ド迫力！デカタイヤRCを語ろう！！４

HPIのナイトロMT買った〜
デカタイヤとは言い難いがこれってすごい速いんだね。
マッドフォースやサベージってもっと速いんですか？
走破性は比べるものじゃなくMTは悪いでしょうが、、、

>>926さん
ハブの大きさはタミヤと一緒すよ。
フルオフセットに近いすから、流用はしやすいんでないすかね。


>>928さん
MTは文句無しにデカタイヤすよ。

速度についてなんすが・・・うーん。意外と答えるのが難しいすね。
加速力は排気量のあるサベやマッドに分があるんでしょうが、最高
速度は案外近いかそれ以上なのかもしれんす。
サベとマッドで速度「だけ」を比べるなら、マッドと答えるんすけどね。

MTはギヤ比さえなんとかなるなら、えらく軽い車体が武器になるすし、
今は国内製なら１８エンジン、海外製なら２１エンジンも選択できるす
からね・・・。

>>929
マッドの改造の件ではどうもです。
ＲＴＲのハブキャリを入手しまして、交換しますた。
なるほど前後輪ともキャスター角がつきますね。
いくつかあいているあの穴って、ダンパー取りつけ用？
ステアを切ったときにタイヤが当たりそうなんですが・・・

ダブルダンパーのガタもスッキリ取れたし、今度走らせるのが楽しみ。

MT2のギヤ比なんですが、ノーマルのスパーってサベージの52Tと同一なんです。
なもんで､サベージの49Tが使えるかもしれんですよ。
T15を使うのなら､エンジンマウントを追加しなくちゃいけませんけどね。

>>929
MTもデカタイヤですか〜。
自分のはMT2でなく普通のMTなんですが2スピード入れてみたら
走りが変わりました。
いろんなサイトを見ていたら最高速はMTの方が上だと書かれていました。

次はサベージ買うぞ〜。

>>904さん

さいです。ＲＴＲでは、あそこにダンパーがマウントされるんす。
ダンパーマウントがステアを切ったときに当たるようだら、ダブルダンパー車
でもあるすから、切り取っちまっても良いと思うす。

ダブルダンパーは見てくれは良くても作動が良くないと言うことで、外し
ちまう方も多かったす。
作動時の干渉などを防ぐことができただら、あんまり他では見ることの
できないマッドになるんじゃないすかね。

ども、久々に書き込みます。
足のｾｯﾄは色々試しましたが、ﾀﾞﾌﾞﾙﾀﾞﾝﾊﾟｰだと硬いので、ﾊﾞﾈを４本抜いて
ﾊﾞﾈ組み…４本
ｼｮｯｸのみ…４本
を四輪に振り分けると一味違った足になりますよ。
これなら見た目のｲﾝﾊﾟｸﾄも変わらないし、
足もｼﾝｸﾞﾙﾀﾞﾝﾊﾟｰ並のしなやかな動きをしてくれます。
あと、個人的な意見ですがﾌﾛﾝﾄを硬めが走りやすいですよ。
元々曲がらない車ですが、ﾘｱを硬くするとﾃｰﾙﾊｯﾋﾟｰでｺｰﾅｰﾘﾝｸﾞが落ち着きません。

参考にして頂ければ。

スレ違いだが、こんなオモロイものありますた〜

2ちゃん依存度チェック
http://shinjuku.cool.ne.jp/sarunokosikake/10.3.htm

因みに俺は47％軽症だってよ（ｗ

おれは、１４％だ。まだまだだな（ｗ

今、ギガフォースを購入しようかなって思っているのですが、タランチュラツイン
やサベージのツインエンジンなどありますがエンジンの回転数を合わせるのは相当
大変なのでしょうか?ビギナーの僕が感じるには二つのエンジンがピッタリと調整
がとれないとエンジンが止まってしまう気がするのです・・・
どなたかツインエンジンオーナーの方、エンジン調整やツインエンジンのスピード
やパワーなどについて教えてください。

>>937
細かいことは気にしなくても大丈夫だ。買っちゃえ買っちゃえ。

12

>>937
回転数が合ってない場合、エンジンが止まるのではなく高回転になってるエンジンのクラッチがすべるだけです。
あまりにその差が激しいとクラッチがあっというまにダメになります。
クラッチがダメになるくらいで気付けばいいけど､気づかずに走らせてると､クラッチベルも逝っちゃいます。
かと言ってニードル調整がシビアか?と言うとそれほどでも有りません。
ニードル調整より３速､ツインエンジンなんで､スパー､ピニオンのバックラッシュ調整の方がはるかに梃子摺るかもしれません。
何せ､9枚のギヤが有るわけですから。

>>937
ホビーショーのとき、京商の担当者に聞いたんだけど、ニードルはメイン1本ずつらしい
からそんなに構える必要もないかと。

>>940 941
937です。アドバイスありがとうございます。ｱﾘｶﾞﾄ!(´▽｀)
ツインエンジン仕様のモデルって、走りなどのパフォーマンス
はどうなのでしょうか?

