☆★タミヤの模型・プラモについて語ろう Part 2

>>398
俺も文庫本の方は読んだよ。俊作氏の執念で成功したというのは俺もそう思う。
どうもタミヤが拘りがあって商売上手でないという批判が多いみたいだけど、
俺はむしろ逆の心配をしている。

タミヤの成功は拘りや信念から来ていると思う。質に対するものもそうだし、
1/12 S800 を出した時もそうだし、ポルシェを分解した時もそうだし、
ミニ四駆をしつこく出したのもそう。長期的にはそれが成功してる。
打算的に考えていたら出来なかったはず。俊作氏が退いた後に拘りのある
良い仕事が出来るか心配。

今ビジュアル版眺めてるけど面白いね。

>>401
S800 -> Honda F1 RA272 ね。疲れすぎ...

>>401
「コダワリ」って意味じゃミニ四駆の成功が良かったのか悪かったのか？？？
今じゃリストラでそれどころじゃないわけだが、一時期静岡の優良企業とマスコミに騒がれて高学歴の新人エリート大量採用、名前は同じタミヤでもそれ以前と随分体質変わっちゃった気が汁
俊作氏や以前からの古参従業員が退いた後、残されたエリート社長とエリート従業員じゃ「コダワリ」まで受け継げるか体質的にキビシイかもな

>403
　その「エリート」ってのが、プラモデルのエリートなのか
世間一般的な意味でのエリートなのかで☆★の将来が変わってくると思うね。

>>399
現用戦車ではT-55だけがメタルキャタピラ。M1、ﾚｵ2、90式はチャレンジャーと同じで、
メタルキャタではない。砲身はプラを使うより挽き物の方が工作が楽だし、さして高価
な物でもないよ。

>>404
残念ながら後者の方。
どれだけ模型に対する情熱があっても三流大学卒業だと、
模型とは直接無関係の部署に回される。
今は俊作タンが一日でも長く社長を続けてくれる事を祈るのみ。

昔々，70年代の頃，タミヤニュースの表紙裏のコラムに，「最近は大卒でタミヤに
入社を希望する学生が就職活動に来るようになった」云々という文章が載った
ことがあった。

で，なんでも，入社試験として当時函館に飛来して話題になったMig25のスケッチを
描かせてみたら，誰一人それっぽい絵を描けなかったので結局大卒は一人も採らな
かった。模型会社に勤めようと思うなら，模型に情熱があって模型として商品化でき
そうなものには興味を持っていて欲しい。単に景気がいいとか安定しているとかの
理由で志望して欲しくない，というような主旨のことを書いてあったと記憶している。

今は採用で学歴がものをいうようになってしまったってことか。よくないな。

（でもあの当時Mig25をいち早くキット化したのはハセガワで，タミヤは結局手を
ださなかったんだよなあｗ）

８０年代までの模型の雑誌ライターの主流は工業高校出だったようなきがする。

>>407
滝博士も商業高校出だったもんな。

模型に限らず趣味系雑誌ライターは大抵そんなもんだったよ。
大卒が狙う職業じゃなかった。

あ、デカールミスった。
吊ってくる

>>407
いい時代もあったんだなー
まあ小鹿の社屋の頃は見るからに大卒エリートが優良就職先として目指すような雰囲気じゃなかったしね

いまじゃ新シャチョーからして模型に無関心で金勘定だけが得意なエリート・・・残業して無駄な車の解体作業するなんて執着ないかもな

どうだろうね。

大卒だろうとなんだろうと、企業は自社製品に関心のない人は、まず採らんよ。
それなりに模型を愛好する人しか入社できないんじゃないの？

>>413
４０６の言ってる事が現実みたいだヨ、

特にミニ四駆バブルでそれ以前とは大分状況違ったみたいだね　＜マスコミに煽られて人事課も対応に慣れなかったと思われ

>>406
人事って社長は口出し出来ないの?
口出し出来るにもかかわらず、しないってことは俊作が
一流大卒を採りたがっているって事なんじゃないの?

