【青島】日産車が消える日【ｶﾞﾝｶﾞﾚ】

アオシマ製日産車が店頭か消えはじめています。
違法改造？版権申請上の不手際？
日産車回収指示のファックスが模型店に回っている模様。
果たして噂の真相は？

アオシマとニッサンの明日はどっちだ！

２産

くだらねえ族車なんか全部消えろや。

【事実経過まとめ】
5月に開かれた静岡ホビーショーに日産の知財部門の社員が訪れ、
アオシマ文化教材社から発売予定だった「旧四車會」シリーズ、「ラメSP」
シリーズが“違法改造車”ということでアオシマに圧力をかけた。その後、
改造車シリーズだけにとどまらず、実車では車検に通る程度の改造である
ハイリフトシリーズ、D1選手権シリーズ、全くのノーマルであるスカイライン・
ジャパン前期型にまでイチャモンをつけ、最終的にアオシマはこれらの商品の
発売中止・回収に追い込まれた。その後、日産はアオシマ以外に、トミーが
出しているトミカ、タカラが出しているチョロQまでも発売休止に追い込んで
いたことも発覚。ところが、同じD1シリーズでも日産のモータースポーツ部門
であるニスモがスポンサーになっている製品については回収対象になって
いないなど、多くの疑惑が残る圧力のかけ方である。

実車メーカーが模型メーカーに対して行使できる権利が存在するかどうか、
権利が存在したとしてもこのような不当な様態での権利行使が妥当なのか、
など大変多くの問題を含んでいるのが今回の日産問題である。

【アオシマが回収に追い込まれた製品】
旧四車會シリーズ：日産車全製品
ラメSP：ローレル2000SGX、ケンメリ4ドア、330セドリック、ケンメリ2ドア
ベストカービンデージ：ガゼールシルエット
J'sヒストリック：シルビアHBターボRS-X、ガゼールHBターボRS-X
ハイライダー：テラノ
１９インチコレ：インシュランスプレジデント
ザ・スカイライン：ジャパン2ドア前期丸目４灯
D1GP：ワンダー春山A31セフィーロ、ドリフト天国A31セフィーロ

【アオシマが発売中止に追い込まれた製品】
ザ・スカイライン：ジャパン4ドア前期丸目４灯
D1GP：BLITZ ER34スカイライン4ドア

※旧四車會とラメSPを除くと、回収対象が「日産の黒歴史」と
呼ばれる時期に作られた車種に集中している点にも注目。

【法律関係まとめ】
・自動車は「著作物」ではないので、過激な改造をした模型であっても、
実車メーカーは改造を理由に権利を行使することはできない。
（著作権の場合は「同一性保持権」と言う権利を行使して著作者の
意思に反した改変を施された利用を差し止めることができる）

・実車の車名を模型に付していたとしても、実車と模型では商品の態様が
異なるため、不正競争防止法違反には該当しない。（「ベレッタ」事件）

・実車メーカーが模型分野で意匠登録をしていた場合には模型に対して
何らかの権利行使が可能かも知れない。（判例がないので詳細は不明）

・知財が金になるからといって、長年使わなかった権利を思い出したように
急に行使すると、不当な権利の行使とみなされ、権利の行使自体が
認められなくなる。（「ギブソン・ギター」事件）

旧四車會って何?

>>7
そのままヤフオクあたりでググってみなさい。
どんなのかわかる。
まあ、いわゆる族車プラモで、結構人気のあるシリーズ。

　どうせＮ産の担当課もトップの顔色を気にして突然動き出したんじゃ？
　若手社員の思いつきって考えるのは不自然だし、号令掛けた責任者がい
　るんだろう。
　まったく「団塊の世代」のクソオヤジはゴミでしか無いな！

>9
その逆も考えられるのでは？若手が気を利かせたつもりの
行動なのかもしれんし。
ともかく卑屈な行動する人間は団塊であろうとなかろうと、
どの世代にも一定数存在するわけだし。

こうなったら、みんなで日産に抗議のレターを送ろう！

>>5
セダンのプラモを作ろう！スレにBLITZ ER34は金型が超遅れてるらしいとのレスあり。
BLITZ ER34も車体にでっかくnismoの文字があるんで、nismoには版権申請（？）してたのかも。
最近出たnismo GT-R Zチューンもnismoには版権申請（？）してたのかも。

>>9
最後の一行に禿しく同意！さては誰が犯人か知ってるな？

12
Zﾁｭｰﾝは版権下りてるから回収されましぇん

違法改造に関して言えばＤ１車両はすべて車検対応ってことになるよ。

たしか、レギュレーションで決められていた気がする。

日産の考えは理解できるな。

法律以前の問題でしょ、「人のフンドシで相撲取るなら、一言声かけろや」ってコトだよ。


チンタオなんて、消えても何の痛みも無いし。

模型で体裁繕っても、リアルでDQN仕様車が走り回ってる事実に何ら変わりは無い訳で。

そーいやキッズランドに貼ってたアオシマ告知ポスターで、シャコタンのチェイサーと
ドラッグセリカにも×が書いてあったけど、トヨタ車も影響出てる？

>>16

２０年以上フンドシ使われてんのに今まで黙ってたんでしょ？
　今更フンドシ返せ！なんて言ったらインキン感染るぞ。

　

　でもこれって、日産からアオツマが狙い撃ちにされてるの？
カーモデルなら不死身からも出てたような気がするけど
あっちには影響は出てないのかな？

ホビーサーチのD1セフィーロは売切ではなく絶版になってるな。

>>16
こういう風に話題を矮小化するバカがいるから困る。
アオシマ一社だけなら大きな問題になってないんだよ。
日産はトミーやタカラまでも全て狙い撃ちにしている。
現にトミカやチョロQの日産車関係の新商品は全滅。
つまり、日産車関係のミニカーを全て潰すのが狙い。
（理由？そんなこと知らんがな）

以下、昨日の朝鮮日報（韓国の大手新聞社）に載った
ゴーンインタビュー。やっぱり今回の版権騒動は志賀を
始めとする日本人のバカ役員が起こしたと見るのが
妥当だろうな。そのうち実車でも日産製以外のエアロを
巻いた車の車検を拒否したりとかするかもな。

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/06/23/20050623000005.html
―現在、ルノーと日産でともにCEOを担当しているが、おびただしい
業務をどうこなしているのか。
　「不可能なことはないと思っている。日産に執着し過ぎずに、新たな
組職（ルノー）に適応している。重要な業務だけをチェックし、残りは
役員に権限を与えるようにした」

>18

今まで黙っていたから、チンタオ連中がいい気になってインキンプラモを作るようになったワケだ。

今までが甘過ぎたんだよな。ここらで一発ガツンとやる必要あるよやっぱし。

倒錯マニア連中の意見なんかに耳を傾ける必要無し。

よくわからんけど田宮や京商にはノータッチなん？

>>22
だからどうしてアオシマだけに問題を矮小化させるかねえ。
金型をタダで持ってかれたどっかの元社長かも知れんが、
迷惑なので私怨でデタラメなデマを流すのはやめてくれ。
これは既に模型業界全体の問題になってるんだから。

>>23
トミーやタカラにまでわざわざ圧力をかけてるぐらいだから、
当然何らかの圧力はかけてるだろ。京商に関しては新車の
プロモーションをやっているという点でお咎めがないのかも
知れないが。

だから、模型業界が今まで不当に甘い汁を吸ってきたツケなんだよ。

>21．24
おまえも、でまかせで物事を語るのはやめろよな。

>>25
一体どこが「出まかせ」なのかねえ？
トミーやタカラの日産関連の新商品が全て発売が
無期限延期になったのはれっきとした事実なんだが。
「模型業界が甘い汁」ってのも全く理解できないな。
法的に決められた権利ならともかく、法律でも慣行でも
決まっていない権利を元に金を要求するってのは
それこそ違法な行為以外の何物でもないんだが。

いずれにせよ、今後はアオシマ粘着野郎はスルーと
いうことで。アオシマ一社の問題ではないわけだから。

>21．24

あと、「アオシマだけに問題を矮小化・・・」と、およそ見当外れな事言ってるが
スレタイ及び１の書き込み内容読めるよね？

>>27
>>4のテンプレを読んでないんだろうな。

ディフォルメしたチョロＱまでとはねぇ・・・
そういえばトミーとタカラって経営統合するんじゃなかった？

>>29
一応は統合する方向らしいけど、日経の記事は
例によって飛ばし記事らしい。だから、現段階では
トミーとタカラは別の会社と考えた方がいいと思う。

ソース
http://www.watch.impress.co.jp/game/docs/20050512/takatomy.htm

なんだかアンチアオシマなヒトがいるけど、
＞倒錯マニア連中の意見なんかに耳を傾ける必要無し。
という姿勢はダメだよ。それに答えるかどうか、は別としても。

あ、俺アオシマ嫌いではないけどマンセーでもないから。
現に、版権とかがうるさくなってきた今日この頃、
今回みたいなことが起こりうることを予測できずに
車メーカーに黙ってプラモ作っていた青島にも全く問題ないとは思えないし。
日産の圧力めいた行動もどうかとは思うけど。
もうちょっとマッタリ行って欲しかった。

>24
>京商に関しては新車の
>プロモーションをやっているという点でお咎めがないのかも
>知れないが。

「プロモーションをやってるからお咎めがない」 んじゃなくて、
「お咎めがあるようなことしてない（＝許諾申請が通ってる）」から
プロモーションが出来るんだろ。
順序が逆。

スネに傷がなく、日産のやってることが「不当行為」というなら、
出るトコでりゃいいんだから。

日産からタミヤが叩かれないのは「タミヤ」だからではなく、
「無許可販売を行なっていないから」。
だから、たとえタミヤといえ、無許可販売の商品があれば、
ラインナップから消え、「黒…。

日産の「待ったナシ」ってのはどうかと思うが、
（「値上げ」は正直痛いが）「キチンと清算して」（再）販売して欲しい。
（とはいえ、ＤＱＮ車はアウトだろうが…）

いみじくも「文化教材社」を名乗ってるからなあ

ｲﾝｷﾝﾌﾟﾗﾓ上等ｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰ！
倒錯ﾌﾟﾗﾓ大好きｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰ！

ま、実車メーカーが妙な知恵つけてきて楽して稼ぐ事を覚えたってこった。

カーモデルのことは門外漢なんですが先日彼女が最近の
フェアレディのミニカーが欲しいというので一緒に恵比寿のMr.クラフト
へ行ったんですが目当てのものがなく、店員さんに訊ねたら「日産の
車のミニカーは種類が限られてしまうんですよ」と言われました。
このスレで話題になっていることと関係あるのでしょうか。

ねーよ。

昨日ダイソーに315円で売ってたからそれにしろ。

>だから、たとえタミヤといえ、無許可販売の商品があれば、
>ラインナップから消え、「黒…。
昔、販売予定にあったシュレッサーバギーが突如販売中止になった
のも、もしや…

日産の株主総会でだれか言ってくれよ。

青島の株主総会で詳細と今後の展望を聞いて来てくれよ。

>>5
ザ・スカイライン：ジャパン4ドア前期丸目４灯<普通に売ってるじゃんアオツマ
ttp://hobbyworld.aoshima-bk.co.jp/scripts/hw/seek.aspx?seek_code=ABK135979

>>42
それ、トップからリンクされてないだろ。
しかも「Sold out」になってるし。

>>43
売り切れたんだろ。見たときは在庫数２だった。ホビーサーチにも入荷してるし

とりあえずある分さばいたのか？
どっちにしろ、いつかは再販されるんじゃないの？

再販されるとしたら、グリル周りとかちゃんと前期用に改修してほしいものだ。
そのまま組むと、後期対応なんでかなり悲惨だよ。
あ、でも、ジャパン前期プラモってかなりの低予算だったらしいからなあ。
現場はもっと気合入れたかったらしいけど。

今日、キッズランド行ったら
ﾁｷﾁｷ＆ラメが棚換えして一番見栄えが良い
所に移って置いてあった・・・・
駆け込み需要を狙って､ギリギリまで返さない気だな。

でも、


ソアラは置いておいても売れないと思うよ・・・・

俺法律よく分かんないけど、
消費者の立場から日産訴えることってできないのかな？
どうせアオシマが訴えることなんてないんだろうし。

誰が金払うのかね。

最近のガキは、WEBだのメールで簡単に、
裁判手続きが出来るとでも思ってるんだろう。

いつも行ってる模型屋はメンドクサイから返品しないって言ってた。

>>48
もし仮に第三者が裁判に訴えても「当事者ではない」と言って
裁判所から排除されるだけだよ。むしろ、大企業の日産が
版権料目当てで中小企業の模型メーカー各社に圧力を
かけまくってることを、ネットなどを通じて表ざたにした方が
日産へのダメージは大きいと思う。版権料目当てというのは、
日産が自社で絶対に作らないはずの「自動車おもちゃ」という
ジャンルで意匠登録を多数行っているという証拠があるため。
この件に関しては結構面白いデータが取れそうなので、
調査が終わったらここにうPします。

結論を先に言うと、アオシマ以外の会社からも日産車関連の
模型が今後出る可能性は、版権がらみで極めて低くなったと
いう話。これは別に族車のチキチキに限った話じゃないわけ。
ま、この話は調査が済み次第、追い追いしましょう。

アオシマがちゃんと版権関係の手続きを取ってなかったor手落ちがあったのか、
版権関係をちゃんとやってるところに対してもあれこれ言ってるのかとか
その辺で何か分かることはある？

もしかしたらフェラーリみたく独占模型化契約がどうこうとか
そういう方向に行こうとしてるのかね。
今まで日本車の版権関係は「許可貰うだけでほとんど金は取られなかった」
みたいな話も聞いたことがあるが。

>>39
時期的にいつ頃なのかがわかんないけど
シュレッサーが増岡ふっとばした時期だったら
そりゃ止めるだろ(w

>>53
他スレの情報によると、手続きミスだったような。
アオシマからのFAXにそういった記載があったらしい。
従って、独占契約とは違うんじゃなかろうか。

R34GT-RとZ33はタミヤの独占契約じゃなかったっけ？
34が生産終了になって、やっとアオシマも出せたとか。

族車スレによると、ジャパン4枚前期はちゃんと日産の認可もらってる？

そりゃちゃんと発売されてるからねぇ

となると、絶版となったジャパン2枚前期やS12、
予定の消えたのむけんスカあたりはリスト復活も近いか？
チキチキあたりは分かんないけど。

>>58
1/43スケールのジャパン2ドアのミニカーが
アオシマの8月新製品リストから消えたから、
復活への道は厳しいと思われ。

たぶんジャパン4ドア前期も在庫数だけを
さばくような感じなのではないかと。

>>59
うあっ！本当だ。数日前に試作品の写真がUPされたばかりだったのに・・・
ま、ジャパン前期に関しては2ドアを複数ゲットできたんで、
4ドア作りたくなったら作れなくもないんだけど。
とにかく、情報サンクス。

（旧）Z-tuneが８１なのに、
（新作）Z-tuneが５９の件について。

これまでの「ノンクレジット版」も新規ロットからクレジット版にパケ換えすんのかね？

つか、ＮＩＳＭＯのクレジット入ってないけど、問題ないとすれば何だかおかしな話。
パッケージのＮＩＳＭＯも変なロゴ使ってるし。
この後に及んで、まだ「詰めの甘さ」を見せるかなぁ…。

ちなみに、タミーはちゃんと両方取ってる＞ＮＩＳＳＡＮ＆ＮＩＳＭＯ

ヤフオクでも価格が上がり始めてる。
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r14124716

転売屋宣伝乙

>>62
出品者乙

何となくだけど、ジャパン前期は売れ線になりそうだから頑張ってﾆｻｰﾝの認証をもらいそうだけど、Ｓ１２はそのまま廃番になったりして・・・という妄想の元に、シルビアとガゼール両方買っちゃいますたｗ

>>59
マジかよ。
1年位前から発売予定してた商品だぜ。
こりゃ、ひでぇ〜

コンピュ−タ−ゲ−ム業界の圧力はどうなんだろ？

>>66
最近の実名で登場してるゲームはライセンス取得してるから無問題だと思うが、
ちょい前の首都高バトルとかはヤバイかもしれんね。

ゲーム自体がライツビジネスなんだから、今出てるゲームは大丈夫なはずなんだけどな…。

個人的には地元が族に苦しめられてきたんで、
あんまりこの手の製品は好きじゃないんだけど、
商材としては結構優秀なんだよね。
デコトラと同じく安定して売り上げを出すし。

トミーのプラレールのように、この手の定番商品があったからこそ、
アオシマが模型業界で生き残れてきたんだと思う。
正直、アオシマにとってはエライ手だろうなあ。イマイ資産を引き受けて固定資産税も上がっているはずだし、
つぶれないといいけど……。

>>52で予告した調査の結果です。
以下、日産が「自動車おもちゃ」で意匠登録しているもので、計10件。
（市販車と関係ないコンセプトカーが1件あるがそれは除く）

意匠権者：日産自動車株式会社
◆日産ノート（E11型）
意匠発行：2005.6.6／意匠登録：第1241300号／意匠登録日：2005.4.15
◆日産ティーダ（C11型）
意匠発行：2005.5.23／意匠登録：第1209203号／意匠登録日：2004.4.30
◆日産ラフェスタ（B30型）
意匠発行：2005.5.16／意匠登録：第1239147号／意匠登録日：2005.3.25
◆日産プレサージュ（U31型）
意匠発行：2004.8.30／意匠登録：第1185974号／意匠登録日：2003.8.8
◆日産フーガ（Y50型）
意匠発行：2004.6.21／意匠登録：第1209207号／意匠登録日：2004.4.30
◆日産マキシマ（アメリカ仕様）
意匠発行：2003.9.29／意匠登録：第1185960号／意匠登録日：2003.8.8
◆インフィニティFX45（アメリカ仕様）
意匠発行：2003.5.19／意匠登録：第1173340号／意匠登録日：2003.3.20
◆日産キューブ（Z11型）
意匠発行：2003.5.19／意匠登録：第1173332号／意匠登録日：2003.3.20
◆日産スカイライン2ドア（V35型）
意匠発行：2003.5.19／意匠登録：第1173330号／意匠登録日：2003.3.20
◆日産マーチ4ドア（K12型）
意匠発行：2002.4.22／意匠登録：第1139415号／意匠登録日：2002.3.1

この日産のやっていることが、なぜ異様なのかといえば、
・自社で作るはずのない「自動車おもちゃ」のジャンルで新型車を逐一登録している点
・日本国内で売らない車まで「自動車おもちゃ」として意匠登録を行なっている点

他社はというと、知財に厳しいトヨタがF1に関して1件、ホンダもF1のペーパークラフトに
関して1件のみ。あの権利にうるさいフェラーリですら、日本で「自動車おもちゃ」として
登録しているのはスカリエッティ、エンツォ、F575マラネロスパイダーの3車種のみ。
あとはロータスとマセラーティが数車種、ベンツが現行型Eクラス、フォルクスワーゲンが
トゥアレグを登録しているだけ。日産の「自動車おもちゃ」に関する登録件数の多さは
自動車業界全体で見ても突出しており、日産が模型メーカーから意匠登録を根拠に
金をせしめようとしているのは明らか。また、逆に他の自動車メーカーはこれまでの
慣行を変える意思が全くないということも言える。

実は日本にもう一社模型に対する版権戦略をとっている会社があり、それがあの三菱。
しかし、その三菱でも現在「自動車おもちゃ」として登録しているのはパジェロ、コルトプラス、
ランエボ7、新型軽自動車のたった4種で、そもそも三菱関係の模型が日産と比べると
非常に少ないことを考えると、わずか3年足らずの間に10車種も登録している日産の
異様さが際立つ。（ちなみに、三菱自工と別会社になった三菱ふそうは「自動車おもちゃ」
に関する登録は一切行なっていない）

さて、この「自動車おもちゃ」の意匠登録の車種数から見てみると、日産がアオシマや
タカラにかけた圧力の不当さがよりはっきりする。特に日産がアオシマに回収を強要した
車種は、意匠登録されていない古い車種ばかりであり、さらに意匠登録は「新規性」を
要求される以上、そこまで古い年式の自動車が新規に意匠登録できるとは考えられない。
それに、実車の方も既に意匠登録の保護期間（15年）が過ぎた車種ばかりである。
また、模型の商品名に実物の商標を使用しても商標権の侵害にならないことは
「ベレッタ事件」で確定している。つまり、日産は法的根拠がほとんど存在しないにも
かかわらず、自社の勝手な方針で模型メーカーに恫喝・圧力をかけたことが分かる。
結局、アオシマが今後のことを考えた「大人の判断」で（恫喝をちらつかせる893に
まともに付き合っても仕方ないのと同じ）、自主的に商品を回収したということである。

さらに「自動車おもちゃ」で検索をかけると、タカラのチョロQの登録がいくつか出るが、
その中に日産車関連の製品が数点ほど見受けられる。つまり、自社の車の権利を
（法的に認められない部分まで）独占したい日産としては、タカラが日産車のチョロQを
商標登録したという（法的には問題のない）行為が気に食わず、それで表に出てこない
対立が深刻化しているのではないだろうか？　そもそも、おもちゃは手続きの煩雑な
意匠登録を行なわなくても、手続きが不要で、かつ自動的に権利が発生する著作権で
保護されるため、中小企業が多いおもちゃメーカーは特に意匠登録などを行なわない
場合が多い。そういった法システムの隙間を見つけて、規模の大きい実車メーカーが
金をせしめるために、これまでの版権認可の基準を一方的にひっくり返して、自社に
都合のいいシステムを作り上げようとしているのであれば、到底容認できない話である。

日産としては模型業界全体を自社のコントロール下に置きたいというのが本音だろうが、
模型メーカーとしてはそんな銭ゲバメーカーの製品を出す義務はないわけで、日産車の
模型はおもちゃ・プラモデル・ミニカーを問わず今後減ることが予想される。そもそも、
日産車にはフェラーリのようなプレミアム性など全くないし、ティーダやラフェスタの
プラモなんて誰も買わないだろうし。

というわけで以上が調査結果ですが、調べてみてこれほど
ムカつく話もなかった。要するに今の日産の銭ゲバ体質を
象徴している話。

漏れの記憶だと、確かVIP系の改造も日産は嫌っていて、
当初、青島は日産車用のローダウンパーツをホイールに
付属する形で売っていた。その後ゴーンがやってきた時期と
版権が緩和されてVIP系の商品が出始めた時期がなぜか
不思議なことに一致する。

つまり、ゴーンがいなくなったのをいいことに、再び日産社内の
バカ親父どもがうごめきだしたということだと思う。いずれにせよ、
こんなことをやってる会社には先はないと思うね。実際、日産が
景気が上向いているといっても海外での売り上げに依存している
わけで、日本国内ではそれほど売り上げは伸びてないし。

ベレッタ事件・・・変な判例作っちまったよな。

>>74
海外でもプリメーラやアルメーラをラティオやフェラスタみたいに安っぽく作っちゃったら誰も買わなくなる

アホ２３

>>75
他のサイトの引用だが

http://homepage3.nifty.com/mp5pdw/saiban.html
>ウェスタンアームズ社にとって、これらの裁判の目的は、一体
>何だったのでしょうか？　少なくとも、彼らが裁判の中で主張している、
>「エアソフトガン業界の悪しき慣習・慣行を是正するため」、だけでは
>ないように思われます。知的財産は金になる、という昨今の風潮に
>乗ったとも考えられます。でも、それに対しては、こんな言葉があります。
>「特許権は所詮、砂上の楼閣に過ぎない。
>だから、慎重に権利行使しないとしっぺがえしをくらう」
>以前、村林さんという特許係争歴４０年の弁護士の講演会で伺った言葉です。
>今回の裁判（特にマグナ特許裁判）を象徴しているように思われます。

今回の騒動、週刊誌とか新聞とかが取り上げてくれないかなぁ･･･。

なんだ>>52はただのアンチニッサン君なだけかよ。
自動車おもちゃで登録しているんだから製造/販売するなと言うのは
不当ではないじゃん。

版権料なんかたかが知れてるから申請→手続きとかの仕事量増えた分
で消えるだけだよ。
どうでもいいや。トミーもタカラも版権無視して出してるのあるし
特にトミーは酷い。タカラはオリジナルで企画した店のを横取りとか
(ニッサンのマシンだったな)とかで1回痛い目みるのも有り。
あとはもう一度はじめからの話し合いだな。
これでメーカーはおもちゃを出せなくなるとは言えん、模型/ミニカー
/RCメーカーで出せてるところがあるんだから前出の3メーカーがまずい
ことしたと考えるのもあり。

最近売っているジャパン4枚前期だけど、許可についての印刷があるってことは、
問題発生後に箱は印刷されたんだよね。
で、シリーズ�ｂﾍ、SPではなく12。つまり、限定じゃないわけで。
ってことは、在庫処分ではなく、通常の販売とみてもいいのでは？
すぐに消える商品に、過去のアオシマの例からみてシリーズ�ｂﾂけるとは
思えないんだけど。

版権で金儲けなんて、どうも考えられんな。
単に「ひとが金かけて創り出したデザインを、断りも無く利用して甘い汁吸うな」
て事だよ。日産のコントロール下に置く手続きが終われば、また各社から模型は
出てくるっしょ。