まだ持ってるヤツもいないだろうけどね・・・
オレならスーパータランチュラにしとくわ。
現状はマッドフォースで満足してる（ｗ

ギガクラッシャーDFって、ギヤ比がマッドとほぼ同じ位なんです。
だから､最高速はシングルエンジンで軽量なマッドの方が高いかもしれません。
搭載エンジンにもよると思いますが･･･

ツインエンジンは加速がかなりいいです。恐ろしく速く感じるかもしれません。
ただ､多かれ少なかれ2基のエンジンが足を引っ張り合うのでシングルエンジンより
高回転にはならないです。その分､最高速が落ちます。

ちと聞きたいんすが、GPてプラグの管理大変？
春や秋は一日でプラグ2.3返るんすか？

遊び方とかセッティングによるすよ。

パワーを搾り出したい気持ちもわからんではないんすが、トラックは
エンジン冷却が苦手すし、高回転時よりも中低回転時でのパフォーマンスが
問われるすから、プラグがポンポン飛んでしまうような、キチキチの
セッティングを遊ぶ日ごとに出すなんてのは、コストと時間と労力の
無駄じゃないすかね。

プラグを余計に買うだら、ドッグボーンの１本も余計に買っておいた方が
無難だと思うす。

ありがとう☆
そんな話聞いたので。
なら、プラグは同じ番数？の予備ぐらい
用意しとけば良いのですか？

僕の場合、プラグ本体よりワッシャーが問題ですね。
しょっちゅうフィールドで無くします。
あとポケットブースターが結構なクセモノです。
しっかり赤熱させるものを使いましょう。
めい一杯充電しても割と早くなくなるので予備の電池とか
ＤＣチャージャーとかあると現場では便利と思います。
昔は格好悪いと思っていたけど、積層電池はなかなか
強力だなと感じてます。

微妙にｽﾚ違いやも知れんが、このｽﾚの住民はｸﾞﾗﾍﾞﾙ購入するかい？ 個人的に気になってるんだよね。

乾電池を使うポケットブースターってどうなんでしょうか？
やはりだめなのかなぁ　お持ちの方いらっしゃいましたらご感想を聞かせていただきたいです

>>945さん

そうすね。同じ番手の予備を持っていれば良いと思うすよ。
俺は８番で通年遊べるセットにしちまったすから、とを２、３個ずつ
くらい持っていくようにしてるす。

>>ポケブー

充電池式でも乾電池式でもＯＫじゃないすかね。

充電池式のは残量計が付いてるのが便利す。
乾電池のは応急用に使ってるすが、これもこれで便利すよ。

>>951 Thx

ギガクラッシャー(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…無論漢のDF。ああ悩む。このままだと買っちまいそうだ。
買っても置き場所無いのに。買っても運搬手段が原付しか無いのに。走らせられる場所
なんて片道30分かけて山に登らないと無いのに。そもそも金も無いのに。

誰か俺の背中・・・じゃなくてお腹を押してくれ

>>953
ギガクラッシャーってあのボンネットのエアスクープからホントにエア吸ってるんだってよ。
特にDFはバイクまがいのマフラーの取り回しで２基のエンジン音が共鳴してｶｯﾁｮｲｲｲｲｰｰｰｰ！

そういえばRCワールド別冊のビッグフット本の第二段が出てますたね。
前回の広告集見たいなのよりは少しはタメになりそうでしたが。

>>953
スクーターだったらステップに横向きに置いとけば運べそうだけど・・・
プロポとかはメットインで。

>>953
ギガクラッシャーで山を登れば一発解決






。
なお、その道が道路だという可能性は無視する(；･∀･)

ショックスプリングは硬めにしないとな・・・

>>955
そういえばマッドフォースの強化オプションパーツが結構載ってましたね。
くりぬきのサイドフレームとかサーボポストとか。チェーン回りは圧巻だね。
発売楽しみ。。。

