気持ちは分かるよ
立場は違うが俺タイプ2～S1(S1はスーパーのみ）で育った身だから
フルカウルのふざけたデザインが好きになれなかったもん。
まあS1は慣れてからいじれ、古いとはいえ圧倒的軽さを考えるとまだまだ現役シャーシだよ
すいません。
大径ワンウェイなんかに付いてくるスーパーハイトスポンジの黒ってタイヤだけ買えますか？
性能的にアレなのは分かってるのですが、ちょっと試してみたい事があるので教えてください。お願いします。
大径ワンウェイなんかに付いてくるスーパーハイトスポンジの黒ってタイヤだけ買えますか？
性能的にアレなのは分かってるのですが、ちょっと試してみたい事があるので教えてください。お願いします。
>>796
確か単品では売ってなかったなぁ・・・と思いつつ、茶リーグさんで確認してみたけど、
やっぱりスーパーハイトスポンジタイヤだけってのは無いみたいね。
人によっては要らない子だから、譲ってくれる人を探したほうが良いんじゃない？
確か単品では売ってなかったなぁ・・・と思いつつ、茶リーグさんで確認してみたけど、
やっぱりスーパーハイトスポンジタイヤだけってのは無いみたいね。
人によっては要らない子だから、譲ってくれる人を探したほうが良いんじゃない？
ワンウェイホイールごとお買い上げください
>>797
>>798
レスありがとうございます。お手数かけてすいません。まぁ、大大径ゴムタイヤ作った方が速いのは確実っぽそうなのですが、
思いがけない場所で青レストンのスーパーハイトを見つけてしまい、じゃあフロントにはそれを奢ってみようかなと思ったわけです。
なんといっても見た目が宜しいのでw
>>798
レスありがとうございます。お手数かけてすいません。まぁ、大大径ゴムタイヤ作った方が速いのは確実っぽそうなのですが、
思いがけない場所で青レストンのスーパーハイトを見つけてしまい、じゃあフロントにはそれを奢ってみようかなと思ったわけです。
なんといっても見た目が宜しいのでw
普通の黒レストンを伸ばせばよい
スーパーハイトはレストンじゃない
スイッチ入れて走らせるとモーターがすぐ臭くなるんですけど仕様ですか？
ちなみにネオトライダガーです。
ちなみにネオトライダガーです。
どこか駆動に無理がかかってる可能性が高い
危険なので、ちゃんとチェックする事
モーターが死んでるならまた別だけどw
危険なので、ちゃんとチェックする事
モーターが死んでるならまた別だけどw
>>803
一度バラしてティッシュでふきました。
一度バラしてティッシュでふきました。
それはチェックとは言わないw
ちゃんと作れてればモーターは30分回しても臭くなんかならない。
何処かに無理がかかって負荷が大きいから、モーターにも異常が起きる。
…って公式で使えるモーターじゃなくて
社外品とかってオチじゃないだろうな？(;´Д｀)
ちゃんと作れてればモーターは30分回しても臭くなんかならない。
何処かに無理がかかって負荷が大きいから、モーターにも異常が起きる。
…って公式で使えるモーターじゃなくて
社外品とかってオチじゃないだろうな？(;´Д｀)
FMだと都立で何秒出したらMSと張り合える？
>>805
315円の公式モーターです。
315円の公式モーターです。
>807
それなら、やはり駆動系が重いか
モーターが死にかけてるか、どっちかだ。
他のモーターで試して、それも臭くなるなら駆動系
臭くならないならモーター
モーターが原因ならモーター交換すればいいけど
駆動系が原因なら、少しずつチェックしていくしかない。
まずプロペラシャフトやカウンターを抜いて、車軸のみで軽く回るか？
OKならカウンターを入れて軽く回るか？
OKならプロペラシャフトを入れて…以下略
最後にボディが干渉してる可能性もあるから注意しろ
それなら、やはり駆動系が重いか
モーターが死にかけてるか、どっちかだ。
他のモーターで試して、それも臭くなるなら駆動系
臭くならないならモーター
モーターが原因ならモーター交換すればいいけど
駆動系が原因なら、少しずつチェックしていくしかない。
まずプロペラシャフトやカウンターを抜いて、車軸のみで軽く回るか？
OKならカウンターを入れて軽く回るか？
OKならプロペラシャフトを入れて…以下略
最後にボディが干渉してる可能性もあるから注意しろ
809 ：HG名無しさん：2007/06/07(木) 20:57:12 ID:jGtyRyuM
オレは四駆郎世代だが
フルカウル派だ！
レイスティンガー、スピンアックス大好きだ！
フルカウル派だ！
レイスティンガー、スピンアックス大好きだ！
>>800
もしかしてそうするとスーパーハイト並の直径になったりするのでしょうか？
近場でレストン投げ売りしてるので試してみます。
ありがとうございました。>>801
あぁ、なんかカサカサした質感なのはそのせいだったんですか。
物が古くて硬化したのかと思ってました。かえって好都合です。情報ありがとうございました！
もしかしてそうするとスーパーハイト並の直径になったりするのでしょうか？
近場でレストン投げ売りしてるので試してみます。
ありがとうございました。>>801
あぁ、なんかカサカサした質感なのはそのせいだったんですか。
物が古くて硬化したのかと思ってました。かえって好都合です。情報ありがとうございました！
>>811
スーパーハイト径にしたいなら、レストンは二枚重ねな
あと黒レストンはラジ四駆用
まあそこまでやっても、ゴム二枚重ねの性能には遠く及ばないとは思うが
(むしろスポンジ一枚だけのタイヤよりも性能ダウンする気さえするが)
スーパーハイト径にしたいなら、レストンは二枚重ねな
あと黒レストンはラジ四駆用
まあそこまでやっても、ゴム二枚重ねの性能には遠く及ばないとは思うが
(むしろスポンジ一枚だけのタイヤよりも性能ダウンする気さえするが)
まてまて
直径はそうなるが要するに薄くなるyo
レストンの説明書では大径にも普通にはめてた筈だけどやってみて無理だろそれって昔思ったような・・・
直径はそうなるが要するに薄くなるyo
レストンの説明書では大径にも普通にはめてた筈だけどやってみて無理だろそれって昔思ったような・・・
ばかげた質問ですが、ミニ四駆がスタートダッシュでウイリーするにはどのくらいの出力が必要なのでしょうか
ＲＣなどでフロントが浮くのを見て、ふと気になったもので･･･