>>82
甘杉
断りを入れろってのは暗にカネ出せと言ってるようなものだろ

やっぱゴーンが居なくなると不採算体質に逆戻りだね。その象徴的な出来事だと思う。

>>83
まあ、プラモメーカーが自動車会社に金払うことになろうが、
その結果プラモの価格が多少上がろうが、
プラモさえでれば、個人的には問題ない。

>83
んー、暗にというか、モロに金出せという事だと思うのだが、それで儲けられる
程の金額じゃないだろうなと思う。

もういいじゃん

日産のキットなんか買わなくて（リリースもしなくて）
そして実車も買わなくて

そんなクソ車、何件登録しようがどーでもいい。

企業にとっては、自社のブランドやデザインが、本来の商品とはかけ離れた分野で
使われるのを嫌う傾向にあります。
たとえば、風俗店に使われればイメージが低下します。
玩具に使われれば、イメージが拡散してしまうわけです。
これを、知的財産の分野では、ポリューション（汚染）やダイリューション（稀釈）と
言います。
だから、企業は、防衛のため、本来は使う予定のない商標権や意匠権を登録することも
あります。
これは別段に珍しいことではありません。
たとえば、特許庁に登録されている権利ですが、未使用のものが多いです。
ニッサンが玩具を指定商品として車のデザインを意匠登録しているのは、防衛のため
でしょう。
金儲け主義云々は、オーバーな表現だと思います。

折角上がったイメージも「プラモ（オモチャ）」って形でぶち壊して欲しくないんじゃん？＞ゾッ…。

>>89
だから、量産車メーカーでそんなバカ丸だしなことを
突然やり始めたのは日産だけなんだっての。
フェラーリやマセラーティみたいなプレミアムブランドなら
ともかく（これらのメーカーですら登録しているのは一部の
車種に限られる）、たかが量産車メーカーが、発売する
新型車を逐一漏らさずに「おもちゃ」で登録したあげく、
登録もしてない（つまり法的権利を行使できない）車種に
まで文句を言ってくるなんてのは異常としか言いようが
ないわけよ。その意味では三菱自工の方がまともだよ。

>>90
それは有りうるかもね。これだけ多数の模型メーカーを
敵に回してるところを見ると。

>>91
>登録もしてない（つまり法的権利を行使できない）車種に
>まで文句を言ってくるなんてのは異常としか言いようが
>ないわけよ。
ここは分かる。
しかし、今回の日産の登録がなぜバカ丸出しなのか？なぜ異常なのか？
それに、フェラーリやマセラティには彼らの、
日産には日産の方針があって、行動に違いが出るのは当たり前。
利益の為の行為かどうかは分からんけど、今回の日産の行動について言えば、
確かに俺も気に食わないけど、安全に関わる不具合を隠していた三菱よりは
企業としてはまともだろ？
怒って熱くなるのはわかるけど、おちつけよ。みっともない。

昔さ、パソコンソフトでさ、
「このソフトはＰＣ−９８０１で使えます」って箱やカタログに書いたのを指摘して、
「『ＰＣ−９８０１』はＮＥＣの商標だ。勝手に書かないで金払え」ってごねたメーカーが無かったっけ？

その戦術が上手く行かないと、
アプリケーションソフトが起動するときに特定の文字列−具体的には”ＮＥＣ”−を要求するようにＯＳを改変し、
「その文字列はＮＥＣの商標だから、ソフトに埋め込むなら金払え」ってごねたメーカーが無かったっけ？

「パソコンはソフト無ければただの箱」なのと同様に、
ソフトもどのパソコンで使えるのかが分からないと使い物にならない時代だったので、
その辺を人質に取った某巨大メーカーのやりようは非常にずるかった。

たしか　　Ｎ何とかＣ　　って言うメーカーだったと思うけど。

>75
ＧＭベレッタがあんまりの欠陥車だったために銃器メーカーのベレッタ社が
自社のイメージが悪くなるとＧＭを相手取って訴えた事件でしたっけ？



とボケてみる。

>三菱ふそうは「自動車おもちゃ」に関する登録は一切行なっていない
「ファイター・ミニヨン」を登録したらタミヤを訴えられるかね？

族車作ってたアオシマも悪いよ、まああの辺ので日産車が人気ある
からしかたないのだが。
メーカーもイメージを変えようとしてるのに脚引っ張られたら怒っても良い
イメージダウンさせて無い模型メーカーにはクレーム付けてないんだし。
チョロQは日産限定やオリジナル作っていただけによっぽどタカラがまずい
ことしたんじゃない？企画パクりメーカーだから仕方ないし。

>>92　同意。
三菱自工は、その企業体質から多数の氏傷者をだした会社。
日産がおもちゃを規制しても、多数の氏傷者が出るわきゃーない。
だから同列には語れない・・・
もちろん俺もモデラーのハシクレなので、カーモデルは出来るだけ多く出して欲しい。
おまけに日産好きだから困ったもんだ。
まあ、状況よくなるまで様子見だな。

俺は模型なんざ買わなくても良いから、実車の日産車買うね。


>93
ソフトだって、パソコン無ければただの数列さ、お互い様だね。

自動車メーカーがそれぞれの考え方を持ってるのは当然。
好きにすればいいことだと思うよ。

でもこの程度の事にめくじら立てて必死になるのは
ケツの穴が小さいと思うね。
おそらくこれは悪しき前例って事になるんだろうな。

少なくともさすがは日産！と賞賛されるような事じゃないね。
別にそれでもかまわんのだろうし。

珍走団や違法改造車のプラモなんかを勝手に売って
著しく実車のイメージを損なうような事をされれば、
そりゃ気分悪いだろうさ。
そんなメーカーには､なんもかんもが憎たらしい

52さん、お疲れ様でした。
実際、意匠登録したのも、コンビニなどに並ぶ、車雑誌でいわゆる「チューニングカー」
系の物に対応する物だと思うんだけどな・・・。
深夜爆走する車は、昔から日産系の車が多かったのも事実だし、（今は色々だよね）
その辺の対応手段として、意匠登録したんじゃないかな？と思う。

新車のイメージや、会社のイメージを守る為の行為（かなり日産寄りな言葉だけど）
の筈が、少なくとも、ここを見ている方々の中には、漏れを含めて「日産買わない」
と思ったんじゃないかな・・・・・。あ、「一生」が抜けてる。

普通に考えて折れがクルマ会社の社員なら自分の会社のクルマの
族車のプラモが売ってたらマユをひそめるよ。逆にいままでよく許してたと思うよ。
ここにカキコして日産クソ扱いしてる香具師はチンタオに対する不当な干渉のように言うけど
その辺の感覚がマヒしてんじゃないの？

マヒしていないなら雑誌規制が先だと思うが、
もう雑誌には改造車載ってないの？

パーツメーカーやエアロメーカーも取り締まるべきだな。
モデルにする車がなければ模型も出るはずないワケだし。

>100
まさか、模型ごときの問題で大好きな実車を買わないなんて気にならない。

俺にとっては、模型は実車の付属的な趣味に過ぎないよ。

それ以前に21世紀に入ってからのニッサンにほしい車など存在しない

>102.103
それらは、実車の売れ行きと密接な関係があるから、メーカーも手を出しにくいんだろうね。
汚い話だがな。

しかし、たかだか模型・玩具ごときでイメージうんぬん言ってたら

「　おっ　とっ　と　自　動　車　」なんてもう二度と出せないな(w

>>105 俺にはＹ６１サファリとＷ４１シビリアンが最後の砦。

>>107　風呂桶にタイヤの「ユカイライン・ジャパン」つーのも
　　　 あったねえ。名前が似ててもアウトかな？

現状、業界ではここの板の様な悲劇的な問題にはなっていないよ。
筋を通さずうまくいっていた企業間の問題が筋を通さなければいけなくなった。
だから合意の上、けじめをつけただけ。
どのみち双方の企業に旨味ある商材なら少し待てば何らかの形で再販されると思うよ。
どちらかにリスクを負うものなら無理だろうけど。

>>108
シビリってなんちゃって日産じゃん。
京車でしょ。あのクソ車。

畑違いでデザインの権利を叫べば、バーカって言われるのが当り前だと漏れは思うが。
漫画や映画でもクレームつけるのか？ありえねえし。族車でもヤン車でもＤＱＮＣＡＲでも、売れれば恩の字って世界だろうが。
国内シェア見て硬いこと言ってろや銀座のクソバカどもは。

>109
同意、視野の狭い模型ヲタク考えの及ばない所で世間は回ってるわけだしね。

>>111
アフォか。視野の狭い模型ヲタが日産離れしていいほどのシェア取ってから、マリーアントワネットみたいなこと言え。
模型板的には日産が模型出せばそれで解決よ。出せや。

ゴーンに意趣返ししてるニサーン社員の仕業だな。
コストカッター・ゴーンや銭ゲバ・トヨタが放置してたって事は儲からないって事だよ。
「ゴーンは去ったから元に戻してやるぞー。これからは俺たちのニサーンだ」ってとこだろ。
駄々っ子か８９３みたいなもんだ。

青島が大人の対応してる理由がよくわかるよ。

>112
やかましい

>>113
デザイン部の貴族どもは、ＶＭＡＸの栄光の時代が忘れらないんだよ。
で、イスズのツメ衿男が来て立場がガタ落ちした意趣返しを今やってるって寸法だ罠。
こんなことでニッツンデザインの存在感示すなっての情けねえし。
日産終わったな。

>>114
文字に音を感じるなハゲ。

ID:K/XIRsEYをはじめとして、今回の問題でアオシマ側(というかニッサン非難派)は態度の悪い奴が多い。
この問題なんて世間ではほとんど相手にされていない。
まあ、たかがおもちゃの事なんてどうでもいいという意見が多いだろうが、
アオシマ擁護派が悪態をつけば、そうした無関心あるいは中立な立場の人はひくでしょ。
カンジ悪い。そうなるとアオシマに同情する人はいなくなるよ。
俺も今回のニッサンはちょっとな、と思うし青島のプラモ好きだけど、
「アフォ」とか「ハゲ」とか「クソバカ」とか汚い言葉で相手を罵る輩には賛同できない。
なにがしたい訳？敵増やして賛同者が減って、それで自分の思い通りに事が進むと思ってるのか？

>>116
本質が理解できないバカの賛同なんていらないでしょ。
アオシマに賛同が集まったからどうなるって問題じゃないんだよ権利関係の話は。

日産が鬼のいぬ間に通産官僚体質丸出しにしてバカをやった。
そんなことしてなんのプラスがあるんだかわかんねーし、なによりアンチを産む時期じゃねえ。
ところが、模型ヲタの声なんて世間では関係ないなんて次元の違う話をするアフォが出てきた。
だからそのアフォにアフォと言うのは当然。

別におまいらの賛同があったからって、通産官僚のニッツンが態度を変えるとは思っちゃいない。
敵とか味方とか、ひきこもり同然の自分等を買いかぶってんじゃねーよバーカ。

>>117
やはり喰らい付いてきました。ちょろいもんだ。
ま、こうして君に律儀にレスするあたり、俺も釣られているのかな。
自分が正義と信じて疑わない人はどうしようもないみたいですね。

>別におまいらの賛同があったからって、通産官僚のニッツンが態度を変えるとは思っちゃいない。
>敵とか味方とか、ひきこもり同然の自分等を買いかぶってんじゃねーよバーカ。
じゃ、なんで書き込んでるの？ただのマスターベーション？ウザイし迷惑だね。

人を罵るときに、「バーカ」だの「ひきこもり」だの、ひねりも何もないなあ。
君、あまり文才ないでしょ。

ID:K/XIRsEY以外の紳士淑女の皆様、スレ違いですね。いや、申し訳ないことをしました。

ちょろいもんだだって。
顔真っ赤にして泣くなよ(ﾌﾟ

正義だとはどこにも書いてないわけだが。
日産は、体力が人一倍ないくせにいつも他社に先駆けてバカをやる。
エアバック標準装備の時もそうだ。ＡＢＳ装備の時も、電気自動車も、テレナビも。
で、市場の値段や性能のクレームが落ち着いた頃に、トヨタやホンダが同じことをやり、
日産のアドバンテージはどこにいったのかという話になる。

今回もその悪いクセが出たとオレは見てる。
いつもの銀座のバカなクセだと。
なんでわざわざこんな火中の栗を、国内シェア敗戦記録更新中の日産が拾う必要があるのかというこった。

わかったか脳なしタコ。

>>118
　申し訳ないと謝るくらいなら最初から書きなさるな

>>119
　なんで自分から敵を作るような発言をするのかわからんが・・・
　それに、物事はもっと調べてから言った方が良い。
　日産が先駆けて〜の部分、エアバック標準化以外思いっきり間違ってんじゃん。

　日産が他社に先駆けてというのは、
　　８０年代　・・・　ＦＦ乗用車ベースミニバン、Ｖ６エンジン
　　９０年代　・・・　マルチリンクサス、５速ＡＴ、エアバック標準化
　ぐらいなもんだろ？
　国産初のＡＢＳはホンダだし、フルラインＡＢＳオプション化＆標準化はトヨタだし
　電気自動車でいつ日産が先駆者だったのかね。

　あ・・アクティブサスは日産が先かな。ソアラの方が本格派ではあったけど。

　でもまぁ、日産が何一つかつての体制から変わって無いじゃん、というのには同意だが。

　トヨタみたいにスケールモデルに理解のある役員がいないのがすべての原因だ罠

族車の話題だけに論点をずらそうとしている必死なヤシが
いるので、ここらでもう一度話の筋を元に戻しとく。

・日産が圧力をかけたのはアオシマだけではなく、トミーや
タカラも同時期に圧力をかけている
・意匠権の権利行使ができない古い車種にまでイチャモンを
つけて、回収までさせている
・ノーマル仕様のスカイラインジャパン前期2ドアまで回収させている
・過去の判例を無視して、「日産」という言葉を使ったと言うだけで
金を取ろうとしている
・どう見たって違法改造車のワークスシリーズやヤンキーレーシング
ならともかく、旧四車會やハイライダーはそもそも違法改造なのか？
・だったら笠倉出版の「チャンプロード」や三栄書房の「Option」
「ドリフト天国」も「日産のイメージを損ねる」と言い張って絶版に
追い込んで見ろ、という話

また釣れました。今夜は大漁です。
今度は「脳なしタコ」か。つまらないことはよく思いつくようだ。

知的財産についてはいつかはこういう問題は起きたでしょう。
企業の体質が欧米化している訳だし。
計算でやったか、思いつきや勢いでやったかはニッサンの当事者でないと分からないことだけど。

エアバッグやナビなどは、それこそ先に出した時に特許なりをとっておけば
のちのちニッサンにもうまみもあったのかもしれないなあ。
まあ、その経験を生かして今回は、という訳ではないようだけど。

>>120
ABS乗用車全車標準装備ってことだ。すまんな。
乗用に関して着手はﾄﾖﾀより早かったと記憶している。

電気自動車は、CY31を使ってバッテリー車を1000万円で開発してた。
これは各販売会社にも日産のみ運輸省許可見込みという同文がまわって、官公庁への先行案内もしていた。
結局ポシャったが。その後１９９９年にプリウスだった。

ああ、先に市場に提案して、結局ＮＳＸに先を越されたミッドシップカーってのもあったな(w

とにかく日産は他社に先駆けるのが大好きなバカがいるのは間違いない話で、知財問題なんて
今後もっともアツくなる話題をわざわざ噛み付いたのもそれが原因じゃないかと。
トヨタがベンツよろしくやるならともかく、なんでお前らがやってんのよ？と。

>>120
そうだね。迂闊。

それから１１９のカキコミ内容を信じてそれに関する言及を122でしました。
俺も人の言うこと鵜呑みにしないでちゃんと調べるべきでした。

明日も早いので寝ます。

あぼーん

>>122
旧四車會だけへの圧力なら、ここまで大きな問題に
ならずに済んだと思うわけよ。

ところが、日産は何をトチ狂ったか、ノーマル車や
D1・ハイライダーといった社会通念上問題ないと
思われる改造車にまで圧力をかけたわけでしょ。
ここが根本的に間違ってるわけ。たぶん上層部の
頭がエアロ・ドアミラー装着で捕まってた30年前から
全く進歩してないんだろうと思う。

>>126
ニッツンのデザイン部は、新車の説明会で「一応ディーラーｏｐは用意しましたが、これにスポイラーつけたがるようなＤＱＮには売らないでくだちい」
と豪語したくらいだからな。
ちなみにS14初期のことだが(w

>>126
そうかもな。
チキチキだけなら、好きな連中には悪いが「族車だからか」と納得したかもな。
ところで、シルビアとガゼールにはやっぱMADもどきのエアロがついているのが
いけなかったのか？

>>127
そんなことを逝ってたのかorz
今やS14と言えば完全にDQN御用達車なのにな。
結局、圧力をかけると折れそうな弱い会社に対しては強く
出るくせに、暴走行為を推奨しているような出版社（上記参照）
みたいなところには何も言えないってのが日産の本質だと思う。

>>128
おそらくS12が日産黒歴史時代の車だからではないかと。
アオシマは大人の対応で「版権処理の不都合」として回収したが、
そんなことはありえないわけで、要するに日産が難癖をつけたと
いうのが真相だと思う。漏れが今回の騒動で残念だと思うのは、
Y34セド／グロとフーガの発売がほぼ絶望的になったと言うこと。
フジミは出しそうにないし、出したところでバリエーションキットも
期待できないから。日産車の代わりにホンダやマツダと言った
会社の今まで陽の当たらなかった車種が模型化されるのであれば
いいのかも知れないが。その意味で秋のホビーショーは要注目。

>>129
G50ｲﾝﾌｨﾆﾃｨの時は、「これからの高級車はグリルレスです。これがわからないエグゼは会社を潰す人です。
これは日本人への日産からの質問なのです」と豪語した。
で、市場からの要望で某社が後付けグリルを準備した時、横槍を入れ、結局ＮＩＳＭＯで出した。

結局、Ｑ４５は後期からグリル標準に。笑い話だ。

>>129
ありが�d。
確かにプラモの多くは日産とトヨタだしな。
それ以外のメーカーがでるのもいいな。

>>130
＞G50ｲﾝﾌｨﾆﾃｨの時は、「これからの高級車はグリルレスです。これがわからないエグゼは会社を潰す人です。
これは日本人への日産からの質問なのです」と豪語
でも、その時も日産はグリルのある高級車プレジデントを売っていたな。
じゃ、その時日産はプレジデント買う客に、心の底で
「ﾌﾟｯ。グリルのある車買っちゃって。こいつ、会社潰すぞ。」と思っていたのか。

ラジコンの話だけど、再販されたホーネットやグラスホッパーもメーカーロゴを似たようなオリジナルロゴに改変したり
トラック型の車種でも（フォード等）元デザインを印象させないようにグリルやライト等の一部パーツを変更したりしてますね。

タミヤや京商は一体一台の売り上げの何パーセントくらい自動車メーカーに払ってるのかね

>>130
プレリュード対抗ナンパカーとして出したＳ１３は貴重なＦＲクーペとしてＤＱＮ層に大ヒット
その反省のうえＳ１４はやわらかな曲線でまとめたら総スカン
泣く泣くマイナーチェンジでイカつい顔に…

>>127
S14といやCMも前期と後期で180度違う内容だったなぁ。
アクセル踏んでゴッゴッゴーッ！

青島には族車だしたいなら、今までの話しを白紙に戻しましょう
それから話し合いしましょうって感じじゃねーの
D1はラジコンやミニカーでは出てるからその辺が問題だろうな。
トミー／タカラも酷いメーカーだから、注意うけてるメーカーは
よほど酷いことしたってことだ。現状OKの会社の方が断然多い。
雑誌に関しては残念ながら差し止めはなかなか難しいのだよ。
バカなジャーナリズム持ち出すからね。(それでも自分の事務所の
アイドルが実際やってた記事を訴える渡辺プロはがんばってるが)
ちなみにワンフェスは版権必要だがコミケは版権フリーってのも
考えてみればわかる。どうみてもコミケ出店で出してるモノの方が
倫理的に考えて酷い作品多い。
アンチもいいけど(オレもニッサン車買わない人)今回は青島他の
おもちゃメーカーに否があるってことだよ。
模型はタミヤ、フジミ、ハセガワ他から普通に出るし、ミニカーは
京商、イクソ、オートアート、エブロ他のメーカーから出るからイイよ。

大人ばかりじゃなく大半が子供商売のトミー、タカラに販売中止はヒドイんじゃね？
○月に○○が発売〜とか楽しみにしてる子供結構いるよ

そうか・・・だからラフェスタとかラティオはDQN避けに貧乏臭いデザインで出したのか
もう日産(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

>133
フルチェンジでＦＦ転向を機にモダンなエアロフォルムをまとったら同クラスより小さく見えて総スカン。
マイナーチェンジで泣く泣くカクカクデザインに戻したFFオースター/スタンザ…

ちなみに、今試乗キャンペーンで日産車ＲＣをプレミアにしているな。
そのあたりにも、今回の日産の行動のヒントがあるのじゃないかと思う。
知財＝コンテンツというビジネスに、妙な色気を出してみただけじゃねーかと。
おそらく２年もしないうちに知財の活用なんて方針、すっぱりと忘れてしまうよ。
で結局トヨタが平和裏に各おもちゃメーカーと協定結んで理想的なビジネスモデルを構築してしまうと。

>>131
G50ｲﾝﾌｨﾆﾃｨを出した時、プレジデントはなくなる予定だった。
だが、結局グリル付セダンの呪縛から同じG50プラットフォームでプレジデントを開発せざるをえなくなった。

>>134
S13で掴んだユーザーを過大評価し、大人になったS13ユーザーを見込んでS14前期を開発して大ゴケした。
結局現場の要請もあり、緊急ﾌﾟﾚﾏｲﾅｰの後、大幅にデザインをDQNに振ったﾋﾞｯｸﾞﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞなるﾏｼﾞｯｸを使った。
C34ﾛｰﾚﾙ・U13ブル・R10ﾌﾟﾚｾｱの時もそう。野心的なデザイン・野心的な広告・野心的な提案がすべてｵﾅﾆｰに終わって、
純血日産最後の暗黒時代が始まったんだ。

>>136
トミカ、チョロQを支えている大半は大人です。だから五月蝿いのだよ。
子供の方がすぐあきらめる。
ニッサンはディラーオリジナル金型でチョロQだしてたぐらいの結びつき
があったのに今回のことが起きたのは、余程タカラが不味い事したんだよ。

発端は某社が日産とニスモに虚偽の生産数を申告したのが…

>>140
漏れはそうは見ていない。
おもちゃメーカーにまずい点があったのではなく、単純に日産がカーデザイン商品を自社で囲い込む方針が先だと思う。
オタクビジネスＸＸＸ億規模とか、売れるプレミア玩具付製品とか、そういうビジネスモデルに色気を出したんだと。

思い出したが、その昔日産はセガサターンで開発したゲーム感覚の店頭ＰＯＰなるものを展開したことがあった。
ＮＩＳＭＯ完全監修のようなソフトも出たはずだ。
その時も、ゲームビジネスとの提携ビジネスモデルを模索していたんだが、２年もしないうちにその存在すら忘れられた。

よりにもよってセガサターンだぞ。
純血の日産てのは、最初から負けるべくして道を選ぶ、そんな会社だ。
今回もそうなるような悪寒。

>>134
「その気にさせる目」だったか。＞S15後期CM
「その気」にさせた責任は取るのか？と当時思ってた。

>>142
ウチに当時のソフトありますよ。「日産コレクション テラノ＆プリメーラ」ってのが。
要はビデオCDなんだけどね。(製作元はセガ)
型番がGS-7004となってるので、これ以外にも数枚あった模様。

まぁトヨタも一時期ドリームキャスト本体を売ってたりするけどw
(↑の日産のと似たコンセプトのソフトも存在する)

>>142
>純血の日産てのは、最初から負けるべくして
>道を選ぶ、そんな会社だ。

やはりサムスンルノーとの提携であの法則が（以下略）

>>143
ｽﾏｿS14後期CMね(汗)、タイプミスだが一応。

スレ板違いスマソだが、
松嶋奈々子の「おまたー」で脚がニュっと伸びるアベニール猿のＣＭには萌えたもんだ。

>>135
コミケって版権フリーだっけ？
俺の記憶だと規模がでかすぎるのと各地で開催される同種のイベントが多すぎて
版権元が管理しきれないからって諦めて放置してるだけだったような。
後付で、未来の作家を生み出す土壌がどうたらと言い訳したり。

ま、チョロＱとかのデフォルメのキツいおもちゃは別として、スケールモデルを名乗るもの
に対しては、実車メーカーが目を光らせていい加減なモノを出させないようにして欲しいね。

コミケとか言ってるヤシは、意匠権・商標権と著作権を混乱してねーか。

>148
いいかげんにフェンダーをふくらましたタミヤや
こんなデカいハコスカがいるか！なアオシマや
チョップドルーフなフジミは即発売中止ですね

…結局出せるトコないじゃん(w

日産がアオシマに言いたい事はつまりこういう事だろうね
http://www.aba-j.or.jp/01/01_01_h160601.html

来月のMGトピックス辺りで取り上げられるかね。
こういうネタって、あそこ好きだし。

>意匠権・商標権と著作権
これをまとめて版権って言ってるのだよ。

>>152
というか、ＭＧしかこういうのを「報道」する模型誌はない。
ロッソ倒産を伝えたのもＭＧのみ。
模型誌はみな模型メーカーのカタログ本

アリイ(ﾏｲｸﾛｴｰｽ)1/20ジャパンターボ、鉄仮面再販かけてるなぁw

>>153
つまり混乱してるんだろ。

>>155
出しまくりだぜ。w

アリイの1/20って実際出来としてはどんな感じっすか？
アオシマ1/24あたりの出来と同じもんなら購入しても良いかなっと。
それ以前にまだ店頭で見かけてない・・・・・・

