バイク模型総合スレッド part6

ラリーはわりと版権なごやか、ドライバーは自分のマシンが
どんな製品あるかあまり知らない。作ってあげたりすると喜ぶ。
バイクはロッシは良いのだが、ロッシのマネージャーが厳しい。
ロッシ以前のライダーはまだ良かったと某イラストレーターの話

>>631
人形は必ずしも本人に似せて作らなくても
クルマの衝突実験なんかでよくある標準的な人形でも良いわけで、（身長170cmの西洋男性風の的体格とか）
あとはメットやツナギのデザインだけどうにか使えればいいんじゃない？

>>630の2つの商品名が微妙に違う理由が
>>631を読んで何となく分かった。

ロッシの名前は商品名にできないのか・・・

ロッシのメット＋ロッシのツナギ＝ロッシであるということで
肖像権は発生してしまうかもね。だから完成品売りは権利をとらないと無理になる。
キット状態で他のライダーのツナギやメットのデカールも付属させれば
ギリギリセーフ？

でもエレールにはロッシのフィグ＆デカール付いてたんだよね。
だから版権払えてるのかなー？とか思ってた。M1にはビアッジ
ドゥカでカピは付かなかったからドゥカは版権高いの？とか　難しいな…　
ロッシもビアッジも年でメットデザイン変わるからしかも貼りにくい
デカール(M1ビアッジはスタジオデカールあるからこっちは貼りやすい)

そうだった・・・・おれも持ってるのに＞エレール
アレが出来良ければこんな話しなくていいのにね。
体型はビアッジに近いかな？

そういやエレールのドカあったね・・
忘れてた。以前M1買って驚いたんであまり買う気にはならんが・・
タミヤからでたら欲しいなぁ

田宮は国内のバイクメーカーに対して許可は取ってキット化してるけど、版権料みたいなのは
払ってるんだろうか？メーカーとしてはプラモデルになるのは宣伝にもつながるし、
もし払ってるのなら小さくてもバイクのどこかに田宮のステッカーが貼られそうな気がするんだが・・

版権料とスポンサーは微妙に違う契約でしょ。
日産のニスモはスポンサーしないとその年に製品出せないけど。
オートアートはそれでスポンサーになった。
もちろん製品作るには昔と違い版権料は払う。
(ショップ単位のチューンドカーとかは宣伝だからOKってとこもある)

昔はタミヤがラジコン化したサイドカーにタミヤマーク貼ってたな。

タミヤの技術力がもっと、もっと上って模型ももうオモチャとは言えないほどの精密感
を持って、尚且つスケールモデルブームがくれば、メーカーからタミヤにキット化のお願い
が来るはず。
タミヤに模型化されるのがステータスとなる。
宣伝料として逆にタミヤに払うくらいの日が来てホスィ

んなこたーないのAA

これ以上上がりようがないくらいの出来だと思うが

もう改善して欲しいところもないよねぇ、デカールもカルトだし・・・
しいて挙げればプラス頭のネジくらいかな・・・

後はチューブ類かな。透明な物は透明に、黒も太細２種類くらいを使い分ける。

>>644
ﾉｼ

いや、だからさぁ
もっともっと　楽しみって奴を増やしていってくれればぁ
例えばカウル類は極小のカーボン製とかになったりとか。

そんな無茶苦茶な・・・

究極はガソリン入れたら本当にエンジンが動くしアクセル開けば走る？
ｲﾗﾈｰ

>>647
お金に糸目をつけないのなら、どこかに頼めば
好きなバイクの完璧な1/12模型を設計、製作してくれるよ。要は金次第。

現在のタミヤクオリティで自分の好きなバイクをキットにして欲しいと
タミヤにいくら積めばやってもらえるだろう？？？
何千万単位？

全国モデラーで宝くじグループ買いして、一等あてて金払うからこれ作れって言う
っていいよな。

これからはプラモもファンドの時代だ！
みんなで出資して利益がでたら分配！

>641
ベネトンはタミヤにキット化お願いしたんだよ。知らないのか？

フェラーリも（エンツォの模型を見て）これなら是非とも模型化して欲しいと言ったとか・・

大治郎メモリアル、発送日決まったみたいだね。
漏れちゃんショップで予約したからﾏﾀｰﾘ

GWのWHF神戸、何かバイク関係のキット出てないかなー

>>654 詳しく!

今年のタミヤはバイク関係、完成品のみで終わり？？
ＳＴ２７はＭ１のゴロワーズのみだし、しかもサイト死んでるし orz

>658
ベネトンっていうか、ピーター・コリンズね。
で、コリンズつながりでロータスにスポンサード＆キット化

今でもエレールのM1とかデスモって市場に残ってる?