ＲＣなどでフロントが浮くのを見て、ふと気になったもので･･･
重心を高く後方に持っていけば簡単にウイリ－するんじゃね？
ワイルドミニ四駆にハイスピードギヤ入れて
350円クラス以上のモーターなら、スタートダッシュでウイリー出来るよ。
ぶっちゃけウイリーするには重心位置とかの要素がでかい。
RCでもツーリングカーやレース用のオフローダーなら、どんなに強力なモーター詰んでもウイリーしないし
ランチボックスとかなら540Jでもウイリー出来たりする。
レース用に作られたレーサーミニ四駆等は
どんな強力なモーター詰んでもウイリーさせるのは非常に難しいと言わざるを得ない。
350円クラス以上のモーターなら、スタートダッシュでウイリー出来るよ。
ぶっちゃけウイリーするには重心位置とかの要素がでかい。
RCでもツーリングカーやレース用のオフローダーなら、どんなに強力なモーター詰んでもウイリーしないし
ランチボックスとかなら540Jでもウイリー出来たりする。
レース用に作られたレーサーミニ四駆等は
どんな強力なモーター詰んでもウイリーさせるのは非常に難しいと言わざるを得ない。
レース用オフローダーはウイリーするが?
お前本物のオフレース見た事無いだろ
まぁワイルドでその設定がヤバイのは同意しておく
JCでもコースアウト率が高かったのがスタートの瞬間だしな(w
お前本物のオフレース見た事無いだろ
まぁワイルドでその設定がヤバイのは同意しておく
JCでもコースアウト率が高かったのがスタートの瞬間だしな(w
PROノーマルモーターに超速ギア、小径タイヤに赤パナ角電池2こつけたらコースに置いた瞬間ピニオンが即死しましたw
角電池2個・・・モーターも焼けてたりして。
>817
それはセット出せてない、もしくは下手くそw
それはセット出せてない、もしくは下手くそw
823 ：771：2007/06/08(金) 00:26:40 ID:jgkqHOp4
レス遅くなってすみません。
>782
分かりました。蓋がないとまともに走れなそうですね。
>784
参考になります！僕は今回ブリッツァーソニックを使いたいので、どこかで100円削ってやってみます。
ありがとうございました。
>782
分かりました。蓋がないとまともに走れなそうですね。
>784
参考になります！僕は今回ブリッツァーソニックを使いたいので、どこかで100円削ってやってみます。
ありがとうございました。
ワイルドにハイスピードギアでウイリーは聞きますね
やはり重心の影響ですか･･･
リヤースキッドローラつけて、ウイリーしながらスタートするミニ四駆を作ってみたかったのですが無理そうですね^^
やはり重心の影響ですか･･･
リヤースキッドローラつけて、ウイリーしながらスタートするミニ四駆を作ってみたかったのですが無理そうですね^^
公式ルールについて教えてください。
ショートスタビやスタビポールの様なローラーじゃないけどコースアウト対策に貢献するパーツは数に制限が無いようですが、
アルミローラー系の様に直径が大きいものと組み合わせる時は皆さんコースフェンスとの間隔を詰める為にギアの歯を落したものをスタビのヘッドに代用しますよね？
そこでなんですが、ギアではなくてローラーを接着してローラーとしては機能しない様に加工してスタビヘッドにした場合、それはローラー扱いされるのでしょうか？
グレーな要素がある質問ですが、教えてください。
ショートスタビやスタビポールの様なローラーじゃないけどコースアウト対策に貢献するパーツは数に制限が無いようですが、
アルミローラー系の様に直径が大きいものと組み合わせる時は皆さんコースフェンスとの間隔を詰める為にギアの歯を落したものをスタビのヘッドに代用しますよね？
そこでなんですが、ギアではなくてローラーを接着してローラーとしては機能しない様に加工してスタビヘッドにした場合、それはローラー扱いされるのでしょうか？
グレーな要素がある質問ですが、教えてください。
回転しないローラーはローラーとして数えられることはない
一年くらい前に質問した事なのですが｡
スルーされてしまったのでもう一度｡
二段アルミを切り離さずに延長した場合は一つのローラーとしてカウントされますか？
スルーされてしまったのでもう一度｡
二段アルミを切り離さずに延長した場合は一つのローラーとしてカウントされますか？
切り離さずに延長って、何を(どこを)延長したのかが解らない。
元々が別個のローラーを繋いでも一個としては数えられないよ。
元々が別個のローラーを繋いでも一個としては数えられないよ。
確かに切り放さないで延長ってーのは想像つかんな。
何処をどー延長するのさ、絵があったらわかりやすいかもしれん
何処をどー延長するのさ、絵があったらわかりやすいかもしれん
>822
そうだな知り合いのMSさんとかにアドバイスしておくよ(w
そうだな知り合いのMSさんとかにアドバイスしておくよ(w
何が(笑)だよ
>>834
俺が思い付く手段は鍛造くらいしかないんだがｗ
俺が思い付く手段は鍛造くらいしかないんだがｗ
>>835
乙。って一度言いたかった
乙。って一度言いたかった
＞＞835
（・ω・）ノ
（・ω・）ノ
最近復帰したんですが色々サイトみると干しタイヤと言うのを見つけるのですが早い皆さんは干しタイヤ使ってるのですか？
都立って営業何時までですか？
３レーンの大きいコースの場合はどんな何でしょ？コーナーの多いコースでは速いですかね？
たびたびすみません。フロント干しタイヤ履かせると３レーンのLCで飛ぶんですけど…。前にも同じ経験をした方の書き込みがありましたが。元に戻すと飛ばないです。こんなもの何ですか？
>>844
自分で確かめてくれ
いろんな条件によって変わる
>>846
干しタイヤ付けたらスピード上がって飛ぶ用になったのか
それともスピードは変わらないけど何故か飛ぶ用になったのか
どっちか知らんがローラーセッティングで越えろ
自分で確かめてくれ
いろんな条件によって変わる
>>846
干しタイヤ付けたらスピード上がって飛ぶ用になったのか
それともスピードは変わらないけど何故か飛ぶ用になったのか
どっちか知らんがローラーセッティングで越えろ
これは推測と経験論でデータを取った訳じゃないけど
干しタイヤでフロントのグリップを極端に落とすと