デザイナーやってる自分の兄弟が静岡へのＵターンを
考えてるときに、斡旋業者からタミヤを薦められたことがあった。
デカールのデザイン作る人がほしかったらしい。
なんか手に職があれば入れそうだとおもった。

>>415
ごめん、人事のことまではわかんない。
406で書いたのは、タミヤに入社した友人が酔って愚痴ってた事だから。
｢今の社長が引退したら模型メーカーとしてのタミヤはおしまい｣
つーのも、そいつからの受け売り。
ちなみに、部署まで書いちゃうと個人特定されかねないので勘弁ね。

大卒が駄目ってわけじゃないじょ。俊作たんも一流大学でてるじょ。

OBスレみたいになってる・・・

>418
Ａ：一流大卒・模型に興味、造詣あり
Ｂ：一流大卒・お金に興味あり
Ｃ：非一流大卒・模型に興味、造詣あり
Ｄ：非一流大卒・お金に興味あり

しゅんちゃんはＡなの？
今☆★に増えてるのはＢのタイプなんだよね？

407の云うような入社試験はその後聞いた事が無いゾ。

人気就職先になってしまった事で４２０のいうＢタイプが増えた
結局フツーに試験やれば受かるのはＢタイプ、勿論頭イイから面接じゃ模型なんぞ作った事なくても「模型好き」と答える
模型好きにＡタイプは少ないんだよなー　＜模型ばかり作ってたＣタイプの模型バカは締め出されるワナ

正直静岡市には優良企業少ないから、調子がいい時リターン組エリートの格好の就職先になったんだす

>407の云うような入社試験はその後聞いた事が無いゾ。

あの年だけだったのかもね。その後も似たような試験を続けていればよかったかもね。

タミヤフェアでのトークショーで社長に質問で
タミヤに入るにはどうしたらいいですか？
と質問した少年がいて、俊作タンは、国際化に
対応できるように英語をよく学ぶようにいってました。
少年が就職するころには社長かわってるかもししれんが

ウェブサイトに時々求人情報載ってるけど、英語解説文書ける人とか海外ディーラーに営業できる人とかあったね。

>422
そんなにしょっちゅうミグに飛来されても困りますな(笑

入社試験にプラモ作らせるべし。

何時間かかる試験だ？

2, 3日かけても面白いんじゃないのｗ
途中で音を上げるようならその場で×。わかりやすい判定基準だな。

>>427
ガン○ラのパチ組みとか？

いや、何時間か見るだけでだいたいわかるんじゃないかな
タミヤセメントの使い分けとか、パーティングラインちゃんと消すかとか
突き出しピン跡消すとか、合わせ目をどうやって消すかとか
エッチングパーツにはプライザーかタミヤサーフェイサー吹くかとか
タミヤ資料写真集見だすとか、アハトゥンクパンツァー見だすとか
手摺を削り取って真鍮線で作り直すとか、部品勝手に自作しだしてレジンで複製しだすとか
モデルカステン持ち込んでるかとか、ドラゴンの新しい製品の方を作っちゃうとか

中国から完成品買うとか

>>426
入社試験じゃないけど、入社決まった人間には作らせていたはず。

それじゃ意味無い…

ちょっとプラモデルについて聞いていいですか?
プロペラアクションって、プロペラが回って走ったりあるいは
ひもでぶら下げたらくるくる回ったりするんですか?
こういう期待するって考え方は古過ぎるかも...

プロペラアクションのP-47はタイヤにベアリング入ってて、プロペラ推力で自走したはず。

>ひもでぶら下げたらくるくる回ったり

なつかしい、空港とかで売ってたよな、そういうの。
それならバラスト載せて調整してやれば出来そうだな

お前ら、タミヤがもたもたしてる間にトライスターからIV号D型、ブロンコから
センチェリオンが出るらしいよ。もうこれでタミヤ大包囲網ができたようなものだよ。
タミヤMMの終わりも近いぞ。

タミヤというよりプラモ自体の終焉が近い。