>>661
家の近所で売ってるぞ

>>661
家の中で積んだままにしてるヤツは多いと思うぞ。
俺のことだがなorz

エレールはキットを見るとなんだか…　だけど、M1とデスモは作れば
そこそこ見れる(ZX-RRブロックレジンよりまし)1/12RC211Uはカウルが
ちょっとだけど。Fサス・タイヤ＆ホイールなど、タミヤのを移植でき
たら変更すればなお良い。

>>651
プラモの金型開発費は、売価の15000倍程度が目安と言われています。
2600円のM1なら39000000円となります。約四千万ですね。
これにパッケージ、説明書、デカールなどのイラストやデザインレイアウト、
またビスなど社外からの納入部品などなど製品化には膨大な手間と資金が必要。
M1だと総額で五千万程度の投資が必要だったのではと想像されます。
またM1はデカール替えで2製品として出荷してますが、それでも元をとれたか心配な投資額です。
他ジャンルですが1/48MMシリーズは社長曰く「国内の需要だけでは儲けはない」そうです。
つくづくスケールモデルは「好き」でないと続けられない商売といえます。
賢い投資家なら投資しないでしょう。だからこそタミヤには頑張って欲しいですが。

>>665
金型ってなんでそんなに金かかるの？

チョロQのワンショットでも2百万はいく。
1/12であのランナー数ならなおさらだわな。スライドあったりすれば…
しかも永久に持つ訳でもなく。メタルミニカー用は1万で破棄するらしいけど
プラはどんだけ持つのかな。
まあ開発費だから人件費なども含むだろうけど。

>>666
ここでいうのは量産品でなくて試作品でしょ？
個人がお金に糸目をつけないで模型を作らせるという想定なので。

>657
ttp://mieslab.com/
ここの人がＹＺＲ−Ｍ１のパーツを販売するそうです。

668さん665を良く読みましょう。
しかしそこまでは掛からんと思うが、世界中で売っても、
それでは元が取れん。子供のおもちゃ(戦隊モノとか)でも
プラ金型使うけどそれでは番組スポンサーフィー出無い

金型は人件費の塊です。なおかつタミヤはベリリウムなど、
堅くて耐久性が高く、細工のしにくい合金に彫るのでよけいに手間がかかります。
でありながら芸術のようなモールドや奇蹟の合い。これを維持するのに、開発費は上がる一方。
タミヤの金型は、おもちゃの金型とは根本的に違うものなのです。
まあ一度キットを組んでみれば、別物であることは誰でもわかることですが。

しかもバイクモデルはエンジンやフレームなど構成部品が複雑で多いため、
カーモデルの1.5倍から2倍の手間と開発費がかかるそうです。
M1売れなければ、次の製品までまた期間が開くでしょうねぇ。

金型の金額考えると、レジンよりインジェクションの方が高くて
良いはずではあるんだが…と昔モデグラのF1マシンインジェクション
メーカー座談会で嘆いてたよね。

金型問題は結構深刻ですね、でもタミヤがレプソルＮＳＲ５００を発売し、
立て続けにＹＺＲ５００、ＲＧＶ−Γをリリースしてくれた事を考えると
ホントありがたい事だよね。俺の昔の考えでは発売してあたりまえなんて思っていたが、
>>665を見たらちょっと考え変わった。結構膨大な金額が動いているんだね。

HSとかで、開発の人の話聞くと、開発したい熱意はヒシヒシ
伝わってくる。いろいろ事情があるんだね。
ユーザーとしては、買うこと、作ること、広めること
ぐらいだな。ちなみにＭ−１は４個購入。焼け石に水、か。
ガンガレ。

タミヤはほかの部門でがっぱりと利益出さないと
プラモ方面においしいのが回ってこないからな・・・

ミニ四駆級のブームがもう1回あればあんなのやこんなのも出るんだろうけど

>>671
でもM１のバリエーションは、去年の成績だとつらいだろ
スパイダーﾏﾝ仕様ぐらいかな、個人的に欲しいのは
実車もレース後チャリティに出品される予定が転倒で中止になったけど、模型栄えはしそうだな

>676
それこそ出すのにハードルが高いだろ＞スパイダーマン

そろそろ市販車を出してホスィー

あの版権はソニーが持ってそうだけどね。
でもキャラクターになるのかな？だとアメリカの玩具メーカー
なんかもからむかも。

キット化するほど魅力的な市販車がないのが問題・・・
つーか売れないんだろうか・・・
ﾁｪﾝﾀｳﾛとか12Rも超赤字の悪寒