アップダウンのあるセクションでリフトアップしやすくなってCOの確率が増えると思う。
完走しないと意味無いので、干しタイヤの場合はスラスト深めにするとか
ブレーキやスキッド付けて対処するしかないな。
で、トータルタイムが落ちて試行錯誤…というのも、またミニ四駆の楽しみの一つだよw
干しタイヤでフロントのグリップを極端に落とすと
アップダウンのあるセクションでリフトアップしやすくなってCOの確率が増えると思う。
完走しないと意味無いので、干しタイヤの場合はスラスト深めにするとか
ブレーキやスキッド付けて対処するしかないな。
で、トータルタイムが落ちて試行錯誤…というのも、またミニ四駆の楽しみの一つだよw
瞬着はえのもとで買ったWABEの3S使ってたんだけど買いに行くには遠いから
めんどくてアロンアルファの浸透するやつ買ったが代用としてどうですかね？
めんどくてアロンアルファの浸透するやつ買ったが代用としてどうですかね？
別に平気
肝心なのは鮮度が良いことと、ちゃんとした量と接着方を守ること。
特に鮮度は肝心で、新車を作る際には新しい瞬着を一本おろした方がいいぞ。
肝心なのは鮮度が良いことと、ちゃんとした量と接着方を守ること。
特に鮮度は肝心で、新車を作る際には新しい瞬着を一本おろした方がいいぞ。
>>819
補足。直結で2コ。スイッチ入れた瞬間から手が微妙に感電してますた。当然ウイリーは失敗。おもしろいのでもう少し実験してみます。
補足。直結で2コ。スイッチ入れた瞬間から手が微妙に感電してますた。当然ウイリーは失敗。おもしろいのでもう少し実験してみます。
中空ハードシャフトと中空ステンレスシャフトはなんか違うのでしょうか？
てか両方とも重さノーマルの2/3って書いてあるし・・・
てか両方とも重さノーマルの2/3って書いてあるし・・・
みなさんありがとうございます。確かにフロントのグリップが落ちるとそうなるのかもですね。
スラストつけたりしてみます。だめなら干しタイヤはまだ使わないでおこうかな。
スラストつけたりしてみます。だめなら干しタイヤはまだ使わないでおこうかな。
なんで田宮はクソダサいメッキボディ売るの？
なんで田宮はニッケル水素駄目なの？
最近田宮に不満たらたら
なんで田宮はニッケル水素駄目なの？
最近田宮に不満たらたら
>>858に激しく同意。逆を熱弁するシッタカ君は逝くヨロシ
うに？まぁ、ステンレスってなんか強そうなイメージあるもんねｗ
強化ネジもステンレスだから勘違いするのかも。でも、ノーマルよりは強い素材なんだろうけど。
今見直してみると、軽さ、じゃなくて重さって書けば良かったｗ
強化ネジもステンレスだから勘違いするのかも。でも、ノーマルよりは強い素材なんだろうけど。
今見直してみると、軽さ、じゃなくて重さって書けば良かったｗ
チタンシャフトでFA
伸ばしてどうすんだｗ
擬似8ローラーか。
らせん状に伸ばすのは思い付かなかったｗ
らせん状に伸ばすのは思い付かなかったｗ
ワイドトレッドセット付属の
70mm中空ハードシャフトでFA
精度、強度、軽さ全てがハイレベル
貫通に絶妙な長さ
チタンシャフトより更に太く
ギヤとの間のガタは最小、ホイールの保持力は最強クラス
それでいて表面が滑らかでホイールの圧入もスムーズ
しかし入手性が最悪だな
70mm中空ハードシャフトでFA
精度、強度、軽さ全てがハイレベル
貫通に絶妙な長さ
チタンシャフトより更に太く
ギヤとの間のガタは最小、ホイールの保持力は最強クラス
それでいて表面が滑らかでホイールの圧入もスムーズ
しかし入手性が最悪だな
>>866
そだね。
二年程前に疑問を持って仕事場で組織検査してみたら70mm中空はチタン含有合金だったのよ。皆知ってた？
含有率は鉄50%に対してチタン20%位であとクロームとかバナジウムとか炭素とか微量のニッケルとか混ざってたのを覚えてる。
そだね。
二年程前に疑問を持って仕事場で組織検査してみたら70mm中空はチタン含有合金だったのよ。皆知ってた？
含有率は鉄50%に対してチタン20%位であとクロームとかバナジウムとか炭素とか微量のニッケルとか混ざってたのを覚えてる。
>>840
滑りすぎて出足が遅いという場合もあるからコースによる。
滑りすぎて出足が遅いという場合もあるからコースによる。
ＴＺシャーシにモーターボックス付けてまたそれを取り外そうとしたら
取り外すことが出来なくなってしまったんだがどうやたら外せますか？
あまり力強くやるとシャーシが折れそうで・・
取り外すことが出来なくなってしまったんだがどうやたら外せますか？
あまり力強くやるとシャーシが折れそうで・・
ローラーベースってフロントのネジ･ピンから、リヤのそれまでの距離だよね？
それとも、ローラー含むのかな？
それとも、ローラー含むのかな？
>>871
ネジ・ピンの中心で測ればおｋ。要はローラーの中心軸だね。
ローラーの壁に触れる点の距離が重要な訳だから。
>>872
外そうとしてダメなら、一回押し込んでみたらどうかな？
変な位置で止まってるのかも。
ネジ・ピンの中心で測ればおｋ。要はローラーの中心軸だね。
ローラーの壁に触れる点の距離が重要な訳だから。
>>872
外そうとしてダメなら、一回押し込んでみたらどうかな？
変な位置で止まってるのかも。
>>873
よく見たらモーターボックスのギヤが付いてない方がちゃんと入ってませんでした
ありがとうございました～
それとビートマグナムのボディにつけるスプリング？の付け方が
説明書見てもよくわからないのですがどうやって付けるんですか？
よく見たらモーターボックスのギヤが付いてない方がちゃんと入ってませんでした
ありがとうございました～
それとビートマグナムのボディにつけるスプリング？の付け方が
説明書見てもよくわからないのですがどうやって付けるんですか？
>>877
ちょっと引っ張り出して自分でやってみました
前の部分を引っ掛けて、そして後ろは少しボディを歪めるようにして押し込むと
すんなり付くみたいです
あと、力を入れる方向を真上からじゃなくて、少しずらしてやるといいみたいです
ちょっと引っ張り出して自分でやってみました
前の部分を引っ掛けて、そして後ろは少しボディを歪めるようにして押し込むと
すんなり付くみたいです
あと、力を入れる方向を真上からじゃなくて、少しずらしてやるといいみたいです
>>867
mjd?
