エンジンラジコンカーのスレ　５タンク目

R40・・・結局、後発のOPTで金がかかるんだろうなぁ・・・・。
サーキットでよく見るクルマ、MTX-3、V-one、RSｰ4 3、TG-10R・・・・
金のかかり具合（OPTパーツやらで）
RS-4 3>TG-10R>V-one>MTX-3
といった感じに見受けられる・・・・。

>>806
禿胴(ｗ

お金掛けるのも楽しみの一つじゃ！
フルオプで組んで「これ以上はいらん。」となった瞬間飽きてしまうのは
折れだけだろうか？
MTX,V-ONE,TG10Rと持っているが改造して愛着があるのはTG10Rかな。
改造がうまくいった時は、なんともいえない満足感がある。
単純に速く走らせるのとチョッと違った感覚だな。それも一つの楽しみ。

TG10Rｵｰﾅｰには嬉しい一言だな
確かに走らせるより弄るのが楽しいって人もいるだろうな

↑判る気がする。
実車バイクのモンキーなんて、1台組めてしまう程アフターパーツが豊富で、
フルカスタムした姿はやはりカコイイ。
なんか、そういう感覚と共通するモンがある。
絶対的な速さだけじゃないんだよね。
「もうそういうのは飽きた」って人はＭＴＸみたいな、モデファイする必要がなくって、
ひたすら走る＆セッティングする、みたいなマシンにすればいい訳だし。
両方持ってたら楽しいんだろうね。

藻前らちなみに１台完成させるのに幾らぐらい金使いますか？

>>808　禿同だ。
レース専用のV-ONEを持っているが、もはやいじる所がない。コースによって
少しセットを変えるだけ。かなり走ってくれるのでイツもレースではそれを
使うが、マンネリで新たな出会いみたいなものは無いな。
TG10Rはいじって決まったときに何故かとても速いときがある？
『これならかなりいけるかな？』と思って欲を出すとパッとしなくなったり
して、何か出来の悪い子供のようなものかな。いつかはこれでレースで勝ち
たいと密かに狙っているが、安定性に欠けるので上手く決めて一発勝負かな。

>>811
取り合えず10万円が目安だな。キット+エンジン+メカ+ＯＰ。安売り店の
価格を基準にしてだが。
Ｖ-ＯＮＥはかなり金かけてしまった・・・。

あれから２ヶ月、
>>330-332　のやり取りがﾅﾂｶｽｲ・・・・・・

あした、天気になーれ
凸(｀皿´)凸

エンジンばらしたらベアリング、クランク錆びてたよ・・・
メンテナンスオイル使ってたのになぁ・・