旧LS製品だからエンジンなしのドンガラキット。
ボンネットもドアも開かない。
一般的な1/24キットが1/20にスケールアップされたと思えば…

S14のデザインは、ひどかったね。
とくに昔の冷蔵庫についていそうなエンブレム。
多分、コストダウンのせいだとおもうけど。
日産は、ヒット作がでると今までデザインに興味のなかった
サラリーマンが口出ししてダメになる感じだな。
プリメーラとかR３２スカイラインとか。
R３２はそんなには、売れなかったかもしれんが。
たぶん、リヤシートが狭いから売れないんだとか言い出した
奴がいて、結局R３３では没個性になりさらに売れないというバカらしさ。
プリメーラのトランクなんて、ガスダンパーから、トーションバーに
コストダウン。何も分かっていなかったあの頃。
S１３の継続販売してた方が余程売れたろうに。
と模型板で愚痴ってみる。

ホンダはヒット作がでると
旧型を踏襲したほとんど見た目の変わらない新型 → 売れない
→ 旧型を否定するようながらりと変わった新型 のパターンか？

三菱は社長の一声でダメになる


>R３２は たぶん、リヤシートが狭いから売れない
コレは推測でなくて事実。
ウチの兄貴はコレでスカイラインをあきらめローレル買った。
しかし、ローレルはピラーレスハードトップなので雨漏りが…

>>159
そうですか。店頭で見かけたらとりあえず中をチェックしてみます

>>160
プリメーラのトランクは代々ガスダンパーだけど？

>>161

三菱に余計な事を言うのは、親である重工のお偉いさん。
プラウディア／ディグニティーって、リムジンはどっちだっけ？
アレも三菱自は開発したものの「発売しても売れない」という極めて自分の身の丈を理解した判断をしたにも関わらず、重工から「出せ！」と言われて仕方なく発売したが結局は三菱グループの役員車以外の需要は無くて大ゴケ。
そんな重工が今さら「グループ企業再建のために頑張る」などと言って社長を送り込むとは・・・

片腹痛いとはこの事だなｗ

R32って売れなかったの？
クルマの本なんか読んでるとスカイラインって
R30がヒット、R31がコケる、R32がヒット、
R33がコケる、R34がヒット、V35でコケるっていうような
R30以降ヒットとコケるのを交互に繰り返して
中でもR32が一番人気だったような印象を受けるんだけど？

湾岸だとベタ褒めだな

>>165
そのコケたスカイラインが俺の好みだったりする、V35は嫌いだが。

>>165
R32はVMAX計画でC33、A31と同じコンセプトのシリーズで、名作。
ちなみにシリーズを変えたのは販売チャネル戦略。R32=プリンス　C33=モーター　A31=日産（後にサニーも）だった。
その後、GT-RがR32で復活すると、ATでRに乗りたいヌルバカヤンキーどもが2Dを買いRマークを貼り始めた。
直６RB20DE/25DE・DETと、RB26DETTではまったく別物の車だったが、Rの魔力によってさらにシリーズに活気が出た。

R33では、そのスカイラインの◎◎を神格化する試みが見られ、さらにオヤジ化したユーザーに合わせ2Dクーペと4Dセダンで異なる客層をターゲットにした。
同時期開発のＵ１３ブルと同じ発想であり、しかもこれは不発に終わった。
さらに初期型2Dでは、トランクピラーの構造から標準装備以外のリアスポイラーを装着する事が困難で、走り屋に不評を買う。
これは、同時期開発の初期Ｓ１４シルビアのホリゾンタルシェイプデザインをドライバーに押し売りするデザイン戦略と同じだった。
ソアラみたいな背の高いリアスポイラーはいらないというデザイン美学の押付けが明確にあった。

その当時の日産デザイン部は、二言目には「これがわからないお客様には乗っていただかなくて結構」だった。
VMAXからの、FY31・Y32・C33・A31・R32・S13の成功に慢心するあまり、その後継車は比較的後にMCしたY33を除きすべて破綻することになる。
FY32は重く鈍重になり、C34は「背が高いこと」というだけが売りの「乗ってみなければ良さがわからない」セダン型ハードトップに堕ちわずか1年足らずでマイナーする。
さらにA32はホンダかトヨタかというＦＦカーに成り下がり、R33は前述の通りで、S14は勘違いハイソプチセレブカーを狙って大恥をかくことになる。

スカイラインは、若者の気持ちをガッチリつかみ、やがておっさんになった若者に合わせて日産が設計し、ダメになるというサイクルを繰り返す
伝説のシリーズ。だから、１０年周期でダメとブレイクを繰り返す。

じゃ、そろそろブレイクきますか(・∀・)？

>１０年周期でダメとブレイクを繰り返す。
ブレイクってワゴンのことかとおもた。

シーマとか普通に出してるから改造車系以外はもう問題なさそうだな。

あわててジャパン前期2枚を買い漁ったり
S12を求めて隣の市まで行ってとうとうゲトできず凹んだ私は
負け組になりそうな予感。

>>171
そのシーマのVIP仕様が心配だ。

実車スレになってきたな。

しかし>>70の一覧にある車って、V35スカイラインと
K12マーチ、Z11キューブを除くとミニカーも含めて、
まだどこからも出てないよな。特に2004年以降の車。
本来であれば海外のメーカーからミニカーが出て
しかるべき車種も多いはずなんだが、それがないと
いうことは、海外のメーカーに対しても版権ゴロぶりを
発揮しているということなんじゃなかろうか。

まあ、そんなことをやって将来があるとも思えないけど。
日産車なんてフェラーリみたいなプレミアム性は皆無に
等しいわけだから。これで、秋のホビーショーで日産車が
ゼロだった日には笑うしかないね。

１０年後、あの当時（２００５年）はＮ産の黒歴史だったなんて
　呼ばれる日が来るかも知れないな。
　

>175
>しかし>>70の一覧にある車って、V35スカイラインと
>K12マーチ、Z11キューブを除くとミニカーも含めて、
>本来であれば海外のメーカーからミニカーが出て
>しかるべき車種も多いはずなんだが、

出てしかるべき車種ってどれのこと言ってんの？

>>176
その意味で秋のホビーショーは要注目なわけよ。

>>177
ノート、プレサージュ、フーガあたりはミニカーとして
既に出ていて良さそうな車種だが、どこからも未だに
出てないわけで。要するに日産が模型業界全体に
喧嘩を売ったって話じゃないの。意匠登録してない
ティアナやムラーノはミニカーがあったわけだから。

>>174

別にゴッチャにしても構わないんでは？
　模型＆実車の双方とも問題アリだから。

＞ノート、プレサージュ、フーガ
最近の車じゃん、出すにしてもまだだろ、しかもモデルカーとして出す車じゃ
無いし。海外ならなおさら売れてからじゃなきゃ日産車なんかださねー。
>>177は見ていて悲しくなるほどにアフォだな。

別に日産車がミニカーやプラモにならなくたっていいじゃないか。
トヨタやホンダ、マツダのミニカーがあるんだし。それに８０年代
とかならともかく今の日産車でミニカーやプラモになるような車もないし。

>>180
新しい車でもティアナやムラーノは既に出てるって
書いてるだろうが。しかもレス番間違えてるし。
ここの日産擁護派って本当に見苦しいな。

>>181
結論から言うとそういうことなんだよね。
日産なんてフェラーリみたいなプレミアムブランド
じゃないわけだから、日産が模型化される機会が
減った分、他社の模型が出る回数が増えたわけで、
それは歓迎すべきだろうな。デコトラに許諾を出さない
日産ディーゼルは業界万年4位だし。欠陥騒動で
シェアを激減させた三菱ふそうにすら未だに勝てない
会社だからな。模型の広告効果ってのは実は
相当に大きいんだと思うけどね。

ティアナは、新しくねーよ

まぁ、どっちでもいいけどフェラーリがプレミアムブランドって引き合いに出しているの多いなｗ

>>177 >>182
ムラーノは日本発売前から海外で売ってたし
日本発売半年以上前からドラマに登場させるなど売りたいから
モデル化も容易。　ってか脳内でノート、プレサージュ、フーガが
出てもイイ車種って…　　いらねーし売れねーよ。
モデルメーカーにも選ぶ権利ってもんがある。
車メーカーに頼まれて仕方なく出す場合もあるが京商のJコレは日産に
頼まれてるから。でも日産のセダンなんか売れてない、だから初回は
抱合せで出さないといけなくなってた。
アンチのくせになぜ出して欲しいんだろう？

本気でアンチなら無視だろ。
まだそこに愛があるからこそ、日産の官僚主義にダメだしをしてるんじゃないのか。

オレはアンチなつもりはないが、わざわざ実害があるわけでもないことに難癖つける意義はなによ？と思うね。
日産が当然得るべき利益が侵されているわけでもなし、たかが模型でネガティブパブリックになってるわけでもなし、
急にディズニーやサンリオの真似をしたくなった理由は、単純に自己ブランドへの過信じゃねーの？と。
もともとすべてをペーパールール優先でやる目的不在の縦スクロール企業だから、ゴーンというブレイクスルー因子
が消えれば、振り子も戻ってくるんだなと。

せっかくの改革者のイメージを、どうしてもっとうまく活かさないかと残念に思うね。

やはりアフォなだけか…

ここで苦言を呈している人間も90年代以前の日産車はモデル化して欲しいと思ってるわけだろ。
最近の日産車なんてモデル化の価値も無いし勝手に登録でも何でもやって恥かいていれればいい。
が、古い型落ちのモノにまでシワ寄せしてりゃ文句の一つも出るというもんだ。

>>187
相手がアフォってことにするのが1番簡単だもんな。

skRMwIF6　暇なんだな…

( ´∀｀)σ)Д｀) ｵﾏｴﾓﾅｰ

>>190
アフォなのはここ読んでればわかるけど自分は分かって無いのが笑える。
プラはフジミ、ミニカーはエブロや京商が昔のも含め出してる。
そんな事もわからないんだから…

フジミとかは８９３なニーサンの言いがかりをスルーしてるだけでは。

アオシマはザ・スカイラインシリーズやスーパーシルエット、西部警察と
日産とつながりが深いだけに余計なモメごとは避けたいので下手に出てる
気がする

>>194
日産車フジミの方が多いんじゃない？つながり深いって…
西部警察なんか石原プロの版権高くて青島困ってた
昔の栄光しか無い事務所だからしかたないけど。

ザ・チューニングカーシリーズは…


丸目チェイサー、ダルマセリカが出るまで日産車しかなかった

マルイのハの字シャコタンシリーズも

>>188　まあそういう事だ。最近の日産でモデル化するような
魅力的な車はないけど８０年代はR30とか９１０とかP10とか模型化して
魅力的な車があったという事だよ。結論からいえば新型車はもうださなく
ていいけど２０年位前の旧型車は出し続けてほしいという事。

>>198
だからこそ、アオシマとしても日産の無茶な
要求を呑まざるを得なかったんだろうな。

しかし、最近の日産車って本当にロクな車が
ないよな。シーマの顔を付け替えただけで後席が
やたらと狭い現行プレジデントが今の日産の真の
実力を象徴していると思う。アオシマから出るか
どうかは分からないが。

グンゼのスペース32も…

セリカXXが出るまで日産車しかなかったというのはどうでもいい

これを機会にまたノーマルのセダン出してほしいな。
今、シーマやセドグロのノーマル仕様は中々売ってないので是非とも欲しいな。
ジャンクションやらの糞みたいなエアロとか１８インチホイールなんか必要ない。

ノーマルホイール付属のＳパッケージとかゆうのがあるがあれをキボン。
Ｙ３１・Ｙ３２のノーマル出してクレ！

31や32のノーマルなんて探せば幾らでも売れ残ってるだろ

つーか、Y31、Y32はバンパー別パーツ化されてないからエアロ
外せばいいだけじゃん。

>>203
あ、そういやそうだ。
おまけにノーマルサスも付属してたような記憶がある。
あとは純正ぽいホイールくっつければいいだけか。

問題はプレジだな・・・。

もう日産（ﾟ�听）ｲﾗﾈ
ホンダとスバルの新車をリリースしてくれる事を期待する。

もう”馬場糞”日産には何も期待していない。早ヨｱﾎﾞｰﾝせェやオラ！！

>>204
どうせならF50プレジとノーマルPHG50プレジを
セットで出して欲しいな。これなら日産も文句は
付けられないだろ。先代のPHG50はロングも
欲しいが、金型代のことを考えると無理か。

アオシマの５０シーマのパーツ割りはプレジやインフィニティ仕様を激しく感じる。

ボンネット、バンパーだけじゃなくトランクまで別部品だし。

>>206-207
でも今回出荷分だけでその後はもう絶版だね、多分・・・ｏｒｚ

>>208
カーモデルを出したくても出せないタミヤ社員ですか？

このスレは日本人に意匠登録されては困る中国人が
たてたスレなんだろ。日産に先手打たれて困ってるのか…

>>210
そもそも中国は玩具じゃなくて車でパクってるし。
社名までパクるし。
商標もパクるし。
訴えてもパクるし。
国家ぐるみでパクるし。
やめれ言い過ぎるとキレるし。
キレて列作って物投げて店汚すし。

とんでもねえ国だな全く。
さすがだよな日本は。キチガイが圧倒的に少ない。

でも日本がそれだけのことを過去にしたんだから
南京虐殺に関しては永遠に謝罪と賠償を続けるのは当然の義務だしね
パクられたからって文句言える権利は日本にはない

文句を言う暇があるなら謝罪と賠償がさき
それができないなら日本人とはいえない

>>213
で、どこをタテ読みするんだ？ｗ

がにたうき

れしらがい

けはてるら

213は中国人か頭の悪い子だね。プロパガンダにだまされてる。
天安門事件以後の情報操作にだまされている。
まあグリンピースのバカ集団にだまされる欧米人もおかしいからね。

213、すさまじい自虐主義だな。
しかし、南京虐殺とパクリを同列に考えている時点で
君はアタマがおかしい。

それとも213は釣りなのか？俺は釣られたのか？

プラモ屋が遠くてしかも免停喰らってるので昨日ホビーワールドで
ＤＱＮプレジデント注文したんだが日産車普通に揃ってるじゃん。

週明けなので日産工作員が頑張ってるな

>>213
もっと歴史の勉強してから書き込んでね、坊や。

道端の糞は放って置いて話題を元に戻しましょう

残念ながらズレてはいないんじゃねー？
日産が登録してるのは中国対策も含めだろ、日産って中国工場もって
ないよな？トヨタ、ホンダはあるけど。その辺から登録は厳しくする
のは当たり前の話でしょ。青島問題とは全く関係ないのに盛り上がっ
てたアフォがいたんだから。

結局プラモ問題は族車出してイメージダウンさせてる青島が悪いかで
決着ってことだよ。　　　　　　　　　　　　あッそれじゃ終了か？
しかしオレって青島の日産車のプラ買った事ないな。

>>222
話題そらしに必死ですな＞アフォ日産GK

今回の問題は
・日産が模型会社に手当たり次第圧力をかけていること
（アオシマ、タカラ、トミーなど）
・しかもそれが法的根拠がきわめて希薄なこと
・車検に通るD1仕様の車にまで難癖をつけていること

また、日本の意匠登録は日本国内専用だから、中国では
何の効力も持たない。これが国内の権利が海外でも
行使できる著作権との大きな違い。（せいぜい日本への
輸入差し止め程度しかできない）

ここでの書き込みを見る限り日産GKはレベル低いな。

誰か日産のお客様相談室に確認するようなヤシはいないのか。

そういうことは誰かにまかせた
俺はひたすら日産車の改造プラモを作ることで意思を表すことにしてる。

西部警察関連のミニカーがオートアートから出たら凄いよな・・・・・・

西部警察ってプロっぽい人もよく作ってるけど、
そんなにイイ？

そりゃあ、日本でヒーローものは抜きにして
改造車が活躍する特撮といったら…

>228
特撮かよ！

せめて、「戦隊モノ」で括ってやれ。

223はアフォか？結論出てるのにループしてるな。
青島社員も大変だな。まあ日産車なんかどうでもイイから
別のメーカー真面目に作って出せよ。

>>226
あれって確か本放送の時はプラモがアオシマ、ミニカーが
当時のヨネザワという住み分けじゃなかったっけ。
再放送時にはヨネザワがセガトイズになって、ミニカーから
事実上撤退していたために、アオシマがミニカーの版権も
全部取ってたはず。

>>230
低レベルの日産GK乙（ｗｗｗ
見てて情けなくなるぐらい同内容だな。
（版権問題をアオシマだけに矮小化させる）

>>231
正確にはヨネザワ玩具の独占契約で、石原プロからプラモデル化の依頼があったが、そのノウハウを持たなかった。
そこでアオシマがプラモデル部門で「ヨネザワホビークラブ」の一員として参加。

ちなみに当時ヨネザワ玩具がプラモデル部門で他に西部警察の製品化を打診していたメーカーは
東京マルイ、オオタキ、エルエス、フジミ、バンダイ

>>232
フジミじゃなくて良かった！
フジミならペッタンコワイドボディーのマシーンRS・・・

ゴーンが来る前の日産には内部で妙な足の引っ張り合いがあった。
失敗を恐れて出る杭を打ちまくりって感じ。

で、リスクを抑えたり、リスクを恐れないトヨタやホンダからどんどん遅れていった。
トヨタがカイゼンを旗印に、ホンダが総一郎の精神を旗印に力のベクトルをあわせる中、
日産は内部で足の引っ張り合いを繰り返し続けていた。

遅れた日産の工場を見てゴーンは座間の閉鎖を決めた。手直し程度では使い物にならんと。
トヨタは超高効率な生産ラインを構築し、ホンダは低コストなラインを構築した。
が、日産のラインは２０年前のガンプラレベルのままだった。

で、ゴーンは「自分が責任を取る」という旗印を挙げて出る杭を伸ばした。
日産がそれなりに復活したのは本来の潜在力が出てきたものだった。

で、その旗印が無くなるとまた迷走し始めているような。

ちなみに三菱は内部で仲良しごっこをやっていて、外を無視していたので切磋琢磨する機運が
無かった。鍛えなければ基礎体力は付かない。
ゴーンは体力無しの三菱の本質を見て、経営参加の話を蹴った。

どうやらタカラの社員が立てたスレのようだな。
見ていて悲しくなるな…

まあ234みたいに、ずーーーっと同じ事言ってるからね〜
レベルから見てタカラあたりにいそうなヤツだよな。

ははは、それか >>231 は日本語わからないみたいだから
意匠登録されると困る中国人かだな。
まあ日産車のプラやミニカーなんかいくらでもあるから青島や
特にタカラやトミカみたいに大きいお友達のメーカーなんか
どうでもいいや。　　日産車自体どうでもいいけど。

>>235-237
IDを変えて自作自演の日産GK乙ｗｗｗｗｗｗｗ
つっても、文体や書いてる内容の無内容さから
一発で分かるんだけどな。

ここまで必死になってここを荒らしてるということは
このことが外部に知れ渡るのが相当ヤバいと見える。
そりゃ法的根拠がほとんどないのに、言い掛りをつけて
中小企業の経営を追い込んだことが表ざたになりゃ
ゴーンが築き上げたイメージなんか一発で吹き飛ぶからな。
やってることが893並みだしな。まあ、アオシマやタカラに
限らず金をふんだくろうとしているわけだから、必然的に
日産車の模型は減るわけで、その結果として日産車の
知名度も下がるだけだからこっちは知ったこっちゃないが。

------以下日産GK専用テンプレ（コピペ推奨）------
どうやら○○の社員が立てたスレのようだな。
○○社員も大変だな。
結論出てるのにループしてるな。
ずーーーっと同じ事言ってるからね〜
レベルから見て○○にいそうなヤツだよな。
ははは、○○は意匠登録されると困る中国人だな。
日産車自体どうでもいいけど。
---------------------------------------------

あとな、本当のGK工作ってのはこうやるんだよｗｗｗｗ
--------------------------------------------
>>235
ﾜﾗﾀ
ところで話は変わるけど、日産フーガ

開発担当氏は，「思わず乗ってみたくなるような、自分のクルマに近づくたびに
嬉しくなるようなクルマ」として説明。「ここまでやるかと言われるスペックを投入した」という。
発表によれば「フーガ」はスカイラインにも採用するFR-Lプラットフォームを進化させて採用。
サスペンションは新開発で、フロントがダブルウイッシュボーン、リヤがマルチリンクだ。
また国産量産車としては初めて19インチサイズの大径タイヤ＆ホイールの採用や、
車両の安定性と乗り心地を両立させる新構造のデュアルフローパスショック
アブソーバーの採用などもポイントだ。

この際、役所の公用車もクラウンからフーガに乗り換えたらどうでしょう。
役所の場合、フーガの方が実力を出しやすいような気がするんですが。
トヨタがタクシー車市場で圧倒的なシェアをもってるなら、役所がそれを崩してみるのも
おもしろいですし。かつて、セドリック人気の引き金となったY31のように。

突然へんなこといいだしてスマソ……
ゼロクラウンと比較してみてどうなんですかね？（シェアのことは抜きで）

結局、今回の騒動は日産にとって
イメージダウンにしかならなかったのでは…。

>>70にあるような現行車ならともかく、車名すら残っていない
20年以上前の旧車のおもちゃに今更ケチつけるのは
大人気ないとしか思えないよね。

300C　HEMIが欲しい。

>>240
Ｏクラ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
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＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞負芋蛾

・・・・・・負芋蛾（ﾟ�听）ｲﾗﾈ （ﾟ�听）ｲﾗﾈ （ﾟ�听）ｲﾗﾈ （ﾟ�听）ｲﾗﾈ
ついでに日産自体も（ﾟ�听）ｲﾗﾈ （ﾟ�听）ｲﾗﾈ （ﾟ�听）ｲﾗﾈ （ﾟ�听）ｲﾗﾈ

>>242
残念ですが、モパーはここには関係ないと思われ。

232
もしバンダイだったら　どういことに・・・・・・・・・
１０数年後キャラウィールで各車両が出ていた可能性が

>>245
1/20　エンジン再現精密モデルに

程度の低いスレだな。

なんの程度かわからない件

もちろん「日産の程度」だよね。>>247

サンクス

日産もアオシマもタカラもトミーもどうでもいいけどなぁ〜。
なにをそこまで頑張ってるのかな？
日産って欲しいクルマってなに？GTRのおもちゃ出れば売れるんだろうな〜
とかぐらいのイメージしかないや。
おもちゃメーカーも上の3社はここ最近買ってないし…242以外の234〜243まで必死すぎ。

>240
樹脂製ペダルに代表される「ここまでやるか」のコストダウン(w

34のセドリック欲しい・・・けどこの流れじゃ無理だろうな

>251
あんたと違ってアオシマが好きなんだよ

違法改造車で新車を開発するのが日産クオリティーｗｗｗｗ
今回の“版権”騒動を見ても分かるように、日産の法務部には
まともな法知識を持った人材がいないんだろうな。車検に通る
アオシマのD1マシンにまで難癖をつけて模型を社会から
葬り去った日産の努力は完全に水の泡ｗｗｗｗｗｗ
--------------------------------------------------------
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20050706i307.htm
◆日産も無届け公道試験、幹部ら来週にも書類送検
開発中のエンジンを搭載した乗用車を、無届けのまま公道でテストしていたとして、
神奈川県警が日産自動車（東京都中央区）の山下光彦副社長から任意で事情を
聞いていたことが、６日わかった。同県警は、法人としての同社と、同社の部長級
幹部ら４人前後を道路運送車両法（変更登録義務）違反容疑で来週にも書類送検
する方針。山下副社長は「担当者が海外から帰国したばかりで、（同法に対する）
理解が薄かった。大変遺憾だ」と釈明したという。自動車メーカーによる無届け
公道テスト問題では、これまでにいすゞ自動車（東京都品川区）とスズキ（静岡県
浜松市）が同法違反容疑で書類送検されている。同県警は日産の場合、長年の
慣習ではなかったとみているが、法令順守（コンプライアンス）に対する意識の
甘さを厳しく追及することにした。

>>255の続き。これで日産が法を遵守しない会社だと
いうことが社会に知れ渡ってしまったわけで。
-----------------------------------
調べによると、同社は２００３年９月ごろ、乗用車２台に、新開発エンジンを
積み替える改造を行ったにもかかわらず、同法で１５日以内に義務づけられている
国への変更登録申請を怠った疑いが持たれている。同社は、０４年１２月ごろ
までの間、新型エンジンの開発などを行うパワートレイン開発本部（横浜市鶴見区）と、
日産テクニカルセンター（神奈川県厚木市）間の公道でこの２台を計約３万キロ走らせ、
燃費などを調べるテストを実施した。県警はすでに、同本部パワートレインプロジェクト
計画部の当時の部長級幹部らから事情聴取を済ませており、複数から「公道テスト
には変更登録が必要なのを知らなかった」という内容の供述を得ている。県警は
当初、カルロス・ゴーン社長兼最高経営責任者（ＣＥＯ）からの事情聴取を検討したが、
５月からフランスの自動車メーカー・ルノーの社長兼ＣＥＯを兼務し、日程の調整が
つかないため、技術・開発担当の最高責任者である山下副社長から事情を聞いた。
（2005年7月6日15時0分 読売新聞）