超合金シャフトだったのかｗ
ステンレスなんて相手にならんな
どうせなら64チタンだっけ？やたら硬いチタン合金
アレでシャフト作ってくれたらFAになる気がする
72mm64チタンシャフト2本600円位でなんとかならんもんかな
mjd?
超合金シャフトだったのかｗ
ステンレスなんて相手にならんな
どうせなら64チタンだっけ？やたら硬いチタン合金
アレでシャフト作ってくれたらFAになる気がする
72mm64チタンシャフト2本600円位でなんとかならんもんかな
881 ：HG名無しさん：2007/06/09(土) 20:41:54 ID:0uwLqlQr
近所のおもちゃ屋にセイントドラゴンとリッキーとファイアードラゴンがあった…
アセった
アセった
爆外伝？
ワイドトレッドセットの中空シャフトってそんなすごかったのか・・・
でも曲がってるから困る
でも曲がってるから困る
ポセイドンXブラックスペシャル買ったんだけどボディーとシャーシがあってないんだけど使用ですか？
ポセイドンXに精度を求めちゃダメって誰かが言ってたな。
>>885
ｋｗｓｋ
ｋｗｓｋ
なんだかんだでHG強化シャフトって悪いパーツじゃないよな。
シャフトの決定版になるほどではなかったけど。
シャフトの決定版になるほどではなかったけど。
HGは抜けやすくて困る・・・
HGが太かったら良かったんだけどな
タミヤの2レーンオーバルサーキット(立体レーンチェンジ・カバーつき)で
やっぱりレーンチェンジでホイホイ飛んでしまうのでZローラーをつけてみようと思うんだ
あれは
・上面から見たとき、上ローラーが下ローラーよりも外側
・下ローラーがスラスト角10度くらい
であればいいのかな？
やっぱりレーンチェンジでホイホイ飛んでしまうのでZローラーをつけてみようと思うんだ
あれは
・上面から見たとき、上ローラーが下ローラーよりも外側
・下ローラーがスラスト角10度くらい
であればいいのかな？
>>889
過去ログ漁ってみたんだが、なんかね、再販じゃない最初の生産の時には、通常の金型じゃなくて、
簡易金型で作ってて精度良くなかったらしいのよ。
んで、再販のも当時物と大して精度的に変わってない、って書いてあった。
当時の簡易金型を使ったのか、新たに当時物に忠実に簡易金型を作ったのかは分からないけど。
>>893
＞・上面から見たとき、上ローラーが下ローラーよりも外側
というより、下ローラーを上のより前に取り付けるんじゃなかったかな。
過去ログ漁ってみたんだが、なんかね、再販じゃない最初の生産の時には、通常の金型じゃなくて、
簡易金型で作ってて精度良くなかったらしいのよ。
んで、再販のも当時物と大して精度的に変わってない、って書いてあった。
当時の簡易金型を使ったのか、新たに当時物に忠実に簡易金型を作ったのかは分からないけど。
>>893
＞・上面から見たとき、上ローラーが下ローラーよりも外側
というより、下ローラーを上のより前に取り付けるんじゃなかったかな。
VSシャーシで白とか赤？黒や深緑などの色が違うみたいですけど・・・
何か性能に差とかありますか？？
白がいい・・というような話を聞いた覚えが・・
何か性能に差とかありますか？？
白がいい・・というような話を聞いた覚えが・・
色なんて関係ないさ
すべては乗り手・・・いや作り手次第だ
すべては乗り手・・・いや作り手次第だ
えのもとでは黒か青がいいて言われた
620の脱脂ってそのまま灯油にドボンでいいの？
>>899
ドボンしてシャカシャカだ
ドボンしてシャカシャカだ
↑の見てコレ思い出したｗ
http://kakaku.ascii.jp/item_info/20181753470135.html
http://kakaku.ascii.jp/item_info/20181753470135.html
>>900
やっぱ2レーンの立体レーンチェンジは厳しいのか…？
やっぱ2レーンの立体レーンチェンジは厳しいのか…？
5年ほど前近所の模型屋の店長に脱脂のやり方を教わったんだが、
なんか使ってる液体がみんなと違うな。俺はエナメル塗料の溶剤で脱脂してた。
なんか使ってる液体がみんなと違うな。俺はエナメル塗料の溶剤で脱脂してた。
タミヤのRC用フルベアリングセットに入ってるベアリングで、ミニ四駆用に売られているものと同じベアリングはありますか？
もし全く同じものが入っていればかなりお得な感じがするのですが･･･
もし全く同じものが入っていればかなりお得な感じがするのですが･･･
なんか規格同じなのにRCは精度が低いっておっちゃんが言ってた！
まず、RC用のものを使うのは厳密にはレギュ違反
で、タミヤのRCで一番多く使われてるのは1150
フルベアセットに入ってるのは、昔からあるラバーシールの物と比べ
精度も耐久性も確かに落ちるが、実用的には必要充分な性能はある。
ラバーシールのベアリングがオーバークオリティなだけだw
620や850等もミニッツとかのソレより、ミニ四駆用の方が性能も耐久性も高い。
ただ回転するだけではなく、あらゆる方向から圧力や衝撃をうけつつ回転しないといけない
ローラー用ベアリングとしては、AOのラバーシールベアリングの方が良い。
ちなみに620は昔のタムテックの前輪用
830は後輪用のベアリングw
で、タミヤのRCで一番多く使われてるのは1150
フルベアセットに入ってるのは、昔からあるラバーシールの物と比べ
精度も耐久性も確かに落ちるが、実用的には必要充分な性能はある。