そういえば昔ＲＣカーグランプリでクラッドバスターで富士山を登る、
という企画があったな。
途中５００mほど滑落したが、無事頂上までたどり着いた気がする。ｌ

サベージ持ってる人ってみんな組み立てモデルで買うの？
完成品買う人っておりますかぁ？
キャブの調整などしなきゃいけないのですか？

やっぱモーターにしとこかな・・・

只今､サベージをいじくってます。
まだ未完成だけど・・・

ttp://bodyshop.s22.xrea.com/cgi-bin/img-box/img20040618214940.jpg

サベは壊れる頻度が高そうですね（ｗ
やっぱり京商が無難かもなぁ。

サベージついに買いますた（･∀・）

でメカを組んだのですが手持ちの安物の
サンワサーボでは全くステアリングが切れませんでした。

ほんとに全く切れない、(´･ω･｀）ｼｮﾎﾞｰﾝ

デカタイヤの皆さんんのお勧めサーボはなんですか？

京商のサイト見ました。
ツインフォース６月２３日発売に決定したみたいですね。

ランドゼファーってトイラジっぽいな。
ttp://www.tamiya.com/japan/products/46033landzephyr/index.htm

>>961
マッドフォースのミッション？こりゃすげぇ！！リバース考えないならこの方がメンテも楽そうでいいかも。

>>963
接地状態だとサーボセイバーが効くからいいサーボでも据え切りは多少ゆるくなる。
走り出せば多分問題な・・・くないな。ゆるいサーボだと思いっきりアンダーになると思われ。
事故起こせばただじゃ済まない車なので、なるべく早い目にいいサーボに交換する事を薦める。
スロットル側もブレーキ性能を左右してしまうので要交換。

>>966

走り出せば問題なく・・・というよりも走っても直進しか出来ません（泣

デカタイヤの最低限のサーボトルクっていくらくらいでしょうか?

>>958さん
アルミステアリングクランクとアンダープレートが出たすね。
俺もチェンケースとかミッションのウマが欲しいす。


>>ＭＡＤＥＸＴさん
をを、アンダープレートは新造すね。
ここまで延びてると、サベのシャシでもそうは曲がらないかもしれないす。

相変わらずさすがすね・・・。


>>963さん
サベでは５ｋｇ以上のサーボを使え、とあると思うんすが、最低でも
７ｋｇは確保しておいた方が無難かと思うす。

またサベだと１０ｋｇ以上のサーボをつけても、ステアリングサーボセイバーが
いささかヘタレなので据え切りが苦手す。
できたらステアリングサーボセイバーを強化しておいたほうが良いと思うすよ。

加工がいるすが、京商のファントム用とかキンブローの大型サーボセーバー
あたりが使いやすいと思うす。

>>965
だってQDだもん。で、ブラックフットEXTのシャーシにこのデザインのボディを
リファインしたのがオーバーランダーでしょ。

今日、デカタイヤ本2004買ってきた。背中にロケットブースターが装着されますた!||i|!＿|￣|○!||i|!

>>966
そーです。マッドのミッションです。うまく行くかどうか解らんですが（w

>>967
走らせてもステアできないというのはちょっとおかしいです。
恐らく､ステアサーボのサーボセイバーがサーボケースに当たってしまってると思います。
サーボセイバーがサーボから少し浮くようにワッシャー等を噛ませて取り付ければ
安いサーボでも走行中に曲がらないなんて事は無いと思います。
でも、ある程度トルクのあるサーボがいいですよ。安いサーボは大きな負担が掛かると
壊れやすいですから･･･

>>アーマード・ワイルドきんブラさん
とりあえず､なんとか形にはなりました。何とかして今日中に仕上げて､
明日走らせて見たいんですが･･･うまくいくかどうか（w

>>953
買うしかないね。
俺は4月にマッドを買ったけど、その時の心境は同じようなもの。
いざ買おうとすると何処にも在庫無し(レディセット)。
色々探してやっと通販で購入。現在に到る。

原付でも運ぼうと思えばどうとでもなるよ。足元、リュック、リヤキャリアで。

>>961
マッドの三速移植ですか。ｽｹﾞｰ

サベのステアリングクランクって元々渋いような。
組み方によってはかなりきつくなるんじゃないですかね？
（俺のはRTRだからよくわからんのだけれど）

ところでスクエアのスパーつけたら一発でクラッチベルやられた上に振動でネジがどっかトンでってベアリングもどっかいっちゃった(つД`)

う〜む。
カスタムパーツの多さはサベがダントツだな。
良く壊れるあたりはアメ車だからしょうがないと割り切って買うか。
ハーレーもパーツ多いけど良く壊れるしな（ｗ

地味ーにミニモンパワーアップさせてます。ＧＰＭ製ウイリーバーにＦＥＴ交換、
フルベアにインナースポンジ、タイヤもピンに変更。オイルダンパーは当然。
小さくてどこでも走るって言う点では物凄い完成度の高さだよ！！

・・・今度はアルミダンパーとアルミホイール付けたい。でも重たいかな・・・

>>976
私もジミーに改造中です
どっかに、TOPCADのアルミダンパー売ってないかと
あちこち、探してるんですが、見つからなくて鬱になりそうな今日この頃
やっぱり、個人で輸入するしか無いんだろうか
とりあえず、FET3段積みして、細々と遊んでます。
ドナーになったミニッツよ、すまんかった