DQNでも知ってることを知らなかったのか…なんて情けない。

>>257
“法律を知らなかった”は社内の口裏あわせで言ってるだけで、
実際には開発期間短縮・予算削減が目的だったんだと思うね。

これは朝日新聞のソースだが、
---------------------------------------------------------
http://www.asahi.com/national/update/0706/TKY200507060269.html
調べでは、同社は０３年７〜１０月、同県横須賀市の追浜工場で、
正規に登録した乗用車「キューブ」２台に開発中のエンジンを
搭載する改造を行ったのに、同法で義務づけられている変更登録の
申請を怠った疑い。
---------------------------------------------------------
違法改造のテストに使っていたのが安グルマの「キューブ」って
ところがミソですな。まあ、一体どんなエンジンを開発しようと
していたのかという点だけは気になるがｗｗｗｗ

日産ファンやめて三菱ファンになります。

>>259
なるほど、三菱の換気扇になるのかｗｗｗｗｗ

>ID:WQUYDAt2
お前は、違法テストを国内でやってない輸入車でも乗ってろ。

相変わらず釣りばっかだな…長文バカとか。まあそんなスレだけどね。
>>239で伏せ字になってるのは笑ったけど。ガンバレ社員!!
久々の休みだからアオシマの7買って作るか。あれメッキデカールにしてくれないかなぁ〜

>>262
得意げなところ、横槍を入れる結果になって誠に申し訳ございません。
その>>239の○○は「テンプレだからここに任意のワードをぶちこめ」という意味で、伏字ではないのでは･･･

↑どうでもいいよ。
今日はS15HKS買って来たぞ、模型屋に聞くと問屋にもニッサン車
いっぱいあるから気にするなとのこと、まあ欲しければ早めに買っても
いいけど某模型メーカーとクルマメーカーみたいに仲直りするかも
知れないからね。とか。まあどっちでもいいや最低でも1個作れば満足。
HKS作るとガチャピンはどうしよう…買ってもいいのだが。

どうでもいいとかどっちでもいいとか、えらく足場の弱い方ですね。

なんかこのスレって数人で回ってないか？

冷笑してるヤシは多いけどな。ｗ

落ち着いてきましたな。

飽きたとも言う。

ジャパン前期の２ドアって、まだプレミアなの？
オクだといい値段が付いてるみたいだけど、近くの模型屋に２割引で置いてあるんだよね。
(残り１個だけど)
自分用はすでに積んであるから転売しようかと思ったけど、手間をかけても儲けはタバコ銭ぐらいなのでやめておいた。
どうせまた出るだろうし、いざとなれば４ドアを買って部品請求すればいいしねｗ

ジャパン前期用パーツはアオシマツール対応で、
今アオシマから出ている後期2枚(イマイツール)には合わない。
かなりの改修が必要と思われ。
従って、日産とアオシマの問題クリアー後にはやはり2枚前期の再販が望ましい。

もっとも、アオシマツールの2枚自体、もったり感があるのは我慢するとしても
グリル周りの前期化とあまりにも長すぎる前後バンパーの修正は必須ではあるが。

ヨーデルの「日本警察」、日産車だけないのが笑える

>>272

「落ち着く」どころか「まだまだ続く」だな、こりゃ。

>>272
あー、ほんとだ。見事なまでに日産だけがないｗ
それにしても、一体日産は何がやりたいのかね？
フェラーリの場合は玩具大手のマテルに独占版権を与えることで
映画「ドリヴン」のグッズ収入を当て込んだ。結局、監督・主演の
スタローンの都合でF1からカートに変更されてフェラーリとマテルが
大損こいたわけだが、版権戦略に計画性はあったわけだよね。
しかし、日産は世界中のおもちゃメーカーに対して一方的に喧嘩を
吹っかけているようにしか見えない。収入の減少を補わなければ
ならない裏事情でもあるのか？

ま、いずれにせよこんなことをやってりゃ日産にマイナスイメージが
定着するだけだから勝手にやってりゃいいんだが。西部警察で
日産人気を高めたときの逆方向を行こうとしているわけだから。

西部警察路線否定って事か・・・・絶対支持しねぇ

>>275
なんでも今度のホビーショーでは日産の担当者が直接
アオシマブースにやってきて「うちじゃこんなラメとか
ハの字の車作ってないんですよねぇ〜、やめてもらえません？」
とか抜かしたらしいから。今の日産なら、「西部警察」の車も
「うちじゃあ、こんなマシンガンとか放水銃とかガルウイングを
装備した危険な車作ってないんですよねぇ〜、やめてもらえません？」
とでも言い出しかねん罠。

しかし、これってメーカーがアフターパーツの存在を
全否定したことになるわけだが、それでいいんだろうか。

シーマやジャパン前期4ドアの発売、ケンメリGT-Rの再販から考えると、
少なくともノーマルに関しては落ち着いてきているのでは？
ただ、>>276の書いているホビーショウの件から考えると
改造車に関してはまだまだ解決しそうにないかもな…
意匠関係でうるさそうなアメリカの自動車メーカーでさえ、
ローライダーといったDQN車の玩具・模型商品化を認めているというのに。

>>277
アメリカでのカスタムカーは
日本におけるデコトラみたく、ひとつの文化と言えるからねぇ。

カルソニックＧＴ−Ｒはハの字になってますよ？

>>277
日産的には車検に通るD1でもアウトなわけでそ。
完全に狂ってるとしか言いようがない。

ああそうか、「うちじゃあ、こんな白黒のツートンカラーに
警告灯が載ってるようなダサい車作ってないんですよねぇ〜、
やめてもらえません？」 ってことでReal-Xもアウトになったのかｗｗ

>>278
実はローライダーはアメリカでは違法改造だったりする

>>276
詳しくは知らんが日産って本物の兵器も作ってる筈。

ミサイル屋さんだな。

エアコンのダイキンは砲弾とか。

>>280日産最後のパトはクルーでFA?

>276
ＤＱＮが勝手に作ったクルマと、西武警察のクルマはとごっちゃにするとは…。
随分ご陽気な方ですね…。

>276
ＤＱＮが勝手に作ったクルマと、西武警察のクルマをごっちゃにするとは…。
随分ご陽気な方ですね…。

>266
アオツマの社員さんはいると思うけど……

>>285
揚げ足取りスマンが、間違いがまだひとつ残っているぞ。

>>285
つーか、ＤＱＮと西部警察の違いは？w

>>288一般市民と国家権力

日産はミニカーも自分のとこで独占する気だよ。
ディーラーにいくとキューブとかのミニカー置いてあるじゃん。

日産はジャンプロをも敵に回すつもりなのか？

Ｒ３２ＧＴＳ後期４ドアのミニカー欲しい

昨日、コンビニでお茶の伊右衛門買ったら、湾岸MIDNIGHTのカーフィギュアがオマケで付いてきた。
件の漫画に出てくるＺやＧＴ−Ｒ スープラ　ポルシェのＨＯサイズモデルだ。

パッケージより転載
※本製品は、日産自動車�鰍ｩらのライセンスにより製造されています。
※本製品は、トヨタ自動車�鰍ﾌ承認を得て製造されています。
※本製品は、�潟Qンバラジャパンの承認を得て製造されています。

ライセンスだか承認だか知らないが、日産車のモデルは今でも出てるワケだし俺は文句ない。

>>293
「俺はよく知らないが〜とりあえず現状で文句はない」系の人はだいたいそんな感じだよね。
そして、どうしようもなくなった頃に「どうしてこうなったんだ俺は知らなかったんだぞ」と人のせいにすると。
つくづくバカは死ななきゃ治らないということだろうね。

どうでもいいだろ、青島ぐらい…

>294
しかし君は偏屈で嫌味なものの言い方をするね。

>295
しかし君は嫌われてるね。

>>294
>>293は、有名な反ナチスの牧師、マルティン・ニーメラーの
詩がそのまんま当てはまるようなヤシだな。
-----------------------------------------------------
ナチが共産主義者を捕まえにきたとき、私は沈黙していた。
私は共産主義者ではなかったからだ。

ナチが社会民主党員を逮捕したとき、私は沈黙していた。
私は社会民主党員ではなかったからだ。

ナチが労働組合員を捕まえにきたとき、私は沈黙していた。
私は労働組合員ではなかったからだ。

ナチが私を捕まえにきたとき、抗議してくれる者は
もうだれもいなかった。

マルティン・ニーメラー

>>294
(・∀・)カエレ！！　オマエのような奴は来るな！！

>>299
駄々ッ子かよ(w

むしろ>>299みたいなのこそ来ないでほしいが

ま、問題意識抱いていない奴も、問題意識を抱くだけで何もしない294みたいな奴も、同じ穴のむじなだ。

>>302
「何もしない」というのは希望的妄想ですよ？

ttp://www.aoshima-bk.co.jp/scripts/shouhin/aoshima.aspx?year=2005&month=8

いやーすごいね。ついに日産車の模型はHPに写真すら
まともに載せられなくなったらしい。シルエットって…

ちなみに、ケイオフィスとトップシークレットはどっちも
S15シルビアね。（S15は既にチョロQ市販品で出ている）
これはアオシマと日産だけの問題じゃなくて、ひょっとすると
日産が直接D1に圧力をかけてるのかも知れないぞ。
さて、版権銭ゲバと化した日産の運命やいかに！

>>300
キミはデムパな児ですね。
このスレ読んだヤシがマジにするかも知れんから一言書いとくが、
ニッサンが色んな面でうるさくなったのは今回のロイヤリティ問題云々の前からだよ。
恐らくゴーンが来た辺りだったと記憶しているが…
アオちゃんやトミー、タカラ他、色んな社員から厳しくなった旨は聞いていたが、この業界ってマテル/フェラーリ以降でもなあなあだったわけよ。
でも、時代の流れからすると、いつかそうなるだろうなって予想していた。
それでも、互いに旨みがあったから、言われるまで作ろうって事で動いていたのよ。
大体、業界でうるさかったのはホンダ一社だけだったわけで、他のメーカーはむしろ宣伝になると肯定的なくらい。
でも、今回たまたま機会があってこうなったわけで、別に各社とも険悪ムードでもない。
少し待てば今まで通りとは言わんが、元通りに近くなるから待っていてくれ。

┐(´ｰ｀)┌

>>305
どうも事実誤認が多い文章だな。
日産が改造車に対して難癖をつけていたのはゴーンが来る前（1997〜8年頃）。
アオシマが当初日産車にはVIPカーシリーズを展開できなかったのも
そのため。その後、ゴーンが来てから改造車に対する規制が緩くなって、
VIPカーシリーズも「日産自動車よりこの仕様の車は発売されていません」
のクレジット付きで出せるようになった。ゴーンがフランス本国に帰ったら、
改造車のみならずノーマル仕様車にまで難癖をつけ始めた。

あと、ホンダは明らかに車検に通らないようなローライダーでもちゃんと
版権許諾を出しているから、今年のホビーショーになって突然難癖を
つけ始め、車検に通るD1仕様車にまで絶版回収・発売中止に追い込んだ
日産とは比較の対象にならない。

おまいらさあ・・
日産がアオシマに難癖つけてるって決めてかかってるみたいだが、ソースはあるのか？
なんでジャパン前期は４ドアがＯＫで２ドアがダメなのか説明出来る椰子は居るのか？
どーゆう難癖のつけかたなんだよ（ｗ　おかしいじゃんよ
シーマとかＺ-tuneも普通に出てるし・・
ＶＩＰカー シーマ・プレジデントとドリフトマシーン Ｎｏ．03　ローレル　の再販がＯＫなのはどう説明する気だ？
ドリフトマシーンなんか、覇乃字でローダウンだぞ。寛大じゃんか（ｗ
加えて、チキチキは全メーカー車の回収だろ
日産の横暴とかぬかすまえに、この矛盾点を説明してくれよ
７月にはフジミからマーチ出るし、ハセガワからＳ３０ZGが出る
案外アオシマ側が勝手にミスして一人相撲してるだけなんじゃねえの？
とにかくソースがなけりゃおまいらの話もただの想像と妄想の産物なんじゃねえか？とも思えてくるぞ。

でも、Ｄ１コーポレーション ってのはちょっと気になるかな・・　そうすっとのむけんはわからんな

オッサン車いらねぇ

>>308
じゃ、アオシマと全く同じ時期にトミカとチョロQの
日産車の発売予定がキャンセルされた理由を
説明してみろよ。それに、会社が別の会社との
トラブルをを社外にもらしたら倒産だよ。

>>309
同感

Ｓ15シルビアも再販されてるよ。
俺も疑問だった。何故に許可されてるキットと、回収しなきゃならないキットがある訳？
今後タミヤやフジミやハセガワが規制されないなら、問題はアオシマ自体にあるのかもしれんね。
まー様子みるしかないか〜

>>311
アオシマとしては「版権手続きのミス」という建前で商品を回収した
わけだが、キャラクター物を扱うおもちゃ会社がそんなズサンなことを
やったら会社が潰れるわけで、実際には日産が版権許諾に関する
基準を突然勝手に変更して脅したってのが本当だろう。現に、海外でも
日産はそういうことをやっているわけだし。あと、回収する基準はどうも
「改造しているか否か」という点がほとんど。なぜにノーマルのジャパン
2ドアが回収の対象になったのかは俺も全く分からんが。ひょっとすると
レーシングハートのホイールを履いているが気に食わなかったのか。

ま、様子を見るしかないという点は同意だ罠。ただ、8月のラインナップを
見る限り、日産車の新規商品展開はもう無理だろうね。ヨーデルのパトカーの
ミニカーもそういう状態になってるわけだから。その意味で、秋のホビーショーの
各社ラインナップが見もの。全ての会社から日産車が消えたらそれはそれで
結構面白い現象ではあるが。

そうか、アオシマとトミーとタカラがトラブってるのね、現時点では〜
ま、今後ニッサン車の模型やおもちゃが他メーカーからも減ってくるかどうか、要注目だね。

>>313
既にヨーデルの日本警察シリーズから日産車が
消えてると何度書けばわかるんだろうか？
これはアオシマ単体の問題じゃないんだよ。
既に他の会社にも波及しているわけ。

ちなみにこれがヨーデルの「日本警察」シリーズのラインナップ。
実車でシェアが高い日産車のパトカーがないのはどう見ても異常。
そういえば、アオシマから発売がアナウンスされていた塗装済み
GT-Rパトカーもいつの間にか発売予定から消えているね。
------------------------------------------------
ヨーデル「日本警察」全12車種
・トヨタクラウン
　大阪府警察／北海道警察／覆面パトカー
・トヨタエスティマ
　千葉県警察／覆面パトカー
・トヨタセリカ
　警視庁／覆面パトカー
・トヨタRAV4
　長野県警察
・マツダRX-8
　秋田県警察／広島県警察／福岡県警察
・三菱パジェロ
　岩手県警察

おお、わざわざドモ。
俺はカーモデルをちょこっと作るだけで、業界全体には疎いもんで〜
ちょこっと作るだけと言っても、組んでないのが50箱はあるけど^^
実はニッサン比率が高いのだが、これからはどーなることやらです。

F50シーマのシャンプロ仕様は絶望的なんだろうな…。

>>293
> パッケージより転載
> ※本製品は、日産自動車�鰍ｩらのライセンスにより製造されています。
> ※本製品は、トヨタ自動車�鰍ﾌ承認を得て製造されています。
> ※本製品は、�潟Qンバラジャパンの承認を得て製造されています。

これ、日産側が書面付きだして強く出てるとしか思えないな。単語が違うでしょ。
デザイン屋はこれしか売るもん無いから、デザイン部門の
発言力が上がればそうした施策に回るのは容易に想像できる。
組織改組もしたし、日産内部での意匠の分け前も変わったのかな。

鉄道模型を始め鉄道関連グッズは５年以上前くらいからJR東日本を
皮切りに「商品化許諾権」という新しい版権を確立してしもうた。
このケースの場合はJRになってから民間のデザイン会社を入れたので、
そのあたりから知恵を付けられたのは容易に想像できるが。
模型メーカーも鉄道模型のケースを見てるから、早く動いたんでしょ。

>314
「今後一切出ない！」みたいな騒ぎ方だが
たまたま発売時期とライセンス問題が重なって、今回は日産社が外されただけでしょ？
決着付けばじわじわと日産車も出てくるでしょう。


模型ヲタの狭い視野が及ばない大人の世界で物事は動いている希ガス。

チャットしよ＝

>>319
そういうお前の視野が1番狭いと思った。

>321
なんで？

>>322
それがすべて希望的観測の推論でしかないから。

危機感を煽るヤシにも問題がないとは言わないが、日産車に関してライセンス問題が生じたのは事実。
アオシマが急遽日産車の製品回収までおこなったのも事実。
そしてそれが現状、日産車だけに存在する問題であることも事実。

そもそも現状では、工業製品たる自動車の模型化に関して、明確に「いわゆる版権」と呼べる性格の権利はない。
玩具の意匠権として登録するか、商標の問題をつつくか、いずれにしても今までは異業種間の相互宣伝くらいのおおらかな商慣習で動いてきた。
日産がどのような権利を主張したのか、二社間のことなのでわからないが、いわゆる製品化権に踏み込んだという想像はつく。
製品化するのに原型監修など煩雑な処理が必要になったメーカーと、今までの商慣習の延長でいいメーカー、どちらが商品化されやすいかということ。
日産車でもＧＴＲやＺなどキラーアイテムはどんな煩雑な処理があっても製品化するだろうが、その他は不安だとする視野は、けして狭いとは思わない。

>323
なるほど

>日産がどのような権利を主張したのか、二社間のことなのでわからないが

ここなんだよね、核心であって外に漏れない部分。知りたいよな

危機感をあおるつもりはないし、権利についてとやかく言われる時代なので
起こるべくして起こった問題とは思っている。が、
>>323の「日産車でもＧＴＲやＺなどキラーアイテムはどんな煩雑な処理があっても製品化するだろうが、
その他は不安だ」の所、これは確かに同意。
実車メーカーの認可が必要なアメリカプラモ業界をみると、商品化されるクルマがほぼ決まっている。
ファミリーカーやフルサイズの現行アメ車プラモなど、殆ど出ないしな。
アメリカのモデラーにも4ドア車ファンって結構いるのに、彼らが気の毒でならない。
日本も同じようなことになる可能性はある。

>>325
おおむね同意なんだが、付け加えておくと、アメリカの
プラモ業界はもともと実車のプロモーションを目的として、
実車メーカー側の意向で商品化されるという歴史が
あったってことね。だから、日本のように実車メーカーと
離れたところで盛り上がってきた歴史がある業界とは
多少異なるのかな、と思う。

それに、アメリカの実車メーカーはカスタム模型に寛容。
ホットロッドもローライダーもハイリフトも商品化OK。
（ローライダーはアメリカでは違法改造になるにもかかわらず、
実際にホッピングするモーター付きの模型も許諾が下りている）
そういう意味においても、今回日産がやったことは非常に
異常なわけよ。族車はおろか、パトカー仕様車までに
クレームをつけているわけだから。

もういいじゃないか日産の車のミニカーやプラモ
がなくなっても。

もういいじゃないか日産の車
がなくなっても。

もういいじゃないか日産
がなくなっても。

今の日産ならね…。

>>326
ああ、そうか。アメリカではプロモがディーラーでも売ってるもんな。

アメリカではローライダーに対しては日本以上に悪い認識がある場合もある。
特に教育者とかインテリ層は、ローライダー＝ゴロツキと思っている。
それでもビッグスリーはこうした商品にもＯＫだしてるんだよなあ。
認可を必要とするところまではさほど嫌悪感はないんだけど、
こういう商品はＯＫ、こういうのはダメ、といった選別は極力なくして
これまでのように自由な模型・玩具がだせるような環境がいいなあ。

メ○ラ共の集まりの日産は早ヨ潰れろ！！

バイオレットは日産の宣伝が酷かったため不人気となった

ＣＭが話題になっても車の売れない三菱とどっちがいい？

暑い　暑い　暑い　暑い　暑い　暑い　暑い　暑い　暑い　暑い　暑い　暑い　暑い

暑い　暑い　暑い　暑い　暑い　暑い　暑い　暑い　暑い　暑い　暑い　暑い　暑い

暑い　暑い　暑い　暑い　暑い　暑い　暑い　暑い　暑い　暑い　暑い　暑い　暑い

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暑い　暑い　暑い　暑い　暑い　暑い　暑い　暑い　暑い　暑い　暑い　暑い　暑い

>>331
>特に教育者とかインテリ層は、ローライダー＝ゴロツキと思っている

まあ、向こうじゃローライダーのイベントで死人がよく出るし。
ヤシらは会場への銃の持ち込みとかを平気でやるから。

それはともかくとして、自動車の模型の場合、カスタムにおける常識的な
ラインの線引きは道路運送車両法だろうと思うが、日産はそれも完全に
否定しているわけで（D1仕様）、要するにフルノーマル以外は新規の
キット化は認めないという考えなのだろう（ドリフトマシンの再販が可能なのは、
「新規キット」でないからと考えると納得できる）。

挙句の果てはパトカー仕様車まで版権許諾拒否。これは、塗装済みの
R32GT-Rパトカーの発売が中止になったアオシマだけでなくヨーデルに
対してもそういう対応をしているところを見ると、一貫した方針だと思う。
正直、こんなDQN会社の商品を模型化したい会社なんてどこにも
ないとおもうよ。

>>334
あの懐かしのエリマキトカゲでつか

万物は神によって創造されたんだが、日産は神の許諾を取っているのだろうか？

>>337
つまらないネタはいらん。
問題は日産が法的に曖昧な権利（裁判を起こした場合、下手を
すると日産が負ける可能性もある）を盾にとって、多くの会社を
脅し始めたと言う現実。

それと、族車スレの方に、日産がマニアが作っているステッカーの
レプリカにまで文句をつけ始めたという記述があったが、それが
もし事実なら日産は完全に狂っているとしか言いようがない。
仮にステッカーに法的（商標法か著作権法か知らないが）に問題が
あったとしても、それを長年放置してきたのは日産自身の責任だし
（大体知財関係の権利は権利者が細かく権利を行使する必要が
あるわけで、欧米の有名ブランドはそのために膨大な金をかけて
各国に多数のエージェントを配置している）、日産車が好きなマニアに
対してそういう圧力をかけることがどうなるか分かってるんだろうか？
正直、目先のはした金目当てにやってる行為が、将来膨大なマイナスと
なって返ってくるだけだと思うんだがね。

ネタ禁止スレかよ。
ﾂﾏﾝﾈの（´・ω・｀）

こんな事してどのくらいの利益になるんだ？
誰も得をしないような事を必死でやってる日産って
バカ

日産はもう、潰れていいよ。
他メーカーの方がいい車は山ほどあるからな。
もう日産車必要ねェよオラ。
まだ三菱のほうがマシだ。

>>341ラス1行の壮絶なオチがｗ

連カキコ許せ。
なんかディズニーや長谷川町子並みだな。あるいはJASRAC。

ヨーデルのパトカーのミニカーが引き合いに出てるけど
そもそもあのシリーズでリアルにパトカーに出来る日産車ってなんかあったっけ？(´･ω･`)

セリカ覆面みたいなテイストなら３３Ｚか……べつにあっても(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

>>344

　つ[三重県警ステージア]

>>312
でもアオシマの版権取得ミスなんて
昨日今日始まった話じゃないしなぁ・・・
いっつも見切り発車→発売延期→中止→忘れた頃に復活
の繰り返しじゃん。

今にして思えばデロリアンが出せたのは奇跡に近いな

「ニッサンの改造車系プラモはもう出ないんだ！そうなんだ！」と一人で納得している香具師が
とくとくと小難しく持論を展開するスレはここですか？（藁

で、マッドマックスは本当に再販不可なんえすか？

>>345
ステージアってヨーデルから出てたっけ？(´･ω･`)

俺の某日産車（ヤン車）のＨＰも行く行くは閉鎖かなぁ。
か、検閲を受けて「※このＨＰは日産のライセンスの下で運営されています」を表示とか（ｗ


で、日産に対し不満が出るのは理解できるが、それが「日産潰れろ」になるのは理解不能。

そこで重機動メカ、ギャランドゥですよ。

ギドマック2つ繋げてギドマックドゥにしても効果抜群w

>>352
俺としては、バルメ・ザンとブラム・ザンの合体ぶりに惚れていたよ･･･
これが二つに割れて、頭痛をおこすﾃﾞﾑﾊﾟを出すんだからたいしたもんだ！
日産車オヤスミの間だして欲しいな、こーゆうの。
売れるゾぉぉ〜〜

そこで合体スーパーカーですよ

そこでギャラン・ラムダ　スーパシルエットですよ！

>>350
＞「日産潰れろ」になるのは理解不能

元から嫌いな香具師が紛れ込んで、議論とは無関係に鳴いてるだけなので。

>>350
「日産潰れろ」とか逝ってるヤシはアフォだが、ここまで模型を
目の仇にして潰しまくってると、将来的に日産の商売に悪影響が
出るのは避けられないとは思うね。西部警察で日産車ファンが
増えたことを考えると、その全く逆の戦略をとってるわけだから。
あの頃のようにドラマとタイアップを取ってるわけでもないし、
日産自身が模型を作るわけでもなさそうだし。

どうしてこういうトチ狂った「版権」戦略を取り始めたのかは
理解できないが、おもちゃ業界と共存共栄を図ろうなんて
考えは微塵もなさそうだからな＞今の日産

ただ単に、自分たちの管轄外で商標を使われ、模型を作られるのが嫌なんじゃない？
しかもそれが族車とかだったらイメージダウンを引き起こしかねないし。
金にもならなくてイメージダウンの可能性があるなら
させないのが一番ということか。