ラバーシールのベアリングがオーバークオリティなだけだw
620や850等もミニッツとかのソレより、ミニ四駆用の方が性能も耐久性も高い。
ただ回転するだけではなく、あらゆる方向から圧力や衝撃をうけつつ回転しないといけない
ローラー用ベアリングとしては、AOのラバーシールベアリングの方が良い。
ちなみに620は昔のタムテックの前輪用
830は後輪用のベアリングw
911 ：HG名無しさん：2007/06/10(日) 06:45:32 ID:9glNGEfo
脱脂って何ですか？
脂(油)を抜くことです
すいません、レギュについて教えてください。
写真のようにターミナルがむき出しの状態はレギュ違反になりますか？
また、ダメな場合、テープで絶縁等の簡易な方法でセーフになるでしょうか？お願いします。http://p.pita.st/?qaz05kir
写真のようにターミナルがむき出しの状態はレギュ違反になりますか？
また、ダメな場合、テープで絶縁等の簡易な方法でセーフになるでしょうか？お願いします。http://p.pita.st/?qaz05kir
そういう規定は無いが、コースを傷付ける改造と判断されても仕方ない。
よって、車検員の判断でNG出される可能性は大いにある。
NGの場合はテープ等でOKになるかどうかも
車検員次第。
よって、車検員の判断でNG出される可能性は大いにある。
NGの場合はテープ等でOKになるかどうかも
車検員次第。
>>914-915
レスどもです。
メインシャーシは真っ二つになってます。
本当はこのまま鳥居を上下二段の直FRPで組んで、むき出しのターミナル部分とモーター端子にはローラー用のゴム輪をはめて圧着し、通電効率も上げてしまう予定だったのですが、グレーなんですねorz
と言うかシャーシ真っ二つが違反なのを初めて知りました。
レスどもです。
メインシャーシは真っ二つになってます。
本当はこのまま鳥居を上下二段の直FRPで組んで、むき出しのターミナル部分とモーター端子にはローラー用のゴム輪をはめて圧着し、通電効率も上げてしまう予定だったのですが、グレーなんですねorz
と言うかシャーシ真っ二つが違反なのを初めて知りました。
917 ：HG名無しさん：2007/06/10(日) 09:55:27 ID:LFb5Otyg
俺をバカにするのを止める事だけ約束して欲しい
どうかお願いします
どうかお願いします
918 ：HG名無しさん：2007/06/10(日) 10:09:10 ID:GJyjoSbG
MCガッツ
>>914
>>916
シャーシ２分割は、今のレギュだとアウトじゃない
昔のレギュだと「ホイールベース変更禁止規定」に抵触する恐れがあったが
現在のレギュにはそもそも「ホイールベース変更禁止規定」が存在しないからだ。
ただし、>>915の言う通り、コース傷つけ云々のレギュに引っかかる可能性はあるかもしれない。
まあ見た感じは大丈夫そうに見えるけど。
>>916
シャーシ２分割は、今のレギュだとアウトじゃない
昔のレギュだと「ホイールベース変更禁止規定」に抵触する恐れがあったが
現在のレギュにはそもそも「ホイールベース変更禁止規定」が存在しないからだ。
ただし、>>915の言う通り、コース傷つけ云々のレギュに引っかかる可能性はあるかもしれない。
まあ見た感じは大丈夫そうに見えるけど。
921 ：HG名無しさん：2007/06/10(日) 15:27:23 ID:9glNGEfo
912
油を抜いたらどーなるんですか？
油を抜いたらどーなるんですか？
>>921
油の抵抗が無くなった分よく回るようになります
ただしそのまま放置しとくと中のベアリングが錆びちゃうかも知れませんし
油が無いから磨耗しちゃうかもしれません
まぁ実際そうなったって話はあまり聞いた事ないけどね
あとメール蘭にsageって入れてレスしてね
油の抵抗が無くなった分よく回るようになります
ただしそのまま放置しとくと中のベアリングが錆びちゃうかも知れませんし
油が無いから磨耗しちゃうかもしれません
まぁ実際そうなったって話はあまり聞いた事ないけどね
あとメール蘭にsageって入れてレスしてね
923 ：HG名無しさん：2007/06/10(日) 16:06:16 ID:ndDWzVHX
sage
>>923
なんか、おまえかわいいな。
なんか、おまえかわいいな。
ブレークインも何もしてないハイパーダッシュ2モーターと
ちゃんとブレークインしたプラズマダッシュモーターを付けて走らせてみたんだが
空回りさせてるときはプラズマダッシュの方が速そうなんだけど
実際走らせてみるとハイパーダッシュ2の方が速いんだけどなんでかな？
ちなみに両方とも最近買ったばかりのやつです
ちゃんとブレークインしたプラズマダッシュモーターを付けて走らせてみたんだが
空回りさせてるときはプラズマダッシュの方が速そうなんだけど
実際走らせてみるとハイパーダッシュ2の方が速いんだけどなんでかな？
ちなみに両方とも最近買ったばかりのやつです
>>928
便乗するんだけど、1.7Vの赤パナと1.5V行くか行かないかのニカドで
比べても後者の方がプラズマダッシュは速いって事？
300円モーターでニカドを使う利点がますますわからなくなってくる…
誰か解説おながいします。
便乗するんだけど、1.7Vの赤パナと1.5V行くか行かないかのニカドで
比べても後者の方がプラズマダッシュは速いって事？
300円モーターでニカドを使う利点がますますわからなくなってくる…
誰か解説おながいします。
電流と電圧の差を勉強してきましょう
そのモーターの育て方を知りたいです。
>>933
タミヤので十分だと思う。
ていうか三洋のカドニカが見つからない以上、ニカドはタミヤしか選択肢がない。
FRPの加工のために電動ドリルとリューターを買いたいんだが、タミヤのハンドタイプのもので事足りる？
タミヤので十分だと思う。
ていうか三洋のカドニカが見つからない以上、ニカドはタミヤしか選択肢がない。
FRPの加工のために電動ドリルとリューターを買いたいんだが、タミヤのハンドタイプのもので事足りる？
プラズマはニカド専用な上に超トルク型
超速超大径じゃないと真価を発揮しない
>>929
ヒント：内部抵抗による電圧降下
カスアルカリと呼ばれる物は無駄に電圧が高いが走らせると遅い
>>934
FRP加工はダイヤモンドやすりでFA
タミヤのショボリューターなんかじゃ作業効率は上がらず
ただ精度が落ちるだけ
超速超大径じゃないと真価を発揮しない
>>929
ヒント：内部抵抗による電圧降下
カスアルカリと呼ばれる物は無駄に電圧が高いが走らせると遅い
>>934
FRP加工はダイヤモンドやすりでFA
タミヤのショボリューターなんかじゃ作業効率は上がらず
ただ精度が落ちるだけ
>>933
タミヤのニカドももとはサンヨーだしいいですよ
タミヤのニカドももとはサンヨーだしいいですよ
>>937
ＧＵＰとしては既に廃版になってる。
ただシールなしのはリューターについてる。
希少かどうかは自分で判断してくれ
ちなみにプラズマが発売されるまでは
回転型のウルトラ、トルク型のジェットって宣伝されてた。
あとウルトラはマブチ製、ジェットはジョンソン製。
ＧＵＰとしては既に廃版になってる。
ただシールなしのはリューターについてる。
希少かどうかは自分で判断してくれ
ちなみにプラズマが発売されるまでは
回転型のウルトラ、トルク型のジェットって宣伝されてた。
あとウルトラはマブチ製、ジェットはジョンソン製。
>>939
今のはマブチ製だけどな。
今のはマブチ製だけどな。
モーターの希少度ってどんなもんだろね
一時期、ターボダッシュが都市伝説だとか言われてたな。
俺は消防のときにシンガポールで一度見たきりだった。
俺は消防のときにシンガポールで一度見たきりだった。
一昨日キーンホーク買ったんですけど、
センターユニットのギア回りから変な音がするんで
見てみたら、ファイナルギア側のところが
擦ってたんで削ったんだが
まだよくならないんですよ
フロントの方のギアがなんだかﾋﾟﾆｵﾝの方のへ向かって斜めってる
気がするんですけど、原因これでしょうか？
金型番号と思われるものは２になってます
ｱﾊﾞﾝﾃはなんともなかったのに…
センターユニットのギア回りから変な音がするんで
見てみたら、ファイナルギア側のところが
擦ってたんで削ったんだが
まだよくならないんですよ
フロントの方のギアがなんだかﾋﾟﾆｵﾝの方のへ向かって斜めってる
気がするんですけど、原因これでしょうか？
金型番号と思われるものは２になってます
ｱﾊﾞﾝﾃはなんともなかったのに…
とりあえず、ターボダッシュが神レベルで希少だな
あとハイパーミニは、当時あれだけ市場に流通してたにも関わらず、
何故かタマ数少なくて希少なキガス
やっぱ不人気モーターだったからか
あとハイパーミニは、当時あれだけ市場に流通してたにも関わらず、
何故かタマ数少なくて希少なキガス
やっぱ不人気モーターだったからか
・ZENチューン
・ターボダッシュ
・Mini-F1ラベルのトルク・レブ
・ハイパーミニ
今はこの辺が希少だと思う
・ターボダッシュ
・Mini-F1ラベルのトルク・レブ
・ハイパーミニ
今はこの辺が希少だと思う
947 ：HG名無しさん：2007/06/11(月) 18:55:22 ID:TwNOnceq
ゼンチューン５個あるんだが 笑
希少＝速いってのじゃないから残念
いやいいのか？
いやいいのか？
ミニFレブはこないだバラして今リアピンになってる。
>>946
アトミックチューンＪＣは？
アトミックチューンＪＣは？
希少パーツは実戦でも一応使えるが、希少モーターは実戦じゃ出番無いしな
所有欲を満たす、以外のメリットが見い出せん
所有欲を満たす、以外のメリットが見い出せん
ハイパーミニは玉数があった分、みんな惜しみなく使ってたから残ってないんじゃないか？
流れぶった切って申し訳ありませんが、大径→超大径にすると
チェッカー上で何キロぐらいアップしますか？
チェッカー上で何キロぐらいアップしますか？
>>953
最高速まで回しきれるって前提で単純計算すると、
例えば大径で26km/h（タイヤ径30mm）だと超大径で30km/hちょい（タイヤ径35mm）。
約1.167倍になる。この計算値は、タイヤの円周の長さを求めれば出てくる。
実際にそんな効率良くスピードが上がるとは限らないので、1.1倍アップくらいに考えておいたら？
最高速まで回しきれるって前提で単純計算すると、
例えば大径で26km/h（タイヤ径30mm）だと超大径で30km/hちょい（タイヤ径35mm）。
約1.167倍になる。この計算値は、タイヤの円周の長さを求めれば出てくる。
実際にそんな効率良くスピードが上がるとは限らないので、1.1倍アップくらいに考えておいたら？
まとめスレで早くしやすいシャーシとして、TZ-XとVSが上がってましたが、