それならばまず、本物の族車を取り締まるのがスジ。
模型の族車が原因で日産のイメージをダウンさせる事など絶対にない。

今回の自動車のおもちゃに対する嫌がらせのほうが
リスクのわりには金にならない行動だと思うがな。

>>359
族車は取り締まってるだろ…警察が…。根絶はしてないけどな。
法律違反車の模型を作る企業のほうがおかしい。
族車を模型化することが
青島が法律違反車を肯定するって思われてもおかしくないでしょ。
つーか族車の模型なんて欲しがるなよ

トヨタのセンチュリーだっけか？中古センチュリーのヤン車改造車を見つけると
イメージダウンを避けるため、多額の金を積んで買い取っていると言う噂。
都市伝説なのかな？アレ

>338
その香具師はステッカーを売っていたか頒布していたのかね？
そうなら、日産の行動は全く正しいと思うな。
そいつのやってることは、ルイヴィトンの偽バッグを権利者の許諾無しに
作って売っている犯罪者と何ら変わりないし。そういう倒錯日産車マニア
には圧力をかけて行くべきでしょう。
ま、単に自作ステッカーを自車のみに付けてるだけなのに、日産から文句
付けられたら、「ザケンナ日産」となるがな。

>それを長年放置してきたのは日産自身の責任だし
いくらなんでも、それは問えないんじゃないの？

>>356

　つ[愛しても今は他人by八代○紀]

353 354 ﾜﾛﾀw

午前中にイデオンネタのアホなカキコした俺だが、一言。

7月15日にＲＡＩ'Ｓ（レイズ）っつートコから、「日産ステージア 250RS パトロールカー '02 “三重県警察”が発売になってるけど、これはどーなの？　ﾎﾝﾄにどこまで規制されとるの？
チキチキが全メーカー回収って事を考えると、別の団体からのクレームも重なってる可能性があると思うけど･･･
ひたすら「日産氏ね！」とか言ってるヒトはもう少し様子みた方がいいんでないかい？
まあ、族車が認可される可能性は低そうだから、族車所望のヒトが拳を握り締めてるってのはわかるけどね。

>>363
おお！レス書いてる間に！　なんか縁があるねぇ〜
これもイデの導きかｗ

>360
法律違反のモノの模型を作るのがおかしい？
本気で言ってるのか？

法律に違反してるモノの模型を否定するオマエに聞くが
殺人目的の兵器や武器の模型も否定するのか？
タミヤは戦争を肯定してるのか？

頭悪すぎる。

>>366
今の時代なら肯定してると取られてもおかしくない行動だ

顔真っ赤にして書き込みしてるなよ

>367
誰の顔が赤いのかしらんが
批判するならそれなりの根拠を示せよ。

「今の時代なら」ってなんだそりゃ。

>>361
>中古センチュリーのヤン車改造車を見つけるとイメージダウンを
>避けるため、多額の金を積んで買い取っていると言う噂。
これは明らかに都市伝説でつな。センチュリーのVIPDQNは
大勢いるし、中には竹槍出っ歯にして「ツッパリ交通」とかいう
アンドンを乗せて走ってた埼玉のDQN親父も実在するからｗｗｗ
実際には、センチュリーは新車購入時に審査があるから、
893やDQNは中古で買うしかない、という話ですな。
プレジデントもPHG50の初期時代には審査があったらしいが、
今はなくなっているという噂。

>いくらなんでも、それは問えないんじゃないの？
これに関しては裁判の各種判例があるわけね。
権利侵害の実態を知りながら権利を行使せず、突然知財が
金になるからといって権利を行使した場合は負けるわけ。
出版社がコミケを訴えないのもそういう事情があるから。

>>367
全く説得力ないよ、君。
赤い顔してるのは君のほうじゃないかい？

赤い顔の彗星がいっぱいいますね。

俺は今、股間が真っ赤になってるけどな

ギロギロギロ

｢兄貴どう思う？｣
｢…。ｶｽ揃いだ。｣

(･∀･)っ (ﾟ∀ﾟ)

戦闘機とか戦車とかを「格好いい！」と萌える香具師（俺も）もいれば、
「人殺しの道具を・・・」と模型メーカーやマニアを軽蔑する奴もいる。

自分の考えは万人の考えってワケではない罠

人殺しの温床である２ちゃんで何を語っているのやら。

>360=367
たかがおもちゃでそんな事言うのならば
殺人兵器であるところの実物のミサイルを作ってる日産は
戦争を肯定してると取られても全然おかしくないな。
今の時代ならｗ

で、その戦争推進企業の日産が
族車のプラモによって企業イメージを落とすのが
とても心配だと言うワケだな。

興味深い意見だな

はい、主観で決め付ける厨房は以後ｽﾙｰでおながいします。次の話題ドウゾ

日産のミサイル＝日本の防衛に必要不可欠

タミヤの兵器プラモ＝マニアにつけ入った商売


ということか　　俺はつけ入られてるな。（ｗ

まあ、印象はよくないけど兵器を日産が作っていても
それは違法ではないわな。
族車は人殺しが目的ではないけれども違法だな。

うーん…
俺はどっちのプラモも買うから複雑だよ。

まるで族車と見まがうようなスーパーシルエットを広告に
利用して無軌道な若者を煽動したり、

http://www1.odn.ne.jp/~car32160/A0021.JPG
こんな族車のような車を売ってたりしたのに今更・・・

日産嫌いが釣れまくってますね。

240RSをバカにすんなクズが

荒らしは放置が原則

正確には、日産は今ロケットもミサイルも作ってない。
石川島播磨に売りとばしたはずだが。
どうでもいいけど。

これなんかどう見ても暴走族仕様ですよ
ttp://sk-gtr.com/sk/redpark/3thR_racing.jpg

こんな違法改造車をモーターショーに出品した
日産は許しがたいですなｗｗｗｗｗｗｗ

>>386
いや、逆にこういうのを当時の暴走族や街道レーサーが真似したわけで。

386は暖かい目で見守っててあげなよ

まあ少なくとも自衛隊のどの兵器よりも
日産車の方が日々確実に多くの市民をを殺してるわけだが

>>383
トヨタに勝てなかった以上、バカにされても仕方あるまいて。

>389
そういう珍説はナンセンス極まりないなぁ。　ま、2ちゃんだから仕方ないか

アンチ日産の必死ぶりがもっともっと見たいです。

荒れてるところに何だか、ちょっと聞かせてくれ。
このスレ読んでたらいくつも疑問出てくんだが。

「Ｄ１がニッサンの版権停止の対象になってる」と言ってるが、
売れ線じゃないセフィーロだけが回収になってＨＫＳシルビアが対象にならないのは何故だ？

「Ｓ１２シルビアが回収になったから、過去のニッサン車も出なくなる」と言ってるが、
元々売れてなかったＳ１２だけが回収で、その他のニッサン旧車のノーマルキットは未だに売られているのは何故だ？
カタログ落ちすらしてないぞ？

「ヨーデルのパトカーシリーズにニッサン車がないからこれもニッサンが規制してる」とか言ってるが、
同時期に出ているカプセルＭテックにはＲ３４がちゃんとラインナップされているのは何故だ？
それにカプセルＭテックのケースには「日産自動車のライセンスにより・・・」の文句がちゃんと入っている。
ヨーデルはそのあたりはどうなんだ？ちゃんと許諾取ってるのか？


ちきちきとかラメとかの珍走を想像させるものは規制かかってもしょうがないとは思うが、
その他のアオシマの回収対象になっているものは、あえて「不人気なもの」に絞ってるような気がするのだが。
Ｄ１とかなら、本当に打撃与えようと思うならＳ１５を回収するはず。
それにＥＲ３４が出ないのも、「一時的に『お灸を据えてる』ようなもの」だと考えたら
「今ニッサンがあえて許諾出してない」だけなのでは、って気がするのだが。
金型をあそこまで作って（数千万の単位の金額が掛かっているはず）そのままお蔵入りというのも考えにくい。

『理由が不確かな回収』の理由も「とりあえずの緩やかな規制」としたら説明がしやすい。
いままでの「版権関係を曖昧にしてきたアオシマの姿勢を正す」ための『お灸』と考えるのがいいような気がするが。

>>393
夢を見るのは勝手ですが、気がするとか説明しやすいとか、なにひとつ根拠がありませんよ。

日産がライセンス問題でアオシマに抗議し、アオシマが店頭在庫を回収しているという事実があるだけ。
それが緩やかな規制なのか、お灸なのか、そんなものは想像でしかない。

ライセンス問題が、具体的にどんな権利関係を取り扱うものなのかは不明。
従って、今後のことも不明。
だから、悲観論も楽観論もどちらが正しいとは今は言えない。
だが現状は、回収してくれという文章が小売店にまわっており、中には売れ線の回収にはひそかに応じていない小売店もいる。
だから、店頭にはまだある。

そういうことですよね。

>>393
ニッサンから指摘を受けた分にについて、売れそうなもの、売るためにカネを描けたものは
ライセンスを取り直したが、あんまり売れそうにないのはそのままにしたとか…じゃﾈｰﾉ

案外

中国工場がグダグダなせいで生産が遅延しまくりなのを
日産のせいにして被害者面

という気がしないでもない・・・

ここまだあったんだ。
チョロQはニッサン車出るぞ。

ま、冷静に事態の推移を見ろってこったね。

ぎゃあぎゃあ喚いていた連中が、オイルショックのティッシュ買占め房とダブった。

漏れはクレオス生産中止騒ぎのときに・・・

400SX

>>398の1行目にしてようやく正論が導き出されました…。

>>399
俺も俺も

>>397
>チョロQはニッサン車出るぞ。
HPで写真を公表できないD1仕様車でつかｗｗｗ
トミカの日産車シリーズは無期延期のままだよ。

>>398
>ま、冷静に事態の推移を見ろってこったね。
冷静に見守ってたら店頭から次々に日産車の
模型が消えていったわけだがｗｗｗｗ

>>399
Be-Jのガセネタに踊らされたクチでつかｗｗｗ

>>403
ザナヴィとかピットワークのＺ普通に出てたじゃん


バンダイのせいでスープラは無期延期になったけど

もし、のむけんER34が無理なんだったら金型改修してノーマルで出して欲しいな。
つかその方がいいよな。

やっと発売

---【　アオシマ　】---

　BLITZ ER34 スカイライン4Dr 2005年モデル
　発売予定日：7月　スケール：1/24　当店価格：\2,125　

　BLITZ ER34 スカイライン4Dr 2004年モデル
　発売予定日：7月　スケール：1/24　当店価格：\2,125　

>>404
番台のせいなの？
バクシード（完全オリジナル商品）スープラ欲しいのになぁ・・・

セロリックとかスパイラインに名前変えて販売しよう

>>407
バクシードのスープラは出るよ。確か来月。
その発表と前後してトミカで予定されてたスープラがばっさりと消えた。

>>403
タカラのHPに載ってないんだ？店頭には貼ってたりするけど。
プラモの販売好調な店には普通に再入荷してるし。
クレオス問題は結局再版に時間掛かったし。

>>398
ずーっとそんな意見出てるのに>>1が騒いでただけ。

>>409
トミカの不人気車はローテーションで消えて行くからね。120種で
毎月1,2個交代で新商品に。バンダイとの問題では無い

>>410
チョロQは発売前は転載禁止で画像をアップしない場合多いからね。
販売店(Qショップ)にはメールで画像送ってるけど基本は転載禁止
店頭はまあ良いけど、広告には使えない。

>>411
んじゃなくってトミカリミテッドの別枠で用意されてた
GTのスープラ('05仕様)が全部消えたの。
そして今はNSXとZの'04仕様で回してる状態。

まあスープラ出しても売れるのはエッソ10に対してトムス系は3ぐらいだから
版権とってもそんするだけだからなぁ〜
トヨタはトムスを作らないといけないから辛いよ。トヨタの人気ドライバーは
エッソの2人と立川、織戸に服部あたりでしょ？

自動車の版権って書いてる人は、具体的になんという権利を想定してるの？
商標権？意匠権？新しい権利の概念？
ライセンスというのは「許諾」だから、明確に権利がなくても「製品化していいよ」という意味でありえるけど、
本来工業製品のデザインに「版権」という概念はありえないと思うんだけど。

判例主義だから仕方ないのかも知れないが

デザインにものすごいお金を掛けて創出されたものを単なる「工業製品」
として切捨てちゃうってのはどうかと思うんだな。

日産の○○とか書いて販売するから
そこが問題じゃないの？

414みたいな子が釣れるから面白いね。しかし痛い子だね。
版権って言葉に過敏に反応する中国人がんばってね。

こう書くとまた釣れるんだけど。1とか

>414
417みたいなのはスルーでな。　　　　夏だ

現在アオシマのＨＰに出ている【再販売・再生産品情報】から

ザ・ベストカーＧＴ Ｎｏ．46 シルビア　Ｓ１５　ＳｐｅｃＲ 2005年8月上旬 再生産予定
ザ・ベストカーＧＴ Ｎｏ．47 シルビア　Ｓ１５　ＳｐｅｃＲ　エアロＶｅｒ． 2005年8月上旬 再生産予定
ＳパッケージバージョンＲ Ｎｏ．73 スカイライン　Ｒ３２　ＧＴ−Ｒ　ヴェイルサイドコンバット 2005年7月下旬 再生産予定
ザ・ベストカーＧＴ Ｎｏ．52 スカイライン　Ｒ３４　ＧＴ−Ｒ　Ｖｓｐｅｃ２ 2005年7月下旬 再生産予定
スーパーＶＩＰカー Ｎｏ．58 シーマ　Ｙ３３　ジャンクション 2005年7月下旬 再生産予定
ドリフトマシーン Ｎｏ．03 ローレル　Ｃ３３ 2005年7月下旬 再生産予定
スーパーＶＩＰカー Ｎｏ．40 プレジデント　ジャンクション 2005年7月中旬 再生産予定

とゆう訳で、日産車は合計７台。対してトヨタ車は４台・ホンダ車は１台・マツダ車は１台・・・
なんだ、日産車が一番多いじゃんｗ
シルビア Ｓ１５ ベルテックスも出るし、のむけんもそのうち普通に出るでしょ。
騒いでる人こそ一方的な妄想にとらわれてるんじゃないの？

･･･と俺も１を釣ってみる。

>>415
車なんて工業製品だ。

>415
デザインのコストは車本体で回収してる。
模型から金取るのは不労所得。

不労所得を全部納税して、国の７００兆円の借金を埋めてくれるなら払ってもいいけど。
普通に所得から増税で毟り取られるより納得できる。

コスト回収のみならず、そのデザインで利益を得ることは許されると思うね。

金かけて創出したデザインを盗み用いて模型で利益をあげることこそ不労所得と思う。

>422
不労所得は違法行為ではないんだが。

でも、無断で用いられている側は面白くないよね。

ビッサンサルビアS1-5

世間への貢献もなく自分の口を塞ぐ以上に無限に儲けようとするアメリカ的な考え方が世界を破滅に追い立ててるといい加減気付けよ馬鹿ドモ

と、ここでタミヤの再販1/12240Zが発売延期という新たな燃料が投下されたわけだが

不労所得とか関係ないよね。
いわゆる版権というのは、著作権のことだし。
版権の版の字に当てはまる権利が、工業製品たる自動車にはないよね。
元が出版物であるフィギュアなどとは違うわけで。

デザインについては、従たる機能として、自動車の機能に従属した機能だから、不正競争防止法については
自動車またはそれに類する機能の製品でなければ成立しないよね。
それに、日産自動車は模型を作ることで益を得ていないわけだから、他社に日産の自動車としてデザインを模型化
されることは、なんのマイナスにもなっていないという理屈だし。

あえて言えば、勝手に使えば商標権は侵害されているわけで、今回のアオシマの回収騒ぎもそういう理屈だったでしょ。

「うちの製品の模型化には許諾が必要です」と主張するのはもちろん勝手なので、ライセンスが出てくるのは
わかるんだけど、版権はまったくどこにも関係しないと思うよ。
自動車には、いわゆる版権は存在しないんだから。犬に人権って言うようなもんだよ。

そもそも、司法判断が時代遅れというか、面倒な事から逃げたいという考えだと思うんだよなぁ。

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b58603975

いや、司法判断もなにも、車のデザインには模型化に対抗する権利がないでしょと。
そこに司法を持ち込むなら、新しい権利を作るか、今ある権利を援用しなければ。

だから新しい権利として「製品化権」というのを想定してるのかなと思ったんだけど。
それとも「デザイン権」という新しい権利を生み出すつもりなのかなと。

デザイン権というのはつまり肖像権と同じ根拠で著作権の効果を付与するものだと思うけど、
そんなことになったら、デザインの幅は極端に狭くなってしまうよね。
逆に、車として開発していなくても、絵だけ描いておけば、車のデザインとして認められて
しまうのだから。

どっちにしても、日産の自車のデザインを使った新しいビジネスモデルとかなら、とても興味がある。

ポルシェみたいにデザイン部門が独立してるとこはどうなってるのかなぁ＜デザインへの版権

とりあえずデザインに版権がなくても
車名で商標権を使ってるのは間違いないよな。
そこでアオシマ得意の変形合体(ry

工業製品のデザインは著作物じゃないので、デザイン部門が独立してても版権は生じないよね。
問題は、デザイン部門が模型等玩具のデザインもしている企業だと、意匠権の問題と不正競争防止法の面で面白くなるね。
もしそこになんらかの権利が生じる法理になれば、トランスフォーマーなんてどうするんだろう。

アオシマの回文には、商標権を侵害しているものがあるので回収するという文言があったと思ったけど。
一度見ただけなので、確かではないが。

364 遅レスすまそ。漏れは汁180が好きなんだが前後ギドマックや合体モノの様には行かんナ。シルビア前の180後ろの方だ

>>433
トランスフォーマーはメーカーに許可とってるらしいよ
マツダの人から聞いた

>>435
それが商標権なのか他のなにかなのか、顕在化すると面白いですね。

シルエイティイネタ書いてたら432と433が降臨。様は何でも合体モノで桶ってことでダメかな？

>>436
マツダ広報部の人から
「ＲＸ−８が変形してロボットになるおもちゃについての権利を、権利部が…」
みたいなこと言われたが、はっきりと覚えてない…ｽﾏｿ

日産の話じゃなくてスレ違いだし…ごめんなさい

>>438
あやまっていただかなくても。面白い情報ありがとうございました。

トランスフォーマーは、アニメーション作品で著作権が発生するから、そのあたりの権利関係はきっちりしないとダメなんだろうね。
なにかあれば、トランスフォーマーそのもののコピーライトビジネスがひっくり返りかねないし。

>431
それが通るなら今の技術特許包囲網戦みたいに片っ端から車のデザイン画を書いておけ
ば他社の新製品販売を権利侵害で差し止める戦法が成立しちゃうな。
カネ持ってるトヨタがそれやれば日産なんてあっという間に詰まれてあぼーん。

と、素人でも思いつくような事態を法律の専門家たちが見落とすわけが無いわけで。

>>440
そう。だから「車のデザインは固有なものだから、著作権に類する権利を有す」ということにはならないよねと。
それは工業製品のデザインにいわゆる版権が存在しない理由のひとつでもあるわけで。

ＴＦはちゃんとメーカーから許可(ライセンスかな？)取ってるよ。
メインマーケットがアメリカだから権利関係はキッチリしてるんじゃないかな。
前にちょっとした揉め事があったし。

ただ、ロボットに変形する時にボディパネルが割れたりするのが
事故車を連想するらしく、模型化以上に説得は難しいらしい。

F1マシンなんかは
「毎戦（細部の）デザインが変わるからどのGP仕様、と明示しなきゃOK」
というすごい理屈になってるみたいだが

トランスフォーマーで正式に許諾を得ているのは実車をモデルに
したバイナルテックシリーズだけじゃないの？
つーか、ランボルギーニでない「ランボル」はどうかと思うんだ…

「リジェ」っつー直球ストレートな名前のヤツもいたよな。

とりあえず、自動車メーカーから正式に許諾を受けたバイナルテック
では280Ｚベースのがことごとく別の車種に置き換わってる点について。

BT-01 スモークスクリーン feat.スバルインプレッサ WRC2003
　　　　　(旧シリーズでは280Z ボブシャープレーシング)
BT-02 ランボル feat.ダッジバイパー SRT-10
　　　　　(カウンタックＬＰ500Ｓ)
BT-03 ストリーク feat.スバルインプレッサ WRX
　　　　　（280Ｚ）
BT-04 ハウンド feat.ジープラングラー
　　　　　(ジープ)
BT-05 デッドエンド feat.ダッジバイパー コンペティションクーペ
　　　　　(アンモナイト)
BT-06 トラックス feat.シボレーコルベット
　　　　　（シボレーコルベット）
BT-07 スモークスクリーンGT feat.スバルインプレッサ WRC2004
　　　　　(280Z ボブシャープレーシング)
BT-08 マイスター feat.マツダＲＸ−８
　　　　　(マルティニ ポルシェ935)
BT-09 スィンドル feat.ジープラングラー カスタム
　　　　　(ジープ)

BT-10 グリムロック feat.フォードマスタングGT
　　　　　(恐竜)
BT-11 ラヴィッジ feat.シボレーコルベット
　　　　　(ジャガー)
BT-12 オーバードライブ feat.ホンダ S2000
　　　　　(オフロードバギー)
BT-13 レーザーウェーブ feat.マツダＲＸ−８ マツダスピード
　　　　　(レーザー戦車)
BT-14 ホイルジャック feat.フォードマスタングGT ストリートチュ−ニング
　　　　　(スポーツカー)
BT-15 プロール feat.ホンダ　インテグラ Type-R パトロールタイプ
　　　　　(280Ｚ　パトカー)

模型について詳しくないけど、最近1/43のミニカーやチョロQでも
日産が他社に比べ少ないのはこういうことだったのか。
自分が乗ってる車のミニカーやプラモは欲しい、という香具師結構
いると思うんだけどな。

>>36
超亀だけどディスプレイ用のミニカーならフェアレディZは日産のでも
まだ種類が多いほうだと思う。
てか、その他がｒｙ

実車の日産車の人気が無いからミニカーも少なめなだけだろ。
売れない物を作らないのは常識。

>>417の言うとおり釣れまくりだな。すごい大漁。

>>449
解ったから、もうやめろ>>417。w

釣りと書いとけば免罪符になると思って必死な>>417がひとりでがんばるスレになりました。
それでは、↓のあたりで自分がバカで無知でノロマなカメである言い訳をどうぞ>>417

バカで無知でノロマなカメではあるが、417ではない鉄ヲタなんだが、質問良いかしら？。

ウチの押し入れに積まれてるw青島製ホンダビートのプラモには「HONDA承認」というシールが
貼ってあるんだけど、日産車のモデルにはなかったの？

ちなみに鉄道模型でも、5年ほど前から、国鉄時代の車両も含めモデルとなった車両を
保有している鉄道会社の承認を受けている様でつ。
面白いのが「承認済」と「許諾済」の二つがある事。
JRで言えば前者が東海と西日本、後者がそれ以外。
ほとんどの会社で現在使われている国鉄時代の車両においても、前者の2社しか明記され
なかったりするので、どうも前者の方が神経質っぽい感じです。

>>452
そういう許諾が必要だったのは国内の自動車メーカーでは
ホンダだけなんだよね。ただし、ホンダの場合は許諾を得た
見返りとして各種資料の提供などが行なわれているようだし、
改造車にNGを出すこともないから、改造車に片っ端から
クレームをつけ倒した今回の日産のケースとは全く違うわけ。

で、今週のある経済雑誌に日産に関する記事が出ていたが、
株式の増配当を繰り返す原資が自己資本と書いてあったな。
それで、次世代自動車（ハイブリッドなど）に振り分ける開発費が
不足していると言うことも書いてあった。この記事が事実なら、
日産のゴーン改革による「好調な業績」は実はハリボテで、
金が取れるところからなりふり構わず取る方針になったのかも
知れないな。ま、今の車種ラインナップを見る限りどっちみち
日産の未来はないと思うけど。

なりふり構わないのはゴーンの頃からだけど、その頃は法は守っていたよ・・・

こんな話見つけた。

　　つttp://homepage3.nifty.com/sakapoyosu/sally/zatsu.htm

自演乙

今日模型屋行ったらちきちきローレル売ってたよ。
お店のおじちゃんに聞いたら2〜3日前に入荷したとの事だそうな。

日産にチクってみる？

なんでﾊﾞｲｵﾚｯﾄやﾁｪﾘｰ出さないんだ!!あおすま!!
童社のは上げ底で話にならん

>>459
その辺はむしろフジミに期待した方がよくないか？

ﾌｼﾞﾐのバイオレット/オースターも上げ底じゃないか？

んにゃ。
2ｼｰﾀｰ！71レビン、ﾄﾚﾉもな。

>>458
チキチキのローレル、ケンメリもネットショップでみたよ。

>>462
71はイマイアオシマのカローラからシート移植で(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

Tﾊﾞｰﾙｰﾌッテナニ？

>>465
カプチーノで出来る屋根の形態のひとつだ

>>466
ｻﾝｸｽ
ZのTﾊﾞｰﾙｰﾌって無かった？

>>465
フロントウインドウからルーフ後端につながる桁だけを残して
屋根が開けられるようにしたボディ形状。
ボディ強度をなるべく損なわずオープンカーの開放感を
味わえるように作られた。
シボレー・コルベット、トランザム/カマロ、フェアレディＺ、
ＭＲ２等が採用している。

つＥＸＡキャノピー

つスズキＸ−９０

つNXクーペ

スレ違いだが、TバールーフMR2、フジミはもう再販しないのかな。
パトリックさん作ろうと手をつけてるが、失敗しそうな予感。

つサンタナ

内容から考えまして、おまいら
「カーモデル総合スレ」にでも移動した方がいいと思われ。
>>459あたりからだ。

>472
初期のＴバーのターボから、後期型のＮＡハードルーフに改修されてる
から、中古屋かオクで初期型を見つけてきて後期型のエンジンフードを
のっけるしかないんじゃ？

漏れも初期型が見つからず、後期型ベースで作ろうとして屋根は塗り
つぶすとしてもテールランプをどうするかで悩み中。

って、日産と全然関係ねーや。
えーとアレだ、あの漫画の180SXのフロントバンパー形状がよくわからん…。

>>474
せっかく盛り上がってるんだから、野暮なことをいいなさんな。

>>476
盛り上がってんなら何の話題でもいいのか？
スレタイと関係ない話題で長く盛り上がってんのはイカンだろ。
やり取りの途中でやめろとは言わんが、
早々にキリつけて他所でやってくれ、と。

いや、正直楽しませてもらったがな。

共通の話題で
語り合うのは確かに楽しいな

共通の話題で語り合う事の楽しさと
ネットコミュニティーのあるべき姿あたりを
今から延々と語り合うか。

んじゃ、

プラモデル楽しいよね

これでいい？

せっかくの流れが…

(つ∀`)ｱﾁｬｰ

ポルシェスレやヘラーリスレがあるんだからこのさい
ココをニッサンスレにすればええやん

>>472
なんだかよくわからないもの置いてきますね
http://mokei.net/up/img/img20050728021405.jpg

>>482
禿同。
理屈ばかりの香具師こそ、この摺れから消えて欲しい。

みんないなくなってしまった件について。

そりゃシラケる罠
粋じゃないこと言うんだもんなぁ

青島が粋なら、もっと盛り上がるんだけどな

この言葉､ウザくないですか？

｢日産自動車株式会社よりこの仕様の車種は､実際には販売されておりません。｣
↑何で日産だけなんだよ!!

どっちが悪いか､考えてみよう!!

日産は悪くない。

今日エブロから日産のミニカー発売されましたよ。Zのテストカー。

>>487
レースゲームでも他のメーカーは、各社からライセンスを〜
とか一纏めに書いてあるのに日産だけその一文で別扱い。

まーどうでもいいけど、おまえ等、プレ値で買えや。

キッチキッチンのフィギュアが欲ｽｲ

ベルテックスS15と240ZGが無事発売されますた。

トヨタバージョンもあるよ。

｢トヨタ自動車株式会社よりこの仕様の車種は､実際には販売されておりません。｣



なんなんだよ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　リアルプラモじゃないの？

　　　　　　　　　　　　　 ⊂　ｎ)　/￣￣￣￣/＼
　　　　　　　　　 ￣￣￣￣|　| /　OI∀∧ /⊂ﾆ￣)￣
　　　　　　　　　　　 　　 　 |　/_＿_＿＿_./　 　 　/
　　　　　　　　　　　　 　　　|　|　　　　 ＼ 　 _　／
　　　　　　　　　　 　　　　　ヽ　　_　 /　（、< , 　）
　　　　　　　　　　　　　　　　（　、 ゝ,） 　∨￣∨
　　　　　　　　　　　 　　　　　∨￣∨
　　　　　　　　　　　　　　　　フーン

>>489
エブロとかJコレとかでは売れそうなものは出してくるだろうけどな。
ミニカー界における日産が寂しくなるのは間違いない。

>>495
もともと売れそうなものしか出ないだろミニカーなんて
Jコレの日産車は新車の販促グッズのついでみたいなもんだし

>>495が一人必死な件についてｗ

日産の改造車でイメージが云々って人がいるけど、日産車といえば
テレビドラマで犯人が逃走につかってﾁｭﾄﾞｰﾝする車か、それとも
西部警察みたいに違法改造された上で、爆弾が炸裂し火柱が上がる
なかを颯爽と走り抜ける車みたいなイメージしか俺の中にはない。

そこでエルダムの再販ですよ

リウォークもな、あっ500ヘトーだな

最近タイヤでピレリのヤツ多いですね。表記方法を統一してほしいっすね。

×　ピレリー(昔はそうだったかもしれない。)
○　ピレリ

あの引っ張りタイヤって…､ちゃんと製品名あるじゃないですか!!P7000ってよ!!
この製品を見たピレリジャパン(ピレリの日本現地法人)に勤めてる人は激怒必至。

C230ﾛｰﾚﾙたんのｴﾛ画像ｷﾎﾞﾝﾇ

ID:7KHxxlHh
このバカいたるところに出てるな

車プラモに関するスレを軒並みageているみたいだな。
まったくご苦労さんなこった・・・

それではボンバムの番ですか

>>472
アレはＴＶ版「満月をさがして」の
大重正実さん仕様にするのに丁度良いよ。

運転席に森田佐和子さんのＳ14から
BRIDEバケシ、助手席にフジミ86から
レカロを調達する必要あるけど。
あ、ステホも替えてね。ボディ色は赤。
ボディ形状そのままで初期型風に黒帯入り。
リヤガーニッシュは黒く塗るか、
カーボンデカール貼ってもイケる。
劇中では、そーゆーカラーリングでしたよ。

すっかりスレ違いになりまちたな。

>>506
大重正美ﾀﾝ仕様なら原作版の15系マジェスタなら作ったヨン。
デジパネ→アナログメーター、リアシェルフに読書灯。これでほぼＯＫ
18インチもあろうかと思う純正ホイールもコミックの作画にソックリさ！

ノーマルニサーン車を実車、プラモとも改造しまくってる漏れが来ましたよ。

>>507
おおっ、それはスゴヒ！５９６３でつ。
デッカイホイールって、何使いまちたか？

>>509
Cタイプ無印ノーマルキット付属の18インチ（笑）純正ホイールがコミックの作画そのものなんです。
コミック４巻参照。色がわからんけど「りぼん」誌上掲載時はかなり濃いトーンを使ってたのでお色は紺と勝手に判断。

スレ違い失礼。

カキコ内容からも日産車消えてやがんの。

文句言うな

ＭＲ２の話題が出るといつも大重さんとかいう人が現れるんだけど同じ人？

>472

どうしよう…
ここまで(>482) 作っておきながらＭＲ２ Ｔバーゲッツしちゃったよ…

心配無用。
オレも先日だらけでCOCKPIT川越とかいうMR2をゲトしてミキシング中。
こっちはパーツ成型色が白なんで内装が組みやすいっす。

ソルディア持ってる俺は勝ち組

勝とか負けるとか、どうしてみんなすぐそういうこというの！？

じゃぁなんて言うのよ

>>517は喜び組

まちがった
こっち　ttp://hobby8.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1119439138/

純粋にＬ型ﾊﾟﾜｰｼﾘｰｽﾞの再犯を待ってたんだがもう絶望的かな・・・・

>>521
ちょっと前に一部車種再販されなかった？2〜3年前に

タミヤ社長のトークショーでの話のコピペ

●ロイヤリティーの話
アメリカの大戦機がすべてロイヤリティーを取るようになった話、
ロイヤリティーも売り上げに対するパーセンテージではなく、
最初から定額以上を要求される事が多くて採算が取れないキットは出しようがない。
Ｂ−１７は資料もすべて調達してあとは作るだけなのに到底採算不可能なロイヤリティーを
要求されているので出す事ができない（※５）。
ウィリスジープもそうで、ヨンパチでは出せません（断言）。
某国のメーカーが出すだろうから待ってて下さいという冗談も。
Ｆ１なんかだとウィリアムズなんか到底採算が取れないので絶対に出せないとか。逆に寛大なのがトヨタ。
あと日産もゴーン社長になってからトップダウンで行きましょう！とざっくばらんに交渉できて助かっているとか。


やだねぇ、なんにでも権利で金儲けしようと考える輩がいて

ロイヤリティーが絡むアイテムは大陸に頑張って貰うしかないのか・・・。

>522
そのとき買い逃してしまって・・・
あ〜ぁ・・・・・

>524
通貨が強い日本でも苦戦してるのに、大陸が払い易い訳が無いだろ？

>526
いや、シカトするって事だろ？ｗ

＞やだねぇ、なんにでも権利で金儲けしようと考える輩がいて
F1に関してはタミヤがマクラーレン時代に自爆したようなもんだけどね・・・

権利を盾にすれば楽して儲かるからな
それにしても日産というメーカーもいつから権利屋になったのか
儲けるなら本分のクルマを造って儲けるべき
それが出来ないならさっさと廃業して会社たため

>>523
（※５）について詳しく

>523
（※１〜４）についても

（※０・・・

>>530-531
http://www.stalin-news.com/

今度出るD1のチョロQは
ちゃんと商品名がシルビアとかZになっとるね

日産と話ついたんだべか

ザクレスは版権は必要ないんだから再販してチョウライ

ワルッぽいｲﾒｰｼﾞを取ったら日産車に何が残るというのか｡｡｡

ケツ下がりデザインのカンチガイ不人気車

>536
品質の話？

三菱はホンダ、日産に自動車部品を供給している。つまり他社は三菱から部品を仕入れなければ車一台、組み立てる事もできないのだ。
その程度の会社の自動車ばかりが売れてどうして三菱の車が売れないのか。
これは他社が根拠の無いデマを流して三菱の車が売れないように仕向けているからではないのか。
考えてみればリコールなんてどこの会社でもやっている事だ。三菱がリコールすると必要以上に騒がれる。
これこそ他社の陰謀である。

>>539
ダイムラークライスラーの傘下に入ってから
役人の天下りを拒否するようになった
↓
国土交通省の怒りを買う
↓
三菱だけがリコール問題で騒がれるようになった

なんて構図を、とあるジャーナリストが書いてた。
事実かどうかは俺にはわからんが。

三菱でも、電機と自工とかはまったく体質とか違うから混同すんなよ。
電機がコケたらトヨタですら生産が止まる。けど自工がコケても他社は大丈夫。

で、重工は台湾の新幹線建設を一年も遅らせてしまって、日本と台湾の関係者全部から
顰蹙を買ってる真っ最中。

日産の模型関係の件は結局、法的な力は無いってんで立ち消えっぽい。

ここで三菱の話するのやめてくれ・・・。

車種板の三菱ｽﾚは、ずっと荒れて果ててつらいんだ＿|￣|○

でも日産ワークスカラーと三菱ワークスカラーって似てるよね
同じ赤/銀だし…と思ってたら今年から黒がにじみ出てきたし

>>541
へ〜。↓に書いてある事は、三菱が悪いと解釈するのですかぁ？？？(´･o･`)

ttp://www.asahi.com/international/update/0907/008.html
ttp://www.business-i.jp/news/sou-page/news/200509020034a.nwc

>>539
へ〜。
おいらは、三菱が叩かれるのはリコールするからではなくて、不具合を隠してリコールしなかったからと思っていた。
三菱以外でもリコール隠しやれば叩かれる。

>544
台湾側の情報も見ようね。それ日本の言い分しか反映してないから。

台湾の高速鉄道は当初、ヨーロッパが建設する予定になっていたけど、ぎりぎりで日本が
逆転受注した。基本計画はヨーロッパのシステムでまとまってたんで、日本製新幹線を
ヨーロッパの計画に則った台湾仕様にカスタマイズする話になったんだが、
これがカスタマイズ設計が全然進展しないってのが現状。

お客が欲しい仕様に合ってる設計が上がってこないんで図面レベルでOKが出ず、工事に
入れないという、受注側の対応能力が疑われる展開になってるらしい。
台湾の関係者はもうカンカンに怒ってる。台湾側の建設責任者の刑事責任を追及するって
話にまでなってるよ。

それに日本側が投資するって約束があったらしいが、現時点ではその1/10しか投資して
ないそうで、これが資金難の一因になってる。
その上に運転が一年延期。日本で東海道新幹線を一年止めてみたらどれだけの損害を
JRが被るか想像してみたら、一年延期の損害の大きさはなんとなく判るだろ。
そりゃこんなグダグダなとこに資金提供なんて誰でも嫌がるわな。

>546
ふ〜ん。日本も台湾も三菱に対してカンカンなのだと読み取れるソースがどこかにあるのですよね。きっと。

ttp://tw.news.yahoo.com/050831/44/28vc4.html
ttp://tw.news.yahoo.com/050831/39/28t6x.html
http://www.appledaily.com.tw/News/index.cfm?Fuseaction=Article&NewsType=twapple&Loc=TP&showdate=20050831&Sec_ID=5&Art_ID=2015586

台湾側は穏便に済ませたいみたいだね。
いったい、誰がカンカンなのか判らなかったよ。

>>545
トヨタは叩かれてなかったような。

カンカンなのは動物園のパンダ

>>548
つまり叩かれるのは三菱だけではないということだ。

ホビーショーを見る限りこのスレはもう不必要だね。

アオシマＨＰから日産関連の商品が消えた

日産関連の商品が消えた>
1/24のプラモに関しては元々登録されてなかったと思う
チラシでもシークレット扱いだったし。

>>553
いや、アオシマHP上では少なくとも過去の製品のいくつかはでていたんだが、
それらも削除されているようだ。

また回収騒ぎ始まるんじゃないだろうな。

日産はなにやってんだ。ゴーン社長になってから風通しがよくなったってｼｭﾝｻｸﾀｿも言ってたのに元通りか

今日いつも行く模型屋にブリッツスカイライン予約してきたのに・・・('A`)不安だ・・・

うわ、本当に青島ＨＰから日産車が根こそぎ消えてる(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

なんだかホビーショウのあとにアオシマのリストから日産車が消えるのが
恒例になりつつある。

>>556
ゴーンがルノー本社に戻って日本人の
アフォがトップになったからでそ。

しかし、根こそぎ潰すってのはどう見ても
異常としか言いようがない。

騒動のときでものっていたＤ１シルビアすらＨＰから消えている
またなにか起きているのか・・・

既に発売済みの日産車はホビーワールドで普通に売られてるから
回収の心配は今のところ無いかな…。

そういや、最近出たトミカのD1セットにも見事なまでに
日産車が入ってないんだよな。6台セットの内訳は、
トレノ、ソアラ、スープラ、FC3S、FD3S×2。D1の
中心となっているS14やS15が一台もないってのは
どう見ても版権問題が原因としか思えない。

この問題、まだまだ尾を引きそうですな。

フジミの方は新規でキューブが出るしマーチのバリエーションもでる。
でかいR32GTRの再販もされる。
HP更新したが、アオシマのと違い日産車は沢山ある。
やはりアオシマとタカラ限定で、なんか日産とうまくいっていないのかね？

どこもニサーンとはうまく行っていないんだろう。
うまく行っていなくても無視してれば平気ってとこじゃね？

ホント長引きそうだねこの問題、そろそろまとめサイトでも作ろうか。

>>563
それは単純にトミカに型がないからだろ

>>564
フジミはノーマルだからかね？

>>568
峠シリーズとか危険運転を助長するようなにシリーズ展開してるやん。

初期のシリーズ以外改造パーツ付いてないじゃん・・・
最近のフジミはノーマルキットばっかだし・・・

>>570
なんかヘンテコなウィング付いたのは出てるみたいよ。
今度出るシビック(先代かね)とインテもそんなんじゃなかったっけ。
でもやはり日産車はノーマルだけかも。

ホビーショーでプレジデントがあった

アオシマホムペより突然の日産車消滅の件で、アオシマに問い合わせてみたのですが、
やはり肖像権関連のため、現在申請中とのことで御座います。
許諾がおり次第ラインナップに復活するそうで御座います。

それと、今月６日に、Ｄ１のＢＬＩＴＺスカイライン２点、発送になるそうで御座います！

画像の掲載に問題があるだけで、商品の販売じたいは大丈夫と言うことか。

安くいっぱい出てんの発見したぞ
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r16667091

宣伝乙、大盛況でつね。

祝、ER34

日産がタミヤ模型に対してＲ３２、Ｒ３３、Ｒ３４　ＧＴ―Ｒプラモの製造を停止させ、数年後の新型の発表と同時に新型の製造販売を許可した模様。
「スカイラインＧＴ−Ｒ」のイメージを消すのが狙いかな？
値段上がって、インフィニティで登場の前触れか・・・・

ソースは？

>>579
うちでは昔からブルドック中濃と決めているが、>>581の家はどうだ？↓

>580
オタフクお好みソース

>>579
オリバー

アオシマからメールを頂いてから、行きつけのお店に注文しておいたので
本日買って参りました。
０５仕様２台・０４仕様１台。
０５仕様は、シリーズナンバー８・０４仕様はＳＰ扱いのようです。
ホームページや、発売すること自体余り公表していなかったようですので、
煽るつもりはないですが、見つけ次第、
お好きな方は押さえていた方がよいかと思われます。
箱を開けての印象ですが、ボディーが、スケール間違ってないかと思えるほど
大きく感じます。
発売を焦ったのか、組説の部品表のデカール表記に間違いがあるようで、訂正文が入っているのが笑えました。
シャーシ足回りは、３４ｇｔｒと共用の様です。
まあ雰囲気はこんなもんかなというとこですね。
マルチご免なさい。

ホントにウザイなマルチ。
Ｒ３４手に入れたのはテメェだけじゃねぇっつの。
ボディーがでかいのは実車もフェンダーがノーマルじゃないから大きく感じるんだよチンカス。





もういいから首吊って死んでくれな。なっ！

あーあ、「氏ね」とか「市ね」じゃなくて「死ね」って言っちゃったよ>>584が。

>583
土浦在住

( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
日産のプラモつくれないなんて
ｶﾁｬy=ー( ﾟдﾟ)

;y=ー( ﾟдﾟ)・∵.ﾀｰﾝ

HONDA党

日産車のプラモ少しずつ高くなってるよう泣きがする。

>>>>>>589

fuloafjao?foajoeajfaomcorz

アオシマしか作ってない日産車ってなにがあったかな？
ローレル買っておこうかな

実際に発売されたものの中ではシーマ……くらいかなぁ〜

……アオシーマ、だけに。

おあとがよろしいようで(´Д｀)

山田くーん　
座布団２枚出してあげて

日産のアオシマプラモってシルビアＳ１５も消えちゃうんですかね？

>591
セフィーロ、ローレル、レパード、Ｊフェリー、プレジデント、テラノ

Y30セド／グロ(前期型)みたいに後期型はフジミから出てるようのはどうなの？

アオシマ公式サイトから今月発売のマーク�UとＦＣが新製品一覧の中から消えたんですがこれもこの影響？

>>597
ホームページリニューアルのため一部の商品が表示されない場合があるとのこと。

>>596
セフィーロ→フジミ
ローレル→ヤマダ（童友社）、ミツワ、マルイ、大和、ニチモ、イマイ（→アオシマ）、マイクロエース（エルエス→アリイ）、フジミ
レパード→グンゼ、日東、タミヤ、フジミ、エルエス
プレジデント→東宝

Ｊフェリー（コレはレパードだろバカ）とテラノだけしか合ってねぇじゃねぇかよ、首吊ってこいバカ！

>>599
まあ落ち着け。
セフィーロは初代のことではあるまいか？
レパードは2代目か。
ローレルは、まさか7代目？
プレジは現行(予定)と先代？
２代以上続いた車種について、何代目か若しくは年式を書いていない>>596もうっかりさんだとは思うが、
まあその辺は汲み取ってあげる優しい俺様が、ひょっとしたら600げと？

>>600
６００げっとおめ
はなからおれも６００氏のとうりＡ３１セフィーロ（初代ＦＲ）、Ｆ３１レパード（2代目2ドアボディのみ）、
Ｃ３４ローレル（７代目　これから全車３ナンバーワイド）だと思って５９６を見ていたよ

>>600-601
>>591は率直に｢アオシマしか作ってない日産車｣と聞いている。
それに対する>>596のレスはテメェの好き勝手な解釈で「○○ならコレだろ」的発想
130、230、Ｃ31、Ｃ32、Ｃ33、Ｆ30、Ａ32、初代プレジのオーナー・ファンを完全無視
Ｃ34とかＦ31なんか、日産が産み過ったゴミクズじゃねーかよ！ｗｗｗｗｗｗｗｗ

よって>>596はバカ
それからＹ30セドリック/グロリア（前期型）→フジミ、ニチモ
もっと言えば>>591は「フジミしか作ってない日産車」なんかひとことも聞いてない。
>>600の優しさなんて>>596のためにならない。そんな優しさはバファリンの成分にでもしとけ。

でもさぁ…

599で挙げたうち、今でも普通に手に入るのってどれだけある？

>>599
>>602
もっと頭を働かせよ。
シンナーで頭をやられてるから無理かＷ

　

>>604
（ ﾟдﾟ）はぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁ！？！？！？！？！？！？！？！？！？

だったらアタマの回転の素晴らしい貴様に聞くが、おまいらの極論でいくとだな……

>>596は何故初代エルグランドとＹ32セドリック/グロリアはスルーした？

納得のいく説明してもらおうか？

俺様が教えてやるよ、正しい「アオシマしか作ってない日産車」

シーマ、テラノ、ミストラル

以上。

>>607
初代セフィーロ、Ｒ３２ＧＴＳ４ドア

あのさぁ、596はきっと…

「ニューマキシマとして開発してたのに『マキシマ』じゃ押しが弱いからと
名前だけパクられていった２代目セフィーロなんてセフィーロじゃねぇ！」
「あんなケツさがりのカッコわりぃセダン、レパードなんかじゃねぇよ！」
とか思ってるんだよｗ

そんな名前の扱いがぞんざいな日産が大きらい

あやまれ!　Jフェリーにあやまれ!(AA略

>>610ごめんね

>Ｃ34とかＦ31なんか、日産が産み過ったゴミクズじゃねーかよ！ｗｗｗｗｗｗｗｗ
オギノメちゃんにあやまれ！

>>608
だからオマエはバカなんだよ
>>591は車種を聞いてるんだ。何代目だとかそういう細分化は誰もしてねぇの！

もうゴミクズだらけだな、ここの住人は……

アオシマ日産車の回収がやれ版権問題だの改造車だの、挙句の果てにはＲ３４セダンはノーマルに金型改修？
テメェらだけでの都合のいい妄想解釈がそんなに楽しいか？
Ｒ３４セダンはもとからＤ１専用金型だって、どっかのサイトで開発担当者の話を触れてたよな？あれどこだったっけ？忘れた。

>>613
バカだから忘れたのか？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
シンナーで頭をやられてるからしょうがないかｗｗｗｗｗｗ

某S30Zとか日産車スレってキチガイだらけなの？

ぶっちゃけ、どんなに日産が管理を強化したところで、
日産車ユーザー、ファンがバカばっかりじゃイメージ
低下は仕方ないよねｗ

ホビーワールドのアオシマ製品さ、日産以外にトヨタも消えてるよ。
ニッサンで掲載されＴるのはＲ３４パトカーしかない・・・。

ショップで商品画像を掲載するだけでも肖像権が絡んでくるのか？

シーマは　31　32　33　50　すべて買い？

>>618-1001
うにゃ

>>200000
うにゃ

>>615
それを言うならトヨタファンというかハイエースファンも基地街だろ
なにあの、角のような羽( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

バニングは芸術品ですよ！頭の固いお方にはそれが分からんとです。

Ｄ１ＧＰのスカイライン発売はまだかね？ＨＰ見てものってないよ

Ｄ１スカイラインって・・・・・のむけんのＥＲ３４　４ドアのことだろうか・・・
それだったらもう売ってるぞ
こっちは田舎なんであまり売れずに残ってるが

田舎なんで売ってすらいませんが

通販で買え

>>624 �dクス

日産車で財産作りました。青島ﾏﾝｾｰ マンセー

もう日産はいいや
今乗ってるの日産だけど、次は外車買うから
じゃあね

>>629
プラモの話でしょ

車に興味を持つ人が少なくなっている今だからこそ
こういう模型や玩具を通じて車に興味を持ってもらうべきなんじゃないかな？

今日産がやっていることは自分の首を間接的に絞めているとしか思えない。
ずーっと日産が好きで応援してきたけど、イメージ優先で手軽に車を楽しむ行為を奪う行動には正直がっかりだ。
日産以外に乗りたいと思う車がないからやめてくれ

もうアレなんじゃないか、プラモより実車の新車買ってくれって
いうつもりなんじゃないか？何の利益にもならん旧車なんかもって
のほかだ！みたいに。そんなに売上あげたいならハコスカを現代に
通じるスペックにして再生産したほうがいいと思うぞ。フォード GTのように。

意外に長引いてますね｡｡｡
いい加減に目を覚ましてほしいもんですね｡｡｡

青島からプレジデントのプラモでましたね。

結局なんなんすか？

ガゼールのシルエットもオクに出てるって事は売ってるんかいな。
しかしホンマモンのガゼールのボンネットはあんなルーバーだらけではなかったよーな。

>>634
ヒント：プレジデントの企画は5月のホビーショーで騒動が
起こるよりも前（F50シーマと同時と言ったほうが正確か）。

うdﾋﾞｯｸﾞｻﾑﾏﾀﾞｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰ!!!

うdQUONﾏﾀﾞｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰ!!!

うdコンドルﾏﾀﾞｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰ!!!

うdｱﾄﾗｽﾏﾀﾞｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰ!!!

うｄレゾナﾏﾀﾞーーーーーーーーーーーーーーーーーーー!!!

うdﾀﾞﾙﾏﾏﾀﾞｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰ!!! 