TZがホイルベース長い、VSは短いという役割？
あと、TZ-XってバンパーにXシャーシと同じようなネジ穴が開いてる以外は普通のTZと同じなのでしょうか？
ということは井桁でバンパーカットをするならば、どちらでも良いと言うことでしょうか？
TZがホイルベース長い、VSは短いという役割？
あと、TZ-XってバンパーにXシャーシと同じようなネジ穴が開いてる以外は普通のTZと同じなのでしょうか？
ということは井桁でバンパーカットをするならば、どちらでも良いと言うことでしょうか？
訂正。TZ-Xはリアステーの取り付け方法も違ったんですね(汗)
>>954
ありがとゴザイマス 10％UPですか、作る価値ありそうですね･･･
ありがとゴザイマス 10％UPですか、作る価値ありそうですね･･･
>>955
>リヤバンパーの付け易さ、剛性の高さが好評価の理由
理由はこれだけ。
抵抗抜きなんかと同じで、ホイールベースとかは速さにあんまり関係ない。
役割とかも別に無い。
TZ-XはTZよりフロントローラー取り付け部のスラスト角が浅い。
バンパーカットしちゃうなら、まあほぼ一緒。
>リヤバンパーの付け易さ、剛性の高さが好評価の理由
理由はこれだけ。
抵抗抜きなんかと同じで、ホイールベースとかは速さにあんまり関係ない。
役割とかも別に無い。
TZ-XはTZよりフロントローラー取り付け部のスラスト角が浅い。
バンパーカットしちゃうなら、まあほぼ一緒。
4グリ車ならホイールベースも若干関係してくる。
そういや最近干しタイヤ作らなくなったなぁ。
久々に干してみよっと。
そういや最近干しタイヤ作らなくなったなぁ。
久々に干してみよっと。
ﾐﾆ四駆懐かしｽwww
ってことで今から一台買うつもりなんだが、初めは何すれば良いんだ？
ってことで今から一台買うつもりなんだが、初めは何すれば良いんだ？
テンプレ見ればいいと思うよ
一応目を通したんだけど、タイヤの真円加工？とか載って無かったし、他にもやる事あるんかな？ってことで
誤解があったみたいでｽﾏﾝ
誤解があったみたいでｽﾏﾝ
スレが1000に近付いた頃に申し訳ありません。
18年振りの復帰組みなのですが、どうしても皆様の力を借りたく書き込ませていただきました。
先日再販されたライジングバードを購入したのですが、このライジングバードをミニ四トップの
中で最終的に改造された軽量化仕様にしようと、色々と資料を探したのですが見つける事が出来ませんでした。
収録されている単行本が3巻であるという事までは突き止めたのですが、国立子供図書館にも
3巻のみが存在しておらず、どんな軽量化仕様であったかわかる術がありません。
どなたか、件の軽量化仕様のライジングバードの画像をお持ちでしたら何処かにUPしていただけないでしょうか？
何卒よろしくお願い申し上げます。
18年振りの復帰組みなのですが、どうしても皆様の力を借りたく書き込ませていただきました。
先日再販されたライジングバードを購入したのですが、このライジングバードをミニ四トップの
中で最終的に改造された軽量化仕様にしようと、色々と資料を探したのですが見つける事が出来ませんでした。
収録されている単行本が3巻であるという事までは突き止めたのですが、国立子供図書館にも
3巻のみが存在しておらず、どんな軽量化仕様であったかわかる術がありません。
どなたか、件の軽量化仕様のライジングバードの画像をお持ちでしたら何処かにUPしていただけないでしょうか？
何卒よろしくお願い申し上げます。
>965
全巻持ってるが始めて見た！
全巻持ってるが始めて見た！
>>965
早速画像を拝見させていただきました。
記憶の中にある実車の模型もこのような軽量化仕様だった気がします。
これを参考にキットを作製させていただきます。
素早い対応に感謝いたします、ありがとうございました。
早速画像を拝見させていただきました。
記憶の中にある実車の模型もこのような軽量化仕様だった気がします。
これを参考にキットを作製させていただきます。
素早い対応に感謝いたします、ありがとうございました。
968 ：うみうし ◆DyEb4ZxTmw ：2007/06/12(火) 22:11:23 ID:1Mux58Fn
羽はライジングバードの命だとかいっておきながらコレだぜ？
今からSXで作ったワークマシン使ってホイールからはみ出た
タイヤを削ろうと思うのですが
A）カッター、デザインナイフでけずる
B)ある程度ワークマシンまわす前に削ってヤスリでけずる
どっちがいいのでしょう。ちなみに相手はシリコンタイヤです。
タイヤを削ろうと思うのですが
A）カッター、デザインナイフでけずる
B)ある程度ワークマシンまわす前に削ってヤスリでけずる
どっちがいいのでしょう。ちなみに相手はシリコンタイヤです。
971 ：うみうし ◆DyEb4ZxTmw ：2007/06/12(火) 23:45:43 ID:1Mux58Fn
この連載では言っていないかも知れない罠
Ｔ字ウイングも回転式に改造されてるしなぁ･･･（謎
Ｔ字ウイングも回転式に改造されてるしなぁ･･･（謎
>>970
ダイヤモンドヤスリでドゾー
ダイヤモンドヤスリでドゾー
>>972
一足ヤテミタヨー
さくっといけた。若干残ってるけど、ウルトラダッシュな摩擦音で
別の部屋の人に怒られそうだったから今日はここまで。
小径シリコン見当たらないから丁寧に加工しないと…
ロープロの幅に合わせたら次は26mm径に削らねば。
一足ヤテミタヨー