>>613=599
忘れたも何もアンタそこの管理人じゃん。
あんな過疎ページなんかここの連中は読まねえっつうの。
あまり下品な書き込みしているとクラブのメンバーも
同類だと思われるから止めたほうがいいよ。

>643
そこってどこよ？？

596ｶﾜｲｿｽｗ
ナゼこんなに叩かれてんだ？ｗ

test

傍から見てると、>>599が一番シンナーでやられている希ガス

>>647
それは誰もが感じていることです。

ってかなかなかニサーンも問題なかなか解決しないみたいね〜♪
でもニサーンも叩けば埃…実際 まじの話、ニサーンはタミャにビイキ 新車発表前にはタミャだけに取材させてんだって…
独占禁止法イハーンだよね？

バンダイからしか販売されないＢｅ−１も独占禁止法違反ですカ？

新車発表前取材はトヨタもJZA80スープラ
の時はそうじゃなかったっけ？

>>651
たしかそう。他にも200系セリカなんかもそうだった覚えが・・・

ＦＦセリカは確か全部実車と同時発表じゃなかったっけ？

しかしまぁ、それだけメーカーに便宜を図ってもらっているのに、
ろくに国産車キット化しないタミヤってやつは････

プチアゲソアラを買ったが、
トヨタ自動車の承認を得て作成されている、
と書いてあった。
日産も心を大きくもってもらいたいものです。

>>654
同意

消防の頃、変な羽とか付いたR31のプラモを作ってスカイラインに憧れた。
で、免許とって日産車にのりたいと思い、ディーラーでR33を買った。

安い広告代だと思うけど。

>>655
漏れも子供の頃アオシマやフジミの430やY30を良く作ってて、その頃の憧れで今はセドリックのってまつ。

おいらもそう子供の頃ジャパンつくってて今33GTーR乗ってます

俺も小学生の時に910ブルーバード作ってて今ではP11プリメーラTe-Vに乗ってますよ

織れも小さいときはジャパンに憧れて今はテスタロッサに乗ってます

ﾃｽﾀﾛｯｻはﾀﾞﾒｼﾞｬﾝ

スレタイの青島ガンバレ！で青島君いやー､あおしまーという映画の予告が浮かんだ

俺も180に憧れて今はフーガに乗ってます

漏れなんか昔カウンタックのプラモ作って
今は軽に乗ってるぞorz

>>663
やめてくれ、涙が止まらないから…

俺はマシンＲＳに憧れて今はヴァンキッシュです

正直者は一人だけカーーーーーー!!

ﾋﾛのｼﾞｬﾊﾟﾝだたらなんとか再販出来るかな?

僕は最近日産が大好き。

僕は今も昔も日産が大好き。

ジャパン2枚4枚って再販？
いつも行く店に突然現れた。

670
前期？後期？

前期 箱も新品だった。

二枚、再販されたの？

わからん。
とりあえず買っておいた。
デッドストック？
店のオヤジも訳分からんとよ。

まぁ、理由はどうあれ手に入れといた
モン勝ちですわな。
二枚なんてしばらく店頭で見た事ないし。

後期の２枚と４枚って型が違うよね
２枚の方が格好いい
１こ前の２枚（箱絵がイラスト）は４枚と同じ型だった

>>676
アオシマが現在売ってる後期2枚はイマイの金型。
アオシマ金型後期2枚はマシンXに改修されたために
しばらく絶版になっていたが、その後イマイが倒産して
金型をアオシマが引き取ることになって、イマイ金型で
生産されるようになった。

ちなみに、前期ジャパンは問屋のデッドストックだと思うよ。
プララジショーでアオシマの中の人にわざわざ確認したが、
前期ジャパンの再生産は当分ないということだったから。

>>677
で、アオシマツールのジャパン2ドアボディは前期を出すにあたり
またノーマルに戻したようですな。
ボンネットにダクト埋めた跡があるし。

4枚のイマイのモデルってあるの？
ﾁｷﾁｷ４枚は？

チキチキ四枚はアオシマ金型

４枚は絶版じゃあないの？

今のノーマル後期４枚もアオシマ金型だった
昨日店にあったよ

ジャパン四枚。
個人的にはLS金型のボディのが好き。
シャーシはアレだけどさ‥
スレ違いｽﾏｿm(_ _)m

アリイだった‥
m(_ _)m

結局前期4枚は絶版じゃあないのね。
2割引きで売っててスルーしたんだけど。

685
新ホイールセット出てました？

なかなか版権問題解決しないみたいだな…未だに大組織にアオツマはイジメにあってる様だし、本当ケツの穴ちいせーよな(*`Д´*)どんどん大組織のイメージ悪くなってくばっかだよ、潰れちまえよd(・д・｀*)アオツマ潰れたら確実にイジメのせいだな(≧ε≦)

発売直前にぼつになた430やｒ30はいずこへ

>688
kwsk

>>689
ケチがついてお流れになったチキチキれーしんぐシリーズのじゃない？
あれ、俺も予約入れてたんだけどなぁ。本当に残念だった。

TU-KA、カーコレが2弾で中断中…。

1/24ﾏｽﾀｰｽﾞｺｰﾁﾜｰｸｽｼﾘｰｽﾞうdｻﾝｸﾞﾚｲﾄ8tﾀﾞｿﾌﾟﾏﾀﾞｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰ!!!

AE86トレノまだかな‥？
危うくフジミのやつ買いそうになった。

結局青島の自爆なのに「全体の問題だ」とかのたまってた馬鹿はどこいったの？

恥ずかしくてでてこれない？

今年も楽しいﾌﾟﾗﾓ出してみんなを楽しませね｡｡｡





ﾄﾗｯｸﾓﾃﾞﾙ担当者さんはは実車の世界をきちんと理解してねーっ☆

青島がどうとか知らんが、早くカーコレクションのフェアレディZ編を出してくれよ
夏発売だっただろうに

板違い

田宮から何でマーチが出ないの？

>>698
フジミのはダメなのン？

>>696カーコレの文句は日産に言え

A31セフィーロのメーター表示て良く見れば
AT仕様なのね‥

1/24初代ﾁｪﾘｰX-1ﾏﾀﾞーーーーーーーーーーーーーーーー!!!

早く解決して欲しいですね。

あるＨＰで観たんですが、例の問題の原因は日産・アオシマ
双方のミスによるすれ違いが原因のようで、決して日産が
「改造車はダメっ！」と一方的に商品回収を命じたわけでは
無いようですね。日産好きとしては、チョット安心・・・。

>>599＝メーカーの人とお友達
　↓
事情を知っている特権を生かして自分のHPで真実を公開
　↓
にもかかわらず憶測を書き込むスレの連中が許せない
　↓
荒らし

だれか詳しく教えて
ホームページにものらなくて、新製品が販売される事。
自動車メーカーの指導なのですか？

HPに載せなきゃならないってルールは無いわけだが。

1/24うd達磨CW-60BT重ﾄﾗｸﾀﾏﾀﾞｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰ!!!

>>664
やめてくれ、笑いが止まらないから…

OTTIも無理なんですか…。

もしまた西部警察再販するとしたらﾆｻｰﾝと石原ﾌﾟﾛと言う風に2ヶ所に申請しなきゃなんないんでつね｡｡｡

今度はデコトラがまるっと消えたどー

青島から日産車が消える前に　　　　
これからの新製品のラインナップを見ると、　　青島が消えるかも
それが青島ファンのオレは心配だ。　

意外に平気なんじゃね???

だいじょぶだあ

だっふんだ

あ〜変なおじさんだか〜ら変なおじさん

ウンジャラゲ

あげとく

か…カン違いしないでよねッ
日産車なんか全然ほしくなんかないんだからッ！
別に出してくれるなんて期待してもいないんだからね！

>>713
青島は大丈夫ですよ。後ろにバンダイ様がついているから。

ゆくゆくはバンダイの子会社

>>721
表面的には良好な関係に見えるけど、
大昔から浅からぬ因縁があるからそれはないっしょ。

>>722
詳しく

アオシマ2006年総合カタログ ４月以降ってｗ来年になっちゃうよ

1/24 うd TW50ﾎﾞﾝﾈｯﾄﾚｯｶｰ仕様ﾏﾀﾞｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰ!!!

>725 ｷﾓ微乙

アゲ

まとめると、日産が圧力鍋なのは事実みたいですね。
俺チキチキのヨンメリとローレル欲しかったのに。N産め・・・

Ｎ産は我々モデラーの夢と希望を見事にぶち壊しにしてくれました。

氏　ね　ば　い　い　の　に　ｗ

一回死にかかったけどねｗ

ゴーンさんカムバーック

車自体もウィングロードとかカッコ悪いのばっかりだし
日産はもう無くなってもいいよ

>>732
同意。もはや日産に昔の活気はない。
スカイライン、ローレル、シルビアといった特徴的な車を数多く生み出してきた日産はもう死んだ。
今の日産からは「名車」は生まれないよ。新型GT-Rが発売されれば話は変わるかもしれないけどね。

>>733
あのGT-Rのコンセプトカーを見て、日産の未来はないと思ったな。
トヨタが真正面からぶつけるレクサスV10に確実に負けると思うよ。
R32の頃の志の高さがあのGT-Rからは到底見受けられないし。
日産車自体も先進国ではさっぱり売れないから中国や韓国みたいな
ヘボい国を相手に商売するつもりらしいし＞ゴーン

模型は格安な広告媒体と考えることもできるが、今の日産は
そこのところも完全にはき違えて、収入源と見るようになった。
本来権利を行使できない古い車にまで商標のみを盾に難癖を
つけるわけだから、模型業界との軋轢は今後も尾を引くと思うね。

もういいからおまえら自分で型作れよ。
今の世の中、そんなに難しいことじゃないだろ。

もう俺は今の日産と昔の日産は別の会社だと思ってる。

>>735
そうするとプラモを買う以上の値段になるだろ。時間もかかる。

ゴルフクラスの大衆車クラスでもノートみたいな
内装が軽と変わらん低クオリティ車でやる気なし
もう日産は駄目だね

【ニッサン】昔の日産自動車を懐かしむスレ【名車】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1143872423/

もう三菱と吸収合併汁！！！＞Ｎ産

そういえば、青島HPの製品情報の日産車の項目だけこういう注意書きがあるけど、既出？

”ＮＩＳＳＡＮ”並びに日産製品の名称、ロゴ・マーク及びデザインは、日産自動車（株）の商標及び／又は知的財産権であり、本商品は同社のライセンスにより製造されています。

日産は相当ライセンスにうるさいみたいだな。みっともないと思う。

>>740
だいぶ前からあるけどねそれ。
キットの箱にもしっかり書いてあるし馬鹿かと思うわ。
つかゴーンが来てから日産はつまらんくなった。

ゴーンが来てから風通しがよくなったってｼｭﾝｻｸﾀｿは言ってたんだよ。
去ったとたんこの様

>>740
アオシマに限らず、他メーカーも。
雑誌の広告にも書いてたりする‥(呆
アスホールの小さい奴等だ今のﾆｻｰﾝ

俺たちが知ってる日産はどこに行ってしまったんだ・・・
今の日産は無理に未来的で斬新なデザインを生み出そうとしてるのが手に取るようにわかる。正直痛い。
スポーツ性は言うまでもなく落ちた。名機SRエンジンやRBエンジンを盛んに開発、搭載してた頃の活気はどこにもない。

そしてこのみっともなさ。

主観だけど，日産に限らず最近のクルマのデザインはもうシュールレアリズムの領域だと思う。
業績不振で騒ぐ前にクルマの外観を10〜20年前のに戻せと。

ヤフオクで今見つけた。この写真のパッケージをよく見て欲しい。

ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b64776266

>業績不振で騒ぐ前にクルマの外観を10〜20年前のに戻せと

ﾊｹﾞﾄﾞｰ
車のデザインは確実に１０年以上前までのほうが車らしくかっこいい。
最近のはただキモイだけだし、無理やり時代を変えようとしてる雰囲気で
好きになれん。Ｚ３３とかＶ３５とかダサすぎだろありゃ。
Ｚ３２の鋭利かつシャープなデザインを殺しすぎ。

今、昔のデザインで出せば評論家からの批判は受けるだろうけど、今のデザインに
ムカついてる人達はすぐに飛びつくよきっと。

>>746
このキット、近所のザラスで今でも山積みですわ。

>青島が日産の認可を取れずに回収依頼のあったキット・絶版品

ﾜﾛﾀｗ
確かにそうだが、よほど売れないんだろうな・・・。

ホント、俺も昔の日産車は好きだったな。日産がNo.1だった。

でも、最近の日産車と来たら俺の目からしたら、やたら「おでぶ」になってる。
ちいさな車なら、まだ、「おでぶちゃん」って感じで見られるが、大型になるほど見てられない。
なに、あのラインナップ。軒並み中年腹のようなたるんだぶよぶよ感のあるボディデザインは。

スカイラインなんてどうだ。まるで中年腹デザイン。
昔はケンメリを除いて、引き締まった筋肉質のようなデザインが続いていたのに、
今やだらしねー中年腹デザイン。
お笑いに走るなら、CMもお笑い芸人を使って笑えるものにしろと言いたい。

つーか、日産の現状はマジ、悲しい。

>>750
だな。スカイラインの主要なモデルで例えると・・・

ハコスカ：言うまでもなく名車。グランプリ50勝を打ち立て、現在でも最も有名かつ人気の旧車。
ケンメリ：手頃な値段で若者を中心に大人気。スカイライン伝統の丸4灯テールライトの始まり。
ジャパン：スカイライン初のターボモデル登場。左右反転した「TURBO」の文字が話題に。
R31：デザイン、性能面で近代化。RBエンジン登場。GTS-Rがレースで活躍。
R32：GT-RがアテーサE-TS、RB26を搭載し4WDになって復活。大きな話題に。
R34：特に人気のモデル。GT-Rが6速搭載。GTターボが280馬力達成。排ガス規制でGT-R消滅。

現行型：ターボモデルの消滅や伝統の丸4灯テール廃止(すぐに復活)、伝統を一新したデザインで若者に不評。

常に進化し続け、いつの時代も若者を中心に人気者だったスカイラインはどこへ行ってしまったんだろうか・・・
伝統をも捨て、デザインの新しさを無理に追及した結果が今のスカイライン。
今のモデルに特筆することなんて何も無い。これが今の日産。

所詮ルノー如きの子会社www

今の日産車のデザインが好きな漏れは、正直おまいらみたいな老害ファンが
いなくなってくれて嬉しいがw
ぶっきらぼうなオッサンデザインの時代は終わったのに、それに気付いてないヤツ大杉。

ただ、今の日産が模型化にうるさいのは嫌だけど。

>>747
同意
P12のあのカッコ悪さ・・・だからモデル自体が絶版になってしまうんだよな

>GTS-Rがレースで活躍

活躍したか？
大体、R31なんて不人気もいいところだろｗ
都市工学って何だよｗ

けどD1の34は残ってたなぁ、後ハコスカ4ドア、ヨンメリもあったが…フジミだからか？

伝統を捨て、だからといって斬新なデザインも出来ない…
トヨタやホンダ、あるいはベンツBMWの二番煎じしかできないダメ日産

俺が日産入ってすげー車作ってやっから楽しみに待ってろよおめーらw

>>757
期待age

まあデザインが気に食わないのは日産に限った事じゃないがねｗ
とにかく近未来的な丸いのが受け付けない。
車っぽくない。もっとメカっぽさを出せよハゲ

スカイラインやＺはもちろん、グロリアとかもふざけたデザインだったな。
今は消滅したけど見た瞬間ダセｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴ（　＾ω＾）おもすれーってなったねｗ

とにかく日産は何考えてこんなことしたんだろ？
トヨタを始め各メーカーはプラモごときには何も口出さないのになぜ日産はこんなことを？

日産は、くだらない事に圧力をかける糞メーカーなんだな

日産ﾀﾞｻｗｗｗｗｗ
国産で一番糞なメーカーﾀﾞﾅ

まあリアルでは日産海苔だがなｗ

(つω；`)老害だって
まだ21なのに...

老害ねぇ…

>>753
あのブサイクな新型シルフィファンですかm9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬｰ

>>755
GTS-Rだけはレースで活躍しましたが何か
（1989年Gr.Aタイトル獲得）
それに都市工学ってコピーは前期型の4ドアHT
だけですがそれが何か

>>761
ひょっとすると、おフランス本社指令という可能性も。
お膝元のおフランスのミニカーメーカー・ノレヴの
ルノーのミニカーも、プジョーやシトロエンと比べると
少なかったはず。いずれにせよこういうことをやった
日産はクズ。

三菱＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞越えられない壁＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞日産

今の日産はデザインもスポーツ性もやってることも駄目。
こんなことやってるからトヨタに勝てないんだよ。

>>753
何も分かっちゃいないねえｗ
今の車のデザイン性は昔に比べとにかく限定される。
法律やら規則やらでデザイナーの自由が利かない妥協レベルのデザインなのだよ。
だから当然誰が見ても変てこな車が出たりするのさ。

昔もデザイナーの縛りはあったが今ほどではない。
だから才能あるデザイナーの力が発揮できた。
だから良いデザインの車が多い。

それに今は日産に限らず外車みたいに各メーカーの顔を強引に確立しようとして
メーカーの個性はあるが車種の個性は全くない。
各メーカーの顔というのは、ＢＭＷならフロントグリル、ポルシェ・ベンツならあの独特の
フロントマスクを車種問わず採用してるだろ？
あれを真似してるの今の国産は。要は一目見ただけでどこのメーカーの車か分かって貰えるように
したいんだよ。しかしメーカーは分かっても車種が分からん、どれも同じ顔だからｗ
グレードだって昔はその車種独特の名前で細かく設定されていたが現在のは単に
アルファベットに排気量の上３ケタの組み合わせだけだろ、明らかに日本のメーカーが
外国メーカーに憧れてる証拠だ。それが気に食わない。自社のプライドすらないゴミ会社ばっか。

今の日産車のデザインは嫌い・・ではないが
とにかくキットがほとんど出ないのが悲しい。

>750-751
おいおい、スカイラインなんて昔から
【デブになって不人気→コンパクト化】
を繰り返してるだろ。

ケンメリ：デブ化。わかりやすいカッコよさで若者に人気。
ジャパン：トヨタからは「名ばかりのＧＴ」と揶揄され、ターボでテコ入れ。
R30：先代の反省からスポーツ志向、レースにも復帰。
R31：ファミリー層へ快適さを求めてデブ化。ＧＴＳ顔でテコ入れ。
R32：先代の反省からコンパクト化、スポーツ志向。セダンの狭さにファミリー層が離脱。
R33：先代の反省から再びデブ化。
R34：新しさを感じないデザインに凋落に歯止めが効かず異例の早期モデルチェンジ。

>>772
今の日産車のキットなんていらねーよ。
みんな昔の日産車が好きだから今こうして騒いでるんだろ。
今も広く愛されてる昔の日産車だからキットが欲しいんだよ。

日産はいつからこんなくだらない事するメーカーになったんだろうね。

>>767
たしかに89年に長谷見がタイトルを獲得しているが、
当初、フォードシエラに歯が立たなかったことは確かだろ？
マークII3兄弟に対抗する車種だから、当初クーペがラインナップされないということでファンからは不満の声。

>>773の言うとおりスカイラインは「ダイエット→リバウンド→ダイエット」これの繰り返し
スカイラインの将来は無いだろうな

>770
工業デザイナーなんて規制の中で能力を発揮してナンボでしょ。
それができなきゃ工業デザイナーとして才能がないってコトになるんでない？
美術品でなくて実用品を作ってるんだからさ。

規制とはいうが、フェンダーミラーやタイヤサイズ、エアロパーツ、５ナンバー枠と
ある意味 昔の方が今より規制が厳しくね？
接着ウインドウによるフラッシュサーフェス化とか、今では当り前のように
使われても、昔は生産技術が確立できなくてできなかったデザインも多いはず。
いちがいに昔の方が自由だったとはいえないんじゃないかな？
逆に自由がききすぎて冒険して妙ちきりんなデザインになってるような。

まぁ、デザイナーがいくら知恵を絞っても決定するのは結局経営サイドなんだけどね。
デザイナーはスムーズなラインでまとめたのに営業サイドからの要請で泣く泣く
ブッシュバーをつけることになったＳＵＶとかｗ

その割に現在の方が１００倍かっこ悪い件について

ただお前が昔のデザインを「幼少期に多く見た」だけだろ。
単に刷り込まれてるだけだよ。

話を戻そう。
日産は何考えてるか分からない。

今のデザインはあまりにもダサいから恥ずかしいんじゃない？
で、昔のデザインはカッコよくて今のと比較されると
まずいからこれも出したくない、と。

>>778
２１歳ですが、今より生まれる前の車の方がかっこいいと思います
今のエアロで誤魔化した車は好きになれません

俺は昔から日産の大ファンだったけどR34が生産終了した頃からどうでもよくなってきた。

ミドルクラスのセダンで選択肢が無くなった
P12はデザインが醜いし内装も安っぽい、だから生産中止になったんだけど
ブルーバードシルフィもマーチがベースだからな・・・
もう輸入車にします

中古で買った昔の日産車に乗ってる俺は勝ち組。
ちなみにR32の4ドア。ターボ車。結構気に入ってる一台。

>>784
それで勝ち組になれるなら幸せだね。

俺はＹ３２のグロ乗ってる。もちターボ車。結構気に入ってる一台。
しかもありがちなグランツーリスモアルティマではなく、角目のブロアムＶＩＰだ。
この頃の日産は神。Ｃ３４もかっこいいし、Ｒ３２、Ｓ１４もいい。

俺はC35とR34が出た時点で日産は終わったと思ったけどね。
時代錯誤も甚だしいデザインを平気な顔して出してくるところに大企業病を感じたからなんだが・・・

で、いすゞから中村史郎を連れてきて、ああ、デザインが悪いことを認識してるんだと少し期待してたんだが・・・
中村史郎がとんでもないへっぽこで、出てくるのはP12やらV35やら悪い冗談かと。
そもそもパイクカー的デザインを売りにするいすゞからデザイナー引き抜いてくる時点で間違ってんだよな。
いすゞでもトラック部門のデザイナーなら日産と一脈通じるデザインだからいいだろうけど。
中村史郎って確か最終ジェミニや2代目ピアッツァみたいなトンでも車のデザイナーだよな、確か。

それにしてもシルフィは酷い。何かに似てると思ったら、ディメンションが違う車に他の車のデザインをそのままパクってはめ込む中国車に似てるんだよ。
だからなんだかデザインがアンバランス。ここ最近デビューした車の中では最高に酷いデザインだよ。
その上ベースがマーチと来て、それでプレミオのライバルだとは、プレミオに失礼この上ないぞ。
そもそもブルーバードつうのはスポーティテイストを持ったセダンのはずだったんだが・・・
今プレミアムの演出として一番メジャーな「スポーツセダン｣を何で使わんのかねぇ。

俺はトヨタファンです、すいません。

>>786
Ｒ32だけ世代が一つ前だが･･･

>>787
R34やC35は結構良デザインかと。

ただ今の日産のデザインが最終ジェミニみたいになりつつあるのは事実だな。
ジェミニだって一つ前のモデルまでは好評だったのに最終型は酷かった。あのモデルの失敗がイスズの乗用車撤退を大きく後押ししたのは事実。

>ディメンションが違う車に他の車のデザインをそのままパクってはめ込む
それこそ、ラングレーとかローレルスピリットとか日産の得意技じゃないかｗ

毛嫌いするほど今のデザイン全部嫌いではないが[Ｚとかシーマは好き]
確かに現行のシルフィはキツイデザインだよな。

現行車に限らず昔の日産車がもっとキット化されて欲しいところ。

俺は今も昔も日産好きだけど、新型シルフィとかウイングロードはちょっとイマイチだな・・・
シルフィブロアムって・・・・

>>790
>現行車に限らず昔の日産車がもっとキット化されて欲しいところ。

それを許さないから今こうして話題になってるわけだが、やっぱみんな昔の日産車のほうが好きなんだな。

バブル後だけ嫌いw
初代プレサージュ／バサラや初代キューブは、漏れの日産の記憶から削除しますた。

>>793
そこにルネッサもいれてあげて。

ティーノっていうのもあったな。なぜかMrビーンがCMに出てたヤツ。
あのころは訳の分からん車種が乱立してたよなぁ。

いつかはヨンメリかジャパンに乗りたい俺

いつかはウイングロードかECR33に乗りたい俺

ADVAN AD VAN

>>798
一瞬意味が分からなかった

アタイこそが ８００へとー

>>797
だいぶ安い望みだな。
働けばふつーに買えるだろ

いつかはヨンメリかジャパンを買うのが夢な俺だが経済的に旧車買ってる余裕も無いし、いつになるやら。
ハの字シャコタンでゼッケンとナックルライン入れてオイルクーラー、チンスポ、その他いろいろ・・・
でもそんな昔の街道レーサースタイルの車なんて今となってはどこにもない。

だから手頃なプラモで再現したかった。青島のチキチキかラメSPのヨンメリかジャパン欲しかった。
せめてプラモでいいから自分の思うように作って自分仕様にしたかった。
なのに現･日産が始めた意味不明のくだらない行動によりプラモですら絶版に・・・
現･日産許さん。絶対許さん。何がしたくてこんな事を？この行動はもはや正常な人には理解不能。
駄作しか作れない今の日産にこの気持ちが分かってたまるか。

以上、今の俺の怒りの気持ちでした。

…何で>>751にR30が入っていない事を誰も突っ込まないんだ？RSが４気筒だったから主要なモデルじゃないとか？
個人的には鉄仮面が一番好きなんだが…。

>>803　
R30ｲｲね！
　
スカイラインはやっぱりジャパンかR30に限るよ

気づくの遅っｗ
773 のコメント書いてるうちに気づいたけど、突っ込み
どころはソコじゃないんでスルーしてたｗ

>>803
すみません。>>751書いたの俺です。
R30のことはよく知らないんです。

R33はデザインが不評だったから抜いた。

Ｒ３０を知らずにスカイラインを語るとは片腹痛いｗ

「不評だったから抜いた」って、「いつの時代も人気者」じゃ
なかったのかよｗ　捏造して「昔は良かった」と言われてもねえ。

>>807
そうやりこめなくてもいいじゃねえの

1/24 ﾏｽﾀｰｽﾞｺｰﾁﾜｰｸｽｼﾘｰｽﾞ うd達磨 CW-50 ﾀﾞｿﾌﾟﾏﾀﾞｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰ!!!