さくっといけた。若干残ってるけど、ウルトラダッシュな摩擦音で
別の部屋の人に怒られそうだったから今日はここまで。
小径シリコン見当たらないから丁寧に加工しないと…
ロープロの幅に合わせたら次は26mm径に削らねば。
974 ：HG名無しさん：2007/06/13(水) 15:26:07 ID:48XWYePl
教えてください
8ミリ幅までタイヤを切ってもいいなら
タイヤにグリッドを彫るのもOKですか？
8ミリ幅までタイヤを切ってもいいなら
タイヤにグリッドを彫るのもOKですか？
975 ：HG名無しさん：2007/06/13(水) 20:00:08 ID:/IMy/m9s
うん
８ミリ必要なのはホイールに貼り付いてる側だけ。
従って地面に接地しないほどタイヤを削ろうが溝を掘ろうがＯＫ。
但し接地面には接着剤や塗料やグリップ剤など改質剤を塗ってはいけない。
干しタイヤなどの経年変化にあたる改質は黙認される。
従って地面に接地しないほどタイヤを削ろうが溝を掘ろうがＯＫ。
但し接地面には接着剤や塗料やグリップ剤など改質剤を塗ってはいけない。
干しタイヤなどの経年変化にあたる改質は黙認される。
便乗で教えてください。
出来る出来ないはともかくなんですが、ゴムタイヤを極細コンパウンドなんかでツルツルにするとかはアウトになりますか？
出来る出来ないはともかくなんですが、ゴムタイヤを極細コンパウンドなんかでツルツルにするとかはアウトになりますか？
>>977
たぶんOK。
たとえば、2000番のペーパーで表面加工ならOKなんで。
何かをしみこませて固めるといった類じゃないから、車検で問題点が出てこないと思う。
塗布してグリップそのものを直接いじる、とかじゃないんで。
たぶんOK。
たとえば、2000番のペーパーで表面加工ならOKなんで。
何かをしみこませて固めるといった類じゃないから、車検で問題点が出てこないと思う。
塗布してグリップそのものを直接いじる、とかじゃないんで。
タイヤに何かが付着したままだと問題だけどな｡
Xを回すとフロントのプロペラが上下に動くのですが皆さんもそうなりますか？あと中空のプロペラ使ってるのでリンリン鳴るんですけどこんなもんですか？
それはプロペラの受けが摩耗してるな
精度が出せるなら細く切ったハトメで下の受けを作ると良いよ｡
985 ：HG名無しさん：2007/06/14(木) 07:30:46 ID:Sto6OhEA
初歩ですみません
干しタイヤって何ですか？
干しタイヤって何ですか？
干したタイヤです
おいおい、それだけじゃ分からないだろｗ
天日干ししたタイヤです
天日干ししたタイヤです
すいません。
MS用ｷﾞｱﾍﾞｱﾘﾝｸﾞと超速を入手したのですが、付属の520を脱脂して馴らした段階で既に十分作動の軽いカウンターが出来ました。
欲を言えばもう少し軸のクリアランスを詰めてブレを殺したいのですが、520を破壊し、インナーを取り出してそれをカウンターの軸に埋めるなんてどうでしょうか？
また、プラと金属ではどちらが滑りがいいのでしょうか？お願いします。
MS用ｷﾞｱﾍﾞｱﾘﾝｸﾞと超速を入手したのですが、付属の520を脱脂して馴らした段階で既に十分作動の軽いカウンターが出来ました。
欲を言えばもう少し軸のクリアランスを詰めてブレを殺したいのですが、520を破壊し、インナーを取り出してそれをカウンターの軸に埋めるなんてどうでしょうか？
また、プラと金属ではどちらが滑りがいいのでしょうか？お願いします。
>>988
ここで聞く前に自分でやってみれ
ここで聞く前に自分でやってみれ
981です。
カーボンなのでデフォなんですね。やっぱそれは治した方が良いですかね。
カーボンなのでデフォなんですね。やっぱそれは治した方が良いですかね。
>>991
リンリン鳴るってのが気になった
まさかグリスやオイル無しで回して鳴るとかいう話じゃないだろうな
ペラ受けはオイル必須だぞ
怠るとシャーシ寿命が縮む
慣らしでもペラ受けはオイル付けといた方が無難
カーボンXの神クリアランスが狂ったら非常に残念
リンリン鳴るってのが気になった
まさかグリスやオイル無しで回して鳴るとかいう話じゃないだろうな
ペラ受けはオイル必須だぞ
怠るとシャーシ寿命が縮む
慣らしでもペラ受けはオイル付けといた方が無難
カーボンXの神クリアランスが狂ったら非常に残念
一昔前のリアルミニ四駆で、シャフト部が可動でホイールがくっつくやつがあったと思うが、詳細を教えてはくれまいか
バイスイントルーダーって名前じゃなかったっけ？
996 ：HG名無しさん：2007/06/14(木) 11:20:57 ID:lcfL0Oao
オイル付けてもだった。
訂正。
訂正。
有給休暇中なので新スレ立ててみました。
【初心者】★ミニ四駆質問スレ19☆【歓迎】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1181790794/
↓さぁ、1000取りどうぞｗ
【初心者】★ミニ四駆質問スレ19☆【歓迎】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1181790794/
↓さぁ、1000取りどうぞｗ
1000 ：HG名無しさん：2007/06/14(木) 12:16:35 ID:bQUf9oz3
あたいこそが
1001 ：１００１：
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。