ｷﾓ微氏ね

フルディティールのトミカシルエットのキット出たらいいなあ。
なんかAaが1/18出すらしいが。

V35でカビくさい伝統とやらから開放されたと喜んだけど丸テール後付けとか
次期G37のキープコンセプトっぷりなんかに萎え。
どうでもいいコンパクト乱発してるしまたおかしくなってきた印象。

なんかスカイラインに話題が集中してないか？

一応ローレルやセドリックもあるんだが・・・

愛のスカイライン

とうもろこしの里。やっこ凧。そして、愛のスカイライン。
ああ、なんと素晴らしい休日。

>>770
今の車のデザインは本当に酷いですね。
具体的にはどういった事が規制されてるんですか？
無知でｽﾏｿ｡

事実報告

行きつけの模型店行ってきたんだが、そこでこのスレのテーマになってる話題を店長に聞いてきた。
そこで得た回答なんだが、「（チキチキやラメは）違法改造車ということで日産の認可が下りなかった」ってのが事実らしい。
少なくとも全国の模型店にはそう通達されてるはず。

ホビーショーで青島が新たに発売予定の製品を出店
↓
日産が発見。違法改造車ということで新製品は発売中止。
↓
そこから今までの違法改造車シリーズも販売中止させる。理由は上と同じ。

ってことじゃないか？

つーことはフジミの３４５チューンやスーパーエアロも以後再販の見込みはないのかね。
角フェンシルビアは240RSとして出せば違法改造じゃないからＯＫかな？ｗ

やたら贅沢な設計の新社屋建てるため助成金せびる兄ーさん。
全てに関してセコくなってきたな。

みんな本気で抗議しないか？プラモメーカーに変な圧力かけんなと。
現実で不法車両に乗れねーから、プラモで我慢してるんだ！と。
ブランドイメージの向上をはかってやってるんだろうけど、逆効果って
のがわからんのかなぁ。

>>819
わかってないんだろ。
トヨタは回収やってないんだし。

そこで“黒箱”か“ﾚｰｽ仕様”の必殺技でつよ｡｡｡

ホイールと改パーツの箱絵みたいにシルエットとかさ‥

なんか一方的に日産が悪いという意見が多数出てるようだから
本当の事件の理由が書かれたＨＰのＵＲＬ貼っとくよ。もう
見たってやつもいるかもしれないけど・・・

ttp://www.notus.dti.ne.jp/~marion/model_report11.htm

ここのことが事実としたら、一概に日産だけが悪いんじゃなくて
アオシマにも非があったということに。と、同時に一連の回収商品
にも再販の可能性が！

>>823
なんだこりゃ？w

>>823
見たよ。このHPの管理人さんはアオシマの中の人と仲がいいから、あまりオオゴトにしたくないんだよ。
アオシマ自体が事を荒立ててずっと日産車が売れなくなったら困ると思ってるだろうからね。

フジミもある意味反社会的な峠シリーズで日産車を扱っているのに、日産にはクレーム付けられなかった。
逆に、アオシマは合法モータースポーツのD1シリーズまで販売自粛に追い込まれた。
フジミが全部日産に許可を貰ってたとは考えにくいので、考えられるのは･･･

フジミはゴーン体制以後のスカイラインクーペをキット化。マーチも発売予定あり（当時）
アオシマはゴーン体制移行黒歴史扱いのR34セダンや現行シーマのモデル化を予定。
おまけにアオシマはゼロクラは出したのに、フーガは音沙汰なし。
なんで、最新日産車のモデル化をせずに「黒歴史」車ばかり出すアオシマを懲らしめてやれ！

という顛末があったのは想像に難くないよ。
ま、もちろんあくまで想像の域を出ないけどね。
まぁ日産の企業体質知ってる自動車業種関係者なら「ありうる話」と感じてくれるだろうけど

>>823のとこ読んだけど、チキチキのR30や430が1年経って
いまだ出てないってのはどーいうことなんだろ。

>821 超ｷﾓ微乙

日産は車が売れないのは、プラモデルのせいだと思ってるのか？w

模型メーカーにケチつけて回るヒマとカネがあるなら新しいデザイナー雇えよｗ

今の日産デザイナー中村史郎のせいでイスズは乗用車部門を撤退したんだろ？あいつがあんなジェミニ作ったから。
先代は「街の遊撃手」のキャッチコピーで一世を風靡したのにモデルチェンジしたとたん・・・

何気に最終ジェミニはｶｺｲｲと思ふ…
muやビックホーンもね。

>>830
中村史郎デザインは好きじゃないけどいすゞはもともと販売チャンネルが弱かったし
乗用部門撤退はＳＵＶブームが去ったのもあると思った。

まあたしかに
“夜中峠攻め&ｼｮｯﾌﾟ主催ｻｰｷｯﾄ走行会仕様”
と
“鈍器駐車場夜会仕様&元旦検問突破仕様”
とじゃｱｵﾂﾏﾀｿの分が悪いかもなぁ｡｡｡




でもｶﾞﾝｶﾞﾚｱｵﾂﾏ!!!





そしてﾌﾂﾞﾐはﾗﾒﾏﾂｰﾝｼﾘｽﾞ全車種再販汁!!!

ムラーノ早くでておくれ

函棲華、拳雌李、牢霊琉、邪藩、瀬弩陸の再販希望だが、もう叶いそうに無いな・・・

>>835
凄い当て字ですね‥

ラメSPでソアラが新発売するらしいね。
やはり日産車ではないけど。

今回のホビーショーのカーモデル新製品、ついに
日産車が完全に消えたな。（昨年のS30Zの
バリエーション製品を出すハセガワを除く）

ま、こんなバカなことをやってるとそのうち実車の
売り上げにも響いてくるだろうね。

車、バイクが主な模型メーカーなのに出せないものがあるなんて可哀想だよな

俺が日産ファンになったのは、子供の頃に買って貰ったプラモが、
ヤマダのローレルだったり、ニチモのスカイラインだったりした影響が大きいと思うんだけれどな。
プラモから車名を憶えて、実車のCMを観て喜んでいたし、他の日産車も憶えたり、新聞広告を切り抜いて持っていたり、
買えるわけもないのにカタログを貰いに行ったり…。
ハイエースのミニカーも持っていたから、トヨタでもハイエースだけ別格に感じたりとか、、、

他に、同じような気持ちを抱いた人はどのくらいいるか知らないけれど、
大抵どこの業界・業種でも、子供は将来のお客さまって事で、良い印象を持って貰おうとしている事を考えると、
今の日産は信じられない状態だよな。

CMもカバー曲ばかりで映像もインパクト薄いしな。

俺は日産が大好きだった。
子供の頃目にした日産車は輝かしかった。ハコスカ、ケンメリ、ジャパン、ローレル、330セドグロ・・・
スタイル、スポーティ、高級感に溢れていた。トヨタやホンダよりも好きだった。
買いたい、乗ってみたいと本気で思っていた。だから日産車のプラモやカタログや本を積極的に集めていた俺。

今の日産ではこの気持ちを再び覚えることはできないな。

・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・

自己中の日産は潰れるか、
ソレが嫌なら三菱と合併すればいいよ。

一応追記

俺は18歳のとき免許取ってすぐにケンメリを買った。バイトして貯めていた金で買ったのはシルバーのケンメリ（2ドア）だった。
シャコタンでデュアルマフラーを装備した、いわゆる街道レーサー仕様という奴だった（ボディはほぼノーマルだったと思う）。
当時ケンメリは時代遅れだったが、俺は憧れの車を手にして嬉しかった。
若い頃、彼女を乗せてケンメリで一緒にドライブした。シャコタン故に悪化した乗り心地やマフラーの音を嫌がられることもあったが、結局は仲良くドライブしていた。

結局ケンメリは走行距離がたまったため廃車にしたが、あの頃の俺達は「ケンとメリー」だった。
今でも旧車に思いを馳せることはあるけど、価格は高いし修理を考えたら買えないので今ではカローラに乗っている。

昔の俺みたいに「旧車に憧れているけど乗れないからプラモで」という人にやさしくない企業なんだな。今の日産は。

>>842>>845
良い話ですな。非常に感動しました‥(涙

今の日産車じゃ>>845のような良い話が生まれるとは到底思えないな…。魅力の欠片も感じられない車ばっかりだし。
そんな俺も乗りたいと思う車のほとんどが昔の日産車だ。日産は経営の安定と引き替えに独自の魅力を失ってしまったように思う。

>>845
まぁそれ以前に実車の旧車ですら部品供給打ち切る姿勢だしね、日産は。
どんな古い部品でも見事に供給してくれるボッシュが背後に付いている欧州メーカーはともかくとして、
需要がある限りは何とか供給を続けるトヨタとはえらい違いだ（需要が無くなったらアウトだけどね。外装パーツとか結構出てこん）

まぁフランス人は黄色い猿の作った車に歴史的価値なんか見出さないだろうしね。
表面的には対等な資本提携だけど、実質はルノーの子会社化してるんだから無理も無い。
やつらのスカイラインはBNR32〜34の新世代GT-RとV35を正当化させるための初代ALSHだけで、
ハコスカやケンメリ、ジャパン、R30、7th、R32〜34の通常シリーズは黒歴史なんだよ。
ALSHなんて実質1900ccエンジンの初代グロリアBLSHの系統で、ミドルクラスセダンのS50が
本来の先祖なのに、ジャーナリストも提灯持ちに必死でお恥ずかしいったらありゃしない。


ところで、昔ケンメリに乗ってた人って今カローラに乗ってることが多いような気がする･･･

このスレ見てると、今の日産の体制にムカついてきました。





氏　ね　ば　い　い　の　に　ｗ

魅力のない日産なんて無いのも同じだ

今の日産は、過去の栄光を黒歴史にしたがってるとしか思えんな。

>>845
いいねぇ｡｡｡青春だねぇ｡｡｡




ﾆｻｰﾝ車からｲｶﾂさとﾜﾙっぽさをとったらﾄﾖﾀ車になてしまうと思う｡｡｡

ルノー

ルソー

ﾉﾚノー

ルター

ノレノー

レノン

てぃーだ ダサい

今の日産車ダサい

ｻﾌｧﾘもﾗﾝｸﾙ80や100みたいになちまたしなぁ｡｡｡

ジャパンに乗りたい

スカイライン・フーガ・ティーダ・ウィングロード・シルフィ・・・



・・・これらのデザインを見た時、俺の心の中で日産は潰れたｗ

>>863
どれも先代よりはイイと思うけど。
現行ではホンダとかの方がマズい気がする。

>>864
おいおい、いくらなんでもシルフィは先代の方がいいぞｗ
フーガは確かにY34よりかはいいけどな〜


スカイラインはどれとの比較?V35→V36（つい最近どっかのショーで発表になったやつ）ならわかるが
R34→V35だと正直微妙だぞ。R34は確かに旧態依然だけど、V35もスカイラインらしくない上に理屈ばっかで完成度低いよ。


ホンダのデザインがまずいのは同意。もっともホンダのデザインは90年代以降死んでると思ってるけど

>>864
同意。
ついでにホンダの件も胴衣w
日本のメーカーで一番ヤバいんじゃない？かつての日産みたい。
海外では売れてるみたいだけど、仕向地毎にデザイン変えてるのかねえ？

>>865
V35スカイラインはねぇ…スカイラインって名前じゃなければ、もっと素直にイイクルマだ
と思えるんじゃないかと思ったw

とりあえず青島は最近の日産車を街道レーサー仕様にしてラメやチキチキで発売してみては？

似合うかなwwww

Ｖ３５はアメリカじゃあインフィニティだしなぁ。

>>865
先代シルフィは悪い意味で世の流行とかけ離れてた気がするので×。
Y34は同時期のクラウンに比べれば遥かにモダンで、しかもパッと見て
セドグロと判る好デザインだったと思ってる。
それをさらに昇華させたフーガはなお良し、という感じかな。
キット化（INFINITI M45が本命）熱望してるんだけどなー。
旬過ぎてから出されても意欲が湧かないんでもう手遅れ気味w

スカイラインはR34からV35のことですね。
>>811でカキコんだんでそちら読んでもらえれば。
文中のG37はまだ商標取っただけみたいだけど。

>>866
特にナニな現行シビックはUS仕様がセダン/クーペ共カッコいいんですがね。
欧州仕様のはっちゃけぶりもおもしろいけどカッコ良くはないし。

>>869
いやそれでも先代シルフィはまだバランスが取れてたよ。
前にどっかのスレで言ったが、新型シルフィはパクリ中国車みたいな酷いデザインバランスじゃないか。
Y34に関しては歴代最悪デザインだと思うんで、好デザインとは思えんなぁ。
基本パッケージを変えずに当時のトレンドだけぶち込んでるんで、バランスが悪いと思うけど。
170クラウンの方がパッケージ改革をしながら保守的なディティールを上手く組み込んでて好デザインだったよ。
もっともデザインは感じ方の個人差が激しいから、>>869の所見もまたあり、なんだけど。
フーガは背の高さを上手く力強さとして昇華させているんで、最近の日産セダンじゃ一番の好デザインだね。

V35はねぇ。あれグロリアにすればよかったと今でも思ってる。
そうすれば中途半端にスポーツに振ることなく、内装にもお金をかけられて「スポーティーなインテリジェントセダン」
で行けたのになぁ。何であれをスカイラインにしたのやら。元々スカイラインとして開発された車じゃないんだし。
かと言ってR34もあれだけどね。特にセダンは酷いもんだし。R33セダンの方が100倍デザインはよかったな。
歴史はあるけど、クラウンのように初志貫徹したコンセプトでやってないから結局そうなるんだろうけど。


現行シビックは確かにナニがアレですな

俺はV35に関しては好印象なんだけど、最近の日産車は正直・・・
セレナは良いと思うけどシルフィとウイングロードはあまり好きじゃない。

シルフィブロアムって・・・・

ﾗﾒｷｬﾌﾞｵｰﾙとﾁｷﾁｷｸｵﾝきぼんぬ｡｡｡

ﾗﾒｼﾞｭﾆｱキボンｗｗ

>何であれをスカイラインにしたのやら。元々スカイラインとして開発された車じゃない
次期「マキシマ」として開発されたのに「セフィーロ」なんて名前つけられた車もありますしｗ

作ってる側はマニアの人たちほど名前にこだわってないんでしょ

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　　　　ヾ;;;i　 :::..　　　　...: :::..　　.:: .. ::.....::　 , ;;;;;;;;;'
　　　　　ヾ;;;;;;;,,　　　　　--―_‐_‐- 　..:.　　,;;;;;;;;'　　　　＜今の日産は絶対狂ってますよ！
　　　　　　ヾ;;;;;ﾞ､　　　　　　 ‐-‐　　.::..　　,;;;;;;;;;'
　　　　　　　ヾ;;l ﾞ ､　　　　 .:::::::.:....　　　,.i';;;;;;;;;
　　　　　　　　;;;;!　 ﾞ ､_　　　　　　　,.　'::.l;;;;;;;;;'
　　　　　　　　,;l.l､　　　ﾞ　−　　‐ '　　 j'/iヾ_
　　　 　 　 ,. '　lr:..､- ..,　　　　　　　,.r /:rj　 ﾞ ‐-..,,_
　　　 _,.　'　　　ヾ:r:iヽ､ﾞ''‐- .,_　　,r'　/:,i.ﾉ　　　　　 ﾞ''‐-
,. -‐''　　　　　　　ヽ:,i:;:..k; ､.....,,,,_,,,..r':.iッ

んー、まぁとにかくフーガはキット化して欲しいなと。

んー、まぁとにかくＲ３０・３１セダンはキット化して欲しいなと。

>>877
してるお(　＾ω＾)

>>877
R31セダンは不死身から発売されてるはず。

>879
フジミから出てるのは2Drクーペと4Drハードトップ。
セダン、ワゴンは出ていない。…っても、いらんだろコレｗ

>>880
あーセダンか・・・ごめんHTと勘違いしてたよ・・・
R30はタミヤから出てたよ。しばらく再販されてないけど。

R30のHTなら再販かかってたんだよな‥
セダンは俺も欲しい！
ガンメタ/ブラックに塗って仕上げてぇ！

個人的にはＲ３０セダン後期（ＧＴ／ＲＳ）が欲しい。

F31をすっかり見かけなくなった・・・。(･ω･)

>>883
どうせならTIも欲しいトコ。
>>884
模型ならアマゾンに。

現行キューブ、マーチのハの字シャコタン仕様発売

>>886
｢ｷﾎﾞﾝﾇ｣を書き忘れてたorz

>>886-887
てか、それらフジミのキットじゃんか。

青島さん…Y32とY33のﾌﾞﾛｱﾑが…造りたいです…。

青島さん…R30とR31のｾﾀﾞﾝが…造りたいとです…。

青島さん…ｹﾝﾒﾘとｼﾞｬﾊﾟﾝのTIが…造りたいとです…。

ケンメリ？

青島さん…230ﾛｰﾚﾙ後期型の引っ張り+ﾜｰｸｽとﾌﾞﾙﾏ姿のサンﾀｿが欲しいでつ｡｡｡

ブルーバードコカコーラ仕様もすっかり見かけない

>>894
トミカシルエットR30と並ぶ人氣かと。
オートバックス仕様はちょくちょく見かけますが‥
ディテールも素晴らしいですよね。シルエットシリーズ。

　

昇華した車もいいけど昇天しちゃた車もｲｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰﾈｯ!!!

楽しいか？

>>894
コカコーラライト仕様ｷﾝﾎﾞﾇ

ｷﾓ微うざ

　　　　　　　　　＿ｒ-＜⌒ヽ.、
　　　　　　___-‐':::::フ :::::::::ヽr､ヽ
　　　　／:::: ＼／::⌒ヽ:::::::ﾉ iヽヽ
　　　/ :::::::::::::::::::ヽ::::::::::＼ノ:ﾉ::}:: i
　　　ｆ ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: Ｙ.ﾉ: i
　 ﾉ ::::::::: iヽ;:丿!:!::::::::::::::::::::::ヾ::::: !
/./::::::::::ﾉjj 　　!::i::::i:::!:::::::::::::::）:::::: !
i:/:/::::ノﾉﾘ＿　丶;ヾ＿::::::::::ﾘr､::::: i
!/ i/i ﾒ （●）　 　 （●） ::ﾘ::/ ):::::: i
　ヽ;ゝ 　＼＿＿_／　　　 j:レ':::::::: i
　 　　 iヽ,　 ＼／ 　　 ,.　彳:!v::::::: i
　　　　i:::iﾞ''ｧ　　- 　 ' 　/ ;i:::!ヽ,::::: i
　　　 丶:i::/　 iヽ/,Θ;ヽ/;;;;j;;ﾉ　'i:::: i

>>901
やけに鼻の穴がデカいな

ホビーショーの散し見た。
もう、青島逝ってよし。

>>903
ｋｗｓｋ

>>895
>シルエットシリーズ
スピード競技用 シルエットレーサーシリーズ？
最近再販された1/20デッチアゲシルエット？

>>904
日産車が消えたからじゃない？

>>905
1/24の方です。
ﾆｻｰﾝﾀｰﾎﾞﾌﾞﾗｻﾞｰｽﾞ

>>903
よかったな。
ちゃんと明日から学校いけよ。

>>903
日産の車が造られないのは「スープラ」を支援しているバンダイと「爆シード」
「トラック野郎」などで仲良くしている将来合併もありえる為
アオシマには許可しないとの事
学友（二・三の重役の息子）の話

>>908
今時逝ってよしとか使ってるヤツだからおっさんじゃね？

>>909
どう見てもガセネタです。
ありがとうございました。

>>909
学友て○○か？　　もしかして☆☆大学か　　　
おまえもしかして経済学部の○藤と違うのか？

1/24 ﾗﾒﾊﾟﾄﾛｰﾙG60ﾋﾟｸｱﾌﾟﾏﾀﾞｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰ!!!

>>913
あんたキモイよ。

>>914
だってｷﾓ微（ry

ず〜っと前から思ってたけど、ｷﾓ微ってなんなんだよ。意味わからん
ググっても出てこないし

ｷﾓ微ﾗｲｻﾞｰ

>916 奴がｷﾓ微と名乗る巣がトラックスレ。
他スレでは名無しやマン舐め星人とかで駄レスによるスレ汚し

質問なんだがもしかしてC33のキットって結構昔のキット？
今日買って来たんだがワイパーがモールドになってる…

>>919
アオシマのキットだったら現役当時にキット化されました。
初めは前期型でリリースされてそのあと後期型のパーツがセットされた後期型が出ました。

>>920
レスサンクス。
箱がキレイだったからたぶん後期型かな。
ワイパーは別にして他の部分はサクサク組めそうな予感(･∀･)
まぁその前にY31グロが制作途中なんだけどねw

>>920
補足しておくと、最近再販されたフジミのC33ローレルも実車と
同時期の発売。あと、アオシマは金型改修が入っているので、
現在は後期型しか手に入らない。フジミは前期のままなので、
前期がほしければフジミ。

>>922
補足どうも。
そう言われると2台並べたくなるw
明日辺り探しに行こうかな(･∀･)

>>922
A31セフィーロもそうだったよね？
昔、買ったサメエラフェンダーシリーズのセフィーロは前期テールでした。

>>924さん
テールどころかボディもかなり違います。
A31前期はサメエラのほかツーショットホイールとか黒箱時代のノーマルとか結構いろいろ出てましたね。
A31は金型いじられて中期型になっているため前期型の再販が無いのが残念です。
現状ではその中期型も再販難しいんでしょうかね…

>>919
まぁフジミはワイパーのモールドすらないんだけどな。
実車はボンネット内にワイパーが格納されるので
なくても間違いじゃない。

>>925さん
なるほどなるほど！
詳しく有難うございます。
他はプラズマエンジンシリーズとかありましたね‥
因みに近所の模型屋でドリフトマシンシリーズのやつ売ってました。買いですかな‥？

>>924さん
ドリフトマシンのA31セフィーロは2種類あり、どちらもアオシマのHPに出ています。
もっとも、HPにありながら入手が難しい物もあるんですが。
A31中期型がお好きで他のお店で見かけないようでしたら
ゲットしておいてもいいんじゃないでしょうか？


青い車体の箱絵(シリーズ1番、中身は白)はAT,
黄色い車体の箱絵(シリーズ７番、中身は黄)は5MTでホイールも違います。
こちらの周辺ではATのキットはちょっと見かけなくなりました。
尚、D1のものが2つでており、実車は前期型と後期型が正解ですが、
どちらのキットも中身は中期型で5MTです。
D1のキットはどちらも回収対象だったそうですが、こちらの近所では両方とも結構売ってますね。

>>928
ドリフトマシンシリーズNo.1の青い箱絵のセフィーロも、
ある時期から5MT仕様になってるよ。ただし、外からでは
判別できないので中身を開けて見てみないと判らないが。

金型改修による変更なので、むしろ初期のAT使用の方が
貴重になっている状態。

走っているといきなりパワーウィンドウがｽｺｰﾝって落っこちるA31セフィーロの話をしてるんですか？

去年の夏と今年頭にDMシリーズセフィーロ買いましたが、どちらも5MTでした。
しかし、メーターパネルはATのまんまでした‥
黄ボディはワタナベ、青ボディは5HのSSRメッシュ付属。
前期のAT仕様欲しい‥

>>931
乗せ換えっぽくていいじゃん

>>929さん
フォローどうもです。
ドリフトマシンのNo,1セフィーロ、発売と同時にATのものを買って以来店頭の物は見ていなかったので
金型改修&AT再販不可の件、知りませんでした…(´･ω･`)

>>932
載せ換えぽいですねぇ‥
シフトノブの形状からして…
>>933
青初版→AT(SSRメッシュ)
黄ボディ→5MT(ワタナベ)
青第二期→5MT(SSRメッシュ)
…という事で‥
ベストカーシリーズはどうなんだろう‥？

>>934さん
ベストカーのA31は絶版みたいですね。シリーズNo.27でした。
ドリフトマシン以前の商品でしたので、ATでホイールは純正です。
ベストカーGTのC33ローレルに入っているのと同じやつです。
ドリフトマシーン発足後、再販されていないっぽい…

シリーズ名忘れたけど3〜4年前にエンジン付が出たね。
アオシマエアロにロンシャンkaiが付いてきたやつ。

あと前期だったらザ・チューニングカーニュートレンドとかでも出てた覚えが・・・
前期アルミ付で・・・

無理だと思うが再販されないかな・・・あぶ刑事トオル仕様が作りたい。

>>935ｻﾝ
たびたびレスサンクスです。
やはりAT仕様だったのか‥
買っときゃよかった！(悔
‥と、いいつつ家に完成済みのDMシリーズ二種と春山セフィーロと作りかけのDM黄を持ってたり…しかし、やはり前期AT仕様スポーツクルージングは欲しいっすね。